INTEGRA se constituye en el año 2001 como iniciativa de unos

profesionales que han tenido diferentes y complementarias

experiencias en los sectores de la Ingeniería Civil, del Territorio y

de las Grandes Infraestructuras.

INTEGRA posee un estatuto que permite añadir nuevas

profesionalidades a una sociedad de capital tradicional a través de

un mecanismo parecido a la partnership de tipo anglosajón.

Esto asegura una fuerte integración entre propriedad y gestión con

asunción de responsabilidad en todas la tomas de decisiones, así

como rapidez y calidad en la producción.

INTEGRA dispone de una dotación de vanguardia en los sectores

hardware, software y de telecomunicaciones digitales. La

sociedad cuenta con una sede de prestigio situada en el centro de

Roma, a poca distancia de los principales clientes institucionales

en el ámbito de las Grandes Infraestructuras.

La Sociedad, en los primeros cinco años de actividad, ha

encontrado un posicionamiento importante en la proyección de las

principales operaciones infraestructurales actualmente en curso en

Italia. Por ejemplo la participación en los trabajos del pasillo

ferroviario 5, líneas AC Turín-Milán y Milán-Verona y otros acerca la

viabilidad introducidos en la Legge Obiettivo.

INTEGRA - Territorio y Grandes Infraestructuras

Enlace de CarisioItalia

Lanzamiento viaducto 1-1, 6000 ton, Caracas - Venezuela

SS 77 “Val di Chienti”Italia

1

Ofertas de servicio

a Estudios de factibilidad

a Estudios de impacto ambiental

a Proyección preliminar, definitiva y ejecutiva

a Asistencia y dirección de trabajos

a Obra limpia

a Levantamientos topográficos y arquitectónicos

a Investigación geológica y geotécnica

Sectores de aplicación

a Trazados estradales y ferroviarios

a Construcción y arquitectura estructural

a Puentes,Grandes Luces, Tensoestructura

a Geología y Geotécnica

a Hidrología e Hidráulica

a Construcciones Marítimas

a Patrimonio Histórico y Monumentos

Lanzamiento viga ferroviaria, AC TO-MIItalia

Rehabilitacion puente suspendido de Sidi‘M CidArgelia

2

Reconstruccion del viaducto Ingotte, Italia

La proyección civil exige, como es bien sabido, la integración de

diferentes especializaciones y una importante tendencia a la

multidisciplinidad. Sobre todo la ejecución de grandes

infraestructuras y la ejecución de obras en el territorio exigen

diferentes competencias que se extienden al sector de la Técnica

de las Construcciones, la Geología y la Geotécnica, la hidráulica,

los Transportes y la Ingeniería Industrial. Para el éxito del proyecto

es importante que estas componentes sean disponible al interno

de la misma sociedad visto que con frecuencia son exigidas

contemporaneamente en la fase de planificación y dirección de los

trabajos. Esta fórmula asegura una integración sólida entre los

diferentes Departamentos y permite asumir responsabilidad en

todos los procesos decisivos, asimismo la rapidez y la calidad de

la producción, que de otra manera sería imposible obtener en

outsourcing.

El equipo de trabajo que opera en este sector está formado por el

Prof. Marco Petrangeli y el Ing. Camillo Andreocci,

respectivamente project manager y director técnico.

Entre las principales intervenciones realizadas:

aFerrocarril de Alta Capacidad Torino-Milano (tramo Chivasso,

Carisio, Ticino y Pregnana)

aAutovía SS77 Val di Chienti, desde Sfercia (Camerino) hasta el

Nudo de Muccia

aIntervenciones de finalización del “Quadrilatero Umbria-Marche”

aModernización de la Autopista de peaje A3 Salerno-Reggio

Calabria (Tramo Viaducto Italia)

Infraestructuras lineales

Paso superior Santhia-Buronzo, A4Italia

Pregnana tunnelItalia

3

S.S. 212 Val Fortore, Italia

INTEGRA nace por la iniciativa de un núcleo de ingenieros

estructurales con experiencia en el sector de puentes y grandes

luces. Este ramo de la Ingeniería, muchas veces secundario en la

óptica de una intervención global en el territorio, mantiene desde

siempre su encanto evocador y un valor propio intrínseco muy

fuerte, debido a la difícil adquisición de conocimientos en el sector

de la dinámica, mecánica, aeroelasticidad y cálculo automático

no-lineal, integrada con un perfecto dominio de las tecnologías

disponibles.

La eficacia de las intervenciones propuestas además debe ser

respaldada por una adecuada experiencia en las obras, desde la

pre-fabricación hasta la movilización de los elementos y su

lanzamiento.

