Libro 08 - Manuel Pretelt

MANUEL PRETELT BURGOS

MONOGRAFÍA DE CARTAGENACOLOMBIA

TOMO VIIIBIBLIOTECA BICENTENARIO DE LA INDEPENDENCIA DE CARTAGENA DE INDIASALCALDÍA MAYOR DE CARTAGENA DE INDIASINSTITUTO DE PATRIMONIO Y CULTURA DE CARTAGENAUNIVERSIDAD DE CARTAGENAINSTITUTO INTERNACIONAL DE ESTUDIOS DEL CARIBE


Documentos para la historia de la Provincia de Cartagena de Indias, hoy estado soberano de Bolívar, en la Unión colombiana. Vol 1primera edición, 2011© 2011, Universidad de Cartagena - Instituto Internacional de Estudios

del Caribe - Alcaldía Mayor de Cartagena - Instituto de Patrimonio y Cultura de Cartagena

© 2011, Manuel Ezequiel Corrales © 2011, (Del prólogo) Alfonso Múnera Cavadía

isbn colección 978-958-8736-03-7isbn 978-958-8736-10-5

Alfonso Múnera Cavadíadirector biblioteca bicentenario de la independencia de cartagena de indias

Orlando Deavila Lorena Guerrero

coordinación editorial

Marco Antonio Arango Jiménezconcepto gráfico y diseño

Equipo de TrabajoGrupo de Investigación “Sociedad, cultura y política en el Caribe” Semillero de Investigación “Sociedad, raza y poder”

adineth vargas andrea miranda dianis hernández sandra taborda josé felix heraldez vicky de león wacely matute berena pacheco harold carrillo

Casa Editorial S.A.impresión

Foto de carátularecopilación cortesía álvaro delgado alvarodelgado.com

Impreso en ColombiaPrinted in Colombia

Reservados todos los derechos. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier medio, o tecnología, sin autorización previa y expresa del editor o titular.

ALCALDÍA MAYOR DE CARTAGENA DE INDIAS

Judith Pinedo Flórezalcaldesa mayor de cartagena de indias

UNIVERSIDAD DE CARTAGENA

Germán Arturo Sierra Anayarector universidad de cartagena

INSTITUTO DE PATRIMONIO Y CULTURA DE CARTAGENA

Irina Junieles Acostadirectora del instituto de patrimonio y cultura de cartagena

INSTITUTO INTERNACIONAL DE ESTUDIOS DEL CARIBE

Alfonso Múnera Cavadíadirector biblioteca bicentenario de la independencia de cartagena de indias

Documentos para la historia de la Provincia de Cartagena de Indias, hoy estado soberano de Bolí-var, en la Unión colombiana / Manuel Ezequiel Corrales — Cartagena de Indias: Instituto Internacional de Estudios del Caribe — Universidad de Cartagena, Alcaldía Mayor de Cartagena de Indias — Instituto de Patrimonio y Cultura de Cartagena, c2011.

(colección biblioteca bicentenario de la independencia de cartagena de indias; n°6) ISBN 978-958-8736-03-7 (Obra completa)ISBN 978-958-8736-10-5

1. viajeros — historia 2. cartagena — descripciones y viajes 3. descubrimientos y exploraciones 4. cultura — historia — siglo xviii - xx i. deavila pertuz, orlando, compilador y prólogo ii. guerrero palencia, lorena, compilador y prólogo.

cep: universidad de cartagena. centro de información y documentación josé fernández de madrid.986.114 / C24

PRÓLOGO

El 23 de Julio de 1929, el Concejo Municipal y la Sociedad de Mejoras Publicas lanzaron el primer concurso de la Junta Oficial del Censo en Cartagena. Tan solo unas cuantas semanas después, hicieron público su veredicto, donde le otorgaron la victoria al escritor cordobés Manuel Pretelt Burgos, por su libro “Monografía de Cartagena”. Pretelt, a pesar de haber nacido en el corregimiento de Berastegui, en las inmediaciones de Ciénaga de Oro (actualmente Córdoba), tenía hondas raíces cartageneras, las cuales compartía simultáneamente con su origen sabanero. Su bisabuelo era el célebre Jose Maria Berastegui, el fundador de la Hacienda Berastegui, y el patriarca de una larga dinastía de empresarios, comerciantes y ganaderos del Bolívar Grande. Su madre, Manuela Blasina Burgos, al enviudar de su esposo Manuel Pretelt Amador, contrajo nupcias con Diego Martínez Recuero, hermano del alcalde cartagenero Vicente Martínez Recuero, y primo hermano del empresario Diego Martínez Camargo. Pretelt era entonces un hombre bien relacionado en las altas esferas de la ciudad, de la cual era un gran conocedor, y en donde desplegó su destacada carrera intelectual1. Fue también en Cartagena en donde murió en 1953, a sus 62 años.

1 En honor a su memoria y a su actividad política, en 1954 fue colocada una placa en la Calle Cabal del Centro Histórico de Cartagena que reza: “Homenaje a la memoria de Manuel Pretelt Burgos. Hijo benemérito de Ciénaga de Oro, Departamento de Córdoba. Defensor de las clases medias económicas y autor de la ley 10 de 1934, Maximo estatuto social del trabajador colombiano. Decreto N° 0047 de Julio 31 de 1954. Gobernación de Córdoba.

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E

El mérito de la obra de Manuel Pretelt Burgos estuvo en su capacidad para elaborar una detalla radiografía de la Cartagena de la época. Aunque dedicó los dos primeros capítulos de su libro a reseñar el pasado heroico de la ciudad, los 14 capítulos restantes son dedicados a detallar su vida económica, social, política y cultural en las primeras décadas del siglo XX. No era para menos. Pretelt elaboró su libro tras una investigación rigurosa, que lo llevó a consultar los boletines de estadística de la época, la prensa oficial, la revista de la Academia de Historia de Cartagena, de la cual era miembro, y unas cuantas monografías y compilaciones documentales sobre la ciudad.

El periodo acerca del cual escribió Manuel Pretelt su libro es uno particularmente crucial en la historia cartagenera. La ciudad en ese momento perseguía desesperadamente la integración efectiva con los mercados del interior de la región y del país. Buscando recobrar su pasado como uno de los puertos más importantes de Suramerica, la ciudad concentraba sus esfuerzos en restablecer las viejas vías de comunicación con el rio Magdalena, todavía la principal arteria del país. Lo realmente fascinante en las detalladas descripciones del comercio de Cartagena, respaldadas en cifras sobre exportaciones e importaciones que salían y entraban por el puerto, es que no solamente se ocupa del comercio por vía del rio Magdalena, sino también el que establecía la ciudad con el resto del departamento, que en aquellos tiempos todavía agrupaba a lo que hoy es Sucre y Córdoba. Magistralmente, Manuel Pretelt refiere las distancias entre Cartagena y los pequeños puertos fluviales a lo largo del rio Atrato y el rio Sinú, los productos comercializados, las cantidades por tonelada, las tarifas de flete, en definitiva, mucha de la información necesaria para reconstruir la historia de la relación que Cartagena estableció con las sub-regiones de su departamento.

Los esfuerzos de la ciudad por conectarse con el mundo exterior, coinciden con un creciente dinamismo en su crecimiento urbanístico. Cartagena extendió sus linderos más allá del recinto

amurallado, y como bien lo demuestra Pretelt en su detallado censo poblacional elaborado barrio por barrio, la mayor parte de los cartageneros ya habitaban en los extramuros, transformando para siempre el paisaje urbano de Cartagena. Desde Bocagrande hasta El Bosque, pasando por Torices, Chambacú, Lo Amador, La Quinta, la ciudad iba en franco crecimiento. Y en la medida en que el número de habitantes se incrementaba, el entorno urbano se iba modernizando paulatinamente. La obra de Pretelt es el testimonio vivo de una Cartagena en estado de transformación permanente, de una ciudad que se iba a adaptando a los ritmos de la vida moderna.

Perfectamente, gracias a los méritos de la obra de Pretelt, se podría reconstruir los ritmos de la vida urbana de Cartagena en las dos primeras décadas del siglo, sus avances y retrocesos, las instituciones que la administraban, las formas de asociación social de sus habitantes, sus manifestaciones académicas, culturales y religiosas. Todo está sustentado en cifras detalladas, provenientes de los boletines de estadística que Pretelt debió haber consultado, y con los cuales no contamos en la actualidad. Ese vacío, que ha impedido estudiar holgadamente la historia urbana de Cartagena durante la primera mitad del siglo XX, es subsanado por la recuperación y sistematización que el autor hizo con dicha información. El libro también viene acompañado con notas publicitarias de quienes seguramente financiaron su publicación. A través de ella podemos leer el estado del comercio de la ciudad, las empresas existentes, los servicios ofertados, sus propietarios y que espacios de la ciudad ocupaban. Aunque constituye un “apéndice” al cuerpo del texto, haberlos retirado le hubiese restado al libro gran parte de su riqueza.

Los dos primeros capítulos del libro, titulados “La Raza” y “La independencia”, constituyen una excepción a la regla dentro del mismo. Lejos de poder compararse con la notoria rigurosidad aplicada a los demás capítulos, estos dos son fruto quizás, de los sentimientos del autor. Salvo por la transcripción de algunos

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documentos históricos, el contenido parece ser el resultado de la versión personal de Pretelt sobre la historia de Cartagena. Dicha versión, como casi todas las versiones de la historia local a inicios del siglo pasado, está cargada de una marcada visión hispanófila, que elogiaba la lucha por la independencia emprendida a inicios del siglo XIX, pero, que al mismo tiempo, valoraba la herencia hispana como el legado civilizador que salvó a América de la barbarie. Pretelt llegó a justificar el derramamiento de sangre de los indígenas americanos como un sacrificio inevitable para poder gozar del

“precioso legado de España, la grande, que pasando a través de los siglos, de generación en generación, puso en el viejo y noble pergamino que acredita su calidad y su pujanza, su virtud y su valor, un sello de altivez y de grandeza dando a la raza hispana, sobre los pueblos de la tierra, el derecho espiritual de poseerlos ya que el derecho material de ocupación reivindicó para sí la extensión sin límites de sus conquistas”.

Es preciso valorar este pensamiento como fruto inevitable de su época, de una ciudad que a pesar de que se encontraba en pleno proceso de modernización, seguía añorando las grandezas de su supuesto pasado hispánico.

Alfonso Múnera Cavadía director biblioteca bicentenario de

la independencia de cartagena de indias

MONOGRAFÍA DE CARTAGENACOLOMBIA


ADVERTENCIA

"Para la presente edición se ha conservado la ortografía original de la primera edición.

Alfonso Múnera Cavadía director biblioteca bicentenario de

la independencia de cartagena de indias

Primer Premio en el Concurso abierto por la Junta Oficial del Censo en el Departamento de Bolívar, y publicada bajo los auspicios de la Sociedad de Mejoras Públicas

Julio Cesar

Resaltado

Añadir comilla faltante

MONOGRAFÍA DE CARTAGENA

CAPÍTULO I

LA RAZA

Indudablemente fue para el mundo el siglo XVI la época más grande de su historia. España, la más gloriosa y eximia de todas las naciones, la hizo grande y excelso por que la aprestigió con su grandeza. Sus hombres dieron toda la savia fecunda de sus cerebros y todo lo bueno y puro de sus valientes corazones. La empresa formidable de dar un nuevo mundo al universo, mas grande que todas las empresas juntas que antes y después produjo y realizó el genio y el valor de otros hombres, dió a la raza hispana el derecho de existir y la obligación moral de fecundar con su sangre los nuevos continentes. Es la misma sagrada obligación y el mismo divino derecho de las madres para los seres que el misterio sobrenatural de la vida puso en sus entrañas y fecundizó sus senos para su propia exaltación con el convencimiento íntimo, amargo, doloroso y fuerte, necesario en la concepción divina de los mundos, de dar la vida con el propio sacrificio de la nuestra. Sublime destino de la raza, precioso legado de España, la grande, que pasando a través de los siglos, de generación en generación, puso en el viejo y noble pergamino que acredita su calidad y su pujanza, su virtud y su valor, un sello de altivez y de grandeza dando a la raza hispana, sobre los pueblos de la tierra, el derecho espiritual de poseerlos ya que el derecho material de ocupación reivindicó para sí la extensión sin límites de sus conquistas. ¡Sobre todas las razas que pueblan el mundo, la nuestra ganó para ella, al

LA RAZA......l], sobre todas las razas que pueblan el

mundo, la nuestra ganó para ella, d precioinvaluable de su sangre, de sus sacriflcios lJ susvirtudes el derecho divino de primogenitura,

3 | Monografía de Cartagena

precio invaluable de su sangre, de sus sacrificios y sus virtudes el derecho divino de primogenitura!

LA AVENTURA

…y un día, el 3 de Agosto de 1492, fue la primera. Ansiosos de gloria, ávidos de aventuras, pusieron el rumbo de sus carabelas empavesadas hacia el horizonte lejano, “bajo el ala de luz de la esperanza” y la imagen de Dios gravada en sus fuertes corazones. El mar solitario, imponente en su inmensa soledad, más de una vez azotó furioso el flanco de sus naves con celosa y terrible furia; el cielo azul más de una vez se hizo negro, y brechas sangrientas, al conjuro de una mano poderosa, se abrieron en su inmensidad. También otras veces la brisa fresca de la mañana acarició suavemente sus rostros tostados por el sol de todos los continentes y el mar besó juguetón, en juego inacabable, la quilla de sus naves y mojó los girones de su velamen destrozado. Hasta que un día... una clara mañana, en el confín lejano, una línea azul, hundida en el mar, marcó tenuemente la tierra colombiana. Y esto fue en el año de 1498, y…

LA CONQUISTA

Fue de 1502 a 1564. Y en el año de 1530 “llegó a estos Reynos de España Don Pedro de Heredia, que fue teniente de Gobernador en la Gobernación de Santa Marta, y pidió que S. M. le hiciese merced de darle la conquista de Cartagena que es una tierra de las más ricas de Yndias aunque de Yndios es una de las mas belicosas y dióle por límite de la Gobernación desde el Rio Grande de la Magdalena hasta el rio grande del Darién, que cualquiera de ellos es mayor que todos juntos los de España1 y por la tierra adentro hasta la línea “equinoccial”.

1 La extensión de Colombia es de 1.343.000 kilómetros cuadrados y la de España de 505.000

Cartagena -, Colombia .

Un solo frasco cura

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4 | Manuel Pretelt Burgos 5 | Monografía de Cartagena

Y salió de España con esta merced que S.M le hizo en fin del año de 1532 años, con un galeón y una carabela y una fusta y con hasta cien hombres; y llegó a la isla española de Santo Domingo con buen tiempo y de allí se fue a la Villa de Azua, que es la isla, donde él tiene un ingenio de azúcar de caballos2 y allí se proveyó de carne y caballos y porque allí recojió mas gentes tomó otra carabela mas, y salió con próspero tiempo para ir a…

EL DESCUBRIMIENTO

…y llegó el dia de San Sebastián, 20 de Enero3, él un puerto a manera del de Cartagena de Castilla, y por ser tal, se puso Cartagena, que antes, por lengua de Yndios se decía calamari; y desembarcó su gente y caballos en la playa”... “y como salió de la mar uno de ellos se desmandó” … “púsose Don Pedro a toda priesa en persecución del rocín acompañado de dos ginetes y quince infantes. Caminaron hasta una legua4 a poco mas por la costa del mar” y andando, andando “dieron de súbito con un indiano escuadrón, al cual, después de una ligera escaramuza” pusieron al “trote por aquellos arcabucos”. Hicieron un prisionero “el cual después de tomado nos llevó a su pueblo”… “donde yo le hice entender al yndio con la “lengua”5“como nosotros no veníamos a hacerle mal: “y le hice dar cuchillos, peines y anzuelos y le dije que se fuese y lo dijese así a su pueblo”. “Pero el indio ladino no volvió” y despues de “esperarlo tres dias” en el sitio del desembarcadero.6 “En vista que el yndio no volvía resolvió Heredia asentarse en el mismo pueblo”, que como la vez primera, encontraron desierto.

2 Trapiche para fabricar azúcar, movido por caballos.3 Su llegada exacta a las costas de Cartagena fue el 14 de Enero según

dice el mismo Heredia en su carta relación para el Rey.4 Cinco kilómetros.5 Intérprete que traía la expedición.6 El barrio llamado “Bocagrande”.

LA FUNDACIÓN

Heredia “determinó luego de poblar en donde estaban” y ordenó “que se hiciese un cercado de tapias o palenque de tierra a manera de fuerte, en que la gente se recojiera si fuere necesario y estuviesen seguros de las asechanzas de los indios”. Hízose el fuerte entre el propio pueblo en pocos días pues el mismo Gobernador, no despreciándose de lo que era tan desigual, hacía lo mismo que los otros soldados”. “Y nombró Alcaldes y Regidores y los demás oficiales de la República” “y mandó que se llamase la ciudad de Cartagena y luego hizo la traza del asiento de esa población para repartir los solares de ella.... “ y esto fue el 21 de Enero de 1533.

EL FUNDADOR

Don Pedro de Heredia era natural de Madrid (España) de nobilísima cuna y genio pendenciero; en su juventud, en un duelo, perdió la nariz, defecto que lograron disimular hábiles cirujanos. Dirigióse en busca de fortuna a Haity y en ella, Pedro Badillo, nombrado por la Audiencia de Santo Domingo, Gobernador de Santa Marta, le dió el empleo de Teniente. Al posesionarse García de Lerma de la Gobernación de esa ciudad se fue a España y allí solicitó y obtuvo la Gobernación de la Nueva Andalucía que después se llamó Provincia de Cartagena.


LA COLONIA

Después del descubrimiento, la aventura mas atrevida y mas sublime en la historia del mundo y a la que sólo aventaja, por su origen divino, la redención del linaje humano, España, habiendo ya dado su sangre, tocábale regar por los mundos descubiertos la savia de su cerebro para hacer a su obra portentosa el pedestal de su gloria. A los que, mirando la colosal gesta colonizadora de España por su lado material y violento, pero absolutamente necesario, sólo pesan los resultados por la sangre vertida, podremos decirle: Antes que el descubrimiento, antes que la conquista, antes que la colonia, trinidad excelsa de humanidad, de valor y de inteligencia, sólo es comparable la redención de la humanidad, y para cumplir los secretos designios de la Providencia fue preciso verter la sangre preciosísima de Cristo. Ninguna grande empresa humanase llevó a cabo nunca sin el tributo fecundo des u propia sangre. En cada ciudad del nuevo mundo, encada pueblo, en cada vereda enclavada entre los riscos de sus montañas o en las cumbres nevadas de sus páramos, España puso noblemente una gota de su cerebro. Junto a cada cuartel una iglesia, y junto a cada iglesia una escuela. Claro está que, teniendo la responsabilidad moral de civilizar, pero debiendo conservar para sí el derecho de poseer emanado de sus hechos anteriores, emprendió su obra colonizadora, que necesitaba siglos de perseverancia, de voluntad y sacrificios en forma prudente y lenta. ¿Cómo podremos culparla por que en tres centurias no logró perfeccionar su obra cuando durante diez y seis siglos todo un mundo permaneció oculto e ignorado para los otros mundos? La actuación de España fue lenta pero ella perduró y ha dado sus frutos. De la semilla sembrada ha salido un renuevo que ha ganado para ella el derecho de contribuir a la marcha del mundo y a la perfección de la humanidad.

LA AUDIENCIA. LOS VIRREYES

El Nuevo Reino de Granada se gobernó desde su origen por la Real Audiencia fundada el año de 1547. El Jefe supremo del Reino se titulaba Presidente-Capitán General. En 1718 se erigió este territorio en Virreinato siendo su primer Virrey Don Antonio de la Pedroza y Guerrero, y el último Don Antonio Amar y Borbón. Algunos de ellos tuvieron su residencia en Cartagena. Durante este lapso, de 1509 a 1810, tuvo la Provincia de Cartagena 99 gobernadores. El primero fue Alonso de Ojeda, y el último Don Francisco Montes.

LOS PIRATAS

.... y en 1543 sufrió Cartagena la primera invasión de los tigres del mar. El 27 de Julio se presentó a sus mares el francés Roberto Baal que la saqueó llevándose $ 40.000 en oro; y la fama de este botín, cuantioso para aquellos tiempos, y la fama creciente de su riqueza, trajeron a sus playas a Martín Cote en

Abril de 1569. Siete navíos y mil hombres de desembarco profanaron sus mares y hallaron sus tierras. La huella que dejaron los invasores fue lavada con la sangre de sus defensores. Y no había cesado todavía su período de luchas. La Providencia, en sus secretos designios la había dispuesto así. Cartagena se adiestraba para futuros acontecimientos. El 9 de Febrero de 1586, siendo Capitán General Don Pedro Acuña, 20 buques con 2.300 hombres al mando de Francisco Drake aparecieron a la vista de Cartagena. El tesoro de sus iglesias y sus campanas de bronce y las joyas de sus habitantes fue poco botin para el feroz pirata.

Entonces el Ilustrísimo Obispo, Don Juan de Montalvo, reunió ciento siete mil pesos; los frailes del Convento de San Francisco entregaron mil pesos más y cuatro campanas que habían logrado ocultar, y Don Alonso Bravo Hidalgo, de su propio peculio dio $ 5.000, con este tesoro, a los 52 días, el 2 de Abril, Drake abandonó la ciudad. Y vino el año de 1620cuando una escuadra ambulante

Julio Cesar

Resaltado


de piratas se presentó nuevamente frente a la plaza. Mas ya esos eran otros días. Cartagena poco a poco iba adquiriendo fuerzas, y Don García Girón de Loaiza salió a la mar con barcos españoles a presentar batalla. En vista de esta actitud los piratas volvieron el rumbo y desaparecieron en el horizonte. Setenta y siete años después, en 1697, el Barón de Pointis asaltando a Cartagena dió lugar a Don Sancho Jimeno, el Castellano del Castillo de Bocachica, para cubrirse de gloria. El 19 de Junio del mismo año, Pointis regresó a Cartagena acompañado de Henrique Morgan, y se calcula que en ambas invasiones, los piratas sacaron un botin de siete millones de pesos, pero....

LA GUERRA

....aún quedaba en pie Cartagena. Su nombre era imán poderoso que atraía de todos los mares las escuadras del mundo, y en 1741 sus aguas vieron la más poderosa flota de guerra que hasta entonces se había visto. Ya no se trataba de piratas. Era una guerra internacional. Inglaterra y España estaban frente a frente. Mandaba la plaza de Cartagena el Virrey Don Sebastián de Eslava, Teniente General de los reales ejércitos, Caballero de Calatrava y gentil-hombre del Rey. El 13 de Marzo fondeó el Almirante Vernon, jefe de la escuadra inglesa. Ocho navíos de tres puentes, 28 de línea, 12 fragatas, 2 bombardas, 15 brulotes y 130 embarcaciones de transporte y desembarco. Y en ellos venían 15.000 hombres de infantería, 2.000 negros de Jamaica y 15.000 marinos. Tal las enormes fuerzas que Vernon trajo para vencer a Cartagena. Las peripecias del sitio, los fieros combates, tienen ya caracteres de leyenda. De entre esa hecatombe; de entre esa humareda gloriosa; de esa epopeya emerge gloriosamente la figura legendaria, heróica, sublime, de Don Blas de Lezo. Mandaban la escuadra el Almirante Jefe Supremo, Vernon; el Almirante Ogle y el Almirante Lestoc. Las fuerzas de desembarco estaban a las órdenes del General Wentworth. ¡Ocho mil disparos de granadas y bombas, y 28.000 cañonazos cayeron, lluvia de

fuego, lluvia de muerte! sobre la ciudad valiente y heroica, y sólo tenía 2.422 defensores! Y nada pudo vencer su valor. De estas rudas lecciones de heroísmo debía mas tarde sacar fuerzas para la sublime epopeya de la libertad, y, como por una trayectoria de luz, llegó la fecha trágica, la fecha grandiosa de.....


LA INDEPENDENCIA

CAPITULO II

.... y fue en 1811, el once de Noviembre cuando, “en nombre de Dios Todopoderoso autor de la naturaleza” el buen pueblo de Cartagena de Indias, congregado en junta plena con asistencia de todos los tribunales de la ciudad, a efecto de entrar en el pleno goce de sus justos e imprescriptibles derechos” “expuso ante el mundo imparcial el cúmulo de motivos poderosos que lo impelen a esa solemne declaración y justifican la resolución tan necesaria que va a separarlo para siempre de la monarquía española.7

EL SITIO

....y cuatro años después, en 1815, Don Pablo Morillo, General de los ejércitos españoles, nombrado por España para pacificar estos reinos, puso sitio a Cartagena, y durante 108 días Cartagena dió generosa, valiente y heroica el precioso tributo de su sangre por la libertad de un continente, y al erigir un busto a nueve de sus mártires perpetuó, para enseñanza de sus hijos, la grandeza de aquellos días y la fundación de la República.

LA REPÚBLICA

Colombia, llamada la grande, obra del genio inmortal de Simón Bolívar, fue creada por el Congreso de Venezuela reunido en la

7 Acta de Independencia.

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población de Santo Tomás de Angostura, por Ley fundamental del 17 de Diciembre de 1819. Esta ley fue confirmada por el Congreso de Cúcuta el 22 de Julio de 1825. Y así surgió a la vida de los pueblos libres una nueva nación conquistada después de una cruenta lucha de años contra la naturaleza, contra el clima, contra las costumbres y contra los mismos a quienes se trataba de libertar. Es apenas concebible pensar que de estas vastas regiones dominadas a punta de espada por los fieros conquistadores, sin renta, sin instrucción, sin noción alguna de ciudadanía en su mayor parte, hubiera podido hacerce un pueblo libre. Las castas de negros esclavos, indios y mulatos vivían en reyerta casi contínua con los blancos o españoles. El indio reducido a la esclavitud por la fuerza, era de fondo bajo. Trescientos años de sumisión, viendo holladas sus tierras, quemados sus poblados por ley ineludible de la propia defensa o por el derecho de conquista, habían hecho de los pueblos casi una parcialidad de esclavos. Los criollos a mulatos, nacidos del cruce de las razas, pero hijos de la tierra, no veian con buenos ojos, por orgullo regional, principio del patriotismo que más tarde invocarían en defensa de sus derechos a la tierra, y apoyaban en silencio las protestas. Y de esa mescolanza de razas, de esa confusión de ideas, fue poco a poco naciendo el ideal revolucionario. Y d’ entre esos indios y mulatos y esos negros y criollos salieron hombres cuyos hechos fueron la admiración del mundo: Caudillos, estadistas, jurisconsultos, sabios, políticos, héroes y mártires. Y de entre esos puebles casi bárbaros surgió Cartagena a la luz del progreso y Colombia al roll de los Estados libres.

EL EJÉRCITO

La Comandancia General del Ejército Español se estableció en Cartagena el 21 de Enero de 1787. Actualmente el Regimiento No. 7 acantonado en esta ciudad está a las órdenes del Coronel Comandante del Regimiento Sr. Agustín López A., a cuya benevolencia y galantería debemos los datos que se insertan,

algunos de cuyos puntos no dudamos merecerá la atención de las autoridades competentes por exigirlo así la importancia del puerto y la respetabilidad de la institución y salud del Regimiento que comanda tan distinguido militar.

La guarnición de Cartagena consta de 445 individuos de tropa, 23 oficiales, 3 empleados militares y 22 músicos considerados como tropa mas 20 por contrato. El Comandante del Regimiento es a la vez Jefe Militar de la plaza. Para el servicio sanitario del Regimiento existe el cargo de Oficial de Sanidad, un practicante y un enfermero. El reclutamiento se efectúa por el procedimiento de sorteo, el cual se hace cada seis meses decretado así por el Poder Ejecutivo Nacional. La duración del servicio es de un año siendo relevada la mitad de cada Regimiento cada seis meses.

El equipo es muy bueno y últimamente ha llegado uno nuevo de Alemania, como alemana y chilena es también la táctica que rige en el ejército.

Su moral es admirable y la República, y en especial Cartagena, tiene en él un celoso guardián de su soberanía y su decoro.

El Gobierno debe preocuparse por terminar el edificio y la Municipalidad de Cartagena en rodearlo, en cuanto a su salud se refiere, de una absoluta seguridad profiláctica.

EL DEPARTAMENTO DE BOLÍVAR

Está situado en el Norte de la República. Limita por el Norte con el mar de las Antillas, por el N.E. con el Departamento del Atlántico; por el Este con el mismo Departamento y los del Magdalena y Santander y por el Oeste y Sur con Antioquia. Su extensión total es de 64.000 kilómetros cuadrados. Tiene en sus colindancias las siguientes extensiones: Sobre la frontera con Antioquia 380 kilómetros, 380 con el Magdalena, 100 con el del Atlántico y 250 con el mar de las Antillas. En lo administrativo y


Político está regido por un Gobernador que nombra el Presidente de la República.

El Gobernador nombra sus Secretarios que son; De Hacienda, de Gobierno y de Instrucción Pública. La Gobernación está hoy a cargo del Doctor Henrique A. de la Vega y las Secretarías a cargo de los Doctores Abel A. Torres, Roque Pupo Villa y Juan N. Botet. El ramo legislativo la ejerce la Asamblea Departamental compuesta por 18 Diputados y estos son elegidos por el pueblo y por un período de dos años.

El Departamento tenía en 1772, 97.412 habitantes y 130.324 en 1835. El Censo de 1919 le dió 500.000 almas y el actual de 1929, 725.215.

Desde Cartagena, capital del Departamento y del Municipio de su nombre, el Gobernador y sus Secretarios encauzan la vida política y administrativa. Hacia ella converge toda la vida comercial y cultural de los 54 municipios que la integran y hacia todos expide ella también sus actividades y a todos aureola con el prestigio de su nombre y poderío.

PROVINCIA DE CARTAGENA

Cartagena es la capital del Municipio de su nombre y el Distrito está situado al Norte de la Provincia del mismo nombre y ocupa una superficie d’ 11.800 hectáreas cuadradas. Sus límites son: Al Norte, al Oeste y al Sur el mar de las Antillas y al Este los Distritos de Santa Catalina, Turbana y Turbaco.

En Cartagena además de residir el Gobernador del Departamento, es asiento de la Prefectura de Provincia, única entidad de esta clase que existe en el Departamento y cuyas funciones son meramente políticas. El actual Prefecto es don Pedro Vélez y Núñez.

Integran la Provincia de Cartagena las siguientes poblaciones principales: Turbaco, Santa Rosa, Turbana, Villanueva, Santa

Catalina, Arjona, Arenal, Soplaviento, Mahates y Calamar, y los siguientes corregimientos y caseríos: Cañaveral, Chiquito, Bayunca, Ballestas, Zipacoa, Clemencia, Arroyo de Piedras, Boca de Amansa guapos, La Ceiba, Pajonal. Sincerín, Rocha, Las Piedras, El Bayamo, San Cristóbal, Higueretal, Palenque, San Pablo, Malagana, Barranca Nueva, Sato, Machado, Pilón, Arroyo Hondo, Barranca Vieja y Hato Viejo, y los situados en la Bahía y alrededores de Cartagena, Pasacaballos, Santa Ana, Bocachica, Isla Fuerte, Caño de Loro (depende del Gobierno Nacional), Barú, Arroyo Grande y Ternera.

En la parte correspondiente a la población del Departamento, se dan el número de habitantes de cada una de las poblaciones anotadas.

La población total de la Provincia, hoy es de 102.320.


REAL CÉDULA DEL ESCUDO COLONIAL DE CARTAGENA QUE ADORNA LA PORTADA DE ESTE LIBRO

“Don Felipe, por la gracia de Dios, Rey de Castilla, de León, de Aragón, de Jerusalén, etc.: Por cuanto la ciudad de Cartagena, en Tierra Firme de las dichas nuestras Indias, nos ha sido hecha relación que los vecinos de ella nos habían servido con todo cuidado y trabajo, así en defender la dicha ciudad y puerto de ella y aquella provincia de corsarios que ordinariamente allí han acudido a hacer daños y robos, como en los demás que se ha ofrecido, suplicándonos, atento a ello, y para que de la dicha ciudad, lealtad y servicios de los dichos vecinos de ella quedase memoria, mandásemos señalar armas a la dicha ciudad, como las tenían otras ciudades de las nuestras Indias, a como la nuestra merced fuese, y Nos, acatando la susodicho, la habemos tenido a bien: por ende, por la presente hacemos merced a la dicha ciudad de Cartagena, de las nuestras Indias y queremos y mandamos que de ahora y de aquí en adelante haya y tenga por armas conocidas, un escudo con dos leones rojos levantados, que tengan una cruz en medio, asida con las manos, que esté tan alta como los leones, hasta arriba; y en campo dorado y encima de la cruz, una corona, entre la cabeza de dichos leones, con su timble y follajes. Las cuales damos a la dicha ciudad por sus armas y divisas señalada para que las pueda traer y poner, traiga y ponga en sus pendones, escudos, sellos, banderas y estandartes y en las otras partes que quisiese y por bien tuviere.

Dada en Madrid, a 23 de Diciembre de 1574.

Yo el Rey”

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REAL CÉDULA CONCEDIENDO A CARTAGENA EL TÍTULO DE CIUDAD

“Don Felipe, por la gracia de Dios, Rey de Castilla, de León, de Aragón, de las dos Cicilias de las Indias, de Jerusalén, etc., etc.: Por cuanto por parte del Consejo, Justicia y Regimiento de la ciudad de Cartagena en la Tierra Firme de las nuestras Indias, nos ha sido hecha relación que aunque hasta ahora se había llamado ciudad, y Nos por cédulas nuestras se la habíamos llamado y titulado, no tenía los titulos de ello suplicándosenos se los mandásemos dar, a como nuestra merced fuese. Y habiéndose visto por nuestro Consejo Real de Indias, acatando lo susodicho, y lo mucho que deseamos la población y en noblezimiento de la dicha ciudad de Cartagena y le damos licencia y facultad para que ahora y de aquí en adelante perpetuamente se la pueda llamar e intitular y ponerla así en todas y cualesquiera escritura y cartas que escribieren, y en todas otras cosas, según de la manera que la hacen y puedan hacer las demás ciudades de las nuestras Indias y de nuestros Reinos que tienen facultad para ello. Dada en Madrid a seis de Marzo de 1575. —Yo El Rey”.

— • —


REAL CÉDULA CONCEDIENDO A CARTAGENA TÍTULO DE NOBLEZA

“Don Felipe, por la gracia de Dios, Rey de Castilla, Aragón, Indias, León, Jerusalén, etc., etc.: Por cuanto habiéndosenos suplicado por parte del Consejo, Justicia y Regimiento de la ciudad de Cartagena en la Tierra Firme de las nuestras Indias del mar Océano, que atento a que los vecinos y moradores de la dicha ciudad nos habían servido y siempre nos servían en lo que se ofrecía, le mandásemos honrar y hacer gracia de mandar y llamar a la dicha ciudad “Muy noble y Leal”. Y habiéndose visto por los de nuestro Consejo de las Indias, lo hemos tenido a bien y por la presente llamamos e intitulamos a dicha ciudad de Cartagena “muy noble y muy leal” y le damos licencia y facultad para que ahora y de aquí en adelante perpetuamente se la pueda llamar e intitular y ponerla en todas y cualesquiera escritura y actos que se hicieren y otorgaren, según y manera como lo hacen otras ciudades de las nuestras Indias y Reynos. Dada en Madrid a seis de Marzo de 1575. —Yo El Rey”

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17

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HIJOS DE AUGUSTO TONOAGENTES.

CARTAGENA

CAPITULO III

Cartagena es la capital del Departamento de Bolívar y de la Provincia de su nombre.

Está situada a orillas del mar Caribe de las Antillas a los 10grados, 26 ´, 07´´ de Latitud Norte y al grado 29´01´´ del Meridiano de Bogotá. Su relación a los meridianos de algunas ciudades del mundo es esta:

Quebec (Canadá) 4 grados 27 ´ y 37´´ al OesteWashington (EUA) 1 grado 21´ y 23´´ al OesteMéjico 22 grados 27´ y 53´´ al OesteManagua 10 grados 34´ y 30´´ al OesteHabana 6 grados 44´ y 38´´ al OesteBuenos Aires 17 grados 13´ y 59´´ al EsteRio de Janeiro 32 grados 19´ y 48´´ al EsteKingston 1 grado 4´ y 53´´ al EsteMadrid 71 grados 55´ y 37´´ al EsteLondres 75 grados 31´ y 35´´ al EsteBerlín 88 grados 59´ y 37´´ al EsteRoma 88 grados 7´ y 2´´ al EsteLeningrado 105 grados 57´ y 7´´ al EsteViena 92 grados 01´ y 11´´ al EsteParís 77 grados 57´ y 37´´ al EsteCádiz 69 grados 20´ y 01´´ al EsteCaracas 7 grado 32´ y 37´´ al Este

Julio Cesar

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HIDROGRAFÍA

El suelo de la ciudad y barrios es llano y arenoso. En algunos lugares de poca profundidad se encuentra agua pero no potable, y en el centro mismo de ella se hallan bastantes corrientes de agua aunque no muy buena. Sólo en los terrenos de Matute y Torrecilla, a150 metros de altura sobre el nivel del mar y a 15 kilómetros de la ciudad, y en los alrededores del Distrito de Turbaco hay fuentes de agua muy buena y de las cuales se abastece la ciudad. Las fuentes de Matute dan ahora unos 250.000 galones cada 24 horas. En todo el resto de la Provincia se encuentran aisladamente algunos “‘ojos de agua” que se usan en tiempos de fuertes veranos para abrevar los ganados y hasta para beber los vecinos.

Cartagena presenta al mar, desde el extremo Sur de Bocagrande hasta el Caserío de la Boquilla un frente de unos 17 kilómetros. Desde el punto de Bocagrande, ya citado, hay una extensión de 1.200 metros de playa admirable para un balneario; estos 1.200 metros terminan frente a les muelles marítimos, y de ahí, tirando hacia el Nordeste y doblando luego hacia el Norte, otro trayecto de defensa contra el mar muy bien construída de 800 metros. Luego sigue otra playa hasta el baluarte de la Tenaza, donde comienza el barrio de El Cabrero, de 800 metros y de este punto hacia el barrio de Marbella existe otra defensa, cuyo costo fue de $ 100.000,00 y fue construida por el ingeniero holandés W. Brandsma Johnson, de 1.400 metros. Partiendo desde donde termina esta defensa hay otra playa que colinda en toda su extensión de 12 kilómetros, con los barrios de Marbella y Crespo hasta terminar en el caserío de la Boquilla. En este último trayecto hay una carretera de macadam que es frecuentadísima por el encanto que proporciona el mar en toda su costa y las frescas brisas que allí se disfrutan. Esta última extensión descrita y la primera de Bocagrande son altamente recomendadas como puntos admirables para balnearios, y aunque éstos no existen hoy arreglados, es tanta la bondad y hermosura de las playas que día a día se ven concurridísimas a toda hora.

CLIMA

La temperatura de Cartagena varía según las estaciones. Existen dos, denominadas Invierno y Verano. El primero comienza en los meses de Junio hasta fines de Noviembre, y el Verano en Diciembre y dura hasta Mayo, acentuándose la crudeza de las dos estaciones en Septiembre, Octubre y parte de Noviembre, la primera; y en Febrero y Marzo la segunda. Durante todo el verano la brisa del Norte baña completamente la ciudad que por su configuración especial da por igual en todas sus calles; en esta época la temperatura media es de 25 grados centígrado y se nota una ausencia completa de zancudos. Puede decirse que esta época en Cartagena o cualquiera de sus barrios o agregaciones es sencillamente deliciosa. La época del invierno es bastante calurosa; el termómetro marca a veces 32 grados centigrado a la sombra, pero tiene cambios repentinos en ocasiones porque los vientos del Sur refrescan rápidamente la atmósfera, mas este cambio no ocasiona trastorno alguno en la salud de los habitantes. En este tiempo se siente en Cartagena la plaga de los zancudos, a mosquitos como los llamamos comunmente, mas las autoridades sanitarias, constituídas exclusivamente para combatirlo, despliegan cada vez mayor tesón y no dudamos que se alcance su completo destierro evitando con medidas acertadas y enérgicas los criaderos que resultan de las aguas estancadas o guardadas en depósitos. Con la instalación del moderno Acueducto cuyos planos están ya terminados, Cartagena se verá libre de esta molesta plaga.

Debemos declarar que estas estaciones, de que hablamos arriba, cambian de un año para otro, no pudiendo precisarse con fijeza la llegada de la época seca a de las lluvias aunque esto se efectúa regularmente en los meses ya citados. Se ha dado el caso, por ejemplo, como en 1919, de no haber llovido en todo al año masque en el mes de Noviembre y en cambio otros, se han sentido los primeros vientos invernales con acompañamiento de agua en el mes de Febrero, cosa en verdad esta muy rara. En

Julio Cesar

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los barrios del Pie de la Popa, Rodríguez Torices y Zaragocilla (éste en formación) baja a veces la temperatura en los meses de Enero y Febrero, por la noche hasta los 21 grados centigrado. Bueno es advertir que con la instalación de la moderna planta de energía eléctrica, que ya está prestando servicio, la época calurosa puede sobrellevarse con el concurso de los abanicos eléctricos. La ciudad todavía no ha adquirido la costumbre de instalarlos en todas sus casas, tal vez si el H. Concejo siguiera la política de ganar poco y vender mucho haría un buen negocio y la ciudad ganaría muchísimo. Bajando el precio de la energía aumentaría su consumo.

Equivalencias de temperatura según los distintos sistemas:Centigrado Reamur Fahrenheit

45° 36.00° 113.00°44° 35.20° 111.2043° 34.30° 109.40°42° 33.60° 107.60°41° 32.80° 105.80°40° 32.00° 104.00°39° 31.20° 102.20°38° 30.40° 100.40°37° 29.60° 98.60°36° 28.80° 96.80°35° 28.00° 95.00°34° 27.20° 93.20°33° 26.40° 91.40°32° 25.60° 89.60°

Cartagena 31° 24.80° 87.80° De Mayo a OctubreCartagena 30° 24.00° 86.00° De Mayo a OctubreCartagena 29° 23.20° 84.20° De Mayo a OctubreCartagena 28° 22.40° 82.20° De Mayo a OctubreCartagena 27° 21.60° 80.60° De Noviembre a AbrilCartagena 26° 20.80° 78.80° De Noviembre a AbrilCartagena 25° 20.00° 77.00° De Noviembre a AbrilCartagena 24° 19.20° 75.20° De Noviembre a AbrilCartagena 23° 18.40° 73.40° De Noviembre a AbrilFotograbado.MOKolJ6n


Cartagena 22° 17.60° 71.60° De Noviembre a AbrilMenor

intensidad de calor: Enero,

Febrero y Marzo

21° 16.80° 69.80°Mayor intensidad de calor: Mayo, Junio y Julio

20° 16.00° 68.00°19° 15.20° 66.20°

18° 14.40° 64.40°

Brisas frescas del Norte: de Noviembre a Abril Mas fuertes: En

Marzo.

17° 13.60° 62.60°

Vientos intermitentes del Sur: de Mayo a Oct. Ligeros ventarrones. Ciclones: Nunca.

16° 12.80° 60.80°15° 12.00° 59.00°14° 11.20° 57.20°13° 10.40° 55.40°12° 9.60° 53.60°11° 8.80 51.80°10° 8.00° 50.00°9° 7.20° 48.20°

Único punto expuesto a la invasión del mar (temporal fuerte) es entre el Barrio de Crespo y el Caserío de la Boquilla. Si tal sucediera las aguas del mar irían a la Ciénaga de Tesca, sin consecuencias graves, ni siquiera dignas de tenerse en cuenta, para los demás barrios de la ciudad, ni la ciudad misma

8° 6.40° 46.40°7° 5.60° 44.60°6° 4.80° 42.80°5° 4.00° 41.00°4° 3.20° 39.20°3° 2.40° 37.40°2° 1.60° 35.60°1° 0.80° 33.80°0 0° 32.00°1° 0.80° 30.20°2° 1.60° 28.40°3° 2.40° 26.60°4° 3.20° 24.80°5° 4.00° 23.00°

BAHÍA

La Bahía de Cartagena está situada hacia los 10 grados y 26’ de Latitud y la ciudad la cierra por el Norte; al Oeste tiene la Isla de Tierrabomba a la Codego de los indios, y al Sur la Isla de Barú. La extensión de la Bahía es de 15 kilómetros y su anchura máxima de 3. De la punta de Bocagrande, que es un barrio de la ciudad, a

Tierrabomba, hay un canal llamado de Bocagrande, que se supone existió siempre así, aunque hay historiógrafos que aseguran fue abierto por el mar después de la conquista y colonización de estas tierras, pero es la cierto que los españoles la obstruyeron por medio de una escollera de piedra, obra importantísima que planeó y ejecutó el ingeniero Arévalo a un costo de $ 1,500.000.00 de pesos.

Por esta boca no hay tráfico alguno. Ahora bien, cerrado ese punto, queda, entre la Isla de Tierrabomba y la de Barú un canal llamado de Bocachica y el cual da paso a los vapores marítimos de más alto tonelaje. El Gobierno Nacional acaba de canalizar la Bahía a un costo de $ 1,000.000,00 de pesos habiéndose puesto en todos los puntos peligrosos boyas luminosas de último modelo. Este canal, como hemos dicho arriba, es usado exclusivamente por los buques marítimos. Para los fluviales que parten hacia el Magdalena, via del Dique, para los rios Atrato y Sinú, existe un caño llamado del Estero y el cual está situado entre la Isla de Barú, en su extremo Norte, y el caserío de Pasacaballos situado en tierra firme. Alrededor de la Bahía, en ambos lados, están los antiguos Castillos españoles cuya descripción minuciosa hacemos más adelante en el Capítulo de Turismo. A la Bahía de Cartagena pueden entrar actualmente los más grandes barcos del mundo y su seguridad es tal, que aún en las mayores borrascas no se altera jamás. Dando frente a la bahía por el lado Norte, están, además de la ciudad, las islas de Manga, Manzanillo, de Gracia, del Diablo, etc., pero éstas por ser ya barrios poblados, merecen capítulo aparte.

ÁREA

Cartagena tiene un gran número de barrios y estimamos conveniente anotar el área de cada uno por separado, así como del casco de la ciudad tal como fue demarcada desde el principio. En algunos textos figura Cartagena con una extensión superficiaría


bastante exagerada para la fecha en que se le ha descrito. Nosotros hemos procurado ajustamos a los datos mas seguros indagando barrio por barrio. La ciudad exclusivamente, es decir el recinto amurallado, tiene exactamente 675.260 metros cuadrados. 8

Barrio de Getsemaní, también el recinto amurallado sin incluir la Plaza de la Independencia110

230.000 metros cuadrados

Plaza de la Independencia 20.000 metros cuadradosBarrio de El Cabrero 120.000 metros cuadradosBarrio del Pie de la Popa incluyendo Amador y Pie del Cerro 750.000 metros cuadrados

Barrio de El Espinal 100.000 metros cuadradosBarrio del Playón del Blanco 150.000 metros cuadradosBarrio Rodríguez Torices 278.000 metros cuadradosBarrio de Marbella 20.000 metros cuadradosBarrio de Alcibia 150.000 metros cuadradosBarrio de Amberes (demarcado) 280.000 metros cuadradosBarrio de Boston 100.000 metros cuadradosBarrio de San José 72.543 metros cuadradosBarrio de Tesca, demarcado y poblándose 160.000 metros cuadrados

Barrio de Zaragocilla, demc 150.000 metros cuadradosBarrio Obrero, sin demarcar 400.000 metros cuadradosIsla de Chambacú, poblándose 70.000 metros cuadradosBarrio del Bosque, demarcado y poblándose. 600.000 metros cuadrados

Barrio de Crespo, demarcado y poblándose. 900.000 metros cuadrados

Barrio de Heredia, poblado 124.321 metros cuadradosBarrio del Diamante, poblándose 40.402 metros cuadrados

8 El dato correspondiente al recinto amurallado de la ciudad y Getsemaní es el resultado de la mensura efectuada por los alumnos del Colegio de San Pedro Claver.

9 El dato correspondiente al recinto amurallado de la ciudad y Getsemaní es el resultado de la mensura efectuada por los alumnos del Colegio de San Pedro Claver.

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Barrio España, poblándose 57.286metros cuadradosBarrio Armenia 48.000 metros cuadradosBarrio Andalucía 65.000 metros cuadradosBarrio La Esperanza, demc 150.000 metros cuadradosBarrios de Boquetillo, Pueblonuevo, Pekin, Bocagrande 400.000 metros cuadrados

Barrio de la Quinta, poblado, incluida su área en la del Pie de la Popa, Barrio del Toril, id. id

400.000 metros cuadrados

(El área total de la ciudad es de 746 hectáreas y 812 metros cuadrados).

Para comparar el movimiento urbano de Cartagena desde 1910 hasta la época actual, damos a continuación los nombres de los únicos Barrios que entonces tenía: Pie de la Popa, Manga, Pie del Cerro, Espinal, Amador, Quinta, Toril, Pueblo Nuevo, Pekín, Boquetillo, Cabrero y los de Getsemaní y Chambacú.

IMPRENTAS. LA PRENSA.

Varios escritos han visto la luz en los cuales se trata de esclarecer el año exacto en que se estableció la imprenta en Cartagena, y aunque cada escritor ha presentado documentos y pruebas en favor de sus respectivas tesis, nada en concreto ha podido conseguirse; los unos refutan a los otros. Sin embargo puede estimarse que esto tuvo lugar entre los años de 1769 y 1774. El primer impresor cuyo nombre ha recogido la historia, fue don Antonio Espinosa de los Monteros y se sabe que tuvo su taller en la calle de Nuestra Señora del Valle, hoy “del Tablón”. Esto sentado pues, digamos ahora que Cartagena cuenta en la actualidad con varias imprentas y establecimientos modernos de esta índole. El más importante es el taller de la casa de J. V. Mogollón & Co., montado en edificio especial y en el cual pueden ejecutarse toda clase de trabajos, rayado, empaste, libros, fotograbados, etc., y las imprentas de los diarios locales que son “El Mercurio”, “La

Patria” y “Diario de la Costa”; imprenta de Hernández e hijos, de “Carteles”, Imprenta Eléctrica Departamental, y otras de menor importancia.

