KULLANICI EL KİTABI

RV200Her zaman ürününüz �le b�rl�kte bulundurun.Güvenl�k, kullanım ve bakım konularındaöneml� b�lg�ler �çermekted�r.

ÖNEMLİ

RODAJ MOTOSİKLETİNİZLE İLGİLİ MOTOSİKLETİlk 1600 km (1000 mil) motosikletini-zin ömrü için çok önemlidir. Bu süreiçinde rodaj kuralına uyduğunuz tak-tirde yeni motosikletinizin ömrü veperformansı maksimuma yükselecek-tir. Suzuki parçaları yüksek kalitelimalzemelerden üretilmiş ve işlenmişparçalar düşük toleranslarda imaledilmiştir. Rodaj esnasındaki uygunkullanım işlenmiş parça ve yüzeylerinbirbirlerine daha iyi alışmasını sağlar.

Motosikletin güvenilirliği ve perfor-mansı, rodaj süresi içinde uygulananözel bakım gösterilen ilgiye bağlıdır.Özellikle motor çalışırken motor par-çalarının yüksek hararete maruz kal-maması çok önemlidir.

Rodaj talimatları için RODAJ bölü-müne başvurun.

UYARI/DİKKAT/BİLDİRİM/NOTLütfen bu el kitabını dikkatle okuyunve buradaki talimatlara uyun. Özel bil-gilerin altını çizmek için sembol veUYARI, DİKKAT, BİLDİRİM ve NOTkelimelerinin özel anlamları vardır. Buuyarıcı kelimelerle vurgulanan mesaj-lara özellikle dikkat edin:

NOT: Bakımı kolaylaştırmaya ya datalimatları açıklamaya yönelik özel bil-gileri belirtir.

UYARIÖlümle veya ciddi yaralanmaylasonuçlanabilecek potansiyel teh-like içeren durumları gösterir.

DİKKATKüçük veya orta dereceli yaralan-mayla sonuçlanabilecek potansi-yel tehlike içeren durumlarıgösterir.

NOTMotora veya ekipmana hasar vere-bilecek potansiyel bir tehlikeyibelirtir.

ÖNSÖZ

Motosiklet sürmek en zevkli ve heye-can verici sporlardan biridir, motosik-letinizi sürmeden önce bu el kitabındayer alan bilgileri tamamen öğrenmeli-siniz.

Bu el kitabında motosikletiniz içingerekli doğru bakım işlemleri açıklan-mıştır. Bu talimatlara tamamen uydu-ğunuz taktirde motosikletiniz uzunsüreler sorunsuz çalışacaktır. SuzukiServisleri bünyesinde motosikletinizeen iyi servisi, doğru alet ve ekipman-larla verebilecek deneyimli teknisyen-ler bulunmaktadır.

Bu el kitabındaki tüm bilgi, çizim,fotoğraf ve özellikler, yayın tarihindegeçerli en son ürün bilgilerini temelalmaktadır. Gelişmelere ve diğerdeğişikliklere bağlı olarak, el kita-bında bazı farklılıklar olabilir. Suzukiher an değişiklik yapma hakkını saklıtutar.

Bu el kitabının tüm özellikler veya ilgiliyönler için geçerli olduğunu ve tümekipmanları açıkladığını unutmayın.Bu nedenle, sahip olduğunuz modelinstandart özellikleri bu el kitabındagösterilenden farklı olabilir.

İÇİNDEKİLER

1

TÜKETİCİ BİLGİLERİ

2

KUMANDALAR

3

YAKIT, MOTOR VE SOĞUTMA SUYU TAVSİYELERİ

4

RODAJ VE SÜRÜŞ ÖNCESİ İNCELEME

5

SÜRÜŞ ÖNERİLERİ

6

İNCELEME VE BAKIM

7

ARIZA TEŞHİSİ

8

SAKLAMA PROSEDÜRÜ VE MOTOSİKLETİN TEMİZLENMESİ TEKNİK ÖZELLİKLER

DİZİN

1

TÜKETİCİ BİLGİLERİ

AKSESUAR KULLANIMI VE MOTOSİKLETİN YÜKLENMESİ .......................... 1-2MOTOSİKLET SÜRÜCÜLERİ İÇİN EMNİYETLİ SÜRÜŞ ÖNERİSİ ................... 1-4ETİKETLER .......................................................................................................... 1-5SERİ NUMARASININ YERİ ................................................................................ 1-6

1-1

TÜKETİCİ BİLGİLERİ

AKSESUAR KULLANIMI VE MOTOSİKLET YÜKLEME

AKSESUAR KULLANIMIUygun olmayan aksesuarların kulla-nılması emniyet açısından sakıncalıolabilir. Suzuki’nin piyasada satılanher aksesuarı test etmesi mümkünolmadığı için, bayiniz size kaliteliaksesuarların seçimi ve montajı hak-kında yardımcı olabilir. Motosikletiniziçin aksesuar seçerken ve bu aksesu-arları monte ederken çok dikkatli olunve sormak istediğiniz her konudaSuzuki bayinize başvurun.

AKSESUAR MONTAJ TALİMATLARI• Rüzgarlık, arkalık, sele çantası

gibi ilave ağırlık getiren veya aero-dinamiği etkileyen aksesuarlarmümkün olduğu kadar alçakta vemotosiklet ile ağırlık merkezineyakın bir yere monte edilmelidir.Destekler ve diğer bağlantı ekip-manları dikkatlice incelenerekmontajın sabit ve sağlam olduğukontrol edilmelidir.

• Yerden yüksekliğin ve yatma açı-sının uygun olduğunu kontroledin. Ayrıca aksesuarların, süs-pansiyonun, gidonun ve diğerkontrollerin çalışmasını engelle-mediğini kontrol edin.

• Gidonlara veya ön çatal alanınatakılan aksesuarlar ciddi dengesorunlarına yol açabilir Ekstraağırlık motosikletin gidon kontro-lünü güçleştirebilir. Ağırlık aynızamanda ön uçta titreşim yarata-rak denge sorunlarına neden ola-bilir. Gidona veya ön çatalatakılan aksesuarlar mümkünolduğu kadar hafif ve en az sayıdaolmalıdır.

• Bazı aksesuarlar sürücüyü normalsürüş konumundan çıkartır. Budurum sürücünün hareket kabili-yetini ve kontrol yeteneğini sınır-landırabilir.

• İlave elektrik aksesuarları mevcutelektrik sisteminin aşırı yüklenme-sine neden olabilir. Aşırı yüklerkablo demetlerine zarar verebilirveya motosikletin çalışması sıra-sında elektrik kaybından dolayıtehlikeli durumlara yol açabilir.

• Treyler ya da motosiklet sepetiçekmeyin. Bu motosiklet treyler yada motosiklet sepeti çekmeküzere üretilmemiştir.

UYARIAksesuarların yanlış takılmasıveya motosiklet üzerinde değişik-lik yapılması yol tutuşunu değişti-rerek kazaya sebebiyet verebilir.

Asla uygun olmayan aksesuarlarkullanmayın ve kullanılan aksesu-arların düzgün takıldığından eminolun. Motosiklete eklenen tüm par-çalar ve aksesuarlar orijinalSuzuki parçaları veya bu motordakullanım için tasarlanmış dengiparçalar olmalıdır. Belirtilen tali-matlara uyarak takın ve kullanın.Sorunuz olması durumundaSuzuki bayinize danışın.

1-2

YÜKLEME TALİMATLARI

Bu motosiklet yanınızda bir yolcudaha bulunmadığı zamanlarda yal-nızca küçük nesneleri taşımak üzeretasarlanmıştır. Aşağıdaki talimatlarıizleyin:• Yükü motosikletin sağ ve sol taraf-

ları arasında dengeledikten sonrasıkıca sabitleyin.

• Yükü aşağıda ve mümkün olduğukadar motosikletin ağırlık merke-zine yakın yerleştirin.

• Gidonlara, ön çatala ya da arkaçamurluğa büyük ve ağır nesnelertakmayın.

• Motosikletin arka ucunda çıkıntıyapacak şekilde bir bagaj taşıyı-cısı veya bagaj kutusu takmayın.

• Motosikletin arka ucunda çıkıntıyapacak şekilde hiçbir şey taşıma-yın.

• Lastiklerinizin yükleme şartlarınıkarşılayacak olan belirtilmiş lastikşişirme basıncında şişirilmiş oldu-ğundan emin olun. Bakınız sayfa6-30.

• Motosikletinizin yanlış yüklen-mesi, kontrolünüzü güçleştirebilir.Motosikletinize aksesuar monteettiğinizde ya da yük taşırken 130km/sa (80 mil/saat) altında düşükhızda sürüş yapmalısınız.

DEĞİŞİKLİKLERMotosiklet üzerinde değişiklik yapmakveya orijinal ekipmanları yerindençıkarmak motosikletin emniyetinezarar verebilir veya yasalara aykırı birdurum yaratabilir.

UYARIMotosikletin aşırı veya düzensizyüklenmesi kontrol kaybına vekazaya neden olabilir.

Bu bölümde açıklanan talimatlarauyun.

1-3

EMNİYETLİ SÜRÜŞ MOTOSİKLET SÜRÜCÜLERİ İÇİN TAVSİYEMotosiklet sürmek eğlenceli ve heye-can verici bir spordur. Bununla birliktesürücü ve yolcunun emniyetini sağla-mak için birtakım ilave önlemlerinalınmasını gerektirir. Bu önlemler:

KASK TAKINMotosiklet güvenlik donanımı, kalitelibir kask ile başlar. Olası en ciddi yara-lanma türü, baş yaralanmalarıdır.DAİMA uygun ve onaylanmış bir kasktakın. Ayrıca uygun koruyucu gözlük-leri de kullanmanız gereklidir.

SÜRÜŞ GİYSİLERİMotosikletinizi kullanırken giyeceği-niz bol ve uygunsuz giysiler, rahat vegüvenli sürüşü engelleyecektir. Bunedenle motosiklet kullanırken kalitelimotosiklet giysilerini tercih edin.

SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROLBu el kitabının ‘’SÜRÜŞ ÖNCESİKONTROL’’ bölümünde yer alan tali-matları inceleyin. Sürücü ve yolcununemniyetini sağlamak için tam bir kont-rol yapmayı unutmayın.

MOTOSİKLETİNİZİ TANIYINSürüş beceriniz ve mekanik bilgileri-niz emniyetli bir sürüşün temelinioluşturmaktadır. Motosikletinize vekumandalarına alışkanlık kazananakadar trafiğe kapalı bir alanda pratikyapmanızı öneririz. Unutmayın, pra-tik mükemmelliğe giden yoldur.

LİMİTLERİNİZİ BİLİNDaima becerilerinizin sınırları dahi-linde aracınızı kullanın. Bu sınırlarıbildiğiniz ve bu sınırlar içerisinde kala-bildiğiniz takdirde, kazaların önlen-mesi mümkün olacaktır.

KÖTÜ HAVA KOŞULLARINDA DAHA DA DİKKATLİ OLUNKötü hava koşullarında özellikle yağ-murlu havalarda araç kullanmak aşırıdikkatli olmanızı gerektirir. Frenlememesafesi, yağmurlu bir günde normalmesafenin iki katına çıkmaktadır.Boyalı yüzey işaretleri, menholkapakları ve yağlı gözüken yerlerdenuzak durun; çünkü bu gibi yerler sonderece kaygan olabilir. Demir yolukavşaklarında, metal ızgaralarda veköprülerde son derece dikkatli olun.Yol koşullarından emin değilseniz,yavaşlayın!

1-4

TEMKİNLİ SÜRÜNMotosiklet kazalarının en yaygını, birmotosiklete doğru gelen bir arabanınviraja motosikletten önce girmesi ileoluşmaktadır. Temkinli araç kullanın.Mantıklı hareket eden motosikletsürücüleri, kendilerinin gün ışığındabile diğer sürücüler tarafından görül-mediklerini farz ederek araçlarını kul-lanırlar. Açık renkli ve ışığı yansıtangiysiler giyin. Sürücünün dikkatiniçekebilmek için, gün ışığında dahi önve arka farları yakın. Aracınızı kulla-nırken bir başka sürücünün kör nokta-sında sürmeyin.

ETİKETLERMotosikletteki etiketleri okuyun ve eti-ketlere uyun. Tüm etiketlerde belirti-lenleri anladığınızdan emin olun.Hiçbir etiketi motosikletten sökmeyin.

1-5

SERİ NUMARASININ YERİ

Şasi ve/veya motor seni numaralarımotosikletin tescil edilmesinde kulla-nılır. Aynı zamanda parça siparişiveya özel servis bilgileri verirken yet-kili Suzuki bayine referans olur. Şasinumarası1 direksiyon kolonu üzerinebasılıdır. Motor seri numarası 2 kar-ter grubunun sağ tarafında yer almak-tadır.

Gelecekte referans olarak kullanmakiçin lütfen bu numaraları aşağıdakikutuların içine yazınız.

Şasi numarası:

Motor numarası:

1-6

KUMANDALAR

2

PARÇALARIN KONUMLARI ............................................................................... 2-2ANAHTAR ............................................................................................................ 2-5KONTAK ANAHTARI .......................................................................................... 2-5GÖSTERGE PANELİ ........................................................................................... 2-7SOL GİDON ....................................................................................................... 2-10SAĞ GİDON ....................................................................................................... 2-12YAKIT TANKI KAPAĞI ...................................................................................... 2-14VİTES KOLU ...................................................................................................... 2-15ARKA FREN PEDALI ........................................................................................ 2-16KASK TUTUCUSU ............................................................................................ 2-16YAN AYAK.......................................................................................................... 2-17YAN ÇANTA ...................................................................................................... 2-18

2-1

KUMANDALAR

PARÇALARIN YERİ

1 Kavrama kolu2 Sol gidon anahtarları3 Hız göstergesi4 Kontak anahtarı5 Sağ gidon anahtarları6 Gaz kolu7 Ön fren kolu8 Yakıt deposu kapağı

2-2

9 Kask tutucusu0 Takım çantasıA Vites koluB Yan ayak

2-3

C Arka fren pedalı

2-4

ANAHTAR

Bu motosiklette ana kontak anahtarıve yedeği mevcuttur. Yedek anahtarıgüvenli bir yerde saklayın.

KONTAK ANAHTARI

Kontak anahtarının dört konumu var-dır:

“OFF” (KAPALI) KONUMUTüm elektrik devreleri kapalıdır. Motorçalışmaz. Anahtar çıkarılabilir.

“” KONUMUYakıt seviyesi gösterge lambasıyanar. Bu pozisyon sadece yakıt sevi-yesi gösterge lambası ampulününçalışıp çalışmadığının kontrol edilme-sine yarar.

"ON" KONUMUAteşleme devresi tamamlanır vemotor çalışabilir. Anahtar bukonumda iken far ve stop lambasıotomatik olarak yanar. Anahtar bukonumda iken kontaktan çıkarılamaz.

NOT: Kontak anahtarını “ON” konu-muna getirdikten sonra motoru kısabir süre için çalıştırın, aksi taktirde farve park lambasının çalışmasındandolayı akünün gücü azalacaktır.

2-5

“LOCK” KONUMUDireksiyonu kilitlemek için, gidonlarıtamamen sola doğru çevirin. Aşağıdoğru bastırın ve anahtarı “LOCK”konumuna çevirerek çıkarın. Tümelektrik devreleri kapalıdır.

“P” Park KonumuMotosikletinizi park ederken, direksi-yonu kilitleyin ve anahtarı “P” konu-muna getirin. Şimdi anahtarçıkarılabilir, seyir lambası (varsa) vepark (stop) lambası yanık kalacak vedireksiyon kilitlenecektir. Bu konumgece yol kenarına park ederken görü-nebilirliği arttırmak için kullanılır.

Anahtar deliği kapağın çevrilmesi ilekapatılabilir.

UYARIMotosiklet hareket halindeykenkontak anahtarının “P” (PARK)veya “LOCK” konumuna çevril-mesi tehlikeli olabilir. Direksiyonkilitliyken motosikletin hareketettirilmesi tehlikeli olabilir. Denge-nizi kaybedip düşebilirsiniz veyamotosiklet devrilebilir.

Direksiyonu kilitlemeden öncemotosikleti durdurun ve yan ayağıüzerine yaslayın. Direksiyon kilit-liyken asla motosikleti hareketettirmeye çalışmayın.

