GROUNDCONTROLNuméro 11 Automne 2010 www.hcme.com

Le magazine d’Hitachi Construction Machinery (Europe) NV

PRÉSERVER L’AVENIRExtraction de charbon en EspagneDémolition en AutricheConstruction routière au Maroc

Hitachi Construction Machinery (Europe) NV02 GROUND CONTROL 03

04 ActualitésCentième anniversaire d’Hitachi; évènements pour les distributeurs de la Suède au Portugal et des engins Hitachi exclusifs en Norvège et en Estonie

10 Dix sur dix en FinlandeUne cérémonie spéciale a été organisée en Finlande pour accueillir un EH3500ACII – le dixième engin Hitachi de la Talvivaara Mining Company

12 La Bauma, un souffle d’optimismeHitachi était l’un des principaux exposants à la Bauma 2010, qui est restée fidèle à sa réputation de plus grand salon mondial du BTP

14 La survie du plus rapideL’enjeu d’UMINSA dans la mine de Gran Corta de Fabero est d’accéder rapidement au charbon avec des pelles minières Hitachi

16 S’adapter au progrèsÀ Vienne, en Autriche, la société Porr et ses pelles Hitachi préparent le terrain pour l’un des plus importants chantiers d’Europe centrale

20 Développements durables Les forêts et tourbières de Finlande réservent d’importantes opportunités aux pelles Hitachi destinées à exploiter ces ressources naturelles

24 Drapeau au vent pour HitachiPrès de 40 ans après les premières opérations européennes d’Hitachi à Oosterhout, le distributeur national a renforcé la position de la marque aux Pays-Bas

28 Un havre de paix dans la tempêtePercasa et sa flotte d’engins Hitachi aident le port de Punta Langosteira en Espagne à se débarrasser de sa réputation de « Côte de la Mort »

32 Les rois de la routeAvec le développement de l’infrastructure au Maroc, les affaires vont bon train pour les principaux acteurs du BTP

38 Liste des distributeursUn guide du réseau des distributeurs HCME pour toutes les informations relatives aux engins de construction Hitachi

Ground Control est publié deux fois par an et est distribué à 100 000 lecteurs. Hitachi Construction Machinery (Europe) NV, Siciliëweg 5, 1045 AT Amsterdam, Pays-Bas Téléphone: +31 -(0)20 44 76 700Fax: +31 -(0)20 33 44 045E-mail: magazine@hcme.comSite Internet: www.hcme.comRédacteur: Hitachi Construction Machinery (Europe) NV: Ghislaine JonkerCoordination: Somacon, www.somacon.nlEditorial et conception graphique: RBP, www.rbpinternational.comPhotographie: Glenn Blackburn, www.glennblackburn.co.ukTraduction: UvA Talen, www.uvatalen.nlImpression: Roto Smeets GrafiServices, www.rsgrafiservices.nlDiffusion: Vogelaar Verzenders BV, www.vogelaarverzenders.nl

© Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME). Tous droits réservés. La reproduction de tout ou partie du document est interdite, sauf autorisation écrite de l’éditeur. Tous les efforts sont mis en œuvre pour garantir l’exactitude des informations publiées dans Ground Control. HCME ne pourra toutefois être tenu responsable de toute erreur ou omission. Les points de vue exprimés ne reflètent pas nécessairement ceux d’HCME. Le fabricant ne peut être tenu responsable de la violation des mesures de santé et de sécurité habituelles par des tiers, ni de tout dommage ou de toute perte découlant de l’utilisation par quiconque du contenu éditorial et photographique de Ground Control.

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TABLE DES MATIÈRESNuméro 11 Automne 2010 www.hcme.com

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Hitachi fête son centenaireHitachi, Ltd. va fêter cette année le centenaire de l’entreprise. Depuis ses modestes débuts en 1910, Hitachi s’est hissé au rang des plus grands producteurs et innovateurs du monde en matière de nouvelles technologies.

Hitachi a accompli de grandes avancées techniques et a été le moteur de développements culturels et économiques notables. Le rêve de son fondateur Namihei Odaira – créer une société meilleure pour l’humanité – est devenu réalité.

Aujourd’hui, le groupe emploie plus de 400 000 personnes dans des centaines de métiers différents : électronique grand public, technologie médicale, services financiers, transport ferroviaire, énergie, systèmes industriels, engins de construction. Hitachi figure au palmarès des 500 plus grandes entreprises du monde selon Forbes. « Hitachi veut aller de l’avant dans plusieurs domaines, soulignent Takashi Kawamura et Hiroaki Nakanishi, respectivement PDG et président d’Hitachi. Nous allons continuer à insuffler un nouvel élan dans la prochaine génération. »

Pour célébrer cet événement majeur, Hitachi a créé un site Web qui retrace les grandes actions de ces 100 dernières années et celles de 2010, en soulignant les avancées en matière de Responsabilité Sociale de l’Entreprise (RSE). Consultez le site à l’adresse http://100th.hitachi.com pour visionner de nombreuses photos et vidéos historiques.

Support depremier planLe programme d’après-vente Support Chain d’Hitachi, lancé avec succès à la Bauma 2010, vise à protéger l’investissement auquel le client a consenti en achetant des engins Hitachi. Les propriétaires peuvent composer leur propre « chaîne d’assistance » en choisissant parmi l’assistance technique, L’Hitachi Extended Life Program (HELP), le Global e-service et les composants d’origine Hitachi remanufacturés.

Le personnel des distributeurs Hitachi bénéficie de formations pointues afin de rester parfaitement au courant des techniques récentes et des technologies avancées et d’aider les clients à tirer le meilleur parti de leurs machines. Avec les garanties HELP, les engins font en outre l’objet d’inspections régulières et leur entretien est assuré par des techniciens qualifiés chez le distributeur Hitachi le plus proche.

Avec Global e-Service, les clients et distributeurs peuvent télécharger et partager des données mises à jour quotidiennement par satellite. Les données incluent la situation géographique de la plupart des pelles Zaxis et chargeuses sur pneus ZW, ainsi que des données de température, de pression et de consommation. Ces informations aident le propriétaire à réduire les frais d’exploitation, à mieux planifier les tâches et à tenir à jour les routines d’entretien.

Le recours à des pièces d’origine Hitachi Genuine Parts par des distributeurs Hitachi autorisés garantit une qualité homogène. Le choix de composants remanufacturés ou de pièces approuvées Hitachi (une solution idéale pour les machines plus anciennes) se traduit par un excellent rapport qualité / prix et une grande flexibilité.

Avec la Support Chain d’Hitachi, les clients sont assurés d’un service après-vente de premier plan, qui confère à leurs machines le même niveau de productivité et de fiabilité qu’à l’origine.

Des opérateurs hollandaismettent Hitachi à l’essaiLa biennale des TKD (Journées Contact pour la technique) s’est déroulée en juin à Barneveld, aux Pays-Bas. Les visiteurs de cet événement unique pouvaient tester les engins exposés et comparer les différents produits présentés. Cette année, les journées TKD ont attiré 22 500 visiteurs, malgré le temps ensoleillé.

HCME était représenté par son distributeur national (voir page 24), qui, avec ses 1 600 m², occupait l’un des plus grands stands de la manifestation. Il exposait plusieurs modèles, dont des mini-pelles ZX10U-2, ZX18-3, ZX27-3, ZX33U-3 et ZX52U-3, la pelle de taille moyenne ZX85USB-3 à volée variable et les pelles sur pneus ZX140W-3 et ZX145W-3.

Le stand faisait la part belle à la série élargie des chargeuses sur pneus, qui incluait les nouveaux modèles compacts ZW75 et ZW95. Autre nouveauté des journées TKD pour le marché néerlandais : la grande chargeuse sur pneus ZW330. Les visiteurs pouvaient essayer diverses machines, dont des ZW310, ZX27-3, ZX33U-3, ZX140W-3 et ZX250LC-3.

La pièce de résistance était indiscutablement la ZX350LC-3, présentée avec une volée variable. Cette application spéciale, d’une portée de 15 mètres à la charnière du godet, a été développée par HCME Pays-Bas.

« Nous étions très heureux d’accueillir en toute décontraction autant de clients à cette manifestation », souligne le responsable commercial aux Pays-Bas, Pieter Weerts. « Pour HCME, les journées TKD sont l’événement majeur aux Pays-Bas. Le succès était au rendez-vous, avec de nombreux visiteurs qui ont eu l’occasion de découvrir les engins Hitachi. »

Nouvelle agence pourTeramatTeramat, le distributeur Hitachi officiel sur la région Rhône-Alpes et Auvergne, vient d’inaugurer de nouveaux locaux à Heyrieux, Chemin de Savoyan. Pour fêter l’ouverture de ces 2 600 m² de bureaux et d’ateliers, Teramat a invité ses clients à un événement de deux jours, qui a attiré près de 270 entreprises.

Le directeur de Teramat, Rainer Wissmanns, le président d’Hitachi Construction Machinery Sales and Service France, Kenichi Fujisawa, et le directeur des ventes, Katsuya Azuma, ont profité de ces journées pour planter un cerisier japonais en fleurs. Ce symbole de beauté se trouve dans la plupart des parcs publics du Japon.

Teramat a présenté 18 machines Hitachi, dont sept chargeuses sur pneus, six mini-pelles et cinq pelles de taille moyenne. Les clients français avaient pour la première fois la possibilité de découvrir les nouvelles mini-pelles ZX29U-3, ZX48U-3 et ZX52U-3, deux des nouvelles chargeuses sur pneus compactes, la ZW75 et la ZW95, et la nouvelle pelle sur pneus ZX145W-3.

Une zone de démonstration spéciale avait été réservée pour présenter quelques machines Hitachi, dont une ZX22U-2, une ZX135US-3, une ZX250LCN-3 et une ZW250. « Nous sommes ravis que l’inauguration de nos nouveaux locaux ait attiré autant de visiteurs », explique le directeur adjoint de Teramat, Damien Roudet. « Tout le monde était très content de pouvoir découvrir les nouveaux modèles Hitachi et utiliser la zone de démonstration. »

Teramat a été créée en 2003 après le rachat par Hitachi de Furukawa, un important fabricant japonais de chargeuses sur pneus. L’entreprise a récemment fêté la vente de la 500e machine Hitachi, une ZX22U-3, à AIN Locations. En plus de ses nouveaux locaux à Heyrieux, Teramat dispose également d’une agence à Saint-Girod.

ACTUALITÉS

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La plantation de l’arbre (de gauche à droite) : M. Azuma, M. Wissmanns et M. Fujisawa

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06 07

Tournée de chargeuses sur pneusPlusieurs chargeuses sur pneus Hitachi ZW ont fait une tournée cette année en Suède et au Portugal, dans le cadre d’une campagne promotionnelle des distributeurs Hitachi officiels Delvator et Moviter.

Les deux distributeurs ont organisé ces tournées pour attirer l’attention des clients nationaux sur les avantages de la gamme. Delvator a présenté les modèles ZW140PL, ZW180PL et ZW250 et Moviter les modèles ZW180, ZW220, ZW250 et ZW310. Les clients pouvaient assister à des démonstrations et essayer les machines afin de se convaincre de leurs avantages : productivité, facilité d’entretien et frais de réparation réduits.

Longue de 3 500 km, la tournée suédoise a débuté à Eslöv dans le sud pour se terminer, sept villes plus loin, à Luleå, dans le nord. Les machines ont terminé leur tournée au salon MaskinExpo, près de Stockholm.

Au Portugal, la tournée comptait, en journée, des démonstrations en entreprise et, en soirée, des manifestations plus festives avec de la musique et des dégustations. L’itinéraire de 750 km a commencé à Ponte de Lima dans le nord et s’est terminé à Sesimbra dans le sud, en passant par sept types de chantiers différents: exploitation de carrières, BTP, terrassement et exploitation forestière.

« Depuis longtemps, nos clients du secteur BTP se sont toujours montrés très impressionnés par les performances des pelles Hitachi Zaxis et les chargeuses sur pneus Hitachi ZW », explique Christer Arvidson, directeur de Delvator. « Nous sommes ravis d’avoir pu montrer ces machines de plus près et d’avoir pu vendre à l’issue de la tournée une ZW180PL à un client de Kiruna, Utsi & Söner AB. »

La tournée réussie de Moviter n’a pas seulement permis de faire la publicité des chargeuses sur pneus ZW, déclare Rui Faustino, responsable Hitachi chez Moviter : « Nous avons aussi pu augmenter la notoriété de la marque, mettre en place un événement interactif, améliorer la fidélité clientèle et, enfin, développer de nouvelles affaires. »

Deux fois plus robusteLe distributeur Hitachi officiel en Suisse, Probst Maveg, vient de remettre deux nouvelles pelles ZX520LCR BE-3 à Alfredo Polti SA. Dirigée par Giovanni Polti, cette entreprise familiale possède une carrière de granit à Arvigo.

Depuis les années vingt, cette carrière produit du gneiss de haute qualité. Cette roche sert surtout à la fabrication de produits pour la construction et l’aménagement de paysages en Suisse, la plupart des matériaux exportés prenant la direction de l’Allemagne. Le gneiss est vendu en lots de pierre brute ou comme pierre travaillée sous la forme de dalles, fontaines, tables et objets d’art.

