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Alfa Romeo celebrará su primer centenario los días 26 y 27 de Junio próximo con un gran abrazo a la Ciudad de Milán de 3.000 automóviles de la marca llegados de todas partes del mundo, en una acción coordinada con los miles de clubes al#stas distribuidos en el globo. La Luneta lo festeja incluyendo en esta edición lo antiguo: Disco Volante, y lo moderno: El Duettottanta
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ALFA ROMEO DISCO VOLANTE
CLUB AMIGOS DE AUTOMÓVILES ANTIGUOS AÑO 32 Nº 48 ENERO / ABRIL 2010
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010
04 ................................ Societarias
08 ........................... Hijos de Lata
14............................... Misceláneas
19 ..............................Arte rodante
20 .................................Personajes
22 ............................ En dos ruedas
26 .................................Aventuras
32 ..................... Historias con autos
Rafael Vallejos FOTÓGRAFO DE CLÁSICOS
15-4049-4909 § www.rafavallejos.com
CAdeAAComisión Directiva
2009 - 2011
Presidente:
Sr. Carlos Comba
Vice-presidente:
Sr. Juan Motyluk
Secretario:
Sr. Néstor G. Padilla
Tesorero:
Sr. Juan Carlos Pugliesi
Vocales Titulares:
Sr. Julio Armada
Sr. Andrés Pincehelyi
Sr. Aníbal Massarotti
Vocales Suplentes:
Sr. Juan Carlos Dettano
Sr. Esteban Bongiovanni
Revisor De Cuentas Titular:
Sr. Diego Balduccio
Sr. Daniel Bertone
Revisor De Cuentas Suplente:
Sr. Fernando Rodríguez
Sede: Sánchez de Loria 1666
(1832) Lomas de Zamora
Telfax: (54-11) 4282-8292
www.cadeaaclub.com.ar
LaLunetaAño 32 - Nº 48
Enero - Abril 2010
Director:
Orlando Bongiardino
Sec. Redacción:
Gloria Sobrero
Colaboradores Permanentes:
Héctor Cordeiro
Ariel Giacone
Roberto Macnie
Corrector:
Roberto Marenzi
Publicidad y Finanzas:
Armin Breitling
Diseño:
Carla Pieretti
Impresión:
Latingrá%ca SRL
La Luneta es una publicación de
CAdeAA de distribución gratuita
entre sus Asociados.
José Cameán, Ariel Giacone, Esteban Bongiovan-
ni, Alberto Madeira, Flia. Ospital, Federico Kirbus,
Diego de Luca, Familia Rubinetti, Alberto Tejero,
Adrián Cruz, Guillermo Aguirre, Jorge Augé Ba-
qué, Alfredo y Alejandro De Lorenzo, Eduardo
Ramírez Calonge, Pablo Justo, Rubén Rogès, San-
tiago Sanchez Ortega, Roberto Macnie, Héctor
Cordeiro, Armin Breitling, Hugo Anitori, Roberto
Di Gaeta, Gloria Sobrero, Roberto Marenzi, Rodol-
fo López, Amalia Alaimo, José M. Pedota, “El Ri*e”
Varela, Daniel Rodríguez, José R. Maragó y muy
especialmente al Rafa Vallejos por su generoso
aporte fotográ%co, fundamental para la ilustra-
ción de las notas.
38 ................................ El elegido
44 ................................... Historia
48 .................................Presencia
64 ...........................Cartas de Mac
66 ..................................Técnicas
68 ............................Por el mundo
73 .................................... Humor
74 .............................15 Preguntas
Sport and Classic
va
EN EL BICENTENARIOARGENTINO
SUMARIO
Agradecimientos para esta edición
Daniel García/AFP
4
La
Lun
eta
Correspondencia recibidaNUEVA
COMISIÓN DIRECTIVA
SOCIETARIAS
!Bravo!
Sr. Director,
Tenemos la última edición de La Lu-
neta. Congratulations. Como siempre...
¡excelente! Bravo.
