"Let's Ride!" - МТБ журнал, выпуск 02/2014

ИЗРАИЛЬ | NICOLAI ION 16 | TRAIL TROPHY ЧЕШСКИЕ ТРЕЙЛЫ | ЭНДУРО В ПОЛЬШЕ и другое....

НИКОЛАЙ РОГАТКИН

SLOPESTYLEPRODIGYИНТЕРВЬЮ

ФОТОГАЛЕРЕЯ

КОРОТКИЕ ОБЗОРЫ

БАЙК ЧЕК

ИНТЕРВЬЮ

ИЗРАИЛЬ

TRAIL TROPHY

ЧЕШСКИЕ ТРЕЙЛЫ

ПОЛЬСКОЕ ЭНДУРО

ФОГТЛАНД ДХ

6

16

22

34

48

84

100

110

122

СОДЕРЖАНИЕ

НА ОБЛОЖКЕ

ФОТОГРАФ: Даниель Гайгер РАЙДЕР: Ханес Клауснер / MERIDA VELO TEAM

2 | Let’s Ride! | Issue 2/2014

http://nicolai.net

ФОТОГАЛЕРЕЯ


ФОТОГРАФ: Иоханес Гаудер www.nacona.de РАЙДЕР: Пауль Фройденмахер - Бишофмаис, Германия

letsridemag.com | 7


ФОТОГРАФ: Commencal Crew РАЙДЕР: Михаил Василенко - Валнорд, Андора

letsridemag.com | 9


ФОТОГРАФ: Евгений Стаценко РАЙДЕР: Алексей Аверьянов - Казань, Россия

letsridemag.com | 11

ФОТОГРАФ: Андрей Шевцов РАЙДЕР: Николай Пухирь - Чегет, Россия



ОТ ИЗДАТЕЛЯ

Дорогие друзья!

У некоторых из нас зима уже в полном разгаре, кто-то её ещё ждёт, а самые счастливые её не увидят, тем самым не закрывая свой сезон. В любом случае, после просмо-

тра этого номера, вы непременно вспомните о лете и пре-красных моментах связанных с ним.

Наша команда поздравляет всех с наступающим новым годом и желает всего самого наилучшего! До встречи в 2015 году.

Алексей Фёдоров


Открытие сезона 4 апреля 2015

TRAILS DE LUXEWWW.TRAILCENTER-RABENBERG.DE

Тебя ожидают четыре трассы и более 20 км синглтреков в прекрасном районе Эрцгебирге:Taster Loop » 5,7 km · Border Trail » 15,8 km · Two Mountains » 16,2 km · Black Raven » 26,2 km

http://www.trailcenter-rabenberg.de

КОРОТКИЕ ОБЗОРЫ


5.10 - VXi elements

После покупки 5.10, компанией Adidas, не обошлось без шу-ток по поводу трёх полосок на культовой вело-обуви. Но пока всё осталось без изменений и тапки от 5.10 продолжают быть верны своему стилю, что, конечно, радует. Модель для топталок Freerider VXi Elements, оказалась очень удобной и практичной. Благодаря подошве Mi6 у неё фантастическое сцепление, которого иногда даже много, хотя, ничего дру-гого мы и не ожидали. К сожалению, после весьма не про-должительного катания, подошва стала несколько дырявой от шипов. Несмотря на то, что на сцепление это не повлия-ло – это оставило неприятный осадок. Ещё один недостаток был выявлен во время катания в дождь. Заявленная водо-стойкость, к сожалению не до конца оправдала себя и ноги были довольно быстро мокрыми. В этом плане нам больше понравилась модель Грег Минара - Impact VXi. Тем не менее, Freerider - отличные тапки для экстримального вида катания.

www.fiveten.com


http://www.fiveten.com

KNOG qudos

Австралийская фирма KNOG известна своими экстравагант-ными продуктами, будь то силиконовые замки или заплатки, упакованные как презервативы. На выставке Eurobike была представлена новая «игрушка» - лампа для ночной видео- и фотосъёмки. 3 основных режима освещения, индикатор работы аккумулятора, водостойкость до 40 метров, воз-можность зарядки через USB, совместимость с креплением GoPro, фотоаппаратом и штативом – всё это можно получить всего за 120 $. Надо отметить, что качество продукта на вы-соте, он упакован в металлическую коробочку, доступен в двух цветах и нам только остаётся проверить его в деле. www.euro.knog.com.au


http://www.euro.knog.com.au

FABRIC grips

Не знаю, как вы, но мы ни разу не слышали про компанию Fabric. Может быть потому, что она активна на рынке фикси, и нам просто необходимо расширять свой кругозор? Грип-сы, который мы получили прямо на выставке – понравились сразу. Они мягкие, необычной формы, все в дырках в форме ромбиков и невероятно лёгкие. Широкий выбор цветов дела-ют их отличным выбором для украшения своего железного, ну или карбонового друга. Мы же собираемся их установить на тестовый байк и может даже сравнить с другими грипсами. Цена 20 английских фунтов, вес 80 грамм.

www.fabric.cc


http://www.fabric.cc

TRAILMECH

Эти втулки – полная экзотика. По крайне мере их происхож-дение – Украина. Двое друзей решили, что хватит компро-миссов между ценой и качеством, и решили производить втулки сами. Как известно, лучший подарок – это подарок выполненный своими руками. Trailmech – полностью ручная работа, высокое качество которой, отражается в их продук-тах: уникальная технология Vortex Ring, промышленные под-шипники, лазерная гравировка, множество разных цветов и стандартов. Вес 165 и 315 грамм. В ближайшем будущем мы соберём колёса для эндуро, сердцем которых станут втулки Trailmech.

www.trailmech.com


https://www.trailmech.com

http://reverse-components.com

https://www.facebook.com/ridereverse

NICOLAI ION НЕМЕЦКАЯ ЗВЕЗДАBIKE CHECK



«Made in Germany» - эта надпись давно стала знаком ка-чества. За ней всегда стоят кропотливые руки, внимание

к мелочам, и сила немецкой инженерной мысли. Сегодня, когда почти все производство вывезено в другие страны,

такая продукция ценится еще больше. Особенно это ка-сается велоиндустрии — при огромном количестве брен-

дов в Германии почти нет настоящих немецких произво-дителей. Один из немногих – компания Nicolai, основанная

Кале Николай в 1995 году.

ВСТУПЛЕНИЕ




На тест нам пообещали некрашеную раму Ion с ходом подвески 160 мм в размере М, оснащенную воздушным амортизатором

Cane Creek DBXV и рулевой от Reset Racing. И вот настал тот сладостный момент, когда я держу в своих руках

дорогущую раму, вручную сваренную в Германии, о чем скромно напоминает гравировка на одном из задних перьев. Сразу бро-

силось в глаза высокое качество ее исполнения и продуманность деталей: дропауты, вырезанные из цельного куска металла и ак-

куратные швы – гордость сварщика.Съемные крепления для гидролиний, отверстие для установки

регулируемого подседельного штыря с внутренней прокладкой рубашки и настраиваемый угол рулевой – все эти мелочи делают

сборку велосипеда и жизнь райдера гораздо приятней. При этом в меру консервативные немцы остались верны 26-дюймовым ко-

лесам, в отличие от большинства производителей эндуро-байков.

РАМА


Несмотря на довольно тяжелую раму, вес нашего компли-та составил приемлемые 13,8 кг. Можно было, конечно, на-

купить кучу модных и дорогих компонентов, но мы решили, что следует обойтись самым необходимым. Вот, что у нас по-

лучилось: лёгкие, но очень прочные колёса DT Swiss EX1501, покрышки WTB Vigilante, подседельный штырь KS Lev c сед-

лом WTB Devo, вынос Reverse S-Trail 50mm, руль Reverse Base 790mm, вилка DT Swiss XM150, шатуны Shimano SLX со звез-

дой Hope Retainer Ring 30T, кассета, задний переключатель и цепь Shimano XT, тормоза Shimano Deore с роторами 180мм,

грипсы и подседельный зажим от Reverse Components. Впол-не рабочий вариант!

