Embed Size (px)
Citation preview
Eén met de wereld
Jaargang 8 | nr 1
Thuishaven
Groene energie heeft wind in de zeilen
02 op de radarco
lofo
n
V.U. Nathalie Van Impe — Zaha Hadidplein 1 — 2030 Antwerpen — +32 3 205 20 [email protected] — www.portofantwerp.comRedactie & coördinatie: Havenbedrijf Antwerpen — Lay-out: Noticed — Foto’s: Noticed & Havenbedrijf Antwerpen NV van publiek recht’ (tenzij anders vermeld) — GEDRUKT OP 100% GERECYCLEERD PAPIER
Alle omwonenden van de Antwerpse haven krijgen Thuishaven driemaandelijks in de brievenbus.Dit gratis magazine houdt je op de hoogte van havennieuws en -activiteiten.
D/2
020
/12.
443
/1
Volg ons via
Merci, haventoppers!Vijf dagen lang deelden we havenpotskes uit op verschillendebedrijvensites, lunchplekken en parkings in de haven van Antwerpen.In totaal gaven we 10.000 mutsen weg. Merci haventoppers! Voor jullie talrijke aanwezigheid en vooral voor jullie overdonderend enthousiasme voor de Antwerpse haven!
03
12één met de omgeving
De haven op kindermaat
06
14
één met de klant
Gezin én werken?Havenjob in balans met je privéleven
Op sleeptouw met BEXCO
07
12
één met de omgeving
Natuurgebied de KuifeendVogelparadijs in de haven
De haven op kindermaat
09
16
één met de toekomst
Proeftuin voor circulaire chemie
De haven vroeger en nu
één met de haven
Groene energie heeft wind in de zeilen
Iets horen waaienHernieuwbare energie in de haven
Een dag met Marjan van de Scheepvaartpolitie
Speeltijd in de haven
04
08
10
11
Inhoud
08één met de haven
Hernieuwbare energiein de haven
04één met de haven
Groene energie heeft wind in de zeilen
14één met de klant
Op sleeptouw met BEXCO
04 één met de haven
Groene energie
heeft wind in de zeilen
05
Op 115 meter hoogte technische problemen oplossen? Arne Peeters, onderhouds- verantwoordelijke windturbines bij SiemensGamesa, draait er zijn hand niet voor om. Siemens Gamesa leverde en onderhoudt17 windturbines van Wind aan de Stroom (W@S) en 6 turbines bij Katoen Natie.
Windturbinetechnieker, dat is niet zomaar een job. Waar leer je dat? Er komt inderdaad heel wat bij kijken. Je moet kennis hebben van de elektrische, hydraulischeen mechanische werking van een turbine. Mijnopdracht voor Wind aan de Stroom begon met opleidingen. Eerst een basiscursus in ons trai-ningscenter te Bremen, waar ik de werking van een turbine tot in de kleinste details leerde kennen.
Vervolgens ging ik zeven weken naar Kroatië om die kennis onder toezicht in de praktijk te brengen. Daarna ging ik aan de slag in Antwerpen, maar wel naast ervaren techniekers uit Oosten-rijk. Inmiddels stuur ik zelf een team aan. Toch blijf ik leren: de technologie verandert continu!
Wat moet je allemaal doen boven?Het gros van ons werk is onderhoud. We vervangen filters, vullen vetten en oliën bij en draaien de bouten aan. Daarnaast controle-ren we de toestand van de rotorbladen en de windsnelheidsmeters. Die controles doe je buiten, dat is altijd spannend. Echt gevaarlijk is het niet. Voor het geval dat er toch iets mis-gaat zijn we altijd met twee. Ook is iedereen getraind voor noodsituaties.
Wat gebeurt er als een windturbine plots stilvalt?
