ipi4609

7/21/2019 ipi4609

1/5

Traksi. Vol. 5. No. 1, Juni 2007 jurnal.unimus.ac.id

USAHA PENHE!ATAN "AHAN "A#A$

%ENAN S&STE! PENAP&AN '%&

&r(n) Si)i* A +

As*rak

Dewasa ini semua kendaraan yang beroperasi diharapkan harus mengacu pada standar Euro 2000

dan hemat bahan bakar. Penelitian ini di aplikasikan pada kendaraan lama namun sistem

pengapiannya diganti dengan sistem CDI dan diuji pada berbagai tingkat kecepatan. dari hasil

penelitian yang dilakukan tersebut menghasilkan pembakaran yang lebih sempurna dan hemat

bahan bakar.

#a*a #unci - '%& , "aan akar

PEN%AHU/UAN

Mobil adalah suatu kendaraan yang penggeraknya menggunakan motor. Motor

menggunakan bahan bakar yang berupa bensin atau solar. eiring perkembangan !aman

dan kemajuan dibidang IP"E#$ saat ini ada juga mobil yang menggunakan tenagapenggerak dari motor listirk atau menggunakan tenaga surya.

Pada era globalisasi sekarang ini$ produkti%itas dan kualitas hasil&hasil produksi

sangatlah mutlak diperlukan agar mampu bersaing dalam era perdagangan bebas dimana

sistem pereknomian bangsa dipertahankan kemampuannya. 'ntuk itulah dalam sistemproduksi banyak dibutuhkan ino%asi sebagai solusi dalam menghadapi perkembangan

sistem perekonomian dunia$ dengan mesin&mesin inilah diharapkan kemampuan produksi

dan kualitas dapat ditingkatkan.Penemuan motor bensin merupakan suatu hal yang sangat menggembirakan baik

dunia industri dan transportasi. Dengan motor bensin yang semakin banyak digunakan

sebagai penggerak kendaraan maka keinginan untuk meningkatkan e(isiensi dan

mengurangi polusi sangat diperlukan. 'ntuk itu dilakukan usaha usaha sepertipenyempurnaan system bahan baker dan system pengapian.

T&NJAUAN PUSTA#A

!o*or "(nsin

Motor bensin adalah suatu motor yang mengunakan bahan bakar bensin. Didalam

silinder campuran bahan bakar dan udara terlebih dahulu dikompresikan didalam ruangbakar kemudian dibakar dengan loncatan bunga api dari busi. Perbandingan campuran

udara dan bensin yang tepat agar dapat dinyalakan dengan sempurna menurut perbandingan

stoikiometri adalah )* bagian udara harus dicampur$ dengan ) bagian bensin dalam ukuranberat$ tetapi campuran dengan komposisi )* + ) ini tidak dapat menghasilkan tenaga

maksimum pada berbagai kecepatan mesin$ bahkan secara umum tidak membuatpemakaian bahan bakar menjadi ekonomis ,er%ice -uto Mobil ./orthop. 'mumnyaperbandingan udara dan bensin adalah )1 + ) . Dengan adanya campuran bensin dan udara

yang dikompresikan didalam silinder maka terjadilah ledakan yang akan mendorong torak

kebawah dengan tenaga yang besar.

"abel dibawah ini menunjukkan perbandingan campuran udara dan bensin yangsesuai dengan kondisi mesin.

"abel ). Perbandingan Campuran 'dara dan ensin

3+ S*a P(n)ajar PS% &&& T(knik !(sin UN%&P

2)

7/21/2019 ipi4609

2/5


#erja kondisi keadaan mesinPerbandingan udara dan

bensin

Mesin mulai hidup

Putaran idle

Dengan tenaga#ecepatan ekonomis

* kg udara + ) kg bensin

)) kg udara + ) kg bensin

)2&)4 kg udara + ) kg bensin)1&)5 kg udara + ) kg bensin

umber + "oyota -stra Motor ,)66*74&5

#ecepatan pembakaran campuran udara biasanya )0 8 2* m9dt. uhu udara naik

hingga 2)00 8 2*00 # dan tekanannya mencapai 40 8 :0 kg9cm;.Pembakaran ini

dilakukan oleh system pengapian yang dihasilkan loncatan bunga api busi. Pada sistemkon%ensional loncatan bunga api busi ini dihasilkan adanya pemutusan arus listrik pada coil

menggunakan pemutus arus platina secara mekanis yang menginduksikan tegangan tinggi.

#arena digerakkan secara mekanis maka pada putaran tinggi akan sangat berpengaruh padakecepatan pemutusan dan penyaluran arus listrik. 'ntuk itu dikembangkan sistem

pengapian dengan sistem pemutus elektronik yaitu CDI.

!ET%E PENE/&T&AN P(nd(ka*an P(n(li*ian

Pendekatan penelitian yang dipakai dalam penelitian ini adalah eksperimen

merupakan jenis penelitian dengan mengadakan percobaan secara langsung diariabel kontrol

>ariabel kontrol dalam penelitian ini yaitu putaran mesin$ sudut pengapian

dan suhu kerja mesin disetel dan dikontrol pada kondisi yang sama. putaran mesin diaturantara 500 8 4000 rpm yaitu putaran idle sampai putaran menengah , 500$ )000$ )*00$

2000$ 2*00$ 4000 .

