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an extract of my portfolio; in english
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KOSENKO ANNA
CIRCLE LINEROBOTICSSUPERSTUDIOAIRSTREET CONTOURS
Imagining an airport as an urban streetNovosibirskaya Oblast’Russia
Professor Braghieri | Professor KaufmannDr. Tzieropoulos | M. RivoltaDiploma ProjectSpring 2015
Today the airports are no longer just gates to the cities; they have become an integral part of the urban puzzle. This project explores the life of the airport beyond the security control, proposing an urban street - a covered gallery - that connects different programs present in the complex machine called the aerodrome. Along this gallery we can find urban squares, accompanied by diverse programs, that mark the access to the concourse buildings. The variety of activities proposed strives to achieve the sentiment of the urbanity by being greater than in a traditional airport.
Interior View (photo of the model)
Masterplan (out of scale)
MARKETLRHDHIGHWAYARENAMIXED USEGATEWAYBRIDGE
AIRCADE
MASTERPLAN 1 : 5 000
CIRCLE LINEROBOTICSSUPERSTUDIOAIRSTREET CONTOURS
COUPE BB 1 : 500COUPE AA 1 : 500
COUPE TECHNIQUE 1 : 50ELEVATION TECHNIQUE 1 : 50DECOMPOSITION SPATIALE
COUPE BB 1 : 500COUPE AA 1 : 500
COUPE TECHNIQUE 1 : 50ELEVATION TECHNIQUE 1 : 50DECOMPOSITION SPATIALE
MARKETLRHDHIGHWAYARENAMIXED USEGATEWAYBRIDGE
AIRCADE
ra
dius 50 k
m 1/2h of train tra
vel
Yeltsovka Airport
AIRCRAFT PRODUCTION ASSOCIATION OF V.P. CHKALOVA
NATIONAL OPERA
KM 10
AIRPORT
AIRZONE WITH RESTRICTIONS
airport Novosibirsk-Severny30.04.2010 annonced bancruptcy
planned new housing unit
airport Novosibirsk TolmachevoInternational Airportbusiest in Siberia
Mochische Airfield
LIMITS OF TRAFFIC CONTROLLED AIRZONE
MAIN HIGHWAY
MAIN RAILWAY
SCIENCE-CITY
CE PROJET VOUS PROPOSE D’IMAGINER L’AEROPORT COMME VILLE.
Il introduit deux éléments urbains - une diversification des programmes présents après les contrôles de sûreté, et une rue qui distribue les diverses fonctions. Ces affectations se trouvent le long de cette rue couverte, diffé-renciées par leur nature. Les programmes relatifs directement à l’aviation, tels que les hangars, les halles d’em-barquement, le parc pétrolier, et autres, se situent du côté du tarmac, tandis que celles concernant les passa-gers et les usagers de l'aéroport se trouvent du côté du terminal. La circulation est divisée en trois types des flux: lent, moyen et rapide. Le lent et moyen correspond aux usagers qui se déplacent à pied, ou à l’aide des trottoirs roulants, et se déroule directement sur la rue, à l’étage dans la galerie. Le type rapide de circulation correspond à l’ utilisation d‘un tram souterrain.
Les programmes variés sont concentrés autour des accès aux halles d'embarquement. Cette convergence est un nœud d’accès, équipé de foyers d’attente, et d’une place urbaine, afin de permettre le croisement opti-mal des différents flux. Ces points d’articulation sont thématisés - les affectations qui s’y trouvent sont de la même catégorie. Le projet propose trois types de nœud - affaires, divertissement et v.i.p.
Le terminal est un autre type de nœud. Le bâtiment, qui habituellement regroupe les différents programmes, est traité ici en tant qu’articulation seulement des accès au système. Ce type de nœud n’est pas réservé uni-quement au terminal, qui traite les flux passagers, mais apparaît aussi afin de connecter les bâtiments d’admi-nistration, et permettre des accès aux autres types d'usagers.
Le système du rue urbaine couverte est modulaire pour permettre l’agrandissement dans le futur. La distribu-tion latérale des affectations permet d’avoir une flexibilité maximale pour la construction de nouveau types d’af-fectation, sans mettre en crise l’existant.
