BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Praktek Kerja Lapangan (PKL)

Praktek kerja Lapangan merupakan salah satu kurikulum wajib yang

harus ditempuh oleh mahasiswa Program Studi S-1 Terapan Rekayasa Jalan

dan Jembatan Jurusan Teknk Sipil Politeknik Negeri Samarinda. Selain untuk

memenuhi kewajiban Akademik, diharapkan kegiatan tersebut dapat

memiliki manfaat dan dapat diterapkan antara dunia industri serta menambah

pengetahuan tentang dunia teknik sipil maupun pembangunan konstruksi

sehingga mahasiswa mampu unggul dan bersaing di dunia kerja.

Dan mengingat mutu pendidikan di era globalisasi ini telah menjadi

sorotan di mata dunia pendidikan baik dari dalam maupun luar negeri agar

terciptanya sumber daya manusia berkualitas yang mampu membuat dunia

menjadi lebih maju dan menjadikan seluruh aspek kehidupan yang lebih baik.

Dalam rangka pengembangan dan peningkatan kegiatan mahasiswa di

masyarakat diperlukan adanya suatu kegiatan yang bertujuan untuk melatih

dan mendidik mahasiswa, diantaranya kegiatan yang sangat membangun

mahasiswa diadakannya Praktek Kerja Lapangan (PKL). Praktek Kerja

Lapangan merupakan suatu kegiatan kerja mahasiswa yang ditempatkan pada

1

suatu tempat yang berkaitan dengan bidang ilmu yang ditempuhnya dalam

waktu tertentu.

PT. PP-PAL,KSO selaku Kontraktor Pelaksana Proyek

Pembangunan Jalan Samarinda - Sangasanga yang telah mengijinkan atau

memperbolehkan mahasiswa untuk melaksanakan kegiatan Praktek Kerja

Lapangan agar dapat mempraktekan dan mendapat ilmu dari perusahaan

bersangkutan yang dapat diterapkan di dunia kerja maupun di masyarakat.

Kegiatan yang sangat positif ini bertujuan untuk melatih serta mendidik

mahasiswa sehingga terciptanya seorang insan yang unggul dan maju dengan

ilmu yang dimiliki sekaligus mempelajari hal-hal lainnya yang didapatkan

melalui pengalaman selama melaksanakan Praktek Kerja Lapangan, melalui

kegiatan seperti ini tentunya sangat membantu mahasiswa untuk

mempersiapkan diri sebelum memasuki dunia kerja yang nyata, sebagai bekal

mahasiswa dalam menghadapi dunia kerja ke masa depan.

1.2 Tujuan Praktek Kerja Lapangan (PKL)

Praktek Kerja Lapangan bertujuan untuk :

1. Sebagai salah satu syarat akademik yang ditentukan oleh kampus

sebagai syarat kelengkapan menyelasikan pelaksanaan perkuliahan di

Politeknik Negeri Samarinda;

2. Menambah/memberikan keterampilan kepada mahasiswa selama

Praktek Kerja;

2

3. Menambah wawasan dan pengetahuan mahasiswa tentang dunia kerja

dan hubungannya dengan dunia Pendidikan/Akademik sehingga

nantinya dapat bermanfaat ketika mahasiswa tersebut memasuki dunia

kerja.

1.3 Manfaat Praktek Kerja Lapangan (PKL)

1. Manfaat Bagi Mahasiswa :

a. Mahasiswa diharapkan dapat meningkatkan kemampuan Hard skill,

dan Soft skill nya.

b. Mampu melihat hubungan antara dunia kerja dan dunia pendidikan.

c. Mampu menggunakan pengalaman kerjanya untuk mendapatkan

kesempatan kerja yang diinginkan setelah menyelesaikan kuliahnya.

d. Sebagai pengalaman kerja awal buat mahasiswa sebelum terjun

langsung ke dunia kerja yang nyata dan wadah untuk menjalin

kerjasama yang baik antara lembaga pendidikan dengan pihak

instansi yang terkait.

