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DESCRIPTION
Jet Thuster har udgivet et nyt internationalt magasin for 2012-2013. I magasinet kan du læse om selve systemet, monteringen af en Jet Thruster samt, hvilken erfaringer andre bådejere har med deres Jet Thruster løsning.
Citation preview
Jet Thruster Magazine
smart alternative to bow or stern thruster
I ss u e 1 • 2 0 1 2 • h o l l a n d m a r I n e pa rt s • w w w. j e t t h r u s t e r . co m ©
“The Jet Thrusterhas numerousadvantages”
maximum
control
the silent thrusteryou have been waiting for!
patrick noppen: mastercraft X-30
“I canrecommend
the Jet Thrusterto anyone”
use to view more!
Finially a thruster inventedfor ALL boats with EASYINSTALLATION! Great forshallow draft boats...
Jet Thrusters are powered by an electric orhydraulic motor. The motor drives a jet pumpthat sucks water through an opening in thebottom of the boat and forces water at highvolume via hoses. All model available in:Bow only (single)Stern only (single)Bow and Stern (combi)
MODELS:JT-50 (110 Thrust lbs) 12V-24VJT-70 (154 Thrust lbs) 24VJT-90 (198 Thrust lbs) 24VAC & Hydraulic Models Available
Phone: (508) 802-6035Fax: (508) 802-6006www.jetthrusters.comwww.usmarineproducts.comsales@jetthrusters.com
•Quickinstalltimes•Smallthru-hulloperation•Fitsinmostvesselsfrom14’ upto70’inlenght...•Shutoffvalvesforin-water maintenanceorrepair.•Completeinstallationkits.•Thruhullintakeandexhaust nozzles•Canbeinstalledbyyourlocal marinaorthedo-it-yourselfer.• Installedinover1200boats
De Jet Thruster is een uniek systeem
dat manoeuvreren van schepen mogelijk
maakt door middel van waterdruk.
De geschiedenis van de huidige Jet Thruster
is verhoudingsgewijs kort, dit in tegenstel-
ling tot de ervaring van Henry Kroeze. Henry
heeft ruim veertig jaar ervaring in metaal- en
kunststofbewerking. Daarnaast heeft hij een
grote dosis ervaring als ondernemer in de
maritieme sector. Hij levert in die hoedanig-
heid ondermeer motoronderdelen aan
scheepsbouwers in binnen- en buitenland.
Een karaktereigenschap van Kroeze is dat
hij nooit en te nimmer genoegen neemt met
half werk. Hij streeft naar perfectie, zo is het
ook gegaan met de ontwikkeling van de Jet
Thruster
Marketing Manager Pieter Cats is uit hetzelfde
hout gesneden als Henry Kroeze; ook hij wil
alleen een product verkopen als hij er vierkant
achter kan staan. Met een kritische blik nam
hij deel aan de ontwikkeling, denkend vanuit
de invalshoek van de klant. En zo ontstond de
Jet Thruster van Holland Marine Parts.
De werking van de Jet Thruster is gebaseerd
op het aanzuigen van buitenwater. Het wordt
vervolgens uitgestuwd door nozzles in boeg
en/of hekzijde. Hiertoe is de Jet Thruster
uitgevoerd met een krachtige centrifugaal-
pomp, 3-wegklep en elektrische bediening.
Doordat de Jet Thruster geen gebruik maakt
van een schroef, blijft het hinderlijke geluid
van cavitatie achterwege.
Der Jet Thruster ist eine einzigartiges
System das manövrieren von Schiffen mit-
tels Wasserdruck ermöglicht.
Die Geschichte des heutigen Jet Thruster
ist im Verhältnis kurz, dies im Gegensatz zu
der Erfahrung von Henry Kroeze. Henry hat
mehr als vierzig Jahre Erfahrung in Metall-
und Kunststoffbearbeitung. Außerdem hat
er eine große Menge an Erfahrungen als
Unternehmer im Maritimbereich. Er liefert in
dieser Eigenschaft unter anderen Motorteile
an Schiffbauern im In- und Ausland. Eine
Charaktereigenschaft von Kroeze ist, dass er
sich nie und nimmer mit unvollendeter Arbeit
begnügt. Er strebt nach Perfektion, so war es
auch bei der Entwicklung des Jet Thruster.
Marketing-Manager Pieter Cats ist aus dem
gleichen Holz wie Henry Kroeze geschnitzt;
auch er will nur ein Produkt verkaufen indem
er vollständig dahinter steht. Mit kritischem
Blick nahm er an der Entwicklung teil,
schauend aus der Perspektive des Kunden.
Und so entstand der Jet Thruster von Holland
Marine Parts.
Die Wirkung des Jet Thruster ist auf dem
Ansaugen von Aussenwasser. Es wird dann
von Nozzles auf der Bug- und/oder Heckseite
aufgestaut. Dazu ist der Jet Thruster mit einer
kräftigen Zentrifugalpumpe, 3-Wegeventil,
und elektrischer Bedienung ausgestattet. Da
der Jet Thruster nicht von einer Schraube
Gebrauch macht, unterbleibt das hinderliche
Geräusch von Kavitation.
Le Jet Thruster est un système unique
qui rend les manœuvres des navires possibles
grâce à la pression de l’eau.
L’histoire du Jet Thruster actuel est relative-
ment courte, contrairement à l’expérience
de Henry Kroeze. Henry peut se vanter d’une
expérience de plus de quarante ans dans
l’usinage de métaux et de matières synthé-
tiques. Il bénéficie, en outre, d’une grande
expérience en tant que chef d’entreprise dans
le secteur maritime. Ainsi livre-t-il des pièces
détachées à des constructeurs navals dans
le monde entier. Un des traits de caractère
de Kroeze est le fait qu’il n’accepte pas le
travail à moitié fait. Il est perfectionniste, et ce
perfectionnisme caractérise le développement
du Jet Thruster.
Le Manager Marketing Pieter Cats adhère à la
même philosophie que Henry Kroeze, à savoir
qu’il ne veut que vendre des produits dont il
est à 100% sûr que ce sont des produits de
qualité. Avec son regard critique il a ajouté son
grain de sel au développement du système, en
se positionnant du côté du client. Ainsi a vu le
jour le Jet Thruster de Holland Marine Parts.
Le fonctionnement du Jet Thruster est basé sur
le principe d’aspiration d’eau, qui est ensuite
propulsée à travers les tuyères d’étrave ou de
poupe. Pour ce faire, le Jet Thruster est équipé
d’une puissante pompe centrifuge, une vanne à
trois voies et un pilotage électrique. Puisque le
Jet Thruster n’utilise pas d’hélice, les nuisances
sonores dues à la cavitation ont disparu.
The Jet Thruster is a unique system that uses water pressure to easily manoeuvre vessels.
The current Jet Thruster has a comparatively short history, contrary to Henry Kroeze’s (left),
who has over forty years’ experience in metalworking and plastic processing. In addition he
has vast experience as an entrepreneur in the maritime sector. In this capacity he supplies,
among other things, motor components to shipbuilders at home and abroad. One of Kroeze’s
traits is that he never ever stops at half measures. He strives for perfection, and this was
evident in the development of the Jet Thruster.
Marketing Manager Pieter Cats is from the same mould as Henry Kroeze - he too only wants
to sell a product when he stands squarely behind it. He participated in the product’s develop-
ment with a critical eye, thinking from the customer’s perspective. And so the Jet Thruster by
Holland Marine Parts was created.
The operation of the Jet Thruster is based on the sucking in of outside water. It is subsequently
expelled through nozzles in the bow and/or stern side. To this end the Jet Thruster has been
fitted with a powerful centrifugal pump, a three-way valve and electrical controls. Because the
Jet Thruster does not use a propeller, no disturbing cavitation sound is produced.
holland marine parts
Introduction
WATERSPORTWINKELONDERHOUDREPARATIE
OFFICIEEL DEALER VAN O.A.:• Yanmar• Suzuki• Suzumar• Jet Thruster• Raymarine• Mastervolt• Riwax• International• Epifanes• Starbrite
Alles onder 1 dak!
www.h2osports.nl • Palmbosweg 14-20 • 3853 LB Ermelo • 0341-550565 • [email protected]
J a c h t s e r v i c e
scan me
2 jetthruster.com
holland marine parts
“The Jet Thuster, Easy manoeuvring
More control”
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The Jet ThrusterDe Jet Thruster
Der Jet Thruster
Le Jet Thruster
10 Reasons to choose for a Jet Thruster10 Argumenten om voor een Jet Thruster te kiezen
10 Argumente fur die wahl eines Jet Thruster
10 Bonnes raisons de choisir un Jet Propulseur
TestimonialsReferenties
Referenzen
Reference
Table of contentsInhoudsopgave - Inhaltsverzeichnis - Table des matières
Maximum Control!Maximale controlle!
MaximaleKontrolle!
Controle maximum!
InstallationInstallatie
Installation
Technical DataTechnische gegevens
Technische Daten
Donnees techniques
Test & developmentTest & ontwikkeling
Test & Entwickeling
Test & Devéloppement
Optima Batteries
The Jet Thruster has numerous advantages.De Jet Thruster kent zo veel voordelen.
Der Jet Thruster hat so viele Vorteile.
Le Jet Thruster a de nombreux avantages.
DealersDealers
Handler
Concessionnaires
Company: The Dutch Thruster Group (DTG) serves the Maritime market with a
distinctive approach to design, technology and management. We combine 30
years of expertise in drive systems with 20 years of experience in engineering
and project management in the marine-, military- and offshore industry. Try out
our swift response time and short communication lines.
Products: It’s all in the name; Thrusters! Thrusters have become an essential
addition for propulsion and maneuvering today’s maritime vessels. To provide
thrust in all directions we supply bow thrusters, retractable thrusters, azimuth
thrusters and jet thrusters suitable for Yachts, Navy Vessels and Commercial
Vessels from 20kW to 1300kW.
Location: Our headquarter is located in the Netherlands close to the Port of
Rotterdam. We are represented worldwide via internet, local agents and exhi-
bitions.
Industrieweg 14, 4794 SX Heijningen (Industrial estate Dintelmond), The Netherlands
T +31 880 31 8800 • F +31 847 42 8793
E-mail: [email protected] • Web: www.dutchthrustergroup.com DTG-team: Edy Vos, Ton Franken, Robin Franken and Martin Franken
GME-branded thruster configurations
KLERKYACHTSERVICE
Onderhoud, refit, restauratie en reparatie
Levering, onderhoud en inbouw motoren
Winterstalling binnen (verwarmd) en buiten
Schoonmaakwerk, exterieur en interieur
RVS-werk op maat Botenlift tot 20 ton Osmosebehandeling
Tuigerij Scheepswinkel Schilderwerk
Zeldenrust 6, 1671 GW Medemblik
Telefoon: 0227 - 54 45 45E-mail: [email protected]
Klerk Yacht Service is dealer en inbouwcentrum van de Jet Thruster van Holland Marine Parts. De Thruster is een goed alternatief voor de aloude boegschroef, want het compacte systeem laat zich flexibel inbouwen. Vooral voor moderne zeiljachten met een ondiep onderwaterschip en weinig ruimte in de steven is de plaatsing van een boegschroef met de fors bemeten tunnel en elektromotor vaak een probleem.
De pomp van de Jet Thruster kan in principe overal aan boord geplaatst worden; daarbij worden slangen naar de steven geleid, naar de huiddoorvoeren met nozzles van slechts 60 mm. doorsnede.
De Jet Thruster is een inmiddels beproefd systeem en kent al vele tevreden gebruikers.
Dutch Thruster GroupDutch Thruster Group
dutch thrust makes you move !
w w w. d u t c h t h r u s t e r g r o u p. c o m
■ Commercial Grade GME Thrusters■ Product Range of 20 - 1300 kW ■ Electric, Hydraulic & Engine Driven ■ Steel, Aluminium & FRP Hulls■ Interface for dynamic positioningDutch Thruster Group
P.O.Box 65 • 4670 AB Dinteloord • The NetherlandsTel: +31(0)880 31 88 00 • Fax: +31(0)84 742 87 93
[email protected] • www.dutchthrustergroup.com
Company ProfileCompany Profile
Who – The Dutch Thruster Group (DTG) serves the maritime market with a distinctive approach to design, technology and management. We combine 30 years of expertise in drive systems with 20 years of experience in engineering and project management in the marine-, military- and offshore industry.