Phyllis y Roberto Macnie
Superior en calidad y contenido
Orly,
Estuve leyendo La Luneta y te quiero
felicitar porque la verdad es que está
bárbara. Creo que es la mejor revista
de autos clásicos de Argentina, mejor
que las que se están vendiendo en los
kioscos.
Superior en calidad y contenido.
Santiago Sánchez Ortega
Amigos de los coches viejos y
amantes de las chicas jóvenes
Buen día, Orlando (son las 3.08 am),
He repasado varias veces cada uno
de los cuatro números de La Luneta
que me dejaras, quedando cada vez
sorprendido por la temática del conte-
nido, la redacción impecable, la selec-
ción de fotos, el papel y la decorosa
diagramación.
Más que una revista de Club, es un
producto hecho con profesionalidad.
Días pasados en una reunión de los
“Amigos de los Coches Viejos y Aman-
tes de las Chicas Jóvenes” (en suma:
un grupo de viejos verdes) se habló,
justamente, en forma elogiosa de la
publicación.
Federico Kirbus
Se pelean por tener un ejemplar
Staff de CAdeAA,
La Luneta está ¡¡¡¡¡ESPECTACULAR!!!!!
En mi Club ACCAA (Asociación Cor-
dobesa de Coleccionistas de Autos
Antiguos) se "pelean" por tener un
ejemplar.
Felicitaciones.
Ivan Dilalla
En Asamblea al efecto y por una-
nimidad se eligió la nueva Comi-
sión Directiva con mandato hasta
Noviembre de 2011. Su composi-
ción se detalla en pág.3. El Sr. Bal-
duccio, al presidir la Asamblea ins-
tó a todos los Socios a participar
activamente, ya que la CD -dijo- no
sólo la integran los electos sino la
totalidad de los Socios. “La CD so-
mos todos” -concluyó-. Un cerrado
aplauso rubricó sus palabras.
Es Juan Martín Manzano Small,
ya que su solicitud fue completada
cuando cumplió los 20 minutos de
vida. Aquí lo vemos interesándose
por La Luneta e intentando el uso
de una llave %ja de 12 mm. Simila-
res asociaciones fueron, en el pa-
sado, las de Juan Manuel Pedota
y Lautaro Fiscardi, ambas produci-
das, también, el mismo día de su
nacimiento.
Ingeniero Horacio Eduardo Piatti (55)
Teddy fue amigo de charlas largas, de com-
partir experiencias, como la del Raid a Salta
en su Ford, conviviendo durante 15 días y
disfrutando, sin saberlo, de su última gran
aventura. Personalmente, extrañaré su diver-
tido grito de llamada en la puerta de mi taller.
Sé que el Club también lo extrañará.
José Camean
ADIOS AL AMIGO.
NUEVOS SOCIOS
EL SOCIO MÁS JÓVEN
Se registró la incorporación de
los siguientes Socios:
Juan Carlos Castagneto,
Alberto Cortés,
Angélica Acosta de Vacca-
rezza, Darío G. Gerardi,
Eduardo M. Von Wer-
nich, Juan Martín Manzano
Small, Daniel G. Vaccaro,
Gustavo Katz,
Horacio Rossi.
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EL ELEGIDO
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ALFA ROMEO DISCO VOLANTE
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La elección de un auto, en mi caso particular, tiene que ver con lo que el auto
me sugiere, lo que me transmite… Cuando decido hacer un auto, no prima
únicamente su historia deportiva o su popularidad, sino más bien las sensa-
ciones que me produce. Es como el que tiene frente así una gran variedad de,
digamos, camisas, pero hay una que, por alguna razón, le llama la atención de
tal modo que, entre 200 camisas más, es esa la que quiere tener.
ALFA ROMEO DISCO VOLANTETan original como innovador
Afiche 1900
EL ELEGIDO
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Así me sucedió con el Disco Volante. Un auto carac-
terístico y representativo de la década del 50, pero, di-
ferente. Las barchettas de esa época son muy similares
entre sí y, por cierto, las hay bellísimas. Pero el diseño que
Carrozzería Touring Superleggera logró en este auto tiene
algo sumamente difícil de conseguir y es que, dentro de lo
que se considera la tendencia, tiene el toque que lo hace
distinto, sorprendentemente original.