2. Manfaat Bagi Perguruan Tinggi :

a. Mampu meningkatkan hubungan kemitraan dengan

perusahaan/instansi.

b. Mampu merelevansikan kurikulum mata kuliah dengan kebutuhan

dunia kerja.

3

3. Manfaat bagi perusahaan/instansi :

a. Dengan pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan (PKL), diharapkan

perusahaan mampu meningkatkan hubungan kemitraan dengan

perguruan tinggi.

b. Mampu melihat kemampuan potensial yang dimiliki mahasiswa

peserta Praktek Kerja Lapangan, sehingga akan lebih mudah untuk

perencanaan peningkatan di bidang Sumber Daya Manusia (SDM)

dan sebagai wadah penyerapan karyawan atau tenaga kerja.

1.4 Tempat Dan Waktu Pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan

Waktu pelakasanaan Praktek Kerja Lapangan yang saya laksanakan, yaitu

dari tanggal 5 Juli - 30 Oktober 2013, bertempat di PT. PP – PAL, KSO.

1.5 Latar Belakang Proyek

Jalan Samarinda – Sanga Sanga merupakan jalan utama untuk

menghubungkan KOTA SAMARINDA dengan TERMINAL PETI KEMAS

(TPK) PALARAN.

Pola pergerakan lalu lintas di jalan ini banyak dilalui oleh kendaraan

kapasitas berat (Pengangkut Kontainer / Peti kemas) dari Pelabuhan Palaran

ke kawasan pergudangan di sisi barat KOTA SAMARINDA

(KALIMANTAN TIMUR), sehingga perlu peningkatan kemampuan jalan

(Dengan Rigid Pavement) dan kapasitas jalan (dengan pelebaran), demi

4

tercapainya kelancaran arus distribusi barang dan jasa serta meningkatkan

kenyamanan pengguna jalan.

Untuk tercapainya maksud di atas,maka dilakukan pembangunan jalan

Samarinda – Sanga Sanga (TPK PALARAN) dengan kontrak multi years

(MYC).

Melihat dari kebutuhan akan tingkat pelayanan pada jalan tersebut

maka proyek ini dilaksanakan oleh PT.PP-PAL KSO yang merupakan bentuk

kerja sama operasi (KSO) dari 4 perusahaan yaitu, PT. Pembangunan

Perumahan (PP) (Persero) Tbk sebagai leader, PT. Perdana Bumi Syariharti,

PT. Agrabudi Karya Marga, dan PT. Luhribu Naga Jaya sebagai anggota,

yang disingkat menjadi PT.PP-PAL KSO.

Management Bersama (Integrated Management) adalah bentuk

Kerjasama Operasi (KSO) antara dua Perusahaan atau lebih untuk

mengerjakan suatu proyek dengan sistem pengelolaan dilakukan bersama-

sama.

Adapun hak dan kewajiban serta wewenang dan tanggung jawabnya

dibagi sesuai dengan kesepakatan yang dituangkan dalam kontribusi

kepemilikan atau saham (share) dari masing-masing anggota kerjasama

operasi tersebut.

5

1.5.1. Lokasi Proyek

Lokasi pekerjaan Pembangunan Jalan Samarinda-Sanga Sanga

6

Dermaga Peti Kemas Palaran

Jbt Mahkota

JBT KUNING

Jbt Mahakam

AWAL PROYEK

KM 0+000Jl. BUNG TOMO

AKHIR PROYEK

KM 18+000SANGA-SANGA

Gambar 1.1 Peta Lokasi Pembangunan Jalan Samarinda-Sangasanga

1.5.2. Maksud dan Tujuan Proyek

Melihat dari latar belakang yang telah dipaparkan sebelumnya, dan

mengingat kondisi awal Jalan Samarinda-SangaSanga yang

memprihatinkan maka maksud dan tujuan dari kegiatan proyek tersebut

adalah :

1) Memberikan tingkat pelayanan dan fungsi jalan yang lebih baik

seiring dengan meningkatnya kebutuhan masyarakat akan

kenyamanan dan keamanan dalam berlalu lintas.