What – DTG staff is at your service from the initial design phase to onboard installation, ensuring fl exible and professional support throughout your order. Our commercial grade products are known for rock solid reliability and meet all class requirements. All standard and customized products are designed and manufactured in the Netherlands.
How – In collaboration with naval architects, customers and suppliers we continuously improve our product range. The DTG offi ce is based near Rotterdam, the main port of Europe. For best service on local needs we work with agents worldwide.
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The Jet Thruster;smart alternative to bow or stern thruster
De Jet Thruster; slim alternatief voor boeg- of hekschroef
Der Jet Thruster; kluge Alternative für Bug- oder Heckschraube
Le Jet Thruster; un alternatif futé pour l’hélice d’étrave ou de poupe
holland marine parts
4 jetthruster.com
Forceoutput
Powerneeded
Better fueleconomy
Coventionaltunnel Thruster
JetThruster
No tunnel or large holes inyour Vessel.
Coventionaltunnel Thruster
Diameter biggerthanØ 15 cm
JetThruster
OutletopeningØ 60 mm /2,36”
2. Placi.
Coventionaltunnel Thruster
2.9.
Reliability
Quality
Quality, simplicityand reliability
JetThruster
7.
5jetthruster.com
holland marine parts
Bow Truster
3-Way valve
Water inlet Joystick single Joystick combiTransom nozzle
JT Pump
Water outlet(Nozzle)
Bow and Stern TrusterStern Truster Bow and Stern Truster
Jet Thruster Single
or and
Jet Thruster Combi
10 reasons to choosefor a Jet Thruster:10 Argumenten om voor een Jet Thruster te kiezen:
10 Argumente fur die wahl eines Jet Thrusters:
10 Bonnes raisons de choisir un Jet Propulseur:
Silent operation:
In contradiction to a conventional
tunnel thruster the Jet Thruster operation
is quite. The are no sounds from a cavitat-
ing propeller producing the annoying loud
sound that are common with conventional
tunnel thrusters.
Fluister stil:
In tegenstelling tot een boeg of hekschroef
werkt de Jet Thruster nagenoeg geluidloos.
Het enige dat men hoort is het draaien van
de pompunit. Het bekende lawaai van een
caviterende schroef is verleden tijd.
Fluis zu stoppen:
Im Gegensatz zu einer Bug- oder Heck-
schraube arbeitet der Jet Thruster nahezu
geräuschlos. Das Einzige, das man hört, ist
das Laufen der Pumpeneinheit. Der be-
kannte Lärm einer kavitierenden Schraube
ist Vergangenheit.
Silencieux:
A l’opposé d’un propulseur d’étrave ou
de poupe, le propulseur à jet est presque
silencieux. On entend seulement l‘unité
de pompe qui fonctionne. Le bruit bien
connu de la cavitation d’hélice appartient
au passé.
No tunnel:
The nozzles or outlet are flanged
thru hulls with a very small diameter.
There is no need to drill large holes for
installation of a tunnel with no Fiber-
glassing. The Jet Thruster can be installed in
vessels that cannot fit a conventional bow,
stern or retractable thruster with ease
Geen tunnel meer:
De nozzles of uitstroomopeningen van de
Jet Thruster zijn geflensde doorvoeren en
kunnen op iedere gewenste positie in de
scheepshuid worden aangebracht. Geen
grote gaten meer boren. Geen tijdrovend
lamineerwerk meer. De Jet Thruster kan
worden toegepast op plaatsen waar met
conventionele systemen zoals de (retract-
able) boeg,- of hekschroef niet gewerkt kan
worden.
Kein Tunnel mehr:
Die Düsen oder Ausströmöffnungen des Jet
Thrusters sind geflanschte Durchführungen
und können auf jeder gewünschten Posi-
tion in der Schiffshaut montiert werden.
Kein Bohren großer Löcher mehr. Keine zeit-
raubenden Laminierarbeiten mehr. Der Jet
Thruster kann an Stellen montiert werden,
wo mit konventionellen Systemen wie der
(einklappbaren) Bug- oder Heckschraube
nicht gearbeitet werden kann.
Pas de tunnel:
Les gicleurs ou orifices de sortie d’eau
du propulseur à jet sont des traversées à
bride qui peuvent être placées à l’endroit
voulu sur la coque. Il n’est plus nécessaire
de percer de gros trous. Plus de stratifica-
tion fastidieuse. Le propulseur à jet peut
être utilisé ou placé dans des endroits où
il n’est
pas possible de se servir de systèmes
traditionnels de propulseurs (rétractables)
d’étrave ou de poupe.
One system for maximum control:
Besides the Jet Thruster Single
for bow and stern thrusting a dual(combi)
system is available. The combi for bow and
stern enables you maximum control for
your boat. With the combi you will have full
directional control for perfect docking in all
weather conditions.
Eén systeem voor volledige controle:
Naast de Single uitgevoerde Jet Thruster
voor of Boeg of Hek is ook de Combi
beschikbaar.Eén totaaloplossing voor Boeg
én Hek.
Ein System zur vollständigen Kontrolle:
Neben der Single-Ausführung des Jet Thrust-
ers für Bug oder Heck ist auch die Combi-
Ausführung erhältlich. Eine Gesamtlösung
für Bug und Heck.
Un seul système pour un contrôle total:
Il y a déjà le propulseur à jet simple pour
l’étrave ou la poupe, on dispose maintenant
du propulseur combi.Une solution totale
pour l‘étrave et la poupe.
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holland marine parts
6 jetthruster.com
Installation:
The installation is easy and does
not require special or special tools. Due to
the ease of installion it can be installed in a
fraction of the time of a conventional thruster.
Reducing installation cost for the OEM, Marina
or even the do-it-yourselfers.
Inbouw:
De inbouw van de Jet Thruster is eenvoudig
en vereist geen specialistischgereedschap.
Einbau:
Der Einbau des Jet Thrusters ist einfach und
erfordert kein Spezialwerkzeug.
Installation:
L’installation du propulseur à jet est très
simple et ne nécessite aucun outil spécialisé.
10Stern-Jet:
Install a stern Thruster in conjuction
with your existing bow thruster for addional
docking control.
Hek-Jet:
De Jet Thruster geïnstalleerd als Hek-Jet
werkt perfect met de bestaande boeg-
schroef!
Heck-Jet:
Der Jet Thruster, als Heck-Jet installiert,
funktioniert perfekt mit der bestehenden
Bugschraube!
Hek-Jet (propulseur de poupe):
Le propulseur à jet installé comme propul-
seur de poupe fonctionne parfaitement avec
le propulseur d’étrave existant!
Reduce drag Saving fuel while
increasing speed:
Large tunnels cause resistance costing fuel
and decreased speed. The Jet Thruster how-
ever works with very small outlet openings
in bow and stern. Great for the sailboater
looking for every knot out of there boat.
Brandstof besparend ten opzichte van
een boegschroef:
Openingen in de scheepshuid zoals een
tunnelbuis zijn weerstand verhogend. De
Jet Thruster werkt met bijzonder kleine
huidoorvoeren: 60mm
Treibstoff sparend im Vergleich zu einer
Bugschraube:
Öffnungen in der Schiffshaut wie ein Tunnel-
rohr erhöhen den Widerstand. Der Jet
Thruster funktioniert mit besonders kleinen
Hautdurchführungen: 60mm
Economie d’énergie en comparaison
avec un propulseur d’étrave:
Des ouvertures dans la coque (comme un
tunnel) augmentent la résistance.Le propul-
seur à jet utilise de très petits orifices: 60mm
4
9
Quality, simplicity and reliability:
With no vulnerable electronic parts
and standard electrical installation
techniques it can be serviced all over the
world without any special tools or equip-
ments. Components that contact (sea) water
are made of a corrosion resistant material.
Kwaliteit, eenvoud en betrouwbaarheid:
De volledige elektrische besturing van de Jet
Thruster is met conventionele techniek uit-
gevoerd. Componenten die in contact komen
met (zee)water zijn uitgevoerd in corrosie
bestendige materialen. Geen computer of
kwetsbare componenten.
Qualität, Einfachheit undZuverlässigkeit:
Die vollkommen elektrische Steuerung des
Jet Thrusters wurde mit konventioneller
Technik realisiert. Komponenten, die mit
(Meer-) Wasser in Berührung kommen,
sind aus korrosionsbeständigem Material
gefertigt. Kein Computer oder empfindliche
Komponenten.
Qualité, simplicité et fiabilité:
La commande du propulseur à jet est com-
plètement électrique et est réalisée avec des
techniques conventionnelles. Les éléments
entrant en contact avec l’eau (de mer) sont
réalisés dans des matériaux résistants à la
corrosion. Pas d’ordinateur ou d’éléments
fragiles.
Flexible Installation:
Die Komponenten des Jet Thrusters sind
variabel montierbar.
Positionnement flexible:
Les éléments du propulseur à jet peuvent
être placés de différentes façons.
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Draft:
If you have a shallow draft boat or
little room to install then the Jet Thruster is
your solution. The nozzles can be places only
a few inches below the waterline.
Diepgang:
Onvoldoende diepgang voor een
tunnel van de conventionele Thruster aan
de boeg, of hekzijde. De nozzles van de
Jet Thruster kunnen zelfs op de waterlijn
geplaatst worden, werkt perfect!
Tiefgang:
Unzureichender Tiefgang für einen
Tunnel des konventionellen Strahlruders an
der Bug- oder Heckseite.Die Düsen des Jet
Thrusters können sogar auf der Wasserlinie
montiert werden und funktionieren perfekt!
Profondeur:
Insuffisamment de profondeur pour un
tunnel de propulseur traditionnel sur le côté
étrave ou poupe.Les gicleurs du propulseur à
jet peuvent même être placés sur la ligne de
flottaison, cela fonctionne parfaitement!
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Applicability:
The Jet Thruster can be applied in
many Motorboats, Sailboats, Barges, Work-
boats, Catermarans constisting of polyesther,
wood, steel and aluminium construction.
Toepasbaarheid:
De Jet Thruster is toepasbaar in zeil en
motorjachten van polyester, hout, staal en
aluminium.
Anwendbarkeit:
Der Jet Thruster kann bei Segel- und
Motorjachten aus Polyester, Holz, Stahl und
Aluminium angewendet werden.
Utilisation:
Il est possible d’utiliser le propulseur à jet
pour des bateaux à voile et à moteur en
polyester, en bois, en acier en en aluminium.
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Flexible installation
The components of the system allow
for many installation options making this
system adaptable to fit in most anyboat of
any size.
Flexibele installatie:
De componenten van de Jet Thruster
zijn variabel te plaatsen.
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7jetthruster.com
Forceoutput
Powerneeded
Better fueleconomy
Coventionaltunnel Thruster
JetThruster
No tunnel or large holes inyour Vessel.
Coventionaltunnel Thruster
Diameter biggerthanØ 15 cm
JetThruster
OutletopeningØ 60 mm /2,36”
2. Placi.
Coventionaltunnel Thruster
2.9.
Reliability
Quality
Quality, simplicityand reliability
JetThruster
7.
Generalgent i Sverige:Holistic Ventures ABBesök vår hemsida och läs mer på www.bogjet.nu
Det är inte alltid såhär lugnt i skärgården . . .Installera en bogjet så är du trygg vid tillägning i alla vindar även i trånga hamnar!
“I can recommend the Jet Thruster to anyone”
patrick noppen: mastercraft X-30
“Ik kan iedereen de Jet Thruster
aanraden”
Patrick Noppen: MasterCraft X-30
Patrick Noppen beseft maar al te goed
dat luxe dingen niet komen aanwaaien.
Alleen met hard werken kun je je luxe
zaken veroorloven, zoals de MasterCraft
X-30. Een ruime en luxe speedboot van
Amerikaanse makelij.
“De prestaties op het water zijn fantastisch,
wij beleven er veel plezier aan. Er was ei-
genlijk maar één nadeel; de constructie met
de schroefas -in combinatie met het grote
vermogen- maken manoeuvreren wat lastig,
zeker in krappe omstandigheden. Daarom
heb ik in februari 2012 een Jet Thruster
JT-30 in de boeg laten inbouwen.
Sinds ik mijn MasterCraft met de Jet
Thruster vaar, is aanleggen veel makkelijker
geworden. Ik kan dan ook iedereen de Jet
Thruster aanraden.”
“Ich kann jedem den Jet Thruster
empfehlen”
Patrick Noppen: MasterCraft X-30
Patrick Noppen ist ich ganz bewusst, dass
Luxus nicht von selbst kommt. Nur durch
harte Arbeit kann man sich luxuriöse Sachen
leisten, wie den MasterCraft X-30. Ein
geräumiges und luxuriöses Schnellboot aus
amerikanischer Fabrikation.
