INTENSIVOSuspensiones, geometrías y neumáticosEntiende mejor las reacciones de tu moto

CURSO DE

CARLOS MORANTE BONILLA Tricampeón de España. 22 años técnico en geometría, suspensiones, telemetría. Campeonato del Mundo, Campeonato de España

CURSO Val ido para p i lo tos , técn icos y a f i c ionados a rodar en c i rcu i tos .Idea l para pues ta a pun to (suspens iones , geomet r ías y neumát icos) en e l c i rcu i to y me jo rar la segur idad en car re te ra .

DURACIÓN Y HORARIO

10 HORAS (de 10 a .m. a 8 p .m. )De 9 horas a 10 horas inscr ipc ión y en t rega de documentac ión De 10 ,00 horas a 12 ,00 horas cursoDe 12 ,00 horas a 12 ,30 horas descansoDe 12 ,30 horas a 14 ,30 horas cursoDe 14 ,30 horas a 15 ,30 horas comidaDe 15 ,30 horas a 17 ,30 horas cursoDe 17 ,30 horas a 18 ,00 horas descansoDe 18 ,00 horas a 20 ,00 horas curso

PRECIO

125€ (+ l ib ro y d ip loma 25€)( l ib ro y d ip loma opc iona l para repe t idores)Prec io comple to 150€

INSCRIPCIÓN

Si es tas in te resado remi te los da tos persona les(nombre comple to , d i recc ión , te lé fonos , cor reo e lec t rón ico) a :

Vía emai l : cmoran tebon i l la@hotmai l . comVía SMS : 650 841 925

PLAZAS LIMITADAS

Para con f i rmar la reserva se deberá hacer una t rans fe renc ia de 50€ a la cuenta :0075 0562 42 0600428337 (BANCO POPULAR) a nombre de Car los Morantee ind icando nombre completo y fecha del curso ( impor tan te ) .

INTENSIVO SUSPENSIONES; GEOMETRÍAS Y NEUMÁTICOSEnt iende me jor las reacc iones de tu moto

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TEMARIO

A QUIÉN VA DIRIGIDO

Idea l para pues ta a pun to (geomet r ía , suspens iones y neumát icos) en e l c i rcu i to y me jo rar la segur idad en car re te ra

E l p resente curso es ta en focado pr inc ipa lmente para motos de compet ic ión de superspor t (600 c .C. ) Y superb ike (ex t reme) (1000 c .C. ) , Aunque mucho de los conceptos de l curso s i rven para todas las motoc i -c le tas tan to de compet ic ión como de car re te ra . Es toy to ta lmente convenc ido que e l p resente curso sera de g ran u t i l i dad para todo aque l que qu ie ra en tender me jo r las reacc iones de una motoc ic le ta de compet ic ión y en car re te ra .Después de l curso , s in duda es ta remos en mucha me jor s i tuac ión para poder saber que mod i f i cac iones tenemos que hacer en la motoc ic le ta para so luc ionar p rob lemas de pues ta a pun to . .

CONTENIDOS

-GEOMETRÍA:

Parte de lantera y t rasera de la motocic le taPeso estát ico , d inámico, suspendido y no suspendidoAvanceAngulo de lanzamientoDistancia entre e jes ( longi tud basculante) Centro de gravedad Transferencia de carga (peso)efecto squat ( r ise- levantamiento) de l basculanteEfecto d ive (hundimiento) de la horqui l la Regla jes y reacciones en p is taMantenimiento

-SUSPENSIONES :

1, Suspensión delantera (horqui l la ) :-Tipos de horqu i l la (horqu i l la te lescóp ica)-Mue l les de horqu i l la he l i co ida les (g rad ien te )-Precarga de l mue l le-N ive les y t ipos de ace i te-H id ráu l i cos de compres ión (a l ta y ba ja ) y ex tens ión-Monta je de l e je de lan te ro (e fec to cón ico)-Apr ie te de t i j as y ho lguras-Reg la jes y reacc iones en p is ta

Los mue l lesE l h id ráu l i co de ex tens iónE l h id ráu l i co de compres ión (ba ja )E l h id ráu l i co de compres ión (a l ta )Reacc iones en f renadasReacc iones en paso por curvasReacc iones en ace le rac iónManten imien to

2, Suspensión t rasera (amort iguador) :-Tipos de suspens iones -Tipos de amor t iguadores-Reg la jes y reacc iones en p is ta

Long i tud de l amor t iguadorE l mue l le , su long i tud y g rad ien te (dureza)Precarga de l mue l lePrecarga in ic ia lH id ráu l i cos de compres ión (a l ta y ba ja )H id ráu l i co de ex tens iónReacc iones en f renadaReacc iones en paso por curvaReacc iones en ace le rac ión

-Manten imien to

-NEUMÁTICOS:

Tipos de neumát icosInterpretac ión de su nomenclaturaFecha de fabr icac iónEl neumát ico como par te de la amort iguaciónFuerza de comba y angulo de der ivaInf luencia de pres iones, carcasas, compuestos de gomaElegi r la mejor opción (seco, agua, húmedo)Mejor ut i l i zac ión del neumát ico nuevoUt i l i zac ión ópt ima de los ca lentadoresTest de duración y rendimientoReacciones en p is ta según la e lecc iónConservación y reut i l i zac ión (usados)

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