El equipo de trabajo que obra en este sector cuenta con la

experiencia del Prof. Marco Petrangeli, experto en mecánica

computacional por lo que se refiere al comportamiento estático y

dinámico de estructuras compuestas por vigas y cordones en

campo no lineal y que trabaja en este ámbito desde hace más de

20 años. El ing. Marcello Petrangeli completa las competencias

con su directa experiencia en la construcción de varias estructuras

atirantadas y colgantes en Italia y en la cuenca del Mediterráneo.

El sector estructural de INTEGRA, formado por dos Unidades

Operativas, ya ha sido empeñado en importantes proyectos de

puentes y viaductos. Entre estas obras recordamos:

a Varias obras situadas en el ferrocarril de Alta Capacitad Turín-

Milán.

a Algunas grandes luces en acero en América del Sur

a Dos puentes colgantes en África del Norte.

a Puentes y viaductos al servicio de los trabajos en el sistema

vial Umbria-Marchigiano.

Puentes y grandes infraestructuras

Viaducto La San JuanaVenezuela

Pregnana tunnel por la nueva línea de Alta Capacidad Turín-Milán - Italia

Echangeur Z4, Tunisi,Tunisia

4

La sección Ambiente y Territorio que cuenta con las disciplinas de

Geología, Geotécnica e Hidráulica. Una de las finalidades de

INTEGRA era integrar las actividades de Geología y Geotécnica al

interno de la estructura de proyección. Esta integración permite la

optimización de la tramitación proyectual ya que las principales

decisiones (selección de trazado, individualización de las tipologías

estructurales y de fundación) vienen desarrolladas en un ámbito

interdisciplinar en la fase preliminar del proyecto. Las actividades

de campo vienen realizadas por geólogos aplicados con

experiencias en el área de las grandes obras de Ingeniería, con la

cooperación de hidráulicos y geotécnicos. La modelación

geotécnica es realizada en colaboración con geólogos aplicados y

geotécnicos en modo de obtener una convergencia entre el

modelo geológico y esquemas geotécnicos de cálculo.

El Sector Hidráulica se ocupa de Hidrología, Gestión y Planificación

territorial, Hidráulica fluvial y de plataforma. Estudia y profundiza en

particular modo los aspectos relativos a la inserción de grandes

estructuras viales en el territorio, estudiando las interferencias con

el retículo hidrográfico a través de simulaciones con modelos

numéricos.

Se ocupa además de: intervención de saneamiento de sitios

contaminados; instalaciones de depuración, monitoreo y

prevención de los desequilibrios hidrológicos; estabilización y

recuperación de áreas en ruinas, proyección y renaturalización de

canteras y vertederos.

El Sector Geología y Geotécnica está constituido por Massimo

Pietrantoni (geólogo aplicado e ingeniero geotécnico) en calidad de

responsable.

El Sector Hidráulica es supervisado por el ingeniero Mauro Priante.

Ambiente y Territorio

Presa de Sessera, Italia Autovía SS77 Val di Chienti, Italia

Nuevo puente sobre el rio Sangro, Italia

Fundaciòn viaduct “La Colorada”Venezuela

5

INTEGRA dispone de un importante sector en la ingeniería

estructural para el sector de la construcción pública y privada. El

ingeniero Gaetano Usai, que es el encargado, ha madurado en 15

años de actividad una solida experiencia en la proyectacción de

cuarteles, instalaciones deportivas, tribunales, grande estaciones

ferroviarias, universidades, centros comerciales y recreativos; para

la mayoría de estas obras el ingeniero Usai ha provisto incluso la

asistencia en las obras para empresa realizadora.

Arquitectura Estructural

Nuevo tribunal de PescaraItalia

Multicine de QuartucciuSardinia, Italia

Nassiriya memorial en PescaraItalia

Bunker F.E.L Spar X, Universitad de Roma Tor Vergata - Italia

6

La restauración representa una de las operaciones de mayor

importancia en el ámbito del patrimonio edilicio, en lo que respecta

particularmente a Italia, las posibilidades en el sector de las nuevas

construcciones son cada vez menos relevante, mientras que la

restauración de obras ya existente se manifiesta no sólo

economicamente como una ventaja económica, sino como un deber

histórico y cultural.Paralelamente a las operaciones en el patrimonio

edilicio en los últimos años son también necesarias operaciones de

restauro en el sector infraestructural. Puentes y viaductos, muchas

veces de gran prestigio artístico, son estructuras sometidas a

acciones mecánicas consistentes respecto a las obras edilicias, por

lo tanto expuestas a un degrado más rápido y relevante. Para las

obras en cemento armado va además considerado que, en la época

en la que fueron construídos, no existía aún una comprensión amplia

de las características del nuevo material, de modo que en la

actualidad se pueden presentar problemas de durabilidad. Bajo

estas consideraciones y la madurada experiencia en el sector de los

puentes, de la arquitectura estructural y en general de las

estructuras en acero y cemento armado, INTEGRA y la sociedad

Integra Software, han creado al interno el nuevo sector RCUBO.

