Újdonságok a ZF hajtástechnikában

A mechanikustól az automatizálton át a hibridig

Kompakt felépítésű mechanikus vagy teljesen automatizált sebességváltó-rendszer szervóval vagy elektronikus kapcsolás-vezérléssel

Gyors és precíz kapcsolás minden helyzetben, manuális fokozat-választási lehetőség

Gazdaságos és környezetkímélő: csökkentett üzemanyag fogyasztás, jelentősen hosszabb kuplung-élettartam

Megnövelt utazási biztonság, nagyobb komfort

A manuálissal azonos beépítési méret

Hibrid-változat a városi üzemhez már forgalmi tesztelés alatt!

Integrált 60 kW-os elektromos motor

Azonos alap – magyar gyártás

Ecolite - AS Tronic lite 6 fokozat, max. 1100 Nm

Felhasználás: könnyű helyközi-turista és hibrid városi busz

Automatizált váltás és kuplungolás kicsiben is!

HyTronic lite

T-Produkte (Bus) • 2011

EcoShift 6 fokozat, max. 2 100 Nm

Alkalmazás: Turistabusz, helyközi busz

EcoShift - Új mechanikus váltócsalád az 1000-2100 Nm közötti tartományba

Új, rugalmas váltó-platform – modulárisan bővíthető

Könnyű, manuális váltások, különböző váltási képek

1000-2100 Nm, 24 t

Alacsony tömeg nagy áttételsor mellett

Optimalizált zajkibocsátás

Modulárisan kibővíthető

Servoshift

Kuplungharang

Automatizálási modul (AS Tronic mid)

ZF-Intarder 3

Kiegészítő hűtés

T-Produkte (Bus) • 2011

Alacsonypadlós technológia a lépcsőmentes, kényelmes beszállásért

„Elektromos hajtás“ alkalmas a jövő energiaforrásaihoz is

Lehetőség a rugalmasabb belsőtér-kialakításra a konvencionális hajtásláncokhoz képest

Könnyen cserélhető a meglévő ZF AV/N 132 portálhidakkal a közel azonos beépítési méretek miatt

2x120kW, 3 fázisú aszinkron motorok

Folyadékhűtésű

350-420 Veff, 135 Aeff

Troli-, hibrid vagy elektromos buszhoz

Haszonjármű-technika fejlesztés • Elektromos portálhíd AVE 130

A ZF-hajtásmegoldás az elektromos hajtáskoncepcióhoz

AVE 130

Hybrid Trolibusz Full elektromos:

Üzemanyagcella /

Akkumulátor

EcoLife • Bus

ZF EcoLife automata sebességváltó

Motornyomaték 2 000 Nm-ig

Új hidraulikus tengelykapcsoló torzióscsillapítóval

Új, nagyteljesítményű primér-retarder

Új hűtőrendszer (két hőcserélő)

Új vezérlőrendszer integrált elektronikával

TOPODYN kapcsolási program

Hosszabb élettartam a magas hő- és teljesítmény-követelmények ellenére

Minden fejlesztés az alacsonyabb fogyasztás érdekében

ZF automata váltó a gazdaságosság jegyében

TRAXON - „Felkészülve a jövőre”

Duplakuplung-

modul

Hagyományos

kuplung

Hibridmodul

WSK-Modul

A Traxon egy új sebességváltó-platform, amely az alapváltó jövőbemutató

konstrukciójával és forradalmi moduláris koncepciójával minden jelenlegi és

jövőbeli kihívásra a legjobb felkészülést jelenti.