2) Memudahkan arus trasportasi bagi pengguna jalan di daerah tersebut.

1.5.3. Visi dan Misi Proyek

Visi :

Menjadikan proyek Pembangunan Jalan Samarinda-Sanga Sanga sebagai

proyek percontohan jalan di Samarinda dan memberikan nilai tambah

kepada para stakeholder, dengan menjaga beberapa aspek berikut :

Mutu

Efisien dan Efektif

Sehat dan Sejahtera

Rapi dan Ramah Lingkungan

Amanah / Bermoral

7

Misi :

Menjaga Kualitas, Performance dan Lingkungan

Melaksanakan Pekerjaan tepat waktu

Melaksanakan Prosedur Baku

Memberdayakan dan Menyejahterakan Karyawan

Inovasi

Menjaga Hubungan baik dengan Owner, Instansi Terkait dan

Masyarakat

1.5.4 Sumber Dana Proyek

Pembangunan Jalan Samarinda-Sanga Sanga dibiayai oleh :

- APBD Provinsi Tahun Anggaran 2011 – 2013

1.5.5 Data Proyek

Berikut ini data proyek Pembangunan Jalan Samarinda- Sangasanga

secara ringkas.Rencana Penangan kegiatan Pembangunan Jalan

Samarinda-Sangasanga (TPK Palaran) (MYC) adalah :

Panjang Fungsional adalah (jumlah total panjang jalan yang akan

dilaksanakan untuk perkerasan kaku (rigid) sesuai kontrak

sepanjang 18 Km dengan sisa kondisi jalan existing (meliputi jalan

yang sudah ada di-rigid lama dan kondisi jalan beraspal) = 25.3 km

8

Panjang Efektif Merupakan panjang jalan yang efektif dan

memungkinkan untuk dilaksanakan kontraktor pelaksana sesuai

kontrak sepanjang 18 Km.

- Data Pelelangan

1. Pengumuman Pelelangan = 20 September 2011

2. Pendaftaran Peserta Lelang = 20 September 2011

3. Pengambilan Dokumen Lelang = 27 Oktober 2011

4. Penjelasan Lelang (Aanwijizing) = 28 Oktober 2011

5. Penyampaian Addendum Lelang = 28 Oktober 2011

6. Pembukaan Dok. Administrasi & Teknis = 07 November 2011

7. Evaluasi Dok.Administrasi & Teknis = 07 s/d 14 November 2011

8. Pembukaan Dokumen Penawaran = 23 November 2011

9. Evaluasi Penawaran Harga = 23 s/d 30 November 2011

10. Penetapan Pemenang lelang = 29 s/d 30 November 2011

11. Pengumuman Pemenang Lelang = 30 November 2011

12. Masa Sanggah Hasil Lelang = 07 Desember 2011

13. Penunjukkan Pemenang = 09 Desember 2011

9

- Data Kontrak

1. Nomor & Tanggal Kontraktor = 602/667/KPA/PEMB.JL.SMD -

SS/XII/2011

2. Nilai Kontrak = Rp 358,542,333,000.00

3. Nilai Pembayaran Uang Muka = Rp 18,700,000,000.00

4. Surat Perintah Mulai Kerja = 602/678/KPA/PEMB-JL/XII/2011

5. Rapat Pra Pelaksana Kontrak = 23 Juni 2009

6. Waktu Pelaksana = 741 Hari Kalender

- Mulai Tanggal = 21 Desember 2011

- Selesai Tanggal = 31 Desember 2013

7. Masa Pemeliharaan = 180 Hari Kalender

8. Produksi Akhir Kontrak = Rigid Pavement

- Data Kegiatan

1. Kuasa pengguna Anggaran = Ir.Rudy MS,Msi

2. Pejabat Pelaksana Teknis Kegiatan = Ersani,ST,Msi

3. Lokasi Kegiatan = Kota samarinda

4. Kontraktor Pelaksana = PT.PP-PAL,KSO

Alamat = Perumahan Grand Tamansari

Blok E2 No.10

5. Konsultan Supervisi = PT. HANATA

6. Nomor DPA – SKPD = 1.03.1.03.01.15.53.5.2

10

Tanggal DPA – SKPD = 31 Desember 2011

Jumlah Dana = Rp 9,4.000.000.000,00

7. Sumber Dana = APBD

8. Tahun Anggaran = 2012

- Data Teknis Jalan

1. Panjang Penanganan : 18 km, 2 lajur menjadi 4 lajur

dengan lebar rigid sisi kanan dan kiri dari as median jalan

masing-masing 7m dan 3,5 m (trotoar 1,5 m + median 2 m).