La carrière d’Arvigo est spectaculaire, mais également l’un des sites les plus exigeants de Suisse pour les pelles hydrauliques. C’est dans cet environnement difficile que les machines Hitachi ont acquis une excellente réputation. Convaincu par ses deux pelles Hitachi ZX500LCH précédentes, Giovanni a investi dans l’achat de deux nouveaux modèles de 52 tonnes.

Ceux-ci sont dotés d’une cabine renforcée FOPS, de protections de pare-brise, de capots renforcés pour les moteurs de déplacement et de tôles de protection supplémentaires, et ils bénéficient d’un contrat full service d’au moins cinq ans.

Le représentant régional de Probst Maveg, David Frapolli, explique : « Ce contrat couvre tout ce dont les machines auront besoin ces prochaines années, y compris l’assistance technique, les pièces d’origine et l’huile. Et grâce à Global e-Service, notre équipe peut télécharger des informations par satellite pour connaître le statut exact de chaque pelle. De cette façon, nous pouvons recommander des interventions préventives et assurer un rendement optimal. »

Pipeline construit sur mesureLe distributeur Hitachi pour la Norvège, Nanset Standard, propose diverses solutions sur mesure avec sa division Special Production. L’Hitachi ZX670LCH-3, remise à Busengdal Transport AS en mai, constitue un bel exemple de l’expertise de Jan Ivar Ibsen et de son équipe.

Créée en 1957, Busengdal Transport est basée à Stordal, près du port d’Ålesund. L’entreprise de 80 salariés est dirigée par les frères Erling et Bjørn Busengdal. Elle utilise sa flotte d’engins sur des chantiers de construction générale et de terrassement, mais également pour la manipulation de pipelines de gaz et de pétrole de la Mer du Nord.

Depuis 2009, l’entreprise a acquis cinq machines Hitachi, dont une ZX850 d’occasion. La flotte a fait forte impression, puisque l’entreprise a ensuite commandé une nouvelle ZX670LCH-3, dotée d’équipements spéciaux pour les pipelines.

Polyvalente, cette machine est équipée d’une cabine surélevée et de deux flèches, une pour la manipulation des matériaux et l’autre pour les travaux généraux d’excavation. Le modèle précédent a été modifié pour pouvoir lever jusqu’à 14 tonnes à une hauteur de 14 m ; avec le contrepoids, la machine atteint un poids total de 70 tonnes.

« Nos machines Zaxis ont fait la preuve de leur fiabilité, nous avions donc confiance en Hitachi dès le début », déclare Bjørn. « Nous avons été impressionnés par les capacités de soudage et de construction de Nanset Standard. La flèche modifiée nous permet d’intervenir sur les pipelines avec plus de sécurité et d’efficacité. »

« La coopération entre Busengdal Transport, le représentant local de Nanset, Ola Vik, et notre équipe Special Production a été cruciale pour la réussite de ce projet, ajoute Jan Ivar Ibsen. Il est important pour nous de bien comprendre à quoi doit répondre la machine et à quels enjeux elle devra faire face. Cela nous force à être créatifs, à trouver des solutions pratiques et qui marchent. »

Concept sur mesure pour ZX70LCN-3En mars dernier, le distributeur officiel Hitachi pour l’Estonie, Laadur OÜ, a remis à Vändra AS une ZX70LCN-3 avec une particularité spéciale. La pelle Zaxis de taille moyenne a en effet été modifiée pour une utilisation dans des tourbières. Vändra a été créée en 1992 près de Pärnu, dans le sud-ouest du pays. Ses 85 salariés s’occupent de l’amélioration de sols, de drainage, de techniques d’épuration, de constructions routières et, depuis peu, d’exploitation de tourbières. La ZX70LCN-3 de 8 500 kg a été dotée d’un train roulant surdimensionné pour limiter la portance à 0,11kg/cm², soit moins qu’un homme de moyenne posture ! Le point le plus bas du train roulant se situe à 490 mm du sol et les chenilles de 1 000 mm ont été allongées de 3 940 mm. La première mission de cette machine se situait sur la tourbière de Lehu, propriété de la Tootsi Turvas AS. Le directeur de Vändra, Tiit Kangert, explique : « La ZX70LCN-3 a été spécialement conçue pour évoluer sur un sol humide et Laadur OÜ a été en mesure de nous fournir une solution fiable pour des sols difficiles. » « Le Global e-service, qui fait partie du Support Chain Hitachi, a également été un argument de poids en faveur de Vändra. Cette technologie nous permet de localiser précisément la machine par GPS et de télécharger les données techniques. »

ACTUALITÉS

M. Frapolli (gauche) s’entend très bien avec M. Polti

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Élargir le réseau d’assistanceUne entreprise belge a trouvé un marché de niche pour les engins Hitachi dans certaines parties de l’Afrique du Nord, centrale et de l’Ouest, où elle détient également les droits officiels de distribution. Créée en 1991, Demimpex s’est d’abord occupée de l’import-export de pièces automobiles pour le frère de son fondateur Philippe de Moerloose, en RDC.

Depuis, cette entreprise dynamique, qui fait partie du Groupe SDA, a étendu son activité à d’autres canaux et territoires par le truchement de ses filiales de vente d’automobiles et d’engins agricoles et de construction. Après avoir obtenu sa première commande Hitachi en 2003 (pour dix tombereaux Euclid), Demimpex a rapidement signé un contrat de distribution exclusif avec Hitachi pour 20 pays africains.

« Notre stratégie consiste à opérer à la fois avec un réseau de distributeurs nationaux indépendants et avec des filiales Demimpex », explique le responsable de la division de distribution des équipements, Bernard Wackers. « Chaque marché nous livre des enseignements et nous mettons en place des formations et des normes de qualité en nous fondant sur nos connaissances et notre expertise. »

En s’établissant au Maroc en 2005, Demimpex a conclu un accord avec le sous-distributeur Hitachi Berenger. Cette entreprise familiale fondée en 1927 avait été rachetée par le Groupe Premium en 2008. Suite à ce rachat et à sa relation directe avec Demimpex, Berenger a pu mettre aux normes son réseau national d’assistance technique.

Le siège du sous-distributeur à Casablanca s’occupe des ventes et de l’assistance technique d’Hitachi dans le centre du Maroc. Les trois autres filiales à Agadir, Tanger et Meknès sont des agences commerciales, qui font appel à des équipes mobiles d’assistance technique.

« Notre ambition commune est de garantir aux clients Hitachi du Maroc tous les éléments du programme Support Chain d’Hitachi », ajoute Bernard. « Berenger propose un programme complet d’engins pour les entreprises de construction routière et les exploitations de carrières [voir pages 32-37]. Celles-ci forment la majorité du marché marocain, sur lequel nous sommes donc solidement implantés. »

HCME souhaite la bienvenue à PowertekHitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) vient de nommer un nouveau distributeur pour la Roumanie. L’accord a été célébré par les représentants de HCME et Powertek au salon de la Bauma en avril dernier.

En mai, Powertek a présenté son nouveau partenariat lors du salon international des machines de construction du centre d’exposition de Romexpo à Bucarest. Trois machines Hitachi occupaient le stand de 650 m² : la mini-pelle ZX14-3, la pelle de taille moyenne ZX210-3 et la chargeuse sur pneus ZW150.

Le nouveau distributeur est l’un des principaux acteurs du marché roumain des équipements de construction. Son effectif de 100 personnes inclut 15 commerciaux et une équipe professionnelle d’après-vente qui dispose de 20 véhicules utilitaires et répond aux demandes de clients sept jours sur sept.

Powertek fait partie d’un groupe de sept entreprises actives sur les marchés de la vente et de la location d’équipements de construction en Roumanie, Bulgarie et Moldavie.

Ces sept dernières années, l’entreprise et son équipe de professionnels ont développé une expertise de pointe, qui fait tout le succès de son activité. Le programme de Powertek inclut des pelles, des chargeuses sur pneus et des tombereaux Hitachi.

Pour en savoir plus, visitez www.powertek.ro.

iGround Control passe en directUne nouvelle version en ligne de Ground Control est à présent disponible pour les propriétaires, opérateurs et fans des engins Hitachi. Conçu en complément à ce magazine, iGround Control propose d’autres vidéos et photos de chantiers, de salons et de clients dans le monde entier. « Pour Hitachi, c’est une nouvelle façon très intéressante de communiquer avec nos clients », explique le responsable des ventes internationales d’HCME, Paul Burger. « Les vidéos et les fonctions interactives agrémentent la lecture des reportages. Elles offrent également un format rapide et pratique à ceux qui n’ont pas le temps de lire des articles entiers ou qui préfèrent accéder au contenu en ligne. » Le premier numéro contient des vidéos d’une mine de charbon en Espagne, du salon de la Bauma en Allemagne et d’un chantier de démolition à Vienne. La version intégrale des articles est publiée dans ce numéro de Ground Control et est accompagnée d’interviews sur www.myHITACHIexperience.com. Les vidéos sont également disponibles sur www.youtube.com/user/HitachiConstruction. Pour recevoir le premier numéro d’iGround Control, vous abonner à la liste de diffusion ou nous faire part de vos suggestions, contactez-nous à hitachi@igroundcontrol.com.www.igroundcontrol.com

ACTUALITÉS

Le président d’HCME Mitsuhiro Tabei, les directeurs de Powertek Ovidiu Secuet Cristian Han, le responsable des ventes internationales d’HCME Paul Burger

Hitachi Construction Machinery (Europe) NV GROUND CONTROL

en vente sur www.hcmewebshop.com

Pelle hydrauliqueZX225USRK-3 Échelle 1:50

NOUVEAU

NOUVEAU

NOUVEAU

Tombereau EH5000ACIIÉchelle 1:87

Grande pelle EX8000-6Échelle 1:87

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Actualités – Article de fond

DIX SUR DIX EN finlandEL’arrivée de la dixième machine Hitachi sur le site de la plus grande mine de nickel de Finlande, seulement deux ans après son ouverture, résulte d’un partenariat réussi entre Hitachi, Rotator et la Talvivaara Mining Company

EH3500ACII x 8n Achat entre 2008 et 2010n Jusqu’à 10 038 heures de

service

EX3600-6BE x 2n Achat en 2008n 1 423 à 8 680 heures de

service

Le parc de Talvivaara

de 600 m, les pelles et les tombereaux Hitachi s’occupent de l’expansion du site au sud et au nord (la mine fait 3,5 km de long et 1,4 km de large).

« Une des deux EX3600-6BE s’occupe des minerais, qui sont acheminés 3 km plus loin vers le concasseur principal », explique le responsable minier, Arto Suokas. « L’autre EX3600-6BE s’occupe des déchets, qui seront utilisés pour réaliser le terril secondaire nécessaire au processus d’extraction économique par biolixiviation. »

Les deux pelles sont capables de manipuler 3 200 tonnes par heure, soit 20 chargements de camion. Les huit tombereaux EH3500ACII circulent sur le site à une vitesse de 40 km par heure et déchargent une cargaison dans le concasseur environ toutes les deux minutes. Le taux de production est le même sur toute l’année, malgré les hivers rigoureux à -30˚C.

« La mine est en activité 350 jours par an », ajoute Arto. « L’hiver dernier, la production n’a été interrompue que pendant 16 heures, en raison du brouillard. »

Les performances de sa flotte Hitachi sont essentielles pour pérenniser le succès de la mine de Talvivaara. TMC entend également s’adresser à Hitachi pour faire face aux autres défis qui se

Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) a livré le dixième engin à la plus grande mine de Finlande, propriété de

la Talvivaara Mining Company (TMC). Les clés du tombereau EH3500ACII ont été remises à l’occasion d’une cérémonie officielle à la mine de Talvivaara, près de Sotkamo, à 600 km au nord d’Helsinki.

Un coffret spécial contenant les clés du tombereau a été confié par le président du conseil d’Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. (HCM), Shungo Dazai, au PDG de Talvivaara, Pekka Perä. M. Dazai était venu du Japon pour l’occasion et était accompagné du président et directeur de HCME, Mitsuhiro Tabei, et du responsable régional d’HCME pour les équipements lourds et miniers, Malcolm Edwards.

L’événement a été organisé par le distributeur finlandais, Rotator, et son directeur Thomas Åhman. Depuis les débuts en octobre 2008, Rotator assure l’approvisionnement de pièces sur place et met à disposition une équipe de 19 personnes pour les pièces et l’entretien. Cette équipe est responsable de l’entretien et du service après-vente des deux pelles Hitachi EX3600-6BE et des huit tombereaux EH3500ACII de la mine de Talvivaara.

Les ressources minérales de Talvivaara se concentrent dans deux gisements polymétalliques, Kuusilampi et Kolmisoppi, qui

contiendraient 1 004 Mt de minerais. Les gisements sont exploités à ciel ouvert pour l’extraction de nickel et de sous-produits (zinc, cuivre et cobalt).