Új automatizált sebességváltó nehéz járművek számára

Egy platform minden elvárás kiszolgálására – szilárd háttérrel:

Korlátlan bővíthetőség és maximum rugalmasság

Személyre szabható „app”-ok által

Egy független megoldás univerzális használata –

nem függ a járműmárkától

A legjobb szakértői megoldás minden igényre

Csökkentett adatátviteli- és adatmenedzsment-igény

Telematika: két információs

rendszer telekommunikációval

és adatfeldolgozással történő

összekötése

Valós idejű

állapotjelentés a

járművek

rendszereiről

Adatnaplózás,

számítások, értékelés,

diagnosztika

Üzemeltetés-

optimalizáció

Infotainment, hirdetés

Internet-elérés biztosítás

…

A nyílt és rugalmas platform

Alkalmazások (App-ok)

ZF, Openmatics, harmadik-szereplő

funkciói, jelentések, …

Fedélzeti egység & kijelző

Adatgyűjtés és

átvitel

Web-portál

Adatok megjelenítése,

jelentések, számítások

App Shop

App-ok vásárlása,

letöltése

A rendszer elemei

App Portfólió Kategóriák

Az Openmatics öt kategóriába sorolja az

alkalmazásokat:

Hajtáslánc & Diagnosztika

A rendelkezésre állás növeléséért és a karbantartási

költségek csökkentéséért

Gazdaságosság & megtakarítások

A költségek csökkentéséért és a környezet védelméért

Flotta-menedzsment

Az üzleti folyamatok javításáért

Biztonság

A járművezető és az utasok biztonságának növeléséért

Szórakoztatás & tájékoztatás

A szolgáltatás vonzóbbá tételéért

Hajtáslánc &

diagnosztika

Gazdaságosság

& megtakarítások

Flotta-

menedzsment

Biztonság

Szórakoztatás &

tájékoztatás

„Driver Feedback”

Visszajelzés a járművezetőnek: előre programozott járműparaméterek túllépése esetén

fordulatszám-túllépés

túl hosszú üresjárat

túl erős fékezés vagy gyorsítás

gyorshajtás.

Üzemanyag-megtakarítási potenciál 5-6%

Szennyezőanyag-kibocsátás csökkentés

Közúti biztonság növelése, balesetek kockázatának csökkentése

Karbantartási költségek csökkentése

A legnépszerűbb app-ok

„Fuel Consumption”

Egyszerűsödik az adatok

átláthatósága

Kiolvasás és analízis a weben a

tankolásból és futás-

teljesítményből történő kalkuláció

helyett

Automatikus üzemanyag-

fogyasztás-mérés CAN-adatok

alapján

Egyértelmű információ a

fogyasztás (és CO2 kibocsátás)

státuszáról és trendjéről

„Gentle Driver Bus”

Értékelje járművezetője vezetési

stílusát objektív szempontok

szerint

A járművezető motiválása egy

kedvezőbb vezetési stílus

irányába, amely

Gazdaságosabb

Környezet-barátabb

Üzemanyag-fogyasztási

potenciál

Jobb utazási komfort - Kedvezőbb

utas-visszajelzések

„WiFi Hotspot”

A buszos utazás vonzóbbá válik,

az utazási idő jobban

kihasználható lesz: internetezés,

e-mail-küldés

Az üzemeltető dönt az utasok

csatlakozási lehetőségéről

Az app monitorozási funkciókat

is kínál

Az utas alkalmazásai nem terhelik

a privát adatforgalmi korlátokat

A legnépszerűbb app-ok

ZF termékpaletta a haszongépjárművekben

Protruck Kft.

A régi és az új

CINKOTA NAGYTARCSA

Protruck Kft. Beruházások

Nagytarcsa

Néhány példa a nagyobb beruházásokra:

Automatizált müködésü váltó próbapad ATS

Elektronikus vezérlésü kormány- és szervószivattyú próbapad

Új komputerhálozat

Speciális alkatrészmosó berendezés

Telepített váltó szerelőálványok

Fék és futómű vizsgáló pad

ZF-TESTMAN család

stasztikai tároló

távoli elérés

flottadiagnosztika

CAN eszköz

telefonregiszter

Online frissítés

ATS

adatgyűjtő

diagnosztika

ZF-Ecomat • Bus

ZF-Testman pro – a diagnosztikai szoftver

az automatizált váltók számára.