UYARIBir kayma veya çarpışma nede-niyle motosiklet düşerse, motosik-letin gördüğü beklenmedik hasarmotorun çalışmasına, bu da yan-gına veya arka tekerlek gibi hare-ketli parçalar nedeniyleyaralanmaya neden olabilir.

Motosiklet düşerse, kontak anah-tarını derhal kapatın. Motosiklettegörülmeyen hasar olup olmadığı-nın incelenmesi için Suzuki bayi-nize başvurun.

2-6

Anahtarı yerleştirirken kapak deliğikonumunu anahtar deliği konumu ileaynı hizaya getiriniz.

GÖSTERGE PANELİ

GÜNLÜK KİLOMETRE 1Günlük kilometre saati sıfırlanabilir birsayaçtır ve hız göstergesinde yeralmaktadır. Kısa mesafeli sürüşlerdeveya yakıt ikmalleri arasında kat edi-len mesafeyi göstermek amacıyla kul-lanılır. DÜĞME 2 sayacı sıfırlar.

KİLOMETRE SAATİ 3Kilometre saati yol alma hızını mil/saat ya da kilometre/saat olarak gös-terir.

TOPLAM KİLOMETRE SAYACI 4Toplam kilometre sayacı motosikletinkat ettiği toplam mesafeyi kaydeder.Kilometre göstergesi 0 ila 999999arasındadır.

NOT: Toplam mesafe 999999'u aştı-ğında, kilometre sayacı 999999'dakilitlenir.

2-7

UZUN FAR GÖSTERGE LAMBASI “” 5Uzun far açıldığında mavi ışık yanar.

YAKIT ENJEKSİYON SİSTEMİ GÖSTERGE LAMBASI “FI” 6Kontak anahtarı açık olduğunda yakıtenjeksiyon sistemi göstergesi iki sani-yeliğine yanar. Yakıt enjeksiyon sis-temi arızalanırsa kırmızı göstergelambası 6 aşağıdaki modda yanar:

A. Yakıt enjeksiyon sistemi arızalan-dığında kırmızı gösterge lambası6 yanar.

B. Yakıt enjeksiyon sisteminde ciddibir arıza varsa kırmızı göstergelambası 6 yanıp söner.

NOT: • Kırmızı gösterge lambası yanar ve

yanık kalırsa, motoru çalışırdurumda yetkili Suzuki bayiinegetiriniz. Eğer motor teklerse kon-tak anahtarını kapatıp açarakmotoru çalıştırmayı deneyin.

• Kırmızı gösterge lambası yanı-yorsa motor çalışmaz

NOTYakıt enjeksiyon sistemi ile alakalıbir sorunu bildirmek için yakıtenjeksiyon göstergesi lambasıyanar. Yakıt enjeksiyon göstergesiyanıkken motosiklete binilmesimotora ve şanzımana hasar vere-bilir.

Kırmızı gösterge lambası yanarsayakıt enjeksiyon sistemini kontrolettirmek için motosikletinizi enkısa zamanda yetkili Suzuki bayi-ine ya da uzman bir tamirciye gös-teriniz.

2-8

DÖNÜŞ SİNYALİ GÖSTERGE LAMBASI “” 7Sağ ya da sol sinyal lambası çalıştırıl-dığında gösterge yanıp söner.

NOT: Sinyal lambası ampul filamanıveya devre arızasına bağlı olarakdüzgün çalışmıyorsa sorun olduğunusürücüye bildirmek için gösterge lam-bası daha hızlı yanıp söner.

BOŞ VİTES GÖSTERGE LAMBASI "N" 8Vites boş konuma alındığında yeşilışık yanar. Vites boş konumdanbaşka bir konuma alındığında bulamba söner.

YAKIT GÖSTERGE LAMBASI “” 9Gösterge lambası, kontak anahtarı“ON” pozisyonuna getirildiğinde ikisaniyeliğine yanar. Eğer yakıt depo-sunda yeterli benzin varsa göstergelambası sönmelidir. Yakıt deposun-daki benzin yaklaşık 1,8 L (0,5/0,4US/Imp. gal) altına düşerse, göstergelambası yanar.

2-9

SOL GİDON

KAVRAMA KOLU 1Kavrama kolu, motorun çalıştırılmasıveya vites değiştirme sırasında tahri-kin arka tekerlekten ayrılması için kul-lanılır. Kolu sıkarak kavramaayrılabilir.

KARARTMA DÜĞMESİ 2“” konumuKısa far ve arka lambası yanar.

“” konumuUzun far ve arka lambası yanar. Aynızamanda uzun far gösterge lambasıda yanar.

NOTKarartma düğmesinin “” ve“” konumu arasında tutulmasıkısa ve uzun farları yakacaktır. Buhatalı işlem motosiklet farlarınazarar verebilir.

Sadece “” veya “” konu-munu seçmek için karartma düğ-mesini kullanın.

NOTFarın önüne bant yapıştırmak vebir şey yerleştirmek farın ısı yay-masını engelleyebilir. Bu da farhasarına neden olabilir.

Fara bant yapıştırmayın veyaönüne bir şey koymayın.

NOTYandıkları sırada farın veya arkalambanın önüne bir nesne koyma-yın ve motor durmuş durumday-ken kıyafetlerle üstlerini örtmeyin.

Bu camın erimesine veya camınısısı nedeniyle nesnenin zarar gör-mesine neden olabilir.

2-10

DÖNÜŞ SİNYALİ LAMBASI DÜĞMESİ “” 3Anahtarı “” konumuna çevrildiğindesola dönüş sinyali yanar. Anahtarı“” konumuna çevrildiğinde sağadönüş sinyali yanar. Gösterge lam-bası da aralıklı olarak yanıp sönecek-tir. Dönüş sinyalinin çalışmasını iptaletmek için anahtara basın.

KORNA ANAHTARI “” 4Kornayı çalıştırmak için anahtarabasın.

UYARISinyalleri doğru kullanmadığınızveya gerektiğinde kapatmadığınıztaktirde tehlikeli durumlar ortayaçıkabilir. Diğer sürücüler bunuyanlış anlayabilecekleri için kazaolabilir.

Dönüş yaparken veya şerit değiş-tirirken mutlaka sinyal verin. Şeritdeğiştirdikten veya dönüş yaptık-tan sonra sinyali kapatmayı unut-mayın.

2-11

SAĞ GİDON

MOTOR DURDURMA ANAHTARI 1“” konumuAteşleme devreleri kapalıdır. Motorçalışmaz.

“” konumuAteşleme devreleri açıktır ve motorçalışabilir.

ÖN FREN KOLU 2Ön freni kullanmak için, fren kolunuhafifçe gaz koluna doğru çekin. Bumotosiklette diskli fren sistemi bulun-maktadır ve aracı uygun bir şekildeyavaşlatmak için fazla basınç gerek-tirmez. Fren kolu içe doğru çekildi-ğinde fren lambası yanar.

Ön Fren Kolunun Ayarlanması

Ön fren kolu ile gaz kelebeği kolu ara-sındaki mesafe 6 pozisyondan birineayarlanabilir. Konumu değiştirmekiçin fren kolunu ileri iterek ayarlayıcıyıistediğiniz pozisyona getirin. Frenkolu pozisyonunu her değiştirdiği-nizde ayarlayıcının doğru pozisyondadurduğundan emin olun; fren kolununher bir atımı, ayarlayıcının çukurunaoturmuş olmalıdır. Bu motosikletayarlayıcısı 4 konumuna ayarlanmışolarak fabrikadan sevk edilmektedir.

UYARIÖn fren kolu konumunu sürüşesnasında ayarlamak tehlikelidir.Elinizi gidondan ayırmanız moto-sikleti kontrol kabiliyetinizi düşü-rür.

Sürüş sırasında asla ön fren kolukonumunu ayarlamayın. Her ikielinizi gidonlarda tutun.

2-12

ELEKTRİKLİ MARŞ ANAHTARI “” 3Bu anahtar marş motorunu çalıştır-mak için kullanılır. Kontak anahtarı“ON”, motor durdurma anahtarı “”konumunda, kavrama devre dışıykenelektrikli marş anahtarına basarakmarş motorunu ve motoru çalıştırın.

NOT: Bu motosiklet, ateşleme devresive marş devresi için ara kilitleme sis-temiyle donatılmıştır. Motor ancakaşağıdaki şartlarda çalıştırılabilir:• Vites boşta ve kavrama ayrılmış

durumda veya• Şanzıman viteste, yan ayak tama-

men yukarıda ve kavrama ayrıl-mış.

GAZ KOLU 4Motor devri gaz konumuna bağlı ola-rak kontrol edilir. Motor devrini arttır-mak için size doğru bükün. Motordevrini azaltmak için sizde uzağadoğru döndürün.

NOTMarş motorunu tek seferde beşsaniyeden fazla çalıştırmak marşmotoruna ve kablo tesisatına aşırıısınmadan dolayı zarar verebilir.

Tek seferde marş motorunu beşsaniyeden fazla çalıştırmayın. Bir-kaç teşebbüsten sonra motorçalışmazsa, yakıt ve ateşleme sis-temlerini kontrol edin. Bu el kita-bında yer alan ARIZA TEŞHİSbölümüne bakınız.

2-13

YAKIT DEPOSU KAPAĞI

Yakıt deposu kapağını açmak içinanahtarı deliğe sokun ve saat yönü-nün tersinde çevirin. Anahtar takılıy-ken kapağı saat yönünün tersineçevirin. Yakıt deposu kapağını kapat-mak için kılavuz raylarını, dolum ağzı-nın deliklerine göre ayarlayarak saatyönünde çevirin. Anahtarı saatyönünde çevirin ve çıkarın.

Yakıt deposunu doldururken tazebenzin kullanın. Pislik, toz, su veyabaşka bir sıvı ile kirlenmiş bozuk ben-zin kullanmayın. Yakıt tankını doldu-rurken yakıt tankına pislik, toz veyasu girmediğinden emin olun.

1 Yakıt seviyesi2 Doldurma ağzı

UYARIYakıt deposunu çok doldurduysa-nız motor veya güneşin ısıtmasın-dan dolayı genleşen yakıttaşabilir. Taşan yakıt alev alabilir.

Yakıt seviyesi, dolum ağzınınaltına ulaştığında yakıt ikmalinidurdurun.

UYARIYakıt ikmali yaparken güvenlikönlemlerine uyulmaması yangınaveya zehirli dumanları solumanızaneden olabilir.

İyi havalandırılan bir alanda yakıtikmali yapın. Motorun çalışmadı-ğından emin olun ve sıcak motorayakıt dökmekten kaçının. Sigaraiçmeyin, yakıt ikmal alanında açıkalev veya kıvılcıma neden olacakbir şey bulundurmayın. Benzindumanını solumayın. Motosikleteyakıt ikmali yaparken çocukları vehayvanları uzak tutun.

2-14

VİTES KOLU

Bu motosiklette şekilde gösterildiğigibi çalışan 5 vitesli bir şanzımanbulunmaktadır. Doğru bir biçimdevites değiştirmek için, kavramakolunu sıkın ve vitesi değiştirdiğinizanda gazı kesin. Vitesi önce bir üstkonuma yükseltip, sonra da bir altkonuma düşürün. Boş vites, 1. ve 2.vites arasındadır. Boş vites seçildi-ğinde, vites kolunu 1. vites ve 2. vite-sin ortasına kadar kaldırın veyabastırın.

NOT: Vites boştayken, göstergepanelindeki gösterge lambası yanar.Bununla birlikte, lamba yansa bile,vitesin boşa geçip geçmediğini belir-lemek için debriyaj kolunu yavaşçabırakın.

Vites küçültmeden önce motosikletinhızını azaltın. Vites küçültürken, kav-rama kenetlenmeden önce motordevri arttırılmalıdır. Bu, diferansiyelparçalarının ve arka lastiğin gereksizyere aşınmasını önleyecektir.

2-15

ARKA FREN PEDALI

Arka fren pedalına basıldığında arkafren devreye girer. Arka fren çalıştı-ğında fren lambası yanar.

KASK TUTUCU

Kask tutucunun mandalını açmak içinanahtarı deliğe sokun ve saatyönünde çevirin. Mandalı kapatmakiçin anahtarı saatin aksi yönündeçevirin.

UYARIKask, kask tutucusuna takılıykenaracı sürmek sürücünün kontro-lünü azaltabilir.

Kaskı asla kask tutucusu üzerindetaşımayın. Taşımanız gerekiyorsakaskı seleye emniyetli bir şekildebağlayın.

2-16

YAN AYAK

Yan ayak açıkken ve vites boşta ikenateşleme devresini kesmek için birara kilitleme sistemi bulunmaktadır.

Yan ayak/ateşleme ara kilitleme sis-temi aşağıdaki gibi çalışır:• Yan ayak açık ve şanzıman vitese

takılırsa, motor çalıştırılamaz.• Motor çalışır durumda ve şanzı-

man vitesteyken yan ayak açı-lırsa motor durur.

• Motor çalışır durumda ve şanzı-man vitesteyken yan ayak açı-lırsa motor durur.

UYARIYan ayak tam olarak kapanmadığıhalde motosikleti sürmek soladönüşlerde kazaya neden olabilir.

Sürüş öncesinde yan ayak / ateş-leme ara kilitleme düğmesinindüzgün çalışıp çalışmadığını kont-rol edin. Sürüşten önce daima yanayağı tamamen geri çekin.

NOTPark sırasında gerekli önlemlerialmazsanız motosiklet devrilebilir.

Motosikleti sert ve düz zemininüstüne park edin. Eğimli bir alanapark etmeniz gerekiyorsa, moto-sikletin ön tarafının yukarı doğrubakmasını sağlayın ve vitesi 1’ealarak yan ayağın üzerinden sav-rulması ihtimalini azaltın.

2-17

YAN ÇANTAMotosikletin aksesuarları arasındayan çanta bulunmaktadır.

1. Vidayı gevşetin. Kancaları açın vesağ yan şasi kapağını 1 sökün.

2. Kapağı 2 sökün.

NOT: • Düğmeye basın ve kapağı sök-

mek için kapağı çekin.• Çanta su geçirmez olmadığından,

içine değerli eşya ve elektronikcihazlar koymayın.

2-18

YAKIT VE MOTOR YAĞI TAVSİYELERİ

3

YAKIT.................................................................................................................... 3-2MOTOR YAĞI ...................................................................................................... 3-2

3-1

YAKIT VE MOTOR YAĞI TAVSİYELERİ

YAKIT91 ya da daha yüksek oktan oranınasahip kurşunsuz benzin kullanın(Araştırma metodu). Kurşunsuz ben-zin, egzoz bileşenlerinin ve bujininömrünü arttıracaktır.

NOT: Motorda hızlanma kaybı veyayetersiz güç gibi sorunlar görülürse,nedeni motosiklette kullanılan yakıtolabilir. Bu durumda, benzin istasyo-nunu değiştirmeyi deneyin. Değiştir-dikten sonra durum iyileşmezse,Suzuki bayinize başvurun.

MOTOR YAĞISuzuki orijinal motor yağı veya mua-dillerini kullanın. Suzuki orijinal motoryağı bulunamıyorsa, aşağıdaki tali-matlar doğrultusunda uygun bir motoryağı seçin.Yağ kalitesi motorun performansı veömrü için ana katkıyı yapan etmendir.Daima yüksek kaliteli bir motor yağıtercih edin. API (Amerikan Petrol Ens-titüsü) standardına göre SG, SH, SJveya SL ve JASO standartlarında MAsınıfı yağlar kullanın.

API: Amerikan Petrol EnstitüsüJASO: Japon Otomobil StandartlarıKuruluşu

SAE Motor Yağı ViskozitesiSuzuki SAE 10W-40 motor yağı kul-lanmanızı tavsiye eder. SAE 10W-40viskozite düzeyine sahip motor yağıbulamadığınız takdirde, aşağıdakiçizelgeye göre alternatif oluşturacakbir motor yağını tercih edin.

NOTAlkol içeren benzinin boyalıyüzeylere dökülmesi motosikleti-nizin boyasına zarar verebilir.

Yakıt tankını doldururken sıvıyıdökmemeye dikkat edin. Dökül-müş benzini derhal silin.

NOTKurşunlu benzin kullanmayın.

