JANUARY  2012 

THIS  MONTH  

Welcome  to another year, as we start volume 4 of The Romsey Modeller. Starting as we mean  to go on we have  plenty  to  interest  our  readers  in  this  edition.  We  cover  our  2011  annual  competition,  which  was deservedly won by Richard Stewart’s fantastic USS Hornet. I cover my Airfix Harrier build, while Paul, Gray and Russell contribute further build articles on their Honda NSR250, RN Phantom and Leman Russ Tank respectively. 

Pat Camp completes his figure painting masterclass of his Japanese WWII pilots, it was great to see Pat again at our Xmas club meeting and at our subsequent Xmas get together. Fortunately for everybody else he didn’t manage to bring anything from France to enter anything in the competition! 

Steve has had a busy month building AFVs which he details in his regular column. We’ve plenty of club news , coving demonstration events , shows and competitions which will carry on the momentum the club generated in 2011.  

2011  was  a  big  year  for  the  club  with  IPMS  membership,  the  Airfix  visit  and  a  significant  increase  in membership. Hopefully 2012 will be just as exciting it’s going to be interesting finding out. 

 

 

 

Tony 

 

 

   

This is the newsletter of Romsey Modellers a group of plastic modellers based in Southern Hampshire. We cater for all modelling genres and skill levels from beginners to well seasoned gurus.

We meet on the 3rd Wednesday of the month from 8pm to 10pm in Ampfield, Hampshire, where we often run workshops and club competitions but more importantly have a good chat about our hobby. We also attend most of the local model shows, where we exhibit our member’s completed projects.

We have an open door policy so if you want to sample how we can help you get more out of your hobby or just come and have a friendly discussion (tea and biscuits provided) please feel free to turn up – see the last page for details or visit our web site

www.romseymodellers.co.uk

 

 3 

CONTENTS 

January 2012 ........................................................................................................................................................... 2 

This Month ......................................................................................................................................................... 2 Contents ............................................................................................................................................................. 3 Club News by Paul Adams .................................................................................................................................. 3 Annual Competition ........................................................................................................................................... 5 2001 Honda NSR250 by Paul Adams ................................................................................................................ 10 Wot I dun this munf by Steve Edwards ............................................................................................................ 12 Build &Convert Airfix Military Models, author Tom Cole – by Nigel Robins .................................................... 15 Airfix 1/72nd Sea Harrier FRS1 by Tony Adams................................................................................................ 17 Hasegawa 1/48   Royal Navy Phantom FGR1  –  Part 1     by Gray Sharpling ................................................... 21 The Clean‐Up Trio (part 2) by Pat Camp .......................................................................................................... 23 Games Workshop Leman Russ Tank – Part 2 by Russell Eden .......................................................................... 31 Club Diary ......................................................................................................................................................... 33 Contact Info ...................................................................................................................................................... 33 

 

CLUB  NEWS BY  PAUL  ADAMS 

PHOTO EVENING   

At  January’s meeting we’ll have our annual photo evening which will be a chance  for us  to  take some good photos of our annual competition entries, which should allow us to upload a large number of new models onto the website  for viewing. So, please  remember  to bring along your competition entry or,  if you didn’t enter anything, your latest completed model. Don’t be shy, everything is welcome!!  So, that’s Wednesday 18th, we’ll see you there.  

ROMSEY  MODELLERS  WORKSHOPS  

I have always said of modelling when asked, get the basics right and you will improve your modelling no end. And so, as was intimated at the October 2011 meeting, this year (2012) we plan to have some small workshop sessions on subjects which members are keen to receive advice on, be it as simple as gluing to pieces of plastic (or etch) together to perhaps more advanced weathering techniques. Whatever you may like to see, we’d like to try and touch on as many subjects as were able or have the expertise to demonstrate with conviction. I’ve already received a few via email including seam filling, gluing clear parts, applying decals over uneven surfaces, working with resin and etch parts and fine detail painting. I’d like to set aside 4‐5 meetings for these sessions, those being March, April, June, August, October 2012. Personally I can’t do them all, so volunteers with skills in a particular genre are needed to help out with the demo’s. If you have a subject in mind, please get in touch with your ideas. 

Jim Baumann – we are hoping to have Jim along to the February meeting with his fantastic ship models. Jim is an extremely talented and knowledgeable ship builder and many time class winner at Scale Modelworld and at other model  competitions  across  the  country. He has promised  to bring  some of his prize winning models along as well as demo a few techniques during the evening including rigging! More information on Jim’s work, with well over 100 models, can be found here; 

http://www.modelshipgallery.com/gallery/users/jim‐baumann/jb‐index.html  

 

 

 

 4 

2012  COMPETITIONS 

If  it ain’t broke don’t fix  it,  is the mantra for 2012. Well,  it  is for me!   The only change for this years contest programme is the inclusion of the American Trophy, which offers old St George a chance to rest until 2013. The 2012  competitions will  kick  off with  the Hasegawa  contest,  any model  kit,  and  any  age  or  type  from  this massive of Japanese manufacturers. We’ll follow that with the American Trophy, any model, any age or type that has a tangible link with the US of A.   

In  September  will  we  attempt  to  terrify  yet  more  modellers  with  the  tortuous  Build  a Model  in  a  Day competition, which is now becoming a must for our masochistic members! We’ll end the year with the annual competition, run as usual, during November and December’s meetings. 

May 16th 2012 – Hasegawa Competition 

July 18th 2012 – American Trophy 

TBA September 2012 – Build a model in a day  

November 21st 2012 – Annual Competition 

December 19th 2012 – John Cox Memorial Trophy 

YEOVILTON  SHOW  –  11TH FEBRUARY  2012 

The Spring model show at RNAS Yeovilton  is  just a  few weeks away, and the club’s  first display of 2012 will feature a 24ft table, hopefully  in our normal pitch,  the WWII hall, so plenty of room  for  lots of models. We have 5 passes for members, those wishing to display over that, entry will be paid for by the club.  

The spring show is one of the largest shows in the country and always proves popular with visitors and traders alike. We’ll discuss attendees and transport arrangements on Wednesday night.  

 

ROMSEY  CUBS  –  AIRFIX BUILD  BY  RICHARD  STEWART 

The Romsey Cub scouts have finalised a couple of days for the Airfix Spitfire building project. It will be held on Friday 3rd and 10th Feb at the Woodley Scout Hall next to the Woodley cemetery on the Braishfield Road. We are looking at having a few club members to supervise and instruct the cubs in building these little’ icons of the nation.’ 

At present I, Tony and Steve have come forward. A couple more volunteers should complete the ‘team’ 

The only things to bring along would be a pair of sprue cutters plus anything else you may think useful , but NO scalpels or knives please. We can discuss in more detail on Wednesdays meeting. 

 

   

 

 5 

ANNUAL COMPETITION 

Richard Stewart receive the John Cox Memorial Trophy from Pat Camp 

There’s never a  sure  thing  in  competition, but  this year’s odds on  favourite  to win  the  John Cox Memorial Trophy, did just that.  Richard Stewart’s 1/350th USS Hornet/HMS Eskimo, blitzed both the class category and the JCMT voting to take a resounding victory in the 2011 contest.  After taking a 55 points to 43 win in the ship class over Dale’s KGV, he went onto to grab 80% of the first place votes in the final round to take a very well deserved  victory  over  nearest  rival,  Luke  Hayes,  who’s  ‘Lone  Wolf’s  Die  Young’  diorama  captured  the imagination of the members and a solid second place. Limping home in third was Paul’s Kawasaki ZXRR! 