La dernière acquisition au sein de la flotte de Talvivaara’s représente un investissement significatif en matière d’équipements Hitachi. Cet investissement est une nouvelle étape importante pour cette entreprise créée en 2003.

L’année passée, les Finlandais ont vendu leurs premières quantités de nickel à la raffinerie de Norilsk Nickel Harjavalta, terminé leur liaison ferroviaire et célébré l’inauguration de la mine, en présence du ministre finlandais des affaires économiques, Mauri Pekkarinen.

Aujourd’hui, l’entreprise se concentre surtout sur l’augmentation de la production afin d’atteindre son objectif, qui est de devenir l’un des plus grands producteurs de métaux de base à bas prix. Avec une deuxième chaîne de production prévue pour juin, l’entreprise table sur un taux annuel dépassant 30 000 tonnes d’ici fin 2010. Elle maintient son objectif de production à plein rendement, prévu pour 50 000 tonnes par an en 2012. Elle envisage également l’extraction d’autres sous-produits comme le manganèse et l’uranium.

Avant que la mine n’atteigne sa profondeur maximale estimée

poseront au long des 46 ans de durée de vie de la mine.« Nous devons envisager l’électricité à la place du diesel, en raison

de la hausse des coûts et de la nécessité de déplacer des matériaux toujours plus loin et à des profondeurs toujours plus importantes », déclare le PDG Pekka Perä. « Nous aimerions servir de terrain d’essai à Hitachi. Nous pourrions nous aider mutuellement à développer les techniques nécessaires. »

Une alliance étroite s’est nouée entre Hitachi, Rotator et Talvivaara. Une alliance qui doit beaucoup à la fiabilité des machines, à l’expertise d’HCME et à l’excellent service après-vente de Rotator. « Hitachi est très satisfait des investissements consentis par Talvivaara et du service continu assuré par Rotator », dit Malcolm Edwards d’HCME. « Nous nous réjouissons de travailler ensemble à l’avenir. »

L’EX3600-6BE charge 20 tombereaux (3 200 tonnes) par heure

M. Dazai (gauche) remet les clés à M. Perä

La voie de transport s’étend sur trois kilomètres

Pour visionner une vidéo de l’EH3500ACII et de l’EX3600-6BE en activité à Talvivaara, rendez-vous sur www.myHITACHIexperience.com. Pour recevoir la version numérique de Ground Control avec de nouvelles vidéos, abonnez-vous par e-mail : hitachi@igroundcontrol.com

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Salon

Examen critique de la nouvelle ZW75Démonstration de polyvalence

La Bauma 2010 n’a pas failli à sa réputation de plus grand évènement mondial du BTP et de l’exploitation minière.

Plus de 415 000 visiteurs de 200 pays se sont rendus en avril au nouveau parc des expositions de la Neue Messe München. Malgré les perturbations dues à la fermeture temporaire de l’espace aérien européen, l’événement a attiré 35 % de visiteurs étrangers. L’espace d’exposition plus étendu que jamais et le nombre record de participants (3 150) montrent que le marché international de la construction remonte la pente. Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) était l’un des principaux exposants du salon, placé sous le thème « the peak of excellence » (« sommet de l’excellence »). Aidé de son distributeur officiel allemand Kiesel, HCME a exposé plusieurs engins Hitachi sur son stand de 3 900 m², dont 14 nouveautés. Parmi ces nouveautés, citons les sept mini-pelles : les ZX18-3 et ZX27-3 standard et les pelles à rayon court ZX29U-3, ZX33U-3, ZX38U-3, ZX48U-3 et ZX52U-3. La Bauma a également vu le lancement de la pelle ZX145W-3, des chargeuses compactes ZW65, ZW75 et ZW95 et des grandes chargeuses ZW330, ZW370 et ZW550. « La Bauma était l’opportunité idéale de présenter les nouvelles versions compactes et grande taille de chargeuses Hitachi », relate Paul Burger, le directeur des ventes internationales

d’HCME. « Ces modèles ont été conçus dans le but de répondre aux attentes de clients Hitachi et l’Allemagne est l’un des marchés les plus porteurs pour ce groupe de produits. » La participation d’Hitachi à la Bauma se complétait de pelles de moyenne et de grande taille et de pelles spéciales présentées sur le stand extérieur d’Hitachi. Illustratifs de la capacité d’adaptation d’Hitachi aux différents métiers du BTP, les modèles spéciaux comprenaient l’une des dernières pelles sur pneus de manutention, la ZX250W-3, ainsi que la ZX280LC-3 longue portée, une ZX350LC-3 à godet preneur et une ZX470LCD-3 équipée d’une flèche longue portée de démolition. HCME a également profité de l’occasion pour lancer son programme après-vente, baptisé Support Chain. Ce nom évoque toute la filière d’assistance qu’Hitachi et ses distributeurs officiels mettent à la disposition des clients qui achètent du matériel de construction Hitachi (voir page 4). « Le lancement de plusieurs nouveaux modèles et du nouveau programme de service après-vente Support Chain a suscité beaucoup d’intérêt », ajoute Paul. « Nous étions très contents d’accueillir autant de distributeurs, de clients et de journalistes internationaux. « Nous voulions créer un espace à la fois professionnel et décontracté, ce qui a contribué à faire de notre présence à la Bauma 2010 une grande réussite. »

Quelques nouvelles mini-pelles

Les nouvelles grandes chargeuses sur pneus

LA BAUMA, UN SOUFFLE D’OPTIMISMEDepuis le dernier salon de la Bauma il y a trois ans, beaucoup de choses ont changé. Le salon de cette année se placerait-il sous le signe d’une reprise de l’économie ? C’est en tout cas ce qu’espèrent les fabricants, dont Hitachi Construction Machinery (Europe) NV

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pour enlever les morts-terrains, mais les nouvelles Hitachi ont permis une hausse substantielle de la productivité. » Les pelles Hitachi EX5500-5, EX3600-6 et ZX350LC de Fabero font partie de la plus grande flotte Hitachi d’Espagne. UMINSA appartient au groupe Victorino Alonso, qui possède neuf mines à ciel ouvert et huit mines souterraines à León, dans les Asturies et à Palencia. Ces sites utilisent 12 pelles EX5500-5, 16 pelles EX3600-6, 15 pelles ZX870-3, 44 pelles ZX850 et 126 pelles ZX350, ainsi que 150 tombereaux de chantier EH1100 et 171 chargeuses sur pneus LX290. Le charbonnage de Fabero, situé à 1 000 mètres au-dessus du niveau de la mer, est la plus grande mine du Groupe. Son exploitation a commencé vers le milieu du 20e siècle. Elle recèle la plus grande réserve de charbon (environ 7 Mt). Environ 65 000 tonnes sont extraites chaque mois à Fabero, soit 15 à 20 pour cent de la production totale de charbon du Groupe. « Les quatre EX5500-5 et les deux EX3600-6 dégagent 90 pour cent des morts-terrains de la mine », commente Manuel. « Les pelles EX5500-5 sont fiables et leur temps d’immobilisation est inférieur aux autres marques. Plus polyvalente, l’EX3600-6 peut charger des tombereaux de grande ou petite taille. » Environ 50 000 m3 de morts-terrains sont évacués chaque jour. Lorsque la couche surmontant le charbon ne compte plus qu’un mètre, les pelles ZX350LC de taille moyenne sont utilisées pour l’enlever, séparer les roches du charbon et charger les tombereaux EH1100. Ceux-ci transportent le charbon vers un dépôt à 2 km de là. Ensuite, jusqu’à 30 tonnes de charbon sont acheminées chaque jour par des camions vers deux centres de lavage. L’un est situé à Fabero, l’autre à moins de 10 km, près de Paramo del Sil. Le charbon est ensuite transporté vers deux centrales, à Anllares à 20 km au nord de Fabero et à Compostilla, 30 km plus loin. Ces centrales, qui appartiennent à Endesa et Unión Fenosa, alimentent le réseau national d’Espagne. Avec deux compagnies d’électricité qui dépendent d’un apport continu de charbon depuis Fabero, UMINSA n’a aucun droit à l’erreur. Pour limiter autant que possible les immobilisations, le personnel de Serex, le distributeur officiel des équipements miniers Hitachi en Espagne, intervient à intervalles réguliers sur les machines Hitachi.

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LA SURVIE DUPLUS RAPIDELes temps sont durs pour l’industrie charbonnière en Espagne, où la crise et le souci croissant de la protection de l’environnement ont changé la donne. Pourtant, la demande d’équipements miniers efficaces et performants reste toujours aussi forte

EX5500-5 x 4n Achat entre juillet 2005 et

juin 2007n 10 531 à 16 348 heures

de service n Godet MST 28 m³

EX3600-6 x 2n Achat entre novembre 2008

et septembre 2009n 1 189 à 4 564 heures

de servicen Godet MST 22 m3

EH1100n Achat en novembre 2005n 5 788 heures de servicen Avec côtés surélevés pour

transporter le charbon

Le parc d’UMINSA

Pour visionner une vidéo de l’EX3600-6 dans la mine de Fabero, rendez-vous sur www.myHITACHIexperience.com. Pour recevoir une version numérique de Ground Control avec de nouvelles vidéos, abonnez-vous par e-mail : hitachi@igroundcontrol.com

L’exploitation minière a toujours joué un rôle important dans la région de Castille-et-León, dans le nord-ouest de l’Espagne. On

y trouvait déjà de l’argent et de l’or au temps de l’Empire romain et jusqu’à la guerre civile à la fin des années 30, les mines ont continué à exercer un rôle vital dans l’économie régionale. À partir des années 70, la production du fer et de l’étain a décliné, mais le charbon a encore longtemps profité de la demande des centrales électriques. Ces dernières décennies, l’industrie charbonnière de León marque également le pas. De nombreux charbonnages ont dû cesser leurs activités dans les années 80 et 90, laissant la place au chômage, à la pauvreté et à l’immigration. Ces dernières dix années, près de la moitié des charbonnages de la région a dû fermer ses grilles et les compagnies restantes ont été forcées d’augmenter leurs prix pour rester rentables.

Certaines mines parviennent pourtant à tirer leur épingle du jeu grâce à des techniques d’extraction efficaces et à des équipements de haute qualité. À la mine de Gran Corta de Fabero, au nord de Ponferrada, l’Union Minera del Norte SA (UMINSA) utilise des pelles Hitachi pour accéder rapidement au charbon et maximiser ses profits. « Plus vite nous enlevons les morts-terrains, plus il devient facile d’abattre et d’accéder directement au charbon », explique le directeur technique d’UMINSA, Manuel Santamaria. « L’arrivée des Hitachi EX a simplifié le processus d’extraction du charbon. Avant, nous utilisions d’autres marques

Manuel Santamaria : « Les nouvelles pelles Hitachi ont permis une hausse substantielle de la productivité. »

Polyvalente, l’EX3600-6 peut charger des tombereaux de grande et petite taille

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Actualités – Article de fond

Chantier

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S’ADAPTER AU PROGRÈSLa construction de la nouvelle gare centrale de Vienne – les premiers trains sont prévus pour 2012 – commence par d’importants travaux de démolition. Ce chantier très médiatique, dicté par un calendrier strict et des réglementations environnementales rigoureuses, est mené par l’entrepreneur Porr Umwelttechnik GmbH et ses pelles Hitachi

La capitale autrichienne connaît actuellement l’un des plus grands chantiers de construction d’Europe centrale. Cent neuf

hectares au sud-est de Vienne doivent être assainis et accueillir un nouveau quartier qui mêlera fonction résidentielle, bureaux, campus universitaire et espaces verts. Le projet prévoit également le remplacement de l’ancienne gare Südbahnhof par une vaste gare centrale (Hauptbahnhof).

Depuis les années 50, la gare Südbahnhof était le terminus de nombreux voyages en train. Une masse de béton et de verre, prise en horreur par beaucoup de Viennois qui y voyaient, tout au mieux, un exemple de pragmatisme urbanistique d’après-guerre.

La Südbahnhof avait été construite sur le site de l’ancienne Gloggnitzer Bahnhof, achevée en 1841 et à son tour remplacée en 1874 par une gare plus grande et plus efficace en style néo-renaissance. Lorsque la nouvelle gare ouvrira ses portes en 2012, elle sera la quatrième gare à cet endroit de la capitale.

La Hauptbahnhof reliera sous un toit deux gares autrefois séparées par une différence de hauteur d’environ 4 mètres. Venant de toutes les directions, les trains pourront faire arrêt à Vienne et continuer leur voyage à travers la ville. La Hauptbahnhof sera l’une des plus importantes plates-formes de voyage d’Europe, avec des correspondances plus rapides vers les pays voisins de l’Autriche.

La gare a fermé ses portes en décembre 2009 et la démolition du bâtiment principal a commencé en janvier 2010. Pendant la durée des travaux, une gare temporaire a été ouverte à proximité et une ligne de chemin de fer continue à traverser le chantier. Les lignes souterraines restent également en activité, tout comme les tramways qui circulent parallèlement au périmètre du chantier.

