Pressemitteilung

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Mit Continental ist die elektrisch unterstützte Lenkung auch bei schweren Fahrzeugen einsetzbar

Skalierbares Power Pack bestehend aus Steuerelektronik und Elektromotor erweitert

Einsatzmöglichkeiten bei bestehenden 12 Volt Bordnetzen – Mehr Komfort bei gleichzeitiger Verbrauchseinsparung von 0,4 Liter auf 100 Kilometer

Frankfurt am Main, den 6. November 2008. Die Division Chassis & Safety des internationalen

Automobilzulieferers Continental hat ein modulares Power Pack aus Steuerelektronik und

Elektromotor entwickelt, das den Einbau der elektrisch unterstützten Lenkung bei großen

Limousinen oder SUV bei bestehenden 12 Volt Bordnetzen ermöglicht. Bislang wurden sie

überwiegend im Kompakt- und Kleinwagensegment verbaut. Elektrisch unterstützte Lenkungen

bringen dem Fahrer mehr Komfort und Fahrspaß, bei gleichzeitig verbesserter Fahrdynamik.

Ein positiver Nebeneffekt: elektrisch unterstützte Lenkungen sparen spürbar Kraftstoff ein.

Skalierbares Power Pack ermöglicht elektrische Lenkung für schwere Fahrzeugklassen

Bislang wurden elektrische Lenkungen durch technische Beschränkungen überwiegend in

leichten Fahrzeugklassen eingesetzt, während schwere Limousinen und SUV die Domäne für

Hydrauliksysteme blieben. Mit seinem neuartigen, modular aufgebauten Power Pack erfüllt

Continental auch die hohen Anforderungen, die diese schweren Fahrzeuge an elektrisch

unterstützte Lenksysteme stellen. Neben einem starken und dennoch möglichst kompakten

Elektromotor erfordern die kurzfristigen Leistungsspitzen eine robuste und belastbare

Steuerungselektronik. Die Hardwarekomponenten der von Continental entwickelten

Lenkunterstützung sind skalierbar und können so flexibel an die Fahrzeugklasse angepasst

werden; dies gilt auch für den Elektromotor, der bis zu 16 Kilo Newtonmeter Unterstützungskraft

im Gesamtlenksystem leisten kann. Neben den Vorteilen im Alltagsbetrieb bietet die elektrisch

unterstützte Lenkung auch Vorteile für die Automobilhersteller. Die Garantiezeiten der Bauteile

können erweitert werden, da bei der elektrisch unterstützen Lenkung kein Hydrauliköl

nachgefüllt werden muss und somit keine Serviceintervalle anfallen. Die elektrisch unterstützte

Lenkung kann weiterhin wegen ihres deutlich geringeren Platzbedarfs einfacher als Hydraulik-

Servolenkungen in die einzelnen Modelle integriert werden.

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Mehr Komfort und Fahrdynamik für den Fahrer durch zusätzliche Funktionen

Zu den weiteren Vorteilen der elektrischen Lenkung zählen verschiedene Komfortfunktionen,

die nur mit diesem System nutzbar sind. Es erlaubt den direkten Zugriff, um den Fahrer mehr

als bislang möglich zu unterstützen und zu entlasten. Fahrerassistenzsysteme sind nur mit der

elektrischen Lenkung möglich, wie der Spurhalteassistent (Lane Keeping System), der vor dem

Abkommen von der Fahrbahn warnt. Hier kann die Steuerelektronik mit einem geplanten

unterstützenden Lenkeingriff wieder die Spur halten. Zudem erlaubt es die komplexe

Steuerelektronik, die Lenkung an die aktuellen Fahrgegebenheiten anzupassen. Bei langsamer

Fahrt, etwa in der Stadt, unterstützt das Lenksystem stärker als bei schneller Kurvenfahrt auf

der Landstraße. Bei SUV kann die Lenkcharakteristik auch an die Besonderheiten der Fahrt im

Gelände angepasst werden. Ob Straße oder Gelände: Der Fahrer erhält jederzeit eine optimale

Rückmeldung der Lenkung über den aktuellen Fahrzustand.