Todos tienen magnífico servicio de noticias mundiales que le son servidas por la United Press y servicio de noticias del país atendido por la Agencia informativa “Sin”, de Bogotá. La prensa de Cartagena se distingue por un respeto absoluto de las personas y entidades. Todo asunto, sea cualquiera su tendencia, se trata en forma serena, mesurada, respetuosa y firme si el caso lo requiere. Ante todo, es de una moralidad absoluta y ejerce sobre la opinión pública una saludable influencia. Tál es también el espíritu y la idiosincrasia de sus habitantes. Cartagena está considerada entre todas las ciudades del país, como la ciudad modelo en materia de respeto, orden e independencia. Los escritores que ocupan la prensa de Cartagena son todos hombres independientes y de gran dosis de cordura, inteligencia y estudio. Y tienen, los del momento actual, el tesoro inapreciable de la juventud. De ese núcleo brillante, consagrado, y estudioso, recordamos a don Domingo López E., Dr. Carlos Escallón, Don Lázaro Espinosa, todos tres, directores de los diarios mencionados. Por renuncia del señor López E., es hoy Director de “La Patria” el doctor Camilo Barrera Vargas, distinguidísimo caballero del interior y notable periodista, que ha venido a residir entre nosotros. De entre esos escritores sobresalen, con relieve propia, Fernando de la Vega, Efraim S. Delvalle, Miguel Gómez Fernández, Luis Hernández Posada, Jorge Hernández Posada, Carlos M. Hernández, Luis A. Galofre, Simón Bossa Navarro, Elías G6mez Casseres, Norberto Elguedo, Ismael Román c., Benjamín Moreno. Muchos otros nombres podría estampar aquí para mayor brillo del periodismo de Cartagena pero no consideramos oportuno hacerla en este trabajo para cuyo objeto bastan las honrosas citaciones hechas.

32 | Manuel Pretelt Burgos

SUS HOMBRES DE AYER

Cartagena ha dado en el pasado, concretándonos sólo a los últimos años, hombres de mérito; probos, íntegros, que han hecho honor no sólo a ella sino a la República, como Manuel Dávila Flórez, Lácides Segovia, Gabriel E. O’Byrne, Antonio Araújo L., Antonio R. Blanco, Carlos Vélez Danies, Enrique J. Arrázola.

SUS HOMBRES DE HOY

Doctor Simón Bossa, Doctor Rafael H. Muñoz, Doctor Manuel del C. Pareja, Fernando Vélez D., Doctor Diego Martínez Camargo, Henrique A. de la Vega, Doctor Manuel F. Obregón, H. L. Román, Antonio J.de Irisarri, J. A. Gómez Recuero, Gabriel Porras Troconis, Luis Patrón R.

LOS NUEVOS

De entre los que ya descuellan por propios méritos en la política, en el comercio, en el foro, en las letras, en la banca y otros órdenes de la actividad humanas, citaremos a los que por el momento se nos vienen a la memoria, porque es imposible, repetimos, extender mas esta breve reseña, al Doctor F. Lequerica Vélez, Dionisio Vélez Torres, Alberto H. Torres, Esteban R. de Pombo, J. J. Gómez Jr., Pedro C. Martínez, Lácides Segovia L., J. V. Mogollón, Oscar A. Gómez, Gabriel Jiménez M., Abel A. Torres, Víctor J. Visbal, Antonio Segovia L., José de la Vega, Roque Pupo Villa, Juan Pupo Villa, Gabriel F. Porras.

LA CULTURA

CAPITULO IV

Si nos tomamos el trabajo de cotejar fechas y épocas, sacamos indudablemente una conclusión satisfactoria para el adelanto intelectual no solo de Cartagena sino de todo el territorio del antiguo virreinato de Santa Fe, (hoy Colombia). Durante todo el período colonial la juventud o los ascendientes de los Padres de la Patria y de todos aquellos que, al abrirse el brillante y tormentoso período de la libertad, culminaron y sacaron sus nombres a la luz por el esfuerzo propio. Cupo al Virrey Mesia de la Cerda abrir a la juventud el campo fecundo del estudio. José Celestino Mutis, joven sabio estableció la primera cátedra, y explicó a los jóvenes de la época la rotación de la tierra alrededor del sol. Esto fue en 1761. Sus alumnos fueron después los connotados libertadores de su patria. Jorge Tadeo Lozano, Francisco José de Caldas, Eloy Valenzuela, José Manuel Restrepo, el erudito historiador, Francisco A. Zea y otros más, bebieron de los labios de Mutis la ciencia con que más tarde constelaron el cielo de la República. El 9 de Febrero de 1791 comenzó en Bogotá la publicación del “Papel Periódico Ilustrado de Santa Fé de Bogotá”. Iniciado el movimiento periodístico, la actividad intelectual de la juventud fue poco a poco encontrando campo donde expandirse. Uno que otro libro o periódico francés entraba al país burlando la vigilancia de la Inquisición, y tal era el afán de saber, de aprender, que eran materialmente devorados y hasta se sacaban copias de él a mano. De Europa la única prensa que tenía entrada libre era “La Gaceta de Madrid” o “El Mercurio de España”. Así, luchando contra todo, y llevados por el propio deseo de aprender fue paulatinamente


entrando al país la cultura europea. Todos sabemos que muchos de los brillantes oficiales de Bolívar eran poco instruidos, y con respecto a educación estaban en el mismo plano; sin embargo, la disciplina militar, que se originaba únicamente del santo amor a la libertad, suplía ventajosamente las deficiencias intelectuales. Sólo al establecimiento de la República pudo recibir el pueblo las primeras lecciones educativas. Pero vino después la época nefanda y necesaria del reajuste, de reorganización administrativa y política. Pasada la gesta libertaria que comenzó en 1790 con la revolución de los Comuneros y terminó con la consolidación de la República en 1825, llegó, a la muerte del caudillo insigne que la había alimentado con la sangre de su corazón y la savia fecunda de su cerebro prodigioso, Bolívar, la hora temible de las rivalidades inevitables al desaparecer el único capaz de contenerlas. Y esto fue en 1830. Y durante setenta años, el país sufrió las convulsiones de las guerras civiles. Época esa en que los batallones se formaban con estudiantes. Se abrieron cuarteles en todas las veredas del país, y los colegios sufrieron la soledad de sus aulas. Se estudiaba en los vivacs y a la luz de los disparos. Consolidada la paz pública que el hecho dolorosísimo de Panamá selló para siempre, triste experiencia! el país emprendió de lleno el camino de su regeneración intelectual. Paulatinamente, confiado en la fe inquebrantable de los viejos partidos políticos que alejaron por expontáneo renunciamiento, las armas y cerraron los cuarteles, la juventud corrió a los colegios y bebió ávidamente las aguas de la ciencia y supo que el patriotismo se aprende también en los libros. Y Cartagena, la que antaño fue el hervidero, el epicentro de las revoluciones, cuya actuación en toda la vida política del país dejó ancha huella de gloria, emprendió, con el mismo ardor con que terció en toda la epopeya de la libertad, la conquista del saber. Una legión de maestros envió a todos los ámbitos del Departamento; educada ella misma, regó la cultura de su pueblo en amplios surcos propicios que hoy la colocan entre las mas cultas ciudades de la República.

JUSTICIA

En tiempos de la Colonia eran los Oidores los encargados de administrar la justicia, y para asegurar su absoluta independencia, les era prohibido casarse con las hijas del país, adquirir bienes raíces y hasta recibir regalos, pero debemos observar, que, aunque estas disposiciones no eran aplicadas de modo extricto, los encargados de administrar justicia la hacían con rapidez y rectitud. Los empleados de Hacienda tenían sus juzgados especiales y los pleitos que se originaban de negocios mercantiles se decidían por los Tribunales y Jueces de comercio. En la actualidad está compuesto de un alto Tribunal de Justicia formado por seis Magistrados y dos Juzgados Superiores y trece Circuitos judiciales repartidos en el Departamento. El Circuito judicial de Cartagena la integran los Municipios de Mahates. Calamar, Arjona, Arenal, Santa Rosa, Soplaviento, Turbaco, Villanueva, y Cartagena que es la cabecera. El Tribunal de Justicia de Cartagena está situado en la Plaza de la .Merced, local amplísimo y reformado. Su costo puede calcularse en $ 250.000 pesos.

BIBLIOTECA PÚBLICA

De un simple salón de estudio anexo a la Universidad, donde se guardaban los textos de enseñanza fue surgiendo poco a poco la actual Biblioteca de Fernández de Madrid, y fue el alma de esa admirable iniciativa obra del ilustrado Dotar José Manuel Royo, durante el período de su administración allá por los años de 1864 a 1871. Desde entonces pues, puede decirse que comenzó a prestar sus servicios al público. A tan distinguido mandatario debe Cartagena este admirable centro cultural. En 1883 contaba la Biblioteca con 1.500 obras diversas, pero cuando se fundó, en 1864, tenía mas de cuatro mil y en época de mayor auge, en 1889 llegó a tener 9.000. Después, las necesidades dolorosas de las guerras civiles convirtieron muchas veces sus salones en cuarteles y con los trasteos y cambios se desorganizó completamente.

Julio Cesar

Resaltado

Julio Cesar

Resaltado

Doctor


El primer bibliotecario lo fue Don Isaac Pereira, y hoy lo es el ilustrado caballero Don Generoso Jaspe. La Biblioteca cuenta hoy con 8.145 volúmenes y mediante la labor paciente y acertada de su actual Director es de esperarse su resurgimiento.

CIENCIAS Y ARTES

Cartagena, a pesar del ambiente poco propicio debido a su todavía exigua población, tiene en su seno hombres que por sus propios méritos han logrado adquirir un puesto en el elenco artístico de la ciudad y ha dado, y está dando, buenos y prometedores frutos de los cuales puede sentirse orgullosa. Así, podemos citar entre los músicos a Guillermo Espinosa Grau, quien ha triunfado en Europa, en donde estudia con el apoyo oficial, Rafael Orozco, Simón J. Vélez y otros; como pintores son bastante conocidos y han ejecutado obras de verdadero mérito, Don Generoso Jaspe, Antonio Amador y Cortés, Gilberto Hernández y Luis Hernández R.; como notable caricaturista tenemos a Jorge Hernández Posada (Gallo). Cartagena tiene un honrosísimo elenco artístico, pero desgraciadamente no es todavía hora de dar a ese núcleo una verdadera orientación artística. Las necesidades de la vida reclaman de todos esos amantes del arte por el arte mismo, sus actividades en otros menesteres. Muchos otros nombres de damas y caballeros podríamos citar, como Doña Julia Watts de Bossio, Nicolás de Zubiría, Rafael Pinzón Riveros, interpretadores felices y acertados de los grandes músicos mundiales, pero nos abstenemos de ello por no alargar esta reseña.

ABOGADOS

Cartagena cuenta con un núcleo selectísimo de abogados que le hacen honor por su sapiencia y su probidad y en la imposibilidad

33

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de citarlos a todos, no dá para tanto nuestra flaca memoria, recordamos a los siguientes:

Dr. Simón Bossa Consultorio en la Calle de la MonedaDr. Manuel del C. Pareja, en la Calle de Badillo, 2da.Dr. Miguel Gómez Fernández, en la Calle de la IglesiaDr. Carlos M. Hernández, en la Calle del CuartelDr. J. Á. Gómez Recuero, en la Calle del CuartelDr. José M. Bonis, en la Calle del CuartelDr. Esaú Conde Ribón, en la Calle Don SanchoDr. J. I. Meléndez Piñerez, en la Calle Don SanchoDr. F. de P. Vargas Vélez, en la Calle LargaDr. Ramón P. de Hoyos, en la Calle del CuartelDr. Henrique Rodríguez Diago, en la Calle del CuartelDr. José M. Lozano, en el Portal de los EscribanosDr. Domingo López E., en el Portal de los EscribanosDr. Rubén Bermúdez, en la Calle del Cuartel

CUERPO DE MEDICO

Cuenta Cartagena con un escojido cuerpo médico que labora tenaz y sabiamente en pro de la humanidad. Anotamos a los siguientes que en lucha abierta contra el medio ambiente, contra dificultades de todo orden han logrado, a pesar de todo, hacerse a una altísima posición científica conquistada a fuerza de estudio, de consagración y de práctica profesional:

Dr. N. M. Paz Consultorio: Calle LandrinalDr. Miguel A. Valiente Edificio AndianDr. Hans Neumueller Hospital Austriaco, MangaDr. Manuel Pájaro H. Calle del CuartelDr. Daniel Vargas Vélez Calle LargaDr. Manuel F. Obregón Plaza IndependenciaDr. C. H. LeFranc Calle Santo DomingoDr. Rafael Calvo C. Calle Santa TeresaDr. Raúl Bernett y Córdoba Hospital Bernett (Pie de la Popa)

Dr. Bartolomé Escandón Calle Media LunaDr. Pompeyo Zabaleta Calle de la IglesiaDr. Ismael Porto Plaza del EcuadorDr. Franco Pareja Calle de Lozano

GABINETES DENTALES

Existen en Cartagena varios montados con todos los elementos modernos, entre los cuales citaremos:

Gabinete Dental del Dr. Luis Carlos Delgado, Portal de los Escribanos.

Gabinete Dental del Dr. Eufredo V. Ripoll, Calle del Tablón.Gabinete Dental de los Ores. Modesto y José MI. Ibarra, Calle

Santos de Piedra.Gabinete Dental del Dr. Edmundo Pizarro, Calle de la Mantilla.

INSTRUCCIÓN PÚBLICA Y PRIVADA

Durante trescientos años la población de la República, desde 1500 a 1800, permaneció sumida, casi en su totalidad, en la más crasa ignorancia. Sólo hasta 1766 es decir, 274 años después de descubierta la América, el Rey Carlos III por Real Cédula del 11 de Septiembre del citado año, autorizó admitir en las escuelas a los indios de raza pura y a los mestizos, es decir, los criollos hijos de blanco con indio. En la parte dedicada a la Cultura hacemos un resumen general de ese estado intelectual de los pueblos granadinos. Por toda moral sólo entendían las máximas que, en el estrecho campo intelectual de aquella época, predicaban los curas en los sermones domingueros, en donde había iglesia, pues en las poblaciones que carecían de ellas el pueblo permanecía sujeto a su libre albedrío haciendo y practicando la que le veían hacer a sus mayores. La mecánica, la ingeniería, eran ciencias de las cuales no se tenían noticias siquiera y cuando, establecida la República, la cultura europea tuvo franca entrada a tierras de América, toda la


instrucción recibida en un principio en los planteles y escuelitas rurales, se reducían a enseñar a leer, escribir y contar. Toda la ciencia del saber estribaba en ser abogado a cura. Profesiones, estudios comerciales, industriales, etc. eran poco menos que ignorados totalmente. Fue pues una labor de romanos introducir paulatinamente la costumbre del estudio en la masa popular, cuando todavía después de 1800 hasta 1900 se debatió en la lucha armada de la Independencia y las luchas civiles después, porque la parte sobresaliente de las poblaciones, la “elite”, digamos, q’ tenía mejores medios y mas facilidades para frecuentar los pocos institutos de enseñanza privada establecida y sostenida con el propio peculio de los padres de familia en los centros mas poblados, también tenía que abandonar las aulas y luchar por ideales partidaristas, ideales suicidas, que afortunadamente, ya no entusiasman a la juventud. Y a pesar de todo ese largo período de agitaciones, Cartagena fundó el 6 de Octubre de 1827, la Universidad del Magdalena e Istmo con facultades de Medicina y Ciencias naturales y de Derecho y Ciencias Políticas, que cuenta hoy casi 300 alumnos. Cartagena tiene además los siguientes planteles de educación:

Colegios privados: De “San Pedro Claver” fundado en el año de 1903 por el ilustrado sacerdote Manuel Gómez Arenilla y quien la ha regentado desde su fundación. Por sus aulas han pasado 4235 alumnos. Actualmente tiene 247 atendidos por doce profesores. El Colegio funciona en local propio, situado en la Calle de Santo Domingo, No. 25 y muy adecuado para el destino que tiene pues ha sido reformado de conformidad con las necesidades que un plantel tan antiguo e importante como éste. El Gobierno le señala una pensión de $ 300.00 anuales. De las aulas de este Colegio han salido 132 Bachilleres.

De “La Esperanza”: Fundado en el año de 1870 por don Abel M. de Irisarri. Fue clausurado a la muerte de su fundador y reabierto por su hijo el notable pedagogo Dr. Antonio J. de Irisarri. El personal directivo está formado por:

El Dr. A. J. de Irisarri, Director.Señor M. J. Carvajal, Inspector.Señor José A. Barrelier, Maestro-Pasante.Señor Miguel A. Guererro, Bibliotecario.

Tiene este plantel una sección de Kindergarten que funciona desde 1920 y hoy está a cargo de las maestras Sritas. Julia J. Fernández, Belén de los Ríos y Eufemia Liñán, y la facultad legal de conceder Diploma de Bachiller en Ciencias y Bachiller en Filosofía y Letras desde el año de 1919. Hasta la fecha ha concedido 27 diplomas.

La educación física de los alumnos tiene en el Dr. Irisarri un entusiasta Director, para cuyo objeto el Colegio posee un magnífico y moderno equipo de gimnasia, y la particularidad, ejemplar y única en el Departamento, de que se imparte enseñanza militar bajo la dirección de un Oficial del Ejército que actualmente lo es el Teniente José Henao M. El mobiliario del Colegio es moderno y especialmente importado del exterior para su uso.

Las pensiones de este plantel varían según el año de estudios, así: Internos, $ 320.00 anuales. Externos, sección preparatoria, de $ 6.00 a $ 7.00 mensuales. Literatura y Filosofía, $ 9.00, $ 10.00, $ 11.00, $ 12.00, $ 13.00, $ 14.00 y $ 15.00 mensuales del primero al séptimo año, respectivamente.

El número de alumnos del presente año es de 236.De “La Salle”. Regentado por los H. Cristianos con 270

alumnos.De “Martínez Olier”, fundado en 1884, con 183 alumnos.De “La Presentación”, para señoritas, con 155 alumnas.“Biffi”, para señoritas, con 154.De “Pío Décimo”, para señoritas, con 60.Seminario de San Carlos, con 55 alumnos.Once escuelas públicas de varones con 901 alumnos.De “Nuestra Señora del Carmen”, público, para señoritas, con

279.Normal de institutoras, pública, para señoritas, con 110.


Normal de institutores, público, de varones, con 30Doce escuelas públicas de niñas, con 1394.Diez escuelas públicas, nocturnas, para artesanos, domésticos

y obreros.

Todo la cual dá un total de 3979 alumnos para solo la ciudad de Cartagena contra 1892 que asistieron durante el año de 1909. El total de alumnos en el Departamento fue en 1928 de 4.708 alumnos en los colegios privados y 21.189 en los públicos o sea 25.897 contra 25.420 en el año anterior. La intensidad instruccionista en el Departamento de Bolívar por kilómetro cuadrado es de 0.42.

En los Corregimientos de Cartagena los alumnos matriculados ascendieron en 1928 a 640. Total en el Municipio 4.619.

Cartagena dá para la Educación pública en el Municipio, $ 36.282,00 anuales según el Presupuesto del presente año a sea casi un 5% sobre la totalidad de sus rentas.

COMERCIO

CAPITULO V

El comercio de Cartagena, en la que respecta a las casas comerciales de diverso orden, está considerado como uno de los más sólidos del país. El hombre de negocios se distingue por su prudencia y seguridad y no se lanza nunca en empresas de dudoso resultado, ni se deja ilusionar fácilmente por los números. “Quien va piano va lonsano”, dice el adagio italiano, y es ésta, práctica inquebrantable que distingue al comerciante cartagenero. De ahí que, en las grandes crisis sufridas por el país, especialmente en la de la post-guerra, Ninguna gran casa comercial de Cartagena, ni institución bancaria suspendiera operaciones o pagos a resultados de ella. Creemos que este caso fue único en el país, y demuestra plenamente lo dicho anteriormente. Se dice con harta frecuencia que el comercio de Cartagena es estrecho de miras y su visión comercial no sobrepasa los límites de un corto radio de actividades, pero para desmentir esta leyenda basta con echar una ojeada al panorama comercial del Departamento en donde ocupan extenso campo los comerciantes cartageneros. Más adelante la demostraremos, pero hagamos antes un poco de historia.

Al realizarse en 1498 el descubrimiento del Nuevo Mundo, no era España una potencia comercial y mal podía dar de la que carecía ni mucho menos fomentar la que ella misma no tenía. En la parte que dedicamos a la fundación de la ciudad, es decir, cuarenta años casi después del descubrimiento, anotamos que Heredia trajo, para regalar a los indios, espejitos,


abalorios y algunas otras chucherías. También es cierto que los conquistadores apenas tenían tiempo para guerrear y dominar a los indios. El descubrimiento y conquista de la rica región sinuana, con sus sepulcros llenos de oro, fueron el comienzo de las actividades comerciales aparte de los casi dos millones de pesos que de Cartagena y sus cercanías sacaron los conquistadores el primer año de su fundación. Esta riqueza, abultada por los que regresaban a la Madre Patria atrajo sobre Cartagena la atención del mundo entero y no tardaron sus mares en sentir el casco de grandes navíos cargados de aventureros, comerciantes, hombres de guerra, y géneros y comestibles de todo orden. Esta mercadería procedía de toda Europa, pues aunque el Gobierno español había prohibido el comercio con las naciones extranjeras, nó por eso dejaban estas naciones de idear medios seguros de hacer sus introducciones en forma absolutamente legal, haciendo pasar sus géneros como productos españoles. Cartagena especialmente, como puerto de obligada escala, adquirió una sin igual preponderancia como puede verse por lo siguiente: La Real Cédula de Diciembre 31 de 1616 arrendó el llamado impuesto de alcabala que consistía en un 2% sobre el valor de todas las transacciones comerciales, por la suma de $ 2.000,00 y once años después, en 1627, otra Real Cédula del 8 de Octubre del citado año lo tasó en $ 600.000,00.

COMERCIO MARÍTIMO. ADUANA.

La Aduana de Cartagena fue creada en 1583 pues en todo el lapso transcurrido hasta ese entonces, sólo existía una especie de almacén de depósito. Para mejor demostrar el incremento de la Aduana de Cartagena, ocurramos a la infalibilidad de los números, método fácil y práctico que pondrá de relieve su importancia y su calidad de primer puerto de Colombia en toda la extensión de sus costas marítimas. La primera Tarifa de Aduanas que en nuestra búsqueda hemos podido hallar es la especificada en la Real Cédula fechada en Sn. Idefonso el 6 d’ Septiembre de

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1736. Este proyecta, aprobado por el Soberano, fue presentado y arreglado por Don Bartholomé Tienda de Cuervo el 1 de Agosto de 1729. Del contenido de dicha Cédula se desprende que no había antes ningún patrón o tarifa por la cual el comercio pudiera saber la cuantía de los derechos de importación que cada artículo debía pagar, y en la exposición de motivos expuesta por el señor Tienda de Cuervo dice la primera parte de ella: con cuyas contribuciones en la expresada conformidad, facilitaran un contínuo y considerable tráfico de todas partes a esta ciudad (Cartagena) y más, de la Nueva España (la Provincia (hoy Departamento) de Cartagena) de donde no viene ni puede venir embarcación alguna, mientras no le conste tal equidad... “El impuesto de la carga importada no se aplicaba al peso, sistema absurdo vigente actualmente, sino ad-valorem y para mejor ilustración de este capítulo nos permitimos anotar algunos de ellos sobre los mas conocidos artículos de importación, (ortografía del texto):

“La arrova de azucar blanco, siendo su abalúo de 20 reales, deverá contribuir a dha. a razón de diez pesos, con siete por ciento

La arrova de carne de vaca, salada, siendo su abaluo de doxe reales, con 3 por ciento

La arrova de cobre en pasta, siendo su abaluo de tres pesos al 4 por ciento

Cada quintal de arina que viene por mar y tierra, al 3 por ciento

La carga de lana, siendo su abaluo de treinta pesos, 8 por ciento

Cada arrova de garbanzos, havas, lentejas, cominos, siendo su abaluo de tres pesos arrova, 6 por ciento

La arrova de jamones y tocino siendo su abaluo de cinco pesos 7 por ciento”

Suspendemos aquí para no hacer demasiado largo este capítulo, no sin antes advertir que, como podrá verse, esta tarifa

se refería a toda clase de carga que entrara a Cartagena, fuera producto del país o extranjero, ya viniera por via de mar o tierra, como anota Don Bartholomé Tienda de Cuervo.

Las importaciones por la Aduana de Cartagena han producido las siguientes sumas que anotamos, remontándonos muchos años atrás para poner de patente el adelanto indiscutible de su comercio y su importancia corno puerto único de entrada al país.

Producidos en 1784 $ 1,543.6181785 2,584.8961786 2,135.7971787 1,644.3011788 3,363.9371789 2,593.6471790 1,233.5251791 1,677.2611792 1,462.840

1793/1800 8,178.000Promedio anual $ 1,022.125

No siendo absolutamente necesario detallar el producido de la Aduana hasta llegar a la época actual, nos concretamos a apuntar aquellos datos q’ vayan marcando el incremento paulatino de nuestro puerto. Debe tenerse en cuenta que hasta el año de 1871 todas las importaciones del país se hacían exclusivamente por el puerto de Cartagena y de ese año en adelante ese volumen de carga se repartió entre esta ciudad y Barranquilla que llegó casi a absorver toda la importación quedando Cartagena con una cifra bajísima. Basta decir que de 1871 a 1872 la Aduana de Cartagena solo produjo $ 381.193,00 pesos. Ya en 1889 este producido había subido así:


Producido en 1889 $ 2,035.451,00Producido en 1890 1,456.656,00Producido en 1891 1,842.870,00

En este mismo pie se sostuvo con alzas y bajas de poca importancia y así vemos que en 1906 dió $1,283.044,00

En 1907 $ 1,435.279,00En 1908 1,202.413,00En 1909 1,370.194,00En 1910 1,990.382,00

El volumen de carga en estos últimos cinco años fue de 14.661 toneladas. Estas cifras que incluyen los cinco años dichos, fue ya superada en 1926 con 117.987 toneladas por valor de $ 19,292.393, los cuales causaron derechos por valor de $ 5,051.402,43. En el año de 1927 el producido fue de .. $ 5,790.270,65 En el año de 1928 el producido fue de $ 7,763.727,74 y en los siete meses transcurridos del presente año de 1929, o sea de Enero a Julio, el producido ha sido de $ 5,745.929,74, a sea un promedio de $ 646.979,00 mensuales en1928, y, en 1929 de $ 821.847,00 la cual da un aumento de $ 174.868.00 para los meses del corriente año contra los del pasado. Esto indica de manera clara, precisa, irrefutable, con la infalibilidad de los números y la exactitud de los libros de la Aduana de Cartagena su creciente importancia y la segura y firme marcha de ella en el camino del progreso.

EXPORTACIÓN

Refiriéndonos ahora a las exportaciones, se verá por el monto de ellas, en kilos y valores, que éstas han seguido la misma vía ascendente la cual pone mas de manifiesto que si Cartagena sobresale como puerto importador, como exportador está adquiriendo la confianza de toda la República q’, conociendo ya por propia experiencia que ningún otro puerto está mejor

capacitado, mejor dotado para la exportación de nuestros productos, especial del café, preciosísimo grano sobre el cual se afianza toda la vida económica del país, y que en Cartagena, apreciando, como sabe hacerlo, la enorme importancia de él, obtiene un trato y una rapidez y un cuidado tal en su manejo y expedición, y todas las preferencias y todas las gangas porque conoce que así contribuye al progreso y riqueza nacionales.

Haciendo pues un poco de números, limitándonos a consignar datos partiendo sólo del año de 1871, anotemos el valor de esas exportaciones.

Valor de la exportado en 1871 $ 540.611,00Valor de la exportado en 1872 $ 615.820,00

Aunque se ve un aumento en estos dos años, ya en 1888 los números hablan con más elocuencia y claridad que podemos hacerla nosotros, véanse sino los siguientes datos:

Producto a valor de exportaciones

En 1888 $ 3,082.342,00En 1889 1,833.989,00En 1890 2,258.380,00En 1891 2,099.939,00En 1906 3,809.671,00En 1907 4,357.656,00En 1908 4,280.565,00En 1909 4,534.607,00En 1910 5,178.441,00

Ya en 1916 llegan a 26.005 toneladas por valor de $ 6,180.280,00

Ya en 1917 con 31.035 toneladas por valor de 8,311.702.00Ya en 1918 con 39.167 toneladas por valor de 7,872.369,00Ya en 1919 con 47.737 toneladas por valor de 18,574.473,00


Como se habrá notado, esta alza inusitada y repentina no podía ser fija, pues hay que tener en cuenta y recordarlo, que estábamos entonces en período de plena guerra europea y cuando todos los países neutrales hacían grandes exportaciones de toda clase de productos. Esa era de prosperidad nunca sentida, debía, al volver la normalidad, traer una decadencia sensible. Los resultados no previstos de la post-guerra afectaron al mundo entero, mal podía pues Cartagena librarse de ellos, así pues, vemos que en:

1922 llegó a 16.908 toneladas por valor de $ 3,573.006,001923 25.971 toneladas por valor de 6,859.190,001924 31.476 toneladas por valor de 11,683.794,00y ya en 1925 estas exportaciones subieron a 11,978.133,00y en 1926 a 20,765.091,00la cual da un promedio mensual en 1926 de $ 1,730.091,00

En Mayo de 1929 la exportación fue de: 46.403 bultos con 3.059 toneladas y valor de $ 1,683.038,51 sin incluir la exportación de petróleo que en el mismo mes fue de: 1,185.314 barriles con 162,219.650 de kilos y valor de $ 1,638.960,47 a sea un total de 1,231.717 bultos con 168,279.603 de kilos por $ 3,321.998,78 para Mayo; y para Junio, de: 1,555.071 bultos con 199,454.612 kilos por $ 3,846.824,74, la cual representa un aumento contra el mes de Mayo de 323.354 bultos y 31,175.009 kilos por valor de $ 524.825,96.

Estas exportaciones consisten detalladamente en: Mes de Junio.

Café 38.041 sacos con 2.543.539 kilos por $ 1,521.640,00Cueros de res 281 bultos con 13.048 kilos por 6.111,00

Cueros de caimán 64 bultos con 3.136 kilos por 1.950,00

Tabaco 1.081 bultos con 69.538 kilos por 14.684,00Ipeca 10 bultos con 368 kilos por 368,00

Oro y Platino 13 bultos por 126.117,5 5Bálsamo de Tolú 111 bultos con 400 kilos por 150,00

Curarina 40 bultos con 640 kilos por 400,00Tagua 2.073 bultos con 173.827 kilos por 5.187,00Varios 1.343 bultos con 60.965 kilos por 10.471,00Petróleo crudo 1,409.651 Barriles por 2,142.678,73

Para puertos colombianos del Pacífico:

Buenaventura y Tumaco: 2.319 btos. 87.522 ks. 17.036,50

Los artículos exportados para estos dos puertos fueron: jabón, perfumes, bujías, kerosene, gasolina, etc., etc. Todo producto del país.

MOVIMIENTO DEL PUERTO

Entraron en el mes de Mayo 46 vapores con carga diversa y 12 vapores cargadores de petróleo crudo en la estación petrolera de Mamonal, al pie mismo de la tubería, del Oleoducto. El promedio en 1926 fue de 46 vapores. Las entradas en Junio fueron de 53 buques. Los vapores petroleros van directamente a fondear, como se ha dicho, a la estación y muelle de la Andian National Corporation. Allí tiene el Gobierno Nacional un Resguardo que está bajo la dependencia del Jefe del puerto. Los vapores de carga diversa atracan al muelle marítimo de la Machina, construído en el mismo punto en donde antes había existido un baradero. El muelle actual tiene capacidad para tres barcos a la vez pero su profundidad es suficiente para cualquiera de los más grandes que hoy navegan los mares, pues el Gobierno acaba de terminar el dragado de la Bahía mediante contrato con una firma americana que ha cumplido a conciencia su cometido. En vista de que el actual muelle se va haciendo deficiente para el intenso movimiento actual existe el proyecto de construir varios de


concreto en la ensenada del Manzanilla, frente al actual muelle, bahía de por medio. Esta ensenada puede tener cabida para cinco muelles mas grandes que el actual y queda a unos cien metros a doscientos de la línea férrea del Central y Calamar. La misma casa dragadora de la bahía ha confeccionado los planos completos, detallados para tenerlos listos tan pronto el Gobierno Nacional inicie gestiones al respecto. Un punto que podía entorpecer estos planes es la concesión actual del muelle que pertenece a la Andian National Corp., pero se tiene conocimiento que esta poderosa empresa está lista a traspasarla al Gobierno Nacional y parece que ya se ha ajustado el precio de venta. Se espera, pues, para dentro de estos cinco años venideros, una transformación total en el puerto marítimo que dará a Cartagena una preponderancia indiscutible confirmando así el derecho de figurar como el puerto mas capaz, mas importante y mejor de la República. En capítulos aparte trataremos sobre el movimiento fluvial y costanero.

VENTAJAS DEL PUERTO

La carga de exportación como la de importación pueden fácilmente pasar de los vapores fluviales a los barcos marítimos, y viceversa, con sólo llenar unas pequeñas formalidades. Para la de importación es muy sencillo si se trata de carga conocida, como láminas de hierro, piezas de maquinaria, tubos, madera, etc., etc., que no necesitan un reconocimiento especial. La otra, naturalmente, debe pasar por el proceso del reconocimiento que se efectúa de modo rápido por medio de un cuerpo de expertísimos reconocedores que la Admón. de Aduana tiene allí permanentemente. Se ha dado el caso, nunca visto en ningún otro puerto del país, que carga llegada por ejemplo el 20 de Junio último fuera reconocida inmediatamente y transportada por tren a Calamar el 21, tomara buque el 24 y el 27 estuviera en Barranca Bermeja. Para carga de exportación, ésta, transportada por el Ferrocarril de Calamar a por los vapores fluviales de Cartagena desde los lejanos puertos del Magdalena, es descargada en el

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muelle fluvial, en bodegas amplias y capaces a cuyo costado queda la línea férrea. De esa bodega a los carros del ferrocarril pasa sin maltrato alguno y de éstos a las bodegas del barco que ha de conducirla a Europa o Estados Unidos. Pero esto es Demasiado movimiento para la carga, y Cartagena, deseando salvar estos manejos y favorecer así al comercio del interior, llena algunas pequeñas formalidades y hace pasar la carga Directamente de los vapores fluviales a de los carros del ferrocarril a las bodegas del barco marítimo sin sufrir en su trayecto mas que un embarque en el puerto de procedencia y un transbordo en el puerto de destino, si ese puerto es Cartagena.

Una demostración palmaria de la importancia que cada día va adquiriendo Cartagena y de que va siendo el puerto preferido de entrada y salida, es que no sólo la carga va tomando esta vía, sino los viajantes también. En Junio de 1928 llegaron a Cartagena por solo la vía marítima y fluvial 621 y en Junio de 1929, 822.

En los meses de Enero a Marzo del corriente año, salieron de Cartagena por las vías marítima, fluvial y terrestre 5.012 pasajeros a sea un promedio mensual de salidas de 1.634 y entraron en total en el mismo lapso 5.083. Según los datos que tenemos a la vista puede calcularse una población flotante de: Mensualmente

840 personas con el interior del país.150 personas con el exterior.560 personas con el Sinú y80 personas con el Atrato.

DISTANCIAS CON EL EXTERIOR

Cartagena está a 1.883 millas de New York.a 266 millas de Colón.a 4.592 millas de San Francisco.a 4.489 millas de Liverpool.

EL PUERTO FLUVIAL

CAPITULO VI

CON EL SINÚ

Como todo el comercio de Cartagena, los transportes fluviales tuvieron también su largo proceso. Debe tenerse en cuenta que Cartagena debía surtir a multitud de pueblos no sólo por su admirable situación sino por ser la cabecera de todos ellos. El comercio interior de Cartagena debía amparar por igual a todas sus antiguas provincias. Había que ir a la lejana región del Atrato; había que ir a la región sinuana, a las Sabanas y a los pueblos llamados de “tierra adentro” y luego, cuando ya hubiera tomado algún auge, cuando hubiera para otros, ir, en franca, leal y valerosa competencia hacia otras regiones, hacia la gran arteria fluvial del Magdalena y sus innumerables puertos. El comercio de la rica región sinuana reclamó el primero la atención de Cartagena. De toda esa riquísima región, bajando por su río, debían venir los productos de su suelo. Desde el año de 1870 se inició la navegación por vapor de este río. Trajo el primer barco don Nicolás de Zubiría, de 120 toneladas. En 1878 llegó el vapor “Albión” y el “María” en 1880; el “María Hannaberg” y “Mercedes” en 1898; el “Goenaga” y “Libertador” el año 99; en 1912 las lanchas “Paloma Blanca” y “Buffalo”, el “Santiago” en 1913 y la “Alicia” en 1914 junto con la “Julia Susana”; en 1915 “Santa Bárbara”, la “Juanita”, la “Mercedes” y la “Récord”; en 1916 “Carib”, “Cleal” y “Sultana” y en 1917 la “Zoila Rosa” y la “Sinú” . Todos estos buques iban llegando y


desapareciendo después de algún tiempo de navegación, unos por naufragio, otros deshalojados por los siguientes cada vez más rápidos, cómodos, más modernos; los más, porque para estos barcos era empresa ardua sostener la competencia contra las embarcaciones llamadas “barquetonas”, muy marinas, seguras, incómodas, pero que llevaban 40 a 50 toneladas en cada viaje y hasta pasajeros acuñados como sardinas en latas dentro del reducido “caramanchel”, y todo a un costo mínimo aunque el viaje de Cartagena a Montería, 330 kilómetros, por ejemplo, se hiciera en 30 días, pero la carga salía costando mucho menos debido a los pocos gastos de sostenimiento. Un patrón, un coqui (cocinero) y cuatro bogas eran toda la tripulación y “oficialidad” de la canoa. De los barcos citados sólo subsisten el llamado “Sinú” y la “Julia Susana” hoy “Damasco”. Mas tarde llegó el “Colombia” y hace poco la motonave “Montería”, esta última muy moderna, cómoda y capaz que efectúa el viaje hasta Montería en unas 18 horas y hace 166 toneladas. El servicio actual con el Sinú se hace con las lanchas: “Montería” de 166 toneladas, “Colombia” de 140, “Sinú” de 130 y “Damasco” de 120. Las distancias de Cartagena a los puertos del río son:

De Cartagena a Tolú 95 (puerto marítimo) Ksa Cispata 126 (Bocas del rio)Ksa El Viento 176Ksa La Doctrina 200 Ksa Lorica 226 Ksa Gallinazo 241 Ksa Carrillo 281 Ksa Vilches 306 KsMateo Gómez 314 KsLos Garzones 316 KsMontería 330 Ks

Además de las lanchas citadas, todas de gasolina, existe una flota de 30 embarcaciones menores llamadas “barquetonas”,

que, aunque se emplean mejor en el servicio costanero, también surcan las aguas del Sinú. El transporte en estas embarcaciones es bastante lento pues para remontar el rio hay que hacerlo a fuerza de brazos. El promedio de tonelaje de cada una es de 30 toneladas y la tripulación, como ya se ha dicho, se compone de un Patrón, jefe y timonel, un cocinero y cuatro marineros.

Las lanchas tienen itinerario fijo semanal, así: Llegan los martes y miércoles. Salen los jueves y viernes.

El costo por tonelada es el siguiente según Tarifa aprobada por la Gobernación del Departamento, aunque este tipo de flete es convencional, pues si no pueden subirlo en cambio sí es posible cambiarlo.

De Cartagena a Tolú 2.61 De Tolú a Cartagena 2.61De Cartagena a Cispata 3.47 De Cispata a Cartagena 3.47De Cartagena a El Viento 4.60 De El Viento a Cartagena 4.22De Cartagena a La Doctrina 5.17

De La Doctrina a Cartagena 4.50

De Cartagena a Lorica 5.74 De Lorica a Cartagena4.97De Cartagena a Gallinazo 6.08 De Gallinazo a Cartagena 5.20De Cartagena a Carrillo 6.98 De Carrillo a Cartagena 5.80De Cartagena a Vilches 7.55 De Vilches a Cartagena 6.17De Cartagena a Mateo Gómez 7.71

De M. Gómez a Cartagena 6.28

De Cartagena a Garzones 7.76 De Garzones a Cartagena 6.31De Cartagena a Montería 8.10 De Montería a Cartagena 6.35

Tarifa de pasajes:

De Cartagena a Tolú 4.75 De Tolú a Cartagena 3.00De Cartagena a Cispata 6.30 De Cispata a Cartagena 4.00De Cartagena a El Viento 8.30 De El Viento a Cartagena 7.30


De Cartagena a La Doctrina 9.30

De La Doctrina a Cartagena 7.80

De Cartagena a Lorica 10.30 De Lorica a Cartagena 8.30De Cartagena a Gallinazo 10.90 De Gallinazo a Cartagena 8.60De Cartagena a Carrillo 11.14 De a Cartagena a

Carrillo a 8.72De Cartagena a Vilches 13.50 De a Cartagena Vilches a9.90De Cartagena a M. Gómez 13.78

De Cartagena a M. Gómez 10.04

De Cartagena a Garzones 13.86 De Cartagena a Garzones 10.08De Cartagena a Montería 14.46 De Cartagena a Montería 10.38

En estos tipos de pasaje queda incluído el porcentaje del impuesto nacional que es de 5% sobre los pasajes de primera clase y 3% sobre los de segunda. Con relación a éstos debemos decir lo mismo que dijimos sobre los fletes, que no se pueden elevar pero sí pueden bajarse. La competencia mas a menor intensa es la que en definitiva fija estos precios.

La carga paga por peso a medida cúbica a opción de las empresas y tiene un recargo de 0.80 por derecho de muelle que también se baja hasta 0.32, y el impuesto nacional llamado Impuesto Fluvial que es de $ 4.00 por tonelada pero solo sobre las mercaderías de procedencia extranjera. La ley de emergencia dictada por el Gobierno declaró libres de este impuesto todos los víveres, aunque sean de procedencia extranjera. En el capítulo correspondiente a la Intendencia Fluvial damos el dato de los producidos de este impuesto en el solo rio Sinú. Aunque el objeto de este gravámen fue única y exclusivamente para la canalización de los ríos es deber nuestro decir que el Río Sinú jamás ha sido arreglado a pesar de haber producido ingentes sumas al Tesoro Nacional y hasta se dispuso de esos fondos para dedicarlos a empresas radicadas en departamentos del interior del pais que nunca, ni antes ni ahora, han tenido que ver con la región sinuana. Clamor incesante ha sido este de los pueblos sinuanos

sin que, doloroso es decirlo, el Gobierno nacional haya dispuesto nada. Justo sería que se devolviera al Sinú lo que se le quitó y se ordenara canalizarlo. Cartagena tomará este asunto como de ella y así la hará.

El movimiento comercial de Cartagena con la región del Sinú fue durante el mes de Junio último el siguiente:

De Cartagena para el Sinú 34.666 bultos con 1,131.578 kilos.

Los principales artículos que ocupan un renglón mas alto son: el arroz con 7.641 quintales, 1.605 sacos de azúcar de 125 libras cada uno. Los demás artículos se componen de cigarrillos, alambre de púas, telas, harinas, cerveza, sal, fósforos. El valor total de lo despachado fue de $ 195.992,00. En cambio de los distintos puertos del Sinú llegaron a Cartagena en el mismo mes, que puede tomarse como un promedio de la totalidad en el año, 13.904 bultos con peso de 553.632 kilos por un valor de unos $ 98.525. El mayor renglón de productos lo ocupan el maíz con 1.631 quintales, manteca de cerdo con 1.077 latas, queso 1.549 quintales. El resto de la carga se compone de tablas de ceiba, mantequilla con 189 quintales, pieles, frijoles y ganados, de este vinieron 300 reses. Puede pues calcularse que el comercio mensual de Cartagena con el Sinú es de $ 200.000 exportados y $ 100.000,00 importados.

CON EL ATRATO

Las comunicaciones con el rio Atrato sufrieron también un largo período de espera. Desde los tiempos de la Colonia la navegación de este Río, uno de los mas hermosos del país, era prohibida bajo la pena de muerte. Las ricas minas de oro y platino, (éste último no tenía valor entonces), hicieron que la corona de España fijara su atención en tan rico venero. El Rio Atrato deriva su nombre de “Adradó” que en lengua cuna significa, “Padre”. Desemboca en la Bahía de la Candelaria, Golfo del Darién, por la boca Faisán Chico, en la latitud Norte O grados 8’ y 47” y Longitud 70 grados, 12’ y


0”. Tiene otras bocas llamadas de Urabá, Barbacoa, Trepadero, Curticuna y Faisán Grande. Su anchura mayor, rio adentro, es de 480 metros y la menos de 160. El rio Atrato lo alimentan 164 afluentes y la fuerza de su corriente es de una milla por hora en las partes mas anchas. Las aguas son claras pues no arrastra barro en su curso porque sus laderas son bajas y húmedas. Al bajar deja en las playas una arena negruzca de la cual se saca oro y platino. Su fondo corriente es de 15 a 16 brazas. Como hemos dicho, el rio deja al bajar su nivel, una arena negruzca en las playas, esta arena es “lavada” para extraer el polvo de oro y platino. Es curioso observar en esas épocas la multitud de hombres, mujeres y niños dedicados a su faena a todo lo largo de las riberas del hermoso rio. Una vez recogida alguna pequeña cantidad se dirigen a las poblaciones importantes y allí la cambian al peso por queso, telas, machetes, etc. que los comerciantes envían e Cartagena luego para ser exportados.

Como hemos dicho, la navegación por el Atrato era prohibida y la conducción de carga se hacía por el Magdalena, rio arriba. De Cartagena a Quibdó empleábase 87 días y cinco toneladas de mercancías costaban casi. $ 4.000,00 de flete. Don Antonio de la Torre y Miranda, el primero que exploró dicho rio nos ha dejado escrito el itinerario que había que seguir y que era el siguiente:

De Cartagena, por el Dique, hasta Mahates. De Mahates por tierra hasta Barranca Nueva sobre el Magdalena, pues la sequedad del Dique no permitía el paso. De Barranca Nueva a Mompox, de Mompox a Honda, de Honda a Ibagué, de Ibagué, atravesando los páramos del Quindio, hasta Cartago. De Cartago a Novita, de Novita a Brazos, de Brazos a San Pablo, de San Pablo hasta un puerto sobre el Atrato pasando por el rio San Juan y atravesando un pedazo de tierra que divide este rio que desemboca en el Pacífico y el Atrato que sale al Atlantico.

Esas mismas cinco toneladas, llevadas por los buques de Cartagena cuestan hoy alrededor de$ 65.00.

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Julio Cesar

Resaltado

a


El valor del oro y platino que produjo el Rio Atrato en el mes de Junio pasado fue de $ 126.117,55 contra $ 102.030,67 que produjo en Mayo.

Cartagena envió al Atrato durante el mes de Junio 6.829 bultos con peso de 406.393 kilos ocupando mayor volumen el queso con 2.160 quintales, manteca de cerdo con 4.000 latas; la carga general está representada en ganado en pie, mercancías varias, como telas, fósforos, vinos, potaje, calzado etc., etc. Del Atrato llegaron el mismo mes 7.260 bultos con peso de 225.173 kilos. El mayor renglón la ocupan, el azúcar, la madera, taguas y cacao. El azucar es procedente del ingenio azucarero de Sautatá propiedad de los señores A. & T. Meluk y la madera del Aserrío de Rio Sucio, situado en la población de ese nombre, y propiedad de la casa de Diego Martínez & Co. de Cartagena. Puede calcularse que Cartagena envía mensualmente a la región del Atrato unos $ 90.000,00 y recibe $ 60.000,00, sin incluir el oro en polvo y el platino. Al establecer la balanza comercial total del Atrato podrá verse que, mientas importa del puerto de Cartagena como $ 90.000,00 y exporta $60.000,00 en mercancías y $ 126.000,00 en oro y platino podría deducirse que tiene un saldo de exportación a su favor que parece excesivo, para evitar lo cual es bueno consignar que el comercio de toda esta rica región no se hace solo con Cartagena sino con su vecino, el Departamento de Antioquia de donde recibe también gran cantidad de artículos que paga con la venta de sus minerales de los cuales, por ser vía más rápida y segura, exporta por Cartagena.

Las distancias entre Cartagena y las poblaciones del Atrato son las siguientes:

De Cartagena a Pasacaballos(Bahía de Cartagena

15 Kts.

De Cartagena a El Estero, salida 23 Kts.De Cartagena a Boquerón 78 Kts.De Cartagena a Tolú 95 Kts.

De Cartagena a Cispata bocas del Sinú 126 Kts.De Cartagena a Isla Fuerte(Resguardo Nal.) 185 Kts.De Cartagena a Cerro del Aguila 286 Kts.De Cartagena a Punta Arenas, 298 Kts.De Cartagena a Turbo 351 Kts.De Cartagena a Boca de Urabá, entrada al rio 365 Kts.De Cartagena a Sautatá 428 Kts.De Cartagena a Cacarica 431 Kts.De Cartagena a Rio Sucio 506 Kts.De Cartagena a Domingodó 528 Kts.De Cartagena a Curbaradó 561 Kts.De Cartagena a Montaño 571 Kts.De Cartagena a Opogadó 601 Kts.De Cartagena a Napipí 623 Kts.De Cartagena a Los Brazos 631 Kts.De Cartagena a Guayabal 645 Kts.De Cartagena a Bucandó 699 Kts.De Cartagena a Tigre 711 Kts.De Cartagena a Arquía 729 Kts.De Cartagena a Bebará 739 Kts.De Cartagena a Beté 776 Kts.De Cartagena a Neguá 853 Kts.De Cartagena a Quibdo 873 Kts.

Del cuadro anotado se deduce que el rio Atrato, navegando hasta Quibdó, tiene una extensión de 532 kilómetros desde las bocas hasta dicha población, aunque todavía, desde esta ciudad, es navegable a una gran distancia, río arriba.