Kurşunlu benzin kullanılması kata-litik konvertörün arızalanmasınaneden olacaktır.

SAE API JASO

10W-40 SG, SH, SJ veya SL MA

3-2

JASO T903JASO T903 standardı 4 zamanlımotosiklet ve ATV motorları içinmotor yağı seçme endeksidir. Moto-siklet ve ATV motorları debriyaj veşanzıman dişlilerini motor yağı ileyağlar. JASO T903, motosiklet veATV debriyaj ve şanzımanları içinperformans gereksinimlerini belirtir.

MA ve MB olmak üzere iki sınıf vardır.Yağ kutusu standardı teyit eden aşa-ğıdaki sınıflandırmaya sahiptir.

1Yağ satan firmanın kod numarası2Yağ sınıfı

Enerji MuhafazasıSuzuki “ENERGY CONSERVING”(Enerji Muhafazası) veya“RESOURCE CONSERVING” (Kay-nak Muhafazası) tipi yağ kullanılma-sını tavsiye etmez. API SH, SJ veyaSL sınıfındaki bazı motor yağları APIsınıflandırma işaretleriyle beraber“ENERGY CONSERVING” işaretinitaşırlar. Bu yağlar motor ömrünü vedebriyaj performansını etkiler.

API SG, SH, SJ veya SL

Tavsiye edilen

API SH, SJ veya SL

Tavsiye edilmez

API SERVICE SJ

SAE10W-40

EN

ERGY CONSERVIN

G

API SERVICE SJ

SAE10W-40

3-3

ALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL

4

MAKSİMUM GAZ KELEBEĞİ AÇIKLIĞI ÖNERİLERİ ........................................ 4-2MOTOR DEVRİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ ................................................................ 4-2YENİ LASTİKLERİN ALIŞTIRILMASI ................................................................. 4-2SABİT DÜŞÜK DEVİRDEN KAÇININ ................................................................. 4-2SÜRÜŞ ÖNCESİ MOTOR YAĞININ DEVRİDAİM YAPMASINI SAĞLAYIN ...... 4-3İLK VE EN ÖNEMLİ SERVİSE DİKKAT EDİN .................................................... 4-3SÜRÜŞ ÖNCESİ İNCELEME ............................................................................... 4-3

4-1

RODAJ VE SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL

Girişte yeni Suzuki aracınızdan mak-simum ömür ve performans eldeetmenizde düzgün rodajın ne denliönemli olduğu açıklanmaktadır. Aşa-ğıda bulunan ana hatlar uygun rodajprosedürlerini açıklamaktadır.

MAKSİMUM GAZ KELEBEĞİ AÇIKLIĞI ÖNERİLERİAşağıdaki tablo rodaj periyodundatavsiye edilen maksimum gaz kele-beği açıklık değerini gösterir.

MOTOR DEVRİNİN DEĞİŞTİRİLMESİMotor devri sabit bir devir düzeyindetutulmamalı, değiştirilmelidir. Budurum, parçaların basınç ile “yüklen-mesine” ve daha sonra yükün tahliyeedilmesine neden olacak ve parçala-rın soğumasını sağlayacaktır. Buişlem, parçaların eşlenmesi ve alış-ması sürecine katkıda bulunacaktır.Bu eşleme işlemini gerçekleştirebil-mek için, motor parçalarına bir miktarbasınç uygulamak gereklidir. Bunakarşılık, motor üzerine aşırı basınçuygulamayın.

YENİ LASTİKLERİN ALIŞTIRILMASIMaksimum performans elde edebil-mek için yeni lastikler de aynı motor-daki gibi, düzenli bir alıştırmagerektirmektedir. Maksimum perfor-mansa ulaşmaya çalışmadan önce ilk160 kilometrede (100 mil) viraj almaeğim açını kademeli olarak arttıraraklastik yüzeyini aşındırın. İlk 160 kilo-metrede (100 mil) ani hızlanma, aniviraj ve ani frenlerden kaçının.

SABİT DÜŞÜK DEVİRDEN KAÇININMotorun sabit düşük devirde (hafifyük) çalıştırılması parçaların perdah-lanmasına ve yerine oturmamasınaneden olabilir. Motorun, maksimumsınırları aşmadan serbestçe deviralmasına izin verin. Bununla beraberilk 1600 kilometrede (1000 mil) tamgaz kullanmayın.

İlk 800 km(500 mil)

35 cm'den1/2 gaz

1600 km’ye kadar(1000 mil)

35 cm'den3/4 gaz

UYARILastiklerde alıştırma yapılmamasılastiklerin patinaj yapmasına vekontrol kaybına neden olacaktır.

Yeni lastiklerle sürüş sırasındadaha fazla dikkat etmelisiniz. Bubölümde tarif edildiği şekilde las-tiklerde düzenli bir alıştırma yapınve ilk 160 kilometrede (100 mil) anihızlanma, ani viraj ve ani frenler-den kaçının.

4-2

SÜRÜŞ ÖNCESİ MOTOR YAĞININ DEVRİDAİM YAPMASINI SAĞLAYINYük uygulamadan ya da motorunhızını arttırmadan önce, motorunsıcak ya da soğuk çalıştırılmasınınardından yeteri kadar ısınma süresiverin. Bu, yağın tüm önemli motorparçalarına ulaşması için zaman sağ-layacaktır.

İLK VE EN KRİTİK SERVİSİNİZİ GÖZLEMLEYİN1000 km servisi (600 mil) motosikleti-nizin alacağı en önemli servistir.Rodaj sırasında motor parçalarınıntamamı aşınacak ve tüm diğer parça-lar yerine oturacaktır. Tüm ayarlama-lar eski haline gelecek, tüm bağlantıparçaları sıkılacak ve kirli motor yağıve motor yağı filtresi değiştirilecektir.1000 km (600 mil) servisinin zamanlıperformansı motordan optimum ser-vis ömrü ve performansı sağlayacak-tır.

NOT: 1000 km (600 mil) bakımı, buKullanım El Kitabının KONTROL VEBAKIM bölümünde anlatıldığı şekildeyapılmalıdır. Söz konusu bu bölümdeyer alan DİKKAT ve UYARI mesajla-rına özellikle dikkat edin.

SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL

UYARISürüş öncesi kontrol ve bakımıngerçekleştirilmemesi, kaza ihtima-lini ya da parçaların zarar görmeihtimalini arttıracaktır.

Motosikleti her kullandığınızda iyidurumda olduğundan emin olmakiçin inceleyin. İNCELEME VEBAKIM bölümüne bakınız.

UYARIBu motosikleti yanlış lastiklerleveya yanlış değerdeki lastikbasınçlarıyla veya eşit olmayanlastik basınçlarıyla sürersenizmotosikletin kontrolünü kaybede-bilirsiniz. Bu da kaza riskini arttıra-caktır.

Daima bu kullanım el kitabındabelirtilen tip ve büyüklükteki las-tikleri kullanın. Daima İNCELEMEVE BAKIM bölümünde belirtilenbasınç değerlerini muhafaza edin.

4-3

Motosikletinizi sürmeden önce, aşağı-dakileri kontrol ettiğinizden emin olun.Bu kontrollerin önemini asla göz ardıetmeyin. Motosikletinizle sürüşe baş-lamadan önce tüm bu kontrolleri ger-çekleştirin.

UYARIMotor çalışırken bakım yapılmasıtehlikeli olabilir. Ellerinizin ya dakıyafetinizin hareketli parçalarayakalanması ciddi biçimde yara-lanmanıza neden olabilir.

Lambalar, motor durdurma anah-tarı ve gaz kontrolleri dışındakibakım kontrollerini yaparkenmotoru durdurun.

KONTROL EDİLECEK-

LERKONTROL EDİN:

Direksiyon • Yumuşaklık• Hareket sınırlaması yok• Kayma ya da boşluk yok

Gaz kelebeği( 6-18)

• Uygun gaz teli boşluğu• Gaz kolunun düzgün çalış-

ması ve kapalı konuma geri dönüşü

Kavrama( 2-10, 6-19)

• Doğru kablo boşluğu• Süngerimsi olmaması

Frenler( 2-12, 2-16, 6-23)

• Doğru pedal ve kol çalış-ması

• Depodaki yağ seviyesinin “LOWER” (düşük) çizgisi-nin üzerinde olması

• Sıvı sızıntısı olmaması• Fren balataları/pabuçları

limitlerine kadar aşınmış olmamalıdır

• Doğru pedal ve kol boş-luğu

• Süngerimsi olmaması

Süspansi-yonlar

• Yumuşak hareket• Yağ kaçağı olmaması

Yakıt( 2-9, 2-14)

Gidilmesi planlanan mesa-feye yetecek kadar

Tahrik zinciri( 6-20)

• Uygun gerilim veya esnek-lik

• Yeterli yağlanmış

Lastikler( 6-30)

• Doğru hava basıncı• Uygun diş derinliği• Kesik ve çatlak olmaması

Motor yağı( 6-13)

Doğru seviye

Aydınlatma( 2-5, 2-7, 2-10)

Tüm ışıklar ve göstergelerin çalışması

Korna( 2-11)

Doğru fonksiyon

Motor dur-durma anah-tarı( 2-12)

Doğru fonksiyon

Yan ayak/Ateşlemeara kilit sistemi( 6-32)

Doğru çalışma

4-4

SÜRÜŞ ÖNERİLERİ

5

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI ............................................................................. 5-2MOTORUN HAREKET ETTİRİLMESİ ................................................................. 5-3ŞANZIMANIN KULLANILMASI ........................................................................... 5-4RAMPADA SEYİR ............................................................................................... 5-5DURDURMA VE PARK ETME ............................................................................ 5-5

5-1

SÜRÜŞ ÖNERİLERİ

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASIMotoru çalıştırmadan önce aşağıdaki-leri kontrol edin:1. Şanzıman boş vites konumunda.2. Motor durdurma anahtarı “”

konumunda.

NOT: Bu motosiklet, ateşleme devresive marş devresi için ara kilitleme sis-temiyle donatılmıştır.Motor ancak aşağıdaki şartlardaçalıştırılabilir:• Vites boşta ve kavrama ayrılmış

durumda veya• Şanzıman viteste, yan ayak tama-

men yukarıda ve kavrama ayrıl-mış.

Motor Soğukken:1. Gazı tamamen kapatın ve elekt-

rikli marş motoru anahtarınabasın.

2. Isınana kadar motorun çalışma-sına devam edin.

Motor Sıcakken:1. Gaz kolunu 1/8 – 1/4 oranında

açın2. Elektrikli marş motoru anahtarına

basın.

UYARIEgzoz gazı renksiz ve kokusuzolduğundan tespit edilmesi zortehlikeli bir gaz olan karbonmo-noksit içerir. Karbonmonoksidinsolunması ölçüm veya ciddi yara-lanmaya neden olabilir.

Motoru kapalı veya havalandır-ması yetersiz ortamlarda aslaçalıştırmayın.

NOTSürüş öncesi motorun sürüşyapılmadan uzun süre çalıştırıl-ması motorun hararet yapmasınaneden olabilir. Hararet, motor par-çalarının hasar görmesine veegzoz borularının matlaşmasınaneden olabilir.

Hemen sürmeyecekseniz motorudurdurun.

5-2

MOTORUN HAREKET ETTİRİLMESİ

Yan ayağı tamamen yukarı kaldırdık-tan sonra, kavrama kolunu sıkın vebir an bu şekilde bırakın. Vites değiş-tirme kolunu aşağıya doğru bastırarakbirinci vitese geçirin. Gaz kolunu ken-dinize doğru çevirin ve aynı zamandakavrama kolunu yavaşça ve düz-günce serbest bırakın. Kavramakenetlenince, motosiklet ileri doğruhareket etmeye başlayacaktır. Birsonraki daha yüksek vitese geçmekiçin, yavaşça hızlanın ve gazı kapatınve kavrama kolunu aynı anda sıkın.Bir sonraki vitese geçmek için vitesdeğiştirme kolunu yukarı doğru kaldı-rın ve kavrama kolunu bırakın ve tek-rar gaz verin. En yüksek viteseulaşıncaya kadar bu şekilde vitesdeğiştirin.

NOT: Bu motosiklet yan ayak / ateş-leme ara kilitleme sistemi ile donatıl-mıştır. Yan ayak aşağıda iken,şanzımanı dişliye geçirirseniz, motorduracaktır.

UYARIAşırı hızlarda sürmek, kontrol kay-betme riskini arttırır bu da kazayaneden olabilir.

Daima araziye, görüş şartlarına,çalışma koşullarına, sürüş beceri-nize ve deneyiminize uygun hız-larda sürün.

UYARIBir elinizi ya da bir ayağınızı bilekaldırmanız, motosiklet üzerin-deki kontrolünüzü kaybetmenizeneden olabilir. Dengenizi kaybede-bilir ve motosikletten düşebilirsi-niz. Ayağınızı ayaklıktankaldırırsanız arka tekerlekleredeğebilir. Bu durum size zararverebilir veya kazaya neden olabi-lir.

Sürüş sırasında daima her iki eli-nizi gidonlarda ve her iki ayağınızıda pedallarda tutun.

UYARITünel çıkışlarında veya tepelikalanlarda büyük araçların yanın-dan geçerken oluşabilecek ani yanrüzgarlar kontrolü kaybetmenizeneden olabilir.

Hızınızı azaltın ve ani yan rüzgar-lara karşı hazırlıklı olun.

5-3

ŞANZIMANIN KULLANILMASIŞanzımanın amacı motorun normalhız aralığında düzgün çalışmasınısağlamaktır. Vites oranları motorunözelliklerine uygun olarak belirlenmiş-tir. Sürücü geçerli şartlara göre daimaen uygun vitesi seçmelidir. Hızı ayar-lamak için asla kavramanın kaçırma-sına izin vermeyin, bunun yerinemotorun normal hızında çalışmasıiçin vites düşürün.

UYARIMotor devri çok yüksekken vitesdüşürmek:• arka tekerleklerin kaymasına ve

artan motor frenine bağlı olarakçekiş kaybına neden olabilir vekazaya sebebiyet verebilir; yada

• motorun düşük viteste çok fazlahızlanmasına neden olarakmotorun hasar görmesineneden olabilir.

Vites düşürmeden önce hızı azal-tın.

UYARIVirajlarda motosikletin çok fazlayana yatmış olması anında vitesdüşürmek arka tekerleğin kayma-sına ve kontrol kaybına neden ola-bilir.

Viraja girmeden önce hızınızı azal-tıp, vites düşürün.

NOTVites değiştirme kolunun yanlışkullanılması şanzımana zarar vere-bilir.

• Ayağınızı vites değiştirme koluüzerinde tutmayın.

• Vites değiştirmek için zor kul-lanmayın.

5-4

RAMPADA SEYİR• Rampa çıkarken, motosiklet

yavaşlamaya başlayıp, güç kay-bedebilir. Bu noktada daha düşükbir vitese geçmelisiniz bu sayedemotor yeniden normal güç aralı-ğında çalışmaya başlayacaktır.Motosikletin hız kaybetmesiniönlemek için vitesi hızlı değiştirin.

• Dik bir yokuştan inerken motordaha düşük bir vitese geçerekfren yapmak için kullanılabilir.

• Bununla birlikte motorun fazladevir yapmasına izin vermeyin.

DURMA VE PARKETME1. Gazı tamamen kapatmak için, gaz

kolunu ters yöne çevirin.2. Ön ve arka frenlere aynı anda ve

eşit olarak basın.3. Hızınızı azaltırken vites düşürün.4. Motosiklet neredeyse durdu-

ğunda kavrama kolunu boşkonuma getirin (ayrışma konumu).Boş konumu, boş vites göstergelambasının yanması ile kontroledilir.

UYARIDeneyimsiz sürücüler ön frenlerifazla kullanmama eğilimindedir-ler. Bu durma mesafesinin artma-sına ve çarpmalara neden olabilir.Yalnızca ön ya da yalnızca arkafrenlerin kullanılması patinaja vekontrol kaybına neden olabilir.

Her iki frene de aynı anda ve eşitderecede basın.

UYARIDönüş anında ani frenleme yap-mak tekerleklerin kaymasına vekontrol kaybına neden olur.

Dönmeye başlamadan önce frenyapın.

