La sicurezza nel trasportoLa sicurezza nel trasportodelle merci pericolose delle merci pericolose

Giuseppe SmeriglioDirettore Trenitalia Logistica

Giuseppe SmeriglioDirettore Trenitalia Logistica

Mobility Conference ExhibitionASSOLOMBARDA

Milano, 30 gennaio 2006

Mobility Conference ExhibitionASSOLOMBARDA

Milano, 30 gennaio 2006

I vantaggi ambientali del treno

Con i volumi di merci trasportate Trenitalia Logistica fa risparmiare alla collettività circa un miliardo di Euro per i minori “costi esterni”.

Con i volumi di merci trasportate Trenitalia Logistica fa risparmiare alla collettività circa un miliardo di Euro per i minori “costi esterni”.

Fonte : P. Lombard- A. Molocchi “I costi ambientali e sociali della mobilità in Italia”

Esempi concreti di alcuni vantaggi ambientali Una riduzione di 25-30 autocisterne

per ogni treno circolante, con conseguente alleggerimento della congestione stradale/autostradale; una economia di 4,3 cent € per ogni tonnellata x km sottratta ai mezzi di trasporto su gomma (per distanze superiori ai 50 km);

un minor consumo di territorio rispetto alla strada, a parità di Unità di Traffico trasportato. Mediamente la ferrovia ha bisogno di un terzo di spazio fisico rispetto ad una strada.

Fonte : P. Lombard- A. Molocchi “. I costi ambientali e sociali della mobilità in Italia”

In Italia le merci pericolose “preferiscono” ancora la strada

* Fonte : “Evaluation of EU of transport of DG since 1994”

IL TRAFFICO DELLE MERCI PERICOLOSE NEI PRINCIPALI PAESI UE – 2002*IL TRAFFICO DELLE MERCI PERICOLOSE NEI PRINCIPALI PAESI UE – 2002*

Mld tonnxKm Strada

Mld tonnxKm Ferrovia

% Strada

% Ferrovia

ItaliaItalia 10,3 1,0 91,2 8,8

GermaniaGermania 12,5 12,1 50,8 49,2

AustriaAustria 1,0 1,1 47,6 52,4

FranciaFrancia 8,3 5,3 61,0 39,0

In Germania ed Austria la situazione più bilanciata è il risultato di una normativa che disciplina il trasporto delle Merci Pericolose assegnando alla ferrovia un ruolo di primaria importanza.

SONO AUSPICABILI ANCHE IN ITALIA ANALOGHE NORMATIVE

In Germania ed Austria la situazione più bilanciata è il risultato di una normativa che disciplina il trasporto delle Merci Pericolose assegnando alla ferrovia un ruolo di primaria importanza.

SONO AUSPICABILI ANCHE IN ITALIA ANALOGHE NORMATIVE

Il Sistema logistico di Trenitalia

Logistica integrata per l'industria chimica e petrolchimica con gestione dell'intera catena logistica

Logistica integrata per l'industria chimica e petrolchimica con gestione dell'intera catena logistica

Offerta di sevizi specializzati per l’ambiente

Offerta di sevizi specializzati per l’ambiente

OMNIAEXPRESS

OMNIALOGISTICA

CARGOCHEMICAL

ITALCONTA-

INERECOLOG

SOCIETA’DI

LOGISTICA

SOCIETA’DI

LOGISTICA

SID-EUROPA

OMNIAEXPRESS

OMNIALOGISTICA

CARGOCHEMICAL

ITALCONTA-

INERECOLOG

SOCIETA’DI

LOGISTICA

SOCIETA’DI

LOGISTICA

SID-EUROPA

Trenitalia logistica opera sul mercato tramite un sistema logistico costituito anche da proprie società specializzate. In particolare con CargoChemical e Ecolog nel trasporto delle merci pericolose e dei servizi per l’ambiente.

Trenitalia logistica opera sul mercato tramite un sistema logistico costituito anche da proprie società specializzate. In particolare con CargoChemical e Ecolog nel trasporto delle merci pericolose e dei servizi per l’ambiente.

Il ruolo di CargoChemical

OFFRE soluzioni logistiche integrate e sviluppa

logistica distributiva per i principali gruppi petrolchimici e chimici operanti in Italia (IES, SARPOM, SOLVAY, TAMOIL, RADICI, AGIP, MICHELIN);

EFFETTUA mediamente 14 treni al giorno movimentando circa di 200 carri sia su collegamenti nazionali che internazionali;

OPERA negli impianti di Mantova Frassine, Trecate, Rosignano, Cavatigozzi, Venezia Marghera, Spinetta Marengo, Novara, Priolo M., Gela, Ragusa, Bussi, Tavazzano, Monfalcone.

GESTISCE Il carico delle ferrocisterne sia di GPL che di olio combustibile presso la raffineria ESSO SARPOM di Trecate.

EFFETTUA Tre treni a settimana di GPL per Breclav (Rep. Ceca) Due treni a settimana di olio combustibile per Gricignano, Tre treni per Genova Samp.na

Un treno verso la Svizzera. Segue inoltre i trasporti di additivi per benzine su Ravenna.

CURA La messa a disposizione di carri idonei al trasporto nonché la loro manutenzione, gestisce l’ufficio spedizioni di tutta la raffineria.

Un esempio di soluzione logistica di CargoChemical

IL CANTIERE OPERATIVO CARGOCHEMICAL A TRECATEIL CANTIERE OPERATIVO CARGOCHEMICAL A TRECATE

Il ruolo di ECOLOG

Da maggio 2005 Ecolog ha ottenuto

la certificazione sulla

“responsabilità sociale e etica” in conformità allo

standard internazionale SA 8000:2001

Ecolog propone soluzioni di gestione integrata del ciclo dei rifiuti attraverso servizi di qualità certificata che garantiscano la salvaguardia ed il rispetto dell'ambiente mediante l'utilizzo delle più opportune modalità logistiche, con particolare attenzione allo sviluppo del trasporto su ferro.

