5. Logističko-distributivni centri u Republici Hrvatskoj

Hrvatskoj njezin geografski položaj daje izvrsnu priliku razvoja logistike jer je na

stjecištu međunarodnih tranzitnih ruta. Ipak, hrvatsko tržište logističkih nekretnina još uvijek

je najnerazvijeniji dio tržišta. Glavni je trend koncentriranje svih usluga skladištenja i

logistike na jednom mjestu.

Zahvaljujući izgradnji cestovne infrastrukture nestala je potreba za manjim skladištima

u svakom većem regionalnom centru i veliki se broj tvrtki iz sektora maloprodaje odlučio za

centralna skladišta, odnosno logističko-distributivne centre (LDC). Hrvatska zemljopisno ima

jednu od najvažnijih strateških pozicija na razmeđi južne, istočne i središnje Europe te je vrlo

zahvalna destinacija za mnogobrojne logističke tvrtke koje djeluju u samoj zemlji ili regiji. U

Hrvatskoj, uglavnom u okolici Zagreba, postoji 670.000 četvornih metra industrijskih

nekretnina, ali je ponuda i dalje ispod razine potražnje. Problem je kako u regulativnim

preprekama, tako i smanjenoj gospodarskoj aktivnosti. Poznata je priča da strane ulagače od

ulaganja u logističke projekte odvraćaju visoki komunalni i vodni doprinosi, koji katkada

prelaze i 10% vrijednosti ukupne investicije, što je iznimno puno.

Bitnu ulogu igra i tromost administracije kod izdavanja dozvola te loša ulagačka

klima, odnosno ne baš sjajan imidž koji Hrvatska ima kod tvrtki iz mnogih sektora

zainteresiranih za ulazak na naše tržište. Visoka cijena zakupa čine nekonkurentnim Hrvatsku

i Zagreb kao njezino logističko središte. Hrvatskoj njezin geografski položaj daje izvrsnu

priliku razvoja logistike jer je na stjecištu nekih međunarodnih tranzitnih ruta, a posljednjih je

godina razvila izvrsnu cestovnu infrastrukturu. Unatoč dobroj cestovnoj infrastrukturi,

ograničavajući faktor razvoja logističkog tržišta u Hrvatskoj ponajprije je u tome što ga nije

pratio razvoj željezničke infrastrukture.

No, unapređenje riječke i zadarske pomorske luke, čiji bi se kapaciteti trebali povećati,

bilo bi ekonomsko opravdanje za ulaganje u unaprjeđenje željezničke infrastrukture. Važno je

naglasiti da je jedinični trošak prijevoza dobara željeznicom manji od jediničnog troška

prijevoza cestom, što dugoročno opravdava ulaganje u željeznice. Kada govorimo o

najvažnijim logističkim lokacijama u državi, onda je to svakako zagrebačka regija, budući da

je ona gospodarsko središte Hrvatske. Sljedeća bi bila riječka, koja će, nadajmo se, s

povećanjem prometa i važnosti tamošnje luke rasti. Nakon nje slijedi područje Splita, a potom

ostalih većih gradova u državi. Nažalost, pravog tržišta logističkih nekretnina, osim u

Zagrebu, nema niti u jednom od ovih gradova.

Da su mogućnosti za razvoj te gospodarske grane velike, slažu se svi, no istodobno su

svjesni da je prvi korak u njihovu razvoju definiranje hrvatske logističke i transportne

strategije. Tek nakon donošenja takve strategije veliki logistički projekti moći će privući

zanimanje financijera, a njihovi pokretači moći će konkurirati za sredstva iz fondova EU.

Unatoč visokim cijenama u Hrvatskoj gotovo da se i ne razvija nijedan logistički kompleks.

Dok je većina europskih gradova lani doživjela velike padove u sektoru logističkih nekretnina

poput skladišta i distributivnih centra, a sada se polako oporavljaju, u Hrvatskoj nije bilo

promjene. Cijene najma u Hrvatskoj su ne samo skuplje nego u tranzicijskim zemljama već

Zagreb ima više cijene i od Milana i Bruxellesa, ali opet jednake onima u Frankfurtu. I zbog

toga se, među ostalim, od 24 promatrane europske zemlje nalazimo se na 22. mjestu prema

indeksu Svjetske banke koji prati razvijenost logističkog sektora.

