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1 Impacto de las emisiones de los vehículos en la contaminación ambiental 6ª Jornada ITV Catalunya 2016 3 de noviembre de 2016 Red de vigilancia y previsión de la contaminación atmosférica 134 puntos de mediciones Como se vigilan los contaminantes

Jornada ITV 03 11 16 Impacto emisiones vehículos contaminación

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1

Impacto de las

emisiones de los

vehículos en la

contaminación

ambiental

6ª Jornada ITV

Catalunya 2016

3 de noviembre de 2016

Red de vigilancia y previsión de

la contaminación atmosférica

134 puntos de mediciones

Como se vigilan los contaminantes

2

EMISIONES

INDUSTRIA

TRÁFICO

DOMÉSTICO

CALIDAD DEL AIRE

TRANSPORTE ATMOSFERA

El proceso de la

contaminación atmosférica

La Unión Europea fija límites de calidad del aire paradeterminados contaminantes con el objetivo de preservar lasalud de las personas y el medio.

Cuando se superan los valores límite, los gobiernoscompetentes tienen que elaborar planes de acción con lasmedidas concretas a adoptar para restablecer la calidad delaire.

Estos planes se deben someter a la evaluación de la UniónEuropea.

Antecedentes

3

40 municipios declarados:

Zona de Protección Especial del ambiente

atmosférico para NO2 y PM10

725 Km2 (El 2,3% de Catalunya)

4,3 M habitantes (El 60% de Catalunya)

Zonas declaradas de Protección

Especial del Ambiente Atmosférico

Situación actual

Mitjana anual diòxid de nitrogen (NO 2) ZQA1

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

anys

Mitj

ana

anu

al N

O2 (

µµ µµg/

m3 )

VLa+MdT VLa Badalona

Barcelona (Ciutadella) Barcelona (l'Eixample) Barcelona (Gràcia-Sant Gervasi)

Barcelona (el Poblenou) Barcelona (Sants) Cornellà de Llobregat (Allende - Bonveí)

El Prat de Llobregat (Pl. de l'esglèsia) Gavà (c/ Progrés) Gavà (parc del Mil·leni)

l'Hospitalet de Llobregat (av. del Torrent Gornal) Sant Adrià de Besòs (Olímpic) Sant Vicenç dels Horts (Ribot - Sant Miquel)

Santa Coloma de Gramenet Barcelona (parc de la Vall d'Hebron) Badalona (Montroig-Ausiàs Marc)

Gavà (parc del Mil·leni) Viladecans (Atrium) el Prat de Llobregat (jardins de la pau)

El Prat de Llobregat (CEM Sagnier) Sant Feliu de Llobregat (CEIP Martí i Pol) Barcelona (Palau Reial)

Para las zonas 1 y 2 de calidad del aire en NOx, las evoluciones son las siguientes:

4

Avaluació VLh de diòxid de nitrogen (NO 2) ZQA1

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015anys

Nre

. sup

erac

ions

del

VLh

Nre. màx. superacions/any civil Badalona Badalona (Montroig-Ausiàs Marc)

Barcelona (Ciutadella) Barcelona (l'Eixample) Barcelona (Gràcia-Sant Gervasi)

Barcelona (el Poblenou) Barcelona (Palau Reial) Barcelona (Sants)

Barcelona (parc de la Vall d'Hebron) Barcelona (Torre Girona) Cornellà de Llobregat (Allende - Bonveí)

El Prat de Llobregat (Pl. de l'esglèsia) El Prat de Llobregat (Sant Cosme) el Prat de Llobregat (jardins de la pau)

El Prat de Llobregat (CEM Sagnier) Gavà (c/ Progrés) Gavà (parc del Mil·leni)

Gavà (parc del Mil·leni) l'Hospitalet de Llobregat (av. del Torrent Gornal) Sant Adrià de Besòs (Olímpic)

Sant Vicenç dels Horts (Àlaba) Sant Vicenç dels Horts (Ribot - Sant Miquel) Santa Coloma de Gramenet

Viladecans (Atrium) Sant Feliu de Llobregat (CEIP Martí i Pol)

Situación actual

5654

4746

4342

403939

4233

2322

4542

414141

393737

3635

3433

3231

2917

15

0 20 40 60

Barcelona (l'Eixample)Barcelona (Gràcia - Sant Gervasi)

Terrassa (Pare Alegre)Mollet del Vallès (pista d'atletisme)

Sant Andreu de la Barca (CEIP Josep Pla)Sabadell (Gran Via)

Montcada i Reixac (pl. de Lluís Companys)Granollers (Francesc Macià)

Santa Perpètua de Mogoda (Onze de Setembre)Sant Adrià de Besòs (Olímpic)

Sant Vicenç dels Horts (Àlaba)Pallejà (Roca de Vilana)

