LA CIUDAD DE TURRIALBA: UN SIGLO DE EVOLUCIÓN HISTÓRICO-GEOGRÁFICA

8/9/2019 LA CIUDAD DE TURRIALBA: UN SIGLO DE EVOLUCIN HISTRICO-GEOGRFICA

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INTRODUCCIN

En el marco de la celebracin del cente-nario del cantn Turrialba en el ao 2003, surgi

la iniciativa de realizar diversas investigacionespor profesionales de distintas ramas del saber,y fue muy apropiado para el autor desarrollarel tema del crecimiento urbano de la ciudadTurrialba durante el siglo XX. La investigacinpermita utilizar diversas tcnicas: cartografa,interpretacin de fotografas areas y trabajo decampo. La exposicin escrita recurre al uso de

diversa bibliografa, misma que se apoya en lagrfica que consienten las fotografas areas y lacartografa del Instituto Geogrfico Nacional. Elprincipal producto es justamente un mapa total-

mente original que muestra la evolucin espacialde la ciudad de Turrialba.La investigacin, con un tiempo defini-

do para su realizacin, se restringe a mostrarel crecimiento o expansin de la ciudad, sin irms lejos. Un gran complemento ausente serala necesaria relacin con variables del medio, laproblemtica urbana y social, tales como los peli-gros naturales (inundaciones y vulcanismo), queen algunos otros momento hemos desarrollado;las condiciones de infraestructura; las necesi-

dades bsicas; el bienestar de los ciudadanos yotros temas.

Rev. Reflexiones 83 (2): 7-23, ISSN: 1021-1209 / 2004

LA CIUDAD DE TURRIALBA:UN SIGLO DE EVOLUCIN HISTRICO-GEOGRFICA

Eduardo Bedoya Bentez*

[email protected]

Resumen

Estudio histrico geogrfico de la expansin de una ciudad; muestra su incipiente gnesis a partir del

trazo de la lnea y construccin de la estacin ferrocarrilera en valle del ro Turrialba. La evolucin

urbana queda plasmada en un mapa original, producto de la interpretacin de fotografas areas que

datan desde 1945.

Palabras claves: Geografa Geografa historia -beneficios - CartografaFotointerpretacin- Creci-

miento urbano - Ferrocarril

Abstract

Historical and geographical study of a city expansion, in the Turrialba valley, showing its incipien

beginings and growing aspects that started with the construction of the railroad and the station. The

urban evolution was drawed in an original map builded from aerial photographies of 1945.

Keywords: Geography, Historical geography, Coffe plantation, Cartography, Photointerpretation,

Urban gouwth. Railroad.

* Escuela de Geografa.Universidad de Costa Rica

Fecha de recepcin: 24 de julio 05 / Fecha de aceptacin: 21 de agosto 05


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Cantonato, gnesis de la ciudady asentamientos

Un turrialbeo, Juan Gmez A., el da 20

de julio de 1903 escribi en el diario La Repbli-ca para los detractores del cantn lo siguiente:

que no necesitamos tutelaje, cauce que corroe nuestrasrentas y porque pensamos con los de este siglo: La des-centralizacin del poder administrativo, hace el engrande-cimiento y prosperidad de las naciones! (El subrayado esnuestro) (La Prensa Libre, 31 de julio, 1903).

Resaltamos esto de las vsperas de la crea-cin del cantn, con subrayado y negrilla, pararegistrar que no fue fcil la libertad para velar por

el progreso propio; la segregacin por parte del hoycantn Paraso fue un parto con alguna dificultad.Despus de debatir, el Congreso de la Repblicapropiciara mediante la Ley 84 de 19 de agosto de1903 el alumbramiento del cantn Turrialba, conla cabecera del poblado con el mismo nombre,principal foco de desarrollo, desde 1890.

De previo a este definitivo asentamientohubo otros, se dice que La primera capilla fueconstruida al otro lado de la quebrada El Por, en

el viejo camino a Colorado. Despus se traslad

ms arriba, al lugar donde se encuentra la ermitade Colorado actual (Salazar O., 1970: 223).

En los orgenes, el primer y principalfoco urbano fue Colorado, que es trasladado alos terrenos colindantes del con el ferrocarril,ah en el sitio que una vez llev por nombre la

Aldea1, tambin Guayabal.2 Se comprendeel traslado como una consecuencia obvia paralograr obtener los beneficios de la comunicaciny transporte de esta nica e importante arteriavial hacia el puerto de Limn al este, y al oeste,

a la capital de la Repblica. De esta modo iniciay toma forma la villa Turrialba.

El ttulo de villa es otorgado medianteel Decreto 20 de 18 de octubre de 1915, y el deciudad es en 1925 por medio de la Ley 96 del 1de agosto.

