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LA DYNAMIQUE DES PROCESSUS DE CONCEPTION
INNOVANTE DANS L’INDUSTRIE ;
LE CAS DE L’AUTOMOBILE
Christophe Midler
Directeur de recherche CNRS
Professeur à l’X
Séminaire conseil académique UPSAY
LA DYNAMIQUE DU MANAGEMENT DE L’INNOVATION DANS LES ENTREPRISES INDUSTRIELLES
• L’innovation, c’est aussi (et surtout) produit dans les entreprises industrielles existantes
• L’innovation dans l’entreprise , un processus structuré par des formes d’organisation et des processus
- Des transformations profondes depuis 30 ans pour développer les capacités créatives des firmes
- Un axe de recherche ancien et important au CRG
DYNAMIQUE STRATÉGIQUE (I)
ECONOMIE DE VARIETE ET RATIONALISATION DES DEVELOPPEMENT
PRODUIT 1980 1990
« Tous les ans, un nouveau produit,
une nouvelle usine »
B. Hanon, 1981
La révolution du management des projets
de développement années 1985 1990s
phase 1 la rationalisation du développement produit
Fuzzy front end Avant
projet
DéveloppementCommercialisation
C. MIDLER Centre de Recherche en Gestion 1er décembre 2011 pour le Collège de Polytechnique
1) Le découplage développement produit / innovation
Amont des
métiers
Vehicle
DevelopmentVehicle Development Project
Vehicle Development Project
C. MIDLER Centre de Recherche en Gestion 1er décembre 2011 pour le Collège de Polytechnique
1) Le découplage développement produit / innovation
Dir de la recherche
Et ingénierie avancée
Vehicle
Development Vehicle Development Project
Vehicle Development Project
Amont des
métiers
Vehicle
DevelopmentVehicle Development Project
Vehicle Development Project
Les évolutions marquantes
2) L’empowerment de la fonction projet
Direction métier
Acteurs métiers
sur le projet
Chefs de projet-métier
Direction métier
Acteurs métierssur le projet
Coordinateurde projet
Liaison non hiérarchique
Directeur de projet
Capacité d'intervention
du Directeur projet
Direction métier
Acteurs métierssur le projet
Chefs de projet-métier
Intervenants extérieurs
à l'entreprise
(partenaires industriels,
marché)
3) Une transformation profonde de l’intervention des
métiers : l’ingénierie concourante et codéveloppement
3) Et l’industrialisation des métiers de l’ingénierie véhicule
• CAO
• Plateformes et modularisation
• Spécialisation sur l’intégration véhicule et sous-traitance de la
conception
- L’augmentation des capacités de développement
1 projet tous les 4
ans
1 projet par an
1 projet tous les 2
ans
2 projets
par an
4 projets
par an
8 projets
par an
Midler 2007
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010
Nb de nouveaux modèles lancés
Moyenne annuelle (5 ans)
Source : « Réenchanter l’industrie par l’innovation » Midler Maniak Beaume, Dunod 2012 Paris
LA REVOLUTION DU MANAGEMENT DE PROJET DES ANNEES 1990 QUEL IMPACT SUR LA PERFORMANCE D’INNOVATION ?
Lancement commercial
LOGAN(Pré-contrat=choix design)
Gel du style
LAGUNA
MEGANE
CLIO II
LAGUNA II
MEGANE II
CLIO III
58 mois (1992)
54 mois
52 mois
44 mois(2000)
36 mois(2001)
34 mois(2004)
27 mois (2005)
Projet
Le raccourcissement des temps de conception
LA REVOLUTION DU MANAGEMENT DE PROJET DES ANNEES 1990 QUEL IMPACT SUR LA PERFORMANCE D’INNOVATION ?
Les évolutions marquantes
Moyenne mobile sur 5 ans, intégrant les innovations technologiques de sécurité, confort, moteur, transmission et
écologie - Source : auto-innovations
- L’augmentation des capacités d’intégration d’innovations
LA REVOLUTION DU MANAGEMENT DE PROJET DES ANNEES 1990 QUEL IMPACT SUR LA PERFORMANCE D’INNOVATION ?
INNOVER AU DELA DU DOMINANT DESIGN
LA RATIONALISATION DE L’AMONT
2000
Recherche et exploration
marché
Avant projet
Développement produit
Problème 1: recherche « techno-push » ; déficit d’exploration des valeurs d’usage
Dynamique des questionnements du management de l’innovation : phase 2, la professionnalisation du « fuzzy front end »
Problème 1: recherche « techno-push » ; déficit d’exploration des valeurs d’usage
Problème 2 : trajectoires d’exploration non pilotées vers des « solutions » intégrées
Recherche et exploration
marché
Avant projet
Développement produit
Dynamique des questionnements du management de l’innovation : phase 2, la professionnalisation du « fuzzy front end »
Des théories et méthodologies pour rationaliser l’exploration et les raisonnements créatifs
16La théorie CK, Hatchuel Le Masson et Weil,
Des cellules et des dispositifs « ambidextres » dédiées à l’exploration des nouveaux espaces d’innovation de rupture
La formalisation d’une nouvelle étape de maturation des technologies et des solutions : l’ingénierie avancée
Problème 1: recherche « techno-push » ; déficit d’exploration des valeurs d’usage
Problème 2 : trajectoires d’exploration non pilotées vers des « solutions » intégrées
Problème 3 : le développement « industrialisé » crée une barrière à la mise sur le marché des innovations
Problème 4 : les innovations de rupture nécessitent une « ingénierie du déploiement » aval
Recherche et exploration
marché
Avant projet
Développement produit
Les limites de la remontée en amont des capacités créatives : comment franchir la « vallée de la mort » des innovations de rupture ?