Ons monitorsysteem stuurt dan een melding. Hierin staat een advies over de mogelijke oor-zaak van het probleem. Zo hebben we meteen de juiste reserveonderdelen mee als we naar de turbine gaan. Dat materiaal gaat trouwens niet met ons mee omhoog via de lift. Aan de achterkant van windturbines zit een groot luik en als je dit opendoet zie je een kraantje. Daar-mee takelen we onze spullen omhoog. Van hier-uit heb ook het beste zicht over Antwerpen! •
Hoe werkt een windturbine?Wanneer het waait, draait het topje van de turbine zich in de richting van de wind. Vanaf een bepaald toerentalschakelt de generator in. De generator wekt elektriciteit op en geleidt die naar beneden, waar de transformator deze omzet in de gewenste netspanning.
Wat de windturbines van Wind aande Stroom speciaal maakt is dat zegeen tandwielkast hebben. De gene-ratoren zijn heel groot. Door een groot op pervlak aan magneten hebben zeeen veel lager toerental nodig.
Hoe bouw je een turbine?
Eerst maak je een fundering van beton, waarin kabels geplaatst worden. Daarop plaats je stuk voor stuk de grote cilin-ders van de mast op elkaar.
Bij Wind aan de Stroom kwam er een team van een 20-tal techniekers uit Denemarken samen met een kraanbe-drijf uit Ierland. In slechts 24 uur zetten zij een windturbine recht!
Normaal gezien gaan de rotor en bladen als één onderdeel omhoog. Maar omdat er in de haven niet veel plaats is tussen de magazijnen bevestigde een Irish Lif-ting Yoke, een grote bladgrijper, hier alle bladen afzonderlijk.
éénrotorblad
heeft het gewicht heeft van 2grote Afrikaanse olifanten.
In de Antwerpse haven staan 69 windturbines, goed voor ca. 400 GWh op jaarbasis.Dat komt neer op energievoor 150.000 huishoudens.
06 één met de klant
Vorig jaar tekende containerterminaluitbaterDP World als 100ste bedrijf in Vlaanderen het ‘Charter voor gezinsvriendelijke organisaties’ van De Gezinsbond. Maar wat maakt een job eigenlijk gezinsvriendelijk? Kenneth Franssens,lasser bij DP World, deelt zijn ervaring.
Gezinén werken?
Havenjob in balans met je privéleven
Hoe combineer je werk en gezin? “Ik heb 2 kinderen, een dochter van 9 jaar en een zoon van 6, maar ze tellen voor 20! (lacht) Mijn vrouw is zelfstandige, dus ik neem een groot deel van de zorg en het huishouden voor mijn rekening. Het ouderschapsverlof, wat ik altijd op woensdag opneem, is echt een verademing. Als lasser werk ik in shif-ten. Twee weken de vroege en een week de late. Bij de vroege ben ik rond14 uur klaar waardoor ik tijd genoeg heb om eten te koken en tijd door te brengen met de kinderen. Als ik de late shift heb, breng ik hen 's ochtends naar school.”
Wat is essentieel voor een gezinsvriendelijke werkgever?“Flexibiliteit. Het is voor mij belangrijk dat ik er snel bij ben als een van mijnkinderen bijvoorbeeld ziek is. Dat is geen enkel probleem in mijn huidige job: ik overleg met mijn werkgever wanneer ik een uurtje langer werk of vroeger kom. Natuurlijk komt het van twee kanten: als er een dringende opdrachtbinnenkomt, blijf ik wat langer om die af te maken. Ook je collega’s speleneen rol. Het bedrijf legt bepaalde maatregelen vast, maar het zijn je directe collega’s die je shift moeten overnemen. Bij ons is er gelukkig altijd weliemand die een shift wil ruilen.”
Is het belangrijk voor je, dat je bedrijf laat merken dat ze oog hebben voor je gezin?“Toch wel. De flexibiliteit en activiteiten zorgen voor meer binding met je werk-gever en je merkt dat je als mens belangrijk bent voor je bedrijf. Daarnaast zijn er andere voordelen. Bij de Antwerp Ten Miles kan ik bijvoorbeeld mijn hele-gezin inschrijven. DP World betaalt het inschrijvingsgeld en zorgt voor T-shirts. Zelf sport ik veel met mijn kinderen. Ik vind het fijn dat ik met dit soort wed-strijden mijn werk en gezin kan samenbrengen.”
