KATASTAR SAOBRAĆAJNE SIGNALIZACIJE NA LOKALNIM …¡ - saobraćajni projekat - katastar.pdf · signalizacije predstavljala je činjenica da u i onako slaboj kartografskoj osnovi

OPĆINA VAREŠ

KATASTAR SAOBRAĆAJNE SIGNALIZACIJE

NA LOKALNIM CESTAMA U OPĆINIVAREŠ

(saobraćajni projekt)

februar, 2015. godine

Glavni projektant:Mr. Akif Smailhodžić, dipl.inž.saobr. Stručni saradnik:Mr. Almir Ciriković, dipl.inž.saobr. Tehnička obrada:Halim Prcanović, dipl.inž.maš.

SADRŽAJ 1. PREDGOVOR 2. UVOD 3. ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA 4. PROJEKTOVANO RJEŠENJE 5. PREDMJER POTREBNE VERTIKALNE SIGNALIZACIJE 6. ZAKLJUČAK 7. KATALOG SAOBRAĆAJNIH ZNAKOVA

1. P R E D G O V O R Po osnovu Ugovora o izradi saobraćajnog projekta lokalnih cesta u općini Vareš br. 02-587/14 od 09.06.2014. godine, isti je urađen je u skladu sa Zakonom o sigurnosti saobraćaja na cestama Bosne i Hercegovine („Sl.glasnik BiH“ br. 6/06, 75/06, 44/07 i 18/13),Zakonom o cestama FBiH („Sl.novine FBiH“, br. 12/10 i 16/10), Smjernicama za projekovanje, građenje, održavanje i nadzor na cestama Federacije Bosne i Hercegovine („Sl.novine FBiH“, br. 80/06) i Pravilnikom o saobraćajnim znakovima i signalizaciji na cestama, načinu obilježavanja radova i prepreka na cesti i znakovima koje učesnicima u saobraćaju daje ovlašćena osoba („Sl.glasnik BiH“ br. 16/07 i 61/07), kao i snimljenog stanja na terenu, pošto u općini Vareš ne postoji nikakva dokumentacija o saobraćajnoj signalizaciji u skladu sa i Pravilnikom o vođenju evidencije o javnim cestama („Sl.glasnik BiH“, br. 13/07). U obzir je uzet i postojeći režim saobraćaja koji je primijenjen na lokalnim cestama u općini Vareš u skladu sa Odlukom o sigurnosti saobraćaja na cestama (prečišćen tekst) br. 01-161/12 od 11.09.2012.godine. Tokom prethodne godine (28.03.2014.), prije snimanja postojećeg stanja donesena je Odluka o kategorizaciji cesta u autoceste i brze ceste, magistralne ceste i regionalne ceste u Federaciji Bosne i Hercegovine („Sl.novine FBiH“ br.24/14) čime pojedine ceste na području općine Vareš mijenjaju kategoriju ceste većeg stepena a time i nadležnosti. Međutim tokom izrade predmetnog saobraćajnog projekta (21.11.2014.) donosi se Odluka o izmjeni Odluke o kategorizaciji cesta u autoceste i brze ceste, magistralne ceste i regionalne ceste („Sl.novine FBiH“ br.95/14)gdje se definiše da će se ista primjenjivati od 15.03.2018. godine. Predmetni projekat obuhvatio je lokalne ceste po staroj kategorizaciji uz uvođenje novih oznaka kategorizacije. Za izradu predmetnog saobraćajnog projekta - Katastra saobraćajne signalizacije - pokušan je uvid u raspoložive projekte lokalnih cesta na području općine, međutim u raspoloživim projektima lokalnih cesta u općini Vareš, ni u jednom nije urađen projekat saobraćajne signalizacije iako je to obavezan segment projekta cesta prema navedenom Zakonu o cestama Federacije Bosne i Hercegovine. Tokom izrade saobraćajnoh projekta ostvarena je puna saradnja sa nadležnim službama općine, gdje ja na raspolaganje data sva raspoloživa kartografska osnova, kao i definisanje granica mjesnih zajednica i naseljenih mjesta u općini.

2. U V O D Općina Vareš smještena je središnjem dijelu Bosne i Hercegovine okružena područjima općina Breza, Visoko, Kakanj, Zavidovići, Olovo i Ilijaš.Općina prostorno obuhvata planinu Zvijezdu i njene padine, te nekoliko samostalnih uzvisina (Budoželjska planina, Perun i dr.). Općina je s okruženjem povezana cestovnom regionalnom cestom R444 Vareš - Podlugovi vezana je sa magistralnim pravcem Sarajevo - Zenica, a njezinim kracima R444a Vareš - Podkamensko sa Tuzlom i Zavidovićima i Vareš - Kopjari - Kraljeva Sutjeska sa općinom Kakanj, koje su u nadležnosti Kantonalne Direkcije cesta Zeničko-dobojskog kantona. Drugačija je situacija s cestovnim saobraćajem unutar općine i vezama s okruženjem s kojim je općina povezana regionalnim pravcem R 444 (Breza - Vareš) dužine 16 km te kracima R444 (Vareš - Podkamensko) dužine 27 km i R444 a (Vareš - Luke - Kopjari) dužine 25 km. Ukupna dužina regionalnih cesta iznosi 68 km. Ostale veze s okruženjem su lokalne ceste Šimin Potok - Donja Očevija dužine 12 km i Studenac - Crna Rijeka dužine 16 km (prema Olovu). Unutarnji saobraćaj na području općine odvija se lokalnim kategorisanim cestama (ukupne dužine 121,90 km) i nekategorisanim cestama (ukupne dužine 60,45 km) koje su u nadležnosti općine. Prema novoj kategorizaciji regionalna cesta R444 Podlugovi - Vareš – Podkamensko prekategorisana je u magistralnu cestu M214, regionalna cesta R444a Vareš - Luke - Kopjari - Kraljeva Sutjeska - Ćatići u regionalnu cestu R405, a lokalna cesta Studenac - Ravne - Crna Rijeka u regionalnu cestu R460 Šimin Potok - Zvijezda - Ravne - Kamenica - Nišići. Po novoj kategorizaciji mijenjaju su i nadležnosti nad upravljanjem i održavanjem na navedenim cestovnim dionicama, a time i izrade katastra i postavljanja saobraćajne signalizacije. Uvid u Katastre regionalnih cesta Zeničko - dobojskog kantona sa kojima se općina Vareš saobraćajno povezuje sa drugima dijelovima saobraćajne mreže Bosne i Herecegovine nije bilo moguće jer ista nije do danas urađena. Prilikom izrade predmetnog katastra saobraćajne signalizacije poseban problem predstavljao je nepostojanje bilo kakve upotrebljive dokumentacije pojedinih lokalnih cesta ili je raspoloživa kartografska dokumentacija postojećih cesta neažurirana, što je prevaziđeno neposrednim snimanjem na terenu uz identifikaciju postojeće saobraćajne signalizacije. Predmetni katastar saobraćajne signalizacije obuhvata sve lokalne ceste sa asfaltnom podlogom po staroj kategorizaciji. Posebno treba navesti da je utvrđivanje stacionaže po poledinim cestama koje su predmet definisanja saobraćajne signalizacije vršeno od magistralne ceste M214i regionalne ceste R260 kao početnim tačkama, a na pojedinim dijelovim općine od početka lokalnih cesta koje povezuju općinu i pojedina naselja sa drugima područjima i cestama većeg značaja, što treba uzeti u obzir prilikom

postavljanja projektovane saobraćajne signalizacije ovim saobraćajnim projektom. Istovremeno, izvršena je saobraćajna identifikacija, svih priključaka sa asfaltnom podlogom uz postavljanje saobraćajne signalizacije na istim. Prema Ugovoru definisan je spisak lokalnih cesta (sa asfaltnom kolovozima) koje su predmet projektovanja saobraćajne signalizacije i definisane kilometraže kako slijedi u narednoj tabeli:

*makadam - zemljani put

R.b. Dionica Dužina (km) 1. Dabravine (M214) - Luke - Kadarići 2,4 2. Pajtov Han (M214) - Budoželje 6,2 3. Pajtov Han (M214) - Striježevo 4.9 4. Striježevo „R“ - Radonjići 1,5 5. Kokoščići „R“ - Zazanov Han 0,9 6. Kokoščići „R“ - Kokoščići 0,9 7. Vareš Majdan (R214) - Stupni Do - Lipa 3,2 8. Vareš Majdan - Planinica 5,0 9. Vijadukt (M214) - Tisovci 5,7 10. Tisovci „R“ - Brezik 1,1 11. Tisovci „R“ - Pržići - Daštansko - Višnjići 4,8 12. Kota“R“ (R405) – Semizova Ponikva (PZ) 0,9 13. Pogar „R“ - Križ „R“ 2,8 14. Križ „R“ - Sastavci „R“ *6,2 15. Sastavci „R“ - Gornja Borovica 3,3 16. Sastavci „R“ - Donja Borovica- Luke „R“ 4,30 + *1,6 17. Luke „R“ - Dragovići - Mijakovići 3,5 18. Tunel „R“ - Zaruđe 2,7 19. Zaruđe „R“ - Strica 1,3 20. Studenac „R“ - Očevija 3,9 +*2,1 + 1,0 21. Očevija „R“ - Mižnovići - Ligatići 5,8 22. (R460) Šimin Potok - Ravne 12,0 23. Javor „R“ - Zubeta 1,4 24. Ravne „R“ – Ravne selo 0,9

3. ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA Uzimajući u obzir činjenice, nepostojanja katastra saobraćajne signalizacije za općinuu postojećem stanju, a posebno neadekvatnu kartografsku osnovu cesta koje su predmet projektovanja saobraćajne signalizacije, utvrđivanje stacionaže i postojećeg stanja signalizacije izvršeno je višednevnim snimanjem na terenu. Poseban problem u snimanju postojećeg stanja saobraćajne signalizacije predstavljala je činjenica da u i onako slaboj kartografskoj osnovi nisu ucrtane dimenzije lokalnih cesta kao i pojedinačne rekonstrukcije pojedinih cesta i raskrsnica. Izgradnja, rekonstrukcija i obnavljanje pojedinih lokalnih cesta u mjesnim zajednicama općine nije praćena postavljanje adekvatne saobraćajne signalizacije. Trenutno postavljena saobraćajna signalizacija na cestama općine, vršena je po nahođenju bez izrade bilo kakve dokumentacije, pa i poštivanja važećih standarda. Ni na jednoj lokalnoj cesti nije postavljena svjetlosna saobraćajna signalizacija. Posebni objekti cesti („ležeći policajci“) koji su postavljeni na pojedinim cestama radi smanjenja brzine na istim, nisu u skladu sa Pravilnikom o postavljanju posebnih objekata na cesti radi smanjenja brzine („Sl.glasnik BiH“ br. 17/07), a posebno nisu označeni odgovarajućom horizontalnom i vertikalnom signalizacijom i postavljeni su bez posebnih saobraćajnih projekata koji su obavezni za isto. Odvijanje saobraćaja na lokalnim cestama općine Vareš vrši se u skladu sa općim propisima, a primijenjeni režim odvijanja saobraćajadefinisan je Odlukom o sigurnosti saobraćaja na cestama iz 2012. godine, uz uzimanje u obzir svih spečifičnosti ukupnog područja općine koje je naslonjeno na glavnu saobraćajnicu M214 uz rijeku Stavnju i potreba sigurnog odvijanja saobraćaja na lokalnim cestama općini Vareš uz uvezivanje sa saobraćajnom mrežom okruženja i šire. Definisani režim saobraćaja u gradu i na lokalnim cestama, Odlukom o sigurnosti saobraćaja, nije implemantiran na terenu adekvatnom saobraćajnom signalizacijom. Postavljenja oskudna saobraćajna signalizacija uglavnom je izvršena na pomenutoj magistralnoj cestii M214 i u gradskom području, nažalost mimo propisanih standarda i validne dokumentacije. Pojedinačna oštećenja i nedostaci na lokalnim cestama već duži niz godina nisu označeni i najvljena adekvatnom saobraćajnom signalizacijom što predstavlja posenan rizik i mogućnosti nastajanja saobraćajnih nezgoda.

2.1. Horizontalna signalizacija Uz konstatovanu činjenicu da nepostoji nikakav dokument o postavljenoj horizonatalnoj signalizaciji, uvidom na terenu uočava se da se ista uglavnom ne vidi na saobraćajnicama, a ako je i ima uglavnom nije usklađena sa zakonskom regulativom ili je neadekvatno ucrtana. Na pojedinim cestama i parking prostorima u okruženju općine djelimično je ucrtana horizontalna signalizacija, koja nije usklađena sa važećom zakonskom regulativom. Na većinilokalnih cesta u općini Varešnije obavljeno ucrtavanje horizontalne signalizacije ili je zbog neredovnog obnavljanja iste trenutno nevidljiva. 2.2. Vertikalna signalizacija Vertikalna signalizacija na lokalnim cestama i ulicama u nadležnosti općine Vareš prema raspoloživim dobijenoj dokumentaciji i detaljnim uvidom na terenu je veoma oskudna i oštećena. Veći broj saobraćajnih znakova u pogledu propisaneboje je zastario i oštećen sa dimenzijama koje nisu u skladu sa propisanim za tu kategoriju cesta. Na dosta primjera uočeno je protivpropisno postavljanje saobraćajnih znakova na pojedinim stubovima, kao i neadekvatna lokacija pojedinih znakova. Na svimcestama u općini nigdje nije postavljena propisana vertikalna signalizacija za saobraćaja, osim djelimično na priključcima na magistralnu cestu M214 gdje je djelimično postavljena. Na svim cestama na teritoriji općine Vareš nisu označena naseljena mjesta, a posebno cestokazi, što stvara probleme u pronalaženju pojedinih naselja. Vođenje učesnika u saobraćaju na cestama u općine Vareš izvedeno je improvizovanom turističkom saobraćajnom signalizacijom uz postavljanje mimo propisanih saobraćajnih standarda.

4. PROJEKTOVANO RJEŠENJE Koristeći navedene dokumente, propise i standarde i projektne tehnike, izvršeno je projektovanje vertikalne signalizacije na definisanim cestama. Zbog nedostatne kartografske osnove i nemogućnosti preciznog situiranja svake oznake i saobraćajnog znaka uz uvažavanje postojećeg stanja, detaljno se daju pojašnjenja iscrtavanja horizontalne signalizacije i šematskog prikaza lokacije postavljanja saobraćajnih znakova sa svim definisanim podacima. 3.1. Horizontalna signalizacija Horizontalna signalizacija (oznake na kolovozu) predstavlja osnovnu signalizaciju za utvrđeni režim saobraćaja. Oznake na kolovozu su: uzdužne oznake, poprečne oznake i ostale oznake na kolovozu i predmetima uz ivicu kolovoza. Oznake na kolovozu ucrtavaju se, lijepe, ugrađuju ili utiskuju u kolovozni zastor i ne smiju smanjivati koeficijent trenja površine kolovoza. Oznake na kolovozu ne smiju biti više od 0.6 cm iznad nivoa kolovoza. Izuzetno, oznake na kolovozu (delineatori) kojima se označavaju središnje ili ivične linije na objektima ili devijacijama mogu biti viši od 0.6 cm iznad nivoa kolovoza. Njihova visina ne smije biti viša od 2.0 cm iznad nivoa kolovoza. Oznake na kolovozu su bijele boje. Izuzetno, žutom bojom obilježavaju se: 1) oznake mjesta na kolovozu i trotoaru na kojima je zabranjeno parkiranje, 2) linije za odvajanje traka za kretanje vozila javnog prijevoza putnika (uključujući i taksi vozila), i vozila službe hitne medicinske pomoći, 3) oznake parkirališnog mjesta za osobe sa invaliditetom,i 4) oznake kojima se obilježavaju mjesta za određene namjene (autobuska stajališta, taxi-vozila, policija, biciklističke i pješačke staze i dr.), 5) uređaji za smirivanje saobraćaja (umjetne izbočine i uzdignute površine) i 6) oznake kojima se privremeno preusmjerava saobraćaj (privremeno regulisanje saobraćaja) i obilježavaju privremene opasnosti na kolovozu proistekle prilikom izvođenja radova na cesti. U daljem tekstu date su sve karakteristike pojedinih oznaka dimenzijama postavljanja. 3.1.1. Uzdužne linije Uzdužne linije na kolovozu izvode se kao pune, isprekidane i dvostruke linije i ivična linija. Širina uzdužnih linija na kolovozu iznosi najmanje 10 cm, a rastojanje između paralelnih uzdužnih udvojenih linija je 10 cm. Širina ivične i razdjelne linije definisanaje prema širini saobraćajne trake i to: 1) 3 - 3,5 m – 15 cm; 2) 2,75 - 3 m – 12 cm, 3) 2,5 - 2,75 m – 10 cm.

Širina udvojenih linija pojedinačno jednaka je širini drugih uzdužnih linija na mjestu gdje se primijenjuju. Isprekidana linija ucrtava se za razdvajanje kolovoza na saobraćajne trake gdje je prelaženje, odnosno preticanje dozvoljeno sa obje strane linije. Dužine punih i praznih polja razdjeljne isprekidane linije u naselju iznosi 3,00 m.

Isprekidana linija se primijenuje u naseljima sa istim rasterom punih i praznih polja, dok je na cestama van naselja dužina praznog polja isprekidane linije jednaka dvostrukoj dužini punog dijela linije. Kratka isprekidana linija služi za razdvajanje jednosmjernih kolovoznih površina na saobraćajne trake na prilaznim kracima raskrsnice kada treba označiti otvaranje posebnih traka za desno odnosno lijevo skretanje, kao linija vodilja u samoj raskrsnici i za odvajanje trake za vozila javnog prijevoza putnika kada se koristi samo u određenim vremenskim intervalima u toku dana. Dužina punih i praznih polja u naseljima iznosi 1,0 m. Širina kratke isprekidane linije je ista kao i širina neisprekidane odnosno isprekidane linije uz koju se primjenjuje.

Kratka isprekidana linija koristi se i za tzv. liniju vodilju. Ova linija ima funkciju da vodi vozilo kroz raskrsnicu u lijevom skretanju. Linija se obilježava tako da opisuje putanju lijevog točka vozila u skretanju i to od zamišljenog završetka neisprekidane linije na prednjoj strani pješačkog prelaza do iste takve tačke na drugom pješačkom prelazu, u visini saobraćajne trake do koje se vozilo vodi.