PLAN ETAGE 1 : 500DESCRIPTION PROJET
PLAN SITUATION 1 : 500 000 PLAN REZ 1 : 500
AA
BB
AA
BB
ra
dius 50 k
m 1/2h of train tra
vel
Yeltsovka Airport
AIRCRAFT PRODUCTION ASSOCIATION OF V.P. CHKALOVA
NATIONAL OPERA
KM 10
AIRPORT
AIRZONE WITH RESTRICTIONS
airport Novosibirsk-Severny30.04.2010 annonced bancruptcy
planned new housing unit
airport Novosibirsk TolmachevoInternational Airportbusiest in Siberia
Mochische Airfield
LIMITS OF TRAFFIC CONTROLLED AIRZONE
MAIN HIGHWAY
MAIN RAILWAY
SCIENCE-CITY
CE PROJET VOUS PROPOSE D’IMAGINER L’AEROPORT COMME VILLE.
Il introduit deux éléments urbains - une diversification des programmes présents après les contrôles de sûreté, et une rue qui distribue les diverses fonctions. Ces affectations se trouvent le long de cette rue couverte, diffé-renciées par leur nature. Les programmes relatifs directement à l’aviation, tels que les hangars, les halles d’em-barquement, le parc pétrolier, et autres, se situent du côté du tarmac, tandis que celles concernant les passa-gers et les usagers de l'aéroport se trouvent du côté du terminal. La circulation est divisée en trois types des flux: lent, moyen et rapide. Le lent et moyen correspond aux usagers qui se déplacent à pied, ou à l’aide des trottoirs roulants, et se déroule directement sur la rue, à l’étage dans la galerie. Le type rapide de circulation correspond à l’ utilisation d‘un tram souterrain.
Les programmes variés sont concentrés autour des accès aux halles d'embarquement. Cette convergence est un nœud d’accès, équipé de foyers d’attente, et d’une place urbaine, afin de permettre le croisement opti-mal des différents flux. Ces points d’articulation sont thématisés - les affectations qui s’y trouvent sont de la même catégorie. Le projet propose trois types de nœud - affaires, divertissement et v.i.p.
Le terminal est un autre type de nœud. Le bâtiment, qui habituellement regroupe les différents programmes, est traité ici en tant qu’articulation seulement des accès au système. Ce type de nœud n’est pas réservé uni-quement au terminal, qui traite les flux passagers, mais apparaît aussi afin de connecter les bâtiments d’admi-nistration, et permettre des accès aux autres types d'usagers.
Le système du rue urbaine couverte est modulaire pour permettre l’agrandissement dans le futur. La distribu-tion latérale des affectations permet d’avoir une flexibilité maximale pour la construction de nouveau types d’af-fectation, sans mettre en crise l’existant.
PLAN ETAGE 1 : 500DESCRIPTION PROJET
PLAN SITUATION 1 : 500 000 PLAN REZ 1 : 500
AA
BB
AA
BB
ra
dius 50 k
m 1/2h of train tra
vel
Yeltsovka Airport
AIRCRAFT PRODUCTION ASSOCIATION OF V.P. CHKALOVA
NATIONAL OPERA
KM 10
AIRPORT
AIRZONE WITH RESTRICTIONS
airport Novosibirsk-Severny30.04.2010 annonced bancruptcy
planned new housing unit
airport Novosibirsk TolmachevoInternational Airportbusiest in Siberia
Mochische Airfield
LIMITS OF TRAFFIC CONTROLLED AIRZONE
MAIN HIGHWAY
MAIN RAILWAY
SCIENCE-CITY
CE PROJET VOUS PROPOSE D’IMAGINER L’AEROPORT COMME VILLE.
Il introduit deux éléments urbains - une diversification des programmes présents après les contrôles de sûreté, et une rue qui distribue les diverses fonctions. Ces affectations se trouvent le long de cette rue couverte, diffé-renciées par leur nature. Les programmes relatifs directement à l’aviation, tels que les hangars, les halles d’em-barquement, le parc pétrolier, et autres, se situent du côté du tarmac, tandis que celles concernant les passa-gers et les usagers de l'aéroport se trouvent du côté du terminal. La circulation est divisée en trois types des flux: lent, moyen et rapide. Le lent et moyen correspond aux usagers qui se déplacent à pied, ou à l’aide des trottoirs roulants, et se déroule directement sur la rue, à l’étage dans la galerie. Le type rapide de circulation correspond à l’ utilisation d‘un tram souterrain.
