Līvu laukums, Cēsis

Sagatavoja: Toms Kokins, arhitekts. 04.2015. Kontaktinformācija: +371 26 488 141, [email protected]

Cēsis 04.2015.Iedzīvotāju sapulce un attīstības scenāriju modelēšana

Līvu laukums

1. Esošā situācija2. Ierosinājumi3. Scenāriju modelēšana4. Secinājumi


Līvu laukums, Cēsis 04.2015.Iedzīvotāju sapulce un attīstības scenāriju modelēšana

Gan Rīgas iela, gan L.Līvu iela savienojas ar laukumukā galvenās ielas un tikai laukuma vidusdaļā L.Līvu ielasautosatiksmei jādod ceļš Rīgas ielas satiksmei. Abas ielas ir arizteiktu reljefa kritumu laukuma virzienā. Abām ielām navbrīdinošu zīmju vai ātruma samazinošu infrastruktūraselementu pirms savienošanās ar laukumu.

1. Esošā situācija

Pašā laukumā autosatiksmes trajektorijas navierobežotas ar konkrētām robežām. Autovadītājiem, izbraucotplašajā laukuma brauktuvē no relatīvi šaurajās Rīgas ielas,atslābst uzmanība un platā brauktuve rada dabisku vēlmibraukt vēl ātrāk.

L.Līvu ielas trajektorijas krustošanās ar galveno Rīgasielu, kaut arī plašā laukumā, tomēr notiek izteikti šaurā leņķī.Tas nostāda automašīnas tā saucamajā “aklajā zonā”, kurspēkrats, kas tuvojas no Rīgas ielas, nav redzams atpakaļskataspoguļos autovadītājam, kas brauc no L.Līvu ielas. Tā rezultātāotrais ir spiests pagriezt galvu nedabiskā leņķī, lai novērtētu

2. attēls Skats uz L.Līvu ielu no laukuma puses

Gājēju drošība

Autotransports, ātrums un savstarpējā redzamība

Laukumā var izdalīt divus gājēju tipus - ikdienas un rekreatīvie.

Ikdienas gājēji ir ar augstu koncentrāciju rīta, pusdienulaika un vakara stundās pēc darba laika beigām. Galvenāsplūsmas ir virzienā Rožu laukums - Gaujas ielas / Maxima. Rīgasielā tranzīta plūsmas sadalās aptuveni vienmērīgi pa abāmielas pusēm. Laukuma daļā labās puses plūsmas (skatā no Rožulaukuma) turpina mērot ceļu pāri braucamajai daļai garstrūklaku, kas ir īsākais ceļš līdz Gaujas ielai.

Rezultātā rodas situācija, kurā gājēji atrodas uzbrauktuves un ne fiziski, ne juridiski nav pasargāti no paralēlibraucošām automašīnām (3.attēls). Dzīvojamā zona, kas dodpriekšroku mazāk aizsargātajiem satiksmes dalībniekiem, uzRīgas ielas beidzas tieši pirms laukuma. Ziemas apstākļos šīsituācija kļūst vēl bīstamāka, kad novērota bieža tīša un netīšaautomašīnu saslīdēšanās.

Novērots, ka laukumā gan Rīgas ielas, gan L.Līvu ielastrajektorijas netiek šķērsotas perpendikulāri brauktuvei, bet gandiagonāli. Atvērtās telpas raksturs gājējiem liek dabiskiizvēlēties īsāko, nevis drošāko ceļu (4.attēls).

3. attēls Skats uz Rīgas ielu no laukuma puses Foto: T.Kokins

Tā rezultātā rodas situācija, kurā automašīnas brauc arpaaugstinātu ātrumu lejup pa minētajām ielām un laukumatelpā pārējiem satiksmes dalībniekiem, īpaši gājējiem, kļūstredzams pēkšņi, parādoties no šauras apbūves ieskautas ielastelpas (1.attēls). Īpaši bīstamas situācijas veidojas L.Līvu unKalēju ielu stūrī, kur mūzikas skolas bērni bieži tiek izlaisti vaisagaidīti Līvu laukumā un līdz skolai mēro ceļu kājām, šķērsojotnepārredzamo L.Līvu ielu (2.attēls).


Foto: T.Kokins

situāciju, bieži turpinot inerto kustību no kalna un nepievēršotuzmanību situācijai sev priekšā. Šis manevrs notiek tieši pieapmales pazeminājuma pretī Mēbeļu veikala ieejai, ko biežiizmanto vecāki ar bērnu ratiem.


Rekreatīvie gājēji ir vienmērīgi novēroti visas dienasgarumā ar augstāku koncentrāciju vakara stundās, kad ne tikaipilsētas viesi, bet arī cēsnieki dodas pastaigās. Vecākiem ar



bērniem strūklaka vasarā un Ziemassvētku rotājumi ziemā iriecienīts galamērķis. Tomēr tās konstrukcija nedod iespējumazākajiem apskatīt ūdens strūklaku vai rotājumus tuvāk -vecākiem jāceļ bērnus aiz padusēm vai arī tiek rosināts dotiesuz Rožu laukumu. Konstantā autosatiksmes klātbūtne arīneveicina vēlmi uzturēties šeit ilgāk ar bērniem (5.attēls).