Thank you to everyone who entered this years contest and to all that took part  in the final round of voting. Without you all, the competition would not be a success. I’d also like to thank Pat Camp for helping to present the  trophies and clearly adding some much needed polish  to  the presentation!   As  is customary nowadays, below is a full list of the results.  

Entry No 

Class  Title  Entrant  1st’s 

(3 PTS) 

2nd’s 

(2PTS) 

3rd’s 

(1PT) 

Total  Placing 

Aircraft 1/72 and below 

1     1  Sea Harrier  Tony Adams  IIIIII 

(18) 

IIIIIIII 

(16) 

III 

(3) 

37  1st 

2     1  BAC TSR 2  Richard Stewart 

III 

(9) 

IIIIII 

(12) 

IIII 

(4) 

25  2nd 

3     1  Unrecorded  Karol Wicinski  II 

(6) 

I 

(2) 

III 

(3) 

11   

4     1  Albatross  Sean Summers 

III 

(9) 

III 

(6) 

IIIII 

(5) 

20  Commended 

5     1  Hawker Fury  Will Booth      I 

(1) 

1   

 

 6 

6     1  Kaman Sea Sprite  Steve Edwards 

IIII 

(12) 

III 

(6) 

IIII 

(4) 

22  3rd 

7     1  SU21 Flagon  Keith Farmer  I 

(3) 

I 

(2) 

  5   

8     1  Antanov  124  Steve Hall           

9     1  Airbus A380  Steve Hall           

Aircraft above 1/72 

10     2  Sea Vixen  Tony Adams  II 

(6) 

IIIIIIIII 

(18) 

I 

(3) 

27  2nd 

11     2  Spitfire Mk IX  Tony Adams  IIIIIII 

(21) 

IIII 

(8) 

IIIII 

(5) 

34  1st 

12     2  Corsair  Kim Newbury  II 

(6) 

  IIIIII 

(6) 

12   

13     2  BF109 E4  Duncan Shipley‐Dalton 

IIIIII 

(18) 

I 

(2) 

III 

(3) 

23  3rd 

14     2  Mig 21  Karol Wicinski    III 

(6) 

I 

(3) 

9   

15     2  Seafire Mk XVII  Sean Summers 

III 

(9) 

IIII 

(8) 

IIII 

(4) 

21  Commended 

16     2  Rafale  Keith Farmer  I 

(3) 

  I 

(1) 

4   

Military Vehicles 

17     3  Jerico  Steve Edwards 

III 

(9) 

II 

(4) 

IIII 

(4) 

17  3rd 

18     3  Sherman MkI  Malcolm Grant 

I 

(3) 

I 

(2) 

I 

(1) 

6   

19     3  KVI  Mark Metters    I 

(2) 

I 

(1) 

3   

20    3  Panzer III  Sean Summers 

I 

(3) 

III 

(6) 

IIIIIIII 

(8) 

17  3rd 

21    3  T‐55A  Gray Sharpling 

I 

(3) 

III 

(6) 

IIIIII 

(6) 

15  Commended 

22    3  Panzer III  Mark Metters           

23    3  Panzer IV  Russell Eden  IIIIIIIIIII 

(33) 

II 

(4) 

I 

(1) 

38  1st 

24    3   German halftrack 251/1  Malcolm Grant  

IIII 

(12) 

IIIIIIIII 

(20) 

  32  2nd 

Figures 

25    4  Coldstream Guard  Steve Edwards 

II 

(6) 

IIIIIIIIII 

(20) 

IIIIIIII 

(8) 

34  3rd 

26    4  Eva Machine Krieger  Russell Eden  III 

(9) 

IIIIIIIII 

(18) 

IIIIIIIII 

(9) 

36  2nd 

27    4  SAS Figures  Karol Wicinski  IIIIIIIIIIIIIIII 

(48) 

II 

(4) 

II 

(2) 

54  1st 

Civilian Vehicles 

28    5  Fast and Furious‐ish!  Sean Summers 

    III 

(3) 

3   

 

 7 

29    5  Calsonic Skyline   Dale Koppi  I 

(3) 

I 

(2) 

IIII 

(4) 

9   

30    5  Porsche GT2  Dale Koppi  I 

(3) 

IIII 

(8) 

III 

(3) 

14  Commended 

31    5  Super Sonico Evo X  Russell Eden  IIIII 

(15) 

IIII 

(8) 

IIIIII 

(6) 

29  3rd 

32    5  Lexus LFA  Richard Stewart 

IIIIIII 

(21) 

III 

(6) 

IIII 

(4) 

31  2nd 

33    5  2007 Kawasaki ZXRR  Paul Adams  IIIIIII 

(21) 

IIIIIIII 

(16) 

II 

(2) 

39  1st 

Ships 

34    6  King George V    Dale Koppi  IIII 

(12) 

IIIIIIIIIIIIIII 

(30) 

I 

(1) 

43  2nd 

35    6  USS Hornet/HMS Eskimo  Richard Stewart 

IIIIIIIIIIIIIIIII 

(51) 

II 

(4) 

  55  1st 

 36    6  Mayflower  Steve Edwards 

  II 

(4) 

IIIIIIIIIIIIIIII 

(16) 

20  3rd 

Diorama 

37    7  Stug IV Ardennes  Malcolm Grant 

IIIIII 

(18) 

I 

(2) 

IIIII 

(10) 

30  2nd 

38    7  So Where are we?  Sean Summers 

I 

(3) 

IIIIII 

(12) 

IIIIII 

(6) 

21  Commended 

39    7  Lone wolfs die young  Luke Hayes  IIIIIIIII 

(27) 

 

IIIIIII 

(14) 

III 

(3) 

44  1st 

40    7  Berlin 1946  Russell Eden  IIIII 

(15) 

IIII 

(8) 

III 

(3) 

26  3rd 

41    7  Bringing the rain  Luke Hayes  I 

(3) 

II 

(4) 

III 

(3) 

10   

I didn’t quite finish… 

42    9  P40  Sean Summers 

IIII 

(12) 

IIII 

(8) 

II 

(2) 

22  3rd 

43    9  Russian SU182  Mark Metters  II 

(6) 

IIIIII 

(12) 

III 

(3) 

21  Comm 

44    9  Vauxhall Calibra DTM  Mark Metters  I 

(3) 

II 

(4) 

IIIII 

(5) 

12   

45    9  Gone For tea  Russell Eden  IIIII 

(15) 

IIIII 

(10) 

III 

(3) 

28  2nd 

46    9  Mars  Brian Sampson 

IIIIIIII 

(24) 

 

II 

(6) 

IIIII 

(5) 

35  1st 

47    9  Titanic  Steve Hall  I 

(3) 

II 

(4) 

II 

(2) 

9   

 

   

 

 8 

2011  JOHN  COX  MEMORIAL  TROPHY  RESULTS 

 