Glavni problem gušenja investicija u logističke nekretnine, ali i uzrok visokih cijena

najma traži se u ostalim visokim cijenama(zemljište, komunalna davanja, radna snaga,

građevni materijal i cijene izvođenja radova su uistinu najviše u okruženju). Investitori zbog

toga odlaze u susjedne zemlje, a u Hrvatskoj se drže visoke cijene najma unatoč velikoj

potražnji. Opći je stav da, iako su se izgradile autoceste koje znatno pridonose razvoju tržišta,

dok se ne spuste svi ulazni nameti, neće biti bržeg razvoja logističkog tržišta. U Republici

Hrvatskoj trenutno postoji par logističko-distributivnih centara, a neki od njih su:

1. LDC Jastrebarsko

Lidlov logističko-distributivni centar u Jastrebarskom prostire se na površini od 45

tisuća kvadratnih metara i raspolaže ukupnim kapacitetom od 22 tisuće euro paleta. Nadomak

Zagreba, ovaj moderan centar svakodnevno dostavlja svježu robu u trgovine na području

središnje i istočne Hrvatske, od Karlovca do Vukovara. Vremena dostave u trgovine u

potpunosti su usklađena, a proces komisioniranja, sustav skladištenja i logistika zbrinjavanja

neprestano se optimira. Posebna pažnja pridaje se čuvanju proizvoda s posebnim

temperaturnim režimima, poput voća i povrća, mesa, čokolada, mliječnih i duboko-smrznutih

proizvoda, o čemu svjedoči strogo poštivanje načela HACCP sustava. Logističko distributivni

centar Jastrebarsko opskrbljuje čak 50 Lidlovih trgovina, i to dnevno raspolažući s više od 20

kamiona i 70 viličara. Centar vrijedan 55 milijuna eura je na glavnoj prometnoj žili kucavici

prema jugu te u neposrednoj blizini prometne trase istok-zapad. Kako je LDC Jastrebarsko

izvan Zagreba omogućuje znatno niže troškove poslovanja.

Prosjek ulaznih paleta: dnevno 820, tjedno 5.300, mjesečno 23.000.

Prosjek komisioniranih kartona: dnevno 56.000, tjedno 340.000, mjesečno 1.680.000

Prosjek izlaznih paleta: dnevno 950, tjedno 6.000, mjesečno 27.000

Dnevni prosjek kamiona za dostavu: 23

Broj trgovina koje opskrbljuje: 49

Viličara: 70

Kapacitet skladišta: 22.000 euro paleta

Broj filijala za opskrbu: 49

Regija za opskrbu: Zagreb, Slavonija

Prosječna udaljenost filijala od skladišta: 140 km

Slika ( ) LDC Jastrebarsko

2. LDC Getro

U neposrednoj blizini prodajnog centra u Sesvetama nalazi se Getroov logističko-

distributivni centar. Ukupna površina logističko-distributivnog centra od cca 13 000 m² sadrži

visokoregalno skladište kapaciteta 9 300 paletnih mjesta, s 30 utovarno-istovarnih rampi te

prateće prostore za upravljanje i nadzor. Na prostoru uz sam objekt logističko-distributivnog

centra nalazi se i veliki broj manipulativnih platformi i parkirališnih mjesta. Logističko-

distributivni centar Getroa je izgrađen kao kompjuterizirani distributivni centar prehrambenih

proizvoda i robe široke potrošnje. Ovaj logističko-distributivni centar se nalazi zagrebačkom

području čime je cestovno povezan sa svim dijelovima Hrvatske, što znači da je distribucija iz

ovog centra bazirana cestovnim putem. Getro omogućio smanjenje ukupnih troškova

optimalizirajući vrijeme i brzinu distribucije samog proizvoda, omogućavajući laku

dostupnost proizvoda, kontrolu količine proizvoda i ambalaža, optimalizirajući skladišni

prostor što rezultira dovoljnim brojem svih proizvoda u svakom trenutku na skladištu.

Jednako tako, sve navedeno omogućava točnije planiranje proizvodnje, distribucije te prodaje

kako za Getro, tako i za dobavljače.

Slika( ) LDC Getro

3. LDC Perušić

U logističko-distributivni centar Perušić tvrtke Lidl, koji se nalazi u ličko-senjskoj

županiji, veličine 32.700 četvornih uloženo je 180 milijuna kuna. Izgradnja i puštanje u

pogon ovog centra u Perušiću uvelike je poboljšala opskrbu Lidlovih trgovina u Istri,

Primorju, Lici i Dalmaciji. Ovaj LDC ima pripadajuće parkiralište i pristupne rampe za ulaz i

izlaz robe. LDC Perušić omogućit će Lidlu da u potpunosti optimizira sve logističke procese

vezane transport, manipulaciju i distribuciju proizvoda na razini kompletnog teritorija južne

Hrvatske. Prednost ovog centra je smještenost u blizini autoceste Zagreb – Split čime je

olakšan protok robe.