После непродолжительного катания и получения посылки от Hope настало время тонкой настройки. Руль был обрезан

до 760мм, поскольку на некоторых узких и техничных трей-лах его размер создавал неудобства, да и я не отличаюсь большим ростом и шириной плеч. Тормоза Shimano Deore по своей мощности не отличаются от XT, но после установки четырехпоршневых Hope Tech 3 E4 мощность и дозировка усилия улучшились в разы. 10-скоростная кассета была «прокача-на» до 40 зубов звездой Hope T-Rex. Теперь Nicolai готов к любым испытаниям, вклю-чая многодневные гонки.

СБОРКА


РАМА: ALU, 160MM, ISCG 05, ОСЬ X12, ВНУТРЕННЯЯ ПРОКЛАДКА ГИДРОЛИНИИ ПОДСИДЕЛА

ВИЛКА: DT SWISS XMM, 150MM

АМОРТИЗАТОР: CANE CREEK DBXV AIR

ТРАНСМИССИЯ: SHIMANO XT С ШАТУНАМИ SLX, 30-T ЗВЕЗДА HOPE RETAINER RING

ТОРМОЗА: HOPE TECH 3 E4, ДИСКИ 180MM

КОЛЁСА: DT SWISS EX1501

ПОКРЫШКИ: WTB VIGILANTE 2.3”

ПОДСИДЕЛ: KS LEV

РАЗМЕРЫ: SMALL, MEDIUM (ТЕСТ), LARGE AND X-LARGE, CUSTOM

ГАРАНТИЯ: 5 ЛЕТ

ВЕС: 13.8 КГ

ЦЕНА РАМЫ: ОТ € 2199

КОМПЛЕКТУЮЩИЕ


Первое ощущение от ве-лосипеда – уверенность. Имея длинную базу и до-вольно вытянутую посадку, Ion любит скорость. Сразу заметны даунхильные гены: на спусках, тех-ничных участках и дропах Nicolai чув-ствует себя в своей тарелке.Несмотря на то, что рама предназна-чена для вилки с ходом в 160мм, а мы ис-пользовали 150мм, скомпенсировав разницу настройкой угла рулевой, велосипед доставил массу удовольствия на скоростных трейлах. Для сравнения мы попробовали вилку с ходом 180мм, при этом перед поднялся, и заметно ухудшилось управле-ние, в том числе и за счет дополнительного веса. Только на очень каменистых спусках Италии я скучал по такой жест-кой и длинноходной вилке.Трансмиссия 1x10 стала открытием. И если вначале меня терзали сомнения по поводу отсутствия второй звезды, то после кратковре-

менного катания все встало на свои места. Велосипед получился очень тихим. За счёт звезды Narrow Wide и заднего переключате-

ля XT Shadow Plus, цепь всё время оставалась на своём месте. По-требовалась всего пара дней, чтобы привыкнуть к отсутствию пе-

реднего переключателя, зато можно было сосредоточится на езде, переключаясь только сзади. Соотношения звезд оказалось почти

идеальным. Там где мне приходилось слазить с байка, что случа-лось очень редко, я уверен, вторая звезда спереди бы не спасла!

Самой сложной задачей оказалась настройка амортизатора Cane Creek. Потребовалось несколько часов, чтобы он стал работать как

надо. Благодаря этому был достигнут компромисс между подъема-ми и спусками: подвеска не проваливалась при педалировании, но

когда надо – работала на весь ход. То, что нужно для эндуро, друзья!

ЕЗДА



После бесчисленных туров, трейлов, катания в байк-парках и 5 эндуро-гонок, мы пришли к выводу, что рама Nicolai Ion

16 прекрасно подходит даже для легкого фрирайда. Высокое качество в сочетании с грамотным исполнением, окупают

высокую, на первый взгляд цену, а вес, который может по-казаться излишним, говорит о надежности. Надо учитывать,

что фирма также дает 5 лет гарантии и по-настоящему отве-чает за свою продукцию, чем не многие могут похвастаться.

Nicolai отлично ведёт себя на спусках благодаря углу рулевой в 65 градусов и длинной базе, что вместе с задними перья-

ми длиной 426 мм не мешает быстро проходить повороты и выдергивать байк для прыжков. Длинная верхняя труба по-

могает как на подъёмах, так и на спусках, обеспечивая до-статочное давление на переднее колесо.

ВИДЕО СБОРКИ

www.niclolai.net

ИТОГ


http://vimeo.com/106723968

http://nicolai.net


PICTURES: Red Bull Content Pool


Slopestyle

ИНТЕРВЬЮ НИКОЛАЙ РОГАТКИН



Привет, Николай!Похоже, у тебя был очень успешный сезон. Поздравляю! Расскажи нам подробнее о сво-их достижениях в этом году. Чему ты научился? Какое со-ревнование было твоим фаво-ритом? Самое главное, что я узнал – на-сколько невероятен МТБ спорт на самом деле. Трассы были с громадными трамплинами, все-ляющими ужас. У меня появился богатый опыт настоящего маун-тинбайкера и я получил огром-ное удовольствие от катания. Рампейдж – просто вынес мне мозг! Каждая секунда, прове-дённая там, была невероятной. Я даже не представлял, что это будет настолько экстремально, как это было. Весь этот год был для меня незабываемым. Твоё имя появилось очень вне-запно в рейтинге лучших сло-упстайлеров. Расскажи, как ты попал в МТБ?Я начал катать BMX когда мне было пять лет, и только в 2013 году я впервые сел на МТБ. По-началу, я просто хотел кататься и получать удовольствие от друго-го велосипеда и иметь байк для катания в парке Highland, кото-рый находятся в переделах до-сягаемости. Мартин Зодерстрём и Джоф Роджерс помогли мне получить Specialized P3, который мне сразу очень понравился. По-требовалось некоторое время, чтобы привыкнуть, но в конеч-

ном итоге, я начал изучать на нём свои BMX трюки и решил принять участие в соревновани-ях. Самым первым стал Freeride Festival в Колорадо. Я уже знал некоторых ребят, таких как Янек Граниери и Сэм Рейнольдс, с ко-торыми я катался каждый год на Masters of Dirt, с тех пор, как мне стукнуло 13. Все другие райдеры приняли меня очень хорошо. Я был поражён тёплой атмосферой и тусовкой МТБ в целом. В этот день я финишировал 6м. Затем, я поехал в Испанию на другое со-ревнование FMB – O’Marisquino. Это было забавное состязание и мне удалось его выиграть! В конце года меня пригласили на Crankworx Best Trick в Вистлер. Всё это был невероятно и я уже не мог дождаться прихода сезо-на 2014 года. Кто тебе помогал на твоём пути?По сути, там где я живу почти ни-кто не катается. Все мои школь-ные друзья играют в футбол, хок-кей, лакросс… никто не катается по настоящему. Мне невероятно повезло, что я открыл для себя велосипед и это дало мне воз-можность получить опыт, недо-ступный большинству людей в моём возрасте. Так же мне очень повезло с отцом, который под-держивал меня во всём: он был готов взять меня на любые со-ревнования, летал со мной в Ев-ропу и оказал огромную помощь на моём пути к профессиональ-

ному уровню. Как отреагировали твои при-ятели из тусовки BMX на твой переход в МТБ?Мои друзья были в восторге, увидев меня на МТБ. Нет ника-кой зависти межу этими дву-мя лагерями. Мой опыт научил меня серьёзно относится ко всем райдерам и тому, что они дела-ют. Размеры наших велосипе-дов могут быть разными, места катания могут быть разными, но в итоге мы все хотим кататься и получать каждый раз удоволь-ствие от того, что мы делаем. В чём главная разница между BMX и МТБ тусовками?Разница в возможностях, ко-торые определяются нашими байками. С большими колёса-ми и амортизатором, маунтин-байкеры могут прыгать выше и дальше. Могут кататься на более сложных трассах, чем в других стилях катания. Как и когда возникло сотрудни-чество с Kali и Specialized? Они сами нашли тебя?Kali является моим спонсоров уже более 6 лет. Мы познакоми-лись в 2009 году на моём первом интернациональном соревнова-нии FISE в Монреале. Они были в восторге от меня, а я в свою оче-редь от их продукции. Их шлемы постоянно спасали мою голову и лицо. С тех пор они стали моим главным спонсором, поддержи-вающие меня во всех начинани-ях. Specialized – это причина по