Entry 

No 

Class  Title  Entrant  1st’s 

(3 pts) 

2nd’s 

(2 pts) 

3rd’s 

(1 pt) 

Total  Placing 

1  C1  Sea Harrier  Tony Adams 

I 

(3) 

I 

(2) 

II 

(2) 

7  7th 

11  C2  Spitfire Mk IV 

Tony Adams 

I 

(3) 

II 

(4) 

III 

(3) 

10  5th 

23  C3  Panzer IV  Russell Eden 

I 

(3) 

III 

(6) 

III 

(3) 

12  4th 

27  C4  SAS Figures  Karol Wicinski 

I 

(3) 

I 

(2) 

IIII 

(4) 

9  6th 

33  C5  2007 Kawasaki ZXRR 

Paul Adams 

  IIIIII 

 

(12) 

IIIII 

 

(5) 

17  3rd 

35  C6  USS Hornet/HMS 

Eskimo 

Richard Stewart 

IIIIIIIIIIIIIIIIIII 

 

(57) 

  II 

 

(2) 

59  1st 

39  C7  Lone wolfs die  young 

Luke Hayes 

I 

(3) 

IIIIIIIIIII 

(22) 

IIIII 

(5) 

30  2nd 

XMAS  EVENING  PHOTOS  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   

 

 9 

ANNUAL COMPETITION  CLASS  WINNERS  

 

 10 

2001  HONDA  NSR250  BY  PAUL  ADAMS 

During  the  first  lap  of  the  2003  Japanese MotoGP  race,  Daijiro  Kato’s  990cc  Honda  left  the  track  after approaching the Suzuka circuit’s chicane and struck the end of a barrier. The injuries the rider sustained took his  life  two days  later. The Moto GP  circus had  lost one of  it’s  rising  stars,  and  it was  said he would have certainly challenged Rossi’s domination of the class. The crash to this day  is still  largely unexplained and the manner in which Kato was removed from the trackside, while the race continued, heavily criticised.  MotoGp has not returned to the circuit since. 

Earlier in his career, Kato found success in the 250cc class, riding for Honda. In 2001 he was crowned champion with a dominant display, winning 6 poles and 11 races  including his home Grand Prix of Japan at the Suzuka circuit that would later claim his life.  

THE  KIT 

The  Kato  250cc  2001  Honda  is  the  subject  of Hasegawa’s new 1/12th  release and my next project. As soon as news of the kit reached my PC in October I was  keen  to  get  my  hands  on  the  kit  and  begin building it. I pre‐ordered my kit from Hobbylink Japan and it was subsequently delivered in early November. From the early test shots it was clear it as going to be rather special. An all new tooling, the kit bristles with detail,  including  a  fully  realised  air  intake,  dive indicators  and  a  screw‐less  assembly  (well  they  are hidden).  Furthermore the decal sheet is a delight with all of the fluorescent markings rendered correctly and even includes some carbon decals for the seat and exhausts. 167 parts go into making a super little model.    

One  disappointing  aspect  of  the  kit  is  the  exhausts  have  a  jacket moulded  on  to  them which  covers  the majority  of  the  pipe  removing  the  chance  to  paint  some  attractive  heat  staining.  This  is  a minor  criticism though.  There  is  one  other  –  the  seat  section  is moulded  in with  the  frame,  this  could  have  been  done separately as the masking and painting process has been made somewhat more complex, particularly as the exposed seat section needs to be covered with carbon fibre.  

References have been easy to find, several  searches  on  the  internet found many  shots  of  the machine in action, but on some sites I found albums  and  blogs  revealing  some photo  shoots  of  two machines  in Japanese  museums.  I  decided  to build  a  version  which  featured  a black  background  to  the  Repsol logo  on  the  lower  cowl  –  those being  provided  by  Tabu  Design decals which also offer the Fortuna tobacco  logos.  The  black background  simply  offers  an alternative to the kit option. 

 

   

 

 11 

THE  BUILD  

I start in the normal place by not bothering to read the instructions! As I was unfamiliar with the kit, this was a mistake – so to avoid any mishaps the information was thoroughly digested and the fun could begin. I started with the bodywork parts, fairing, tank, lower cowl, front mudguard and seat.  The fuel tank came in four parts which required more attention than I was expecting to get the seams and finish perfect for priming. The lower cowl was in one piece except for a small filler part at its front. Very neat! The seat was also in four parts with one small piece forming the outlet for the upper exhaust. The fit of all of the parts was very good, almost too good. I noted the need to be cautious with the paint build up in some areas.  On the fairing, I removed some moulded  in  fastener heads and  filled  in  the corresponding holes on  the  lower cowl. The cowl will simply be glued into place when finished and etch bolt‐heads will be used for the fasteners.  

I used superglue for main bonding of the parts, set using ‘Zip Kicker’. This was then sanded down and any light filling was done with Mr Surfacer 500…..the parts were then washed using warm soapy water and set aside for priming. 

The next step was to construct the frame. This comes in two main parts with  two  central  braces which  form  the  link  point  for  the shock and  linkages. The  frame also benefits  from  two  inner  filler pieces which  help  to  give  the  impression  of  a  complete  frame. Normally  the  insides  are  overlooked  as  it’s  not  seen  on  the completed model. The fit once more was perfect and the assembly came together quickly. That  cannot be said for the gap filling and rubbing down!!  

In  keeping with  the frame  I  also  filled  in  the  inside  of  the  swing‐arm,  the injection moulding process makes this difficult to do on a plastic kit,  so Tamiya’s epoxy putty was used on  the areas which  can be  seen once  the wheels  is on.  It’s  a minor  fix  but worth  doing  if  the model  is  entered  in competition  and  the  keen  eye  of  the  judges.  I  also removed  some  moulded  on  boltheads  on  both  the 

swing‐arm and  the  rear mudguard  (hugger). Photo‐etch parts will be used later. The photo here shows the swing‐arm in grey primer, ready for Alclad aluminium paint. 

I made a start on the exhaust pipes too – both are in two pieces  and  fit  together  okay,  except  there  were  some gaps which I filled with superglue and Mr Surfacer 500(on the  silencers),  which  is  used  in  places  where  heavy 

 

 12 

sanding  is difficult or  likely to mis‐shape the part. The covers over the pipes are unusual, though I have seen photo’s of the actual machine with them on. For the life of me, I’ve no idea what purpose they serve!    

 The wheels are a nicely done representation, though cleaning up the seams was a lengthy process, simply as it was a fiddly job and one I was keen to get right. The seams were first scraped away with a sharp scapel then finished off with 800 grit  sand paper.  I also  removed  the air valves which will be  replaced with Top Studio items later. The engine block was glued together and parts added that are to be sprayed the same colour, steel grey. After many hours of cleaning up, gluing, filling, and sanding the parts were ready for primer. I always use Halfords  grey or white primers which  for me  offer  good  value  for money  and  a  consistent  surface  for my painting.  

More next month. 

WOT  I  DUN  THIS  MUNF  BY  STEVE  EDWARDS 

Firstly let me wish you all a happy New Year, and I trust one of your resolutions will be to build more models this year! I have  had  a  very  busy  month  with modelling  and  related  issues  so apologies  if  this  article  is  a  bit  long winded. 

