La Lo alisation de l’entepôt

La Localisation de l’entrepôt

Localisation entrepôt Organisation transport

E. Meyer - CNAM LTR 111 - 2014-2015

Répartition des coûts logistiques


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La répartition des coûts

logistiques. dépend

des industries

étudiées,

du niveau

d’intégration

industrielle

de la structure des

commandes en

distribution ( taille

des commandes,

nombre de

livraisons

effectuées,…)

•Couts achats

•Couts administratifs d’approvisionnement

•Transports approvisionnements

•Stockage intermédiaire

•Cout du stock

Achats et approvisionnements

•Couts informatiques de planification et d’ordonnancement

•Stockage matières premières

•Stockage des en cours

•Ordonnancement et planification lié à l’organisation logistique

•Gestion des manutention et mouvements internes

•Cout du stock

Gestion de production

•Gestion ADV

•Stockage Produits finis

•Préparation de commandes

•Emballages, conditionnement

•Livraisons

•Cout du stock

Distribution

•Pièces de rechange

•Retours techniques

•Retours commerciaux

•Retours réglementaires, gestion des recyclages

•Cout du stock

Retours et SAV

Coûts logistiques


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Définition du coût logistique

Direction Financière

Commercial

Appros

Conception

Achats

Réception

Administratif

physique

Stockage

Qualité

transports

Appros

Administratif

physique

Production

Production

Stockage

PF

Conditionnement

LOGISTIQUELOGISTIQUE

Livraison

directe

livrer

PlanificationPlanification CT

ordonnancement

retour

Administration

ventes

Comptabilité

clients

optimisation

Management de la logistique: Conception, pilotage, optimisation, planification LT et MT , …

DSI

planification optimisation


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Coûts Logistiques


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Coûts entrepôt


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Fournisseur

Plate forme

Fournisseur

ENTREPOT ET PLATE FORME LOGISTIQUE

UsineUsine

L’entrepôt au cœur de la chaîne logistique

L’entrepôt au cœur de la chaîne logistique

Rôles de la plate forme logistique:

•Plate forme arrivée matières•Entrepôt matières•Entrepôt produits finis•Distribution produits finis•Retours produits et Service après vente

Les entrepôts sont bien plus que de simples zones de stockage,

Ils sont aujourd’hui au cœur du système d’information et de la stratégie del’entreprise.

Aujourd’hui le ratio de fluidité tous secteurs confondus ne dépasse pas 5 %.

Le délai d’obtention est donc un enjeu capital pour l’ensemble de la chaîne logistique

APPROVISIONNEMENT PRODUCTION DISTRIBUTION

ENTREPOSAGE DE

MATIERES PREMIERES

OU COMPOSANTS

ENTREPOSAGE DE SOUS-

ENSEMBLES OU

PRODUITS SEMI-FINIS

ENTREPOSAGE DE

PRODUITS FINIS

AMONT:

FOURNISSEUR

AVAL: CLIENT

L’entrepôt dans le processus logistique


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Missions et objectif de l’entrepôt dans la chaîne logistique

Missions : Planifier, coordonner, optimiser, exécuter les flux de commandes clients, de distribution, de stock, de production, d’approvisionnement et de SAV dans le respect des objectifs de service client aux meilleures conditions économiques et écologiques

Objectif : Obtenir un avantage concurrentiel en agissant à la fois sur :

le service client

les coûts


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L'entrepôt n'est pas uniquement un centre de coût

Il doit être considéré comme un outil industriel, outil auquel doivent être appliqués des principes d'organisation

Il doit être un lieu de création de valeur ajoutée

Son organisation et sa gestion doivent se faire autour d’une réflexion

rentabilité / productivité qualité / service

Les outils de diagnostic et d'analyse sont :

les outils de l'OST

et les standards de temps.

L’entrepôt : maillon essentiel des processus logistiques

De l’entrepôt à la plateforme


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PRISE DE POSSESSION DES PRODUITS

DISPONIBILITE

PAIEMENT FOURNISSEUR

TENUE DU STOCK

EXACTITUDE DE L’INVENTAIRE

EXACTITUDE DES FLUX D’INFORMATIONS

SERVICE AU CLIENT

STOCKAGE, TRANSIT, GROUPAGE-DEGROUPAGE

PREPARATION DES COMMANDES

CO-PACKING, CO-MANUFACTURING, …

Grandes missions de l’entrepôt


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Gérer l’ensemble des flux du processus physique et d’information, en entrée et en sortie.

Avoir la connaissance de la position des produits dans l’entrepôt, stock, encours de préparation, réapprovisionnement de préparation, conditionnement …

Atteindre les objectifs de niveau de service défini, délais de mise en stock, délais des préparations, alertes sur les délais dépassés …

Gérer l’administratif et les personnels, établir les statistiques de l’activité.

Gestion d’un entrepôt


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Objectifs de l’entrepôt


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Zoom sur les flux internes de l’entrepôt


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Entretien/Maintenance – Gestion litiges – Achats prestations – Facturation - Gestion du SI Gestion supports/consommables

Réception transportsContrôle palettesSaisie ITDéballageContrôle colisAssemblageReconditionnementTraitement des retours……

GerbageMise en stockRéappro au solSortie de stock……….