5-5

5. Motosikleti düşmeyeceği sağlamdüz bir yüzeye koyun.

NOT: Motosikletin hafif eğimli biryerde yan ayağı üzerine park edilmesigerekiyorsa, motosikletin ön tarafı yanayak üzerinden yuvarlanmasını önle-mek için yokuşa doğru bakmalıdır.Motosikletin yan ayak üzerindenyuvarlanmasını önlemek için 1.viteste bırakabilirsiniz. Motoru çalıştır-madan önce vitesi boşa alın.

6. Motoru durdurmak için kontakanahtarını “OFF” konumuna geti-rin.

7. Gidonları tamamen sola çevirin vegüvenlik açısından direksiyonukilitleyin.

8. Kontak anahtarını çıkarın.

NOT: Hırsızlığı önlemek için U-tipikilit, fren diski kilidi veya zincir gibi biropsiyonel hırsızlık önleyici kilit kullanı-lıyorsa aracı hareket ettirmeden öncehırsızlık önleyici kilidi mutlaka çıkarın.

UYARIIslak, aşınmış, sert ya da diğerkaygan yüzeylerde ani fren yap-mak tekerleklerin kaymasına vekontrol kaybına neden olabilir.

Kaygan ya da bozuk yüzeylerdedikkatlice ve yavaşça fren yapın.

UYARIBir başka aracı çok yakından izle-mek çarpışmayla sonuçlanabilir.Araç hızı arttıkça, durma mesafeside buna bağlı olarak artacaktır.

Sizin ve önünüzdeki araç arasındayeterince güvenli durma mesafesiolduğundan emin olun.

NOTYokuşlarda gaz ve kavrama koluçalışır durumda motosikletin dur-durulması motosikletin kavrama-sına hasar verebilir.

Yokuşlarda motosikleti durdurur-ken frenleri kullanın.

DİKKATSıcak susturucu ciddi yanıklaraneden olabilir. Susturucu, motordurduktan sonra bir süre dahayakacak kadar sıcak olabilir.

Motosikleti çocukların ya da hay-vanların susturucuya dokunama-yacakları şekilde park edin.

5-6

İNCELEME VE BAKIM

6

BAKIM ÇİZELGESİ .............................................................................................. 6-2ALETLER ............................................................................................................. 6-5YAĞLAMA NOKTALARI ..................................................................................... 6-5AKÜ ...................................................................................................................... 6-6HAVA FİLTRESİ .................................................................................................. 6-8BUJİ ................................................................................................................... 6-11YAKIT HORTUMLARI ....................................................................................... 6-13MOTOR YAĞI .................................................................................................... 6-13GAZ TELİ ........................................................................................................... 6-18KAVRAMA ......................................................................................................... 6-19TAHRİK ZİNCİRİ ................................................................................................ 6-20FRENLER .......................................................................................................... 6-23ÖN FREN ........................................................................................................... 6-24ARKA FREN ...................................................................................................... 6-27JANT TELİ NİPEL SIKILIĞI ............................................................................... 6-29LASTİKLER ....................................................................................................... 6-30YAN AYAK/ATEŞLEME ARA KİLİTLEME ANAHTARI ................................... 6-32ÖN TEKERLEĞİN SÖKÜLMESİ ....................................................................... 6-33ARKA TEKERLEĞİN SÖKÜLMESİ .................................................................. 6-34LAMBA AMPULÜNÜN DEĞİŞTİRİLMESİ ........................................................ 6-36SİGORTA ........................................................................................................... 6-40KATALİTİK KONVERTÖR ................................................................................ 6-41

6-1

İNCELEME VE BAKIM

BAKIM ÇİZELGESİÇizelge, mil, kilometre ve ay olarakperiyodik servisler arasındaki aralık-ları göstermektedir. Her aralıksonunda motosikleti talimatlara uygunolarak kontrol ettirdiğinizden, yağlamaişleminin ve bakımının yapıldığındanemin olun. Motosikletinizin sürekli tamkapasite çalışmış olması ya da tozluiklimlerde kullanılmış olması gibi yük-sek baskı altındaki şartlarda kullanılı-yorsa, bazı bakımların aracınızıngüvenilirliği açısından bakım bölü-münde de açıklandığı şekilde dahasık yapılması gerekecektir. Suzukibayiniz size bunun hakkında dahadetaylı bilgi verecektir. Direksiyonbileşenleri, süspansiyonlar ve teker-lek bileşenleri en önemli unsurlardırve çok özel ve itinalı bakım gerektir-mektedirler. Maksimum güvenlik içinsize bu parçaların bakımını ve servi-sini yetkili Suzuki bayinizde ya dauzman servis tamircisine yaptırmanızıöneriyoruz.

UYARIYanlış bakım yapılması veya öne-rilen bakım işlemlerinin yapılma-ması kazaya neden olabilir.

Motosikletinizi iyi durumda muha-faza edin. Asteriks işaretli (*)bakımların yapılması konusundaSuzuki bayinize ya da yetkiliuzman tamircinizden yardım iste-yin. Tamir deneyiminiz varsa, işa-retsiz bakım konularını bubölümde yer alan talimatları izle-yerek kendiniz de yapabilirsiniz.Eğer burada yer alan işlerden her-hangi birisini nasıl yapmanızgerektiğinden emin değilsenizbunları yapması için Suzuki bayi-nizden yardım alın.

UYARIEgzoz gazı renksiz ve kokusuzolduğundan tespit edilmesi zortehlikeli bir gaz olan karbonmo-noksit içerir. Karbonmonoksidinsolunması ölçüm veya ciddi yara-lanmaya neden olabilir.

Motoru kapalı veya havalandır-ması yetersiz ortamlarda aslaçalıştırmayın.

6-2

NOT: BAKIM TABLOSU bakım içinminimum gereksinimleri belirtmekte-dir. Motosikletinizi sert koşullar altındakullanıyorsanız, tabloda belirtilendendaha sık aralıklarla bakım yaptırmalı-sınız. Bakım aralıkları ile ilgili olarakherhangi bir sorunuzun bulunmasıhalinde, yetkili Suzuki bayinize ya dauzman bir tamirciye danışın.

NOTElektrikli parçalara kontak anah-tarı "ON" konumundayken servisuygulanması, elektrik devresindekısa devre nedeniyle elektrikli par-çalara zarar verebilir.

Kısa devre hasarını önlemek için,elektrikli parçalarda servis uygula-madan önce kontağı kapatın.

NOTDüşük kaliteli değiştirilebilir parçakullanımı motosikletinizin dahaçabuk yıpranmasına ve ömrününkısalmasına neden olacaktır.

Motosikletinizdeki parçaları değiş-tirirken sadece orijinal Suzukiyedek parçaları veya dengi parça-lar kullanın.

6-3

BAKIM TABLOSUAralık: Bakım aralığı, hangisi önce gelirse, ay sayısına göre veya kilometresayacı değerine göre belirlenmelidir.

NOT: I= Gerekli oldukça kontrol edin, temizleyin, değiştirin ya da yağlayın;R=Değiştirin; T= Sıkın

Aralık aylar 2 12 24 36km 1000 5000 10000 15000

Öğe mil 600 3000 6000 9000

Hava filtresi elemanı ( 6-8)Her 3000 km'de (1800 mil) bir temizleyin

– I I R* Egzoz borusu cıvataları ve

susturucu montaj cıvataları T T T T

* Supap boşluğu I I I IBuji ( 6-11) – I R I

Yakıt hortumu 6-13)– I I I

* Her 4 senede bir değiştirinMotor yağı ( 6-13) R R R RMotor yağ filtresi ( 6-14) R – R –Gaz teli boşluğu ( 6-18) I I I IKavrama kablosu boşluğu ( 6-19) – I I I

Tahrik zinciri ( 6-20)I I I I

Her 1000 km’ de (600 mil) temizleyerek yağlayın* Frenler ( 6-23) I I I I

Fren hidroliği ( 6-24)– I I I

* Her 2 senede bir değiştirin

Fren hortumu ( 6-24)– I I I

* Her 4 senede bir değiştirinLastikler ( 6-30) – I I I

* Direksiyon I – I –* Ön çatallar – – I –* Arka süspansiyon – – I –* Şasi somunları ve cıvataları T T T T

Yağlama ( 6-5) Her 1000 km'de (600 mil) bir yağlayın

6-4

ALETLER

Motosikletinizle birlikte takım kiti veril-miştir. Takım kiti alet çantasındabulunmaktadır.

YAĞLAMA NOKTALARIMotosikletinizin her hareketli parçası-nın düzgün çalışması ve uzun ömürlüolması açısından ve ayrıca güvenlisürüş için düzenli yağlama sonderece önemlidir. Motosikleti uzunveya yorucu bir yolculuktan sonra,yağmurda ıslanması ya da onu yıka-manızın ardından yağlamanız sonderece iyi bir uygulama olacaktır. Anayağlama noktaları aşağıda belirtildiğigibidir. G.... Gres

D.... Tahrik zinciri yağı

1 ....Kavrama kolu desteği2 ....Yan ayak mili ve

yay kancası3 .... Tahrik zinciri4 .... Fren kolu desteği5 ....Gaz teli6 .... Fren pedalı mili

NOTElektrik düğmelerini yağlama düğ-melere zarar verebilir.

Elektrik düğmelerine gres ve yağuygulamayın.

6-5

AKÜBu motosikletteki akü sızdırmaz tipte-dir ve bakım gerektirmez. Servisinizinakünün şarj durumunu periyodik ola-rak kontrol etmesini sağlayın.

Standart şarj hızı 0.7A x 5 ila 10 saatolup maksimum şarj hızı 3,0A x 1saattir. Asla maksimum şarj oranınıaşmayın.

UYARIKurşun ve kurşun bileşikleri içe-ren akü direkleri, terminaller veilgili aksesuarlar. Kan dolaşımınadahil olması durumunda kurşunsağlığınıza zarar verebilir.

Kurşun içeren parçaları tuttuktansonra ellerinizi yıkayın.

UYARIAküden gelen seyreltik sülfürikasit, körlüğe veya ciddi yanıklaraneden olabilir.

Akünün yakınında çalışırken,uygun göz koruyucu ve eldivenkullanın. Temas halinde gözlerinizive vücudunuzu yeterli suyla yıka-yın ve hemen tıbbi yardım alın.Aküleri çocuklardan uzak tutun.

UYARIAkülerin açığa çıkardığı hidrojengazı alev ya da kıvılcıma maruzkaldığında patlayabilir.

Alev ya da kıvılcımı aküden uzaktutun. Akü yanında çalışırken aslasigara içmeyin.

NOTAkünün maksimum şarj oranındanfazla şarj edilmesi ömrünü kısalta-caktır.

Asla akü maksimum şarj oranınıaşmayın.

UYARIAkünün kuru bir bezle silinmesistatik elektrik kıvılcımı oluşma-sına, bu da yangına neden olabilir.

Statik elektrik oluşmasını önlemekiçin aküyü hafif nemli bir bezlesilin.

6-6

AKÜNÜN SÖKÜLMESİAküyü sökmek için aşağıdaki talimat-ları izleyin.1. Motosikleti yan ayak üzerine alın.

2. Sağ ve sol cıvataları 1 sökün.Cırt-cırt bağlantısını açmak içinselenin ön tarafını çekin. Seleninarka ucunu yukarıya kaldırın vegeriye doğru kaydırın.

3. Negatif (–) terminali 2'ü ayırın.4. Kapağı sökün. Pozitif (+) termina-

lini 3 ayırın.5. Bandı 4 sökün.6. Aküyü 5 sökün.

Aküyü takmak için:1. Aküyü sökmenin ters sırasıyla

takın.2. Akü terminallerini sıkıca bağlayın.

NOT: • Aküyü değiştirirken aynı tipte MF

akü seçin.• Motosiklet uzun süreliğine kulla-

nılmayacaksa aküyü ayda bir şarjedin.

NOTAkünün kurşun kablolarının tersbağlanması şarj sistemine veaküye zarar verebilir.

Kırmızı kablo pozitif kutba (+) vesiyah kablo (ya da beyaz şeritlisiyah) negatif kutba (-) gitmelidir.

UYARIAkülerde sülfürik asit ve kurşuniçeren toksik maddeler mevcut-tur. İnsanlara veya çevreye zararverebilirler.

Aküler yerel kanunlara göre atıl-malı veya geri dönüşümü yapılma-lıdır ve evsel atıkla birlikteatılmamalıdır. Araçtan sökerkenakü üzerine devrilmediğindenemin olun. Aksi takdirde sülfürikasit çıkabilir ve yaralanabilirsiniz.

6-7

Akü etiketinin üstündeki çapraz işa-retli tekerlekli konteynır sembolü A,kullanılmış akünün evsel atıktan ayrıtoplanması gerektiğini belirtmektedir.Kimyasal sembol “Pb” B, akünün%0.004'ten fazla kurşun içerdiğimanasına gelir.

Akünün doğru şekilde atılması veyageri dönüşümünün yapılması sağla-narak akünün yanlış atılmasınınneden olacağı potansiyel çevre veinsan sağlığı tehdidinin önlenmesineyardımcı olacaksınız. Materyalleringeri dönüşümü doğal kaynaklarınkorunmasına yardımcı olacaktır. Kul-lanılmış akünün atılmasına ve geridönüşümüne ilişkin daha detaylı bilgiiçin Suzuki bayinize danışın.

HAVA FİLTRESİElemanların tozla tıkanmış olmasıhalinde, emme direnci, güç çıkışın-daki azalmanın ve yakıt tüketimininartmasının bir sonucu olarak artacak-tır. Motosikletinizi normal düşük geri-lim koşulları altında kullanırsanızhava filtresini belirtilen aralıklarda ser-vise sokmalısınız. Tozlu, ıslak veyaçamurlu koşullarda aracı sürersenizhava filtresi parçasını çok daha sıkkontrol etmelisiniz. Elemanı çıkarmakiçin aşağıdaki prosedürü kullanın veinceleyin.

Pb

UYARIHava filtresi yerinde olmadanmotorun çalıştırılması tehlikeli ola-bilir. Hava filtresi engel olamadı-ğından motordan hava emmekutusuna alev sıçrayabilir. Havafiltresi olmadan motor çalıştı-ğında motora kir girmesi duru-munda büyük motor hasarımeydana gelebilir.

Hava filtresi yerinde değilkenmotoru asla çalıştırmayın.

6-8

1. Cıvatayı sökün. Kancaları açın vesol yan şasi kapağını 1 sökün.

2. Vidaları ve hava filtresi kapağını2 sökün.

3. Hava filtresi elemanını 3 sökün.

NOTMotosikletin tozlu, ıslak ya daçamurlu şartlarda kullanılmasıhalinde hava filtresinin sık sıkincelenmemesi motosikletinizezarar verebilir. Bu şartlarda filtretıkanabilir ve motor hasarı mey-dana gelebilir.

Bu zorlu şartlarda sürdüktensonra daima hava filtresini incele-yin. Gerekirse filtreyi temizleyinveya değiştirin. Hava filtresi kutu-suna su girerse hemen filtreyi vekutunun içini temizleyin.

6-9

ELEMANIN YIKANMASI

Elemanı aşağıdaki şekilde yıkayın:1. Uygun boyutta bir yıkama kabını

yanıcı olmayan temizleme solven-tiyle doldurun A. Parçayı solventebatırın ve yıkayın.

2. Avuçlarınız arasında bastırarakyıkanan parçadan solventi giderin.Parçayı bükmeyiniz ve sıkmayın,aksi takdirde yarıklar oluşacaktır.

3. Parçayı motor yağı havuzunabatırın B, ve yağla hafifçe ıslat-mak için parçadaki yağı sıkın. NOT: Kullanılmış yağı geri dönüştürü-

nüz ya da doğru bir şekilde imha edi-niz.

UYARIYeni ve kullanılmış yağ tehlikeliolabilir. Çocuklar ve hayvanlarınyeni ve kullanılmış yağı yutmalarısonucu zararlı görebilirler. Kulla-nılmış motor yağları ile süreklitemasta bulunmanın kansere yolaçtığı laboratuvar hayvanları üze-rindeki deneylerle saptanmıştır.Kullanılmış yağla kısa sürelitemas deriyi tahriş edebilir.

• Yeni ve kullanılmış yağ ve sol-venti çocukların ve hayvanlarınulaşamayacakları bir yerde sak-layınız.

• Uzun bir gömlek ve su geçirmezeldiven giyiniz.