For those of you that have not read last months  offering  I  had  an  outbreak  of the  ‘world  war  ones’  in  October  that 

resulted in a rash of British military vehicles. 

Following on that theme I looked around for a German A7V to compliment my collection. At the last Yeovilton show there was a stand with some  lovely WW1 models  in 1/35th scale  including at  least one A7V, and  I was informed that the manufacturer was a company called ‘Panzer shop’. Armed with this information I surfed the net when I got home only to find to my horror that these kits retail at around a hundred pounds a time! This is 

 

 13 

way above what I am prepared to pay – you can get  6  Emhar  kits  for  that  –  so  I  started  to consider  possible  alternatives.  Short  of  scratch building one myself I was at a bit of a loss when a search on Ebay threw up a model sold by the Weston Toy company.  

At first it appeared to be a soft plastic toy and no use as a serious model, but on closer inspection I discovered  it was a very nicely constructed and detailed hard plastic model. At £14  I decided to risk  it  and  duly  ordered  one  and  impatiently waited for the post each day until it came. 

To say I was impressed is an understatement, all that needed doing was  to drill out  the machine gun  barrels  and  it was  ready  for  painting.  I  enjoyed  painting  and  finishing  this model  immensely.  Firstly  I applied a primer of Citadel chaos black, followed by Humbrol light olive. I then applied the brick red and sand coloured camouflage by brush and it was on to the decals. 

I have used a bit of license with the markings as I could not find any genuine schemes for the A7V. I copied the paint scheme from a replica that was at Bovington a couple of years ago, and the markings are left over from one of the Emhar British tanks as they always give you a German captured option in their kits.  

It was then time for my favourite bit of modelling at the moment, applying washes and mud pigments! 

The results where excellent and I am very happy with this model, it really looks the part, even if it is not totally historically correct. 

My next project was a real boyhood dream come true! Back in the seventies I had a subscription to Airfix magazine, and for some months there was a regular advert that appeared for  the  Tamiya  half  track  and  88mm  gun  in  1/35th  scale. There was no way  I could afford Tamiya kits  in  those days on my meagre pocket money, so despite staring longingly at the  advert  each  month  the  model  remained  out  of  my reach.  

Back last spring I picked up the 88 at Model zone in Reading for  a  discounted  price,  all  that was  needed  now was  the half  track  to  pull  it.  A  conversation with  one  of  the  club members  resulted  in my  confusing  the  ‘Famo’ with  the  8 ton semi track that I actually required, and I duly purchased the ‘Famo’ which at £50 is still the most expensive model I have bought to date. 

The Famo turned out to be an 18 ton recovery vehicle and not the model I had in mind at all. It is, however, a fantastic 

kit and one that I would probably of purchased in the future anyway, so no harm done there. 

 

 14 

 

I finally found the semi track at an excellent price on Amazon of all places, and the scene was set for me to realise a boyhood dream. The semi was a joy to construct, with the usual Tamiya quality and detail, I often use the expression  ‘snap  fit’  to describe  the way  their kits go  together, some parts  fit so well you could almost leave out the glue. 

Words of warning though, do not be tempted to assemble the wheels in any order other than the one in the instructions! I did not think it would matter and caused myself a whole heap of trouble later, although nothing that I couldn’t cope with. The only problem I encountered in the construction was the bonnet/bulkhead join. No matter how hard I tried I could not get a satisfactory result and thought I was going to have to resort to the filler – pretty much unheard of for me and Tamiya. But, after doing some research  it appears that this truck was built by two separate companies, and one of them, at least, used a rubber curtain gaiter arrangement in this gap. So some dark grey paint applied to the correct width masking tape and hey presto! – a gaiter. 

Grey 1941 paint and decals, loads of wash and pigments to give it a well used look and the results can be seen from the photos. As I write this I am in the middle of building the 88 and then it’s on to the figures, probably the most difficult part of the whole model. Perhaps in the far distant future I will build another set in pristine condition as  it would have appeared at one of the big Berlin parades, but for now the well used version will 

take pride of place amongst my ever growing collection. 

As usual my son gave me a large selection of DVD’s for Christmas, so as last year I will pass on my thoughts good and bad.  

Firstly, Winter  in Wartime,  a Dutch  language with subtitles  film  about  a  young  boy  and  a  downed English  airman.  I  found  this  excellent  film concentrating on the effects of occupation on every day people, and can highly recommend it. 

Next came Company K, a film about the Americans in WW1.  To  say  that  I was disappointed with  this one  would  be  an  understatement.  The  uniforms 

appear to be quite authentic and some of the scenery too, but the story  jumps about  too much, has  very  little plot,  and  it  is difficult  to  find  any  empathy or sympathy with  the  characters.  Indeed,  once  they where  all  covered  in mud  I found it hard to work who was who. I am clearly not alone as the reviews on Amazon slaughtered it! 

My next two offerings though where, in my opinion, quite exceptionally good films.  

ANZACS was a mini‐series  in  the eighties starring Paul Hogan before his Crocodile Dundee days. Well acted, excellent attention to detail in uniforms, equipment and scenery, over the 8 hours or so I found myself really caring about the characters and hoping they would all survive the war. Without spoiling it for anyone I will say 

 

 15 

that the writers where not against killing off some of the hero’s mid series, so you soon realise that no one is safe. 

On to the last film and it is another mini‐series, all be it a very recent one, Speilberg and Hanks Pacific. Now I know it  is  a usual  gripe of us Brits  that Hollywood has  it  that America won the war all on her own, but  it  is a fact that young American men paid a very high price  in taking the islands of Japan. Some of Americas tactics during the war where  similar  to WW1,  in  that  they  regularly used  large numbers of men to overwhelm the enemy resulting in huge numbers of casualties. Even the conditions where similar, mud, rats, trench foot, lice, hunger.  

I found this a moving and exciting series and would recommend it to anyone open minded enough to accept that each country did its bit. It was every bit as good as Band of Brothers, even  if  it  lacked  the pre  show  interviews with  the vets. This  I learned was because most of them had already passed away by the time the series was  filmed.  In the DVD set there  is an extra disc with  interviews with these men from the past and is well worth taking the time to watch. 

So there you have it, a very busy time for me, and all this as well as doing my usual household chores of washing, cleaning, shopping, cooking, bathing the carpets and hoovering the dog. 

 

TTFN 

Steve 

 

BUILD  &CONVERT  AIRFIX  MILITARY  MODELS,  AUTHOR  TOM  COLE  –  BY  NIGEL  ROBINS 

I picked up my  soft‐back  copy of  this book at Scale Model World 2011 where  it was  released,  it  retails  for £19.99 and is available from SAM Publications and has 128 pages. 

I  had  previously  heard  about  the  book  as  it  features  some  of Matador  Models  conversion  sets  and  as  I  made  some  of  the masters  for  these  kits  and  assisted  with  others  I  was  quite interested  to  see  how  they  turned  out  and  what  the  author thought of them. 

In  scope  the  book  is  really  the  successor  to  the  old  PSL  /Airfix Magazine  Guides  of  the  1970s  namely: Military Modelling  (No3) Tank & AFV Modelling (No5) and Modelling RAF Vehicles (No27) all written by Gerald Scarborough. 