Con la culminacin del ferrocarril3 en1890 se integraba el Caribe con el valle Central,Limn con la capital y las principales cabecerasde provincia de Repblica, y vendra a ser prc-ticamente el origen de Turrialba, la ciudad y elcantn, una zona con identidad propia. El trans-porte de esta manera mejorado para la economadel pas y para la regin en particular, aunado alas determinantes ambientales que favorecieronla produccin para la exportacin del veneradograno de oro entre otros productos: cacao y

banano, as el ganado de carne y leche, entreotros productos de subsidencia y demanda local.Entre 1890 y 1935 el valle del ro Reventa-

zn y sus afluentes, el Turrialba y Tuis, sustenta-ban una importante red de haciendas productorasde caf y una importante poblacin rural, raz defuturos asentamientos como pueblos formalmen-te constituidos:

1 As recordado por don Rafael Valverde S. en entrevistapara la Monografa de Turrialba, O. Salazar, 1970,pg. 320.

2 Don Jenaro Bonilla A. Compra los fangosos potre-ros de Guayabal a D. Juan Rafael Jimnez, y despus

electo Presidente Municipal, endos al Municipio y

distribuy los solares en forma equitativa Dej

sendos lotes para la escuela, Jefatura Poltica, Iglesia,

plaza y mercado. (Salazar, 1970; 251).

3 Una va de comunicacin al mar Caribe puede ser eldesvelo para los estadistas de la Costa Rica indepen-diente en buena parte del siglo XIX, lo que signific susincesantes esfuerzos. Hasta 1884 fueron construidos lostramos ferroviarios entre Limn y Carrillo, Alajuelaa Cartago, y entre Puntarenas a Esparza. Es con elcontrato Soto-Keith (5 de abril de 1884) por el que sealcanzara el ansiado trecho, firmado por el entonces

Ministro de Hacienda, don Bernardo Soto, y el empre-sario Mr. Minor Cooper Keith.

TABLA 1

HACIENDAS, BENEFICOS, FINCA Y NMERODE CASAS

Hacienda Pueblos con Nmero dey beneficios fincas peq. casas

Aquiares 240Santa Rosa

La Roncha 30DominicaIsabelAzulMargotAragn 142Florencia 175Puente AltoCanad

La SuizaTuis

(Hall C.: 1976: 96)


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Tal cantidad de sitios con fundamentode caseros y pueblos se justifica por los suelosvolcnicos y aluviales, aptos para el cultivo delcaf, pese a la humedad, propia de clima ecua-

torial, las elevaciones entre los 600 y los 1500metros sobre el nivel de mar. Estas condicionesnaturales, asociadas a una red de caminos queconfluan en la arteria o eje principal del trans-porte en la zona, el ferrocarril, fue un determi-nante de la gestin de asentamientos y ciudaden la regin:

La transformacin del paisaje en la regin de Turrialbaentre 1890 y 1935 es en realidad de lo ms fascinante, pero ala vez uno de los temas ms difciles de tratar en la geografa

histrica de Costa Rica; las fincas cambiaron frecuentemen-te de dueo, y son muy pocos los mapas y documentos quean se conservan.

Hasta tanto el ferrocarril no se concluy, la mayor parte delos Valles del Reventazn y Turrialba estaba cubierta pordensos bosques, y al sur del pueblo de este ltimo, habapantanos donde amenazaba la malaria. Con la esperanza,sin embargo. De que algn da una ruta a la costa cruzaraesa zona, algunos costarricenses se apresuraron a denunciartierras baldas en esa regin.

Existan tierras baldas cubiertas de bosques adyacentes alas fincas donde se cultivaba el caf, pero el asentamiento enel Valle de Turrialba era ms antiguo que el de Naranjo deCartago; por lo tanto, haba probablemente menos tierra sincultivar dentro de los linderos de las fincas turrialbeas: lamayora de ellas tenan pasto, adems de cacao y caf. Lascasas esparcidas en las fincas estaban por lo general ocupa-das por mandadores y peones. A mediados del siglo XIX,los dueos de la mayora de esas fincas eran cafetaleros quevivan en la Meseta Central, como en el caso de don NarcisoEsquivel y don Nicols Sanz.

Una copia de un plano hecho en 1887 nos da alguna idea delpaisaje al norte del pueblo de Turrialba poco antes de que

el ferrocarril fuera terminado. Entre Turrialba y Aquiares,la tierra esta dividida en grandes fincas, algunas de lascuales haban cambiado el paisaje. Se criaba ganado tantopara carne como para leche, con la cual se haca queso. Laausencia de buenas comunicaciones, sin embargo, habaimposibilitado el desarrollo de una intensiva agriculturacomercial. En 1887, todava existan solo pequeas parcelasde cacao y caf.

El aislamiento de los Valles de Reventazn y Turrialbatermin al llegar el ferrocarril, el cual se convirti en el ejede toda actividad econmica de la regin. Algunos caminossecundarios fueron construidos poco despus de que se

terminara el ferrocarril en 1890. Los agricultores del Vallede Tuis, por ejemplo, recogieron en 1896, ms de 14.000

pesos para construir un camino que llegara a la estacin delferrocarril en Turrialb1. En general, sin embargo, los cami-nos permanecieron malos y sin pavimentar hasta la dcadade 1930. Todo el caf se llevaba por tren hacia el puerto deLimn, y en muchas fincas se instalaron tranvas. Estoseran ferrocarriles de una sola lnea por medio de las cualestransportaban los vagones cargados de caf movidos por lafuerza de la gravitacin, pues la estacin del ferrocarril seconstrua a bajo nivel; los vagones vaciados eran halados pormulas, colina arriba.