Rastojanje dvije suprotne linije ne smije biti manje od 6,00 m, kako bi se omogućilo istovremeno sigurno skretanje dva vozila.

Udvojena kombinovana linija sastavljena od jedne neisprekidane i jedne isprekidane linije, koristi se na mjestima gdje je preticanje udvojene linije dozvoljeno sa jedne strane (dužina polja 3,0 m) i gdje se prelaženje udvojene linije dozvoljava sa jedne strane (dužina polja 1,0 m).

Princip je da je neisprekidana linija „starija“ i da se ona uvijek postavlja u produžetku osnovne linije, a da isprekidani elementi kombinovane linije postavljaju sa njene lijeve ili desne strane, zavisno od smjera u kome je preticanje ili prelaženje dozvoljeno. 3.1.2. Poprečne linije Poprečne oznake na kolovozu su linije zaustavljanja, pješački prelazi, prelazi biciklističkih staza, kosnici i graničnici. Jednom riječju, oznake koje se na kolovozu projektuju poprečno na smjer kretanja ili pod malim uglom u odnosu na osu kolovoza. Poprečne oznake na kolovozu obilježavaju se punim ili isprekidanim linijama i mogu biti povučene na kolovozu tako da zahvataju jednu ili više saobraćajnih traka. U konkretnom slučaju primijeniti će se linija zaustavljanja i pješački prelazi.

3.1.2.1. Linija zaustavljanja Linija zaustavljanja označava mjesto na prilazu raskrsnice ili samoj saobraćajnici na kome vozač mora da zaustavi svoje vozilo obavezno (neisprekidana linija) ili prema potrebi (isprekidana linija ili trouglovi) - što se potvrđuje znakovima II-2 („stop“), odnosno II-1 („trougao“). Poprečne pune linije za zaustavljanje vozila na ukrštanjima, odnosno spajanjima cesta moraju biti povučene tako da vozač vozila na raskrsnici ima dovoljan pregled na saobraćaj vozila i pješaka preko raskrsnice i te ceste. Položaj linije zaustavljanja i ugao pod kojim je vozač vidi sa svog sjedišta, uslovljava da ova linija bude veće širine od uzdužnih, pa se njena širina kreće od 0,2 do 0,6 m, i naseljenim mjestima najčešče 0,4 m. Neprekidna linija zaustavljanja se koristi na prilazima raskrsnica na kojima je prioritet regulisan znakom II-2 („stop“) ili na raskrsnicama kontrolisanim svjetlosnim signalima. Prilikom korišćenja neisprekidane linije zaustavljanja, ukoliko nema odgovarajuće vertikalne signalizacije (II-2) na kolovozu se može ispisati riječ „STOP“. Ovaj natpis može se koristiti i za pojačanje značenja linije zaustavljanja na mjestima gdje je potrebno posebno opomenuti vozače na opasnu situaciju, bez obzira da li postoji ili ne postoji vertikalna signalizacija. Linija zaustavljanja se, u principu, uvijek postavlja upravno na pravac kretanja vozila i udaljena je najmanje 1,0 m od tangente na ivice kolovoza u frontu. To pravilo važi samo ukoliko nema pješačkog prelaza.

Ako zbog nepravilnosti geometrije raskrsnice, bilo da se radi o oštrom uglu ulivanja ili je neophodno da se obezbijedi dovojan prostor za neometano skretanje pojedinih kategorija vozila, odnosno bolja preglednost, linija zaustavljanja se postavlja stepenasto

Kada se linija zaustavljanja postavlja uz pješački prelaz, najmanje rastojanje između prednje ivice linije zaustavljanja i pješačkog prelaza ne smije biti manje od 1,0 m.

Na nekim prilazima raskrsnici može se dogoditi da je pješački prelaz udaljen i pomjeren u odnosu na neposredni ulazak u raskrsnicu, pa na taj način „prethodi“ liniji zaustavljanja. U takvim slučajevima neophodno je da se između pješačkog prelaza i linije zaustavljanja obezbijedi najmanje 5,0 m kako bi se omogućilo da vozilo koje čega ispred linije zaustavljanja ne ometa kretanja pješaka.

Isprekidana linija zaustavljanja obilježava mjesto na kojem vozač mora zaustaviti vozilo ako je potrebno propustiti vozila koja se kreću cestom sa pravom prednosti prolaska ili pješake na obilježenom pješačkom prijelazu. Isprekidana linija zaustavljanja sastavljena je od isprekidanih linija širine 0,2 do 0,6 m. Dužina linije mora biti jednaka najmanje njenoj dvostrukoj širini. Ukoliko ovu liniju ne prati odgovarajuća vertikalna signalizacija (saobraćajnii znak II.1), na kolovozu mora obavezno da bude obilježen trougao.

Umjesto isprekidane linije, linija zaustavljanja može biti ucrtana i trouglovima čiji je vrh okrenut prema vozaču koji mora da ustupi prvenstvo prolaza.

Sva pravila koja važe za postavljanje neisprekidane linije zaustavljanja važe i za postavljanje isprekidane linije zaustavljanja. 3.1.2.2. Pješački prelazi Pješački prelaz obilježava dio površine kolovoza koji je namijenjen prelazu pješaka. Za projektovanje i postavljanje pješačkog prelaza značajno je ponašanje pješakai vozila u zoni raskrsnice, odnosno mjesta gdje se pješački prelaz postavlja. Pješaci po pravilu prelaze ulicu najkraćim putem i putanjom koja zna da odstupa od projektantskih pravila. Širina pješačkog prelaza zavisi od veličine pješačkih tokova i širine kolovoza, odnosno broja traka na njemu. Na ulicama je uobičajeno, osim ako se ne mora postupiti po kriterijumima veličine pješačkih tokova, da se projektuju i postavljaju pješački prelazi širine 3,0 - 4,0 m. U naseljima se obično koriste pješački prelazi sa rasterom punih i praznih polja širine 0,5 m.

Pješački prelaz se postavlja tako da je uvijek uvučen za najmanje 0,5 m i odnosu na tangentu na ivice kolovoza u frontu ulice.

Puna polja pješačkog prelaza uvijek se postavljaju paralelno sa osom kolovoza. Raster punih i praznih polja treba prilagoditi tako da od ivice kolovoza do punog polja prostor od 0,2 do 0,4 m ostaje nepopunjen.

Na prilazima raskrsnice sa jednom trakom, iz koje su dozvoljena skretanja desno ili ukoliko je desna saobraćajna traka mješovita, između dva susjedna pješačka prelaza mora obezbijediti prostor od najmanje 5,0 m. Ovaj prostor je potreban da bi se prvo vozilo u toku, ukoliko u skretanju treba da propusti pješake sklonilo, ne ometajući vozila koja se kreću pravo.

Na prilazima gdje je desna traka isključivo rezervisana za skretanje udesno, ovaj razmak nije potrebno obezbijediti, jer vozilo nema potrebe da se sklanja s pravca kretanja vozila iza sebe. Na mjestima gdje postoji opasnost direktnog izlaska pješaka na kolovoz koriste se i usmjeravajuće ograde ili neka vrsta prepreka koje će pješake praktično primorati da prije izlaska na kolovoz osmotre vozila. Posebno je važno da se na direktnom izlazu iz školskog dvorišta na ivicu trotoara postave ograde koje će djecu - pješake natjerati da se do pješačkog prelaza kreću okrenuti licem u susret vozilima (da bi ih uočili ali i bili viđeni od strane vozača).

3.1.3. Ostale oznake na kolovozu i predmetima uz ivicu kolovoza Ostale oznake na kolovozu i predmeti uz ivice kolovoza su strelice, polja za usmjeravanje saobraćaja, linije usmjeravanja, natpisi, oznake za označavanje saobraćajnih površina za posebne namjene, oznake za obilježavanje mjesta za parkiranje i uzdužne oznake (oznake na predmetima uz ivicu kolovoza). 3.1.3.1. Strelice za smjerove kretanja Strelicama na kolovozu se obilježava obavezan smjer kretanja vozila - ako su ucrtani u saobraćajnoj traci koja je oivičena punom razdjelnom linijom - i njima se obavještavaju vozači o namjeni saobraćajnih traka - ako su ucrtane u traci koja je oivičena isprekidanom razdjelnom linijom. Strelice za smjerove kretanja pojavljuju se kao pojedinačne strelice za smjer pravo, smjer lijevo i desno, zatim kao kombinovane za smjerove pravo i lijevo i

pravo i desno kao istrelice za smjerove lijevo i desno. Nikada se ne koristi strelica za tri smjera. Strelice za smjerove kretanja ukazuju na dozvoljene smjerove kretanja, ali istovremeno obavještavaju o planiranom načinu korištenja traka. One se postavljaju na sredini trake i to tako da vrh posljednje strelice (one najbliže liniji zaustavljanja) mora da bude udaljen za jednu dužinu strelice. Pored toga, strelica mora dužinom da prati „ispunjeni“ dio isprekidane linije. Rastojanje između dvije projektovane strelice je 20 - 30 m. U ulicama u naseljima strelica se mora ponoviti najmanje dva puta.

