ТР

АН

ЗИ

Т.K

Z №

5 (

69

) 2

01

6

№5 (69) 2016

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯКОНЦЕССИЯ

Сержан Хайруллаевич Мендыбаев

C праздником, корифеи стальной магистрали!

Программа «Мөлдірбұлақ» в действии!

25важных добрых дел

KazSMUСтроим для

себя и будущих поколений

4

№5

(69)

5

№5

(69)

новости ЌТЖновости ЌТЖ

Руководитель АО «НК «Қазақстан темір жолы» Аскар Мамин про-информировал Главу государства о развитии отрасли железнодорож-ного машиностроения и реализации программы развития скоростно-го пассажирского движения.

В ходе брифинга для представителей СМИ Глава государства от-метил необходимость дальнейшего наращивания отечественного производства для повышения эффективности работы транспортной системы страны.

«Сегодня я посетил ряд объектов Астаны, созданных за время ре-ализации программы индустриального развития. Продукция завода по производству вагонов «Тальго», о запуске которого я договорился много лет назад с королем Испании Хуаном Карлосом, в нашей стра-не получает широкое присутствие. Мы выпускаем не только электро-возы и тепловозы для железнодорожной отрасли, но и создаем совре-менные грузовые, пассажирские вагоны. Сейчас они используются на пассажирских скоростных поездах в различных направлениях. В целом индустриальный парк Астаны развивается очень динамично. Мы привлекаем инвестиции в этот технологический парк, создаем условия для успешной реализации проектов. Благодаря этому подни-мается экономика города, каждый год увеличиваются поступления в бюджет», – сказал Нурсултан Назарбаев.

Руководитель АО «НК «Қазақстан темір жолы» Аскар Мамин от-метил, что освоен выпуск подвижного состава, комплектующих,

года планируется запустить пасса-жирские поезда еще по 8 маршру-там. По 6 маршрутам будет обнов-лен существующий парк вагонов, будут открыты новые направления – на Урумчи и Уральск», – сказал А. Мамин.

Ежегодно растет число пассажи-ров, пользующихся услугами поез-дов «Тұлпар-Тальго», стоимость би-летов является доступной для всех социальных слоев населения.

30 июня т.г. Нурсултан

Назарбаев ознакомился

с работой индустриального

парка завода и осмотрел

пассажирские вагоны

«Тұлпар-Тальго».

ГЛАВА ГОСУДАРСТВА ОЗНАКОМИЛСЯ С НОВОЙ МОДИФИКАЦИЕЙ ВАГОНОВ «ТҰЛПАР-ТАЛЬГО» С ШИРОКИМ КУЗОВОМ

ГЛАВА ГОСУДАРСТВА ПОСЕТИЛ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ЦЕНТР «АСТАНА»

Общая площадь производственных помещений завода по выпуску пассажирских вагонов ТОО «Тұлпар-Тальго» составляет 31 тыс. кв. м, мощность – 150 вагонов в год. Применение современных передовых технологий и материалов обеспечивает скорость движения поездов до 200 км/ч. Срок эксплуатации вагонов – 40 лет.В период с 2012 по 2015 годы произведено и поставлено для АО «Пассажирские перевозки» 436 вагонов. В 2015 году начато производство вагонов с увеличенной шириной кузова.

ДЛЯ СПРАВКИ

материалов верхнего строения пути. При этом уровень казахстанско-го содержания составляет от 35% до 80%. Расширена география экспор-та отечественной продукции с 7 до 17 стран. Экспортный потенциал до 2020 года составит более 3 млрд. долларов.

На заводе «Тұлпар-Тальго» спроектирована первая отечественная разработка вагонов в новой модификации. Увеличены ширина и высо-та кузова, повышена общая площадь вагона, а также вместимость все-го поезда. Предусмотрены вагоны для перевозки пассажиров с ограни-ченными физическими возможностями.

«Пассажирские поезда курсируют по 12 скоростным маршрутам, соединяя областные центры с Астаной и Алматы. Время в пути следо-вания по скоростным маршрутам сокращено почти в 2 раза. До 2020

Глава государства отметил необходимость дальнейшего наращивания отечественного производства для повышения эффективности работы транспортной системы страны.

30 июня т.г. Глава государства посетил транспортно-логистический центр «Астана».

В ходе посещения Президент Казахстана ознакомился с работой цен-тра, побеседовал с клиентами и партнерами, осмотрел зону упрощенного таможенного оформления.

Также Глава государства побеседовал с представителями трудового коллектива предприятия, подчеркнув ключевую роль рынка транспор-тно-логистических услуг в индустриальном развитии страны.

«Представители внешнеэкономической деятельности ранее оформ-ляли документы за трое суток, а здесь эта процедура облегчена, занимая от одного до трех часов. Мы построили в Астане самый крупный не толь-ко в Центральной Азии, но также на Кавказе и в Сибири логистический центр по обработке товаров, который уже загружен на 70%. Это большое

дело в нашей индустриальной про-грамме и инфраструктурном раз-витии», – отметил Нурсултан Назарбаев.

Руководитель компанииА. Мамин доложил о ходе реали-зации программы «Нурлы жол» и Плана нации «100 конкрет-ных шагов», направленных на развитие транзитно-транспорт-ного потенциала Казахстана.

Росту транзитных грузопото-ков способствует качественная логистическая инфраструктура и

В торжественной церемонии спуска но-вого судна приняли участие руководитель АО «НК «Қазақстан темір жолы» Аскар Ма-мин, заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский, губернатор Ленинград-ской области Александр Дрозденко.

Перед участниками мероприятия высту-пил президент АО «НК «ҚТЖ» А. Мамин.

Он подчеркнул значимость данного со-бытия в рамках исполнения поручений Гла-вы государства по повышению транзит-но-транспортного потенциала Казахстана, развитию сухогрузного флота РК, реализа-ции проектов программы «Нұрлы жол».

«Символично, что имя новому судну «Жібек жолы» дал Президент Казахстана Н. А. Назарбаев, – сказал А.Мамин. – В Ка-захстане реализуется масштабная програм-ма по модернизации транспортной инфра-структуры. В стратегии АО «НК «ҚТЖ» отводится особое внимание развитию муль-тимодальных перевозок, важным элементом которых является морской флот».

В 2013 году на базе АО «НК «ҚТЖ» со-здана судоходная компания «KTZ Express Shipping». Для перевозки зерна, металлопро-дукции и других видов генеральных грузов приобретены 2 сухогрузных судна дедвей-том 5 000 тонн. Перевозки основных гене-ральных грузов, экспортируемых через порт Актау, осуществляются по принципу «свой груз – свой порт – свой флот».

В текущем году флот пополнится дву-мя новыми сухогрузами: «Жібек жолы» и «Атамекен».

В июне текущего года в Загребе пре-зидент АО «НК «Қазақстан темір жолы» А. Мамин и генеральный директор судостро-ительной компании «Ульяник» Д. Росанда подписали контракт на строительство двух новых паромов.

К 2020 году сухогрузный флот будет дове-ден до 20 единиц, что обеспечит до 55% объе-ма перевозок генеральных грузов на Каспии, экспортируемых через порт Актау.

НОВОЕ СУДНО «ЖІБЕК ЖОЛЫ» ПОПОЛНИТ СУХОГРУЗНЫЙ ФЛОТ КАЗАХСТАНА

«Каспий является связующим звеном междуна-родных коридоров в направлениях «восток – запад» и «север – юг» и играет важную роль в реализации транзитного потенциала всех стран региона», – сказал Аскар Мамин.

Заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский назвал данное событие «примером успешной интеграции между историческими соседями – Казахстаном и Россией». Он также высказался за «дальнейшее плодотворное сотруд-ничество между казахстанскими и российскими компания-ми в различных сегментах».

Консолидация усилий по расширению взаимовыгодного сотрудничества в Каспийском регионе и совместному разви-тию трансконтинентальных перевозок обеспечит всем участ-никам новые возможности.

Проект реализуется при поддержке Европейского банка развития и реконструкции.

При спуске нового судна ««Жібек жолы» на воду, по мор-ской традиции, шампанское о его борт разбила Махаббат Бекбосынова. М. Бекбосынова – доктор медицинских наук, кардиолог. В настоящее время является первым заместите-лем председателя правления АО «Национальный научный кардиохирургический центр» в Астане.

12 июля т.г. сухогрузное судно «Жібек жолы» дедвейтом 7 500 тонн спущено на воду в российском Шлиссельбурге.

6

№5

(69)

7

№5

(69)

сервис. Выстраивается внешняя и внутренняя сеть центров кон-солидации и дистрибуции грузопотоков.

«Формируется внутренняя сеть транспортно-логистических центров в крупных городах страны», – сказал А. Мамин, при этом отметив, что «ТЛЦ в Астане обеспечивает комплекс логи-стических услуг, в том числе во взаимодействии с центрами та-моженного обслуживания в режиме «одного окна», что также способствует динамичному увеличению контейнеропотока в на-правлении Азия – Европа».

В текущем году транспортно-логистический центр с анало-гичной конфигурацией планируется запустить в Шымкенте, а в следующем году в Актобе и Усть-Каменогорске.

Транспортно-логистический центр «Астана» общей площадью 46 га является крупнейшим центром класса «А» в Казахстане с подведенной инфраструктурой для терминальной обработки.Предприятие предоставляет складские и сопутствующие услуги для международного и республиканского грузопотока, а также городского и регионального распределения товаров. Складские комплексы центра соответствуют современным требованиям и оснащены новым оборудованием, позволяющим повысить пропускную способность зоны погрузки-разгруз-ки до 1000 паллет в день.В рамках реализации проекта предусматривается также строительство и запуск транспорт-но-логистических комплексов в Хоргосе, Алматы и Павлодаре.

ДЛЯ СПРАВКИ

«Представители внешнеэкономической деятельности ранее оформляли документы за трое суток, а здесь эта процедура облегчена, занимая от одного до трех часов. Мы построили в Астане самый крупный не только в Центральной Азии, но также на Кавказе и в Сибири логистический центр по обработке товаров, который уже загружен на 70%. Это большое дело в нашей индустриальной программе и инфраструктурном развитии», – отметил Нурсултан Назарбаев.

новости ЌТЖ новости ЌТЖ

8

№5

(69)

новости

Железнодорожные компании вносят большой вклад в развитие внутреннего туризма в Казахстане. Прекрасный отдых на замечательном озере Алаколь в Алматинской области стал доступнее для казахстанцев, так как в начале лета пассажирская транспортная компания «Туран Экспресс» запустила традиционный туристический маршрут в эту зону отдыха для всех жителей и гостей республики.

– Наша компания выиграла тендер в этом году на этот марш-рут. И мы рады доставить с комфортом всех жителей не только Алматы и области, но и других регионов республики и гостей на-шей страны на Алаколь. Все они смогут насладиться красотами нашей природы, искупаться в озере. И с прекрасными впечатле-ниями вернуться домой. Наш сервис будет на хорошем уровне! – обещает президент пассажирской транспортной компании «Ту-ран Экспресс» Роман Ботабеков.

Пассажирский поезд № 451/452 сообщением «Алматы-2 – Достык» стартовал 17 июня. Периодичность курсирования 3 раза в неделю. Отправление со станции Алматы-2 по понедель-никам, средам и пятницам в 18.20. Отправление со станции Дос- тык по вторникам, четвергам и воскресеньям в 15.23.

Очень удобен маршрут для отдыха в вы-ходные дни. Если выехать вечером в пятницу, то через 13 часов пассажиры уже подъедут к курортным местам. Остановка на озере Ала-коль в Бесколь в 9.17, на разъезде № 13 в Ак-чий в 10.27, в Коктуме в 11.16, на Жаланашколе в 12.26. Далее состав проследует на станцию Достык, а на обратном пути заберет пассажи-ров, которые решат вернуться в мегаполис. Утром они уже могут отправиться на работу отдохнувшими и набравшимися сил на пред-стоящую рабочую неделю.

– Это очень удобно, – считают пассажиры Айнура Мейрамгалиева и Ербол Ахметов. – И расписание хорошо составлено, и комфорт в поезде обеспечен. Проводники очень внима-тельны и заботливы!

Прекрасная погода, ласковое солнце, теп-лая вода Алаколя, где температура воды уже достигла 24 градусов... Что еще нужно для от-дыха? Конечно, оранжевый вагончик поезда, в котором все становятся на несколько часов друзьями. Угощают друг друга вкусностями, делятся новостями. И, конечно, поют песни. А в этот раз даже и на саксофоне играли!

Вагоны в составе рижского производства. Их всегда можно отличить от других по яр-ко-оранжевому цвету. В первом поезде ехало 160 пассажиров, в их распоряжении были 12 вагонов – купейных, плацкартных, а также два особых класса «гранд».

С началом купального сезона на озере час-то проводятся концерты, различные шоу и даже кинофестиваль «Пеликадры». Алаколь ждет всех желающих!

С «ТУРАН ЭКСПРЕСС» путь на Алаколь стал доступнее

Саркыншаков Аби Саркыншакович

КалыкТурсубай Нургалиевич

Сарсенбеков Аскар Боранкулович

Акчалов Сагимбек Адильбекович

Самбетов Калтай Самбетович

Лавриненко Юрий Иванович

Дуйсемалиев Болатбек Бекеуович

C праздником,корифеи стальной магистрали!

№6 (32) 2011

Аскарбек Амирханов«Актан-союз профессионалов»

Группа Компаний - железнодорожный потенциал страны

«Бахытты жол - В счастливый путь!» Р.Байтереков

Алтынколь -«золотая» стыковка Казахстан - Китай

Школа «Мирас» - Благотворительность руками ребенка

в согласии с Драконом

Трудовая доблесть

Уважаемые железнодорожники!Примите наши искренние поздравления с наступающим профессиональным праздником!

Сегодня стальная магистраль - это мощь и гордость страны, это ее люди, чей труд и преданность профессии стали залогом больших и малых достижений отрасли.От всей души желаем всем железнодорожникам крепкого здоровья, благополучия, процветания, новых профессиональных высот и успехов!

Коллектив республиканского журнала «Транзит.kz»

№5

(69)

13

АО «Досжан темiр жолы»

Для реализации проекта «Строительство и эксплуатация новой железнодорожной линии «Станция Шар – Усть-Каменогорск» в мар-те 2005 года было создано АО «Досжан темiр жолы». В настоящее время членом его правле-ния является Сержан Хайруллаевич Мендыба-ев. Он стоял у истоков разработки проекта и строительства железнодорожной линии, а те-перь является одним из руководителей эксплу-атирующей линию компании. Дорога является его детищем и кормилицей. Поэтому интерес-но было познакомиться с этим человеком и его глазами взглянуть на особый объект.

Сержан Мендыбаев окончил факультет прикладной математики КазГУ, затем аспи-рантуру в Москве, защитил кандидатскую диссертацию на тему экономической ки-бернетики. С 1995 года работает в сфере же-лезнодорожного транспорта. Участвовал в строительстве дорог Аксу – Дегелен, Хромтау – Алтынсарино, а также Жем – Жанажол по за-казу CNPC. Работал гендиректором Алматин-ского завода ЖБИ, ориентированного на по-требности железнодорожного транспорта, управляющим директором Инвестиционно-го фонда РК – в то время, когда началась под-готовка проекта Шар – Усть-Каменогорск. В начале 2006 года возглавил дирекцию по стро-ительству ДТЖ, занимался вопросами коррек-тировки и утверждения проектно-сметной до-кументации, проведением государственной экспертизы проекта, непосредственно контро-лировал и принимал выполненные генераль-ным подрядчиком объемы строительно-мон-тажных работ.

12

АО «Досжан темiр жолы»

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ

КОНЦЕССИЯЖелезнодорожная линия Шар – Усть-Каменогорск является особой в сети железных дорог Казахстана. Для экономики страны эта магистраль обеспечила создание кратчайшего выхода из Восточного Казахстана в другие регионы республики без пересечения границ сопредельного государства, дала импульс развитию промышленности региона, богатого природными ресурсами. По принципу кратчайших расстояний железнодорожная линия приняла на себя основной объем грузопотоков, формирующихся на востоке республики. Знаменательна она и тем, что это пока единственный в Казахстане опыт в сфере строительства и эксплуатации железных дорог на концессионной основе.

Сержан Хайруллаевич Мендыбаев

№5

(69)

1514

№5

(69)

Наш разговор начался с того, что данный проект для наших железных дорог первый концессионный.

– Первый и единственный, – уточ-няет Сержан Хайруллаевич. – Хотя было очень много предложений, рас-сматривали также Хоргос – Жетыген, Узень – госграница с Туркменистаном и другие, но по разным причинам не приходили инвесторы.

Строго говоря, этот проект нель-зя назвать в полной мере концессион-ным. Концессионер берет в эксплуата-цию готовый государственный объект, вкладывает деньги, выпускает про-дукцию, чтобы заработать норматив-ную рентабельность, и через оговорен-ный срок возвращает собственность государству.

– Здесь же объекта в природе еще нет, он только строится. Наш при-мер, скорее, государственно-частно-го партнерства (ГЧП). Подобный опыт

АО «ДТЖ» – частная компания, хотя акционерами ее являют-ся также АО «Инвестиционный фонд Казахстана» и АО «НК «ҚТЖ». Предприятие ведет самостоятельную финансовую и организационную политику. Недавно компанию вывели из состава естественных моно-полистов, она является доминирующим субъектом.

– Как решается вопрос с тарифами на ваши услуги?– Стоимость услуг, которые мы предлагаем, регулирует государ-

ство, определяет Антимонопольное агентство. К сожалению, на се-годняшний день отсутствует методика расчета для концессионных проектов, поэтому применяется методика ҚТЖ. А ведь у нас, кроме за-тратной части и нормативной прибыли, есть еще возврат купона. В те-чение 5 лет мы не могли повышать тарифы на свои услуги, хотя в то время инфляция, девальвация резко ухудшили экономическую ситуа-цию. Только в 2014 году нам повысили тариф. Доходило до курьезов. Когда мы однажды попросили установить понижающий тариф, чтобы привлечь грузоотправителей, нам разрешили только на полгода, потом запретили. Мы просим не повысить, а понизить – нет, не положено.

Экономический кризис 2008 года осложнил реализацию проекта и потребовал больших усилий для решения финансовых проблем и чет-кого взаимодействия с подрядными организациями, осуществлявши-ми строительство объекта. Решались вопросы финансовой поддержки со стороны государства.

– Ваш опыт лег в основу законопроекта о концессии. Все ли нюан-сы отработаны при реализации? Как Вы оцениваете накопленный опыт?

– Закон корректировался с учетом наработанного багажа. Но нас не привлекли к доработке. Проблема в том, что, когда начинался проект, не был до конца отработан закон о концессии в РК. Потом была кор-ректировка, учтены сильные и слабые стороны, вышла новая редакция закона. Все впервые – новое всегда бывает непростым.

Оценка сложная. Концессия, ГЧП получили большое развитие в международном масштабе. В Чили на этом поднялась экономика, в Испании, где промышленности нет, именно так осуществили многие

проекты. В Казахстане же, к сожа-лению, было всего два крупных ин-фраструктурных проекта на кон-цессионной основе – наш и линия электропередачи ЛЭП-500 из Костаная в Актобе компании «Батыс-транзит». Крупные объекты никто не берет. Кон-цессионер должен быть заинтересован, уверен в том, что вложенные средства он окупит и вернет.

– Считаете ли Вы, что возможно строить железные дороги на концессион-ной основе?

– Конечно. И нужно! Наш опыт это подтверждает. В 2028 году закан-чивается срок концессии, и мы долж-ны будем передать государству дорогу со всей инфраструктурой.

успешно осуществлен в Чили, Испании, его переняли и мы, и пошли по этому пути.

– Почему возникла идея концессионного проекта? – Необходимо было построить дорогу. А с финансированием воз-

никли проблемы, в бюджете не было денег. Тогда ДТЖ выпустил инфра-структурные тенговые облигации и разместил их на фондовой бирже. Приобретали их пенсионные фонды. На эти средства мы и построили дорогу. И, конечно, должны вернуть с соответствующей прибылью, то есть с купоном вознаграждения. Это успешно нами выполняется.

Компания получила более 20 млрд. тенге, на сегодняшний день 21 млрд. уже вернула. Доходность облигаций привязана к инфляции, бе-рется в расчет и постоянная маржа. Ежегодно погашения задолжен- ности составляют от 1,5 до 2 млрд. тенге. Когда в 2006–2007 годах был скачок инфляции, ДТЖ выплатил 6 млрд. тенге вознаграждения. Ком-пания продолжит возвращать полученные средства до 2028 года.

