Kommunedelplan trafikk Førde sentrum Informasjonsmøte, Førdehuset 6. mai 2013

Arve Seger Prosjektleiar

Kommunedelplan trafikk Førde sentrum

Vedteke lagt ut til høyring/ offentleg ettersyn 4. april 2013

Frist for å komme med merknad 22. mai 2013

Kdp trafikk Førde sentrum – utgangspunktet

har vore alle tiltak frå silingsrapporten

Trafikkanalysen

Prissette konsekvensar/ samfunnsøkonomisk

Støyvurderingar:

Luftureining og støv

Samanfatta viser spreiingsberekningane

følgjande:

Luftforureininga for NO2 og partiklar som

PM10 ligg eit godt stykke lågare enn

anbefalte grenseverdiar, både i noverande

situasjon og i ei framskriving til 2040.

Berekningar av middelverdi per døgn for

PM10 (svevestøv) viser at verdien ligg under

luftforureiningssona som kan gje økt risiko

for negative helseeffektar blant personer

med luftvegs- og hjertekarsjukdommar.

Det er utført spreiingsberekningar av luftforureining i sentrale strok av Førde.

Berekningar av nitrogendioksid (NO2) og partikler som PM10 (svevestøv med

partikler med diameterunder 10 mikrometer), bygger på trafikkdata frå Statens

Vegvesen

Sum verknader Jølstra

Hovudkonklusjonen er at landbruk og byggjeverksemnd er dei største

trugsmåla mot vassdragsnaturen og at bruer er i noko mindre grad ein trugsel.

Nye inngrep i den delen av Jølstra som enno er tilnærma naturleg er truleg

svært negativt for anadrom fiske.

For landskap, nærmiljø og friluftsliv ser ein både positive og negative

verknader

Lokal og regional utvikling – konsekvensar for

sentrum

Bygging av ny E39 vil gi noko innsparing i reisetid

for gjennomgangstrafikken og for trafikk til/frå

Førde.

Innsparinga er ikkje så stor at ein vil få større

pendling i vesentleg grad, men berekningar i

trafikkmodell tyder på at utbygginga vil gi om lag 5

– 10 % vekst i trafikken inn til Førde.

Førde si rolle som regionsenter vil bli styrka.

Alternativa med størst innkorting i reisetid vil gi

høgast vekst.

Tiltaket vil bidra til å oppfylle Sogn og Fjordane sin

strategi med å etablere fleire og sterkare bu- og

arbeidsmarknadsregionar.

Ikkje prissette konsekvensar:

Konsekvensane for

Landskap

Nærmiljø og friluftsliv

Naturressursar

Naturmiljø

Kulturminner og –miljø

er vurdert i dei respektive

forprosjektrapportane.

Forprosjekt

Frå Planprogrammet:

Veg- og transportløysingar skal bidra til å

skape ei god sentrumsutvikling i Førde

Del av trafikken i Førde som er gåande og

syklande må aukast.

Del av trafikk i Førde som er kollektivreisande

må aukast.

Mål for tiltak i sentrum

Tiltaksområde 1 – Halbrendsøyra - Øyrane

Tiltaksområde 2 – Halbrendsøyra - Øyrane

Tiltaksområde 3 – Sentrum sør

Trafikk i tunnelen er svært følsam for lengde på tunnel

Kort tunnel og restriksjonar på trafikken i Fjellvegen

Auke av trafikk i tunnel vil også gje auka trafikk i

Storehagen – Hafstad bydel

Fjellvegen eller Storehagen som viktigaste

sentrumsgate?

Tiltaksområde 3 – Sentrum sør

Tiltaksområde 4 – Angedalsvegen - Naustdalsvegen

Tiltaksområde 5 – Angedalsvegen

Tiltaksområde 6 – Indre Øyrane

Tiltaksområde 7 – Hafstadflata

Tiltaksområde 8 – Sentrum - Hornnes

Tiltaksområde 9 – Storehagen

Tiltaksområde 10 – Hafstad – Vie

Utfordringar Kantvegetasjon

Viltkorridor

Flaum

Flaummarkskog

Gråor- heggeskog

Innspel alt. linje

Tiltaksområde 10 – Hafstad - Vie

Tiltaksområde 11 – Fv. 484 Vievegen

Tiltaksområde 12 – Halbrendslia og Slåttebakkane

Tilrådde prosjekt:

Av 42 tiltak + 0-alternativet er:

23 tiltak tilrådd prioritert etter skalaen:

o Bør prioriterast høgt – bør prioriterast – bør prioriterast lågt,

3 tiltak er avventande

16 tiltak er:

o «ikkje aktuelt» eller i kategorien «bør ikkje prioriterast».