Les programmes variés sont concentrés autour des accès aux halles d'embarquement. Cette convergence est un nœud d’accès, équipé de foyers d’attente, et d’une place urbaine, afin de permettre le croisement opti-mal des différents flux. Ces points d’articulation sont thématisés - les affectations qui s’y trouvent sont de la même catégorie. Le projet propose trois types de nœud - affaires, divertissement et v.i.p.
Le terminal est un autre type de nœud. Le bâtiment, qui habituellement regroupe les différents programmes, est traité ici en tant qu’articulation seulement des accès au système. Ce type de nœud n’est pas réservé uni-quement au terminal, qui traite les flux passagers, mais apparaît aussi afin de connecter les bâtiments d’admi-nistration, et permettre des accès aux autres types d'usagers.
Le système du rue urbaine couverte est modulaire pour permettre l’agrandissement dans le futur. La distribu-tion latérale des affectations permet d’avoir une flexibilité maximale pour la construction de nouveau types d’af-fectation, sans mettre en crise l’existant.
PLAN ETAGE 1 : 500DESCRIPTION PROJET
PLAN SITUATION 1 : 500 000 PLAN REZ 1 : 500
AA
BB
AA
BB
CIRCLE LINEROBOTICSSUPERSTUDIOAIRSTREET CONTOURS
SuperstudioLausanne AggmomerationSwitzerland
Professor ViganoMaster 3Autumn 2014
HORIZONTAL METROPOLISIS
Mapping. Tradition. Project. West Lausanne Region.
In a group of 11 we have worked on a research to better understand the phenomenon of Horizontal Metropolis. The research was done in three parts on the industrialised urban tissue, a theme chosen after an extensive visit of the West Lausanne Region. First, Mapping, was a comparison of the two different territoires, on three different scales, that man-ifested the phenomenon - Japan and Switzerland. Second part, Tradition, was to analyse the theory that derived from this phenomenon in Japan, Desakota, which explained how the metropolisis region has developed. The two cultures had a very different approach to industrialisation and zoning, which allowed for Tokyo agglomeration to have a more sustainable territorial occupation. Third part was a research by project, where, though urban and architecture design, we studies which impacts would be used for better evolution of West lausanne Region.
Comparing territoires: Switzerland vs. Japan
Zone Planification
MÉTROPOLE HORIZONTALE
N0.0 % - 2.9 %
3.0 % - 4.9 %
5.0 % - 34.6 %
34.7% - 69.3 %
Railway
Railway Stops
Primary Roads
Secondary Roads
SUPERSTUDIO 2014
group 1
Audrey AulusKizito BizimunguFlavien BurriCyrille DacorognaMaria EskovaLucien FavreRune FrandsenAnna KosenkoTimoté MoptyArion Von MeissLise Tourneboeuf
OpenStreetMapshttp://tiles.arcgis.com/tiles
1JAPAN | INDUSTRIAL DENSITY
100 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km
N0.0 % - 2.9 %
3.0 % - 4.9 %
5.0 % - 34.6 %
34.7% - 69.3 %
SUPERSTUDIO 2014
group 1
Audrey AulusKizito BizimunguFlavien BurriCyrille DacorognaMaria EskovaLucien FavreRune FrandsenAnna KosenkoTimoté MoptyArion Von MeissLise Tourneboeuf
OpenStreetMapsOffice Fédéral de la Statistique