Commercialisation
INNOVER EN AVAL : DÉVELOPPEMENT CRÉATIF, INGÉNIERIE DU
DÉPLOIEMENT ET MANAGEMENT DE LIGNÉES
2010
Développement produit créatif
La mutation du management de l’innovation : phase 3, développerment des capacités d’innovation en aval :(1) Le développement produit créatif
Fuzzy front end Avant
projet
DéveloppementCommercialisation
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
référence
"transplant"
Usine
mécanique
Chennai
référence
"transplant"
Usine
mécanique
Chennai
UNE « VRAIE » VOITURE RENTABLE À 3500€ EN 2015 :
UN PARI D’INGÉNIERIE IMPOSSIBLE ?
Défi Coût Unitaire de Fabrication Défi Invest indus
- 50% - 50%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
Série2
Série1
NATURE DE L’INNOVATION ET MANAGEMENT DU DEVELOPPEMENT CRÉATIF
21
• Innovation fractale et management intrusifMise a l’épreuve systématique des normes et regles
métiers face au design to cost et au contexte du projet
• Ingénierie concourante systématique, priorité cout cible sur les délais
• Vitesse d’apprentissage et de décision • Inertie = conformisme• Réactivité face aux risques/surprises
• Condition organisationnelles d’une rupture• Exigence de compétence métiers fortes• Organisation compacte et autonome• Gouvernance
LE RÔLE CLÉ DU DIRIGEANT, ORGANISATEUR DE « L’AMBIDEXTRIE ORGANISATIONNELLE »
22
« La Kwid rencontre un grand succès en
Inde et beaucoup de marchés la
demandent. Comme à chaque fois
qu’un projet est une réussite, nombreux
seront ceux qui en revendiqueront la
paternité, mais il faut aussi rappeler les
difficultés qu’il a fallu dépasser pour en
arriver là. »
C. Ghosn, 2016
23
Titre de la présentation (“Insertion” > “En-tête et pied de
page”)
EMPOWERMENT DES ÉQUIPES PROJET ET MANAGEMENT DE LA
SINGULARITE DU PROJET : L’INDIANISATION DU PROJET KWID
Figure 15 – L’origine géographique des 70 premiers fournisseurs de la Kwid
Inde 57%Amérique du
Nord16%
Union Européenne
13%
Japon8%
Autres6%
Répartition des 70 premiers fournisseurs de Kwid
La mutation du management de l’innovation : phase 3, développement des capacités d’innovation en aval(2) l’ingénierie du déploiement
Ingénierie du
déploiement
Fuzzy front end Avant
projet
Développement Commercialisation
L’IMPORTANCE DE L’AVAL : DU DEVELOPPEMENT DU PRODUIT VE A L’INGENIERIE DU DÉPLOIEMENT DU SYSTÈME D’ELECTROMOBILITE
25
?
Quels sont les leviers du décollage du VE ?
Felix von Pechmann (2014)
UNE INGÉNIERIE DU DÉPLOIEMENT QUI MOBILISE DES VARIABLES NOUVELLES POUR LE CONSTRUCTEUR
Coordination ingénierie développement / déploiement marché
INGÉNIERIE DU DÉPLOIEMENT : PROCESSUS
pro
gra
mm
e
cla
ssiq
ue
conception du produit et de services adhérents au produit
ingénierie
diffusion du produit et des services adhérents
branche commerciale, réseau
lancement t
pilotage de l’ingénierie du déploiement
ing
én
ierie
du
dé
plo
iem
en
t
d’u
ne
pla
tefo
rme
dis
rup
tiv
e
conception du produit et de services adhérents au produit
ingénierie
déploiement de la plateforme disruptive
branche commerciale, réseau
adapter l’offre et le produit pendant le passage à l’échelle
anticiper le passage à l’échelle par
l’expérimentation et la modélisation
conception d’un système disruptif, pilotage des
expérimentations
éla
rgis
sem
en
t d
u p
éri
mè
tre
prolongation de la période d’activité
pilotage du passage à l’échelle de la plateforme
disruptive
t
von Pechmann F. (2014) : L’ingénierie du
déploiement d’une plateforme disruptive : Le cas
du véhicule électrique. Thèse de l’École
polytechnique
UNE MUTATION PROFONDE PAR RAPPORT AU DÉVELOPPEMENT DE PRODUIT TRADITIONNEL
Le métier auto classique
Périmètre produit
Position de domination dans la
chaine de valeur auto stable
Approche client (B to C)
Distribution « blockbuster »
Marché privé
L’ingénierie du déploiement
Périmètre système électromobilité
produit
services associés
infrastructures
Acteur d’un écosystème
hétérogène et nouveau
Réseau d’alliés ou système client
(B to G to V. … to C)
Smart distribution géolocalisée
Modèle marché privé/public
La mutation du management de l’innovation : phase 3, développement des capacités d’innovation en aval(3) Le management de lignées
Management
Des lignées
Fuzzy front end Avant
projet
DéveloppementCommercialisation
LA LIGNÉÉ ENTRY DE RENAULT
5000€, 2004 ROUMANIE
3500€, 2015 INDE
De la stratégie des véhicules dérivés au ciblage
d’un produit spécifique pour les classes
moyennes des émergents.