Las tarifas de fletes y pasajes que rigen actualmente, aprobadas por la Gobernación del Departamento, pero sensibles de baja según sea la competencia de las empresas, es la siguiente:


Fletes de subida por ton Fletes de bajadaDe Cartagena a Turbo 9.85 De Turbo a Cartagena 9.85De Cartagena a Sautatá 11.25

De Sautatá a Cartagena 10.55

De Cartagena a Rio Sucio 12.80

De Rio Sucio a Cartagena 11.35

De Cartagena a Curbaradó 13.90

De Curbaradó a Cartagena 11.90

De Cartagena a Murindó 15.35

De Murindó a Cartagena 12.60

De Cartagena a Guayabal 16.00

De Guayabal a Cartagena 12.95

De Cartagena a Vijía 16.85 De Vijía a Cartagena 13.35De Cartagena a Buchadó 17.25

De Buchadó a Cartagena13.55

De Cartagena a Arquía 17.90

De Arquía a Cartagena13.85

De Cartagena a Beté 18.85 De Beté a Cartagena 14.35De Cartagena a Neguá 19.70

De Neguá a Cartagena14.80

De Cartagena a Quibdó 20.00

De Quibdó a Cartagena15.00

Tarifa de pasajes:

De Cartagena a Turbo 17.90 De Turbo a Cartagena 17.90De Cartagena a Sautatá 20.35

De Sautatá a Cartagena19.80

De Cartagena a Rio Sucio 23.00

De Rio Sucio a Cartagena21.00

De Cartagena a Curbaradó 25.00

De Curbaradó a Cartagena23.00

De Cartagena a Murindó 27.55

De Murindó a Cartagena23.00

De Cartagena a Guayabal 28.75

De Guayabal a Cartagena26.40

De Cartagena a Vijía 30.00 De Vijía a Cartagena27.50De Cartagena a Buchadó 30.90

De Buchadó a Cartagena28.00

De Cartagena a Arquía 32.00

De Arquía a Cartagena29.00

De Cartagena a Beté 33.60 De Beté a Cartagena30.25 De Cartagena a Neguá 35.00

De Neguá a Cartagena31.50

De Cartagena a Quibdó 36.00

De Quibdó a Cartagena32.00

Estos precios incluyen el impuesto nacional de pasajes. Actualmente el servicio de vapores hasta esta región se hace con los barcos “Cartagena de Indias” de 150 toneladas, “Atrato” de 135, y “Sautatá” de 80 toneladas.

CON LAS POBLACIONES COSTANERAS

Cartagena sostiene su comercio con estas poblaciones, comprendidas desde la Bahía hasta las bocas del Atrato en una extensión de unos 350 kilómetros, con unas 30 embarcaciones menores, de velas, de las llamadas “barquetonas” y que ya hemos mencionado en otra parte. Estas embarcaciones son construídas con madera de pino en los baraderos de la bahía, por obreros del país que aquí llamamos Carpinteros de ribera. Esos mismos obreros han construído algunos de los buques que prestan servicio en los ríos Sinú y Atrato. Las barquetonas son absolutamente seguras y muy marinas. Su calado medio es de tres a cuatro pies, cargadas. Por medio de estas embarcaciones Cartagena suple de mercancías a todas las poblaciones de las costas cercanas como fósforos, tabacos, azúcar, sal, etc., etc. habiendo llegado los despachos en el mes de Junio último a 285.000 kilos por un valor


de $ 18.560,00 y recibió en cambio, cocos, ñame, yuca, maderas, cerdos, aves, etc., etc. por un valor aproximado de $ 11.850,00. El mayor volumen de esta carga la ocupan los cocos. Debe anotarse además, que Cartagena recibe de sus corregimientos de la Bahía, como Pasacaballos, Santa Ana, Bocachica, Caño de Loro (parte sana), Boquilla, etc., etc. gran cantidad de verduras, tomates, carbón, ñame, etc., etc. los cuales son transportados en embarcaciones chicas llamadas botes a cayucos y cuya capacidad en tonelaje es de una a dos toneladas, pero por ser tan variado y no ocupar un renglón apreciable en el comercio, no entraremos a analizarlo.

Anotamos seguidamente los rumbos de algunas poblaciones costaneras:

De Bocagrande a la Isla del Tesoro, rumbo directo,

S 48 grados O

De Bocagrande a isla Arenas, rumbo directo,

S 32 “ grados O

De Bocagrande a Punta Canoas, rumbo directo,

N 10 “

grados O

De Bocachica a Pta. Gigante, rumbo directo,

S 20 “ grados O

De Bocachica a Perico, rumbo directo, S 28 “ grados ODe Bocachica a Isla Arenas,

rumbo directo,S 38 grados O

De Bocachica a Farallón, rumbo directo, S 81 grados ODe Barbacoas a Boquerón, rumbo

directo,S 12 grados O

De Boquerón a Múcura, rumbo directo, N 62 grados ODe Boquerón a Tolú, rumbo directo, S 33 grados EDe Boquerón a Cispata, rumbo directo, S 16 grados ODe Tolú a Coveñas, rumbo directo, S 24 grados ODe Tolú a Cispata, rumbo directo, S 63 grados O

CON LAS POBLACIONES DE LAS SABANAS DE BOLÍVAR

POR TOLÚ

El comercio con estas poblaciones se hace todo por el puerto marítimo de Tolú a 95 kilómetros de Cartagena y par media de “barquetonas” de que ya hemos hecho mención. De Tolú se reexpiden esas mercancías por la Carretera a Sincelejo y de ésta a Sampués, Sahagún, Corozal, Carmen, etc., etc. Poblaciones todas fundadas por Don Antonio de la Torre y Miranda de 1772 a 1774.

El promedio de tonelaje despachado por esta vía desde Cartagena fue en el mes de Julio último de 15.390 bultos con peso de 646.515 kilos. El mayor volumen la ocupa el arroz con 8.192 sacos, sal 1.055 sacos, 350 cajas de gasolina y 675 cajas de kerosene. Los demás artículos son bujías, zinc, alambre, fósforos, cerveza, grapas, harina, azúcar y cemento. El valor de esta carga ascendió a unos $ 150.000,00. Al decir arriba que era el promedio incurrimos en error tomando ese dato que fue mayor debido a que en ese mes se hicieron grandes embarques de arroz del cual se estaba careciendo en esas regiones, resultado de la ley de emergencia que ha matado el cultivo del precioso y sabroso grano. Rectificamos pues que el promedio es de 12.515 bultos con 320.000 kilos y valor de $ 78.580,00.

En cambio Cartagena recibió de esas mismas poblaciones, por la misma vía 1.280 pacas de tabaco en Junio y 735 en Mayo con peso de 76.000 kilos y 47.000 respectivamente por valor de $ 19.200,00 y $ 10.025,00.

nota: Véase en el índice “Distancías” y se encontrarán las correspondientes a las poblaciones de Sabanas en la página respectiva.

Julio Cesar

Resaltado

Julio Cesar

Resaltado

Julio Cesar

Resaltado

Julio Cesar

Resaltado

Julio Cesar

Nota adhesiva

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CON EL INTERIOR -VÍA DEL DIQUE

CAPITULO VII

CON BARRANQUILLA

El intercambio de productos entre Cartagena y Barranquilla por la vía del Dique no tiene en verdad importancia visible ni es de esperarse que la tenga pronto. Los buques de la flota fluvial de Cartagena una vez llegados al puerto de Calamar tendrían que remontar el caño hasta Barranquilla y el volumen de carga no les obliga a esta necesidad. Además, ambas ciudades producen e importan lo que necesitan y tienen su radio de acción en sus respectivos Departamentos; sin embargo hay siempre algún movimiento, pero no el suficiente para mantener una comunicación permanente. Ello ya se ha intentado y se ha sostenido durante regular tiempo, pero puede juzgarse qué rendimiento aportaría cuando no se ha sostenido y el Dique está en tan buenas condiciones. Mejor es tomar la vía de Calamar por Ferrocarril y de ahí transbordar a los numerosos barcos, que tocando en este puerto, entran luego al caño de Barranquilla. Los pasajeros de Cartagena que toman el tren hacia Calamar encuentran allí las lanchas de la empresa “Socal” que salen diariamente hacia Barranquilla a pueden tomar también los barcos marítimos que los dejan en Puerto Colombia. Ya en otro aparte hemos anotado el movimiento de carga de Barranquilla hacia Cartagena y viceversa, el cual fue, en el mes de Junio de 2.182 bultos con peso de 254.069 kilos y un valor aproximado de $ 77.385,00. Los despachos de Cartagena hacia Barranquilla apenas llegaron a unas 50 toneladas. En la época de verano, cuando

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La Motonave

"MONTERIA"Zarpa de este puerto de Cartagena, con

de~tino a los del río Sinú ha•.ta Montería,haciendo fscala en Tolú, todos 10:-; Jueves alas 8 p. m., y sale de Montt tia en viaje deregreso todos los Lunes a h~s7 a. Dl., ilegan-do a esta los Mattes a las 7 a. m.

Cornod dad para los pasajeros.


el camino llamado de la Cordialidad está en buenas condiciones el intercambio adquiere proporciones muy halagadoras pues constantemente vienen y van camiones atestados de carga y pasajeros lo cual está indicando que es de urgencia la construcción de una carretera. Será de deserse que esos trabajos inicien cuanto antes en forma definitiva, aparte de que abriría comunicación permanente a todas las poblaciones de ambos Departamentos situadas a su vera y que en el invierno quedan completamente aisladas. A nuestro entender son las carreteras el mejor y más práctico sistema (y más barato) para fomentar el comercio. Los trenes pueden venir después, cuando el volumen de carga lo requiera; mas para comenzar que para fomentar, las carreteras están probando que son el medio mas necesario y el único que puede servir para iniciar el progreso comercial de las ciudades y pueblos. Ellas tienen sus gastos de construcción como los tiene un ferrocarril; siendo el de éstos mayor que el de aquellas, y mientras por las primeras el transporte de carga puede hacerse a un costo convencional que lo regiría la competencia, por el Ferrocarril habría que regir ese mismo costo por los gastos de sostenimiento que en un principio no daría para ello, y que vendría a recargar la mercancía con altos fletes prohibitivos. Si los $ 3.000.000,00 gastados en 40 kilómetros del Ferrocarril Central los hubiéramos invertido en una carretera del concreto, calculando el metro cuadrado en $ 6.00!!! cada uno, estaríamos llegando a la frontera antioqueña.

CON EL INTERIOR DEL PAÍS. LA DORADA.

POR LA VÍA DEL DIQUE.

A la extremidad de la Bahía se encuentra la población de Pasacaballos donde comienza el Caño del Estero, de 5 kilómetros de extensión, y por el cual pasan las lanchas que hacen el tráfico con el Sinú y los vapores que se dirigen al Magdalena. Podrían estas embarcaciones también salir a entrar por el Canal de Bocachica, pero ello las obligaría a pasar un trayecto de mar bastante agitado,

en pleno Mar Caribe, que por otra parte les haría mas largo y demorado el camino, nótese pues este detalle, esta facilidad y seguridad de trafico concedido por la Naturaleza misma el puerto de Cartagena como si hubiera querido dotarla de todas las ventajas. Razón tiene pues Cartagena para considerarse el mejor puerto de la República y cuyo porvenir grandioso se entrevee yá. Para las “barquetonas” costaneras del Canal de Bocachica sí es frecuente y mejor, pues navegando a fuerza de vetas buscan las brisas frescas y duras del mar. Como hemos dicho pues, el Estero tiene cinco kilómetros de extensión y a su salida se encuentra la población de Santa Ana, a la derecha, saliendo. De este punto se dirigen los vapores del Sinú, rumbo a Tolú, y los del Dique hacia la ensenada de Barbacoas, a 15 kilómetros del Estero y en la cual desemboca el Canal del Dique que recibe sus aguas del rio Magdalena. Este Canal del Dique mereció desde un principio la atención del Gobierno de España y estableció derechos de paso para atender a su limpieza. Merced a contrato celebrado con la respetable casa americana, The Fundation Company, el Dique es ya navegable en toda su extensión que es de unos 142 kilómetros aunque los trabajos no se han concluido todavía. Los trabajos de este Canal comenzaron en Noviembre de 1923 y hasta el 30 de Junio de este año se había excavado 155.700 yardas cúbicas a un costo de $0.1433. El costo de la Planta y equipo invertido en la excavación es de $ 142.708,61 y los gastos totales hasta el 30 de Junio han sido los siguientes:

Gastos de operación hasta el 30 d’ Junio $1,517.537,32Total de yardas excavadas 10.590.596La comisión devengada por la Fundation Co. es de 123.032,05

Comisión extra, devengada por la Fundation Co. sobre la economía en los trabajos segun contrato

209.889,46

Economía que ha correspondido al Gobierno Nacional 419.744,95

Julio Cesar

Resaltado

desearse


Cartagena pues se comunica directamente con admirable seguridad y rapidez con todos los puertos del Magdalena pudiendo llevar sus productos a los que se importen por su puerto a toda la República usando su propia flota fluvial a su Ferrocarril de Calamar.

Su enorme volumen de carga no sólo favorece a su flota fluvial sino que vapores de otras empresas no cartageneras, llegan a sus muelles a Calamar, y reciben cargamentos importados por Cartagena para conducirlos a los puertos del Magdalena. Por ello se verá que el comercio, de Cartagena, abierta y noblemente, dá para todos y a todas las empresas transportadoras favorece por igual. Tal como hacen los que, conscientes de su fuerza y poderío, reparten su protección con nobleza y bondad a los que moran a su vera. Cartagena carece de pretensiones y de egoísmo, su único deseo, su anhelo perenne es la grandeza comercial de la República.

Las empresas fluviales radicadas en Cartagena tienen a su servicio para el transporte de toda la carga importada por su Aduana las siguientes unidades:

De la Empresa de Navegación del Dique, cuyo capital es de tres cuartos de millón de pesos: -Los vapores

Vapores PlanchonesBenjamín Noguera 310 ton Dique 5 120 tonCanal del Dique 150 ton Dique 7 140 tonLa Popa 150 ton Dique 3 58 tonCiudad de Cartagena 310 ton Dique 4 58 ton

Temerario 80 ton Popa 1 100 tonRafael del Castillo 350 ton Popa 2 90 tonEsteban de Pombo 430 ton Dique 6 120 ton

Cartagena 2 140 tonAdministrador de esta empresa, J. M. Valderrama

Flores 1 133 tonFlores 2 133 ton

Plaza de la Aduana Castillo 1 157 ton

71

fI;;=, ~~~~~~~~~~~~~~~~=-~~~;\'

NAVAS HERMANOS··ICARTAGENA - TOLU

Ganaderos - Hacendados. Comisiones.

Representaciones.

EMPRESARIOS DE TRANSPORTES ENTRE

CARTAGENA Y TOLU.

ALBERTO RODRIGUEl MENDOZAABOGADO

DE LA UNIVERSIDAD NACIONALCalle de la Moneda

Por telégralo: A R M.

Cartagena [Col.]

Apartado nacional161Aéreo M

iffillllll/lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllIlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll;r.¡


Castillo 2 157 tonPlaza de la Aduana. El Castillo 2 hace 100 reses Pombo 1 160 ton

Pombo 2 160 ton

De la Empresa de Vapores del Dique:

Vapores PlanchonesCarlos Vélez D. 230 ton Dique 1 120 tonH. L. Román 230 ton Dique 2 60 tonFernando Vélez D. 260 ton Lucía 70 ton11 de Noviembre 260 ton Olga 70 tonMontevelez 260 ton Quique 120 tonPedro de Heredia 280 ton Fucho 120 tonPiñango 150 ton Toño 80 tonSanarrusia 225 ton Tera 80 ton

Sincelejo 50 tonAdministrador de esta Empresa es el señor Andrés Frías M. —Calle de la Iglesia Montevelez 1 Montevelez 2 Heredia 1 Heredia 2 Sanarrusia 1 Sanarrusia 2

Corozal 50 ton140 ton140 ton160 ton140 ton150 ton

150 ton

De Empresa de Vapores “Popayán” y “Palotal”.

Vapores PlanchonesPopayán 120 ton. Dique 8 130 ton.Palotal 250 ton Dique 10 150 ton

Ponche 1 140 tonAdministrador propietario Fernando Vélez P. Calle Ventanas de HierroPalotal 1

Ponche 2 140 ton

130 ton

Empresa de Chagüi Hermanos:

Vapores PlanchonesSanta Bárbara 320 tonLeonor María 310 ton

Cuatro planchones 520 tonAdministradores, los mismos Calle Cochera del Gobor.

Tropical Oil Company:

Vapores PlanchonesTigreOpon Barranca BermejaInfantas con unos 35 planchonesColorado con 10.000 toneladasCascajalesGuayabitoCarare

Estos barcos están permanentemente en el Magdalena y reciben en Calamar la carga de esta poderosa compañía. No conducen carga ni pasajeros, de gran poder arrastran rio arriba o rio abajo cuatro planchones con 1.200 toneladas de carga.

Por la lista inserta se verá que el tonelaje total, disponible de Cartagena para movilizar sus cargamentos es de 19.134 toneladas, para sólo la vía del Dique.

Estos vapores ofrecen toda clase de comodidades al pasaje y tienen camarotes a todo lujo, especiales. Por medio de ellos, y batiendo records de velocidad, eficiencia y seguridad para la mercancía, ha transportado Cartagena, rumbo a La Dorada y puntos intermedios en el semestre del 1° de Enero al 30 de Junio del corriente año, sin incluir la carga movilizada por el Ferrocarril de Calamar., sino por la sola via del Dique: 285.172 bultos con peso de 178.925.828 millones de kilos de carga de importación y carga local. La carga de importación para el comercio del interior viene consignada a las distintas casas y

Julio Cesar

Resaltado

Gober.


Agencias comisionistas de esta ciudad y esta carga es transportada, a veces directamente desde el barco marítimo al barco fIuvial que rápidamente, pasando por el Dique, la lleva al punto de destino. Los marinos, capitanes y oficialidad de estos barcos tienen órdenes e instrucciones precisas para el buen manejo de la carga y los Agentes tienen tal esmero en ello que por lo regular tienen al, pie de los barcos un representante especial, enérgico, vigilante y acucioso cuya única misión es atender la carga del interior; velar por los bultos que a veces se reciben rotos, para hacerlos arreglar, aclarar las marcas y números, etc., etc. de tal modo pues que, puede garantizarse plenamente que la carga depositada en la bodega de los barcos de Cartagena está mas segura que en los propios depósitos de sus dueños. “El dinero ajeno se cuida mas que el propio” es el lema invariable de eficiencia y honorabilidad usado por la flotilla fluvial de Cartagena. El Transporte de esta flotilla durante el mes de Junio pasado ascendió a 44.862 bultos con peso de 2.899.138 kilos y un valor de $ 2.315.820,00.

La carga recibida del interior montó en el semestre de este año a 153.824 bultos con 1.411.183 kilos y un valor total de $ 880.527.00.

En las exportaciones el cafe ocupa el primer puesto con 30.890 sacos en Junio. El precioso grano tiene un trato especialísimo como que es la base de nuestra riqueza y el que regula el complicado mecanismo comercial de la República.

CON EL INTERIOR POR EL FERROCARRIL DE CALAMAR.

Pertenece el Ferrocarril de Cartagena a The Colombia Railways & Navigation Co. Ltd. fundada el año de 1894. Su actual Gerente es el señor C. W. H. Taylor, distinguido caballero inglés y la empresa tiene en total cerca de 600 empleados. La Compañía cuenta con un material rodante de 159 carros de 12, 16 y 20 toneladas entre carros de cajón, de reja y plataforma y su capacidad total es de 3.000 toneladas. Tiene 14 locomotoras de las cuales tres han

sido recientemente adquiridas, ocho carros para pasajeros, (4 de último modelo) y varios carros de gasolina con capacidad para 24 pasajeros cada uno. El estado actual de la línea es perfecto. Esta empresa ha movilizado en el año de 1928, 9.575 pasajeros de primera clase y 23.276 de segunda. Y el tonelaje total de carga transportada en el mismo año fue de 111.008 toneladas repartidas en la siguiente forma:

Carga de importación (Machina-Calamar) 65.510 ton

Carga de exportación (Calamar-Machina) 10.719 ton

De Importación (Cartagena-Calamar) 4.420 tonDe Exportación (Calamar-Cartagena) 982 tonCarga local, entre estaciones 26.636 tonCarga, equipaje, tonelaje total 2.740 ton

Además de este tonelaje que como decimos ascendió a 111.008 toneladas, movilizó esta empresa en carga de importación para Cartagena o dejada en ella para su reexpedición por la vía del Dique 135.845 toneladas y de Exportación, (procedente de Cartagena y del interior), llegada por el Dique 21.094 toneladas. Lo que da un tonelaje total de 267. 946 toneladas movilizadas en el año de 1928.

Anotamos seguidamente un cuadro de la carga movilizada en les año anteriores por medio del cual podrá compararse el aumento visible que en este renglón ha tenido el puerto de Cartagena.

Carga movilizada en 1923 97.475 toneladasCarga movilizada en 1924 109.183 toneladasCarga movilizada en 1925 172.985 toneladasCarga movilizada en 1926 197.950 toneladasCarga movilizada en 1927 199.924 toneladasCarga movilizada en 1928 267.946 toneladas


Resumen del tonelaje total de carga movilizado por el Puerto de Cartagena. Promedio en Junio de 1929.

Recibió:

De Sabanas de Bolívar: 76 toneladasdel Sinú, vía fluvial: 553 toneladasdel Atrato: 225 toneladasdel Interior, vía del Dique: 1411 toneladasde la Costa: 106 toneladasde Barranquilla, vía del Dique: 254 toneladasdel exterior, importación: 11.811 toneladasdel interior, Ferrocarril: 1.000 toneladas

Despachó:

Para el exterior: 2.955 toneladaspara el exterior, Petróleo: 196.499 toneladaspara el Sinú: 1.531 toneladaspara la Costa: 285 toneladaspara el Atrato: 406 toneladaspara el Pacífico: 87 toneladaspara el interior, vía del Dique: 2.899 toneladaspara el interior, vía Ferrocarril: 5.860 toneladaspara Barranquilla, vía del Dique: 50 toneladaspara Sabanas, vía Tolú: 320 toneladas

No anotamos aquí las exportaciones de oro y platino, ni el tonelaje de equipajes ni la movilización de carga entre estaciones del Ferrocarril de Calamar.

FAROS

EL DE CARTAGENA

Este servicio se estableció en Cartagena el 1° de Enero de 1882 y mediante contrato celebrado con el señor Juan de Dios Ruiz el 20 de Noviembre de 1878. Este Faro está situado sobre la Muralla

de Santo Domingo, su posición es de L 10 grados, 25’ y 42” de Latitud Norte y 75 grados, 23’ 45” de Longitud de Grenwich). Luz blanca, giratoria.

EL DE BOCACHICA

Este Faro está funcionando desde el 6 de Diciembre de 1885 y su constructor, mediante contrato, fue Don Juan B. Mainero y Trucco. Luz blanca.

La torre está situada en el ángulo del Este del Castillo de San Fernando que mira en línea recta con la esquina norte del Castillo de San José, cuyos dos puntos salientes forman el Canal de Bocachica.

Su altura es de 60 pies ingleses y la luz es visible a 12 millas.

FARO DE SALMEDINA

Situado en el Bajo de su nombre, su forma es la de un barco fondeado y se instaló en el presente año.

FARO DE GALERA ZAMBA

Situado a los 10 grados 44’ y 18’’ de Lat. Norte y 75 grados 15’ y 10’’ de Longitud Oeste Grenwich. Luz blanca y verde, alternada de minuto en minuto. Visible a 20 millas desde N.N.E al O.S.O. Puede verse desde cualquier punto donde no haya costas que intercepten.


DISTANCIAS DE LA LÍNEA FÉRREA

FERROCARRIL DE CALAMAR

De Cartagena a Ternera 11 kilómetrosDe Cartagena a El Tanque 15 kilómetrosDe Cartagena a Matute 15 kilómetrosDe Cartagena a Turbaco 24 kilómetrosDe Cartagena a Watts 31 kilómetrosDe Cartagena a Arjona 38 kilómetrosDe Cartagena a La Viuda 53 kilómetrosDe Cartagena a Las Piedras 57 kilómetrosDe Cartagena a Arenal 68 kilómetrosDe Cartagena a Soplaviento 69 kilómetrosDe Cartagena a San Cristóbal 78 kilómetrosDe Cartagena a Hato Viejo 86 kilómetrosDe Cartagena a Calamar 104 kilómetrosDe Cartagena a Muelle Calamar 105 kilómetros

LÍNEAS COMERCIALES DE CARTAGENA

Al lado del nombre de cada población se anota la línea comercial en donde está situada por orden alfabético. Búsquese luego esa línea comercial y en ella se indica qué ruta debe seguir el viajero que desee ir a esa población, partiendo de Cartagena, o venir de ella. (Véase la nota explicativa al final de la lista de poblaciones).

Cada página indica el itinerario respectivo con especificación de distancias kilométricas, valor de pasajes y fletes de carga.

Líneas Comerciales: -Para ir de Cartagena (o venir a) a cualquier ciudad situada en la línea comercial:

Ferrocarril de Antioquia (Sección del Nus), Página 92Ruta: De Cartagena a Calamar, Itinerario, Página 100-91de Calamar a Puerto Berrío, Itinerario, Página 101de Puerto Berrío a (lugar que se desee), Página 92

Ferrocarril de Antioquia (Sección del Porce), Página 92

ALMACEN DE MUEBLESy

ARTICULOS PARA USO DOMESTICO

78----------- ---- -""".-----a!DIEGO M-A.RTINEZ-e -HIJOS·1__ ._ .1MPO~TADORES: .!III

I1

Agentes de las siguientes casas:The Brunswick Balke Collender Co.

(Radiolas Panatropes y discos)The New Home Sewing Machine Co.

(Máquinas de Coser)The Globe Wernicke Co.

(Muebles para Oficinas)The Detroit Vapor Stove Co.

(Estufas de Gas "Red StaT")The Kelvinator Corporation

(Neveras Eléctricas)Altorfer Brothers Company

(Lavadoras Eléctricas)The Hupp Motor Car Corporation

(Automóviles "Hupmovile")The Coleman Lamp and Stove Co.

! (Lámparas de Gasolina) III y de varias otras casas cuyos articulo. veudemos !II a base de exclusividad. _ I

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Ruta: De Cartagena a Calamar, Itinerario, Página 100-9 de Calamar a Puerto Berrío, página 101,de Puerto Berrío a Santiago, página 92de Santiago a Medellín, página 92de Medellín a (lugar que se desee), Página 92

Ferrocarril del Pacífico (Línea Zarzal-Armenia), Página 93Ruta: De Cartagena a Buenaventura (vía marítima), página 94de Buenaventura a (lugar que se desee), Página 93

Ferrocarril del Pacífico (Línea del Sur)Ruta: De Cartagena a Buenaventura, vía marítima (Agencias), página 94de Buenaventura a (lugar que se desee), página 95

Ferrocarril de Puerto Colombia, página 96Ruta: De Cartagena a Puerto Colombia, vía marítima, página 94de Puerto Colombia a (lugar que se desee), página 97

Ferrocarril Tolima-Huila-Caquetá, página 96Ruta: De Cartagena a Calamar, Itinerario, Página 100-91de Calamar a La Dorada, página 101de La Dorada a Beltrán, página 103de Beltrán a Girardot, página 106de Girardot a (lugar que se desee), página 96

Ferrocarril de Santa Marta, página 96Ruta: De Cartagena a Santa Marta, vía marítima, Agencias, página 94de Santa Marta a (lugar que se desee), página 96

Ferrocarril de Cundinamarca (Línea del Sur), página 98Ruta: De Cartagena a Calamar, Itinerario, Página 100-91de Calamar a La Dorada, página 101de La Dorada a Beltrán, página 103de Beltrán a Girardot, página 106de Girardot a Facatativá, página 97de Facatativá a Bogotá, página 98de Bogotá a (lugar deseado), página 98

Ferrocarril de Girardot, página 97.

Ruta: De Cartagena a Calamar, Itinerario, Página 100-91de Calamar a La Dorada, página 101de La Dorada a Beltrán, página 103de Beltrán a Girardot, página 106de Girardot a (punto deseado), página 91

Ferrocarril de Amagá, itinerario en la página 99Ruta: De Cartagena a Calamar, Itinerario, Página 100-91de Calamar a Puerto Berrío, página 101de Puerto Berrío a Santiago, página 92de Santiago a Medellín (sec. del Porce), Página 92de Medellín a (punto deseado), página 92

Ferrocarril de Caldas, página 99Ruta: De Cartagena a Buenaventura (Línea Zarzal-Armenia) página 94de Buenaventura a Cartago, página 93de Cartago a (punto deseado) página 99

Ferrocarril de Cartagena, página 91Ruta: De Cartagena a (punto deseado), página 91Puertos sobre el río Magdalena, página 101Ruta: De Cartagena a (punto deseado por la vía del Dique, página 101de Cartagena a Calamar, por la vía férrea, página 91de Calamar a (punto deseado), página 101

Ferrocarril de La Dorada, página 103Ruta: De Cartagena a Calamar, Itinerario, Página 100-91de Calamar a La Dorada, página 101de la Dorada a (el punto deseado), página 103

Ferrocarril Central del Norte, página 105Ruta: De Cartagena a Calamar, Itinerario, Página 100-91de Calamar a Puerto Wilches, página 101de Puerto Wilches a (punto deseado), página 105

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CARTAGENA DE / PARA

Estas líneas se encuentran en las págs. 79, 80, 81 ,82

Aguacatal (Situado en la línea del Ferrocarril de Amagá) véase esta línea

Ancon (id. id. id.)

Acevedo (F.C de Antioquia (Sección del Porce), véase esta línea.

Andalucía (F.C del Pacifico, línea Zarzal – Armenia)Ambalema (F.C de la Dorada)Arjona (F.C de Calamar)Arenal (Situada en la línea del F.C de Calamar)Amagá (id. F.C de Amagá)Angeleópolis (id. F.C de Amagá)Apulo (id. F.C de Girardot)Anapoima (id. F.C de Girardot)Anolaima (id. F.C de Girardot)Aracataca (id. F.C de Santa Marta)Bitaco (id. F.C del Pacífico, Zarzal –Armenia)Buga (id. F.C del Pacífico, Zarzal –Armenia)Buga, la grande (id. F.C del Pacífico, Zarzal –Armenia)

Bello (id. F.C de Antioquia, Sección del Porce)Barboza (id. F.C de Antioquia, Sección del Porce)Botero (id. F.C de Antioquia, Sección del Porce)Barranquilla (id F.C de Santa Marta)Beltrán (id. F.C de la Dorada)Barboza (id sobre el río Magdalena)Bodega Central (id sobre el río Magdalena)Badillo (id sobre el río Magdalena)Bocas del Rosario (id sobre el río Magdalena)

Bca. Bermeja (id sobre el río Magdalena)Buena Vista (id sobre el río Magdalena)Belmonte (id F.C. de Caldas)Bogotá (id F.C. de Cundinamarca)

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Oficina Principal: BUGOTA

Comisionistas de Transportes

Se ocupa de tramitación de Aduana de los cargamentos y 1

transporte a cualquier parte del país contando con todos los ele-mentos que requiere la prestación de servicios eficientes y rápidos. !

fi~_.__~ . --"----- ----.------- ----ili - ------------- - u ---- ----------- -; '1

l, AB.~~~~~;~~'~~:bcr•• Eduardo l.Gerlein &Co. S.A. Tcl.-GERlmCO IBentley s Il: Pnvad •• I

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:1:i'New York 17 Battery Place, Liverpool19James Street, Car- 1 \

: tagena, Barranquilla. Medellín, Manizales, Girardot y Honda. ¡ :Ii A(;El':CIA~: .1

1: III ' Puerto Berrío, Calamar, Limón, Santiago, Fresno, l\Iariqui- I !

I "1 "ta, La Dorada y Bucaramanga.

1; COMPAÑIAS FLUVIALES AFILIADAS:

I The Colombia Railways & Navigation Co. Ltd. Compañía Antio-I queña de Transportes" Sociedad de Navegación del Magdalena.\

II FLETES DIRECTOS AL INTERIOR

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Agentes Maritimos de las siguientes Compañias:

}O~N" RAIH~Al':Q(;ILLA~

Leyland Line, Harrison Line, y Fred OIsen Line

EN CAR'rAGE;"olÁI

The Royal Mail Ste8.m Packet Company, International Mer-cantile Marine Company, The Pacific Steaffi Navigation Company,

Leyland Line, Harrison Line, Fred Olsen Line, Holland-América Line. ' 1

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modos. En todo un servicio A. No. 1.

Escriba pidiendo toda clase de detalleli que será atendido con~l mayor gulilto, resolviendo todas sus consultas.

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82, 83, 84, 85.


Bossa (id F.C. de Cundinamarca, línea del Sur)Boyati (id F.C. Tolima-Huila- Caq’tá)Córdoba (id F.C. del Pacífico, Zarzal Armenia)Cisneros (id F.C. del Pacífico, Zarzal- Armenia)Cisneros (id F.C de Antioquia, Sección del Nus)Cajibio (id F.C. del Pacífico, línea del Sur)Calera (id F.C. de Antioquia, Sección del Nus)Caracolí (id F.C. de Antioquia, Sección del Nus)Copacabana (id F.C. de Antioquia, Sección del Porce)Cristalina (id F.C. de Antioguia, Sección del Nus)Cristalina (id F.C. Central del Norte)Calamar (id F.C. de Calamar)Canaletal (id sobre el río Magdalena)Carare (id sobre el río Magdalena)Cartago (id F.C. de Caldas)Campoalegre (id -F.C. de Caldas)Caldas (id F.C. de Amagá)Camilo E. Restrepo (id F.C. de Amagá)

Cachipay (id F.C. de Girardot)Carso (id F.C. de Cundinamarca)Ciénaga (id F.C. de Santa Marta)Cali (id F.C. del Pacífico, Zarzal-Armenia)Dagua (id F.C. del Pacífico, Zarzal-Armenia)Chusacá (id F.C. de Cundinamarca, línea del Sur)Charquito (id F.C Cundinamarca, línea del Sur)Chicoral (id F.C Tolima-Huila-Caq’tá)Envigado (id F.C. de Amagá)El Banco (id sobre el río Magdalena)El Hospicio (id F.C. de Girardot)El Dintel (id F.C. de Girardot)El Cerrito (id F.C. de Cundinamarca)El Cerrito (id F.C. del Pacífico, Zarzal-Armenia)El Hato (id F.C. del Pacífico, línea del Sur)El Limón (id F.C de Antioquia, Sección del Nus)El Bosque (id F.C. de Antioquia, Sección del Porce)

El Hatillo (id F.C.de Antioquia, Sección del Parce)Facatativá (id F.C.de Girardot)Fontibón (id F.C. de Cundinamarca)Fundación (id F.C. de Santa Marta)Flandes (id F.C. Tolima-Huila-Caq’tá)Guacharacas (id F.C. de Antioquia, Sección del Nus)Gallinazo (id F.C. de Antioquia, Sección del Nus)Guachantí (id F.C. del Pacífico, Sección del Sur)Guacarí (id F.C. del Pacífico, Zarzal-Armenia)Guamo (id F.C. Tolima-Huila-Caq’ tá)Guarinocito (id F.C. de la Dorada)Guayabal (id F. C. de la Dorada)Gamarra (id sobre el río Magdalena)Gutiérrez (id F.C. de Caldas)Guayabito (id F.C. de Caldas)Gaira (id F.C. de Santa Marta)Gualanday (id F.C. Tolima-Huila-Caq’tá)Guanabal (id F.C. del Pacífico, Zarzal- Armenia)Girardota (id F.C. de Antioquia, Sección del Porce)Honda (id F.C. de la Dorada)Hato viejo (id F.C. de Calamar)Heredia (id sobre el río Magdalena)ltaguí (id F.C. de Amagá)Ibagué (id F.C. Tolima-Huila-Caq’tá)Isaacs (id F.C. del Pacífico, Zarzal- Armenia)Isaza (id F.C. de Antioquia, Sección del Porce)Jesús del Río (id sobre el río Magdalena)La Gómez (id F.C. Central del Norte)La Viuda (id F.C. de Calamar)La Gloria (id sobre el río Magdalena)La Dorada (id sobre el río Magdalena)La Capilla (id .F.C. de Caldas)Las Minas (id F.C. de Amagá)La Mesa (id F.C. de Girardot)La Esperanza (id F.C. de Girardot)Las Playas (id F.C.de Puerto Colombia)


Las Pavas (id F.C. de Antioquia, Sección del Nus)Lomitas (id F.C. del .Pacífico, Zarzal-Armenia)La Cumbre F.C (id F.C del Pacífico, Zarzal-Armenia)

La Paila (id F.C. del Pacífico, Zarzal-Armenia)La Victoria (id F.C. del Pacífico, Zarzal-Armenia)Mompox (id un brazo del rio Magdalena)Machado (id F.C. de Antioquia, Sección del Porce)Malena (id F.C. de Antioquia, Sección del Nus)Mariquita (id F.C. de la Dorada)Matute (id F.C de Calamar)Montevideo (id F.C. de Caldas)Manizales (id F.C. de Caldas)Madrid (id F.C. de Cundinamarca)Mosquera (id F.C. de Cundinamarca)Morales (id F.C. del Pacífico, línea del Sur)Magangué (id sobre el río Magdalena)Nariño (id F.C Central del Norte)Nare (id sobre el río Magdalena)Nacederos (id F.C. de Caldas)Natagaima (id F.C Tolima-Huila-Caq’tá)Obando (id F.C. del Pacífico, Zarzal-Armenia)Puerto Colombia

(puerto Marítimo, véase Agencia de vapores página 86)

Palmira (id F.C. del Pacífico, Zarzal-Armenia)Pradera (id Pacífico, Zarzal-Armenia)Piendamó (id F.C. del Pacífico, línea del Sur)Popayán (id F.C. del Pacífico, línea del Sur)Popalito (id F.C. de Antioquia, Sección del Porce)Porcecito (id F.C. —de Antioquia, Sección del Porce)Pradera (id F.C. de Antioquia, Sección del Porce)Providencia (id F.C. de Antioquia, Sección del Nus)Palestina (id F.C. de Antioquia, Sección del Nus)Providencia (id F.C. Central del Norte)Puerto Santos (id F.C. Central del Norte)Pumio (id F.C. de la Dorada)

Perico (id F.C. de la Dorada)Pinillos (id sobre el río Magdalena)Puerto Wilches (id sobre el río Magdalena)

Puerto Berrío (id sobre el río Magdalena)Puerto Caldas (id sobre el río Cauca. F.C. de Caldas)Pereira (id F.C. de Caldas)Primavera (id F.C. de Amagá)Piedecuesta (id F.C. de Amagá)Portillo (id F.C. de Girardot)Picaleña (id F.C. Tolima-Huila-Caq’tá)Río Claro (id F.C. de Caldas)Sabaletas (id F.C. de Antioquia, Sección del Nus)Soledad (id F.e. de Antioquia, Sección del Nus)Soledad (id vía Boquilla).San José (id F.C. de Antioquia, Sección del Nus)San Jorge (id F.C. de Antioquia, Sección del Nus)Sofía (id F.C. de Antioquia, Sección del Nus)Santiago (id F.C. de Antioquia, Sección del Nus)Sábana (id F.C. Central del Norte)San Felipe (id F.C. de la Dorada)San Lorenzo (id F.C. de la Dorada)Santuario (id F.C. de la Dorada)Soplaviento (id F.C. de Calamar)Sogamoso (id sobre el río Magdalena)Santa Rosa (id F.C. de Caldas)San Jorge (id F.C. de Caldas)San Francisco (id F.C. de Girardot)San Francisco (id F.C. del Pacífico, línea del Sur)Sabanetas (id F.C. de Amagá)San Joaquín (id F.C. de Girardot)Soacha (id F.C. Central del Sur)Santa Isabel (id F.C. de Cundinamarca, línea del Sur)Sevilla (id F.C. de Santa Marta)Saldaña (id F.C. Tolima-Huila-Caq’tá)Salgar (id F.C. de Puerto Colombia)


San Pedro (id F.C. del Pacífico, Zarzal-Armenia)Suárez (id F.C. del Pacífico, línea del Sur)Ternera (id F.C. de Calamar)Turbaco (id F.C. de Calamar)Tenerife (id sobre el río Magdalena)Tamalameque (id sobre el rio Magdalena)Tablaza (id F.C. de Amagá)Tocaima (id F.C. de Girardot)Tres esquinas (id F.C. de Cundinamarca)Tucuringa (id F.C. de Santa Marta)Tumbo (id F.C. del Pacífico, línea Zarzal-Armenia)Tuluá (id F.C. del Pacífico, Zarzal-Armenia)Timba (id F.C. del Pacífico, línea del Sur)Villegas (id F.C. de Caldas)Villa María (id F.C. de- Caldas)Virginia (id F.C. de Girardot)Virginia (id F.C. de Antioquia, Sección del Nus)Villa (id F.C. de Antioquia, Sección del Parce)Watts (id F.C. de Calamar)Yucal (id sobre el rio Magdalena)Yarumal (id F.C. de Antioquia, Sección del Parce)Zambrano (id sobre el rio Magdalena)Zipacón (id F.C. de Girardot)Zarzal (id F.C. del Pacífico, línea Zarzal-Armenia)Zaragoza (id F.C. del Pacífico, línea Zarzal-Armenia)

Ejemplo para buscar rápidamente la ruta a seguir para ir a determinada población a venir de ella hacia Cartagena:—

El viajero está en Cartagena y desea ir a Tuluá. Búsquese por el orden alfabético el nombre Tuluá. Inmediatamente se verá que esa población está situada en la línea férrea del F.C. del Pacífico, línea Zarzal-Armenia. Búsquese entonces las líneas ferreas anotadas al comienzo de este cuadro que dice: F.C. del Pacífico, línea Zarzal Armenia, página….

La página indicará el punto en donde el viajero encontrará la población de Tuluá y así mismo le dirá que tiene que tomar la vía de Buenaventura y una vez allí, tomar el Ferrocarril, línea Zarzal-Armenia hasta Tuluá, y le indicará a la vez todas las poblaciones por las cuales deba pasar antes de llegar al punto de destino o viceversa, con especificación de las distancias kilométricas que recorrerá y el costo de los pasajes a flete en las distintas vías. Las páginas que se anotan seguidamente de las rutas señaladas son aquellas en que el viajero encontrará las respectivas tarifas e itinerarios que puedan interesarle.

The Colombia Railways & Navigation Co. Ferrocarril de Cartagena

Tarifa de Pasajes para los Trenes de Recreo, de 2daclase con el 3% de recargo, según Ley 106 de 1927. En oro legal.

Tern

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jo

Cal

amar

Cartagena 0.25 0.40 0.50 0.70 0.85 1.20 1.50 1.55 1.85 2.25Ternera 0.10 0.30 0.45 0.60 0.95 1.20 1.25 1.65 2.10Matute 0.10 0.30 0.45 0.85 1.10 1.15 1.45 1.90

Turbaco 0.10 0.30 0.70 0.95 1.05 1.35 1.75Watts 0.10 0.50 0.85 0.90 1.15 1.60

Arjona 0.40 0.65 0.70 1.05 1.45La Viuda y las Piedras 0.30 0.35 0.65 1.10

Arenal 0.05 0.40 0.85Soplaviento 0.40 0.75Hatoviejo 0.45

Para trenes ordinarios de pasajeros, inclusive el 3% y 5% de recargo para los pasajes de segunda y primera respectivamente.Cartagena 1ª 0.63 1.05 1.37 1.79 2.21 3.15 3.89 3.99 4.93 5.78Cartagena 2ª 0.42 0.62 0.82 1.14 1.34 1.86 2.37 2.48 2.99 3.61

Ternera 1ª 0.42 0.74 1.16 1.58 2.52 3.36 3.47 4.41 5.46


Ternera 2ª 0.21 0.52 0.72 0.93 1.55 1.96 2.00 2.58 3.30Matute 1ª 0.42 0.74 1.16 2.21 2.94 3.05 4.99 5.04Matute 2ª 0.21 0.52 0.72 1.34 1.75 1.86 2.37 2.99

Turbaco 1ª 0.42 0.84 1.79 2.63 2.73 3.57 4.63Turbaco 2ª 0.21 0.52 1.14 1.55 1.65 2.17 2.79

Watts 1ª 0.42 1.47 2.21 2.31 3.15 4.20Watts 2ª 0.21 0.83 1.34 1.45 1.86 2.58

Arjona 1ª 1.05 1.79 1.89 2.73 3.89Arjona 2ª 0.62 1.03 1.14 1.65 2.29

La viuda y las Piedras 1ª 0.74 0.84 1.79 2.84

La viuda y las Piedras 2ª 0.52 0.62 1.03 1.75

Arenal 1ª 0.11 1.05 2.10Arenal 2ª 0.05 0.62 1.34

Soplaviento 1ª 0.95 2.00Soplaviento 2ª 0.62 1.24Hatoviejo 1ª 1.05Hatoviejo 2ª 0.73

Niños menores de 2 años en brazos Libres.Niños de 2 a 10 años Medio pasajeEquipajes: -Pasajeros de primera clase 15 kilos libres.Equipajes: -Pasajeros de segunda 5 kilos libres

No se permite llevar animales de ninguna clase en los coches de pasajeros.

Ferrocarril de Antioquia

Sección del Nus de Puerto Berrio

KilómetrosSección del Porce de Medellín

Kilómetros

a Malena 13 a Villa 2a Galera 21 a El Bosque 4a Cristalina 28 a Acevedo 8a Sabaletas 33 a Bello 11a Soledad 35 a Machado 13a Palestina 43 a Copacabana 17

a Virginias 45 a Girardota 25a Las Pavas 47 a El Hatillo 33a Caracolí 58 a Isaza 37a Gallinazo 70 a Barboza 41a San José 75 a Yarumito 46a Providencia 85 a Porcecito 49a Guacharacas 91 a Pradera 55a San Jorge 100 a Botero 60a Sofía 102 a Porcecito 64a Cisneros 109 a Santiago 72a El Limón 118a Santiago 129

Tarifas –Pasajes –Sección del Nus –De 1ª $ 0.02 por kilómetros. De 2ª $ 0.0133 y de 3ª $ 0.0067. —Carga. En Puerto Berrío tiene Bodega gratuita por 5 días, pasado este tiempo paga $ 0.05 por bulto y por día. Bodegas en Caracolí y Cisneros, 2 días gratuitos.

Túnel de la Quiebra: Está entre Limón y Santiago con 11 kilómetros.

Sección del Porce: –Por kilómetros. —De 1ª clase 0.03. De 2ª clase $0.02 y de 3ª clase $0.01. Los pasajeros de 1ª y 2ª tienen derecho a 40 y 30 kilos de equipajes para ambas secciones.