“Wat ook leuk is, is dat je altijd zelf ideetjes kan aanbrengen voor activiteiten. Er is ook elk jaar een culturele uitstap en voor leuke plannen staat hetorganiserend comité zeker open.” •
07één met de omgeving
Vogelparadijsin de haven
Natuurgebied de Kuifeend
Op zoek naar een plek om tot rust te komen? In de binnentuin van de haven ontdek je natuurgebied de Kuifeend. Je spot er zeldzame vogelsvanuit één van de kijkhutten.Volg de wandeling van Natuurpunt Antwerpen Noord doorheen ditwatervogelparadijs.
Vreemde eend in de bijtNatuurgebied de Kuifeend strekt zich uit langs het rangeerstation Antwerpen-Noord. Conservator van de Kuifeend Ludo Benoy haalt er zijn hart op. “Het is geestig.Middenin één van de drukste plekken van de haven is de Kuifeend een plek waarje tot rust komt.” Jaren geleden liep de poldergrond hier onder water. In plaats vanakkers vind je nu plassen, drassen, rieten en grassen. Al snel lokte het gebied water-vogels uit alle hoeken van het continent. In het broedseizoen leggen meer dan 100 vogelsoorten hier hun eieren. Waaronder beschermde soorten zoals de bruinekiekendief. Zin om vogels te spotten? Trek naar één van de kijkhutten of ga opstap in het gebied met een gids van Natuurpunt. •
Zin om de Kuifeend te verkennen?Check de Natuurpunt Facebookpagina of natuurpunt.be/naarbuiten voorgeplande wandelingen.
2 kijkhutten & 5 kijkwanden
106 soorten vogels die erkomen broeden
5000 watervogelsper jaar gespot
08 één met de haven
Hernieuwbareenergie in de haven
De klimaatdoelstellingen van de Verenigde Natieszijn een prioriteit voor de Antwerpse haven. Daarom stimuleert Port of Antwerp het gebruik van hernieuw-bare scheepsbrandstof-fen, die weinig of geen CO2-uitstoten. Met onze eigen vloot geven we het goede voorbeeld.
Bart Eijkelenberg, Fleet MaintenanceManager Port of Antwerp:
“Alle schepen die onze haven aanlopen betalen havengeld. Deze inkomsten zijn een vergoeding voor het gebruik van de haveninfrastructuurzoals dokken en sluizen. Port of Antwerp beloont propere schepen met lagere havengeldtarieven. Op die manier moedigen we rederijen aan om de uitstoot van hun schepen te beperken.”
“Met de vernieuwing van de eigen vloot bewijzen we dat het nu al mogelijk is om schepen te laten varen op groene brandstoff en. Port of Antwerp bestelde de ‘Hydrotug’, de eerste sleepboot ter wereld die vaart op een mengsel van diesel en waterstof. En eind dit jaar ligt het eerste hybri-de patrouillevaartuig in de haven. Deze nieuwe technologieën garanderen een lager brandstof-verbruik, minder uitstoot van stikstof en fi jnstof en een minimale CO2-emissie.”
“Daarnaast zorgt Port of Antwerp dat alternatieveenergie in de haven beschikbaar is. Dankzijwalstroom moeten schepen hun hulpmotoren niet laten draaien wanneer ze aan de kadeliggen. Ze sluiten nu rechtstreeks aan op een elektriciteitsnet dat 100% groene stroom levert.Schepen die op LNG varen vervuilen minder.Om deze brandstof te tanken kunnen ze sindskort terecht bij verschillende leveranciers. In de oekomst volgen nog meer initiatieven. Zo maken we van de haven een drijvende kracht voor de overschakeling naar hernieuwbare energie.” •
Bart
“Die uitstoot van die schepen stopt zeker aan de LEZ?”