Porr est l’une des deux entreprises de construction chargées de la démolition et de l’évacuation des gravats. Selon Martin Taborsky, le responsable construction de Porr, la proximité de lignes de chemin de fer, de lignes souterraines et de tramways constitue l’une des difficultés du projet.

« La démolition doit être terminée en six mois », déclare-t-il. « Les travaux doivent être effectués cinq jours par semaine, de 6 heures du matin à 10 heures du soir, afin de limiter les nuisances pour les riverains. Mais même 6 heures du matin est une heure très matinale pour un projet en centre-ville comme celui-ci. »

« Les vibrations sont régulièrement surveillées à différents endroits du site de 80 000 m². Nous devons être certains de ne pas dépasser la limite. Jusqu’à présent, tout va bien. »

Ensuite Porr passera à la démolition de deux grands bunkers situés sous l’ancienne gare. « Il nous faudra 8 semaines pour les enlever : l’un fait 6 400 m2, l’autre 3 200 m2 », dit Martin. « Nous

Des pelles Hitachi rasent l’ancien bâtiment principal de la Südbahnhof de Vienne

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ZX470LCH-3n Achat en janvier 2010n 500 heures de servicen Flèche haute portée de 27 m

ZX350LC-3n Achat en juin 2009n 1 500 heures de servicen Combinaison cisailles/fraisen Flèche haute portée de 21 m

ZX250LCN-3n Achat en 2009n 1 500 heures de servicen Benne

ZX350n Achat en 2004n 11 000 heures de servicen Godet

Le parc de PORRChantier

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Pour visionner une vidéo du chantier de la Hauptbahnhof de Vienne, rendez-vous sur www.myHITACHIexperience.com. Pour recevoir la version numérique de Ground Control avec de nouvelles vidéos, abonnez-vous par e-mail : hitachi@igroundcontrol.com

allons creuser jusqu’à sept mètres de profondeur tout autour de chaque bunker et utiliser un marteau hydraulique de 5 tonnes pour les démolir. »

Porr doit également trier tous les matériaux afin de permettre, dans la mesure du possible, leur réutilisation sur le site. « Le tri et le recyclage représentent une part majeure du contrat », ajoute Martin. « Jusqu’à 80 % des matériaux seront utilisés pour la construction de la nouvelle gare. Le reste sera revendu et utilisé sur d’autres chantiers. »

Des camions transporteront 380 000 tonnes de béton, d’acier et d’autres matériaux vers des zones de déchargement à l’arrière du chantier. Cela correspond à 400 chargements par jour pour les camions.

Porr dispose de 20 camions et de 20 pelles sur place. Deux des pelles de démolition Hitachi sont utilisées pour raser le bâtiment principal. L’acier des châssis de fenêtres est enlevé par une ZX350LC-3 dotée d’une flèche longue portée de 21 m et d’un accessoire combiné cisailles et fraise. Une ZX470LCH-3 équipée d’une flèche longue portée de 27 m enlève le béton entre les châssis.

Selon le responsable régional des ventes, Gerhard Glock, la demande de grandes pelles plus puissantes a tendance à augmenter en raison des quantités importantes de béton et d’acier utilisées dans les constructions érigées dans les années 50 et 60. « La puissance est très importante, contrairement à la hauteur », explique Gerhard.

D’autres pelles Hitachi évoluent également sur le chantier, dont une ZX250LCN-3 à benne qui évacue les gravats du bâtiment principal. Porr a loué trois pelles Hitachi supplémentaires auprès de l’entreprise de démolition Prajo. Son choix s’est porté sur une ZX350LC-3, avec une portée de 23 m et une pince, une ZX240N-3 équipée d’un concasseur et une ZX210LC-3 pour charger les camions de gravats.

Porr a choisi Hitachi après un comparatif de différentes marques sur plusieurs années. « Les facteurs décisifs étaient la consommation, les coûts d’exploitation et le rapport heures de service et heures de réparation et d’immobilisation », explique Martin.

« Dans la démolition, les performances sont plus importantes que les coûts. Nous n’avons que six mois pour faire le travail. Si le chantier a du retard, les pénalisations dépasseront le coût des engins ou la différence de coûts entre les modèles. Cet aspect a fortement motivé notre décision d’acheter du matériel Hitachi. »

La Südbahnhof de Vienne est l’un des chantiers les plus prestigieux d’Autriche. Ses progrès sont photographiés par le public et font l’objet d’une couverture par les médias locaux et même par une chaîne de télévision nationale.

La présence d’engins Hitachi représente une énorme opportunité publicitaire. « C’est comme une gigantesque vitrine pour Hitachi et Baumaschinen Handel GmbH », s’enthousiasme Gerhard.

La démolition ne représente qu’une part relativement faible du marché autrichien du BTP, ce qui rend le secteur encore plus compétitif. « Vienne ne compte probablement que dix à douze pelles de démolition Hitachi, sur un total de 20 sur toute l’Autriche », ajoute Gerhard. « Beaucoup d’engins sont d’origine, mais ont été reconfigurés pour la démolition. Ils peuvent donc être réutilisés pour d’autres projets. Leur présence massive sur ce chantier de démolition est donc tout à fait remarquable. »

Une ZX350LC-3 dotée d’une flèche haute portée de 21 m et d’une combinaison cisailles et fraiseLe ZX250LCN-3 charge les matériaux à recycler

Le projet d’assainissement au sud-est de Vienne s’étend sur 109 hectares

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DÉVELOPPEMENTS DURABLESLes endroits sauvages et reculés sont une véritable gageure pour les fabricants de matériel de chantier. Avec l’aide de son distributeur finlandais et d’un support après-vente spécialisé, Hitachi répond aux impératifs géographiques locaux et aux attentes de ses clients en proposant une série de pelles d’origine et modifiées

Solutions du secteur

Pays le plus boisé d’Europe, la Finlande est un marché important pour les engins forestiers. Le bouleau, le pin et le sapin de

Finlande sont ses principales ressources naturelles. Le pays est également l’un des plus gros exportateurs mondiaux de papier et de carton.

Une autre ressource naturelle précieuse est la tourbe, que l’on trouve dans les terrains marécageux qui couvrent un tiers du pays. Ses réserves de tourbe – le double des réserves de pétrole dans la Mer du Nord – sont utilisées pour générer de la chaleur et de l’électricité domestiques et industrielles.

Les entreprises actives dans l’exploitation forestière et les tourbières ont le choix parmi deux pelles Hitachi spécifiquement conçues pour ces applications : la ZX135USL-3 et la ZX225USRL-3, deux modèles fabriqués par Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME).

La ZX135USL-3 est une pelle à rayon court dotée d’un train roulant endurant, d’une superstructure, de rouleaux supérieurs, de chenilles et d’un marchepied renforcés ainsi que d’une plaque de protection sur le bras. Sa garde au sol rehaussée améliore sa mobilité et sa stabilité dans les scieries et les forêts.

La ZX225USRL-3 partage un grand nombre de caractéristiques communes avec la ZX135USL-3, auxquelles s’ajoute une flèche dotée d’un bras de levage haute portée. Elle peut donc travailler à des hauteurs supérieures à celles du modèle ZX225USRLC-3 standard. Les ZX135USL-3 et ZX225USRL-3 peuvent recevoir toute une série d’équipements qui les rendent extrêmement polyvalentes.

En plus de ces deux modèles, la Finlande connaît une forte demande pour des engins plus légers, capables d’évoluer facilement sur le sol des forêts et des tourbières. Pour répondre à cette demande, le distributeur Rotator, a adapté les spécifications de la ZX110M-3 à une utilisation forestière.

La ZX110M-3 a été modifiée pour un usage sur des terrains non stabilisés, boueux et pentus. Elle bénéficie d’une force motrice accrue, d’une garde au sol plus importante et d’un espace de dégagement du contrepoids plus conséquent.

« On voit davantage de ZX110M-3 et de ZX135USL-3 que de ZX225USRL-3 dans les forêts et tourbières finlandaises, parce qu’elles sont idéales sur des terrains instables et humides », explique Janne Salomäki, responsable des équipements de construction

Le distributeur Hitachi finlandais a modifié la ZX110M-3 pour l’adapter à une utilisation forestière

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Solutions du secteur

chez Rotator, le distributeur officiel Hitachi en Finlande.Ces 27 dernières années, Rotator s’est attaché à consolider la

réputation de la marque en Finlande. « Les Finlandais sont friands de machines Hitachi pour les applications forestières », ajoute Janne. « La marque est présente sur le marché depuis plus longtemps que tous les concurrents. Les gens ont donc eu le temps de découvrir les atouts des machines Hitachi. »

Ground Control s’est rendu auprès de deux clients actifs dans l’exploitation forestière et les tourbières pour voir les derniers modèles Hitachi à l’œuvre. Maanrakennus Vanonen Ky a pris livraison d’une ZX110M-3 en avril 2009. Depuis, elle sert à creuser des tranchées dans une forêt près de Halmeniemi, 190 km au nord-est d’Helsinki. Dans la région centrale du pays, O&J Salo utilise une ZX135USL-3 dans une tourbière à Hirvaskangas, à 120 km de Tampere.

Fondée en 1963, Maanrakennus Vanonen Ky est dirigée par Antti Vanonen et son père. Spécialisée dans l’exploitation forestière, l’entreprise intervient également sur de petits chantiers de construction, par exemple pour préparer les fondations de maisons de vacances.

« Notre première Hitachi était une EX100M d’occasion, achetée à Rotator en 2004 », explique-t-il. « Aux débuts de notre entreprise, mon père utilisait encore un chargeur-pelle pour entretenir les tranchées, ce qui était beaucoup plus difficile qu’avec les pelles Hitachi. »

« L’EX100M a bien fonctionné et nous avons donc décidé d’acheter un autre modèle Hitachi. Nous voulions le même type de machine, avec des performances similaires. Et la valeur à la revente est relativement élevée pour les modèles Hitachi. »

La ZX110M-3 de base a été fournie par HCME à Amsterdam. Rotator a renforcé le train roulant et posé des chenilles de 900 mm. Le distributeur a également placé des phares au xénon, un asservissement hydraulique pour le coupleur rapide et une protection sur le côté de la machine et sur le dessus de la cabine.

« La machine a des skis protecteurs de part et d’autre du châssis porteur afin de mieux protéger le train roulant », ajoute Janne. « Ces skis améliorent également la stabilité des chenilles sur les terrains accidentés. »

Depuis son arrivage en 2009, la ZX110M-3 a accumulé 1 740 heures de service, à la grande admiration d’Antti et de son père. « Elle est maniable et précise », déclare Antti. « Elle est aussi plus rapide et plus puissante que l’Hitachi précédente. »

La vitesse est un facteur important, car Maanrakennus Vanonen travaille sur la base de contrats. En une journée, de 8 heures à 20 heures, la ZX110M-3 creuse le nombre requis de tranchées sur une surface de 1 000 m², et réalise aussi 1 800 trous peu profonds sur 4 000 m², dans lesquels les nouveaux arbres seront plantés.

La machine a besoin de deux accessoires pour ce chantier. L’un d’eux est un godet en forme de V spécialement conçu pour creuser les tranchées. L’autre est utilisé pour retourner la mousse et la tasser, de façon à créer de l’espace pour les nouveaux arbres.

La forêt est la propriété privée d’une famille finnoise, comme la majorité (60 %) des forêts finlandaises. Le bois est vendu à UPM, un grand fournisseur mondial d’énergie et de produits de papier.

Trois années s’écoulent généralement entre l’abattage et la plantation de nouveaux arbres, mais il est préférable de raccourcir ce délai, explique Antti : « Si l’on attend trop longtemps, quelque chose va grandir à la place et affaiblir les racines. »

Pour Olavi Salo, la ZX135USL-3 est sa première Hitachi Zaxis,

mais sa relation avec Rotator et Hitachi est plus ancienne. Il a acheté sa première pelle sur chenilles au grand-père de Janne en 1976. Son premier modèle Hitachi a été acheté en 1995. Depuis, il a possédé trois autres machines Hitachi, dont une EX100M commandée en 1998 qu’il utilise encore aujourd’hui.

« J’ai besoin d’au moins deux machines, pour le cas où l’une doit être remorquée par l’autre », explique-t-il en faisant référence au sol instable de Hirvaskangas.

La surface totale s’étend sur 400 hectares, la profondeur pouvant atteindre 4 mètres par endroits. Olavi, qui travaille ici à plein temps depuis 1986, est un sous-traitant de Vapo, le plus grand fournisseur de tourbe au monde.

Son travail consiste à récolter la tourbe et le bois de la zone en question, qui sont ensuite mélangés pour produire du carburant. « Le carburant se compose de 90 % de tourbe et de 10 % de copeaux », ajoute Olavi.

Ce site produit environ 150 000 m3 de tourbe par an. « Cela peut aller de 50 000 à 200 000 m3, en fonction du temps qu’il fait », explique Olavi. « Quand l’été est humide, la production chute parce que la tourbe doit être séchée avant de pouvoir être récoltée. »

La majorité de la tourbe est transportée par route vers des centrales électriques à Tampere. Elle est également fournie à d’autres villes de l’ouest de la Finlande, telles que Pori et Seinäjoki, où elle est utilisée à des fins industrielles et domestiques.