Sección del Nus-Paga Tonelada-kilómetro0.125 Pieles, liadas Cal $ 0.040.12 c/u id sueltas Yucas, etc. 0.030.15 c/u sal Carnes 0.04

Frijoles 0.125Ganado 0.025Plátanos 0.125Cuernos 0.05

Sección del Porce Sección del PorceArroz $ 0.06 $ 0.10Azúcar 0.10 0.125Gaseosas 0.05 0.05


Cal cruda 0.04 0.04Cal viva 0.125 0.40Carnes 0.04 0.04Cerveza 0.05 0.05Cuernos 0.05 0.05Cueros 0.075 0.125Fósforos 0.0125 0.40Ladrillos 0.04 0.40Manteca 0.06 0.10Café molido 0.06Frijoles, etc. 0.04 0.04

Ferrocarril de Pacifico Línea Zarzal-Armenia

Pasajes de 1ª $ 0.02. De 2ª $ 0.01Por kilómetro

De Buenaventura Kilómetrosa Córdoba 20a Cisneros 55a Dagua 82a Lomitas 109a Bitaco 120a La Cumbre 129a Tumbo 158a Isaacs 161a Cali 174a Guanabanal 185a Palmira 199a Pradera 213a El Cerrito 217a Guacarí 226a Buga 241a San Pedro 254a Tuluá 265a Andalucía 275

94........................................••....•....•...••.•.•................. " ....................................................•....•.. -••..•..............................iloilo iloiloiloilo iloiloiloilo iloiloiloilo iloilo

~~ THE PACIFIC STEAM ~i.~ iloilo:: ::

~~NA VIG~A.TION COMPANY i~iloilo iloiloiloilo •••• iloiloiloilo iloilos: Servicio quincenal de Cristobal para Habana y Europa. iiiloilo iloilo

ii de Cristobal para Pero y Chile. iiiloilo iloilo

i: Servicio mensual de Crist.obal para Habana y New York. iiiloilo iloilo

i: de Cristobt&l -para Perú y Chile. 5iiloilo iloiloiloilo iloiloi: Barcos rápidos. - Los mayores que tocan en la eosta occi- Siiloilo iloilo

i: dental de Suramérica. - Célebres por sa esmerado servicio a los pa- iiiloilo iloiloi: sajeros. Si•• iloilo- iloiloiloilo ••

i! PANAMA PACmC LINE Si~. iloiloiloilo ••i: Servicio quincenal de Balboa para 1.a ..Habana y.New York con ::iloilo iloilo

ii barcos de 32.000 toneladas. - Balboa New York en 6 días. ~:: ::Si Servicio quincenal de Balboa a Los Angeles y San Francisco, i::: ::~ en los mismos palacios flotantes - 7 días de viaje. :i....s: DOLLAR STEAMSBIP LINE ii...... -....i: Servicio alrededor del Mundo con barcos de 26.000 toneladas. - ai....i: De Cristobal cada 15 días para Los Angeles, San Francisco, en su :i....i: viaje hacia el Oeste hasta New York. 55...... .... ..H LEYI.AND LINE ii...... .... ..i: Servicio bi-mensual de carga y pasajeros entre Liverpool y Car- ii....El tagena, vía Puerto Colombia. - Acepta carga para New Orleans, ::... ~ii San Francisco y los demis puertos de los Estados Unidos y Cana- ai....:: dâ con trasbordo en Cristóbal. ::...... ..S: Servicio quincenal de carga y pasajeros entre Cartagena, El :S....:i Havre y Liverpool. - Ocasionalmente a Londres. Acepta carga para ::....i: Amsterdam, ESCANDINA VIA y los demâs puertos de Europ:¡ .. E:....i: Magnífica atención para pasajeros .. - Ratas muy moderadas. ::...... .... ..:: Para informes: ::....ii EDUARDO L. GERLEIN & Co. S. A. Si:: Cartagena. - Colombia. :::: Teléfono: 2-4-1. SS...... .... .... .... .................•.. ---.•..---..........-.------ ..•..----- - -- .....•...•....•-...•..•...- ...-. -.•........-..-..-- -.


a Buga la Grande 280a La Paila 295a Zarzal 304 – Ramal a Armeniaa La Victoria 319a Obando 327a Zaragoza 341a Cartago 347

(Véase F.C de Caldas, pág. 99)

Ferrocarril del Pacífico Línea del Sur

de Buenaventura Kilómetrosa La Viga 15a Jamundí 22a Guachintí 34a Timba 42a San Francisco 52a Suárez 65a El Hato 86a Morales 104a Piendamó 119a Cajibío 131a Popayán 159

De Cartagena a

Santa Marta (vía Marítima) De 1ª de 2ª de 3ª

Ferrocarril de Santa Marta-

De Santa Marta Kilómetrosa Gaira 10a Ciénaga 35a Rio Frío 49a Orihueca 57a Sevilla 66 Ramal a El Marne 10 ka Tucuringa 79

a Aracataca 86 Ramal a las Flores 10 ka Fundación 95

Ferrocarril Tolima-Huila-Caquetá:

De Girardot Kts. Pasajes de 1ª Pasajes de 2ª a Espinal 18 0.54a Chicoral 30 0.90a Gualanday 41 1.23a Pcalena 65 1.95a Ibague 76 2.28De FlandesA Guamo 35 1.05 0.44a Saldana 47 1.41 0.59a Boyati 61 1.83 0.77a Natagaima 83 2.49 1.04

Ferrocarril de Puerto Colombia

De Cartagena Pasajesa Puerto Colombia, vía marítima (Pág. 94).Del Muelle Marítimo Pasajes de 1ª Pasajes de 2ª A Puerto Colombia 0.80 0.45a Salgar 1.05 0.60a La Playa 1.15 0.90a Barranquilla 1.60 1.10

Tarifa de fletes

De Cartagena a Puerto Colombia (Muelle)de Muelle a Salgarde Muelle a La Playade Muelle a Barranquilla

IIECCEI

Resaltado

pág 102

IIECCEI

Resaltado

Pág 96


Ferrocarril de Girardot

Pasajes de 1ª clase y 2ª por tonelada – kilómetro

De Girardot a San Joaquín De San Joaquín a Facatativá

1ª clase $ 0.02587500 $ 0.038812502ª clase $ 0.02012500 $ 0.030245003ª clase $ 0.01293750 $ 0.01940625

Kilómetrosa La Virginia 15a Tocaima 28a Portillo 31a Apulo 39a Anapoima 51a San Joaquín 58a La Mesa 72a El Hospicio 77a La Esperanza 83a Cachipay 93a Anolaima 103a Zipacon 118a Facatativa 132a El Dintel

Tarifa de fletesGanado 0.025875 0.0388125Almidón 0.0625 0.0937Arroz, cocos, ñame 0.0500 0.0500Azúcar 0.0625 0.0625Bocadillos 0.0625 0.0625Manteca 0.0625 0.0625Café molido 0.0625 0.0625Plátanos, cal, cueros 0.0500 0.0500

Maderas, carnes 0.0625 0.0937Cerveza 0.1000 0.1500Fósforos 0.1875 0.2812

Ferrocarril de Cundinamarca

Tarifa de pasajesDe El Dintel 1ª clase 2ª clase 3ª claseA Facatativa 15 $ 0.33 $ 0.50 $ 0.66A Carso 21 0.48 0.72 0.96A Madrid 28 0.57 0.86 1.14A Mosquera 33 0.66 0.99 1.32A Tres Esquinas 36 0.81 1.22 1.62A El Cerrito 39 1.02 1.53 2.04A Fontibón 44 1.20 1.80 2.40A Bogotá 55 1.65 2.48 3.30

Ferrocarril de Cundinamarca (Línea del Sur)

de Bogotá KilómetrosA Bossa 13 0.90 0.60 0.30A Sonachá 18 0.84 0.56 0.28A Chusacá 23 0.69 0.46 0.23A Charquito 28 0.54 0.36 0.16A Santa Isabel 30 0.39 0.26 0.13

De Cartagena a Manizales

Por el Ferrocarril de Caldas.

Pasajes por kilómetroPasajes de 1ª clase $ 0.03Pasajes de 2ª clase $ 0.015

De Puerto Caldas Kilómetrosa Cartago 10a Villegas 22a Belmonte 29a Nacederos 35a Pereira 39a Gutiérrez 48


a Santa Rosa 60a Guayabito 64a La Capilla 71a Campoalegre 76a San Francísco 83a Montevideo 88a Rio Claro 93a Villa María 107a Manizales 117

—

De Cartagena a Medellín

Por el Ferrocarril de Amagá. -Tarifa kilométrica.

Pasajes de 1ª 0.02 Pasajes de 2ª 0.015Pasajes de 3ª 0.00875

De Medellín Kilómetrosa Poblado 4a Aguacatal 6a Envigado 9a Sabaneta 13a Itagui 14a Ancón 17a Tablaza 21a Caldas 24a Primavera 27a Salina 33a Amagá 37a Angelopolis 42a Las Minas 46a Piedecuesta 52a C. C. Restrepo 58

Tarifa de fletesGanados por kilómetro 0.02

Víveres 0.06Maderas, carbón, etc. 0.04

Cada pasajero de 1ª tiene derecho a 50 kilos de equipaje

Cada pasajero de de 2ª tiene derecho a 40 kilos de equipaje

Cada pasajero de de 3ª tiene derecho a 20 kilos de equipaje

—

Vías comerciales de Cartagena. Vía Central Costo de pasajes

Desde Cartagena Kilómetros Por el Ferrocarril de Cartagena

11 a Ternera 0.63 0.42 1.3018 a Matute 1.05 0.62 1.8024 a Turbaco 1.37 0.82 2.2031 a Watts 1.79 1.14 2.6038 a Arjona 2.21 1.34 3.3053 a La Viuda 3.15 1.86 4.6068 a Arenal 3.89 2.37 5.5069 a Soplaviento 3.99 2.48 5.6086 a Hatoviejo 4.93 2.99 6.90104 a Calamar 5.78 3.61 8.30

Por el Dique 142 a Calamar 6.50Por el Magdalena Subiendo Bajando

156 a Yucal 7.30 5.70171 a Heredía 8.15 6.30197 a Tenerife 9.85 7.60

(Para fletes, tarifa kilométrica: 207 a J. del Río 10.40 8.10

De Subida: $0.0260 219 a Zambrano 11.25 8.70

Bajada: 0.0120 255 a Tacamocho 13.25 10.50


289 a Magangué 15.75 12.20320 a Barboza 17.80 13.80350 a Pinillos 19.75 15.30430 a El Banco 24.90 19.30457 a Tamalameque 26.65 20.65

486 a La Gloria 28.55 22.10524 a Gamarra 31.00 24.00545 a Bga. Central 32.40 25.10

571 a Badillo 34.05 26.40598 a B. del Rosario 35.80 27.75

623 a Canaletal 37.40 29.00648 a Pto. Wilches 39.00 30.25

663 a Sogamoso 40.00 31.00682 a Bca. Bermeja 41.25 31.95

725 a Carare 44.00 34.10780 a Pto. Berrio 47.60 36.90

827 a Nare 50.65 39.25888 a Buena Vista 54.60 42.30

939 a La Dorada 57.85 44.85

Ferrocarril de la Dorada (The Dorada Railways Company Ltd.)

De La Dorada Kilómetros Pasajes de 1a Pasajes de 2a A Purnio 7 $ 0.30 0.15A Guarinocito 16 0.60 0.30A Perico 23 0.90 0.40A Honda 32 1.20 0.55A Mariquita 51 2.00 0.85

102

ui~A-B

La única que eleva el agua a 30 metros de Altura .'Vertical.

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o! Aquí tiene Ud. la ilAfamada Bomba if

:¡""

Aspirante e impe-lente, de doble

efecto.

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La única que a un golpe de la palanca produce unacomprensión igual a 100 veces la fuerza empleada.

La única que se puede instalar en ~hora, a lo más," con un gasto ínfimo..

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i; La única que no ha sido:', competida en eficiencia, ca-li,! lidad, precio y duración.

1: La única que tiene en pla-,1

l' za absolutamente todos susrepuestos.


A San Felipe 59 2.25 1.00A Guayabal 70 2.65 1.15A San Lorenzo 79 3.00 1.30A Santuario 91 3.50 1.50A Beltran 108 4.20 1.75A Ambalema 111 4.30 1.80

Véase The Dorada Railways Extensión Lt., pagina 104. Véase Vapores en el Alto Magdalena, pagina 106 a Tonoli. Carretera Tonoli, Ibagué, véase página 96

Clasificaciones:

1ª, 2ª y 3ª clase 1.40 por ton a Purnio

4ª clase 1.05 por ton a Purnio

1ª, 2ª y 3ª clase 3.20 por ton a Guarinocito

4ª clase 2.40 por ton a Guarinocito

1ª, 2ª y 3ª clase 4.60 por ton a Perico

4ª clase 3.45 por ton a Perico

1ª clase 6.40 por ton a Honda




Véase cable aéreo, pág. 104 1ª clase 8.65 por ton a

MariquitaVéase cable aéreo, pág. 104 2ª y 3ª clase 6.60 por ton a

Mariquita

Véase cable aéreo, pág. 104 4ª clase 6.05 por ton a

Mariquita

1ª clase 9.90 por ton a San Felipe

2ª y 3ª clase 7.60 por ton a San Felipe

4ª clase 6.85 por ton a San Felipe

1ª clase 11.50 por ton a Guayabal




1ª, 2ª, 3ª, 4ª clase, 12.55, 10.35, 9.70 y 8.65 respectivamente.

Por ton a San Lorenzo

1ª, 2ª, 3ª, 4ª clase, 14.20, 9.70, 11.70 y 9.70 respectivamente

Por ton a Santuario

1ª, 2ª, y 4ª clase Por ton a Beltran

1ª, 2ª, y 4ª clase Por ton a Ambalema

Carga de 1ªclase (Café, Cueros) Carga de 2ªclase (Azúcar del país, cal, alverjas, asfalto, caña, cebada, garbanzos, harina, ñame, panela, papas, pescado, sal, salvado, trigo, leña, baldosas, plátanos, maiz, maderas). Carga de 3ª clase: (Arroz del país, cerveza, clavos, frijoles, grapas, puntillas, zinc, cacao, cemento, alambre liso, herramientas para agricultura). Carga de 4ª clase: (hierro esmaltado, carbón mineral, cobre en láminas, damajuanas, brea, carne, cocos, carey, marfil, botellas, galletas, jabón del país, miel, sebo pieles, loza, máquinas, petates.

IIECCEI

Resaltado

Página 106

IIECCEI

Resaltado

Página 109

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Página 98

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Resaltado

pág 106

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Resaltado

pág 106

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Resaltado

pág 106


Cable Aéreo The Dorada Railways (Ropeway Extensión) Limited.

(véase pág. 108) Por tonelada $ 15.00De MARIQUITA a Manizales y viceversa.

Para arroz, cacao, frijoles, jabón del país, manteca del país, mantequilla y artículos de la primera y segunda clase.

Tarifa por clase:Artículos de 1ª y 2ª clase -Por ton. $ 20.00Artículos de 3ªclase- Por ton. $ 25.00Artículos de 4ªclase-Por ton. $ 30.00En combinación con el Ferrocarril de la Dorada

De Manizales a la Dorada o Beltrán.Café Tonelada de 1.000 K. $ 12.60Azúcar $ 18.50Aceites, algodón, arroz, cacao, cemento, cerveza, gasolina, kerosene, jabón del país, manteca, sebo empacado

$ 20.00

Cobre en láminas, bombillos $ 25.0Grafonolas, licores, naipes $ 35.00Esperma, drogas, perfumería, tabaco, polvos de tocador $ 30.00

Ferrocarril Central del Norte

De PUERTO WILCHES K 16Kilómetros

A Cristalina 29A La Gómez 43A Sabana 50A Provincia 68A Puerto Santos 62A Nariño 56Pasajes de primera clase $ 0.03 por kilómetroPasajes de segunda clase $ 0.02 por kilómetro

Vapores en el Alto Magdalena

De Beltrán a Girardot.

Existen varias empresas de pequeños vapores que prestan este servicio y los cuales no tienen Tarifa fija de fletes y pasajes. Los pasajeros al tomar sus pasajes en las empresas de esta ciudad pueden hacer arreglos por transporte de carga o pasaje directo. (Véase Agencias, página 86).

IIECCEI

Resaltado

pág 112


CAPITULO VIII

Distancias de Cartagena al rio Magdalena (Puertos)

De Cartagena a Sincerín 71 kilómetrosa Soplaviento 106 kilómetrosa Calamar 142 kilómetrosa Yucal 156 kilómetrosa Buenavista (B) 159 kilómetrosa Heredia 171 kilómetrosa Tenerife 198 kilómetrosa Jesús del Río 207 kilómetrosa Zambrano 219,4 kilómetrosa Tacamocho 255 kilómetrosa Yatí 285 kilómetrosa Magangué 289 kilómetrosa Barboza 320, 2 kilómetrosa Pinillos 350, 9 kilómetrosa El Banco 430 kilómetrosa Tamalameque 457,1 kilómetrosa La Gloria 486, 5 kilómetrosa Gamarra 524 kilómetrosa Bodega Central 545,8 kilómetrosa Bodega del Sur 549 kilómetrosa Badillo 571, 3 kilómetrosa Bocas del Rosario 598, 8 kilómetrosa Canaletal 623, 3 kilómetrosa Puerto Wilches 648,4 kilómetrosa Sogamoso 663,5 kilómetros

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AGENCIA DE ADUANASANIN & SANCHEZ

CART AGENA.COLOMBIATELEFONO 6-6-0

Nos hacemos cargo de la presentación demanifiestos, atender la liquidación, v .presentarreclamos ante el Jurado de Aduana. Como tam-bien del transporte de la carga a sus depósitos;todo a precio bajo.

muchas otras casas de importancia comercial.

REFERENCIAS:ROBERTO CAVELIER y Co.

ROJO FABIAN Y RESTREPO V.

PEDRO L. RANGEL.

ARMANDO ESPRIELLA Y Co.

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ciones sanitarias.

A los mejores precios de la plaza.

Por telégrafo: CETO. Teléfono 603

Cartagena.Colombia.

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a Barranca Bermeja 682,5 kilómetrosa Carare 725 kilómetrosa Puerto Berrío 780,9 kilómetrosa Buenavista (C) 888,5 kilómetrosa La Dorada 939,1 kilómetros

La Unidad monetaria para fletes y pasajes es el oro legal colombiano. Pago de fletes en el puerto de embarque. Unidad de aforo, 2 metros cúbicos por 1000 kilos. Fletes ad-valorem, para joyas, minerales, piedras preciosas etc. 3.4 %de cualquier punto mas debajo de Puerto Berrío hasta cualquier punto mas arriba y viceversa. Medio por ciento de cualquier punto del Magdalena hasta Puerto Berrío y viceversa. Un cuarto por ciento entre Puerto Berrío y la Dorada y viceversa. Para la liquidación se toma como base el valor del seguro mas un 25 %. Tienen recargo de 170 las plumas de garzas, sombreros suazas. Se estima el valor de una caja de sombrero, como mínimum $450.00. Tres cuartos por ciento por los valores no mencionados. Medio por ciento para los valores de cualquier punto del Magdalena a Puerto Berrío y viceversa.

Un cuarto por ciento para los valores de Puerto Berrío a la Dorada y viceversa. Dinamita 200 % de recargo. Inflamables 100 %.La Gasolina está libre de recargo si va envasada en tambores; aguarrás, alcohol, soda cáustica 50%. De 1.999 kilos a 3.999 tiene $5.00 de recargo por tonelada. De 2.000 kilos a 4.999 tiene $10.00 de recargo por tonelada. De 5.000 kilos a 7.999 tiene $ 15.00 de recargo por tonelada. De 8.000 kilos a 11.999 tiene $20.00 de recargo por tonelada. De mayor peso, precio convencional. .

Tienen 10 % de descuento los artículos de producción nacional, como fique, carbón vegetal, maderas, almidón, mantequilla, cuernos, etc., etc. y también los de manufactura extranjera destinados a las industrias como botellas vacías, cemento, sacos vacíos, papeles de imprenta, maquinarias y herramientas para la agricultura como zapapicos, palas, hoces, picos, machetes, rulas, hahas etc., etc. 30 %los artículos del país, como trigo, harina,

azúcar, jabón, velas (bujías), salvado, algodón sin manufacturar. 5.0% el arroz, cebollas, papas, manteca, frijoles, pescados, plátanos, yucas, ñame, maíz, legumbres, cocos, garbanzos, naranjas y otros frutos. 60 %los abonos químicos y naturales que se introduzcan al país.

Pasajes. Los estudiantes que ocupan los vapores de Cartagena tienen un 50% de descuento. Las compañías dramáticas, líricas, acrobáticas, un 25 %. Las congregaciones religiosas el 30 %. Los niños, mitad del pasaje respectivo hasta los 12 años de edad. No se aceptan enfermos de enfermedad contagiosa. Cada pasajero tiene derecho a 150 kilos de equipaje. Sobre otros detalles, precios especiales para fletes o pasajes, camarotes especiales de lujo, para pasajes de primera o segunda, pueden conseguirse en las Agencias que los facilitan inmediatamente. (Página 86).

DISTANCIAS GENERALES

Poblaciones de tierra adentro.

De Cartagenaa Arjona 35 kilómetrosa Arroyo Grande 50 kilómetrosa Arroyo Piedra 140 kilómetrosa Arroyo Hondo 100 kilómetrosa Ayapel 300 kilómetrosa Bocachica 15 kilómetrosa Barú 45 kilómetrosa Barranquilla 175 kilómetrosa Baranoa 140 kilómetrosa Barranca Nueva 120 kilómetrosa Barranca Vieja 125 kilómetrosa Buenavista 300 kilómetrosa Caño de Loro 10 kilómetrosa Cañaveral 30 kilómetrosa Palmar de Candelaria 90 kilómetros


a Carreta 90 kilómetrosa Campo de la Cruz 95 kilómetrosa Corozal 245 kilómetrosa Caracol 245 kilómetrosa Colosó 230 kilómetrosa Cascajal 315 kilómetrosa Chinú 235 kilómetrosa Caimito 330 kilómetrosa Chimá 285 kilómetrosa C. de Oro 220 kilómetrosa El Carmen 165 kilómetrosa Flamenco 100 kilómetrosa Galapa 155 kilómetrosa Gambote 50 kilómetrosa Guama 31 kilómetrosa Isabel López 150 kilómetrosa Juan de Acosta 150 kilómetrosa Las Playas 190 kilómetrosa Malambo 155 kilómetrosa Molinero 150 kilómetrosa Manatí 85 kilómetrosa Mahates 65 kilómetrosa María 105 kilómetrosa Morroa 250 kilómetrosa Momil 315 kilómetrosa Ovejas 195 kilómetrosa Pasacaballos 15 kilómetrosa Pueblo Nuevo 140 kilómetrosa Ponedera 125 kilómetrosa Piojó 135 kilómetros

a Palmito 120 vía Tolú kilómetros

a Purísima 170 kilómetrosa Rocha 55 kilómetrosa Santa Ana 20 kilómetrosa Santa Rosa 35 kilómetros

a Santa Catalina 60 kilómetrosa Puerto Colombia 200 kilómetrosa Soledad 165 kilómetrosa Sabanagrande 150 kilómetrosa Sabanalarga 115 kilómetrosa San Estanislao 65 kilómetrosa San Cayetano 90 kilómetrosa Sincelejo 250 kilómetrosa Sincé 270 kilómetrosa San Jacinto 150 kilómetrosa S. Juan Nepomuceno 120 kilómetrosa Sahagún 335 kilómetrosa San Andrés 290 kilómetrosa S. Andrés (Islas de) 650 kilómetrosa Sampués 270 kilómetrosa Sabaneta 300 kilómetrosa San Carlos 215 kilómetrosa San Pelayo 200 kilómetrosa San Nicolás (Sinú) 150 kilómetrosa San Bernardo del Viento 135 kilómetrosa San Antero 130 kilómetrosa San Onofre 95 kilómetrosa Turbaco 24 kilómetrosa Turbana 25 kilómetrosa Ternera 10 kilómetrosa Tetón 215 kilómetrosa Tacaloa 255 kilómetrosa Tolú viejo 150 kilómetrosa Villanueva 40 kilómetrosa Providencia (Islas de) 650 kilómetrosa Usiacurí 130 kilómetrosa Zamba (Galera) 80 kilómetros

Nota: -Las distancias del rio Magdalena están anotadas en el capítulo que les corresponde, lo mismo las del río Sinú, rio Atrato, Costas marinas y línea férrea.


CABLES. AL AMÉRICA CABLES.

Esta Empresa se fundó en Cartagena en 1921 por el señor James Serymser y es su actual Presidente Mr. John L. Merrill. La Casa matriz está establecida en New York y es asociada de la Internacional Telephone & Telegraph Co. Es Gerente Director en Cartagena el señor C. E. B. Ollivier. La oficina está situada en la plaza de la Aduana. Los aparatos usados son los más modernos conocidos hasta ahora, fabricados por la casa Muirhead de Londres. Tiene sistema de cables duplicado, directo a New York y Barranquilla. Esos modernos aparatos permiten una velocidad de sesenta palabras por minuto.

La empresa de Cartagena está servida por 14 empleados y el salario mínimo que paga (carteros)es de $ 30.00 mensuales.

Antes de establecerse el cable en Cartagena y cuando estos despachos se pasaban por la oficina de telégrafos, el año de 1910, el número de despachos trasmitidos de Cartagena, vía Buenaventura, fue de 1.039 al año y se recibieron en el mismo año 1079.

Hoy, la oficina del cable trasmite, promedio mensual, 2.500 despachos y recibe unos 3.000, o sea, trasmitidos en el año 300.000 y recibidos 360.000!Esteenorme trabajo demuestra palpablemente el grandioso aumento comercial de Cartagena.

Para todo lo relacionado con este importante servicio la oficina obsequia Libretas explicativas de las distintas formas de despachos y precios de tarifa para todas partes del mundo.

ACADEMIA DE HISTORIA

Fue fundada en Cartagena el 21 de Enero de 1912 y su primer Presidente lo fue Don Luis Patrón R. Son miembros de la Academia los siguientes caballeros: Manuel Blivet, S. J. (Francia), Camilo S. Delgado, Antonio J. de Irisarri, Fernando de la Vega, Miguel Gómez Fernández, Eduardo Gz. De Piñeres, Jeneroso

Jaspe, Rafael Méndez Méndez, Manuel F. Obregón, Manuel Pájaro H., Luis Patrón R., Fidel J. Pérez Calvo, G. Porras Troconis, Pedro M. RevolIo, H. L. Román y Simón J. Vélez, miembros de número.

Correspondientes nacionales: José de la Vega, E. Otero D’ Costa, Manuel Pretelt Burgos, Miguel Arroyo Díez, José Joaquín Casas, Diego Mendoza, Luis C. Guizado, Manuel A. Pineda y Ernesto Restrépo Tirado.

Extranjeros: José Gill Fortoull (Venezuela), Manuel Segundo Sánchez (Venezuela), Demetrio Lozada Díaz (Venezuela), Camilo Deltruge (Ecuador), Gabriel Pino Roca (Ecuador), José A. Campos (Ecuador), Angel Polivio Chaves (Ecuador), Carlos Tovar Borgoño (Ecuador).

La Academia celebra sesiones quincenales y está laborando actualmente por medio de una comisión nombrada de su seno, todo lo concerniente al Centenario de la muerte del Libertador.

CÁMARA DE COMERCIO

Fundada en 1910 fue su primer Presidente Don J. J. de Pombo. Cuenta en la actualidad con 60 socios y su Junta Directiva está formada por los siguientes caballeros: Presidente, Don Henrique Mathieu; Primer Vicepresidente, H. Lecompte; Segundo Vicepresidente, Isaac A. Manning ; Tesorero, Rafael Vásquez B.; Secretario, Alberto H. Torres. Vocales: H. Bendey, Esteban R. de Pombo, P. C. Schiffers, Guillermo Piñeres y Pastor Restrepo.

Suplentes: Señores Rafael de la Espriella A., Armando de la Espriella T., Khalil Meluk, Santiago Araújo, J.J. V. Mogollón, C. W. H. Taylor, Oscar A. Gómez, José R. de Pombo y Jorge Sperling.

La Cámara de Comercio labora permanentemente por el progreso del puerto de Cartagena, y por sus componentes es un cuerpo respetable y entendido

IIECCEI

Resaltado


LA TROPICAL OIL COMPANY

Hasta el 30 de Abril de 1929 esta empresa ha perforado una totalidad de 377 pozos, de estos corresponden, del 30 de Abril del año 28 al 30 de Abril del presente, 268 pozos. La cantidad total de petróleo extraído del 1 de Mayo de 1928 al 30 de Abril de 1929 fue de 19.785.211 barriles de los cuales se exportaron por el puerto de Cartagena (Mamonal) 18.403.264 barriles.

La Compañía tiene en Barranca Bermeja, en servicio constante: Seis locomotoras, 122 vagones, nueve autoferros y 1 ambulancia.

Hasta el 30 de Abril había construído 246 kilómetros de caminos y continúa arreglando y construyendo otros en la cual emplea cinco palas de vapor y dos de gasolina. Para el tráfico terrestre tiene 25 tractores, 149 automóviles, 37 camiones y 55 acoplados. El acueducto dá 3.000.000 de galones diarios a una presión de 275 libras por pulgada cuadrada. Las relaciones entre la Compañía, con sus obreros, en todos los puntos de sus actividades, han sido cordiales y satisfactorias. Es elogioso anotar que los obreros y trabajadores del Departamento de Bolívar son los que mejores capacidades, voluntad y consagración demuestran en el trabajo. El jornal mínimo que paga es de$ 1.60, pagando extras por el trabajo fuera de las horas reglamentarias a razón de 0.30 por hora. Los empleados gozan de vacaciones anuales remuneradas.

Durante el año de 1928 la Compañía pagó por impuesto de Aduanas, sobre importaciones por el puerto de Cartagena $ 593.286.85 y compró en todo el país artículos por valor de $ 702.658.25.

Por concepto de aseguros de empleados pagó en el mismo año $ 32.681.15 y por indemnizaciones por accidentes, $ 19.845.20.

La Tropical Oil Company pasará en el presente año sus oficinas al nuevo edificio de la Andian National Corp., cuya fotografía puede verse en otro lugar de este libro. El actual Gerente es el

señor E. V. Ince y Secretario General Don Antonio P. Jaspe, con residenciasen la oficina Central de Cartagena.


CAPITULO IX

CASAS COMERCIALES

Importadores ExportadoresMéndez & Co, Muebles, cte. PielesThos J. Gavin & Co. Articulos sanitariosPombo Hermanos Mercancías varias. Oro y platinoJ. V. Mogollón & Co. Libreria, muebles, etcPedro A. Navarro AbarrotesDiego Méndez M. MaquinariasA. &T. Meluk MercanciasH. L. Román e Hijo MedicinasHijos de Aug. Tono Agencias y comisiones.J. J. Gómez Jr. & Co. Agencias y comisiones.Sociedad Comisionista Agencias y comisiones.Ed. Victor Sperling Agencias y comisiones.Cía. Nacional de Comisiones Agencias y comisiones.Lequerica Hermanos FabricantesFranco Covo & Co. Ferretería.E, L. Gerlein & Co. Agencias y comisiones.F. E, Trinchero & Co. Medicinas.Rafael del Castillo & Co. Mercancías.H. Rojo Fabián Agencias y comisiones.Espriella & Co. Fabricantes.

Tropical Oil Company Productores de petróleo.

Andian National Corporation

Transportadores de petróleo crudo.


Ganem y Cabarcas Abarrotes. Empresarios,

Santiago Araújo & Co. Mercancias.Vicente Martinez R. Ferretería.

Daniel Lemaitre & Co. Fabricantes de perfumes

C. Benedetti J. Mercancías en general.Diego. Martinez e Hijos Muebles, automóviles.Pedro L, Rangel Agencias, comisionesGuizado & Ibarra Medicinas, perfumes.Licorera Colombiana Vinos, abarrotes.

Martínez Bossio & Co. Mercancías. Ganaderos.

Diego Martínez & Co. Fabricantes, Ganaderos, Agentes

Tomás Vergara H. & Co. Mercancías, medicinas.

Chagüi Hermanos Empresarios. Mercancías.

Oscar A. GómezEmpresas. Urbanizaciones. Neg. de banca.

Andrés Frías M. Agencias, Fabricantes.

Vicente Gallo Mercancías. Oro, taguas.

Espriella Hermanos Fabricantes. Mercancías.

Colombia Sugar Co. Fabricantes.Fernando Vélez D. Empresario. Ganadero.Fernando Guerrero N. Agencias y comisiones.Raúl H. Méndez & Co. Automóviles.Viuda de Blas de León MercancíasCiardelli & Co. Mercancías.C. Piñeres, Sucs. Ganaderos,Eduardo Ferrer Fabricante.Jiménez Hermanos Ferretería.M. Martínez & Co. Loza. Cristalería,

José Cesáreo Joyería.Sánchez y Sanclemente Agentes de Aduanas.F. Mouthon V Sucs. Abarrotes.José M. Ruiz & Co. Medicinas. Perfumes.J. M, Fuentes L. Fabricante.

Lázaro M. Pérez U. Empresarios. Neg. de banca.

Pablo Loos S. A. Agente. Oro, taguas.

Max, M. Méndez &Hijos Material eléctrico. Ganaderos.

Navas Hermanos Empresarios.Julián Patrón A. Empresario. Ganadero.

Adolfo Lecompte e Hijo Agentes. Artículos eléctricos

Florentino Torres M. Agencias y comisiones.

Fundation Co. Constructores, Obras hidraúlicas. Ingenieria.

Cartagena Col. Railways Empresarios.Colombia Productos Co Empacadores.Sindicato Nacional de Comercio Automoviles

AGENCIAS ESTABLECIDAS

VAPORES FLUVIALES

Cartagena Col. Railways & Navigation Co. Empresa de Vapores. —Agentes E. L. Gerlein & Co.

Compañía Antioqueña de Transportes. Empresa de Vapores. —Agentes E. L. Gerlein & Co.

Sociedad de Navegación del Magdalena. Empresa de Vapores. —Agente E. L. Gerlein & Co.

Naviera Colombiana. Agente L. H. Delgado.

Empresa de Vapores Lindemeyer. —Agentes J. J. Gómez & Co


Empresa de Navegación Santander.

Empresa Fluvial de Ciénaga. —Agente Pedro L. Rangel.

VAPORES MARÍTIMOS

Johnson Line.

Servicio entre Suecia y San Francisco. Agentes: J. J. Gómez & Co. Calle del Cuartel.

Grace Line Inc.

Servicio entre Cartagena y New York y puertos del Pacífico. —Agentes: J. J. Gómez & Co.

Horn Linie.

Servicio entre Cartagena y Curazao, Puerto Cabello, La Guaira, Trinidad y Hamburgo. —Agentes: W. F. Striepke & Co. Calle de la Inquisición.

Hamburg America Linie.

Servicio entre Cartagena, Colón, Centro América, Venezuela, Inglaterra. Holanda y Alemania. —Agentes: Ed. V. Sperling. Calle Badillo 2ª

Compañía Marítima Colombiana, S. A.

Servicio entre Cartagena y Tumaco, Buenaventura y New York con escala en Puerto Colombia. —Agentes: F. W. Striepke & Co.

Compañía Real Holandesa de Vapores.

Servicio entre Cartagena, Puerto Limón, Puerto Colombia, Curazao, Puerto Cabello, La Guaira, Trinidad, Barbados, Plymouth, el Havre y Amsterdam Agentes: R. del Castillo & Co. Calle Román y Candileja.

Colombia Steampship Co.

Servicio entre Cartagena, New York, Haytí, Puerto Colombia y con escala en Kingston. —Agentes: Roberto Cavelier & Co.

United Fruit Co.

Servicio entre Cartagena, Puerto Colombia, Santa Marta, Kingston y New York. Agentes: R. del Castillo & Co.

Agencia de la Hamburg American Linie.

Esta agencia cuenta con seis u ocho barcos de carga y pasajes desde 3.000 a 10.000 toneladas brutas. De magníficas condiciones para pasajeros y es de llamar la atención acerca de las Motonaves de doble hélice “Orinoco” y “Magdalena”, trasatlánticos de gran confort que hacen el viaje de Cartagena a Hamburgo en 19 días haciendo escala en ocho puertos.

Agencias marítimas de Ed. L. Gerlein & Co. Teléfono 2-4-1. Apartado No. 127. Calle Román Edificio Méndez:

Leiland Line.

Servicio bimensual de Liverpool con escala en Barbados, Trinidad, la Guaira, Puerto Cabello, Curazao y Puerto Colombia con barcos de carga de alrrededor de 4.000 toneladas netas y 6.000 brutas de registro. De este puerto salen para Cristóbal y Limón y aceptan carga y pasajeros, Pasajes de primera $ 25.00, De tercera: $ 8.00 a Cristóbal. A Puerto Limón. de 1ª $ 40.00. Servicio quincenal para el Havre, Liverpool con escala en Puerto Colombia, Puerto Cabello, Curazao, La Guaira, Trinidad y Barbados. Aceptan carga y pasajeros para todos los puertos europeos Valor del pasaje a el Havre a Liverpool £ 30.10.0 ($ 167.50).

Harrison Linen.

Servicio mensual de Liverpool con escala en Barbados, Trinidad, La Guaira, Puerto Cabello, Curazao y Puerto Colombia, con barcos de 4.000 toneladas netas y 5.500 brutas de registro. No aceptan carga y en raras ocasiones pasajeros. Se despachanpara Cristóbal


Royal Mail Steam Packet Company.

Holland American Linen. Servicio unida cada veinte días de Londres con escala en Curazao y Puerto Colombia, con barcos de 5.000 toneladas netas y 8.000 brutas de registro. Se despachan para Cristóbal, Los Angeles, San Francisco, Portland, Seattle, Vancouver. Aceptan carga y pasajeros. Valor del pasaje: A Cristóbal: $26.00. A Puerto del Pacífico, Norte $ 185.00.

The Pacific Steam Navigation Co.

Servicio cada veinte días de New York con escala en Puerto Colombia, con barcos de 1.000 toneladas netas y 2.000 de registro. Únicamente para carga. Se despachan para Cristóbal, Buenaventura, Tumaco y puertos ecuatorianos y peruanos. De regreso para New York con escala en Puerto Colombia. Esta Compañía cuenta con grandes y lujosos barcos para pasajeros que salen de Cristóbal para Valparaíso con escala en el Callao y otros puertos peruanos y chilenos cada diez días. También salen para Liverpool cada diez días con escala en la Habana, Bermudas, (a veces) la Coruña, Vigo, Santander y Rochelle-Pallice. Valor del pasaje, mínimo, de 1ª clase de Cristóbal a Europa: 5.55.0.0. Barcos de 15.000 toneladas de registro.

Norway Pacific Line.

Servicio mensual de Oslo para San Francisco y Vancouver con barcos de carga y acomodo para pasajeros, de 5.000 toneladas netas y 8.000 de registro. Tocan ocasionalmente en Cartagena

Dollar Steamship Line.

De New York para San Francisco con escala en la Habana y Cristóbal y viajes alrededor del mundo. Tienen estos barcos 15.000 toneladas. Los tiquetes pueden conseguirse en Cartagena para tomar el vapor en Cristóbal. También agencian grandes barcos de turismo.

BANCOS10

Funcionan en Cartagena seis bancos:

Banco de Bolívar.Banco de la República, sucursal.The Royal Bank of Canadá, sucursal.The Anglo South American Bank, sucursal.Banco Alemán Antioqueño, sucursal.Banco Agrícola Hipotecario, sucursal.

EMPRESAS COMERCIALES RADICADAS EN CARTAGENA

El Central Colombia S. A. fundado en 1907 y que produce el azúcar llamado de Sincerín por ser este el punto en donde el Ingenio trabaja.

El Central Berástegui, empresa fundada por los señores M. Burgos & Co. y la casa de Pombo Hermanos. Esta empresa está situada en la rica región del Sinú, en la renombrada y conocida Hacienda Berástegui cuya extensión actual de terrenos admirables para la industria y la ganadería, cultivos de arroz, etc., es de 12.000 hectáreas cuadradas. La extensión superficial anterior, antes de dividirse la Hacienda entre sus propietarios era de 22.000 hectáreas. Esta empresa ocupa actualmente en los trabajos de armada de edificios, siembras, etc., cerca de 1.500 hombres y se calcula que el Ingenio quedará concluído y listo para trabajar, a mediados del año entrante. Será el Ingenio más poderoso y capaz del país, tanto por su modernidad como por la calidad de azúcar que lanzará al mercado. Ha sido el iniciador de esta admirable empresa, quien se ha ocupado de ella estudiando minuciosamente todos sus detalles, el General F. Burgos Rubio. Idea y trabajos que el distinguido hombre de negocios tenía y había planeado desde el año de 1905 y que, puede decirse, fue el primero en Bolívar que hizo cálculos, presupuestos y estudios

10 Véanse los datos que se insertan al final.


y viajes relacionados con esta Industria, y el cual ha encontrado en los jóvenes socios de la poderosa casa de Pombo Hermanos el más alto espíritu patriota y encomiables capacidades comerciales para llevar esta formidable empresa a un éxito seguro. Empresa ésta que honra a sus fundadores y presenta al país como nación de empuje y sólidas capacidades.

PACKING-HOUSE DE COVEÑAS

Es esta otra importante empresa. Compañía anónima con capital de $ 3.000.000,00 domiciliada en Cartagena. El Packing está a 70 millas de Cartagena, en la Bahía de Coveñas, Golfo de Morrosquillo. Esta empresa posee más de 25.000 reses hembras y de 5.000 machos para crías y de seba unas 25.000 reses más. Coveñas está situado en la Latitud 9 grados 25’ N. Longitud 75 grados 43’ - O” Meridiano de Grenwich. Tiene un muelle de 1.900 pies de longitud con dos vías de rieles, y la profundidad de la bahía es de 26 pies. Esta empresa puede congelar hasta 6.000 reses y posee un “reservoir” de agua de 300.000.000 de galones. Son socios de esta empresa titulada Colombia Products Co. los Sres. Diego Martinez & Compañía, Diego Martínez e Hijos, C. Piñeres, Scs., Susana M. de Martínez, Julián Patrón A., Fernando Vélez O. y Carlos Vélez D., todos del comercio de Cartagena, y la International Products Co., Compañía americana cuyo representante en Cartagena es el señor W. Staindford.

COMPAÑÍA EXPLOTADORA DE PETRÓLEO11

De exclusivo capital colombiano, radicada en Cartagena, es Presidente de ella Don Diego Martínez R., Vicepresidente el General F. Burgos Rubio y fundador el Doctor Diego Martínez

11 Esta Compañía acaba de refundirse con la Compañía de Petróleo y Carbón de Sinú y Sabanas, formando un capital total de $ 4.000.000 oro.

123

~pañía Colombianade Tab~Esta Fábrica se fundó para servir mejor a los

fumadores de Bolívar.

Hace diez años que UD grupo de fabricantes de cigarrillos,

previendo que la nueva era de prosperidad que iba a empezar en

Colombia, traería como consecuencia un fumador más exigente cada

dia, unieron sus recursos, energÍaa y experiencias de muchos años

bajo unos mismos ideales de servicio eficiente. Tal fue el principio

de la Compañía Colombiana de TabacoEn los últimos diez años el país ha ido viendo el desarrollo

metódico de un plan ordenado y previsivo para hacer del tabaco co-

lombiano uno de los más famosos del mundo; para perfeccionar hu-

ta tal grado el proceso de elaboración de sus cigarrillos que por su

apetecible calidad merezcan siempre ser considerados como

"Orgullo de la industria colombiana"La preocupación constante del personal de e.ta empresa por

dar siempre un servicio eficiente a todos los fumadores se manifiesta

hoy una vez más con la instalación de su nueva fábrica de Cartage-

na. Los cigarrillc.

"PIELROJA. Y DANDY

que se ban empezado a elaborar allí .egairán manteniendo muy en

alto el prestigio adquirido por estas marcas en toda la República y

en varios países extranjero&. Para el fiel cumplimiento de esta pro-

,nesa la COMPAÑIA COLOMBIANA DE T,\8,\CO no ha ahorrado gasto ni

esfuerzo alguno para que la nueva fábrica represente la última pala- ~bra de la industria ~n maquinaria y en si.temas. Cartagena puede

sentirse orgullosa de élla.

\;:=================================


Camargo. Esta empresa posee 72 minas de petróleo en el Departamento de Bolívar y tiene sus oficinas en Cartagena. Su capital es de 3.000.000.00 de pesos divididos en 30.000 acciones.

El Doctor Martínez Camargo es una de las más auténticas autoridades que tiene el país en materia de petróleos, y fué también el fundador de la extinguida compañía “Cartagena Oil Refining Co.”, la primera compañía que trabajó el petróleo, en Colombia y sentó las bases de la futura riqueza petrolera del país. Ella puede decirse, inició las grandes empresas de hoy y reveló al Gobierno nacional el poder de tan enorme riqueza. El Doctor Martínez Camargo, secundado por sus hermanos, los socios de la poderosa casa ganadera Diego Martínez & Co., de la cual también forma parte, y de otras firmas fuertes de Cartagena, fundó la citada compañía y dió al consumo el primer petróleo nacional elaborado en el país, pero trayendo el crudo de los Estados Unidos. Exploró personalmente todas las manifestaciones petroleras del Departamento y ha trabajado y trabaja intensamente en este ramo de negocios. La Cartagena Oil Refining Co. se fundó en épocas en que aquí en Colombia ni siquiera se conocía la riqueza que el país guarda en sus entrañas. Nadie sabía nada de eso. Durante todo el tiempo que trabajó esa compañía fue Administrador Gerente de ella Don Sabas Martínez Camargo. Es curioso recordar que la gasolina por no tener consumo en ese entonces, habia que botarla. Es sensible que nuestros Gobiernos que han marchado a ciegas en los asuntos petroleros no hubieran fijado la atención en Cartagena y encomendar esos asuntos a una verdadera autoridad en la materia, de reconocida probidad personal y patriotismo corno el Doctor Martínez Camargo que es la persona mejor entendida en materias de petróleos que tiene el país. Si el Doctor Martínez Camargo hubiera sido llamado a exponer sus conocimientos sobre petróleos, el país tendría hoy una sabia ley petrolera. Se está explorando, se está exportando, se está vendiendo, se están dando concesiones sin saber lo que se tiene entre manos. Un técnico petrolero? El Doctor Martínez Camargo. Ninguno en Colombia está mejor capacitado, mejor

documentado, ni tiene más conocimientos, ni más experiencia que él ni como él, conoce la legislación petrolera de todos los países productores.

TROPICAL OIL COMPANY.

Compañía explotadora de petróleo, filial de la Imperial Oil Co., que a su vez depende de la Standard Oil Company de New Jersey. Su capital en Colombia es de unos $ 100.000.000.00 y ha adquirido la concesión de Mares, en donde tiene los pozos, en Barranca Bermeja, por $ 40.000.000.00. En otro lugar hacemos una reseña de sus actividades en el país.

ANDIAN NATIONAL CORP.

Compañía transportadora de petróleo. Dueña y constructora del Oleoducto, doble, de unos 600 kilómetros de extensión, desde los pozos hasta la Bahía de Cartagena. En el capítulo de Aduanas anotamos la cantidad de petróleo que esta empresa embarca mensualmente. Actualmente construye su edificio para Oficinas en la Plaza de la Aduana y el cual será de 7 pisos, provisto de elevadores12

INDUSTRIAS. COMERCIO GENERAL.

Industrias y comercio general de Cartagena y su capital calculado según la clase en la cual ha sido clasificado por la Junta Clasificadora de los Impuestos Municipales. No anotamos este cálculo como preciso, cosa imposible, pero si lo juzgamos bastante aproximado y dará una idea de la riqueza comercial de la ciudad.

12 Está concluído, y se han instalado en él las oficinas de la Compañía, Tropical Oil Co, Royal Bank of Canadá y otras.


No incluimos aquí el capital de las casas o empresas cuyo capital está movilizándose en otras regiones aunque tengan oficinas en esta ciudad, sino únicamente el valor de lo invertido en Cartagena en toda clase de empresas, negocios, fábricas, etc. etc.

Seis bancosDos Agencias mortuorias 7.000,00Quince agencias de casas extranjeras 570.000.00Cuatro compañías de segurosNueve empresas fluviales de 1ª y 2ª clase 3.700.000.00Tres empresas petroleras, inversiones en Cartagena 2.000.000.00

Ocho alfarerías 172.000.00Siete casinos o Clubs sociales, privados y públicos.Diez y ocho cafés cantantes o cabarets 19.500.00Dos fábricas de gaseosas.

ACLARACIÓN AL CAPÍTULO DE RIQUEZA PÚBLICA Y PRIVADA DE LA CIUDAD DE CARTAGENA, EN LA PÁGINA 126.

Al anotar en Industrias y Comercio General estos datos han salido con algunos errores por una distracción a descuido, y que aclaramos así:

Dice:

Dos Lavanderías químicas $ 4.500,00Una fábrica de pintura 20.000,00Una fábrica de ladrillos 75.000,00Una fábrica de pasterización de leche 15.000,00

Una fábrica de cigarrillos no se le puso precio.

Aparecen por un valor total de $ 114.500,00 debiendo ser por $ 214.000,00 sin incluir el valor de los edificios.

Dice en la misma página:

Cinco droguerías y dos farmacias por $123.000,00debiendo ser por $ 323.000,00.

En el valor anotado a:

16 panaderías, 2 fábricas de tejido, dos fábricas de calzado pusimos un valor de $ 466.000,00 no habiéndose incluido tampoco el valor de los edificios.

Con estas aclaraciones resulta nuestro cálculo en $ 37.353.400,00

Mas capital de Bancos, Compañías de seguros y capital radicado fuera de Cartagena en diversas industrias y propiedades

8.460.000,00

$ 45.813.400,00

Y haciendo las deducciones de las propiedades incluídas en esos cálculos para anotar éstas por separado, viene dando un gran

IIECCEI

Resaltado

131


total de $ 71.169.752,00 conforme aparece en la página citada arriba.

Solamente, pues, había salido errado el cálculo parcial que dejamos así debidamente aclarado, repitiendo que no puede tomarse estos datos como exactos pues en ellos más bien hemos procedido apreciando lo anotado en un 30 % menos de sus valores mas aproximados.

Seis fábricas de jabones

838.500.00

Una fábrica de cervezaUna fábrica de fósforosUna fábrica de bujías esteáricasDos fábricas de chocolateUna fábrica de perfumesSeis fábricas de pastas alimenticiasFerrocarril de CalamarFerrocarril Central.

El 11 de Noviembre de 1923 clavó el Gobernador del Departamento en ese entonces, el distinguido caballero Don. Vicente Martínez R., el tradicional clavo de plata y puso el primer riel. El acto revistió gran solemnidad y se inició así la grandiosa empresa que ha de dar a Cartagena una hegemonía sin precedente en el concierto nacional.

Actualmente hay enrielados 36 kilómetros y listos para enrielar unos 14 kilómetros más. Las economías que el Gobierno se ha visto obligado a hacer, ha hecho recortar los trabajos, pero se espera que muy pronto se reanuden éstos con toda actividad.Calculando únicamente sobre una par te del valor de estas empresas, podemos anotar

2.000.000.00

Tres fábricas de hielo

211.000.00Una fábrica de confitesUna fábrica de puntillasUna lavandería moderna, a vapor

Justo es dar al iniciador de esta empresa, señor Primitivo Carrillo, vecino del barrio del Pie de la Popa, un voto de aplauso por tan importante empresa que en unión del señor Luis Hernández Y., ha fundado. Es esta una empresa que ya la categoría de Cartagena necesitaba. La maquinaria ha sido montada en edificio propio, construido expresamente para ese objeto. No se incluye aquí el valor del edificio.Dos lavanderías químicas 4500,00Una fábrica de pinturas y barnices, cuyos productos están siendo muy solicitados, son propietarios de esta fábrica los señores Improta, Dager & Co

20.000,00

Una fábrica de ladrillos de la Cartagena Clay Products Co. Está situada en el barrio de lo Amador y sus productos son de admirable calidad, débese ella a don Lázaro M. Pérez U

75.000,00

Cinco fábricas de block de cemento 4500,00Seis empresas de vapores fluviales 2.000.000,00Dos empresas de transportes marítimos 100.000,00Una fábrica de cigarrillos.

Esta fábrica ha comenzado ya sus trabajos de fabricación, y el edificio moderno está concluído y queda situado en la Isla de Manga y es de propiedad de la poderosa empresa Compañía Colombiana de Tabacos, de la cual es Agente General en este Departamento el caballeroso Sr. Don Luis F. Araque.

Esta fábrica da ocupación a multitud de obreros y obreras.