Los procedimientos bsicos por medio de los cualesse transform el paisaje en los Valles de Reventazn yTurrialba a finales del siglo pasado y principios del actual,fueron similares a los que se llevaron a cabo en la zonaAlajuela-San Ramn.

A pesar de la marginalidad ecolgica de algunas reas dela regin de Turrialba, sin embargo, los primeros censosrelativos al este del Valle Central, que datan de 1908 a 1910,revelan cun firmemente se haba establecido el caf ensolo veinte aos despus de la conclusin del ferrocarril alAtlntico. (Hall C., 1976; 96-98)

Para la mitad del siglo XX, la distribu-cin de la poblacin rural se mantena, y conellos los nombres de los lugares, debido justa-mente al soporte que brindaban las activida-des del agro, atribuyndose prcticamente al

cultivo del caf principalmente, y ms tarde alcultivo de la caa de azcar. El centro urbanoen contraste con la poblacin rural es la ciu-dad de Turrialba, la ya afianzada cabecera delcantn. La figura 1, ejemplifica claramenteesta situacin; corresponde a la seccin car-togrfica de un mapa mucho ms amplio queinvolucra todo el distrito primero del cantn,pero para los efectos que analizamos resultansuficientemente demostrativo la distribucinque se plasma.

La estructura de pueblos bajo este origenpoco cambiara segn las alternativas en el uso dela tierra, tal como significara la caa de azcar yel banano, ambos de gran xito entre los aos de1900 a 1920, y as hasta la mitad del siglo XX.El caso de la caa de azcar luego repuntarahasta la actualidad, a tal extremo de identificarseel cantn con este cultivo, y recibir los turrialbe-os el mote de azucareros. Sin embargo, estoscultivos nunca doblegaron la produccin delcaf. Como tampoco lo fue ms adelante con los

programas investigacin y de diversificacin porparte del Instituto Interamericano de Ciencias


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Agrcolas (IICA) desde 1942, y el ProgramaDiversificacin Agrcola, 1970-1971, que puso laexperimentacin con rboles tropicales, cultivode nuez macadamia, y la cra del pez tilapia enviveros. La expansin urbana, si sustituye el usode la tierra predominantemente cafetalero.

Datos poblacionales, ciudad

y asentamientosLa distribucin de los asentamientos si

bien no sufren traslados ni desapariciones, seaque Aquiares, Repasto, La Roncha, Tuis, LaIsabel, etc., siguen teniendo el mismo punto deorigen, pese que algunos sitios bien tendran unaexcusa para hacerlo, a razn de los riesgos natu-rales, bsicamente inundaciones. Estos pueblosestn ah y en franca expansin, por el creci-miento poblacional.

La correlacin del historial de la pobla-cin del cantn (Tabla 2), con la aparicin y

explosin de haciendas, fincas, caseros y pue-blos, as como la misma ciudad de Turrialba,resulta impresionante con la aparicin de laarteria ferroviaria.

Previo a 1890, fecha en que cruza el ferro-carril la regin del valle del ro Turrialba en suconfluencia con el ro Reventazn, los territoriosen aquel entonces del cantn Paraso, consti-tuan prcticamente una insignificante nmero

de poblacin rural, compuesta por aborgenes.Despus de esta fecha clave, se inicia

un crecimiento significativo que se acrecientaal acercarse a nuestros tiempos. En trminosporcentuales, los habitantes totales del cantnde hoy encuentran su grosor ya en el primercuarto del siglo XX, con un cimiento acumuladode poblacin de un 23.08%. Contina luego uncomportamiento lento hasta la mitad del siglo,para un 35.71% de poblacin acumulada, con uncrecimiento de 0.55 % anual. En el tercer cuarto

del S. XX, inicia con un crecimiento mayor, un1.5 % anual y acumula a 1963 el 54.91% de la

Fig. 1. Seccin del mapa sobre habitaciones rurales del distrito central del cantn de Turrialba de 1948, de Paul Morrison.Trabajo preliminar de Jorge Len y Juvenal Valerio (Morrison, P.: 1952: 221).


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poblacin actual; culmina en los 10 aos entre1963 a 1973 a un ritmo anual de crecimiento de0.8%. En el ltimo cuarto del S. XX, muestra uncomportamiento similar al periodo anterior, con 1% de crecimiento anual hasta 1984, pero terminacon un crecimiento poblacional de 1.6%, que tota-liza el 100%, que en trminos brutos correspondea 68 510habitantes, poblacin para el ao 2000.

La poblacin turrialbea es bsicamenterural, situacin que corresponde a la dependenciadel sector primario de la produccin, que es bsi-camente agropecuaria; siempre fue as, un vastocantn de 1 642.67 Km2, con una poblacin alfin y al cabo pequea, para el ao 2000 de 68 510habitantes, que registrara una densidad de 41.7hab./km2; puesto en otros trminos, cada habi-tante turrialbeo dispondra de 23 980.8 m2.