Lors de la visite de Ground Control, la ZX135USL-3 était équipée d’un grand godet-squelette pour entasser le bois avant déchiquetage. La machine est également utilisée pour préparer les tranchées à l’irrigation de la tourbière et pour transporter la tourbe. À ses commandes se trouvent Olavi, son fils Jaakko et l’opérateur Timo Suominen.

« La cabine offre une bonne visibilité et le rayon court est très pratique », dit Timo. « Quand je charge le camion, je n’ai pas besoin de regarder tout le temps derrière moi. C’est très pratique quand il n’y a pas beaucoup de place. La machine est précise et je trouve les commandes très maniables. »

Pour Olavi, les plus grands atouts de la pelle sont sa portance limitée et sa garde au sol suffisante pour manœuvrer facilement sur des roches et des souches.

Rotator a apporté à cette machine le même type de modifications

Pour visionner une vidéo des deux sites, rendez-vous sur www.myHITACHIexperience.com. Pour recevoir la version numérique de Ground Control avec de nouvelles vidéos, abonnez-vous par e-mail : hitachi@igroundcontrol.com

Olavi Salo, client, et Janne Salomäki, responsable produits chez Rotator

La ZX135USL-3 au travail dans une tourbière du centre de la Finlande

que la ZX110M-3 de Maanrakennus Vanonen, dont les skis protecteurs à l’intérieur des larges chenilles. Remise en juin 2009, elle totalise aujourd’hui 1 300 heures de service.

« La ZX135USL-3 fonctionne parfaitement », déclare Olavi. « J’aimerais trouver une machine avec encore moins de portance et des chenilles encore plus larges, mais c’est évidemment un secteur très spécialisé. »

Bien que la ZX135USL-3 évolue dans un environnement différent de celui de la ZX110M-3, il n’est pas difficile de reconnaître les avantages que les deux entreprises y voient.

Les deux affaires familiales font en effet confiance à leurs pelles Hitachi pour accomplir différentes tâches avec plusieurs accessoires. Elles font confiance aux modifications apportées par Rotator et à son réseau d’après-vente Support Chain coordonné depuis son siège à Tampere-Pirkkala.

Les machines bénéficient également du programme Hitachi Start du distributeur, qui procure aux nouveaux propriétaires toutes

les informations nécessaires pour tirer le maximum de leur pelle Hitachi. « Le programme inclut un manuel avec des informations sur la garantie et l’entretien, les accessoires et les options, ainsi que les coordonnées de tout le personnel de Rotator », explique Janne.

L’enjeu majeur de Rotator est de garantir le haut niveau de performances des machines Hitachi. Outre la réputation de fiabilité et d’endurance des pelles Zaxis, la qualité du service après-vente revêt une importance capitale pour les clients travaillant dans des forêts et des tourbières reculées.

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Distributeur

DRAPEAU AU VENT POUR HITACHI Les Pays-Bas sont un marché porteur pour les engins de construction Hitachi, d’autant plus que la marque y concentre ses activités européennes depuis près de 40 ans. Aujourd’hui, le distributeur national continue à asseoir la réputation d’Hitachi dans un pays où l’opérateur est roi

Pendant plus de 400 ans, les Pays-Bas ont été la principale tête de pont du Japon en Europe. Plaque tournante du commerce

international pendant des siècles, les Pays-Bas jouissent d’une réputation de stabilité politique et d’une économie propice aux investissements étrangers. Lorsqu’Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. (HCM) décida en 1972 d’ouvrir une antenne européenne, son choix se porta donc tout naturellement sur les Pays-Bas.

Près de 40 ans plus tard, sa première implantation au sud de la ville d’Oosterhout est encore aujourd’hui le port d’attache du distributeur national d’Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME). Filiale d’HCME, celui-ci est à la fois distributeur indépendant de produits Hitachi et représentant hollandais des grues sur chenilles Hitachi-Sumitomo.

Le distributeur national entretient une relation privilégiée avec le fabricant japonais et est fier de ses origines, comme l’explique le directeur des ventes, Pieter Weerts : « C’est ici qu’a débuté l’histoire d’Hitachi en Europe. »

Depuis 1972, le distributeur a suivi une politique d’expansion et dispose aujourd’hui de 2 filiales supplémentaires de service après-vente, qui appuient le département Sales & Service. La filiale néerlandaise d’HCME emploie 60 personnes, dont 9 au sein de la filiale de Bergschenhoek et 9 autres au sein de la filiale de Hoogeveen.

Son activité est également relayée par six sous-distributeurs, qui se spécialisent dans les mini-pelles et les pelles de taille moyenne jusqu’à dix tonnes (trois d’entre eux vendent également des pelles de taille

moyenne jusqu’à 50 tonnes). « Le rapport entre la vente directe par HCME et la vente par des sous-distributeurs régionaux est d’environ 70/30 en faveur de la vente directe », ajoute Pieter.

Même si le pays est petit, son marché de la construction demande une grande variété de machines pour répondre aux besoins des différents secteurs industriels. Parmi les clients figurent des entreprises de recyclage, de démolition et de dragage, de grandes entreprises de construction et des petites sociétés indépendantes.

« Nous ne nous concentrons pas sur un secteur précis, car nous avons beaucoup de clients qui demandent des solutions très différentes », explique Pieter. « Les pelles Hitachi les plus demandées sont les modèles de 20 tonnes, comme la ZX210-3 et la ZX250-3. Leur transport est aisé et peu coûteux et elles peuvent être utilisées pour des projets à petite et grande échelle. »

La plus grande pelle vendue par HCME Pays-Bas est l’EX5500-5. « La Hollande est un petit pays, mais il y a toujours de la place pour les grandes machines Hitachi », ajoute Pieter. « Certains de nos clients travaillent à l’étranger, comme par exemple les entreprises de services maritimes , qui ont souvent besoin de grandes machines. Enregistrées aux Pays-Bas, elles préfèrent acheter leur matériel ici. »

« Ces dernières années, nous avons également vendu plusieurs exemplaires de la grande pelle EX1200. La plupart de ces machines sont en utilisation à l’étranger, mais quelques unes se trouvent également aux Pays-Bas. Dans la région de Rotterdam, nous avons une EX1200 pour le déchargement de navires et une entreprise de

HCME Distributeur Pays-Bas, filiale maintenance ouest, Bergschenhoek

HCME Distributeur Pays-Bas, filiale maintenance nord-est, Hoogeveen

HCME Usine pelles taille moyenne et chargeuses sur pneus, Amsterdam

HCME Usines mini-pelles et applications spéciales ; Centre de Pièces Europe, Oosterhout

HCME Distributeur Pays-Bas, Vente & Après-vente, Oosterhout

Sites d’Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME)

Site d’Hitachi Construction Machinery (Europe) NV

Site national d’Hitachi Construction Machinery (Europe) NV

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De gauche à droite : Pieter Weerts, directeur des ventes nationales, et Henk Diderik, responsable après-vente

Hitachi Construction Machinery (Europe) NV GROUND CONTROL

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Distributeur

l’intermédiaire de sa newsletter HiCom Service. « Chaque numéro met en avant des offres, par exemple les pièces d’origine Hitachi remanufacturées, les kits de filtres et d’huiles… », ajoute-t-il.

Une communication efficace ne passe pas seulement par les clients, mais également par les opérateurs. « Aux Pays-Bas, l’opérateur a plus d’influence que dans le reste de l’Europe », explique la responsable nationale des relations publiques et du Marketing, Esther Navest-ten Kroode. « Les entreprises demandent leur avis avant d’acheter du matériel. En fait, si l’opérateur est convaincu, l’affaire est pratiquement conclue. »

Le marketing en ligne est l’une des méthodes suivies par HCME Pays-Bas pour rallier les opérateurs néerlandais autour du drapeau Hitachi. « Les opérateurs commentent souvent leurs machines en ligne. Cela nous permet de communiquer avec eux par mail, de leur donner des informations sur la façon d’économiser du carburant et d’optimiser les performances de leurs machines », nous confie Esther. « Peut-être allons-nous même organiser un concours d’opérateurs. »

Les opérateurs sont également à la fête lors de la biennale TKD (journées contact pour la technique, Technische Kontakt Dagen – voir page 5), qui se tient à Barneveld. « C’est le plus grand salon du BTP aux Pays-Bas », commente Esther. « Les opérateurs adorent cet événement, parce qu’ils peuvent essayer les machines. »

HCME Pays-Bas a manifestement une très bonne compréhension des besoins de ses clients, des opérateurs et du marché national du BTP. La combinaison de produits de haute qualité à un niveau de service après-vente inégalé a largement contribué à asseoir la réputation des machines de construction Hitachi. Sa relation avec l’histoire européenne de la marque et sa proximité des centres d’Oosterhout et d’Amsterdam lui confèrent une position unique au sein du réseau de distributeurs Hitachi.

Opérant côte à côte dans les locaux d’Oosterhout, les services ventes et après-vente sont idéalement situés pour suivre l’activité des clients et communiquer efficacement. « L’équipe du service après-vente opère dans le prolongement de notre équipe commerciale », explique Pieter.

« Nous développons actuellement un nouveau système d’information client. Il nous permettra de mieux identifier les demandes en termes de réparation ou d’investissement et la qualité du conseil qu’ils reçoivent. Ils veulent peut-être réparer, alors que l’achat d’une nouvelle machine serait préférable, ou vice versa. »

HCME Pays-Bas propose différents contrats dans le cadre d’un programme d’une à cinq étoiles, qui permet à chaque client de choisir la formule qui convient le mieux à son activité. La formule une étoile englobe des inspections, des recommandations d’entretien préventif et des conseils d’optimisation des performances.

« La formule cinq étoiles est de plus en plus prisée », se félicite le responsable Henk Diderik. « Elle offre un contrat de maintenance full-service de cinq ans ou 8 000 heures. Le client maîtrise tous les risques d’une nouvelle machine, sans mauvaises surprises ou frais imprévus. »

L’Hitachi Global e-Service joue un rôle extrêmement important. « Avec Global e-Service, notre service après-vente peut surveiller la machine de près. Les intervalles d’entretien et les pannes sont signalés par une alerte e-mail. Le système permet d’assurer activement l’entretien du parc et d’aider les clients. »

La stratégie actuelle du distributeur mise largement sur l’après-vente. « Nous voulons garder le client pendant toute la durée de vie de la machine, pour qu’il revienne vers nous au lieu d’aller autre part pour les réparations », explique Henk.

Le distributeur vante les mérites de son service après-vente par

démolition dispose d’une EX1200 spéciale pour la découpe de béton et de fer. »

Le marché néerlandais du BTP est également très friand de pelles sur pneus et de mini-pelles Hitachi. Une popularité illustrative de la position qu’occupe la marque sur le marché national. « Je travaille pour Hitachi depuis 11 ans, raconte Pieter, et pendant tout ce temps, Hitachi a toujours figuré au top trois des ventes toutes catégories. Notre principal objectif est à présent de consolider notre présence sur le marché des chargeuses sur pneus. »

Selon les statistiques de 2009, le volume de vente annuel sur le marché hollandais du BTP est de 2 200 exemplaires. Les mini-pelles représentent 50 % de ce volume, le reste se partageant entre chargeuses sur pneus et pelles de taille moyenne.

Cette année, le lancement sur le marché européen des chargeuses sur pneus de petite et grande taille aidera certainement le distributeur à réaliser son objectif. « Maintenant que la gamme de chargeuses sur pneus va de cinq à cinquante tonnes, nous avons toutes les chances de pouvoir augmenter notre part de marché. La catégorie cinq à dix tonnes représente 30 % du marché des chargeuses sur pneus », ajoute Pieter, ce qui en dit long sur le potentiel des modèles ZW65, ZW75 et ZW95.

Responsable du marché néerlandais depuis plusieurs dizaines d’années, HCME Pays-Bas a noué des relations durables avec beaucoup de clients. « Ils choisissent Hitachi en raison de l’histoire et de la stabilité de notre société », explique Pieter. « Pour certains, notre situation géographique joue également un rôle. »

« De façon générale, les principaux critères de nos clients sont la fiabilité, la qualité et la facilité d’utilisation. L’après-vente devient de plus en plus important, car nos clients calculent leur investissement sur la base de leurs coûts par heure. »

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HCME Pays-Bas dispose d’ateliers hypermodernes Les mini-pelles représentent la moitié du marché hollandais Les modèles de 20 tonnes se vendent le mieux

L’objectif est d’augmenter la part des chargeuses sur pneus

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Chantier

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UN HAVRE DE PAIX DANS LA TEMPÊTELe port extérieur de Punta Langosteira près de La Corogne fait l’objet d’une métamorphose à grands coups de millions d’euros financés par l’État espagnol et l’Union européenne. Plusieurs contractants, dont Percasa, contribuent à sécuriser les approches de ce port pour les porte-conteneurs et à défaire l’endroit de sa réputation peu envieuse de « Côte de la Mort »

Chaque jour, un expert de l’institut national de météorologie de Madrid scrute vents et marées du port de La Corogne, 500 km

plus loin sur la côte galicienne. Deux fois par jour, les informations font l’objet d’un rapport envoyé aux autorités portuaires, qui connaissent ainsi les zones où le matériel lourd peut être utilisé en sécurité.

