LE PORTEUROMÉDITERRANÉEN

Grâce à ses connexions ferroviaires et fluviales, la fréquence des liaisons maritimes et un transit time

compétitif, Marseille Fos est le port qui rapproche le plus l’Europe de la Méditerranée, de l’Afrique de

l’Ouest et de l’Asie.

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SOMMAIRE

MARSEILLE FOS, 1 PORT, 2 BASSINS SPÉCIFIQUES……………………………………………………………….……..P3Marseille, le port du shortseaFos, le port de la massification

MARSEILLE FOS, UNE OFFRE MARITIME COMPLÈTE…..………………………………………………………………P5Complémentarité de l’offreUne offre maritime worlwide

MARSEILLE FOS, UN PORT FIABLE…………………………………………………………………………………………………P6Aucune grève depuis 3 ans

UN PORT COMPÉTITIF…………………………………………………………………………………………………………....………P6La manutention, un atout de compétitivité

UN PORT SÉCURISÉ……………………………………………………………………………………………………….………..………P6Une chaine portuaire sécurisée

UN PORT EFFICACE…………………………….……………………………………………………………………………………………P7Fluidité de la marchandise à quai

UN PORT DÉMATÉRIALISÉ………………………………………………………………………………………………………………P7Une chaîne portuaire interconnectée

UN PORT MULTIMODAL………………………………………………………………………………………….………………………P8Marseille Fos dessert son hinterland par le fleuveLe rail dessert l’Europe avec des transit times performants

UNE LOGISTIQUE DE PROXIMITÉ…………………………………………………………………………………………..……P10Des entrepôts proches des terminaux

TRAFICS 2013/2014

A PROPOS DE VIA MARSEILLE FOS

Contact PresseClaire Battédou

Grand port maritime de Marseilleclaire.battedou@marseille-port.fr

04.91.39.42.01

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MARSEILLE FOS, 1 PORT, 2 BASSINS SPÉCIFIQUESMARSEILLE, LE PORT DU SHORTSEA

Les bassins historiques de Marseille, basés dans la ville même, concentrent les flux de marchandises vers la Méditerranée et l’Afrique. Plusieurs terminaux polyvalents ainsi qu’un terminal conteneurs et conro traitent les échanges avec le Maghreb, la Méditerranée orientale, l’Afrique (Est, Ouest et Sud) et la Corse.

BASSINS DE MARSEILLE1 terminal conteneurs et conro 1km de quai- Tirant d’eau de 10.3/11.2 mètres – 4 grues panamax – Capacité de stockage :32 hectaresTerminaux polyvalents  RoRo, ConRo, Voitures, Conventionnel – 16 postes à quai - Tirant d’eau jusqu’à 10.3 mètres

Marseille accueille aussi des activités de passagers avec des liaisons ferry vers la Corse, la Sardaigne, l’Algérie et la Tunisie, ainsi que des croisières (Marseille est le 1er port de croisières de France). Des activités de réparation navale industrielle et de grande plaisance sont également implantées à Marseille tout comme des trafics de vracs solides (sucre, alumine, ciment).

BASSINS OUEST-FOS

BASSINS EST - MARSEILLE

AÉROPORTINTERNATIONAL

MARSEILLEPROVENCE

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FOS, LE PORT DE LA MASSIFICATION

Adossés à une vaste zone industrielle de plus de 10 000 hectares, aussi étendue que la Ville de Pa-ris, les bassins de Fos sont à l’échelle de la massification des trafics maritimes.Outre des produits pétroliers, chimiques et des vracs solides, industriels comme alimentaires, Fos est le port de la conteneurisation, des voitures et des colis lourds.C’est à Fos qu’escalent les services maritimes vers l’Asie et les Amériques. Les destinations méditer-ranéennes s’y développent également.

Deux terminaux à conteneurs ont été mis en service en 2012 et, comme l’ensemble des terminaux marchandises depuis la réforme portuaire, leur exploitation a été entièrement confiée à des opéra-teurs privés. Fos bénéficie également de plus de 300 hectares de zones de logistique.

BASSINS DE FOS

2 terminaux conteneurs Opérateurs : Seayard, Eurofos – 130 ha- 2,4 km de quai- Tirant d’eau de 15 à 16 mètres – accueil navires de 14 000 et bientôt 16 000 evp – 13 portiques dont 4 super post panamax2 terminaux voitures Opérateurs : Gefco (6 ha) ; GCA-TEA (14 ha) – Tirant d’eau de 11,5 mètres – Dacia, Peugeot-Ci-troën, Groupe Fiat.2 terminaux colis lourds Tirant d’eau de 11,5 à 18,6 mètres – navires de 230 000 tonnes de capacité1 pôle pétro-chimique4 terminaux de vracs solides

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MARSEILLE FOS, UNE OFFRE MARITIME COMPLÈTE

COMPLÉMENTARITÉ DE L’OFFRE

Par la diversité de ses terminaux et opérateurs, Marseille Fos bénéficie d’une offre complémentaire : shortsea, deepsea, conteneurs, RoRo, Ropax, ConRo, car carriers, break bulk.