Si comparamos esta densidad actual con laque resultaba en 1950, de 14.89 hab./k2, observa-mos que se triplic y la disponibilidad de espaciopor turrialbeo en consecuencia disminuy. Pesea ello, es poco el cambio, si la densidad nacio-nal es de 74.85 hab./k2, as observamos que elcantn est 33 puntos por debajo. El juego de losnmeros nos puede llevar a conclusiones simples,

dado que existen territorios sin vocacin para serurbanizados, y en otros casos podra reir con

ocupaciones ms lucrativas o potencialmente dis-tintas; igualmente hay que considerar que la tota-lidad de la superficie del cantn no est disponi-ble, hay declaraciones como parques nacionales,reservas indgenas, etc., o como tenemos hoy enda, un reciente embalse, lago artificial para laproduccin hidroelctrica, un paisaje totalmentenuevo que podra generar otras expectativas deuso y utilidad, aparte del ejemplo ltimo.

Sin duda, antes de la aparicin del ferro-carril, la escasa poblacin nativa es 100% rural,hecho que cambi notoriamente con el 22.3 %urbano de 1950. Aunque no se registra informa-cin para toda la primera mitad del siglo XX,este cambio se asocia al cantonato y fuertementea la ciudad de Turrialba, punto a las orillas delferrocarril para la conformacin de sus cuadran-tes iniciales con servicios bsicos4, all por elao de 1908.

Como se aprecia en la Tabla 2, la pobla-cin urbana despus de los aos de 1950 creci

TABLA 2

POBLACIN DE LA REGIN Y CANTN DE TURRIALBA1611 - 2000

AO POBLACIN URBANA % RURAL % CRECIMIENTOTOTAL POBLACIONAL

%

1611 400 indgena)a 400 100 0.581700 133(indgena)a 133 100 0.191875 200(indgena)a 200 100 0.291903 5 000b 100 7.301927 15 814 c Nd Nd 23.081950 24 466 c 5 449 22.3 19 017 77.7 35.711963 37 620 c 8 629 23.0 28 991 77.0 54.911973 43 202 c 12 151 28.0 31 051 72.0 63.061984 50 567 c 13 898 27.5 36 669 72.5 73.812000 68 510 c 26 839 39.2 41 671 60.8 100

Nd: no hay datos.Fuente: Salazar, O, 1970; 27. a

La Prensa Libre, 31 de julio de 1903.bInstituto Nacional de Estadstica y Censos, febrero de 2003. c

4 La consideracin oficial de rural consiste en callesde lastre y casas dispersas, mientras que lo urbano,presenta calles principalmente asfaltadas, con cordn

y calle, electricidad y alumbrado pblico, iglesia, casasaglomeradas y recoleccin de basura.


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en trminos brutos. En 1973 y en el 200 se regis-tr un aumento considerable, que en trminosporcentuales seran 28.0% y 39.2%, respectiva-mente, notable diferencia respecto a 1950 dondehaba 22.3 % de poblacin urbana.

En la segunda mitad del S. XX, la pobla-cin urbana se quintuplic en el cantn Turrial-ba. La construccin habitacional y de edificiosen general tiene una manifestacin de ocupacindel espacio de manera horizontal. En Turrialbano existe ningn sistema habitacional en edi-ficios pblicos y de comercio de tipo vertical,como mximo de doble planta.

Expansin urbana y conurbacinde la ciudad

Existe un nexo eminente entre el asen-tamiento definitivo de Turrialba con la culmi-nacin de la lnea del ferrocarril en 1890 entre

Limn y San Jos; concibindose con una condi-cin intermedia entre los asentamientos ferroca-rrileras de las tierras bajas y de los centros tipoespaol de las tierras altas.

La propia disposicin de la estructura decuadrantes de la ciudad va a depender estrictamen-te del trazo y disposicin de la lnea frrea. PaulMorrison, en su estudio Aspectos de GeografaUrbana de Turrialba, escribe que el sitio se fijcuando Minor C. Keith5 adquiri una franja detierra a Manuel Vicente Jimnez para el uso delferrocarril, y que en aquel entonces solo exista unacasa en los lmites que hoy encierra la ciudad. Esaadquisicin servira para la instalacin de la oficinadel telgrafo del ferrocarril y en la misma estructuradel edificio, tambin un pequeo hotel (1953: 1-2).

El mismo Morrison, indica que Turrialbapresenta cuadrantes al estilo de las ciudades tipoespaol, sea de damero, con su plaza central, laiglesia y los principales edificios gubernamen-tales; efectivamente as es y se mantiene conla excepcin que permiten la limitante fsica-natural de los ros Turrialba y Colorado, y el5 Concesionario para la construccin del ferrocarril.

Foto 1. Estructura de lo que fue la Estacin del Ferrocarril. En 2003 se utiliza en establecimientos de comercio, una soda ytienda de ropa.


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crecimiento urbanstico del presente que rompecon la modalidad de un continuo de cuadrantesparalelos y uniformes en tamao.

Los cuadrantes originales se disponensegn la lnea frrea, as la avenida Centralconocida como La Pavimentada, se muestra endireccin de noreste al suroeste, y las calles enperpendicular a esta.