Una planta de pasterización de la leche 4.500.00Cinco empresas de transportes urbanos (camiones) 20.000.00

Varias empresas de automóviles (existen en plaza 716 automóviles), calculamos 700.000,00

Muelles marítimos, empresa de la Andian National Corp. que ha tratado con el Gobierno en

350.000.00

Diez y seis panaderías 46.000.00Dos fábricas de hilados y tejidos 350.000.00Dos fábricas de calzado 70.000.00Tres lavanderías de sombreros 1.500.00Tres cafeterías, molinos 6.000.00Dos joyerías 120.000.00Una marmolería 15.000.00Diez platerías 5.000.00Tres relojerías 3.000.00Veinte y seis talleres de sastrería 13.000.00Veinte y tres zapaterías 2.300.00Siete zapaterías 700.00Cuarenta y dos peluquerías 27.000.00Una ebanistería 15.000.00Cuarenta carpinterías 8.000.00Catorce cigarrerías 28.000.00Nueve talleres de tipografía, rayado, etc 850.000.00Diez y seis talleres de mecánica 33.000.00Tres fotografías 3.000.00Catorce dentisterías 13.000.00Diez y siete consultorios médicos 17.000.00Veinte consultorios de abogados 20.000.00Cinco droguerías 100.000.00Diez farmacias 23.000.00Veinte oficinas de préstamos a interés 1.206.000.00Veinte y dos hoteles 56.000.00Once fondas 1.000.00Doce soderías, 2 de primera clase 50.000.00

Casas comerciales de primer orden 19.645.000.00Cuarenta y dos almacenes 740.000.00Cien tiendas de primera clase 500.000.00Ciento diez y nueve tiendas de 2ª clase. 238.000.00Ochenta tiendas de tercera clase 40.000.00Ciento veinte y nueve tiendas de 4ª clase 12.900.00Cuarenta y dos tiendas, Mercado Público 84.000.00

$ 45.813.400.00Menos propiedades urbanas y rurales incluídas en el cálculo anterior $ 7.825.300.00

38.552.100,00Propiedades urbanas, según el Catastro 16.795.500.00Propiedades rurales 9.895.152.00Propiedades rurales y urbanas exentas 5.937.000.00Riqueza comercial, pública y privada de Cartagena $ 71.169.752,00

El valor del metro cuadrado en la parte comercial es de $ 200.00.

El valor total de la propiedad raiz es de $ 32.627.652.00.

Valor gravable de la propiedad raiz, urbana y rural $ 26.690.652.00.

El gravamen es de 4 por mil, y los pagos que se efectúen en los tres primeros meses del año tienen un 15% de descuento.

Es conveniente advertir que el cálculo hecho para el Catastro no está ajustado exactamente al valor real de las fincas, sino aproximadamente con un 30 % menos de su valor real.

Las propiedades del Departamento ubicadas en Cartagena y exentas del pago de impuesto son:

Edificio del Colegio de Ntra. Sra. del Carmen $120.000.00

Universidad de Cartagena 300.000.00Palacio de Justicia 250.000.00


Imprenta Departamental 30.000.00Hospital de Caridad 280.000.00Penitenciaría de San Diego 100.000.00Edificio de la antigua Planta Eléctrica 16.998.00Cuartel de la Policía Departamenta1 50.000.00Cárcel de Santa Teresa 50.000.00Un solar en la calle de San Pedro Mártir.Un solar en la calle del Espíritu SantoUn solar en la calle de las Bóvedas y las canteras de Caño de Loro 13.000.00

total $ 1.310.972.00

Propiedades del Municipio de Cartagena, exentas:Edificio del Concejo, Plaza de Bolívar 30.000.00Edificio de la Policía Municipal 100.000.00Edificio de la Alcaldía 40.000.00Edificio de la antigua Telefonía 6.000.00Edificio Escuela, calle Bomba 25.000.00Edificio del Mercado Público 500.000.00Edificio de la Veracruz 10.000.00Edificio escuela calle del Guerrero 18.000.00Edificio escuela, calle Espíritu Santo 3.000.00Palacio de Gobierno 500.000.00Teatro Municipal 200.000.00Un solar en el Playón Pie de la Popa 3.000.00Un solar en el Playón Pie de la Popa 3.000.00Edificio Inspección del Espinal 3.000.00Edificio escuela en el Espinal 3.000.00Una casa en Rodríguez Torices 2.500.00Una casa en Rodríguez Torices 2.500.00Edificio escuela “Rafael Núñez” 12.000.00Edificio escuela de Manga 5.000.00Solar Cementerio Público 50.000.00Casa en Manga 3.000.00Solar del antiguo Matadero, Manga 10.000.00Matadero Moderno, en Alcibia 45.000.00

130

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IRafael del Castillo & Co. I~ Casa fundada en 1861

~ IMPORTADORES DE TELAS i~ §

i iAgentes de Ja

UNITED FRUIT COMPANY

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CIA. REAL HOLANDESA DE VAPORES.

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Una casa en Ternera 300.00Una casa en Pasacaballos 300.00Casa escuela en Bocachica 500.00Casa en Arroyo Grande 200.00Un solar en Santa Ana 25.00Nuevo Mercado de Carnes 80.000.00

$ 1.584.025.00Propiedades nacionales y de la Iglesia, exentas 3.042.033.00

CAPITULO XI

RENTAS DE CARTAGENA

No podemos resistir a la tentación de transcribir el siguiente documento histórico: -“Razón de los frutos y rentas de Cartagena y sus gastos en el año de 1746”. Así comienza el informe presentado al Muy Ilustre Cabildo de Cartagena por Don Joseph de la Barcena y Respuela, Mayordomo de Propios y Rentas de la ciudad, al recibir el cargo de su antecesor Don José Vicente Ortiz. Y continúa Don Joseph de la Barcena dando cuenta al Cabildo en la siguiente forma: (ortografía del texto):

El Dique, Balza y Barranca está arendado al presente a Pheliz de la Parra y Luis Joseph. de la Parra, su hijo en

$ 1 .850

.. Los pa. de Reje y Mahates está arrendado a Alberto Romero al año e 100

El Contraste está arrendado a Da. Josepha Cavallero en 65

El paso de Boquilla se remató en don Santiago Yriarte al año en 40

El Amotazen está arrendado a D. Francisco Cortezero 100

La correduría mayor en dicho Cortezero al año en 50Cosme de Apresa por la casita del Puente paga al año 84

id. un tendal que tiene Francisco Febrero paga por el terrage al mes cuatro pesos, al año 48

Idem Bartholme Ponze par otra idem 48


Lo que hasta aquí va expresado son los derechos de la ciudad de Cartagena y rentas que cobro y deveré cobrar cumplidos sus plazos.Otras casitas a tendales de el Puente Nuevo. Estas casitas son seis que están alquiladas en cinco pesos cada una al mes que hacen treinta pesos al año

360

Tendales de la panadería y carne salada 200La panadería está arrendada en el Alferez Joseph Antonio Badillo el año en 50

y el tendal del salado.Un Negro que tiene la ciudad: este negro paga todos los días de trabajo que sirve en la carreta de ciudad dos reales y además dicho jornal.El Estanco de javon tambien es renta pero a la fecha esta vaco.

Pesos 3.095

Gastos de salarios

Al Escrivano del Cavildo, cada año 100Al Procurador general por tinta y pluma 25Para el que cuida el reloj de la Yglesia mayor, al año 100Para el director del Cavildo al año 60Para tres varas de el Palio el Viernes Santo 12Para el Mayordomo de Propios al año 500Para el Mayordomo del Matadero al año 146, 4 ½A el Alcayde de la Cárcel, al año 72A los fieles a sesenta y un peso y dos reales cada uno monta al año 122,4

Al apoderado del Muy Ylte Cavildo 50Para las dos casas de aposento al año 450Para velas de los quarteles, guardias del Exmo. Sr. Virrey, principal y la del Sr. Sargento Mayor a razon de veinte y tres reales al día, al año

1498

Para echar agua a los quarteles 365Para la limpieza de dichos 319, 3Para cuatro salarios de pesadores de vaca 384

Para mantener el Berdugo real, al año 68, ¾ Para vestuario de Yd 20Para aliños, reparos del Palacio, Carzel, matadero 400Las puentes de mangle y ternera a Juan Bautista Guardo 16

Al Sor Alfonso Lozano por los SEIS NEGROS del matadero 821,2

Alhafas (Propiedades) que tiene la ciudad y me hice cargo.Veinte velas de a libra usadas.Dos clarines.Una espada de plata con su banderita de Santiago.Un velo que será para el Santísimo.Una venta de San Sebastián.Un estandarte.Una ampolleta. Un plumaje. Un freno de cavallo de Santiago.

(fdo) Joseph de la Barcena y Respuela.”

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Unicos distribuidores para Atlántico - Bolívar y Magdalen~,

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CaUe Cochera del Gobernador.

SUAVE, LIJERO, FUERTE y ELEGANTE.

SINDI(ATO NACIONAL DE COMERCIO (S.A.)

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Pero para el Mayordomo saliente, Sr. Joseph Vizente Ortiz, que no iba en zaga a su sucesor en materia de honradez y rectitud, estimó que en el inventario de las propiedades presentado por el de la Bárcena faltaba algo por anotar, y celoso de su probidad, rectificó así, en memorial que pasó al Cabildo: - “En las alhajas de la ciudad falta la caxita en que están las velas, dos negros del matadero, el uno llamado Agustín y el otro Juan Joseph: otro negro matador de puerco llamado Bruno, todos tres esclavos que son que ay vivos. Dos ropones de damasco rosado y otro juego de negro con sus borlas y mazos de plata. En su cajita tintero, salvadera, cojin del Sor Governador, mesa, silla, tinaja y una cama en que duerme el Sor Governador. La caja del Posito con tres cerraduras y otras menudencias (?) que sirven en el Palacio. Esto es todo lo perteneciente a la ciudad.

Juan Joseph Francisco Vizente Ortiz”.

Este curiosísimo documento deja ver cuáles eran las rentas, cuáles los gastos, y cuáles las propiedades que poseía Cartagena en 1746. Ya hemos visto sus propiedades de hoy, veamos ahora sus Presupuestos de Rentas y gastos:

Presupuesto de Rentas RecaudadosEn 1919 $ 153.316,00 $ 125.674,40En 1920 148.969,48 170.487, 90En 1921 177.863,92 172.982,53En 1922 215.980,00 196.030, 08En 1923 247.135.00 235.592,17En 1924 333.114,26. 229.274,55En 1925 361.460,00 302.707,95En 1926 603.037,75 523.448,01En 1927 631.303,80 693.346,08En 1928 726.777,05 889.462,19En 1929 811 .622,89 372.041,98

en el semestre

Las principales rentas son las siguientes y sus producidos:

En 1919 En 1920 En 1921 En 1922Mercado $ 36.476, 38 $ 40.247,77 $ 43.319, 98 $ 43.425, 98Matadero 6.151, 29 10.860,10 14.826,46 15.123, 95Vehículos 10.903,60 18.993,35 19.348,61 19.055, 26Fabricas 4.632, 35 13.988,85 17.106,59 16.901, 43Centavo

Municipal …. …. …. …

En 1923 En 1924 En 1925 En 1926Mercado $ 54.632,37 $ 46.707,49 $ 59.726,77 $ 58.132,68Matadero 15.968,25 17.820,78 20.158,95 32.345,06Vehículos 21.648,85 28.071,45 29.203,20 33.518,52Fabricas 22.014,25 30.860,24 26.027,00 25.778,00Centavo

Municipal … … … …

En 1927 En 1928 1 er semestre 1929

Mercado $ 86.122,34 $ 106.832,59 $ 48.859,92Matadero 56.374,60 59.316,91 30.347,83Vehículos 50.876,38 68.715,96 36.211,57Fabricas 33.582,29 38.414,16 17.551,90Centavo

Municipal 40.557,51 53.964,98 27.988,36

ESTADO ECONÓMICO Y SOCIAL. HUELGAS

En general el estado económico del pueblo de Cartagena es satisfactorio. En el lapso transcurrido de su existencia colonial e independiente solo ha presenciado una huelga de carácter general.

Recordamos que la causa de ella fue la elevación del precio del arroz a $ 0.06 libra. Hay que tener en cuenta que este grano es el alimento primordial de la ciudad. Huelga que fue disuelta violentamente al caer los huelguistas en manos de agitadores que


torcieron su criterio haciéndola degenerar en asonada. Después se han visto huelgas parciales, aisladas, pero de trabajos que han sido resueltos satisfactoriamente para los huelguistas y de un modo equitativo.

Es que Cartagena jamas ha confrontado épocas de hambre y carestía.

Su admirable situación geográfica la coloca en un plano de absoluta seguridad para sus habitantes. Cualquier pobre mendicante, cualquier desarrapado, si quiere comer sin costarle mayor trabajo, la hace. Todos sus alrededores son lugares propicios para la pesca que es abundantísima en sus mares y caños. El precio general de los víveres es relativamente bajo para los salarios que devengan los trabajadores de patio. La carestía a dureza de la vida, si se siente es sólo en la clase media, pero nó por las exigencias de la mesa, de la alimentación, sino por las obligaciones sociales. La clase media aquí, como en todas partes, es la que soporta. Obligada por mandato de decencia personal a sostenerse en un medio que debe ser, necesariamente, igual al de la clase pudiente, pasa trabajos; y en cuanto al pueblo bajo, es sano, trabajador y respetuoso.

Casi todas las grandes empresas, en acatamiento a la Ley sobre seguro colectivo, tienen éste establecido. El Municipio mantiene de sus fondos un abogado para atender únicamente a los trabajadores. Y la Gobernación ha nombrado al Inspector general de trabajos en acatamiento a las últimas leyes expedidas por el Congreso Nacional. Existen también agrupaciones obreras permanentes que educan y aconsejan a los obreros encaminando sus justas aspiraciones de mejoramiento social por un camino de justicia, trabajo y rectitud.

Sólo en Cartagena se ha visto a los agitadores comunistas perorar en las plazas públicas, ante enormes grupos de gentes sin ser molestados lo más mínimo por las autoridades ni por los elementos declaradamente adversos a esas prédicas, y sólo en Cartagena se ha presenciado la indiferencia total hacia esas

predicaciones violentas. Nosotros, dijo en cierta ocasión un líder comunista, sólo venimos a Cartagena en busca de fondos. Aqui no prendera nunca nuestra doctrina. El obrerismo asociado, los empleados de comercio, los núcleos todos de trabajadores sólo aspiran a un mejoramiento de salario, claro está, y quien escribe este trabajo ha escrito bastante en ese sentido, pero nunca piensan esos obreros yesos empleados en buscar la realización de sus anhelos por medios violentos o fuera de la ley. Ninguna de las grandes ciudades del país presenta un bloque tan compacto, tan decidido, de seguridad y trabajo dentro del orden y la libertad como Cartagena. Por todos los ámbitos del Departamento, por todas sus veredas, por todos los callejones oscuros d’ la ciudad y d’ sus barrios, se puede transitar con absoluta seguridad y confianza. Jamas dentro de la jurisdicción de Cartagena se han cometido asaltos a mano armada contra la propiedad a contra las personas cuyo móvil haya sido el robo a la matanza.

En sus grandes reuniones públicas, en sus grandes fiestas populares, el pueblo de Cartagena observa siempre una actitud de respeto, de aplomo y de decoro que son la admiración de los extranjeros que se han encontrado en ellas. Existen sí, indudablemente, rateros, y contra ellos despliega nuestra policía de seguridad una severa y tenaz persecución, pero esto acontece en los pueblos más ínfimos también y ello no puede ser motivo para juzgar del carácter general de una ciudad.

No es Cartagena tampoco una ciudad que vegeta ajena a las luchas políticas y sociales. Nó. Cartagena siente esos movimientos y toma parte activa en ellos pero siempre en forma mesurada, digna, respetuosa pero enérgica si es del caso hacerla. Pasado el momento álgido de esas agitaciones, la ciudad vuelve tranquila, reposada, a entregarse a sus faenas; por todo la dicho, que puede comprobar el más fino observador, Cartagena es una de las ciudades mas respetuosas y fuertes de la República por la índole sana, trabajadora y honrada de sus habitantes.

CAPITULO XII

VIDA CULTURAL

Cartagena posee varios centros sociales de distinto orden, pero todos de carácter absolutamente cultural. Son centros donde se reunen los elementos sobresalientes de la sociedad para celebrar reuniones y cultivar la legendaria galantería heredada de los viejos hidalgos españoles. La entrada de socios nuevos a esos centros se efectúa por rigurosa votación secreta y se estima como “rechazado” al candidato que resulta con un diez por ciento de votos en contra. Algo absolutamente severo y delicado. Y así se ha logrado que a esos centros no entre sino lo más selecto de cada grupo social de que pueda ufanarse Cartagena. De todos esos centros el más antiguo es el CLUB Cartagena, fundado el año de 1890 por don Fernando Vélez Danies, y que cuenta actualmente con unos 450 socios.

Club La Popa, fundado en 1910 con 380 socios.Club Miramar, fundado en 1912 con 330 socios.Club Libertad, fundado en 1923 con 180 socios.Club Atlanta, fundado en 1925 con 115 socios.Club ABC, fundado en 1926 con 60 socios.Club de Bocagrande, 1927 con 85 socios, fundado por

la colonia americana, pero al cual tienen acceso los socios de algunos de los otros centros sociales.


CULTO

La administración espiritual de Cartagena está dividida en cuatro Parroquias. La de la Catedral que comprende los barrios centrales y los de Pekin, Pueblo Nuevo y Boquetillo. La de la Trinidad que rige la barriada de Getsemaní, Chambacú grande y Manga; la del Pie de la Popa con los barrios del mismo nombre, Quinta, Alcibia, Toril, Amador, Espinal, Rodríguez Torices, Tesca y Heredia. Actualmente se han erigido iglesias en Torices y Alcibia por la q’ este reparto tendrá seguramente alguna variación. La Arquidiócesis de Cartagena está ahora regida por el Ilmo. Arzobispo Pedro Adán Brioschi.

La primera misa celebrada en Cartagena fue el 15 de Enero de 1533 por un religioso franciscano llamado Fr. Clemente Mariana, y es de suponer que ello tuvo lugar en el mismo lugar del desembarco de Heredia, o sea en Bocagrande. En los primeros tiempos del descubrimiento y mucho tiempo después el clero secular y el culto se sostenían con el producto de los diezmos concedido a los reyes de España por el papa Alejandro VI. La Real Hacienda percibía tres novenos de las contribuciones y el resto se distribuía entre las iglesias, hospitales y sostenimiento del Clero. Esos diezmos se administraban por una jurisdicción mixta, civil y eclesiástica. Al estallar la revolución de independencia, el clero se componía en América de unos 3.500 individuos de todas órdenes. En Cartagena ese número ascendía a 184 del clero secular y 45 del regular, y los diezmos que esta ciudad pagaba, en los últimos años, bajo el dominio español, era de $ 32.000,00 anuales.

Cuenta Cartagena con las siguientes Iglesias: La Catedral, de San Roque, de San Pedro Claver, hermosísimo edificio de piedra labrada y de elegante estructura, de Santo Domingo, de la Trinidad, de Santo Toribio, y en los barrios, la Ermita del Pie de la Popa, la del cerro de la Popa, la de Manga, la del Cabrero, que guarda el sepulcro del Doctor Núñez, la de Rodríguez Torices y la de la Quinta, estas dos últimas de reciente construcción. Todas las del recinto amurallado, es decir, las seis primeras, son las mismas

144

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dejadas por los españoles y se han conservado casi intactas salvo ligeras reformas en algunas de ellas; en sus columnas y lápidas pueden verse inscripciones y leyendas antiguas, señales a datos de sus fundadores.

Fue la Iglesia indudablemente el brazo fuerte de los reyes. Su poderío espiritual, entonces omnipotente, ejerció dominio poderoso y visible, prestando eficasísima ayuda a la conquista de estas tierras en donde los indios eran fácilmente dominados por los guerreros de ultramar, pero éstos a su vez, necesitaban quien los dominase si se quería hacer obra duradera y fuerte. El solar hispano, situado a tan larga distancia no pudo obrar mas acertadamente que confiando a la Iglesia una parte de tan ponderosa carga. Por eso puede verse en los relatos históricos de aquella época que prelados eminentísimos ocuparon el Palacio de los Virreyes. La Iglesia tuvo, pues, su parte de gloria. El Padre las Casas en el descubrimiento y la conquista, y San Pedro Claver en la Colonia, son figuras admirables y admiradas, de relieve propio que, ganando para ellos el galardón divino, legaron a la posteridad una invaluable obligación moral para con la institución a que pertenecieron.

TURISMO

Cuenta Cartagena con muchísimos lugares históricos dignos de verse. Rara es la ciudad hispanoamericana que posee como ella tan preciadas reliquias, orgullo de la República. Ella, Cartagena sola, es todo una reliquia. En todas sus calles, en los muros de sus suntuosos caserones españoles, en sus patios florecidos, en su aspecto general de ciudad antigua, se nota plenamente el poderío español de aquellos días. Detallamos seguidamente sus más visibles e importantes riquezas históricas.

SUS CASTILLOS

DE SAN FEMANDO

Se dió comienzo a su construcción el día 12 de Marzo de 1753 y se concluyó el 15 de Septiembre de 1759. Su costo fue de $ 402.410 pesos. Consta de57 bóvedas y estaba artíllado con 57 cañones.

DE SAN JOSÉ

Está, como el de San Fernando, situado en el Canal de Bocachica, uno frente al otro. Entre ambos Castillos tendían los españoles una fuerte cadena de hierro para cerrar el paso a las embarcaciones. Este Castillo se terminó de construir exactamente el 30 de Enero de 1757 y su costo fue de $ 57.213,00 y cinco reales. Consta de ocho bóvedas. Tiene una batería baja que da frente al canal y estuvo artillado con 14 cañones. Tiene un almacén para guardar pólvora en el cual caben 130 quintales.

DE EL ANGEL

Se empezó a construir en 1762. Este Castillo tenía un aljibe destinado en su época para almacenar el agua para la guarnición Estuvo situado en la Isla de Tierra Bomba. Hoy está destruído pero aún pueden verse sus muros derruídos.

DE SAN LUIS

Destruído totalmente.

DE REMEDIA POBRES

Destruído totalmente.


DE SANTA CRUZ

Destruído totalmente. Existen los bastiones.

DEL MANZANILLO

Situado en la Isla de su nombre. Destruído, pero aún pueden verse sus muros derruídos.

DE SAN FELIPE DE BARAJAS

Es este el más hermoso de los Castillos de Cartagena. Tiene una serie de galerías que se comenzaron a construir en 1764. Su altura es de 41 metros y está situado en el barrio llamado del Pie del Cerro por estar este barrio alrededor del Castillo. La construcción de éste se efectuó de 1657 a 1752. En la parte alta tiene un aljibe y en una lápida puede verse la inscripción que da fe del año en que se comenzaron los trabajos. Gobernaba la ciudad Don Pedro Zapata y reinaba en España y América el Rey Don Felipe IV. Tiene un hornabeque llamado de los “doce apóstoles” porque en él existía una poderosa batería de doce grandes cañones y por ese punto atacaron los ingleses de Vernon al mando del general Ogle en 1741 siendo rechazados con grandes pérdidas. El costo de este Castillo no puede saberse a ciencia cierta pero no debe haber bajado de $ 11.000.000.00, teniendo en cuenta que sólo la parte alta se calculó en $ 600.000,00. Este Castillo está siendo arreglado y se están reconstruyendo algunos de sus bastiones que el tiempo había agrietado. Las galerías subterráneas han sido limpiadas y hoy puede admirarse ese admirable trabajo de estrategia militar con perfecta seguridad. Es creencia muy fundada que esas galerías llegan hasta uno de los Castillos de Bocachica y otra a la Iglesia de San Pedro Claver y es la cierto que en algunas de ellas se llega a un punto en que el agua impide el paso. En todas las galerías ya exploradas y limpias se han hecho instalaciones eléctricas y forman un verdadero laberinto. Tienen

un sistema de respiraderos por medio de los cuales existe en esas galerías una fresca corriente de aire. Los respiraderos se han protegido con rejas de hierro. Una vez terminado los trabajos se pondrá un cuerpo de guardianes que se encargarán de atender a su conservación y al mismo tiempo servirán de “cicerones” para todo aquel que desee verlo. Este Castillo es la más sugestiva y bella reliquia histórica de que puede ufanarse una ciudad y que no tiene ninguna otra ciudad de las Américas.

DE SAN SEBASTIÁN DEL PASTELILLO

Llamado comunmente “El Pastelillo”, está al sudeste de la ciudad, en la Isla de Manga. Fue construido en 1742. En la portada oriental puede verse la siguiente inscripción: “San Sebastián -1743”. Este Castillo ha sido completa y totalmente arreglado y presenta ya un hermosísimo aspecto y atrayente perspectiva.

LAS MURALLAS

La construcción de las murallas de Cartagena fue ordenada por el Rey Felipe II y constaban de 27 bastiones algunos de los cuales ha sido necesario destruir para dar paso al creciente tráfico de la ciudad. Los bastiones eran los siguientes:

De San Pedro Apóstol, artillado con 15 cañones, destruido hoy.

De San Pablo, con doce, destruido hoy.

De San Andrés, con 13 y de Santa Catalina con 12.Estos, posiblemente haya necesidad de derrumbar también más nó los siguientes que quedan situados fuera del tráfico y que en nada estorban ni estorbarán en el futuro: San Pedro Mártir con 12 cañones, Santa Clara, especial para morteros; La Merced, con 24 cañones, Ballestas con 7. La Cruz con 1, Santo Domingo con 23, Santiago con 21. San Javier, destruido, San Ignacio con 18 y San


Juan con12. Estos dos últimos también serán destruídos dentro de poco pues quedan en una de las partes mas comerciales y de más intenso movimiento de la ciudad como son sus muelles fluviales.

También fue destruido hace tiempo el llamado de El Revellín a la entrada del Cabrero, el de la Media Luna, uno de los más hermosos y que quedaba a la salida de la calle de su nombre. El de Baranoa y el de Santa Isabel, llamado comunmente El Arsenal. Estos dos estaban situados en puntos que hoy tienen amplio comercio.

Otro destruido fue el de San Lorenzo para dar paso al tráfico de la Isla de Manga quedando en pie el Del Reducto situado detrás de la moderna Casa Cuna y que sirve de mirador y paseo a esa institución. En el baluarte de San Pedro Mártir están las famosas bóvedas en número de 22 y sus galerías de comunicación con el interior de ellas y con el fuerte llamado de La Tenaza.

LA INQUISICIÓN

Por Real Cédula dada en el Pardo (España) creóse el Santo Tribunal de la Inquisición en Cartagena el 25 de febrero de 1610. Firmó la Real Cédula, con autorización del Papa Paulo III, el Rey Felipe III y fue el primer inquisidor Don Juan de Mañosca y Don Mateo Salceda. Para la construcción del Palacio el Rey dió 8.000 ducados y con este dinero compraron los inquisidores, que llegaron a Cartagena el 21 de Septiembre de 1610, tres casas que ocupaban el terreno en donde está hoy el Palacio. Su costo fue como de $ 100.000,00. Hoy es de propiedad de los señores Bmé. Martínez Bossio & Co. y les sirve, en su parte

CONVENTOS E IGLESIAS

LA VERACRUZ

Situada en la Plaza de la Independencia. Fue construida en 1606 y en ese local se instalará el Museo Histórico de Cartagena, proyectándose construir un edificio elegante y severo pero dejando intacta la actual fachada que quedará como incrustada en la nueva fábrica.

SAN DIEGO

Se fundó en 1608, y la Iglesia en 1625. Hoy está destinado a Cárcel de sumariados.

SANTA TERESA

Fundada en 1609.

LA CATEDRAL

Se construyó en 1612.

NUESTRA SEÑORA DE LA MERCED

Hoy Teatro Municipal la antigua Iglesia, y Palacio de Justicia el Convento. Fue fundado en 1617.

SANTA CLARA

Fundada en 1607.


IGLESIA DE SANTO TORIBIO ALFONSO DE MOGROVEJO

Se comenzó a construir en 1730 y se terminó en 1734, el 7 de Octubre.

SANTA CRUZ DE LA POPA

Situado en la cima del célebre Cerro de la Popa. Se construyó en 1622. La fundación tuvo lugar en 1608.

SANTO DOMINGO

Situado en la Plaza de su nombre. En el Convento funciona hoy el Seminario conciliar. La fundación tuvo lugar en 1539. Por haberse destruido se reconstruyó en 1559.

IGLESIA Y CONVENTO DE SAN FRANCISCO

Situado en la Plaza de la Independencia, al lado de la Veracruz. Fundado en 1555 y está allí instalado el Asilo de Mendigos.

IGLESIA Y CONVENTO DE SAN AGUSTÍN

En lo que perteneció a la primera está hoy la Biblioteca de Fernández de Madrid y en la segunda la Universidad de Cartagena. Se fundó dicho Convento el año de 1611.

DE SANTA CLARA

Fundada en 1611. La antigua Iglesia es hoy Capilla del Hospital de Caridad que está instalado en sus amplios claustros.

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DE SAN ROQUE

Situada en la Calle de la Media Luna. Se fundó en 1643.

DE SAN JUAN DE DIOS

Hoy llamado de San Pedro Claver. Fundado en 1603. En esta Iglesia se veneran los restos del Santo Claver quien en época de la Colonia se calcula que bautizó mas de 300.000 esclavos. San Pedro Claver murió en 1654.

DE LA SANTÍSIMA TRINIDAD

Situada en la Plaza de su nombre, barrio de Getsemaní. Fué fundada en 1643 y consagrada en 1739, el 21 de Septiembre.

LUGARES HISTÓRICOS DE CARTAGENA, DIGNOS DE SER VISITADOS

Castillo de San Felipe de Barajas. (Barrio del Pie del Cerro).Galerías subterráneas del mismo Castillo.Cerro de la Popa, Convento e Iglesia. (Barrio del Pie de la

Popa).Castillo de San Fernando, en Bocachica. (Bahía)Castillo de San José, en Bocachica (Bahía).Castillo de San Sebastián del Pastelillo (Barrio de Manga,

bahía).Bóvedas (Murallas).Reliquias de San Pedro Claver (Iglesia y Convento)Edificio de la Inquisición.Murallas, Baluarte de San Lucas.Museo Histórico.Iglesias y Conventos, todos construídos hace mas de 300 años.

Monumento a la Bandera (Construido con piedras de las murallas y artillado con antiguos cañones españoles y balas de hierro).

Ruinas del Castillo Grande.Ruinas del Castillo de El Manzanillo.Almacenes Mogollón, venden artefactos indígenas,

construídos de caucho y objetos de carey.La ciudad vista desde el mirador de la Catedral.La ciudad vista desde el Cerro de la Popa, a 150metros de

altura.Salón Amarillo del Palacio de Gobierno donde se proclamó la

Independencia.Teatro Municipal.Palacio de Justicia, antiguo Edificio españolCasa Cuna Municipal (Calle Larga).Baluarte del Reducto (Murallas).Parque del Centenario.Antiguas calles españolas del Barrio de San Diego, exactamente

como estaban en la época de la Colonia.Hospital de Santa Clara.Barrio de Manga que tiene las más hermosas y costosas

quintas de la ciudad.Casas en donde vivieron algunos próceres de la Independencia

(Calle del Arzobispado).Edificio del Consulado (Calle del Sargento Mayor).Primera casa que se construyó de ladrillo (Frente al Parque de

Bolívar).La ciudad vista desde el moderno edificio de la Andian (Plaza

Rafael Núñez).Estación Petrolera de Mamonal, terminal del Oleoducto.Colección de 60 postales con vistas históricas de la ciudad.Tumba de Rafael Núñez, en la Ermita del CabreroCasa donde habitó y murió Rafael Núñez, Barrio del Cabrero.Casa donde vivió el Libertador Simón Bolívar,Calle San Agustín.


Casa donde vivió Rodríguez Torices, Plaza Santo Domingo.El famoso Cristo de la Expiración en el templo de Santo

Domingo.

CAPITULO XIII

HOTELES

Existen en la ciudad 17 Hoteles de primera y segunda clase y 5 de tercera clase. El llamado “Americano” es el más antiguo de la ciudad y tiene la particularidad de haber funcionado, desde su fundación, en el mismo amplísimo local que hoy ocupa. Este edificio sirvió de cuartel al famoso regimiento “Fijo” que constaba de 800 plazas y que tanta y tan activa parte tomó en las luchas políticas de antaño. Hoy está siendo reformado, hermoseándolo y dándole amplitud a sus pabellones y confort a sus cuartos y salones.

El costo diario de alimentación y dormitorio en los hoteles de Cartagena varía entre $ 2.00 y $ 7.00. Estos hoteles tienen empleados especiales debidamente uniformados que esperan a los viajeros en los muelles y los conducen a sus respectivos hoteles.

Anotamos a continuación los mas conocidos hoteles:

Hotel Americano, situado en la Calle del Cuartel.

Hotel Astor, Plaza de Ricaurte.

Hotel Bellavista, El Cabrero, cerca del mar.

Hotel Pensión Vía del Mar, El Cabrero, cerca del mar.

Hotel Colombia, Calle de Vicente García.

Hotel Continental, esquina de Arzobispado y Coliseo.

Hotel Cote, Plaza de la Aduana.

Hotel Gómez, Calle de Baloco.


Hotel Antioquia, Esquina del Estanco del Aguardiente

Hotel Restaurant Madrid, Plaza de Bolívar.

Hotel Medellín, Plaza del Centenario.

Hotel Monte Carmelo. Plaza del Ecuador.

Hotel Vélez, Parque Fernández de Madrid.

Hotel Royal, Calle de El Porvenir.

Hotel Washington, Calle de la Universidad.

Hotel Núñez, Calle de las Carretas.

Hotel Morad, Calle del Tablón.

Todos estos hoteles tienen servicio de teléfono.

PARQUES Y PASEOS

Los viajeros que lleguen a Cartagena encontrarán para distraerse el hermoso Parque de la Independencia considerado como uno de los más amplios del país situado en la Plaza de su nombre con monumento conmemorativo. Amplias y hermosas avenidas. Es este lugar el más concurrido de la ciudad y tiene admirables perspectivas pues está casi frente a los muelles fluviales, Camellón de los Mártires, Estación del Ferrocarril. Por sus avenidas laterales pasa todo el tráfico de los barrios la que da a ese punto un aspecto animado y pintoresco.

También quedan en la misma plaza, el Malecón de los Pegasos, la famosa Puerta del Reloj, el Club Cartagena, fondas, cabaret, restaurants, etc., etc.

PARQUE DE FERNÁNDEZ DE MADRID

Situado en el Barrio de San Diego.

PARQUE DE BOLÍVAR

Frente al edificio de la Inquisición.

PARQUE DE DÁVILA FLÓREZ

Llamado también del Estudiante, situado frente a la Universidad de Cartagena.

PARQUE DE APOLO

En el Barrio del Cabrero.

PARQUE MANGA

En el Barrio de Manga.

PARQUE DE SANTANDER

Se construye actualmente en el Barrio del Pie de la Popa.

PARQUE DE LA BANDERA

Situado al pie del Monumento a la Bandera Nacional, sobre uno de los baluartes de las murallas y con vista hacia los muelles fluviales y marítimos y hacia el mar.

PARQUE DE JOAQUÍN F. VÉLEZ

Situado en el barrio del Pie del Cerro.


PARQUE DE LA ERMITA

Situado frente a la Ermita del Pie de la Popa.

PASEOS

Para respirar los aires puros del mar, toma el viajero un automóvil y recorre los doce kilómetros de la carretera de la Boquilla la cual bordea los barrios de Crespo y Marbella a todo lo largo de las playas a cinco metros del mar, ofreciendo una bella perspectiva. Es uno de los más hermosos paseos naturales con que cuenta la ciudad y se proyecta construir un malecón que será el más hermoso paseo de Cartagena.

ESPECTÁCULOS PÚBLICOS

Funcionan diariamente dos cinematógrafos en los Teatros “Variedades” y “Rialto”. Este montado a todo lujo, está situado en la calle Larga, amplio, fresco y muy elegante.

CIRCO DE TOROS

Últimamente reconstruido al igual de los de España.

Riñas de Gallos.

Con local apropiado y moderno, construido expresamente para ese objeto.

TEATRO MUNICIPAL

Reservado unicamente para grandes compañías de Operas, Dramas, Zarzuelas, Comedias y veladas literarias o patrióticas. Su capacidad es de 1.500 espectadores. Se le hará una instalación de abanicos eléctricos especiales. Está situado en la Plaza de la

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Merced, contiguo al Hotel Americano. Además, se dan funciones de cine en los centros sociales pero sólo para asistencia de las familias de sus socios.

Los días feriados aceptados por la Cámara de Comercio y Oficinas públicas, son los siguientes:

1 de Enero. —Año Nuevo.6 de Enero. —Día de los Reyes Magos.2 de Febrero. —Nuestra Señora de la Candelaria.I9 de Marzo. —San José.28 de Marzo. —Jueves Santo. Movible.29 de Marzo. —Viernes Santo. id.1 de Mayo. —Fiesta del Trabajo.9 de Mayo. —La Ascención.30 de Mayo. —Corpus Christi.29 de Junio. —San Pedro y San Pablo.20 de Julio. —Día de la Patria.7 de Agosto. —Batalla de Boyacá.15 de Agosto. —Tránsito.1 de Noviembre. —Día de Todos los Santos.11 de Noviembre. —Independencia de Cartagena12 de Noviembre. —Independencia de Cartagena8 de Diciembre. —La Concepción.25 de Diciembre. —Navidad.

HOTELES Y PENSIONES

Hotel AmericanoCalle Cuartel Tarifa diaria de $ 5.00 a $ 8.00. Mensual $ 120.00

a $ 200.00.Hotel Washington.Calle Universidad. Tarifa diaria de $ 5.00 a $ 7.00. Mensual de

$ 105.00 a $ 180.00.Hotel Vélez.

Plaza Fernández de Madrid. Tarifa de $ 2.00.Mensual $ 30.00.Hotel Jiménez.Calle Badillo 2a. Por día $ 5.00 a $ 2.00. Por mes$ 50.00.Hotel ContinentalCalle Arzobispado. Por día $ 2.50. Mensual$ 60.00Hotel Cote.Plaza Aduana. Por día $1.50. — Mensual $40.00.Hotel ColombiaCalle Vicente García. Por día $ 1.50. Mensual35.00.Hotel AstorPlaza Ricaurte. Diario $ 3.00 a $ 5.00. Mensual de $ 75.00 a $

120.00.Hotel MadridPlaza Bolívar. Comidas a la Carta.Hotel MoradCalle del Tablón. Diario $ 1.50. Mensual $35.00.Hotel Núñez.Calle Badillo la. Por día $ 1.50. Mensual $35.00Hotel Monte Carmelo.Plaza Ecuador. Por día $ 1.00. Mensual $ 25.00.Hotel Antioquia.Calle del Arzobispado.Hotel Vía del Mar.Cabrero. Por día $ 4.00. Por mes $ 85.00.Hotel Bellavista.Cabrero. Por día $ 4.00 a $ 5.00. Mensual $90.00Hotel GómezCalle Baloco. Por día $ 2.00. Mensual $ 45.00.Hotel Tívoli.


Arsenal. Por día $ 0.65. Por mes $ 20.00.Pensión Europa.Plaza Independencia. Por día $ 3.00. Por mes $ 90.00.Pensión San LuisCalle Larga. Por día $0.85. Por mes $ 25.00.Pensión ColombiaCalle Carretas. Por día $2.00. Por mes $40.00.

DIVERSIONES POPULARES

Verdaderamente populares hay dos en el año. El Once de Noviembre y el 2 de Febrero que es una fiesta religiosa. La primera es indudablemente la más general. La ciudad cierra las puertas de su comercio durante los días 11, 12 y 13 de Noviembre y se entrega a un regocijo loco. Esta fiesta viene celebrándose en Cartagena desde 1812 sin interrupción alguna y exactamente en los días señalados arriba. Se calcula que de provincias vienen a presenciar estas fiestas mas de 3.000 personas. En esos días se permiten las mascaradas de todo orden por ser esto profundamente tradicional. Así se celebró la primera fiesta en 1812 y así se sigue celebrando. Últimamente estas mascaradas se han prohibido durante el día 11 día este que se dedica a los festejos patrióticos.

Las festividades de la Candelaria, el 2 de Febrero, consiste en subir en romería al santuario de la Popa durante los días 31 de Enero, noche, 1 y 2 de Febrero, dia y noche. Para esos días las campanas del viejo Convento situado en la cumbre del Cerro no dejan de agitarse en ningún momento para lo cual hay una pandilla de gamines al pie mismo de ellas que se disputan el tocarlas. Se venera allí la imagen de Nuestra Señora de la Candelaria y es costumbre del pueblo, adornar las manos y manto de la imagen con objetos de oro y plata simulando la parte del cuerpo que por su intersección ha sido curada de algún mal. Estos objetos los llaman “milagros”. Y en ocasiones no baja su peso de 10 a 12 libras

de oro y plata. Anteriormente la ascención al histórico cerro, que tiene una hermosísima leyenda, vieja como el descubrimiento de la América, se hacía en caballerías enjaezadas hermosamente, a estilo andaluz, pero hoy existe una carretera que es transitada profusamente. El pasado año subieron los automóviles durante los días 1 y 2 de Febrero 3.200 veces (viajes). Ida y vuelta. Pero a pesar de esa comodidad, las clases altas de la sociedad y el pueblo sube también en pollinos y caballos y a pie, dando a la fiesta un tradicional y típico aspecto español.

HELADERÍAS

En Cartagena existen varias, pero solo dos montadas a todo lujo: el “Ritz” y “El Polo Norte”, situadas en la calle de las Ventanas de Hierro. Están abiertas diariamente desde las 7 a.m. hasta las 2 de la mañana.

PALACIO DE GOBIERNO

Es de propiedad del Municipio de Cartagena y salvo el segundo piso, todo el resto es de la misma fábrica de la Colonia. En el Salón principal se reunió la Junta Independiente el 11 de Noviembre de 1811.

CONSTRUCCIONES

Existen todavía en Cartagena multitud de grandes casas residencias de las familias connotadas de la Colonia. En muchas de ellas pueden observarse, en el frontis de sus anchos portones, los escudos nobiliarios, labrados en piedra, de sus primitivos dueños. Se han construído en el presente año de 1929, incluyendo las reconstrucciones, 187 casas en la ciudad y barrios lo cual demuestra su adelanto urbano. Los edificios nuevos son de un estilo sobrio, elegante y fuerte, aprovechando todo el espacio


disponible pero al mismo tiempo dándole una característica especial que, tratando de imitar los rascacielos por la rigidez y sequedad de los estilos, tienen un sello inconfundible de españolismo. Las construcciones han sido, casi en su totalidad, de bloques de concreto y ladrillos.

HOSPITALES

EL HOSPITAL BERNETT

Situado en el Barrio del Pie de la Popa, al pie mismo de la histórica colina. Montado modernamente y atendido por un competentísimo grupo de médicos colombianos y selecto personal de enfermeras.

HOSPITAL DE MANGA

Este hospital queda en la Isla de Manga y está regentado por el distinguido médico austriaco Doctor Hans Neumuller, famoso cirujano que ha conquistado una gran reputación. Actualmente el Doctor Neumuller construye un moderno Hospital en la misma Isla de Manga que por las proporciones del edificio y su aspecto general será uno de los mejores del país.

HOSPITAL DE SANTA CLARA

De servicio público. Se encuentra hoy completamente modernizado y en él son atendidos todos aquellos que la solicitan. El Director actual la es el señor Gabriel Jiménez M. Durante el pasado año el Hospital atendió a mas de 1.500 pacientes y se efectuaron mas de 300 intervenciones de cirujía. Consta de un Laboratorio Moderno en el cual se hicieron en el mismo año mas de 4.000 análisis y atendió cerca de 18.000 consultas. Por los datos anotados se verá la importancia de esta Institución y el grandísimo servicio que presta al público.

HOSPITAL DE MAMONAL

Inaugurado recientemente por la compañia americana The Andian National Corp. para servicio del público y en especial de sus empleados. Es tal vez el mejor del país.

SEGURIDAD PÚBLICA

Tiene Cartagena un cuerpo de Policía de vigilancia. Dicho cuerpo está comandado por Don José Torralvo, 1erJefe, y Don Manuel Guillermo Vélez, 2do Jefe. Consta de un Secretario, dos Tenientes, dos Vigilantes, Dos Sargentos, dos Cabos, dos Escribientes, un Instructor Civil, un Habilitado y 60 agentes correctamente uniformados. Su radio de acción abarca todo el Municipio de Cartagena.

POLICÍA DE TRÁFICO

Compuesto por 60 agentes, un Secretario, un Escribiente, Tres Tenientes, un Mecánico Revisor de automóviles y camiones y un Comandante primer Jefe. Como su nombre la indica, esta Policía se destina únicamente para el servicio del Tráfico. Este servicio ha venido a prestar un invaluable bien a la ciudad, pues su intenso tráfico demandaba ya una institución especial para atenderlo. El cuerpo rige todos sus actos por medio de Reglamento especial elaborado por el Jefe. En Cartagena los Reglamentos de Tráfico son bastante rígidos, tal como debe ser para proteger la vida de sus habitantes y preveer choques y accidentes inevitables si, pero al menos se logra aminorarlos.

POLICÍA DEPARTAMENTAL

Fuera de los dos cuerpos de Policía que anotamos mas arriba, tiene Cartagena un cuerpo Departamental cuyo radio abarca


todo el Departamento. El actual cuerpo está a cargo de un Comandante primer Jefe que lo es hoy Don Teodoro Hilders, el cual ha dado a la institución en buena hora encomendada a su pericia y rectitud un carácter militar, de rigurosa disciplina.

PLAYAS Y BALNEARIOS

cartagena tiene playas y balnearios naturales. No ha habido necesidad nunca de hacer trabajos ad-hoc. Sus playas son bellísimas. En la parte de la ciudad, del lado del moderno barrio de Bocagrande existe una extensión de playas de mas de 800 metros. Y a todo lo largo del Barrio de Crespo y de Marbella, hay otra playa, la más concurrida, que tiene 12 kilómetros de largo. En este punto existen casetas de baño y se construirá pronto un balneario a estilo americano.

POLICÍA DE TURISMO

No existe actualmente este cuerpo de cicerones como está instituido en La Habana y otras grandes ciudades sur-americanas, pero muy pronto prestará servicio este cuerpo especialmente para atender a los Turistas que en grandes cantidades empiezan ya a tocar en Cartagena. Se espera que, cuando los famosos Castillos estén ya totalmente reparados, un gran número de turistas visite a Cartagena y ésta tendrá un cuerpo encargado de atenderlos. Se proyecta también establecer por la Sdad. de Mejoras Públicas un servicio de lanchas a motor que a mas de ser un aliciente para paseos a nuestra hermosa bahía, sirvan para llevar a los extranjeros que deseen visitarlos. Las lanchas serán suficientemente capaces y prestarán servicios como los automóviles, a tanto por hora.

166

IrtEll o··' S'r'E"N O'L_.; .. __;',,'J ..e,· .. ( . '_

C¡;::IRTI'FICA DO:

El suscrito Médico Cirujano de la Facultad de Car-tagena, certifica de haber prescrito Biostenol en varioscasos de astenia y debilidad general, obteniendo resul-tados muy satisfactorios como es lógico esperarse de unapreparación arseno-ferruginosa, estricno-química fabri-cada con criterios científicos.

Dada la naturaleza orgánica del hierro y del arséni-co, el suscrito certifica también de no haber nunca ob-servado fenómenos de intolerancia, aun cuando la ha u-sado en pacientes débiles y nerviosos en sumo grado.

Cartagena, septiembre 6 de 1.922.DR. ISMAEL PORTO M.

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Letra?

IIECCEI

Resaltado

No si esta sea tambien la letra


MONEDAS

Pensamos que no escribimos solo para los colombianos. Imaginamos que algunos extranjeros pueden sentir interés en llegar a nuestras playas y quieran orientarse sobre todo lo concerniente a ella, bien sea para residir o bien por paseo. Por eso pues creemos conveniente decir y anotar algo sobre monedas. En Cartagena es de recibo toda clase de monedas, salvo los descuentos o premios respectivos.

El patrón corriente, la moneda usual es siempre el oro legal colombiano, ya sea en monedas de nikel, plata u oro a billete representativo de oro. Estos billetes, sea cualquiera su valor, de $ 1.00, $2.00, $5.00, $ 10.00, $50.00 a $ 100.00 son cambiables por el Banco de la República a su presentación, ya sea por otra clase de moneda o por otro igual, completamente nueva. También efectúan el cambio por otra moneda los otros Bancos de la ciudad o las casas de comercio. Las monedas de nikel son de un centavo, dos centavos y cinco centavos; las de plata de 10, 20 y 50 centavos; las de oro de cinco pesos, diez pesos y veinte pesos oro; los billetes ya los hemos anotado.

Las equivalencias son las siguientes:

Por un dollar $ 1.03 ½ oro legalPor un franco 0.04 ½ oro legalPor un franco suizo 0.20 oro legalPor una Libra esterlina 5.05 oro legalPor una Peseta 0.15 ½ oro legalPor una Lira 0.05 ½ oro legalPor un Florín 0.42 oro legal

Estas equivalencias tienen naturalmente algunas fluctuaciones, pero por lo regular es el tipo anotado el corriente en la plaza.

TRANSPORTES URBANOS

Hay una Tarifa general para automóviles, camiones y autobuses pero los precios corrientes de transporte son los que anotamos seguidamente siendo el de Tarifa mas elevado. Es absolutamente prohibido y castigado con multa el conductor que cobra mas de lo estipulado en ella.

De la ciudad a cualquiera de los Barrios, en los autobuses de servicio público, vale, por persona $ 0.07

Un acarreo corriente 0.50Una hora de automóvil, carro de 5 pasajeros 1.30Una hora de automóvil, carro de 7 pasajeros 1.80Una carrera, inclusive el llamado por teléfono 0.50

Estos precios se entienden en oro legal.

OFICINAS PÚBLICAS

Acueducto, Oficina delCalle Badillo 1ª Tel. 3-Admor.: Gral. E. López.Administración del CementerioAlcaldía, Plaza Ecuador. Tel. 628. —Admor.: Rafael Pereira

Calvo.Administración de Hacienda.Plaza Rafael Núñez o Aduana. Tel. 638. —Admor: Oscar H.

García.Administración del Mercado PúblicoMercado Público. Tel. 834-Admor: Bernardo Porto.Administración Planta EléctricaEsquina Plaza Ricaurte y Ecuador. Tel. 699-Admor: Andrés

Obregón J.Administración del Lazareto.Calle de la Moneda. —Admor: Eloy G. Pareja.Administración de SalinasCalle Santos de Piedra. Tel. 877. —Admor.: J.M. Cabrales.


Administración de AduanaPlaza Rafael Núñez o Aduana. —Admor.: Efraim del Toro. Tel.