Slika ( ) LDC Perušić

4. LDC Dugopolje

Logističko – distributivni centar tvrtke Konzum u Dugopolju na ukupnoj površini od

85.000 m² je najveći i najmoderniji takav centar u regiji. Ovaj centar je logističko-

distributivni centar za opskrbu trgovačkih centara koncerna Agrokor, za područje srednje i

južne Dalmacije smješten u blizini autoceste A1, te državne ceste D1, čime je olakšana

distribucija duž cijele Dalmacije.

Slika ( ) LDC Dugopolje

5. LDC Lagermax – Rijeka

U Rijeci tvrtka Lagermax posjeduje vlastiti distributivno logistički centar površine

9000 četvornih metara, ukupnog kapaciteta 12000 paletnih mjesta u visoko regalnom

skladištu. Ovaj centar ima prednost jer je donekle povezan i vodnim oblikom prometa jer se u

blizini nalazi luka Rijeka, i nalazi se na pravcu Rijeka-Zagreb-Budimpešta (Vb koridor).

Slika ( ) LDC Lagermax

Slika () Prometna smještenost obrađenih LDC

6. Logističko-distributivni centri u Europi

U vrijeme globalnog poslovanja, lanac opskrbe postaje ključan faktor uspješnosti

poduzeća i postizanja konkurentske prednosti. Međutim, da bi se postigla učinkovitost lanca

opskrbe, treba riješiti problem adekvatne lokacije distributivnog centra.

Kod odabira lokacije distributivnog centra, traži se ona koja pruža najniže transportne

troškove i najveću poslovnu učinkovitost. Prednost optimalne lokacije distributivnog centra

nije samo redukcija transportnih troškova, već poboljšanje poslovnih performansi, povećanje

konkurentnosti i profitabilnosti

Može se uočiti kako se najveći broj velikih regionalnih distributivnih centara u Europi

koncentrirao u Nizozemskoj, Francuskoj, Njemačkoj i Velikoj Britaniji. Razlog prednjačenja

tih zemalja kod odabira lokacije je njihov geografski položaj, dobra infrastrukturna

povezanost, blizina i potražnja velikog tržišta Europske unije. Vrlo često se distribucijski

centri grade u područjima velikih luka (npr. Rotterdama, Antwerpena, Hamburga). Jedna od

prednosti takvog smještaja dobra povezanost s prekooceanskim zemljama što omogućuje

dopremanje roba iz različitih dijelova svijeta, no kako postoji i veliki nedostatak, a to je

zakrčenost lokalnih cestovnih pravaca, koji se također konvergiraju prema ovim lukama.

Slika ( ) Koncentracija logističko-distributivnih centara u Europi

Na slici veličina kruga indicira stupanj poželjnosti lokacije (što je krug veći, poželjnost

države je veća).

Ako se analiziraju podaci o trenutnom rasporedu distribucijskih centara u Europimože

se uočiti kako više od 50% regionalnih distributivnih centara ima lokacije na području četiri

države: Nizozemska (15%), Francuska (13%), Velika Britanija (13%), Njemačka (10%). Od

država Srednje i istočne Europe kao poželjna lokacija se ističe Poljska sa udjelom od 6%.

Ovakva koncentracija distributivnih centara proizlazi iz razvijenosti prometne

infrastrukture, razvijenosti prekomorskog prometa, blizine velikih tržišta s visokom

kupovnom moći stanovništva, te dostupnost kvalitetne radne snage. Dok kod Poljske imamo

još jedno obiljezje, a to je njen geopolitički smještaj na sjecištu dvaju velikih pravaca

trgovinskog prometa sjever-jug (Skandinavske zemlje - Jugoistok Europe), te istok-zapad

(Rusija -Zapadna Europa).