In essence,  the  author has  taken  a  similar  approach  to  the Airfix guides giving a potted history of the vehicle and a brief description of  the  work  required  /extra  parts  used  to  complete  his model. There are illustrations, colour photos of the completed models and work  in progress shots showing the required kit modifications and improvements. Numerous colour photographs show the completed and painted models, some enlarged  to at  least  twice normal size. 

This is slightly cruel as any minor faults are then exposed and highlighted but, that said, they stand up pretty well to this sort of scrutiny and some must be very impressive indeed when viewed at their normal size and in daylight. 

 

 16 

 The author has focused on nearly the entire range of Airfix (and ex JB) 1/76 military kits covering the period  from WW1  to  almost  the  present  day  so there should be something in this book to interest everyone. He has even attempted  to convert and enhance  some  Airfix  kits  which  most  modellers consider  irredeemable;  such  as  the  8  wheeled armoured car and the Morris Quad and 25 Pdr and produced very good models  from  them. However he  has  wisely  passed  on  the  Tiger,  IS3  and Panther,  which  can  be  made  into  reasonable models  with  extensive  work  but  as  there  are better  models  available  the  effort  is  not  really justified anymore. Some of  the  conversions were already  featured  in  the PSL/Airfix books but  it  is good  to reprise  them and others are  completely new.  If  I have a  complaint  it  is  that  the not all of  the  conversions feature drawings, in fact the two conversions that I want to do; the Bloodhound and the 88mm Flak 41 really do require drawings as there is so much scratch building involved. At times, I also think period photos of the actual vehicles could have enhanced the book as they can give a modeller a  feel  for the subject and can be used to illustrate the suggested modifications.  

I particularly liked the improvement of the Bloodhound Missile and conversion of the Universal to the Winsor carrier. Other projects featured in the book were, however, less successful, in particular the Sherman Crab and 

the  AEC  Matador  &  Gun.  Here  the author  did  replace  the  undersize  gun tractor wheels   but would have been better  advised  to  have  used  the Matador  models  upgrade  set (including  better wheels)  and  replace the gun with the BW models example and  read  Mike  Starmer  s  books relating  to    vehicle  camouflage schemes.  

 In  summary  this  is  an  excellent, imaginative book and should certainly kick  start  an  interest  in  converting Airfix Military  kits  in  1/76    The  book shows  that  some  impressive  models can  be made  from  these    cheap  old kits  which  are  generally  accurate  in outline  if, at  times, a  little basic   and 

are often dismissed by many “experienced” modellers.   

 

   

Some of the models that can be made using this book 

 

 17 

AIRFIX  1/72ND  SEA  HARRIER  FRS1  BY  TONY  ADAMS 

 

During our club visit to Airfix HQ part of the presentation covered  the  design  of  the  Airfix  1/72  Sea Harrier  FRS1 and  in particular showed off the computer 3D model of the  model  (!)  [1].  I  was  impressed  by  the  apparent quality of the kit and so picked one up in the Airfix shop before  we  left  (  along  with  a  1/350  HMS  Illustrious containing yet more Sea Harriers). 

Having  just  completed  the  Sea Vixen  I  though  I may as well keep with the Airfix / FAA theme and so the model was given the fast track to my workbench. 

On opening the box, I was once again impressed with the new Airfix presentation. Along with the excellent artwork 

on  the  front  of  the  box,  you  are  supplied  with, with two good quality sprues of “Airfix”  light grey plastic, a comprehensive decal sheet, and a  lovely fully colour painting guide  , providing  three decal options.  In  fact  the only  thing missing …. was  the canopy – bum. However  two days after  reporting the missing  item  on  Airfix’s web  site  a  new  one popped through the letter box [3]– brilliant service – what a difference compared to the traumas I had with Revell! . 

 

I rapidly decided that there was only one variant of the model I wanted to build and that was XZ457 ( see panel ) in full Falklands livery.  

 

 

 

 

[1] Inspiration (not the back of the guy in fronts head!)

[2] Lovely box art is back at Airfix

 

 18 

[3] Canopy – express delivery [4] The pilot figure looks like he should have been flying a spitfire

First up as normal was the office, I had considered including the pilot but on inspection the figure just didn’t look right , I’m sure he is of WWII vintage [4] ,complete with Mae West and flying helmet, best leave it on the sprue. 

Decals  are  supplied  for  the  instrument panels  and once painted  the  cockpit  passes  muster,  I  added  seat  belts made  from  painted  masking  tape  and  gave  the  whole thing  a wash  to bring out  any detail  that  could be  seen through the canopy.  

The  engine compressor  fan  is nicely  rendered, just  needing  a coat  of  Alclad steel. 

The  fuselage  was buttoned  up,  I  generally use hold the parts together 

before running Tamiya thin cement along the  joint. By applying pressure you can push put a small bead of molten plastic before it dries which fills in any gaps and reduces the need for filler [5]. 

[5] The fuselage being squeezed together [6] The engine intakes were a challenge

 

 19 

The wings were attached before Mr Surfacer was applied to the  joints and sanded down. The engine  intakes took an age to get flush with the fuselage requiring lots of rubbing down. 

The whole airframe was given a coat of Tamiya Grey Primer , decanted from the can and applied by airbrush. A few joints needed further work , so more Mr Surfacer was applied rubbed down and re‐primed. 

After several  further cycles  I was happy  that no  joints were visible,  lost panel  lines were  re‐scribed and  the model was ready for pre‐shading . 

Tamiya X‐1 was thinned heavily and sprayed along all panel lines [7].  

The model was the given a coat of Mr Color Extra Dark Sea Grey, I’ve used Mt Color paints a lot recently,  they airbrush very well  , and are thin enough to allow the paint to be built up slowly  , which  is  important for the pre‐shading to work effectively. Once dry Dark Grey was mixed with a little white and applied to the centre of the panels to further accentuate the panel shading. [8] 

  

[7] Preshading of panel lines [8] The main colour applied over the pre-shading The radome was masked and given a coat of semi gloss black before the whole plane was sprayed with Klear to provide a gloss finish for decaling. The undercarriage was assembled without drama and the jet nozzles glued in place. The decals went on without problem,  I now use Mr Softener rather than MicroSol as I have had issues with it discolouring the Klear. The only criticism I have over the decals is a slight mis‐registration that is apparent in the red engine panel markers, with some of the white carrier being apparent, 

[9] Decals applied [10] Dark Pro Modeller wash applied with airbrush The decals were sealed with another coat of Klear and when dried I sprayed a layer of Pro Modeller wash over the complete model, this was allowed to dry ( about 20 minutes) and then the excess removed with a damp cloth , making sure I wiped perpendicular to the panel lines to ensure I didn’t remove the wash from them. The weapons ( 2 x sparrows ) and drop tanks were painted , decaled an applied to the model. The final touch was to make a new pitot tube from a sewing needle cut to the correct length.  

 

 20 

All in all a very pleasant and pleasing build, another cracking release from Airfix – their Swordfish is now a must buy soon.    

  

            

 

BAe Sea Harrier XZ457  No 899 Naval Air Squadron, HMS Hermes South Atlantic  May/June 1982 

XZ457 was  the  top  scoring  aircraft  during  the  Falkland  conflict claiming 4 kills.  