Dužine strelice koja će biti primijenjena zavisi od kategorije ceste i primijenjene horizontalna signalizacije. Na ulicama u naseljima koriste se isključivo strelice dužine 5,0 m. Što se tiče broja ponavljanja strelica, na ulicama u naseljima i na lokalnim i regionalnim cestama, strelica mora da se ponovi najmanje 2 puta. Primjer strelica sa svim dimenzijama dat je na slici:

3.1.3.2. Strelica za skretanje saobraćaja Primjena ove strelice, koja se po obliku i dimenzijama razlikuje od prethodnih, vezana je za mjesta gde se broj saobraćajnih traka za kretanje u jednom smjeru smanjuje. Koristi se uvijek u saobraćajnojj traci koja se ukida. Obično se koriste dvije strelicerazličitih dimenzija. Za saobraćajne trake širine do 3,0 m nagib strelice iznosi 2:5 (Slika a), a za trake šire od 3,0 m nagib je 2,9:5 (Slika b).

3.1.3.3. Polja za usmjeravanje saobraćaja Polja za usmjeravanje saobraćaja označavaju površinu na kojoj je zabranjen saobraćaji na kojoj nije dopušteno zaustavljanje i parkiranje vozila. To su ustvari „sjenke“ ispred fizičkih ostrva i drugih sličnih prepreka na kolovozu. Ova polja se oivičavaju linijama, a središnji dio se ili potpuno popunjava bojom (slučaj kada se manje površine) ili se koriste kose linije (slučaj većih površina). Linije koje oivičavaju polje imaju širinu od 0,1 - 0,2 m, a linije koje ispunjavaju polje su paralelne ili obilježavaju se pod uglom od 30 stepeni u odnosu na smjer kretanja. Širina im je najmanje 0,2 m sa razmakom između od najmanje 0,4 m. Osnovno pravilo koje ova polja moraju da poštuju jeste neophodnost praćenja geometrije ostalih elemenata saobraćajnice i ne smiju praviti, niti oblikom niti načinom postavljanja, prepreke vozačima u praćenju osnovnih linija kretanja na saobraćajnici.

3.1.3.4. Linija usmjeravanja Linija usmjeravanja koristi se za vođenje vozila ispred tzv. fiksnih prepreka na sredini ili ivici kolovoza, odnosno za promjenu slobodne površine kolovoza u slučajevima kada se povećava ili smanjuje broj saobraćajnih traka. Širina linije usmjeravanja je najmanje 0,20 m, ali ako se koristi za smanjenje slobodne površine kolovoza može da bude 0,10, 0,12, 0,15 i 0,20 m, zavisno od širine podužnih linija primenjenih na toj saobracajnici.

Principi postavljanja linije usmjeravanja su sljedeći: • zavisno od brzine kretanja, odnos visine prepreke (a) i dužine linije (b) varira od 1:10 do 1:30. • za odnose do 1:20, spojevi linija usmjeravanja sa linijom okruženja moraju biti zaobljeni, a za odnose preko 1:20 linija usmjeravanja može imati prave segmente na početku i na kraju dužine 5,0 do 30,0 m, zavisno od brzine kretanja. Dužina linije usmjeravanja (b) izračunava se iz odnosa a : b = 1 : x, gdje je: x - izabrani odnos a : b i kreće se od 1:10 do 1:30. Linije usmjeravanja su bijele boje. 3.1.3.5. Natpisi na kolovozu Natpisi na kolovozu se postavljaju u trakama, na površinama za parkiranje ili površinama posebne namjeme. Razlog je da se učesnicima u saobraćaju prikažu nazivi mjesta, nazivi posebnih objekata, brojevi ceste, položaj pojedinih objekata, namjena površina i sl. Za natpise na kolovozu koriste se slova i brojevi veličine 20 x 40 cm, sa debljinom stubova slova 6 cm. Međutim, zbog specifičnosti ugla pod kojim se natpisi vide sa položaja vozača, slova se povećavaju i izdužuju da bi se pod oštrim uglom sa pozicije vozača mogla vidjeti kao normalna slova. Prilikom ucrtavanja natpisa na kolovozu treba poštovati sljedeća pravila: - nazivi mjesta vezani su za strelice i postavljaju se prije strelice, gledano u smjeru kretanja, - rastojanje između natpisa i strelice jednako je visini natpisa, - natpisi koji se koriste u istoj raskrsnici moraju imati istu visinu slova, - visina slova za natpise za taksi vozila, policiju i druge službe, zatim riječi „STOP“, „ŠKOLA“ i natpise u zoni prestrojavanja u naseljima jednaka je 1,6 m. Natpisi na kolovozu su bijele boje, osim onih koji se ispisuju u kombinaciji sa oznakama žute boje (BUS, TAXI). 3.1.3.6. Površine posebne namjene u ovu grupu oznaka horizontalne signalizacije spadaju oznake za označavanje površina nakojima je zabranjeno zaustavljanje i parkiranje, ali se ucrtavaju i za površine rezervisane za vozila posebne namjene (autobusi, taxi vozila i dr.) - Oznake za zabranu parkiranja i zaustavljanja Vrlo često je, na mjestima gdje je dozvoljeno parkiranje, potrebno da se na maloj dužini zabrani zaustavljanje i parkiranje (ispred prodavnica, ulaza, ispred raskrsnica i sl.). Na kolovozu se ova zabrana označava žutom bojom. Na ovaj način se redukuje vertikalna signalizacija, jer su za ovu zabranu potrebna najmanje dva saobraćajna znaka (početak i kraj zabrane), dva stuba nosač i, eventualno dopunska tabla.

Kao oznaka zabrane parkiranja na trotoaru, sa istom logikom da se u zoni gdje je parkiranje dozvoljeno na pojedinim potezima zabrani parkiranje, koriste se dvije oznake „X“ i crta između njih.

- Mjesta rezervisana za vozila posebne namjene U ovu grupu oznaka horizontalne signalizacije spadaju oznake za autobuska stajališta, mjesta rezervisana za TAXI vozila i ostala vozila sa posebnom namjenom. Sve oznake su žute boje. Za autobuska stajališta, bilo da su na kolovozu ili u posebno izgrađenim nišama paralelno sa kolovozom, koriste se elementi prikazani na sljedećoj šemi:

U kombinaciji sa natpisim „BUS“, koji se koristi prema već opisanim dimenzijama, obilježava se i „front“ autobuskog stajališta čija dužina zavisi od njegovog značaja, položaja u mreži i tehničkih karakateristika autobusa koji će istovremeno koristiti stajalište.

Ako se autobusko nalazi u niši iza raskrsnice odnosno u niši između dvije raskrsnice, može biti obilježeno i sljedeći način:

Mjesta rezervisana za taxi vozila mogu biti obilježena na dva načina zavisi od načina parkiranja.

3.1.3.7. Mjesta za parkiranje Pod pojmom „mjesto za parkiranje“ podrazumijeva se prostor koji zauzima jedno vozilo, zajedno sa zaštitnim zonama. Ako se radi o mjestu za invalida prostor se proširuje za pristup kolicima do vozila. Svako ovakvo mjesto na prostoru za parkiranje obilježava se posebno, kako bi se obezbijedilo maksimalno iskorišćenje prostora za parkiranje. Oznake za obilježavanje mjesta za parkiranje mogu se razvrstati na isti način na koji se razvrstavajui načini parkiranja. Tko imaju oznake za podužno, upravno i koso parkiranje.

Oznake parking mjesta su bijele boje ukoliko se na njima ne definišu mjesta za vozila posebne namjene. Širina linija kojima se obilježavaju iznosi 0,1 m. Polovina ove linije uračunava se u širinu parking mjesta. Mjesta za parkiranje obilježavaju se punom linijom koja ostaje otvorena na strani sa koje vozilo treba da uđe na parking mjesto. Isto tako, ova linija se ne koristi na strani koja je oivičena trotoarom, ogradom ili bilo kakvom preprekom. Prema Smjernica za za projektovanje, građenje, održavanje i nadzor na cestama Federacije BiH („Sl.novine Federacije BiH“ br. 80/06), preporučenadimenzija širine parking mjesta je 2,50 m bez obzira na predviđeni ugao parkiranja, a za parking mjesta predviđena za hendikepirana lica proširenja od 0,90 - 1,0 m u zavisnosti od smještaja tih parkinh mjesta na parking prostoru.