RCUBO contiene al interno tres actividades principales de operación.

REFORZAMIENTO, es decir, la componente estructural de la

operación.

REHABILITACION, es decir, el “refunzionamiento” de los elementos

que no satisfacen las necesidades de performance debido al

vencimiento o exigencias de funcionamiento.

RESTAURACION, en el sentido de conservación del patrimonio

arquitectónico con un marcado valor artistico-monumental o

simplemente histórico-cultural.

El grupo de trabajo de RCUBO está formado por figuras de referencia

técnica-científica por el Prof. Marco Petrangeli y el Prof. Alberto

Viskovic.

RCUBE

Sostitución de los cables de aceroItalia

Rehabilitacion puente Gibe RiverEtiopìa

Reforzamento del entramado - Algeria

7

IntegraIngegneria Territorio e Grandi Infrastrutture

Via di S. Erasmo, 16 - 00184, Roma+39 0664821000/1+39 0662209292promo@integer.itintegra@pec.integer.it

http://www.integer.it

06431641007

100.000 euro

Marco Petrangeli,Presidente Gaetano Usai,Director TécnicoMassimo Pietrantoni,Director TécnicoCamillo Andreocci,

Director Técnico

Mauro Priante

razón social

sedetel.fax e-mail pec

website

partita IVA

capital social

socios

Infraestructuras lineales

Puentes y grandes infraestructuras

Ambiente y territorio

Arquitectura estructural

RCUBO

sectorres de actividad

Integra, vestíbulo

Integra, open space

8

Integra, sala de reuniones

Certificazione

ISO 9001-2008

Organigrama de la empresa

Direccion Comercial (DC)Direccion General (DG)

Consejo Administrativo (Direccion)

Asamblea de Socios

Marco PetrangeliMassimo Pietrantoni

Gaetano Usai

Camillo AndreocciMauro Priante

Marco PetrangeliGaetano Usai

Massimo PietrantoniCamillo Andreocci

Prof. Dr. Ing. Marco Petrangeli

Rep. De la Direction (RD)Resp. De CalidadIng. Gaetano Usai

Promoción y Licitaciones

Ing. Simona Sansovini

Secreteria General y Administracion

Valentina Firmani

Resp. Sistema Informático

Ing. Andrea Nenni

Investigación y Desarrollo

Dr. Ing. Paolo Tortolini

Recursos

Valentina Firmani

Comunicación

Arch. Federico Federici

Webmaster

Matteo Valeri

Coordinación y Participación

Dr. Arch. Paola Rita Marcantonio

PROJECT MANAGERS

Ing. Gaetano UsaiEstructuras Civiles

Ing. Camillo AndreocciVias – Puentes y Viaductos

Geol. Ing. Massimo PietrantoniGeologia y Geotécnica

Ing. Mauro PrianteHidraulica

UNIDADES OPERATIVAS

Investigación y Desarrollo

Medidas y Contabilidad

Autopistas y Ferrocarriles

Estructuras 1

Estructuras 2

Geotecnica y Hidraulica

Rilievos y Database*

Rehabilitación Historico-monumental*

*In condivisione con Integra Architettura

9

Portafolio de obras 10

Viadotto “La Colorada” sulla Panamericana (Tachira, Venezuela)

Progetto esecutivo e costruttvo di un viadotto a struttura mista a 3 campate, di luce massima pari a 142 metri ed altezza pile di 70m

PreaceroPellizzari

25 000

Echangeur Z4 (Tunisi, Tunisia)

Progetto costruttivo di due viadotti in c.a.p. facenti parte dello svincolo Z4, Avenue de la République - Rue d’Italie, nella città di Tunisi (Tunisia)

Chaabane& Cie

18 000

Realizzazione III corsia autostrada A4 – San Donà di Piave

Progettazione definitiva per A. I. e Sicurezza, per la realizzazione di dieci cavalcavia di attraversamento, con struttura a tre luci e rampe di svincolo

AutovieVenete Spa 17 000

SS 212 della Val Fortore (Benevento)

Progetto esecutivo e costruttivo di tre viadotti in acciaio-cls (Lesce, Tammaro I e II), di luci comprese tra 42 e 88 m

ConsorzioRavennate

12 000

Viadotto "La San Juana"

Progettazione costruttiva e varo di due impalcati del viadotto sulla Panamericana di luce 300m