BJORN, bezorgde Antwerpenaar:
"Ik heb jaren in de haven gewerkt, de zwarte rookwolken die uit de schepen kwam zal ik nooit vergeten. Het roet lag soms gewoon op de kade. Daarmee blijft de havenverantwoordelijk voor heel wat vervuiling in Antwerpen. Want de uitstoot van die schepen stopt aan de LEZ zeker? Ooit al van wind gehoord? En dan hebben we nog niets gezegd over het verbruik van diesel en benzine … Het zou toch allemaal veel beter kunnen."
Iets horen waaien
09één met de toekomst
circulaire chemie
Proeftuin voor
De afbraak van de voormalige Opelsite draait op volle toeren. Hetgebied van 110 voetbalvelden groot maakt plaats voor een nieuweontwikkelingszone. Een flink karwei dat een hoop puin met zich mee-brengt. De aan- en afvoer daarvan gebeurt voor 70% via het water.Zo blijft de impact op de weg beperkt.
In het hart van de haven biedt het terrein ruimte voor circulaire chemie-projecten. Zo kunnen, in loten van alle maten en soorten, innovatievestart-ups, scale-ups en een grote speler aan de slag. Fantastisch nieuws! Want zo komt er ook ruimte vrij voor meer gedeelde diensten en een‘proeftuin’ voor duurzame projecten, daarin kunnen bedrijven innovatieve projecten testen. •
Sinds kort heeft Port of Antwerp een centraal meldpunt.Via www.portofantwerp.com/nl/meldpunt stuur je gemakkelijk je vraag of klacht in. Geen vraag is te gek! Onze experts doen er alles aan om je probleem op te lossen of om je dejuiste uitleg te geven. Daarnaast is het meldpunt een handiginstrument om elk probleem tijdig te spotten. Natuurlijk is niet alles in een vingerknip verholpen, maar hoe sneller we hetweten, hoe beter!
Drop je melding hier!Probleem gespot?
10 één met de haven
Een dag met Marjan van de Scheepvaartpolitie“Eigenlijk zijn wij de zwaantjes op het water!”
6:40
7:00
8:15 9:30
Tijdens een hevige storm waaiden onlangs een paar containers in het water. Vandaag komt
een drijvende hijskraan ze opvissen. We nemen een kijkje of voorbijvarende schepen de tijde-
lijke snelheidsbeperkingen respecteren en niet te dicht in de buurt van de werken varen.
10:42
Tijd voor een grenscontrole. Ons digitaalsysteem meldt een schip met een risico-profiel. Net zoals de luchthavenpolitiecontroleren we identiteitsdocumentenen passagierslijsten. Alle communicatiegebeurt in het Engels.
15:02
16:55
18:39
Na een uurtje fietsen arriveer ik op hethoofdkwartier van de Scheepvaartpolitie aan kaai 602. Ik fris me even op en neem mijnwapengordel en walkietalkie uit de kluis. Voor we aan boord gaan, geeft een collega
van de nachtshift een briefing. Zo zijn dedagploegen op de hoogte van de voorbijeinterventies. We krijgen enkele opsporings-berichten voor vermiste personen mee.Op het water zijn drie ploegen actief. Ons
patrouillevaartuig haalt een maximumsnelheid van 45 km/u. Voor snellere interventies zetten
we een zodiac in. Die gaat tot wel 80 km/u.
Een binnenschipper vaart te snel en veroorzaakt daardoor hoge golven. Ik ga aan boord en contro-leer de boorddocumenten. De alcoholtest isnegatief, maar de vaar- en rusttijden blijken niet gerespecteerd. Ik stel een proces-verbaal op.
Op een kade vindt de reconstructie plaats van een moord. De verdachte toont wat er is gebeurd. Om de pers en kijklustigen op een afstand tehouden, stellen we een perimeter in. Zo kunnen voorbijvarende schepen de boel niet verstoren.
De dagshift zit er bijna op. We kleden ons om en
briefen de collega’s vande avondshift.
Marjan
11speeltijd in de haven
WIN een van de 10 havenmutsen!
Surf voor vrijdag 1 mei naarwww.portofantwerp.com/nl/win-een-pots en bezorg de oplossingvan het kruiswoordraadsel om kans te maken op een van de tien havenmutsen.