5. attēls Strūklakas apmeklētāji Foto: T.Kokins

Bieži novērots, ka pilsētas viesi nonāk Līvu laukumā.Pēc īsa pārdomu brīža un varbūt kāda fotoattēla uzņemšanas,laukums tiek pamests, visbiežāk L.Līvu ielas vai Kalēju ielasvirzienā. Tūristu plūsmas dabīgi koncentrējas Rožu laukumā.Tam pieguļošajai Rīgas ielai kā centrālajai Vecpilsētas ielai pēcviduslaiku pilsētu loģikas būtu jāvainagojas ar kādu pievilcīgugalamērķi. Tomēr Līvu laukumā tos sagaida vilšanās - nav koapskatīt, nav kur piesēst un novērtēt laukuma apbūvi, naviespējams noskalot rokas strūklakā, nav kur atstāt kādu eiro vaiizlasīt informāciju par laukuma vēsturi sev saprotamā valodā.Pat visas norāžu zīmes norāda prom no laukuma un arīVecpilsētas māju stāstu zīmes paliek nepamanītas.

Rīgas ielai nav galamērķa

Darba dienu laikā esošās autonovietnes laukumā,Rīgas ielā un neapbūvētajā zemes gabalā uz L.Līvu unL.Kalējeu ielas stūra noslogotas visvairāk, tomēr ne pilnīgi unapmeklētājiem būtisku problēmu novietot auto kājām ērtisasniedzamā distancē nav. Izņēmums ir autostāvvieta pieMēbeļu veikala, kas dažkārt ir aizņemta un veikala klientiem,kas atbraukuši pēc preces, nav iespēju durvju tiešā tuvumānovietot automašīnu.

Autonovietnes

Darba dienu vakaros apkārtnē autostāvvietasnoslogotas vismazāk, jo tās izmanto tikai vietējie iedzīvotāji unbrīvu vietu ir pietiekoši. Visintensīvāk autostāvvietasnoslogotas piektdienu un sestdienu vakaros, kad nakts klubānotiek pasākumi. Tad brīvu vietu faktiski nav ne autostāvvietāsielu malās, ne neapbūvētajā zemes gabalā un automašīnasīslaicīgi tiek neatļauti novietotas arī uz laukuma braucamāsdaļas un L.Līvu ielas (6. attēls).

6. attēls Skats uz Mēbeļu veikalu piektdienas vakarā Foto: T.Kokins

Apmeklētājiem laukumā nav iespējams uzturēties kātikai stāvot kājās un līdz ar to nav novērots, ka šeit kāds ilgākuzturētos. Izņēmums ir pasākuma norises laiki nakts klubā, kadnotiek intensīva socializēšanās visā laukuma platībā. Tā patapstākļi nav labvēlīgi, lai esošie un potenciālie pieguļošo namuuzņēmumi spētu apgūt laukumu ar āra kafejnīcām vai citāmaktivitātēm - ietves ir pārāk šauras galdiņu izvietošanai unpārējā laukuma daļa ir brauktuve, ko iespējams apdzīvot tikaislēdzot satiksmi. Soliņu trūkumu īpaši asi izjūt vecāka gadagājuma cilvēki - mērojot ikdienas ceļus pa paugurainajāmCēsīm ir regulāri jāietur atpūtas pauzes. Šādu iespēju Līvulaukumā nav un šim mērķiem tiek izmantotas nepiemērotasvirsmas (7. attēls).

Āra mēbeles un labiekārtojums

7. attēls Soliņu trūkums laukumā Foto: J.Vīksna

Laukumā novērojama samērā intensīva velostaiksme,pārsvarā Rīgas ielas trajektorijā. Kustība notiek abos virzienos.Velobraucēji, kas pārvietojas pretēji Rīgas ielas braukšanasvirzienam izmanto vai nu šaurās ietves, vai arī pārvietojas pabraucamo daļu, kad autosatiksme mazāk intensīva (8.attēls).

Velotransports

8. attēls Velotransports laukumā Foto: T.Kokins



Līvu laukuma apkārtnes iedzīvotāju un uzņēmējuierosinājumi tika uzklausīti modelēšanas pasākuma laikā 4dienu garumā, kā arī pēc tās, organizatoriem tiekoties unsazinoties elektroniski ar interesentiem. Ierosinājumi apkopotivispārīgā formā bez kādas īpašas protokolēšanas vaiierosinātāju reģistrācijas.

Ierosinājumi sadalīti divās grupās un vairākāsapakštēmās. Pirmā grupa attiecas uz pašvaldību, tās rīcībāesošajiem valdījumiem, līdzekļiem un pilnvarām. Otrā grupaattiecas uz Līvu laukuma apkārtnes privātajiem īpašniekiem unuzņēmējiem.