– Сейчас в Казахстане активно обсуждается вопрос использования пенсионных средств. А ваш пример свидетельствует об эффективности та-ких вложений?

– В данном случае пенсионные фонды только выиграли. Частные НПФ покупали облигации на добровольной основе. Их привлекало по-ручительство государства, потому что это деньги населения. НПФ ни-чем не рисковали.

Во всем мире накоплены большие деньги в пенсионных фондах, они должны приносить пользу. Фонды ставят ставку вознагражде-ния, вложенные деньги им возвращаются гарантированно, кроме это-го они получают дополнительную прибыль. И пенсионерам выгодно, и государству.

АО «ДТЖ» – частная компания, хотя акционерами ее являются также АО «Инвестиционный фонд Казахстана» и АО «НК «ҚТЖ».

Наш пример, скорее, государственно-частного партнерства (ГЧП). Подобный опыт успешно осуществлен в Чили, Испании, его переняли и мы, и пошли по этому пути.

АО «Досжан темiр жолы» АО «Досжан темiр жолы»

ПЕРВЫЙ И ЕДИНСТВЕННЫЙ

№5

(69)

17

№5

(69)

Председатель правления АО «Досжан темiр жолы» Мурат Бакбергенович Кокаев:

– Успешной реализации проекта строитель-ства и эксплуатации железной дороги Шар – Усть-Каменогорск способствуют бесценный опыт ветеранов, энергия молодых специалистов, даль-новидность менеджеров и принципиальность ру-ководителей, то есть ежедневный кропотливый труд всего нашего профессионального коллектива.

В нашей команде особое место занимает Сер-жан Хайруллаевич Мендыбаев. Он профессионал, под чьим руководством осуществлялись разработ-ка проектно-сметной документации и строитель-ство железнодорожной линии, решались важные инженерно-технические вопросы проекта, осо-бенностью реализации которого является то, что это первый в Казахстане проект, реализуемый в сфере строительства железных дорог Казахста-на на основе концессии – одной из форм государ-ственно-частного партнерства.

С. Мендыбаев – грамотный, ответственный руководитель, умеет четко организовать свою ра-боту и труд всего коллектива. За время своей де-ятельности на железнодорожном транспорте он внес огромный вклад в строительство и эксплуата-цию железных дорог Республики Казахстан, а так-же развитие производственно-ремонтной базы.

Сержана Хайруллаевича Мендыбаева отличает новаторский подход к решению вопросов. Как кан-дидат экономических наук, он активно использует свой потенциал менеджера, знания в области эко-номики и управления для эффективного решения поставленных задач при строительстве и эксплуа-тации железнодорожной линии Шар – Усть-Ка-меногорск. За добросовестный труд на железнодо-рожном транспорте он неоднократно поощрялся Почетными грамотами и благодарностями.

Сержан Хайруллаевич относится к тем ред-ким в наше время профессионалам, для которых нет мелочей в работе и в жизни. Он может посове-товать сотруднику, где лучше обучать детей, вник-нуть досконально в тонкости проектирования, строительства и эксплуатации объекта, позабо-титься и об удобстве сотрудников, живущих у же-лезнодорожного полотна, построив для них пеше-ходный мост за счет предприятия, чтобы не бегали на работу по железнодорожным путям.

Лично для меня он является особенным чело-веком. Настоящим Учителем жизни. Его жизнен-ная позиция – оказывать помощь во всем – самая необыкновенная и человечная в наш эгоистичный век!

16

ПОЗИТИВНАЯ ДОРОГА

В декабре 2008 года на станции Шалабай состоялось торжественное открытие построенной железной дороги протяженностью 148,8 км главных путей. 15 января 2009 года стартовало движение грузовых поездов, а в июне на-чалось курсирование пассажирских составов по марш-руту Алматы – Защита – Алматы. В ноябре 2014 года по линии был запущен скоростной маршрут «Тальго» из Ал-маты, а затем из Астаны.

В первую очередь плюсы в связи с эксплуатацией но-вой дороги оценили пассажиры. В то время магистраль ощутимо сократила время следования в пути.

– Раньше дорога в Восточный Казахстан пролегала через Россию. А это означало двойное пересечение гра-ницы с пограничными проверками документов, тамо-женными пошлинами. В то время пассажиры из Алматы доезжали до станции Жарма, пересаживались на такси и ехали в город Усть-Каменогорск. Поезд шел полупустым через Россию еще почти полсуток. Мы напрямую связа-ли ВКО с остальными регионами республики, – говорит Сержан Хайруллаевич. – В сторону Алматы пассажиры поездов «Тальго» в пути выигрывают 17 часов.

Железнодорожный маршрут позволил исключить двойное пересечение госграницы с РФ, дал кратчайший выход на международные транспортные коридоры. Даль-ность транспортировки грузов сократилась на 328 км в южном направлении и на 92 км в северо-западном. Это положительно отразилось на времени доставки грузов и транспортной составляющей в конечной цене продукта.

– Практически все грузоотправители перешли на но-вую дорогу. Тарифы такие же, но время в пути выигрыва-ют значительно, особенно в южном направлении. За пе-риод эксплуатации дороги перевезено более 53 млн. тонн грузов. В перевозках преобладают внутриреспубликанское межобластное сообщение, на долю которого приходится 87%, экспорт составляет 9%, импорт 4%.

Основные грузоотправители – «Казатомпром», «Каз-цинк». Большой объем занимает социальный груз – уголь

поставляется в регион и населению, и промышленным предприяти-ям. Основными перевозимыми грузами являются также цемент, стро-ительные материалы, металлические руды, металлы, химикаты и неф- тяные грузы.

– Грузооборот составляет 8,5 млн. тонн в год, хотя по проекту за-кладывалось 10–12 млн. Дорога может обеспечить 12 млн. тонн и боль-ше, но грузов пока нет, – отмечает Мендыбаев.

Дорога эта очень позитивная, проходит по живописным местам. Строители возвели 15 мостов, 4 автомобильных путепровода. Посколь-ку регион очень сложный по рельефу, местность холмистая, треть пу-тей – искривленные участки, которые сложно эксплуатировать, идет износ рельсов, поезд не может набрать скорость. Очень много выемок и насыпей, одну из них называют Гранд-каньон, где в скале пришлось прорубить 14-метровую выемку.

На линии расположены 6 раздельных пунктов: станции Сары-жал, Аиртау (Завидное), Шалабай, Екаша, разъезды Бурсак и Улан (Молодежное).

– Вы строили двухлучевым способом? Как проходит стыковка, стро-ители других магистралей вспоминают как о штурме на фронте.

– У нас работа шла стабильно в строгом соответствии с графи-ком. Мы работали без авралов. Не было фронта. Не стали брать обяза-тельств за год построить. Понимали, что строить надо на совесть, для этого надо минимум 2 года. Уложились за 2,5 года. Строго соблюда-ли технологию.

При строительстве использовались современные достижения на-уки и техники в области железнодорожного транспорта. Впервые не только в Казахстане, но в СНГ была применена система автоматичес- кой блокировки АБТЦМ для интервального регулирования движения поездов. Использовались две линии электропередачи, поэтому мы

Дорога эта очень позитивная, проходит по живописным местам. Очень много выемок и насыпей, одну из них называют Гранд-каньон, где в скале пришлось прорубить 14-метровую выемку.

АО «Досжан темiр жолы» АО «Досжан темiр жолы»

станция Шалабай

были абсолютно застрахованы от по-терь электроэнергии.

Эксплуатация магистрали осу-ществлялась в сложных климатиче-ских условиях. Особенно запомнились аномальные зимы 2009–2011 годов с обильными снегопадами и в свя-зи с этим случаи, когда выемки зано-сило настом выше крыши тепловоза. Это приводило к остановке движения. Но в последние годы на всех сложных участках установлены снегозащитные заборы. Они служат надежной защитой всей линии.

– Существует балльная оценка ка-чества дороги, которую определяет путе-измерительный вагон.

– Наша дорога считается одной из лучших в Казахстане. Ей присвоена са-мая высокая оценка при эксплуатации. Главный инженер проектного инсти-тута АО «Интранском» Наталья Хароч-кина высоко оценивает реализацию проекта. Проектировщики производят авторский надзор за работой магистра-ли. Мы выдерживали технологию при строительстве, поэтому и эксплуатация проходит нормально. Железнодорож-ный путь содержится на оценки «хоро-шо» и «отлично».

ЧАСТНЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ

Все сотрудники компании гордят-ся принадлежностью к железнодорож-ной профессии. Но отмечают: всё же они «досжановцы», а значит, долж-ны быть немного впереди. У них своя спецодежда с эмблемой ДТЖ.

18

№5

(69)

№5

(69)

19

Примерно 80% коллектива – те, кто начинал строить дорогу. Сегодня на их плечах все путевое хозяйство, энергетика. Будучи одной командой специалистов, они сами обслуживают построенную дорогу.

Приведена к оптимальному вари-анту организационная структура и чис-ленность компании. В АО «ДТЖ» ра-ботают 526 человек, из которых только 70 – административно-управленчес- кий персонал, остальные производ-ственники. Примерно 80% коллекти-ва – те, кто начинал строить дорогу. Сегодня на их плечах все путевое хо-зяйство, энергетика. Будучи одной ко-мандой специалистов, они сами об-служивают построенную дорогу. Еще предстоят строительные работы, в частности, на участке, где выявлено «больное» земполотно. Принято реше-ние кардинально «вылечить» эти 3 ки-лометра дороги в районе разъезда Са-рыжал. Движение там не прерывается. Начальником отдела капстроительства является Медетбек Шерубаев.

– Текучесть кадров у нас минимальная, даже в сложные времена люди не уходили, – отмечает начальник отдела кадров Акжан Козло-ва. – Вступили в профсоюз ҚТЖ, подписали коллективный договор. На его основании работники пользуются льготами. Правление реши-ло с прошлого года оказывать материальную помощь в размере окла-да для оздоровления всем сотрудникам, а производственники – монте-ры пути, вагонники – получают такую помощь в размере двух окладов. Сейчас везде идут сокращения – в нефтегазовом секторе, в ҚТЖ на 40% при переходе на четырехдневную неделю. Мы одно из немногих пред-приятий, которое не проводило сокращения штата в период кризиса за счет хорошей организации работы, – говорит С. Мендыбаев.

Здесь применяются современные методы работы. Молодым специ-алистам интересно набираться опыта. Для освоения системы АВТЦМ специалисты обучались в Москве за счет ДТЖ.

Первостепенное значение уделяется созданию благоприятных усло-вий для труда и быта работников, занятых обслуживанием дороги. Осо-бенно это заметно на станциях.

Восемь лет работает начальником станции Шалабай, с момен-та открытия, Токтарбек Тулеубаев. В сутки здесь проходят 6 пар поез-дов – два «Тальго» Астана – Защита и Алматы – Защита, через день

пассажирский 351 Алматы – Защита, 4 грузовых. До этого Т. Тулеуба-ев трудился начальником станции Коршуново и может сравнить усло-вия труда на прежнем месте с работой на современной железнодорож-ной магистрали.

– Все компьютеризировано. Автоматизировано рабочее место с сис- темой АРМДСП. Путь исключительно хороший, – делится своими впе-чатлениями начальник станции.

Кстати, у них сложился семейный подряд. Супруга Райгуль Серико-ва работает начальником соседнего разъезда Бурсак, сын – главный ме-неджер производственно-технического отдела в центральном аппарате.

На самой станции трудятся еще 10 вагонников, четверо дежурных, монтеры пути, дорожный мастер, бригадиры, дежурный по станции. Все они обеспечены комфортабельным жильем.

Здесь современный вокзал, чему завидуют даже в Усть-Каменогор-ске. От него 5 минут ходу до дома. На Шалабае построены добротные жи-лые коттеджи, в которых и самим железнодорожникам комфортно, и гос-тей с радостью можно принимать.

В ДТЖ ведется серьезная социальная работа, большое внимание уде-ляется детям. На новогодние праздники устраивали ёлки, привозили де-тей из отдаленных уголков области, расселяли в живописном месте. В летний сезон их отправили в лагерь отдыха. К 1 сентября все первокласс-ники получат ранцы с канцтоварами. В таком ранце, кстати, будет на-путственное письмо.

– Дети должны знать, что их родители работают на железной дороге. И гордиться этим, – считает Акжар Козлова. – Они наша смена.

АО «Досжан темiр жолы» АО «Досжан темiр жолы»

Коллектив АО «ДТЖ» живет единой семьей, всегда отмечая вместе общие праздники.

ДОСЖАН-СЕМЬЯ Коллектив АО «ДТЖ» живет еди-

ной семьей, всегда отмечая вместе общие праздники.

Когда в Усть-Каменогорске про-ходил международный детский чем-пионат по хоккею, все пришли под-держать команду. Причем «болели» за астанинский «Барыс», потому что в нем играет внук С. Мендыбаева Имангали.

– А усть-каменогорских земляков не поддерживали?

– Поддерживали внука. За «Тор-педо» тоже болели, но тайно, – хитро улыбается Акжар Козлова.

У Сержана Хайруллаевича сын и две дочери, 7 внуков и внучек. Однажды, когда он с сыном жил в Астане, дочери в Алматы, у него спросили: «А где жена?». «Жена в поез-де», – ответил с юмором бывший ка-питан команды КВН.

Шутка – неизменный спутник в его жизни, при любых обстоятель-ствах. Он любит цитировать клас-сиков. Любовь в литературе при-вил отец, фронтовик, работавший главным редактором издательства «Кайнар» и газеты «Социалистік Қазақстан».

На вопрос о профессии С. Мен-дыбаев отвечает, что базовое образо-вание – математика, которая «везде».

– Но столько лет на железной до-роге, поэтому больше считаю себя железнодорожным строителем, – от-мечает он.

Сержан Хайруллаевич активно интересуется перспективами и но-винками в этой сфере. Ему нравит-ся идея построить скоростную дорогу Астана – Алматы, да еще эстакад-ную. Сейчас внимательно следит, как строится Керченский мост. По-ражается инженерным технологиям в Эмиратах и Гонконге.

– Настолько интересны про-екты инфраструктурного строи-тельства! Хочется, чтобы и у нас все быстро развивалось! – мечтает С. Мендыбаев.

Ирина БЕКТИЯРОВА,Усть-Каменогорск – ст. Шалабай

20

№5

(69)

21

№5

(69)

АО «Темiржолсу»АО «Темiржолсу»

Программа «Мөлдірбұлақ»

«Тазасу» по очистке и обеззараживанию воды из различных природных источников. Произведение замены водопро-водных сетей на полиэтиленовые – с длительным сроком службы и простых в эксплуатации, а также изношенного оборудования на современное.

В основном водопроводные сети введены в эксплуата-цию 30–40 лет назад (это стальные, асбестовые и чугунные трубы). Подверженность коррозии приводит к их быстрому износу, росту количества аварий, потерям воды и ухудше-нию качества питьевой воды.

Главной целью данного этапа является доведение уров-ня нормативных потерь в сетях не более 5–10%, а уровень сверхнормативных потерь планируется вовсе ликвиди-ровать. В связи с этим необходимо обеспечение установ-ки высокоточных приборов учета воды от водозабора до потребителей.

3. Обустройство зон объектов водоснабжения в соответ-ствии с санитарными нормами, установка на объектах ох-ранной сигнализации и видеонаблюдения в целях обеспе-чения безопасности водоснабжения населения согласно мероприятиям по антитеррористической защите объектов.

С 2012–2015 гг. по программе «Мөлдірбұлақ» отремон-тировано и реконструировано 618 объектов водоснабже-ния и канализации на 346 железнодорожных станциях и

разъездах. Обновлено более 450 км водопроводных сетей, 19 км кана-лизационных сетей, 58 зон санитар-ной охраны. Отремонтирована 41 водонапорная башня, 52 водопро-водно-насосных станции (ВНС), 15 канализационно-насосных станций (КНС), 77 шахтных и трубчатых ко-лодцев. Пробурены и очищены 28 скважин, в 53 пунктах установлено оборудование «Тазасу», позволив-шее значительно улучшить качество питьевой воды. Более 260 домов на 16 железнодорожных станциях подключено к центральному водо-снабжению. На четырех станциях и разъездах установлены душевые и санитарные узлы с установкой водогрейных аппара-тов. Всего выполнено работ по программе на общую сумму 4 753 млн. тенге.

За годы реализации программы изношенность основных производственных активов водоснаб-жения и канализации АО «Темiржолсу» снизи-лась с 80% до 26%. Уровень нормативных потерь воды уменьшен до 10%, а сверхнормативные поте-ри устранены вовсе, при этом сокращены аварий-ные ремонты на объектах.

Произведено обустройство 60 зон (ЗСО) объек-тов водоснабжения и канализации в соответствии с санитарными нормами, на 102 объектах установлены охранная сигнализация и видеонаблюдение в целях обеспечения экологической безопасности питьево-го водоснабжения населения согласно мероприяти-ям по антитеррористической защите объектов.

Исполнение работ осуществлялось в соответ-ствии с проектно-сметной документацией, прошед-шей обязательную государственную экспертизу в сопровождении авторского и технического надзора.

Основные работы выполнялись хозяйственным способом с использованием собственных трудовых Водонапорная башня на станцииТуркестан

Уленты КНС

ВНС ТегизжолКызылорда ВНС 2

и технических ресурсов за исключе-нием проектов, выполняемых специ-ализированными организациями. В связи с этим на каждом этапе про-граммы частично предусмотрены средства на приобретение необходи-мой специальной техники (бурильных установок, экскаваторов-погрузчи-ков, водовозов, ассенизаторской тех-ники, передвижных мастерских, гене-раторов, сварочных агрегатов и т.п.).

Завершить данную программу планируется до 2017 года, всего работ в период 2016–2017 годов будет вы-полнено на общую сумму 2 131 млн. тенге за счет

- собственных средств АО «Темiржолсу» – 1 154 млн. тенге;

- средств филиала АО «НК «ҚТЖ» – «Дирекция ма-гистральной сети» (ЦЖС) – 977 млн. тенге.

В 2016 году планируется исполнение проектов на сумму 778 млн. тенге. По состоянию на 1 апреля т.г. за счет средств АО «Темiржолсу» уже начаты мероприятия по реконструкции и ремонту 59 объектов на 44 станциях и разъездах на общую сумму 517 млн. тенге. По ЦЖС ве-дется подготовка по заключению договоров на двух объ-ектах по разработке проектно-сметной документации и строительно-монтажных работ, также осуществляются процедуры по закупу 8 вагонов-цистерн для привозно-го водоснабжения потребителей новых железнодорож-ных линий на общую сумму 261 млн. тенге.

Всего в текущем году будут завершены работы по 61 объекту на 46 станциях и разъездах.

Согласно данной программе всего в течение 2012–2017 годов планируется провести мероприятия по вос-становлению 744 объектов водоснабжения и канали-зации на 430 железнодорожных станциях и разъездах, закупке 31 единицы новых вагонов-цистерн.

Вице-президент АО «Темiржолсу» М.ТЕМИРБЕКОВА

В ДЕЙСТВИИ!Претворение программы в жизнь состоит в

реализации трех основных этапов работы.1. Обеспечение бесперебойной подачи питье-

вой воды железнодорожным станциям и разъез-дам путем строительства объектов водоснабжения (новых скважин, водопроводных сетей, насосных станций, водонапорных башен и т.д.) и восста-новления объектов на железнодорожных пунктах.

2. Улучшение качества питьевого водоснаб-жения с использованием современных установок

Согласно данной Программе, всего в течение 2012–2017 годов планируется провести мероприятия по восстановлению 744 объектов водоснабжения и канализации на 430 железнодорожных станциях и разъездах, закупке 31 единицы новых вагонов цистерн.

cтратегия успехаcтратегия успеха

№5

(69)

№5

(69)

2322

– ТОО «KazSMU» основано в мае 1997 года и на сегодняшний день является группой професси-ональных специалистов, объединенных одной це-лью – выполнять качественную работу, отвечающую всем требованиям действующего законодательства, – подчеркивает Председатель совета директоров ТОО «KazSMU» Жапаров Кенжебай.

В последние годы большая часть деятельности ТОО связана с АО «НК «Қазақстан темір жолы». На счету компании проект железнодорожной магистрали Жезказган – Саксаульская, жилой городок на станции Достык, в настоящее время осуществляется строи-тельство вторых путей на участке Алматы-1 – Шу. И особое место в послужном списке ТОО объекты сухо-го порта и инфраструктуры СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота».