• Yağın ciltle temas etmesihalinde sabunla yıkayınız.

NOTHava filtresi elemanındaki yırtık,kirlerin motora girmesine nedenolabilir ve motor zarar görebilir.

Yırtık olma durumunda yenisiyledeğiştirin. Temizleme sırasındahava filtresi parçasındaki damla-lara dikkat edin.

6-10

NOT: Motosikleti temizlerken hava filt-resi kutusunun üstüne su sıçratma-maya dikkat edin.

Hava Filtresi Tahliye Boruları

Periyodik bakım aralıklarında tapayıve tahliye suyu ve yağını değiştirin.

BUJİBuji kapağını bujiden çıkarın. Bujianahtarı ile bujiyi gevşetin.

0.6 – 0.7 mm(0,024 – 0,028 inç)

Bujideki karbon birikintilerini düzenliaralıklarla temizleyin. Buji boşluğunukalınlık ölçer kullanarak 0,6 - 0,7mm'ye (0,024 – 0,028 inç) yenidenayarlayın. Buji her 10.000 km'de(6000 mil) değiştirilmelidir.

Karbon kalıntılarını her temizleme-nizde her bir bujinin porselen ucununrengini kontrol etmeye özen gösterin.Bu renk size standart buji kullanmanızuygun olup olmadığını söyleyecektir.Normal çalışan bir buji çok açık kah-verengi olacaktır.

NOTHava filtresi parçasının yanlışkonumlandırılması pisliğin havafiltresinde direk olarak geçmesineneden olacaktır. Buda motorazarar verir.

Hava filtresi parçasının doğruşekilde takıldığına emin olun.

6-11

Buji Değiştirme Kılavuzu

MONTAJNOT

Rastgele buji kullanımı, yanlışbağlantıya ya da motorunuz içinyanlış ısı aralığının oluşmasınaneden olacaktır. Bu garanti kapsa-mına alınmayacak ciddi motor arı-zalarına neden olur.

Listesi verilmiş olan bujileri ya dabunların eşdeğerlerini kullanın.Sizin için en uygun bujinin hangisiolduğundan emin olamıyorsanızSUZUKİ servisinize danışın.

NGK DENSO NOTLAR

DR8EA X24ESR-U Standart

NOTBujinin yanlış takılması motosikle-tinize zarar verebilir. Ters dişli yada fazla sıkılmış buji, silindir kapa-ğının alüminyum dişlerine zararverecektir.

Elinizle dikkatlice bujiyi dişleregeçirin. Buji yeniyse, parmaklasıktıktan sonra anahtarla 1/2 tursıkın. Eski bujiyi tekrar kullanıyor-sanız anahtar yardımıyla 1/8dönüş çevirin.

NOTEğer buji boşluğuna kir girersemotorunuzun döner parçalarınazarar verebilir.

Buji yerinde değilken buji deliğinikapatın.

6-12

YAKIT HORTUMU

Yakıt hattını herhangi bir hasar ya dayakıt sızıntısı olup olmadığını görmekiçin kontrol edin. Herhangi bir arızanıngörülmesi halinde yakıt hortumudeğiştirilmelidir.

MOTOR YAĞIMotorun uzun ömürlü olması dahaçok kaliteli yağ seçimine ve motoryağının periyodik olarak değiştirilme-sine bağlıdır. Günlük motor yağ sevi-yesi kontrolleri ve periyodik yağdeğişimi yapılması gerekli en önemlibakım işlemleridir.

MOTOR YAĞI SEVİYESİ KONTROLÜ

Motor yağ seviyesinin kontrolü içinaşağıdaki prosedürü izleyin.1. Motoru üç dakika çalıştırın.2. Motoru durdurarak üç dakika bek-

leyin.3. Motosikleti dikey olarak tutun ve

bulunan motor yağ seviyesi kont-rol penceresinden motor yağıseviyesini kontrol edin.

6-13

MOTOR YAĞI VE FİLTRE DEĞİŞİMİMotor yağını ve motor yağ filtresiniprogramlanan zamanda değiştirin.Yağ motor sıcakken değiştirilmelidir,bu şekilde motor yağı motordanrahatça akacaktır. Prosedür aşağı-daki gibidir:

1. Motosikleti yan ayak üzerine alın.

2. Yağ filtresi kapağını 1 sökün.3. Tahliye tapası altına bir tahliye

kabı yerleştirin.

4. Tahliye tapasını 2 ve contayı 3motorun altından çıkarın ve motoryağını boşaltma tavasına alın.

NOTMotosikletin çok az veya çok fazlayağ ile çalıştırılması motora hasarverebilir.

Motosikleti düz bir yüzey üzerineyerleştirin. Motosikleti kullanma-dan önce motor yağı kontrolcamından yağ seviyesini kontroledin. Motor yağı seviyesinin "L"(düşük) çizgisi ile "F" (dolu) çiz-gisi arasında olduğundan eminolun.

6-14

NOT: Kullanılmış yağ ya da solventigeri dönüştürün ya da doğru birşekilde imha edin.

5. Filtre kapağını 5 yerinde tutarkenüç somunu 4 çıkarın.

6. Yağ filtresini 6 yenisi ile değişti-rin.

DİKKATSıcak motor yağı ve egzoz borularsizi yakabilir.

Yağı boşaltmadan önce, tahliyetapası ve egzoz borusu çıplak elletutulabilecek kadar soğuyuncayakadar bekleyin.

UYARIÇocuklar ve hayvanlar yeni veyakullanılmış yağları yuttuklarındazarar görebilirler. Kullanılmışmotor yağı ile sürekli, uzun sürelitemas cilt kanserine neden olabi-lir. Kullanılmış yağ ya da solventlekısa süreli temas deriyi tahriş ede-bilir.

Yeni ve kullanılmış yağı ve kulla-nılmış filtrelerini çocuklardan vehayvanlardan uzak tutun. Kullanıl-mış yağa maruz kalma riskini enaza indirmek için, yağı değiştirir-ken uzun kollu bir gömlek ile nemgeçirmeyen eldivenler (bulaşıkeldivenleri gibi) giyin. Eğer yağ cil-dinize temas edecek olursa, sabunve suyla iyice yıkayın. Yağa bula-şırsa elbise ya da bezleri yıkayın.Kullanılmış yağ ve filtrelerin geridönüşüme gönderin ya da doğruşekilde imha edin.

NOTDoğru tasarıma sahip yağ filtresi-nin kullanılmaması motora zararverebilir.

Motosikletiniz için geliştirilmiş ori-jinal Suzuki yağ filtresi veya eşde-ğerlerini kullanın.

6-15

7. Yağ filtresi kapağını değiştirme-den önce, yağ filtresi yayı 7 ve“O” Ring'in 8 düzgün takıldığınımutlaka kontrol edin.

NOT: Filtre elemanının her değiştirili-şinde yeni bir "O" Ring sokun.

8. Yağ filtresi kapağını takın vesonra somunları iyice sıkın.

Yağ Süzgecinin Temizlenmesi

9. Cıvataları ve yağ süzgeci kapa-ğını 9 sökün.

10. Vidaları ve yağ süzgeci kapağını0 sökün.

11. Basınçlı hava kullanarak süzgecitemizleyin. Yağ süzgecinde hasarveya kaçak olup olmadığını kont-rol edin.

NOTYeni yağ filtresini düzgün yerleş-tirmemek motora zarar verebilir.Yağ filtresi ters takılırsa yağ akma-yacaktır.

Yeni yağ filtresinin açık ucunumotora sokun.

6-16

12. Yağ süzgecini tekrar takın.

13. O-Ringi A yenisi ile değiştirin.Yağ süzgecini tekrar takın vesonra cıvataları iyice sıkın.

14. Tahliye tapası contasını 3 yenisiile değiştirin. Tahliye tapası 2 vecontasını 3 tekrar takın. Bir torkanahtarı yardımı ile vidayı iyicesıkın. Doldurma deliğine belirtilenyağdan yaklaşık 1050 ml (1.1/0.9US/Imp. qt) dökün. (Bkz. bölümYAKIT VE MOTOR YAĞI TAVSİ-YELERİ)

Tahliye tapası sıkma torku:23 N·m (2.3 kgf-m, 16.5 lbf-ft)

NOT: Yağ filtresini değil sadece yağıdeğiştirirken yaklaşık 950 ml (1.0/0.8US/lmp. qt) yağ gerekecektir.

15. Yağ doldurma kapağını yerinetakın.

16. Motoru çalıştırın (motosiklet dışa-rıda düz bir zemindeyken) ve üçdakika rölantide çalıştırın.

17. Motoru durdurun ve üç dakikakadar bekleyin. Motor yağı kont-rol camından motor yağı seviye-sini tekrar kontrol edin. Motor yağseviyesi “F” (dolu) çizgisindeolmalıdır. Yağ seviyesi “L” işareti-nin altındaysa, “L” ve “F” çizgisiarasına gelene kadar yağ ekleyin.Tahliye tapasının ve yağ filtresikapağının etrafındaki alandakaçak olup olmadığını inceleyin.

NOTSuzuki spesifikasyonlarına uygunolmayan yağ kullanmanız motorunzarar görmesine neden olacaktır.

YAKIT VE MOTOR YAĞI ÖNERİ-LERİ bölümünde belirtilen yağıkullanın.

6-17

GAZ TELİ

2.0 – 4.0 mm(0,08 – 0,16 inç)

Gaz kolunu çevirerek gaz teli boşlu-ğunu ölçün. Gaz kolunda 2.0 - 4.0mm (0.08 - 0.16 in) boşluk olmalıdır.

Bu motosikletin bir çift gaz teli sistemivardır. Çekmek için kablo A ve dön-dürmek için B kablo.

Gaz teli boşluğunu ayarlamak için:1. Kilit somununu C gevşetin.2. Ayarlayıcıyı D tamamen içeriye

çevirin.3. Kilit somununu E gevşetin.4. Ayarlayıcıyı F gaz kolu 2,0 – 4,0

mm (0,08 – 0,16 inç) boşluğasahip olacak şekilde çevirin.

5. Kilit somununu E sıkın.6. Gaz kelebeği kolunu tamamen

kapalı konumda tutarken, direncihissedene kadar yavaşça gazkelebeği dönüş kablosu D ayarla-yıcısını çevirin.

7. Kilit somununu C sıkın.

UYARIUygun olmayan gaz teli boşluğu,gidonları çevirdiğinizde motorhızının aniden artmasına nedenolur. Bu sürücünün kontrolü kay-betmesine ve kazaya yol açabilir.

Gaz teli boşluğunu, gidonlarıçevirdiğinizde motor rölanti dev-rini aniden arttırmayacak şekildeayarlayın.

6-18

KAVRAMA

10 – 15 mm(0,4 – 0,6 inç)

Kavrama kolunun boşluğu kavramakolu ucunda ölçülen şekilde 10 - 15mm (0.4 - 0.6 in) olmalıdır. Kavramakablosu boşluğu hatalıysa aşağıdakiyolu izleyerek ayarlayın:

1. Kilitleme somununu 1 gevşetinve ayarlayıcıyı 2 olabildiğinceiçeri doğru çevirin.

2. Doğru boşluğu elde etmek içinkilitleme somununu 3 gevşetin veayarlayıcıyı 4 çevirin.

3. Küçük ayarlama kavrama koluyan ayarlayıcısıyla yapılabilir 2.

4. Kilit somunları 1 ve 3.

NOT: Kavrama kablosunun boşlukayarı dışındaki her türlü bakım işlemiSuzuki bayiniz tarafından gerçekleşti-rilmelidir.

6-19

TAHRİK ZİNCİRİTahrik zincirinin durumu ve ayarı hergün sürüş öncesinde kontrol edilmeli-dir. Zinciri daima aşağıda belirtilenyönergelere göre kontrol edin.

Tahrik zincirinin kontrol edilmesiTahrik zincirini kontrol ederken aşağı-dakileri kontrol edin:• Gevşek pimler• Hasarlı makaralar• Kuru ya da paslı bağlantılar• Dirsekli veya tutukluk yapan bağ-

lantılar• Aşırı aşınma• Düzgün olmayan zincir ayarı

Tahrik zincirinin durumu ya da ayar-ları ile ilgili olarak herhangi bir prob-lem olduğunu fark etmeniz halinde,nasıl yapılacağını biliyorsanız sorunugiderin. Gerekli olması halinde yetkiliSuzuki bayinize danışın.

Tahrik zincirinin hasar görmüş olmasısproketlerinde de zarar görmüş olabi-leceği anlamına gelebilir. Sproketleride aşağıdakilere göre kontrol edin:• Fazla aşınmış dişler• Kırılmış ya da hasar görmüş dişler• Gevşek sproket montaj somunları

Zincir dişlinizde bu hatalardan her-hangi birisinin görülmesi halinde,Suzuki bayinize ya da uzman birmekanikçiye danışın.

UYARIİyi durumda olmayan ya da doğruayarlanmamış tahrik zinciri kazayaneden olabilir.

Bu bölümde verilen talimatlar doğ-rultusunda her sürüş öncesindetahrik zincirini kontrol ederekgerekli ayarları yapın.

6-20

İyi Aşınmış

NOT: Yeni bir zincir takıldığında ikisproketi kontrol edin ve gerekiyorsabunları değiştirin.

TAHRİK ZİNCİRİNİN TEMİZLENMESİ VE YAĞLANMASI1. Tahrik zincirindeki kir ve tozu

giderin.2. Tahrik zincirini temizlemek için

tahrik zinciri temizleyicisi ya da suve yumuşak deterjan kullanın.

3. Tahrik zincirini temizlemek içinsadece yumuşak bir fırça kullanın.

4. Su ve nötr deterjan kalıntılarınısilerek giderin.

5. Motosikletlere özel tahrik zinciriyağlayıcısı veya yüksek viskoziteliyağ (#80 – 90) kullanın.

6. Tahrik zincirinin hem ön hem arkaplakalarını yağlayın.

7. Tahrik zincirini tamamen yağladık-tan sonra artan yağlayıcıyı silerekgiderin.

UYARIZincirin uygun olmayan bir şekildemonte edilmesi veya conta-kliptipte zincir kullanılması tehlikeliolabilir. Eksik perçinlenmiş anabağlantı veya conta-klip tipindeana bağlantı kopabilir ve budayaralanmalara veya ciddi motorhasarına neden olabilir.

Conta-klip tipinde zincir kullanma-yın. Zincir değiştirme işlemi, özelbir perçin aleti ve yüksek kaliteli,conta-klip tipte olmayan bir zincirgerektirir. Bu işlemin yapılmasıiçin Suzuki yetkili servisine ya danitelikli bir teknisyene danışın.

NOTTahrik zincirinin uygunsuz şekildetemizlenmesi tahrik zincirini tahripedebilir.

• Tiner, gaz yağı veya benzin gibiaşındırıcı çözücüler kullanma-yın.

• Tahrik zincirini yüksek basınçlıtemizleme uygulamaları iletemizlemeyin.

• Tahrik zincirini temizlemek içintel fırça kullanmayın.

6-21

TAHRİK ZİNCİRİ AYARI

20 – 30 mm

İki sproket arasında yer alan ortadakitahrik zinciri boşluğunu kontrol edin.Sürüş şartlarınıza bağlı olarak zin-cirde, öngörülen periyodik bakım ara-lıklarının daha sık ayar yapılmasıgerekebilir.

Tahrik zincirini ayarlamak için aşağı-daki talimatları izleyin:1. Motosikleti yan ayak üzerine alın.2. Eksendeki somunu 1 gevşetin.3. Arka fren ayarlayıcısını 2 gevşe-

tin.4. Sol ve sağ zincir ayarlayıcı

somunlarını 3 çevirerek tahrik zin-ciri boşluğunu ayarlayın. Tahrikzinciri ayarını yaparken aynı andaarka sproketin ön sproket ile aynıhizada olması sağlanmalıdır. Buprosedürü izlerken size kolaylıkolması açısından salınım kolu veher bir zincir ayarlayıcısı üzerindebirbiri ile aynı hizada olan referansişaretleri 4 bulunmaktadır.