“Die Leistungen im Wasser sind fantastisch,
wir erleben viel Freude daran. Es gab eigent-
lich nur einen Nachteil; die Konstruktion mit
der Schraubenwelle -in Kombination mit der
hohen Leistung- erschwert das Manövrieren,
sicher unter knappen Umständen. Deshalb
habe ich im Februar 2012 einen Jet Thruster
JT-30 in den Bug einbauen lassen.
Seitdem ich mein MasterCraft mit dem Jet
Thruster fahre, ist anlegen viel einfacher.
Ich kann daher jedem den Jet Thruster
empfehlen.”
“Je recommande le Jet Thruster à tout
le monde”
Patrick Noppen (Pays-Bas): MasterCraft X-30
Patrick Noppen est le premier à reconnaître
que le luxe ne vient pas comme ça. C’est
uniquement en travaillant dur que l’on peut
se permettre d’acquérir des articles de luxe,
comme le MasterCraft X-30. Un hors-bord spa-
cieux et luxueux, de fabrication américaine.
”Les prestations sur l’eau sont fantastiques,
on se délecte avec ce bateau. Il n’y avait
qu’un désavantage : la combinaison arbre
d’hélice – grande puissance rendait la
navigation un peu difficile, surtout dans des
endroits étroits. C’est pourquoi j’ai fait incor-
porer un Jet Thruster JT-30 dans l’étrave, en
février 2012.
Depuis, mon MasterCraft est plus facile
à manœuvrer et à amarrer. C’est pour-
quoi je recommande le Jet Thruster à tout
le monde.”
“I can recommend the Jet Thruster to anyone”
Patrick Noppen: MasterCraft X-30
Patrick Noppen realises all too well that luxuries don’t just fall into your lap.
Only through hard work can you afford luxuries such as the MasterCraft X-30,
a spacious and luxurious speedboat of American make.
“The performance on the water is amazing. We are enjoying it immensely.
We found only one disadvantage: the propeller shaft construction, combined with
the high power, made manoeuvring a bit tricky, especially in cramped spaces.
That’s why, in February 2012, I had the Jet Thruster JT-30 installed in the stern.
Ever since I started to sail my MasterCraft with the Jet Thruster, docking has
become much easier. Therefore I can recommend the Jet Thruster to anyone.”
TestimonialsReferenties - Referenzen - References
9jetthruster.com
holland marine parts
hollandmarineparts.nl/references
More
Testimonials
online:
“De thruster helpt me erg met het
aanmeren in moeilijke situatie’s.”
P. Mackay, Canada: Bavaria 39
“De installatie van het JT-70 combi-thruster
systeem in onze Bavaria 39 heeft ons erg
geholpen met het aanleggen in de haven
met name in moeilijke en krappe situatie’s.
De boeg draait stil en moeiteloos, zelfs bij
sterke stroming en wind.”
De hek thruster helpt ons bij het tegen
gaan van ‘prop walk’ bij het navigeren in
een smalle ligplaats. Bij gezamelijk gebruik
is het mogelijk om de boot van of naar
ligplaats te verplaatsen wanneer er maar
beperkte ruimte is. Alles bij elkaar is het
een fantastisch systeem om mee uit de
problemen te blijven!”
“The thruster really helped when docking the boat in tight situations”
P. Mackay, Canada: Bavaria 39
“The installation of the JT-70 combi-thruster system on our Bavaria 39 has really helped when docking the boat in tight situations. The bow swings
quietly and effortlessly, even against a strong cross current and wind. The stern thruster is very helpful in countering the effect of prop walk when
backing into a narrow berth. Used together, it is possible to move the boat laterally to or from a dock when there is limited space at the bow or
stern. All in all a great system to keep you out of trouble!”
“Der Thruster hilft wirklich beim
Reinfahren in die Werft in knappen
Situationen”
P. Mackay, Kanada: Bavaria 39
Die Installation des JT-70 Combi-Thruster
Systems in unser Bavaria 39 hilft uns
wirklich beim Reinfahren in die Werft
unter knappen Umständen. Der Bug dreht
sich ruhig und einfach, sogar gegen eine
starke Strömung und einen starken Wind.
Der starke Thruster ist sehr hilfreich beim
Bekämpfen der Wirkung von ‘prop walk’
beim Einfahren in einen schmalen Liege-
platz. Zugleich verwendet ist es möglich,
bei beschränktem Raum am Bug, das Boot
seitlich in die Werft oder heraus zu fahren.
Insgesamt ein großartiges System um
Probleme zu verhindern!“
“Le Jet Thruster aide vraiment lorsque
l’accostage s’avère difficile“
P. Mackay, Canada: Bavaria 39
“L’installation du Jet Thruster JT-70 dans
notre Bavaria 39 a vraiment amélioré la
facilité d’accostage. L’étrave se balance
tranquillement et sans efforts, même
en cas de courants ou de vents forts. Le
Thruster de poupe est une sacrée aide pour
contrer l’effet d’hélice en cas de manœuvre
en arrière vers un embarcadère étroit.
En les utilisant simultanément, on peut
naviguer de façon latérale, ce qui est très
pratique quand il y a peu de place dans
un port par exemple. Bref, c’est un super
système et nous ne regrettons pas du tout
l’acquisition!”
holland marine parts
“The thruster really helped
when docking the boat in tight
situations”
p. mackay: Bavaria 39
“The Jet Thruster does not change sailing characteristics.”
Robert Hazenberg: Rio Espera
As a proud owner of a recently restored classic speedboat, a 1968 Rio Espera, Robert Hazenberg doesn’t need any damage done to his acquisition.
“The Rio Espera is difficult to manoeuvre at low speeds, and when I back up out of the boathouse its fixed thruster draws it to one side.
The Jet Thruster has made it, I’m inclined to say, a piece of cake. Granted, the system is fairly expensive, but on the other hand it does exactly what
it promises to do. I had first considered having a bow thruster installed, but this would require drilling a large hole in the hull, so I opted for a JT-30
in the stern instead.
“Jet Thruster verändert Fahreigen-
schaften nicht.”
Robert Hazenberg: Rio Espera
Als stolzer Besitzer eines neulich restau-
rierten klassischen Schnellbootes, ein Rio
Espera aus 1968, will Robert Hazenberg Be-
schädigungen verhindern. “Der Rio Espera
ist bei niedriger Geschwindigkeit schwer
zu manövrieren, und wenn ich es rückwärts
aus dem Bootshaus herausfahre, zieht es
durch seine feste Schraube zu einer Seite.
Mit dem Jet Thruster ist es, würde ich fast
sagen, super einfach geworden. Zugegeben,
es ist ziemlich teuer, dafür macht das Sys-
tem aber genau das, was es verspricht. Ich
habe zuerst an einer Bugschraube gedacht,
aber dafür war ein großes Loch im Rumpf
nötig, deswegen habe ich einen JT-30 im
Bug einbauen lassen.
”Le Jet Thruster ne modifie pas les
caractéristiques de navigation.”
Robert Hazenberg: Rio Espera
Robert Hazenberg, propriétaire du Rio
Espera, un hors-bord classique, datant de
1968, veut à tout prix éviter les avaries.
« Le Rio Espera est difficile à manœuvrer
à basse vitesse et quand je le sors du
hangar, il tend vers un côté, à cause de
son hélice fixe. Grâce au Jet Thruster,
je n’ai plus ce problème. J’avoue que
l’acquisition d’un Jet Thruster n’est pas
donnée, mais le système fait exacte-
ment ce qu’il promet de faire. En premier
lieu j’avais pensé incorporer une hélice
d’étrave, mais il fallait un grand orifice
dans la coque, ce que je ne voulais pas,
donc du coup j’ai fait incorporer un JT-30.
“The Jet Thruster does not change sailing charac-teristics”
11jetthruster.com
robert hazenberg: rio espera
“De Jet Thruster verandert vaareigen-
schappen niet.”
Robert Hazenberg: Rio Espera
Als trotse eigenaar van een onlangs
gerestaureerde klassieke speedboot, een
Rio Espera uit 1968, zit Robert Hazenberg
niet te wachten op beschadigingen. “De
Rio Espera is moeilijk te manoeuvreren bij
lage snelheden en als ik ‘m achteruit uit
het boothuis vaar, trekt hij door zijn vaste
schroef naar één kant. Met de Jet Thruster
is het, ik zou bijna zeggen, een fluitje van
een cent geworden. Toegegeven, het is
best duur, maar daar staat tegenover dat
het systeem precies doet wat het belooft.
Ik heb eerst gedacht aan een boegschroef,
maar dan moest er een groot gat in de romp
komen, vandaar dat ik een JT-30 in de boeg
heb laten inbouwen.
“Wij vinden het ideaal”
John Doesburg: - Lemsteraak
John Doesburg is de trotse bezitter van een
stalen Lemsteraak uit 1996 van 10,5 meter.
Een rondbodem voorzien van een kajuit en
een doorlopende skeg van 15 cm. Die laat-
ste heeft een lichte kielwerking, maar voor
het echte zeilwerk worden de zwaarden
gebruikt. Hij heeft een Jet Thruster type
JT-50 in de boeg laten inbouwen. “Het
inbouwen van een schroef of Jet Thruster
is in de wereld van de plat- en rondbodem
bezitters nog een beetje taboe. Toch heb-
ben mijn vrouw en ik ertoe besloten omdat
het aanleggen en manoeuvreren zo veel
makkelijker gaat.
Voor een schroef moest er een groot gat
in de skeg gemaakt worden, voor de JT-50
hoefde dat niet. Samen met de geruisloze
werking vonden we het genoeg reden om
voor de Jet Thruster te kiezen. Wij vinden
het ideaal om zo te corrigeren en manoeu-
vreren; in samenwerking met de schroef
kunnen we zelfs om de as heen draaien.”
John Doesburg is the proud owner of a steel 1996 Lem-
steraak, 10.5 metres in length. It is a round-bottom with a
cabin and a continuous, 15-metre skeleton. That last one
has a light keel operation, but for the true sails, leeboards
are used. John has had install a Jet Thruster JT-50 in the
bow. “The installation of a propeller or Jet Thruster is still a
little taboo in the world of flatboat and round-bottom boat
owners. Even so, my wife and I decided to have it installed,
because mooring and manoeuvring is so much easier with a
Jet Thruster.
A propeller required a large hole to be drilled into the skele-
ton; the JT-50 did not. Along with the noiseless performance
we considered it sufficient reason to go with the Jet Thruster.
We think it is ideal to be able to correct and manoeuvre like
this; by using the Jet Thruster and propeller in conjunction
we can even rotate around the axis.”
“Wir finden es ideal”
John Doesburg: - Lemsteraak
John Doesburg ist der stolze Besitzer eines
10,5 Meter langen Lemsteraak aus Stahl aus
dem Jahr 1996. Ein Rundboden ausgestattet
mit einer Kajüte und einem durchlaufenden
Skeg von 15 cm, der eine leichte Kielwirkung
hat. Für die richtige Segelarbeit werden
aber die Schwerte verwendet. Er hat einen
Jet Thruster Typ JT-50 in den Bug einbauen
lassen. “Das Einbauen einer Schraube oder
Jet Thruster ist in der Welt der Flach- und
Rundbodenbesitzer noch ein bisschen tabu.
Doch haben meine Frau und ich dazu be-
schlossen, da das Anlegen und manövrieren
so viel einfacher geht.
Für eine Schraube musste ein großes Loch
im Skeg gemacht werden, für den JT-50 war
das nicht notwendig. Mit dem geräuschlosen
Betrieb einbezogen, hatten wir genug Grund
für den Jet Thruster. Wir finden es großartig,
derartig korrigieren und manövrieren zu kön-
nen; in Zusammenarbeit mit der Schraube
können wir sogar um die Achse drehen.”
“Pour nous, c’est l’idéal”
John Doesburg (Pays-Bas): - Lemsteraak
John Doesburg est propriétaire d’un
Lemsteraak en acier de 10,5 mètres et
datant de 1996. Un bateau équipé d’une
cabine et d’un aileron ininterrompu de
15 cm. Jachtwerf Van Rijnsoever Deil a
incorporé un Jet Thruster de type JT-50 dans
l’étrave. ”L’utilisation d’une hélice ou d’un
Jet Thruster est encore un peu tabou dans
le monde des propriétaires de ce genre de
bateaux. Pourtant, mon épouse et moi avons
décidé d’en faire installer un, car il facilite
l’accostage et manœuvrer devient un jeu
d’enfant.