3.2. Vertikalna signalizacija Vertikalna signalizacija predstavlja jedno od najznačajnijih sredstava koja se koriste za regulisanje kretanja na saobraćajnoj mreži, označavanje opasnih mjesta ili za upućivanje korisnika do željenih ciljeva. Ona se nalazi pred očima vozača i ostalih korisnika saobraćajne mreže u toj količini da je često vozači i ne primijećuju. Međutim, njena osnovna namjena je da bude uočljiva, vidljiva, čitljiva i razumljiva svim kategorijama korisnika. Prema funkcionalnoj namjeni vertikalnu signalizaciju čine: - znakovi opasnosti - znakovi izričitih naredbi - znakovi obavijesti i - dopunske table. Saobraćajni znakovi postavljaju se sa desne strane ceste uz kolovoz u smjeru kretanja vozila. Saobraćajni znakovi postavljaju se tako da ne ometaju kretanje vozila i pješaka. Saobraćajni znakovi u naseljima smješteni uz kolovoz postavljaju se na visini 0.30 do 2.20 m, a saobraćajni znakovi smješteni iznad kolovoza postavljaju se na visini 4.5 m i većoj. Visina se računa od površine kolovoza do donje ivice saobraćajnog znaka, a ako se saobraćajni znak postavlja zajedno sa dopunskom tablom, računa se do donje ivice dopunske table. Visina i položaj saobraćajnog znaka moraju biti takvi da ne ugrožavaju kretanje pješaka i da ih pješaci i vozila ne zaklanjaju. Stub saobraćajnog znaka se, u pravilu, postavlja najviše 2 m od ivice kolovoza. Horizontalno rastojanje između ivice kolovoza i najbliže ivice saobraćajnog znaka mora iznositi najmanje 0.30 m.

Saobraćajniznak, u izuzetnim slučajevima, može biti postavljen na konzolni nosač ako je tako postavljeni znak uočljiviji za učesnike u saobraćaju kao i na semaforski stub (samo određeni znakovi) i na ostale stubove uz cestu (npr. stubovi javne rasvjete).

Na isti se stub mogu postaviti najviše dva saobraćajna znaka, plus dopunska tabla.

U daljem tekstu daju se detaljne karakteristike pojedinih grupa znakova koje moraju zadovoljiti saobraćajni znakovi prlikom postavljanja prema projektovanoj situaciji datoj u prilogu. 3.2.1. Znakovi opasnosti Znakovi opasnosti učesnicima u saobraćaju označavaju blizinu dijela ceste ili mjesto na kojem učesnicima u saobraćaju prijeti opasnost određenog karaktera. Znakovi opasnosti imaju oblik istostraničnog trokuta, čija se donja stranica nalazi u horizontalnom položaju, a vrh spram nje okrenut je prema gore. Osnovna boja znakova opasnosti je bijela boja, a ivice trokuta su crveni, izuzev znakova I-25 (radovi na cesti) i I-43 (saobraćajna nesreća), čija je osnovna boja žuta. Simboli na znakovima opasnosti su crne boje. Dužina stranice istostraničnog trokuta znaka opasnosti iznosi: - na cestama širine kolovoza 5.0 do 7.0 m i glavnim gradskim saobraćajnicama (ili ulicama) - 90 cm, - na svim ostalim cestama i gradskim ulicama - 60 cm, Znakovi opasnosti se, u pravilu, postavljaju izvan naselja na udaljenosti 150 do 250 m ispred opasnog mjesta na cesti, a u naselju na dovoljnoj udaljenosti ispred mjesta opasnosti da se mogu poduzeti mjere za izbjegavanje eventualne opasnosti na koji postavljeni znak upozorava. Znakovima opasnosti mogu biti pridružene i dopunske table na kojima se obilježava udaljenost od opasnog mjesta zbog kojeg se ti znakovi postavljaju.

3.2.2. Znakovi izričitih naredbi Znakovi izričitih naredbi stavljaju do znanja učesnicima u saobraćaju na cesti o zabranama, ograničenjima i obavezama. Znakovi izričitih naredbi imaju oblik kruga, osim znakova II-1 (nailazak na cestu sa prvenstvom prolaza) i II-2 (obavezno zaustavljanje). Osnovna boja znakova zabrane, odnosno ograničenja, je bijela, a osnovna boja znakova obaveze plava. Simboli i natpisi na znakovima zabrane, odnosno ograničenja, crne su boje, a na znakovima obaveze bijele boje. Ivica kruga te ravne i kose linije na znakovima izričitih naredbi na kojima postoje su crvene boje. Dužina stranice jednakostraničnog trokuta znaka II-1 (nailazak na cestu sa prvenstvom prolaza) je na ulicama u naselju, širine kolovoza manje od 7.0 m – 90 cm, Poluprečnik kruga u koju je upisan pravilni osmougao znaka II-2 (obavezno zaustavljanje) je na ulicama u naselju širine kolovoza manje od 7.0 m - 60 cm, Prečnik kruga znaka izričitih naredbi je: - na cestama širine kolovoza 5.0 do 7.0 m i glavnim gradskim saobraćajnicama (ili ulicama) - 60 cm, - na svim ostalim cestama i gradskim ulicama te kada se upotrebljavaju kao umetnuti znakovi - 40 cm Znakovi izričitih naredbi postavljaju se neposredno na mjesta na kojima za učesnike u saobraćaju počinje obaveza da poštuju naredbu izraženu saobraćajnim znakom. Znakovima izričitih naredbi, koji se postavljaju na određenoj udaljenosti ispred mjesta na kojem je postavljen znak izričite naredbe i od kojeg važi, moraju se dodati dopunske table sa naznakom udaljenosti od mjesta od kog naredba važi. Znakovi izričitih naredbi moraju se ponovno postaviti nakon svakog ukrštanja, odnosno spajanja sa drugom cestom ako izričita naredba važi i poslije takvog ukrštanja, odnosno spajanja. Izričita naredba izražena znakom zabrane i ograničenja ili znakom obaveze postavljenim na ulazu u naselje na istom stubu na kojem je postavljen i znak za obilježavanje naseljenog mjesta vrijedi na području cijelog naselja ako na pojedinim cestama ili dijelovima ceste u naselju nije drugim saobraćajnim znakom izražena druga naredba. 3.2.3. Znakovi obavijesti Znakovi obavijesti učesnicima u saobraćaju daju potrebne obavijesti o cesti kojom se kreću, nazivima mjesta kroz koja cesta prolazi i udaljenosti do tih mjesta, prestanku važenja znakova izričitih naredbi i druge obavijesti koje im mogu koristiti. Znakovi obavijesti imaju oblik kvadrata, pravougla ili kruga. Osnovna boja znakova obavijesti u konkretnom slučaju u općini Vareš je bijela sa simbolima i natpisima crne, crvene ili plave boje (na ostalim ulicama).

Na istom znaku (tabli) mogu se na osnovnu podlogu umetnuti podloge odgovarajućih boja, u zavisnosti od vrste ceste koja vodi do naznačenog odredišta. Prečnik kruga znaka obavijesti iznosi: - na glavnim gradskim saobraćajnicama (ili ulicama) - 60 cm, - na svim ostalim gradskim ulicama i kada je znak umetnut, najmanje - 40 cm. Veličina stranice znaka obavijesti oblika kvadrata iznosi: - na glavnim gradskim saobraćajnicama (ili ulicama) - 60 cm, - na svim ostalim gradskim ulicama i kada znak umetnut, najmanje - 40 cm. Veličina stranica znaka obavijesti oblika pravougla iznosi: - na glavnim gradskim saobraćajnicama (ili ulicama) - 60x90 cm, - na svim ostalim gradskim ulicama i kada je znak umetnut, najmanje - 40x60 cm. Znakovi obavijesti postavljaju se tako da učesnicima u saobraćaju daju prethodne obavijesti, obavijesti o prestrojavanju, obavijesti o skretanju, obavijesti o smjeru kretanja te da označe objekat, teren, ulicu ili dijelove ceste na koje se odnose. Ako se objekat ili teren na koji se znak obavijesti odnosi ne nalazi na cesti na kojoj je znak postavljen, potrebna obavijest može biti postavljena na dopunskoj tabli ili na samom znaku tako da se učesnicima u saobraćaju omogući lak i brz pronalazak objekata, odnosno terena na koji se znak odnosi. 3.3.3.1. Znakovi obavijesti za vođenje saobraćaja Znakovima obavijesti za vođenje saobraćaja obavještavaju se učesnici u saobraćaju o pružanju cestovnih pravaca, rasporedu odredišta i vođenju saobraćaja prema njima, ukrštanjima, odnosno spajanjima cesta, čvorištima na određenom smjeru ceste i udaljenostima do odredišta. Na lokalnim cestama u općini Vareš je bijela sa simbolima i natpisima crne boje. Na istom znaku (tabli) mogu se na osnovnu podlogu umetnuti podloge odgovarajućih boja zavisno od vrste ceste koja vodi do naznačenog odredišta. Veličine znakova obavijesti za vođenje saobraćaja zavise o visini i broju pojmova (slova) na znaku. 3.2.4. Dopunske table Uz znakove opasnosti, znakove izričitih naredbi i znakove obavijesti mogu biti istaknute i dopunske table. Dopunske table bliže određuju značenje saobraćajnog znaka. Osnovna boja dopunske table mora biti ista kao i osnovna boja znaka uz koji se dopunska tabla postavlja, a boja natpisa i simbola na dopunskoj tabli mora biti ista kao i boja natpisa i simbola na osnovnom znaku uz koji se dopunska tabla postavlja. Dopunske table postavljaju se zajedno sa saobraćajnim znakovima na koje se odnose, i to ispod donje ivice saobraćajnog znaka. Širina dopunske table postavljene uz znak na cesti ne smije biti veća od dužine

one stranice znaka uz koji se dopunska tabla postavlja, odnosno od prečnika znaka, ako je znak u obliku kruga, izuzev kada se postavlja uz znak II-1 (nailazak na cestu sa prvenstvom prolaza). Visina dopunske table, ne smije iznositi više od polovine njene dužine, izuzev dopunskih tabli V-6, V-7, V-20, V-21, V-22, V-34, i V-35. Uzimajući u obzir navedene činjenice i poteškoće u definisanju postojeće situacije i neadekvatne kartografske podloge uz primjenu raspoloživih projektantskih tehnika urađen je novi plan saobraćajne signalizacije za definisane ceste i raskrsnice koje čine iste kroz improvizovanu stacionažu sa tabelarnim pregledom pozicije svih znakova po pojedinim ulicama sa tačno definisanom oznakom u skladu sa Pravilnikom o saobraćajnim znakovima i signalizaciji na cestama, načinu obilježavanja radova i prepreka na cesti i znakovima koje učesnicima u saobraćaju daje ovlašćena osoba („Sl.glasnik BiH“ broj: 16/07 i 61/07). Naravno znakovi moraju zadovoljavati naprijed definisane karakteristike za pojedine vrste saobraćajnih znakova i u navedenim dimenzijama i pozicijama u odnosu na cestu, kako je navedeno. Takođe dati su šematski prikazi svih lokalnih cesta sa pozicijama pripadajuće vertikalne signalizacije. Svaka nova izmjena ili postavljanje nove saobraćajne signalizacije, zahtijeva adekvatnu dokumentaciju i ubacivanje novih kataloških listova po pojedinim cestama.