которой я катаю МТБ. Мартин Зодестрём помог мне связать-ся с командным менеджером Джофом Роджерсом. Без них я бы сейчас не был маунтинбайке-ром.Что ты делаешь для своих спонсоров, кроме катания? У тебя есть какие-нибудь другие обязанности?Кроме катания я всегда активен в социальных сетях, участвую в видео- и фотосъёмках, таким об-разом представляя своих спон-соров. Такие вещи могут пока-заться обязанностью, но даже в эти моменты работы профессио-нального райдера можно найти свои плюсы. Я хочу продолжить свою карьеру и любые иллегаль-ные или непристойные действия могут навредить отношениям с моими партнёрами.Ты очень молод и у тебя впе-реди большое будущее. Как ты видишь развитие своей карье-ры в ближайшее время? Ты рас-сматриваешь возможность оставаться профессионалом как можно дольше или это все-го лишь один из этапов твоей жизни?На время я отложил планы по-ступать в колледж и посвятить себя карьере МТБ. У меня есть достаточная поддержка, чтобы полностью посветить себя это-му. Мой первый год был просто невероятным и я с нетерпением жду, что принесут мне последу-ющие. Я планирую развиваться, поддерживать это и получать удовольствие.В твоём ассортименте мно-

жество трюков. Как быстро ты учишь новые?По разному. Для некоторых трю-ков мне понадобился целый год – для других только одни день. Это зависит от того, как много времени мне потребуется что-бы понять все движения и най-ти безопасный способ прервать трюк, если что-то пойдёт не так. Как только это становится яс-ным, можно начинать работать. Изучение трюков это одна из моих любимых сторон в катании. Не смотря на то, что новые трю-ки приносят боль, они приносят ещё и глубокое удовлетворение. А какой из них твой любимый?Это запоздалый фронт-флип. Иногда он получается хорошо, а иногда не очень, но он всег-да приносит удовольствие. Этот трюк заводит толпу и пугает меня, так что это всегда очень волнующий момент. У тебя есть тренировочный план или режим?Я не подхожу к катанию, как тре-нировке. Бывают, конечно, мо-менты когда я учу новые трюки, разбираю из, катаю слоупстайл или делаю что-то для подготовки к соревнованиям, но обычно, я просто катаюсь. Когда я на взво-де и катаюсь пока не останется сил – это для меня самая лучшая и прогрессивная тренировка. Я очень благодарен, что это моя работа и я наслаждаюсь этим по полной.О чём ты думаешь во время соревнований? Ты рискуешь больше, чем когда катаешься в удовольствие? Импровизиру-

ешь или стараешься придер-живаться плана? Соревнования - это то, ради чего многие из байкеров живут. Это место где можно показать новые трюки над которыми мы рабо-тали и покататься по безумным трассам, построенные для нас ребятами из FMB World Tour. Очевидно, что я нервничаю в та-кие моменты, но честно говоря, я


всегда в восторге. Это удивитель-но, выступать на самым больших соревнованиях в нашем спорте и сводить с ума тысячи зрителей. По сути, на каждом состязании я рисковал больше чем обычно, использую некоторые трюки в первый раз. Я стараюсь планиро-вать всё заранее, но иногда про-исходить что-то, требующее им-провизации.

Как ты попал на Red Bull Rampage?Весь год меня спрашивали по-еду ли я на туда, и я отвечал, что если меня пригласят, то я бы конечно согласился. До начала этого мероприятия, я был в де-сятке мирового рейтинга и это почти автоматически выдвигало мою кандидатуру. Сразу после Red Bull District Ride, я получил

официальное приглашение и у меня было в запасе всего 4 дня для того чтобы покататься на да-унхильном байка перед тем, как отправится в Юту и приступит к постройке трассы.Ты был там один или у тебя была команда, помогающая тебе строить, механик и тд?Так, как я очень поздно полу-чил приглашение, то было очень


сложно собрать команду. Ме-ханики SRAM, которые были на месте, помогли мне настроить мой байк перед тем, как отпра-вится в горы. После того, как мой байк упал с 30ти метровой высо-ты, ребята из SRAM спасли меня и отдали мне его полностью ис-правным для второй попытки. Мой отец приехал со мной, что-бы помочь копать и посмотреть на Rampage. Один из моих дру-

зей, который работал и катался в парке Highland, смог приехать из университета Юты со своим соседом по комнате. Ещё я по-знакомился с местным райде-ром, который очень хорошо знал местность, чтобы помочь мне. В конечном итоге я стал боссом команды копателей и остался доволен нашей работой. Тебе там понравилось? Поехал бы снова туда?

Это было невероятно! Когда я туда добрался, то у меня отвис-ла челюсть от того, насколько нереально это было. Даже вос-хождение на вершину оказалось коварным, а езда вниз – должно быть самое страшное, что я ког-да либо делал. Я знал, что мне будет комфортно в воздухе: будь то Canyon Gap или сальто на 15 метров. Мне посчастливилось получить советы от всех райде-


ров, как проехать по хребту ра-дом с обрывами и добраться до финиша живым. Опыт стал неза-бываемым и я точно повторил бы это вновь. На Rampage ты впервые ис-пользовал даунхильный вело-сипед. Как это было? Как мно-го время тебе понадобилось, чтобы привыкнуть к подвеске и геометрии?Кататься на большом двухпод-

весе – это абсолютно другой мир для меня. Я пришёл из BMX и весь года у меня был только хардтейл. Было ощущения, что теперь у меня кроссовый мото-цикл. Подвеска и другая геоме-трия, определённо доставили мне неудобства и я не смог окон-чательно привыкнуть к ним. Тем не менее, навыки и техника фри-райда, вот чего мне не хватало по настоящему. Я исходил из со-ветов, полученных от фрирайде-ров и полагался на собственные инстинкты. Испытав несколько страшных моментов и падений, я тем не менее получил удоволь-ствие. У тебя есть в планах разви-вать даунхильные навыки или может попробовать себя в других дисциплинах?После просмотра кубка мира в Леоганге, я понял насколько быстро ездят эти парни на са-мом деле. Это безумие! Гонки всегда вызывали у меня уваже-ние. В этом году я участвовал в Les2Alpes на Speed and Style про-тив моих коллег по слоустайлу и мне очень понравилось делать трюки на этой трассе. Я провёл часы, изучая трассу между наши-ми заездами. С удовольствием приму участие и в других гонках, но думаю только ради удоволь-ствия. Расскажи нам немного больше о своём байке. Есть что-то не-обычное в компонентах?Когда я первый раз сел на МТБ – это был обычный “стоковый” велосипед. Сейчас мне повез-ло получить поддержку солид-

ных компаний. Так на моём Spacialized стоят колёса DT Swiss, вынос и руль Spank, устройство для барспина Trixer, вилка Rock Shox Pike, шатуны SRAM XO и тор-моза Avid Guide. Таким образом, я больше не испытываю нужды кататься на «стоковом» байке.Слоупстайл один из самым зрелищных и самых травмоо-пасных разновидностей МТБ. Ты уже был серьёзно травми-рован? Как ты справляешься в таких ситуациях? Катания на байке постоянно свя-занно с риском и травмами. С тех пор, как начал кататься в 5 лет, я постоянно испытал боль и полу-чал травмы, которые сопутству-ют катанию. У меня было слома-ны некоторые кости, но самой страшной травмой стал разрыв селезёнки. Было сильное вну-треннее кровоизлияние, что мне чуть не удалили этот орган. Я про-вёл 10 дней в больнице и 8 меся-цев не мог кататься. С тех пор я всегда одеваю жилет, чтобы за-щитить внутренние органы и из-бежать подобных травм. Вновь вернуться в строй, полностью восстановившись после травмы, я считаю, что это самое сложное в нашем спорте и подразумевает под собой невероятную физиче-скую и моральную отдачу. Уверен, некоторые из твоих нынешних конкурентов, не так давно были твоими кумирами. Как ты себя чувствуешь ката-ясь теперь против них? Чув-ствуешь большее давление? Я уважаю многих из моих кон-курентов. Соревноваться с ними