2. Ierosinājumi

2.1. Ierosinājumi pašvaldībai

1) samazināt laukumā atļauto braukšanas ātrumu līdz 20km/h;

2) iekļaut laukumu dzīvojamā zonā - pārcelt zīmi uz Rīgas unVaļņu ielas krustojuma. Attiecīgi zīme būtu jāuzstāda arī uzL.Katrīnas ielas pie iebraukšanas Vecpilsētā;

3) izbūvēt satiksmi nomierinošu infrastruktūru - ātruma vaļņusuz Rīgas un L.Līvu ielām pirms laukuma robežas kā arīierobežot autotransporta pārvietošanās trajektorijas pašālaukumā;

4) uzlabot satiksmes drošību krustojumos, veicināt topārredzamību;

5) pārskatīt autotransporta kustības priekšroku L.Līvu ielaskrustojumā ar Kalēju ielu;

6) Valsts Ceļu policijai veikt preventīvus ātruma un agresīvasbraukšanas kontroles reidus;

7) veikt autobraucēju izglītojoši informatīvu kampaņu par ceļusatiksmes noteikumiem dzīvojamā zonā un laicīgi informēt parsatiksmes organizācijas izmaiņām;

8) izvietot papildus autostāvvietas gar Mēbeļu veikala fasādi;

9) nodrošināt brīvu piekļuvi iebrauktuvēm īpašumos, tajā skaitānelielam kravas transportam preču un malkas piegādei;

10) nodrošināt laukumā preču piegādes zonu, kas var tiktizmantota arī kā atkritumu transporta apstāšanās vieta unpasažieru izlaišanas vieta.

Autotransporta satiksme

1) kā mazāk aizsargātajam satiksmes dalībniekam, nodrošinātprioritāti, ieviešot dzīvojamo zonu;

2) iekļaut laukumu dzīvojamā zonā - pārcelt zīmi uz Rīgas ielaskrustojumu ar Vaļņu ielu. Attiecīgi zīme būtu jāuzstāda arī uzL.Katrīnas ielas pie iebraukšanas Vecpilsētā;

3) pēc iespējas samazināt gājēju un pārējo transporta līdzekļukrustošanās trajektorijas;

Gājēju satiksme

4) organizēt gājēju satiksmi, ievērojot to dabīgās trajektorijasun pēc iespējas izvairoties no asiem pagriezieniem. Īpašuuzmanību pievērst gājēju plūsmām virzienā Rožu laukums -Gaujas iela / Maxima.

5) nodrošināt vides pieejamību galvenajās gājēju trajektorijās;

6) izveidot plašāku gājēju un rekreācijas zonu ap strūklaku, kasļautu netraucēti uzturēties arī lielākam cilvēku skaitam.

1) paredzēt laukumā rekreācijas zonu ar soliņiem;

2) paredzēt vietu apstādījumiem;

3) pārskatīt esošo norāžu zīmju stabu izvietojumu un iespējuapvienot zīmes uz staba pie strūklakas un zīmes uz staba pieRīgas iela krustojuma ar Vaļņu ielu, ieveidojot vienu stabulaukuma vidusdaļā. Norādes pie strūklakas ir mulsinošas, jonorāda uz vārtrūmi, nevis ielām, pa kurām sasniedzami objekti.

4) paredzēt norobežojošu stabiņu vai puķupodu izveidi, kasiezīmē atotransporta trajektorijas un padara gājēju kustībudrošāku un patīkamāku;

5) nodrošināt iespēju laukuma apmeklētājiem, īpaši bērniem,ērtāku piekļuvi pie strūklakas, kas ļautu tuvāk to apskatīt unpasmelt ūdeni;

6) izvietot galda spēles pamatni vai tamlīdzīgu papilduspiesaistes un brīvā laika pavadīšanas objektu;

7) izvietot papildus informāciju par Līvu laukuma un taipieguļošo namu vēsturi.

Labiekārtojums

1) nodrošināt velotransporta kustību virzienā uz Rožu laukumupa Rīgas ielu;

2) paredzēt velonovietnes.

Velotransports

1) paredzēt vietu āra kajenīcu izvietošanai - galdiņiem, krēsliemun saules sargiem. Gatavību izmanot laukumu šādām mērķim irizteikuši Rīgas ielas 47 nomnieks (Fonoklubs) un Rīgas ielas 43nomnieks. Vēsturiski Rīgas ielas namā Nr.40 ir bijusi publiskafunkcija un šobrīd neapsaimniekotais nams arī ir potenciālakafejenīcas vieta;

2) izvietot norādes Rožu laukumā, kas ir Vecpilsētas galvenācilvēku pulcēšanās vieta, kas informē par Līvu laukumu;

3) veicināt organizēto tūrisma plūsmu maršrutus caur Līvulaukumu;

4) izsvērt iespēju paredzēt autobusa stāvvietu Rīgas un Vaļņuielas krustojuma tuvumā;

5) paredzēt autostāvvietas gar Mēbeļu veikala fasādi;

Pasākumi uzņēmējdarbības veicināšanai



1) Rīgas iela 47 - Fonokluba īpašniekiem risināt skaņasizolācijas jautājumu - apmeklētājiem atverot kluba durvis,skaņa, kas ir virs komforta līmeņa, izplatās līdz apkārtnesdzīvojamiem namiem;

2) L.Kalēju iela 1 - Ierobežot automašīnu novietošanu brīvdienuvakara stundās neapbūvētajā zemes gabalā uz L.Kalēju unL.Līvu ielas stūra - kluba apmeklētāji novieto šeit automašīnasun skaļi uzvedas, traucējot apkārtējo iedzīvotāju naktsmieru.

3) Augstāk minēto zemes gabalu kluba apmeklētāji mēdzizmantot arī dabisko vajadzību nokārtošanai, apsvērtiespējamos risinājumus zemes gabala noslēgšanai no publiskāsārtelpas.