On May 21st 1982 British  forces  landed on East  Falklands, and this provoked a strong Argentinean response. Sea Harriers were flying CAPs, but there was only a 25% chance that aircraft would be in position to intercept any given raiding force. Lt Morrell shot down two A‐4 Skyhawks from XZ457.  

On May 24th 1982 Lt Cdr Andy Auld was on patrol north of West Falkland, when they he was vectored onto four Daggers by HMS Broadsword.  Auld,  flying  XZ457,  shot  down  two  Daggers  with Sidewinders

 

 

HASEGA

to  try anbiggest c

British Phthe Geneeconomifitting ofangle of counterp

DRASTI

As usual enhance seats, wha  minorslightly dphoto‐eteffectiveframes wFlat Blacbrushingpainted  Tthe  headboth  wesame  colittle sky‐

HoweverbotheredcushionsHoweverwith my 

AWA 1/48  

nd get one of oncern was o

hantoms diffeeral Electric J7cal than the Jf wider intakeattack  for caparts. 

C  COCKPIT

with aircraft,this area, onhich are 99% r  difference, different desigtch pack, but oly  interchangwere painted sk, with some .    The  seaTamiya  XF‐58d‐rests  XF‐62ere  then  dry‐olours,  each ‐grey. 

r,  I  probabd with  such n,  and  the  enr, I thought thdry‐brushing 

   ROYAL  NA

f them done  ione of availabl

er from all U.S79 engines no79s.  The biggs.  The Royal tapult  launch

T  SURGERY  

 one starts we just for the identical.  Thone  has  a 

gn of lap‐belt otherwise thegeable.    Thesimple Tamiyamedium‐grey

at  cushions 8  olive‐green,2  Olive  Drab,‐brushed  withlightened  w

ly  needn’t nuances.   Thend  result  is  pe end result cefforts. 

AVY  PHANT

in  time  for  thle time, but I’d

S. Phantoms inrmally fitted. ger size of theNavy also fittes, giving the

ith the cockpejector seatsere is very 

in the ey are   seat a XF‐1 y dry‐were , with ,  and h  the 

with  a 

have e amount of pprobably  the came out look

TOM  FGR1  

he club comped give it a go.

n that we fitte The Rolls‐Roye Spey’s requited an extra‐le British aircra

it.  I bought ts, and one for

photo‐etch wmost  compl

king quite goo

–    PART 1  

RectwopriconeForshosevthequiof althyelandsetof  t

etition  in Ma

ed the bigger yce engines bred a slight reong extendabaft a very unu

wo separate r the cockpit i

was  so extensiex  system  ofod, even if I di

       BY  GRAY  S

cently a friendo  extremelyced,  Hasegawe  Royal  Navrce  ‐  at  the  Iow  in  Omahaveral trophiese kits dated frite old, but  s

Hasegawa hough  somelowed with ad  find  complets  from  somethis project? y.   Given my 

Rolls‐Royce Sbeing both moe‐design of theble nose‐wheeusual stance a

packs of phottself.  I starte

ive  that  it  covf  seat‐belts  ed appear to h

SHARPLING  

d  in the U.S. fy  rare,  and wa  British  Phy  and  one PMS Nationaa  (where  he  for his modeom 1988, so ttill  the  gener

showed e  of  the  deage.    I may neete  replacemwhere before Regardless, speed of bui

pey engines iore powerful, e rear fuselagel strut to incagainst their 

to‐etch from ed with the tw

vered 90% ofever  devised have wasted s

found me bargain 

hantoms  ‐ Royal  Air al’s model also  won els).   Both they were ral quality through, 

ecals  had eed  to  try ent  decal e  the end I decided ilding, my 

n place of and more ge and the crease the American 

Eduard to wo ejector 

f  the  seat by  man!  ome time 

21 

 

Then  it wthat  the word?), wparticulachoppedTamyia X

 

 

 

  

was onto the photo‐etch  iwhich also  inrly  to  the  rea and sanded aXF‐53 Neutral‐

cockpit tub  itnstructions hvolved quite ar Electronic away.  Then, ‐Grey, and dry

tself.   This waad me  immea bit of majoWarfare Officwhen the sury‐brushed wit

 

as a fairly basdiately  sand or  surgery!    I cer’s  compartrgery and basih some sky‐gr

sic tub, but woff!   Similarlyhad  to  remotment.    It waic assembly wrey. 

Timegoingtimethe  cof  m(NotAgaiseemend‐prett

Nowthe with

 

with some nicey  the dash‐boove all  sorts oas  frighteningwas done, the 

e  for  yet mog  cross‐eyed es  I almost  loscarpet monstmy  tweezers e  to  self  – n, most  of mmed to get cov‐result  was, ty impressive.

w  I can only hoquality  on  thout a major c

e raised controards  (is  that of  lumps and  how much hwhole lot wa

re  photo‐etcby  now,  an

st microscopicter  as  they pat  every  oppbuy  better  t

my dry‐brushinvered up, butto  my  eyes .  Well done E

ope that  I canhe  rest  of  thock‐up? 

rol details the  right bumps – 

had  to be s sprayed 

h.    I  was d  several c parts to inged out portunity.  weezers!)  ng  efforts t the total at  least, 

Eduard. 

n keep up e  aircraft 

22 

 

 23 

THE  CLEAN‐UP  TRIO  (PART  2)  BY  PAT  CAMP 

Continuing Pat’s figure paining Masterclass that was started in last month’s Romsey Modeller coving 1/32 scale WWII Japanese pilot figures 

LIFE  VESTS. 

Elite 086 mentions that, owing to rubber not being a natural resource in Japan and development of rubberised materials not being very advanced, other alternatives were sought. The result was to fill pockets  in a cotton vest with Kapok, a silky‐down material from the silk‐cotton trees that are abundant in the region.  

The cotton cloth had a chocolate‐brown colour until it got wet, whereupon it dried to a dark green colour. It is held in place around the torso by two 1” wide fabric straps that are secured at the front. 

A 3” wide length of cloth attached to the rear of the vest is brought forward between the legs and secured to the front of the vest with straps. This supports the wearer when in the water. The length of the cloth on Army life vests was shorted and longer ties were used, otherwise the designs were very similar. 

The early‐war vests had a small pocket sewn on the front right side that was used to hold small articles. This was deleted on versions later in the war. 

An olive‐drab rectangular label was sewn to the back of the vest on which the owner could write his name and unit. The rectangle was originally 3” x 9” on the early‐war vests and was reduced to 3” x 3”  later  in the war (from around 1943).  

The Army did not have  cause  to  issue  life  vests until 1943, when  they  changed  from  fighting over  land  to fighting over the Pacific. The design had a  larger number of Kapok‐filled chambers and  included a pocket on the front‐right to hold a flag that could be used to aid their rescue.  

[9] Life vests. Left:  IJN pattern, early on  left and  late (1943 onwards) below. 

Below: IJAAF pattern of life vest.

After a horrific incident in 1945 resulting from miss‐identity, Japanese Navy and Army flight personnel began wearing the hinomaru on their flight suit sleeves and at obvious locations on their life vests. 