это также большая честь для меня. Даже наблюдать за тем, как они катаются, тренировать-ся и отдыхать с ними, всё это говорит о том, как мне повез-ло быть частью этого спорта. От факта, что я могу конкурировать с этими райдерами, кататься мне нравиться ещё больше. Они под-нимаю уровень борьбы на такой высокий уровень, что заставляет меня расти тоже. Но это не ока-зывает большего давления на меня, потому что когда я высту-паю, то не соревнуюсь с други-ми, а только с самим собой. На каждом выступлении я стараюсь выложиться по полной не смотря ни на что. Чем занимаешься когда не ка-таешься?Если я не катаюсь, то играю в хок-кей. Ещё, каждый год я катаюсь на сноуборде в Альпах и там у меня произошли самые сумас-шедшие события в моей жизни. Летом катаюсь на водной доске и гидроцикле. Какой у тебя рост и вес?77 кг и 174 см.У тебя есть подруга? Она тоже катается? Да, но пока я не смог убедить её сесть на велосипед. Хаха! Она пловчиха в колледже и очень со-средоточенна во время своего сезона, но было бы здорово за-тащить её летом на байк и пока-тать даунхил.Ты уже бывал в Москве на BMX соревнованиях. Планируешь ли ты посетить Россию теперь уже как слоупстайлер?Когда я отправился в Москву на




Adrenaline Games это было не-вероятно. Я наслаждался каж-дым моментом, проведённым в России. Оба раза были неза-бываемые для меня. Я говорил с райдерами и видел насколько они прогрессируют в катании. Надеюсь, что в ближайшем буду-щем в России будет большое со-ревнование по слоупстайлу и я с удовольствием приеду.Твои родители переехали из России. Ты родился в США? Го-воришь по-русски?Мои родители выросли в Пите-ре, переехали в США и в Босто-не родился я. Они научили меня русскому языку, как основному и я до сих пор свободно разгова-риваю с ними дома. Когда я от-правился в Москву на Adrenaline Games было здорово поговорить с райдерами в первый раз. Это дало мне чувство, что я являюсь частью русской тусовки, после тогда, как я всю жизнь был ча-стью американской. Это было так необычно и классно. На последок пару слов нашим читателям и твоим поклонни-кам.Наслаждайтесь жизнью и полу-чайте удовольствие. Лучшее для меня это кататься и прыгать на байке. Я делал это всегда и это то, что могу делать лучше всего. Найдите то, что нравится вам и не останавливайтесь, потому что радость – это единственный путь к совершенству себя в любом деле.


wtb.com It‘s all about the ride...

Big, All Mountain fun. The Breakout’s large and in charge casing rides far faster than its girth suggests. Fast rolling belts of center tread meet oversized side knob incisors for a harmonious pairing of speed and cornering. Want to end every ride with a smile undeniably plastered to your mug? Slap on a set of Breakouts, fun comes in size large.

USAGE: All Mountain / Enduro

CONDITIONS: Dry to Wet / Hardpack to Loam

Breakout 27.5"

http://wtb.com

wtb.com It‘s all about the ride...

Big, All Mountain fun. The Breakout’s large and in charge casing rides far faster than its girth suggests. Fast rolling belts of center tread meet oversized side knob incisors for a harmonious pairing of speed and cornering. Want to end every ride with a smile undeniably plastered to your mug? Slap on a set of Breakouts, fun comes in size large.

USAGE: All Mountain / Enduro

CONDITIONS: Dry to Wet / Hardpack to Loam

Breakout 27.5"

ПУТЕШЕСТВИЕ В

ИЗРАИЛЬИЗРАИЛЬ


ЭТА СТРАНА НЕ СРАЗУ АССОЦИИРУЕТСЯ С КАТАНИЕМ, А ЗРЯ! НЕВЕРОЯТНЫЕ ЛАНДШАФТЫ, ОГРОМНОЕ КОЛИЧЕ-СТВО ТРЕЙЛОВ, ПУСТЫНИ И ГОРЫ… МЫ ЗДЕСЬ В ПОИСКАХ ПРИКЛЮЧЕНИЙ, НОВЫХ ЗНАКОМСТВ И МЕСТ. ДОБРО ПО-ЖАЛОВАТЬ В ИЗРАИЛЬ ВМЕСТЕ С НАМИ!

ТЕКСТ: Алексей Фёдоров | ФОТО: Дмитрий Вакулька


компании Яир, напоминавший нам всем Стива Джобса, устроил экскурсию, показав произ-водство изнутри. Здесь ценится ручной труд, и мы увидели, как шьют сандалии и делают гидропаки. Апогеем экскурсии стала завод-ская столовая, где нас ожидал первоклассный обед. Вечером на горной дороге перед нами раскрылся ночной Хайфа. Мы любовались ог-нями города, пока нас не прогнал дождь. Как только дождь стих, мы направились в старинный портовый город Акко на севере страны. Именно здесь мы увидели то, с чем у нас ассоциировался Израиль - старинные уз-кие улочки, таблички на арабском языке, ба-зар с восточными сладостями, свежими мо-репродуктами и фруктами, крепостная стена, когда-то оборонявшая город - всё это Акко. Прогулка по городу началась на причале, где первой же волной нам залило ноги, и остаток

Из иллюминатора открылся великолеп-ный вид на море, покрытое бликами заходящего солнца, зелёные лужайки рядом с домами на побережье - сразу

захотелось остаться здесь и жить на крыше не-боскрёба. Аэропорт «Ben Gurion» встретил нас непонятны-ми «закорючкам» - невозможно было прочесть ни одной вывески. Благородя дружелюбным «хозяевам», говорящим по-английски и по-русски, нам удалось найти вокзал, разобраться с расписанием поездов и отправиться в Тель-Авив к нашему другу Лёше. В городе мы получили нас ждал VW T5 , лю-безно предоставленный компанией «Champion Motors». В офисе фирмы нас радушно встретил Эли и угостил ядерным кофе, от которого мы, наконец-то, окончательно проснулись. Вечером мы встретились с Талом из «Sababike», который стал нашим гидом на первую неделю.

Следующим утром мы уже катались в парке «Канада», расположенном в часе езды от сто-лицы. Это место, как нельзя лучше, подходит для трейлового катания и тренировок. Плавные трассы с техническими участками, подъёмами и спусками доставили массу удовольствия, и мы отлично завершили наш первый съёмочный день. К сожалению, ещё не совсем окрепший после болезни, я катался в пол силы, но, не смо-тря на это, не обошлось без падений. Наколен-ники защитили от серьёзных повреждений, и я отделался лёгкими царапинами.

Возможно, мы привезли с собой «европейскую» погоду, как нам сказали местные ребята, по-скольку на следующий день солнце исчезло, стало холодно, и пошёл дождь. Мы направи-лись в кибуц «Ягур», недалеко от Хайфы. Здесь нас встретил Яал, тоже велосипедист, и расска-зал, что на горе, прямо перед домом есть от-личный трейл. Но кататься и снимать в дождь не было особого желания. К счастью нас при-гласили посетить фабрику «Source». Менеджер



ДОРОГА В НЕИЗВЕСТНОСТЬ



дня пришлось ходить в мокрой обуви. Надо от-метить, что эта проблема нас преследовала на протяжении всего путешествия. Сушить обувь и одежду было негде, ведь в Израиле тёпло практически круглый год, и везде есть конди-ционеры, но мы ни разу не встретили обогрева-теля. Итак, начав у причала, мы направились в центр по пирсу. Нам повезло, мы сразу попали в старый город с крошечными каменными пере-улками. Мы петляли по городу до темноты, при-влекая внимание местного населения, особен-но детей.