Los años 50 eran años de rivalidad entre los “Lancistas”
y “Al#stas” los que, como “Montescos” y “Capuletos” se
medían en las carreras para probar la supremacía del Alfa
Romeo 1900 por sobre el Lancia Aurelia y viceversa.
Considerando esa rivalidad es que la dirección de la fá-
brica Alfa Romeo comenzó a pensar en producir un auto
que en términos presupuestarios no generara un gran
costo, utilizando la mecánica existente del Alfa 1900,
pero reformulando el chasis y construyendo una carro-
cería especial.
Como generalmente sucede, aunque el dinero sea
poco, cuando el talento es mucho los resultados terminan
siendo excepcionales.
El Disco Volante o, traducido al español, Plato Volador,
fue una de las más novedosas creaciones en la historia
del mundo automovilístico, especialmente por su diseño,
destinado a ser un símbolo de un periodo inolvidable.
El diseño de la carrocería es el resultado de un desa-
rrollo aerodinámico vagamente elíptico, similar al de un
avión. Crear una forma tal poco usual requirió del trabajo
en equipo de mecánicos y carroceros. Las carrocerías
Touring se montan sobre una estructura tubular y, en el
caso del Disco Volante en particular, unida al chasis. El
resultado es una simbiosis tal entre chasis y estructura de
carrocería que es difícil determinar dónde comienza una y
dónde termina la otra.
Como lo mencionara anteriormente, la construcción
de este auto no requirió de una gran inversión para la
empresa ya que se utilizaron las partes mecánicas del
Alfa 1900. Para los ingenieros expertos no representaría
un problema hacer las modi#caciones necesarias. Es así
siones, la 2000 coupé y la conocida como de “lados an-
gostos”. Para ahorrar gastos estas dos últimas versiones
se obtuvieron modi#cando dos de los tres primeros Disco
Volante Tipo 1900 C52 2000. Es decir que, como resultado
#nal, quedaron tres versiones. La idea era tener un auto
para cada tipo de competición: velocidad, calle y trepada.
Con respecto al nombre Disco Volante (Plato Volador)
no se sabe ciertamente si fue inventado por Carrozerrías
Touring o por Alfa Romeo. Lo cierto es que surge espon-
táneamente por la naturaleza de sus líneas, sumado a una
época, los años 50, donde eran muy frecuentes los avis-
tajes de OVNIs.
que la potencia del
motor estándar de 4
cilindros se llevó de
100 a 158 CV usando
un block de hierro con
tapa de cilindros y car-
ter de aluminio.
La presentación o#cial del auto se hizo en el autódro-
mo de Monza, en junio de 1952. El primer modelo de
los Disco Volante que se fabricó fue el “Tipo 1900 C52,
2000”, como la recreación de esta nota. Solo se hicieron
tres unidades. Más tarde se hicieron dos unidades más,
levemente modi#cadas en cuanto a la distancia entre
ejes, para la colocación del motor de 3000 cc. A ese mo-
delo se lo conoció como Disco Volante “Tipo C/6 3000”.
Un año mas tarde, en 1953, salieron dos nuevas ver-
e
o
on
r-rr
cial del auto se hizo en el autódro-
EL DISEÑO DE LA CARROCERÍA ES EL RESULTADO
DE UN DESARROLLO AERODINÁMICO
VAGAMENTE ELÍPTICO, SIMILAR AL DE UN AVIÓN.
EL ELEGIDO
Alfa Romeo celebrará su primer cente-
nario los días 26 y 27 de Junio próximo
con un gran abrazo a la Ciudad de Mi-
lán de 3.000 automóviles de la marca
llegados de todas partes del mundo,
en una acción coordinada con los mi-
les de clubes al#stas distribuidos en
el globo.
La Luneta lo festeja incluyendo en esta
edición lo antiguo: Disco Volante, y lo
moderno: El Duettottanta.