Sakai’s and Nishizawa’s  life vests were undercoated Lifecolor German tan acrylic and shaded  in raw umber + light red + titanium white oils. 

 

 24 

PARACHUTE  HARNESS.  

Curiously to me, all three figures are depicted wearing a parachute harnesses without parachutes attached. I then learnt that some designs have the parachute detachable [Sug 2]. 

[Sug 2] Illustration showing how the parachute attaches to the harness. Two straps attach by clips to the front of the harness. The pull cord attaches above and to one side of the harness quick‐release. 

Although parachutes are not carried by the three figures, I shall nevertheless mention that Elite 086 says the IJN packs were dark green and trimmed with orange piping. The  IJA pack  is reversed,  in being bright orange with dark green piping. 

Elite 086 also mentions that there were three types of harness used. The Type 97 was most widely used and is commonly identified as the “fighter pilot harness” and was liked because the parachute pack could be left in the seat of the fighter, leaving the pilot relatively free to move in his harness whilst on standby. It had a green quilted back pad to keep the straps placed correctly. This quilted back is curiously absent on the Sakai figure, but  is present on the other two. The strap at the rear, beneath the buttocks, seems correctly shown for the Kobayashi figure, but not for Sakai and Nishizawa. 

The pack attaches to the harness using two straps. The pull cord attaches above and to one side of the quick release box. A nickel plated fitting on the harness strap is depicted on the Kobayashi figurine, neglected from the Nishizawa one and replaced by two buckles on the Sakai figure. Indeed, the photograph on which the Sakai figure  is based does not  include a parachute harness, and  it  looks to me that some errors were made when adding it. 

 

 25 

[Sug  3]  (above)]:  Type  97  parachute  harness with pack & attached seat cushion. 

Right: internet photo of Type 97 harness. 

Below: internet photo of IJAAF pilots.

The parachute harnesses for the figurines was blocked‐in with Lifecolor German Field Grey 2, with buckles in ivory black + titanium white + burnt umber. 

 

 26 

FLYING  HELMETS.  

Elite 086 mentions three patterns of flying helmet that were most commonly in use: Model Types 30, 2 & 3. A photo taken of Saburo Sakai in 1939 states he is wearing a pattern 30 flying helmet (and “cat’s eye” goggles). The Masterbox figure correctly depicts most of the details of this helmet, although there should be two leather tabs used to retain the goggle strap at the back of the helmet, rather than the one which has been moulded. This would be simple enough to correct before painting takes place. Nishizawa appears to have the same type of flying helmet.  

Kobayashi looks to have a later Type 3 helmet with metal ear‐pieces beneath leather and without a peak. This type of helmet uses draw strings tied at the rear to get a snug fit ‐ these strings could be added to the model using fine wire (not that I knew about this when I did mine). Some small details which should be present on the figurine, such as “D”‐rings beneath the ear pieces and a loop on the right flap to hold a microphone lead, were not visible for me to see with my aging eyesight.  

Figure [Sug 4] shows the details and colours of the Type 30 helmet. 

[Sug 4] Model  Type 30  flying helmet. Note  this  is  the  summer  version of  the  type of winter  flying helmet as worn by Sakuro Sakai. The winter version has rabbit fur lining but is otherwise identical. 

I painted the flying helmets Paynes grey + burnt umber oils over H62 “Leather”. Being as the helmets were of leather  and  subject  to  exposure  to  the  sun,  there will be  a wide  variation  in  the  colour of  the  leather  for different helmets. 

FLYING  GOGGLES. 

Elite 086 mentions that there were numerous manufacturers of flying goggles, each having their own variation in style and colour. Each of  the  figures appears  to be wearing  the “Cat’s eyes”  type of goggles. These were frequently used and  there were numerous variations  in pattern. One  company, MAN, had  frames  coloured from light to dark brown or light to bright, glossy maroon. Other manufacturers had frames such as dull silver, platinum, brown, maroon and black. Cushions sewn to the frames varied in colour as well, being white, brown or green velveteen. 

I  chose  to  paint  the  goggles  light  grey with  leather  surrounds. Or,  in  other words,  completely  incorrectly according to Elite 086! However, photographs from Sugiyama‐sans collection show my choice was not so wide of the mark [Sug 5].  

 

 27 

[Sug 5] Various styles and colours of flying goggles. The helmet on the left is possibly a Type 2 – note the seams running front to back and the 1” front brim. 

SCARF. 

Scarves were either parachute silk or wool. Although  the parachute silk would normally be white, Elite 086 does mention an exception where Shiden‐kai pilots of a particular naval Chutai had them dyed violet, as the name Shiden means “purple lightning”. 

The wool scarves were knitted into the form of a ring and were coloured beige, olive drab or dark navy blue. 

We know Sakai wore a silk scarf, because he used it to stem the flow of blood from his wounds. Photos of the other two also show a white coloured scarf, so again, these must be of silk. 

The scarves were painted on the figures by blocking  in with Lifecolor white and  then  shading with a  violet‐grey paint mix.  If  you wish  to give  them a sheen (I did not), then apply the sheen only where the light catches, not to shadows because shadows do not shine. 

GAUNTLETS AND  GLOVES.  

The  IJN  pilots were  issued with  gauntlets  and  IJA  pilots with  gloves  (the Kobayashi figure correctly shows him holding gloves). 

Elite 086 says the front part of the gauntlet was made from deer hide suede that was tanned to colours of light beige, medium brown or dark brown [Sug 6]. The material was very thin and flexible. The cuff portion of the gauntlet was  of  heavy  brown  cowhide  until  this  became  scarce  in  1945  and  was replaced by a synthetic material. An olive‐drab rectangular label 2.5” x 1.5” was sewn to the outside top centre section where the owner could write his name and unit. 

The gauntlet is secured in place by a cotton‐silk strap just above the wrist. 

I repainted Nishizawa’s gauntlets based on the information above. I used rectangles of decal for the labels and painted these over with a faded olive drab colour once the decals had dried in position. 

FLIGHT  BOOTS. 

The Navy and Army flight boots differed in design. The naval pattern was unlike any other design of flight boot, but  remained  throughout  the war with changes only being made due  to material shortages. The  top of  the boot had a flared opening – described in Elite 086 as “an upside‐down bell shape” ‐ so the legs of the flight suit could tuck inside. A 2‐inch wide padded grip ran around the top to aid with pulling the boots on. 

[Sug 6]. IJN pilots gauntlet. 

 

 28 

[10] above – black leather flight boots. 

[Sug 7] right – Brown leather flight boots. These look to be the original type with semi‐circular shaped toe cap.

The  boot  was  originally  brown  leather  with  heels  and  soles  in  black  rubber  [Sug  7].  The  toe‐cap  had  a decorative punched design. As materials become less available and the time needed for production had to be shortened, the decorative toe cap and grips were deleted from the design and cheaper, black leather was used [10]. Most boots now had plain  leather soles and heels.  In  late war years, boots had bottom portions  from black leather or untanned pigskin, with uppers in yellow‐beige or olive drab coloured canvas. 

The army  flight boot was somewhat  longer  than  the navy version, although a shorter version was provided later in the war. Neither featured the bell shaped flared opening of the navy version. 