Pour l’hélice il fallait percer un gros trou
dans l’aileron, pour le JT-50 ce n’était
pas nécessaire. Ca, plus le fait que le Jet
Thruster est quasiment silencieux, étaient
pour nous des raisons suffisantes pour
opter pour un Jet Thurster. Et c’est vraiment
l’idéal : manœuvrer, corriger, faire un tour
complet, tout devient possible et c’est
extrêmement simple.”
holland marine parts
“We think it is ideal”John Doesburg: - Lemsteraak
“Gezien de beperkte inbouwruimte
voor in de romp, bood de Jet Thruster voor
ons een ideale oplossing”
Retro boat (Retro Tender)
Wij hebben in een van onze modellen (Retro
Tender) een Jet Thruster JT-30 ingebouwd en
zijn daar bijzonder tevreden over.
Bij aluminium boten is het gezien de
beperkte diepgang vrij lastig om een boeg-
schroef in te bouwen. Gezien de beperkte
inbouwruimte voor in de romp, bood de
Jet Thruster voor ons een ideale oplossing.
Het systeem werkt perfect en is bovendien
bijzonder stil.
Met name in grachten waar je gezien het
vele verkeer vaak moet wachten, is het
ideaal manoeuvreren. Bij stevige wind of
stroming.Even de joystick aanraken en de
boot ligt bijna geruisloos weer geheel in de
juiste positie. Bovendien geeft het een fijn
gevoel om de mogelijkheid te hebben om
te corrigeren bij het aanmeren of keren van
de boot.
Kortom, een systeem waarbij je als schipper
ook in lastige niet allerdaagse situaties het
schip onder controle houdt.
“Den beschränkten Einbauraum im
Rumpf betrachtet, war der Jet Thruster für
uns eine ideale Lösung”
Retro boat (Retro Tender)
Wir haben in einen unserer Typen (Retro
Tender) einen Jet Thruster JT-30 eingebaut
und damit sind wir besonders zufrieden.
In Aluminiumbooten ist es durch den
beschränkten Tiefgang ziemlich heikel,
eine Bugschraube einzubauen. Da der Jet
Thruster einen beschränkten Einbauraum im
Rumpf hat, war der Jet Thruster für uns eine
ideale Lösung. Das System läuft perfekt und
ist außerdem besonders leise.
Vor allem im Stadtgraben wo man wegen
dem Verkehr oft warten muss, kann man
optimal manövrieren. Bei starkem Wind oder
Strömung brauch man nur kurz den Joystick
zu berühren um das Boot fast geräuschlos
zurück in die richtige Position zu führen.
Außerdem ist es angenehm zu wissen dass
man die Möglichkeit hat, zu korrigieren beim
Anlegen oder Wenden des Bootes.
Kurzum, ein System wobei man als Schiffer
auch in heiklen, nicht alltäglichen Situat-
ionen das Schiff gut kontrollieren kann.
“Etant donné le peu d’espace
d’incorporation dans la coque, le Jet
Thruster était la solution idéale pour nous”
Retro boat (Retro Tender)
“Nous avons installé un Jet Thruster JT-30
dans un de nos modèles (Retro Tender) et
nous en sommes particulièrement satisfaits.
Le problème avec les bateaux en aluminium,
c’est que le peu de tirant rend l’installation
d’une hélice d’étrave très compliquée. Etant
donné le peu d’espace d’incorporation dans
la coque, le Jet Thruster était, pour nous, la
meilleure solution. Le système fonctionne à
merveille et est extrêmement silencieux.
Le Jet Thruster s’avère très pratique dans
les canaux, où il faut souvent manœuvrer
à cause du trafic. En cas de vents forts ou
d’un courant puissant, il suffit de toucher
légèrement la manette et le bateau retrouve
sa position, quasiment sans bruit. Nous
apprécions également la possibilité de cor-
rection lors de l’accostage ou lorsqu’il faut
faire demi-tour avec le bateau.
Bref, le système permet aux navigateurs de
contrôler leurs bateaux, même dans des
circonstances exceptionnelles.”
Retro boat (Retro Tender)
In one of our models, the Retro Tender, we have had a Jet
Thruster JT-30 installed, and we are extremely satisfied with it.
Due to the shallow draught it is fairly difficult to install a bow
thruster into aluminium vessels. In view of the limited room
for installation in the hull, the Jet Thruster offered us the ideal
solution. The system works perfectly and is very quiet.
In canals, especially, with lots of waiting involved due to the
heavy traffic, it makes manoeuvring a breeze. In heavy winds
or strong currents the slightest touch of the joy stick will get
the boat back into the right position. Furthermore, it feels
good to be able to make corrections when docking or turning
around the vessel.
In short, it is a system that enables captains to keep the ship
under control even in tricky, unusual situations.
holland marine parts
“The Jet Thruster offered us the ideal solution”
“Wij hebben besloten dealer te worden
van de Jet Thruster”
Ralph Berkmans: Breskens Yacht Service
Ralph Berkmans is eigenaar van Breskens
Yacht Service en heeft voor een van zijn
klanten een JT-90 ingebouwd in de hek van
een Grand Banks 42 Europa. Kenmerkend
voor dit 13 meter lange schip is de flybridge,
de Grand Banks kent dus een dubbele
besturing.
Ralph: “Er was al een boegschroef aanwezig,
samen met de JT-90 is het schip nu dus
volledig wendbaar. De inbouw is relatief
simpel, ook al is de pomp van de JT-90 vrij
groot. We moesten ook even improviseren
omdat de JT-90 op 24 volt werkt en het
schip een 12 volt installatie heeft. Dat is alle-
maal gelukt. Vanwege de dubbele bestur-
ing heb ik zelf een systeem bedacht zodat
zowel boven als beneden de boegschroef
en de Jet Thruster tegelijk worden bediend.
Dat werkt perfect. Dat geldt ook voor de Jet
Thruster zelf, dit systeem is krachtig genoeg.
Het vereist een flinke investering qua
aanschaf en inbouw, maar ik vind het wel
een mooi systeem dat relatief eenvoudig is
in te bouwen.
Na deze eerste inbouwervaring hebben
we ons als Breskens Yacht Service aange-
meld bij Holland Marine Parts; wij hebben
besloten dealer te worden van de Jet
Thruster.”
“We have decided to become a Jet Thruster dealer”
Ralph Berkmans owns Breskens Yacht Service and for one of his clients, Ralph has installed a JT-90 in the stern of a Grand Banks 42 Europa. Typical
for this 13-metre ship is the fly-bridge. The Grand Banks therefore has double controls.
Ralph: “There was already a bow thruster installed in the vessel. In conjunction with the JT-90 the ship has optimum manoeuvrability. Installation
is relatively simple, even though the JT-90’s pump is fairly large. Some improvisation was required, because the JT-90 works on 24 volts, while the
vessel is equipped with a 12-volt system. But we sorted all of that out. Due to the double controls I came up with a system that makes it possible
to control the bow thruster and the Jet Thruster at the same time on both levels. This works perfectly. It is also true for the Jet Thruster itself; this
system is powerful enough. The system’s purchase and installation requires a considerable investment, but I do think it is a fine system that is
simple to install.
After this first installation experience we, Breskens Yacht Service, have registered with Holland Marine Parts to become a Jet Thruster dealer.”
“Wir haben uns dafür entschieden,
Händler des Jet Thruster zu werden”
Ralph Berkmans: Breskens Yacht Service
Ralph Berkmans ist Inhaber der Breskens
Yacht Service und hat für einen seiner
Kunden einen JT-90 eingebaut und zwar
ins Heck eines Grand Banks 42 Europa.
Bezeichnend für dieses 13 Meter lange
Schiff ist die Flybridge, der Grand Banks
verfügt also über eine doppelte Lenkung.
Ralph: “Es gab schon eine Bugschraube,
nun mit dem JT-90 ist das Schiff also völlig
wendbar. Der Einbau ist relativ einfach,
auch wenn die Pumpe des JT-90 ziemlich
groß ist. Wir mussten auch ein bisschen
improvisieren, da der JT-90 24 Volt hantiert
und das Schiff über eine 12 Volt Installation
verfügt. Das hat aber alles geklappt. Durch
die doppelte Lenkung habe ich selbst ein
System erfunden damit sowohl oben als
auch unten die Bugschraube und der Jet
Thruster gleichzeitig bedient werden. Das
funktioniert perfekt. Das gilt auch für den
Jet Thruster selbst, das System ist kräftig
genug. Es erfordert eine erhebliche Inves-
tition im Bezug auf den Kauf und Einbau,
aber es ist ein schönes System das relativ
einfach einzubauen ist.
Nach dieser ersten Einbau-Erfahrung haben
wir uns als Breskens Yacht Service bei Hol-
land Marine Parts angemeldet; Wir haben
uns dafür entschieden, Händler des Jet
Thruster zu werden.”
“Nous avons décide de devenir
concessionnaire du Jet Thruster”
Ralph Berkmans: Breskens Yacht Service
Ralph Berkmans est le propriétaire de
Breskens Yacht Service et pour un de ses
clients Ralph a installé un JT-90 dans la
poupe d’un Grand Banks 42 Europa. Un
des caractéristiques de ce navire de 13
mètres de long est le flying bridge ; le
Grand Banks dispose donc d’un double
pilotage.
Ralph : « Le navire disposait déjà d’une
hélice d’étrave et est, grâce au JT-90, par-
faitement manoeuvrable. L’installation est
relativement simple, malgré la taille de la
pompe du JT-90. Nous avons dû improviser
un peu, car le JT-90 fonctionne avec du 24
volt tandis que le bateau est équipé d’un
système à 12 volt. Mais nous avons réussi.
A cause du double pilotage j’ai inventé
un système qui permet de commander
simultanément l’hélice d’étrave et le Jet
Thruster supérieurs et inférieurs, et tout
fonctionne.
En ce qui concerne le Jet Thruster, c’est
un système puissant qui fonctionne bien.
Certes, son acquisition et installation
demande un certain effort financier, mais
le résultat est concluant. Aussi avons-nous
décidé de devenir concessionnaire du Jet
Thruster.
14 jetthruster.com
holland marine parts
“We have decided to become a Jet Thruster dealer”ralph Berkmans: Breskens Yacht service
hollandmarineparts.nl/references
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VEsisuiHkuoHjaus jota olEt odottanut
Hiljainen vaihtoehto keula-/peräpotkurille – Jet Thruster
Voidaan asentaa lasikuitu-, puu-, teräs-, ja alumiiniveneisiin.
Jet Thrusterin toiminta perustuu vesisuih-kuun joka kääntää venettä haluttuun suuntaan. Jet Thruster ei vaadi tunnelia, joten se voidaan usein asentaa myös veneisiin joihin perinteistä keula-/perä-potkuria ei voida asentaa.
Jet Thrusterin asennus on joustavaa ja jokainen veneasennuksia tekevä yritys pystyy sen asentamaan. Sen asennus on usein myös nopeampaa kuin perinteis-ten vaihtoehtojen.
Jet Thruster on järjestelmänä huoltova-paa. Ainoa toimenpide ennen ilmojen kylmentymistä on järjestelmän tyhjen-nys vedestä mutta tämäkin on nopea ja helppo toimenpide.
Mikäli haluat tarjouksen ole rohkeasti yhteydessä!
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JetThruster Danmark ligger i det smukke Dragør kun 12 km fra København.
Vi fungerer som sparringspartner og rådgiver for vores kunder i forbindelse med dimensionering af Jet Thruster systemer fra Holland Marine Parts. Vi importerer Jet Thruster systemerne til bådeværfter, både-byggere, marinebutikker og lystsejlere i Danmark, i Grønland og på Færøerne. Vi råder over en 37 fods demo-sejlbåd, som er udstyret med en JT-50 Combi Jet Thruster.
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JetThruster Danmark, St. Magleby Strandvej 53, DK-2791 Dragør, Tlf: + 45 41 21 11 60 www.jetthruster.dk
17jetthruster.com
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Private Test Tank
In Dordrecht, the Netherlands, Holland Marine Parts, the only company
in the world to produce the Jet Thruster, has a private test tank,
making it possible to test each and every adjustment to the system.