UN SIGLO DE VIDA
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En la actualidad el Museo Alfa Romeo de Arese, Milán,
es el que alberga al único Alfa Disco Volante Spider 2000
existente, del cual me enamoré en 1990 al verlo por pri-
mera vez. Si bien había ido al museo a fotogra�ar a mi
primer amor, el Alfa P2, al pasar frente al Disco Volante no
pude evitar ser atraído por aquel exótico e intrigante auto-
móvil deportivo. Siempre supe que en algún momento lo
haría. Si bien se trata de una recreación, siento un orgullo
inmenso al verla. Creo que a través de ella puedo trasmitir
la admiración y respeto que siento por esos constructores
de vanguardia que tanto han inspirado nuestra pasión por
estos autos. Y también, ¿porque no?, darme el gusto de
tener un auto imposible de conseguir.
Diego De LucaNOTA DE LA REDACCION: Si bien no es nuestro estilo publicar au-
tos no originales, el caso de esta recreación de la Disco Volante es
especial. Tanto el modelo, al que nunca tendríamos acceso, como la
manufactura de esta reproducción, son verdaderamente excepcio-
nales, justi�cando plenamente ser El Elegido de esta edición.
El cuadrifoglio fue pintado por Alfredo De la María personalmente.
LA PRESENTACIÓN OFICIAL DEL AUTO SE HIZO EN EL
AUTÓDROMO DE MONZA, EN JUNIO DE 1952
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Anno di costruzzione
Tipo di carrozzeria
Tipo di telaio
Peso a secco
Velocitá mássima
Motore: nro. y tipo cilindri
Alesaggio e corsa
Cilindrata totale
Potenza e giri
Rapporto di compressione
Testa cilindri
Numero e posizione valvole
Diámetro luce valvole
Basamento
Albero motore
Cuscinetti di banco
Cuscinetti di biella
Albero distribuzione
Comando valvole
Comando distribuzione
Alimentazione
Lubrificazione
Raffreddamento
Trasmissione
Frizione
Cambio di velocitá
Ponte posteriore
Sospensioni
Ammortizzatori
Freni
Ruote
Pneumatici
Impianto elettrico
Serbatoio carburante
Serbatoio lubrificante
Circuito acqua
Vetture prodotte
1952
S Spider e Coupé, Touring
Ti Tipo tubolare con lungheroni laterali
Kg 735
Km/h 220-225
4, in linea, monoblocco in lega leggera
Canne in ghisa, smontabili
85 x 88 mm
1997,4 cmc
CV 158 a 6500 giri/1’
8,73:1
In lega leggera, smontabile, camera di
scoppio emisferiche
2 per cilindro, in testa, inclinate a 90°
Aspiraz. mm 40 – scarico mm 34.5
In lega leggera, incorporato col bloco cil.
In acciacio stampato, contrappesato
5 , i n acc ia io con r i ves t imen to i n
rame-indium
In acciaio con revestimento in rame-indium
2,ruotanti su 3 supporti ricavati nella testa
Directo, con piattelli e scodellini regolabili
Con catena en ingr. di riduzione-posizione
anteriori
Ad aspirazione libera - 2 carb. orizzontali
doppio corpo
Forzata, con pompa di mandata e radia-
tore olio
Ad acqua, con pompa centr i fuga e
radiatore
Albero unico, con 2 giunti cardanici
Pluridisco a secco, con mozzo elastico
4 marce avanti sincroniz. e RM. - comando
a cloche
Tipo rigido, con scatola in alluminio e tubi
acciaio
Anter. indep., cuadrilateri trasversale, mo-
lle elicoidali Poster. molle elidoidali, trian-
golo superiore, puntoni infer.
Idraulici telescopici, anter. e posteriori
A tamburo, com. hidráulico a pedale sulle
4 ruote
A raggi tangente con cerchio durall.
6,00 x 16
Avviamento ed illuminazione a 12 V
Posizione posteriore – capacitá litri 105
Posizione coppa motore – capacitá litri 5,5
Motore e radiatore - capacitá litri 11
3 (2 Spider: 1 a sez.ogivale, 1 a fianchi
stretti, e 1 Coupé)
CARATTERISTICHE TECNICHEMODELLO TIPO 1900 C 52 DISCO VOLANTE 2000 - Prototipo Del libro de Luigi Fusi
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