Sant Feliu de Llobregat (CEIP Martí i Pol)Barcelona (el Poblenou)Barcelona (Ciutadella)

Badalona (Mont-roig - Ausiàs March)Barberà del Vallès (Moragues - Montserrat)

Martorell (Canyameres - Claret)l'Hospitalet de Llobregat (av. del Torrent

el Prat de Llobregat (jardins de la pau)Santa Coloma de Gramenet (Balldovina)

Barcelona (Sants)Sant Vicenç dels Horts (Ribot - Sant Miquel)

Barcelona (Palau Reial)El Prat de Llobregat (CEM Sagnier)

Barcelona (parc de la Vall d'Hebron)Rubí (ca n'Oriol)

Sant Cugat del Vallès (parc de Sant Francesc)Viladecans (Atrium)

Gavà (parc del Mil·leni)

µµµµg/m 3

Como estemos en Catalunya 2015:

• Valor límite horario:✔• Valor límite anual: ✘ a la ZQA 1 y

la ZQA 2

Estadísticas 2015 a Catalunya:

Mediana: 25 mg/m3

Màxim: 56 mg/m3

Gràfic: Mitjana anual de NO2 a cada una de les estacions de les zones 1 i 2.

Trànsit Industrials Fons

Evaluación dióxido de

nitrógeno NO 2

5

Mitjana anual PM10 ZQA1

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015anys

Mitj

ana

anu

al P

M1

0 (

µµ µµg/

m3 )

VLa + M dT VLa Badalona (Guàdia Urbana)

Badalona (Assemblea de Catalunya) Barcelona (c/ Lluís So lé i Sabarís) Barcelona (Eixample)

Barcelona (Gràcia - Sant Gervasi) Barcelona (IES Goya) Barcelona (IES Verdaguer)

Barcelona (Vall d'Hebron) Barcelona (pl. Universitat) Barcelona (Zona Universitària)

Barcelona (Sants) Barcelona (Poblenou) Barcelona (Port Vell)

Esplugues de Llobregat (esportiu La Plana) Esplugues de Llobregat (CEIP Isidre M artí) Gavà

L'Hospitalet de Llobregat M olins de Rei (pl. del M ercat M unicipal) Santa Co loma de Gramenet (Ajuntament)

Sant Feliu de Llobregat (CEIP M artí i Pol) Sant Vicenç dels Horts (Col·legi Sant Josep) El P rat de Llobregat (pl. de l'Església)

El Prat de Llobregat (Jardins de la Pau) El Prat de Llobregat (CEM Sagnier) Sant Vicenç dels Horts (Verge del Rocío)

Viladecans (Atrium)

Para las zonas 1 y 2 de calidad del aire en PM10, las evoluciones son les siguientes:

Situación actual

Situación actual

Evolució anual de percentil 90.4 de PM10 ZQA1

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

anys

perc

entil

90.

4 (µ

g/m

³)

Valor límit P90.4 Badalona (Guàrdia Urbana) Barcelona (Eixample)Barcelona (Gràcia - Sant Gervasi) Barcelona (IES Goya) Barcelona (IES Verdaguer)

Barcelona (Vall d'Hebron) Barcelona (pl. Universitat) Barcelona (Zona Universitària)Barcelona (Sants) Barcelona (Port Vell) Esplugues de Llobregat (esportiu La Plana)Gavà L'Hospitalet de Llobregat Molins de Rei (pl. del Mercat Municipal)

Molins de Rei (Ajuntament) El Prat de Llobregat (pl. de l'Església) El Prat de Llobregat (Jardins de la Pau)El Prat de Llobregat (CEM Sagnier) Sant Adrià de Besòs Santa Coloma de Gramenet (Ajuntament)

Sant Feliu de Llobregat (Eugeni d'Ors) Sant Vicenç dels Horts (Col·legi Sant Josep) Sant Vicenç dels Horts (CEIP Verge del Rocío)Badalona (Assemblea de Catalunya)

6

Programa de trabajo 2016-2018

Comparación de las emisiones de NOx del 2008 con las del 2011:

El transporte terrestre representaba el 48% de las emisiones el año 2008 y el 51% en el 2011.

Situación actual

7

35%

18%

21%

22%

1%2%1%25%

28%19%

23%

2%1%2%

Transport terrestre interurbà

Transport terrestre urbà

Indústria

Transport marítim

Sector domèstic

Transport aeri

Generació´d'energiaen grans instal·lacions decombustió

2008

2011

Comparación de las emisiones de PM10 del 2008 con las del 2011:

El transporte terrestre representaba el 53% de las emisiones el año 2008 y el 53% en el 2011.