This product receives a great deal of attention. And now that the Jet
Thruster has become successful, the people involved are certainly
not resting on their laurels: “We are continuing to look for possible
improvements. It costs us a lot of time to achieve small adjustments,
but all of these changes are improvements, and therefore valuable.
Sometimes a single millimetre can make all the difference. It could
be a huge improvement but also a change for the worse. We research
all possibilities to make the Jet Thruster even better; for example,
how can the system be made more compact, or more energy efficient
without sacrificing power? If we find points for improvement, we
implement the necessary changes immediately,” says Braaksma. He
does emphasise that this does not mean earlier versions are bad; it
only means the newer versions are even better.
As a co-developer and dealer of the Jet Thruster, Braaksma knows
all about it. He points out that this can be a definite added value for
someone looking to buy a Jet Thruster. I know the tricks of the trade,
and have installed as many as sixty Jet Thrusters. I also provide sup-
port to the other shipyards that install the system. But sometimes
it is installed a tiny bit differently, possibly going at the expense
of power. But even then the minimum specifications are of course
guaranteed.”
Installing It Yourself
Braaksma also regards the installation of the Jet Thruster to be an
asset: “Many people who first see the Jet Thruster’s price tag are
initially taken aback by the high cost, but it will take an experienced
installer no more than a day to install the system. This reduces labour
costs; installing a bow thruster takes a lot more time and is more
labour intensive. If you are handy, you can also install the Jet Thruster
yourself. It is provided in a ready-for-use kit, but even then you can
expect support from Holland Marine Parts and Karyvo.”
And to make the Jet Thruster controls even more user-friendly,
Braaksma has now developed a remote control. The Jet Thruster could
already be controlled by a joy stick, but this recent development now
also makes it possible to manoeuvre the vessel from ashore, which is
convenient for docking, for instance.
Karst Braaksma is the owner of Karyvo, dealer of Holland Marine Parts.
Karyvo Nautische Dienstverlening (Nautical Services) is located at
Zeilmakersstraat 3a in Sneek, the Netherlands. www.karyvo.nl.
holland marine parts
Do you wish to manoeuvre while producing hardly any sound?
Without a heavy installation in the front? And without having to
make drastic changes to the boat? The Jet Thruster by Holland
Marine Parts makes it possible. “It has got so many advantages that
it is truly worthwhile to have a Jet Thruster installed.”
Karst Braaksma, owner of Karyvo in Sneek, the Netherlands, knows
all about it. But he is not just a dealer; Braaksma has been closely
involved with the initial as well as the continued development of the
Jet Thruster. The Jet Thruster is a valuable addition to vessels whose
captains wish to manoeuvre sideways (Jet Thruster Dual). Formerly this
was only possible by using a combination of a bow and stern thruster,
but now the Jet Thruster provides a great alternative. The Jet Thruster
Single can be installed in just the bow or stern, having the same effect.
According to Braaksma, the Jet Thruster is a unique system with a
large number of advantages. He says that installing
a conventional bow thruster is ‘a major operation’.
“A tunnel needs to be installed, which requires
two large holes to be drilled. Especially in a wood-
en ship this produces a high risk or leakage. This
is not an issue when using the Jet Thruster, since
this system can be installed in vessels of any
material, thanks to the system’s flexible instal-
lation options. The pump unit, for example, can
be installed beneath a sofa or bed. The hoses
to the so-called nozzles can be concealed be-
hind the panelling. The nozzles, the orifices in the bow through which
the water is expelled, are only 60 millimetres in diameter. “You hardly
notice they are there. Neither do you need a heavy electric motor in
the front of the vessel. As a matter of fact, this is a major advantage of
the Jet Thruster for a sailing yacht, for example. The flexible instal-
lation makes it possible to divide the weight of the system.”
Silent
Another significant advantage of the Jet Thruster, according to
Braaksma, is the fact that no noise is produced when manoeuvring.
“The Jet Thruster can be perfectly combined with a bow thruster. One
in the front, the other in the back. People who own a boat with both
a bow thruster and a Jet Thruster say they prefer the Jet Thruster
because it is silent! The cavitation sound is omitted.”
Boat owners do not have to fear that installing a Jet Thruster
will change any of the sailing characteristics of their
vessel, Braaksma says. “If you’ve got a tunnel, the
water moves from one to the other side of the boat,
increasing resistance. But because the nozzles are
not interconnected - there is a valve in between - this
can never happen when using a Jet Thruster.” For that
matter, the nozzles can be place far to the front, in the
bow, because the water is sucked in from a different
location. “That’s another plus point. The nozzles can
be placed a metre further up. The provides a significant
increase in efficiency.”
holland marine parts
“The Jet Thruster has numerous advantages”
De Jet Thruster kent zo veel voordelen.
Der Jet Thruster hat so viele Vorteile.
Le Jet Thruster a de nombreux avantages.
18 jetthruster.com
holland marine parts
21jetthruster.com
Manoeuvreren zonder vrijwel enig geluid te produceren?
Zonder een zware installatie voorin? En zonder ingrijpende
aanpassingen aan de boot? Dat kan met de Jet Thruster van Holland
Marine Parts. ,,Het heeft zo veel voordelen, dat het echt loont om
een Jet Thruster in te bouwen.”
Karst Braaksma, eigenaar van Karyvo in Sneek weet er alles van. Hij is
dan ook niet zomaar een dealer; maar nauw betrokken bij de ontwik-
keling en de doorontwikkeling van de Jet Thruster. De Jet Thruster is
een waardevolle aanwinst voor boten waarmee men onder andere
zijwaarts wil kunnen manoeuvreren (Jet Thruster Combi). Voorheen
kon dit alleen met een combinatie van een hek- en boegschroef, maar
nu is er dus een goed alternatief. De Jet Thruster Single daarentegen
kan worden ingezet in alleen de boeg of hek.
De Jet Thruster is een uniek systeem met een groot aantal voordelen
volgens Braaksma. Hij stelt dat het inbouwen van een conventionele
boegschroef ‘best ingrijpend’ is. ,,Er moet een tunnel ingebouwd
worden en hiervoor moeten twee grote gaten gemaakt worden. Zeker
in een houten schip is de kans op lekkage hierbij groot.” Met een Jet
Thruster is dat niet aan de orde, deze kan in boten van alle materialen
geplaatst worden. Dit komt omdat het systeem flexibele inbouwmo-
gelijkheden kent. De pompunit kan bijvoorbeeld onder een bank of
bed geïnstalleerd worden. De slangen, of slangen, naar de zogeheten
‘nozzles’ kunnen weggewerkt worden achter de betimmering. En
de ‘nozzles’, de huidopeningen in de boeg waardoor het water naar
buiten wordt gespoten, zijn slechts 60 millimeter. ,,Dat is niet heel
ingrijpend. Er is ook geen zware elektromotor nodig voorin de boot.
Dat is trouwens ook een groot voordeel van de Jet Thruster voor
bijvoorbeeld een zeiljacht. De flexibele installatie maakt het mogelijk
het gewicht van het systeem te verdelen.”
Geluidloos
Een ander groot voordeel van de Jet Thruster is volgens Braaksma het
feit dat bij het manoeuvreren geen herrie geproduceerd wordt. ,,De Jet
Thruster kan prima gecombineerd worden met een boegschroef. De een
voor, de ander achter. Mensen die een boot hebben met zowel een boeg-
schroef als Jet Thruster zeggen de voorkeur te geven aan de Jet Thruster
omdat deze geluidloos is! Het geluid van cavitatie blijft achterwege.”
Met het inbouwen van een Jet Thruster hoeft een booteigenaar niet
bang te zijn dat er iets verandert aan de vaareigenschappen van de
boot, stelt Braaksma. ,,Als je een tunnel hebt, gaat het water van de
ene kant naar de andere kant van de boot, wat weerstand verhogend
werkt. Maar omdat de nozzles niet met elkaar verbonden zijn, er zit
een klep tussen, kan dat nooit gebeuren bij een Jet Thruster.” De
nozzles kunnen overigens ver naar voren in de boeg geplaatst worden,
omdat het water op een andere plek wordt aangezogen. ,,Ook dat is
een voordeel. De nozzles kunnen snel een meter verderop geplaatst
worden. Dit verhoogt het rendement aanzienlijk.”
Eigen testtank
In Dordrecht heeft Holland Marine Parts, dat als enige in de wereld
de Jet Thruster produceert, zijn eigen testtank, waardoor elke
ontwikkeling, elke aanpassing getest kan worden. Het is dan ook een
product waar bijzonder veel aandacht aan besteed wordt. En nu de Jet
Thruster aanslaat, blijven de betrokken personen zeker niet stil zitten:
,,We blijven kijken naar verbeteringen. Het kost soms veel tijd om tot
kleine aanpassingen te komen, maar al deze aanpassingen zijn wel
verbeteringen. Soms kan een millimeter het verschil maken, het kan
een enorme verbetering zijn maar ook een verslechtering. We onder-
zoeken alle mogelijkheden om de Jet Thruster nog beter te maken;
hoe kan hij bijvoorbeeld nog compacter worden, of nog energiezuin-
iger zonder aan kracht in te leveren? Als er verbeterpunten zijn,
voeren we deze meteen door”, stelt Braaksma. Hij benadrukt wel dat
dit niet betekent dat eerdere Jet Thrusters slecht zijn, maar de nieuwe
versies zijn nog beter.
Als medeontwikkelaar en dealer van de Jet Thruster weet Braaksma
er alles vanaf. Hij wijst erop dat dit zeker een meerwaarde kan zijn
voor iemand die een Jet Thruster wil aanschaffen. ,,Ik ken het klappen
van de zweep, ik heb al zo’n 60 Jet Thrusters ingebouwd. Ook andere
werven die installeren, ontvangen support van mij. Maar soms wordt
die dan net even anders ingebouwd, wat weer iets ten koste kan gaan
van de kracht. Maar ook dan worden natuurlijk wel de minimale cijfers
gegarandeerd.”
Zelf inbouwen
Ook het inbouwen van de Jet Thruster wordt door Braaksma als plus-
punt gezien: ,,Veel mensen die de prijs zien van de Jet Thruster schrik-
ken eerst, maar een ervaren installateur is binnen één dag al klaar met
het installeren. Dat scheelt dus met de arbeidskosten, het inbouwen
van een boegschroef vraagt veel meer tijd en is ook arbeidsinten-
siever. Als je zelf handig bent, kan je de Jet Thruster desgewenst zelf
inbouwen. Het wordt in een kant en klaar pakket geleverd, en ook dan
ontvang je support van Holland Marine Parts en Karyvo.”
En om de bediening van de Jet Thruster nog gebruiksvriendelijker te
maken, heeft Braaksma nu een afstandsbediening ontwikkeld. De Jet
Thruster was al te bedienen middels een joystick maar met deze laat-
ste ontwikkeling kan nu ook vanaf de wal gemanoeuvreerd worden.
Gemakkelijk tijdens het aanmeren bijvoorbeeld.
Karst Braaksma is eigenaar Karyvo, dealer van Holland Marine Parts.
Karyvo Nautische Dienstverlening is te vinden aan de Zeilmakersstraat
3a in Sneek. www.karyvo.nl.
v
DISTRIB
• Solnautic Sailing SL - Holland Marine Parts Jet-Thruster Distributor for SPAIN
• BOW AND STERN THRUSTERS EXPERTS • WATER MAKERS • ELECTRICITY AND ELECTRONICS • PLUMBING AND HIDRAULICS • RIGGING TOOLS AND HARDWARE • AIR CONDITIONING AND REFRIGERATION
- Navigation Electronics (Raymarine, Simrad, etc)- Security systems (Ais, Navtex, EPIRB, etc.)- Comunications sistems (VHF, BLU, Satelite)- Illumination, electric panels, and electric projects- Genrators, Bateries, Chargers and energy management- Solar Panels, Alternators and fast charging systems
- Air condition (compact, split, chillers)- Watermakers, plumbing and water treatment- Hidraulic systems (gangways, cranes, etc.)- Bow and Stern Thrusters (installation and repairs)- Rigging (windlass, winches, furlers, etc.)- Air condition (compact, split, chillers), heating- Refrigeration (fridges, ice-makers, freezers)
De Specialist in Jet thrusters en jachttechniekKaryvo is mede verantwoordelijk voor de ontwikkelingvan de Jet thruster. Tevens verzorgen wij ondersteuningvoor Dealers en Doe het Zelvers.
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In Sneek staat Uw NieuweJet thruster op voorraad.