Компания завершила работы по вертикальной планировке сухого порта, логистической и индустри-альной зоны, укреплению откосов геосеткой с уста-новкой анкеров и разработкой грунта, а также строи-тельство административного здания оператора сухого порта, здания КПП 1 и пункта регистрации.

В настоящее время в железнодорожном посел-ке Нуркент возводятся два общежития на 192 квар-тиры для управляющей компании СЭЗ. Строители знают, как важно дать возможность сотрудникам до наступления холодов получить крышу над головой, сыграть новоселья, поэтому в ближайшие дни в бук-вальном смысле завершают монтаж кровли для бу-дущих новоселов. Уже полностью поднят каркас, на 80% уложены стеновые панели, входные блоки, идет работа по внешним и наружным сетям. Скоро начнет-ся благоустройство.

– Вышли на финишную прямую, потому что ос-новные тяжелые работы по возведению каркаса и стеновых панелей завершены. В сентябре сдадим в эксплуатацию общежития, хотя по соглашению мы обязаны сделать это в октябре. Все на нас надеются и подгоняют. Хотят переселение провести в теплое время года, до дождей и холодов, – говорят строители.

А значит, скоро в этих краях будут играть около двух сотен новоселий. Жильцы получат возможность

Кенжебай Жапаров:

Транспортно-логистический хаб СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» является важным проектом, который АО «НК «Қазақстан темір жолы» реализует в рамках национальной программы «Нурлы жол». В пиковое время реализации проекта и создания сухого порта, индустриальной и логистической зон этого объекта трудились около 3 тысяч человек, несколько десятков компаний, большое количество

мощной строительной техники. Консорциум генподрядчика в составе ТОО «СК

«Базис», ТОО «Жол жондеуши», BI Group вместе с подрядчиками работали ударными темпами, чтобы создать инфраструктурную

основу для деятельности транспортно-транзитного хаба. Одной из таких компаний является ТОО «KazSMU».

СТРОИМ ДЛЯ СЕБЯ И БУДУЩИХ ПОКОЛЕНИЙ

въехать в полностью подготовленные жилые помещения с мебелью, бытовой техникой, кухонными принадлежностя-ми. Здесь будет все необходимое вплоть до постелей, посу-ды, утюгов, полотенец, телефонов и даже фенов.

– Наше предприятие выполняет работы вахтовым мето-дом без простоя и потерь рабочего времени, – подчеркивает руководитель строительства.

Отличительной особенностью ТОО «KazSMU» является комплексный подход к организации работ, высокая ответ-ственность и безупречное качество реализованных проек-тов.

cтратегия успеха

24

№5

(69)

Высококвалифицированные сотрудники, передовые технологии, со-временная материально-техническая база, налаженная поставка матери-алов и оборудования позволяют реализовать проекты любой сложности.

Штат компании состоит из рабочих многих профессий, это инжене-ры-строители, инженеры-сметчики, изолировщики, мастера электро-монтажники, техники-электрики, монтажники, слесари, сварщики 6-й категории, водители-машинисты широкого профиля, дефектоскописты, стропальщики, крановщики, маляры, каменщики, сантехники и рабочие других специальностей.

– Наши сотрудники не только имеют высокую квалификацию и огром-ный опыт во всех областях строительства, но и постоянно совершенству-ются, проходя обучение. Компания имеет мобильные городки. Независи-мо от нахождения наших объектов, мы мобилизовываемся и передислоци-руемся, – рассказывает руководитель строительства.

Привлекаются к работе и местные кадры.– Если местное население изъявляет желание с нами работать, мы от-

крыты для всех. По Нуркенту у нас трудится много жителей населенных пунктов Панфиловского района Алматинской области. Люди поняли, что мы пришли сюда не на один день и год. Вчера строили сухой порт, сегодня общежитие, потом будут другие работы. И всеми силами местные жители помогают нам, – отмечают в ТОО «KazSMU».

Для компании очень престижно и перспективно участвовать в таком масштабном проекте.

– От него зависит транзитный потенциал Казахстана, – отмечает Кен-жебай Жапаров. – Я видел порты в Дубае, Китае. Именно вокруг таких портовых хабов развиваются города. Наш поселок железнодорожников Нуркент вырастет в крупный город, который можно будет назвать пор-товым городом с аэропортом. По генеральному плану его население пла-нируется довести почти до 100 тысяч человек. Где вы видели, чтобы в республике города строились? Астана уже построена.

Любой уважающий себя мужчина мечтает участвовать в строитель-стве нового города. Завтра мои дети будут говорить: «Это мой папа учас- твовал в возведении Нуркента».

Так строится настоящее и будущее нашего Казахстана.

Ирина БЕКТИЯРОВА, Алматы

Отличительной особенностью ТОО «KazSMU» является комплексный подход к организации работ, высокая ответственность и безупречное качество реализованных проектов.

ВИНТОВЫЕ ФУНДАМЕНТЫ KRINNER -ПРЕВОСХОДСТВО ВЫСОКИХ ТЕХНОЛОГИЙKRINNER KAZAKHSTANофициальный и экслюзивный дистрибьютор KRINNER Schraubfundamente Gmb на территории Республики Казахстан050007, г. Алматы, ул. Есенберлина, 189 | тел. 8 (727) 223 87 79 | e-mail: info@krinner.kz | www.krinner.kz

№5

(69)

27

№5

(69)

с Днем железнодорожника! с Днем железнодорожника!

26

За двенадцать лет успешной работы у АО накопилось немало достижений. Главная цель, ради которой изначально был создан филиал «Пригородные перевозки», – удовлетворение спроса на-

селения в железнодорожных пригородных перевозках повышенного качества, ведь для многих жителей нашей республики пригородный железнодорожный транспорт стал традиционным и

самым оптимальным способом проезда. История компании началась 17 января 2000 года. Приказом № 23 Генерального директо-

ра Республиканского государственного предприятия «Қазақстан темір жолы» был создан филиал «Пригородные перевозки». Являясь дочерней организацией АО «Пассажирские

перевозки», 17 февраля 2004 года предприятие стало акционерным обществом. АО «Пригородные перевозки» имеет 9 региональных участков: Акмолинский, Алматин-

ский, Актюбинский, Карагандинский, Костанайский, Мангыстауский, Павлодар-ский, Уральский, Шымкентский.

АО обслуживает 64 маршрута. Заказчиками пригородных маршрутов яв-ляются АО «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» – 25 маршру-

тов, Министерство по инвестициям и развитию Республики Казахстан – 14 маршрутов, местные исполнительные органы – 25 маршрутов.

Хочу отметить ключевую роль, которую сыграло руководство АО «НК «Қазақстан темір жолы», АО «Пассажирские перевозки» в обновлении

подвижного состава Общества. Так, в целях замены выбывающих по сроку службы вагонов электропоездов в период с 2010 по 2014

годы приобретено и введено в эксплуатацию 72 вагона электропо-ездов. Обновились скоростные маршруты «Астана – Кокшетау»

и «Астана – Караганды». Очень важным моментом для пред-приятия стал запуск нового скоростного маршрута «Баян-аул»

сообщением Астана – Павлодар, идея по которому вынаши-валась давно. 5 июля 2012 года запущен новый дизельный

рельсовый состав по маршруту «Шымкент – Туркестан».Приобретенные в 2014 году вагоны электропоез-

дов оснащены системой видеонаблюдения, инфор-мационным табло «бегущая строка», мониторами

для показа видеороликов, информационно-раз-влекательным порталом (пассажирам предо-

ставляется услуга доступа в локальную сеть

для просмотра видеотрансляций с флеш-карт носителей), системой кондиционирования воздуха, в соста-ве имеется бар. Увеличилась периодич-ность курсирования четырех маршрутов: «Астана – Караганды», «Астана – Бурабай», «Астана – Павлодар» и «Астана – Атбасар». Все конструктивные решения, применяемые на электропоездах, внедрены с учетом требований и пожеланий заказчика АО «НК «Қазақстан темір жолы», а также последних тенденций в промышлен-ной эстетике, включая применение современных отде-лочных материалов.

Не останавливаясь на достигнутом, акционерное об-щество ставит перед собой новые перспективные задачи по обновлению парка подвижного состава и улучшению обслу-живания пассажиров. В настоящее время обществом проводят-ся работы по изучению характеристик мотор-вагонного подвиж-ного состава известных европейских производителей.

Безусловно, на предприятии уделяется особое внимание подго-товке и повышению квалификации специалистов. Так, в рамках под-готовки к проведению ЭКСПО-2017 проведена работа по оценке уровня компетенций и знаний английского языка у проводников пригородных по-ездов. Набор проводников в составы электропоездов повышенной комфорт-ности осуществляется по наиболее высоким критериям, с высоким уровнем подготовки (имеющим квалификационный разряд), успешно прошедших атте-стацию.

Одной из главных составляющих пассажирских пригородных перевозок яв-ляется уровень сервиса. В 1 полугодии 2016 года АО в целях пресечения и пред-упреждения фактов нарушений в сфере обслуживания пассажиров проведены такие мероприятия, как

– проведение внезапных проверок пригородных пассажирских поездов;– ужесточение степени ответственности работников поездных бригад за допущенные

нарушения.В рамках борьбы с безбилетным провозом АО проводит работу

по ужесточению административных мер за нарушения поездными бригадами Правил перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа при-городными поездами. К дисциплинарной ответственности привлече-но 64 работника Общества (из них замечаний – 22, выговоров – 14, строгих выговоров – 23, расторгнуто ИТД – 5).

В рамках поставленных правительством РК перед АО «НК «Қа-зақстан темір жолы» задач по развитию электронных продаж компа-нией реализован проект по внедрению «Технологии электронного билета». Все пригородные поезда общества оснащены автоматизиро-ванным комплексом посадки пассажира: введен в действие мобильный

терминал проводника – МТП. Теперь проводник, используя МТП, имеет возможность контро-лировать посадку пассажиров как по электронному билету на тарифной станции (на станции, где имеется билетная касса), так и оформлять проездной билет пассажиру, осуществившему посадку на нетарифной станции (на станции, на которой не имеется билетной кассы).

Для пассажиров должно существовать правило садиться в поезд на станциях, где имеются билетные кассы, только с наличием проездного билета, о котором необходимо позаботиться заранее, приобретя его в железнодорожных кассах или посредством интернета. Пассажиры же, готовящиеся к поездке на станциях, где нет билетных касс, могут быть спокойны – би-

леты им оформит поездная бригада непосредственно в вагоне. Для сведения пассажиров хотелось бы отметить, что в настоящее время в Министерстве по инвестициям и разви-

тию Республики Казахстан рассматривается вопрос внесения изменений в Правила пе-ревозки пассажиров, багажа и грузобагажа в части ответственности пассажиров за

безбилетный проезд. Изменения касаются привлечения к штрафным санкциям пас-сажиров, осуществивших посадку в пригородный поезд на тарифной станции без

проездного документа, и предусматривают взимание штрафа в размере 10 МРП с одного человека.

Досуг занимает одно из существенных мест в человеческой деятельнос- ти, благодаря которому повышается культурный уровень человека. Руко-

водство предприятия уделяет большое внимание культурной сфере в де-ятельности работников, прилагая всевозможные усилия в организации

достойных условий их отдыха и развлечений.Общество принимает активное участие в спортивных и культур-

ных мероприятиях АО «НК «ҚТЖ», неоднократно становилось призером спартакиад и первенств. Сплоченный коллектив пред-

приятия помимо профессиональных навыков демонстрирует высокий уровень культуры и духовного развития, принимая

участие в различного рода фестивалях, концертах, сорев-нованиях, мероприятиях и конференциях. АО зачастую

занимает призовые места благодаря яркой индивидуаль-ности и талантам своих работников, что является зало-

гом активной, успешной и разнообразной культурной жизни предприятия.

Уверена, что АО «Пригородные перевозки» войдет в историю нашей страны как символ

успеха, высоких стандартов и постоянного стремления к лучшему.

Хочу пожелать компании, всем ее ра-ботникам благополучия, успехов и но-

вых перспектив, а всем нашим пасса-жирам – приятных поездок по желез-

ным дорогам.

С наилучшими пожеланиямиПрезидент

АО «Пригородные перевозки»Б. С. СУННАТОВА

АО «ПРИГОРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ»

В первое воскресенье августа отмечают свой профессиональный праздник все работники железнодорожного транспорта. Важен и дорог этот день и для работников акционерного общества «Пригородные перевозки», которое на сегодняшний день занимает доминирующее положение на рынке пригородных перевозок Республики Казахстан. Более 90% от общего числа существующих маршрутов пригородного сообщения осуществляется непосредственно АО. Деятельность АО осуществляется преимущественно на короткие расстояния (до 600 км) с использованием специализированного пассажирского подвижного состава – мотор-вагонного подвижного состава (дизель, электропоезда), пассажирских вагонов общего типа (с местами для сидения), рельсовых автобусов.

Президент АО «Пригородные перевозки»Б. С. СУННАТОВА

2928

«Иә, қарындасым,- деді ағамыз, дәл таптыңыз, сол ағаңыз мен боламын»... Бірталай сөйлестік...Аға-мыз теміржолдың ыстығы мен суығында жүріп, Ата-лар тарихын зерттеп, бір емес, бірнеше кітапта-рын - «Шешілген түйін», «Жоли баба», «Жұлдыздай аққан жылдар-ай», «Өмір мен аңыз», «Махаббат өрімі», «Өмір өрнектері» атты кітаптарын баспадан шығартқан және олардың бәрін Астана, Алматы ұлт-тық кітапханалар қорына тапсырған екен. Оған қоса, теміржолшылардың қара шаңырағы «Қазақстан темір жолының ұлы тарихының қаланған бір кірпіші бол-сын» деген ойменен, ағамыз өзі жүріп өткен жолдар-дың қалың естелігін де тарихқа қалдыруды ұмытпап-ты. «Маңғыстаудың күре тамыры», «Темір жолдың түп қазығы», «Түбекті түлеткен теміржол» атты кітапта-рын жарыққа шығарып, ұлттық кітапхана қорына өт-кізген, 2008 жылдардан бергі ҚР Журналистер одағы-ның мүшесі болып шықты. Аға әңгімесін тыңдап отырып, ойыма «тектіден туған текті ұл» деген ой кел-ді. Сол толғаныс ақыры қолыма қалам алдырды...

«тобықтай түйінін» баласынан күтіп тұрған сияқты болып көрінеді маған. Өз баласын жастайынан са-налыққа, даналыққа үйрететін, үйреткенін қатты сынап, қатайтатын қайран біздің Әкелеріміз - халқы-мыздың рухани тазалығын, көңілінің адалдығын біл-діріп тұрған жоқ па? «Жеті атасын білген ұл, Жеті жұрттың қамын жер» деп Асан қайғы бабамыз да бе-кер айтпаған, келер ұрпаққа салмақ тастаған. Бүгін-гі мақала кейіпкері Алдаберген Амандық Қалиұлы - Әкелер аманатын адал атқарған нағыз абзал Аза-мат деп мақтан тұтсам, артық айтпаспын деп ойлай-мын. Енді сәл ғана сол ағамыздың жарыққа шығарған «Жоли баба» кітабының (79-82 беттер) Ата Қожа та-рихына көз жүгіртелік.

Аққу құс болып адамға айналған, Амандықтың арғы атасы «Атақожа» туралы

...Жоли баласы Қаржаудың немересі Амандық (автордан: бұл жердегі Амандық қазіргі Амандық Қа-лиұлының 8-ші атасы) жылқыға басшылық етіп қосқа кетеді. Әкесі Қаржауұлы Бәтет батыр қартайып, 90 жасқа жетіп, көзі көрмей үйде отырып қалады. Бір күні қалың жылқы жайлаған жердің бір терең сайын-да мың құлын орнынан тұрмай қалады. Құлындарын тұрғыза алмаған Амандық бір кереметтің барын сезіп, әкесіне келіп, хабарлайды. Бәтет батыр бұдан үш жыл бұрын жылқысын қарайлап жүргенде бір кереметтің куәсі болған еді. Жылқылар жайлаған аймақта үлкен бір төбе бар болатын. Сол төбенің басына ораза ай-ында бір аққу құс ұшып келіп, балаға айналып намаз оқып, қайта ұшып кеткенін көрген. Бұл керемет жыл сайын қайталанып, үшінші жылы Бәтетке Қыдыр ата аян беріп, биыл да ораза өткенше көшпей осы жұртта болып, аққуды күтуді тапсырған.

- Алла сәтін салса бір амалы табылар, жылқыңа бара бер-деп Бәтет баласын қайырып, өзі намазын оқып Аллаға сыйынады. Сол түні Қыдыр ата «Ертең Аққу құсың келеді, ол саған бала болады» деп аян бе-реді. Бәтет дереу баласын шақыртып, жылда көріп жүрген аққу жайлы айтып, сол мың құлын қалған сай-дың жанындағы төбе басына аққу қонатынын айтады. Төбе басын тазалап, күтіп алып, намаздан соң баланы әкелуді тапсырады. Амандық әке айтқанын бұлжыт-пай орындайды.

Таң ата шығыс жақтан бір аққу құс келіп, таза-лап қойған төбе басына қонады. Әлгі құс адам кейпі-не келіп намаз оқи бастайды. Амандық та баланың сол жағына жайғасып намазға ұйыды. Намаз бітіп, бата қылған соң, Амандық «Ассалаумағалайкум» деп қос қолын ұсынады. Бала да сәлемді қабыл алып, қос қол-дап амандасады. Ол баланың қолын жібермей, әкесі айтқан тапсырманы айтып, қалай да әкесін көріп ке-туін өтінеді. Бала асығыс екендігін, Меккеге барып намаз оқитынын айтса да Амандық көнбейді. Уақыт өтіп, амалсыз көнген баланы атқа мінгізіп өзі жаяу

қасына еріп жүреді. Олар кеше сайда қалған құлындар тұсына келгенде бала:

- Мына құлындар неге жатыр?-деп сай жақты нұсқайды.

- Білмедім, кеше тұрғыза алмадым, ауырған болар - Жерден бір уыс топырақ әперші.Амандық бала айтқанын орындап топырақ әпе-

реді. Ол топыраққа дем салып құлындарға қарай шашып жібергенде, жатқан құлындар тұрып, ой-нақтап шыға келеді.

Олар келгенше Бәтет бөлек үй тіккізіп, баланы сол үйге түсіртеді. Бала Бәтетке сәлем беріп:

- Ата, енді мен осында қаламын, бұйрық солай болды, Сізге бала боламын-дейді қолын қусырып.

- Сен Маған Алланың өзі жіберген баласысың, атыңды «Атақожа" деп қоямын, ендігі тарайтын Жоли қожалардың атасы боласың, менің ұрпағыма қожа емес, бауыр боласың, үлкенің - аға, кішің - іні бо-лыңдар, - деп өсиет айтады. Бала ер жетіп, Бәтет оны үйлендірмек болғанда, бала:

- Ата, менің үйленетін мерзімім болған жоқ, үй-ленетін кезді өзім айтармын -, деп ел аралап, емшілік етіп жүріп жатады.

Күндердің бір күні ауылға бір топ жолаушы келіп, түсіп қонақ болады. Олар үйге кіріп, сусындап оты-рғанда отағасы Амандық «сыртта арба үстінде адам бар тәрізді, оны неге үйге кіргізбейсіздер» дегенде қо-нақтар «ол қыз бала жазылмас ауруға ұшырап, іріп жара болып жатыр, бүгін-ертең ол дүниелік болар» дейді қажыған кейпін танытып. Үйге Атақожа кіріп, қонақтармен сәлемдесіп, әжесіне сыбырлап, сөз ай-тып шығып кетеді. ӘЖЕСІ Бәтетке барып, АТАҚО-ЖАНЫҢ үйленер сәті келгенін, қонақ болып өлгелі жатқан қызды айттырып, алып беруін өтінгенін ай-тады. Бәтет қонақтардан қызды сұрап, қалың малын айт дегенде:

- Ой, Алла риза, біз риза тегін алсын, жазылса болды-, деп рұқсатын береді қонақтар. Атақожа қо-нақтардың көзінше қызға барып, шапанының ете-гімен бір сипап өткенде, қыз терлеп, денесіндегі бар-лық жарасы үгіліп түсіп, жазыла бастайды. Атақожа сол қызды емдеп, жазып үйленеді (мақалада көрсетіл-ген деректердің бәрі «Жоли баба» кітабының «Жоли қожа» тарауында 79-82 беттерінде көрсетілген. Кітап 2016 жылы «Ақтау-Лада ТВ»ЖСС баспасында ба-сылып шыққан).