4) Rīgas iela 40 - nams ir neapsaimniekots un vizuālinepievilcīgā stāvoklī. Aizvērt lūku uz jumta un uzklāt jumtasegumu uz vienas no jumta izbūbēm, lai apturētu lietus ūdeņutālāku negatīvo ietekmi uz nama konstrukcijām. Izkārt valstskarogu tam nozīmētajās dienās. Iestiklot trūkstošās stikla rūtis.

2.2. Ierosinājumi privātajiem īpašniekiem

Drošības un komforta uzlabošana

1) brīvdienu vakara stundās veikt regulārākus pašvaldībaspolicijas patruļas;

2) izvietot papildus apgaismojumu tumšajās vietās;

3) risināt sabiedrisko tualešu jautājumu;

4) veicināt iespēju nakts kluba apmeklētājiem novietotautotransportu tuvāk un/vai uz Vaļņu ielas kā arī veikalaMaxima autostāvvietā, kas nakts stundās netiek izmantota.

5) Izvietot apstāšanās aizlieguma zīmi uz L.Līvu ielas pie namaNr.3, kur nakts stundās novērota pulcēšanās pie novietotāmautomāšinām, skaļas mūzikas atskaņošana un trokšņošana tiešipie 1.stāva dzīvokļu logiem.

6) Izvietot papildus atkritumu urnas.

6) veicināt pasākumu norisi Līvu laukumā, kas piesaistītupapildus apmeklētājus.

7) veicināt Līvu laukuma redzamību no Rožu laukuma puses.

Līvu laukumsNākotnes scenāriju modelēšana variants A variants BNākotnes scenāriju modelēšana

Līvu laukums

Tavs variantsNākotnes scenāriju modelēšanaLīvu laukums

Ierosinājumi:

variants CNākotnes scenāriju modelēšanaLīvu laukums

Transporta trajektorijas

Norobežojoši elementi

Autonovietnes

Piegādes / atkritumu auto zona

Velotransporta braukšanas virziens

Brauktuve



Autonovietnes



Brauktuve



Autonovietnes



Brauktuve

5m 5m

5m


Ar nolūku pārbaudīt dažādus Līvu laukuma attīstībasvariantus, pasākuma laikā tika modelēti iespējamie satiksmesorganizācijas scenāriji. Modelēšanai tika izmantoti pārvietojamiplastmasas konusi un pārvietojamas mēbeles, iezīmējotpotenciālās labiekārtojuma zonas.

3. Scenāriju modelēšana

Sākotnēji tika modelēti varianti A un B. Pēc cēsniekaJura Lagzdiņa ierosinājuma tika modelēts arī variants C. Visuscenāriju modelēšanas laikā tika uzklausīti iedzīvotāju viedokļipar iespējamo risinājumu, kā arī veikta to analīze no satiksmesdrošības un funkcionalitātes viedokļa.


Variants A paredz izveidot gājēju zonu laukumacentrālajā daļā, kas pieguļ Rīgas ielas nepāra numura pusesietvei. Autosatiksme kā galvenais ceļš tiek virzīta no Rīgas ielaspa L.Kalēju ielas trajektoriju, veicot pagriezienu pa labi. Tālāk tātiek virzīta līdz L.Līvu ielai, kur tiek veikts pagrieziens pa kreisiun plūsma virzās pa pa L.Līvu ielu līdz pieslēdzas atpakaļ pieRīgas ielas trajektorijas. L.Līvu un L.Kalēju ielu plūsmas pirmslaukuma dod priekšroku Rīgas ielas plūsmām.

Risinājums paredz izvietot 4 autostāvvietas L.Līvu ielāgar Mēbeļu veikala fasādi. Vismaz viena autostāvvieta tieklikvidēta uz Rīgas ielas pirms savienojuma ar laukumu. Šeit tiekizveidots gājēju zonas paplašinājums, kas brīvs no novietotāmautomašīnām un līdz ar to nodrošina gājēju - autovadītājusavstarpējo redzamību un saīsina ceļu, kas veicams gājējam,šķērsojot brauktuvi.

Rīgas ielas plūsma tiek atvirzīta no L.Kalēju ielasesošā bortakmeņa, lai nodrošinātu paplašināto gājēju zonu, kasvar kalpot arī par āra kafejnīcas vietu Rīgas ielas namam Nr. 40.Atvirzījums veido arī brīvu vietu pretī Rīgas ielas namam Nr.40tuvāk L.Līvu ielai - šī vieta var tikt izmantota trīs veidos -automašīnas novietošanai, piegādes zonai vai labiekārtotaigājēju zonai.

Brīva vieta no novietotām automašīnām tiek izveidotaarī pretī Mēbeļu veikala ieejai - gājēju plūsmu nodrošināšanaivirzienā Rožu laukums - Gaujas iela / Maxima. Gājēju zonasizvirzījums saīsina ceļu, kas gājējam veicams, šķērsojotbrauktuvi.

Risinājums paredz brīvu piekļuvi visām pieguļošoīpašumu iebrauktuvēm.

Rīgas ielas labajā pusē virzienā uz Rožu laukumurezervēta telpa velotransporta kustībai, kas laukumu šajāvirzienā šķērso pa īsāko ceļu. Virzienā no Rožu laukumavelotransports lieto kopēju telpu ar autotransortu. Dzīvojamāszonas statuss pieļauj šādu risinājumi, pie nosacījuma, ja zemzīmes "iebraukt aizliegts" Rīgas ielas (Vecpilsētas daļā) sākumāizvietota papildzīme "izņemot velotransportu".