47.Asilo de MendigosPlaza del Centenario. Tel. 548.Alcaldía MunicipalPlaza del Ecuador. Tel. 334. —Alcalde: Enrique Grau.Correos NacionalesCalle de El Porvenir. Agente Postal: Ramón E. Luna.Dirección de Sanidad DepartamentalCalle de la Iglesia. Médico, Manuel Pájaro H.Dirección de Instrucción PúblicaPalacio de Gobierno. Tel. 325. —Director, Juan N. Botet.Dirección de Estadística DepartamentalCalle Iglesia. Director, Samuel Otero Guzmán.Gobernación del Departamento.Palacio de Gobierno. Tel. 316. —Gobernador, R. Pupo Villa.Inspección de Policía del CabreroEl Cabrero. Tel. 702. —lnspector, J. R. GonzálezInspección de Policía de El EspinalEspinal. Tel. 253A. Inspector, Marcial Polo A.Inspección de Policía de Manga.Manga. Tel. 256A. —Inspector, Dimas H. PardoInspección de Policía de La QuintaLa Quinta. Tel. 234-Inspector, J. A. Galindo.Inspección de Policía de La PopaPie de la Popa. Tel. 122 b. — Inspector: R. Hernández.Inspección de Policía de Rodríguez ToricesRodríguez Torices. Tel. 6. —lnspector, H. Caballero.Imprenta DepartamentalCalle de la Soledad. Tel. 574. —Director, R. Ruiz G.Juzgado de Rentas DepartamentalesPalacio de Gobierno.MuseoCalle Santos de Piedra. —Director, M. Castro Viola.

Notaría Primera del CircuitoPalacio de Gobierno. —Notario, Fanor Vélez A. Tel 554.Notaría Segunda del Circuito.Notario, Genaro Valest. Tel. 841. Palacio de Gobierno.OrfelinatoHospital Santa Clara. Calle del Torno. Tel. 718bOficina de Sanidad del PuertoCalle de la Soledad. —Médico, Dr. Fco. Obregón Jarava.Oficina de Sanidad MunicipalCalle Iglesia. —Médico, Dr. Raúl Bernett y Córdova.Químico OficialCallejón Gastelbondo. Dr. Ignacio Oñoro. Tel. 867.Policía MunicipalEsquina Plaza Ricaurte y Ecuador. Tel. 784. Jefe, José Torralvo.Policía DepartamentalCalle Santa Teresa. Tel. 319. —Comandante, Teodoro Hilders.

Comandante Segundo, FranciscoBardi.Prefectura de la Provincia.Palacio de Gobierno. Tel. 321. —Prefecto, Pedro Vélez y

Núñez.Resguardo NacionalCasilla del Resguardo. Muelle fluvial. Tel. 51. — Jefe, J. Ramírez

Toro.Registrador de Instrumentos PúblicosCalle Santo Domingo. —Dr. Francisco Cruz.Secretaría de Gobierno.Palacio de Gobierno. Tel. 317. — Secretario, Rafael Carrasquilla

Devoz.Secretaría de HaciendaPalacio de Gobierno. Tel. 852. —Secretario, Abel A. Torres.Superintendencia General de RentasPalacio de Gobierno. —Gral. H. Gómez Pérez.Telégrafos NacionalesPlaza Rafael Núñez. Tel. 525. —Jefe, Olegario Barboza.

IIECCEI

Nota adhesiva

No es posible separar estas direcciones de tal manera que no se vean tan apiñadas?


Teléfono intermunicipalCalle de las Damas. Tel. 580.Tenencia de RentasPalacio de Gobierno. Tel. 908.Tesorería General del Departamento.Palacio de Gobierno. Tel. 115. José C. Calvo A.Tesorería MunicipalCalle Inquisición. Tel. 250. — Tesorero, Simón Bossa Navarro.Tribunal Contencioso Administrativo.Calle Estanco Aguardiente. Tel. 536.Tribunal de CuentasPalacio de Gobierno. Tel. 939. — Magistrados, M. R. Méndez

Cabrales, J. D. Pérez Paniza, Gabriel Arrieta A.Tribunal Superior de JusticiaPalacio de Justicia, Plaza Merced. Tel. 297a.Universidad de Cartagena.Calle Universidad. Tel. 323. —Dtor., Carl Glockner.Veterinario MunicipalOficina, Matadero Público. Alcibia.

VERANEO

Cartagena por sus cercanías y facilidades de transporte hacia las poblaciones cercanas, es una ciudad ideal para distracciones sanas. Para los oficinistas y hombres de negocios, obreros, turistas o forasteros residentes, tiene la Compañía del Ferrocarril de Calamar un servicio semanal de trenes llamados “de excursionistas”. Estos trenes salen los sábados de Cartagena, a las 5 y media de la tarde hacia las poblaciones de Ternera, Turbaco, Arjona, Arenal, Soplaviento, Calamar y demás del tránsito a un precio por pasaje bastante bajo y con relativa comodidad puede trasladarse uno y pasar la noche y el domingo en el campo. Verdadero campo ajeno a los quehaceres pesados del escritorio y lejos del bullicio de la urbe, disfrutan del sol y de las verdes praderas. En todos esos pueblos la temperatura de la

173

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noche es deliciosa, 20 a 21 grados. Esos trenes regresan el lunes de cada semana llegando a Cartagena a las siete de la mañana. No menos de 400 personas salen semanalmente de la ciudad hacia los pueblos citados.

COLONIAS EXTRANJERAS

Es bastante numerosa y poseen un Club en el Barrio de Bocagrande muy cómodo y confortable frente al mar y cerrado por malla de alambre de tal modo que, disfrutando de la deliciosa brisa marina no se siente su molestia. Esas colonias celebran en él suntuosísimas fiestas a las cuales invitan a los socios de otros centros sociales de colombianos. El Cartagenero es alegre, expansivo, culto y complaciente con los extranjeros de calidad, y éste es acogido con marcada cordialidad y deferencia.

CONSULADOS

Tienen representación consular en Cartagena los siguientes países:

Estados Unidos. Cónsul, señor L. L. Sehare, Plaza de Bolívar.Méjico. Cónsul, Dr. Carlos Escallón, Plaza de Ricaurte.Venezuela. Cónsul, Sr. Rafael Pinzón Riveros.Alemania. Cónsul, señor W. Heidman. Residencia, Manga.Panamá. Cónsul, señor Vicente Martínez Jr., Plaza de la

Aduana.España. Cónsul, Sr. E. Martínez A. Residencia. Calle Sargento

Mayor.Inglaterra. Vice-cónsul, Sr. H. L. Tyrer. Plaza Ricaurte.Argentina. Cónsul, Dr. A. J. de Irisarri. Calle del Tejadillo.Chile. Cónsul, Sr. H. P. Román, oficina Calle Manuel Román.Nicaragua. Cónsul, Dr. C. L. Lefranc. Calle SantoDomingo.Costa Rica. Cónsul, Sr. José M. de la Vega, Residencia, Manga.Francia. Cónsul, Sr. C. D. Lecompte, Calle Santos de Piedra.

Italia. Cónsul, Sr. Manuel Mainero. Calle Santos de Piedra.Ecuador. Cónsul, Sr. Vicente Martínez R. Residencia Pie de la

Popa.Noruega. Vice-cónsul, Sr. Vicente Martínez Jr. Plaza de la

Aduana.Perú. Cónsul, Sr. Roberto Cavelier, Calle de la Iglesia.Bélgica. Cónsul, Sr. Arturo Gómez H. Calle Estanco del

Tabaco.

MUSEO HISTÓRICO

Está actualmente situado en la Calle de los Santos de Piedra. Fue fundado el 21 de Enero de 1912 y consta ya de unos 400 objetos históricos entre los cuales hay muchos de gran valor. Existe en el local un libro especial para que firmen los visitantes que lo deseen y está el Museo a cargo del entusiasta historiógrafo Don Francisco Vega G. Pronto el Museo será trasladado a local propio y construído especialmente para ese objeto para cuyo efecto será reparado el antiguo local de la Veracruz, en la Plaza de la Independencia. La actual fachada de esa construcción será dejada intacta quedando como incrustada en las paredes del nuevo edificio. Este museo es enriquecido constantemente por los ciudadanos que ven en él muchísimas cosas, recuerdos de días idos y que halagan el patriotismo. Cartagena es riquísima en recuerdos históricos y a medida que los ciudadanos todos se van dando cuenta de esta importantísima institución y lo que ella representa para la ciudad, van haciendo valiosísimas donaciones.

CAPITULO XIV

OFICINAS NACIONALES

Fuera de la Aduana de la que hablamos en otro capítulo, funcionan las siguientes:

INTENDENCIA DE NAVEGACIÓN DEL DIQUE Y MAGDALENA

Está situada en la Calle de Santa Teresa siendo el Intendente el señor Napoleón Franco. Las funciones de esta oficina son: Visar los despachos de los vapores que viajan por esa vía; expedir las patentes; examinar el estado de los buques y en general todo lo relacionado con la navegación por las vías citadas.

INTENDENCIA DE NAVEGACIÓN DE LOS RÍOS SINÚ Y ATRATO

Tiene las mismas atribuciones que la anterior. El saldo líquido de esta oficina, recaudado en la Admón de Hacienda, de conformidad con el sistema establecido, fue en 1928 de $ 30.142,66 o sea un promedio mensual de $ 2.511,86. El total del producido en Junio de este año fue de $ 2.062,86. Se nota a simple vista la baja ocurrida entre Junio de 1928 y el mismo mes en este año y es bueno advertir, para que no se tome esto como una baja en el movimiento de carga, que ello se debe a los resultados de la llamada Ley de emergencia expedida por el Gobierno Nacional y que se puso en vigor por la Intendencia el l°. de Enero del presente año. Esta Ley ampara con la exención del impuesto a toda mercancía producida en el país como kerosene,


gasolina, etc., etc., el jabón, azúcar, fósforos, bujías, sal, baldosas y en general toda clase de víveres de procedencia extranjera como arroz, avena, papas, cebollas, alverjas, etc. Solamente esta clase de carga que viajó sin pagar el impuesto ascendió en el mes de Junio último a 345.241 kilos para el Sinú y 274.568 kilos para el Atrato. La Ley de emergencia ha mermado pues en beneficio (sic) de la clase consumidora, las entradas de esta oficina.

RESGUARDO NACIONAL

Situada la Casilla del Resguardo en las cercanías de los muelles fluviales. Trabaja esta oficina bajo la dirección de un Jefe, que la es a la vez del puerto y opera bajo las órdenes del señor Administrador de la Aduana, Don Efraim del Toro. Su misión es la visita de los barcos marítimos, vigilancia del puerto y persecución del contrabando para lo cual el Gobierno tiene dos rápidos Guardacostas debidamente artillados para cualquier emergencia.

INSPECCIÓN DE GASOLINA Y PASAJES

Está esta Oficina, que depende de la Administración de Hacienda Nacional, situada en la Plaza de la Aduana a cargo del competente y acucioso caballero Don A. Hernández Benedetti quien lleva sus cuentas, libros y cuadros estadísticos en orden completo y con suma escrupulosidad.

CON LA GASOLINA

El Gobierno tiene establecido un impuesto de cinco centavos por galón y el objeto de esta Oficina es su recaudación en todo el país. Estando situada aquí la Oficina Central de la Tropical Oil Company, productora de toda la gasolina nacional, pues la extranjera paga el impuesto al ser introducida al país, es aquí en

donde pueden arreglarse los cuadros respectivos de consumo. Omitiendo dar datos sobre el consumo general en el país, cosa que hubiéramos podido verificar mediante los cuadros elaborados por el señor Hernández B., porque por el momento sólo nos interesan los relativos a Cartagena, y éstos son como sigue:

Semestre de 1929 –Impto. Pagado– Guías para Provincias por

Enero 72.837 galones $ 3.641,85 19.580 glns. Febrero 60.076 galones 3.063,80 24.380 glns.Marzo 75.445 galones 3.772,15 17.080 glns.Abril 79.583 galones 3.979,15 29.300 glns.Mayo 85.861 galones 4.293,15 17.100 glns.Junio 76.445 galones 3.822,25 14.900 glns.

Estas cantidades de gasolina no deben tomarse como el consumo total de la ciudad, pues, repetimos, aquí solo figura la gasolina del país ya que la extranjera que se introduce en gran cantidad de la marca “Shell” paga su impuesto en la Aduana. El consumo total en el país en 1928 produjo unos $ 625.000,00.

PASAJES

El impuesto sobre pasajes es otra de las atribuciones de esta oficina y ese impuesto consiste en un tanto por ciento que se cobra sobre cada pasaje expedido, ya sea de primera, segunda a tercera, así: 5%, 3% y 2%.

De Julio a Diciembre de 1928 salieron de Cartagena: Por la vía marítima 780 pasajeros y se recaudó $ 1.938,34.Por la vía de Calamar 5.307 pasajeros y se recaudó $ 1.987,05.Por la vía Fluvial, para Sinú, Atrato y Magdalena 3.980

pasajeros y se recaudó $ 2.282,23.El promedio mensual de pasajeros que salieron fue de1.678.De Enero a Marzo de 1929:Por la vía marítima 461 pasajeros y se recaudó $ 831,98.


Por la vía Calamar 1.382 pasajeros y se recaudó $ 592,90.Por la vía Fluvial, para el Sinú 1.680 pasajeros, para el Atrato

25l, para el Magdalena 238 y se recaudó $ 1.127,75.Promedio mensual: 1.334.Puede pues calcularse la población flotante de Cartagena

así:Con el interior del país y Dep. del Atlántico 540 personas

mensuales.Con el exterior 150 personas mensuales.Con el Sinú 560 personas mensuales.Con el Atrato 80 personas mensuales.El mayor promedio corresponde a la rica región sinuana.

ADMINISTRACIÓN DE HACIENDA NACIONAL

Situada en la Plaza de la Aduana. Administrador Don Oscar H. García. Haciéndonos eco de la opinión pública y por percepción propia ya que tuvimos que hurgar personalmente en los libros y cuadros de esta Oficina, podemos decir que la actual Administración es una de las mejores que ha tenido esta oficina, tanto por la competencia de su Jefe como por la acuciosidad de sus empleados. Digna de aplauso es la labor de eficiencia desplegada por el joven y distinguido Administrador quien ha hecho producir a esa oficina una suma no soñada y que comprueba plenamente la organización allí implantada. Los siguientes datos hablarán mejor que nosotros.

Rentas Producidos en 1926 1927 1928

Timbre $ 83.823,83 $ 101.590,54 $ 131.736,38Impto. sobre la Renta 87.430,72 124.211,25 526.709,35

Consumo 25.235,87 30.626,31 41.328,93Bienes Nles. 5400,00 5.291,60 5.050,00Minas 425,50 548,84 723,86Contribución de bancos 959,76 581,72 683,43

Varios 2.782,43 352,15 492,86Impto. Fluvial … 74.718,13 134.809,25Impto. Gasolina … … 144.993,28Impto. Pasajes … … 12.003,18Impto. de Lazareto y Sanidad

… … 318,60

Sucesiones y Donaciones … … 19.697,59

¼ % Municipal … … 779,24$ 206.058,11 $ 337.920,54 $ 1.018.926,19

Las líneas de puntos indican que los respectivos impuestos no se cobraban en esos años por no haberse establecidos, y otros porque no eran recaudados en la Administración de Hacienda sino en otras oficinas. Damos ahora los datos de esas mismas rentas en su producido únicamente en Cartagena.

En 1926:

Impuesto de Timbre. Total $ 83.823,83.En Cartagena 55.407,58

Impuesto s/la Renta. Total $ 87.430,72En Cartagena 58.845.05

Los demás impuestos correspondientes a este año fueron recaudados en su totalidad en Cartagena.


Año de 1927:

Timbre. Total $ 101.590,54.En Cartagena 68.390,18

Impuesto s/la Renta Total $ 124.211,25.En Cartagena 97.809,32

Los otros renglones, lo mismo que el año de 1926

Año de 1928:

Timbre. Total $ 131.436,38. En Cartagena 70.820,31

Impuesto s/ la Renta Total $ 521.709,35. En Cartagena 501.522,64

Impuesto s/ la Gasolina En Cartagena 131.152,04Impuesto de pasajes En Cartagena 9.566,39Sucesiones y Donaciones En Cartagena 4.597,94Varios En Cartagena 379,36

La Administración de Hacienda ha atendido los siguientes giros de los Ministerios.

En 1927. — Del Ministerio de Gobierno $ 218.421,09

del Ministerio de Relaciones Ex 1.250,00

del Ministerio de Hacienda 76.017.06

del Ministerio de Industrias 6.360,00

del Ministerio de Obras Públicas 5.410,00

del Ministerio de Instrucción 67.148,51

Total $ 374.606,66

181


En 1928. — Del Ministerio de Gobierno $ 360.984,79

del Ministerio de Hacienda 87.463,58

del Ministerio de Instrucción 131.685,76

del Ministerio de Industrias 8.283,89

del Ministerio de O. P 25.379,34del Ministerio de Rel. Exteriores 7.300,00

del Ministerio de Correos 152,00de la Oficina de Contraloría 14.587,18

Total $ 635.836,54

Pagos de vigencias anteriores 2.401,46

IMPUESTO SOBRE LA RENTA

Como se habrá visto por el cuadro anterior es este impuesto uno de los más valiosos y fue establecido por Ley 56 de 1918 y reglamentado por el Decreto 794 del 11 de Abril de 1919. Una nueva Ley la No. 64 de 1927 reformó la anterior y esta a su vez fue reglamentada por el Decreto No. 1923 del mismo año. Esta Ley ordena que sólo será gravable la renta que pase de $ 2.000,00 anuales proveniente de cualquier negocio, profesión, comercio u ocupación que se tenga en el país o de cualquiera otra fuente dentro del pais por individuos residentes o fúera de él. Para todos los casos hay una exención d’ $1.200.00 y $240,60 por cada persona que dependa del contribuyente. El producido total de la Renta es dividido así: Para la Nación el 70%. Para los Departamentos el 20% y para los Municipios el 10 %. El gran aumento que en 1928 tuvo esta Renta indica que las medidas

tomadas para su recaudación han dado el resultado buscado, siendo de esperar que siga bajo el mismo pie.

CAPITULO XV

ACUEDUCTO

El actual Acueducto de Cartagena fue construído bajo la administración del probo ciudadano Don H. L. Román en 1905 mediante contrato celebrado con el caballero inglés, gran amigo de Cartagena, James T. Ford. Este acueducto se sirve de las aguas de Matute y Torrecilla a unos 15 o 18 kilómetros de Cartagena, a 150 metros de altura sobre el nivel del mar, viene pues el agua por descenso. El estanque o “reservoir” es de capacidad de 450.000 galones, pero causas desconocidas han hecho bajar esta cantidad de agua a solo unos 240.000 galones cada 24 horas, en circunstancias en que la ciudad ha triplicado casi su población en los últimos años.

Actualmente están sobre la mesa del H. Consejo Municipal varias propuestas de construcción de un nuevo Acueducto cuya capacidad mínima será de 6.000.000 de galones por día y los proponentes han ofrecido concluir la obra en 30 meses13. Se espera, pues, contando como cuenta el Municipio con un auxilio de $ 1.500.000,00 botado por el Congreso, que antes de terminar el presente año ya las obras del nuevo Acueducto estén comenzadas. Los planos han sido ya elaborados por un competentísimo ingeniero y ellos servirán de base para la construcción. Las aguas serán tomadas en el Dique, a 50 kilómetros de la ciudad y como

13 El contrato ha sido firmado con la Foundation Co. el 28 de Octubre de 1929.


la tubería atravesará una gran extensión de terrenos, todos ellos recibirán el beneficio del agua, abundante y barata, pudiendo predecir sin temor a equivocarse que el futuro de Cartagena es de una perspectiva de gran progreso, cabe pensar, qué progreso alcanzará Cartagena cuando tenga agua suficiente si ahora, no teniendo sino poquísima cantidad, ha triplicado sus habitantes y sus industrias.

LOS BARRIOS

Tiene Cartagena los siguientes barrios:

Habitantes en 1909 Habitantes en 1919Pie de la Popa 1.262 5.787Manga 1.134 5.605Pie del Cerro …. 940Espinal 1.996 4.229Rodriguez Torices No existía No existíaCabrero 1.259 2.190Marbella No existía No existíaBoquetillo 320 650Pueblo Nuevo 615 861Pekin 400 552Quinta – Toril 1.614 2.294Chambacú …. 92Getsemaní 5.832 7.929San José No existía No existíaHeredia No existía No existíaDiamante No existía No existíaAlcibia No existía No existíaBoston No existía No existíaTesca No existía No existíaAmberes No existía No existíaBosque No existía No existíaAmador 615 1.309Bocagrande No existía No existía

Zaragocilla No existía No existíaBarrio Obrero No existía No existíaCrespo No existía No existíaEspaña No existía No existíaAndalucia No existía No existíaArmenia No existía No existíaLa Esperanza No existía No existía

El precio del metro cuadrado en estos terrenos, urbanizados unos y demarcados otros, es poco mas a menos, el siguiente:

En el Pie de la Popa $6.00. —En Manga $10.00. —En Pie del Cerro $6.00. —En Espinal $6.00. —En Rodríguez Torices $2.00. —En Cabrero $10.00. —En Marbella $6.00. —En Boquetillo… —En Pueblo Nuevo… –En Pekin… —Quinta $3.00. —Toril $2.50. —Chambacú $3.00. —Getsemaní $10.00. —San José $ 1.50. —Heredia $1.50. —Diamante $1.00. —Alcibia $1.50. —Boston $1.50. —Tesca $3.00. —Amberes $ 1.00. —Bosque $0.70. —Amador $2.00. —Bocagrande $10.00. —Zaragocilla $0.80. —Barrio Obrero… —Crespo $0.60. —España $1.00. —Andalucía $1.00. —Armenia $1.00. —La Esperanza $0.90.

Los barrios que no tienen los precios son por que están construídos en terrenos de propiedad nacional mediante permisos provisionales y por que en cualquier momento el Gobierno puede exigir la desocupación, indemnizando, claro está, a sus ocupantes.

De todos estos barrios el que está urbanizado por el sistema moderno es el de Tesca, con buenas calles, servicio de agua, luz y aceras de concreto. La propiedad raiz en Cartagena ha adquirido una alza que puede decirse formidable. Hace cinco años había Barrios de los anotados en donde el metro cuadrado valía$0.10. Por este detalle se puede calcular esa alza.

En los barrios de Manga, Popa, Torices y Cabrero existen Inspecciones de Policía, las cuales están a cargo de los competentes funcionarios señores Dimas H. Pardo, de Manga, H. Caballero L’


Hoeste, de Torices, R. Hernández, de Popa, y C. A. González, del Cabrero.

Rodríguez Torices tiene una Junta de Mejoras Públicas integrada por distinguidos vecinos del barrio. Una Iglesia. Sus calles están siendo macadamizadas y la índole de sus habitantes es franca, hidalga y progresista como en ningún otro barrio de la ciudad. Cada vecino es un celosísimo propagandista de él y contribuye a su mejoramiento urbano con fe y entusiasmo. El clima del barrio, por estar situado frente al mar, abierto a todos los vientos, es delicioso en las noches. El Patrono del barrio es San José y la fiesta patronal se celebra el 19 de marzo con gran pompa y religiosidad.

EL CABRERO

Se ha terminado la construcción en concreto de su calle principal que atraviesa el barrio de sur a norte en una extensión de 1.400 metros, y pronto se comenzará a construir la otra que corre a la orilla del mar. Este Barrio tiene su Ermita y su fiesta patronal es la de la Virgen de las Mercedes el 24 de Septiembre. En la Ermita se conserva en mármol el sepulcro del Doctor Rafael Núñez. En el Cabrero las fincas han adquirido un altísimo precio debido al constante mejoramiento y a las frescas brisas marinas que allí se disfrutan.

MANGA

Este es el barrio de las quintas suntuosas. Casi todas sus calles están ya pavimentadas y actualmente se construyó allí un Hospital moderno de gran capacidad y que se considera como uno de los mejores de estos contornos, rival del famoso de Panamá.14 Tiene Ermita de corte moderno que ha sido hermosamente ampliada y

14 Fué terminado e inaugurado solemnemente en septiembre 2 de 1929.

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su fiesta patronal es la de la Santísima Cruz que se celebra el día 3 de Mayo. Tiene un Centro social denominado Club Miramar, lugar de reunión de las familias distinguidas. Posee un hermoso Parque y en su perímetro se construyen, una fábrica de cigarrillos de propiedad de la Compañía Colombiana de Tabacos, un malecón que circundará la sugestiva Isla y que proyecta construir su Junta de Mejoras. La Fábrica de Cerveza “Faro” está también situada en este Barrio y el inalámbrico. Esta estación está siendo reparada por el Gobierno Nacional. También tiene un Taller de reparaciones y construcción de buques y dos varaderos que utilizan los barcos de la flotilla fluvial de Cartagena cuando entran en reparaciones.

Manga, como ya dijimos, es el barrio suntuoso. Sus quintas no bajan de $30.000 hasta 150.000 pesos.

SERVICIO DE ENERGÍA Y LUZ

La primera Planta eléctrica de Cartagena se estableció el año de 1891 y su potencialidad era de tres dinamos de 130 KW. los tres. Podía dar 37.000 bujías; una máquina alemana de tres dinamos con capacidad de 170KW. y 48.000 bujías, así que el total era de 300KW y 85.000 bujías que para la ciudad de entonces era mas que suficiente. El número de bujías en uso era de 17.584 privadas y de servicio público 11.680 en 780 focos, quedaba por tanto disponible para nuevas instalaciones 55.736 bujías.

La planta actual, adquirida por el Municipio costó unos $500.000 y actualmente se está montando una máquina adicional que tendrá fuerza para servir las bombas y dinamos del nuevo acueducto a una distancia de 50 kilómetros.

Es Administrador actual de la Planta Don Andrés Obregón Jarava.

HABITANTES

El dato más antiguo sobre la población de Cartagena que hemos podido hallar es desde el año de 1772 y él dará idea del incremento que la ciudad ha tenido hasta la fecha. En estos datos quedan incluidos los barrios entonces existentes.

Población de Cartagena en 1772 12.710 habitantesen 1809 17.617 habitantesen 1815 22.000 habitantesen 1831 11.929 habitantesen 1835 22. 171 habitantesen 1843 10.145 habitantesen 1850 9.896 habitantesen 1863 12.350 habitantesen 1871 8.603 habitantesen 1881 9.681 habitantesen 1909 29.783 habitantesen 1919 41.231 habitantesen 1928 82.547 habitantes

y la población de los Barrios es la siguiente:

Hombres Mujeres TotalesPie de la Popa 2.000 2.432 4.432Manga 3.132 3.829 6.961Rodríguez Torices 1.560 2.039 3.599Marbella 60 80 140Pueblo Nuevo 1.253 1.384 2.637Quinta 3.483 3.975 7.458Chambacú 53 62 115San José 125 155 280Diamante 28 32 60Boston 57 58 115Amberes 60 70 130Amador 3.194 3.543 6.737Zaragocilla 13 17 30Crespo 11 17 28


Armenia 180 200 380La Esperanza 200 215 415Pie del Cerro 850 965 1.815Espinal 1.704 2.376 4.080El Cabrero 645 820 1.465Boquetillo 971 1.202 2.713Pekin 565 610 1.175Toril 400 500 900Getsemaní 8.457 10.487 18.944Heredia 175 205 380Alcibia 417 439 856Tesca 38 42 80Bosque 83 79 162Bocagrande 172 154 326Barrio Obrero … … …España 280 220 500Andalucía 58 42 100Recinto amurallado 9.347 8.386 17.733

39.571 44.635 84.206

El Censo civil de 1928 fue como anotamos arriba, de 82.547 habitantes, pero en ese año todavía no se habían formado los nuevos barrios anotados. De modo pues que creemos no pecar por exceso al asignarle en 1929 un total de 84.206 habitantes.

Para el Municipio, dió el mismo Censo 92.494 habitantes, nosotros calculamos en 1929 un total de 94.153 habitantes.

El Departamento tenía en 1772:

58.337 hombres libres

7.245 esclavos

13.002 naturales (indios).

Para el mismo, dió el Censo en 1775: 67.930 mujeres y 62.394 hombres.

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Hoy, 1929, el Departamento tiene 725.215 habitantes. Los Corregimientos pertenecientes al Municipio de Cartagena hacen 9.556 habitantes.

TRANSPORTES URBANOS

TriquiTraqueJuipiJuape!Arre!Hola!Upa! Vivo! Carambola!Así desde el pescanteFurioso, jadeanteSe explica el cocheroDe un coche viajero.Que alzando humareday atroz polvaredaVeloz, bamboleanteMas brinca que rueda.y el látigo zumbaCon tal alborotoCual un terremotoQue al orbe derrumba.Al fin paró el coche,Ya entrada la nochey abriólo el gentíoCon gran reverenciay (extraña ocurrencia)Lo hallaron vacío...”

(Extracto, por Rafael Pombo).

Tal el primer coche que rodó por las calles de Cartagena porque las primeras carretas se conocieron aquí en 1688, tiradas por esclavos.

El primer automóvil lo trajo aquí Don Raúl Román P.

Cartagena cuenta hoy con los siguientes vehículos para el transporte urbano:

47 coches.716 automóviles.156 carretas de carga, tiradas por mulos.220 carretas de carga, tiradas por burros.246 camiones.123 autobuses para pasajeros de 15 a 20 c/u.254 carretillas de mano, para carga.396 bicicletas.

7 motocicletas.

Entre la ciudad y extramuros el tráfico corriente se hace con los autobuses cuya Estación Central está situada en la Puerta del Reloj, lugar central por excelencia y por donde toda la ciudad transita diariamente. De este punto a cualquiera de los barrios el pasaje vale $0.05 inclusive el impuesto municipal del Centavo.

CONSUMO DE COMBUSTIBLE

Estos carros y fábricas consumieron en 1929:

En Febrero 114.341 galones de gasolina.41.343 galones de kerosene.31.304 galones aceite combustible

590.940 galones de Fuel Oil.En Mayo 110.745 galones de gasolina.

33.260 galones de kerosene.27.996 galones aceite combustible

435.876 galones de Fuel Oil.En Julio 102.066 galones de gasolina.

38.190 galones de kerosene.32.604 galones aceite combustible

316.470 galones de Fuel Oil.


El impuesto de gasolina produjo en Julio de 1929 $ 3.853.30.

Ya hemos hecho notar que este impuesto sólo se cobra sobre la gasolina del país por que la extranjera la paga al ser introducida.

Es digno de anotar que en la época en que se fundó y trabajó la extinguida Cartagena Oil Refining Co. sólo producía mensualmente 10.000 cajas de todos esos productos, y de ésas diez mil cajas se remitía a todo el país. Esos productos eran, Kerosene-Luz solar de 110 grados; Kerosene-Luz brillante de 150 grados; Gasolina de 72 grados; Fuel Oil y Aceite Lubricante, o sea un total de 100.000 galones mensuales que se consumen hoy sólo en el renglón de la Gasolina en Cartagena unicamente.

LAZARETOS

Anteriormente estuvo funcionando el Lazareto en el Hospital de San Lázaro, construído junto al Castillo de San Felipe, pero más tarde las necesidades de la ciudad hicieron cambiarlo al lugar en donde ahora está y en el cual existen unos doscientos asilados atendidos por Médicos y Párrocos, pues tiene el Lazareto una Ermita, y enfermeras, y para lo cual el Gobierno Nacional contribuye con una suma mensual. Allí se recluyen todos los enfermos de este terrible mal.

MONUMENTOS

Tiene Cartagena los siguientes:

Monumento a La Bandera en el Parque de su nombre debido a iniciativa del General F. Burgos Rubio, adornado con balas y cañones españoles antiguos.

Monumento a Bolívar en el Parque de su nombre, de bronce.

Monumento de mármol a Fernández de Madrid, en el Parque de su nombre.

Monumento a Joaquín F. Vélez, de bronce, en el parque de su nombre.

Monumento a Rafael Núñez en el Parque de Apolo, bronce.

Monumento a Manuel Dávila Flórez en el Parque del Estudiante, bronce.

Monumento a los Signatarios de la Independencia, de mármol.

Busto de bronce en el Parque del Centenario al General Rafael Uribe Uribe.

Busto de mármol en el Parque del Centenario al General Lácides Segovia.

Busto de mármol en el Parque del Centenario al Doctor Enrique J. Arrázola.

Se ha colocado la primera piedra para el Fundador de Cartagena, Don Pedro de Heredia en el Paseo de su nombre.

Se ha pedido al exterior el monumento a Francisco de P. Santander para el Parque de su nombre que actualmente se construye.

INALÁMBRICO

La Estación Telefunken, parada desde la gran guerra, ha sido adquirida por el Gobierno Nacional y se trabaja actualmente en su completa reparación. La Estación está situada en la Isla de Manga y su poder alcanza para lanzar ondas hasta Nueva York.

MANICOMIOS

Mediante la labor tesonera del señor Dr. Santiago Caballero L., se ha dado comienzo a este edificio. iniciativa debida al Dr. Santander Blanco Cabeza, actual Representante al Congreso, cuando estuvo al frente de la Policía Departamental. Esta obra quedará pronto


terminada por estar a su frente el caballero y digno ciudadano que hemos citado arriba. El manicomio se levanta en los nuevos barrios de Alcibia y tendrá capacidad hasta para 40 enfermos.

DISPENSARIO PARA TUBERCULOSOS

Se ha comenzado a construir uno en la plazoleta frente a la muralla de las Bóvedas, en el barrio de San Diego. Esta obra está siendo costeada y será obsequiada a la ciudad por la distinguida matrona Doña Ana L. de Pombo.

INSPECCIONA DE ABASTOS

La Municipalidad, con plausible celo, creó esta entidad municipal y tuvo el acierto de ponerla bajo las órdenes de Don Santiago Caballero L. Como su nombre lo indica, su labor, pesada en verdad, es vigilar atentamente y de manera estricta todo lo que la ciudad consume. Tiene su cuerpo de vigilantes que diariamente recorren los puntos de expendio de la leche, carnes, etc., etc., siendo todo minuciosamente examinado. Los servicios que Cartagena debe a esta Institución son invaluables.

SOCIEDAD DE MEJORAS PÚBLICAS

Está constituída desde hace tiempo esta Sociedad bajo la Presidencia de Don José M. de la Espriella A., activo y diligente caballero que se desvive por el progreso de esta tierra y labora constantemente por él. La Sociedad ha obtenido la Personería Jurídica, por tanto puede actuar libremente en uso de la facultad que ello le confiere y cuyas atribuciones habían sido limitadas. Es de esperar que esta autonomía de que ahora goza la Sociedad, le permita desplegar toda la actividad de que están poseídos sus distinguidos miembros cuyos resultados beneficios la ciudad los está ya palpando.

CASA CUNA MUNICIPAL

Es esta otra obra fundada el pasado año y que se debe al Dr. Caballero Leclerc, alma mater de este prodigio de esfuerzo; la Casa Cuna ha sido como un lenitivo, un consuelo que el Doctor Caballero ha llevado a las madres pobres de Cartagena. Por medio de ella, esas madres, que tienen necesidad de atender a quehaceres perentorios de necesidad fisiológica para sí y para sus hijos, tienen allí un asilo seguro, gratis y saludable en grado sumo en donde dejan a sus pequeños hijos durante todo el tiempo de labor. Decir lo que la salud del pueblo ha ganado con esto, es tarea inoficiosa. La sola Institución, limpia, clara, aireada, pulcra en todos sus detalles es una manifiesta demostración del espíritu público y la caridad inagotable de las damas de Cartagena que dieron al Doctor Caballero todo el concurso de su entusiasmo y la bondad ingénita de sus corazones para que él, verbo y nervio de tan admirable Asilo, la llevara a cabo. Esto es algo que honra a una ciudad.

EL r~UEVO CAMION(, --0::--=_--=--= --:::_--,---:::---:::-_--:::--=---::.:-.:.....----=-:::...--= ::..-=-_ ==-::- =--=-===~

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De dos toneladas que acaba de fabricar la Ford Motor Company del nuevo Modelo de 1930, y suvalor es casi como los modelos 192~ y 1929. Nosotros g-arantizamos este camión de este modelo

como el mejor camión que ha producido la mecánica en fabricación de camiones. I

Agenles oficiales en Cartagena y su Departamento, E. & M. JUAN. Il~=..".== -----====-=-=.==-=:=== ---=-=::J


CEMENTERIO PÚBLICO

Funciona regularmente en el mismo sitio en donde siempre ha funcionado desde el año de 1815 en que el Pacificador Don Pablo Morilla hizo enterrar allí a sus primeras víctimas. Su administración corre a cargo del señor Rafael Pereira Calvo, acucioso y correcto empleado que atiende a su labor con toda escrupulosidad y cuidado. No hay por el momento el riesgo de que el Cementerio sea poco capaz, pero ya la Municipalidad se preocupa por conseguir algún lugar más apartado por ser ese punto hoy de los mas poblados.

MERCADO PÚBLICO

A un costo de mas de $ 100.000.00 se construyó en 1904 el Mercado actual. Tiene un frente de 56 metros por 111 de largo. No es ya suficiente para la ciudad por la cual la Municipalidad acaba de terminar la construcción de otro MERCADO que se dedicará a carnes y pescados únicamente y de esta manera se descongestionará el actual. Este nuevo Mercado de Carnes y Pescados le ha costado al Municipio la suma de 80.000.00 pesos y fue inaugurado en el mes de Agosto pasado.

CALLES

Las calles de la ciudad se pavimentan rápidamente de concreto así como también en todos los barrios. Del recinto amurallado sólo queda por arreglar la parte de los barrios de San Diego y Getsemaní. Estos trabajos se efectúan con el impuesto del Centavo Municipal que en el semestre de Enero a Junio del corriente año produjo $ 33.158,72. Actualmente se adelantan los trabajos de pavimentación hacia los barrios de la Quinta, Amberes, Alcibia, Tesca y en dirección de Zaragocilla y Barrio Obrero, y se han comenzado a arreglar también con cemento las calles del barrio de lo Amador por iniciativa de su Junta de Mejoras. Estas juntas las

forman vecinos honorables de reconocido amor hacia sus barrios y están dando un admirable e inesperado resultado, benéfico por todos conceptos para la ciudad en general y que demuestra el interés que todos se toman por hacer de Cartagena la primera ciudad del país.

DEPORTES

Existe en la ciudad gran amor hacia el Foot-Ball, Base-ball, boxeo, etc. y para la cual ocupan los jugadores el campo llamado La Matuna a “Campo Grau”. Pero ante el número, cada vez mayor, de jugadores y público que asiste a esos torneos, la Municipalidad preparará un campo especial con capacidad suficiente para toda clase de juegos y deportes, carreras de caballos, a pie, etc., etc. Se espera que no demorará Cartagena en tener un buen campo digno de ella.

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SANIDAD E HIGIENE

Por Decreto número 1772 de 1927 de Octubre 24 creó el Gobierno Nacional la Junta de Saneamiento de Cartagena y componen dicha Junta, el Gobernador del Departamento, el Director Departamental de Higiene y un vecino respetable de la ciudad, y botando al mismo tiempo la suma de $ 30.000,00 para los estudios del alcantarillado, campaña contra el mosquito y conservación y saneamiento de las murallas de Cartagena. Desde entonces, pues, funciona la aludida Junta y a pesar de lo exiguo de la asignación fijada ha venido trabajando incansablemente en el desempeño de sus importantes funciones. El Director Departamental de Higiene es en la actualidad el ilustrado Doctor Manuel Pájaro H. Existe también una Oficina de Sanidad Municipal. Según datos autorizados es Cartagena una de las ciudades que tienen un menor porcentaje de mortalidad, ello prueba lo sana, lo saludable de la ciudad, a pesar de que los servicios sanitarios no son todo lo eficaz que se requiere por lo exiguo de las sumas dedicadas a este importante ramo de salubridad pública. Las epidemias que en ocasiones muy raras se presentan en Cartagena, y siempre importadas de lugares azotados por ellas, casi nunca causan mayor número de víctimas. La viruela es la que más nos llega, pero solo contadísimos casos son de carácter maligno. La siguiente estadística de defunciones comprueba que Cartagena es una de las ciudades mas sanas del pais. Véase la mortalidad anual en relación al número de habitantes en los siguientes años:

Habitantes en Defunciones Porcentaje de

mortalidad al año1872 (Por censo) 12.810 877 7 %1882 (Por censo) 9.681 674 7 %1909 (Por censo) 29.783 582 2 %1910 Cálculo 30.000 636 2.12 %1911 Cálculo 31.000 634 2.04 %1912 Cálculo 32.000 715 2.23 %1913 Cálculo 33.000 534 1.60 %

1914 Cálculo 34.000 587 1.70 %1915 Cálculo 35.000 1.411 4.03 %1916 Cálculo 36.000 649 1.80 %1917 Cálculo 37.000 713 1.93 %1918 Cálculo 38.000 723 1.93 %1919 Censo 41.000 821 2.02 %1920 Cálculo 45.000 744 1.65 %1921 Cálculo 49.000 1.002 2.04 %1922 Cálculo 54.000 854 1.59 %1923 Cálculo 58.000 880 1.51 %1924 Cálculo 62.000 987 1.59 %1925 Cálculo 66.000 1.021 1.54 %1926 Cálculo 70.000 1.456 2.08 %1927 Cálculo 74.000 969 1.30 %1928 Cálculo 78.000 1.227 1.57 %

1929 Cálculo 80.000 632 semestre 0.79%

La mortalidad en los siete meses de este año, de Enero a Julio ha sido la siguiente:

Enero 82Febrero 76Marzo 79Abril 80Mayo 92Junio 96Julio 127

CAPITULO XVI

CORREOS NACIONALES

Funciona la Oficina Nacional de Correos en local amplio y con relativa comodidad hasta donde es posible, situado en la Calle de El Porvenir y bajo la Jefatura de Don Ramón E. Luna, activo y probo caballero quien viene desempeñando ese cargo desde hace muchos años. El señor Luna ha trabajado y trabaja intensamente para conseguir que el Gobierno Nacional construya su Palacio de Correos, en este mismo capítulo, al final de esta reseña damos los últimos datos relacionados con este importante tópico.

Movimiento general de la oficina

Sacos recibidos del exterior e interior de Enero Junio:

de 1928 7.398de 1929 8.258en Julio último 1.233

Despachos en el mismo lapso y para el mismo destino:

de 1928 8.142de 1929 9.032en Julio último 1.357

1928 Peso en kilos de los sacos recibidos de Enero a Junio 90.960

1929 Peso en kilos de los sacos recibidos de Enero a Junio 91.358

Peso en ks. de los s/recibidos en Julio 15.160


1928 Peso en kilos de los sacos despachados de Enero a Junio 12.516

1929 Peso en kilos de los sacos despachados de Enero a Junio 14.418

Peso en ks. de los s/despacho en Julio 2.086

Contenido mensual de los despachos

Para el exterior: 13.548 cartas –2.300 impresos –2.487 tarjetas.

Para el interior: 11.300 cartas –3.260 impresos –1.600 tarjetas.

Contenido mensual de los recibos

Del Exterior: 25.300 cartas –50.600 impresos –4.890 tarjetas.

Del interior: 8.100 cartas. —2.800 impresos –980 tarjetas.

Producido de ventas de Estampillas

De Enero a Junio de 1928 $ 18.692,85De Enero a Junio de 1929 19.092,70En Julio de 1929 2.315,25

Producido de Apartados

De Enero a Junio de 1928 $ 1.614,00De Enero a Junio de 1929 1.788,00De Julio de 1929 22,50

Empleados Superiores:

Ramón E. Luna, Agente Postal Nacional.

Julio Espinosa Castillo, Contador.

Isabel Cabas, Cajero-Pagador.

Empleados secundarios: 26.

La Agencia Postal paga mensualmente a estos empleados $ 2.622,00.

Despachos de Correos

Para el exterior, todos los viernes, por vapores de la United Fruit Company y por otros vapores que lleguen al puerto, holandeses, franceses y alemanes.

Para el interior, lunes, y en el intermedio hasta Magangué los miércoles y sábados.

Para Barranquilla, lunes, miércoles, jueves y viernes.

Para el Sinú y Sabanas de Bolívar: Los miércoles y jueves.

Para el Atrato y San Andrés y Providencia, un correo semanal.

Se recibe correo

Del exterior, todos los viernes, y por vapores franceses, alemanes y holandeses siempre que llegan al puerto.

Del interior, los sábados de cada semana.

De Barranquilla, los martes, miércoles y viernes.

Del Sinú y Sabanas, todos los martes.

De San Andrés y Providencia y Atrato, uno semanal.

Hay en servicio 265 cajillas de apartado, y libres 52.

PALACIO DE CORREOS Y TELÉGRAFOS

El Municipio de Cartagena por medio de Acuerdo Número 24 de fecha 7 de Julio de 1929, cedió a la Nación el lote de terreno necesario para la construcción del edificio de correos y telégrafos situado en la Plaza de la Independencia. La Escritura respectiva No. l. 142 está otorgada ya a favor de la Nación, desde el 5 de Agosto actual. Los planos del referido edificio están hechos y aprobados debidamente por el Ministerio de Obras Públicas y el de Correos y Telégrafos, previo estudio de los técnicos en la materia. En 1928 se firmó un contrato entre el Departamento y la Nación en que aquél se obliga a suministrar a ésta los materiales


para la construcción del edificio. Ese contrato permitió salvar en la vigencia de 1928 $ 40.000,00 botados para la obra· Un contrato igual de 1927, permitió salvar también $ 40.000,00 más en la misma vigencia. Están, pues, reservados $ 80.000,00. En la presente vigencia de 1929 quedaron apropiados $ 50.000,00 más. Hay pues, disponibles $ 130.000,00 para la iniciación de los trabajos. La orden de iniciar los trabajos que debe expedir el Ministerio de Obras Públicas, no la había dado antes porque el Municipio de Cartagena cedió el terreno por medio de una proposición, debiendo ser por medio de un Acuerdo. Atendiendo a ese error es por lo que se ha hecho nueva escritura de cesión y con este antecedente, creemos que muy pronto se dará comienzo a tan importante obra, y deberemos el triunfo de poseer un Palacio de Correos y Telégrafos a la iniciativa del actual Agente Postal Don Ramón E. Luna.

TELÉFONOS

Se estableció por primera vez el teléfono en Cartagena por una empresa particular.

La nueva compañía es una sociedad anónima con capital autorizado de $ 200.000,00 y pagado, de $ 160.000,00, integrada por socios colombianos en su mayoría. Fue fundada el año de 1919 y se inauguró el 22 de Octubre del año 21. Tiene pues, ocho años escasos de estar funcionando. El Gerente actual de dicha empresa es el señor Adolfo Lecompte y consta de un personal de empleados de 10 operadoras diurnas y dos nocturnas, las cuales devengan un salario mínimo de $ 25,00 y máximo de $ 50,00. Este servicio está atendido por señoritas. El sistema de trabajos está organizado por tandas de siete horas dividido en dos. El trabajo mínimo es de cuatro horas para cada una. El número total de empleados es de 32 entre operadoras y obreros y reconocedores. Las líneas son recorridas permanentemente y el promedio diario de daños NO COMPUESTOS fue apenas de 4,70 en el mes de

Junio último. La Compañía se inauguró con 400 abonados y su número actual es de 1.420. Los aparatos usados son por sistema de circuito metálico, los cuales corresponden completamente al movimiento actual. En el mes de Junio último el promedio diario de llamadas fue de 20.000 o sea 14 llamadas por cada teléfono. Para el servicio de los barrios muy lejanos, por ejemplo, Tesca y Crespo, Torices, la Empresa ha instalado pequeños centrales. El costo actual del servicio es el siguiente:

Residencias $ 3.00 al mes. Oficinas $ 6.00 y de extensión $ 2.00.

TELÉGRAFOS NACIONALES

Se estableció el telégrafo en el Departamento de Bolívar el año de 1876 y desde entonces ha venido funcionando sin interrupciones de importancia, salvo en los períodos de guerras civiles, resultado inevitable de aquellos tristes días. Las líneas se han ido aumentando lo mismo que su personal, y al mismo tiempo se han ido introduciendo aquellas mejoras que se han estimado necesarias para su mejor funcionamiento. La oficina de Cartagena está situada en la Plaza de la Aduana. Cuenta la oficina con 42 empleados, así: Un Jefe, que lo es el correctísimo caballero y competente funcionario Don Olegario Barboza. Este entendido y práctico jefe ha sabido dar a su oficina una organización esmerada, eficaz y por todos conceptos, eficiente. Basta comparar el trabajo de esa oficina en años pasados y el trabajo de ahora, casi con idéntico personal. En1910 la oficina telegráfica porteó 30.722 despachos por valor de $ 10.139, 13 y telegramas oficiales 11.546.

Véase el movimiento actual, dato que fácilmente hemos podido tomar debido al orden y organización de la oficina y que nos fueron dados poquísimo tiempo después de haberlos pedido, siendo atendidos galantemente por el señor Barboza:


Telegramas:

Enero 1929 Transmitidos 11.904 Valor $ 4.294,17Recibidos 14.348 Valor 5.606,01

Febrero Transmitidos 9.899 Valor 3.259,05Recibidos 11.508 Valor 4.505,30

Marzo Transmitidos 10.431 Valor 3.913,43Recibidos 12.941 Valor 5.011,10

Radiogramas:

Enero 1929 Transmitidos 683 Valor $ 838,42Recibidos 577 Valor 537,66

Febrero Transmitidos 475 Valor 571,20Recibidos 441 Valor 385,34

Marzo Transmitidos 585 Valor 751,73Recibidos 530 Valor 483,76

Telefonemas:

Enero 1929 Transmitidos 175 Valor $ 226,40Recibidos 247 Valor 314,00

Febrero Transmitidos 189 Valor 250,00Recibidos 259 Valor 301,40

Marzo Transmitidos 195 Valor 225,80Recibidos 218 Valor 242,60

Para usar el telégrafo en conexión con los teléfonos sólo se necesita pedir la comunicación yendo a la oficina de telégrafos y por medio de un sistema sencillo y rápido que permite a cualquier ciudadano ponerse en comunicación telefónica con Barranquilla en poquísimo tiempo. La eficiencia de este servicio importantísimo se demuestra con el número de llamadas telefónicas que dejamos apuntadas, servicio este que ha organizado el señor Barboza de modo admirable.

Por lo anotado se verá el crecimiento de Cartagena y su gran movimiento comercial en los órdenes de la actividad humana.

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comedor y cantina deprimer orden.

COMPLETAMENTE MODERNIZADO EN 1929.