Ecolog propone soluzioni di gestione integrata del ciclo dei rifiuti attraverso servizi di qualità certificata che garantiscano la salvaguardia ed il rispetto dell'ambiente mediante l'utilizzo delle più opportune modalità logistiche, con particolare attenzione allo sviluppo del trasporto su ferro.

Le soluzioni logistiche di ECOLOG

ECOLOG ha ideato e realizzato rilevanti progetti logistici per la gestione di diverse tipologie di rifiuti.

Ogni progetto ha proprie caratteristiche ed evidenzia la capacità di individuare la migliore soluzione logistica per la clientela, coniugando:

efficienza rispetto delle normative vigenti sicurezza e tutela dell'ambiente nel trasporto, nel trattamento e nello smaltimento dei rifiuti.

ECOLOG ha ideato e realizzato rilevanti progetti logistici per la gestione di diverse tipologie di rifiuti.

Ogni progetto ha proprie caratteristiche ed evidenzia la capacità di individuare la migliore soluzione logistica per la clientela, coniugando:

efficienza rispetto delle normative vigenti sicurezza e tutela dell'ambiente nel trasporto, nel trattamento e nello smaltimento dei rifiuti.

BonificaCengio

BonificaCengio

Emergenza Campania

Emergenza Campania

Roma Intermodale

Roma Intermodale

CDRColfelice

CDRColfelice

BonificaPorto Marghera

BonificaPorto Marghera

La sicurezza è la caratteristica intrinseca della modalità ferroviaria ed è garantita da :

Rigide regole;

Competenze professionali specifiche;

Governo e monitoraggio della circolazione; Una rete di 97 scali terminali (raccordati, carrellati, intermodali) attrezzati con alti standard di sicurezza che assicura una copertura diffusa e controllata sul territorio;

Partecipazione al SET (Servizio emergenza Trasporti) tramite FEDERCHIMICA che garantisce servizi qualificati e tempestivi di pronto intervento.

TUTTO QUESTO CONSENTE DI ASSIMILARE IL TRASPORTO FERROVIARIO TRA DUE TERMINALI AD UN NASTRO

TRASPORTATORE CHE PER LE MERCI PERICOLOSE DIVENTA UNA “PIPE-LINE”.

Le soluzioni logistiche ferroviarie per la sicurezza delle merci pericolose

La soluzione logistica ferroviaria intesa comepipe-line: un esempio certificatoRELAZIONE FERROVIARIA BRINDISI-TERNI (considerata come una sorta di “pipe line” di 738 km)

5 treni settimanali (di cui, tre direzione sud-nord con circa 900tonnellate di propilene e due nord-sud vuoti non bonificati)

Certificazione ISO 14001 (gestione ambientale) e certificazione OHSAS 18001 (salute e sicurezza dei lavoratori) ottenute nel giugno 2004 e confermate con le visite di mantenimento del luglio 2005

Le soluzioni tecnologiche di Trenitalia

Architettura telematicaArchitettura telematica

GPRSGPRSGPRSGPRSBTS BTS TIMTIM

BackboneBackboneIP TIMIP TIM

POPPOP

Linea Linea CDNCDN

ServerServer(RADIUS)(RADIUS)

CED OPERATORECED OPERATORE TRASPORTOTRASPORTO

Location and Data

server

RETE OPERATORERETE OPERATORE TRASPORTOTRASPORTO

CENTRO CENTRO OPERATIVOOPERATIVO

CENTROCENTRO NAZIONALENAZIONALE

WEB WEB SERVERSERVER

INTERNETINTERNET

CNACNASERVERSERVER

COPCOPSERVERSERVER

Trenitalia ha avviato uno studio di fattibilità per il “Controllo del rischio del trasporto” per il monitoraggio degli itinerari e la gestione delle eventuali emergenze.

Sono state individuate le tecnologie da installare a bordo dei carri e dei locomotori per la localizzazione satellitare (GPS), la comunicazione wireless (GSM/GSM-R/GPRS) e radio frequenza verso il centro di monitoraggio.

Sistemi di monitoraggio del trasporto di merci pericolose

PER I CARRI IL SISTEMA FOTOVOLTAICO AL SILICIO AMORFO PV TRAIN POTRÀ ESSERE DI SUPPORTO ALL’ALIMENTAZIONE DEI

SENSORI.

PER I CARRI IL SISTEMA FOTOVOLTAICO AL SILICIO AMORFO PV TRAIN POTRÀ ESSERE DI SUPPORTO ALL’ALIMENTAZIONE DEI

SENSORI.

Il coinvolgimento delle Istituzioni

L’11 ottobre 2005 è stato emanato un Decreto che istituisce una Commissione di coordinamento delle attività sul trasporto di merci pericolose di cui fa parte anche Trenitalia con i seguenti compiti:

analisi delle questioni da definire in relazione ai diversi modi di trasporto; proposte di soluzioni per risolvere le questioni di volta in volta

emergenti in relazione ai diversi modi di trasporto; proposizione alla struttura istituzionalmente competente all'interno del Ministero, di eventuali nuove composizioni delle Commissioni o dei Comitati già esistenti in materia.

Questa Commissione rappresenta l’opportunità per il sistema ferroviario Nazionale di dimostrare , anche grazie alle soluzioni tecnologiche in corso di sperimentazione, l’incremento della sicurezza e quindi di attivare soluzioni normative per il riequilibrio modale come avviene ormai da anni nei principali Paesi dell’Unione Europea e come indicato nel “Patto per la Logistica “ in quanto …