2SWITZERLAND | INDUSTRIAL DENSITY
100 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km
Railway
Railway Stops
Primary Roads
Secondary Roads
NIndustry
Urban Fabric
Water
Railway
Railway Stops
Highways
Roads
3JAPAN | INDUSTIRAL LOCALIZATION
SUPERSTUDIO 2014
group 1
National Map 2004Digital Japan
www.portal.cyberjapan.jp
10 2 3 4 5 6 7 8 9 10 km
Audrey AulusKizito BizimunguFlavien BurriCyrille DacorognaMaria EskovaLucien FavreRune FrandsenAnna KosenkoTimoté MoptyArion Von MeissLise Tourneboeuf
NIndustry
Urban Fabric
Water
Railway
Railway Stops
Highways
Roads
4SWITZERLAND | INDUSTIRAL LOCALIZATION
SUPERSTUDIO 2014
group 1
National Map 1:25’000 CN25 2014SwissTopo
www.map.geo.admin.ch
10 2 3 4 5 6 7 8 9 10 km
Audrey AulusKizito BizimunguFlavien BurriCyrille DacorognaMaria EskovaLucien FavreRune FrandsenAnna KosenkoTimoté MoptyArion Von MeissLise Tourneboeuf
NIndustry
Public Facilities
Business
Housing
Water
Railway
Primary Roads
Secondary Roads
SUPERSTUDIO 2014
group 1
National Map 2004Digital Japan
www.portal.cyberjapan.jp
5JAPAN | LAND USE
0,40 0,8 1,2 1,6 2 2,4 2,8 3,2 km
Audrey AulusKizito BizimunguFlavien BurriCyrille DacorognaMaria EskovaLucien FavreRune FrandsenAnna KosenkoTimoté MoptyArion Von MeissLise Tourneboeuf
NIndustry
Public Facilities
Business
Housing
Water
Railway
Primary Roads
Secondary Roads
SUPERSTUDIO 2014
group 1
National Map 1:25’000 CN25 2014SwissTopo
www.map.geo.admin.ch
6SWITZERLAND | LAND USE
0,40 0,8 1,2 1,6 2 2,4 2,8 3,2 km
Audrey AulusKizito BizimunguFlavien BurriCyrille DacorognaMaria EskovaLucien FavreRune FrandsenAnna KosenkoTimoté MoptyArion Von MeissLise Tourneboeuf
MARKETLRHDHIGHWAYARENAMIXED USEGATEWAYBRIDGE
Conceiving the process with roboticsLaboratory of EPFLSwitzerland
Studio CutellicMaster 2Spring 2014
CIRCLE LINEROBOTICSSUPERSTUDIOAIRSTREET CONTOURS
FABRACATION INTEGRÉE
ASSEMBLAGETOOLPATH | OUTIL | TRANSPORT | MONTAGE
DEPLOYABILITÉ VARIABILITÉ GÉOMÉTRIQUE | GRAND ÉCHELLE
ATELIER MA2 : PRODUCTION INTEGREE / EPFL IA ENAC CNPAEtudiants : Nadia Corminboeuf / Claire Khawam / Anna KosenkoProf : Bernard Cache, Pierre CutellicAssistants : Sebastian Duque, David Milione
PRODUCTION INTÉGRÉE
| PROCESSUS
/ CONCEPTION
// FABRICATION
CONCEPTIONINTERPRÉTATION | ADAPTATION | ASSEMBLAGE
PIÈCE OSTÉOMORPHE développée par Yuri Estrin
DEUXIÈME ÉTAPE
MOULE EN IMPRESSION 3D
DEUXIÈME ÉTAPE SÉQUENCE D’ASSEMBLAGE ADAPTATION DU VIDE POUR L’OUTIL DU ROBOT
L
L/2
SURFACE REGLÉE PREMIÈRE ÉTAPE VARIATIONS DU POLYGONE
FABRICATIONMOULAGE | IMPRESSION 3D | FOREX
LL
L
5:4
ATELIER MA2 : PRODUCTION INTEGREE / EPFL IA ENAC CNPAEtudiants : Nadia Corminboeuf / Claire Khawam / Anna KosenkoProf : Bernard Cache, Pierre CutellicAssistants : Sebastian Duque, David Milione
/// ASSEMBLAGE
//// DEPLOYABILITÉ DU SYSTÈME
TOOLPATH
FABRICATION HORS SITE
VARIABILITÉ DES ANGLES DE LA PIÈCE VARIABILITÉ DES ARCS CONSTITUANT LE MUR FABRICATION ET ASSEMBLAGE À PLUS GRANDE ÉCHELLEQU’ARRIVERAIT-IL SI L’HUMANITÉ QUITTAIT LA PLANÈTE EN
OUBLIANT DE DÉBRANCHER LE DERNIER ROBOT?Andrew Stanton
ROUND 1ROBOT WON !
TO BE CONTINUED ...