Contrôle colisRéappro pickingConstitution de colisPréparationContrôle pondéralAssemblage EtiquetageConditionnement export……

GroupageFilmageChargement camionContrôle du chargement…….

Les composantes de l’entrepôt


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Entrepôt et QCD


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WMS (Warehouse Management System)

Un WMS est :

Un outil de gestion d’entrepôt

Destiné à réduire et à optimiser les délais de traitement des flux entrants et sortants de l’entrepôt

Qui permet notamment d’optimiser la réalisation des opérations de réception et de mise en stock, de lancement des préparations, de préparations de commandes, d’expédition,… et toute opération liée


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Cartographie du WMS


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Système d’information logistique

Eléments déterminants pour l’entrepôt


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Localisation de l’entrepôt


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Eléments à considérer pour localiser


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La recherche d’une implantation conduit l’entreprise à analyser son activité

Détermination des prévisions de vente

Etude des produits

Evolution des flux, des stocks

Estimation des besoins matériels et humains

Evaluation des coûts d’exploitation

NB : l’implantation peut être réalisée ultérieurement. Dans ce cas il faut tenir compte de l’évolution probable du trafic au cours de ce délai


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L’entreprise doit souvent faire face à :

Un accroissement d’activité, associé à un manque de place,

Une recherche de réduction des coûts

Une modification de la politique de distribution…

L’entreprise cherche un emplacement (à l’interne ou l’externe) pour lequel les coûts sont minimisés

La méthode du barycentre répond à cette attente



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Objectif de la méthode du barycentre

Déterminer le milieu d’un réseau de points à desservir

Dont les coordonnées sont pondérées par un indicateur de trafic

Pouvant être exprimé en poids, en volume, distance, nombre de lignes de commandes, chiffre d’affaires,….


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Barycentre

Qu’est ce que c’est ?

C’est un outil simple permettant de mettre en évidence le point central d’équilibre d’un réseau

La méthode du barycentre permet de déterminer le milieu d’un réseau de points à desservir , dont les coordonnées sont pondérées par un indicateur de trafic pouvant être exprimée en poids, volume, nombre de lignes de commandes, chiffre d’affaire, distance, chiffre d’affaire achat, etc.

Cette méthode est utilisée le plus souvent pour : L’implantation d’une usine ou d’un entrepôt L’extension d’un bâtiment (magasin de stockage par exemple) L’implantation d’un poste ou magasin interne (réserve de cartons et palettes, poste de filmage)

Méthode du barycentre


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Exemple de calcul de barycentre sur Bordeaux


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Les limites de la méthode

Il est parfois nécessaire de modifier le point théorique d’implantation optimale en fonction :

Des modes d’acheminement

Des axes de communication et de circulation

Des limites et des opportunités du site

Du coût de revient de l’implantation

Plus l'on a de plates-formes ou entrepôts :

plus les distances moyennes au point de livraison sont faibles

moins les coûts de livraison plate-forme/clients sont donc élevés,

plus les coûts de transport vers les plates formes peuvent être élevés si les volumes ne permettent pas de remplir les camions pour ces "tractions",

plus les coûts financiers de stock et les coûts de stockage sont élevés (stocks de sécurité particulièrement),

plus les frais fixes par plates-formes sont élevés : ils diminuent avec la taille des plates-formes.


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Barycentre

Les coûts d'une supply chain de distribution varient avec le nombre d'entrepôts pour un territoire

Les différents types de charges évoluent différemment :

- Un des coûts essentiels est celui des tournées de distribution depuis les entrepôts, il est lié aux distances entre points de livraisons et entrepôts

- Les coûts de transport jusqu'aux entrepôts ("traction") dépendent des positions des sources d'approvisionnement et des volumes : ils sont en moyenne stables sauf si les volumes à transporter deviennent inférieurs à un camion et obligent à passer par les lottiers (transporteurs de lots industriels) ou même les messagers


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Barycentre

Les coûts des entrepôts eux mêmes (amortissements des bâtiments et installations, personnel, assurances, charges diverses) augmentent linéairement avec le nombre d'entrepôts par le jeu des frais fixes et de l'avantage général de productivité des grands entrepôts

Les coûts informatiques augmentent linéairement avec le nombre des entrepôts avec une partie fixe (les progiciels et le traitement central) et une partie variable, celle des terminaux et équipements de chaque site

Les coûts de stocks sont des coûts financiers et d'obsolescence à peu près proportionnels à l'importance du stock total mais celui-ci augmente plus que proportionnellement avec le nombre de stocks par le jeu des stocks de sécurité et de la loi "Racine de n".


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Barycentre

Le barycentre : pivot de l’organisation optimisée des transports en amont et en aval

2 exemples

• Renault Trucks : Activité pièces de rechanges et composants - Sourcing Allemagne et Europe Centrale à destination des usines françaises et optimisation des flux

• Sonoco : Activité emballage – Distribution sur l’Allemagne et refonte des plans de transport de distribution pour une optimisation optimale


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Documents

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