List br. 1.

Lokalnacesta: DABRAVINE (M214) - LUKE - KADARIĆI

Desna strana

stacionaža broj znaka napomena

0 + 020 II - 24 (20) II - 34 (40) V - 3 (2km)

1 + 020 III - 85 Dabravine 1 + 150 I - 37 1 + 110 IV - 3 Kadarići, Pomenići, Luke Neprivaj

* 1 + 160 II - 2 priključna cesta 1 + 400 III - 84 Luke 1 + 850 III - 85 Luke 2 + 150 I - 36 2 + 180 IV - 3 Pomenići Kadarići, Karići

Lijeva strana


0 + 010 II - 2 0 + 020 IV - 3 Breza Vareš 1 + 020 III - 84 Dabravine 1 + 200 I - 36 1 + 220 IV - 3 NeprivajVareš 1 + 400 III - 85 Luke 1 + 850 III - 84 Luke

2 + 000 II - 34 (40) V - 3 (2 km)

* 2 + 200 II - 2 priključna cesta 2 + 220 IV - 3 Vareš, DabravinePomenići 2 + 250 I - 37

List br. 2.

Lokalnacesta: PAJTOV HAN (M214) - BUDOŽELJE

Desna strana


0 + 040 II - 24 (20) II - 34 (30)

0 + 050 I - 14 V - 3 (2,2 km)

0 + 250 II - 46 I - 2

0 + 450 I - 4 V - 3 (3,5 km)

3 + 600 III - 84 Budoželje II – 34 (40)

3 + 950 I - 4 V - 3 (1 km)

5 + 450 I - 2 5 + 900 I - 1

Lijeva strana


0 + 005 II - 2 0 + 020 IV - 3 Breza Vareš 0 + 350 I - 1

2 +200 II - 24 (20)

I - 14 V - 3 (2,2 km)

3 + 580 II - 34 (30) 3 + 600 III - 85 Budoželje

3 + 750 II - 46 I - 4

V - 3 (3,5 km)

5 + 000 I - 4 V - 3 (1 km)

5 + 200 I - 1 6 + 050 I - 2

6 + 170 II - 24 (20) II - 34 (40)

List br. 3.

Lokalnacesta: PAJTOV HAN (M214) - STRIJEŽEVO

Desna strana


0 + 050 II - 34 (40) II - 24 (20)

0 + 140 I - 3 0 + 300 I - 14 0 + 350 I - 17 0 + 740 I - 2

1 + 180 I - 3 V - 3 (800 m)

2 + 900 III - 84 Striježevo II - 34 (40)

2 + 950 I - 1 3 + 200 IV - 3 Kokoščići Radonjići 3 + 240 III - 4 3 + 650 I - 3 4 + 700 III - 85 Striježevo

Lijeva strana


0 + 005 II - 2 0 + 020 IV - 3 Vareš Breza 0 + 240 I - 2

0 + 360 I - 4 I - 14

0 + 500 I - 18 0 + 840 I - 2

2 + 000 I - 4 V - 3 (800 m)

2 + 900 III - 85 Striježevo 3 + 150 I - 1 3 + 260 III - 4 3 + 300 IV - 3 RadonjićiVareš 3 + 750 I - 3

4 + 700 III - 84 II – 34 (40)

List br. 4.

Lokalnacesta: STRIJEŽEVO „R“ - RADONJIĆI

Desna strana


0 + 100 III - 84 Radonjići II - 34 (40)

Lijeva strana


0 + 005 II - 1 0 + 020 IV - 3 Vareš Breza, Kokoščići O + 100 III - 85 Radonjići

List br. 5.

Lokalnacesta: KOKOŠČIĆI „R“ - ZAZANOV HAN

Desna strana


0 + 350 III - 84 Zazanov Han II - 34 (40)

0 + 550 III - 85 Zazanov Han 0 + 650 I - 4

Lijeva strana


0 + 020 I - 35 0 + 040 IV - 3 Vardište Breza Kokoščići O + 350 III - 85 Zazanov Han

0 + 550 III - 84 Zazanov Han II - 34 (40)

0 + 850 I - 4

List br. 6.

Lokalnacesta: KOKOŠČIĆI „R“ - KOKOŠČIĆI

Desna strana


0 + 100 I - 5 V - 3 (10%)

0 + 400 I - 1 I - 5 (8%)

0 + 450 III - 84 Kokošćići II - 34 (30)

Lijeva strana


0 + 005 II - 1 0 + 040 IV - 3 Vareš, Striježevo Vardište Breza

0 + 350 I - 4 I - 6 (10%)

0 + 450 III - 85 Kokoščići 0 + 550 I - 2 0 + 700 I - 6 (8%)

List br. 7.

Lokalnacesta: VAREŠ MAJDAN (R214) - STUPNI DO - LIPA

Desna strana


0 + 030 II - 22 (3 m) II - 23 (4 m)

0 + 070 I - 2

0 + 100 II - 34 (40) II - 24 (20)

0 + 300 I - 1

0 + 750 I - 4 V - 3 (1,5 km)

2 + 300 III - 84 Stupni Do II - 34 (30)

2 + 450 I - 4

I - 6 (10%) V - 3 (500 m)

2 + 850 III - 85 Stupni Do 3 + 100 IV - 3 Bijelo Borje Mir 3 + 120 III - 84 Lipa

Lijeva strana


0 + 005 II - 2 0 + 020 IV - 3 Breza Vareš

0 + 070 II - 22 (3 m) II - 23 (4 m)

0 + 100 I - 1 0 + 400 I - 2

2 + 150 I - 4 V - 3 (1,5 km)

2 + 250 II - 34 (40) 2 + 300 III - 85 Stupni Do 2 + 850 III - 84 Stupni Do 2 + 900 I - 4

3 + 100 II - 34 (30) I - 5 (10%)

V - 3 (500 m) 3 + 120 III - 85 Lipa 3 + 200 IV - 3 Vareš, Stupni Do Bijelo Borje

List br. 8.

Lokalnacesta: VAREŠ MAJDAN - PLANINICA

Desna strana


0 + 520 I - 2

0 + 650 II - 34 (30)

I - 14 V - 3 (5 km)

0 + 680 I - 17

I - 6 (13%) V - 3 (4,5 km)

1 + 250 I - 1 1 + 650 I - 2

1 + 950 I - 3 V - 3 (3 km)

5 + 450 III - 84 Planinica

Lijeva strana


0 + 005 II - 2 0 + 020 IV - 3 Vareš Breza 0 + 600 I - 1 1 + 350 I - 2 1 + 700 I - 1

4 + 300 I - 3

I - 5 (13%) V - 3 (4,5 km)

5 + 000 II - 34 (30) I - 14 V - 3 (5 km)

5 + 450 III - 85 Planinica

List br. 9.

Lokalnacesta: VIJADUKT (M214) - TISOVCI

Desna strana


0 + 010 II - 34 (40) II - 24 (20)

0 + 160 III - 82 (50) 0 + 350 I - 1 0 + 950 I - 1 1 + 420 I - 2 1+ 770 I - 2 2 + 050 I - 1

2 + 300 I - 3 V - 3 (3,2 km)

4 + 210 III - 86 Mlakve 4 + 800 III - 87 Bijelo Borje 5 + 500 III - 84 Tisovci 5 + 600 IV - 3 Diknjići, Brezik Daštansko, Pržići

5 + 680 III - 4 V - 34

Lijeva strana


0 + 005 II - 2 0 + 020 IV - 3 Vareš Breza 0 + 210 III - 82 (50) 0 + 550 I - 2 1 + 100 I - 2 1 + 520 I - 1 1 + 900 I - 1 2 + 150 I - 2 4 + 220 III - 87 Mlakve 4 + 86 III - 86 Bijelo Borje

5 + 550 II - 34 (40)

I - 3 V - 3 (3,2 km)

5 + 560 III - 85 Tisovci

List br. 10.