Dei 23 tilrådde tiltaka fordelar seg som følgjer:

3 er reine køyreveg tiltak (Bergumkrysset, krysset ved eksisterande

E39 – Steinavegen og tunnel i sør).

3 er ny køyrevegar med tilrettelegging for gåande og syklande.

9 er forbetring av eksisterande køyrevegar med tiltak for gåande og

syklande.

8 er reine gang-/ sykkelveg tiltak.

Kdp trafikk Førde sentrum – vedteken lagt ut til høyring

og offentleg ettersyn

Rv. 5 gjennom sentrum:

Gjennomgangstrafikken frå rv 5 er ikkje så stor at det er

aktuelt med omlegging av denne utanom Førde sentrum på

lang tid.

Rv. 5 er vurdert løyst lokalt i Førde sentrum gjennom at det

er utgreidd 2 alternative mogelege omkøyringar:

Tiltak 2.01 – Indre Øyrane – Angedalsvegen (tunnel

nord), og Angedalsvegen – Vievegen (2.02)

Tiltak 3.04 – Storehagen bru – Hafstad rundkøyring

(tunnel sør), og Fjellvegen som lokalgate (3.02)

Rv. 5 vurdering:

Både tunnel nord og sør er vurdert til «ikkje aktuelle»

For begge gjeld følgjande:

1. Gjennomgangstrafikken frå rv. 5 er i dag svært liten i høve til samla

trafikk som blir skapt lokalt. Gjennomgangstrafikk frå rv. 5 er ca ÅDT

1 000 – 1 500 kjt/døgn, medan den samla trafikken i aktuell del av

sentrum er på ÅDT 11 600 –13 100 kt/ døgn.

2. Problema som vert opplevd med trafikken gjennom Førde i dag, vil bli

løyst med ny bru og veg over Hafstad bydel. Dette vil også betre

tilhøva for gjennomgangstrafikken på rv. 5.

3. Trafikkauken mot år 2040 vil i all vesentleg grad bli handtert av ny veg

over Indre Øyrane – Langebruvegen til lyskryss, og eventuelt

Halbrendsøyra – Øyrane.

Vegsystemet i dag:

Kva kan vi oppnå?: Eit robust og fleksibelt vegsystem stort nok for trafikken og eit

fortetta sentrum

Kva kan vi oppnå?

Ein sykkelby

Kva kan vi oppnå?: Ein sykkelby med samanheng i sykkelvegane.

Kva kan vi oppnå? Eit sentrum med kvalitet i uteromma

Meir å bli stolte av! Mindre av dette? Meir av dette?

Korleis kan vi oppnå dette?

Kdp trafikk Førde sentrum er det planfaglege grunnlaget:

Eit robust, fleksibelt og stort nok vegsystem

Legge til rette for ein sykkelby

Gå og sykle i eit meir funksjonelt og vakrare sentrum.

Finansiering av tiltaka vil vere avgjerande:

Statens vegvesen

Sogn og Fjordane fylkeskommune

Førde kommune

Brukarbetaling = bompengar

Korleis kan vi oppnå dette?

Bompengar

Ein bompengesøknad frå Førdepakken til Førde kommune

i august – september

Bompengesøknaden vil mellom anna innehalde:

Prioritering av prosjekt

Plassering av bomstasjonar

Bompengesatsar og rabattar

Finansiering

Endeleg bompengesøknad vil bli sendt desember 2013

Vedtak i juni 2014 i Stortinget

Bomstasjonar på plass hausten 2014

Alle plandokumenta finn de her:

http://www.vegvesen.no/Europaveg/e39langelandmoskog Samt på heimesidene til Førde kommune og Førdepakken AS

Frist for å komme med merknader er 22.mai 2013

Førde kommune

Postboks 338

6802 Førde

Planvedtak er pr. no sett til slutten av juni 2013