UNE OFFRE MARITIME WORLWIDE

L’Asie et les Amériques sont desservis grâce à 5 services directs pour chacune des zones au dé-part de Fos tandis que les zones Maghreb, Médi-terranée et Afrique sont reliées à Marseille ou Fos par des services quotidiens.

La force du port de Marseille Fos réside dans ce double avantage : un meilleur transit time que le nord de l’Europe vers l’Asie et une desserte à grande fréquence de la Méditerranée.

DESSERTE MAGHREB, MEDITERRANÉE ET AFRIQUE

Afrique du nord Arkas, CMA CGM, Cnanmed, Comanav, Cotunav, DFDS, Grimaldi, Marfret, MSC, Neptune Shipping, Nisa Maritima, Nolis, Seago Line, SNCMEx. de transit time : Tunis (24h), Alger (32 h), Casablanca (48 h), East Med, LybieIsraël (Borchard, Cosco-Zim, Grimaldi, Seago Line) – Lybie (Glen Hallen, Med Cross Lines, Seven Seas) – Turquie (Arkas, MSC, Borchard, Med Cross Lines, Grimaldi, Neptune)Ex. de transit time : Haifa (6 jours/5 jours), Mersin (7 jours export/14 jours import), Istanbul (5 jours export/7 jours import),Afrique de l’OuestE.A.S., Grimaldi, Messina, MSC, Delmas/ CMA CGMAfrique de l’Est et du SudMessina

DESSERTE EST-OUEST

5 SERVICES DIRECTS ASIEExtrême Orient et Asie du Sud Est : CMA CGM/Maersk ; UASC/ China Shipping ; Green Alliance (Cosco, K Line, Yang Ming, Hanjin, Evergreen) ; G6 (APL, Hapag, Hyundai, MOL, NYK, OOCL).1er service direct Inde-Fos-USA : UASC / Hanjin.Ex. de transit time : Shanghai (import 28 j), Nhava Sheva (import 18 j) 

5 SERVICES DIRECTS AMÉRIQUESAmériques du Nord, Centrale et Caraïbes : CMA-CGM/Marfret ; CMA-CGM/Hapag Lloyd ; Hapag Lloyd/Hamburg Sud ; UASC/Hanjin.Amérique du Sud : MSC/ Hamburg Sud.Océan Indien, Australie : MSC ; CMA CGM ; Maersk.

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MARSEILLE FOS, UN PORT FIABLE

AUCUNE GRÈVE DEPUIS 3 ANSDepuis l’aboutissement de la réforme portuaire en juin 2011, l’ensemble des terminaux de mar-chandises du port de Marseille Fos est opéré par les opérateurs de manutention privés qui em-ploient, sous commandement unique, l’ensemble des agents intervenants sur la marchandise, doc-kers et portiqueurs. Depuis cette date, aucun mouvement de grève local n’a été observé sur l’ensemble des termi-naux marchandises du port de Marseille Fos.

UN PORT COMPÉTITIF

LA MANUTENTION, UN ATOUT DE COMPÉTITIVITÉ

Le commandement unique sur les terminaux a transformé le traitement des escales : productivité accrue liée à la fiabilité sociale, à la gestion unique des personnels, à la maintenance anticipée de l’outillage. Le port de Marseille Fos atteint des niveaux de performances comparable aux standards européens alors que le trafic conteneurs connaît une hausse remarquable (+6% à Fos en 2013) grâce à la montée en puissance des deux nouveaux terminaux de Fos.

Performance maritime

Volume moyen d’EVP traité par jour : 2 945 EVP.Fluidité de l’accueil des escales : 90% des navires accèdent à un poste à quai sans phase d’attente.Productivité de la manutention verti-cale : 29 mouvements à l’heure/portique (productivité moyenne) ; 45 mouve-ments à l’heure/portique (productivité maximale des portiques les plus perfor-mants).

UN PORT SÉCURISÉ

UNE CHAINE PORTUAIRE SÉCURISÉELe port de Marseille Fos déploie un dispositif de sûreté qui assure à la marchandise un environne-ment aux risques maîtrisés. Sous l’égide du code ISPS (International Ship and Port Security), les accès aux terminaux sont placés sous un contrôle strict et des patrouilles régulières d’agents spécialisés sont réalisées.Le plan d’eau est placé sous la surveillance d’un peloton de la gendarmerie maritime. De plus, 75% des professionnels agissant sur le port ont obtenu le statut délivré par les Douanes d’Opérateur Economique Agréé (OEA) qui atteste de la fiabilité de leur chaîne logistique.Enfin, grâce au système AP+, 100% des flux d’informations sont sécurisés.