Дима Репкин – один из лучших эндуристов Из-раиля, любезно согласился показать нам свои любимые трассы. Первым пунктом назначения стала пустыня и тропа «Скорпионов». Мы очень обрадовались, так как для нашей команды это первая поездка в пустыню. Мы уже рисовали в своем воображении барханы и палящее солнце, как вдруг, пошёл град! «Хорошо, что в пустыне тепло» - подумали мы, но приехали в каменную пустошь, почти без растительности, насквозь продуваемую холодным ветром. Ни солнца,


ной стеной для защиты от ветра. Удивительно, но при этом, почти перед каждым домом мы видели автомобиль и антенну спутникового телевидения. До начала тропы мы добрались на пикапе, пробираясь почти по бездорожью. Поднимаясь и спускаясь по красной пустоши, нам казалось, будто мы оказались на другой планете. Красные камни, отсутствие раститель-ности и сильный ветер нагнетали уныние, и нам совсем не хотелось выходить из машины.

Мы оделись потеплее и спустились в каньон, по которому шла тропа, петляя между холмов. Поднявшись на один из них, нам открылся уни-

ни песка! Дима уверял нас, что это не типич-ная зима, и обычно тут гораздо теплее, а летом вообще кататься можно только рано утром, поскольку днём невыносимо жарко. Но мы с трудом верили в это. Трейл был каменистым, но не слишком техничным. Он включал в себя ровные участки, немного подъёмов и, конеч-но, львиную долю составляли спуски по каме-нистым плато и узким тропам. Мы спустились в долину и продолжили путь в сторону горо-да Арад. Среди пустынных холмов были раз-бросаны поселения современных бедуинов, представлявшие собой самодельные дома из металлических листов, окружённые земля-


НЕМНОГО ТЕСНОВАТО В ПУСТЫНЕ



кальный вид на долину. Каньон расширился и уходил вдаль. На вершине появился пастух с отарой овец. Да, это того стоило!

Мы продолжили путь. Было немного страшно, но Дима уверенно вёл нас за собой по узкой тропе над обрывом. Но тут случилось то, чего в такой момент ожидаешь меньше всего: Дима зацепился рулём за каменную стену, переднее колесо дёрнулось в сторону обрыва, и я про-делал тот же «трюк». Сердце замерло, но, к счастью, мы уже миновали опасный участок и остановились за поворотом… Надо было пере-вести дух. Тем временем опять стал накрапы-вать дождь. Мы продолжили спуск по скольз-кому склону, но, к сожалению, из-за погодных условий и недостатка времени нам не удалось спуститься в долину. Вернувшись к машине и погрузив велосипеды, мы направились к ста-рой таможенной крепости «Wadi Zohar». Мы спускались по извилистой дороге к мёрт-вому морю. Время от времени появлялись та-



НАША СЪЁМОЧНАЯКОМАНДА




блички с указанием высоты, на которой мы на-ходимся. Свернув с дороги, мы остановились, надели шлемы и на велосипедах отправились дальше. Для нас здесь не было никаких ори-ентиров и казалось, что мы едем в никуда. Но Дима отлично знал путь, ведь это один из его любимых трейлов, и вскоре мы оказались на каменной тропе. Петляя среди холмиков, мы, после лёгкого подъёма, оказались на вершине. Сквозь серые облака над Мёртвым морем све-тило красное солнце, превращая всё в округ в загадочную инопланетную местность. Теперь только вниз! Это был один из самых лучших спусков. Сначала каменистая тропа виляла едва узнаваемой линией, а потом, по резко устремилась вниз по каменному и привела нас к развалинам Wadi Zohar, которая когда-то был таможней. Здесь нас уже ждала машина, кото-рая забросила нас вновь на исходную точку. Повторный спуск доставил ещё больше удо-вольствия, и мы бы поднялись в третий раз, но начинало смеркаться, было пора домой.

В воскресенье мы решили отдохнуть. Фото-графы остались в Тель-Авиве, чтобы снимать город и его жителей, а мы поехали кататься в парк Ben Shemen, покрытый паутиной трей-лов. Сделав несколько подъёмов и спусков, мы остановились в фруктовом саду, через ко-торый проходила одна из тропинок. Светило солнце и становилось всё теплее. Разместив-шись на поляне, наш проводник Тал достал по-ходную газовую горелку, кофеварку и аромат свежего кофе поплыл по саду. Мы рассказыва-ли друг другу истории, в том числе и далекие от вело-жизни. Я вновь чётко осознал, какой удивительный наш спорт, как много в нём по-



зитива. И хоть мы из разных стран, мы всегда найдём общий язык, нам всегда будет о чём по-говорить. Мы ездим друг другу в гости, показы-ваем свои любимые трассы и вместе разделяем радость от катания на них. Насладившись кофе, мы отправились к машине. Тал повёл нас по каменистой открытой тропе. Это было восхитительно! Перед нами открылся вид на город, а трасса была скоростной и плав-ной. Уже стемнело, когда мы ехали домой, и встре-тившись с ребятами в одном из баров Тель-Авива, мы завершили этот чудесный день бока-лом холодного местного пива.

«Мы опоздаем на поезд!» - торопил всех Кале! А нам этого совсем не хотелось, ведь в Иерусали-ме нас ждал Амир Рокман из Gordon Active. Мы бежим на вокзал, вход который охраняют почти также как в аэропорте: люди с оружием и ме-

таллоискатели. Покупаем билет и в последний момент, за пару минут до отбытия, успеваем забежать в вагон. Кстати, военные с боевым оружием здесь привычное дело, и если внача-ле нас это слегка удивляло, то теперь мы стали спокойно относится к тому, что они садились в поезде рядом с нами. Некоторые даже инте-ресовались откуда мы и чем занимаемся, в от-вет мы показали видео и фото. В целом за всё время нашего путешествия нам встречались очень дружелюбные люди, готовые помочь. Наверное, это одна из отличительных особен-ностей Израиля.Подъезжая к Иерусалиму, за окнами начал па-дать непривычный снег, который, неожидан-ный для местных жителей. Наш поезд петлял среди холмов, на которых стоит этот старин-ный город. Нас встретил весёлый Амир и от-вез в шикарный отель «Dan Boutique». Oooo! Здесь нас ожидали шикарные номера с видом



СНЕГ В ИЗРАИЛЕ МЫ НИКАК НЕ ОЖИДАЛИ


на старый город. Мы быстро разместились, со-брали велосипеды и отправились в город для первого знакомства и поиска мест для съёмок. Давно я не видел столько снега! Мы вернулись, когда уже стало смеркаться, промокшие и го-лодные. Приняв душ и переодевшись, мы по-шили ужинать в ресторан «Colony», как следу-ет из названия, оформленный в колониальном стиле. Еда была отличная и мы, насладившись ужином, вернулись в отель. Завтра нас ждал старый город, узкие улочки и Стена плача.

Мы катались в катакомбах под городом, где сейчас находятся лавки с сувенирами. Самое интересное, что на нас, кроме детей, почти ни-кто не обращал внимания. Как-будто здесь каждый день кто-то ездит через поток людей по узким улочкам на велосипеде. Гладкая, мо-края, каменная мостовая не давала достаточ-

ного сцепления, и несколько раз нас заносило и сбрасывало с байков, но всё обошлось без серьёзных повреждений. Нас поразило, как удивительно уживаются между собой такое множество религий в Иерусалиме. Во второй половине дня мы встретили му-зыкантов, которые пели и играли в одной из старинных часовен. Мы успели приобщиться к музыкальной культуре, попить кофе и взять несколько уроков игры на каком-то восточном инструменте. Когда уже стемнело, мы отправились в Мицпе-Рамон, где остановились в «Bike Hotel». Нас раз-местили в номерах, которые, стоит отметить, выглядят как комнаты, а не номера, из-за чего пребывание здесь становится по-домашнему уютным. Ночная прогулка при полной луне по пустому городу нас заворожила. Казалось, мы очутились в фильме, действие которого про-


исходит где-то в Мексике. Может «Старикам тут не место»?