Zeilmakersstraat 3a 8601 WT Sneektel: +31 (0)515-439000 mob: +31 (0)[email protected] - www.karyvo.nl
23jetthruster.com
holland marine parts
Fast ohne Lärm manövrieren? Ohne komplizierte Installation
vorne? Und ohne tiefgreifende Installation am Boot? Das geht mit
dem Jet Thruster von Holland Marine Parts. ,,Es hat so viele Vorteile,
dass es sich echt lohnt, einen Jet Thruster einzubauen.”
Karst Braaksma, Eigentümer von Karyvo in Sneek kann darüber mit-
reden. Er ist ja auch nicht nur ein Händler, sondern eng an der Entwick-
lung und Weiterentwicklung des Jet Thruster beteiligt. Der Jet Thruster
ist eine wertvolle Errungenschaft für Boote mit denen man unter ander-
em seitwärts manövrieren möchte (Jet Thruster Combi). Zuvor konnte
dies nur mit einer Kombination von einer Heck- und Bugschraube, aber
jetzt gibt es also eine gute Alternative. Der Jet Thruster Single dem-
gegenüber kann nur in den Bug oder Heck installiert werden.
Der Jet Thruster ist ein einzigartiges System mit vielen Vorteilen, laut
Braaksma. Er meint, dass der Einbau einer konventionellen Bug-
schraube ‚ziemlich eingreifend‘ ist. ,,Es muss eine Tunnel eingebaut
werden und dazu müssen zwei große Löcher gebohrt werden. Gerade
in einem hölzernen Schiff ist die Chance auf Leckagen dabei groß.”
Dies gilt nicht für den Jet Thruster, dieser kann in Booten aller Mate-
rialien installiert werden. Das kommt durch die flexiblen Einbaumög-
lichkeiten des Systems. Die Pumpe kann beispielsweise unter einem
Bett oder Sofa installiert werden. Die Schläuche, oder Schläuche zu
den sogenannten ‘Nozzles’ können hinter der Holzverkleidung ver-
borgen werden. Und die ‘Nozzles’, die Hautöffnungen im Bug wodurch
das Wasser nach außen gespritzt wird, sind nur 60 Millimeter. ,,Das
ist nicht so eingreifend. Darüber hinaus ist vorne im Boot kein großer
Elektromotor erforderlich. Das ist übrigens auch ein großer Vorteil vom
Jet Thruster, zum Beispiel im Vergleich zu einer Segeljacht. Die flexible
Installation ermöglicht es, das Gewicht des Systems zu verteilen.”
Geräuschlos
Ein weiterer wesentlicher Vorteil des Jet Thruster ist, laut Braaksma,
die Tatsache dass beim Manövrieren kein Lärm verursacht wird. ,,Der
Jet Thruster lässt sich ganz gut mit einer Bugschraube kombinieren.
Ein System vorne, das andere hinten. Bootseigentümer die sowohl
eine Bugschraube als auch einen Jet Thruster verwenden, präferieren
den Jet Thruster, weil dieser geräuschlos ist! Das Geräusch von Kavita-
tion bleibt aus.”
Beim Installieren eines Jet Thruster braucht ein Bootseigentümer
keine Angst zu haben, dass sich das Fahrverhalten des Bootes ändert,
meint Braaksma. ,,Wenn man einen Tunnel hat, geht das Wasser von
der einen zur anderen Seite des Bootes, was den Widerstand erhöht.
Aber da die Nozzles nicht mit einander verbunden sind - dazwis-
chen befindet sich ein Ventil – kann das bei einem Jet Thruster nie
passieren.” Die Nozzles können übrigens weit vorne im Bug platziert
werden, da das Wasser an einer anderen Stelle angesaugt wird. ,,Auch
das ist ein Vorteil. Die Nozzles können schnell ein Meter verschoben
werden. Dies erhöht die Effizienz erheblich.”
Eigener Probetank
In Dordrecht verfügt Holland Marine Parts, weltweit der einzige
Hersteller des Jet Thruster, über seinen eigenen Probetank, wodurch
jede Entwicklung, jede Anpassung getestet werden kann. Es ist auch
ein Produkt, dem eine besondere Aufmerksamkeit aufgewendet wird.
Und nun der Jet Thruster anschlägt, setzen wir die Arbeit sicherlich
fort: ,,Wir bleiben weiterhin auf der Suche nach Verbesserungen.
Kleine Anpassungen kosten manchmal viel Zeit, aber es sind alles
Verbesserungen. Manchmal macht ein Millimeter viel Unterschied, so
kann eine Änderung sich als eine enorme Verbesserung, aber auch als
eine Verschlechterung herausstellen. Wir untersuchen alle Möglich-
keiten um den Jet Thruster noch besser zu machen; wie kann er zum
Beispiel noch kompakter werden, oder noch energieeffizienter ohne
dabei Kraft zu verlieren? Wenn Verbesserungen möglich sind, werden
wir sie sofort durchführen”, sagt Braaksma. Er betont, dass dies nicht
bedeutet, dass die bisherigen Jet Thrusters schlecht sind, aber die
neuen Versionen seien einfach noch besser.
Als Co-Entwickler und Händler des Jet Thrusters kennt Braaksma sich
aus. Er weist darauf hin, dass diese Tatsache definitiv ein Mehrwert
sein könnte für jemanden der einen Jet Thruster kaufen will. ,,Ich
verstehe den Rummel, ich habe mittlerweile etwa 60 Jet Thrusters
eingebaut. Auch andere Werften wo sie installiert werden, unter-
stütze ich. Aber manchmal wird er dann gerade ein bisschen anders
eingebaut, was die Kraft beeinträchtigen kann. Aber sogar dann wird
die Mindestleistung garantiert.”
Selbst einbauen
Auch das Einbauen des Jet Thruster wird von Braaksma als Pluspunkt
gesehen: ,,Viele Leute erschrecken sobald sie den Preis des Jet
Thruster sehen, aber ein erfahrener Installateur wird die Installation
innerhalb einem Tag erledigen. Da sparen Sie also Lohnkosten, denn
der Einbau einer Bugschraube erfordert viel mehr Zeit und ist auch
arbeitsintensiver. Wer selber praktisch ist, kann den Jet Thruster auf
Wunsch selbst einbauen. Es wird als Fertigpaket geliefert und bei
der Installation werden Sie von Holland Marine Parts und Karyvo
Unterstützung bekommen.”
Darüber hinaus hat Braaksma neulich eine Fernbedienung entwickelt,
um den Jet Thruster noch gebrauchsfreundlicher zu machen. Der
Jet Thruster war schon mit einem Joystick zu bedienen, aber diese
letzte Entwicklung ermöglicht es, sogar vom Ufer aus zu manövrieren.
Praktisch beim Anlegen zum Beispiel.
Karst Braaksma ist Eigentümer von Karyvo, Händler von Holland
Marine Parts. Karyvo Nautische Dienstverlening befindet sich in der
Zeilmakersstraat 3a in Sneek. www.karyvo.nl.
ANTELOPE ENGINEERING PTY LTD
FOR ORDERS & ENQUIRIES PLEASE CONTACT ANTELOPE ENGINEERING PTY LTDEmail: antelope_engineering@ ozemail.com.au
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Postal Address:PO Box 271, Milsons Point NSW 2061
Street Address: Unit 9, 12-18 Clarendon Street, Artarmon NSW 2064
Phone: (02) 9437 5300Fax: (02) 9436 1327
The quiet Bow Thrusteryou have been waiting for
CONFIGURATIONS 1. Bow thruster 2. Stern thruster 3. Combined unit as shown
1
23
The HMP JET THRUSTERS give unsurpassable manoeuvrability and can easilybe retro-fitted, the outlet nozzles have a maximum OD of 65 mm and therefore no large tunnels are required. The units are electrically driven (12 or 24 V) and the standard units deliver thrusts between 30—90 kgf (36—198 lbf).
AUSTRALIA
water intakewith grid
SS316 flangethreaded nozzle
Casted SS316 3-way valve
pump unit
900 flange threaded transom nozzle
ailleurs, les gicleurs peuvent être installés loin dans l’étrave, parce que
l’eau est aspirée à un autre endroit. « C’est encore un autre avantage
: on peut facilement installer les gicleurs à un mètre, sans que cela
change quelque chose au rendement. »
Propre unité de test
Holland Marine Parts, qui est le seul au monde à fabriquer le Jet
Thruster, dispose de sa propre unité de test, à Dordrecht. Ainsi, le
fabricant peut tester chaque modification ou adaptation. Le Jet
Thruster est donc un produit qui bénéficie d’une attention particu-
lière. Et maintenant que le système commence à s’imposer sur le
marché du nautisme, les choses vont évoluer. « Nous sommes déjà
en train de voir comment on peut améliorer le Jet Thruster. Parfois ça
prend beaucoup de temps, mais toutes les adaptations impliquent
une réelle amélioration du système. Parfois un millimètre peut faire
la différence, souvent en bien, mais parfois en mal. Nous étudions
toutes les possibilités pour améliorer le Jet Thruster, par exemple pour
le rendre plus compacte ou plus économique. S’il y a des points qui
méritent une amélioration, nous l’appliquons de suite », dit Braaksma.
Il souligne le fait que ces améliorations n’impliquent pas que les
premiers Jet Thruster étaient mauvais, mais tout simplement que les
nouvelles versions sont encore meilleures.
En tant que concessionnaire et collaborateur au développement
du Jet Thruster, Braaksma est au courant de tout. Selon lui c’est une
valeur ajoutée pour quelqu’un qui aimerait faire l’acquisition d’un
Jet Thruster. « Je connais le Jet Thruster sur le bout des doigts, j’en ai
installé déjà une soixantaine. J’aide en plus d’autres chantiers navals
qui installent le système. Parfois ces chantiers installent le Jet Thruster
un peu différemment, ce qui nuit à la puissance du système. Mais,
dans tous les cas, l’installation garantit les exigences minimales. »
Installer soi-même
Braaksma considère la facilité d’installation également comme un
avantage: “Bien des gens hésitent quand ils voient le prix du Jet
Thruster, mais un installateur confirmé installe le système en un
jour. Le coût d’installation est donc moindre, et bien moins cher que
l’installation d’une hélice d’étrave, qui demande bien plus de temps.
Les bricoleurs d’un certain niveau peuvent évidemment installer le Jet
Thruster eux-mêmes. Le système est livré avec tout ce qu’il faut pour
l’installation et dans tous les cas, Holland Marine Parts et Karyvo sont
là pour répondre aux questions. »
Afin de simplifier la commande du Jet Thruster, Braaksma a développé
une télécommande. Il était déjà possible de commander le système
avec une manette, mais grâce à la télécommande l’on peut comman-
der le Jet Thruster même depuis la terre ferme. Très pratique lorsque
l’on est en train d’accoster.
Karst Braaksma est propriétaire de Karyvo, concessionnaire du Holland
Marine Parts. Karyvo Nautische Dienstverlening est situé Zeilmak-
ersstraat 3a à Sneek, Pays-Bas. www.karyvo.nl.
25jetthruster.com
holland marine parts
24 jetthruster.com
Faire des manœuvres quasiment sans bruit ? Sans lourde instal-
lation à l’avant ? Et sans réaménagements importants ? C’est pos-
sible grâce au Jet Thruster de Holland Marine parts. « Le Jet Thruster
a de nombreux avantages, ça vaut vraiment le coup de l’installer.
Karst Braaksma, propriétaire de Karyvo à Sneek (Pays-Bas) connaît le
Jet Thruster sur le bout des doigts. Et pour cause : il n’est pas seule-
ment concessionnaire du propulseur à jet, mais participe aussi étroite-
ment à son développement et sa perfection. Le Jet Thruster est une
véritable valeur ajoutée pour les propriétaires de bateaux qui désirent
faire, entre autres, des manœuvres latérales (Jet Thruster Combi).
Auparavant ces manœuvres n’étaient possibles qu’en combinant
une hélice d’étrave avec une hélice de poupe, aujourd’hui il existe
donc une excellente solution de rechange. Le Jet Thruster Single au
contraire ne peut être installé que dans l’étrave ou dans la poupe.