Variants A

Modelēšanas laikā izvietotie oranžie konusi simbolizēautotransportu norobežojošus elementus - stabiņus (pēc Rožulaukuma principa) vai betona puķupodus ar apstādījumiem. Āramēbeles ar saules sargiem un baltie plastmasas krēslisimbolizē potenciālās āra kafejnīcu zonas. Šaha galdiņš -papildus piesaistes objektu, kas varētu tikt izvietots laukumā.Baltie soli - āra solus ar skatu uz strūklaku publiskai lietošanai.

Šī varianta modelēšanas laikā tika būtiski mainītaierastā laukuma satiksmes organizācija. Tā kā brīdinošas zīmestika laicīgi izvietotas un norobežojošie elementi labi redzami,tad nekāds bīstamas situācijas galvenajām Rīgas ielas plūsmāmvirzienā no Rožu laukuma neradās. Daži iedzīvotāji izteicabažas, ka ziemas apstākļos pie šādas satiksmes organizācijasvarētu rasties bīstama saslīdēšanās. Šim faktoram būtujāpievērš pastiprināta uzmanība un jāveic regulāra ielu tīrīšanaun kaisīšana. Gadījums šī gada ziemā, kad laukumā plīsaūdensvads un remonta vienības bloķēja ierasto satiksmi,novirzot to pēc A scenārija shēmas, apliecina, ka arī ziemā šādsrisinājums var funkcionēt (skatīt pielikumu - Fotoattēli).

Tika novērota viena bīstama autosatiksmes situācija(bez negatīvām sekām) - automašīna ar paaugstinātu ātrumutraucās pa L.Līvu ielu laukuma virzienā un nedeva ceļukrustojumā esoša automašīnai, kas brauca no Rīgas ielasvirziena. Lai arī priekšroku dodošās ceļazīmes uz L.Līvu ielastika aizklātas un modelēšanas laikā krustojums funkcionēja kāvienādas nozīmes, šī situācija lieku reizi atgādina, ka veicotizmaiņas ir jānodrošina savlaicīga sabiedrības informēšana parjaunajiem braukšanas apstākļiem.

Modelēšanas laikā tika novērota arī kravas transportakustība. Kopumā izvēlētie rādiusi nodrošināja to kustību.Izņēmums bija viens kravas transports, kas bija augstāks unlielāks par citiem - to izbraukšanu apgrūtināja esošais norāžustabs, precīzāk, zīmes kas atrodas uz tā. To augstums neļāvabrīvi izbraukt kravas transportam. Lai arī Vecpilsētā šādāmtransportam ir aizliegts iebraukt, ir jāparedz izņēmuma unārkārtas gadījumi un jārisina cita norāžu staba atrašanās vietavai zīmju augstums.

Foto: J.Vīksna


47

45

43

40

3

1

Rīgas ielaL.

Līvu

iela

L.Kalēju iela


Variants A

- brauktuve

- autransporta trajektorijas

- velotransporta marķējums - autonovietnes

- norobežojoši stabiņi - piegādes / atkritumutransporta zonas

5m


Variants BFoto: J.Vīksna

Variants B paredz izveidot gājēju zonu laukumacentrālajā daļā, kas pieguļ L.Līvu ielas nepāra numura pusesietvei. Autosatiksme Rīgas ielā kā galvenais ceļš tiek virzīta paierasto trajektoriju bez izmaiņām. L.Kalēju ielas plūsmas tiekvirzītas taisni pāri laukumam un savienotas ar Rīgas ielu. L.Līvuiela perpendikulāri savienojas ar L.Kalēju ielu un dod ceļuperpendikulārajām plūsmām.

Risinājums paredz izvietot 2 autostāvvietas unpiegādes zonu L.Līvu ielā gar Mēbeļu veikala fasādi. Vismazviena autostāvvieta tiek likvidēta uz Rīgas ielas pirmssavienojuma ar laukumu. Šeit tiek izveidots gājēju zonaspaplašinājums, kas brīvs no novietotām automašīnām un līdz arto nodrošina gājēju - autovadītāju savstarpējo redzamību unsaīsina ceļu, kas veicams gājējam, šķērsojot brauktuvi.

L.Kalēju ielas plūsma tiek atvirzīta no esošābortakmeņa, lai nodrošinātu paplašināto gājēju zonu, kas varkalpot arī par āra kafejnīcas vietu Rīgas ielas namam Nr. 40.Atvirzījums veido arī brīvu vietu pretī Rīgas ielas namam Nr.40tuvāk L.Līvu ielai - šī vieta var tikt izmantota trīs veidos -automašīnas novietošanai, piegādes zonai vai labiekārtotaigājēju zonai.

Laukuma gājēju zona pieguļ pie Mēbeļu veikalafasādes un nodrošina netraucētu gājēju plūsmu virzienā Rožulaukums - Gaujas iela / Maxima. Šeit gājējam jāšķērso tikaiviena brauktuve - L.Kalēju iela.