IMBRICATION DES PIÈCES
SUPPORT POUR LE PREMIER ÉTAGE
Strategic planningGenevaSwitzerland
Studio DietzMaster 1Autumn 2013
CIRCLE LINES
MARKETLRHDHIGHWAYARENAMIXED USEGATEWAYBRIDGE
CIRCLE LINEROBOTICSSUPERSTUDIOAIRSTREET CONTOURS
Deux Delights | Second degree | Competition Calvaire Lausanne | CCHE Architecture et design SA
AA
BB
CC
AA
BB
CC
5D
6B6C
581.00
584.00
587.00
582.00
586.00
590.60
STAPCUVES EXIST CUVES EXIST
PARKING
PARKING ACTIVITES
5C 5B
ACTIVITES
ACTIVITES
DEPOT
3.5p 74 m2
4.5p 95 m2
4.5p 95 m2
3.5p 74 m2
4.5p 95 m2
3.5p 74 m2
2.5p 56 m2
2.5p 60 m2
2.5p 52 m2
2.5p 56 m2
2.5p 52 m2
2.5p 60 m2
2 m2
4.5p 92 m2
2.5p 55 m2
Terrasse collective
2.5p 55 m2
2.5p 49 m2
2.5p 55 m2
2.5p 53 m2
3.5p 73 m2
2.5p 60 m2
3.5p 74 m2
4.5p 95 m2
2.5p 56 m2
2.5p 56 m2
2.5p 56 m2
3.5p 82 m2
3.5p 82 m2
2.5p 50 m2
3.5p 74 m2
4.5p 95 m2
Espacede lecture
Cinéma
Lieu de
Rencontre
Atelier
3.5p 74 m2
2.5p 52 m2
3.5p 74 m2
Etage 6/7 1/200Etage 3/4 1/200
Façade parc 1/200
CONCOURS CALVAIRE 2 e DEGRE - DEUX DELICES
AA
BB
CC
AA
BB
AA Aven
ue d
e la
Sal
laz
entrée
+584.00
entrée
+585.50
parking 46 places
+584.00
accès STAP
+584.00
ACTIVITES+584.00
ACTIVITES+582.00
DEPOT
GARAGE
Aven
ue d
e la
Sal
laz
entrée
+582.00
entrée
parking
+581.00
parking 67 places
+581.00
entrée
+582.00
ACTIVITES+582.00
Aven
ue d
e la
Sal
laz
453.09 m
403.38 m
367.86 m2
310.70 m2
entrée
+587
CC
BB
DD
EE
entrée
+588.5
ACTIVITES
ACTIVITES
ACTIVITES+586.00
VELOS
ABRI PC/CAVES
ABRI PC/CAVES
ABRI PC/CAVES
VELOS
ACTIVITES
CAVES
CAVES
CAVES
BUANDERIE
CAVES
TECHNIQUES
BUANDERIE
CONC.
CONTAINER
CAVES
CONTAINER
CONC.
BUANDERIE
BUANDERIE
ABRI PC/CAVES
584.00
589.15
587.00
588.00
591.00
585.00
Etage -1 1/200Etage -3 1/200 Etage -2 1/200CONCOURS CALVAIRE 2 e DEGRE - DEUX DELICES
AA
BB
CC
AA
BB
CC
5D
6B6C
581.00
584.00
587.00
582.00
586.00
590.60
STAPCUVES EXIST CUVES EXIST
PARKING
PARKING ACTIVITES
5C 5B
ACTIVITES
ACTIVITES
DEPOT
3.5p 74 m2
4.5p 95 m2
4.5p 95 m2
3.5p 74 m2
4.5p 95 m2
3.5p 74 m2
2.5p 56 m2
2.5p 60 m2
2.5p 52 m2
2.5p 56 m2
2.5p 52 m2
2.5p 60 m2
2 m2
4.5p 92 m2
2.5p 55 m2
Terrasse collective
2.5p 55 m2
2.5p 49 m2
2.5p 55 m2
2.5p 53 m2
3.5p 73 m2
2.5p 60 m2
3.5p 74 m2
4.5p 95 m2
2.5p 56 m2
2.5p 56 m2
2.5p 56 m2
3.5p 82 m2
3.5p 82 m2
2.5p 50 m2
3.5p 74 m2
4.5p 95 m2
Espacede lecture
Cinéma
Lieu de
Rencontre
Atelier
3.5p 74 m2
2.5p 52 m2
3.5p 74 m2
Etage 6/7 1/200Etage 3/4 1/200
Façade parc 1/200
CONCOURS CALVAIRE 2 e DEGRE - DEUX DELICES
INTERNSHIPS
MARKETLRHDHIGHWAYARENAMIXED USEGATEWAYBRIDGE
CCHE Architecture et design SA | Urban Design Competition Gare Nord à Rolle | First degree | The Layers
397.15
3%
Accès
ascenseur
418
403.17
403.17
398.81
398.86
0.4%
Parking
total 86 pl.