Braaksma estime que le Jet Thruster est un système unique avec
beaucoup d’avantages. Selon lui l’installation d’une hélice tradition-
nel est « plutôt drastique ». « Il faut incorporer un tunnel pour lequel
il faut percer deux grands trous. Le risque d’une fuite n’est pas
négligable, surtout dans des bateaux en bois. » Avec le Jet Thruster ces
soucis appartiennent au passé, car le système peut être installé dans
n’importe quel matériel et ce, grâce à ses possibilités d’installation
flexibles. Ainsi, la pompe peut-elle être installée sous un banc ou un
lit. Les tuyaux des gicleurs peuvent être cachés derrière le doublage
de l’intérieur de la coque. Par ailleurs, ces gicleurs, des trous qui se
trouvent dans l’étrave et par où sort l’eau, n’ont qu’une circonférence
de 60 mm. « Ce n’est pas très drastique. Et il n’est pas nécessaire
d’installer un moteur électrique à l’avant du bateau. C’est d’ailleurs un
autre avantage du Jet Thruster, qui plaira aux propriétaires de voiliers.
L’installation flexible permet de repartir le poids du système. »
Aucune nuisance sonore
Un autre grand avantage du Jet Thruster est, selon Braaksma, le fait
qu’il permet de manoeuvrer sans bruit. “Le Jet Thruster se com-
bine parfaitement avec une hélice d’étrave. L’un à l’avant, l’autre à
l’arrière. Les propriétaires de bateaux qui sont équipés aussi bien
d’une hélice d’étrave que d’un Jet Thruster disent préférer le Jet
Thruster pour son absence de nuisances sonores ! On n’entend aucun
bruit de cavitation. »
L’installation du Jet Thruster n’altère rien aux capacités du bateau,
estime Braaksma. « Un bateau disposant d’un tunnel rencontre le
problème d’une résistance supplémentaire, due à l’eau qui traverse le
bateau. Mais comme les gicleurs ne sont pas liés, il y a un clapet entre
les deux, on ne rencontre pas ce problème avec le Jet Thruster. » Par
holland marine parts
‘The Jet Thruster has flexible installation options’
‘De Jet Thruster kent flexibele inbouwmogelijkheden’
‘Der Jet Thruster hat flexibleEinbaumöglichkeiten‘
‘Le Jet Thruster a des possibilités d’installation flexibles’
‘Sometimes a single millimetre can make all the difference’
‘Soms kan millimeter het verschil maken’
‘Manchmal macht ein Millimeter den Unterschied‘
‘Parfois un millimètre peut faire la différence’
27jetthruster.com
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www.maritimusboote.de
Koejac Yachting Strasbourg
Quai des Belges BP 16
67064 Strasbourg Cedex
T: +33 (0)3 88 61 26 78
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Ocean Nautique La Rochelle
10, rue de la Bonette
ZA Les Minimes
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T: 05.46.44.10.24
F: 05.46.44.08.14
www.ocean-nautique.com
Holistic Ventures
Box 185
184 22 Åkersberga
T: 08 - 559 22 682
M: 0701 - 477 370
www.bogjet.nu
Jet Thruster Danmark
St. Magleby Strandvej 53
DK-2791 Dragør
www.jetthruster.dk
Rama Motori S.p.A. Reggio Emilia
Via Agnoletti, 8
42124 Reggio Emilia
T: +39 0522.930711
F: +39 0522.930730
www.rama.it
Heimgartner cmf Dürnten
Langrütistrasse 84
CH-8635 Dürnten
Switzerland
T: +41 55 240 65 60
F: +41 55 240 65 59
www.heimgartner-cmf.ch
Solnautic Sailing
C/Jaume Bujosa nº4 – 2º
07198 Palma de Mallorca
T: +34 653949399
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Kremik Servis d.o.o. Primošten
Splitska 22/24
Primošten - Croatia
T: +385 (0)22 57 14 02
F: +385 (0)22 57 14 03
www.kremik-servis.hr
Elcome International LLC Dubai
Dubai Investments Park 598-1121
PO Box 1788, Dubai United Arab Emirates
T: +971 (0) 4 8121333
F: +971 (0) 4 8121300
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25 Constitution Drive
Taunton 02780
T: 508 802 6035
F: 508 802 6006
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Australia
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41c William Pickering Dr
Albany 0632
T: Toll free 0800 489 8800
T: Within Auckland 448 5900
T: From overseas +64 9 4485900
F: +64 9 448 5911
www.sopac.co.nz
Karyvo Nautische Dienstverlening
Zeilmakersstraat 3a
8601 WT Sneek
T: 0515-439000
M: 06-51339930
www.karyvo.nl
Tiekstra Scheepselektra Haarlem
Tingietersweg 72
2031 ES Haarlem
T: 023-5401797
M: 06-54246249
www.tiekstra-scheepselektra.nl
Gilhuis Marine Service Zwijndrecht
Molenvliet 91
3335 LH Zwijndrecht
T: +31 06-512 88 006
www.gilhuismarineservice.com
Dutch Thruster Group Dinteloord
T: +31 880 31 8800
F: +31 847 42 8793
www.dutchthrustergroup.com
Klerk Yacht Service Medemblik
Zeldenrust 6
1671 GW Medemblik
T: 0227-544545
F: 0227-544344
www.klerkyachtservice.nl
H2O Sports Strand Horst
Palmbosweg 14-20
3853 LB Ermelo
T: 0341-550565
F: 0341-550265
www.h2osports.nl
Scheepsbouw AchterbosTheo Kok
Herenweg 259a
3645 DM VINKEVEEN
T: 0297-261877
F: 0297-265182
www.theokok.nl
Tagrijn Emma Watersport Lelystad
Oostvaardersdijk 25 a
8244 PA Lelystad Haven
T: 0320-260055
F: 0320-260052
www.tagrijn-emma.nl
Breskens Yacht Service
4511 AX Breskens
T: +31 117383126
M: +31 117386770
www.breskensyachtservice.eu
Yacht Care
Handelskaai 15
8620 Nieuwpoort
T: 058-23 73 30
M: 058-23 73 40
www.yachtcare.be
Yacht- & Bootswerft Stapelfelzdt Kappeln/
Schlei
Grauhöft 17
24376 Kappeln/Schlei
T: 04642-4634
F: 04642-5471
www.yacht-bootswerft-stapelfeldt.de
Mittelmann’s Werft Kappeln
Nestléweg 6
24376 Kappeln
T: (0) 46 42 - 27 22
F: (0) 46 42 - 53 07
www.mittelmannswerft.de
Yachtservice Engelbrecht Berlin
An der Wuhlheide 240-244
12459 Berlin
T: +49 (0)30 / 53 60 58 10
www.engelbrecht-yachtservice.de
Maritimus Fuhlendorf
Alte Dorfstrasse 5
D-18356 Fuhlendorf
T: +49(0)38231 41101
F: +49(0)38231 41122
holland marine parts
26 jetthruster.com
DealersDealers - Handler - Concessionnaires
holland marine parts
7
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1
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2
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28 jetthruster.com
InstallationInstallatie - Installation
56
Jet Thruster JT-50 Combi Installation in Beneteau Oceanis 373
Download the Installation manual here: www.hollandmarineparts.nl/download
holland marine parts
30 jetthruster.com
Voltage dc dc-spannung Voltage dc Voltage dc 12V
e-motor capacity kw e-motor-Kapazität kw puissance du moteur kw e-motor capaciteit kw 3kw
current strom courant stroom 376a
master fuse hauptsicherung Fusible principal hoofdzekering 425a
recommended battery capacity 12V empfohlene akkukapazität 12V capacité recommandée de l’accu 12V aanbevolen accu capaciteit 12V optima Yellowtop 55ah
Battery cable +/- akkukabel +/- câble de batterie +/- accu kabel +/- 1m -> 50mm2 / 3ft -> 2/0 awG
max. operating time max. einschaltdauer délai de mise en marche max. max. inschakelduur 3 min.
water inlet wassereinlass arrivée d’eau water inlaat 1 x Ø 90 mm / 1 x Ø/31/2”
water outlet wasserausströmöffnung orifice de sortie de l’eau water uitstroomopening nozzle Ø 36mm / 1.4”
pressure hose diameter druckschlauchdurchmesser diamètre du tuyau de pression drukslang diameter 51 mm / 2”
weight pump Gewicht der pumpeneinheit poids de l’unité de pompe Gewicht pompunit 29kg / 80 lB
pump unit pumpeneinheit unité de pompe pompunit lxwxh: 442x425x330-340 mmlxwxh: 191/2x16.73x13-14.17 inch
3-way valve 3-wegeventil Vanne à 3 voies 3-weg klep lxwxh: 240x160x189 mmlxwxh: 9.44x6.29x7.44 inch
Voltage dc dc-spannung Voltage dc Voltage dc 12V/24V
e-motor capacity kw e-motor-Kapazität kw puissance du moteur kw e-motor capaciteit kw 6kw
current strom courant stroom 380a/730a
master fuse hauptsicherung Fusible principal hoofdzekering 425a/850a
recommended battery capacity 12V empfohlene akkukapazität 12V capacité recommandée de l’accu 12V aanbevolen accu capaciteit 12V 12V = 1x optima Yellowtop 75ah24V = 2x optima Yellowtop 75ah
Battery cable +/- akkukabel +/- câble de batterie +/- accu kabel +/- 1m -> 70mm2 / 3ft -> 1/0 awG
max. operating time max. einschaltdauer délai de mise en marche max. max. inschakelduur 12V = 2,5 min. | 24V = 4 min.
water inlet wassereinlass arrivée d’eau water inlaat 1 x Ø 90 mm / 31/2”
water outlet wasserausströmöffnung orifice de sortie de l’eau water uitstroomopening nozzle Ø 36mm / 1.4”
pressure hose diameter druckschlauchdurchmesser diamètre du tuyau de pression drukslang diameter 51 mm / 2”
weight pump Gewicht der pumpeneinheit poids de l’unité de pompe Gewicht pompunit 34 kg / 75 lB
pump unit pumpeneinheit unité de pompe pompunit lxwxh: 495,5x425x330-360 mmlxwxh: 191/2x16.73x13-14.17 inch
3-way valve 3-wegeventil Vanne à 3 voies 3-weg klep lxwxh: 240x160x189 mmlxwxh: 9.44x6,29x7.44 inch
Technical dataTechnische gegevens - Technische Daten - Donnees techniques
holland marine parts
jt-30 30 Kgf / 60 thrust lbs 12V
jt-30
jt-50
jt-50 50 Kgf / 110 thrust lbs 12V/24V
holland marine parts
32 jetthruster.com
Voltage dc dc-spannung Voltage dc Voltage dc 24V
e-motor capacity kw e-motor-Kapazität kw puissance du moteur kw e-motor capaciteit kw 10kw
current strom courant stroom 550a
master fuse hauptsicherung Fusible principal hoofdzekering 600a
recommended battery capacity 12V empfohlene akkukapazität 12V capacité recommandée de l’accu 12V aanbevolen accu capaciteit 12V 2 x optima Yellowtop 75ah
Battery cable +/- akkukabel +/- câble de batterie +/- accu kabel +/- 1m -> 70mm2 / 3ft -> 2/0 awG
max. operating time max. einschaltdauer délai de mise en marche max. max. inschakelduur 2 min.
water inlet wassereinlass arrivée d’eau water inlaat 1 x 4” Bsp
water outlet wasserausströmöffnung orifice de sortie de l’eau water uitstroomopening nozzle Ø 51mm / Ø 2”
pressure hose diameter druckschlauchdurchmesser diamètre du tuyau de pression drukslang diameter 76 mm / 3”
weight pump Gewicht der pumpeneinheit poids de l’unité de pompe Gewicht pompunit 43 kg / 95 lB
pump unit pumpeneinheit unité de pompe pompunit lxwxh: 540x405x355 mmlxwxh: 21.25x15.95x14 inch
3-way valve 3-wegeventil Vanne à 3 voies 3-weg klep lxwxh: 280x235x230 mmlxwxh: 11x9.25x9 inch
Voltage dc dc-spannung Voltage dc Voltage dc 24V
e-motor capacity kw e-motor-Kapazität kw puissance du moteur kw e-motor capaciteit kw 14kw
current strom courant stroom 770a
master fuse hauptsicherung Fusible principal hoofdzekering 850a
recommended battery capacity 12V empfohlene akkukapazität 12V capacité recommandée de l’accu 12V aanbevolen accu capaciteit 12V 2 x optima Yellowtop 75ah
Battery cable +/- akkukabel +/- câble de batterie +/- accu kabel +/- 1m -> 120mm2 / 3ft -> 2/0 awG
max. operating time max. einschaltdauer délai de mise en marche max. max. inschakelduur 2,5 min.