Situación actual

0

1

2

3

4

5

6

7

Barce

lona 2

006

Milán 20

02

Valenc

ia 20

06

Mad

rid 20

05

Munich

2005

Copen

hagu

e 200

5

Viena 2

004

Lond

res 20

01

Roma 2

002

Berlín

2006

Bolonia

2005

Estoco

lmo 20

06

Fran

kfurt 2

005

Praga

2004

Budap

est 2

005

Helsink

i 200

4

Ámsterd

am 20

06

Oslo 20

05

Turismos/Km 2 (x1000) 6.1

2.6 2.3

1.4

1.0 0.4

0

500

1000

1500

2000

2500

Lond

res 20

01

Roma 2

002

Madrid

2005

Berlín

2006

Milán 2

002

Munich

2005

Viena 2

004

Barce

lona 2

006

Budap

est 2

005

Praga

2004

Valenc

ia 20

06

Fran

kfurt 2

005

Estoco

lmo 2

006

Ámsterd

am 20

06

Bolonia

2005

Helsink

i 200

4

Oslo 20

05

Copen

hagu

e 200

5

Turismos (x1000)

617

2379

139

1398

359

797

1226

Turismos (x 1000)

> 100.000 vehículos/día

Muy alta densidad de vehículos (veh/km 2)

… aprox. el 50% de los vehículos que circulan por Barcelona vienen de fuera

Red de tráfico de alta densidad: muchas calles con IMD entre 7.000 y 87.000 vehículos/día+ arquitectura compacta

Fuente: Ayuntamiento de Barcelona y CSIC

Turismos veh/km 2 (x 1000)

Caracterización de la zona: Tráfico

8

• La movilidad: resolver el 50% del problema.

• Sector industrial y movilidad asociada a los establecimientos.

• Puerto de Barcelona, estrategia de transporte de mercancías y promocióndel vehículo sostenible.

• Información consensuada, clara y transparente para los episodiosambientales de contaminación.

• Coordinación actuaciones administraciones locales.

• Comunicación, sensibilización, difusión y seguimiento.

• Implementar mecanismos de financiamiento para el desarrollo del Plan.

• Análisis de las emisiones, escenario 2020 y envío de la información a laUE.

Líneas de trabajo prioritarias

período 2016-2018

Actuaciones que se llevan a cabo desde la Dirección General deCalidad Ambiental y Cambio Climático:

• Diagnosis de la calidad del aire.• Inventario de emisiones.• Acciones incentivadoras (subvenciones, distintivo de

flotas...).• Concienciación y sensibilización.• Coordinación con otras administraciones.• Facilitadores de instrumentos (etiquetaje de vehículos,

criterios ZUAPS...).• Revisiones PMU.• Compra verde: ambientalización de las flotas de las

administraciones públicas.

50% Movilidad y Transporte

9

Actuaciones que se llevan a cabo desde laSecretaria de Infraestructuras y Movilidad:

• Planificación movilidad Región Metropolitana (PdM).

• Planificación infraestructuras (PdI).• Plan director de viajeros.• T-mobilitat.

Movilidad

Movilidad

Una de las acciones básicas de la DGQACC esincorporar objetivos de calidad del aire a lasplanificaciones de movilidad.

A remarcar el PdM, que en el subàmbito del PMQAsupone unos objetivos de reducción para el período2012-2018 del: 26,8% para los NOx i el 23,3% paralas PM10.

10

Cambio de modelo de

movilidad

El objetivo es:

• Reducir el número de vehículos circulantes.

• Los vehículos que circulen sean más limpios.

Cambio de modelo de

movilidad

Reducir el número de vehículos circulantes

• Mejorar la oferta del transporte público.- L9, L10- Bus exprés- FGC: Sabadell. Terrassa- T-Mobilitat ...

• Fomentar otras formas de movilidad (bicicleta, caminar, ...).

• Mayor ocupación del vehículo, coche compartido.

11

Cambio de modelo de

movilidad

Vehículos que circulen más limpios:

• Renovación de la flota de TMB.

• Impulsar los vehículos eléctricos, combustibles alternativos ...

• Distintivo de flotas.

• Gestión de peajes.

• Emisiones teóricas versus emisiones circulantes.

Homologación de vehículos ITV

Ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y motocicletas; turismos; furgonetas ligeras, vehículos de másde 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos dela DGT como vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida(REEV), vehículo eléctrico hibrido enchufable (PHEV) con autonomía mínima de 40 km ovehículos de pila de combustible.

Turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte demercancías clasificados en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos enchufables conautonomía <40 km, vehículos híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gasnatural (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). Deberán cumplir los criterios de la etiquetaC.

Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2000 y diésel a partirde enero de 2006. Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto degasolina como de diésel, matriculados a partir de 2005.Por tanto los de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y en diésel la Euro 4y 5.

Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partirde 2014. Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como dediésel, matriculados a partir de 2014.Por tanto los de gasolina deben cumplir la norma Euro 4. 5 y 6 y en diésel la Euro 6.

Etiquetes de la DGT

aprovades

12

Muchas grácias

www.airemes.net

[email protected]