Puzzelenmaar!
Een knoop dielevens redt!
Kan jij dit kruiswoordraadsel oplossen? De antwoordenvind je in deze Thuishaven.
In dit magazine kom je meer te weten over het belang van veilige scheepstouwen. Zin gekregen om jematrooskunsten te testen en zelf aan de slag te gaan? Zoek thuis een stuk touw en probeer de paalsteek. Met de paalsteek maak je een lus waar je spanning op kunt zetten zonder dat ze verkleint, maar die je toch steeds makkelijk loskrijgt. In de zeilsport en scheepvaart dient de paalsteek om een touw aan een oog of rond een paal te knopen. Hij komt ook van pas om iemand uit het water te redden omdat een drenkeling zich er makkelijk aan kan vastklampen.
HORIZONTAAL
4 Hoeveel zeeschepen meren jaarlijks aan in de Antwerpse haven?
5 Als opgespannen scheepstouwen of kabels breken, springen ze los als elastiek. Hoe heet dit gevaarlijk fenomeen?
6 Waarvan deelden we tijdens de haven- toppers-campagne dit jaar 10.000 exemplaren uit?
8 Van welke job droomt de achtjarige Loïk in het MAS Havenpaviljoen?
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1
4
4
3
5
7
8
9
6
6
8
79
3
5
1
2
2
VERTICAAL
1 Welke beschermde roofvogel kan je spotten in natuurgebied de Kuifeend?
2 Welke taal moet elke agent van de Scheepvaartpolitie spreken?
3 Vroeger was scheepstouw gemaakt van natuurlijke vezels zoals vlas. Welk soort materiaal gebruikt touwenproducent Bexco vandaag?
7 Waar kan je terecht met vragen of klachten over de haven?
9 Zo kunnen binnenvaartschepen in de haven rechtstreeks aansluiten op het elektriciteitsnet
12 één met de omgeving
De haven op kindermaat
Als we straks naar huis rijden, volgen we gewoon de lichtjes van de haven. We raken de weg nooit kwijt.
“
13
Opgroeien naast de haven Jolieke (8 jaar) en Kirsten (6 jaar) uit Berendrecht zijnenthousiast over de haven in hun achtertuin. “Ik wil ze niet meer missen. Voor ik ga slapen kijk ik altijd uit het raam. Dan zie ik de mooiste lichtjes aan het water”, zegt Kirsten.
Dat de haven meer is dan schepen en lichtjes kijken, wetenzij ook. “Ze is ook nodig”, zegt Jolieke. “Veel speelgoed in dewinkel komt uit andere landen. Dat komt naar hier met een boot. Zonder de haven zou er veel minder speelgoed zijn.”Op de luchtfoto van de haven in het midden van het MASHavenpaviljoen toont ze waar ze wonen. “Als we straks naar huis rijden, volgen we gewoon de lichtjes van de haven. We raken de weg nooit kwijt.”
Verkennen met groot en kleinOok de 11-jarige Jozefien is zot van de haven. Het is snelduidelijk waarom. Op de havenkaart wijst ze naar een fabriek. “Hier werkt mijn papa. Maar wij mogen er nooit komen.”Gelukkig zijn er andere manieren om de haven te ontdekken. Wanneer we Jozefien vertellen over de pannenkoekenboot kijkt ze ons ongelovig aan.
De haven is groot en indrukwekkend. Ook kinderen kijken er hun ogen uit. Opgroeien naast de haven, wat denken
de kleinste omwonenden daarvan? Samen met Kirsten (6), Jolieke (8), Loïk (8) en Jozefi en (11) ontdekken we de haven
op kindermaat.
Maar het havengebied telt ook heel wat fietsroutes. Wil je daarmeer over weten? In het MAS Havenpaviljoen vind je een gratis kaart met fietsroutes. Ze brengen je naar verborgen stukjes natuur en langs cultureel erfgoed. Onderweg iets drinken hoort er natuur-lijk ook bij.