Most photographs  I have do not  show black boots being worn by  the pilots  [11 being  typical]. However, a photograph of Nishizawa [6] possibly shows his boots were black. Of the three, Kobayashi is the most likely to have the late type of flight boots. However, as an officer he may have had higher quality boots than those of his subordinates. 

I  painted  the boots  and  gloves  of  the  figurines  in  oils:  Rembrandt  Flesh Ochre, Naples  yellow,  raw  sienna brushed well into an undercoat of yellow ochre. I later repainted Nishizawa’s boots black, using titanium white to add some highlights. 

[11]  I think this photo  is taken  late  in the war – at the time of kamikazi missions being  flown. Note brown boots being worn by the, presumably, IJAAF pilots (because the officer is attired in green rather than blue). 

 

 29 

SWORD. 

Nishizawa’s presentation sword was painted black with gilt fittings, using plate G1 of Elite 086 as a guide. The grip is a twisted fabric type with a distinct pattern. This was painted in green. 

Navy fighter pilots did not take their swords  into the cockpit with them, not only because  it could get  in the way,  but  also  because  the  steel  blade  could  influence  the  compass,  the  accuracy  of  bearing  being most important when navigating  long distances over sea. Army pilots who had a sword sometimes did take them when flying. 

IN  SUMMARY.  

Some details of my  figures needed  to be  changed. Nishizawa was given new gloves and black boots. Small olive‐drab labels were added using rectangles of decal and then painted in‐situ. A larger rectangle was added to the rear of Sakai’s life vest (which should not be visible beneath the quilted back of the parachute harness, had it been correctly represented). His boots and those of Kobayashi were given black heels and soles. A fitting for the parachute rip‐cord was added to the harnesses of Kobayashi and Nishizawa. 

For the models, I like the Sakai figure very much, but feel it is let down by a hopelessly inaccurate parachute harness. The stance  is nice and  the  folds of  the  fabric  look good. The Kobayashi  figure seems very accurate although his head and hands seem disproportionately small – but this could be an  illusion due to the thickly padded  flight suit he wears. The shallow detail probably made  this  the most difficult of  the  three  figures  to paint. Also, the weight of the metal makes handling more difficult, a factor which becomes important for larger scale figures. I am very pleased with the Nishizawa figure, particularly after I repainted his gauntlets. I would have  liked his scarf  to have been  lower – around his neck  rather  than wrapped over his chin. Which of  the three seems most popular with my modelling colleagues?: Sakai. 

Here are some photos of the finished articles: 

[12] The completed articles. Kabayashi is on the left, Sakai in the centre and Nishizawa on the right. The base is wood, painted with the design of the services flag of WW2.

 

 30 

[13] Captain Teruhiko Kobayashi (Above)                                               [14] Petty Officer Saburo Sakai, IJNAF.(Below)

[15] W/O Hiroyoshi Nishizawa, IJNAF. 

   

 

 31 

GAMES  WORKSHOP  LEMAN  RUSS  TANK  –  PART  2  BY  RUSSELL  EDEN 

After getting bored of waiting for the Gatling gun to arrive – 3weeks and I was getting impatient – I got on with the  turret.  I decided  to  go  for  the  Eradicator main  gun  instead  and  assembled  the  turret.  I  had  to  fit  the commander first as he fits from the inside which might make painting him a bit difficult, I used a different body to  the one supplied and added a side case and searchlight. Before painting  I gave  the hull and  turret some battle damage using a pin‐vice, drill and very carefully a scalpel. 

With this done I painted grass green and gave it a heavy dry brushing to match the hull. 

Now for the fun part – camo painting. I decided to try plasticine as a mask for the Humbrol sand paint. Having not tried this before I was slightly apprehensive but what could go wrong? 

Nothing apparently – shockingly enough for me. 

Plasticine in place – looking good, honest  Painted with the sand colour 

With the plasticine removed  it the tank  looked great. I had to remove various  little bits of residual plasticine then gave  the whole  tank a dry brush of bleached bone plus white over  the sand colour,  followed by a pin wash of brown and green over the respective colours. 

 

 32 

Plastacine removed – no disasters!  Drybrushed and ink washed. 

With a basic wash done  I gave  the  tank a coat of humbrol gloss and got on with  the decaling – one of my favourite parts, in case no one had noticed. 

I was going to try not to go too overboard her but being a fantasy tank I thought I could go a little over the top. I spent some time going through my rather large decal collection and found some teeth for the sides and some eyes for the turret. I used some of the GW supplied decals, some from my dust tactics sets and a pair of boars from an old aircraft kit. The name ‘Griz’ comes from an Itasha decal set. With everything in place I realised that from  the  front you couldn’t see  the  teeth on  the sides, only  the eyes –  this has  to  remedied. So  I used  the biggest set of teeth in my collection and put them around the front gun mount – that’ll scare the Orks – a fire breathing dragon/tank thingy…. Or am I taking this too seriously? 

Side view with decals  Front view with BIG teeth 

With the decals in place I gave it a coat of Halfords gloss to remove any silvering – the Halfords works better than  the  humbrol  at  this. Unfortunately  the  side  teeth  being  off  an  old  kit  reacted  to  this  and  crinkled  – disaster I thought but no, with some patience (rare for me) and a damp cloth I managed to smooth them out – phew. Unlike  the GW decals  I used earlier which melted when  they  came  in  contact with one of my decal softeners  –  oops. With  the  decals  sealed,  hopefully,  I  gave  it  a  coat  of matt  varnish  and moved  onto  the detailing. This had meant the coats of lacquer have gone on a bit thick but the detail’s so chunky you don’t lose any of the detailing it just blends the dry brushing so it looks more subtle. 

More next month… 

   

 

 33 

CLUB  DIARY 

 

January 18th  Club Night (photo shoot)     

February 15th  Club Night (Jim Baumann)  February 11th  Yeovilton Spring Show 

March 21st  Club Night     

April 18th  Club Night  April 14th  Poole Vikings Show 

May 16th  Hasagawa Competition   May 20th  Hendon Show 

June 20th  Club Night June 2nd 

TBA 

Newmod 2012 (IPMS Newbury Show) 

Salisbury Show, Hendon 

July 18th  American Competition     

August 15th  Club Night     

September 19th  Club Night September  1st TBA 

Build a Model in a Day 2012 

Farnborough Show 

October 17th  Club Night  TBA  Yeovilton Autumn Show 

November 21st  Annual Competition November 10th/ 11th 

Scale ModelWord 2012 

December 19th  Xmas Night     

 

Next Meeting: Wednesday January 18th (8pm to 10pm) 

Ampfield Village Hall Morleys Lane Romsey Hampshire SO51 9BJ 

 

 

Thank you to this month’s contributors to this publication 

Paul Adams Gray Sharpling Russell Eden Steve Edwards 

Pat Camp Tony Adams Nigel Robins Richard Stewart 

CONTACT  INFO 

Web Site  wwww.romseymodellers.co.uk    email info@romseymodellers.co.uk 

Club Secretary   Paul Adams  Tel: 02380 398858 Editor    Tony Adams  Tel: 01794 519153   email: tony@romseymodellers.co.uk Treasurer  Steve Edwards