Pola dan %(sain Eks(rim(n

Eksperimen dalam penelitian ini menggunakan pola eksperimen static group design.

pola eksperimen jenis ini obser%asi dilakukan sebanyak ) kali yaitu untuk kelompok

eksperimen dan kelompok kontrol sebagai standar eksternal=bser%asi yag dilakukan kelompok kontrol yaitu konsumsi bahan bakar untuk

sistem pengapian kon%ensional ,0)$ perlakuan atau treatment dalam eksperimen yaitu

mobil "oyota Corolla?# 4 ,@$ obser%asi kelompok eksperimen yaitu konsumsi bahanbakar pada sistem pengapian CDI .

22

7/21/2019 ipi4609

3/5


Data hasil eksperimen ini diambil dalam 1 %ariabel putaran untuk masing&masing

jenis sistem pengapian. eksperimen ini dilakukan untuk mengetahui konsumsi bahan bakar

untuk masing&masing sistem pengapian yaitu dengan cara menghidupkan mesin sampai

menghabiskan bahan bakar )0 cc9dt untuk setiap %ariasi putaran pada masing&masing jenissistem pengapian$ kemudian dikon%ersikan ke dalam satuan lt9jam sebagai data penelitian

-lat dan bahan

Penyediaan alat dan bahan-dapun peralatan yang digunakan dalam penelitian ini adalah +

Motor bensin : langkah "oyota Corolla ?# 4 sebagai objek

penelitian. top watch merupakan alat untuk menghitung dan menetapkan

waktu. Aelas ukur$untuk mengukur konsumsi bahan bakar$ml ,manual "iming light untuk mengetahui sudut pengapian.

"achometer untuk mengetahui putaran mesin.

etting alat percobaan

7/21/2019 ipi4609

4/5


Pu*aran !(sin 3$P!+Sis*(m (n)aian

kon4(nsional

Sis*(m P(n)aian

'%&

500 ).165 0.54*

)000 ).156 ).:)4

)*00 2.)16 ).B262000 2.)4 ).5*B

2*00 2.64) 2.6):4000 4.2:4 2.B16

umber primer ,hasil penelitian tanggal )B&)5 desember 200*

"abel lamanya konsumsi bahan bakar diatas$ dapat memberikan gambaran bahwa

konsumsi bahan bakar antara sistem pengapian ,kon%ensional dan CDI terjadi perbedaan

pada setiap %ariasi putaran mesin. Perbedaan konsumsi bahan bakar antara sistem

pengapian ,kon%ensional dan CDI tersebut dapat dilihat pada gra(ik berikut +

Data eksperimen menunjukkan bahwa tiap&tiap %ariasi putaran mesin , 500$ )000$

)*00$ 2000$ 2*00$ 4000 rpm terdapat perbedaan konsumsi bahan bakar antara sistem

pengapian ,kon%ensional dan CDI.

#ES&!PU/AN

). Putaran mesin sangat mempengaruhi pemakaian bahan bakar.2. Pada sistem pengapian CDI pengapian menjadi sempurna yang mengakibatkan

pembakaran sempurna.

4. etelah dilakukan pengujian ternyata pada mesin yang dipasang systempengapian CDI lebih hemat dibanding dengan sistem pengapian kon%ensional.

Saran

2:

Grafik Konsumsi Bahan Bakar (lt/jam) Pada Toyota Corolla '73

menggunakan sistem engaian kon!ensiona dan C"#

1.6981.689 2.169 2.173

2.931 3.243

0.8351.413

1.729 1.857

2.914 2.769

0

1

2

3

4

0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

Putaran $esin (%P$)

&aktu

Konsumsi

BahanBakar

(lt/jam)

Konvensional CDI

7/21/2019 ipi4609

5/5


). Pengujian dilakukan tidak hanya pada mesin atau tipe mesin itu saja$ tetapi

lakukan pada mesin jenis lain yang ber%ariasi.

2. agi pemilik kendaraan yang masih menggunakan system pengapian

kon%ensional sebaiknya digantikan dengan system pengapian CDI

%ATA$ PUSTA#A

). -nonim.$ Materi Pelajaran Engine Aroup tep 2$ Fakarta+ "oyota$)661.2. Daryanto.$ istem Pengapian Mobil$andung+ "arsiti$ 2000.

4. Daryanto.$ "eknik Pemeliharaan Mobil$umi -ksara$ )666.

:. Daryanto.$ Motor akar untuk Mobil$ Fakarta+ ineka Cipta$ 2000.*. /ortop.$ er%ice -uto Mobil. andung+ C>. Pustaka etia.

1. udjana.$ Metode tatistika$ andung+ "arsito$ )661.

B. uharsimi -rikunto.$ Prosedur Penelitian$ Fakarta+ ineke Cipta$ 2002.5. "oyota -stra Motor.$ /ew tep "raining Manual$ Fakarta+ ineka Cipta$

2000.

6. Gardan$uyanto.$"eori Motor ensin$ Fakarta+ 2000.

)0. G.F. Purwadarminto.$ #amus esar ahasa Indonesia$ Fakarta+ 2000.

2*

Documents

ipi4609