Ambitieuze plannenSommige kinderen hebben geen flauw idee wat ze later willen wor-den, maar voor de 8-jarige Loïk staat het als een paal boven water.“Ik wil in de haven werken”, roept hij. “Als kapitein met een schipvaren!” Zowel hij als zijn kleine broer zijn bezeten door de schepen,het water en het zeemansleven. Gelukkig hoeft Loïk niet lang te wachten om zijn dromen te beleven. Op het speelschip voor het MAS Havenpaviljoen neemt hij meteen het roer in handen. Volgende haltes zijn de kindertours van het MAS en het Red Star Line museum.
Ontdek de haven op kindermaat en breng een bezoek aan het MASHavenpaviljoen. Onze hosts zetten jou en je gezin graag op weg. •
14 één met de klant
Op sleeptouw met BEXCO
Jaarlijks werpen meer dan 14.000 schepen hun trossen uit in de Antwerpse haven. Goed voor heel wat kilometers scheepstouw. Waar komt dat vandaan? We nemen een kijkje bij BEXCO.De Belgische touwenproducent maakt tientallen soortenmaritieme touwen en exporteert ze via de Antwerpse havennaar alle uithoeken van de wereld.
Van ambacht tot wereldproduct
Rudi Labeau (CEO van BEXCO): “Bij BEXCO maken we synthetische scheeps-touwen waarmee schepen aanleggen in de haven. Bijvoorbeeld voor de nieuwstemegaschepen van containerrederijen MSC en CMA-CGM. Daarnaast zijn weéén van de drie fabrikanten ter wereld, die touwen mogen leveren om olie-boorplatforms te verankeren aan de zeebodem. Ook om schepen te slepen,windmolens vast te zetten en zware ladingen te tillen maken we touwen.In totaal produceren we meer dan 40 verschillende soorten.”
“Hoe dik of lang touwen ook zijn, het productieproces lijkt nog erg op de traditio-nele ambacht. De grondstoffen zijn wel veranderd. Vroeger was touw gemaakt van natuurlijke vezels zoals vlas, vandaag gaat het om kunststofmateriaal. Synthetische touwen zijn op verschillende punten beter dan stalen kabels. Toch wegen ze minder.”
De eindjes aan elkaar knopen
“Het gezegde “de eindjes aan elkaar knopen” gaat over iets dat moeilijk te bereiken is. Ook letterlijk is touwen slagen een technische uitdaging. BEXCO-medewerkers reizen de wereld rond om scheepsbemanningen op te leiden. Ze leren matrozen hoe ze touwen moeten gebruiken zonder ze te beschadigen. En hoe ze touweninspecteren, onderhouden en herstellen. Dit soort opleidingen verkleint de kansop ongevallen en verlengt de levensduur van scheepstouwen.”
Alle soorten en maten
“Sinds 2015 heeft BEXCO een fabriek op de terreinen van Antwerp Blue Gate. Hier produceren we touwen tot 1800 meter lang en 40 centimeter dik met een minimum breeksterkte tot 2.500 ton. Per bobijn weegt zo’n exemplaar soms meer dan 90 ton. Veel te groot en te zwaar om over de weg te vervoeren. Daarom zochten we een locatie aan het water. Met een drijvend ponton gaan de metershoge bobijnen via de Schelde naar de Antwerpse haven en van daaruit naar de rest van de wereld.”
"De dikte van een touw heeft niets te maken met de sterkte. Een dun touw kan sterker zijn dan een dik touw.”
15
“De meeste schepen hebben witte touwen. Toch willen Amerikaanse rederijen liever blauwe scheepstouwen. Een lokale verkoper heeft daar ooit verkondigd dat dat het beste is. Cruiseschepen hebben dan weer graag kleurrijke scheepstouwen, die bij het logo van de reisorganisatie passen.”
