INYECCIÓN de GASOLINAACTUADORES

Funciones de la GESTIÓN del MOTOR

Principales ACTUADORES

• INYECTORES• BOBINA (s) de ENCENDIDO• Actuadores de RALENTÍ• Mariposa electrónica• Testigo luminoso y AUTODIAGNOSIS• RGE (Reaspiración gases de escape)• Electrobomba de gasolina• Calefacción sonda LAMBDA• Reaspiración vapores de gasolina• Mando del variador de fase• Circuito de refrigeración (Electrocar Nº 85 p 43)

• Bomba PULSAIR (Electrocar Nº 85 pág. 45 (NORMA l4)

• Otros

OTROS (funciones controladas por la ECU)

• Aire Acondicionado A/CLa ECU controla el compresor a través de un relé. Lo puede desconectar:

• Máxima apertura de la mariposa de gases.• Sobrecalentamiento del motor.• Excesiva presión en el circuito de A/C

• Electroventiladores de refrigeración• Ver VOLVO: Other functions can be

controlled by the control modules

INYECTORES

• Son electroválvulas gestionadas por la ECU (excepto iny mecánicos de K-Jetronic)

• El caudal a inyectar depende del tiempo de conexión de la electroválvula (si la presión de iny es constante)

• Presión de inyección = 2 ÷ 4 bares (presión muy baja)

• Importancia de la forma del chorro de combustible

Inyectores: situación

Inyector básico

Es una válvula electromagnética gobernada por la ECU

Inyector de gasolina

Tipo: Top-feed

Entrada de combustible por la parte superior

Inyector de gasolina.

Tipo: bottom-feed

Formas del chorro

Inyectores integrados en la rampa

CARACTERÍSTICAS

• Regulación por masa a través de la ECU• R = 12 Ω (muy variable según modelos)

Mando de los inyectores

Mando de los inyectores

Mando de los INYECTORES

TIEMPO de inyeccción

Los impulsos son más largos

Los impulsos son más cortos

Actuadores de ralentí

Objetivo

• Mantener una velocidad estable de ralentí cualquiera que sean las condiciones externas:– Motor frío.– Variación de la carga del motor:

• A/C• Aparcamiento / Direción asistida

SENSORES QUE INTERVIENEN

• BÁSICOS:– Posición de la mariposa de gases (mariposa cerrada)– RPM– TEMPERATURA del MOTOR– Otros:

• AC• DF del alternador (exceso de demanda)• Velocidad del vehículo (pag 124)• Tensión de la BAT• Servodirección

Tipos de actuadores de ralentí

• Sobre by-pass:– Válvula de aire adicional. No hay control de la

ECU– Rotativos

• Sobre la mariposa de gases– Posición inicial de la mariposa– Acelerador electrónico

Actuador de ralentí: idea básica

Actuador de ralentí

La ECU no gestiona este actuador

Su accionamiento es térmico

Actuador de ralentí

Actuador de ralentí

Actuador de ralentí

Accionador de ralentí con motor paso a paso

• ¿cómo funciona el motor paso a paso?• Ver tema correspondiente

ACELERADOR ELECTRÓNICO

Acelerador mecánico

ACELERADOR ELECTRÓNICO: idea básica

ACELERADOR ELECTRÓNICO

FASE DEGRADADA: emergencia

AUTODIAGNOSIS