Risinājums paredz brīvu piekļuvi visām pieguļošoīpašumu iebrauktuvēm, izņemot L.Līvu ielas namam Nr.1pagalmu - šeit norobežojošo elementu rindā jāparedzpārrāvums vai kāda atverama/nolaižama detaļa, kas ļaujautotransportam pāri gājēju zonai piekļūt īpašumam.

Rīgas ielas labajā pusē virzienā uz Rožu laukumurezervēta telpa velotransporta kustībai. Virzienā no Rožulaukuma velotransports lieto kopēju telpu ar autotransortu.Dzīvojamās zonas statuss pieļauj šādu risinājumi, pienosacījuma, ja zem zīmes "iebraukt aizliegts" Rīgas ielas(Vecpilsētas daļā) sākumā izvietota papildzīme "izņemotvelotransportu".

Modelēšanas laikā izvietotie oranžie konusi simbolizēautotransportu norobežojošus elementus - stabiņus (pēc Rožulaukuma principa) vai betona puķupodus ar apstādījumiem. Āramēbeles ar saules sargiem un baltie plastmasas krēslisimbolizē potenciālās āra kafejnīcu zonas. Šaha galdiņš -papildus piesaistes objektu, kas varētu tikt izvietots laukumā.Baltie soli - āra solus ar skatu uz strūklaku publiskai lietošanai.

Šī varianta modelēšanas laikā tika secināts, ka būsapgrūtinoša āra kafejnīcu apkalpošana - personālam jāšķērsobrauktuve un jāmēro garāks ceļš no potenciālajām kafejnīcāmRīgas ielā 47 un 43. Pretstatā kafejnīcai Kafērīga, kur ir līdzīgasituācija, šajā gadījumā attālumi ir lielāki un autosatiksmesātrums ir lielāks, jo risinājuma ģeometrija būtiski nenomierinaautosatiksmi.

Tā kā modelētā situācija neparedzēja būtiskas izmaiņasgalvenajās Rīgas ielas autosatiksmes plūsmās, tad netikanovērota būtiska ātruma samazināšana šajā virzienā. L.Līvuielas galā tika novietoti labi redzami norobežojošie elementiun risinājums problēmas satiksmes drošībai neradīja. Kravastransporta kustības arī netika traucētas.


47

45

43

40

3

1

Rīgas ielaL.

Līvu

iela

L.Kalēju iela


Variants B

- brauktuve




5m


Variants CFoto: J.Vīksna

Variants C paredz izveidot gājēju zonu laukumacentrālajā daļā, kas no pārējām ietvēm gar laukuma malāmatdalīta ar brauktuvi. Autosatiksme Rīgas ielā tiek risināta kādivvrzienu kustība līdz L.Kalēju ielai, kur paredzēts kreisaispagrieziens un iespēja braukt pa L.Kalēju ielu līdz L.Līvu, kuratkal veicams kreisais pagrieziens. Šis risinājums paredz uzRīgas ielas krustojumā ar Vaļņu ielu izvietot zīmi "iebrauktaizliegts" ar papildzīmi "50m". L.Kalēju ielas plūsmas analogiesošajai situācijai, veic labo pagriezienu uz L.Līvu ielas. L.Līvuiela turpina savu trajektoriju kā galvenais ceļš līdz pieslēdzasRīgas ielai. Scenārijs paredz iespēju automašīnām ērtāk piekļūtlaukumam no Vaļņu ielas puses.

Risinājums paredz izvietot 3 autostāvvietas unpiegādes zonu L.Līvu ielā gar Mēbeļu veikala fasādi. Vismazviena autostāvvieta tiek likvidēta uz Rīgas ielas pirmssavienojuma ar laukumu. Šeit un gar L.Kalēju ielas fasādēmlaukuma daļā tiek izveidots gājēju zonas paplašinājums analogiscenārijiem A un B.

Gājēju plūsmu virzienā Rožu laukums - Gaujas iela /Maxima pa Rīgas ielas labo pusi tiek virzītas caur gājēju zonulaukuma vidusdaļā gar strūklaku. Pretī Mēbeļu veikalamizvietots gājēju drošības izvirzījums, kas arī palīdz L.Līvu ielasautosatiksmes plūsmām nonākt labākā leņķī pret Rīgas ielasplūsmām.

Risinājums paredz brīvu piekļuvi visām pieguļošoīpašumu iebrauktuvēm.

Velosatiksme Rīgas ielā Rožu laukuma virzienā tiekorganizēta vienā telpā ar autotransportu līdz pagriezienam uzL.Kalēju ielu. Šajā mezglā tiek izvietota drošības saliņa, kasatdala velotransportu no pretējā virziena autotransporta. Saliņaarī kalpo kā satiksmi nomieronošs elements autosatiksmesplūsmām no Rožu laukuma puses. Virzienā no Rožu laukumavelotransports lieto kopēju telpu ar autotransortu. Dzīvojamāszonas statuss pieļauj šādu risinājumi, pie nosacījuma, ja zemzīmes "iebraukt aizliegts" Rīgas ielas (Vecpilsētas daļā) sākumāizvietota papildzīme "izņemot velotransportu".

Modelēšanas laikā izvietotie oranžie konusi simbolizēautotransportu norobežojošus elementus - stabiņus (pēc Rožulaukuma principa) vai betona puķupodus ar apstādījumiem.