CEX1-6
CEX1-7
CEX2-7
CEX2-6
CEX1-6
CEX1-7
CEX1-6
CEX1-7
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CEX1-7
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423
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414
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388
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401
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393
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395
396
394
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398
398397
396
396
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402400
400
397
399
398
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401
402
403
403
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387 386388
390
391
389
392
393
6
401.45
403.09
5%
400.99
400.99
B399.57
H402.41
399.722%
10%
2.2%
B399.57
Chemin d'accès
Km 26'77
0
Km 26'81
0
Fossé d'infiltr
ation
Chemin d'accès
Rampe d'accès
410.000
411.000
412.000
413.000
414.000
415.000
415.000
416.000
417.000
418.000
419.000
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420.000
421.000
422.000
423.000
411.000
412.000413.000
410.000
411.000
413.000
414.000
412.000
407.000
396.00
397.00
397.
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397.00
398.00
398.00
398.0
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398.00
399.
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399.00
399.00
399.0
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00
400.00
400.0
0
401.00
401.00
401.00
402.00
402.00
403.00
404.00
405.00
406.00
407.00
402.00
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409
407.00
406.00
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7%
401.00
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398.00
402.00
Passage inférieure
407.00
406.00
405.00
404.00
403.00
KISS&RIDE
TAXI
R+12N
2N
R+7N
R+7N
R+2NR+5N
R+8N
R+7N
R+6N
R+5N
R+6N
R+10N
R+2N
R+4N
AA
AA
BB
BB
Bat. technique CFF
Plan masse 2030, 1/1000
LA GARE
Rolle, Gare Nord - MEP, Premier degré_les strates_CCHE Architecture et Design SA
PRIVESEMIPUBLIC
PARCRUE"COLLECTRICE"
PLACE DELA GARE
+402.5
+407
+496.36
+434
+425
+416
Pér
imèt
re re
stre
int
Pér
imèt
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int
Rolle, Gare Nord - MEP, Premier degré_les strates_CCHE Architecture et Design SA
Coupe AA 2030, 1/1'000
LES STRATES
LE PARC
Plan de situation 2030, 1/5'000
PaysageUn paysage qui se manifeste par sa linéarité. Propositiondes plateaux à bâtir complémentaires à une topographieexistante.
Espace publicOrganisation selon 3 thèmes principaux :- un parc,- une rue "collectrice"- une place de gare
La RueLe Parc La GareNSP Schenk
FORET
VIGNES
CHAMPS
BOURG
LAC
Strates paysagères
A1
Occupation du sol - problématiqueLe principe de distribution souhaité implique une sur-occupation du sol. Comment créer alors des espaces libresgénéreux, intégrer des équipements publics et proposerdes habitations de qualité avec dégagement et vue?
PropositionConcentrer pour libérer le sol.Moins de bâtiments = plus d'espaces extérieurs de qualité.Un profil qui se travaille pour favoriser l'ensoleillementnaturel, le dégagement et la vue.
module de 15 a 20 appartements357.6m2 x 5 niveaux x 25 modules = 44'700m2
X 25
STRATES PAYSAGERES
lRolle, ville entre lac et vignes, caractérisée par ses plateaux linéaires qui la dessine à l'image d'une
lpartition de strates naturelles, voit investir une franche de son territoire par un programme de
ldéveloppement urbain riche et audacieux, mais dense.
lComment préserver les qualités intrinsèques de cette ville tout en appliquant le programme donné et
len gérant les composantes du site (future usine Schenk, gares routière et ferrroviaire, réseaux de
ldistributions) ? Créer une interface urbaine - viser une intégration respectueuse du lieu.
lCette qualité paysagère nous incite à mettre en valeur une structure de quartier qui reprend le même
llangage : une occupation par strates qui organise l'ensemble du lieu.