Les conditions climatiques peuvent changer subitement sur cette pointe au nord-ouest de la péninsule. Et les conséquences peuvent être graves. Ces quarante dernières années, le port a connu plusieurs naufrages qui ont donné à la côte le surnom de Costa da Morte (la Côte de la Mort). La catastrophe la plus récente, en novembre 2002, a causé le déversement de 70 000 tonnes de carburant. La marée noire s’est étendue sur 2 000 km de côte, provoquant l’une des pires catastrophes écologiques d’Europe.

Les travaux visant à sécuriser les approches du port extérieur de La Corogne ont commencé en 2006. Financé par l’Union européenne et l’État espagnol, ce projet de 300 millions d’euros comprend la construction d’une digue de 3,2 km pour protéger le nouveau port et d’une zone de fret plus étendue.

Le chantier prendra fin en 2010, mais le port ne sera pleinement opérationnel qu’en 2020. Avec 264 hectares d’eaux intérieures (l’équivalent de plus de cent terrains de football) et 91 hectares de terrains, il comptera parmi les plus grands ports d’Espagne.

Au moment de la visite de Ground Control en janvier 2010, 1,8 km de digue avaient déjà été construits. La digue se compose de blocs de béton de 25 à 150 tonnes qui sont fabriqués et entreposés sur place. La matière utilisée pour fabriquer les blocs de béton provient de carrières aux environs.

Celles-ci fournissent également les granulats de qualité inférieure utilisés pour le revêtement des quais et le bassin. Un des sous-traitants, Percasa, est responsable de l’extraction et du transport de ces matériaux qui formeront le nouveau port de La Corogne. L’abattage se fait chaque jour entre 13 et 14 heures et est

L’EX1200-6 charge les tombereaux de 600 m3 de sable et de 300 m3 de pierres par heure

Une fois chargés, les EH1100 parcourent une distance d’un kilomètre

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30 31

EX1200-6n Achat en 2009n 4 014 heures de servicen Godet de 6,5 m³n Moteur Cummins 23 litresn Tombereau chargé en cinq

fois (en moyenne)

EX1200-5n Achat en 2007n 11 000 heures de servicen Moteur Mitsubishi 24.5 litres

EH1100 x 9n Achat entre janvier et

juin 2009n 3 000 à 6 000 heures

de service

Le parc de PERCASAChantier

Déchargement pour construire les quais et le bassin

Les EH1100 circulent plus de 20 heures par jour

En 2020, le port sera l’un des ports les plus étendus et les plus sûrs d’Europe

supervisé par l’ingénieur technique Jorge Sanchez Gonzalez.« Après abattage, les matériaux passent par une série de trémies,

explique-t-il. La roche de haute qualité est prise en charge par le premier concasseur et est utilisée pour la fabrication des blocs de béton. Les dimensions des matériaux concassés varient de 0 à 6 mm, en fonction des demandes. Les matériaux rejetés sont lavés et utilisés pour le revêtement des chaussées du port. »

Pour charger les camions et transporter les matériaux vers la bétonnière ou la digue, Percasa utilise des engins Hitachi. « Nous avons actuellement deux pelles EX1200, qui chargent neuf tombereaux EH1100 », confirme Jorge.

En moyenne, une EX1200-6 charge les tombereaux de 600 m³ de sable et de 300 m³ de pierres par heure. Une fois chargés et pesés à leur sortie de la carrière, les tombereaux Hitachi parcourent une distance d’environ un kilomètre en direction de la bétonnière ou de la digue.

La vitesse est une part vitale de l’organisation, nous confie Jorge : « Les chantiers publics peuvent être très éprouvants, car le temps,

c’est de l’argent. Les sous-traitants doivent faire le maximum pour pouvoir en retirer des bénéfices. »

Vendus à Percasa en 2009 par le distributeur Hitachi pour l’Espagne, Serex, les tombereaux EH1100 sont utilisés dix heures et demi de suite en journée et dix heures de suite la nuit. « S’ils travaillent moins », ajoute Jorge, « ils ne sont pas rentables. »

Bien que le chantier soit ouvert pendant toute l’année, le travail varie en fonction des saisons. En été, jusqu’à 17 tombereaux Hitachi peuvent rouler sur le chantier. Ils sont également utilisés pour charger une grue flottante qui utilise un système GPS pour décharger des matières depuis la carrière directement dans l’eau. « Quand il y a du vent, l’utilisation de cette grue est trop dangereuse », précise Jorge.

Même si le chantier ne connaît pas la même activité en hiver qu’en été, il reste encore beaucoup de choses à faire. En janvier 2010, neuf des tombereaux Hitachi étaient utilisés pour transporter les différentes qualités de matériaux nécessaires au revêtement des quais et au bassin.

« Ces opérations sont nécessaires, mais elles ne sont pas aussi éprouvantes que les travaux à l’approche de l’été », explique Jorge.

Moins de machines, cela signifie aussi moins de personnel. En hiver, le chantier occupe moins de la moitié de son effectif normal. À cette époque de l’année, Percasa détache 35 ouvriers (20 en journée, 15 la nuit), qui travaillent 23 heures par jour.

Percasa utilise du matériel Hitachi depuis 2004, année où Serex a convaincu les responsables de la société d’essayer plusieurs grandes pelles, dont une ZX470 et une EX1200, et deux tombereaux Hitachi. « À l’époque, le matériel de construction Hitachi n’était pas encore très connu en Espagne », se rappelle Daniel Rodriguez Garcia, responsable des machines du groupe Percasa. Aujourd’hui, la flotte comprend de nombreuses machines Hitachi : trois EX1200, six ZX870, une ZX670, cinq ZX470, deux ZX350 et 32 tombereaux.

« Au début, nous avons essayé cinq pelles Hitachi, dont une ZX870 et une EX1200, relate Daniel. Elles se sont révélées plus

fiables et plus endurantes que nos machines existantes, que nous avons donc remplacées. Depuis, nous avons relativement peu de problèmes avec les machines Hitachi, en comparaison avec d’autres marques. Et le service après-vente de Serex est à la hauteur. »

Lorsque le site sera entièrement opérationnel en 2020, le résultat sera l’un des ports de commerce les plus étendus et les plus sûrs d’Europe. Et la triste époque de la Costa da Morte ne sera plus qu’un lointain souvenir.

Pour visionner une vidéo du chantier portuaire de La Corogne, rendez-vous sur www.myHITACHIexperience.com. Pour recevoir la version numérique de Ground Control avec de nouvelles vidéos, abonnez-vous par e-mail: hitachi@igroundcontrol.com

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LES ROIS DE LA ROUTEImpossible de visiter le Maroc sans tomber sur le roi Mohammed VI. Son portrait orne les bureaux de toutes les entreprises, mais son influence va bien plus loin que son œil bienveillant sur les travailleurs de son pays. Le Roi a clairement exprimé le souhait de stimuler l’économie du Maroc, notamment en améliorant et modernisant l’infrastructure du pays

Le tourisme est l’une des principales sources de revenus du Maroc et la qualité des transports est donc essentielle pour

son développement. Le Maroc entend augmenter son nombre de touristes de huit à dix millions.

À l’intronisation de Mohammed VI en juillet 2009, le pays ne comptait que 300 km d’autoroute. Depuis, le chiffre est passé à près de 1 000 km et est appelé à encore doubler ces cinq prochaines années.

L’État et la société Autoroutes du Maroc (ADM) ont signé en juin 2008 un gigantesque programme autoroutier, qui prévoit la réalisation d’un réseau de 1 800 km d’ici 2015, desservant toutes les grandes villes de plus de 400 000 habitants.

En avril 2010, le ministre des transports et de l’équipement, Karim Ghellab, a annoncé que le réseau autoroutier s’étendra sur 1417 km sur les 14 prochains mois. Avec l’achèvement des axes Marrakech- Agadir en juin 2010 et Fez-Oudja en juin 2011, l’investissement autoroutier représentera une somme de 3, 5 milliards d’euros.

Les travaux portant sur l’autoroute Fez-Oudja ont commencé

en 2007 pour un coût estimé à 835 millions d’euros à l’exclusion des terrains. L’autoroute reliera la ville de Fez au nord, troisième ville du Maroc avec un peu plus d’un million d’habitants, à la ville d’Oujda à l’est, proche de la frontière algérienne et d’une population de 500 000 habitants. Elle deviendra une portion importante de la Transmaghrébine entre Nouakchott (la capitale de la Mauritanie) et Tobrouk en Libye.

La nouvelle route constituera un axe important du corridor est-ouest marocain et améliorera l’accès à de nombreuses villes de la côte méditerranéenne. Elle répondra aux impératifs d’une circulation de plus en plus dense et aura un effet positif sur les statistiques d’accidents de la route.

Le projet inclut la construction de 325 km d’autoroute à quatre voies.

D’autres activités portent sur la construction de ponts et de péages, de travaux de drainage des eaux, sur la réalisation des marquages et des panneaux de signalisation et sur la mise en place d’une unité de réalisation du projet.

Pleins feux

Une ZX250H-3 scrute la nouvelle autoroute et le viaduc

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Pleins feux

Expertise technique de l’EstLa construction de l’axe Fez-Oujda a été répartie en dix portions distinctes, dont une de 67 km entre Taza et Guercif. Celle-ci a été confiée à l’entreprise China Overseas Engineering Group Co., Ltd (COVEC), une filiale à part entière de la China Railway Group Limited (CREC) depuis 2003.

Fondée en 1991, la COVEC figure parmi les plus grandes entreprises de génie civil d’Asie. Ses activités incluent des projets internationaux de construction et de supervision, ainsi que des services d’exploration, de conception et de conseil en ingénierie. Présente dans 23 pays, la société chinoise est impliquée dans plus de 1 550 projets de construction d’autoroutes, d’aéroports, de ports, de chemins de fer, etc.

La COVEC emploie 60 000 personnes en Afrique, au Moyen-Orient et en Europe. Le siège africain de la COVEC, qui gère les opérations sur le continent, se trouve au Mali. Il développe simultanément jusqu’à 40 projets d’ingénierie civile et autres en Afrique.

Une centaine d’employés chinois construit avec 600 Marocains la nouvelle autoroute et vit sur le terrain d’un chantier temporaire près de Taza. Ce chantier regroupe diverses fonctions, dont des logements, un restaurant et une bétonnière. Le chantier est responsable de la première moitié du projet, le tronçon de 31 km entre Taza et l’oued de M’soun.

Quinze kilomètres plus loin, un chantier plus petit gère les 36 km restants de la nouvelle route, de la rivière jusqu’à Guercif. Il est stratégiquement situé près de la bétonnière d’un fournisseur externe, source d’une économie substantielle de temps et d’argent. La COVEC a également investi dans sa propre installation de concassage.

Le choix du matériel à utiliser revêt également une dimension stratégique. Quatorze pelles de taille moyenne Hitachi ont été

importées depuis le Japon (par l’intermédiaire d’une agence commerciale chinoise) et réparties sur les deux bases.

Les sept ZX250H-3 et les sept ZX350H-3 sont utilisées pour le terrassement, le remblayage et l’approvisionnement de matériaux destinés aux installations de béton et de concassage, au déblayage et aux travaux généraux de construction. En mai 2010, elles avaient extrait un total de sept millions de mètres cubes de terre ; d’ici la fin du projet, elles auront dégagé un volume similaire de remblais.

Le responsable de projet de la COVEC, Lin Sen Zhang, a personnellement testé les nouvelles pelles avant leur arrivée. Sa réaction ne s’est pas fait attendre : « Quatre-vingt-dix pour cent des pelles ici viennent de chez Hitachi. C’est une excellente marque, ses produits sont fiables et ne nécessitent pas d’immobilisations. »

« Elles sont aussi très efficaces, car leurs cycles sont plus courts et leur consommation est inférieure à celle d’autres marques. Nos opérateurs n’ont pas tous la même expérience. Pourtant, ils qualifient les modèles de maniables et apprécient le confort des cabines. »

Les difficiles conditions hivernales ont posé le plus de difficultés à la COVEC. Le chantier a dû être interrompu entre septembre 2009 et mars 2010 en raison de pluies diluviennes.

« Nous n’avons pas fait grand chose pendant cette période, car il était trop dangereux de se déplacer sur le chantier », explique Monsieur Zhang. « Nous avons donc subi un retard de deux mois, mais nous espérons que nous parviendrons à rattraper le retard et à terminer le chantier à la date prévue. Les travaux ont mieux avancé sur le côté de Guercif de la rivière et certaines pelles Hitachi seront transférées ici afin d’aider à combler le retard accumulé de ce côté. »

Les défis techniques auxquels a été confrontée la COVEC sont liés à la nature du terrain et à la géologie de la région. La nouvelle autoroute traverse des collines et des vallées et

a nécessité un nivellement conséquent sur certaines sections.De plus, les matériaux utilisés sur le chantier doivent répondre

à une norme de qualité donnée par l’ADM. Dans certains cas, les granulats produits par la COVEC ne répondaient pas à ces exigences et la compagnie a dû se procurer des granulats auprès d’un fournisseur extérieur.