Šajā scenārijā tiek paredzēts mazāka gājēju zona ap

strūklaku kā scenārijos A un B, paredzot mazāk iespējas variētar tās funkcionālo piepildījumu. Āra kafejnīcu apkalpojošampersonālam no Rīgas ielas nepāra numuru frontes jāšķērso divujoslu brauktuve, kas padara šo risinājumu mazāk pievilcīgupotenciālajiem ēdināšanas uzņēmumiem. Gājējam laukumavidusdaļā jābūt uzmanīgākam, jo no visām pusēm to ieskaujbrauktuve - tas liek apsvērt rekreācijas zonas izvietošanaslietderību.

Tā kā šo scenāriju nebija iespējams pilnībā pārbaudīt(divvirzienu satiksmes plūsmas modelēšanai nebijanepieciešamo atļauju un sagatavošanas darbu), tad nevarizdarīt pilnvērtīgus secinājumus par tā funkcionēšanu. Tomērvar prognozēt, ka galvenās esošās plūsmas no Rožu laukumapuses daudz neatšķirtos no esošajām. Laukumā būtu papildusautosatiksmes plūsmas no Vaļņu ielas puses. Rīgas ielasautosatiksme virzienā no Rožu laukuma tiktu nomierinātas ardrošības saliņas un trajektorijas izmaiņas palīdzību.


47

45

43

40

3

1

Rīgas ielaL.

Līvu

iela

L.Kalēju iela


Variants C

- brauktuve




5m


Modelēšanas laikā tika novērota liela iedzīvotājuinterese par notiekošo un aktīva viedokļa paušana par vienu vaiotru scenāriju, kā arī kopējo laukuma un pilsētas problemātiku.Iedzīvotāju sapulces forma tika noteikta bez viena centralizētapulcēšanās laika - visu modelēšanas laiku organizatori atradāslaukumā un uzklausīja viedokļus, kas ļāva aptvert plašuiedzīvotāju loku. Neformālā gaisotne un personisks kontaktsiedrošināja arī kūtrākos iedzīvotājus iesaistīties. Plašāiedzīvotāju līdzdalība organizatoriem ļāva arī apzinātatsevišķus problēmjautājumus, kas līdz šim nebija pamanīti.

Pasākuma norise tika iepriekš izziņota pašvaldībaipieejamos medijos un sociālajos tīklos. Laukuma apkārtnē tikaizvietoti informatīvi plakāti. Līdz ar to vairums iedzīvotāju bijainformēti par notiekošo un arī autobraucēju neērtības uztvēraar sapratni. Tie, kas nebija informēti, operatīvi saņēmainformāciju no pasākuma organizatoriem. Rosība laukumāpiesaistīja arī preses uzmanību - pasākums tika atspoguļotslaikrakstā Druva, VidzemesTV un Latvijas Televīzijā 1 vakaraziņās. Tas veicināja papildus informācijas izplatīšanos uninteresentu piesaisti.

Modelēšanas viens no mērķiem bija apzināt iespējamoproblēmjautājumu risinājumu efektivitāti. Zemāk apkopotisecinājumi galvenajos jautājumos:

4. SecinājumiFoto: T.Kokins

Autosatiksmes nomierināšana

Vismazāk satiksme tika nomierināta B scenārijā, joRīgas ielas plūsmas tika organizēta bez izmaiņām. C variantsjau uzlaboja situāciju, lai gan tika novēroti atsevišķi gadījumi,kad jauno satiksmes organizācijas shēmu autovadītāji mēģinājašķērsto pēc veciem ieradumiem - ar paaugstinātu ātrumu. Ascenārijā Rīgas ielas plūsmām bija jāveic 90 grādu pagrieziens,līdz ar to autovadītāji bija spiesti samazināt ātrumu un būtuzmanīgāki. Šajā scenārijā jāpievērš uzmanība L.Līvu ielasplūsmām un jāveic papildus satiksmi nomierinoši pasākumi, kāarī jārisina cita norāžu staba atrašanās vieta vai norāžuaugstums, kas netraucētu kravas transportu. Scenārijos A un Bautotransporta trajektoriju savstarpējā krustošanās samazinātalīdz minimumam, C variantā tā ir vislielākā.

Gājēju drošība

Visi scenāriji paredz dzīvojamās zonas izveidi kā arīgājēju drošības uzlabošanu. B scenārijs vislabāk uzlabo Rīgasielas pāra numura puses gājēju plūsmu drošību - brauktuvejāšķērso tikai vienā vietā. Scenāriji A un C vienlīdzīgi paredzšīm plūsmām divreiz šķērsot brauktuvi.

Rekreācija

Scenāriji A un B paredz vienlīdz lielu gājēju zonasizveidi, ko var piepildīt ar dažādām rekreatīvām funkcijām.Scenārijs C paredz mazāku gāju zonu un turklāt tā irnorobežota no laukuma malām ar brauktuvēm, kas padara šoteritoriju mazāk pievilcīgu rekreācijai. Visos scenārijos strūklakatiek padarīta pieejamāka gājējiem.

Uzņēmējdarbība

Scenārijs A paredz iespēju izvietot āra kafejnīcas tiešānepāra numuru ēku tuvumā, kur arī tipoloģiski ēkas vairākatbilst publiskai funkcijai. Scenāriji B un C ir mazāk pievilcīgišīs ielas forontes uzņēmējiem, jo jāšķērso brauktuve. Visiscenāriji paredz vienlīdz labus apstākļus Rīgas ielas Nr.40īpašumam un papildus autostāvvietu izvietošanu pie Mēbeļuveikala.