Кейінірек Алланың аянымен Аққу қонған төбенің Ақтөбе облысы, Кеңқияқ ауданы екені және ол тау-дың ел арасында Жоли тауы деп аталатыны анықтал-ды. Оны 2006 жылы інім Алдабергенов Оңғар Қалиұлы (марқұм) жұмыс бабымен мұнай құбырларын тексеріп жүріп, Кеңқияққа өтер тұстағы құбырдан бес шақы-рымдай қашықтықта мал бағып отырған үйлерге тү-стеніп, солардың айтуымен төбені көрген. Арғы ата-мыз Жолидың үш ұрпағы осы Атақожадан-Күнқожа,

Тәтті сөз бен түзу ой-тағдыр сыйы.Шәкәрім.

...Түннің бір уағы. Әдеттегідей, ұлы дала шежірелері мен бабалар тарихын іздеп, электрондық кітапханада отырмын. 116

беттік «Шешілген түйін» кітабы көзіме түсті, авторы Алдаберген Амандық Қалиұлы. Ары қарай кеңінен та-нымал Батыр Барақ, Пір Бекет, Асау батыр, Қыдыр ата т.б. бабалар өмірлерінен бұған дейін естімеген та-рих желілері оқушыны өзіне еріксіз баурап тұр. Кітап-ты толықтай оқып шықтым...

Бірнеше күн өтті. Жұмыстан шығып, үйге келе жа-тырмын. Ойда жоқта ойыма жақын арада оқыған ата тарихының авторы есіме түсті. «Мүмкін емес» дей-мін іштей «аттас адамдар көп қой қазір»... Үйге келіп, «Қазақстан темір жолы» Маңғыстау аймақтық арда-герлер кеңесінің төрағасы Алдаберген Амандық Қа-лиұлының телефонына қоңырау шалып, көңіліме маза бермеген сұрақтарды тікілей алдына тарттым.

МАҚАЛА Теміржолшылар мерекесіне арналады.

Әкелер аманатыҮлкендермен кездесіп, сәлем бере қалсаң, сөз

бастауы «Ой, айналайын, қай елдің баласысың? Қай рудан боласың» деген жайдары сұрақтардан бастала-ды. Бірақ, сол жайдары сұрақтардың астарында, «су-дың да сұрауы бар» дегендей астарлы салмақ жатқа-нын, мән беріп, байқай да бермейміз. Ру – кез келген қазақ баласының тарихы. Қарттарымыздың Руды сұрағаны «жүзге немесе руға бөлінгені» емес, «Айна-лайын, елге танымал атаңның аты кім, білесің бе» де-гені. «Атаңның атын білесің бе» дегені «Ата тарихын білесің бе, қарағым» дегені. Мүдірмей айтып берсең «Жарайсың, балам, жөн білетін есті бала екенсің» деп балаша қуанып, «өзің бір болайын деп тұрған бала екенсің» деп мерейіңді асырады. Білмей, мүдірсең «Балам-ау, мұның жарамады-ау» деп қамығады... «Те-гін білмеген тексіз» деген ата сөзі мүмкін осындайдан туған болса керек.

Осы қарапайым сұрақ біздің Әкелеріміздің келелі ойының тоқсан ауыз сөзін - бір ауыз сөзімен білдіріп,

ТЕКТІДЕН ТУҒАН ТЕКТІ ҰЛ

макала макала

№5

(69)

3130

№5

(69)

Салиыққожа, Айқожа болып тарайды және бүгін-гі таңда олардың барлық ұрпақтары республикамыз-дың түкпір-түкпірінде, әсіресе Қызылорда, Алматы, Жамбыл және Қарақалпақстанда көптеп саналады. Және де біздің Амандық әулетінде тәуіптік қасиет осы Атақожа бабамыздан бастап, пайда болған – деп толғанады Амандық ағамыз.

Адам айтса нанғысыз осы ерекше оқиғаны тылсым дүниенің бір құдыреті деп түсінген дұрыс шығар, бұл өмірде анық болған тарихи оқиға. «Жер - төбесіз, ел - төресіз болмайды. Төресі бар елдің - төбесі бар. Төрелі жерге ел тоқтап, төбелі жерге мал тоқтайды» деген баба сөзі осы болар...

Өмір белестеріҚазір Амандық ағамыз 76 жаста. Жамбыл облы-

сы, Аса өзенінің бойында дүниеге келіп, еңбек жолын Ташкент қаласындағы ТашТВРЗ зауытында бастап, 1965 жылы Ташкент темір жол институтын бітірген. Маңғыстауға 1966 жылдың министрліктің жолдама-сымен келіп, локомотив депосының ірге тасын қа-ласқан. Депода мастерлік қызметтен бастап, депо ба-стығының орынбасары, депо бастығы, кәсіподақ комитетінің төрағасы қызметтерінде қызмет істеп, депоның өркендеуіне елеулі үлес қосқан білгір ма-манды ұйымдастыру мен Іскерлік шеберлігін бай-қаған теміржол басшылығы жаңадан құрылып жатқан «Мақат-Ақтау-Өзен» жаңа темір жол құрылысына жі-береді. Кейіннен Атырау темір жолы бөлімшесінде

Маңғыстау қалпына келтіру пойызының бастығы, кәсіподақ комитетінің төрағасы, Орта Азияның Қоңырат темір жол бөлімшесінде поездар қозғалысы-ның бас ревизоры қызметтерін атқарған.

Ел экономикасын өркендету жолында сіңір-ген елеулі еңбегі үшін «Құрмет белгісі» Орденімен, «Қажырлы еңбегі үшін», 8-9-10-11-ші «Бесжыл-дықтардың жеңімпазы» белгілерімен, «Қазақстан темір жолына 100 жыл», «Қазақстан Конституциясы-на 10 жыл», «Маңғыстау облысына 35 жыл» медалда-рымен, «Біртұтас Қазақ темір жолына 50 жыл» кеуде белгілерімен, Қазақстан Республикасының Прези-дентінің Құрмет грамотасымен марапатталған. Адал еңбегі үшін 1967 және 1984 жылдары Ақтау қала-сы және Маңғыстау облысының алғашқы «Құрмет тақтасына» іліккен алғашқы инженер. Сонымен қатар Маңғыстау поселкелік кеңесіне қатарынан төрт кезек депутат болып сайланыпты.

Қай жерде, қандай салада болмасын өзінің өткірлі-гімен, шыншылдығымен, үлкен ұйымдастырушылық қабілетімен ел алдында үлкен беделге ие болған аға-мызға қайда және қай жерде болмасын төрден орын табылады. Ақтау қаласы және Мұнайлы ауданының «Құрметті азаматы» атағына ие болған, тұғыры биік Ауыл ағасы сондай төрден орын тиген сансыз сәт-тердің Үш мезетінің ерекше екендігін, атап айтқан-да 2008, 2010 және 2013 жылдары ҚР Президенті Нұр-сұлтан Назарбаевпен қол алысып, сөз сөйлеп, қатар тұрған сәттерін ерекше мақтан етеді бүгінгі таңына

шүкірлік етіп, Елдің, Бес бала, он бес немере, бес шө-бере Әулетінің, жан-жағының амандығы мен бере-ке-бірлігін тілеп отырады. Бала мен немерені әділ-дік пен ізеттілікке, имандылық пен шыншылдыққа, еңбекқорлыққа тәрбиелеген ұл-қыздары өмірден өз орындарын тапқан теміржолшы, домбырашы, кәсіп-кер және басшылық қызметтерде болса, немересі мен қызы Малайзия мен Америкада қызметте. «Текті-ден текті туады» деген ата сөзі осындайда еріксіз еске түседі.

Ағамыз күні бүгінге дейін аттан түспей, теміржол мен ауданның қоғамдық жұмыстарына белсене арала-сып келеді. 2008 жылы Маңғыстау облысының «Үздік отбасы», «Үздік жұбайлар» конкурстарына қатысып, жеңімпаз атанса, 2015 жылы республикалық «Мерей-лі от басы» сайысында да жүлделі орынға ие болды. Ұлтын ұлықтаған ұл болса, дәл осы Амандық ағамы-здай-ақ болсын!.

Қазіргі таңда Маңғыстау теміржол бөлімше-сінің аймақтық Ардагерлер Кеңесінің төрағасы және Мұнайлы ауданының Ардагерлер кеңесінің төраға орынбасары, аудандық «Нұр-Отан» партиясы Саяси кеңесінің мүшесі ретінде аудан мен теміржол саласы-ның барлық қоғамдық жұмыстарына белсене арала-сып келеді. Аймақтық ардагерлер Кеңесінде Бейнеу, Шетпе, Өзен стансаларынан 700 ден астам зейнеткер-лері бар Кеңес жұмысын 2010 жылдан бастап жүйелі түрде басқарып келеді.

Сөз орайы келгенде ағамыздан «үйдегі Сұлу апа-мыз туралы не айтасыз» деп сұрап едім, ағамыз ағынан жарылып, есілді дейсің:

Кемпірім менің болмаса,Өліп кетер ме екенмін?Көшіп жатса барлық жұрт,Көштен қалар ма екенмін? Ақ шашты сені сағынар,Жастан да бетер екенмін.Сен жүрсең жаным қасымда,Мұратыма жетермінТақыр жерде теп-тегіс,Тайып кетер ме екенмін?Лаулап жанған от болса,Жанып кетерме екенмін? Нұр жүзіңді қадірлеп,Мәңгіге сүйіп өтермін!

Болмасаң жаным қасымда,Өріп кетер де екенмін?Тойса да қарным тыңқиып,Аш болып, үйге жетермін. О, Кемпірім, сен алысқа кетпеші,Менен бұрын бұл дүниеден өтпеші!Өзің жоқта бәрі жоқтай болады,Мені тастап сен ешқайда кетпеші-,

Не деген Махаббат! Құдай қосқан қосағына мұнан артық қандай сөз бар?! Бұдан артық бір сөз қосу да қате болар...

Сөз соңы...Маңғыстаудың қазыналы түбегінде Ақшұқыр

елді мекені ежелден ел қоныстанған, ескі ошақтың біріне жатады екен. Бұған елді мекеннің түбіндегі 10 ғасырлардан бері таңбалы тастар тұнып тұрған «Қо-шқар ата» қорымы дәлел болса керек...

Сол қорым қақпасының оң жақ батыс бөлігінде биіктігі сегіз метрден астам келетін сұр күмбезді ке-сене көп нәрседен үнсіз хабар бергендей, мүлгіп тұр. Оның кесене тақтасындағы

«О, Әке-АнаТәрбиелеп өсірдің ұл менен қыз,Өлген жоқсың, өлмейсің, артыңда - Біз,Еңбектерің үлгі боп ұрпақтарға,Өшпейтіндей мәңгіге қалдырған із», - деген таңбалы жазулар ұрпақ сертіндей елу жыл

жасасқан абзал жандар Қали мен Шарбануға арна-лыпты. Аяулы әкесі мен анасы туралы Амандық аға былай деп толғанады: «Ата-ананың қадірін балалы болғанда білерсің» деген қазақтың қанатты сөзі бар. «Жастық-мастық» деп жүрген ұрпақ өмір заңымен ба-лалы болып, ата-аналық міндетке тап болады. Сөйтіп, ата-ананың үлгісін ұрпағының құлағына кішкентай-ынан құя береді. Өмір заңы дегеніміз осы болса керек. Ешқашан заман азбайды, адам азады. Артта қалар ұр-паққа шыққан тегін үйретіп, атадан қалған асыл мұра қасиеттерін танытпасаң ұрпақ азады. Баланың бойы-на сіңетін жақсы қасиеттер әке-шеше өнегесімен ке-леді. Өзің үлгі болып, ата-анаңды қадірлеп, солардың алдындағы парыз бен қарыздарды өтесең, ұрпағыңа да қалдырар өнегең сол болмақ. Ата-анаға көрсетіл-ген Құрмет от - басының береке бірлігімен келеді, қа-рағым. Бүгінгі таңда марқұм Қали әкем мен Шәрба-ну анамыздан үш ұл, бір қыздан тараған 20 немере, 24 шөберелер бар. Аллаға мың қата шүкірлік жасай-мын...» дейді Амандық аға толғанып.

...Есіме ағамыз Бауыржан Момышұлының мына бір өлең жолдары түсті:

«Мен кіммін!-Дейді өзіме ер мінезім,Жүректе жұбатпайды жылы сезім.Жорытқан жолбарыстай отты күннен,Өмірге өшпейтұғын қалды ма ізім?!»Тектіден туған текті жан екенсіз, Аға. Алла тағала

отбасынызға амандық пен берекет берсін, - дедім мен-де іштей толғанып...

Жұмагүл Әлиқызы ӘЛЖАН,«Құрметті теміржолшы» белгісінің иегері.

Астана-Ақтау маусым, 2016 жыл

макала макала

№5

(69)

№5

(69)

32 33

естелiкестелiк

алдындағы парызАҚИҚАТ

– Қ. Қожамұратов, Е.В.Кошарная, Т. Митропольская, Б. Байғали-ев, Л. Кушнарева, О.Жұбандықов, Г.А.Сандыбекова сияқты көпшілі-гі Мәскеудегі мемлекеттік-тарих институтын бітірген, білікті маман-дар жұмыс істеді. Еңбек жолымның осындай ортадан бастау алуы мен үшін үлкен қуаныш еді. Бас мұрағат директоры Марат Жақсыбайұлы-ның ерен еңбегін сол уақыттан бастап жақсы білемін. Ал, абзал ағамы-здың өмірбаяны туралы қысқаша тоқтала кететін болсақ, ол кісі 1946 жылы мамыр айында Алматы облысының Жамбыл ауданында дүниеге келген. Дегерес орта мектебін алтын медальмен бітірген. Мәскеу мем-лекеттік тарих институтын (қазіргі Ресей гуманитарлық университетін) үздік бітіріп, 1974 жылы еңбек жолын Қазақ КСР Орталық мемлекет-тік мұрағатында ғылыми қызметкер болып бастаған. Кейін Қазақ СРО Министрлер Кеңесі жанындағы Бас архив басқармасының инспекто-ры, аға инспекторы, 1979-1994 жылдары Орталық мемлекеттік мұрағат-тың директоры, 1994-1996 жж. ҚР Архивтер мен құжаттама басқарма-сының басшысы сияқты бірталай лауазымды қызметтер атқарған.

Кісілік келбетін айтсаңызшы! Жүзінен қашанда жылылық лебі есіп тұратын, білікті әрі әділ басшы болатын. Жұмысқа жұртты жұмылды-рып алып кететін, қызметкерлердің тұрмыстық жеке мәселелерін ше-шуге уақыт табатын. Оның адамгершілігі пен азаматтығы туралы әріп-тестерінің әлі күнге дейін жыр ғып айтып жүруі осы сөзімізге айқын дәлел болмақ.

Архив бірде Министрлер Кеңесіне, бірде Ішкі істер министрлігі-не, енді бірде Білім, Мәдениет, Байланыс министрліктері қарамағы-на берілуінің, тіпті Ғани Мұратбаев, Ілияс Жансүгіров, Қаныш Сәт-баев, Бауыржан Момышұлы, Сергей Калмыков, Өзбекәлі Жәнібеков сияқты т.б. тарихи тұлғалардың әрқайсысының жеке архивтерін мем-лекеттік сақтауға қабылдаудың өз алдына қызық тарихы мен сыры бар. 80-жылдардың соңы, 90- жылдардың басы үлкен өзгерістер кезеңі екенін жақсы білеміз. Әсіресе, Алаш арыстарының жағалай ақталып, ұлт қайраткерлерінің еңбектері мен зерттеулерінің жарық көріп жатқан кезі. 62 жыл тыйым салынып келген Наурыз мерекесі заңды түрде той-лана бастаған мерейлі шақ. Жер-жерде «Қазақ тілі» қоғамы құрылып, халықтың рухы көтерілген кез.

Соған орай Марат Жақсыбайұлының телеарналар арқылы, ради-одан өз ойларын ашық білдіре алғандығы, баспасөз беттерінде публи-цистикалық мақалаларымен, архивтің ашылмаған сыры мен архив

деректері туралы толассыз жарияланымдарымен жарқырай көрінгені жадымызда жаңғырып тұр. Мұрағат мұзбалағы 90-жылдардың басын-да Қазақстан «Әділет» тарихи-ағарту қоғамын құруға атсалысып, со-нымен қатар «Жаппай саяси қуғын-сүргін құрбандарын ақтау тура-лы» заңды іске асыру мақсатында жаппай қуғын-сүргіндерді қолдануға және адам құқығына қол сұғуға негіз болған заң актілерін, үкімет, партия және басқа органдардың шешімдерін, сондай-ақ құрамында М. Қозы-баев, О. Сүлейменов, Ш. Уәлиханов, С.Байжанов, С. Жандосов бар ведомстволық актілерді құпиясыздандыру жөніндегі ведомствоаралық комиссияның мүшесі ретінде талай игі істердің қозғаушысы, қолда-ушысы болды.

Қазақстан «Әділет» тарихи-ағарту қоғамының атқарған жүйелі жұмысының арқасында 1937-1946 жылдар аралығында саяси айып-пен атылған 4 мыңнан аса отандасымыздың сүйегі жатқан жер табыл-ды. Алматы облысындағы Жаңалық селосы маңында жерленгендердің тізімі «Азалы кітапқа» енгізілді.

Марат Жақсыбайұлы «Алаш» ұлттық демократиялық партиясы мү-шелерінің, «Алашорда» мемлекеттік мекемелерінің қарулы күштерін-де белсенді қызмет атқарған азаматтардың тізімін, XX ғасырдың 50-80-жылдары тіркелмеген қоғамдық және саяси ұйымдар, партия-лар мен топтар болғанын айтып берді. Ол өзі басқарып отырған архив

Архив деректері

арқылы ел тарихының

ақтаңдақ беттерін ашуға

айтарлықтай үлес қосқан

белгілі мұрағаттанушы

Марат Хасанаевтың

өнегелі өмірі туралы не

білеміз?

Ғазиза Тұрмағанбетқызы ИСАХАН – Қазақ Ұлттық Өнер Университеті Ақпараттық-кітапхана қызметінің басшысы,Жанар Амантайқызы САТАЕВА – Қазақстан Республикасы Президентінің архиві

Өткен ғасырдың 60-жылдары дүни-еге келген ұрпақтың маңдайына небір біртуар тұлғалармен әріптес болуды бұй-ыртқан Алла тағала бізге мұндай орасан зор олжаны тектен-текке сыйға тартпаса керек-ті. Кешегі тарихымыз, сондай-ақ бүкіл саналы ғұмырын туған халқының ізгілігі жолына арнаған алдыңғы толқын ағаларымыз бен апаларымыз әрқашан есте. Сондай, еліміздің архив саласын дамытуға айрықша еңбек сіңірген абзал азаматтың бірі – Марат Жақсыбайұлы-ның есімі мен өнегелі өмір жолы жайын-да аз-кем әңгіме қозғамақпыз.

...Алматыда Абай даңғылы бойын-да орналасқан еліміздің Бас архиві – Орталық мемлекеттік мұрағатқа мен 1980 жылдардың соңында жұмысқа тұр-дым. Бұл мекеме еліміздің XVIII ғасыр-дан бүгінгі күнге дейінгі тарихын сақтап отырған ең ірі мұрағат қоры болып са-налады. Онда негізінен архив саласын өте жетік білетін, өз ісінің нағыз иелері

атсалысты. Біздің ең алғашқы назар ау-дарғанымыз – өзінің жеке ізденістерімен, публицистикаларымен көзге түсті. Сон-дай жазғыш, зерттегіш үлкен қабілеті бар еді. Алғашқы тақырыптарының бірі, ол – ашаршылық жылдарындағы шығын бол-ды. Невадовскаяның дәптерін, адамдар-дың өлеңдерін, суреттерін жариялаған, тағы-тағы сол сияқты еңбегі көп, мынау Алаш қайраткерлерінің дүниелерін шыға-руға еңбек сіңірді, қандай бір тарихи, ке-лелі проблемаларыңмен келсең, өзіңнің ойыңды кеңейтіп, алдыңа төгіп тастап, өзі соны саралап, жүйелеп беретін» дейді. (Б. Құсанбек. «Бір сәт және бүкіл ғұмыр» кітабынан. Алматы, 2012)

2000 жылы қараша айында 1983-1994 жж. Бас мұрағат басқармасының басшы-сы болған Сапар Байжанов ағамыздың 70 жылдығын атап өту кешінде айтыла-тын сөз жобасын дайындау барысында

қорын жақсы білетін және орынды пайдала-на алатын. Архивистер арасында энциклопе-диялық білімімен, тарихи тақырыпты зерттеу-дегі тереңдігімен, адалдығымен ерекшеленетін, заманның айқын айғағын құжаттармен жай-ып салатын. Оның ізденістерінің де ауқымы кең: Шығыс Түркістан тарихы, 1916 жылғы кө-теріліс, саяси қуғын-сүргін, аштық мәселесі, тіл саясаты, Желтоқсан оқиғасы туралы, Шоқан Уәлиханов, Исатай Тайманов, Абай, Әлихан Бөкейханов, Мұстафа Шоқай, Қажымұқан, Ба-уыржан Момышұлы, Мәншүк Маметова және т.б. ондаған тұлғалардың өмірбаянына, қызметі-не қатысты соны деректерді сөйлетті.