Плотно позавтракав, мы отправились в ве-ло-магазин, где нас встретил Роман - знаток местных трейлов. Незадолго до нас здесь по-бывал Майк Хопкинс – легенда фрирайда, и Роман хотел показать нам один из отвесных спусков, по которому катался Майк. Снизу это выглядело не так страшно, как оказалось на самом деле! Мы стояли на вершине и про-сматривали траекторию… В тот момент мне показалось, что после этого спуска я смогу сказать – «Я фрирайдер. Я скатился по линии Хопкинса!» Но после нескольких попыток, за-кончившихся падениями, мне так и не удалось съехать. Наверное, это был не мой день, я всё время перетормаживал и терял равновесие. Я расстроился, настроение упало, особенно на

фоне того, что Кале спускался раз за разом, всё более уверенно на своём хардтейле. По доро-ге назад, мы обнаружили небольшую песча-ную стену, которую можно было использовать для прыжков. Я воспрял духом и настроение улучшилось. Мы, конечно же, устроили фото-сессию. Вечером мы отправились в кибуц «Са-мар». Нас разместили на ночлег и приготовили шикарный ужин…Печёная картошка, курица, салаты, соусы и, конечно, пиво.

Рано утром страстный фрирайдер Ярон повёз нас в парк-заповедник «Тимна». Это было не-вероятно! Оказавшись посреди каменной пу-стоши, мы почувствовали себя как в стране Мордор из фильма «Властелин колец». Солн-це поднималось всё выше, а мы отправились к аккуратно построенным трейлам. Для того, чтобы сохранить почву заповедника, тропам



УЛИЦИИЕРУСАЛИМА


для катания здесь отведено специально ме-сто. Как сказал Ярон, трассу покидать не сле-дует, чтобы не оставлять лишних следов. Ме-стами нам попадались деревянные мостики и искусно выложенные из камней контр-уклоны. Мы сделали перерыв, перекусив громадными финиками. Нет, всё-таки МТБ – лучший спорт! И хотя здесь не было большого перепада высот и сложных технических участков, это место стало самым ярким воспоминанием из нашего путешествия. Затем мы отправились на «секретную» трассу - каменистую тропу. В верхнем участке было много поворотов, пролегающих по самому краю обрыва, но дальше она становилась всё круче. Каменные ступени, повороты и сыпуха. На очередном спуске я потерял концентрацию и чуть не вылетел из поворота в обрыв. «На се-годня хватит!» - подумал я. Загрузив байки в автобус, мы отправились на Мёртвое Море, где нас ждал очередной отель и вело-фестиваль.



СКУЛЬПТУРА ИЛИЗАСМАСКИРОВАННЫЙ

ВОЕННЫЙ ОБЪЕКТ?




Фестиваль „Desert Challenge“ - собрал не толь-ко велосипедистов со всего Израиля, но и из Палестины. Организаторы еще раз доказали, что спорт объединяет людей и укрепляет их дружбу. В первый день фестиваля был про-ведён детский марафон, в котором мы так же приняли участие, как единственные участники из Европы, чтобы поддержать детей. Вечером состоялся концерт с участием музыкантов из обеих стран. На следующий день мы приняли участие в 48 километровом марафоне по пустыне. Трас-са петляла среди песчаных холмов с лёгкими подъёмами и спусками, как вдруг мы оказа-лись на пустынном плато без конца и края, а впереди поднималось солнце, как в каком-то фантастическом фильме. Сделав круг, мы ста-ли возвращаться обратно, но уже по другой

дороге, которая, как обычно, петляла среди холмов. И здесь, поскольку речь не шла о по-беде, я решил немного «поиграть», увидев на одном из отрезков трассы, нечто напоминав-шее трассу слалом с волрайдом. Но я совсем забыл, что перед самым стартом увеличил давление в покрышках с 1.8 до 2.5 бар и, заехав на гладкую песочную «стену», я почувствовал, как теряю сцепление и стремительно сползаю вниз. Свернув руль и ободрав колени, защиту я не одевал – это же «просто марафон», я всё-таки добрался до финиша, и, как выяснилось, далеко не последним. Не смотря на это, гонка оставила незабываемые впечатления.


http://www.desertchallenge.co.il/en/

РАДОСТЬИССЛЕДОВАНИЯ




Мы провели последний день и ночь в Тель-Авиве, наслаждаясь этим прекрасным, совре-менным городом, расположенном на берегу моря. Вечером нас ожидал великолепный ужин в русском ресторане «Баба Яга» с нашими дру-зьями.


Две недели пролетели слишком быстро в это удивительной и гостеприимной стране. Изра-иль с его фантастическим ландшафтом и бес-численными трейлами, рай не только для бай-керов, но и для всех, кто любит приключения и активный отдых. Обретая новых друзей и зна-комясь с новой культурой, мы становимся бли-же. Израиль – это та страна, в которую хочется возвращаться снова и снова!

Бивол:Однажды я оказался в пустыне совсем один, кто-то остался позади, кто-то уехал вперёд. Я спустился в низину и остановился. Здесь не было ветра и, совершенно неожиданно для са-мого себя, я открыл совершенно новый звук… Без ветра и людей в пустыне становится аб-солютно тихо – нет ни шума машин, ни гуде-ния какой-нибудь чуши, нет насекомых, нет во-обще ничего. Слышишь только себя. Для меня это стало одним из самых ярких впечатлений года!

Кале: Меня удивило насколько современным оказал-ся Тель Авив, особенно здания, которые я пред-ставлял себе намного старше. Поразило не-вероятное радушие хозяев, хотя, в общем-то, другого я и не ждал. Будь то ночёвка в вело-отеле или в кибуце или трейлы в парке «Тим-на» - все эти места заслуживают посещения. Но действительно особенным моментом ста-ло участие в марафоне «Desert Challenge», за что хочется выразить отдельную благодар-ность организаторам.Насыщенные две недели пролетели слишком

быстро, но одно я знаю точно - я вернусь в Из-раиль снова, чтобы лучше узнать эту прекрас-ную страну и отдохнуть.

Оборудование:Кале Штеге - Dartmor Hornet Алексей Фёдоров - Lapierre ZestyАлександр Бивол - Canon 7d Дмитрий Вакулька - Nikon 800Алексей Чигрецкий - Canon 650 d

Партнёры: TSG, EVOC, WTB, Platzangst, Seeberger, tune, Ministry of tourism Israel, Besuch Israel, Miles Racing, Planet Pics, VW Commercial Vehicles, Champion Motors

Друзья: Дима Репкин, Яал Кол, Тал Розов из Sababike, Bike Planet, Bikedeal (www.bikedeal.co.il), Амир Рокман из Gordon Active, Екатерина Кожевато-ва из Eventum Premo, Эли Элимелех из Champion Motors



TRAILTROPHYТЕКСТ: Алексей ФЁДОРОВ | ФОТО: Дмитрий ВАКУЛЬКА - DIRTPIX.EU


http://www.dirtpix.eu

#2 БРЕЙТЕНРУН,ГЕРМАНИЯ



На востоке Германии, в местечке Брейтенбрун находится на сегодняшний день единственный трейловый байкпарк в стране. Он, как никакой

другой, идеально подходит для эндуро-гонок. Лес, холмы, камни, корни – здесь есть все для первоклассный трассы, общей протяженностью более 60 километров. Парк, построенный клубом «Ravenberg», с каждым годом привлекает все больше байкеров — не только местных, но и из соседних стран.