Lokalnacesta: TISOVCI „R“ - BREZIK

Desna strana


0 + 200 I - 1 0 + 250 III - 84 Brezik 0 + 600 I - 4

Lijeva strana


0 + 005 II - 1 V - 35

0 + 020 IV - 3 Daštansko, Pržići, Tisovci Vareš 0 + 250 III - 85 Brezik 0 + 300 I - 2 1 + 050 I - 3

List br. 11.

Lokalnacesta: TISOVCI „R“ - PRŽIĆI - DAŠTANSKO - VIŠNJIĆI

Desna strana


0 + 010 I - 3 V - 3 (400 m)

0 + 100 III - 85 Tisovci 0 + 420 III - 84 Kolonija Pržići 0 + 450 I - 1 0 + 550 IV - 3 Višnjići, Daštansko, Pržići Tisovci 0 + 630 II - 34 (30)

0 + 780 III - 84 Pržići III - 85 Kolonija Pržići

1 + 000 I - 4 1 + 550 III - 85 Pržići 3 + 000 III - 86 Suhodol 3 + 050 IV - 3 Brgule Daštansko, Višnjići 3 + 070 III - 84 Daštansko 4 + 400 III - 85 Daštansko

4 + 450 III - 84 Višnjići II - 34 (30)

4 + 500 I - 3

Lijeva strana


0 + 005 III - 4 V - 34

0 + 020 IV - 3 Vareš Diknjići, Brezik 0 + 100 III - 84 Tisovci

0 + 410 I - 3 V - 3 (400 m)

0 + 420 III - 85 Kolonija Pržići 0 + 620 IV - 3 Tisovci Vareš, Brezik 0 + 630 I - 2

0 + 780 III - 84 Kolonija Pržići III - 85 Pržići

1 + 550 III - 84 Pržići 2 + 700 I - 3

* 3 + 000 II - 1 priključna cesta 3 + 010 III - 87 Suhodol 3 + 070 III - 85 Daštansko 3 + 100 IV - 3 Vareš ,Tisovci, Pržići Brgule 3 + 110 I - 37

4 + 400 III - 84 Daštansko II - 34 (30)

4 + 450 III - 85 Višnjići 4 + 650 I - 3

List br. 12.

Lokalnacesta: KOTA „R“ (R405) - SEMIZOVA PONIKVA (PZ)

Desna strana


0 + 010 II - 34 (40)

0 + 200 I - 3 V - 3 (400 m)

0 + 400 I - 7 0 + 800 IV - 3 Privredna zona Semizova ponikva

Lijeva strana


0 + 005 II - 2 0 + 020 IV - 3 Pogar Vareš 0 + 450 I - 7

0 + 800 II - 34 (40)

I - 4 V - 3 (400 m)

0 + 900 III - 86 Vareš

List br. 13.

Lokalnacesta: POGAR „R“ - KRIŽ „R“

Desna strana


0 + 010 II - 34 (30) II - 24 (20)

0 + 100 I - 4 V - 3 (2,7 m)

0 + 200 I - 14 V - 3 (2,5 km)

2 + 600 III - 85 Pogar 2 + 270 IV - 3 Borovica, Igrišta C.Ćuprija, Duboštica

Lijeva strana


0 + 005 II - 1 0 + 020 IV - 3 Vareš Kraljeva Sutjeska, Mijakovići 2 + 600 III - 84 Pogar

2 + 650 I - 14 V - 3 (2,5 km)

2 + 700 I - 4 V - 3 (2,6km)

2 + 750 II - 34 (30) II - 24 (20)

List br. 14.

Lokalnacesta: KRIŽ „R“ - SASTAVCI „R“

Desna strana


0 + 010 II - 24 (20)

I - 14 V - 3 (6 km)

6 + 150 IV - 3 Donja Borovica Gornja Borovica

Lijeva strana


0 + 010 IV - 3 C.Ćuprija, Duboštica Vareš, Pogar

6 + 160 II - 24 (20)

I - 14 V - 3 (6 km)

List br. 15.

Lokalnacesta: SASTAVCI „R“ - GORNJA BOROVICA

Desna strana


0 + 020 II - 34 (40) 0 + 200 I - 4 1 + 050 I - 4 2 + 300 III - 84 Gornja Borovica 2 + 550 I - 14

2 + 850 II - 34 (30) I - 6 (10%)

V - 3 (300 m) 2 + 900 I - 4

Lijeva strana


0 + 010 IV - 3 Vareš, Pogar K.Sutjeska, D.Borovica 0 + 600 I - 3 2 + 300 III - 85 Gornja Borovica 2 + 650 I - 14 2 + 750 I - 4 2 + 800 II - 34 (40)

3 + 150 I - 5 (10%) V - 3 (300 m)

3 + 300 II - 34 (30) I - 4

List br. 16.

Lokalnacesta: SASTAVCI „R“ - DONJA BOROVICA - LUKE „R“

Desna strana


0 + 050 I - 3 V - 3 (2,5 km)

0 + 520 I - 17

1 + 800 III - 84 Donja Borovica II - 34 (30)

2+ 900 I - 3 3 + 100 III - 85 Donja Borovica

4 + 300 I - 33 I - 18

V - 3 (1,6 km) 5 + 850 IV - 3 Vareš, Pogar K.Sutjeska, Mijakovići

Lijeva strana


0 + 010 IV - 3 Gornja Borovica Vareš, Pogar 0 + 650 I - 18 1 + 800 III - 85 Donja Borovica

2 + 550 I - 3 V - 3 (2,5 km)

3 + 100 III - 84 Donja Borovica II - 34 (30)

3 + 150 I - 3 4 + 300 II - 34 (40)

5 + 850 I - 18 I - 17

V - 3 (1,6 km)

List br. 17.

Lokalnacesta: LUKE „R“ (R405) - DRAGOVIĆI - MIJAKOVIĆI

Desna strana


0 + 010 II - 34 (40) II - 24 (20)

0 + 100 I - 1 0 + 400 I - 18

0 + 700 III - 84 Dragovići II - 34 (30)

0 + 950 I - 3 V - 3 (500 m)

1 + 300 III - 85 Dragovići 1 + 800 III - 87 Bobovac

2 + 500 III - 84 Mijakovići II - 34 (30)

Lijeva strana


0 + 005 II - 1 0 + 020 IV - 3 Kakanj, K.Sutjeska Vareš, Pogar 0 + 250 I - 2 0 + 500 I - 17 0 + 700 III - 85 Dragovići

1 + 300 III - 84 Dragovići II - 34 (30)

1 + 850 III - 86 Bobovac

2 + 350 I - 4 V - 3 (400 m)

2 + 500 III - 85 Mijakovići

List br. 18.

Lokalnacesta: TUNEL „R“ (M214) - ZARUĐE

Desna strana


0 + 010 II - 34 (40) II - 24 (20)

1 + 300 I - 3 V - 3 (1 km)

2 + 350 III - 84 Zaruđe II - 34 (30)

2 + 400 I - 38 2 + 450 IV - 3 Strica Suhodol, Zaruđe

Lijeva strana


0 + 005 II - 2 0 + 020 IV - 3 Vijaka, Očevija, Ravne Vareš

2 + 300 I - 4 V - 3 (1 km)

2 + 350 III - 85 Zaruđe

2 + 400 III - 34 (40) II - 24 (20)

2 + 510 III - 87 Strica 2 + 550 I - 37

List br. 19.

Lokalnacesta: ZARUĐE „R“ - STRICA

Desna strana


0 + 010 II - 34 (30) I - 6 (10%)

V - 3 (1 km)

0 + 050 I - 4 V - 3 (1,2 km)

0 + 150 III - 84 Strica

Lijeva strana


0 + 005 II - 2 0 + 020 IV - 3 Suhodol, Zaruđe Vareš 0 + 150 III - 85 Zaruđe

1 + 100 I - 5 (10%) V - 3 (1 km)

1 + 250 II - 34 (30)

I - 3 V - 3 (1,2 km)

List br. 20.

Lokalnacesta: STUDENAC „R“ (R460) - OČEVIJA

Desna strana


0 + 010 II - 34 (40)

0 + 200 I - 4 V - 3 (3,7 km)

4 + 500 III - 86 Patkovac 6 + 000 III - 84 Očevija 6 + 150 II - 34 (40) 6 + 270 I - 3

V - 3 (700 m) 7 + 000 IV - 3 Ligatići, Mižnovići Olovo, Naseoci

Lijeva strana


0 + 005 II - 1 0 + 020 IV - 3 Ravne, Zubeta Vareš, Vijaka

3 + 900 II - 34 (40)

I - 4 V - 3 (3,7 km)

4 + 450 III - 87 Patkovac 6 + 000 III - 85 Očevija

6 + 950 II - 34 (40)

I - 4 V - 3 (700 m)

*7 + 070 IV - 3 Vareš Ligatići, Mižnovići

List br. 21.