Тарихшы-ғалым Әзімбай Ғалиев: «Марат Хасанаев ғалым еді. Сол мұрағатқа келгенде, өзі түрлі, біз білмейтін, естімеген деректерді ай-тып, бағыт беріп, ғылыми жетекші рөлін атқа-ратын. Сондай бір көңілі мырза жан еді. Кейбір деректерді зерттеушілер өздеріне жеке тақы-рыпқа қалдырып қоятын. Марат кез келген адамға, зерттеушіге өзі деректерді беріп отыра-тын. Кеңес дәуірінен қалған әдет, мұрағат моно-полиялық мекеме болғандықтан мұрағат қорын-дағы, тарихи құжаттарды мейлінше бермеуге тырысып, мынаған болмайды деп, мынаған рұқ-сат жоқ деп барлығын шеңберге тығып, тарихи үрдістің жүйесін жоғалтатындай жағдай жасай-тын, яғни ғылыми жұмысқа кедергі жасау мақ-сатын қоятын. Ал Марат тарапынан керісінше қолдау болатын.

Екінші жағы, ол Мараттың жеке басы-ның қайраткерлігі. Марат өзі мемлекеттік қыз-метте болса да, қоғамды демократияландыруға

34

№5

(69)

естелiк

Марат Жақсыбайұлына: «Сіз Сапар аға-мен біраз жылдар бірге жұмыс істедіңіз, есте қалған архив өміріне қатысты бір естелік айтып бересіз бе?» – деп өтініш жасадым. Сонда М.Жақсыбайұлы Са-пар аға жөнінде мынадай естелік айтып еді: «Сапар ағаның архивке басшылыққа келген кезі әлі есімде. Ол кісінің алдын-да бірнеше жыл бұрынғы бастығымыз Бижамал Рамазановаға әбден үйреніп қалғанбыз. «Жаңа сыпырғыш жаңаша сыпырады» деген мақал есімізде. «Жаңа бастық келді» деп архив дүр ете қалды. Сол кездегі Орталық Комитеттің идео-логия жөніндегі хатшысы Қазыбаев өт-кір көзді, тақыр басты аласалау кісімен бізді тапсырды. Өз сөзінде Сапар аға: «Мен партияның жауынгерімін, қайда жіберсе, сонда қызмет істеймін» - деді.

Бірақ келген бастық «партократ» бо-лып шықпады. Жұмысқа бірден құл-шына кірісе кетіп, біздің көптен көзіміз үйренген кемшіліктерімізді бірден аңғарды.

Оның еңбекқорлығы, ізденгіштігі бәрімізге үлгі болды. Ешқашан жазбай отырмайтын. «Архив деген қандай тау-сылмас қазына, оны жаңғырту керек», –деп қайта-қайта айтатын.

1986 жылдың желтоқсаны. Сағат 16-да үлкен ашық партия жиналысы болды. Сәкеңнің шырылдап, жастарды қолдап айтқан сөзі әлі есімде. «Олар біздің бала-ларымыз ғой. Алыстан келген жау емес олар» дей келе Сапар аға сол жылғы 1916 жылдың көтерілісінің 70 жылдығын есі-не алып, «бұл жастардың ұлттық санасы-ның оянғанының көрсеткіші ғой» деген батыл тұжырым жасады.

Қазақтың ұлы зиялыларының тәр-биесін көрген ол, сол кездегі бізге де аға-лық мейіріммен, кешіріммен қарайтын.

Мәскеуде жол сапарында жүр-міз. Кешке «Метрополь» мейрамхана-сында отырмыз. МГУ-дің журналисти-ка факультетінде оқитын ұлы да келді. Жаюлы бай дастархан, жасыл мрамор колонналар. «Міне, бізде тереземіз тең, басқа ұлттардан кем емеспіз, мұның өзін бағалауымыз керек», – деп шаттана ай-тқан сөздері құлағымыздан кетпейді.

Алдымызда не күтіп тұрғанын қай-дан білеміз.

Бірақ өмір өзгере бастады. «Қайта құру», «тамыз айындағы пуча», «Кеңес

Одағының ыдырауы» біздің мұрағат ісіне де суық ықпалын тигізбей қойған жоқ.

«Архив жөніндегі заңды қабылдап үлгеруіміз керек», – деп Сапар аға заңның алғашқы жобасын Жоғарғы Кеңеспен де бірінші оқылымда қабылдатып үлгерді. Бірақ, амал қанша, Жоғарғы Кеңестің өзі де тарап кетті. Бұл жайдың бәрі ол кісінің жанына қатты бататын.

Көп нәрсе іске аспай қалды. Әдеттегідей, қасыңдағы адамның қадірін кеткенде ғана білесің. Өкініш лебі әлі жүректен кетпейді, бірақ бәрі де есте».

Өзінің алдындағы әз аға туралы осындай әсерлі әңгіме айтқан М.Хасанаев архивті басқара жүріп, 1980 жылдары Қазақтың мемлекеттік университетінде архив ісі пәнінен дәріс берді, болашақ архив маманда-рын дайындауға атсалысты. 1997-1999 жылдары Абай атындағы Алматы мемлекеттік университетінде аға оқытушы болды. 1999-2001 жылдарда «Қазақстан – Сорос» қорының сарапшысы ретінде, сондай-ақ Алма-ты қалалық «Қазақ тілі» қоғамында маңызды қызметтер атқарды. Архив ісінің маманы «КСРО мұрағат ісінің үздігі» (1982 ж.) белгісімен, КСРО халық шаруашылығы жетістіктері көрмесінің «Алтын медалімен» мара-патталған. Ол 20-дан астам архив құжаттары жинағының, 200-ге жуық тарихи, құжаттық ғылыми мақалалардың авторы. Ал, 2002 жылы зай-ыбы Ж. Нұрманбетқызынан сый ретінде ағаның жеке архиві қабыл-данып, бүгінде Орталық мемлекеттік архивте сақтаулы. Қазақстан «Әділет» тарихи-ағарту қоғамының әзірлеуімен М. Хасанаевтың «Па-рыз» сұхбаттар мен мақалалар жинағы 2013 жылы «Арыс» баспасынан Бейбіт Қойшыбаевтың құрастыруымен жарық көрді.

Биыл сәуір айында Қазақстан Республикасы Президенті архиві әл-Фараби атындағы Қазақ Ұлттық Университетімен бірлесіп, ел Тәу-елсіздігінің 25 жылдығы құрметіне студенттер арасында архивтану олимпиадасын өткізді. Олимпиада «Ұлт жоспары – бес институцио-налдық реформаны жүзеге асыру жөніндегі 100 нақты қадам» бағдар-ламасын іске асыру шеңберінде, студенттердің шығармашылық бел-сенділігін дамыту және оларға болашақта архив мамандығы бойынша жұмыс жасауға ықпал ету мақсатында өткізілді. Олимпиада жүлдегер-леріне Марат Жақсыбайұлы Хасанаевтың атынан ақшалай шәкіртақы тағайындалды. Бұл еліміздің архив ісі саласындағы айтулы шаралардың бірі болып саналады.

«Абай даңғылы бойында архив ғимаратының тұрғанына міне, 40 жылдан (бұл сөз 2000 ж. шамасында айтылған) асты. Мен мұнда таңер-тең күнде келемін, оған да ширек ғасырдан асып барады, ол маған үнемі солай бас изеп сәлем беріп тұрғандай елестейді... Кейде демалыс күн-дері жанынан өткенде ғимараттың терезелері мені көзімен шығарып са-латындай сезімде боламын. Бұл ғимаратта 20 архив қоймасы бар, әрқай-сысының аурасы әр түрлі... Архив біз бойлай алмайтын өз тереңдігінде өмір сүреді. Архивтің жанды тегеурінін, ұлылығын, даналығын сезі-немін. Мен бірде осы архивтегі құжаттарды түгел қарап шығуға қанша уақыт кетеді деп математикалық есептеулер жүргіздім. Өмір жетпейді, ол анық. Біздің архив бар болғаны 4 пайызға ғана пайдаланылады екен» депті қайран ағамыз бірде.

Өзінің жеке өмірін ешқашан архивтен бөле-жарып қарамаған, ғұ-мырының соңына дейін кәсібіне адалдығы мен тазалығын сақтай біл-ген Марат Жақсыбайұлының өнегелі болмысы ешқашан ұмытылмаса, кейінгі жастар үлгі алып жүрсе деген ниетпен өткен күндерге осылай ой жүгіртіп, зерделеуге тура келген...Өйткені біз ол кісінің еңбегі арқылы архивпен қалай жұмыс істеу керектігін біліп қана қойған жоқпыз, ар-хивті қалай сүю керектігін үйрендік.

37

№5

(69)

№5

(69)

36

ЗЕМНАЯ БАЛЛАДА О КОСМОСЕ

Чингизу Айтматову

Где эта станция? Где эта станция? – Там. Как зовется она? «Тюре-Там», говоришь? – «Тюре-Там». И солнцем палима, и пламенем мощных ракет Земля, что на карте в желтый окрашена цвет. Где эта станция? Где эта станция? – Там. «Тюре-Там» по-степному зовется она. «Тюре-Там». ...Вот летчиков группа в тени на перроне стоит, и степная листва над ними слегка шелестит. Посмотрит старушка и тут же забудет про них, идет вдоль вагонов, и звонкий доносится крик: – Бир сом одна дынька! – людские мешая слова,прячет смятые деньги в цветистые рукава. Она видит ночами пылающий в небе костер. Она внука не пустит за дальний запретный бугор. Узнает лишь завтра о том, что случилось вчера: в полнеба, в полнеба след космического костра. Где эта станция? Где эта станция? – Там. «Тюре-Там», говоришь? – «Тюре-Там», – говорю. «Тюре-Там». Поезд тронется, степь проплывает с обеих сторон. Быть может, в купе кто-то скажет: «Вон там космодром!». Как обыденно все, ни ферм не видать, ни ракет, лишь локатора ухо да тревожный на завтра рассвет. Да «уазик» пылит, скрывшись за безымянным холмом... Ты взгляни, лейтенант, ты вернешься, ты вспомнишь о том,что здесь эта станция, здесь эта станция, здесь. И взлетает орел над тобою – как добрая весть.

ПЛЫВУТ ОБЛАКА О ветер, ветрило, чему, господине, веешь навстречу? Плач Ярославны

Выйду из поезда – степь на все стороны света. И на земные края облака, облака оседают И до синевы приподнимают эти земные края, Стрелочник с сыном, клин журавлиный и молчаливый сурок, Связи едины, незаменимы – вместе и в каждом живут. О ветер, ветрило, чему, господине, веешь навстречу? Горькую горечь джусана вдыхая, кану я за холмом. И ветер развеет, как горсточку проса, мысли в пространстве, Многовековая странствует стая – крылатые мысли. Скифы, спешите видеть того, чье слово было законом! – Ветер возгласы носит из небытия, пали оковы. Земля плачет древней травою, рельсы плач в бездну уводят. Веселые птицы садятся на шпалы – и умирают. По левую сторону я ухожу – и слышу стук сердца. На правую сторону перехожу – спит балбала с чашей. И птичьим крылом я ладони сложу – и линию жизни Вижу в ладони – будто с рожденья храню нить Ариадны.

БАЛЛАДА О СТРЕЛОЧНИКЕ

БЫВШЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ

ЛИНИИ

Клавиатура шпал в степи, В них звуки прошлых странствий бродят. И старый стрелочник не спит, Из будки к полотну выходит. И там, Где мертвый семафор, Где – ни зеленого, ни красного, Несет он службу до сих пор, Не веря в то, Что все напрасно. Весь в прошлом он, Он здесь живет И по привычке форму носит, Не спит он по привычке ночью – Все поезд ждет, Все поезд ждет. И там, Где мертвый семафор, Где ни зеленого, ни красного, Несет он службу до сих пор, Не веря в то, Что все напрасно. Отгрохотали поезда, Что стрелочника оглушали, Убрали рельсы навсегда, Но я спешу, Чтоб не убрали Последний этот семафор. Пусть ни зеленого, ни красного,Несут здесь службу до сих пор... Не верю я, Что все напрасно.

В ПОЕЗДЕ, НА ВЕРХНЕЙ ПОЛКЕ

И степью запахло. ВерблюдыГорды, не чванливы ничуть. Внизу малыша кормят грудью... Весна возле станции Чу.

Значит, все в этом мире спокойно. Все спокойно. Колеса стучат. Значит, яблонь земных глубже корни. Значит, люди друг к другу спешат. Значит, каждый услышит «Здравствуй!» от встреченного в пути...

Улыбается женщина. Счастье К женской прильнуло груди.

ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ ЭКРАН

Вникаю в кадры... Вот, медаль На станции отдав мальчишке, В ночную вглядываясь даль, Стоит солдат... Вот пламя спичкиВ пропахших порохом руках Мерцает и в моих глазах. И тлеет, тлеет папироса, В ней пепел плана «Барбаросса», И струйкой дыма суть вопроса, И огонек надежды в ней – Сквозь горечь пережитых дней. Вагон. Состав. Вздох паровоза. И песня скрашивает прозу: – Друзья, купите папиросы, Смотрите, ноги мои босы!.. Не раз был слышен тот куплет На станциях моей Отчизны. Вот хроника военных лет. Из киноленты брезжит свет, Погибших возвращая к жизни.

* * * Стучат колеса, вырывая Тебя из тишины земли. Не станция ли узловая, Огнями и людьми встречая, Развяжет узел твой вдали? В дороге даль земная гложет. Эффект вагонного окна В ночной степи Твой облик множит И где-то там судьбу итожит,Что за окном отражена.

* * * Ночная электричка, Вне расписанья путь. Тьму озарила спичка, Обозначая суть. Пройдя жилую зону, Мне суждено сойти. К небесному перрону Все сходятся пути.

Мои стихи под стук колес

Бахытжан Канапьянов

№5

(69)

39

№5

(69)

воспоминания

38

воспоминания

спрашивал про Георгиевский дого-вор о вхождении под покровитель-ство; украинца пытал о документах Переяславской Рады. Мне задавал вопрос, подмигивая аудитории: «А, ну-ка, расскажи, когда вы в пер-вый раз пошли на Русь». Я попросил уточнить: «Под «вы» имеется в виду Казахская ССР?».

Древнерусскую литературу пре-подавал профессор Сидельников. Вместе с Ауэзовым издал в 51-м том казахских сказок в Москве, за что обоим приписали буржуазный на-ционализм: в сборник «просочи-лись» сказки, где персонажили муд-рые ханы и богатеи.

Именно Сидельников предло-жил мне тему для курсовой: «Слово о полку Игореве». Я из уважения к профессору отнесся к работе слиш-ком серьезно – не переписал, как и надо было, пару страниц из учебни-ка, но пошел в Ленинскую библи-отеку, залез в каталоги, и курсовая завершилась через пятнадцать лет книгой «Аз и Я».

…По вторникам проводились творческие семинары. Нашим ру-ководил поэт Лев Озеров, опытней-ший переводчик. В семинаре ребята и девушки из Москвы, Литвы, Азер-байджана, Грузии, Армении, Чече-но-Ингушетии. Многие уже с ди-пломами других вузов. Мыслящие, знающие, свободные в суждениях и оценках всего. Мы были учениками и учителями друг другу. Здесь фор-мировалось мировоззрение, редак-тировался характер. Тимур Зульфи-каров, Суламита Фридбург, Саша Эбаноидзе…

Мечтаю издать книжку о време-ни, проведенном в стенах Литин-ститута, о студенческой среде, ко-торая жила лозунгом «Хочешь быть счастливым? Будем!».

II

Переводы стихов не получались: много отсебятины, рваные разме-ры. Гладкий одиннадцатисложник

«бармак», коим работали поголовно все мои авторы, не гляделся на русском. Он соответствовал размеру популярной песни «Эй, кама-ринский, камаринский мужик!», и, как я ни изворачивался, во всех предложенных мною стихах слышался этот плясовой мотив, кото-рый не желал монтироваться с нешуточным содержанием – револю-ция, трагическая, безответная любовь авторов к партии.

Я убеждался – прозу можно пересказать почти стопроцентно, стихи же теряют в переводе, подчас самое главное. Переведенное стихотворение – это перевернутый ковер: узор виден, но не волшеб-ный ворс поэзии!.. Конечно, чаще встречались «ковры» без этого из-лишества – типа паласов, но у меня и с такими не ладилось. Задава-ли работы идиомы, например, такая, как традиционное обращение к близкому, самому дорогому человеку: «О, баурым!» – буквально «О, моя печень!». В Древнем Риме и Вавилоне это выражение поня-ли бы правильно, потому что у них печень считалась главным орга-ном, средоточием жизни. В других, европейских культурах – сердце. Я и передавал, казалось бы, адекватно: «О, мое сердце!». Но авто-ру не нравилось, он требовал буквального, я убеждал – для русского читателя такое обращение больше говорит не о чувствах лирическо-го героя, а напоминает жалобу на цирроз. Автор сопротивлялся, и я, в конце концов, понял причину: для казахского слуха выражение «О, мое сердце» равносильно было признанию в стенокардии.

И таких несовместимостей наши культуры наработали достаточ-но, чтобы начинающему толмачу прийти в отчаяние. Я сдался после одной встречи с рядовым, на мой взгляд, автором. Он приехал по де-лам в Москву, разместился в люксе одноименной гостиницы. Я при-нес перевод его поэмы об окончательной победе бедняков над не-навистными баями. Поэт отвлекся от застолья, полистал рукопись. Стол с ним делил его штатный московский переводчик. Он тоже гля-нул, тоже не одобрил. Автор еще раз выпил и закусил удила:

– Не мое! У меня огонь! Пламя! Я в стихах пою! А у тебя рычание.Меня тогда главное было – завести, и я поехал: «Хочешь петь?

Пей!».Покончил с переводческой деятельностью. Начал рифмовать

свое.

III

Каждый день ездил троллейбусом от Бутырского хутора (из об-щежития) до Тверского бульвара (в институт) и обратно. На пути следования (где-то посередине) располагалась редакция «Огонька» по ул. Правды. Другие журналы далеко в стороне от троллейбусного маршрута. Этим и объясняется выбор редакции, оказавшийся счаст-ливым. Первое же стихотворение «Аргамак» принес в «Огонек». От-делом поэзии заведовал пожилой флегматичный поэт Кудрейко. Книг его не читал, но имя было знакомо по хрестоматии благодаря Маяковскому, в свое время наотмашь охарактеризовавшему москов-скую литературную среду:

кудреватые Митрейки,мудреватые Кудрейки –кто их к чёрту разберет!Кудрейко показался навсегда ушибленным этой оценкой. При

разговоре смотрел не в глаза, а на кончик своего красного каранда-ша, только что вспахавшего страницу с моим творением.

Из п

рош

лого

века

(в

оспо

мина

ния)

Олжас Сулейменов

I

Начинал с рассказов. В студен-ческие годы печатался в детских и молодежных газетах. После оконча-ния геологического поступил в Ли-тературный институт им. Горького в группу переводчиков с казахского на русский. Переводил прозу и сти-хи: профессиональный литератор обязан овладеть всеми жанрами.

Лекционных курсов не помню. В памяти остались лишь отдельные эпизоды.

Профессор Пухов, невысокий, дворянско-интеллигентный стари-чок, влюбленный в Пушкина.

В первую же осень организовал нам автобусную поездку в Болди-но. Свинцовый октябрьский дождь. Непролазные дороги. За километр от цели застряли. Со стороны села идет по обочине мужик. Студенты окружили: живой болдинец. «Дед, небось, Пушкина видел? Он у вас в Болдино жил». Мужик оглянулся на виднеющееся в лесу село и обстоя-тельно объяснил: «Я летось в Кра-юхе пробыл, дочке помогал. Кто его знает, можа, старуха кого и пустила на постой. Здесь разные бывают. А из себя какой?».