-c


CORREO AÉREO

Este servicio es sabido que es uno de los mejor atendidos y correctos del país. Fué el primero que establecio una comunicación regular por medio de aviones y cúpole a nuestro país dar esas lecciones de eficiencia al mundo. La Sociedad colombo alemana de transportes aéreos tiene a su servicio varios aviones de pasajeros y correspondencia. Sus oficinas están situadas en la calle de la Inquisición y tiene los siguientes itinerarios:

Recibo de correos

Interior y Barranquilla, los lunes de cada semana.Exterior, vía Colón, los martes.Para el Interior, Costa, Chocó. Buenaventura y Ecuador,

miércoles 2 p.m.Para el interior y Barranquilla, Jueves hasta las11 a.m.Para el interior y Barranquilla, Viernes hasta las4 p.m.Recomendados y giros postales, una hora antes del cierre.

Llega el correo

Todos los martes, del interior a las 8 a.m.Todos los miércoles, del interior y costa a las 8.30 a.m.Todos los miércoles del Ecuador, Buenaventura, Chocó a las

4-30 p.m.Todos los jueves de Colón y exterior a las 2 p.m.Todos los viernes del interior a las 8 a.m.Todos los sábados del interior a las 8 a.m.Todos los domingos del interior y Barranquilla a las 10 a.m.

La Scadta (Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos) ya hemos dicho que es una de las mejores empresas colombianas por su seriedad y eficiencia y la pericia innegable de sus pilotos.

También tocan en Cartagena los hidroaviones de la Pan-American Airways Corp, de nacionalidad americana.

Situación, altura, distancias terrestres etc. de las principales ciudades de Colombia

Altura sobre

el nivel mar

-metros

Latitud

Longitud Mer.

de Bogotá

Temperatura

media

Distancia

de Bogotá kilóm

etros

Año de

fundación

Cartagena 0 10.25’.00 1.20’.00’’ 27 1150 1533Medellín 1541 6.08’.16’’ 1.34’.00’’ 23 535 1675

Barranquilla 5 10.59’.05’’ 0.85’.08’’ 27 1155 1629Tunja 2793 5.32’.45’’ 0.29’.45’’E 13 160 1539

Manizales 2140 5.06’.15’’ 1.33.’10’’O 17 250 1847Bogotá 2644 4.35’.06’’ 0 15 0 1538Neiva 451 3.06’.25’’ 1.00’.36’O’ 27 277 1612

Santa Marta 0 11.15’.05 0 30 1275 1535Pasto 2638 1.13’.00 5.08’.00’’ 14 815 1539

Cúcuta 294 7.38’.00 1.28’.45’’E 26 490 1734Bucaramanga 925 6.50’25’’ 0.37’.40’’E 22 365 1778

Ibagué 1299 4.27’.25’’ 1.05’.45’’ 22 185 1551Cali 1046 3.25’.00’’ 2.25’.46’’ 22 490 1536

Quibdó 42 5.37’.00’’ 2.39’.30’’ 29 435 1740

CORREOS MARÍTIMOS

Tiempo que emplean, Vía Nueva York

De Cartagena a

Alejandría 25 díasArgel 22 díasAmsterdam 20 díasAmberes 20 díasAtenas 22 díasBarcelona 22 díasBerlín 21 díasBerna 21 días


Bombay 35 díasBurdeos 20 díasBremen 20 díasBrindis 22 díasBruselas 20 díasBuenos Aires 36 díasCálcuta 38 díasCristianía 22 díasConstantinopla 23 díasCopenhague 22 díasEl Cairo 25 díasFlorencia 22 díasGénova 21 díasGlasgow 19 díasHalifax 14 díasHamburgo 19 díasHabana (Directo) 4 díasHavre 19 díasHong Kong 39 díasKingston 5 díasLisboa 22 díasLiverpool 19 díasLondres 19 díasLyon 20 díasMadrid 21 díasMarsella 20 díasMelbourne 41 díasMéjico 17 díasMontevideo 35 díasMoscou 23 díasNápoles 22 díasNiza 20 díasOdessa 23 díasPanamá directo 1” díasColón. Directo 1 díasParís 19 días

216

Los aparatos "ODEON" ocupan uno de lOBlugares reas pre-eminentes del mercado universal, por su calidad irreprochable, porel lujo exquisito de su presentación y por su acústica maravillosa., '. Desde el ligero y gracioso aparatL portátil hasta el suntuosoaparato eléctrico, Odeón fabrica un surtido de mo(lelos magnífi€os,sobria y refinadamente elegantes, cllracterizados todos por una po-tente emisión, tan pura, tan nítida y aterciopelada, que oirlos esconfundir deliciosamente la realidad.

Los discos "ODEON", verdaderas maravillas de la térnicamoderna, ejecutados solamente por artistas y orquestas de fama,son mas que pedazos de pasta trabajada, Eon rasgos €le vida reoiles,palpitantes, vibrantes <leemoción.

LVIl~NIl]~Z & (jO.AGENTES: Calle del Arzobispado.

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IIECCEI

Resaltado

eliminar comilla


Pernambuco 25 díasRío Janeiro 3 díasRoma 22 díasPetrogrado (Leningrado) 22 días

Stocolmo 22 díasValparaiso 41 díasViena 21 días

Distancias aéreas directas. Aproximadas

De Cartagena a

Bogotá 625 KltosQuito 1.200 KltosCaracas 900 KltosMedellín 420 KltosPopayán 900 KltosIbagué 700 KltosLa Paz 3.100 KltosBelén del Pará 3.300 KltosAsunción 4.400 KltosBuenos Aires 5.300 KltosMontevideo 5.400 KltosTunja 500 KltosBucaramanga 400 KltosBuenaventura 725 KltosGuayaquil 775 KltosLima 2.480 KltosSantiago 5.000 KltosPernambuco 4.950 KltosRio Janeiro 5.050 KltosSan José 925 KltosGuatemala 1.625 KltosMéjico 2.900 KltosHabana 1.500 KltosNew York 3.400 Kltos

San Francisco 5.500 KltosNew Orleans 2.500 KltosQuebec 4.125 KltosManagua 1.120 KltosLisboa 4.650 KltosParís 5.600 KltosMadrid 4.950 KltosBerlín 6.400 KltosRoma 5.900 KltosIslas Azores 3.600 KltosLondres 5·600 KltosEstocolmo 7.500 KltosCristianía 6.750 KltosCabo de Hornos 4.950 KltosLeningrado 7.660 KltosPekin 12. 150 KltosMoscou 7.900 KltosTokío 9.550 KltosYokohama 9.500 KltosViena 6.400 KltosConstantinopla 6.760 KltosGibraltar 4.650 Kltos

Distancias marítimas comerciales

De Cartagena a

Arica, vía Panamá 2.536 millas de leyBahía, directo 4.229 millas de leyBarcelona, vía New York-Londres 7.235 millas de ley

Buenos Aires, directo 6.116 millas de leyBurdeos, vía Colón 5.619 millas de leyCádiz. vía N. York-Londres 7.820 millas de ley

New York 2.445 millas de ley


El Callao vía Panamá 1.874 millas de leyCiudad Bolívar. Directo 550 millas de ley

Colón 324 millas de leyCoquimbo, vía Panamá 3.594 millas de leyCurazao 544 millas de leyGalveston 1.823 millas de leyGranada,v. N. York-Londres 7.795 millas de ley

Guayaquil, vía Panamá 1.237 millas de leyLa Habana 1.315 millas de leyLa Guayra 707 millas de leyLos Angeles, via Panamá 3.728 millas de ley

Madrid, v. N. York-Londres 7.370 millas de ley

Málaga, v. N. York-Londres 7.765 millas de ley

Melbourne 9.504 millas de leyMaracaibo 445 millas de leyMontevideo 5.820 millas de leyNew Orleans 1.702 millas de leyPanamá 374 millas de leyPto. Limón, vía Colón 525 millas de leyPuerto Cabello 620 millas de leyRio Janeiro 4.859 millas de leySanta Marta 135 millas de leySanto Thomas 934 millas de leySantander, vía New York-Londres 7.320 millas de ley

Santiago, vía Panamá 3.929 millas de leySan Francisco, vía Panamá 4.111 millas de ley

Puerto Colombia 74 millas de leySingapore 12.471 millas de leyValparaiso, vía Panamá 3.389 millas de ley

Vigo, v. N. York-Londres 7.945 millas de ley

Trinidad 1.054 millas de leyVeracruz 1.739 millas de leyYokohama 9.220 millas de ley

TARIFA POSTAL Y TELEGRÁFICA

Para las tarifas postales del servicio internacional con España, E.E. U.U., Argentina, Bolivia, Costa Rica, Cuba, Salvador, Filipinas, Nicaragua, Honduras, Panamá, Perú y República Dominicana, y para el servicio del país, Colombia hace parte de la Unión Postal Universal. Con los países citados la Tarifa es la misma que para el interior.

Cartas ordinarias, por cada 20 gramos $ 0.04Tarjetas postales sencillas 0.01Tarjetas postales dobles 0.04Tarjetas de felicitación, visita, etc, abiertas 0.01Tarjetas de felicitación, visita, etc, cerradas 0.04Impresos, por cada 50 gramos o fracción 0.0 1Periódicos, para el interior LibresPeriódicos, para el exterior 0.01Papeles de negocios, los primeros 200 gramos 0.04Por la excedencia, cada 50gramos 0.01Muestras sin valor, por 200 gramos 0.01excedencia, por cada 50 gramos 0.01Productos del país, de 200 a 500 gramos LibresRecomendados, fuera del porte ordinario 0.08Avisos de recibo 0.08

Para Europa (menos España) Asia, Africa, Oceanía, Brasil, Guatemala, Haití, Méjico, Paraguay y Chile:


Cartas ordinarias, por cada 20 gramos 0.08excedencia, por cada 20 gramos 0.04Postales sencillas 0.04Postales dobles 0.08Tarjetas, abiertas 0.02Tarjetas, cerradas 0.08Impresos, 50 gramos 0.02Papeles de negocios, 200 gramos 0.08excedencia, por cada 50 gramos 0.02Recomendados, fuera del porte ordinario 0.08Avisos de recibo 0.08

Las encomiendas para el interior del país según su peso y los Departamentos que deban recorrer.

Las encomiendas con valor declarado pagan además un derecho fijo de recomendación de ocho centavos y un derecho proporcional de seguro equivalente a diez centavos por cada treinta pesos o fracción del valor declarado.

GIROS POSTALES

Nuestro país tiene establecido el servicio de giros postales y telegráficos en el interior para valores que no excedan, contra o para una misma oficina, por el mismo remitente y en un mismo día, de la cantidad de $ 40.00 ni inferior a $ 2.00.

La Tarifa de giros postales es la siguiente:

Giros ordinarios $ 0.10 por cada $ 10.00 o fracciónGiros ordinarios 0.20 por cada 20.00 o fracciónGiros ordinarios 0.30 por cada 30.00 o fracciónGiros ordinarios 0.40 por cada 40.00 o fracción

GIROS TELEGRÁFICOS

Causan los mismos derechos que los giros ordinarios, mas el valor del porte telegráfico, según sea ordinario, urgente, extraordinario o radiograma. Cada giro lleva además una estampilla de 0.02. Cuando son auxilios a establecimientos públicos no causan derechos.

TARIFA TELEGRÁFICA

Telegramas “ordinarios”, por palabra no mayor de 10 letras $ 0.02Telegramas “urgentes” por palabra no mayor de 10 letras 0.04Telegramas “Extras” por palabra no mayor de 10 letras 0.08

La Prensa tiene un descuento de 50 %.

PESAS Y MEDIDAS

En el país rige el sistema métrico decimal francés en todos los actos oficiales y civiles. Así:

Un metro, unidad de medida de longitud, dividido en 10 decímetros, 100 centímetros y 1.000 milímetros.

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.-=-=-==- -~-=---=---=-~--=--===- --~==-== --:---:--==-==--=:::==-=:-~=----=-==- -,El cigarrillo "'POKER" se vende y se fuma j ~ ._-- - ¡

Ien~todas partes. IAgente en Cartagena: E. D. MILANO I

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Resaltado

Separar un poco de la linea de arriba


10 metros, igual a 1 decámetro.100 metros, igual a 1 hectómetro

1000 metros, igual a 1 kilómetro10000 metros, igual a 1 miriámetro.

10 áreas, igual a 1 decárea100 áreas, igual a 1 hectárea

1000 áreas, igual a 1 kiliárea10000 áreas, igual a 1 miriárea.

El área o decámetro cuadrado, unidad de medida superficial se divide en 10 deceáreas, 100 centeáreas y 1000 miriáreas.

El litro o decímetro cúbico, unidad de medida de capacidad, se divide en 10 decílitros, 100 centílitros y 1000 milílitros.

10 litros, igual a 1 decálitro100 litros, igual a 1 hectólitro

1000 litros, igual a 1 kilolitro10000 litros, igual a 1 mirialitro.

10 gramos, igual a 1 decagramo100 gramos, igual a 1 hectogramo

1000 gramos, igual a 1 kilogramo10000 gramos, igual a 1 miriagramo.

El gramo o centímetro cúbico de agua destilada, unidad de peso, se divide en 10 decigramos, 100 centigramos y 1000 miligramos.

OTRAS MEDIDAS

La tonelada, unidad de peso, se divide en 20 quintales o sea 1000 kilogramos o kilos; el quintal en 4 arrobas, equivalente a 50 kilos; la arroba tiene 25 libras y equivale a 12 y medio kilos y la libra que tiene 500 gramos o sea medio kilogramo; la onza igual a 16 adarmes; el adarme a 40 gramos; el castellano se emplea en el peso del oro. Una libra tiene 100 castellanos y un castellar 0.4 gramos. El quilate es unidad de peso para medir la pureza del

oro y piedras preciosas; una libra tiene 2.500 kilates; un quilate es la quinta parte de un gramo; la vara, unidad de longitud, tiene 4 cuartas y equivale a 80 centímetros; la yarda, unidad inglesa de longitud equivale a 91 centímetros; la legua, antigua unidad de longitud española, tiene 62 y media cuadras, cada cuadra 100 varas, y equivale a 5 kilómetros, el kilómetro es igual a 1.000 metros; la fanega, unidad de superficie, es un cuadro de 100 varas por cada lado; la fanega da tiene 6.400 metros en cuadro y se divide en10.000 varas cuadradas; el almud, unidad de capacidad para granos, es un cajón de 3 centímetros de base por 20 de alto interiormente; el galón, unidad de capacidad para líquidos, equivale a 3 litros y 78 centésimos de litro; la botella, igual a 0.70 litros; la carga, unidad de peso, equivale a 120 kilos o kilogramos. La diferencia entre libras de peso y kilos es de un 8% a favor de éstos, a Gea, 100 libras igual a 46 kilos.

AVIACIÓN

“La aviación mercante es no sólo una nueva fuente de riqueza para los países de grandes recursos económicos, sino también una necesidad imperiosa para todos aquellos cuya enorme riqueza se encuentra aún latente, y ofrece sin duda oportunidades magníficas en los países en que no se encuentren verdaderos competidores, por la lentitud de las comunicaciones existentes. Allí está, por ejemplo, el caso de Colombia, donde se estableció desde hace algunos años una línea aérea mercante, -quizá la única en el mundo que ha obtenido completo éxito desde sus comienzos- a lo largo del Rio Magdalena...”


De Washington a

Líneas superficiales

Números de horas

Distancias Kilómetros

Números de horas por aires

en vuelos diarios y continuos a un

promedio de: Vuelos continuos-160.93

Kts Hora

Vuelos continuos

321 K. p. hora

Méjico, ciudad de 94 3090 19.2 9.6

Tegucigalpa 303 2961 18.4 9.2Managua 558 3138 19.5 9.8Panamá 153 3339 20.8 10.4Cartagena 157 3982 24.7 12.3La Habana 42 1834 11.4 5.7Puerto Príncipe 114 2293 14.3 7.2

Bogotá 216 3822 23.8 11.9Caracas 197 3323 20.7 10.4Rio de Janeiro 318 7684 47.8 23.9Montevideo 414 8449 52.5 26.3Buenos Aires 426 8368 52.0 26.0Santiago 507 8079 50.2 25.1Lima 288 5718 35.5 17.8

CAPITULO XVII

CARTAGENA DE INDIAS

Por Ragona

Quizá en Colombia no hay ciudad que excite tanta admiración y provoque hermosos recuerdos preñados de heroismo, como Cartagena. Cada piedra, cada sitio, cada monumento es canto mudo del poema grandioso de la epopeya nacional. La estructura estratégica de sus calles, sus baluartes y murallas, hicieron la inexpugnable contra el poderío incontrastable español.

Cautivan la atención y despiertan el sentimiento de la belleza, sus diferentes aspectos y caracteres.

Como guerrera, insuperable. Era aún bastante joven cuando su valor, que comparte límites con el heroísmo, la llevó a realizar hazañas que pasarán a la posteridad envueltas en el manto de la leyenda. Su heroismo y coraje traspasaron los naturales límites. Superó a Sagunto.

La ardiente uniformidad de su clima y su situación topográfica la colocan en primera línea entre las famosas por lo sanas y saludables. El mar la circunda y su brisa la baña confortando su espíritu y estimulando sus energías.

Como nota característica muéstrase magnífico el contraste raro de su espíritu antiguo con la febril inquietud de la moderna civilización. Tanto en lo material como en lo ideal este antagonismo. Al lado de los vetustos caserones de austero estilo se levantan nuevos edificios de afiligranado arabesco, preciosas joyas de la arquitectura reciente. Las ideas, las antiguas ideas de un


puro y rancio abolengo, estacionarias y tradicionales se defienden junto a las modernas sujetas al vaivén de las innovaciones y transformaciones

226de la ciencia y las costumbres. Estas dos corrientes se equilibran y contrapesan admirablemente, formando una hibridación magnífica, un consorcio seductor y bello.

El corazón de la ciudad, compuesto de vanas manzanas, está poblado de comercios, tiendas y establecimientos de toda índole. Es el lugar de ostentación, riqueza y lujo. El conglomerado de gentes, la belleza de las mercancías exhibidas, su movimiento y actividad dan a estos lugares auge, magnificencia y brillo.

Las palpitaciones poderosas de este corazón urbano, parece lanzar la corriente bulliciosa de su vitalidad a las calles adyacentes.

Como un prodigio de belleza se yergue, con sus puertas abiertas a la devoción, la Catedral. Por fuera, lo notable de su estilo y la magnitud de sus formas le dan un aspecto hermoso y monumental. Aún conserva con todo su vigor el esplendor de su primitiva grandeza, haciéndonos evocar dulcemente aquella multitud que en tiempos coloniales, al son de sus campanadas acudían a recibir la bendición, bálsamo sublime que remedia los males y acerca a Dios. Por dentro. Sus esbeltas columnatas, sus gigantescas naves y los innumerables artísticos altares contribuyen a comunicarle esplendor y realce.

Flota en este delicado ambiente de grandezas vago perfume que transporta el alma a un místico éxtasis y convida a la oración y al recogimiento.

La vida en esta villa es tranquila y reposada. De cuando en cuando algún acontecimiento extraordinario se atreve a interrumpir este sereno y cogitativo sosiego.

Esta es la hospitalaria, tentadora y embrujadora Cartagena de Indias.15

15 El anterior artículo pertenece a la pluma del joven escritor Ramón Gómez Naar.

GRANDES EMPRESAS DE CARTAGENA

El Central Berástegui es hoy una hermosísima realidad para el Departamento de Bolívar. El General F. Burgos Rubio, iniciador de esta poderosa factoría fue el primero en concebir para la riquísima región que atraviesa el fecundante rio Sinú una empresa de esta índole. Y estó fue en la época del General Reyes; y enemigo político como fue del Dictador, a cuyo derrocamiento contribuyó decididamente, desterrado a las lejanas veredas de Mocoa, perseguido en sus bienes y en su persona con fuerza armada por el régimen imperante entonces, hubo de abandonar todos sus proyectos. De la idea del Gral. Burgos nació poco después otra empresa azucarera que es honra de sus fundadores y del Departamento por el empuje viril que ella representa dentro del esfuerzo humano. Pero el Gral. Burgos Rubio, poseedor con sus hermanos de la más hermosa hacienda del país, enclavada en el mismo corazón de la rica región sinuana, equidistante de las más importantes poblaciones que la integran, como Montería, Ciénaga de Oro, Cereté, San Carlos, en unas llanuras que el Sinú, en sus derrames periódicos, en un lapso de siglos, fertilizó prodigiosamente, no abandonó su pensamiento; deseoso de ilustrarse en la industria azucarera, viajó por la Isla de Cuba, la madre del azúcar, estudió, observó; fué a Europa y Estados Unidos, y portando un caudal inteligentemente recojido, regresó al país y peregrino incansable del progreso patrio, ofreció su rico venero. Empresa de tanta magnitud, de tan gran porvenir, necesitaba el esfuerzo común del capital y de la tierra, y en 1928 encontró en la casa de Pombo Hermanos, cuyo prestigio financiero se hace sentir en los mercados del mundo para orgullo del país, el decidido apoyo e inteligente colaboración necesarios para hacer de una idea una magnífica realidad. Y el Ingenio es hoy una hermosísima “idea que aterriza”. La Hacienda de Berástegui consta de 12.000 hectáreas cuadradas. Lisa, plana, el visitante, al extender su vista por las vastas llanuras verdes, puede contemplar un verdadero océano de yerba del pará. Yerba admirable que el Dr. Manuel Burgos, antecesor del General,

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Resaltado

Suprimir este numero, y unir la linea a la que viene arriba


trajo y resembró en la hacienda, repartiendo sus semillas entre sus amigos. Fue el primero que conoció su admirable calidad y a quien correspondió la satisfacción de haberla hecho germinar en toda la región sinuana. Las cercas divisorias de los potreros de la hacienda, tál es su topografía, pueden verse de trecho en trecho que la vista acorta pero que cada una de ellas encierra grandes parcelas. 25.000 reses pisoteando las tierras constantemente no han logrado nunca gostarla. Jamás han sentido en sus entrañas las garras del arado. Tal es su fecundidad. Hoy, la caña, forma oleadas verdes en una extensión de 1.000 hectáreas cuadradas listas para alimentar las Poderosas moles del Ingenio y arrojar dentro de las centrífugas el rico “guarapo”. Azúcar hecha líquido. Analizado este dulzor de la caña de Berástegui ha dado un rendimiento de azúcar superior a la caña cubana. Tres metros de largo es un tamaño corriente.

Por razones fáciles de explicar, la Hacienda se dividió entre sus últimos propietarios, descendientes directos de sus fundadores. Dos porciones de 3.000 hectáreas cada una a los Vellojín Burgos, Don Carlos y Don Zenón, y una porción de 6.000 para Don Manuel y Don Francisco Burgos Rubio. El nombre de Berástegui lo deriva de su fundador, el Doctor José María Berástegui, amigo y compañero de Bolívar, sacerdote prestante de aquella época.

Durante 170 años la Hacienda ha pasado de mano en mano, siempre en la misma familia. En su perímetro existen tres pueblos formados por sus propios trabajadores cuya ascendencia data desde la misma época de su fundador. Son pues, pueblos de trabajadores que tienen pergaminos y ascendencia clara y pura como el agua de los arroyos que cruzan la hermosísima heredad.

La parte en donde se ha levantado el Central es la perteneciente a los señores Burgos, con 6.000 hectáreas cuadradas de las cuales, 2.000 pertenecen al Ingenio y las 4.000 restantes están dedicadas a la ganaderia. La misma Empresa establecerá cultivos de arroz, maiz, etc., en forma moderna y científica. Desde Cereté, Ciénaga de Oro, Montería, Lorica, San Carlos y poblaciones de Sabanas

puede fácilmente irse al Ingenio en poquísimo tiempo y una gran parte del recorrido se hace por los mismos terrenos de la Hacienda. El Central representa lo más moderno en su género: electrificado totalmente; con líneas telefónicas instaladas; los rieles atraviesan los inmensos cañaverales, y la chimenea de la poderosa maquinaria levantándose a más de 40 metros de altura en medio de las vastas llanuras verdes, es como un símbolo de progreso, de esfuerzo, de vitalidad y de viril atrevimiento; hospitales, comisariatos, casas para trabajadores, depósitos, almacenes, bodegas, es todo un conjunto que impone, una demostración palmaria de la energía que yace dormida, pero latente en los músculos y en el cerebro de nuestros hombres de negocios. Sin ayuda de capital extranjero, que al solo anuncio del nombre de sus fundadores quiso e instó para entrar en la empresa; sin ayuda de gobiernos, levantar y darle movimiento a una factoría de este género cuyo costo alcanza a $ 3.000.000 de pesos, es timbre honrosísimo y motivo de orgullo patrio para sus fundadores. De Berástegui a Cereté a orillas del Sinú, a 10kilómetros del Ingenio, tiene éste sus almacenes de depósito para despacho y recibo de cargamentos y desde donde se transportará el azúcar, los 2.000 sacos de producción diaria, a los puntos de consumo. De Berástegui a Cereté está ya construida la línea férrea sobre cuyas paralelas los trenes pasan ya en raudo traqueteo, y un Acueducto de seis pulgadas de diámetro. De Cereté a Cartagena y de ésta al interior del país, por la vía del Dique y en la empresa de vapores de que son propietarios los señores Pombo, el Sinú, la riquísima región que hizo exclamar a los conquistadores, “desgraciado del Perú si se descubre el Sinú”, enviará sus cargamentos, el jugo preciosísimo y rico de su caña, hecho polvo de nieve. La empresa posee un buque propio que hace el recorrido entre Cartagena y Cereté en 14 horas y el cual arrastrará los planchones cargados de azúcar blanquísimo hasta Cartagena.

Para las regiones de Sabanas bastará lanzara a los caminos los camiones de la empresa Berástegui, el pueblo de trabajadores, asiento de la poderosa empresa, está situado en el mismo corazón

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Resaltado


del territorio y puede comunicarse en pocas horas con el rio, el mar o las montañas del interior. En Cartagena la empresa tendrá su casa matriz, gerenciada por los condueños de ella, señores Pombo Hermanos.

Su solo nombre es una garantía de éxito, de eficiencia y de poder. El Ingenio de Berástegui viene como una promesa de riqueza regional y patria a poner de patente, clara, precisa, la potencia financiera y el espíritu de gran visión comercial de nuestros hombres de negocios.

LOS GRANDES ALMACENES DE CARTAGENA

Entre las muchas grandes casas comerciales con que cuenta ya la ciudad, ha adquirido un puesto visible la casa de Diego Martínez e Hijos. Fue el fundador de esta firma el activo hombre de negocios Don Diego Martínez Camargo, antiguo socio principal de la poderosa casa ganadera de Diego Martínez & Co., de la cual continúa siendo uno de sus accionistas principales en su ramo de ganadería, que tiene su asiento en la ciudad de Lorica, Sinú, y que está considerada como la más fuerte del Departamento de Bolívar, en su ramo. La casa Martínez e Hijos se fundó con el concurso de los jóvenes Pedro e Ignacio y Ramiro Martínez, hijos del doctor Martínez Camargo, el año de 1925 adquiriendo desde sus comienzos un envidiable puesto en el comercio del país. Los señores Martínez se dedicaron al renglón de mueblería en grande escala y en general toda clase de artículos para uso doméstico habiendo logrado llegar a adquirir una especial preparación en este ramo de negocios y del cual tienen siempre grandes y renovadas existencias. Las ventas por mayor las tienen en exhibición en los almacenes de su nuevo y costoso edificio en la Calle de la Soledad a cargo de Don Ignacio y Don Abel G. de Piñerez; la dirección general está a cargo de Don Pedro C. y en los almacenes de la Calle del Arzobispado, la venta al de tal a cargo de Don Ramiro. Los departamentos de automóviles, radiolas y panatropes Brunswick,

Máquinas de coser New Home, renglones que Agencian, están a cargo del antiguo y competente empleado de dicha firma, señor H. Angulo D. Entre las importantes representaciones que poseen está la del poderoso sindicato comercial de fabricantes, Señores Federico Pfeiffer & Co., de Burdeos, The Armco International Corp., y otras grandes firmas extranjeras. La sección de mueblería cuenta con armadores y mecánicos expertos por cuyas manos pasa todo el mueblaje de salida para su minuciosa revisión. En otra página de este libro insertamos una fotografía de la parte baja del nuevo edificio de esta importante firma que hace honor al comercio del país y en especial de esta ciudad.

DIRECTORIO COMERCIAL Y DATOS ESTADÍSTICOS

Propiedad Raíz

Movimiento de la misma de Enero a 1928:

Área, en M. C. de las propiedades Negociadas $207.299

Por Edificaciones, 287 Valor 1.257.762Por compraventas, 1.028 Valor 2.529.678,21Por hipotecas 490 Valor 1.833.267,32Promedio de interés para las mismas, por año 12,71 %

Por cancelaciones, 3371.135.631,76Total de operaciones efectuadas: 2.142.Por un valor de $ 6.756.339,29

Degüello de ganado mayor del 1 de Julio de 1928 al 30 de Junio de 1929

Reses sacrificadas: M H V/Imp. del semestreEn el semestre de 1928 2.427 2.537 $ 29.820,00En el semestre de 1929 3.454 2.128 27,910,00


Ganado cabrío:

En el año de 1928:Reses sacrificadas: 69. Peso en libras: 2.233. Valor del impuesto

$48.99.Ganado menor:

En el año de 1928:Animales sacrificados: 6.288. Peso en libras: 917.587. Valor

del impuesto $ 16.723,37.

Producido bruto del Acueducto Municipal en 1928:

Enero $ 6.514,24Febrero 5.915,69Marzo 6.145,17Abril 5.824,96Mayo 6.072,21Junio 6.322,47Julio 7.116,02Agosto 6.455,66Septiembre 6.736,50Octubre 6.375,04Noviembre 5.986,42Diciembre 7.210,40

$ 76.674,78

BANCOS DEL DEPARTAMENTO

Existen en Cartagena los siguientes Bancos: Banco de la República, Banco de Bolívar, Banco Agrícola Hipotecario, Banco Anglo-Sud Americano, Limitado, Banco Alemán Antioqueño, The Royal Bank of Canadá. En Sincelejo: el Banco Nacional de Sabanas.

BANCO AGRÍCOLA HIPOTECARIO

La Agencia de este Banco nacional tiene establecida sus oficinas en esta ciudad en los altos del edificio de Sucesores de Celedonio Piñeres, calles de Baloco y Santo Domingo, y al frente de ellas están el doctor Alberto H. Torres como Agente-Abogado y el señor Pedro Stevenson como Secretario-Contador-Cajero.

La Sede central del Banco se halla en Bogotá, y tiene sucursales y Agencias en las siguientes plazas: Armenia, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Cúcuta, Fredonia, Ibagué, Jericó, Líbano, Manizales, Medellín, Neiva, Ocaña, Pasto, Pereira, Popayán, Santa Marta, Socorro, Sonsón y Tunja.

El personal directivo del Banco es el siguiente:

Lucas Caballero, Gerente.

Alfonso Araújo, Secretario.

Arturo Maldonado, Contador.

Raúl Ayarza, Auditor.

Según el Balance consolidado de la Sede central y de sus sucursales y agencias, en 29 de diciembre de 1929, la Sección Hipotecaria del Banco ha concedido Préstamos de amortización gradual por un valor total de $ 25.938.049,34 oro; y las emisiones de cédulas de la misma Sección Hipotecaria, reducidas a m./l. son las siguientes:

r;---------=--------. -..-- ------ ------=---=---- ..- .('f"\

~ r¡" U I~ I-S M O ?

Este es el Nuevo gran Carro NASH.paralllste año.

Tenemos existencias permanente.Nuestra Oficina está en la Calle de la Cochera del Gobrrnador.

SINDICATO NACIONAL DE COMERCIO (S.A.)==-==========-=====----~


Del 6% $ 9.799·920,00Del 6% 6.022.125,00Del 7% 5.478.200,00Del 8% 2.505.000,00

En total $ 23.805.245,00Los préstamos de amortización gradual se han

concedido así:Para la agricultura y ganadería $ 24.093.002,17Para edificaciones 1.845.047,17

Suman $ 25.938.049,34

Las garantías de estos préstamos están constituidas por primeras hipotecas de fincas conservativamente por sus expertos en mas de $ 83.000.000,00.

Las cédulas que el Banco emite tienen –a más de las garantías específicas de su capital, reservas e hipotecas– la garantía de la República.

Los clientes del Banco Agrícola Hipotecario pueden servir sus empréstitos y trasladar sus fondos de ahorro por conducto de todas sus Oficinas en el país, sin costo alguno para ellos.

La paridad intrínseca de $ 1,00 oro colombiano es de $ 0,97,333 oro americano.

La sola Agencia del Banco en Cartagena, según el Balance en 29 de diciembre de 1929, concedió –en su Sección Hipotecaria– Préstamos de amortización gradual por la suma total de $130.882,28

BANCO DE LA REPÚBLICA

“Esta Institución Bancaria es una entidad de derecho privado constituída en forma contractual, por escritura pública y con observancia de los demás requisitos que la ley general exige para la formación de las sociedades anónimas, en la que el gobierno es

accionista, si bien sus derechos de tal han sido modificados por algunos aspectos, como el concerniente a la manera de intervenir en la elección de miembros de la junta directiva; y el congreso, por medio de la Ley y en nombre de la nación, confirió a esta sociedad prerrogativa. Por este aspecto el Banco tiene un carácter cuasi-público; en cuanto a los fines que se persiguieron con su establecimiento y las funciones que le conciernen, no son los de una simple unidad de la industria bancaria que busque ante todo el provecho de sus propios accionistas sino el servicio de los intereses generales.

“el Banco de la RepÚblica es un banco único de emisión y, por tanto, las funciones que le corresponden son distintas de las que conciernen a los otros establecimientos bancarios. Tiene de común con los comerciales, los servicios de giro, depósito y descuento, si bien con especiales restricciones; pero difiere de ellos en la facultad de emitir billetes, que es su característica. En cambio, nada la asemeja a los bancos hipotecarios puesto que el servicio del crédito territorial no sólo no queda comprendido dentro de su radio de acción, sino que es opuesto a su naturaleza.

Los atributos primordiales del banco de emisión pueden resumirse así: controlar el mercado monetario, defender las reservas de oro del país y respaldar a los bancos para que mantengan los pagos en efectivo en momentos de crisis.”

En nuestro deseo de dar a conocer en este breve espacio algo de tan importante Institución Bancaria, nos hemos permitido copiar los anteriores párrafos del interesante libro que el doctor José Arturo Andrade, como miembro que fué de la Junta Directiva, publicó en 1927 bajo el título de “El Banco de la República”.

Instituciones afiliadas al Banco de la República

Bancos Nacionales

Banco de Bogotá. Bogotá.Banco de Bolívar. Cartagena.Banco de Colombia. Bogotá.

IIECCEI

Resaltado

Suprimir

IIECCEI

Resaltado


Banco Comercial de Barranquilla. Barranquilla.Banco del Estado. Popayán.Banco Hipotecario de Colombia. Bogotá.Banco Nacional de Sabanas. Sincelejo.Banco de Oriente. Ríonegro.Banco de San Gil. San Gil.Nuevo Banco de Sonsón.

Bancos Extranjeros

The Anglo-South American Bank, Ltd. Bogotá.Banco Alemán Antioqueño. Medellín.Banco Francés e Italiano para la América del Sur. Bogotá.Banco de Londres y América del Sud. Bogotá.The National City Bank of New York.Bogotá.The Royal Bank of Canadá. Bogotá.

El Banco de la República tiene Sucursales propias en las siguientes plazas:

Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Cúcuta, Manizales, Medellín y Pereira; y Agencias en: Armenia, Girardot, Honda, Ibagué, Neiva, Pasto, Popayán, Santa Marta y Tunja.

La Sucursal del Banco de la República en Cartagena tiene sus oficinas en el moderno y lujoso Edificio de su propiedad que acaba de construír frente al Parque de Bolívar, y su personal Directivo está integrado así:

Gerente, don Víctor G. de Piñeres.Secretario, don Manuel Salón M.

Junta Directiva: Ramón del Castillo, Henrique Lecompte, Eduardo Martínez Aycardi y Leopoldo E. Villa.

BANCO ANGLO-SUD AMERICANO, LIMITADO

Casa Matriz: Old Broad Street Londres. —E.C.2.

En uno de los amplios apartamentos del soberbio edificio que el Banco de la República ha construido recientemente en esta ciudad, tiene abiertas sus oficinas el Banco Anglo-Sud Americano, institución que figura entre las más serias y respetables de las de su índole.

Según la expresó el mismo Presidente del Banco, Mr. Robert John Hose, en su Memoria a la 41° Junta General Anual de Accionistas celebrada en Winchester House, Old Broad St., London, E-C... el martes 15 de Octubre de 1929, en Colombia es en donde el Banco Anglo-Sud Americano, Limitado, tiene mayores intereses dentro del grupo comprendido entre nuestro país, Venezuela, Ecuador y todos aquellos que integran Centro-América.

Es, pues, muy justa y razonable la confianza y el crédito absoluto de que goza en todo nuestro territorio, así como también el incremento de sus negociaciones bancarias en este país.

El Banco Anglo-Sud Americano, Limitado, tiene establecidas Sucursales en Colombia en las siguientes ciudades: Barranquilla, Bogotá, Cartagena, Medellín y Santa Marta, y sostiene, además, las mejores relaciones con las plazas más importantes de la República.

El Banco Angla-Sud Americano presta atención preferente a toda clase de operaciones de Cambio sobre el extranjero, constituyendo un importante ramo de las mismas los Contratos a plazo, por medio de los cuales los comerciantes pueden evitarse el riesgo de pérdida procedente de las fluctuaciones a que están sujetos los cambios. A petición de sus clientes, el banco expide Giros y Transferencias postales y telegráficas; libra Cartas de Crédito para atender a las necesidades de quienes deseen hacer provisión de fondos para el movimiento de sus mercancías, a viajar en cualquier parte del mundo. Recibe letras al cobro y hace


anticipos sobre efectos de primer orden. Se encarga de la compra y venta de valores tanto en este país como en el extranjero y se cuida de suscripciones a nuevas emisiones.

El Banco Angla-Sud Americano Limitado posee una caja de seguridad dispuesta para la custodia de escrituras y demás valores que los clientes depositen. Cobra Cupones, Títulos amortizados y Dividendos. Admite títulos y Valores en custodia.

THE ROYAL BLANK OF CANADÁ

La Sucursal de este poderoso Banco ha venido ocupando en Cartagena un Edificio bastante amplio y central, y ahora se ha trasladado al primer piso del nuevo y moderno edificio de propiedad de la Andian National Corporation, Ltd., situado en la Plaza de Cristóbal Colón.

Indudablemente es ésta una Institución poderosa que ha extendido sus operaciones bancarias en casi todo Sur América, estableciendo Sucursales en las capitales y principales ciudades de las Repúblicas del Nuevo Continente.

La Sucursal del Royal Bank of Canadá, en esta ciudad ha venido tomando mayor incremento desde su iniciación hasta la fecha, y goza actualmente de la confianza de nuestro público y de merecida reputación como una de las Instituciones más serias y respetables con que cuenta el país.

El Capital autorizado para Colombia es de$ 700.000,00; y dentro de las leyes que rigen en la República mantiene las más cordiales relaciones con el comercio nacional y extranjero.

Posee Sucursales y Agencias en las plazas más importantes de la nación, así como también fuera de ella.

BANCO ALEMÁN-ANTIOQUEÑO S.A.

Esta Institución Bancaria es una de las más respetables del país. Fué fundada en la ciudad de Bremen (Alemania) en el año de 1912, por capitalistas alemanes y antioqueños, estableciendo a la vez una Sucursal en Colombia, en la ciudad de Medellín, Departamento de Antioquia, y en el año de 1919 trasladó su domicilio principal a esta última ciudad en nuestro país, desde donde comenzó a hacer sus actividades y a expandir sus operaciones comerciales por las principales ciudades de la República y a fundar Sucursales y Agencias.

La pericia comercial alemana, aunada a nuestros zapadores de Antioquia, se han complementado y formado una red de Bancos prestigiosos en el curso de los años en Barranquilla, Honda, Bogotá, Cali, Bucaramanga, Cartagena y Girardot, que gozan de merecida fama y absoluto crédito, como además mantienen las mejores relaciones con todas las otras importantes plazas de Colombia, con las cuales trabajan por conducto de buenos agentes.

El Banco Alemán-Antioqueño cuenta con corresponsales en todas las principales ciudades del mundo y tiene como propia sucursal en Alemania, el “Deutsche Antioquia Bank” que funciona en la ya mencionada ciudad de Bremen. el capital pagado asciende, después del último aumento efectuado a fines del año de 1927, a $ 5.000.000,00 oro, dividido en veinte mil (20.000) acciones de a doscientos cincuenta pesos oro ($250,00) cada una, y su reserva legal es de $ 1.160.000 oro.

El Banco Alemán-Antioqueño abrió su Sucursal en Cartagena desde el mes de Agosto de 1928, y sus amplias oficinas se hallan en los bajos del hermoso edificio situado en la esquina de las calles de Lozano y Cochera del Gobernador.

IIECCEI

Resaltado


BANCO DE BOLÍVAR

Es ésta una Institución Bancaria de sólido prestigio que tiene como único y principal asiento la ciudad de Cartagena, a la cual hace honor.

Posée uno de los mejores y modernos edificios en la calle de la Inquisición, construído especialmente para su funcionamiento, y hace toda clase de operaciones bancarias tanto con el interior como con el exterior de la República.

Fué fundado en el año de 1907 y desde entonces a esta parte viene desarrollando sus negocios en forma amplia y segura, mereciendo absoluta confianza del público en general.

Fué su fundador Don Bartolomé Martínez Bossio El personal directivo del Banco, está constituído así:Fernando Véiez Daníes, Presidente.Gerónimo Martínez A., Vicepresidente.Rafael de Zubiría, Lázaro María Pérez U, Rafael Henríquez,

Vocales.Guillermo Piñeres, Revisor.Gerónimo Martínez A., Eduardo Martínez Aycardi, J. G.

Martínez A., Gerentes.Doctor Simón Bossa, Abogado Consultor.Eduardo Martínez Jr., Contador.Carmelo Cruz G., Secretario.Agustín Recuero, Cajero.

Los Corresponsales extranjeros del Banco de Bolívar, son los siguientes:

Nueva York: The Bank of America, The EquitableTrust Co. of New York, Bankers TrustCompany, Irving Trust Company.Londres: The Equitable Trust Co. of New York.París: The Equitable Trust Co. of New York.Madrid y Barcelona: Banco Hispano Americano.Génova: Banca Comerciale Italiana.

Zurich: Banque Federale S. A.Panamá: The National City Bank of New York.

El Banco de Bolívar paga los siguientes tipos de interés a sus depositantes:

En cuenta corriente, moneda legal 3%En cuenta corriente, oro americano 3% A término 6%

Comisión

Para giros al cobro 1.4%Mínima 0.50

MOVIMIENTO DE POBLACIÓN EN EL DEPARTAMENTO DE BOLÍVAR EN EL AÑO DE 1928

Municipios Nacimientos Defunciones MatrimoniosArjona 191 80 43Ayapel 345 65 18

Barranca de Loba 106 41 2Bodega Central 127 53 5

Caimito 112 48 4Calamar 175 55 39

Carmen (8.) 275 104 65Cartagena 1905 1227 289

Cereté 317 95 24Ciénaga de Oro 222 113 30

Córdoba 74 19 3Corozal 521 57 50Chimá 165 67 11Chinú 184 69 18

Guamo (8.) 99 23 6Lorica 574 344 108

Magangué 363 130 80Mahates 154 58 5

IIECCEI

Resaltado

Sustituir el 8 por la "B"

IIECCEI

Resaltado

Sustituir el 8 por la "B"


Majagual 200 52 26Margarita 61 33 3Mompós 192 77 33Montería 393 177 121Morroa 62 30 0Ovejas 137 77 9Palmito 79 39 6

Palomino 136 59 22Purísima 130 72 14Ricaurte 100 41 6Sahagún 181 74 36Sampués 112 69 11

San Andrés (B.) 117 32 13San Benito Abad 163 73 8

San Carlos 90 35 16San Estanislao 185 68 25San Fernando 95 30 4

San Jacinto 174 49 10San Juan

Nepomuceno 148 35 21

San Marcos 211 64 37San Martín de Loba 105 40 8

San Onofre 146 57 46San Pelayo 172 43 11

Santa Catalina 38 21 5Santa Rosa 69 27 3

Simití 102 45 9Sincé 407 158 61

Sincelejo 834 190 62Soplaviento 138 57 16Sucre (B.) 240 65 39

Tolú 166 80 28Toluviejo 98 53 6Turbaco 200 141 46Turbana 152 51 13

Villanueva 130 51 6

Zambrano 146 59 23Totales 12.018 4972 1603

Diferencia a favor de la población: 7.046

GANADO VACUNO ENVIADO DE BOLÍVAR PARA LOS DEPARTAMENTOS DEL INTERIOR Y PARA EL EXTERIOR EN 1928:

Lugares de embarque y número de cabezas:

Interior ExteriorZambrano Magangue Coveñas Totales

Enero 117 3.424 350 3.891Febrero 116 1.095 819 2.030Marzo 552 3.999 700 5.251Abril 1.226 4.929 500 6.655Mayo 721 3.060 1.192 4.973Junio 269 1.690 1.096 3.055Julio 18 4.812 292 5.122Agosto 238 4.235 650 5.123Septiembre 427 4.728 1.460 6.615Octubre 684 5.966 540 7.190Noviembre 271 6.899 900 8.070Diciembre 393 4.878 850 6.121Totales 5.032 49.715 9.349 64.096

RELACIÓN DE LAS PROPIEDADES NACIONALES EN EL MUNICIPIO DE CARTAGENA

Las Bóvedas, Plaza de las Bóvedas $ 150.000,00Agencia Postal, Plaza de la Aduana 80.000,00Telegrafía y Aduana, Plaza de la Aduna 150.000,00Cuartel (Comando División), Plaza de San Pedro Claver 80.000,00


Almácén de Sales, Plaza San Pedro Claver 25.000,00Cuartel (Regimiento), Calle de San Juan de Dios 400.000,00

Casa en ruinas, Plaza de la Serrezuela 5.000,00San Francisco, Plaza de la Independencia 60.000,00Taller de mecánica, Calle Larga 15.000,00Aguada, Calle Larga 35.000,00Pastelillo, Manga 50.000,00Castillo de San Fernando, Bahía 300.000,00Castillo de San José, Bahía 100·000,00Castillo de San Angel, Polvo, Bahía 10.000,00Solares, Manga, Calle Real 10.000.00Varios Terrenos, Pastelillo 10.000,00Edificio de la Popa, Pie de la Popa 50.000,00Castillo, Manzanillo 5.000,00Castillo de San Felipe, Pie del Cerro 50.000,00Resguardo, Muelle de la Aduana 10.000,00Casa baja, en la Quinta 3.000,00

$ 1.598.000,00

Inalámbrico en Manga, Escritura No. 585 de 16 de junio de 1914.

RELACIÓN DE LAS PROPIEDADES ECLESIÁSTICAS EN EL MUNICIPIO DE CARTAGENA

La “Catedral”, Plaza de la Proclamación $ 200.000,00Templo y Convento San Pedro Claver 500.000,00Arzobispado, Calle del Arzobispado 100.000,00Templo de Santo Domingo, Plaza de idem 100·800,00Seminario, Plaza de Sto. Domingo 100.000,00Templo “Santo Toribio”, Calle del Curato 30.000,00Templo Santa Clara, Calle Santa Clara 25.000,00Tercera Orden, Avenida del Mercado 25.000,00Templo de la Trinidad, Plaza de la Trinidad 80.000,00Templo San Roque, Calle de la Media Luna 20.000,00

Obrapía, Calle de la Media Luna 100.000,00Solar y Ermita, El Cabrero 15.000,00Ermita, Pie de la Popa 15.000,00Curato, Pie de la Popa 10.000,00Ermita, Cima de la Popa 50.000,00Ermita de Manga, Isla de Manga 30.000,00Curato, Isla de Manga 15.000,00Ermita, Rodríguez Torices 6.000,00Accesorias, Playa de la Artillería 70.000,00Accesorias, Playa de la Artillería 70.000,00Accesoria, Calle de Ayos 3.000.00Accesoria, Calle de Ayos 3.000,00Casa baja, Calle de Gastelbondo 5.000,00Accesorias, Calle del Jardín 5.000,00Casa alta Esc., Pekín 4.000,00Casa baja, Cabrero 8.000,00Ermita, Pasacaballos 1.000,00Ermita, Bocachica 600,00Ermita, Santana 500,00Ermita, Isla de Barú 3.000,00Ermita, Arroyo Grande 200,00Ermita, Temera 600,00

$ 1.594.900,00

RELACIÓN DE LAS NUEVAS PROPIEDADES DEL MUNICIPIO.

Mercado de carnes y Pescado, Playa de Barahona $ 70.000,00Casa Escuela (Alta), Plaza de la Independencia $ 32.000,00Nuevo edificio en construcción Planta Eléctrica $ 8.000,00Casa Cuna (Baja), Esquina del Reducto $ 40.000,00


PASAPORTES EXPEDIDOS POR LA GOBERNACIÓN DEL DEPARTAMENTO DE BOLÍVAR, DESDE EL 1° DE MAYO DE 1923, HASTA EL 30 DE NOVIEMBRE DE 1929

1923. —Mayo, 45; Junio, 39; Julio. 26; Agosto, 32; Septiembre, 28; Octubre, 27; Noviembre, 24; Diciembre, 33. —Total: 254.

1924. —Enero, 30; Febrero, 25; Marzo, 30; Abril, 49; Mayo, 43; Junio, 29; Julio, 48; Agosto, 39; Septiembre, 33; Octubre, 20; Noviembre, 34; Diciembre, 50. —Total: 430.

1925. —Enero, 43; Febrero, 33; Marzo, 4S; Abril, 61; Mayo, 59; Junio, 65; Julio, 60; Agosto, 45; Sept. 39; Oct., 51; Nov., 28; Dic., 64. —Total: 593.

1926. —Enero, 41; Feb., 48; Marzo,63; Abril, 54; Mayo, 60; Jun., 70; Jul., 63; Ag., 64; Sept., 48; Oct., 45; Nov., 40; Dic., 64. —Total: 660.