Se explica de esta manera la propia lagnesis de una estructura , que se expandi a par-tir de la tanquilla de Miguel Monge, donde sevenda guaro contrabando y puros6 niconegocio que exista, segn la memoria de donRafael Valverde S., all por el ao de 1885 en quel llegara a Turrialba, tan solo transcurrieron 25aos para encontrar dos iglesias, la catlica y laprotestante, caseros en haciendas con su propiocomisariato, diez establecimientos comercialesde tiendas y pulperas de los seores Gmez,Alfaro, Federico Prez, Rafael Coto y el ChinoLen; adems una carnicera y dos panaderas, lazapatera de don Jos Giralt, dos barberas (unade ellas la don Valerio Bonilla) (La Repblica de28 de junio, 1910); adems de los citados edifi-cios demandados por el servicio ferroviario.

A principios de 1905, siendo villa, se diceque Turrialba estaba compuesta de unascatorce casas buenas, cuatro de estas ocupadaspor comercio; veinticuatro casuchas habitadas,su mayor parte por negritos jamaicanos; unpequeo templo catlico y otro protestante; ofi-cina telegrfica, donde tambin se despacha elcorreo, y por nica calle, la antigua carreteraa Matina. (La Repblica de 2 febrero, 1905).Cita de estampa que retrata la gnesis de lo quehoy es la ciudad de Turrialba. Complementamos

con otra cita cerca en el tiempo: en el El Noti-ciero de 18 de setiembre de 1908, se comentabasobre la celebracin de la Independencia, quedice se trataba de una celebracin de varios das,por lo menos de cinco, y tena por actividades aresaltar: Un rosario solemne en la iglesia parro-quial, dianas, retretas, corridas de toros, juegospirotcnicos y elevacin de globos en plaza detoros, mascaradas por las calles de la villa, ybaile popular de fantasa en el mercado.

En lo expuesto se aprecian muchos ele-mentos urbanos, y de no cualquier villa, escenasque invaden y se fraguan en nuestra mente, alincorporar a esta sede urbana del joven cantn ysus celebraciones, el complemento del ruido de lanegra locomotora y su humeante estela, su pocosilenciosa parada en La Estacin y Bodegas, parala carga de productos, principalmente de caf,colectado y procesado hasta pergamino en susnumerosos beneficios de la regin, con el fuerzomezclado del hombre y bestia para el recaudo yacarreo. Podemos retrotraer otras imgenes, sipensamos en el comercio de la pujante regin,

sobretodo en da sbado.Con las dificultades que puede depararla carencia de experiencia de administracin,que solo da, muchas veces los aos y en cabezapropia, el cantn logra vertiginosamente la pro-puesta en ser visto como progresista, y se apreciaas en la preocupacin y ejecucin efectiva delos elementos urbanos de su villa (1903) y msadelante ciudad (1925). Estos inicios se recogenconsiderablemente en la descripcin de los logrosy los alcances en esta materia que a continuacin

exponemos:

En julio de 1906, se sugera que la oficina ocasa de La Estacin se ampliara con una salade espera para pasajeros, tal como se hizocon las bodegas, para la poca fueron her-mossimas. Frente a La Estacin en esa fechase estaban construyendo bonitas y elegantescasas, como la de don Miguel Monge. (LaRepblica de 7 de julio, 1906; 2).

Tambin en julio de 1906 data el alumbra-

do pblico, el Municipio Ha mandadoponer faros en todas las calles, que le dan

6 Entrevista publicada en la pgina 320 de Monografade Turrialba, Omar Salazar, 1970.


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a la poblacin un aspecto bonito (LaRepblica de 7 de julio, 1906).

El edificio del Telgrafos y Correos se ini-ciaba en setiembre de 1906 (La Repblicade 27 de setiembre; 1906).

Entre 1906 y 1908 se concreta el procesode cuadrantes del casco antiguo de la ciu-dad de Turrialba. Gesto visionario de donJenaro Bonilla, quien compra los terrenosfangosos de Guayabal, que luego endo-sa al Municipio para que sean construidoslos edificios pblicos (escuela, iglesia,mercado y Jefatura Poltica) y la plaza.

La tubera fabricada en los EstadosUnidos para la caera de la ciudad deTurrialba llega un 28 de octubre de 1908desde puerto Limn (La Repblica de 29de octubre, 1908). La originaria escuelade madera de los inicios del cantonatoera sustituida en 1940 por la estructuraactual que conocemos, con el nombre deJohn D. Rockefeller, hoy Jenaro Boni-lla Aguilar.

A finales del ao de 1910 se construan ace-ras, caos y rellenos de calles, como mon-

tura de anillo al dedo para el tambin poracabarse Edificio Municipal, el que fuera demadera frente a La Estacin del ferrocarril,y que se deca por aquel entonces el edificiode mejor ornato de la villa Turrialba. Msadelante 1976 se construa frente al parqueel actual Palacio Municipal.

En 1912, con la responsabilidad al frentedel padre Francisco Acosta de la orden Pau-lina, se terminaba de construir la primeraiglesia y casa rural, la de madera y torre

gtica que alcanzara su existencia hasta elao de 1964, para sustituirse en el mismositio por la actual, que data de 1970.