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UN PORT EFFICACE FLUIDITÉ DU SÉJOUR DE LA MARCHANDISE À QUAISigne d’un port compétitif, les temps de séjour à l’import comme à l’export sont en forte amélioration du fait de l’im-plication des acteurs privés (transitaires et manutention-naires) et publics (services de l’Etat).

Performance à la marchandise

Temps de séjour moyen d’un conteneur sur le terminal à l’importation : 4,4 jours (temps moyen) [KPI 2013]. Délai entre le « vu à quai » et l’obtention du « bon à sortir » : 1,9 jour (temps moyen) [KPI 2013]. Délai entre l’obtention du« bon à sortir » et la date d’enlève-ment : 2,5 jours (temps moyen) [KPI 2013]. Temps de séjour moyen d’un conteneur sur le terminal à l’exportation : 1,6 jour (temps moyen) [KPI 2013].

UN PORT DÉMATÉRIALISÉ

UNE CHAINE PORTUAIRE INTERCONNECTÉELe port de Marseille Fos bénéficie d’un système d’information communautaire, AP+, qui relie tous les intervenants de la chaîne logistique. Grâce à l’automatisation des procédures et à leur dématérialisation, cette chaine fonctionne en temps réel et de manière fiabilisée. Plus de papier ni de déplacement sur les terminaux, le suivi de la marchandise se fait à travers le guichet unique AP+.Cette automatisation des procédures, douanières en particulier, permet l’accélération du passage de la marchandise sur les quais.

Performance à la marchandise

Temps moyen de dédouanement par déclaration : 4,54 minutes.

Ouverture du système AP+ aux char-geurs en 2014 : extension de la traçabilité de la marchandise ; amélioration de la communication entre les acteurs

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UN PORT MULTIMODAL

MARSEILLE FOS DESSERT SON HINTERLAND PAR LE FLEUVELes terminaux de Fos disposent d’un atout différentiel par rapport à ses concurrents de Méditerra-née. Ils sont directement connectés au Rhône et sont donc en mesure de desservir leur hinterland par la voie fluviale.

Le port s’appuie plus particulièrement sur le réseau Medlink ports qui regroupe 9 plateformes tri-modales de l’axe Rhône Saône (Pagny, Châlon, Mâcon, Villefranche-sur-Saône, Lyon, Vienne-Sud/Salaise-Sablons, Valence, Avignon-Le Pontet, Arles). Deux opérateurs fluviaux, Logirhône et Green-modal, proposent 11 services fluviaux hebdomadaires sur cet axe. DESSERTE FLUVIALEChâlon-sur-Saône : 1/semaineMâcon : 2/semaineLyon : 6/semaineValence : 2/semaine

Port de Marseille Fos

ArlesValenceVienne Sud

Lyon

VillefrancheMâconChâlon

Pagny

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LE RAIL DESSERT L’EUROPE AVEC DES TRANSIT TIMES PERFORMANTSLes connexions ferroviaires régulières avec le port de Marseille Fos offrent des opportunités excep-tionnelles de rapprocher la Méditerranée de la France, de l’Europe du Nord et de l’Est.

Ludwigshafen en Allemagne est desservi à raison de 3 départs par semaine via Lyon. De cette plate-forme rayonnent de nombreuses connexions vers, par exemple, Hambourg, Munich ou Budapest…Marseille Fos dessert aussi Anvers (14 services hebdomadaires), Duisbourg (3) ou Rotterdam (6). Les destinations hors France sont assurées en jour A/ jour C.Le territoire français bénéficie également de liaisons ferroviaires fréquentes, desservi depuis Mar-seille Fos en jour A/ jour B.

DESSERTE FERROVIAIRE NATIONALEExemple de desserte :Lyon : 13 rotations/semaineParis : 10 rotations /semaineClermont Ferrand : 3 rotations /semaine