Эта встреча прибавила нам энер-гии – мы враз вытолкнули автобус. Профессор Водолагин (мы звали его между собой почему-то барон Во-до-Влаген) обучал истории СССР. Бывший секретарь Сталинградско-го обкома по идеологии. От старых пристрастий остались, кажется, усы по-сталински. Новое поддерживал: побрил голову под Хрущева. И сей-час, оглядываясь назад, я думаю, что он и далекое будущее предвидел: бровями был вылитый Брежнев.

На ознакомительных лекци-ях, проверяя познания нового на-бора в своем предмете, применял индивидуальный подход. Грузина

40

№5

(69)

41

№5

(69)

воспоминаниявоспоминания

строчки коллекционировать. Отвлекайтесь от стихов, не думайте, что этим обкрадываете мировую поэзию. Тогда стихи пойдут. А упретесь взглядом в одну точку, вспугнете музу. Она не любит домогательств…».

Некоторое время спустя вышел новый сборник Слуцкого. Стихи, по-священные турецкому другу, начинались со строк:

…Судите народ по поэту,Я о турках сужу по Назыму Хикмету,По-моему, турки голубоглазы…

V

Смотри, на кургане, где ветер поет,Где слышится волчий плач,Вцепившись корнями в сердце мое,Шатаясь, стоит карагач!..

Эти строчки из тетрадного стихотворения отметил Леонид Мартынов. Его «Лукоморьем» в то время зачитывалась молодежь. Эта необычной плас- тики поэзия была мне особенно близка. Слуцкий понял и показал тетрадь Леониду Николаевичу.

Он пригласил меня к себе на Ломоносовский проспект. Я с порога начал быстро говорить о своем отношении к его вещам, он остановил:

– Полно. Будет. Такт-то вот. Хотя, не скрою, пятерки получать всегда приятно. В душе мы все отличники. Вот и вам я ставлю за первые экзер-сисы «хорошо». У большого читателя выпросить добрую отметочку будет потруднее.

…Вы еще не читали Чокана Валиханова? Был такой гений у нас. Нет, не алашордынец. В девятнадцатом столетии еще. Почему наш? Такие рожда-ются от двух родителей. Степь одна бы не смогла произвести. И Россия без Европы не породила бы ни Пушкина, ни остальных из Золотого века. Без немецкой философии, без Байрона и французского романа. Александр Сер-геевич вместе со сказками Арины Родионовны впитывал Вольтера. Потому и стал – Пушкин.

… История, скажу, не сплошное «худо», бывает и «добро», если выво-ды делать. Русь вот по истории своей то сверху, то снизу, то на спине. Ис-тязали, насиловали, страдала, но рожала! И черненькие, и рыженькие – все ее дети, деточки, детища. Благодаря им вставала, выпрямлялась уже не Ева, но Адам. Не Русь, а Урус. И навязывает окружающим свою любовь. Топчет, как хочет, кого захочет.

Чокан – порождение такой любви. Да и вы, и целое поколение вам по-добных. Ну так используйте вашу сложную генетику. Не давайте степи за-лежаться. Не то насилие в привычку, в удовольствие станет и ей самой. Тог-да ничего не породит.

Вот если такие, как вы, напомнят ей, что когда-то была Адамом, то вста-нет, даст бог, настоящим Казахстаном, братом России.

Вы знаете, я омский. Жили мы рядом с Казачьим базаром. У нас часто тамыры из степи останавливались. Имен не помню, но помню, что назы-вали себя адамами. Потом, уже взрослым узнал: «адам» по-казахски прос-то «человек». А мальцом, когда закон Божий проходили, библейского Ада-ма представлял долго в образе казаха. Кнут за поясом и малахай как нимб. Так вот.

…Летом 1959 в «Литературной газете» появилась большая подборка моих стихов. Предисловие Леонида Мартынова под крупно набранным за-головком «Доброго пути». Такого рода публикации с напутствием мастера стали традиционной рубрикой в «Литературке».

Я переделал, пришел через неделю. Он опять аккуратно исчеркал и ровным, тихим го-лосом объяснил карательные действия.

Я усиливал, и снова меня отбрасывали на исходные позиции. Крепость Кудрейко не сда-валась, но и во мне нарастало сопротивление.

Возвращался в общагу, до рассвета изводил бумагу. Казалось, предел совершенства, риф-мы, аллитерации, образы – все на месте. Каж-дый звук как стук копыта. Они в своем столич-ном журнале такого степного стиха отродясь не видели!

Машинистка в институтской канцелярии, вздыхая, перепечатывала двадцатый, тридца-тый вариант, говорила осторожно-доброе «Значительно лучше». Я летел в «Огонек»!

Потом ехал в общежитие по сумеречной Москве с измятой, окровавленной страницей в кармане пальто. Что теперь? Геологию бро-сил, с переводами не получилось. Возвращать-ся в Алма-Ату и пожизненно «Трамвайтрест»? Мама в детстве всегда пугала этим таинствен-ным словом: «Если будешь плохо учиться – в Трамвайтрест пойдешь!». Всё, баста! Хватит с меня мудревато-ноздреватых! В Трамвайтрест!

И через день-другой прозвучит в тебе звон-кая труба – баста! И ты опять седлаешь взмы-ленного аргамака.

(Есть ли какая-нибудь хитрая связь между итальянским basta со значе-нием «кончай» и казахским «баста» – прямо противоположным «начинай»? Но между этими перетекающими друг в друга командами вся наша жизнь).

«Что такое скульптура? Это кусок породы, от которой отсечено все лиш-нее». Сам того не очень желая, Кудрейко преподал мне уроки отсекания лиш-него, пытаясь отсечь меня от своего журнала. Я ускоренно прошел как бы два Литературных института, один на Тверском бульваре, другой – на улице Правды. (Нет, был еще и третий – на Бутырском хуторе. Общежитие!).

«Они любви нас нелюбовью учат» – эти слова Риммы Казаковой застав-ляют с благодарностью вспомнить многих встреченных мною в жизни та-ких педагогов. Хотя, естественно, не так тепло, как тех, что учили любовью.

IV

Моя стипендия сообща проедалась в первые же дни месяца. Потом не-большие (по возможностям) переводы из дома, от тети Сарвары, дяди Фа-зыла, Артыка… И это уходило на «казахское гостеприимство».

В жутких промежутках меня подкармливал четвертый женский этаж в общежитии. Девушки более экономно использовали свои студенческие средства.

Суламита завела толстую тетрадь: «За каждый ужин будешь вписывать сюда новое стихотворение». После «каторги» Кудрейко набросать несколь-ко строф – не труд. Во мне распрямлялась пружина – гены Пешего Мусы, импровизатора, деда по отцовской линии. Пока Суламита на кухне жари-ла котлеты, я успевал заполнить пару страниц. Иногда спонтанно, но чаще это были «домашние заготовки». Она входила с благоухающей сковородкой и не допускала до тарелки, пока не продекламируешь написанное.

Однажды Суламита сообщила, что ужин состоится в другом месте.

Так впервые я встретился с Борисом Слуцким:

Что-то физики в почете,Что-то лирики в загоне:Знать, в стремительном полетеНе взметнулись наши кони!..

Седой, крепкий телом и литера-турным именем человек. Один из воз-будителей поэтической волны после-сталинской оттепели.

Зашли в кабинет. Большая ком-ната – книжные полки и скульптуры. На пустом письменном столе увидел свою «котлетную» тетрадь.

«Я слышал, вы за ужин рассчи-тываетесь стихотворением. Здоровые традиции нарушать не будем. Пода-рите мне одно из этих. Я уже выбрал. (Он открыл тетрадь, прочел: «Ребята, судите по мне о казахах»). Эту стро-ку не жалко? Я сейчас пишу о На-зыме Хикмете. Никак не могу найти ключа к его образу. Слишком близ-ко его знаю. И вот он ключ – судите народ по поэту. Мне бы такая строч-ка не явилась: «Ребята, судите по мне

о евреях». Даже Карл Маркс и Эйн-штейн не имели бы права на такое заявление. Евреи слишком много-образно известны миру. И одна лич-ность, даже самая выдающаяся, не может представить собой всей этой мозаичной расы. А турки в нынеш-нем мире не так славны. Казахи тем более. Может быть, это и хорошо. Со-знание, что ты не сам по себе, а по тебе судят обо всем народе, долж-но воспитать личность. Я казахов на войне встречал. Хорошие солдаты, исполнительные, нетребовательные. Но поэт – более собирательный об-раз. В нем все качества племени – и дурные, и хорошие. Многие, с кем вы мимолетно встречаетесь или встре-титесь, никогда не общались с каза-хами. Они будут знать о вашем наро-де только то, что увидят в вас. Любой, даже случайный штрих вашего пове-дения гиперболизируется в портрет казахов. Выпили ненароком: каза-хи – пьяницы! Уступили в драке: ка-захи – трусы! Изобрели велосипед: казахи – гении! Никаких полутонов, это свойство массовой психологии. Литературная среда подвержена тому же. Знание казахской поэзии в Сою-зе близко к нулю. В мире и того мень-ше. Может быть, в оригиналах гени-альна, но в переводах никого еще не заинтересовала.

Вы собираетесь обходиться без переводчиков. Значит, берете на себя обязанность в единственном числе представлять всю оригинальную ка-захскую поэзию перед российским читателем. Да-да, именно по вашим вещам будут судить о ней в целом, во всей глубине. Теперь на перевод-чиков не свалишь. У ваших русских сверстников доля полегче. За ними великая история, слава предков, гро-мадное культурное наследие.

Русский поэт имеет возможность быть посредственностью. Вы – нет. Любите скульптуру? Я недавно ув-лекся, вот сколько насобирал. Вуче-тич удивился: «Это ты наваял?». Пре-лестная терминология. Поэт должен заинтересоваться всем, не только

42

№5

(69)

№5

(69)

43

Где ты,город, задавленный лавой садов,с юга пенные горы,как волны прибоя,много,много найдется таких городов,где за черными вишняминебо рябое.Где ночами над крышамимесяц-петухтопчет в темном гаремехрустальных хохлаток.На заре алый гребеньустало потух,и орды петушатся,зовут куропаток.На асфальте ленивая смуглая тень –Это ветер насмешливо бродитпод солнцем,и колышутся тени бетонных стен,так завистливых блики в бездонных колодцах.Алмата,твой ледник обжигающе бел,твои реки щекочутлавинные горы,не прощай, Алмата,если кто-то пропелраньше нас твое имя,моя белогорлая.

АргамакЭй, половецкий край,Ты табунами славен,Вон вороные бродятВ ливнях сухой травы.Дай молодого коня,Жилы во мне играют,Я проскачу до края,Город и степьНакреня.Ветер раздуетПламяВ жаркой крови аргамака,Травысгорятпод нами,ПыльИ копытный цок.Твой аргамак узнает,Что такое атака,Бросим робким тропамГрохот копыт в лицо!..

КарагачВ низине – осины,негромко растутПод шорох степной тишины, Прохладным ручьем тихо годы плывут,курганом защищены. Смотри, на кургане, где ветер поет,где слышится волчий плач,вцепившись корнями в сердце мое,шатаясь, стоит карагач.В глубоких морщинах коричневый ствол,В низине – кора гладка,Там каждый листик водою полн,Здесь – бьются из-за глотка.Ломают бури, но он упрям –Маяк пустынных степей,Стоит, развернув навстречу ветрамПлечи черных ветвей.

Молитва Батыра Мамбета перед казнью

Бисмилля! Я в далёких походах забуду себя. Я в битвах – по году. В обидах – по горло, Я родился в седле, Умираю в цепях, Меня водят пешком, как собаку, по городу.

Я забуду, как пахнет запаленный конь, Я забуду в зиндане1 гортанные кличи, – Утром тело разрубят и бросят в огонь, Моё темя забудет былое величье.

Я забуду, как жёны боялись меня, Я как меч обнажённый, Но ржа меня режет. Сердце в горле как яростная змея.

Э, не так! Моё сердце – ощипанный кречет. Всё забуду. Молитвы – спасенье своё, И пожары, и битвы, Аллаха забуду... Аруах!..2

Ясный месяц в пустынях встаёт, –И уходят в барханы За самкой верблюды...

И в казахских казанах шипит молоко... И собаки рвут шкуры друг другу от скуки... Я в зиндане лежу глубоко-глубоко, А луна, как лепёшка, мне катится в руки.________________________________________1Зиндан – яма-тюрьма2Аруах – дух предков

ЖараАх, какая женщина,Руки раскидав,Спит под пыльной яблоней,Чуть журчит вода.В клевере помятом сытый шмель гудит.Солнечные пятна бродят по груди.Вдоль арыка тихо еду я в седле.Ой, какая женщина! Косы по земле!В сторону смущённоСмотрит старый конь.Солнечные пятна шириной в ладонь...

ВолчатаШёл человек.Шёл степью, долго, долго.Куда? Зачем?Нам это не узнать.В густой лощине он увидел волка,Верней, волчицу,А, точнее, мать...Она лежала в зарослях полыни,Откинув лапы и оскалив пасть.Из горла перехваченного плылаТолчками кровь, густая, словно грязь.Кем? Кем? Волкoм? Охотничьими псами?Слепым волчатам это не узнать.Они, толкаясь и ворча, сосалиБольшую неподатливую мать.Голодные волчата позабыли,Как властно пахнет в зарослях укроп.Они, прижавшись к ранам, жадно пилиГустую холодеющую кровь.С глотками в них входила жажда мести.Кому?Любому.Лишь бы не простить.И будут мститьВ отдельности,Не вместе.А встретятся –Друг другу будут мстить.И человек пошёл своей дорогой.Куда?.. Зачем?..Нам это не узнать.Он был волчатник,Но волчат не тронул,Ребят уже не защищала мать...

воспоминаниявоспоминания

45

№5

(69)

марафон молодежных инициатив

44

№5

(69)

марафон молодежных инициатив

«СОГРЕЕМ ДЕТСКИЕ СЕРДЦА»В текущем году проект стартовал в корпоративном молодежном лагере

АО «НК «ҚТЖ» «Сен болмасаң кім?».В ходе мероприятия были поставлены основные цели конкурса – пропаганда

духовно-нравственных ценностей, воспитание у молодого поколения уважительного отношения к героическому прошлому нашей Родины,

формирование патриотизма и гражданского самосознания.

25 важных добрых дел

Благотворительная акция «ПОЕЗД ДЕТСКИХ ЖЕЛАНИЙ»

КОКШЕТАУ«Поезд детских желаний»

ПАВЛОДАР«С добром в детский дом!»

КАРАГАНДА«Откроем дорогу к мечте!»

АСТАНА«Счастливый ребенок в каждом доме

КОСТАНАЙ«Согреем детские сердца»

УСТЬ-КАМЕНОГОРСК«Подари улыбку детям!»

СЕМЕЙ«Станция детской улыбки!»

АЛМАТЫ«Подари улыбку детям!»

ТАРАЗ«Подари кусочек счастья нашим детям!»

Отчет о проведении социально-благотворительного проекта «МАРАФОН МОЛОДЕЖНЫХ ИНИЦИАТИВ» на тему

47

№5

(69)

46

№5

(69)

марафон молодежных инициативмарафон молодежных инициатив

ШЫМКЕНТ«Бала жүрегіне бақыт сыйлайық!» СТАНЦИЯ АЛТЫНКОЛЬ

«Шын жүректен Алтынколь»

КЫЗЫЛОРДА«Подарим детям радость!»

АКТОБЕ«Подари частичку сердца!»

СТАНЦИЯ ДОСТЫК«Жан жылуы»

АКТАУ«Жылы жүрек!»

УРАЛЬСК«Маленькая страна»

Благотворительная ярмарка «НАЧНИ С СЕБЯ!»

Гуманитарная акция «БЛАГОДАРЮ»

ДЕНЬ ПОБЕДЫ

АТЫРАУ«Сәбиге күлкі сыйлау!»

ИЛЕЦКИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ УЧАСТОК«ҚТЖ и дети!»

№ поезда Сообщение Прибытие Стоянка Отправление Период

курсирования1 АЛМАТЫ-2 - АСТАНА 08-15 ежедневно2 АСТАНА - АЛМАТЫ-2 18-53 ежедневно3 АЛМАТЫ-2-АСТАНА 09-30 ежедневно4 АСТАНА-АЛМАТЫ-2 11-45 ежедневно

9ф АЛМАТЫ-1-АСТАНА 15-45 ежедневно10ф АСТАНА-АЛМАТЫ-1 22-15 ежедневно15 АЛМАТЫ-2-ПЕТРОПАВ. 14-45 30 15-15 четным16 ПЕТРОПАВ-АЛМАТЫ-2 10-50 33 11-23 нечетным19 АСТАНА - АТЫРАУ 18-40 четным20 АТЫРАУ-АСТАНА 19-31 четным

37ф АСТАНА - МАНГЫШЛАК 16-25 нечетным38ф МАНГЫШЛАК - АСТАНА 12-55 нечетным39 АСТАНА - С-ПЕТЕРБУРГ 20-25 1 раз в 4 дня40 С-ПЕТЕРБУРГ - АСТАНА 10-17 1 раз в 4 дня

43ф АЛМАТЫ-1 - КОСТАНАЙ 17-37 28 18-05 ежедневно44ф КОСТАНАЙ - АЛМАТЫ-1 12-25 49 13-14 ежедневно

45/46 ПАВЛОДАР - АЛМАТЫ-1 06-10 45 06-55 четным 45/46 АЛМАТЫ-1 - ПАВЛОДАР 12-00 45 12-45 четным47ф АСТАНА-АТЫРАУ 21-50 нечетным48ф АТЫРАУ-АСТАНА 14-40 нечетным53 УРУМЧИ-АСТАНА 12-16 по средам54 АСТАНА-УРУМЧИ 16-20 по субботам55 КЫЗЫЛОРДА-КОКШЕТАУ 09-45 35 10-20 ежедневно56 КОКШЕТАУ-КЫЗЫЛОРДА 22-30 28 22-58 ежедневно57 АСТАНА-УРАЛЬСК 21-50 четным58 УРАЛЬСК- АСТАНА 14-40 четным68 АСТАНА-ЗАЩИТА 21-30 ежедневно67 ЗАЩИТА-АСТАНА 11-40 ежедневно71 АСТАНА - МОСКВА 09-15 1 раз в 4 дня72 МОСКВА - АСТАНА 10-17 1 раз в 4 дня75 КЫЗЫЛОРДА-АСТАНА 07-25 четным76 АСТАНА-КЫЗЫЛОРДА 20-20 четным83 КАРАГАНДЫ-МОСКВА 10-45 30 11-15 четным84 МОСКВА-КАРАГАНДЫ 07-50 40 08-30 нечетным86 АСТАНА - САРЫАГАШ 06-30 ежедневно87 АСТАНА-АКТОБЕ 22-35 нечетным88 АКТОБЕ-АСТАНА 13-42 нечетным90 АСТАНА-КЫЗЫЛОРДА 23-35 нечетным89 КЫЗЫЛОРДА-АСТАНА 23-50 нечетным

107 КАРАГАНДЫ - КИЕВ 17-05 35 17-40 по понедельникам108 КИЕВ -КАРАГАНДЫ 22-10 25 22-35 по воскресеньям303 АЛМАТЫ-2-ЕКАТЕРИНБУРГ 17-22 38 18-00 втор, четв.304 ЕКАТЕРИНБУРГ-АЛМАТЫ-2 18-52 38 19-30 четв, субб.305 БИШКЕК-ЕКАТЕРИНБУРГ 17-22 38 18-00 среда, суббота306 ЕКАТЕРИНБУРГ-БИШКЕК 18-52 38 19-30 пнд, пятница307 ЖЕЗКАЗГАН-АСТАНА 12-00 нечетным308 АСТАНА-ЖЕЗКАЗГАН 15-25 нечетным315 ТАШКЕНТ-ЕКАТЕРИНБУРГ 17-22 38 18-00 воскресенье316 ЕКАТЕРИНБУРГ-ТАШКЕНТ 18-52 38 19-30 вторник317 КАРАГАНДЫ-БАРАНОВИЧИ 02-45 28 03-13 по средам318 БАРАНОВИЧИ-КАРАГАНДЫ 05-30 25 05-55 по вторникам327 КАРАГАНДЫ-КУСТАНАЙ 16-40 30 17-10 ежедневно328 КУСТАНАЙ-КАРАГАНДЫ 04-40 35 05-15 ежедневно339 ПАВЛОДАР-ПРЕСНОГОР. 19-10 30 19-40 нечетным340 ПРЕСНОГОР.-ПАВЛОДАР 00-51 29 01-20 нечетным375 ЛЕНИНОГОРСК-АСТАНА 05-00 ежедневно376 АСТАНА-ЛЕНИНОГОРСК 14-30 ежедневно 603 АСТАНА-АРКАЛЫК 17-20 ежедневно 604 АРКАЛЫК-АСТАНА 08-45 ежедневно

623/627 АСТАНА-П-ПАВЛ-КЗЫЛ-ТУ 00-25 четным624/628 П-ПАВЛ-КЗЫЛ-ТУ-АСТАНА 05-00 нечетным

655 АЙСАРЫ - АСТАНА 06-26 1,3 -суббота 656 АСТАНА - АЙСАРЫ 12-05 1,3 - пятница

673/674 ПАВЛОДАР- КАРАГАНДЫ 06-10 45 06-55 нечетным 673/674 КАРАГАНДЫ-ПАВЛОДАР 23-10 45 23-55 нечетным

701 АЛМАТЫ-2-ПЕТРОПАВ. 06-53 20 07-13 ежедневно702 ПЕТРОПАВ-АЛМАТЫ-2 20-23 20 20-43 ежедневно

РАСПИСАНИЕ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ Г. АСТАНА, 2016

№ поезда Сообщение Прибытие Стоянка Отправление Период

курсирования1 АЛМАТЫ-2-АСТАНА 19-31 ежедневно

2 АСТАНА-АЛМАТЫ-2 07-33 ежедневно

3 АЛМАТЫ-2-АСТАНА 13-55 5 14-00 ежедневно

4 АСТАНА-АЛМАТЫ-2 06-08 5 06-13 ежедневно

7 АЛМАТЫ-2-МОСКВА 07-34 нечетным

8 МОСКВА-АЛМАТЫ-2 06-00 5 06-05 четным

9 АЛМАТЫ-1-АСТАНА 20-46 ежедневно

10 АСТАНА-АЛМАТЫ-1 17-16 ежедневно

11 АЛМАТЫ-2-ШЫМКЕНТ 18-07 ежедневно

12 ШЫМКЕНТ-АЛМАТЫ-2 07-43 13 07-56 ежедневно

13 УРУМЧИНАНЬ-АЛМАТЫ-2 05-50 пн, ср

14 АЛМАТЫ-2-УРУМЧИНАНЬ 00-37 25 01-02 вск, втор.

