Interacción de los avances tecnológicos y con los seres humanos · 2013-01-16 · Interacción de los avances tecnológicos y con los seres ... • Los “ecos” de los pájaros

Interacción de los avances tecnológicos y con los seres

humanos

22 al 26 de octubre de 2012) (Montego Bay, Jamaica 1


La evolución de Volar



EMB 505


A 380

Septiembre 28, 2012



Date: 25 September1978Airline: PacificSouthwest ALFlight No.: 182Aircraft: B727-200Location: San Diego, CAFatalities: 135:135+9Photographer: Unknown


The aircraft crashed aftercolliding with a PiperArcher whose pilot hadsuffered a heart attack. Out of control, thearcher violated the DC-9's airspace and the twocollided


TCAS

Traffic alert and Collision AvoidanceSystem

Un TCAS, es un sistema autonomoque prevé posibles colisiones entre diferentes aeronaves y funciona independientemente a los servicios de tránsito aéreo. Este dispositivo fue diseñado en los Estados Unidos en la década de los '80, surgiendo de las investigaciones desde los años '50 para evitar colisiones entre aeronaves medianas. Se basa en el estándar de OACI llamado ACAS (Airborne Collision Avoidance System)

22 al 26 de octubre de 2012)(Montego Bay, Jamaica 10



EMAS

EngineeredMaterial ArrestingSystems

Is a manufactured cellularcement material that is placedat the end of a runway in theform of a bed that predictablyand reliably crushes under anaircraft's tires as it travels offthe end of the runway. Theresistance provided by thecrushed material deceleratesthe aircraft and brings it to asafe stop within the confines ofthe overrun area.


RESA 3.5 Áreas de seguridad de extremo de

pista 3.5.1 Se proveerá un área de

seguridad de extremo de pista en cada extremo de una franja de pista cuando:

3.5.3 Recomendación.— El área de seguridad de extremo de pista debería extenderse, en la medida de lo posible,

desde el extremo de una franja de pista hasta una distancia de por lo menos:

— 240 m cuando el número de clave sea 3 ó 4; y

— 120 m cuando el número de clave sea 1 ó 2.




RADAR PARA AVES



Daily Bird Abundance Chart for JFK Averaged for the month of April

Una configuración dual provee una cobertura del espacio crítico a un costo eficiente

MERLIN Airspace Coverage

Fixed MERLIN Networks

Commercial & multi-runway airport configuration:• Instalación de equipos fijos:

• VSRs en los extremos de las pistas principales o a la mitad de pistas cortas

• Múltiples unidades HSR provee 360° de cobertura alrededor del aeropuerto

Raw (unprocessed) radar imagery

How MERLIN Works …

• Virtualmente cualquier radar puede detectar pájaros.

• Los “ecos” de los pájaros en los radares convencionales se suprimen por las interfaces para tierra o meteorológico

• Para esto se requiere ornitólogos especializados que monitoreen todo el tiempo el radar para emitir alertas de peligro por la actividad de aves

• Mucho trabajo

• Costoso

• No todas las aves pueden ser “vistas” por los supresores de los radares meteorológicos o terrestres


Como se debe usar?

Uso estratégico La aplicación estratégica de

las diferentes técnicas de detección de aves, debe de ser el mejorar e, conocimiento local y regional del movimiento de las aves en el aeropuerto y sus cercanías.

Con esta información, los impactos y las tendencias de movimiento de las aves pueden ser reconocidas para diferentes propósitos.

Primero: El conocimiento de esta información enriquecerá el entendimiento del comportamiento de las aves y los factores que influencian este comportamiento, ejmeteorología, estación del año, temperatura.

El programa de control de fauna del aeropuerto podrá desarrollar técnicas predictivas para el control de la misma.


Segundo: identificando cuales son las áreas de riesgo alto, se puede mejorar el diseño y uso del aeropuerto. Basado en esta información se puede reasignar la pista en uso*

Por último el incrementar el conocimiento en el comportamiento de las aves fuera del área del aeropuerto y los factores que influencian este comportamiento (vegetación, basureros, mataderos, etc), mejoraran el uso del suelo y planeación del área.

Como se debe usar?


Como se debe usar?Uso táctico Es el uso en tiempo real es la

aplicación de la informaciónproporcionada por lasdiferentes técnicas de detecciónde aves durante la operación devuelo o por los controladores detransito aéreo, eje; demorar eldespegue descontinuar laaproximación en caso de alertade aves en los alrededores de lapista, etc

La aplicación táctica de ladetección de aves preveráa los encargados delcontrol de la fauna coninformación exacta y entiempo real de parvadasen las cercanías o en elaeropuerto. Esto ara maseficiente el control defauna (estando en el lugarcorrecto en el tiempo,tomando medidasapropiadas)


Posición de IFALPA

IFALPA soporta laaplicación estratégicade los diferentesmétodos de detecciónde aves/fauna.

En la posición que seencuentra actualmentela tecnología dedetección de fauna,IFALPA NO puedeapoyar el uso tácticopara los pilotos y loscontroladores detransito aéreo

Conteo de pájaros por hora del día

MERLIN Reporter

Generador de reportes automáticos BASH, procesa y grava reportes diario de información proporcionando reportes estadísticos de la actividad de las aves en las últimas 24 horas:

• Apoya el programa a largo tiempo del análisis y manejo de las tendencias

• Todas los datos de las trayectorias de los pájaros son gravadas continuamente en la base de datos del MERLIN (Acceso MS o SQL)

• Respaldado por formatos de reportes estándar o personalizados

• Presentación tabular y grafica

• Los datos pueden ser usados para mostrar la actividad de las aves seleccionando los periodos (diaria, mensual, anual, et.)

• Los datos son exportables al sistema GeographicalInformation Systems (GIS) y otros programas similares

• Reportes diarios ayudan a la programación de los vuelos de acuerdo a la actividad de las aves e identifica los "hot spots"

9.4.1 El peligro de choques con aves y otros

animales en un aeródromo o en sus cercanías se evaluará mediante:

a) el establecimiento de un procedimiento nacional para registrar y notificar los choques de aves y otros animales con aeronaves

LOS REPORTES ?



Seguridad Operacional

Seguridad en Pistas Normatividad Diseño Tecnología Estudio Profesionalismo Procedimiento


Safety First!!!


TANX

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