Der große Vorteil des Elektroantriebs: Deutliche Verbrauchseinsparungen

Die elektrische Lenkung unterstützt die Lenkbewegungen des Fahrers, indem ein mit der

Lenksäule verbundener Elektromotor das Lenkraddrehmoment entsprechend der

Fahrgeschwindigkeit und der individuellen Einstellungen der Automobilhersteller verstärkt. Im

Gegensatz zu einer konventionellen Servolenkung, bei der ein Hydrauliksystem diese Arbeit

übernimmt, hat das elektrische System einige Vorteile: Der Elektromotor muss nur dann

zugeschaltet werden, wenn tatsächlich Lenkhilfe benötigt wird, das geschieht innerhalb von

Millisekundenbruchteilen. Beim Hydrauliksystem muss jedoch permanent Druck im System

aufgebaut sein, damit die Lenkhilfe jederzeit den Fahrer unterstützen kann. Dafür muss die

Hydraulikpumpe ständig vom Motor mit Antriebsenergie versorgt werden. Hinzu kommt, dass

für die elektrische Lenkung weniger Bauteile im Auto verbaut werden müssen, Hydrauliköl wird

überdies nicht benötigt. Aus dieser Kombination aus eingespartem Gewicht und erheblich

geringerem Energiebedarf zum Antrieb der Lenkhilfe ergeben sich Verbrauchseinsparungen

von 0,4 Liter pro 100 Kilometer. Daher werden sie sich in den kommenden Jahren durch die

gesetzlichen Richtlinien zur CO2-Reduktion zunehmend am Fahrzeugmarkt durchsetzen und die

konventionelle Hydraulik-Servolenkung weitgehend verdrängen. „Damit ist diese von

Continental entwickelte Technologie ein weiterer Baustein, die ehrgeizigen Ziele zur CO2-

Reduktion in den kommenden Jahren zu erreichen und durch die mögliche Skalierbarkeit diese

Technologie in allen Fahrzeugsegmenten einzusetzen“, betont Dr. Peter Laier, Leiter

Geschäftsbereich Chassis Components, Continental Division Chassis & Safety.

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Rasante Marktentwicklung: Elektrisch unterstützte Lenkung stark gefragt

Die elektrisch unterstützte Lenkung wird in den kommenden Jahren spürbar konventionelle

hydraulische Systeme ablösen. „Für das Jahr 2015 erwarten wir für die elektrischen

Lenksysteme weltweit einen Marktanteil von 75 bis 80 Prozent für Neuwagen.“ sagt Dr. Peter

Laier. In den USA sollen bei zwei Fahrzeugherstellern in Zukunft alle Personenwagen

ausschließlich mit elektrisch unterstützter Lenkung produziert werden.

Der Continental-Konzern gehört mit einem anvisierten Umsatz von 25 Mrd Euro im Jahr 2008 weltweit zu den führenden Automobilzulieferern. Als Anbieter von Bremssystemen, Systemen und Komponenten für Antrieb und Fahrwerk, Instrumentierung, Infotainment-Lösungen, Fahrzeugelektronik, Reifen und technischen Elastomerprodukten trägt das Unternehmen zu mehr Fahrsicherheit und zum Klimaschutz bei. Continental ist darüber hinaus ein kompetenter Partner in der vernetzten, automobilen Kommunikation. Das Unternehmen beschäftigt derzeit rund 146.500 Mitarbeiter an nahezu 200 Standorten in 36 Ländern.

Die Division Chassis & Safety der Continental AG integriert als weltweit führender Technologie- und Systempartner der Automobilindustrie umfassendes Know-how und höchste Qualität in den Bereichen aktive und passive Fahrsicherheit, Sicherheits- und Fahrwerksensorik und Fahrwerkkomponenten. Die Division erzielt mit mehr als 27.500 Mitarbeitern (2007) einen Umsatz von mehr als 5 Mrd. € (Basis 2006). Chassis & Safety entwickelt und produziert elektronische und hydraulische Brems- und Fahrwerkregelsysteme, Sensoren, Fahrer-Assistenzsysteme, Airbagsysteme, Insassenklassifizierungssysteme, Scheibenreinigungssysteme sowie elektronische Luftfedersysteme.

Für Rückfragen und weitere InformationenNicole GeisslerExterne KommunikationContinentalDivision Chassis & Safety Guerickestraße 760488 Frankfurt am MainTel. 0 69 7603-8492Fax: 0 69 7603-3945E-Mail: nicole.geissler@continental-corporation.com

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