В этот раз гонка была разбита на два дня, а участники ехали группами из десяти человек. После старта после разогрева на легком трейле с вол-райдом и трамплинами, меня встретил первый спецучасток. Скоростной, в начале относительно плоский, а затем с множеством техничных «трясу-чих» поворотов — для начала в самый раз!


Следующие шесть часов пришлось ехать на пределе, помимо спусков, пре-одолев 24-километровый апхилл с набором 1000 метров. Не обошлось, конечно, без падений и поломок. Амортизатор Cane Creek на моем Nicolai внезапно стал травить воздух. Я накачивал его снова и снова, пока не за-метил, что по неизвестным причинам открутилась огромная гайка, дер-жавшая все внутренности.Настоящие проблемы это вызвало в конце дня на участке с говорящим на-званием Stone Garden. Здесь было очень важно набрать скорость на старте и удержать ее на протяжении всей трассы. Приходилось много прокачи-



вать, поскольку мест для педалирования почти не было. Воздух из амор-тизатора улетучился быстро, после чего я начал ловить кареткой каждый третий камень, потеряв кучу времени. Было очень обидно! По возвраще-нию, найдя подходящий ключ, я устранил неполадку в надежде на лучший результат во второй день.Вечером нас ожидал ужин с барбекю, играми и с щедрыми призами от спонсоров гонки, а наутро пришлось ехать вверх 25 километров с набо-ром 800 метров. К обеду стал накрапывать дождик, что немного услож-




нило прохождение корневых секций, однако второй день прошел более гладко, а мой амортизатор работал, как часы.По итогам прохождения всех 12 спецучастков я занял 18 место в катего-рии «профи» и 82 в общем зачете, а Якуб 12 и 52. В целом мы остались до-вольны результатом, но как обычно не покидала мысль, что можно было




бы проехать и лучше, «если б я там не упал» — всего 10 секунд и был бы на 15 позиций выше…

Сразу после гонки мы отправились дальше на север, к нашим друзья из команды Gravity Factory. Огромное спасибо ребятам из Rabenberg Trail Center и отдельно Свену Рюбе.

www.trailtrophy.eu


follow us at facebookwww.facebook.com/bike.anothercountry


http://www.facebook.com/bike.anothercountry


RYCHLEBSKE STEZKY TRAILCENTER

ЧЕШСКИЕТРЕЙЛЫ

ТЕКСТ: Алексей ФЁДОРОВ | ФОТО: Дмитрий ВАКУЛЬКА - DIRTPIX.EU



Проехав насквозь Германию и Чехию, мы попали в небольшой поселок – Черная Вода (Сerna Voda). Это место

как нельзя лучше подходит для расслабленного катания в свое удовольствие. Время здесь как будто замерло: старые, но ухоженные домики, маленький сельский магазинчик, тракторы на улице, церквушка… И среди этой идиллии находится великолепный трейловый байкпарк – Rychlebské Stezky.


Мы сняли комнату в доме, обустроенном специально для байкеров, в самом центре города, прямо напротив велокофейни Trail House(линк). Как раз в эти дни там проходила презентация новой продукции WTB (линк). А поскольку Trail House предоставляет также прокат велосипедов Pivot, укомплектованных покрышками и седлами вышеупомянутого производителя, нам удалось проверить некоторые новинки на местных трассах. Наш выбор пал на карбоновые Pivot Mach 5.7 с покрышками Vigilante и Bronson и Mach 429 на Trailboss и NineLine.

В парке все трассы неоднократно пересекаются – можно кататься, объединяя их в петли и комбинируя участки любой сложности. Мы начали с Dr.Wiessnera, которая идет через ручей и насыщена шорами, поворотами и несложными, но техничными секциями.После мы направились на черные трейлы Wales и Velryba. Здесь доминируют натуральные камни и корни, местами создавая очень сложные секции, требующие полной концентрации. Нам очень нравятся такие спуски, где решает не скорость, а техника.


А вот Superflow Trail получил свое название неспроста. Эта трасса построена в лучших традициях скоростных синглтреков.Преодолевая небольшой подъем на вершину холма, никто и не ожидал, что дальше улыбка не слезет с наших губ до самого дома. Началось все с глубоких контруклонов, чередующихся со столами и маленькими трамплинами, затем трейл сужался, петляя между деревьями. На пути чаще стали появляться трамплины и маленькие дропы – это было потрясающе!Мы провели здесь 4 дня, отлично отдохнули и вдоволь накатались. Первоклассный кофе в Trails House бодрил нас каждое утро, а вкусные обеды и ужины в близлежащей столовой поддерживали силы.Байки Pivot отлично вели себя на трейлах, особенно Mach 5.7 – 145 миллиметров хода сзади и 150 спереди, в сочетании с острым углом рулевой делают этот велосипед очень подвижным трейловым аппаратом. В свою очередь, Mach 429 с ходом подвески 100 миллиметров и 29 дюймовыми колесами больше подходит для спокойного катания, продолжительных туров и кросс кантри, чем для активного использования на трассах с трамплинами, таких как Superflow.Нам очень понравились новые покрышки Trailsboss и Vigilante, обладающие отличным сцеплением. Bronson и NineLine - очень хороши на подъемах и гладких сухих трассах, но на корневых и каменных секциях их было недостаточно. Оба колеса нам удалось пробить, не смотря на безкамерку.




Rychlebské stezky – лучший трейловый парк, в котором нам доводилось до сих пор кататься. Он заслуживает особого внимания и обязательного посещения!

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: www.rychlebskestezky.cz

ЛУЧШИЙ КОФЕ, МАГАЗИН И МАСТЕРСКАЯ: www.trailhouse.cz


http://www.rychlebskestezky.cz

http://www.trailhouse.cz

Brett Tippie

Wade Simmons

THE NORTH SHORE

BEST BIKE BACKPACKS

Photography: Margus Riga

www.evocsports.com

http://evocsports.com

Brett Tippie

Wade Simmons

THE NORTH SHORE

BEST BIKE BACKPACKS

Photography: Margus Riga

www.evocsports.com

ПОЛЬСКОЕЭНДУРОГОНКА НА ВЫЖИВАНИЕТЕКСТ: Алексей ФЁДОРОВ ФОТО: Дмитрий ВАКУЛЬКА - DIRTPIX.EU



ЭНДУРО#2 MIEROSZOW

by


http://emtb.pl

ПОЛЬША – НЕ САМОЕ ПОПУЛЯРНОЕ МЕСТО ДЛЯ КАТАНИЯ. ЗДЕСЬ МЕНЕЕ РАЗВИТА ВЕЛОКУЛЬТУРА И НЕТ

ТАКОГО КОЛИЧЕСТВА ТРЕЙЛОВ, КАК В ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЕВРОПЕ. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ, СРЕДИ МАУНТИНБАЙКЕРОВ СВОЮ СТРАНУ ПРОСЛАВИЛИ ПРОИЗВОДИТЕЛИ: DARTMOOR, NS BIKES И ANTIDOTE. А РЕБЯТА ИЗ АССОЦИАЦИИ EMTB.PL РЕШИЛИ ПОСВЯТИТЬ СЕБЯ ОРГАНИЗАЦИИ ГОНОК НА ТЕРРИТОРИИ ЭТОЙ ЧУДЕСНОЙ СТРАНЫ И ПРИГЛАСИЛИ НАС ПОУЧАСТВОВАТЬ В ОДНОЙ ИЗ НИХ, В ГОРОДЕ МИРОШОВ



Уже не первый раз в небольшом городке Мирошов на западе страны проходит один из этапов местной эдуро-серии. Соревнование привлекает каждый раз все больше участников, в том числе и из Чехии, что говорит о хороших перспективах.Прибыв на место, мы поселились в уютной гостинице на окраине леса, в пригороде. В окрестностях можно было повсюду встретить участников – многие приехали зара-нее, чтобы изучить трейлы. Оказалось, что гонка предстоит непростая. «Трассы очень сложные. Вам лучше сразу вернуться домой!» - услышали мы. «Скорее всего, они про-сто преувеличивают» - успокоил меня Якуб. Мы получили свои номера, успели по-




общаться с организаторами и познакомиться с коллегами-журналистами, после чего отправились на центральную площадь Мирошова, где должна была начаться гонка.Пролог начался коротким трейлом на холме, за которым последовали: отрезок памп-трека, несколько поворотов, крутой подъем и спуск на финиш через город. Короткий, но довольно выматывающий заезд – хорошее начало соревнования. Дальше нас ожи-дал долгий подъем, местами почти по бездорожью, к первому спецучастку.Местами плохо размеченный крутой трейл петлял по лесу, и все шло хорошо, пока я не выехал на открытое пространство, откуда финиш был зоне видимости. Заглядевшись, не заметил расселину на дороге, потерял управление, и, в прямом смысле этого слова, улетел с трассы в ручей, ударившись головой, что на короткое время меня дезориен-тировало.