As se conforma la ciudad damero, cascooriginal de unos catorce cuadrantes al norte de lalnea y estacin del ferrocarril. Su disposicin sonlos cuadrantes de hoy, con la diferencia de que loactual contiene un alto grado de densidad y derenovacin en la construccin: edificios pblicosy las casas, en principio de madera, se convir-

tieron paulatinamente, al transcurrir el siglo, enconstrucciones de cemento. Hay algunos relictos

de esas estructuras de madera, por ejemplo LaEstacin y Bodegas, algunas casas del prstinocentro urbano.

Alguien escribi lo que a continuacincompartimos, y es algo que bien aoramos losturrialbeos pasados quizs de los cuarenta aosde edad en estos inicios del siglo XXI: Turrial-ba es una Ciudad con aire de Metrpoli. Efecti-

vamente, el comercio numeroso y tan necesario

es para entrelazar las diferentes fuerzas vivas de

un pueblo, est en manos de diversas naciona-

lidades. La afluencia constante de tcnicos que

se dirigen a experimentar en el Instituto7y que

provienen de todos los rincones de nuestro con-

tinente, tambin constituye a darle esa persona-

lidad de gran Ciudad. La misma configuracin

de sus cuadrantes, con una sensacin ferrovia-

ria en su seno, da la sensacin de encontrarse

en alguna ciudad portea Cada da hay algo

nuevo en Turrialbea; cada da cambia su fiso-

noma con el aporte de nuevas construcciones

y nuevas industrias. Y es que Turrialba es una

Ciudad vieja con cara de adolescente. En ella

la limpieza de sus calles, el cuidado de un pavi-

mento magnfico, la diversidad de negocios, que

se multiplican en cantidad y calidad , las cienactividades diferentes en donde se encuentran el

elemento cosmopolita atrado por la fuerza de

esta vasta regin, ha hecho de esta Ciudad una

de las ms prsperas de Costa Rica. (Reprodu-cida en Salazar, O.; 9: 1970).

En trminos espaciales el crecimientoqueda registrado en la Fig. 10, titulada Expan-sin de la ciudad de Turrialba. 1945 2003 yen trminos numricos en la Tabla 3, que tienecomo fuente el mismo mapa.

La mancha original son esos cuadrantesbien confeccionados que llegan a ser retrata-dos por una cmara fotogramtrica y un avinen 1945 (ver Fig. 2), dentro de las actividadescartogrficas oficiales del Instituto GeogrficoNacional. Esta mancha es el 12 % de la ciudaden cuadrantes son limitados en toda la primeramitad del S. XX por factores y elementos natu-rales, el ro Turrialba al noreste y la irregularidaddel relieve, cuya pendiente pasa del fondo plano

7 Instituto Interamericano de Ciencias Agrcolas.


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de artesa del valle disectado por ros y quebradas,al abrupto ascenso al suroeste de la ciudad. Con-firmacin de esto, es el contraste que se estableceentre la red vial rectilnea del valle con la va demltiples curvas del ascenso del relieve irregularde la carretera regional que comunica Turrialbacon Juan Vias y resto del valle Central. La nicaobra de infraestructura que retaba a la fuertependiente fue el Hospital William Allen, primero

con la construccin de madera para ser luego unaconstruccin moderna de cemento.

La expansin de la ciudad de Turrialba enel siguiente periodo registrado de 1946 a 1956)(Ver Fig.3), es limitada por las condiciones natu-rales para continuar con una conformacin dedamero, ms solo se permiti en Cantarranas,San Rafael de hoy. En estos 10 aos se acumulael 8% de la mancha urbana que hoy exhibe laciudad, as se rellenan algunos espacios restrin-gidos por los factores y elementos naturales cita-

dos, se densifica lo inmediato al sur de la lneafrrea, San Rafael; por el norte se construye la

TABLA 3

CRECIMIENTO ESPACIAL DE LA CIUDAD DE TURRIALA

PERIODO REA APROXIMADA REA RELATIVA CRECIMIENTO

EN m2 (%) %

Hasta 1945 425 068 12 ---1946 1956 277 384 8 0.81957 1965 479 564 13 1.61966 1979 694 823 19 1.51980 1988 994 550 28 3.51989 2003 716 621 20 1.4

TOTALES 3 588 010 100

Por Eduardo BodoyaFuente: Mapa Expansin de la Ciudad de Turrialba, febrero de 2003.

Fig. 2. Ciudad de Turrialba en el ao 1945. Fotografa area de 1945, nmero 150 de la Misin 732, Lnea IV, escala original

1:30 000. Instituto Geogrfico Nacional.


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Plaza Pblica y su alrededor se empieza a tupirde casas y comercio. La antigua plaza, otrorade armas, se transforma en el parque QuesadaCasal. La calle al Cementerio es absorbida eneste crecimiento. Es significativa la nueva urba-

nizacin de aquel momento, Las Amricas, conms o menos 66 casas, al sur y en las afuerasde la ciudad cerca de del ingenio de Aragn. Yms afuera las casas frente a la Hulera, hoy sederegional de la Universidad de Costa Rica. Al otrolado del ro Turrialba, aparece la escuela Nues-tra Seora de Sin y un insipiente casero dabainicio a la expansin al este. Muy remoto, para lapercepcin y la cotidianidad del aquel entonces,los ncleos que se densificaban, la hacienda LaIsabel y el casero de Azul.