5. Aks somununu 1 belirtilen torklasıkın.

6. Sıkma işleminden sonra zincirboşluğunu yeniden kontrol edin vegerekirse yeniden ayarlayın.

7. Zincir ayarlayıcısı kilit somunla-rını 3 sıkın.

8. Arka fren pedal yüksekliğini ayar-lamak için Arka Fren PedalıAyarı bölümüne bakın.

Arka aks somunu sıkma torku:65 N·m (6.5 kgf-m, 47.0 lbf-ft)

UYARIZincirde çok fazla gevşeklikolması zincirin, sproketten çıkma-sına neden olacak ve bu da kaza-lara ya da motosikletinizde ciddihasarlara yol açacaktır.

Her kullanım öncesinde tahrik zin-ciri gevşekliğini kontrol edin veayarlayın.

DİKKATSıcak susturucu yanmanıza nedenolabilir. Motor durduktan sonra birsüre daha susturucu sıcak olabilir.

Tahrik zincirini ayarlamadan öncesusturucunun soğumasını bekle-yin.

6-22

FRENLERBu motosiklette önde bir disk freni vearkada bir kampana freni kullanılır.Düzgün çalışan fren sistemlerigüvenli sürüş açısından hayati önemtaşımaktadır. Fren kontrolünün zama-nında yerine getirildiğinden eminolun. Suzuki bayisinde veya yetkili birteknisyen tarafından periyodik ince-leme sırasında frenler kontrol edilme-lidir.

FREN SİSTEMİ

Fren sisteminizi aşağıdaki konularıdikkate alarak günlük kontrol edin:• Sıvı sızıntısı belirtilerine karşı ön

fren sistemini kontrol edin.• Fren hortumunu sızıntı ya da kırık

görünüme karşı kontrol edin.• Disk fren balatasının aşınmasını

kontrol edin.• Fren kolu daima uygun strokta ve

sert olmalıdır.

UYARIMotosiklet fren sistemlerinin ince-lenmemesi veya iyi durumdamuhafaza edilmemesi kaza yapmaolasılığını arttırır.

Fren sistemlerini her kullanımöncesi SÜRÜŞ ÖNCESİ KONT-ROL bölümünde açıklandığışekilde kontrol edin. BAKIMPROGRAMINA göre frenlerin bakı-mını daima yapın.

6-23

FREN HORTUMUNUN İNCELENMESİFren hortumları ve hortum bağlantıyerlerinde, çatlak, hasar veya frenhidrolik kaçağı olup olmadığını incele-yin. Eğer herhangi bir kusur bulu-nursa, Suzuki bayinizden frenhortumunun yenisiyle değiştirilmesiniisteyin.

ÖN FRENFREN HİDROLİĞİ

Ön haznedeki fren hidroliği seviyesinikontrol edin. Haznedeki seviye alt işa-retin altındaysa, balatada aşınma vekaçak olup olmadığını inceleyin.

UYARIFren hidroliği kademeli olarak frenhortumlarındaki nemi emecektir.Yüksek su içeriğine sahip fren hid-roliği kaynama noktasına düşme-sine ve fren parçalarınınpaslanması nedeniyle fren sis-temi arızasına neden olabilir. Kay-nayan fren hidroliği veya frensistemi arızası kazaya neden ola-bilir.

Frenleme performansını korumakiçin fren hidroliğini iki yılda birdeğiştirin.

6-24

FREN BALATASI

Delikli aşınma sınırı çizgisi

Ön fren balatasının sürtünen yüzeyle-rinin aşınma limitinde olup olmadığınıkontrol edin. Balata aşınması oyukluaşınma sınırı çizgisini aşarsa, balatayetkili Suzuki bayi veya kalifiye birtamirci tarafından yenisiyle değiştiril-melidir.

UYARIDOT4 fren hidroliği haricindekiherhangi bir fren hidroliği kullanıl-ması fren sistemine hasar vererekkaza olmasına yol açabilir.

Çıkarmadan önce doldurma kapa-ğını temizleyin. DOT4 fren hidro-liği kullanın. Farklı tiplerde fenhidroliği kullanmayın ya da bunlarıkarıştırmayın.

UYARIFren hidroliği zararlıdır ya dayutulduğunda ölümcüldür ve gözya da ciltle temas etmesi duru-munda zararlı olabilir. Çözelti hay-vanlar için zehirli olabilir.

Fren hidroliği yutulursa kusmayaçalışmayın. Derhal zehirlenmemerkezi ya da doktora müracaatedin. Fren hidroliği gözleregirerse, gözleri su ile yıkayın vederhal tıbbi yardım alın. Kullandık-tan sonra iyice yıkayın. Çocuklarınve hayvanların erişemeyecekleriyerde tutun.

NOTFren hidroliğinin sıçraması boyalıyüzeylere ve plastik parçalarazarar verebilir.

Fren hidroliği deposu doldurulur-ken etrafa hidrolik dökmemeyedikkat edin. Dökülmüş hidroliğiderhal silin.

6-25

NOT: Balatalar yerlerinde değilkenfren kolunu sıkmayın. Pistonları geriitmek oldukça zordur ve fren hidroliğisızıntısı meydana gelebilir.

UYARIFren balatalarını incelememek veiyi durumda muhafaza etmemekve önerildiği zaman değiştirme-mek kaza yapma riskini arttırır.

Fren balatalarını değiştirmenizgerekse bu işi yapması için Suzukibayinize gidin. Önerildiği şekildefrenleri inceleyin ve bakımınıyapın.

UYARIFren koluna pompalamadan frensistemi onarımı yaptıktan veyafren balatasını değiştirdiktensonra motosikleti sürerseniz kötübir fren performansı ile karşılaşa-bilirsiniz bu da kaza yapma olasılı-ğını arttırır.

Fren sistemini onardıktan sonraveya fren balatasını değiştirdiktensonra fren balataları diske daya-nana kadar ve uygun kol stroku vesert fren hissi elde edilene kadarfren koluna birkaç kez basın.

UYARIFren balatalarından sadece biri-nin değiştirilmesi dengesiz frenle-meye neden olur ve kaza yapmaolasılığınız artar.

Daima her iki balatayı birdendeğiştirin.

6-26

ARKA FRENARKA FREN PEDALININ AYARLANMASI

Fren pedalını aşağıda açıklananşekilde ayarlayın:

20 – 30 mm(0,8 – 1,2 inç)

1. Fren ayar somununu 1 içe veyadışa doğru çevirerek boşluğu 20 -30 mm'ye ((0,8 – 1,2 inç) ayarla-yın.

UYARIArka fren pedalında çok boşlukolması zayıf frenleme performan-sına neden olacaktır ve kazaya yolaçabilir. Çok küçük bir boşluk frenpabuçlarının sürekli kampanayasürtünmesine ve pabuçlar ile kam-pananın zarar görmesine nedenolabilir.

Arka fren pedalını doğru olarakayarlamak için bu bölümdekiadımları uygulayın.

6-27

ARKA FREN BALATASI AŞINMA LİMİTİBu motosiklette arka frende bir frenbalatası aşınma sınırı göstergesimevcuttur. Fren balatasının aşınma-sını kontrol etmek için aşağıdakileriyerine getirin:1. Fren sisteminin doğru ayarlanıp

ayarlanmadığını kontrol edin.

Aralık İndeks işareti

Şekil Aİndeks işaretinin uzatma çiz-gisi aralık içindedir.

2. Freni tamamen uygularken, şekilA'da gösterildiği gibi, fren panelin-deki indeks işaretinin uzatma çiz-gisinin aralık içinde olupolmadığını kontrol edin.

Şekil Bİndeks işaretinin uzatma çiz-gisi aralık dışındadır.

3. Uzatma çizgisi Şekil B'de olduğugibi aralık dışındaysa, güvenliçalışma sağlamak için frenpabucu grubunun Suzuki bayiniztarafından değiştirilmesini sağla-yın.

UYARIAşınmış fren pabuçları ile sürmekfren performansını azaltacak vekaza yapma olasılığınızı arttıracak-tır.

Her kullanımdan önce fren pabucuaşınmasını kontrol edin. Herhangibir pabucun limite kadar aşınmışolması halinde SUZUKI servisinizya da uzman bir tamirciden frenpabuçlarını değiştirmesini isteyin.

6-28

ARKA FREN LAMBASI ANAHTARI

Fren lambası anahtarını ayarlamakiçin, fren pedalına basıldığında birbasınç artışı hissedilmesinden hemenönce fren lambası yanacak şekildeanahtar gövdesini tutarak ayarlayı-cıyı çevirin.

JANT TELİ NİPEL SIKILIĞI

Jant teli nipellerinin sıkılığını teyitetmek için jant tellerinin gerginliğinikontrol edin. Jant tellerinin gerginliğijant tellerini parmaklarınızla sıkıştıra-rak kontrol edilebilir. Jant teli nipeligevşekse diğerlerinden daha fazlabükülecektir. Gerginlik, jant tellerineküçük metal bir çubukla vurarak dakontrol edilebilir. Jant teli nipeli gev-şekse sesi boğuk olacaktır.

Jant teli nipellerini düzgün şekilde sık-mak için eşit şekilde belirtilen torkasıkın. Gevşek ve çok sıkılmış jant telinipelleri jant tellerinin eşit olmayangerginliğine ve jant deformasyonunaneden olabilir. Bu servisin yapılmasıiçin Suzuki bayinizle temas kurun.

6-29

LASTİKLER LASTİK BASINCI VE YÜKDüzgün lastik basıncı ve düzgün las-tik yükü oldukça önemli faktörlerdir.Lastikleriniz üzerinde fazla yükolması, lastiğin zarar görmesine vemotosiklet kontrolünü kaybetmenizeneden olacaktır.

Lastik basıncını her gün sürüş öncesikontrol edin ve aşağıda yer alan tab-loya göre motosiklet yükü ile ilgilibasıncın doğru olduğundan eminolun. Seyir halinde olmanız lastikleriısıtacağından ve daha yüksek havabasıncı okunmasına neden olacağın-dan lastik basıncı yalnızca sürüşöncesinde kontrol edilip, ayarlanmalı-dır.

Soğuk Lastik Basıncı

Az şişirilmiş lastikler sert olmayanvirajları güçleştirecek ve lastiğin aşın-masını çabuklaştıracaktır. Fazla şişi-rilmiş lastiklerde lastik çok daha azmiktarda yolla temas halindedir ve buda kaymaya ve kontrol kaybına nedenolmaktadır.

UYARIMotosikletinizin lastikleri motosik-letiniz ve yol arasındaki sonderece önemli bağlantılardır. Buuyarıların dikkate alınmaması las-tikte oluşabilecek hatalardandolayı kazalara neden olabilir.

• Lastik durumunu ve basıncınıkontrol edin ve her sürüş öncesibasıncı ayarlayın.

• Motosikletinizde fazla yükbulunmasını önleyin.

• Belirtilen sınıra kadar aşınan yada kesik ya da çatlak bulunanlastikleri değiştirin.

• Daima bu kullanım el kitabındabelirtilen tip ve büyüklükteki las-tikleri kullanın.

• Lastik takıldıktan sonra tekerle-ğin balans ayarını yapın.

• Bu kullanım el kitabının bu bölü-münü dikkatle okuyun.

UYARILastiklerde alıştırma yapılmamasılastiklerin patinaj yapmasına vekontrol kaybına neden olacaktır.

Yeni lastiklerle sürüş sırasındadaha fazla dikkat etmelisiniz.RODAJ bölümüne bakarak lastik-lerde doğru rodaj işlemini gerçek-leştirin ve ilk 160 kilometrede (100mil) ani hızlanma, ani viraj ve anifrenden kaçının.

TEK KİŞİLİK SÜRÜŞ

İKİ KİŞİLİK SÜRÜŞ

ÖN125 kPa

1.25 kgf/cm2

18 psi

125 kPa1.25 kgf/cm2

18 psi

ARKA125 kPa

1.25 kgf/cm2

18 psi

125 kPa1.25 kgf/cm2

18 psi

6-30

LASTİK DURUMU VE TİP

Doğru lastik durumu ve doğru lastiktipi motosiklet performansını etkileye-cektir. Lastiklerdeki kesik ve çatlaklarlastiklerde arızaya ve motosiklet kont-rolünün zorlaşmasına neden olacak-tır. Aşınmış lastikler deliklere karşıdaha dayanıksızdır ve bu da motosik-letin kontrol kaybetmesine nedenolmaktadır. Lastik aşınması aynızamanda lastik profilini de etkiler vemotosikletin sürüş ve yol tutuş özellik-lerini değiştirir.

Her gün sürüş öncesi lastiklerin duru-munu kontrol edin. Lastiklerin gözlegörülür şekilde hasar görmesi, kesikya da çatlak olması ya da diş derinliği-nin önde 4.0 mm (0,16 inç.) ya daarkada 4,0 mm (0,16 inç) olmasıhalinde lastikleri değiştirin.

NOT: Lastikteki aşınma çubuklarıyolla temas etmeden önce aşınmalimitlerine ulaşılacaktır.

Lastiği her şişirişinizde aşağıda liste-lenen boyut ve tipte bir lastik kullanın.Yanlış tip veya ebatta lastik kullanma-nız halinde aracın yol tutuşu olumsuzetkilenecek ve bu da muhtemelenaracın kontrolünü kaybetmenizeneden olacaktır.

Lastikteki deliklerin tamirinden ya dalastik değiştirdikten sonra tekerleğinbalans ayarını yapın. Düzgün tekerlekbalansı, değişken tekerlek-yol tema-sını önlemek ve eşit olmayan lastikaşınmasını önlemek açısından önem-lidir.

ÖN ARKA

BOYUT 130/80-18M/C 66P

180/80-14M/C 78P

TİP DUNLOPK180

DUNLOPK180

UYARIYanlış onarılmış, takılmış veyadengelenmiş lastik, kontrol kay-bına, kazaya veya erken lastikaşınmasına neden olabilir.

• Özel aletler ve deneyim gerektir-diğinden lastiğinizin tamiri,değişimi ve balans ayarı içinSuzuki bayiniz ya da uzman birtamirciden bunları yapmasınıisteyin.

• Lastikleri her bir lastiğin yantarafında bulunan oklarla göste-rilen dönüş yönüne göre takın.

6-31

YAN AYAK/ATEŞLEME ARA KİLİTLEME ANAHTARI

Yan ayak / ateşleme ara kilitleme sis-teminin düzgün çalışıp çalışmadığınıaşağıdaki gibi kontrol edin:1. Yan ayak yukarıda iken, motosik-

let üzerinde normal sürüş pozisyo-nunda oturun.

2. Birinci vitese alın, debriyaja basınve motoru çalıştırın.

3. Debriyaja basmaya devam eder-ken yan ayağı aşağıya doğru itin.

Yan ayak aşağıya doğru itilirkenmotor duruyorsa, yan ayak/ateşlemeara kilitleme sistemi düzgün olarakçalışıyor demektir. Yan ayak aşağıdaiken motor hala çalışmaya devam edi-yor ve şanzıman da viteste ise budurumda yan ayak/ateşleme ara kilit-leme sistemi düzgün çalışmıyordur.Motosikletinizi kontrol etmesi için yet-kili SUZUKI satıcısına ya da dene-yimli bir tamirciye götürün.

UYARIYan ayak/ateşleme ara kilitlemeanahtarı düzgün çalışmıyorsa,motosikleti yan ayak aşağıda ikençalıştırmak mümkün olabilir. Bu,sol dönüşler sırasında sürücününkontrolünü etkileyebilir ve kazameydana gelebilir.

Sürüş öncesinde yan ayak/ateş-leme ara kilitleme anahtarının düz-gün çalışıp çalışmadığını kontroledin. Motoru durdurmadan önceyan ayağın tamamen yukarı kalk-mış olduğundan emin olun.

6-32

ÖN TEKERLEĞİN SÖKÜLMESİ1. Motosikleti yan ayak üzerine alın.

2. Sol ön çatal ayağındaki aks tutucucıvatasını 1 gevşetin.

3. Aks milini 2 geçici olarak gevşe-tin.

NOT: Mili 2 gevşetmek için özel biralet gereklidir. Özel alet Suzuki bayi-sinde mevcuttur.

4. Motosikletin önünü yukarı kaldırınve motor veya şasi borularınınaltına kriko ya da blok yerleştirin.

5. Aks milini dışarı çıkarın. Hız gös-tergesi dişlisini sökün.

6. Ön tekerleği ileri doğru kaydırın.