• Üzemadatok

• Diagnosztika

• Hibatároló

• Szerviz dokumentáció

• Laptop-ra és számítógépre kifejlesztve

Diagnosztika a ZF-Testman pro-val

ZF-Ecomat • Bus

Diagnosztika a ZF-Testman pro-val.

Statisztikai tároló

0

40

120

240

200

160

440

Ze

it [h

]

üresállás (N) NBS (D) előremenet (D) hátramenet (R)

elsődleges:

megállók,

Ajtók nyitva

forgalomfüggő

állásidő < 2,5 sec.

állásidő(motor jár)

4 10 14 20 22 0 28

Sto

pp

s [km

]

Durchschnittsgeschwindigkeit [km/h]

(inklusive Stillstandszeiten)

útvonalprofil

0

2

4

8

6

Üzemadatok: Bécsi Városi Közlekedés

Bustipus

Motor

váltó

iHA

Rdyn

menetprogram aktiv

Elektronika azonosítok

MAN LionsCity

MAN D2866 LUH 29

6 HP 602 C

6,21

0,466

6009090149

dátum

Km-állás

Bevetési terület

Rendszám

számolt km

megállók

2006-04-21

Stadt Wien

W-XXXX XX

26 968

2,0

Sort 1

Sort 2

Sort 3

W-XXX

*

2 6 8 12 16 18 24 26

80

280

320

360

400

Teljes állásidő 30

*

ZF-Ecomat • Bus

idő

[h

]

v [km/h]

0

25

50

125

100

75

sebességprofil

0

30

120

90 Dau

er

[h]

fokozat 1 2 3 4 R 6 5

menetidő fokozatok szerint

hőmérséklet Ölsumpf [°C]

0

200

400

1000

800

600

0 - 89 90 - 94 95 - 99 100 - 104 105 - 109

idő

[%

]

olajhőmérséklet-csoportok (motor jár)

teljes

retarder [h]

ebből áthidaló tengely-

kapcsoló üzem [h]

retarder

korlátozás [h]

0

20

40

100

80

60 Z

eit

[h

]

57 h 115 h

58 h

zu

auf

0

retarder üzem 799

Diagnosztika ZF-Testman pro-val.

Statisztikai tároló

60

150

180

210 megtett út: 26 968 km

eltelt idő: 937 h

átlagsebesség: 29 km/h

(állásidők nélkül)

teljes-üzemidő: 937 h

464

96

1.3 0

Teljes-menetidő: 931 h

Teljes-menetidő: 931 h

* *

* *

ZF-Ecomat • Bus

• Diagnosztika távoli eléréssel egy üzemelő buszban

• A hajtásláncban fellépő folyamatok megismerése

• Gyors, gyakorlatias hibafeltárás

• Minimális beavatkozás az autóbuszban

Diagnosztika a Testman pro-val.

Távoli elérés

monitor kijelzés

ZF AUTOTESTSYSTEM

ZF AutoTestSystem

ZF AUTOTESTSYSTEM

ZF AutoTestSystem

Az ATS rendszer lehetővé teszi az automatizált ZF

váltótípusok automatikusan történő próbáját és

dokumentálását.

• Az ATS ZF TESTMAN(pro) alapokra épített.

• Az alábbi váltótípusok automatikus próbája működik a

kezdetektől :

Ecomat (ZFF SB)

ASTronic2 (ZFF SL/SB)

TC Tronic (ZFF ST)

ASLite (ZFF SL / SB)

WSK (ZFF SL / ST)

Intarder (SL / SB)

ErgoPower (ZFP)

LSG 1000 (ST)

• 2010 után:

EcoLife (SB / ST)

Intarder 3 (SL / SB)

Az ATS rendszer külön

egységként bármilyen

próbapadhoz installálható.

Köszönjük a figyelmet!