0
100000
200000
300000
400000
500000
600000
700000
800000
900000
1 2 3 4 5 6 7 8
Duster
Sandero
Logan
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
LE PILOTAGE DE LA LIGNÉE ENTRY (1) :
EXPANSIONS ET MÉTAMORPHOSES DES PRODUITS…
Source L’épopée Logan, Dunod 2012
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Source L’épopée Logan, Dunod 2012
LE PILOTAGE DE LA LIGNÉE ENTRY (2) :
DEPLOIEMENT DES MARCHES EN REVERSE INNOVATION
0
100000
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300000
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500000
600000
700000
800000
900000
1 2 3 4 5 6 7 8
Duster
Sandero
Logan
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
• Un premier coup
hasardeux et réussi.
• Une trajectoire mondialespectaculaire et opportuniste
• La constitution d’actifs
- Marque Dacia
- Présence renault
internationale
- Performance d’ingénierie difficilement copiable
• Organisation– Un cas typique d’ambidextrie
organisationnelle.
– Un management de lignée
associant continuité de la vision
et agilité opérationnelle
AU DELA DU MANAGEMENT DU PROJET INITIAL, LE ROLE CLÉ DU
MANAGEMENT DE LIGNÉE SUR LA PROFITABILITÉ DE LA RUPTURE
La lignée Entry de Renault
B Jullien, Y. Lung et C. Midler, 2013
La mutation du management de l’innovation : phase 3, développement des capacités d’innovation en aval4) Le monde comme terrain de jeu de l’innovation
Management
Des lignées
Fuzzy front end Avant
projet
DéveloppementCommercialisation
BEN MAHMOUD-JOUINI S., BURGER-HELMCHEN Th., CHARUE-DUBOC F., DOZ Y., « Global organization of innovation processes », Management international, Eté2015, Vol. 19, n°4, p. 113
UNE DYNAMIQUE CONTINUE DU MANAGEMENT DE L’INNOVATION
DEPUIS 30 ANS
Reorganisation du management des projets de développement produit
• Empowerment fonction projet
• Affirmation de la temporalité du
projet
• Ouverture à l’ensemble des
acteurs
* *
• théorie du projet d’innovation
• formalisation et évaluiation de
nouveaux modes d’organisation
• Co-développement
Réorganisation de la phase amont d’exploration et de
créativité
• Des organisations dédiées
• De nouvelles méthodes pour
systématiser l’exploration et la
créativité
• Développement de l’analyse des
usages
• De nouveaux outils pour évaluer
les options
* *
• Méthodologies d’exploration,
• Co-innovation
• Outils d’évaluation économique
des innovations
Réorganisation des phases aval de développement et déploiement
• Développement produit créatif
• Ingénierie du déploiement de
système innovant
• Management de l’apprentissage
mutiprojet et déploiement mondial
dans la lignée
* *
• Organisation du « Terrain de jeu
mondial de l’innovation »
• Ingénierie du déploiement
innovation systémique
• Déploiement accéléré des
innovations dans les grands groupes
• Prise en compte de l’apprentissage
des clients et du marché
MERCI DE VOTRE ATTENTION
Christophe Midler
@ChaireMIXhttp://www.chaireinnovation.fr/
@MasterPICXhttp://masterpic.fr/
BIBLIOGRAPHIE
• S. Ben Mahmoud-Jouini, F. Charue-Duboc et C. Midler Management de l’innovation et globalisation, enjeux et pratiques contemporains Préface de Stéphane Richard, Dunod, Mars 2015.
• Maniak R., Midler, C., (2014). Multiproject lineage management: bridging project management and design-based innovation strategy, International Journal of Project Management, vol 32 1146-1156.
• Midler, C. Maniak, R. et Beaume, R. Ré enchanter l’industrie par l’innovation, stratégie et management de l’innovation dans l’industrie automobile » Dunod 2012 Paris, 178p.
• Jullien, B. Lung, Y. et Midler, C. L’épopée Logan préface de Carlos Ghosn, Dunod 2012 Paris 350p.
• Midler, C. Jullien, B. et Lung, Y Innover à l’envers, préface de Carlos Ghosn, Dunod, janvier 2017
• von Pechmann, F. Midler, C., Maniak, R. Charue-Duboc, F. (2015). Managing Systemic and Disruptive Innovation: Lessons from the Renault Zero Emission Initiative Industrial Corporate Change, 24 (3) pp: 677-695.