NOT: Ön tekerlek sökülü durumdaiken asla ön fren kolunu sıkmayın.Balataları yeniden kaliper grubunaitmek oldukça zordur ve hidrolik sızın-tısı meydana gelebilir.

7. Tekerlek grubunu tekrar takmakiçin yukarıda anlatılan sırayı ters-ten uygulayın. Tekerleği ön çatalayerleştirmeden önce hız saati diş-lisi çıkıntılarını poyrayla hizalayın.

8. Tekerleği taktıktan sonra, uygunkol strokunun ayarlanması için bir-kaç kez ön frene basın.

6-33

Ön aks sıkma torku:65 N·m (6.5 kgf-m, 47.0 lbf-ft)

Ön aks tutucu cıvatası sıkma torku: sıkma torku:23 N·m (2.3 kgf-m, 16.5 lbf-ft)

NOT: Ön tekerleği takarken yağ keçe-sine zarar vermemeye dikkat edin.

ARKA TEKERLEĞİN SÖKÜLMESİUYARIFren balatalarının tamir ya dadeğişim sonrası genişletilmemesifren performansının azalmasınaneden olabilir ve bu kazaya yolaçabilir.

Sürüş öncesi frenleri, fren balata-ları fren disklerine basınç uygula-yana ve uygun kol stroku eldeedene dek “pompalayın”. Ayrıcatekerleklerin serbestçe döndü-ğünü kontrol edin.

UYARICıvatalar ve somunlar doğru sıkıl-mazlarsa tekerlek çıkıp kazayaneden olabilir.

Cıvataları ve somunları belirtilentorka sıktığınızdan emin olun.Tork anahtarınız yoksa veya nasılkullanacağınızı bilmiyorsanız cıva-taları ve somunları kontrol etme-sini Suzuki bayinizden isteyin.

DİKKATSıcak susturucu yanmanıza nedenolabilir. Motor durduktan sonra birsüre daha susturucu sıcak olabilir.

Yanma tehlikesinden kaçınmakiçin susturucu soğuyana kadarbekleyin.

NOTAksesuar sehpası kullanmadanarka tekerleğin sökülmesi, moto-sikletin devrilmesine ve zarar gör-mesine neden olabilir.

Arka tekerleği yol kenarında çıkar-maya teşebbüs etmeyin. Sadeceaksesuar servis sehpası kullana-rak uygun şekilde donatılmış birservis tesisinde arka tekerleğiçıkarın.

6-34

1. Motosikleti yan ayak üzerine alın.

2. İki vidayı ve tahrik zinciri kapağınıçıkarın.

3. Arka fren ayarlayıcısı somununu1 sökün.

4. Aks somununu 2 sökün.5. Arka tekerleğin biraz yerden kesil-

mesi için salınım kolunun altınaaksesuar servis standı ya dabunun eş değerini yerleştirin.

6. Sağ ve sol zincir ayarlayıcısomunlarını 3 gevşetin.

7. Aks milini dışarı çıkarın.

8. Tekerlek ileri doğru itilmişkonumda iken, zinciri sprokettençıkarın.

9. Arka tekerlek grubunu arkayadoğru çekin.

10. Tekerleği takmak için yukarıdakiişlemleri tersten takip edin.

11. Tekerleği taktıktan sonra, uygunkol strokunun ayarlanması için bir-kaç kez frene basın.

6-35

Arka aks somunu sıkma torku:65 N·m (6.5 kgf-m, 47.0 lbf-ft)

LAMBA AMPULÜNÜN DEĞİŞTİRİLMESİHer ampulün vat oranı aşağıdaki tab-loda verilmiştir. Yanmış bir ampulüdeğiştireceğiniz zaman, daima aynıvatta ampul kullanınız. Belirtilmişolanlar dışında başka bir ampul kul-lanmak elektrik sistemine aşırı yükle-nilmesine ya da ampulün kullanımömrünün kısalmasına neden olacak-tır.

UYARICıvata ve somunların torkunundoğru ayarlanmaması kazayaneden olabilir.

• Arka tekerleği taktıktan sonratahrik zincirini TAHRİK ZİNCİRİAYARI bölümünde açıklandığışekilde ayarlayın.

• Cıvatalara ve somunlara belirle-nen değerlerde tork uygulayın.Doğru işlem uyguladığınızaemin değilseniz Suzuki yetkiliservisine veya uzman bir tamir-ciye gösterin.

NOTDoğru vat değerine sahip ampulkullanılması, motosikletinizinelektrik sisteminin aşırı yüklenme-sine veya ampulün yanmasınaneden olabilir.

Sadece yedek ampul çizelgesindegösterilen ampulleri kullanın.

Far 12V 60/55W

Konum lambası(varsa)

12V 4W12V 5W ... UK

Sinyal lambası 12V 21W

Fren lambası/ Arka lamba

12V 21/5W

6-36

FAR/KONUM LAMBASIFar ampulü ve konum lambası ampu-lünü değiştirmek için aşağıdaki prose-dürü izleyin:

1. İki cıvatayı sökün (sağ ve sol).

2. Kancaları açın ve ön far grubunu1 sökün.

3. Soketi 2 fardan ayırın.4. Lastik kapağı 3 çıkarın.

5. Ampul tutucu yayını 4 açın veampulü 5 çıkarın.

6. Farı değiştirmek için üstteki sırayıtersten uygulayın.

NOTAmpule dokunursanız far ampulü-nün ömrü kısalabilir.

Far ampulünü değiştirirkenampule dokunmamaya dikkatedin. Yeni ampulü temiz bir bezletutun.

6-37

KONUM LAMBASI

1. Soketi çıkartın.

2. Ampulü içeri doğru itin, sola doğruçevirin ve çıkartın.

3. Değiştirilen ampulü yerine oturt-mak için, ampulü içeri doğru itinve basılı durumdayken sağadoğru döndürün

KONUM LAMBASI (BK)

1. Soketi çıkartın.

2. Ampulü soketten çıkartın.

6-38

FAR HÜZMESİNİN AYARIGerekirse far hüzmesi yukarı-aşağıya da sağa-sola ayarlanabilir.

Far huzmesini aşağı ve yukarı ayarlamak için:Ayarlayıcı vidasını 1 saat yönündeveya tersine çevirin.

Far huzmesini sağa ve sola ayarlamak için:Ayarlayıcı vidasını 2 saat yönündeveya tersine çevirin.

FREN LAMBASI/ARKA LAMBAFren lambası/arka lamba ampulünüdeğiştirmek için aşağıdaki prosedürüizleyiniz:

1. Vidaları ve mercekleri sökün.

2. Ampulü içeri doğru itin, sola doğruçevirin ve çıkartın.

3. Değiştirilen ampulü yerine oturt-mak için, ampulü içeri doğru itinve basılı durumdayken sağadoğru içeri döndürün.

NOTVidaları aşırı sıkmak lensi çatlata-bilir.

Vidayı iyi oturana kadar sıkın.

6-39

DÖNÜŞ SİNYALİ LAMBASISinyal lambası ampulünü değiştir-mek için, aşağıdaki talimatları izleyin.

1. Vidaları ve mercekleri sökün.

2. Ampulü içeri doğru itin, sola doğruçevirin ve çıkartın.

3. Değiştirilen ampulü yerine oturt-mak için, ampulü içeri doğru itinve basılı durumdayken sağadoğru döndürün.

SİGORTAMotosikletinizde elektrikli bir parçaçalışmayı durdurursa, ilk kontroletmeniz gereken şey sigortanın atıpatmadığıdır. Motosikletteki elektrikdevreleri, devrelerdeki sigortalar ara-cılığıyla aşırı yükten korunur.

Bir sigortanın attığı belirlenirse, atansigortanın yenisiyle değiştirilmesin-den önce elektrik sorunu incelenmelive onarılmalıdır. Elektrik sistemininkontrolü ve onarılması için Suzukibayinizle temas kurun.

NOTVidaları aşırı sıkmak lensi çatlata-bilir.

Vidayı iyi oturana kadar sıkın.

UYARISigortanın yanlış değerine sahipbir sigortayla veya alüminyumfolyo veya kablo gibi yerini alacakbir şeyle değiştirilmesi elektriksisteminin ciddi hasar görmesineve bir yangına neden olabilir.Atmış sigortaları daima aynıdeğerdeki sigortalarla değiştirin.

Yeni sigorta kısa süre içindeatarsa, elektrik sorunu çözülme-miş olabilir. Aracınızı derhalSUZUKI yetkili servisinize göste-rin.

6-40

Ana sigorta arka şasi kapağının arka-sında bulunur. Sigorta kutusu içinde20A olan yedek bir sigorta bulunur.

KATALİTİK KONVERTÖRKatalitik konvertörün amacı motosik-letinizin egzozundan çevreye verilenkirletici maddeleri en aza indirmektir.Katalitik konvertörlü motosikletlerdekurşunlu yakıt kullanılması yasaktırçünkü kurşun, konvertör sistemindekikirletici azaltıcı maddeleri göreviniyapamaz hale getirir.

Normal kullanıl altında ve kurşunsuzyakıt kullanıldığında katalitik konver-tör motosiklet ömrü boyunca göreviniyerine getirecek şekilde tasarlanmış-tır. Katalitik konvertör üzerinde özelbir bakım yapılmasına gerek yoktur.Bununla birlikte, motorun uygunşekilde ayarlanmış olarak tutulmasıçok önemlidir. Yanlış ayarlanmış birmotordan kaynaklanabilen motor tek-lemesi, katalizörün aşırı ısınmasınaneden olabilir. Bunun sonucundakatalitik konvertörde ve diğer motosik-let parçalarında ısı hasarı meydanagelebilir.

6-41

NOTICEMotosikletin yanlış çalıştırılmasıkatalitik konvertör ve diğer moto-siklet hasarına neden olabilir.

Katalitik konvertöre veya diğerilgili parçalara hasar gelmesiniönlemek için aşağıdaki önlemlerialın:• Motoru uygun çalışma konumla-

rında tutun.• Motor arızası olması duru-

munda, özellikle motor tekle-mesi veya performans kaybıdurumlarında motosikleti durdu-run, motoru durdurun ve hemenmotosikleti servise götürün.

• Motosiklet vitesteyken ve hare-ket ederken motoru durdurma-yın veya ateşlemeyi yarıdakesmeyin.

• Motosikleti iterek veya yokuşaşağı salarak motoru çalıştır-maya çalışmayın.

• Buji kabloları ayrılmış veyasökülmüşken, mesela diyagnos-tik test sırasında, motoru rölan-tide çalıştırmayın.

• Rölanti düzensiz veya başka arı-zalar varsa aracı uzun sürelerrölantide çalıştırmayın.

• Yakıt deposunun boş seviyesineyaklaşmasına izin vermeyin.

UYARIKuru çimen veya yapraklar gibiyanıcı malzemelerin olduğu alan-larda motosikleti park edecekse-niz veya çalıştıracaksanız bumalzemeler katalitik konvertöreveya diğer sıcak egzoz parçalarınatemas edebilir. Bu da yangınaneden olabilir.

Yanıcı malzemelerin olduğu alan-lara motosikletinizi park etmektenveya bu alanlarda çalıştırmaktankaçının.

6-42

ARIZA TEŞHİSİ

7

YAKIT SİSTEMİ KONTROLÜ .............................................................................. 7-2ATEŞLEME SİSTEMİ KONTROLÜ .................................................................... 7-3

7-1

SORUN GİDERME

Bu arıza teşhis kılavuzu size çok sıkrastlanılan şikayetlerin nedenlerininbulunmasında yardımcı olmak üzerehazırlanmıştır.

Motorunuz hiçbir şekilde çalışmı-yorsa, nedenini anlamak için aşağı-daki kontrolleri gerçekleştirin.

YAKIT SİSTEMİ KONTROLÜYakıt enjeksiyonu göstergesi yakıtenjeksiyonu sisteminde probleme işa-ret ederek yandığında yakıt enjeksi-yon sistemi kontrol ettirmek içinmotosikletinizi en kısa zamanda yet-kili Suzuki bayiine ya da uzman birtamirciye gösterin. Yakıt enjeksiyonsistemi göstergesi ile ilgili açıklamalariçin “GÖSTERGE PANELİ” bölü-müne bakın. Yakıt sistemi göstergesiyanmıyorsa ve yakıt deposundayeteri kadar yakıt varsa, ateşleme sis-temi kontrol edilmelidir.

NOTGelişigüzel yapılmış tamir ve ayar-lar motosikletinizin düzgün çalış-masını sağlamak yerine onunhasar görmesine neden olabilir.Bu gibi hasarlar garanti kapsa-mına alınmaz.

Doğru işlemin ne olması gerekti-ğinden emin olamıyorsanızSUZUKİ bayinizden yardım isteyin.

7-2

ATEŞLEME SİSTEMİ KONTROLÜ1. Bujiyi çıkarın ve buji kablosuna

tekrar takın.2. Bujiyi yavaşça motor karterin kar-

şısında tutarken, kontak anahtarı“ON”, motor durdurma anahtarı“” konumunda, vites boşta vekavrama ayrışma konumundaiken marş motoru anahtarını itin.Ateşleme sistemi düzgün çalışı-yorsa buji boşluğunun karşısınamavi kıvılcım sıçramalıdır. Eğerkıvılcım yoksa, tamir için yetkiliSuzuki servisine danışın.

MOTORUN BAYILMASI• Yakıt deposundaki yakıt kayna-

ğını kontrol edin.• Yakıt enjeksiyonu göstergesi yakıt

enjeksiyonu sisteminde problemeişaret ederek yandığında yakıtenjeksiyon sistemi kontrol ettir-mek için motosikletinizi en kısazamanda yetkili Suzuki bayiine yada uzman bir tamirciye gösterin.Yakıt enjeksiyon sistemi göster-gesi ile ilgili açıklamalar için“GÖSTERGE PANELİ” bölümünebakınız.

• Ateşleme sistemini fasılalı kıvılcımiçin kontrol edin.

• Rölanti devrini kontrol edin.UYARIKıvılcım testinin yanlış yapılmasıtehlikeli olabilir. Bu işleme aşinadeğilseniz yüksek voltajlı bir elekt-rik şokuna maruz kalabilirsiniz.

İşlemin ayrıntılarını bilmiyorsanızbu kontrolü yapmayın. Bu testsırasında bujiyi, buji deliğininyanında bulundurmayın. Kalbi-nizde sorun varsa veya kalp pilitakıyorsanız bu testi yapmayın.

7-3

SAKLAMA PROSEDÜRÜ VE MOTOSİKLETİN TEMİZLENMESİ

8

SAKLAMA PROSEDÜRÜ ................................................................................... 8-2SERVİSE DÖNME PROSEDÜRLERİ .................................................................. 8-3PASLANMANIN ÖNLENMESİ ............................................................................ 8-3MOTOSİKLETİN TEMİZLENMESİ ...................................................................... 8-4TEMİZLEMEDEN SONRA KONTROL ................................................................ 8-6

8-1

SAKLAMA PROSEDÜRÜ VE MOTOSİKLETİN TEMİZLENMESİ

SAKLAMA PROSEDÜRÜMotosikletin kış şartları ya da başkabir nedenle uzun süre kullanılmaya-cak olması halinde, makinenin uygunmalzeme, ekipman ve beceri gerekti-ren özel bir bakıma ihtiyacı olacaktır.Bu nedenle, Suzuki, bu bakım işiniyetkili Suzuki servisinde yaptırmanızıtavsiye etmektedir. Bu saklama bakı-mını kendiniz yapmak istemenizhalinde aşağıdaki talimatlara uyun.

MOTOSİKLETTüm motosikleti temizleyin. Motosik-leti, devrilmeyeceği sağlam ve düz birzemine orta ayak üzerine yerleştirin.Gidonları tamamen sola çevirin vekontak anahtarını çıkarın.

YAKIT1. Yakıt deposunu dengeleyici üreti-

cisinin tavsiye etmiş olduğu mik-tarda dengeleyici ile karıştırılmışyakıtla tamamen doldurun.

2. Dengeleyici benzin karbüratörüdoldurana kadar motoru birkaçdakika çalıştırın.

MOTOR1. Buji deliğine bir yemek kaşığı

motor yağı dökün. Bujiyi tekrartakın ve birkaç kez marşa basın.