lL'espace de liaison et de transition, identifié par une place publique, entre la gare et le
lfutur quartier est cadré par un bâtiment "filtre" jouant la perméabilité vers un espace encore inconnu,
lune invitation au parcours.
lEn traversant celui-ci nous découvrons une rue collectrice vivante qui
lstructure et alimente le coeur du système, à l'image des anciennes rues centrales de village,
ldynamiques et commerciales - réelle charnière entre les deux échelles urbaines.
lPar plateaux successifs, nous sommes invités à découvrir un parc naturellvenant compléter l'identité urbaine du lieu et opérant comme réel ciment entre l'ensemble des
lcomposants du projet (rue, commerces, immeubles, parkings).
PRIVESEMIPUBLIC
PARCRUE"COLLECTRICE"
PLACE DELA GARE
+402.5
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Rolle, Gare Nord - MEP, Premier degré_les strates_CCHE Architecture et Design SA
Coupe AA 2030, 1/1'000
LES STRATES
LE PARC
Plan de situation 2030, 1/5'000
PaysageUn paysage qui se manifeste par sa linéarité. Propositiondes plateaux à bâtir complémentaires à une topographieexistante.
Espace publicOrganisation selon 3 thèmes principaux :- un parc,- une rue "collectrice"- une place de gare
La RueLe Parc La GareNSP Schenk
FORET
VIGNES
CHAMPS
BOURG
LAC
Strates paysagères
A1
Occupation du sol - problématiqueLe principe de distribution souhaité implique une sur-occupation du sol. Comment créer alors des espaces libresgénéreux, intégrer des équipements publics et proposerdes habitations de qualité avec dégagement et vue?
PropositionConcentrer pour libérer le sol.Moins de bâtiments = plus d'espaces extérieurs de qualité.Un profil qui se travaille pour favoriser l'ensoleillementnaturel, le dégagement et la vue.
module de 15 a 20 appartements357.6m2 x 5 niveaux x 25 modules = 44'700m2
X 25
STRATES PAYSAGERES
lRolle, ville entre lac et vignes, caractérisée par ses plateaux linéaires qui la dessine à l'image d'une
lpartition de strates naturelles, voit investir une franche de son territoire par un programme de
ldéveloppement urbain riche et audacieux, mais dense.
lComment préserver les qualités intrinsèques de cette ville tout en appliquant le programme donné et
len gérant les composantes du site (future usine Schenk, gares routière et ferrroviaire, réseaux de
ldistributions) ? Créer une interface urbaine - viser une intégration respectueuse du lieu.
lCette qualité paysagère nous incite à mettre en valeur une structure de quartier qui reprend le même
llangage : une occupation par strates qui organise l'ensemble du lieu.
lL'espace de liaison et de transition, identifié par une place publique, entre la gare et le
lfutur quartier est cadré par un bâtiment "filtre" jouant la perméabilité vers un espace encore inconnu,
lune invitation au parcours.
lEn traversant celui-ci nous découvrons une rue collectrice vivante qui
lstructure et alimente le coeur du système, à l'image des anciennes rues centrales de village,
ldynamiques et commerciales - réelle charnière entre les deux échelles urbaines.
lPar plateaux successifs, nous sommes invités à découvrir un parc naturellvenant compléter l'identité urbaine du lieu et opérant comme réel ciment entre l'ensemble des
lcomposants du projet (rue, commerces, immeubles, parkings).
TN
+412.5
+402.5
+418.5
+433.5
Pér
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1
23
-
+
Socles habités
Affectation EtapageLa construction par strates permet la mise en placeprogressive du quartier, en parallèle de laconstruction de la nouvelle usine Schenk.
Coupe BB 2030, 1/1'000
La Gare RoutièreLa Liaison Transversale Domaine SchenkChemin deJolimont
Au Closel Route de la vallée
LA RUE
Rolle, Gare Nord - MEP, Premier degré_les strates_CCHE Architecture et Design SA
Plateaux
Habitations
MobilitéGestion des flux
Equipement public
Parking (sous-sol)
Commerces, activités
Equipement public
crèchemaison de quartier
école
P + R
Schéma synthèse
P P
P
P
IntégrationAdaptation d'un profil "crescendo" - de l'existant à l'usineSchenk voitures
mobilité douce
bus - gare routière
habitation
parking
commerce / equipements publics / activités
TN
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Socles habités
Affectation EtapageLa construction par strates permet la mise en placeprogressive du quartier, en parallèle de laconstruction de la nouvelle usine Schenk.