15 АЛМАТЫ-2-ПЕТРОПАВЛОВСК 17-13 нечетным

16 ПЕТРОПАВЛОВСК-АЛМАТЫ-2 07-59 7 08-06 четным

21 СЕМЕЙ-КЫЗЫЛОРДА 11-58 36 12-34 ежедневно

22 КЫЗЫЛОРДА-СЕМЕЙ 16-55 33 17-28 ежедневно

23 АЛМАТЫ-1-АКТОБЕ 14-37 нечетным

24 АКТОБЕ-АЛМАТЫ-1 10-37 нечетным

25 АЛМАТЫ-2-ШЫМКЕНТ 22-44 четным

26 ШЫМКЕНТ-АЛМАТЫ-2 08-51 четным

31 ПАВЛОДАР-АЛМАТЫ-1 15-20 ежедневно

32 АЛМАТЫ-1-ПАВЛОДАР 18-30 ежедневно

33 АЛМАТЫ-1-АКТОБЕ 20-18 ежедневно

34 АКТОБЕ-АЛМАТЫ-1 15-33 ежедневно

41 АЛМАТЫ-1-АТЫРАУ 16-10 ежедневно

42 АТЫРАУ-АЛМАТЫ-1 11-30 ежедневно

43 АЛМАТЫ-1-КУСТАНАЙ 17-06 ежедневно

44 КУСТАНАЙ-АЛМАТЫ-1 08-59 ежедневно

45 АЛМАТЫ-1-ПАВЛОДАР 11-54 нечетным

46 ПАВЛОДАР-АЛМАТЫ-1 05-40 нечетным

51 АЛМАТЫ-1-КАРАГАНДЫ 16-45 четным

52 КАРАГАНДЫ-АЛМАТЫ-1 12-32 четным

301 НОВОСИБИРСК-АЛМАТЫ-2 09-18 четным

302 АЛМАТЫ-2-НОВОСИБИРСК 16-40 30 17-10 четным

303 АЛМАТЫ-2-ЕКАТЕРИНБУРГ 14-45 пн, ср

304 ЕКАТЕРИНБУРГ-АЛМАТЫ-2 23-03 31 23-34 пт, вс.

321 АЛМАТЫ-2-НУКУС 12-26 воскресенье

322 НУКУС-АЛМАТЫ-2 14-17 5 14-22 четверг

351 ЗАЩИТА-АЛМАТЫ-2 11-40 нечетным

352 АЛМАТЫ-2-ЗАЩИТА 19-25 30 19-55 четным

369 НОВОСИБИРСК-ТАШКЕНТ 08-17 39 08-56 1 раз в 4 дня

370 ТАШКЕНТ-НОВОСИБИРСК 16-40 30 17-10 1 раз в 4 дня

373 АЛМАТЫ-2-ЖЕЗКАЗГАН 01-05 чт, пнд

374 ЖЕЗКАЗГАН-АЛМАТЫ-2 14-53 15 15-08 сб, ср

377 АЛМАТЫ-2-МАНГЫШЛАК 21-52 ежедневно

378 МАНГЫШЛАК-АЛМАТЫ-2 12-10 40 12-50 ежедневно

379 АЛМАТЫ-2-УРАЛЬСК 17-37 четным

380 УРАЛЬСК-АЛМАТЫ-2 21-28 нечетным

451 АЛМАТЫ 2-ДОСТЫК 18-20 10 13-43 пн, ср, пятн

452 ДОСТЫК-АЛМАТЫ 2 15-23 10 10-22 втор, четв., воскр

393 АЛТЫНКОЛЬ-АЛМАТЫ-2 02-23 нечетным

394 АЛМАТЫ-2-АЛТЫНКОЛЬ 23-22 24 23-46 нечетным

РАСПИСАНИЕ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ Г. АЛМАТЫ, 2016

№5

(69)

№5

(69)

4948

50

№5

(69)

51

№5

(69)

BI Group BI Group

Центр продаж в г. Астане:ул. Сыганак 18/3, БЦ Viva Plaza,ул. Бокейхана 24, БЦ «Аффари».

Call centre: 8 (7172) 360-360.

Центр продаж в г. Алматы:мкр. Самал-3, ул. Мендикулова д. 25.

Call centre: 8 (727) 33-150-33,e-mail: ospanov_t@bi-group.kz.

Garden Village – квадратный метр и хорошие соседи

Garden Village расположен с одной стороны вдоль трассы Каркалы, которая продолжает про-спект Кабанбай батыра за стелой «Астана Жулдызы» (монументом «Звезда Астаны»), и вдоль канала «Ну-ра-Есиль» – с другой. По словам жителей, за три года проживания здесь они еще ни разу не пожалели о пе-реезде в дом, отдаленный от центра Астаны.

«Раньше мы тоже жили в доме компании BI Group ЖК «Достар». Потом решили, что нужно расширяться и вложились в проект Garden Village. Мы стали одними из первых жильцов городка. Дом очень хороший, вокруг облагороженная террито-рия, плюс отличная работа КСК. Разницу, конеч-но же, ощущаем – в многоквартирном доме не было такой безопасности, как здесь: скоростной режим во дворах не соблюдался, много чужих людей и авто-мобилей. А здесь чистый воздух и дети меньше бо-леют. Видеонаблюдение по всей территории город-ка, незнакомые автомобили на КПП не пропускают. Дети спокойно целый день играют на улице, и за них мы не переживаем. Кроме того, мы очень дружны с соседями, часто устраиваем посиделки, шашлыки.

Детские дни рождения справляем тоже вместе, очень весело и дружно живем! Дети друг к дру-гу ходят в гости без стука – все свои, все знако-мы, как в советские времена. Здесь нам намного больше нравится», – рассказала Динара Кожах-метова, жительница дома в Garden Village.

Динара с супругом Санжаром поведали о приятных хлопотах по хозяйству и о том, как они проводят свободное время на территории поселка:

«У нас тут огород небольшой. В этом году мы посадили клубнику, зелень, рукколу, листья салата, кабачки, огурцы, помидоры, кусты смо-родины. Прошлой осенью собрали отличный уро-жай! Кто-то из соседей в прошлом году и кар-тошку собирал. Кстати, тут с нами еще рядом лесочек – там есть асфальтированная бего-вая и велодорожка, зимой можно кататься на лыжах, а летом на велосипеде или на роликах. Немного дальше канал Нура-Есиль, по проекту там скоро будет пляж».

Поселок Garden Village рассчитан на 115 се-мей, из них 56 семей уже переехали и живут, 28 проводят ремонт, 27 домов проданы. У желаю-щих поселиться в тихом и уютном поселке есть возможность приобрести жилье в Garden Village. Оставшиеся три дома ждут своих хозяев!

Если вы все еще думаете, что жизнь в городе со своим участком и хозяйством невозможна, то жители поселка Garden Village с вами не согласятся. Иметь дом и хозяйство в экологически чистом районе, подальше от шума автомобилей и загазованности вполне реально. А если вы думаете, что потратите слишком много денег на покупку дома, то снова можете обратиться к нашим героям, которые расскажут про чудный коттеджный городок Garden Village, где можно приобрести дом по цене трехкомнатной квартиры.

№5

(69)

№5

(69)

5352

дизайн интерьерадизайн интерьера

– Ваш салон – эксклюзивный представитель мебели и предметов ин-терьера французского бренда «Amadeus» в Казахстане. Александра, как возникла идея открыть подобного рода магазин в Алматы? Наверняка этому предшествовала какая-нибудь красивая история?

– Эта идея возникла у замечательного человека, дизайнера Натали Дин-гес три года назад. В то время появился большой спрос на интерьер в стиле прованс, но в Алматы был очень ограниченный выбор предметов интерьера и мебели в этом стиле. Натали посещала все выставки в поисках чего-нибудь интересного и вскоре нашла то, что искала. Французская компания Cades предложила ей сотрудничество – франшизу на территории Казахстана. Так и появился «Amadeus»в нашей стране, на радость нам всем! Многие дизайнеры, в том числе и я, стали работать с этим брендом. Наши клиенты всегда остава-лись довольны выбором и вполне доступными ценами. К сожалению, Натали уехала в Европу, где продолжает свою успешную карьеру дизайнера интерьера. На сегодняшний день официальным дизайнером-декоратором компании яв-ляюсь я.

– Какой ассортимент представлен в «ProFrance»?– В нашем интерьерном магазине можно найти все: посуду, текстиль,

светильники, цветы, картины и зеркала, фарфоровые статуэтки и бронзовые фигуры, свечи и подсвечники, вазы и шкатулки. Предметы мебели – столи-ки-консоли, полки, шкафы, комоды, кресла и диваны, изготовленные из лучших

Жить красиво с «PROFRANCE» экологически чистых материалов в классическом, романтическом, этническом, современном стиле, а также в стиле прованс и кантри.

– Насколько популярен в Ка-захстане стиль прованс?

– Стиль прованс очень актуален у нас. Он давно завоевал любовь многих людей благодаря своему особому французскому изяществу и теплу. Такие стили всегда будут востребованы, потому что многим по душе естественные природные цвета, натуральные материалы, ме-бель с искусной патиной, словно переданная по наследству. Одним словом, прованс – это уют! И со мной согласятся многие дизайне-ры!

– Расскажите немного об этом стиле. Чем он так полюбился многим людям?

– Прованс – нежный и роман-тичный, изящный и жизнерадост-ный, с легким налетом старины и сентиментальности – невозможно не полюбить. Возникший на юге Франции, в провинции Прованс, он вобрал в себя всю красоту региона: ароматы и краски живописных пей-зажей, пряный вкус национальной кухни, многообразие цветов мор-ской лазури и яркость солнечных лучей. Французы, знающие толк в

Английский писатель Питер Мейл, оказавшись во французском Провансе, написал: «Ранним утром жаркого летнего дня в Любероне, уютно устроившись на террасе, наслаждаться жизнью под жужжание пчел в лаванде, с чашечкой кофе со сливками и любоваться омытой солнечным светом зеленью дальнего леса – что может быть лучше на этом свете?». Для тех, кто не имеет возможности постоянно жить на юге Франции, мы предлагаем воссоздать атмосферу безмятежной жизни у себя дома. Как? Об этом наш разговор с дизайнером-декоратором интерьерного магазина «ProFrance» Александрой Ковалевой.

красоте, подарили миру простой и романтичный интерьер. Его теплота и безмятежность заставляют забыть о проблемах, пробуждая непреодоли-мое желание созидать, мечтать и наслаждаться жизнью!

Визитная карточка стиля – цветы, как напоминание о зеленых лугах и бескрайних просторах Прованса. Их вырезают на деревянных фронтонах шкафов и спинках стульев, вышивают на скатертях и подушках, плетут в технике макраме и рисуют маслом на шкафах и полках. Утонченно смот- рятся кованая мебель и светильники, в орнамент которых включены цве-точные узоры.

– Опишите в нескольких словах образ хозяев дома от «Amadeus» – ваших клиентов.

– Это очень интересные люди, интеллигентные, с хорошим вкусом, жи-вущие в полной гармонии с собой, испытывающие тягу ко всему естествен-ному, природному, романтическому. Для нашего клиента в первую очередь важен домашний уют и комфорт, а не новомодные интерьерные новинки. Хозяева такого дома, как правило, семейные люди с детьми, образованные, начитанные, они любят заниматься своим домом, принимать гостей и пу-тешествовать. Есть еще одна любопытная общая черта: владельцы интерь- еров в стиле прованс любят, что называется, «жить красиво», замечать прекрасное и получать от жизни удовольствие.

– В чем заключается отличительная особенность «ProFrance »?У каждого бренда свои особенности. Секрет стиля «ProFrance» – это

его эклектичность и смешение разных идей, благодаря чему предметы из разных коллекций хорошо смотрятся вместе. Это позволяет клиентам де-лать выбор, исходя из актуальных тенденций, но при этом не быть залож-никами моды. Наши коллекции обновляются каждые два-три месяца, что позволяет нам работать по предварительному заказу. Бренд «Amadeus» популярен благодаря французскому качеству, экологически чистому производству и изготовлению некоторых деталей вручную. В магазине «ProFrance» вы найдете предметы интерьера и мебель, которые создадут настоящую историю вашего дома, наполненную душой, чувствами и счаст-ливыми моментами, – дома, где каждая вещь хранит свои воспоминания, где гостей принимают за красиво сервированным столом и куда всегда хо-чется возвращаться!

Алматы, ул. З. Кабдолова, 1/8, ТЦ «Армада», блок 4, ряд 10, линия F

Тел. +7 727 354 04 35. Моб. +7 701 100 65 76 http://profrance.kz/ instagram.com/amadeus_profrance/

№5

(69)

55

№5

(69)

путешествие

54

путешествие

Второй частью стал незабываемый ужин в роскошном ресторане «Tabla», который дали представители имени-той марки минеральной воды Borjomi в честь гостей из Казахстана. До ос-новной подачи блюд состоялся инте-реснейший мастер-класс от шеф-по-вара: желающие смогли научиться готовить настоящие грузинские хин-кали, пхали и хлеб в тандыре. Сто-лы ломились от обилия вкуснейших блюд. От всех неприятных послед-ствий гостей бранча смогла спасти только чудесная сила минераль-ной воды Borjomi.

Первое мероприятие в международном формате – модный бранч журнала «Fashion Collection Kazakhstan» состоялся в солнечной Грузии благодаря официальному перевозчику – компании Air Astana и лучшей лечебно-оздоровительной минеральной воде Borjomi!

18 июня в Тбилиси в отеле «Tiflis» на Tiflis Verande перед гостя-ми бранча – светскими персонами и celebrities из Грузии и Казахста-на – открылся фантастический вид на старый город. Рассмотреть в подробностях можно было все главные достопримечательности прекрасного древнего Тбилиси: знаменитые серные бани, крепость Нарикала, легендарный Стеклянный мост.

В продолжение вечера гости с удовольствием изучили тонкости искусства дизайна и смелого современного креатива Сергея Шабу-нина. Его коллекция была посвящена арт-номеру журнала и осно-вывалась на кадрах из модной съемки, опубликованных в июньском номере «Fashion Collection Kazakhstan». Также был проведен розы-грыш призов – роскошные подарки гостям-победителям предоста-вили отель «Rixos Borjomi» и туристический центр «Акбулак». И, конечно, же, не обошлось без натуральных и ароматных чаёв «Чай-ковский».

Завершила путешествие экскур-сия в знаменитую Алазанскую доли-ну – на виноградники и винный завод «Chelti». Вина, которые производят-ся в этой местности, по праву счита-ются на сегодняшний день лучшими в Грузии в сегменте Premium и име-ют множество наград авторитетных международных винных выставок и экспертных советов. Гостей посвя-тили в процесс виноделия и провели в «святая святых» завода: винный погреб и марании – специальное подземное сооружение, где закопаны квеври – большие глиняные кувшины для приготовления и хранения вина. Их вкапывают в землю, внутрь зали-

вают виноградный сок, потом закрывают крышкой и замазывают глиной. Сок бродит так несколько месяцев при температуре грунта.

На заводе Chelti используют две технологии приготовления вина – традиционную в марании и

более современную – используя огромные цистер-ны, которые герметично закрываются. Здесь же ставят

специальные приборы, поддерживающие нужную температу-ру. А самое главное, что на Chelti не используют ни грамма спирта или сахара при приготовлении вина – только натуральный виноградный сок!

На заводе гостей ждал обед вблизи виноградников и, конечно же, дегустация отменных вин в лучших традициях гостеприимной Грузии. Прекрасное застолье плавно перетекло из обеда во вкусней-ший ужин. И здесь не обошлось без помощи целебных свойств Borjomi!

Все остались довольны поездкой, решив, что следующий вояж непременно состоится в будущем, а международные бранчи станут доброй традицией модного журнала «Fashion Collection Kazakhstan».

Модный бранч в гостеприимной Грузии

56

№5

(69)

57

№5

(69)

отдыхотдых

В САМОЛЕТЕ И ПОЕЗДЕ ПОМОГУТ

«ГОЛЬФЫ ПУТЕШЕСТВЕННИКА»

Если вам предстоит авиаперелет, отдайте предпочтение

свободной одежде. В салоне самолета давление резко меня-

ется, и большую часть времени мы проводим там без дви-

жения. Кровь в венах застаивается, а это может привести

к тромбозам. Особенно рискуют те, кто принимает гормо-

ны, курильщики, люди старше 40 и с плохой наследствен-

ностью. Во время полета делайте простые изометрические

упражнения – напрягайте и расслабляйте мышцы от головы

до пальцев ног. Время от времени вставайте с места, что-

бы нормализовать кровообращение в ногах. Как минимум

один раз за время перелета пройдитесь вдоль салона само-

лета. Так вы предупредите застой крови в венах.

Купите и наденьте за несколько часов до полета специ-

альные колготки или «гольфы путешественника» из тугой

ткани. Они создают компрессию, ускоряя движение крови

вверх по венам. Есть лечебное компрессионное белье для

тех, кто страдает варикозом или тромбозом – это колготки

и чулки. А есть обычное, профилактическое – гольфы. По-

следние рекомендуются здоровым людям, чтобы не было

тяжести в ногах и отеков. Но покупать такое белье стоит

только в специализированных салонах, где с вас снимут

мерки и подберут гольфы индивидуально.

эффект алкогольной интоксикации будет значительно сильнее выраженным, если вы будете употреблять хмельные напитки в разреженном воздухе салона самолета. Возьмите в путеше-ствие спрей с физиологическим раствором и периодически ув-лажняйте носовые ходы. После перелета обязательно окуни-тесь в воду, чтобы восстановить водный баланс через поры. Подойдет бассейн, океан, озеро или даже ванна. Это также по-может вам расслабиться и подзарядиться энергией.

Не стоит во время полета наносить на лицо крем или тер-мальную воду, это может привести к обезвоживанию кожи. В полете используйте тканевые маски и патчи, особенно если ле-теть дольше шести часов, накладывайте их на несколько ми-нут один-два раза. Макияж должен быть максимально легким. Идеален только ВВ-крем. На высоте активизируется работа сальных желез, и поры быстрее забиваются.