Конечно, я расстроился, потеряв драгоценное время, а такой сюрприз на трассе не-много напугал. Последующие участки становились все сложнее. Как нам позже рас-сказали ребята из emtb, они хотели сделать самую сложную гонку в этой серии – им это однозначно удалось.Дальше нас ожидали только крутые и долгие подъемы, а за ними такие же спуски. Один из них включал в себя сыпучий отвесный трейл, на котором упало большинство участников – мы не стали исключением. На следующем спецучастке были пешие пере-ходы, много корней и грязи благодаря ручью, вдоль которого пролегала трасса. А по-следняя трасса была настолько неожиданной и крутой, что местами мне просто при-шлось слезать с байка, чтобы не подвергать себя неоправданному риску, учитывая, что силы были уже на исходе…


ДАЛЬШЕ НАС ОЖИДАЛИ ТОЛЬ-КО КРУТЫЕ И ДОЛГИЕ ПОДЪЕ-МЫ, А ЗА НИМИ ТАКИЕ ЖЕ СПУ-СКИ.



Несмотря на это, во время перегонов мы успевали насладиться красотами польской природы. По итоговому протоколу Якуб оказался на 16, а я аж на 51 – теперь уже по-жалел, что не выложился по полной!Да, по сложности трасс и накалу страстей – это была, пожалуй, самая выразительная гонка сезона. Мы надеемся, что в следующем году снова попадем на эти соревнова-ния и сможем показать лучшие результаты.

www.emtb.pl


Vogtland Downhill


Vogtland Downhill

Cуббота. Мы отправились на последую гонку сезона в Щенэк. Погода стала наконец благо-склонна и мы надеялись на сухие условия. По приезду нас удивило огромное строительство, которое было в самом разгаре, и за огражде-ниями можно было только догадываться какая трасса ожидала нас в новом байк-парке. Попав же на неё, мы пришли в себя – глубокая сля-коть на свежем треке вернула нас к действи-тельность и мы слегка приуныли. Всё было по другому, чем оставшаяся у нас в памяти гон-ка 2013 года. На длинный плоских участках, эндуро-байк стал бы лучшим выбором, чем

неповоротливые тяжёлые велосипеды для дх. Не смотря на несколько падений, тренировка прошла более или менее успешно, и мы смог-ли приспособиться к некомфортным условиям. В первом заезде не обошлось без «сюрпризов» и наш Марсель пробил переднее колесо. Из-за грязевых условий проехать вторую часть трас-сы с таким дефектом было почти не возмож-ным. Патрику и Константину повезло больше и они даже смогли оказаться в лучшей половине участников. Во втором заезде я потерял цепь и был вынужден отпустить тормоза, чтобы сохра-нить скорость. На финише я был удивлён сво-

Закрытие сезона ТЕКСТ: Марсель ЭБЕРТФОТО: Рубен ГЮНТЕР


им временем и довольно долго сидел в лидерах. Патрик проехал трассу за невероятные 1:39, про-играв лидеру всего 0,2 секунды. Константин занял 26 место, а я, не смотря на техническую неудачу, оказался 10ом. Таким образом мы закончили сезон с отличными результатами. Как говориться, время после гонки – это время перед новой гонкой, и мы уже в подготовке к сезону 2015 года с новыми пла-нами и надеждами. Хочу поблагодарить нашу ко-манду и всех, кто нам помогал.

www.gravityfactory.de


http://www.gravityfactory.de

http://www.trailmech.com


30 января 2015 года в австрий-ском городе Леоганг, в рамках интернационального тура FMB, пройдёт соревнование White Style. Лучшие их лучших встре-тятся на этом состязании сере-бряного статуса и покажут свои новые трюки, открывая сезон 2015.

PHOTOGRATHERS: Daryl Brown, Bartek Wolinski, Christoph Laue



Если слоупстайлеры накопали огромные трамплины из снега и прыгают сальто, выполняя безумные трюки, значит вы в Леоганге на соревновании White Style. Со-стязание серебряного статуса FMB сокращает меж-сезонье, всех поклонников и райдеров, вот уже 9 лет подряд. В конце января мы вновь сможем насладить-ся новые трюками известных райдеров.


Не смотря на то, что список участником пока не го-тов окончательно, он будет колосальным. На этом со-ревновании атлеты собирают не только драгоценные очки для таблицы FMB, но и опыт в необычных снеж-ных условиях. В прошлом новички и ещё не совсем из-вестные райдеры показывали какими невероятными трюками они владеют. Среди них Павел Алёхин, пред-ставив в 2013 году Backflip Double Tailwhip и Нико-лай Рогаткин, который со своим фирменным трюком Cashroll уже в начале этого года обратил на себя своё внимание.

Лучший заезд 2014 года был у Антони Бизе из Фран-ции. Он обошёл других с двойным сальто, попал на по-диум и выиграл своё первое соревнование интернаци-онального уровня. Молодой талант Николай Рогаткин занял второе место, показав всей сцене, что с ним не-обходимо считаться в будущем. Швед Антон Теландер разогрел публику закрутив 360 Tailwhip, тем самым обеспечив себе 3е место.



Такой спектакль новых трюков ожидает зрителей и в грядущем году. Начало 30го января в 16:30 в Леоганге. Тогда мы увидим кто и как подготовился в межсезо-нье, и какой райдер лучше всего может подстроиться под необычные условия.

Особенным «подарком» станет впервые проведённые для зрителей гонка на фэт-байках. В ней сможет при-нят участие каждый, кто хочет попробовать этот но-вый тренд. Цель гонки - как можно быстрее преодо-леть слаломную трассы на толстых покрышках. Всё это в необычной атмосфере зимнего курортного реги-она Зальфелден Леоганг.

Подробная информация: www.bike.saalfelden-leogang.comФейсбук: www.facebook.com/White.Style.Leogang



С НОВЫМ ГОДОМ, ДРУЗЬЯ!ПУСТЬ МЕЧТЫ СБЫВАЮТСЯ!

КОМАНДА ЖУРНАЛА LET’S RIDE: Фил, Молин, Алексей,

Якуб и Дима

С НОВЫМ ГОДОМ, ДРУЗЬЯ!ПУСТЬ МЕЧТЫ СБЫВАЮТСЯ!

КОМАНДА ЖУРНАЛА LET’S RIDE: Фил, Молин, Алексей,

Якуб и Дима


All rights reserved. No part of this document may be reproduced or copied without

a written permission of the publisher.


НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИРЕДАКТОРЫ

Алексей ФёдоровФил Саудер

Молин БунтрокAлексей ИвановМария Угрозова

ВЁРСТКАЯкуб Райхарт

ФОТОГРАФДмитрий Вакулька

WWW.DIRTPIX.EU

РЕКЛАМАФил Саудер

[email protected]

ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБОHannes Klausner, Peter Schmid from Solid Bikes, Robin Warne from

Hope, Daniel Geiger, Андрей Шевцов, Johannes Gauder, Евгений Стаценко, Ruben Günter, Konstantin Mai from Gravity Factory

Documents

"Let's Ride!" - МТБ журнал, выпуск 02/2014