Lokalnacesta: OČEVIJA „R“ - MIŽNOVIĆI - LIGATIĆI

Desna strana


0 + 010 II - 34 (40) II - 24 (20)

0 + 200 I - 2 0 + 600 III - 85 Očevija

0 + 750 I - 4 V - 3 (1,3 km)

3 + 100 II - 34 (30)

3 + 550 III - 84 Mižnovići II - 34 (40)

3 + 850 I - 1

4 + 000 I - 14 V - 3 (250 m)

4 + 150 III - 85 Mižnovići 4 + 250 I - 2

5 + 400 III - 84 Ligatići II - 34 (30)

Lijeva strana


0 + 005 II - 1 0 + 020 IV - 3 Olovo, Križevići, Naseoci Vareš 0 + 350 I - 1

0 + 600 III - 84 Očevija II - 34 (40)

2 + 100 II - 34 (40)

I - 4 V - 3 (1,3 km)

3 + 350 III - 85 Mižnovići 4 + 000 I - 2

4 + 150 III - 84 Mižnovići II - 34 (30)

4 + 250 I - 14 V - 3 (250 m)

4 + 350 I - 1 5 + 400 III - 85 Ligatići

List br. 22.

Regionalnacesta (R460): ŠIMIN POTOK – RAVNE

Desna strana


0 + 400 I - 3 0 + 580 I - 36 0 + 600 IV - 3 Olovo, Očevija Nišići, Ravne, Tubeta

0 + 700 II - 34 (50)

I - 4 V - 3 (400 m)

2 + 750 I - 1 3 + 050 I - 2

3 + 550 I - 4 V - 3 (900 m)

4 + 850 I - 4 V - 3 (3, 8 km)

7 + 550 I - 37 7 + 600 IV - 3 Nišići, Ravne Zubeta 8 + 650 I - 2 8 + 680 III - 86 Dole 9 + 000 I - 1 9 + 350 I - 37 9 + 400 IV - 3 Sarajevo, Olovo, Crna Rijeka Zubeta 9 + 900 III - 84 Ravne

10 + 700 III - 85 Ravne

List br. 22a.

Regionalnacesta (R460): ŠIMIN POTOK - RAVNE

Lijeva strana


0 + 005 II - 2 0 + 020 IV - 3 Sarajevo, Vareš Tuzla, Vijaka 0 + 650 IV - 3 Vareš, Vijaka Olovo, Očevija 0 + 670 I - 37 0 + 700 I - 3

1 + 100 I - 4 V - 3 (400 m)

2 + 900 I - 2 3 + 150 I - 1

4 + 450 I - 3 V - 3 (900 m)

7 + 600 II - 34 (50) 7 + 650 IV - 3 Zubeta Vareš 7 + 700 I - 36

8 + 150 I - 4 V - 3 (3,7 km)

8 + 720 III - 87 Dole 8 + 750 I - 1 9 + 150 I - 2 9 + 400 II - 34 (40) 9 + 450 IV - 3 Ravne Vareš, Zubeta 9 + 500 I - 36 9 + 900 III - 85 Ravne

10 + 700 III - 84 Ravne

List br. 23.

Lokalnacesta: JAVOR „R“ (R460) - ZUBETA

Desna strana


0 + 010 II - 34 (30)

0 + 100 I - 5 (10%) V - 3 (600 m)

0 + 200 I - 3 V - 3 (650) m)

1 + 100 III - 84 Zubeta

Lijeva strana


0+ 005 II - 2 0 + 020 IV - 3 Vareš Nišići, Ravne

0 + 700 I - 6 (10%) V - 3 (600 m)

0 + 850 I - 4 V - 3 (650 m)

1 + 000 III - 85 Zubeta 1 + 150 II - 34 (30)

List br. 24.

Lokalnacesta: RAVNE „R“ (R460) - RAVNE

Desna strana


0 + 010 II - 34 (30) 0 + 350 III - 84 Ravne 0 + 450 II - 34 (30)

I - 3

Lijeva strana


0 + 010 II - 2 0 + 020 IV - 3 Vareš Nišići, Crna Rijeka 0 + 350 III - 85 Ravne 0 + 400 II - 34 (30)

0 + 900 II - 34 (30) I - 3

5. PREDMJER POTREBNE VERTIKALNE SIGNALIZACIJE

Znakovi opasnosti oznaka znaka količina napomena

I - 1 27 I - 2 27 I - 3 31 I - 4 38 I - 5 7 I - 6 7 I - 7 2

I - 14 14 I - 17 6 I - 18 6 I - 33 1 I - 35 1 I - 36 5 I - 37 7 I - 38 1

Znakovi izričitih naredbi oznaka znaka količina napomena

II - 1 9 II - 2 14

II - 22 2 II - 23 2 II - 24 16 II - 34 68 II - 46 2

Znakovi obavještenja oznaka znaka količina napomena

III - 4 4 III - 82 2 III - 84 45 III - 85 45 III - 86 8 III - 87 8 IV - 3 52

Dopunske table oznaka znaka količina napomena

V - 3 65 V - 34 2 V - 35 1

Ukupno saobraćajnih znakova Vrsta broj

Znakovi opasnosti 180

Znakovi izričitih naredbi 111

Znakovi obavještenja 164

Dopunske table 68

UKUPNO 525

6. ZAKLJUČAK Uz navedene poteškoće snimanja postojećeg stanja i nedostatka adekvatne kartografske podloge u materijalu je primijenjena posebna metodologija sa definisanjem svih karakteristika svake pojedinačne oznake kao i vrste saobraćajnih znakova, načina obilježavanja pojedinih oznaka, odnosno postavljanja saobraćajnih znakova uz šematski prikaz svih lokalnih cesta i njima pripadajuće signalizacije kao i pozicija postavljanja svakog saobraćajnogznaka definisanog za određenu lokaciju. Predviđena saobraćajna signalizacija obezbjeđuje primjenu definisanog režima odvijanja saobraćaja, kojim se obezbjeđuju pretpostavke sigurnog odvijanja saobraćaja. Da bi sistem bio zaokružen i obezbijedio jedinstvo uslova odvijanja sigurnog saobraćaja na svim saobraćajnicama na podučju općine Vareš, neophodno je uraditi katastre i na cestama koje su u nadležnosti viših organa vlasti (Federacuje BiH i Zeničko-dobojskog kantona) uz implementiranje i postavljanje na terenu sve potrebne saobraćajne signalizacije.

KATALOG SAOBRAĆAJNIH ZNAKOVA

Pravilnik o saobraćajnim znakovima i signalizaciji na cestama, načinu obilježavanja radova i prepreka na cesti i znakovima koje učesnicima u saobraćaju daje ovlašćena osoba („Sl.glasnik BiH“ broj: 16/07 i 61/07)

I. Znakovi opasnosti

I-1 I-2 I-3

I-4 I-5 I-6

I-7 I-8 I-9

I-10 I-11 I-12

I-13 I-14 I-15

I-16 I-17 I-18

I-19 I-20 I-21

I-22 I-23 I-24

I-25 I-26 I-27

I-28 I-29 I-30

I-31 I-32 I-33

I-34 I-35 I-36

I-37 I-38 I-39

I-40 I-41 I-42

I-43 I-44 I-45

I-46 I-47 I-48

I-49 I-50 I-51

I-52 I-53

II. Znakovi izričitih naredbi

II-1 II-2 II-3

II-4 II-5 II-6

II-7 II-8 II-9

II-10 II-11 II-12

II-13 II-14 II-15

II-16 II-17 II-18

II-19 II-20 II-21

II-22 II-23 II-24

II-25 II-26 II-27

II-28 II-29 II-30

II-31 II-32 II-33

II-34 II-35 II-36

II-37 II-38 II-39

II-40 II-41 II-42

II-43 II-44

Znakovi obaveze

II-45 II-46 II-47

II-48 II-49 II-50

II-51 II-52 II-53

II-54 II-55 II-56

II-57 II-58 II-59

II-60 II-61 II-62

II-63 II-64

III. Znakovi obavijesti

III-1 III-2 III-3

III-4 III-5 III-6

III-7 III-8 III-9

III-10 III-11 III-12




III-22III-23 III-24
















III-70 III-71

III-72


III-76 III-77

III-78


III-82 III-83

III-84

III-85

III-86 III-87

III-88

III-89 III-90

III-91 III-92

III-93III-94 III-95



III-102 III-103

III-104 III-105 III-106

III-107 III-108 III-109 III-110

III-110aIII-111III-112III-113

III-114 III-115 III-116

III-117III-118 III-119 III-120

III-121 III-122 III-123

III-124

III-125 III-126

III-127

III-128 III-129 III-130

III-131 III-132 III-133 III-134

III-135 III-136 III-137

IV. Znakovi obavijesti za vođenje saobraćaja

IV-1 IV-2

IV-3 IV-4

IV-5 IV-6

IV-7 IV-8

IV-9 IV-10 IV-11

IV-12 IV-13

IV-14 IV-15

V. Dopunske table

V-1 V-2 V-3 V-4

V-5 V-6 V-7 V-8

V-9 V-10 V-11 V-12

V-13 V-14 V-15

V-16 V-17 V-18 V-19

V-20 V-21 V-22

V-23 V-24 V-25 V-26 V-27

V-28 V-29 V-30

V-31 V-32 V-33

V-34 V-35

V-36 V-36a V-37 V-38

V-39 V-40 V-41 V-42

Documents

KATASTAR SAOBRAĆAJNE SIGNALIZACIJE NA LOKALNIM …¡ - saobraćajni projekat - katastar.pdf · signalizacije predstavljala je činjenica da u i onako slaboj kartografskoj osnovi