Gambar 1.2 Gambar Potongan Melintang Pelaksanaan

Pembangunan Jalan Samarinda-Sangasanga

11

2. Penangan Konstruksi : a. Penanganan Pelebaran

- Rigid Pavement K.350 t = 28 cm

- Lean Concrete t = 10 cm

- Agregat Klas B t = 20 cm

- Timbunan Pilihan t = variabel

b. Penanganan Overlay di Atas Existing

- Rigid Pavement K.350 t = 28 cm

- Lean Concrete t = 10 cm

c. Penanganan Struktur

- Jembatan Kuning bentang = 60 cm

- Box Culvert

d. Penanganan Drainase

- Saluran dengan Pas.Batu Kali

- U – Ditch (Pracetak)

12

Gambar 1.3 Detail Susunan Perkerasan Pembangunan Jalan

Samarinda-Sangasanga

1.6 Sistem Penulisan Laporan

Untuk memudahkan pembahasan dalam penyusunan laporan, penulis

membuat sistematika penulisan laporan. Adapun urutan pokok penulisan

laporan adalah sebagai berikut :

BAB I. PENDAHULUAN

Bab ini berisikan beberapa hal, yaitu :

- Latar belakang, tujuan, manfaat mengapa perlu menulis/membahas

Praktek Kerja Lapangan (PKL)

- Memuat hal-hal bersifat umum, misal : sejarah/latar belakang proyek,

nama & tempat proyek dan lingkungannya , sumber dana proyek,

waktu pelaksanaan.

13

BAB II. STRUKTUR ORGANISASI PROYEK

Bab ini berisikan tentang organisasi pemilik proyek, perencana,

pengawas, kontraktor dan pihak-pihak lain yang terlibat. Hubungan kerja

masing-masing perusahaan dan hubungan kerja antara perusahaan-perusahaan

yang terliput.

BAB III DATA-DATA LAPANGAN

- Deskripsi Proyek

Menerangkan tentang data proyek, yaitu : gambar bestek, spesifikasi,

bentuk, ukuran maupun bagian-bagian konstruksi utama yang dipakai serta

penjelasannya.

-Spesifikasi Teknis

Menerangkan tentang standar acuan atau patokan pengerjaan konstruksi

sebagai pedoman utama bagi pelaksanaan di lapangan dan untuk

menyelesaikan proyek hingga tujuan dari proyek dapat benar-benar tercapai

sesuai dengan lingkup pekerjaan yang diinginkan.

- Bahan Dan Alat Kerja

Berisi keterangan mengenai bahan-bahan bangunan yang dipakai, alat-alat

kerja yang digunakan dan cara kerjanya.

- Pengujian Bahan

14

Berisi keterangan tentang pemeriksaan bahan-bahan bangunan konstruksi,

baik di lapangan maupun di laboratorium.

d. BAB IV METODE PELAKSANAAN RIGID PAVEMENT

Menerangkan cara-cara kerja di lapangan, urutan kerja, cara mengolah bahan-

bahan bangunan dan alat yang dipakai serta kegiatan pekerjaan lainnya yang

dilihat selama menjalani praktek kerja di lapangan.

e. BAB V PENUTUP

Berisi tentang ringkasan dari seluruh isi laporan, kesimpulan dan saran-saran.

f. LAMPIRAN

Berisikan tentang Surat keterangan PKL, lembar absensi PKL, foto

pelaksanaan dokumentasi pekerjaan, gambar design kerja proyek,

timeschedule, serta data pengujian dari proyek ini.

15