2. Motor yağını tamamen boşaltın vekarteri doldurma deliğine kadartamamen yeni motor yağı ile dol-durun.

AKÜ1. AKÜ kısmına bakarak aküyü

motosikletten çıkarın.2. Akünün dışını yumuşak kıvamlı bir

deterjanla temizleyin ve kutuplarve kablo demeti bağlantılarındakikorozyonu giderin.

3. Aküyü soğuk ortamda saklayın.

LASTİKLastikleri normal oranlarda şişirin.

DIŞ• Tüm vinil ve kauçuk parçalara

kauçuk koruyucu püskürtün.• Boyasız yüzeylere pas önleyici

uygulayın.• Boyalı yüzeylere araba cilası ile

kaplayın.

SAKLAMA SIRASINDAKİ PROSEDÜRAyda bir aküyü istenen şarj oranında(Amper) şarj edin. Standart şarj oranı0.7A x 5 ila 10 saattir.

8-2

SERVİSE DÖNME PROSEDÜRÜ• Tüm motosikleti temizleyin.• AKÜ kısmına bakarak aküyü tek-

rar takın.• Bujiyi sökün. Motosiklet en yüksek

viteste iken ve arka tekerlekleriçevirirken, motoru birkaç kez dön-dürün. Bujiyi yerine takınız.

• Motor yağını tamamen akıtın. Yağfiltresini yenisi ile değiştirin ve bukullanım el kitabında açıklandığışekilde yeni yağ ile doldurun.

• Lastik basınçlarını LASTİK bölü-münde açıklandığı şekilde ayarla-yın.

• Tüm parçaları bu kullanım el kita-bında açıklandığı şekilde yağla-yın.

• Bu kullanım kılavuzunda listele-nen şekilde "SÜRÜŞTEN ÖNCEKONTROL" yapın.

PASLANMANIN ÖNLENMESİMotosikletinizi paslanmadan koru-mak ve geçen yollar boyunca yenikalmasını sağlamak için motosikleti-nize iyi bakmanız çok önemlidir.

Paslanma Hakkında Önemli BilgilerPaslanmanın genel nedenleri• Ulaşılması zor alanlarda tuz, kir,

nem veya kimyasalların birikmesi.• Küçük kazalar sonucu veya taş ve

çakılların meydana getirdiği işlen-miş veya boyalı metal yüzeyler-deki soyulma, çizikler ve benzerihasarlar.

Tuz, deniz havası, endüstriyel kirlilikve yüksek nem paslanmayı arttıra-caktır.

Paslanmayı Önlemek• Motosikletinizi sık sık, ayda en az

bir kere yıkayın. Motosikletinizimümkün olduğunca temiz ve kurututun.

• Yabancı malzeme kalıntılarınıtemizleyin. Tuz, kimyasallar, yağveya çamur, ağaç özü kuş pislik-leri ve radyoaktif tortular gibiyabancı malzemeler motosikleti-nize zarar verebilir. Bu tip birikinti-leri en kısa sürede giderin. Bubirikintiler zor temizleniyorlarsa ektemizleyici gerekli olabilir. Bu özeltemizleyicileri kullanırken üreticitalimatlarına uyun.

8-3

• Hasarları hemen onarın. Boyalıyüzeylerde hasar olup olmadığınıdikkatlice inceleyin. Boyada pul-lanma ya da çizik gördüğünüzdepaslanmayı başlamadan önlemekiçin derhal rötuş yapın. Çentikveya çizikler çıplak saca ulaş-mışsa onarımı Suzuki bayisineyaptırın.

• Motosikletinizi kuru, iyi havalandı-rılan bir alanda saklayın. Motosik-letinizi garajda sık yıkarsanız veyamotosiklet ıslakken sıkça garajakoyarsanız garajını nemlenebilir.Yüksek nem paslanmaya veyapaslanmanın hızlanmasına nedenolabilir. Eğer havalandırma yeter-sizse ısıtılan garajlarda dahi ıslakbir motosiklet paslanabilir.

• Motosikletinizin üstünü örtün.Öğle güneşine maruz bırakmakboyadaki renklerin, plastik parça-ların ve gösterge yüzeylerinin sol-masına neden olabilir.Motosikletinizi yüksek kaliteli,"hava alabilir" bir örtüyle kaplama-nız motosikletin dışını güneş ışı-ğında zararlı UV ışınlarındankorumaya yardım edebilir veyüzeye gelebilecek toz ve havakirliliği miktarını azaltabilir. Suzukibayiniz motosikletiniz için uygunörtüyü seçmenizde yardımcı ola-caktır.

MOTOSİKLETİN TEMİZLENMESİMOTORUN YIKANMASIMotosikleti yıkarken aşağıdaki tali-matlara uyunuz:1. Soğuk akan suyla motosiklet üze-

rindeki kiri ve çamuru yıkayın.Yumuşak sünger ya da fırça kulla-nabilirsiniz. Boyayı çizebileceksert maddeler kullanmayın.

2. Tüm motosikleti sünger ya dayumuşak bir bez kullanarak yumu-şak kıvamlı bir deterjan ya daaraba yıkama sabunu kullanarakyıkayın. Sünger ya da bez sıkçasabunlu suya batırılmalıdır.

NOT: Tuzlu yol üzerinde veya sahilboyunca sürdükten hemen sonramotosikletinizi soğuk suyla temizleyin.Temizlik sırasında soğuk su kullandı-ğınızdan emin olun çünkü sıcak supaslanmayı hızlandırabilir.

NOT: Aşağıdaki parçalara su püskür-tülmemesine ve içlerine su akmama-sına dikkat edin:• Kontak anahtarı• Buji• Yakıt deposu kapağı• Yakıt enjeksiyon sistemi• Fren ana silindiri• Yağ soğutucusu

8-4

3. Kir tamamen giderildiğinde deter-janı debisi kuvvetli su ile akıtın.

4. Duruladıktan sonra, motosikletiıslak güderi ya da bezle silin vegölgede kurumaya bırakın.

5. Boyalı yüzeylerde hasar olupolmadığını dikkatli kontrol edin.Herhangi bir zarar görmesihalinde, “rötuş” yapın ve aşağı-daki şekilde “rötuş” yaparak zarargören alanı boyayın:a.Boya üzerindeki lekeleri temiz-

leyin ve kurutun.b.Boyayı karıştırın ve boyası

bozulmuş yerleri küçük bir fırçaile hafifçe dokundurarak “rötuş”yapın.

c. Boyanın tamamen kurumasınıbekleyin.

NOT: Motosikleti yıkadıktan sonraveya yağmurda sürdükten sonra farcamları buğulanabilir. Farlar yakıldı-ğında fardaki buğulanma yavaş yavaşgeçecektir. Buğulanmayı temizlemekiçin farları yaktığınızda akü boşalma-sın diye motoru çalıştırın.

NOTBozuk para ile çalıştırılan araçtesislerindeki gibi basınçlı su kul-lanan yıkayıcıların basıncı, moto-sikletinizin parçalarına zararvermeye yetecek düzeydedir. Pasaneden olabilir ve aşınmayı arttırır.Parça temizleyicileri de motosik-let parçalarınıza zarar verebilir.

Motorunuzu yıkarken yüksekbasınçlı yıkayıcılar kullanmayın.Yakıt enjeksiyon sensörleri ve gazkelebeği gövdesi üzerinde parçatemizleyici kullanmayın.

NOTRüzgarlığın, alkalin veya güçlüasit temizleyiciler, benzin, frenhidroliği veya diğer solventler iletemizlenmesi motosiklet parçala-rına zarar verebilir.

Rüzgarlığı sadece yumuşak birbez veya yumuşak deterjan dökül-müş sıcak su ile temizleyin.

8-5

MOTOSİKLETİN CİLALANMASIMotosikleti yıkadıktan sonra, boyanınkorunması ve güzelleştirilmesi içincilalanması tavsiye edilir.• Sadece iyi kalite parlatıcı ve cila-

lar kullanın.• Parlatıcı ve cilaları kullanırken

üreticilerin belirttiği önlemleri dik-kate alın.

KAPLAMA BOYASI ÖZEL BAKIMIKaplama boyası kullanılan yüzeylerebalmumu veya vaks içeren maddeleruygulamayın. Kaplama uygulananbölgelerin görüntüsünü değiştirmekiçin balmumu veya vaks kullanmayın.

Katı tipi vaksların kaplama boyalıyüzeylerden çıkarılması zor olabilir.

Sürüş sırasında sürtünme, kaplamaboyası uygulanmış yüzeylere aşırıovalama veya cilalama yapılmasıkaplama yüzeyinin görünümünüdeğiştirebilir.

TEMİZLEMEDEN SONRA KONTROLMotosikletinizin uzun ömürlü olmasıiçin “YAĞLAMA NOKTALARI” bölü-mündeki talimatları uygulayın.

Son seyriniz sırasında ortaya çıkmışolabilecek olan sorunlarla ilgili olarakmotosikletinizi “SÜRÜŞ ÖNCESİKONTROL” prosedürlerine göre kont-rol edin.

UYARIFrenler ıslakken motosikletinçalıştırılması tehlikeli olabilir. Islakfrenler, kuru frenler kadar durmagücü sağlayamayabilir. Bu kazayaneden olabilir.

Motosikletinizi yıkadıktan sonradüşük hızda giderken frenlerinizitest edin. Gerekirse balatalarıkurutmak için frenlere birkaç kezbasın.

8-6

TEKNİK ÖZELLİKLEREBATLAR VE YÜKSÜZ AĞIRLIK DEĞERLERİToplam uzunluk ...............................................2140 mm (84,3 in)Toplam genişlik ...............................................860 mm (33,9 in)Toplam yükseklik ............................................1120 mm (44,1 in)Aks arası mesafe.............................................1385 mm (54.5 in)Yerden yükseklik..............................................215 mm (8,5 in)Sele yüksekliği ..............................................770 mm (30,3 in)Boş ağırlık ......................................................128 kg (282 lbs)

MOTORTip....................................................................Dört zamanlı, hava soğutmalı, OHCSilindir sayısı ...................................................1Silindir çapı......................................................66,0 mm (2,598 in)Kurs ................................................................58,2 mm (2,291 in)Silindir hacmi ..................................................199 cm3 (12.1 inç küp)Sıkıştırma oranı ..............................................9,4 : 1Yakıt sistemi ...................................................Yakıt enjeksiyonuHava filtresi......................................................Poliüretan köpük elemanıMarş sistemi ...................................................ElektrikliYağlama sistemi .............................................Islak karter

TAHRİK MEKANİZMASIKavrama .........................................................Islak çok plakalı tipŞanzıman .......................................................5 vitesli sürekli geçmeliVites yapısı .....................................................1 aşağı, 4 yukarıBirincil küçültme oranı ....................................3,157 (60/19)Vites oranları, Düşük ......................................3,000 (33/11)

2. vites.........................................1,933 (29/15)3. vites.........................................1,437 (23/16)4. vites ........................................1,095 (23/21)En üst .........................................0,913 (21/23)

Nihai küçültme oranı .......................................3,066 (46/15)Tahrik zinciri.....................................................DID520DMA4, 112 bağlantılar

ŞASİÖn süspansiyon ..............................................Teleskopik, helezon yaylı, yağlı amortisörlüArka süspansiyon ...........................................Salıncaklı tip, helezon yaylı, yağlı amortisörlüÖn süspansiyon stroku ...................................110 mm (4,3 in)Arka tekerlek hareket mesafesi ......................136 mm (5,4 in)Kaster .............................................................26°Kaster izi..........................................................91 mm (3,6 in)Direksiyon dönüş açısı ...................................45° (sağ ve sol)Dönüş yarıçapı ...............................................2,1 m (6,9 ft)Ön fren ...........................................................Disk freniArka fren .........................................................Kampana frenArka lastik boyutu ............................................130/80-18M/C 66P, boru tipiArka lastik boyutu ............................................180/80-14M/C 78P, boru tipi

ELEKTRİKAteşleme tipi ...................................................Elektronik ateşleme (Transistörlü)Buji ..................................................................NGK DR8EA veya DENSO X24ESR-UAkü .................................................................12V 21.6 kC (6 Ah)/10 HRAlternatör ........................................................Üç fazlı A.C. alternatörSigorta .............................................................20AFar ...................................................................12V 60/55WFren lambası/Arka lambası ............................12V 21/5WKonum lambası (varsa) ..................................12V 4W

12V 5W ... UKDönüş sinyali lambası ....................................12V 21WHız göstergesi lambası ....................................12V 1.7WBoş vites gösterge lambası .............................12V 3.4WUzun huzmeli far gösterge lambası .................12V 1.7WDönüş sinyali gösterge lambası ......................12V 3.4WYakıt gösterge lambası ....................................12V 3.4WYakıt enjeksiyon gösterge lambası ..................12V 3W

KAPASİTE DEĞERLERİYakıt deposu....................................................6.5 L (1.7/1.4 US/Imp. gal)Motor yağı,yağ değişimi ..................................950 ml (1.0/0.8 US/Imp. qt)

Filtre değişimi.................................1050 ml (1.1/0.9 US/Imp. qt)

DİZİN

AAKSESUAR KULLANIMI VE MOTOSİKLETİN YÜKLENMESİ......1-2AKÜ .................................................6-6ALETLER.........................................6-5ANAHTAR .......................................2-5ARKA FREN PEDALI ...................2-16ARKA FREN ..................................6-27ARKA TEKERLEĞİN SÖKÜLMESİ..................................6-34ATEŞLEME SİSTEMİ KONTROLÜ.....................................7-3

BBAKIM ÇİZELGESİ..........................6-2BUJİ ...............................................6-11

DDURDURMA VE PARKETME .........5-5

EETİKETLER .....................................1-5

FFRENLER......................................6-23

GGAZ TELİ.......................................6-18GÖSTERGE PANELİ.......................2-7

HHAVA FİLTRESİ ..............................6-8

İİLK VE EN ÖNEMLİ SERVİSE uyun.................................................4-3

JJANT TELİ NİPEL SIKILIĞI ...........6-29

KKASK TUTUCUSU ........................2-16KATALİTİK KONVERTÖR.............6-41KAVRAMA .....................................6-19KONTAK ANAHTARI.......................2-5

LLAMBA AMPÜLÜNÜN DEĞİŞTİRİLMESİ ..........................6-36LASTİKLER ...................................6-30

MMAKSİMUM GAZ KELEBEĞİ AÇIKLIĞI ÖNERİLERİ .....................4-2MOTOR DEVRİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ ............................4-2MOTOR YAĞI..........................3-2,6-13MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI .........5-2MOTORUN HAREKET ETTİRİLMESİ...................................5-3MOTOSİKLET SÜRÜCÜLERİ İÇİN EMNİYETLİ SÜRÜŞ ÖNERİSİ ........1-4MOTOSİKLETİN TEMİZLENMESİ ..8-4

ÖÖN FREN.......................................6-24ÖN TEKERLEĞİN SÖKÜLMESİ....6-33

PPARÇALARIN KONUMLARI ...........2-2PASLANMANIN ÖNLENMESİ.........8-3

RRAMPADA SEYİR ...........................5-5

SSABİT DÜŞÜK HIZDAN KAÇININ...4-2SAĞ GİDON ..................................2-12SAKLAMA PROSEDÜRÜ................8-2SERİ NUMARASININ YERİ ............1-6SERVİSE DÖNÜŞ PROSEDÜRÜ ...8-3SİGORTA.......................................6-40SOL GİDON...................................2-10SÜRÜŞ ÖNCESİ İNCELEME..........4-3SÜRÜŞ ÖNCESİ MOTOR YAĞININ DEVRİDAİM YAPMASINI SAĞLAYIN.......................................4-3

ŞŞANZIMANIN KULLANILMASI........5-4

TTAHRİK ZİNCİRİ............................6-20TEMİZLEMEDEN SONRA KONTROL .......................................8-6

VVİTES KOLU..................................2-15

YYAĞLAMA NOKTALARI ..................6-5YAKIT DEPOSU KAPAĞI .............2-14YAKIT HORTUMU.........................6-13YAKIT SİSTEMİ KONTROLÜ..........7-2YAKIT ..............................................3-2YAN ÇANTA ..................................2-18YAN DESTEK/ATEŞLEME ARA KİLİT SİSTEMİ .......................................6-32YAN DESTEK................................2-17YENİ LASTİKLERİN ALIŞTIRILMASI ..............................4-2

Toplam sayfa: 100