Coupe BB 2030, 1/1'000
La Gare RoutièreLa Liaison Transversale Domaine SchenkChemin deJolimont
Au Closel Route de la vallée
LA RUE
Rolle, Gare Nord - MEP, Premier degré_les strates_CCHE Architecture et Design SA
Plateaux
Habitations
MobilitéGestion des flux
Equipement public
Parking (sous-sol)
Commerces, activités
Equipement public
crèchemaison de quartier
école
P + R
Schéma synthèse
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IntégrationAdaptation d'un profil "crescendo" - de l'existant à l'usineSchenk voitures
mobilité douce
bus - gare routière
habitation
parking
commerce / equipements publics / activités
Sustainable mixed-use housingFerraraItaly
Professor BehnischBachelor 5Autumn 2012
LIVING FERRARA
CIRCLE LINEROBOTICSSUPERSTUDIOAIRSTREET CONTOURS
Building on A1 HighwayGenevaSwitzerland
Studio CharbonnetBachelor 3-4Autumn 2010 - Spring 2011
MARKETLRHDHIGHWAYARENAMIXED USEGATEWAYBRIDGE
CITY AS ARENAALF
A R O
OEM
A LFA RO OEM
1.9 JTD M-JetENAC_BA4 SE11 - TH04VILLE-ARENE E 1.250
Aircade | Prof. Braghieri; Prof. Kauffman; Dr. Tzieropoulos; M. Rivolta | EPFL, Switzerland Diploma Project: “A port between two worlds. An airport in Siberia” Territorial analysis; masterplan; architecture project; construction details; models
Airport. Contradictory space. | Prof. Kauffman; Dr. Tzieropoulos | EPFL, Switzerland Diploma Research: “Object. Context.” Analysis of social, economical and geographical conditions of an airport
Horizontal Metropolisis | Superstudio | Prof. Vigàno | EPFL. Lausanne Research of Lausanne West Region: “Mapping. Tradition. Project” Teritorial Analysis; Territory comparison; Text analysis; research through project
Integrated Production | Cutellic Studio | EPFL, Lausanne Implicating the fabrication and robotic assembly into the designing process Analiysis of interblocking systems; visual coding; material testing; fabrication
Circle Lines | Dietz Studio | EPFL, Lausanne New urban development impulses by a circular metro line Graphics; territory analysis; stage development
CCHE Arichitecture et Design SA | Internship | Lausanne, Switzerland Documets for public enquiry for EMS: technical drawings; application forms Competition Rolle: masterplan; stage development; concept models Urban analysis: documentation of the site and its context - program, parkinng, access Competition Fribourg: masterplan stage developement; concept models Competition Lausanne: façade research
Boschetti Architectes | Internship | Lausanne, Switzerland Transformation of a farm: survey; redrawing; project propositions Appartment renovation: technical drawings; visits
Workshop “Liminal contours” | Workshop UCL DPU with ETHZ | Zurich, Switzerland Analysis of social aspects and genetrification of Langstrasse University gate | Graf studio | EPFL, Lausanne Renovation and extention of the northern part of the EPFL Masterplan; Architcture project; Detail drawings; models Living Ferrara | Behnisch Studio | EPFL, Lausanne Mixed-use sustainable housing with the emphasis on the integration of solar energy Building project; concept of solar energy integration; detail drawings
MVT-architectes | Internship | Mies, Switzerland Surveys; technical plans; archives; models
City as Arena | Charbonnet Studio | EPFL, Lausanne Constructing above the highway to preserve the city building heritage and the nature Research; Large scale building project; details; models
Workshop “New/old town enters” | Polythechnic University of Milan | Lomazzo, Italy Urban space project; housing project; drawings
Low Rise High Density | Ortelli Studio | EPFL, Lausanne A single family housing project; drawings; models
Urban Planning | Ortelli Studio | EPFL, Lausanne Covered market project; drawings; models
LISTE
PROJECT LIST
2015
2014 - 2015
2014
2014
2013
2012 - 2013
2012
2012
2012
2011
2011
2010 - 2011
2010
2010
2009