AMERICAS

AFRICA

Main rail connections

MEDITERRANEAN SEA

SLOVENIA

NETHERLANDS

BELGIUM

LUX

SPAIN

PO

RT

UG

AL

MOROCCO ALGERIA TUNISIA

UKRAINE

ROMANIA

GREECE

LIBYA

U.K.IRELAND

HUNGARY

CROATIA

BOSNIA BULGARIASERBIA

MACEDONIA

ALBANIA

SLOVAKIA

CZECH REPUBLIC

AUSTRIAMünchen

Wels

Budapest

Wien

Poznan

Warsaw

SlawkowBuna Werke

Schwarzheide

Busto Gallarate

Hamburg

Lübeck

Leipzig

StrasbourgNancy

Antwerpen

Mâcon

Châlon

Lyon

Valence

Nice

Arles

Tanger

Casablanca

Algiers

Tunis

Vienne Sud

Dourges

Paris

Rennes

Bordeaux

Cognac

Le Mans

Pagny

Le Havre

Dunkerque

Zeebruggen

Rotterdam

Duisburg

Ludwigshafen

Port de Marseille Fos

Grenoble

Toulouse

Clermont-Ferrand

Saint-Étienne

Perpignan

Villefranche

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MARSEILLE FOS, UNE LOGISTIQUE DE PROXIMITÉDES ENTREPÔTS PROCHES DES TERMINAUXS’appuyant sur deux terminaux à conteneurs, ouverts à Fos en 2012, et une capacité opérationnelle multipliée par 3, le port a vu ses ambitions sur la logistique de distribution se confirmer, au travers de la réalisation d’entrepôts comme ceux d’IKEA (65 000 m²), de MAISONS DU MONDE (84 000 m²) ou MATTEL/GEODIS (40 000 m²).Le groupement IDEC/LIFE a vu en Fos, une opportunité d’investir. Il développe à La Feuillane leplus gros projet d’immobilier logistique en cours sur le port, avec un parc de plus de 180 000 m².

Offre logistique3 millions de m² disponibles dans un rayon de 30 km autour du port

2 zones logistiques à proximité des terminaux à conteneurs, Distriport et La Feuillane.Elles peuvent accueillir près de 1 million de m² d’entrepôts.500 000 m² sont construits.

N568

D113

N569

N569

D113

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D556

D973

D973

D5 D9

D9

D6

D6

D7

D10

D96

N1569

A54

A55 A55

A50

A50

A52

A7

A7

A7

A7

A54

Paris-Lyons-Marseilles

Paris-Lyons-Marseilles

Etangde Berre

MARSEILLE

FOSDISTRIPORT

AIX-EN-PROVENCE

PORT-St-LOUIS-DU-RHÔNE

PORT-DE-BOUC

ISTRES

St-MARTIN-DE-CRAU

MIRAMAS

MARIGNANEMARTIGUES

FOS-SUR-MER

VITROLLES

LA CIOTAT

Capacité : 364.000 m2

• Ikea• Maison du Monde• Idec Life, etc.

Capacité : 700.000 m2

• Carrefour• Castorama• GCA• Geodis Katoen• Natie• Gifi• Intermarché• Point P• System U, etc.

Capacité : 150.000 m2

• DHL• Champion• Geodis, etc.

Capacité : 250.000 m2

• Castorama• ND Logistics• Sumika Polymer, etc.

Capacité : 617.000 m2

• Ceva• Eurorail• Géodis• Maison du Monde• Médiaco• Mobilier Européen• Schenker • SDV• Transafos Seafrigo, etc.

// 11VIA MARSEILLE FOS - POURQUOI CHOISIR VIA MARSEILLE FOS ?

TRAFICS 2013/2014

À PROPOS DE VIA MARSEILLE FOSL’association Via Marseille Fos regroupe : • la Chambre de Commerce et d’Industrie de Marseille-Provence, • le Grand Port Maritime de Marseille, • MGI (Marseille Gyptis International), • L’Union Maritime et Fluviale de Marseille – Fos• La ville de Marseille.

La vocation de Via Marseille Fos est la promotion collective de l’attractivité du territoire en matière de transport et logistique, autour de la place portuaire de Marseille Fos, premier port de France, et son intermodalité. Via Marseille Fos a pour double ambition la reconquête des trafics et la restauration de l’image de la place portuaire, rendues possibles depuis les progrès survenus grâce à la réforme portuaire. Il s’agit de convaincre les clients, acteurs économiques d’utiliser le territoire de Marseille-Fos comme le lieu naturel de passage de leurs imports et exports, vers et depuis le monde entier.

MARCH. DIVERS (MT) 17,3 MARCH. DIVERS (MT) 8,8+1 % +2 %

+3 % +7 %

+7 % +8 %

+7 %

+7 %+31 %

-3 %+18 %

-11 %

VRACS SOLIDES (MT) 13,2 VRACS SOLIDES (MT) 6,75

DONT CONTENEUR (EVP) 1 097 740 DONT CONTENEUR (EVP) 583 287

VRACS LIQUIDES 49,6

PASSAGERS 2,6 M (dont CROISIERISTES) 1,16 M

PASSAGERS 956 000 (dont CROISIERISTES) 587 000

VRACS LIQUIDES 22,6

TRAFICS 2013TRAFICS COMPARATIF1ER SEMESTRE 2013/2014