Ying Zhang est le principal interlocuteur entre la COVEC et l’ADM en ce qui concerne les spécifications techniques contractuelles. Elle explique : « Le sol de cette région absorbe l’eau et la COVEC doit fournir des matériaux poreux pour répondre aux attentes de l’ADM. Les matériaux poreux sont également importants pour le drainage. Sans eux, la pluie pourrait même causer des inondations. »

La communication est un autre aspect important et la COVEC dispose d’une équipe qualifiée d’interprètes, comme Madame Zhang et Xiao Ran Pang. « Le français a beau être ma seconde langue, cela ne signifie pas nécessairement que je connais tous les termes techniques », explique Monsieur Pang.

Heureusement, pour ce qui est de la communication entre le fabricant japonais et la COVEC, l’équipe d’Hitachi au Maroc se trouve au sommet de la pyramide. Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) a renseigné Demimpex (le distributeur « primaire » d’Hitachi au Maroc, voir page 8) au sujet de la livraison de pelles Zaxis pour le chantier autoroutier de la COVEC.

Bernard Wackers, de Demimpex, a à son tour relayé l’information à son sous-distributeur Berenger. Depuis, le responsable des ventes d’équipements chez Berenger, Chaouki Mouhib, et le directeur technique Oussama Lahlali sont les interlocuteurs Hitachi pour la COVEC. Le service s’étend déjà à la gestion sur place d’un important stock de pièces de rechange et à l’entretien régulier des 14 pelles Zaxis pendant la période de garantie.

Chaouki déclare : « En proposant une banque de pièces et un support technique, l’équipe Berenger a beaucoup fait pour développer sa relation avec la COVEC. Nous souhaitons consolider ces liens et continuer à être leur partenaire privilégié dans le cadre de l’expansion de leurs opérations marocaines. »

M. Zhang confirme la confiance croissante de la COVEC dans la qualité du service local : « Berenger dispose d’une équipe de techniciens professionnels qui aident à entretenir et réparer nos pelles Hitachi en cas de besoin. Nous voulons conclure avec eux un accord d’assistance technique sur ce chantier, ainsi que sur d’autres chantiers à l’avenir. »

ZX250H-3 x 7n Achat en septembre 2008n 4 916 à 8 826 heures de

service

ZX350H-3 x 7n Achat en septembre 2008n 5 206 à 8 667 heures de

service

Le parc de la COVEC

La flotte Hitachi a extrait sept millions de mètres cubes COVEC produit son propre béton et ses propres agrégats sur le chantier de 67 km de long

De gauche à droite : M. Ming (COVEC), M. Zhang (COVEC), Chaouki Mouhib (Berenger) et Bernard Wackers (Demimpex)

35Hitachi Construction Machinery (Europe) NV GROUND CONTROL

Pleins feux

ZX330-3 x 3n Achat entre février et août

2009n 3 352 à 5 880 heures de

service

Le parc d’AOC

Investissements supplémentairesL’essor de la construction routière au Maroc a des répercussions positives sur les sous-traitants et autres fournisseurs. C’est par exemple le cas près de la ville de Ben Slimane, au nord de Casablanca. Agregat Oued Cherrat (AOC) y possède la plus grande (65 hectares) des 14 carrières de la région.

Acheté par AOC en 1993, ce site a été géré avec succès par Mohammed Haj Manna jusqu’à sa mort en 2003. L’activité repasse dans le giron familial avec l’arrivée en octobre 2008 de son fils Jamal Ait Manna au sein de l’équipe de direction.

« Cette année, nous avons décidé de moderniser notre parc de machines et sommes donc partis à la recherche d’un partenaire », explique Jamal. « Je connaissais déjà le distributeur de John Deere, le Groupe Premium, qui est également la société mère de Berenger. C’est comme ça que j’ai appris à connaître la marque Hitachi. »

Suite à un essai de pelles Zaxis en février 2009, AOC a commandé une ZX330-3, remise en mains propres trois mois plus tard. Aujourd’hui, l’entreprise possède trois ZX330-3 et des liens étroits ont été noués avec Berenger.

« Notre expérience est très positive », explique Jamal. « Berenger a montré sa confiance en Hitachi en proposant une garantie étendue et une banque de pièces détachées pour ce chantier. »

« La ZX330-3 a un moteur robuste et d’excellentes commandes hydrauliques. L’usure reste donc assez limitée, malgré les conditions de travail difficiles. »

« Hitachi répond à nos attentes, à savoir une consommation réduite et un retour sur investissement supérieur à d’autres marques. Selon nos calculs, les pelles Zaxis ont contribué à réduire nos coûts par tonne. En fait, nous sommes tellement satisfaits des performances que nous venons de commander une quatrième ZX330-3 ! »

L’effectif de 151 personnes d’AOC comprend des chauffeurs de poids-lourds et des opérateurs qui se relaient toutes les 10 heures. En pratique, cela signifie que le chantier est en activité de 7 à 2 heures du matin.

« Nous confions les engins Hitachi à nos opérateurs les plus consciencieux et fidèles », nous confie Jamal, « parce que ce sont eux qui s’en occupent le mieux. » La première ZX330-3 a déjà abattu 4 800 heures de travail en 14 mois, sans le moindre problème. Une performance impressionnante, quand on sait que, normalement, ce volume de travail ne peut être atteint qu’en deux ans !

« Le confort est important quand les opérateurs travaillent neuf heures par jour. Heureusement, les engins Hitachi disposent de

cabines très confortables et les commandes hydrauliques facilitent largement les manœuvres. »

Le calcaire est abattu par une explosion quotidienne pendant la pause de la première équipe. Les matériaux bruts sont ensuite chargés dans les 17 camions de la flotte AOC. Sept mille tonnes de calcaire sont extraites chaque jour (soit un million de tonnes par an). Avec l’investissement consenti dans l’achat de machines Hitachi, la production devrait passer à 1,8 million de tonnes en 2010. Un chiffre qui devrait se traduire par une hausse de 59 % du chiffre d’affaires.

Les camions déchargent les matériaux dans le séparateur, qui sépare le calcaire de la terre. Le calcaire est ensuite acheminé vers les concasseurs primaires, la terre restante étant utilisée pour remblayer le site. Les tas produits par les concasseurs primaires sont traités par trois concasseurs secondaires. Les matériaux sont ensuite séparés par deux unités en quatre formats différents de granulats : de 0-3 mm à 15-25 mm.

Si 30 % des granulats sont destinés à des entreprises situées à une distance moyenne de 80 km, la majorité est récupérée sur place. Quatre-vingt pour cent de l’activité d’AOC réside dans le béton, le reste consistant à fournir des granulats pour le marché en plein essor de la construction routière.

« Nous sommes fiers de la qualité du service que nous proposons à nos clients, se félicite Jamal, et nous pensons que cela nous donne un avantage décisif sur la concurrence. Nous pouvons par exemple varier les quantités de différentes qualités de granulats afin de répondre à la demande. Au besoin, nous pouvons également travailler la nuit. »

Le secteur marocain de la construction a accueilli le grand projet du Roi Mohammed VI à bras ouverts. Des entrepreneurs aux sous-traitants, des carrières aux bétonnières, tout le monde partage la même volonté d’améliorer le réseau autoroutier national. Un projet bénéfique pour les secteurs du tourisme et du commerce, qui, à leur tour, auront besoin de nouvelles infrastructures et stimuleront le secteur du BTP.

Les pelles Hitachi ont aidé à réduire les coûts par tonne

Abattage quotidien à la carrière Sept mille tonnes de calcaire sont déchargées chaque jours dans le séparateur

Pour visionner une vidéo des chantiers de la COVEC et d’AOC, rendez-vous sur www.myHITACHIexperience.com. Pour recevoir la version numérique de Ground Control avec de nouvelles vidéos, abonnez-vous par e-mail : hitachi@igroundcontrol.com

36 37Hitachi Construction Machinery (Europe) NV GROUND CONTROL

EUROPE

ALBANIE, BOSNIE-HERZÉGOVINE, CROATIE, MACÉDOINE, MALTE, MONTENEGRO, SERVIE, SLOVENIESCAI S.p.A.06083-OSPADALICCHIO -BASTIA UMBRA (PG) ITALIET : +39 075801501F : +39 0758010142W : www.scaispa.com

ALLEMAGNEHitachi Construction Machinery (Europe) NVBureau Allemand64589 STOCKSTADT/RHEINT : +49 6158822390F : +49 61588223939W : www.hcme.com/de

Kiesel GmbHFirmenzentrale88255 BAIENFURT/RAVENSBURGT : +49 75150040F : +49 7515004888W : www.kiesel.net

Kiesel Mitte GmbH64589 STOCKSTADT/RHEINT : +49 615882300F : +49 61588230177W : www.kiesel.net

Kiesel Nord GmbH & Co. KG49808 LINGENT : +49 59180080F : +49 591800810W : www.kiesel.net

Kiesel Nord GmbH & Co. KG 22525 HAMBURGT : +49 401812348454 F : +49 401812348469W : www.kiesel.net

Kiesel Ost GmbH01156 DRESDENT : +49 35145320F : +49 351453260W : www.kiesel.net

Kiesel Süd GmbH88255 BAIENFURT/RAVENSBURGT : +49 75150040F : +49 751500460W : www.kiesel.net

Kiesel Südost GmbH85386 ECHING BEI MÜNCHENT : +49 8165647360F : +49 81656473641W : www.kiesel.net

Kiesel Ungeheuer GmbH76227 KARLSRUHET : +49 721949302F : +49 7219493252W : www.kiesel.net

Kiesel West GmbH50354 HÜRTH-BERRENRATHT : +49 223339460F : +49 22333946111W : www.kiesel.net

Bausetra Potsdam GmbH14478 POTSDAMT : +49 33188780F : +49 3318878155W : www.bausetra.de

BLT Bau- und Landtechnik GmbH 04916 HERZBERGT : +49 3535400924F : +49 3535400919W : www.bltherzberg.de

BRR Baumaschinen Rhein-Ruhr GmbH44625 HERNET : +49 23256360000F : +49 23256360099W : www.brr-baumaschinen.de

BTS Bautechnik-Service GmbH17192 WARENT : +49 399162120F : +49 3991621215W : www.bts-waren.de

KLP-Baumaschinen GmbH95326 KULMBACHT : +49 9221801110F : +49 92218011122W : www.klp-baumaschinen.de

Maschinen + Technik Sauerland GmbH & Co. KG57392 SCHMALLENBERGT : +49 2972305230F : +49 2972305234W : www.m-tec-sauerland.de

Rühle Maschinenpark GbR74547 UNTERMÜNKHEIMT : +49 7919460060F : +49 79494600621W : www.ruehle-maschinenpark.de

Scholz GmbH08233 TREUEN/VOGTLANDT : +49 374686320F : +49 3746863214W : www.scholz-bmw.de

Stoll Baumaschinen GmbH66564 OTTWEILER/FÜRTHT : +49 6858348F : +49 68586102W : www.stoll-baumaschinen.de

Weigel-Bautechnik GmbH99444 BLANKENHAINT : +49 3645961770F : +49 36459617720W : www.weigel-bautechnik.de

AUTRICHEBaumaschinen Handel GmbH1140 VIENNET : +43 157722880F : +43 157722883W : www.bmh.co.at

AZERBAÏDJANAgrointer1122 BAKUT : +994 124306070F : +994 124306070W : www.agro-inter.com

BELGIQUEFirma Luyckx N.V./S.A.2960 BRECHTT : +32 33139551F : +32 33139040W : www.luyckx.be

Elsen Traktor NVGAMME COMPACTE3130 BETEKOMT : +32 16566544F : +32 16566512W : www.elexir.be/elsentraktor

Eurosupply Hoogwerksystemen BVPLATEFORME AERIENNE4782 PZ MOERDIJKPAYS-BAST : +31 168329331F : +31 168327730W : www.eurosupply.net

BULGARIEZ&M Private Ltd.1000 SOFIAT : +359 29865855F : +359 29816129W : www.zandm.net

CHYPREUnitrak Machinery Ltd6301 LARNACAT : +357 24635488 F : +357 24641346 W : www.unitrakmachinery.com

DANEMARKH.P. Entreprenørmaskiner A/S4632 BJÆVERSKOVT : +45 56871010F : +45 56871214W : www.hpe-as.dk

ESPAGNEHitachi Construction Machinery (Europe) NVBureau en Espagne24400 PONFERRADA (LÉON)T : +34 987428972W : www.hcme.com/es

Hispano Japonesa de Maquinaria SL24300 SAN ROMAN DE BEMBIBRE (LEÓN)T : +34 902210350F : +34 902210670W : www.hjmaquinaria.com

Intertrack & Expormac Corp. S.L.38291 LOS BALDIOS - LA LAGUNA (TENERIFE)T : +34 922630633/922632801F : +34 922632737