Slika( ) Najatraktivnija logistička mjesta u Europi

Belgija drži prvo mjesto na ljestvici najboljih zemalja u Europi za otvaranje

distributivnog ili logističkog centra. Kad se uzme u obzir niz čimbenika, od troškova, pristupa

i nekretnina, Belgija drži titulu najboljeg mjesta za distributivni ili logistički centar. A najveća

prednost Belgije je u njezinim niskim najamninama i dobrom pristupu. Na drugom se mjestu

nalazi. Drugo mjesto drži Nizozemska, gdje je zabilježeno relativno poboljšanje

konkurentnosti po pitanju troškova. Mjesta na području središnje Europe sva su se redom

popela na ljestvici, pri čemu je Mađarska zauzela 3. mjesto, Češka 4. Mjesto, Poljska 5., a

Francuska 6. mjesto. Članstvo u Europskoj uniji u 2004. dalo je golemi poticaj Češkoj,

Mađarskoj i Poljskoj. Te zemlje ostvaruju koristi od nastavljenog preseljenja proizvodnje iz

zapadne Europe i širenja tržišta logistike u regiji, potpomognutog niskim troškovima u regiji u

usporedbi sa zapadnom Europom, rastom maloprodajnog sektora i poboljšanjem transportnih

mreža. Neki od najvažnijih logističko-distributivnih centara u Europi su zasigurno Venlo,

Antwerpen, Rotterdam, Madrid, Liege, Hamburg itd.

1. LDC Venlo

Logističko-distributivni centar Venlo se pruža na površini od oko 161 000 metara

kvadratnih, uz mogućnost proširenja na dodatnih 60 000 kvadratnih metara. Teret iz ove luke

stiže u bilo koje mjesto u Europi za 24 – 48 sati, jer se Venlo nalazi ma multimodalnoj

europskoj prometnoj mreži, te time nudi brz i učinkovit transport cestom, zrakom,

željeznicom te vodnim putem.

Slika ( ) Logističko-distributivni centar Venlo

2. LDC Antwerpen

Antwerpen ima najviše lučkog prostora na svijetu. Tijekom stoljeća, područje je

naraslo na točno 13.057 hektara, odnosno oko 20.000 nogometnih igrališta. U ovom području,

lučka uprava daje zemljište, skladišta i pristaništa u koncesiju privatnim poduzećima da

razviju svoje poslovne aktivnosti. Ima odličnu poziciju gledajući s aspekta bilo kojeg vida

prometa. Roba se u ovu luku doprema vodnim, cestovnim, željezničkim zračnim putem,

teglenicama te cjevovodom.

Slika() LDC Antwerpen

3. LDC Gdanjsk

Luka u Gdanjsku obuhvaća 653 hektara zemljišta i 412,6 hektara površine vode. Luka

Gdanjsk je bez leda tijekom cijele godine. Ona sadrži ukupno 21,2 km obale i sadrži 106.300

četvornih metara skladišnog prostora i 548 tisuća četvornih metara otvorenog prostora za

pohranu. Luka Gdanjsk u unutrašnjost luke može primiti brodove s makismalnim gazom od

10,2 metara i ima godišnji tereta kapaciteta od 11,5 milijuna tona.Sjeverna luka u luci

Gdanjsku može nositi brodove s maksimalnim gazom 15 metara i ima godišnji tereta

kapaciteta za 48,5 milijuna tona. Gdanjsk je veliko međunarodno prijevozno središte, Luka

Gdanjsk igra vitalnu ulogu u trans-europskom prometnom koridoru 6 koja povezuje nordijske

zemlje sa istočnom i južnom Europom.

4. LDC Pointpark Prag

Pointpark Prag D1 nalazi se oko 15 minuta od praškog centra, na izlazu 15 sa D1

magistrale (Prag - Brno - Bratislava) - velika vidljivost s autoceste. Izgradnja ovog parka

započela je u listopadu 2005, a trenutno se sastoji od tri postojeće zgrade s ukupnom

potencijalu 4 zgrade. Najveće tvrtke u centru su Hopi, Schenker, PST-CLC, Autokelly.

Prostire se na 175,410 m², a roba se doprema zračnim i cestovnim putem.

Slika() LDC Pointpark D1

Pointpark Prag D8 nalazi se oko 10 minuta od praškog centra, na izlazu 1 (Zdiby) sa D8

magistrale (Prag - Dresden - Berlin) - velika vidljivost s autoceste. Izgradnja ovog parka

započela je u veljači 2004, a trenutno se sastoji od 5 postojećih zgrada sa ukupnim

potencijalom 8 zgrada. Najveće tvrtke u su VF, PMP PAL, In Time Spedice. Zauzima

površinu od 132,344 m². I u ovaj park se roba distribuira cestovnim i zračnim putem.

Slika () LDC Pointpark D8