1927. —Enero, 50; Feb., 58; Marzo, 61; Abril, 55; Mayo, 72; Junio, 64; Jul., 56; Ag., 54; Sept., 63; Oct., 39; Nov., 31; Dic., 60. —Total: 663.

1928. —Enero, 39; Feb., 45; Marzo,38; Abril,67; Mayo, 82; Jun., 62; Jul., 87; Ag., 85; Sept., 61; Oct., 54; Nov., 61; Dic., 69. —Total: 750.

1929. —Enero, 57; Feb., 45; Marzo, 57; Abril, 110; Mayo, 70; Junio, 57; Jul., 74; Ag., 67; Sept., 56; Oct., 45; Nov., 47. —Total: 685.

CENSO DE HABITACIONES EN EL MUNICIPIO

zona urbana

Casas Piezas Habitables

Cartagena(recinto amurallado) 1.843 11.302Manga 861 4.427Rodríguez Torices (S. José y Canapote) 548 2.069

Espinal 667 2.588Lo Amador 516 2.028Pié de la Popa 326 1.902La Quinta 1.012 2.896Cabrero 174 862Bocagrande 76 232Pekín 81 325Boquetillo 98 445Pueblo Nuevo 121 587Chambacú Grande 14 110Pié del Cerro 68 504

Total 6.405 30.277

zona rural

Casas Piezas HabitablesBarú 364 1.041Islote 30 60Isla Grande 2 4Isla Rosario 1 2Isla Fuerte 103 210Boquilla 133 257Arroyo de Piedra 15 103Canalete 4 11Crespo 13 57Manzanillo 8 12Punta Canoa 7 14Arroyo Grande 152 311Isla de Gracia 12 28Ceballos 4 6Albornoz 35 80Cospique 4 8Manzanillo 1 3Portonao 1 5Paricuica 2 3Estancia Vieja 2 4Polonia 2 4

IIECCEI

Resaltado

45


Ararca 18 36Santa Ana 98 204Piedrecitas 9 14Ternera 89 199Los Arenales 3 8Algodonal 2 4Caimán 25 59Doña Manuela 7 17Múcura 5 13Zaragocilla 2 8Punta de Sales 1 2Pozón 1 2Bocachica 225 641Castillo Grande 2 2Buenavista 26 135Tierra Bomba 22 44Pasacaballos 271 676

Total 1.727 4.287

resumen

Casas Piezas HabitablesEn la Zona Urbana 6.405 30.277En la Zona Rural 1.727 4.287

Totales 8.132 34.564

LISTA DE LOS CIUDADANOS A LOS CUALES SE HA DADO POR EL TRIBUNAL SUPERIOR DE JUSTICIA DE CARTAGENA CERTIFICADO PARA QUE PUEDAN EJERCER LA PROFESIÓN DE ABOGADO, POR HABER COMPROBADO REUNIR LOS REQUISITOS EXIGIDOS POR DE LA LEY 62 DE 1928 Y EL DECRETO 2399 QUE LA REGLAMENTA

Los nombres impresos con caracteres mayores (55) son los de aquellos que están matriculados en el Tribunal, los demás tienen derecho a ejercer, pero aún no han sido matriculados.

Jose Maria Lozano.Alberto H. Torres E·Simon Bossa.J. Santos Cabrera.Abel Brieva H.Francisco De P. Vargas.Manuel Del C. ParejaJ. A. Gomez Recuero.Anibal M. Osorio.Demetrio Morillo D.Julio A. Sotomayor.Enrique Rodriguez Diaco.Victor Z. Morillo.Pompilio Gonzalez Blanco.Manuel Carlos RosalesJuan Saladen T.Leon FaciolinceArmando De Avila.Clodomiro Herrera MeñacaI. Melendez Piñeres.Carlos M. Hernandez.Ascanio Mulford.Gonzalo Pulido S.Carmelo Saladen T.S. Ursola Sierra.Horacio Montoya.Narciso Blanco C.M. I. Martinez PereiraSergio Zarante RhenalsE. Conde RibonJuan B. Lyons.V. Bustamante IriarteJ. M. Bustillo FrancoLuis A. Calofre.J. Gomez Reynero


T. Quintero de FexBenjamin J. MorenoJ. M. BonisJose Santos GarciaRamon P. De Hoyos.Rafael Mendez MendezJuan N. Botet.Carmelo Gomez Nuñez.Luis A. Gavalo.R. .J. Morales y SudeaCarlos Antonio Holguin.A. Mendoza Diaz.Victor j. Visbal.Diogenes Arrieta a.Victor Z. Jarava.G. Pinedo Ramos.Juan F. VillalobosW. FaciolinceF. de J. AlvearAbraham MercadoRubén Bermúdez C.Julio H. PomboMiguel Gómez FernándezJuan A. de la EspriellaMiguel A. Diago P.José María de Vivero O.José María Ferreira CastañoRemberto BurgosBlas Viñas P.Severo Alvarez TurizoRoberto Posada M.Francisco de Vivero O.Salustiano Fortich VillarrealEnrique Carlos PosadaTomás Brú P.

T. E. Ramírez DuqueJuan Pupo VillaJuan N. FloriánCornelio Osario PalenciaA. C. Benavides MaceaAquiles MirandaWilfrido Castro A.Francisco Luis MercadoNorberto Gari G.Venancio Ferreira CastañoLuis Carlos RíosSantander Blanco CabezaJulio S. MendozaJosé Manuel MerlanoJ. D. Pérez PanizaOtto G. Camargo M.Ignacio Cabrales EspinosaJ. Ulloque MenesesAfrodicio HernándezAquileo OsorioJ. J. RamírezLuis Becerra LópezManuel N. Jiménez AltamirandaFrancisco Cásseres B.Henrique TaboadaLuis Sotomayor T.Valentín Morelo PérezJosé M. Caraballo H·Antonio M. RipollLaureano UlloaAbel Antonio Torres G.Juan José AcuñaSalvador FontalvoA. Guerra DicksonAlberto Mendoza Díaz


Francisco de P. ManotasCarlos EscallónRomán GaviriaJosé J. JiménezJosé S. RochaAbel Ortiz RocaGabriel F. PorrasAntonio del RealD. López EscauriazaJosé Edmundo LeivaAlejandro Amador y CortésManuel A. Pineda C.Andrés V. MestreSenén González R.Clímaco TaboadaJuvenal EcheniqueClímaco Cabrala;Ernesto JiménezJulio T. CastilloOtoniel EscorciaJosé M. Barraza

PRINCIPALES FÁBRICAS EXISTENTES EN CARTAGENA

De Alfarería. Vélez Daníes & Co., en liquidación.De Baldozas Oscar A. Gómez.De bebidas gaseosas. H. L. Román e Hijo.De bebidas gaseosas. M. A. Walters.De bujías. Lequerica Hermanos.Calzado. Tono & Segrera.Café. Andrés Frías M.Cerveza. Cervecería Cartagena.Cigarrillos. Compañía Colombiana de Tabaco.Chocolate Lequerica Hermanos.Fideos. Graziosi e Hijos.

Fundición. José Frías & Co.Hielo. Lequerica, Espriella & Co.Jabones. Daniel Lemaitre & Co.Jabones. Donaldo F. Villarreal.Jabones. Rafael H. JuliaoJabones. Antonio Redondo.Licores. Sucesores de Celedonio Piñeres.Ladrillos. Cartagena Clay ProductsMuebles de madera. Lequerica Hermanos.Pintura. Improta, Dager & Co.Tejidos de punta. Espriella & Co.Tejidos de punto. Luis C. Visbal.Tenería. Hijos de Augusto Tono.

LISTA DE LOS SOCIOS DE LA CÁMARA DE COMERCIO DE CARTAGENA PARA EL AÑO DE 1929:

1 Fernando Vélez Danies.2 Eduardo L. Gerlein y Co.3 Carlos del Castillo.4 Diego Martínez y Co.5 Lequerica Hermanos6 South American Gulf Oil Co.7 Bartolomé Martínez A.8 Arturo Franco P.9 A. &T. Meluk10 G. E. Bubar.11 All America Cables12 J. V. Mogollón13 Ferrocarril de Cartagena14 Rafael Méndez M.15 Justo M. de la Espriella16 (Borrado).17 The Royal Bank of Canadá.18 Pablo Loos & Co.


19 Sucesores de Lucindo Posso.20 Luis Bustamante R.21 Sucesores de Celedonio Piñeres.22 Andrés Rumié23 Rafael de Zubiría.24 (Borrado).25 J. J. García.26 Henrique Lecompte.27 Andian National Corporation Ltd.28 Daniel Lemaitre.29 Jorge Sperling.30 Santiago Araújo T.31 Carlos Stevenson.32 Augusto Tono E.33 The Foundation Co.34 The Anglo South American Bank.35 Esteban R. de Pombo.36 H. L. Román·37 W. R. Polson38 (Borrado).39 Colombia Sugar Co.40 (Borrado).41 K. &B. Meluk.42 Compañía Colombiana de Tabaco.43 Navas Hermanos.44 Decran Basmagi.45 Roberto Cavelier46 Manuel A. Pérez V.

47 Lázaro Ma. Pérez U.48 Vicente Gallo.49 Espriella Hermanos.50 Armando de la Espriella T.51 Diego Martínez e Hijos52 Oscar A. Gómez.53 M. Martínez y Co.

54 José Ramón de Pamba.55 Pastor Restrepo.56 José Cesáreo.57 Ciardelli & Co.58 Raúl H. Méndez & Co.59 J. J. Gómez & Cía.60 Thos J. Gavin & Co.61 Eduardo Ferrer

directiva en 1929

Presidente: Don Enrique Mathieu.Primer Vicepresidente: Don Henrique Lecompte.Segundo Vicepresidente: Don Isaac A. Manning.Tesorero: Don Rafael Vásquez.Vocales: Don Guillermo Piñeres, Don Esteban R. de Pombo,

Don P. C. Schiffers, Don Henry Bentley

PRODUCIDO DE LA PLANTA ELÉCTRICA MUNICIPAL EN 1928

Meses Entrada generalEnero $12.057,56Febrero 13.295,17Marzo 12.790,25Abril 12.655,85Mayo 13.222,96Junio 12.800,57Julio 14.390,98Agosto 14.510,79Septiembre 14.495,86Octubre 16.338,36Noviembre 17.002,01Diciembre 18.402,79

IIECCEI

Resaltado

IIECCEI

Nota adhesiva

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PRODUCIDO DE RENTAS Y GASTOS EN EL MUNICIPIO DE CARTAGENA EN LOS ÚLTIMOS OCHO AÑOS

Año Presupuesto de Rentas Producido

1920 $ 148.369,48 $ 166.347,821921 177.863,92 175.859,781922 215.980,92 196.030,081923 247.135,00 254.704,611924 333.114,96 264.620,151925 361.460,00 308.705,781926 603.037,75 595.963,981927 631.303,80 694.402,001928 726.767,05 839.917,96

EXPORTACIÓN DE PETRÓLEO POR EL PUERTO DE “MAMONAL” DURANTE EL MES DE JUNIO DE 1929

Embarcadores: Andian National Corp. Ltd.

Propietarios: Tropical Oil Company.

Fecha N° de barriles Peso bruto en toneladas

Dia 1 114.437,63 16.348,23Dia 2 114.353,15 16.336,16Dia4 70.945,28 10.135,04Dia 6 101.834,68 14.547,81Dia 6 71.335,32 10.190,76Dia 9 63.463,32 9.066,23Dia 9 117.199,50 16.742,79Dia 11 119.724,65 17.103,52Dia 12 100.898,08 14.414,01Dia 12 113.574,65 16.224,89Dia 20 116.635,50 16.662,21Dia 21 72.547,32 10.363,90Dia 22 102.136,80 14.590,97

Dia 26 146.409,34 20.915,62Dia 30 117.829,85 16.832,84

Total 1,543.324,92 220.474,98

Precio neto por barril, según conocimiento de embarque: $ 1,52.

Valor total, según conocimientos de embarques: $ 2.142.678,73.

Este petróleo fue transportado en 15 buques-tanques con destino a Nueva York, Montreal (Canadá),

Halifax (New Scotia), Southampton (lngl), Everett, Mass. y Baltimore, Mariland.

EXPORTACIÓN DE PLATINO Y ORO

La exportación de platino y oro por el Puerto de Cartagena, durante el primer semestre del año de 1929, según los valores declarados en los conocimientos de embarques, fué la siguiente:

En Enero $ 80.637,93En Febrero 96.705,78En Marzo 130.938,92En Abril 103.684,57En Mayo 102.030,67En Junio 126.117,55

Total 640.115,42

EXPORTACIÓN DE CAFÉ POR EL PUERTO DE CARTAGENA, DURANTE EL PRIMER SEMESTRE DEL AÑO DE 1929

Meses N° de Bultos Peso en Kgs ValorEnero 37.012 2,457.119 $ 1.464.470,00Febrero 20.535 1.361.780 815.460,00Marzo 40.077 2.648.797 1.573.192,98Abril 79.828 5.359.369 3.190.920,00


Mayo 38.048 2.528.013 1.506.760,00Junio 38.041 2.543.689 1.521.640,00

Totales 253.541 16.898.689 10.072.442,00

EXPORTACIÓN DE CUEROS DE RES POR EL PUERTO DE CARTAGENA, DURANTE EL PRIMER SEMESTRE DE 1929

Meses N° de Bultos Peso en Kgs ValorEnero 636 19.209 $ 13.712,00Febrero 178 4.358 1.648,00Marzo 41 2.790 250,00Abril 474 5.444 2.370,00Mayo 863 29.872 12.615,00Junio 281 13.048 6.111,00

Totales 2.473 74.721 36.706,00

EXPORTACIÓN DE CUEROS DE CAIMÁN POR EL PUERTO DE CARTAGENA, DURANTE EL PRIMER SEMESTRE DE 1929

Meses N° de Bultos Peso en Kgs ValorEnero 25 2.489 $1.510,00Febrero 51 3.000 900,00Marzo 176 9.493 3.855,80Abril 247 15.017 5.090,00Mayo 607 35.210 8.368,00Junio 64 3.136 1.950,00

Totales 1.197 68.345 21.673,80

EXPORTACIÓN DE TABACO POR EL PUERTO DE CARTAGENA, DURANTE EL PRIMER SEMESTRE DEL AÑO DE 1929

Meses N° de Bultos Peso en Kgs ValorEnero 791 50.870 $9.156,00Febrero 554 36.103 7.483,00

Marzo 322 22.092 3.724,00Abril 232 15.133 3.844,00Mayo 435 28.101 7.204,00Junio 1.081 69.988 14.684,00Totales 3.415 222.287 46.095,00

EXPORTACIÓN DE TAGUA POR EL PUERTO DE CARTAGENA, DURANTE EL PRIMER SEMESTRE DEL AÑO DE 1929

Meses N° de Bultos Peso en Kgs ValorEnero 1.956 157.404 $6.189,94Febrero 2.048 173.522 5.781,68Marzo 2.193 180.291 5.397,14Abril 2.800 220.632 6.401,36Mayo 3.230 253.649 8.449,36Junio 2.073 173.827 5.187,06Totales 14.300 1.159.325 37.406,54

MOVIMIENTO DE LAS RENTAS DEL MUNICIPIO DE CARTAGENA EN EL AÑO DE 1928

Nombre de la Renta Presupuesto ProducidoProducto de bienes Municipales $8.400,00 $7.570,00Cementerio Público 7.000,00 7.443,00Matadero Público 52.000,00 59.302,91Energía y Luz Eléctrica 132.000,00 218.793,83Acueducto 53.500,00 63.389,56Policía e Higiene (arrendada) 3.000,00 2.880,00Alumbrado Público, 500,00 …Mercado Público, derechos llave, etc.., etc 100.000,00 106.832,00

Agencias varias (comerciales) 7.000,00 12.655,00Alfarerías 800,00 1.500,00Avisos y carteles 1.700,00 2.123,35


Buhoneros 1.500,00 2.134,18Casinos y Cabarets 4.000,00 2.240,80Inmuebles 55.000,00 61.838,66Cal y arena (arrendada) 1.606,44 1.575,00Canoas y Cayucos (arrend.) 12.553,68 12.307,00Maderas del País (arrend.) 4.666,56 4.575,00Café y Cacao 2.300,00 365,20Espectáculos públicos 8.000,00 8.528,29Fábricas y establecimientos industriales 35.000,00 37.227,66

Galleras y riñas de gallos 700,00 777,81Hoteles, fondas y restaurantes 2.500,00 2.266,00Bagre, Refrescos, Sifones y Mangle 5.000,00 8.011,18

Lecherías 3.500 2.629,56Inscripciones 8.000,00 5.873,70Rifas y Bazares 1.200,00 4.219,03Vehículos 45.000,00 64.930,66Andamios y escombros 200,00 495,00Certificaciones 1.000,00 1.239,81Impuesto de caminos 3.000,00 …Juegos permitidos 3.500,00 6.526,54Trasteos 400,00 300,00Construcciones 1.500,00 471,00Ocupaciones de vías públicas 50,00 1.042.43Centavo Municipal 50.000,00 53.974,982% Hospital de Caridad 5.799,53 7.491,28Participación de Rentas Departamentales 50.000,00 54.814,77

Carreteras, 10% sobre otras Rentas Departamentales 14.748,04 …

Aprovechamientos 5.000,00 7.459,12Derechos Nles de Sanidad 5.000,00 3.999,97Rta. Nominal de J.R. Infanzón 142,80 …Rtas. De Vigencias Expiradas 30.000,00 112,52

$726.767,05 $ 839.917,96

MERCADO MUNICIPAL

Movimiento de entradas en 1928:

Puestos Valor de cada puesto Producido

De Pescado 0.40 $3.125,00Galerías 0.20 577,00Aves (por docenas) 0.10 1.301,00Cargas de víveres 0.20 14.482,60Mesas contiguas 0.20 6.061,00Mesas aisladas 0.30 2.473,00Mesas de mercancía de un 1° 0.75 1.602,00

Mesas de mercancía de un 2° 0.60 4.263,60

Mesas ambulantes 0.30 3.566,10Mesas de carnicería 0.80 19.091,20Muelle, primera 0.60 3.566,10Muelle, segunda 0.25 2.408,00Tiendas, por contrato 32.482,50Peso público, pesada 0.01 91,76Cocinas 0.30 1.818,30

Total $96.747,06

PRODUCIDO DE LAS RENTAS DEPARTAMENTALES EN EL MUNICIPIO DE CARTAGENA DE ENERO A JULIO DE 1929

Nombre de la Renta ProducidoDe Licores $272.857,65Degüello 28.480,00Transporte de pieles 32,56Tabaco 29.384,90Registro 20.677,01Aprovechamientos 5.205,36Pases (tránsito 19,75


Cédula de identidad 776,02Centavo departamental 172,27Beneficiencia 709,00Seguridad y Vigilancia 201,00Consumo de licores extranjeros 4.098,205% Adicional 3.347,46Carreteras 27.028,44Inscripción de extranjeros 988,00Bienes departamentales 4.693,00Lotería de Bolívar 99.820,00Salinas 28.800,00Auxilio nacional 1.805,32Patente de comerciantes 6.620,00Sanidad 2.680,00Publicaciones oficiales 906,32Renta nominal 2.076,00Proporción sobre el impuesto nacional de consumos 15.168,83

Total $ 556.547,09

PRESUPUESTOS MUNICIPALES DE LAS PRINCIPALES CAPITALES DE COLOMBIA EN 1919, 1928 Y 1929.

Municipios 1919 1928 1929Medellín 383.956,34 4.256.198,00 7.941.560,00Bogotá 1.306.932,33 4.309.643,02 4.257.168,45

Cali 146.740,00 1.458.506,51 1.773.589,00B’quilla 237.524,09 1.731.590,00 2.260.867,18

Cartagena 153.336,00 726.675,05 1.146.622,80Manizales 121.216,00 1.765.009,02 1.406.013,80Sta. Marta 102.264,54 171.500,00 170.580,00Popayán 228.683,00 173.333,00

Tunja 20.013,16 67.743,66Neiva 49.785,49 49.320,56 66.442,00Pasto 43.945,50 182.007,14

Ibague 53.794,37 371.413,83Bucaramanga 50.633,47 941.000,00

Cúcuta No hay datos No hay datos 235.722,65

Deuda de Tesorería en 31 de diciembre de 1928

Saldo deuda en 1926 $105.295,27Saldo deuda en 1927 97.759,89Reconocido en 1928 833.707,10Pagado en 1928 849.282,18Deuda en 10 de Enero de 1929 82.184,81

Documento representativo de la deuda de Tesorería en 1928

Órdenes de pago $ 80.536,91Libranza 1.647,90

$ 82.184,81

A la Cartagena (Col) Waterworks Ltd.

Deuda en 31 de diciembre de 1928: 114.388 £.

CENTAVO MUNICIPAL

Inversión del centavo municipal en obras públicas del 20 de abril al 31 de diciembre de 1927:

Calle de los Santos de Piedra $ 1.654,64Calle de la Soledad 1.421,06Calle de la Universidad 1.593,52Callejón de San Antonio 243,90Colecta de cemento (Porcentaje colector) 492,12Calle del Tejadillo 1.712,80Arriendo del rodillo 300,00Calle Real del Espinal 8.605,70Baches 312,47Puente de Marbella 1.110,81Buena cuenta del rodillo nuevo 3.000,00


Reparación y combustible de la mezcladora 214,95Armada y gastos para el rodillo nuevo 264,59Camino Arriba 517,51Avenida del Bouquet (Manga) 11.730,25Calle de la Media Luna 13,00Malecón de Manga 367,00Gasolina para camiones y alquiler de éstos 829,33Camellón de Rodríguez Torices 367,60Relleno de la Plaza de San Felipe 171 ,69Cuarta Avenida de Manga 5.632,10Total invertido $ 40.554,89

Producido del Centavo Municipal en el año de 1928

Meses Por Vehículos Espectáculos púb. Total

Enero $ 3.536,00 $295,05 $3.831,05Febrero 3.885,00 255,60 4.140,60Marzo 4.344,00 345,07 4.689,07Abril 4.084,00 482,08 4.566,08Mayo 4.064,00 203,09 4.524,72Junio 4.228,00 296,72 4.545,86Julio 4.227,40 381,46 7.539,78Agosto 4.462,00 265,13 4.727,13Septiembre 4.281,28 256,63 4.537,91Octubre 4.683,96 270,00 4.953,96Noviembre 4.249,64 93,58 4.343,22Diciembre 4.579,00 179,29 4.758,29

50.624,28 $ 3.350,70 $ 53.974,98

METEOROLOGÍA

Año de 1928

Cartagena MatutePulgadas Pulgadas

Mayo 3.90 8.65Junio 4.75 5.65Julio 1.80 5.50Agosto 8.55 8.70Septiembre 2.24 3.70Octubre 2.94 9.35Noviembre 12.15 12.26Diciembre ……. 70

36.44 54.40Cartagena Matute

Pulgadas Pulgadas1925 20.60 43.851926 38.97 52.681927 26.15 75.801928 36.44 54.40

LOTERÍA DE BOLÍVAR

Debido a la competencia, escrupulosa honorabilidad y gran práctica que acredita a los administradores de esta empresa, señores R. de Zubiría, es la renta de Lotería, la más segura y sólida con que cuenta hoy el Departamento de Bolívar. Desde el año de 1922 en que se contrató con dicha respetable casa, la renta ha ido en aumento progresivo, así:

1922 a 1923 $ 100.000,001923 a 1924 103.680,001924 a 1925 103.680,001925 a 1926 101.459,001926 a 1927 137.585,00


1927 a 1928 147.000,001928 a 1929 209.760,00

Está ya próximo a vencerse el contrato existente entre el gobierno departamental y los señores de Zubiría. La Asamblea del Atlántico en sus últimas sesiones decretó la prórroga con los mencionados administradores. En la de Bolívar se quedó archivado el Proyecto para segundo debate, pero la comisión que la estudió rindió un luminoso informe favorable a la prórroga y ésta se hubiera ordenado, si no hubiera sido por la clausura de las sesiones de la Asamblea, pues los honorables diputados -en su gran mayoría- se dieron cuenta exacta de que el Departamento tiene que velar por una renta cuantiosa, amparada y sostenida por los indiscutibles méritos de los actuales administradores, quienes poseen múltiples cualidades que los hacen irreemplazables.

RELACIÓN DE LAS DILIGENCIAS VERIFICADAS EN LA OFICINA MÉDICO-LEGAL DE CARTAGENA, DURANTE EL AÑO DE 1929

Reconocimientospor contusiones 182por heridas contusas 164por heridas con arma cortante y punzante 77

por heridas con arma de fuego 16por mordeduras 9por fracturas 15por luxaciones 73por atentados contra el pudor 2por quemaduras 2Exámenes varios 181Estado mental 2Diligencias fuera de la ciudad 1Expediente en consulta 8Levantamiento de cadáveres 1

Autopsias 10Asistencias a jurados 0Exhumaciones 0Comunicaciones 688

Totales 1.437

CUADRO QUE DEMUESTRA EL MOVIMIENTO DE LAS PERSONAS QUE HAN TOMADO CARTA DE NATURALEZA COLOMBIANA EN EL DEPARTAMENTO DE BOLÍVAR, DESDE EL AÑO DE 1920 HASTA EL 31 DE DICIEMBRE DE 1929

Abril 24 de 1920. Dora Elitz Cracovia

Mayo 11 de 1922.

Joseph Nathanid Conders, Edith J. Crannumy sus dos hijos Carmen Ercel y Muric Miliceau Vera

La India

Julio 27 de 1922. Hyman Manassevitz KovnoOctubre 16 de 22. Simón Rabat Damasco (Siria)Junio 25 de 1924. César Barket Baabda

Julio 19 de 24. Teófilo Fadul Z. Monte LíbanoJulio 19 de 24. Chedid Ghisays . Zahte

Sept. 6/24. Carlos H. Le Franc JamaicaOct. 1/24. Jorge Ashouk Hcn-Rumane

Dic. 17/24. Lian Atalah Damasco (Siria)Nov. 27/24. Federico N. Haad Bsus

Enero 20/25. Naman Bechara ZhaléFebrero 20/26. Miguel Ayub Aele-Jasbaye (F.)

Febr. 20/26. Antonio Ayub Aele-Jasbaye (F.)Marzo 30/26. José Saibis MahalakatMarzo 30/26. Antonio Chagüi Damasco (Siria)Marzo 30/26. Salomón Chagüi Damasco (Siria)

Sept. 15/25. Antonio J. María Belhelm (Palestina)

Julio 14/26. Antonio Chaljub Damasco (Siria)Julio 16/26. Decran Basmagi Alepo (Siria)

IIECCEI

Resaltado


Sept. 13/26. Rafael Setton CairoOctubre 8/26. Abdó Jattin Maula-Ka-Zalhe

Oct. 30/26. Raehid A. Schoucair Monte LíbanoOctubre 30/26. Nicolás Alejandro Haiet Beyrut

Dic. 10/26. José Haddad Sagle (.L.)Dic. 10/26. Hona Chalem MonscurahDic. 15/26. Peretz Spivak Skoira

Enero 28/27. Jamil Jamal Damasco (Siria)Octubre 30/26. José Najatt Damasco {Siria)

Enero 12/27. Jorge Najatt Damaseo (Siria)Julio 14/27. Teodoro Korchakoff PetrogradoJuilo 14/27. Nicolás Louchinski Zwiagel

Julio 7/27. Monasco Dachis Edista (Rumania)

Agosto 19/27. Santiago Noero Cuneo (Italia)Enero 12/27. Jorge E. Bechara Damasco (Siria)

Agosto 26/27. Juan J. Chaljub. Damasco (Siria)Sept. 24/27. Andrés Rumié Damasco (Siria)Sept. 24/27. Antonio Chediac Ghazir (M,L.)Sept. 24/27. Abelardo Chediac Ghazi r (M.:L.)Sept. 24/27. Octavio Díaz TrípoliSept. 29/27. José Farah Damasco (Siria)Die. 16/27. José Boez BeyrouthOct. 10/27. Ricardo Haddad Zayla (M.L.)Oct. 24/27. Antonio Jaller Marmarita (S.)

Enero 30/28. Jorge Borge Amiún (Siria)Febrero 27/28. Arturo Elías Damasco (Siria)

Febrero 4/28. Ramón Zafrani CairoMarzo 17/28. Nicolás Mufarry Monte LíbanoMarzo 15/28. Felipe Gedeón Zhale (M,L.)

Marzo 12/28. Nicolás Job Darbellín (M.L.)

Mayo 24/28. Jorge Casij Sedan (Siria)Oct.15/28. Alejandro Dager Siria

Sept. 29/28. Máximo Hirshberg M LublínSept. 29/28. Mitre Casij Siria

Julio 11/28. Elie León Castel. CairoMayo 8/28. Josefa Damián Monte Líbano

Marzo 31/29. Antonio Cerdán AlicanteMarzo 31 /29. Asís Gedeón Zarkle (M. L.)

Mayo 13/29. Uzzer Maylach Salve VarsoviaMaya 13/29. Demetrio Haydar Beyrouth (M.L.)

Mayo 13/29. Miguel Sedán Poricicaba (M.L.)

Mayo 13/29. Akl. Maloof Beit Chama (M.L.)

Junio 18/29. Antonio Chaljub Damasco (Siria)Junio 19/29. Abraham Mardinie Damasco (Siria)Junio 11/29. Israel Borestein Varsovia

Julio 2/28. Hernando Rosemberg M. HursteinAgosto 2/29. Enrique Arensfronde Arens Gracoseia

Julio 27/29. Salomón Cohen AlejandríaOctubre 29/29. Julio Dumar Damasco (Siria)

Mayo 21/29. Jorge Sagre NazaNreth (Siria)

Junio 27/29. Salomón Ganem BethleemJulio 27/29. Susana Nasser de Ganem Bethleem

Agosto 5/29. Mar Znuten PoloniaAgosto 28/29. Julio J. Assardi Pérez Chipre

Sept. 18/29. Abraham Chalita Monte LíbanoSept. 18/29. Rosa Chalita Monte Líbano

APÉNDICE

CONSIDERACIONES GENERALES

El Municipio acaba de construir en la plaza de la Independencia un magnífico edificio a un costo de $ 30.000 para escuela de Artes y Oficios que indudablemente será un factor de progreso para la ciudad. Entre las propiedades municipales no está incluido, la mismo que el Mercado de Carnes.

No queremos cerrar este trabajo sin hacer mención especial de la prensa que, durante más de 50 años dió al pueblo de Cartagena perdurables enseñanzas de amor a la patria, y de civismo, y orientó en épocas lejanas los destinos de! país. Nos referimos al diario “El Porvenir”. El más viejo y constante paladín de la cultura con que cuenta el país y que hoy ya no es nuestro. Fundado en Cartagena el año del 71 por Don Antonio Araújo L., convivió con nosotros y terció en todas las luchas políticas y sociales que han agitado a la República. Circunstancias de carácter particular decidieron a su Director Propietario Don Miguel Araújo J. a pasar sus talleres a la vecina ciudad de Barranquilla que hoy debe sentirse orgullosa de poseerlo, como enantes nos enorgullecimos nosotros. Conste pues que, de entre nosotros surgió el más antiguo diario, “con más años al servicio de la Patria”, como reza su divisa, y a nosotros, a Cartagena corresponde la gloria de haberlo visto salir y pregonar por sus calles, día a día, durante más de 50 años.


NUEVAS INDUSTRIAS

Contando Cartagena con fábrica de Cerveza, de gaseosas, con laboratorios farmacéuticos, carece de una fábrica para hacer botellas. Es muy factible su establecimiento contando con el consumo de ellas y el de las fábricas de las ciudades vecinas. Toda la botellería que usan se importa del exterior. Su gravamenes de $ 0.01 por kilo.

Fábrica de Baúles y Maletas. Hay gran venta de estos productos en Cartagena y el gravamen aduanero es bastante fuerte. Es este un buen renglón de ebanistería que bien puede ser explotado. Un baúl mediano vale en Cartagena alrededor de $ 20.00y la Tarifa grava el kilo en $ 0.20. Las maletas de cuero pagan por kilo $ 1.50. Fabrica para hacer grapas y tornillos, guasas de hierro, alambre de púas, e industrias similares, no existe en Cartagena. La fábrica existente sólo hace puntillas.

Fruterías. No existe ninguna. Sería un negocio muy lucrativo su establecimiento, no como se ha tratado de hacer, poniendo un depósito en alguna de las fábricas de hielo, sino montando un lugar de expendio en punto central y conservando las frutas en neveras especiales. Podría vender una gran variedad de frutas del país como zapotes, patillas, melones, piñas, papayas, etc., cte., que se compran ahora casi en estado de descomposición debido a que el calor reinante las daña pronto.

Fruterías como las de Panamá, montadas modernamente son un buen renglón de negocios que todavía no se ha explotado en Cartagena.

Molino Harinero. Existió uno, pero basta revisarlas importaciones y se comprobará la enorme cantidad de harina que se introduce a Cartagena, es de suponer que, puesto que se vendía toda la fabricada aquí, que era de admirable calidad, puede la plaza, con las poblaciones del Departamento, resistir ampliamente el establecimiento de otro.

Industria Arrocera. No existe en el Departamento debidamente establecida con descascaradoras modernas y siembras científicas. Apenas, en las bocas del rio Sinú y en las Ciénagas y terrenos anegadizos del interior del Departamento, se siembra primitivamente, sin plan alguno. Su recolección no obedece a conocimientos agrícolas de ninguna naturaleza. Cartagena no envía menos de 10.000 sacos mensuales para el Sinú y Sabanas. Es verdad que ahora, la ley de emergencia ha terminado con todos los cultivos, aunque el precio se ha sostenido lo mismo, pero si se establece el cultivo en grande escala por procedimientos científicos, el Sinú sólo dará para abastecer el país. La introducción de arroz por Cartagena no baja de 50.000 sacos mensuales.

Naranjales. El Consumo de naranjas en Cartagena es muy importante. Se expende toda la que viene de San Andrés y Providencia, pero no existe en todos nuestros terrenos de la costa ningún cultivo de la fruta.

Fábrica de Llantas. Con más de 1.000 automóviles y camiones como existen actualmente en Cartagena, una fábrica de llantas sería oportuno ya establecerla. Teniendo como tenemos tan cerca la materia prima, en el Atrato, es de creer que daría buen resultado. Tampoco existe fábrica de esta naturaleza en Barranquilla ni Santa Marta y no sabemos que la haya en el país. Una llanta vale, término medio, $ 15.00.El gravamen es de $ 0.02 por derecho de introducción.

Más de seis Agencias de automóviles las venden actualmente.

Viveros. No existe en Cartagena ninguno. Todos los mares cercanos a Cartagena son ricos en peces. Detrás de la Popa hay una laguna, la ciénaga de Tesca, en donde el pescado es algo que sorprende por su cantidad. Este pescado, llamado “lebranche” es muy sano y de gran redimiento. La Ciénaga tiene mas de 10 kilómetros de ancho y otros tantos de largo con dos entradas muy angostas, una que la comunica con la bahía por Juan Angola y otra con el mar, por la Boquilla. Es pues un vivero natural. En el

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Sus


centro de ella hay tres pequeñas islas muy apropiadas para centro de la pesquería y construcción de los estanques de depósitos. De ellas vendrían los barcos o bongos tanques a nuestro Mercado pasando por el Caño citado, de Juan Angola, ciénaga del Cabrero y luego por los puentes de Heredia y Román llegarían a pleno mercado sin riesgo alguno. No hay brisas ni marea que estorbe.

Esa misma Ciénaga es punto admirable para una salina. El agua de ella es de suficiente densidad y antes de construir el moderno barrio de Tesca, en la playa, el agua allí detenida y evaporada por el sol se convertía en sal, en tal cantidad y tan buena, que el Gobierno montaba allí Resguardos especiales de vigilancia para evitar la recolección, pues siendo ésta una renta de la nación no puede recojerse libremente. Un convenio con el Gobierno y sale de esa Ciénaga otro pingüe negocio.

Preveduría de víveres. Vida económica. No existe ninguna empresa de esta naturaleza a pesar de que se hace necesario pues el servicio de casa, cocineras y sirvientas, es bastante escaso. Cosa igual sucede en las grandes ciudades. Cada día se va dificultando más debido a la demanda creciente de domésticas. Una cocinera gana poco más a menos $ 10.00 mensuales, casa y alimentación y una sirvienta de $ 8.00 a $ 9.00.Hace cinco años no se pagaba más de $ 6.00 y $ 4.00.El costo de alimentación, por sirvienta, le vale a la dueña de casa alrededor de $ 0.40 diario; se puede, pues, calcular que una cocinera devenga unos $ 22.0 mensuales. En las numerosas fondas establecidas en Cartagena vale el cubierto $ 0.50 por día y los remiten al punto que el cliente indique. En las modernas construcciones que se hacen en Cartagena se alquilan apartamentos para familias o para hombres solteros que, tomados entre varios puede salir a unos$ 20.00 por cabeza, a esto se agrega la alimentación que se consigue por unos $ 15.00 o sea $ 35.00, casa y alimentos, por mes.

Como decimos arriba, el servicio doméstico es bastante escaso y por eso encuentran inmediata colocación multitud de mujeres que llegan semanalmente del Sinú y Sabanas. Tal vez una Agencia

de colocaciones dándole la debida propaganda en el interior del Departamento, daría un mediano resultado. Como hemos dicho, la escasés de servicio hace muy engorrosa las compras diarias en los Mercados y es de suponer que una Proveduría de Víveres, con servicio de camiones “ad-hoc” que se encargara de comprar los artículos mediante listas de precios suministradas a las casas y hoteles, y de llevarlos a las puertas de ellos, sería un buen renglón de negocios. Téngase en cuenta que la propia empresa podría montar un almacén de víveres, celebrar contratos de compra con los campesinos para el suministro de ñame, cocos, etc. Es decir, la Proveduría vendería sus propios artículos.

El Carbón Vegetal. —Hay en Cartagena un gran consumo de carbón vegetal por que la mayoría de sus habitantes cuecen sus alimentos en hornillas; hasta ahora se ha usado poco la estufa de gasolina a kerosene. El carbón, fabricado por ejemplo, en las costas del Sinú y traído en barquetonas de velas ($ 3.00 por tonelada) se vendería muy bien. Un saco de carbón vale 0.70 y llega a $1.00 en época de invierno. El procedimiento que se sigue para hacerla es completamente rudimentario y es el siguiente: Se corta la madera y se hace pedazos; luego se coloca en forma de pirámide, y alrededor de una vara gruesa clavada perpendicularmente. Hecho esto se cubre totalmente de tierra con el objeto de impedir la entrada del aire, terminada esta tarea, se saca la vara y por el hueco que queda en el centro se arrojan algunos carbones encendidos que al caer al fondo prenden fuego a un poco de serrín seco, hojas, etc, puesto previamente. Después se tapa el hueco por la parte de arriba con tierra; así se deja dos o tres días. La leña va poco a poco quemándose sin levantar llama y debe tenerse cuidado para que, a medida que la madera va convirtiéndose en carbón y cediendo, por tanto, su resistencia con el peso de la tierra, no se introduzca el aire en el interior. El humo sale en pequeñas cantidades por debajo y a través de la capa de tierra. Pasado ese tiempo se aparta ésta y se recoje el carbón. Todo pues estriba en impedir que el aire penetre y forme llama por que entonces toda la madera la convierte en ceniza. El agua es naturalmente otro enemigo de

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Separar del punto

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este procedimiento, motivo por el cual en la época de invierno el carbón sube de precio, como ya dijimos antes. Así pues, con hornos de hierro o de barro, tal como los que sirven para cocer el pan, pero naturalmente, en proporciones más grandes, puede fabricarse gran cantidad. Su baratura depende de la abundancia y cercanía de la madera. Téngase en cuenta que toda madera no sirve para ello. El mangle, el mataratón y en general toda clase de madera es apropiada. Los campesinos saben exactamente cuál es buena y cuál no.

Avicultura. —No hay en las cercanías de Cartagena ninguna Granja de esta naturaleza y ella sería de un resultado admirable. Últimamente se han hecho y siguen haciéndose importaciones de ejemplares de gallinas y gallos americanos, pero para casas particulares y como un lujo, pero no con fines especutivos ni siguiendo procedimientos científicos para su producción y cuido de los animales. Una gallina vale en la ciudad $ 1.00 y $ 1.20. Un huevo cuesta $ 0.05. Tres a cuatrocientas gallinas serían un buen comienzo para la industria y daría a su propietario una entrada que con el tiempo, uno o dos años, sería importantísima. Los terrenos propios para Granjas de esta especie se consiguen a 10 kilómetros de Cartagena a $ 70.00 la hectárea y a $ 25.00 un poco más lejos, 20 a 25 kilómetros. Estos terrenos pueden adquirirse bien al lado de la línea férrea del Ferrocarril de Calamar a del Central.

Muchas otras industrias, empresas a negocios podrían mencionarse que todavía no han sido explotados en Cartagena los cuales, por su población actual es prenda segura de consumo y por tanto, de ganancias.

El porvenir de Cartagena es más brillante que el de cualquiera otra ciudad del país. Cartagena, puerto fluvial, marítimo, terrestre y aéreo, es la futura New York de Colombia. Ninguna como ella presenta para la República una más segura esperanza de progreso y de renombre. Su pasado histórico, el más hermoso pasado que ciudad alguna pueda ostentar, le concede el derecho de ser hoy la primera y de serlo en el futuro como la fue

ayer. Su puerto, el mejor de Colombia, y su cercanía a los puertos mundiales, seguirá siendo, en forma más intensa cada vez, imán poderoso que traerá a él a todos los barcos del mundo y en el porvenir comercial de la República ella será como una columna, y cuando se hable de comercio, y cuando se hable de fortaleza, de virilidad, de patriotismo, de valor a de heroismo; cuando se hable de grandeza, de hidalguía y de pujanza; cuando se hable de dolor, de martirio o sacrificio; a cuando se habla de morir o de triunfar; cuando se hable de oro a de sangre, Colombia dirá orgullosa y confiada: “Ahí tengo a Cartagena!”…

fin

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ÍNDICE

PRÓLOGO I

CAPÍTULO I 1La raza 1La aventura 3La conquista 3El descubrimiento 4La fundación 5El fundador 5La colonia 6La audiencia. Los Virreyes 7Los piratas 7La guerra 8

CAPITULO II: LA INDEPENDENCIA 11El sitio 11La República 11El ejército 12El departamento de Bolívar 13Provincia de Cartagena 14Real Cédula del Escudo colonial de Cartagena 16Real Cédula concediendo a Cartagena el Título de ciudad 17Real Cédula concediendo a Cartagena Título de nobleza 19

CAPITULO III: CARTAGENA 21Hidrografía 22Clima 23Bahía 26Área 27Imprentas. La prensa. 30Sus hombres de ayer 32Sus hombres de hoy 32Los nuevos 32

CAPITULO IV: LA CULTURA 33Justicia 35Biblioteca pública 35Ciencias y artes 37Abogados 37Cuerpo de medico 38Gabinetes dentales 39Instrucción pública y privada 39

CAPITULO V: COMERCIO 43Comercio marítimo. Aduana. 45Exportación 48Movimiento del puerto 51Ventajas del puerto 53Distancias con el exterior 54

CAPITULO VI: EL PUERTO FLUVIAL 57Con el Sinú 57Con el atrato 61Con las poblaciones costaneras 67Con las poblaciones de las sabanas de Bolívar 69Por Tolú 69

CAPITULO VII: CON EL INTERIOR - Vía del Dique 71Con Barranquilla 71Con el interior del país. La Dorada. 72Por la vía del Dique. 72Con el interior por el ferrocarril de Calamar. 78Faros 80El de Cartagena 80El de Bocachica 81Faro de Salmedina 81Faro de Galera Zamba 81Distancias de la línea férrea 83Ferrocarril de Calamar 83Líneas comerciales de Cartagena 83Cartagena de / para 87

CAPITULO VIII 111Distancias generales 113Cables. Al América cables. 116Academia de historia 116Cámara de Comercio 117La tropical Oil Company 118

CAPITULO IX 121Casas comerciales 121

Agencias establecidas 123Vapores fluviales 123Vapores marítimos 124Bancos 127Empresas comerciales radicadas en Cartagena 127Packing-house de Coveñas 129Compañía explotadora de petróleo 129Tropical Oil Company. 131Andian National Corp. 131Industrias. Comercio general. 131Aclaración al capítulo de riqueza pública y privada de la ciudad de Cartagena 133

CAPITULO XI 141Rentas de Cartagena 141Estado económico y social. Huelgas 145

CAPITULO XII 149Vida cultural 149Culto 151Turismo 152Sus castillos 153De San Femando 153De San José 153De El Angel 153De San Luis 153De Remedia Pobres 153De Santa Cruz 154Del Manzanillo 154De San Felipe de Barajas 154De San Sebastián del Pastelillo 155Las murallas 155La Inquisición 156Conventos e iglesias 157La Veracruz 157San Diego 157Santa Teresa 157La Catedral 157Nuestra Señora de la Merced 157Santa Clara 157Iglesia de Santo Toribio Alfonso de Mogrovejo 159Santa Cruz de la Popa 159Santo Domingo 159Iglesia y Convento de San Francisco 159Iglesia y Convento de San Agustín 159De Santa Clara 159De San Roque 160De San Juan de Dios 160De la Santísima Trinidad 160

Lugares históricos de Cartagena, dignos de ser visitados 160

CAPITULO XIII 163Hoteles 163Parques y paseos 164Parque de Fernández de Madrid 164Parque de Bolívar 165Parque de Dávila Flórez 165Parque de Apolo 165Parque Manga 165Parque de Santander 165Parque de la Bandera 165Parque de Joaquín F. Vélez 165Parque de la Ermita 167Paseos 167Espectáculos públicos 167Circo de toros 167Teatro municipal 167Hoteles y pensiones 168Diversiones populares 170Heladerías 171Palacio de gobierno 171Construcciones 171Hospitales 172El Hospital Bernett 172Hospital de Manga 172Hospital de Santa Clara 172Hospital de Mamonal 173Seguridad pública 173Policía de Tráfico 173Policía Departamental 173Playas y balnearios 175Policía de Turismo 175Monedas 176Transportes urbanos 177Oficinas públicas 177Veraneo 181Colonias extranjeras 182Consulados 182Museo histórico 183

CAPITULO XIV 185Oficinas nacionales 185Intendencia de Navegación del Dique y Magdalena 185Intendencia de Navegación de los ríos Sinú y Atrato 185Resguardo Nacional 186Inspección de gasolina y pasajes 186Con la gasolina 186

Pasajes 187Administración de Hacienda Nacional 188Impuesto sobre la renta 192

CAPITULO XV 195Acueducto 195Los barrios 196El Cabrero 199Manga 199Servicio de energía y luz 200Habitantes 201Transportes urbanos 204Consumo de combustible 205Lazaretos 206Monumentos 206Inalámbrico 207Manicomios 207Dispensario para tuberculosos 208Inspecciona de abastos 208Sociedad de Mejoras Públicas 209Casa Cuna Municipal 209Cementerio público 210Mercado público 210Calles 210Deportes 211Sanidad e higiene 212

CAPITULO XVI 215Correos nacionales 215Palacio de correos y telégrafos 217Teléfonos 218Telégrafos nacionales 219Correo aéreo 222Correos marítimos 223Tarifa postal y telegráfica 229Giros postales 231Giros telegráficos 231Tarifa telegráfica 231Pesas y medidas 231Otras medidas 232Aviación 233

CAPITULO XVII 235Cartagena de Indias 235Grandes empresas de Cartagena 237Los grande almacenes de Cartagena 240Directorio comercial y datos estadísticos 241Bancos del departamento 243

Banco Agrícola Hipotecario 243Banco de la República 244Banco Anglo-Sud Americano, Limitado 247The Royal Blank of Canadá 248Banco Alemán-Antioqueño S.A. 249Banco de Bolívar 250Movimiento de población en el Departamento de Bolívar en el año de 1928 251Ganado vacuno enviado de Bolívar para los Departamentos del Interior y para el Exterior en 1928: 253Relación de las propiedades nacionales en el Municipio de Cartagena 253Relación de las propiedades eclesiásticas en el Municipio de Cartagena 254Relación de las nuevas propiedades del Municipio. 255Pasaportes expedidos por la Gobernación del Departamento de Bolívar, desde el 1° de Mayo de 1923, hasta el 30 de noviembre de 1929 256Censo de habitaciones en el Municipio 256Lista de los ciudadanos a los cuales se ha dado por el Tribunal Superior de Justicia de Cartagena certificado para que puedan ejercer la profesión de Abogado, por haber comprobado reunir los requisitos exigidos por de la Ley 62 de 1928 y el Decreto 2399 que la reglamenta 258Principales fábricas existentes en Cartagena 262Lista de los socios de la Cámara de Comercio de Cartagena para el año de 1929: 263Producido de la Planta Eléctrica Municipal en 1928 265Producido de rentas y gastos en el Municipio de Cartagena en los últimos ocho años 266Exportación de petróleo por el Puerto de “Mamonal” durante el mes de junio de 1929 266Exportación de platino y oro 267Exportación de Café por el Puerto de Cartagena, durante el primer semestre del año de 1929 267Exportación de cueros de res por el Puerto de Cartagena, durante el primer semestre de 1929 268Exportación de cueros de caimán por el Puerto de Cartagena, durante el primer semestre de 1929 268Exportación de Tabaco por el Puerto de Cartagena, durante el primer semestre del año de 1929 268Exportación de Tagua por el Puerto de Cartagena, durante el primer semestre del año de 1929 269Movimiento de las rentas del Municipio de Cartagena en el año de 1928 269Mercado Municipal 271Producido de las Rentas departamentales en el Municipio de Cartagena de Enero a Julio de 1929 271Presupuestos Municipales de las principales Capitales de Colombia en 1919, 1928 Y 1929. 272Centavo Municipal 273Meteorología 275Lotería de Bolívar 275Relación de las diligencias verificadas en la Oficina Médico-Legal de Cartagena, durante el año de 1929 276

Cuadro que demuestra el movimiento de las personas que han tomado carta de naturaleza colombiana en el Departamento de Bolívar, desde el año de 1920 hasta el 31 de diciembre de 1929 277

APÉNDICE 281Consideraciones generales 281Nuevas industrias 282

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Libro 08 - Manuel Pretelt