Dansen op een slappe koord
“Het is gevaarlijk als opgespannen touwen of kabels breken. Door de veerkracht springen ze los als elastiek. Dat noemen ze ‘snap-back’. Hierbij kan de bemanning op of naast het schip gewond gera-ken. Daarom hebben we een scheepstouw ontwikkeld dat een hoge draagkracht combineert met een kleinere veerkracht. Wanneer zo’n touw onder spanning zou breken, valt het als een slappe koord naar beneden. Onlangs creëerden we ook de eerste zelfdrijvende tou-wen. Om touwen op het water te laten drijven, kregen ze vroeger een soort zwemvest aan. Dat is nu niet meer nodig.”
“De BEXCO-vestiging in Hamme heeft een eigen testcentrum. Daar spannen we touwen op, stellen ze bloot aan hoge temperaturen of kijken hoe ze onder water reageren. Zo’n slijtagetest duurt soms meerdere weken. Afhankelijk van het type hebben synthetischetouwen een levenscyclus van 3 tot 25 jaar. Wellicht nog langer,maar dan worden ze preventief vervangen. Ook gebruikte touwen onderzoeken we op schade en slijtage om het productieproces in de toekomst te verbeteren. In alles wat we doen staan innovatie en vei-ligheid voorop. De Europese Ruimteorganisatie ESA kwam bij ons aan-kloppen voor touw om zonnepanelen van satellieten open te vouwen. Je vindt BEXCO dus van op de zeebodem tot in de ruimte!” •
BEXCO exporteert naar 46 verschillende
landen
Het sterkste BEXCO-touw heeft een minimum
breeksterkte van2 500 000 kilo
16 één met de toekomst
vroeger & nuDe havenTwintig jaar geleden startte de bouw van het Deurganckdok. Het dok bevindt zich op de Linkerscheldeoever en staat rechtstreeks in verbinding met de Noordzee. De zeeschepen moeten dus geen sluizen passeren. Zo bereiken ze de haven veel sneller. Sinds de ingebruikname in 2005 groeide het Deurganck-dok uit tot dé hotspot voor containerbehandeling in de Antwerpse haven.Met ruim vijf kilometer kaaimuur is dit het grootste getijdendok ter wereld.
Nu en morgen
De containertrafiek naar de Antwerpse haven blijft groeien. Dat creëert behoefte aan extra ruimte. Tegen 2030 is een bijkomende capaciteit van maar liefst 7 miljoen TEU nodig! Met het project 'Extra Containercapaciteit Antwerpen' (ECA) hebben de Vlaamse Overheid en Port of Antwerp hiervoor een reeks oplossingenuitgewerkt. Het meest bekende onderdeel daarvan is de aanleg van een nieuw getijdendok. Tegelijk speelt optimalisering van bestaande gebieden een rol. Door alle ruimte in de haven efficiënt te gebruiken, komt er meer plaats vrij. Naastcontainercapaciteit is er ook aandacht voor natuur, mobiliteit en alternatieve energieprojecten zoals walstroom. Terminaluitbaters moeten bovendien bewijzen dat ze zelf initiatieven nemen om verkeershinder te beperken. Bijvoorbeeld door nachtlogistiek en vervoer via het spoor en de binnenvaart. Zij dragen mee de verantwoordelijkheid voor een vlotte en duurzame mobiliteit. Nu weet jij waarom extra containercapaciteit belangrijk is voor de toekomst van de Antwerpse haven!
Port of Antwerp Night Marathon
Schrijf je nu in voor de eerste editie van de Port of Antwerp Night Marathon. Deze marathon start om 19u, vlak voor zonsondergang en doet vier Antwerpse districten aan. Tijdens het lopen passeer je onder andere het Centraal Station, de Boerentoren, het MAS en het Havenhuis. Door de talrijke animaties langs de route is er ook voor supporters genoeg te beleven.antwerpnightmarathon.com
12 SEPTEMBER
SuperNova
Port of Antwerp is erbij: de tweede editie van SuperNova! Dit internationaal technologiefestival brengt visionaire technologieën, oplossingen en inzichten samen. In 2018 bracht het festival meer dan 35.000 bezoekers naar ’t Eilandje. De komen-de editie belooft nog groter en beter te worden! supernovafest.eu
8-11 OKTOBER
Kalender
Ontdek alle events opportofantwerp.com/nl/events