Autonovietnes

Visi scenāriji paredz likvidēt vismaz vienuautostāvvietu Rīgas ielā un vienu līdz divas L.Kalēju ielālaukuma daļā. L.Līvu ielas malā laukuma daļā paredzēts izvietotautostāvvietas: scenārijs A - 4 stāvvietas un piegādes zonu,scenārijs B - 2 stāvvietas un piegādes zonu, scenārijs C - 3stāvvietas un piegādes zonu.

Velotransports

Visi scenāriji paredz uzlabot velosatiksmi virzienā uzRožu laukumu. Scenārijs A paredz drošāku risinājumu, kurvelotransports vairāk atdalīts no autotransporta.


Foto: J.Vīksna

Galamērķis

Jebkura scenārija realizācijas gadījumā paredzams, kaLīvu laukums iegūs jaunu attīstības elpu - sakārtotāku, drošākuun patīkamāku vidi Vecpilsētas iedzīvotājiem un viesiem, līdz arto arī papildus apmeklētājus. Vizuālas redzamībasnodrošināšanai no Rožu laukuma puses būtisku lomu spēlētuāra kafejnīcu saules sargi - tie kalpos kā orientieri un vietzīmes,kas liecinātu par iespējamo galamērķi.

Nakts dzīve

Saticīgai iedzīvotāju līdzāspastāvēšanai ir jārisinasasāpējušais naktsmiera traucējuma jautājums. Ierosinājumusadaļā ir virkne priekšlikumu situācijas uzlabošanai.

Scenārija izvēle

Visi aptaujātie iedzīvotāji gandrīz vienprātīgi atzina, kalaukums ir nedrošs un nepievilcīgs gājējiem, galvenokārtpaaugstinātā autotransporta ātruma dēļ, kā arī nepievilcīgālabiekārtojuma dēļ un atbalstīja ieceri to uzlabot. No sākotnējipiedāvātajiem variantiem A un B lielākā daļa atzina variantu Apar vēlamāko. Apspriešanā aktīvi iesaistījās cēsnieks J.Lagzdiņsun piedāvāja variantu C, ko ar domubiedriem arī aktīviatbalstīja.

Modelēto scenāriju A, B un C shēmas, fotoattēli unapraksti kā arī vispārīgie ierosinājumi Līvu laukumauzlabošanai ir apkopoti šajā dokumentā un tiks nosūtītipašvaldībai. Pasākuma organizētāji lūdz pašvaldībasspeciālistiem izvērtēt piedāvātos scenārijus un ierosinājumusun darīt visu iespējamo, lai pārskatāmā nākotnē tiktu veiktilabiekārtošanas un citi darbi situācijas uzlabošanai Līvulaukumā.

Pievienotām shēmām ir ilustratīvs raksturs. Pirmsrealizācijas izvērtēt pašvaldības satiksmes plānošanas unainavu arhitektūras speciālistiem.

Pasākuma organizatori:

Tatjana BernhardeLauris SildniksToms Kokins

Fotogrāfiju autori:

Jānis VīksnaToms Kokins

Shēmas izstrādāja un materiālus apkopoja:

Toms Kokinse: [email protected]: 26488141

PielikumsFotoattēli

Līvu laukums ziemāŪdensvada avārijas laikā 2015. gada ziemā remonta vienības mainīja ierastosatiksmes organizācijas shēmu (analogu scenārijam A).

Foto: T.Kokins

Esošā situācija Foto: J.Vīksna

Esošā situācijaSkatā no Rožu laukuma puses

Foto: J.Vīksna Saules sargiSkatā no Rožu laukuma puses

Foto: J.Vīksna


Līvu laukums

Iedzīvotāju sapulceNākotnes scenāriju modelēšana

17.04. - 21.04.2015.

Satiksmes organizācijas scenārijumodelēšana dabā un variantusabiedriskā apspriešana.

Izvēlētā varianta realizācija arpārvietojamiem pilsētvideselementiem - puķu podiem un āramēbelēm. Dažādu sezonu scenārijupārbaude.

Nākotnes scenāriju modelēšana dabā ir vienkāršs un uzskatāms veids, kā pārbaudīt dažādus publiskās ārtelpasattīstības scenārijus. Tā izgaismo iespējamos riskus un ļauj apzināt iedzīvotāju vēlmes. Pasākuma mērķis ir atrastiespējami labāko risinājumu Līvu laukuma attīstībai un rosināt pašvaldībai tā labiekārtošanu. Priekšlikumslaukuma attīstības gaitai:

Pavasaris 2015 Vasara - Ziema 2015

Līvu laukuma iemītnieki aicina Vecpilsētas iedzīvotājus un ikvienu interesentu modelēšanas laikā izteiktpriekšlikums par laukuma nākotni. Priekšlikumi tiks apkopoti un nodoti pašvaldībai.

Pasākumu rīko:Tatjana BernhardeLauris SildniksToms Kokins

Tālrunis informācijai:+ 371 26 488141

Sadarbībā ar:Cēsu novada pašvaldību

ē-pasts ierosinājumiem:[email protected]

Documents

Līvu laukums, Cēsis