water inlet wassereinlass arrivée d’eau water inlaat 1 x 4” Bsp
water outlet wasserausströmöffnung orifice de sortie de l’eau water uitstroomopening nozzle Ø 51mm / Ø 2”
pressure hose diameter druckschlauchdurchmesser diamètre du tuyau de pression drukslang diameter 76 mm / 3”
weight pump Gewicht der pumpeneinheit poids de l’unité de pompe Gewicht pompunit 49 kg / 130 lB
pump unit pumpeneinheit unité de pompe pompunit lxwxh: 675x381x365 mmlxwxh: 26.57x15x14.37 inch
3-way valve 3-wegeventil Vanne à 3 voies 3-weg klep lxwxh: 280x235x230 mmlxwxh: 11x9.25x9 inch
Technical dataTechnische gegevens - Technische Daten - Donnees techniques
holland marine parts
jt-70 70 Kgf / 154 thrust lBs 24V
jt-70
jt-90
jt-90 90 Kgf / 198 thrust lBs 24V
holland marine parts
34 jetthruster.com
I-318-00 (2x)
I-317-00 (2x)
I-115-00 (2x)
I-114-00 (6x)V-100-00
I-113-00
JTS-30-00 / JTS-50-00
I-331-00 (2x)
I-312-00
I-310-00
I-309-00
I-308-00
I-307-00
I-302-00
I-113-00
I-113-00
I-316-00 (2x)
I-303-00
I-306-00
I-304-00
Jet Thruster Single
JTC-30-00 / JTC-50-00
I-331-00I-312-00
I-331-00I-310-00
I-309-00
I-308-00I-307-00
I-304-00I-307-00I-306-00I-302-00
I-318-00V-201-00
I-114-00
I-113-00
I-114-00
I-115-00
I-316-00I-317-00
V-201-00
P-155-00
Jet Thruster Combi
optie 2a:
optie 1:
optie 2B: +
+
Exploded view
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HEIMGARTNER cmfIntelligent solutions for your projects
Unsere Kompetenz
• Im Bereich der technischen Schiffsausrüstung sind wir seit über 25 Jahren erfolgreich tätig.
• Planung, Entwicklung, Installation und Unterhalt von komplexen Anlagen und Systemen im Schiffbau.
• Wir entwickeln innovative Lösungen, die besondere Ansprüche erfüllen müssen.
• Ob zu Land oder zu Wasser - wir unterstützen unsere Kunden mit technisch und wirtschaftlich erfolgreichem Know-how.
• Die Zufriedenheit und das Vertrauen unserer Kunden sind uns sehr wichtig. Um dies zu erreichen, wird ihnen ein brei-tes Angebot an Produkten und Dienstleistungen sowie kompetente Beratung und speditive Abwicklung angeboten.
Wir vertreten die folgenden Produkte:
• Jet Thruster Die stille Alternative zum Bugstrahler
• Victron Inverter, Ladegeräte, Trenndioden, DC-DC Wandler, AGM + GEL Batterien
• Westerbeke Stromerzeuger für Schiffe, Wohnmobile, Rettungsfahrzeuge
Een greep uit onze diensten:
• Liften en kranen - tot 80 ton lift
- In & uit water
- voor enkel knippen & scheren
- kleine inspectie
- op bootstoel voor stalling of werk
- laden van of op vrachtwagen en verladen
- buiten maten en officiële metingen
• Masten en ontmasten
• Inpakken
• Winter & zomerstalling
- binnen 7000m² vorstvrije ruimte & grote parking buiten
• Schuren & antifoulen
• Polijsten
• Bootbetimmering -interieur & exterieur
• Alle onderhoudswerkzaamheden aan uw schip:
-motoren - anodes - batterijen
• Alle reparaties:
- composiet - kevlar - carbon - gelcoat - epoxy
• Volledige refits
• Insplitsen running rigging
• Laswerken: rvs - aluminium - staal
• Hoogglans polijsten van rvs
• Draaien en frezen
• Vakkundige installatie van Jetthruster systemen voor boeg en hek
Middenhavendam 3 4511 AX Breskens
Tel. +31 117 383126 Mob. +31 6 132 07 913
[email protected] www.breskensyachtservice.eu
• Bouwen,herstellenenonderhoudenvanjachten• van8tot18meter• SchilderenenspuiteninInternationalyachtpaintenAWLgriplakken• Kraanvoorjachtentot40ton• Stallingbuitenofonderoverdekking• Verhuurvanwerkplaatsbinnenofbuiten• VerkoopdiversescheepsartikelenvanExalto,Vetus,Technautic,Allpa,HollandMarinePartsJetThrusters
NAVALIABVBAHavenstraat21B-3560LUMMENTel.0032(0)[email protected]
Tagrijn Emma Watersport - Oostvaardersdijk 25a - 8244 PA Lelystad
Tel. 0320-260055 - info@tagrijn -emma.nl
Tagrijn Emma Watersport Watersportwinkel, dealer & inbouwstation voor o.a. de Jet Thruster zie www.tagrijn-emma.nl
Nederlandse dealer
holland marine parts
36 jetthruster.com
Diverse praktijksituaties tonen aan
dat de Jet Thruster met een Optima
YellowTop accu optimaal presteert.
Voordelen Optima YellowTop:
• Tot en met tweemaal langere levens-
duur bij snellere laadcapaciteit
• Door constante vermogenskwaliteit ver-
zorgt de batterij ook bij lage laadtoe-
stand gelijkmatig met energie
• Hogere energie in de startfase
als gebruikelijke batterijen (groot
koudstartvermogen)
• Ideaal voor een seizoeninzet
• Volkomen uitloopzeker, trilvast en in
bijna iedere positie in te bouwen
• Compact en relatief laag gewicht
Various practical situations show that the Jet Thruster
displays optimal performance using an Optima
YellowTop battery.
Optima YellowTop advantages:
• Up to twice the battery life with faster charge
capac ity
• Even in a low charge state the battery provides a
steady stream of power
• Higher power in the starting phase than regular
batteries (high cold start capacity)
• Ideal for seasonal use
• Fully resistant to vibration, and can be installed in
almost any position
• Compact and relatively light in weight
In der Praxis stellt sich heraus, dass
der Jet Thruster mit einem Optima Yellow-
Top Akku eine optimale Leistung liefert.
Vorteile Optima YellowTop:
• Bis zu zweimal längere Lebensdauer bei
schnellerer Ladekapazität
• Durch eine konstante Leistungsqualität
liefert die Batterie auch bei einem nie-
drigen Ladezustand eine gleich-
bleibende Energie.
• Mehr Energie in der Startphase im
Vergleich zu üblichen Batterien (hohe
Kaltstartleistung)
• Ideal für einen Saisoneinsatz
• Volkommen auslaufsicher, stoßfest
und an fast jeder beliebigen Stelle
einzubauen
• Kompakt und relativ leicht
Plusieurs mises en pratique ont
démontré que le Jet Thruster fonctionne de
façon optimale avec une batterie Optima
YellowTop accu.
Les avantages de la batterie Optima Yel-
lowTop:
• Durée de vie jusqu’à 2 fois plus
importante que les autres batteries pour
une capacité de charge plus rapide
• Une qualité constante de puissance per-
met à la batterie de fournir le même
niveau d’énergie même en cas de charge
faible
• Puissance de démarrage (grande puis-
sance de démarrage à froid)
• Parfait pour un emploi saisonnier
• Batteries sans fuite ni vibrations,
possibilité de montage dans pratique-
ment n’importe quelle position.
• Compacte et relativement léger
“Various practical situations show that the Jet Thruster displays opti-mal performance using an Optima YellowTop battery.”
Holland Marine Parts is Official Optima Dealer
Henry Kroeze: “J’ai récupéré le
prédécesseur du Jet Thruster en 2010.
L’idée et le principe m’intriguaient. Je
pensais pouvoir commercialiser le produit
rapidement, mais nous avons d’abord
testé le système de fond en comble. Les
résultats en étaient très décevants. Donc,
au lieu de commercialiser le produit, nous
avons décidé de l’améliorer de façon
systématique. Notre service engineering
a passé le système au peigne fin et l’a
amélioré avec de l’expertise venue de
l’extérieur : la pompe, la roue à aube, les
vannes, les tuyaux, le pilotage, rien n’est
resté dans l’état d’origine. Les matériaux
qui éveillaient le moindre soupçon au
niveau qualité ont été remplacés par des
variantes supérieures. En même temps
l’efficacité du système a été améliorée.
Ainsi, les angles droits ont-ils disparus et
avons-nous réussi à optimiser le flux d’eau,
qui, par un tuyau en Y, est conduite aux
tuyères d’évacuation grâce à la pression
de la pompe. Entre-temps nous avions fait
l’acquisition d’un outil de test très per-
formant, qui nous a permis d’obtenir des
données exactes concernant l’efficacité
inégalable du système.“
Henry Kroeze: “I took over the product, the predecessor of the current Jet
Thruster, in 2010. The idea and principle behind it appealed to me. I thought I should
be able to market the product in short order, but first we set to examining and test-
ing the system thoroughly. I was deeply disappointed with the results. So instead
of marketing the product we started to systematically improve it. Our engineering
department, assisted by outside help, scrutinised every part of the system. The pump,
the impeller, the valves, the pipes, the control system... nothing has in fact remained as
it was when I bought the product. All the materials our people had even the slightest
doubt about we immediately replaced with high-quality alternatives, and while doing
so we improved the entire principle. For instance, we removed the square curves and
optimised the flow of the water, which is pumped to the outlet nozzles, by using a Y
pipe.” Meanwhile we had invested in a testing facility in the form of a test tank and
accompanying hardware and software. Only in this way could hard data be acquired,
thus establishing the effectiveness of the system.
Henry Kroeze: “Im Jahr 2010 übernahm
ich das Produkt, der Vorläufer des heutigen
Jet Thruster. Die Idee und das Prinzip gefie-
len mir. Ich dachte man könne das schnell
auf den Markt bringen, aber zuerst haben das
System ausführlich untersucht. Die Resultate
enttäuschten mir rundheraus. Also, statt es
auf den Markt zu bringen, sind wir an die
Arbeit gegangen um es systematisch zu ver-
bessern. Auf unserer Abteilung Engineering
mit Hilfe von externen Kenntnissen wurde
jeder Teil sorgfältig angeschaut. Die Pumpe,
der Fächer, die Klappen, die Leitungen, die
Steuerung, eigentlich ist alles verändert
worden. Alle Materialien woran irgendwie ge-
zweifelt wurde, haben wir durch hochwertige
Varianten ersetzt und zugleich wurde durch
Kopfarbeit das Prinzip wirksamer gemacht.
So verschwanden die rechtwinkligen Kurven
und wurde mit einem Y-Teil der Flow des
Wassers, das unter Druck von der Pumpe zu
den Abflussnozzles geführt wird, optima-
lisiert.” Inzwischen wurde auch investiert in
eine Testfazilität in der Form eines Test-
tankes mit zugehöriger Hard- und Software.
Nur auf eine solche Weise entstehen klare
Statistiken wodurch die Wirksamkeit des
Systems sich herausstellt.
Henry Kroeze: “Ik nam het product, de
voorloper van de huidige Jet Thruster, over in
2010. Het idee en het principe spraken mij
aan. Ik dacht het snel op de markt te kunnen
brengen, maar eerst zijn we het systeem
uitvoerig gaan onderzoeken. De resultaten
daarvan vielen mij ronduit tegen. Dus in
plaats van het op de markt brengen, zijn we
het systematisch gaan verbeteren. Met onze
afdeling engineering, aangevuld met kennis
van buiten, kwam elk onderdeel onder
de loep te liggen. De pomp, de waaier, de
kleppen, de leidingen, de besturing, eigenlijk
is niets hetzelfde gebleven. Alle materialen
waarover maar de geringste twijfel bestond,
hebben we zonder omhaal vervangen door
hoogwaardige varianten en ondertussen
werd door denkwerk het principe effectiever
gemaakt. Zo verdwenen de haakse bochten
en werd met een Y-stuk de flow van het
water, dat onder druk van de pomp naar de
uitstroomnozzles wordt gevoerd, geoptimali-
seerd.” Ondertussen was er ook geïnvesteerd
in een testfaciliteit in de vorm van een
testtank en bijbehorende hard- en software.
Alleen op die manier ontstaan harde cijfers
waardoor de effectiviteit van het systeem
vast komt te staan.
Test & developmentTest & ontwikkeling - Test & Entwickelung - Test & développement
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Engelbrecht YachtserviceAn der Wuhlheide 240 - 24412459 Berlin Köpenick
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