ПРАВИЛЬНАЯ «СОЛНЕЧНАЯ» КОСМЕТИКА НА ПЛЯЖЕ

Пользуйтесь солнцезащитным средством, которое под-ходит вам по фототипу кожи. Но первые дни на пляже фак-тор должен быть «SPF 50». Для женщин лучше выбрать эмульсии и легкие крема. Жирные текстуры могут стать причиной акне (угревой сыпи). Мужчинам больше подой-дут масла и плотные средства. Если кожа склонна к воспа-лениям, выбирайте гели. Независимо от текстуры отдайте предпочтение водостойким средствам, тогда вам не при-дется обновлять их после каждого купания. Для маленьких детей пригодятся спреи, ими проще обрызгать непоседу. Если на пляже вы не лежите под тентом, а много двигаетесь или строите песчаные замки, покупайте средства, к кото-рым не липнет песок.

ПРАВИЛА

Лето – это жизнь, наполненная солнечными, волнующими, долгожданными

эмоциями, когда можно взять отпуск и наконец-то отдохнуть от городской

суеты и душного офиса. Часто мы так сильно ждем этого момента, что, когда

он наступает, стараемся выполнить программу максимум и забываем о

специальном уходе за собой. А по возвращении домой долго занимаемся

процедурами по восстановлению красоты и здоровья. И это вместо радости

и легкости приносит нам усталость, а то и разочарование… Мы предлагаем

подборку самых актуальных летних советов, соблюдая которые, вы вернетесь

с отдыха с красивым загаром и с багажом незабываемых впечатлений.

хорошего отдыха

ПРИ ПЕРЕЛЕТАХ ВОДА ВАЖНЕЙ ВСЕГО

Во время перелета выпивайте стакан воды каж-дый час. Воздух в салоне самолета чрезвычайно су-хой (до 2% влажности). Прихватите с собой собствен-ные запасы воды в бутылках, и не будете ждать, пока ее вам принесет стюардесса. Никогда не пейте воду из-под крана в уборной самолета, так как ее обра-батывают мягкими моющими средствами. Избегай-те напитков с содержанием алкоголя и кофеина – они действуют как мочегонные средства. К тому же

ЗАПАСИТЕСЬ САЛФЕТКАМИ И КРЕКЕРАМИ В ПОЕЗД

Если вы путешествуете поездом, то должны учесть, что даже самое комфортабельное купе не от-личается идеальной чистотой, поэтому в дорогу не-обходимо запастись дезинфицирующими средства-ми. Салфетки необходимо взять нескольких видов. Во-первых, влажные антибактериальные, чтобы протереть поверхности вокруг себя. Во-вторых, для интимной гигиены, потому что в поезде нет душа. В-третьих, сухие, которыми стоит браться за ручку туалета и класть на сиденье унитаза.Если в самолете обеспечивают питанием, то в поезде с этим могут быть проблемы. Чем же пи-таться в долгой поездке? Сухофрукты, орехи, чище-ные семечки, леденцы помогут справиться и с ука-чиванием. Сыр, крекеры, твердые фрукты и овощи, батончики мюсли явно не протухнут. Неплохое и удобное подспорье для лакомок – детское питание в небольших баночках. Чтобы продукты не задохну-лись, пакуйте их не в полиэтилен, а в пергамент.Чтобы поддерживать человеческий облик, возь-мите с собой в поезд сухой шампунь. Действует он предельно просто: распрыскивается на волосы с рас-стояния вытянутой руки. Затем нужно подождать пару минут, пока абсорбент засосет частички гря-зи, жира и пыли с волос, и тщательно его вычесать.

Яркий макияж на пляже ни к чему, он будет выглядеть кричаще на фоне обнаженного тела. Если правильно по-добрать декоративную косметику, то она сослужит полез-ную службу во время солнечных ванн. Пигмент, который содержится в тональных средствах и помаде, усиливает защиту от солнца. Наносите солнцезащиту до макияжа, а не поверх него.

Выбирайте для пляжного отдыха одежду только из на-туральных тканей. Лучший защитник от солнца – хлопок. Его природный фактор защиты – «SPF 15». Если не хоти-те, чтобы отпуск омрачил цистит, не переохлаждайтесь. Всегда, выходя из воды, переодевайтесь в сухую одежду. Это актуально даже в сорокаградусную жару! Под мокрой тканью тело долго остается холодным. Переохлаждение снижает иммунитет, и бактерии, способные вызвать обо-стрение цистита, начинают размножаться в мочевом пу-зыре и уретре интенсивнее.

Расположенный в центре, рядом с деловыми и административными районами

предлагает 114 современных гостиничных номеров, включая 12 номеров люкс. Все комнаты оборудованы кондиционером воздуха, спутниковым телевидением, мини-баром, частным

сейфом, телефоном с прямой линией связи, беспроводным доступом к Интернет. Бар в холле в обстановке отдыха, классический ресторан

с международной кухней. Тренажерный зал.Бизнес-центр с факсимильным аппаратом спутниковой связи, услугами секретаря и

переводчика. Массажный кабинет, ежедневное обслуживание прачечной, химчистки и гладильной, обслуживание в номерах в любое время суток, магазин и салон красоты.

г. Алматы, ул. Байтурсынова 113

Телефон: +7 (727) 250 70 50Факс: +7 (727) 250 10 60

Международный Отель «Астана»

58

№5

(69)

отдых

Немаловажной деталью является и хо-рошая пляжная сумка – лучше всего холщо-вая или хлопковая. Она должна быть очень удобной и объемной. Туда можно положить не только личные вещи, но и полотенце, бу-тылку воды, книжку и кучу самых разных мелочей, для того чтобы скоротать время на пляже.

Наносите солнцезащитное средство за полчаса до выхода на пляж. Обновляйте его каждые три-четыре часа. Категорически нельзя смазывать солнцезащитным сред-ством веки, так как кожа на них очень тон-кая. Для защиты волос от солнца используй-те спреи, а не масла – они лучше подходят для кожи головы. И главный совет: не заго-райте в опасные часы с 12:00 до 17:00.

НА ЭКСКУРСИИ ПОЗАБОТЬТЕСЬ О НОГАХ

Если выбрались на экскурсию, не забывайте также наносить средства с SPF, достаточно 25–35 фактор за-щиты. Не надевайте обувь на плоской подошве, она не способна амортизировать удар пятки о поверхность земли, и ваш позвоночник с каждым шагом будет полу-чать микротравмы. Положение стопы в кедах или балет-ках неустойчиво. Если знаете, что вам предстоит мно-го ходить, выбирайте туфли на небольшом устойчивом каблуке или кроссовки. Категорически не рекомендует-ся для долгих прогулок остроносая обувь – такие туфли сдавливают передний отдел стопы.

Закажите перед отпуском ортопедические стель-ки, и вы сможете с легкостью в ногах осмотреть все до-стопримечательности курорта. Смягчающие кремы для стоп предотвратят мозоли, но избегайте слишком жир-ных средств.

ВОДНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ В ОТЕЛЕ

Не забывайте об уходе за кожей в номере. Первым делом после воз-

вращения с пляжа смойте солнцезащитную косметику. В ней содержат-

ся вещества бензофеноны, которые разрушают защитные свойства клеток

кожи, нарушают ее баланс и могут вызывать акне. В душе обязательно ис-

пользуйте гель и мочалку. Одной водой средства не смываются. После обя-

зательно следует нанести увлажняющий крем либо успокаивающие сред-

ства для кожи, в составе которых есть пантенол.

Не спите с включенным кондиционером. Тело в течение дня было раз-

горяченным на солнце, и если всю ночь лежать под струей холодного воз-

духа, то можно легко простудиться. Лучше откройте дверь на балкон.

60 61

№5

(69)

№5

(69)

гороскопгороскоп

2016Овнам ни в коем случае нельзя допускать ошибок в работе, иначе исправлять их при-дется долго – это раз. Второе – недочеты повлекут за собой серьезные проблемы в рабочей сфере. Гороскоп на август 2016 года рекомендует Овнам разобраться в своих чувствах к избраннику. Если возник-ло непонимание, то, может быть, вам стоит на время расстаться? Чтобы не подхватить простуду жарким летом, Овнам не следует купаться в конце августа.

Если Весы не ушли в отпуск, то им придется неустанно трудиться. Кстати, для вас рабо-та будет в радость. Заработанные деньги Весы потратят на покупки для дома и по-дарки для близких людей. Лучше вам от-правиться в романтическое путешествие со второй половинкой. Одинокие Весы позна-комятся с человеком, с которым скоро свя-жут свою судьбу. Не бойтесь менять свой привычный стиль и внешний образ.

Раки в этом месяце будут практичны и раз-умны в финансах. Тратить деньги придется на то, что необходимо. Вы будете прини-мать активное участие в культурных ме-роприятиях. Гороскоп на август 2016 года предсказывает Ракам море обаяния, благо-даря которому к ним будут неравнодушны все, кто встретится на пути. Семейные Раки затеют ремонт и будут заниматься решени-ем бытовых вопросов. Будьте осторожны, чтобы не получить травму.

Козерогам стоит остерегаться крупных махинаций. Будьте осторожны в общении с коллегами – кто-то пытается вас «подси-деть». С финансами дела будут обстоять не очень хорошо. Но это временное явление, поэтому огорчаться не стоит. У Козерогов возможна приятная поездка, в ходе кото-рой они встретят возлюбленного. Семей-ные Козероги испытают сложности в обще-нии. Главное – не доводите дело до развода.

Этот месяц нельзя назвать успешным и фи-нансово благополучным для Тельцов. Все будет складываться ровно, но планировать новые дела не следует. Гороскоп на август 2016 года предсказывает Тельцам судьбо-носную встречу с человеком, в которого они страстно влюбятся. Знакомство про- изойдет в банальной обстановке. Семейные Тельцы не должны забывать о детях. По-общайтесь с ними, сходите в зоопарк или вместе покатайтесь на каруселях.

Скорпионам будут откровенно завидовать коллеги. Кстати, удивляться нечему, ведь вы проявляете себя как истинный профес-сионал. Желательно пойти на курсы обу-чения новой специальности. На личном примере покажите детям, как нужно доби-ваться намеченных целей. Гороскоп сове-тует Скорпионам организовать поездку на море с возлюбленным. Новые ощущения и эмоции помогут вновь воспылать вашим чувствам.

Если Львы не будут игнорировать советы влиятельных личностей, то легко придут к успеху. Денежные затраты будут связаны с бытовыми проблемами. В личной жизни Львов будут происходить странные вещи. Любовный гороскоп на август 2016 года предсказывает эмоциональные всплески, которые негативно отразятся на отношени-ях с избранником. Львам необходимо кон-тролировать свое психическое состояние, чтобы не впасть в депрессию.

В этом месяце Водолеи будут нацелены на карьерный рост, а не на приумножение финансов, однако лучше постарайтесь все гармонизировать. Вы будете трудиться над новыми проектами, которые одобрило на-чальство. Не бросайтесь в любовь, как в омут. Будьте разумнее и не стройте иллю-зий в отношении нового избранника. Ваша помощь пригодится старшим родственни-кам в приобретении крупной покупки для дома.

Близнецам грозит увольнение с работы или переход в новую сферу деятельности. Зато ваше финансовое положение будет на вы-соте. Наконец-то вы позволите себе рассла-биться и порадоваться покупкам. Любовный гороскоп на август 2016 года предсказывает Близнецам встречу, которая перерастет в прекрасный роман. Если у семейных Близне-цов будут конфликты с супругом, то уладить их помогут дети. В августе у Близнецов воз-можны травмы, ушибы и ссадины.

Многие Стрельцы в этом месяце наконец-то устроятся на работу. Если вы занимаетесь личным бизнесом, то он принесет немалый доход. Возможен любовный роман с ино-странцем. Главное, не заводите отношения с коллегой. Об этом точно узнают все, что по-влечет за собой малоприятные последствия. Если почувствуете недомогание, вспомните, что «спорт, воздух и вода – ваши лучшие друзья»!

Девам, возможно, поступит заманчивое предложение, касающееся сферы их дея-тельности. Неоднократно подумайте о том, к чему приведет ваше согласие. В любви Деву ожидает один из самых прекрасных периодов в жизни. Проявляйте заботу о пожилых родственниках. Подростки будут советоваться с Девой по поводу дальней-шей учебы в институте. Старайтесь раньше ложиться спать, чтобы утром чувствовать себя бодрым.

У Рыб в голове будет море интересных и перспективных идей. Только не отклады-вайте их реализацию на завтра, иначе на-вредите сами себе. Любовный гороскоп на август 2016 года предсказывает Рыбам кратковременный роман с человеком, ко-торый в начале отношений покажется вам идеалом. Но ваши иллюзии скоро развеют-ся, как дым. Посвятите время себе и своей внешности. Посетите массажный кабинет, отправьтесь в бассейн и салон красоты.

АвгустОвен 21.03-19.04 Весы 23.09-22.10Рак 21.06-22.07 Козерог 22.12-19.01

Лев 23.07-22.08 Водолей 20.01-18.02

Дева 23.08-22.09 Рыбы 19.02-20.03

Телец 20.04-20.05 Скорпион 23.10-21.11

Близнецы 21.05-20.06 Стрелец 22.11-21.12

ЗАРЕГИСТРИРОВАН В МИНИСТЕРСТВЕ КУЛЬТУРЫ, ИНФОРМАЦИИ И ОБЩЕСТВЕННОГО СОГЛАСИЯ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН. РЕГИСТРАЦИОННОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО № 8387-Ж ОТ 08.06.2007 Г.

СОБСТВЕННИК И ИЗДАТЕЛЬ - ТОО «АЛЕМТРАНЗИТ»

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР / ГУЛЬМИРА БОТАБЕКОВАЧЛЕН КОНСУЛЬТАТИВНОГО СОВЕТА / АСКАР БОРАНКУЛОВИЧ САРСЕНБЕКОВ

КОРРЕКТОР / ИРИНА ДМИТРОВАЛИТЕРАТУРНЫЕ РЕДАКТОРЫ / БАЛГАБАЙ СПАНОВ, ОРАЗОВА ЖАНАРГУЛЬ

АВТОРЫ / ГУЛЬМИРА БОТАБЕКОВА, ОЛЬГА МАШЕВСКАЯ, ОЛЬГА ГЛИНЯНКО, АЛИМА АБДУХАН, БАХЫТЖАН КАНАПЬЯНОВ, ИРИНА БЕКТИЯРОВА, ЛЮБОВЬ ПОДОЛЯК

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ / АЛДИЯР АХАТУЛЫ, АЛЬМИРА НУРЛЫБАЕВАБУХГАЛТЕРИЯ / АЛТЫНАЙ БОТАБЕКОВА

ОТДЕЛ РАСПРОСТРАНЕНИЯ / МИРАС АБДУХАН

РЕСПУБЛИКАНСКИЙ ЖУРНАЛ «ТРАНЗИТ. KZ» РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ БЕСПЛАТНО, ОХВАТЫВАЯ ВСЕ РЕГИОНЫ НАШЕЙ РЕСПУБЛИКИ:

В ВАГОНАХ ФИРМЕННОГО ПОЕЗДА «ТУЛПАР» (ИСПАНСКИЙ ПОЕЗД «ТАЛЬГО») ПО МАРШРУТАМ «АЛМАТЫ-АСТАНА-АЛМАТЫ», «АЛМАТЫ-ШЫМКЕНТ-АЛМАТЫ», «АСТАНА-АКТОБЕ-АСТАНА», «АСТАНА-ШЫМКЕНТ-АСТАНА», «АСТАНА-АТЫРАУ-АСТАНА».

В ВАГОНАХ VIP, КУПЕ И ЭКОНОМ КЛАССА «ТУРАН ЭКСПРЕСС»: ПО МАРШРУТАМ «АЛМАТЫ-АЛТЫНКОЛЬ», «АЛМАТЫ-ЗАЩИТА».

НАШ ЖУРНАЛ ЯВЛЯЕТСЯ БОРТОВЫМ В ПОЕЗДАХ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ ТУРИСТСКИХ МАРШРУТОВ: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТУРМАРШРУТА «ПУТЬ К ЗВЕЗДАМ»: «АЛМАТЫ – БАЙКОНУР – АЛМАТЫ», ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТУРОВ

ДЛЯ ШКОЛЬНИКОВ «МОЯ РОДИНА – КАЗАХСТАН» ПО МАРШУТУ «АСТАНА – АЛМАТЫ – ТАРАЗ – ШЫМКЕНТ – ТУРКЕСТАН – БАЙКОНУР», ТУР «ЭКСПО 2017» ПО МАРШРУТУ «АЛМАТЫ – АСТАНА – АЛМАТЫ», ТУР «ВЕЛИКИЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ» В РАМКАХ «ЭКСПО 2017» ПО МАРШРУТУ «АСТАНА – КАРАГАНДА – САРЫШАГАН – АЛМАТЫ – ТАРАЗ – ТУРКЕСТАН – БАЙКОНУР – АКТАУ», ТУРЫ НА ОЗЕРО ИССЫК-КУЛЬ, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТУРЫ НА ОЗЕРО АЛАКОЛЬ, ТУРЫ НА ОЗЕРО ИССЫК-КУЛЬ, ЭКОТУРИЗМ И

ЭТНИЧЕСКИЕ ТУРЫ ПО КАЗАХСТАНУ. В АЭРОПОРТУ ГОРОДА АЛМАТЫ ВО ВНУТРЕННЕМ ТЕРМИНАЛЕ.

АДРЕСНАЯ ДОСТАВКА РУКОВОДИТЕЛЯМ КРУПНЫХ КОМПАНИЙ, ГОСТИНИЦ, БИЗНЕС-ЦЕНТРОВ, БАНКОВ, АВТОСАЛОНОВ, ТУРИСТИЧЕСКИХ КОМПАНИЙ, РЕКЛАМНЫХ АГЕНТСТВ.

ПОДПИСНОЙ ИНДЕКС: 74387

ПЕРИОДИЧНОСТЬ: 9 РАЗ В ГОД

АДРЕС РЕДАКЦИИ:Г. АЛМАТЫ, УЛ. НАУРЫЗБАЙ БАТЫРА, 146, ТЕЛ./ФАКС: +7 (727) 272 21 53

E-MAIL: TRANZITKZ@MAIL.RU

РУКОПИСИ НЕ РЕЦЕНЗИРУЮТСЯ И НЕ ВОЗВРАЩАЮТСЯ. ВСЕ ПРАВА НА СТАТЬИ, ИЛЛЮСТРАЦИИ, ФОТО И ИНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, А ТАКЖЕ ИДЕИ ДИЗАЙНА ПРИНАДЛЕЖАТ

ТОО «АЛЕМТРАНЗИТ» И ОХРАНЯЮТСЯ ЗАКОНОМ ОБ АВТОРСКОМ ПРАВЕ РК. ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ В ЛЮБОЙ ФОРМЕ СТАТЕЙ, ИЛЛЮСТРАЦИЙ, РЕКЛАМНЫХ, ФОТО ИЛИ ИНЫХ МАТЕРИАЛОВ

БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПИСЬМЕННОГО РАЗРЕШЕНИЯ РЕДАКЦИИ ЗАПРЕЩЕНО.

ТИРАЖ - 7 000 ЭКЗЕМПЛЯРОВ ОТПЕЧАТАНО В ТИПОГРАФИИ «PRINT HOUSE GERONA», УЛ. САТПАЕВА, 30А/3, ОФИС 124.

+ (7172) 930-494 отдел договоров+ (7172) 930-480 отдел расчета ставок+ (7172) 930-449 отдел по перевозкам чужих администраций

АО «Қазтеміртранс» дочерняя компанияАО «НК «Қазақстан темір жолы»Республика Казахстан, г. Астана

ул. Д. Кунаева, 10, 9-15 этажи

www.kazcargo.kz info@kaztt.kz

Уважаемые коллеги!

Примите наши искренние поздравления с профессиональным

праздником - Днем работников транспорта!

Крепкого здоровья, счастья, семейного благополучия Вам и Вашим

близким, новых трудовых успехов и достижений на благо

транспортной отрасли Казахстана!

Коллектив АО «Қазтеміртранс»

Уважаемые коллеги,

С Днем работников транспорта!

Желаем Вам счастья, благополучия, грандиозных успехов

в деле неуклонного развития и расширения транспортно-

транзитных возможностей для нашей страны.

С уважением, коллектив АО «KTZ Express»

www.ktze.kz