Moviter Equipamentos Lda.28022 MADRIDT : +34 913291819F : +34 913292517W : www.movicortes.es

Serex S.A.24560 TORAL DE LOS VADOS (LEÓN)T : +34 987545805F : +34 987544280

ESTONIELaadur OÜ11415 TALLINNT : +372 6053600F : +372 6053601W : www.laadur.ee

FINLANDERotator Oy33961 PIRKKALAT : +358 32874111F : +358 32653760W : www.rotator.fi

FRANCEHitachi Construction Machinery Sales and Services France SAS92100 BOULOGNE BILLANCOURTT : +33 146209420F : +33 146200470W : www.hcme.com/fr

ALMAT SAGAMME COMPACTE66700 ARGELES SUR MERT : +33 468811213F : +33 468815666W : www.almat.fr

Antilles Materiel Service97231 LE ROBERT, MARTINIQUET : +33 596381038F : +33 596382172W : www.amsantilles.com

B2MTP06510 CARROST : +33 493082000F : +33 493087462W : www.b2m-tp.com

BoudesGAMME COMPACTE12100 MILLAUT : +33 565600695F : +33 565590600

BTP Service64300 ORTHEZT : +33 559670363F : +33 559672757W : www.btp-service.com

Burckel Matériel de Travaux Publics S.A.67330 OBERMODERNT : +33 388908063F : +33 388908605

Cobemat35513 CESSON SEVIGNE CEDEXT : +33 299834444F : +33 299834344W : www.cobemat.com

DB Equipement33560 CARBON BLANCT : +33 556064903F : +33 556774129

Locasud S.A.GAMME COMPACTE81000 ALBIT : +33 563476969F : +33 563476414

Payen77540 ROZAY EN BRIET : +33 164427474F : +33 164077789W : www.payen.fr

Prodimat SAS21800 CRIMOLOIST : +33 380320480F : +33 380329710W : www.prodimat.fr

Prowimat SAS13310 ST-MARTIN-DE-CRAUT : +33 490478190F : +33 490478192W : www.prowimat.com

Reunion Materiel Service97412 BRAS PANON, ILE DE LA RÉUNIONT : +33 262460083F : +33 262385255

Reunion Materiel Service89170 SAINT FARGEAUT : +33 386740434F : +33 386740408

REXMA97300 CAYENNE, GUYANET : +33 594289480F : +33 594289481

Rouen Matériel T.P.76380 DIEPPEDALLE-CROISSETT : +33 232830083F : +33 232831383W : www.rmtp.eu

SMTL19330 SAINT GERMAIN LES VERGNEST : +33 555293200F : +33 555294222W : www.smtl-mti.fr

SorematGAMME COMPACTE51430 TINQUEUXT : +33 326081206F : +33 326087140W : www.soremat51.com

Sud Espace TP81800 RABASTENST : +33 563402640F : +33 563402644W : www.sudespacetp.com

Teramat38540 HEYRIEUXT : +33 472794470F : +33 472794476W : www.teramat.fr

VSM/ASM86130 ST GEORGES LES BAILLARGEAUXT : +33 549625717F : +33 549525741W : www.v-s-m.com

GRÈCEAtlas Hellas S.A.104 47 ATHÈNEST : +30 2103469696F : +30 2103474428W : www.petroglou.gr

Ergotrak S.A.145 10 KIFISSIAT : +30 2106293400F : +30 2106201845W : www.ergotrak.gr

HONGRIEKohlschein Hungary Ltd2370 DABAST : +36 29560820F : +36 29560821W : www.kohlschein.hu

IRLANDEHM Plant Ltd.HEBBURN, TYNE & WEAR NE31 2JZ ROYAUME-UNIT : +44 1914308400F : +44 1914308500W : www.hmplant.ltd.uk

ISLANDEVélafl ehf270 MOSFELLSBÆRT : +354 5752400F : +354 5752401W : www.velafl.is

ITALIESCAI S.p.A.06083-OSPADALICCHIO -BASTIA UMBRA (PG)T : +39 075801501F : +39 0758010142W : www.scaispa.com

Liste des distributeurs

3938 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV GROUND CONTROL

KAZAKHSTAN, KIRGHIZSTAN, TADJIKISTAN, TURKMÉNISTAN, OUZBÉKISTANTurkuaz Machinery Ltd.050016 ALMATYKAZAKHSTANT : +7 7272731995F : +7 7272731568W : www.turkuazmachinery.kz

LITUANIEDominga Industry ServiceVILNIAUST : +370 52432146F : +370 52432156W : www.dominga.lt

LUXEMBOURGHSB LUX S.à r.l.5485 WORMELDANGE-HAUTT : +352 26747020F : +352 26747021W : www.hsb-baumaschinen.com

Elsen Traktor NVGAMME COMPACTE3130 BETEKOMBELGIQUET : +32 16566544F : +32 16566512W : www.elexir.be/elsentraktor

Eurosupply Hoogwerksystemen BVPLATEFORME AERIENNE4782 PZ MOERDIJKPAYS-BAST : +31 168329331F : +31 168327730W : www.eurosupply.net

NORVÈGENanset Standard AS3255 LARVIKT : +47 33132600F : +47 33114552W : www.nanset.no

PAYS-BASHitachi Construction Machinery (Europe) NVDistributeur4903 RH OOSTERHOUTT : +31 162484400F : +31 162484440W : www.hcme.nl

Eurosupply Hoogwerksystemen BVPLATEFORME AERIENNE4782 PZ MOERDIJKT : +31 168329331F : +31 168327730W : www.eurosupply.net

POLOGNETONA Sp. z o.o.41-946 PIEKARY SLASKIET : +48 322899533F : +48 323803080W : www.tona.com.pl

PORTUGALMoviter Equipamentos Lda2400-823 LEIRIAT : +351 244850240F : +351 244850241W : www.moviter.pt

RÉPUBLIQUE TCHÈQUEKohlschein spol s r.o.619 00 BRNOT : +420 547212505F : +420 547212271W : www.kohlschein.cz

ROUMANIEPowertek012154 BUCHARESTT : +40 21224500205F : +40 318057119W : www.powertek.ro

ROYAUME-UNIHM Plant Ltd.HEBBURN, TYNE & WEAR NE31 2JZ T : +44 1914308400F : +44 1914308500W : www.hmplant.ltd.uk

NRC Plant Ltd.GRUESORSETT, ESSEX RM16 3BXT : +44 1375361616F : +44 1375361818W : www.nrcplant.co.uk

RUSSIEHitachi Construction Machinery (Europe) NVBureau en Russie107113 MOSCOUT : +7 4959335133F : +7 4959335130W : www.hcme.com/ru

Tech Stroy Contract125315 MOSCOUT : +7 4956096090F : +7 4956096090W : www.t-s-c.ru

SLOVAQUIEAustro Slovakia s.r.o.831 04 BRATISLAVAT : +421 244462692F : +421 244462693W : www.austro-bm.sk

SUÈDEDelvator AB241 38 ESLÖVT : +46 41369200 F : +46 41369218W : www.delvator.se

SUISSEProbst Maveg AG3250 LYSST : +41 323870808F : +41 323870802W : www.probst-maveg.ch

UKRAINEEuromash Ltd.01013 KIEVT : +380 445457135F : +380 445457136W : www.euromash.com.ua

AFRIQUE

AFRIQUE DU SUDHitachi Construction Machinery Southern Africa Co. Ltd.1459 GAUTENGT : +27 118417700 F : +27 119181835W : www.hitachi-c-m.com/za

ALGÉRIEDEMDISTRAL spa16270 OUED SMAR (ALGER)T : +213 21513455F : +213 21513260W : www.demdistral.com

ANGOLAMoviter Equipamentos Lda2400-823 LEIRIAPORTUGALT : +351 244850240F : +351 244850241W : www.moviter.pt

BENIN, BURKINA FASO, BURUNDI, CAMEROUN, CÔTE D’IVOIRE, GAMBIA, GUINEE, GUINEE-BISSAU, GUINEE EQUATORIALE, LIBERIA, NIGER, REPUBLIQUE CENTRALE D’AFRIQUE, REPUBLIQUE DU CONGO, RWANDA, SIERRA LEONE, TCHAD, TOGODemimpex S.A.1130 BRUXELLESBELGIQUET : +32 27249067F : +32 27249060W : www.demimpex.com

BOTSWANA, LESOTHO, MADAGASCAR, MALAWI, MOZAMBIQUE, NAMIBIE, SWAZILAND, TANZANIE, ZAMBIE, ZIMBABWEHitachi Construction Machinery Southern Africa Co. Ltd.1459 GAUTENGT : +27 118417700 F : +27 119181835W : www.hitachi-c-m.com/za

CONGO, RÉPUBLIQUE DÉMOCRATIQUE DUATC-DemafKINSHASA - GOMBET : +243 818181721F : +243 8841693

ÉGYPTEOrascom Trading S.A.E.GIZAT : +202 3015115F : +202 3440201W : www.Orascomci.com

ÉTHIOPIEHagbes Pvt. Ltd. Co.ADDIS ABABAT : +251 116638647/9191 F : +251 116638653/79

GABONTSAPORT-GENTILT : +241 7425815F : +241 564652

GHANAHitachi Construction MachineryBureau Sub-Sahara OSU, ACCRAT : +233 21934406F : +233 21770917

KENYAHitachi Construction Machinery (Europe) NVCentre Moyen-OrientJEBEL ALI FREE ZONE, DUBAIÉMIRATS ARABES UNIST : +971 48833352F : +971 48833368W : www.hitachi-c-m.com/mideast

LIBYEHitachi Construction Machinery (Europe) NVCentre Moyen-OrientJEBEL ALI FREE ZONE, DUBAIÉMIRATS ARABES UNIST : +971 48833352F : +971 48833368W : www.hitachi-c-m.com/mideast

MALIMDSBAMAKOT : +223 20243131F : +223 20243232

MAROCEts BerengerBOUSKOURAT : +212 22592101F : +212 22592107W : www.groupe-premium.com

MAURITANIEGreicNOUAKCHOTTT : +222 5254274F : +222 5254807

NIGÉRIAH.M.D. LtdABUJA FCTT : +234 8066444431 W : www.hmd-nigiria.com

OUGANDAHitachi Construction Machinery (Europe) NVCentre Moyen-OrientJEBEL ALI FREE ZONE, DUBAIÉMIRATS ARABES UNIST : +971 48833352F : +971 48833368W : www.hitachi-c-m.com/mideast

SÉNÉGALPower DieselDAKART : +221 338327618F : +221 776398208

SOUDANTara International Co., Ltd.KHARTOUMT : +249 185339524 F : +249 185339525 W : www.tarainternationalsudan.com

TUNISIESEIMA S.A.R.L.1001 TUNIST : +216 71334923F : +216 71330177

MOYEN-ORIENT ARABIE SAOUDITEOmar K. Al-Esayi Co. Ltd.11557 RIYADHT : +966 12284444F : +966 12282068W : www.alesayi.com

Yusuf Bin Ahmed KanooGRUES31411 DAMMAMT : +966 38571265F : +966 38577139W : www.kanoocom.com

BAHREÏNYusuf Bin Ahmed Kanoo W.L.L.MANAMAT : +973 17220220F : +973 17229122W : www.ybakanoo.com

ÉMIRATS ARABES UNISHitachi Construction Machinery (Europe) NVCentre Moyen-OrientJEBEL ALI FREE ZONE, DUBAIT : +971 48833352F : +971 48833368W : www.hitachi-c-m.com/mideast

KANOO MACHINERY UAEDUBAIT : +971 43378400 F : +971 43373660 W : www.kanoocom.com

IRAQSavanna Group 28223 BAGDADT : +964 7400215577F : +964 740011186W : www.savanna-group.com

ISRAËLC.M.D. Engineering Equipment Supplies Co72120 RAMLAT : +972 732222900F : +972 732222945W : www.cmd.co.il

JORDANIE, KOWEÏT, LIBANHitachi Construction Machinery (Europe) NVCentre Moyen-OrientJEBEL ALI FREE ZONE, DUBAIÉMIRATS ARABES UNIST : +971 48833352F : +971 48833368W : www.hitachi-c-m.com/mideast

OMANAl-Fairuz Trading & Contracting Company L.L.C.100 MUSCATT : +968 24561966 F : +968 24561036W : www.alfairuzoman.com

QATARObaikan Equipment & Service W.L.L.DOHAT : +974 4581001 F : +974 4581122

SYRIEKarim Trading Establishment TARTOUST : +963 113311901F : +963 113311903W : www.khwandagroup.com

TURQUIEHitachi Construction Machinery (Europe) NVCentre Moyen-Orient - Bureau d’Istanbul80300 ZINCIRLIKUYU - ISTANBULT : +90 2122753322F : +90 2122173465W : www.hcme.com

Enka Pazarlama Ihracat Ithalat A.S.TUZLA-ISTANBULT : +90 2164467227F : +90 2163051340W : www.enka.com.tr

YÉMENEl Hussaini Motors AgenciesSANA’AT : +967 12088468 F : +967 1209502

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