Del producto fotogrfico de la dcada entre1945 a 1956, el Instituto Geogrfico Nacional

produce cartografa con fecha del ao de 1960(Ver Fig. 4), que permite contrastar muy bien laexpansin de la ciudad de Turrialba, y que ratificala fotointerpretacin area citada. Los ecnimossurgen en el espacio, y son aquellos barrios que

desde norte se identifican como Dominica, Pastor(La Pastora), Margot (La Margot), Los ngeles; aloeste, La Cecilia, al sur Pueblo Nuevo; al sur esteCabiria, Aragn (nombre prcticamente sustituidohoy por el de Las Amricas) y Haciendita, tenien-do al extremo este la Estacin Experimental deHule, hoy la Sede del Atlntico de la Universidadde Costa Rica. Entre los detalles importantes quellamamos la atencin es que todava no aparece lacalle al cementerio, el acceso al mismo es la lneafrrea. No existan todava el Estadio Municipal ni

el Colegio Clorito Picado T., que sern luego refe-rentes de la ciudad en este proceso expansivo.

Fig. 3. Ciudad de Turrialba en el ao 1956. Fotografa area del 25 de febrero de 1956, nmero 510 de la Misin 73732, Lnea7, Rollo 4, escala original 1:16 000. Instituto Geogrfico Nacional.


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Con un 13 % del rea actual se da expan-sin entre los aos 1957 a 1965 (Ver Fig. 4), conuna densificacin de las reas anteriores y quepermiti su continuidad; entre lo ms destacadoest la ampliacin de Las Amricas con la cons-truccin del Instituto de Educacin de TurrialbaClorito Picado T., nuevo nombre que se le daba a

la Escuela Complementaria (1944 a 1952), quetuvo su edificacin contiguo a la Plaza Pblica yGimnasio Municipal, en otro momento EscuelaMariano Corts y hoy enteramente del colegionocturno Enrique Menzel. Tambin se asociacon esta nueva mancha urbana el Balneario LasAmricas y el Estadio Municipal, hoy denominadoRafael ngel Camacho. La Haciendita aparececon una densificacin considerable. Al otro lado delro Turrialba se permite ya un crecimiento continuocon en el barrio La Margot. Muy en las afueras, en

la carretera regional hacia Juan Vias, un rellanoaccede a la densificacin del poblado El Recreo.

En los 14 aos siguientes, de 1966 a 1979(Ver Fig. 5), se presenta una crecimiento mayorque el periodo anterior, comprende el 19% delterritorio actual de la ciudad de Turrialba. Alnoroeste, se expande entre la escuela MarianoCorts y el Parquecito, en la calle que va a SanRosa, al margen de este anlisis por no ser parte

de la ciudad, es la villa del distrito noveno; msal norte, El Por se densifica. Asimismo sectoresdel este de La Dominica, La Margot y El Repas-to. Al sureste, el caso de San Rafael prctica-mente agota sus fronteras hasta el ro Colorado.Al sur, lo ms sobresaliente del periodo quizs esla irrupcin de los barrios: San Cayetano, la ciu-dadela de INVU Clorito Picado y Campabadal.Ms al sur, Nochebuena que se perciba lejana,con ncleos que anteceden a este periodo lograndensificarse y hacerse notorios, sin embargo no

est del todo continuada en la mancha urbana dela ciudad.

Fig. 4. Ciudad de Turrialba en el ao 1960. Seccin de la hoja Topogrfica Turrialba 3445 SW, escala 1:25 000, InstitutoGeogrfico Nacional.


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Fig. 5. Sector sureste de la Ciudad de Turrialba, cerca del ao 1965. Instituto Geogrfico Nacional. El acercamiento brindadoen esta toma fotogrfica permite apreciar el detalle de estructuras muy reconocidas hoy. El ro Colorado separa al norteel barrio San Rafael, de grandes cuadrantes entre la Estacin del Ferrocarril hasta el Plantel de MOPT. Al sur del roColorado la va bien notoria es la calle Puntarenas, y se aprecia el joven barrio de Las Amricas, entre el Ingenio y elColegio I.E.T.

Fig. 6. Ciudad de Turr ialba en el ao 1965. Fotografa area 126 del 1 de febrero 1965, Lnea VI, escala original 1:20 000.Instituto Geogrfico Nacional.


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Entre 1980 y 1988 (Ver Fig. 8) se coronael grueso de todos los tiempos en crecimiento,que se alcanza el 28 % del territorio urbanizadode la ciudad de Turrialba. Mucho ms all dela Plaza Pblica, contina el crecimiento en loque denominan Alto Cruz. Hay varias manchasque sobresalen al otro lado del ro Turrialba,por ejemplo hay una contnua saturacin delterritorio entre la Margot y Dominica; aparece

Sictaya, y destaca sobremanera El Mora, asen-tamiento de gnesis espontneo, que todava

hoy muestra carencias urbanas. Al sureste secolman algunas zonas, como lo es Cabiria, que ala vuelta de cuarenta aos vuelve a urbanizarse.Se incorporan zonas muy importantes desde elpunto de vista numrico, aunque poco densos,como lo es la aparicin de urbanizaciones msall del Estadio Municipal y Jorge Debravo; unespacio considerable es el aporte espacial de lasede regional de la Universidad de Costa Rica,

en La Hulera, frontera sur este de la Ciudad deTurrialba. Esta incorporacin tiende a inflar el

Fig. 7. Ciudad de Turrialba en el ao 1979. Fotografa area 15450 del 28 de febrero de 1979, Lnea 1, Rollo 140 escala original1:35 000, Proyecto Orosi - Pejibaye. Instituto Geogrfico Nacional.


