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Part No. 4419

Part No. 4419

Juego de herramientas de sincronización del motor BMW 1.6 | 1.8 | 2.0

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Introducción

Part No. 4419 Juego de herramientas de sincronización del motorBMW 1.6 | 1.8 | 2.0 118i | 120i316i | 316ti | 318i | 318ti | 320i | Z4/X3

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RefCódigo del

componenteRef. OEM Descripción

A C020 11 5 120 | 11 2 300 Pasador de alineación del cigüeñal

B C327 11 9 190Pasador 2 de la herramienta de bloqueo del volante

C C328 11 9 340 Outil de pré-tension de chaîne de distribution

D C329 11 9 350Utensile di allineamento ingranaggi sensore (# 44)

E C330 11 9 290 | 292Herramienta de alineación del eje de levas de entrada

F C331 11 9 290 | 291Herramienta de alineación del eje de levas de salida

G C332 11 9 290 | 293 Tornillo de mariposa M8 x 1,25 x 20

Contenido

D

E

F

B

D

E/F

A

C

G

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Aplicaciones

Fabricante Modelo Tamaños Código del motor Año

BMW118i | 120i (E81 | E82 | E87)

1.8 | 2.0 N46 B20B | N46T B20 2004-09

316i | 316i Compact (E46)

1.6 N42 B18A | N46 B18 2001-05

318i/318ti Compact (E46)

1.8N42 B20A | N46 B18N46 B20

2001-06

318i | 320i(E90 | E91 | E92 | E93)

1.8 | 2.0 N42 B18A | N46 B20B 2005-08

Z4(E85/E86)

2.0 N46 B20 2004-09

X3(E83)

2.0 N46 B20B 2005-09

La lista de aplicaciones de este producto ha sido recopilada en referencia cruzada a la herramienta del fabricante del equipo original

Codificación con el código de componente.

En la mayoría de los casos las herramientas son específicas para este tipo de motor y son necesarias para el mantenimiento de la cadena o la correa de levas.

Si se ha identificado el motor como motor de interferencia, se producirán daños en la válvula o el pistón si se hace funcionar con la correa de levas rota.

Deberá realizarse una verificación de la compresión de todos los cilindros antes de retirar la culata.

Consultar siempre el manual de taller adecuado antes de intentar cambiar la cadena o la correa de levas.

El empleo de estas herramientas de sincronización del motor es puramente discrecional por parte del usuario, y Tool Connection no puede considerarse responsable por ningún daño causado de ningún tipo.

UTILICE SIEMPRE UN MANUAL DE TALLER ACREDITADO

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Instrucciones

1. Gire el motor a TDC (punto muerto superior) en el cilindro n.º 1.

2. Extraiga el tapón de obturación y introduzca la espiga para sincronización de disco volante correcta (A o B).

3. Compruebe que la curva de la parte trasera de cada árbol de levas apunte hacia arriba.

4. Instale la herramienta de alineación del árbol de levas de admisión (E) y, a continuación, la herramienta de alineación del árbol de levas de escape (F).

5. La posición de sincronización de las válvulas se considera correcta cuando la posición de la herramienta en relación con el cabezal del cilindro es empotrada/en contacto o ligeramente saliente en el lado de admisión únicamente.

6. El hueco máximo en la herramienta de admisión (E) es de 0,5 mm y de 1,0 mm en la herramienta de escape (F).

7. El émbolo del tensor de cadena está cargado por resorte, pero debería purgarse de aceite y comprimirse lentamente dos veces si se va a volver a utilizar.

8. Instale la herramienta de pretensado (C) y apriete el tornillo central hasta que toque ligeramente el carril de guía.

9. Sustituya los pernos de cada regulador del árbol de levas y apriételos con la mano.

10. Instale la herramienta de alineación del engranaje del sensor (D) y fíjela al cabezal del cilindro.

11. Afloje medio giro el perno de cada regulador del árbol de levas y cargue previamente la cadena de sincronización con la herramienta tensor (C) hasta 0,6 Nm.

12. Apriete el perno de cada regulador del árbol de levas conforme a las especificaciones del fabricante.

13. Vuelva a instalar el conjunto del tensor.

14. Retire todas las herramientas y gire el cigüeñal dos veces.

15. La sincronización de las válvulas será correcta si cada una de las herramientas de alineación, A o B, E y F, se puede volver a colocar.

A/B

E

F

G

D

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Advertencia

Una sincronización del motor incorrecta o desfasada puede provocar daños en las válvulas. The Tool Connection no puede considerarse responsable en forma alguna de ningún daño causado por la utilización de estas herramientas.

Precauciones de seguridad – Rogamos lea estas instrucciones

• Desconecte los terminales de tierra de la batería (compruebe el código de la radio si está disponible)

• Retire las bujías de chips o incandescentes para que el motor gire más fácilmente

• No utilice fluidos de limpieza en correas, ruedas dentadas o rodillos

• Haga siempre una anotación de la ruta de la correa de accionamiento auxiliar antes de la retirada

• Gire el motor en la dirección normal (en sentido horario salvo que esté establecido de otra forma)

• No gire el eje de levas, el cigüeñal o la bomba de inyección diesel una vez la cadena haya sido retirada (salvo que esté establecido de otra forma)

• No utilice la cadena de sincronización para bloquear el motor al aflojar o al apretar los pernos de la polea del cigüeñal

• No gire el cigüeñal o el eje de levas cuando la correa/cadena de sincronización haya sido retirada

• Marque la dirección de la cadena antes de la retirada

• Se recomienda siempre girar el motor lentamente, a mano y volver a comprobar las posiciones de sincronización del eje de levas y del cigüeñal

• Los cigüeñales y ejes de levas sólo pueden girarse con el mecanismo de accionamiento de la cadena completamente instalado

• No gire el cigüeñal por medio del eje de levas u otros engranajes

• Retire las bujías de chips o incandescentes para que el motor gire más fácilmente

• Compruebe la sincronización de la bomba de inyección diesel después de volver a colocar la cadena

• Compruebe todos los pares de apriete

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