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crecimiento anual a un 3.5, que lo hace atpicodel periodo observado.

El ltimo periodo, con un crecimientomucho menor que el anterior, es igualmente con-siderable y significativo. Entre los aos 1989 al2003 (Ver Fig. 9), se da un crecimiento del 20%de la totalidad de la ciudad. Sobresale siempre el

crecimiento al noroeste de la Plaza Pblica, sectorde caractersticas ya muy particulares, conocido

como Alto Cruz que ya topa El Por sin posibili-dad de mayor crecimiento. A la margen derechadel ro Colorado se aprecia una insipiente con-formacin urbanstica, cuyo acceso hoy es porLa Cecilia. Al otro lado del ro Turrialba, al estede la ciudad, se dan los casos ms connotadosdel periodo, y son la aparicin de urbanizacio-

nes pequeas pero continuas, encerradas por losbarrios Sictaya, La Margot y el Repasto y hasta el

Fig. 8. Ciudad de Turrialba en el ao 1988. Fotografa area 43674 de 19 de enero de 1988, Lnea 209.3, Rollo 241, escala

original 1:20 000. Instituto Geogrfico Nacional.


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Fig. 9. Ciudad de Turrialba en el ao 1998. Fotografa area del Proyecto TERRA, de 8 de enero de 1998, Lnea 33A, escalaoriginal 1:20 000. Instituto Geogrfico Nacional.

ro Aquiares, nos referimos a Nuevos Horizontes,

Toms Guardia, El Silencio, Abel Senz, CarmenLyra, entre otras. En franco desarrollo tambin loque se conoce como Santo Toms. Al sur de lalnea frrea y siempre en la margen izquierda delro, aparece El Coyol, nombre familiar para losturrialbeos, pero ahora como barrio y no comohacienda. En sur de la ciudad se continua dandola apertura de ms terrenos para fines habitacio-nales, ms all del Estadio Municipal y la urba-nizacin Jorge Debravo, aparece ya presto a serurbanizado y a densificase terrenos que van a dar

hasta las instalaciones Instituto Costarricense deElectricidad. Caso muy particular es la aparicin

poco denso de un pequeo grupo de habitacio-

nes, materialmente no est en el continuo de laciudad, pero es sin duda un barrio que rpida-mente se accede, despus de un ascenso ms alldel hospital, y que conurba con El Recreo.

Cerramos un recorrido de un siglo, se par-ti inicialmente de un espacio urbano poco desa-rrollado que desde principios del siglo XX hasta1945 conforma en poco menos de 0.5 km2 desuperficie; y llega, al cabo de otros cincuenta aosa septuplicarse, con una conurbanizacin, manchacontinua de casas, comercio, industria y servicios

de 3.5 km2, que destacan el crecimiento en lasltimas dos dcadas para llegar a esa cifra.


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Fig. 10 Mapa de la Ciudad de Turrialba Presenta una sntesis de toda la evolucin descrita por periodos y como producto deluso de las fotografas areas.

La presencia indgena se deja atrs; unaregin habitada por aborgenes dispersos here-deros de un nombre que seguramente se daba ose asociaba al principal curso de agua que riegaestos territorios, as es adquirido un topnimocomo Turriarba, Zurriarba (Gagini, Carlos:1917: 190)8, o Turrialva la Grande y Turrial-va la Chica (Garita, Flor: 1995: 12-13), castella-nizado al fin como Turrialba.

Bibliografa

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de ella Garavito y Cobobiz. Del Tarasco turiri fuegot aba, ro? Turiraba, nombre convertido por los Espa-

oles en Turrialba (turis, torre, alba, blanca)(GAgini,Carlos: 1917: 190).


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Instituto Geogrfico Nacional (IGN): Fotografasareas de distintos aos. Fotografa area de1945, nmero 150 de la Misin 732, LneaIV, escala original 1:30 000. Fotografa areadel 25 de febrero de 1956, nmero 510 dela Misin 73732, Lnea 7, Rollo 4, escalaoriginal 1:16 000. Fotografa area 126 del1 de febrero 1965, Lnea VI, escala original1:20 000. Fotografa area 15450 del 28 defebrero de 1979, Lnea 1, Rollo 140 escalaoriginal 1:35 000, Proyecto Orosi - Pejibaye.Fotografa area 43674 de 19 de enero de1988, Lnea 209.3, Rollo 241, escala origi-nal 1:20 000. Fotografa area del ProyectoTERRA, de 8 de enero de 1998, Lnea 33A,escala original 1:20 000.

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Documents

LA CIUDAD DE TURRIALBA: UN SIGLO DE EVOLUCIÓN HISTÓRICO-GEOGRÁFICA