PreaceroPellizzari

8 000

Autostrada A1 Milano-Napoli. Barberino Incisa Valdarno

Progetto esecutivo della galleria artificiale Melarancio II (galleria a mezza costa “sfinestrata”) e delle relative opere di imbocco

Tecnimont 6 600

Autostrada A4 Milano-Torino. Variante di Certosa

Progetto costruttivo del nuovo scavalco autostradale sulle linea storiche e la nuova Linea AC, con progetto di variante della autostrada per circa 1 km

Tecnimont 6 500

Nuovo Ponte sul fiume Sangro lungo la SS16 Adriatica

Progetto definitivo, esecutivo e direzione lavori del nuovo ponte sul Sangro(acciao-cls) di lunghezza 348 m. con campata di scavalco di 67 m

Prefetto di Chieti

6 000

Sistema Ferroviario Central (Caracas, Venezuela)

Progetto costruttivo del sistema di varo a spinta di un ponte ferroviario metallico di 440 m di lunghezza per un peso varato di circa 5.500 tons.

PreaceroPellizzari

3 000

Puentes y grandes structuras

Rehabilitacion estructural y Arquitectura

79 000ANAS S.p.A.

Verifiche di vulnerabilità sismica di ponti e viadotti ANAS

Verifiche di vulnerabilità sismica ai sensi delle OPCM 3274/03 e 3362/04 e progetto preliminare di riabilitazione strutturale per 84 tra ponti e viadotti distribuiti nel territorio nazionale (Lotti Nord e Sud)

Bunker F.E.L. Spar-X

Progetto definitivo ed esecutivo del Bunker F.E.L. (Free Electron Laser) di SPAR-X della Università di Roma Torvergata

UniversitàTor Vergata

12 000

Ponte sospeso di Chihani (Algeria)

Riabilitazione strutturale del ponte sospeso, di luce 100 m, realizzato nei primi anni del ‘900

SAPTA 2 000

Verifiche di vulnerabilità sismica su edifici pubblici di carattere strategico della Regione Abruzzo

Verifica di vulnerabilità sismica dell’ospedale Civile Spirito Santo di Pescara e del municipio del Comune di Loreto Aprutino

Regione Abruzzo n.a.

Ponte Gibe River (Etiopia)

Riabilitazione strutturale del ponte tramite un sistema di precompressione esterna

SALINI n.a.

1) Valori in migliaia di euro

ClienteImporto lavori(1)

11

43 000Astral S.p.A.S.R. 207 bis – Nuova via Nettunense (Lazio)

Progettazione preliminare e studi di inserimento ambientale per la nuova strada di collegamento Aprilia-Anzio-Nettuno (lunghezza totale 15 km)

500 000TecnimontUnion Railway Shah-Habshan-Ruwais Railway Project

Progettazione esecutiva di circa 40 km della nuova linea ferroviaria Shah-Habshan – Port Ruwais e delle relative opere di completamento

Linea ferroviaria Alta Velocità Torino – Milano

Progetto costruttivo di 5 lotti con elevata incidenza di opere d’arte: ChivassoOvest, Carisio, Ticino, Pregnana e Certosa

Tecnimont 239 000

A3 Salerno-Reggio Calabria

Progetto definitivo per General Contractor. Il lotto comprende l’adeguamento di due importanti viadotti, Jannello e Italia (con luci fino a 175 metri), ed una nuova galleria

Anas DG 113 000

S.S.77 Val di Chienti. Tratto Sfercia – Ponte La Trave

Progetto definitivo per Appalto Integrato. Strada di Categoria B, lunghezza circa 5,8 km con elevata incidenza di opere d’arte (viadotti e gallerie)

Provincia di Macerata

110 000

Completamento del Quadrilatero Marche-Umbria

Progetto preliminare per General Contractor di 5 lotti (Foligno, Macerata, Tolentino, s.s. 78, Civitanova Marche); lunghezza totale 48 km

Anas DG 109 000

Viabilità di collegamento S.S. 16. Adriatica e Montesilvano (PE)

Progetto preliminare della viabilità di collegamento tra la variante S.S. 16 ed i Comuni di Montesilvano e Città S. Angelo

Provincia di Pescara

11 000

Lavori sulla S.S. n. 647 dir./B "Fondovalle Biferno“ (Molise)

Progetto esecutivo con due nuovi viadotti (Ingotte I e II) in acciaio/cls, di lunghezza 230 e 195 metri con luce massima 75 metri

Anas 11 000

S.P. Formicola Dragoni –1° e 2° lotto (Caserta)

Progetto definitivo, esecutivo, e direzione dei lavori, della strada di categoria C1, sviluppo complessivo circa 7700 m

Provincia di Caserta

9 000

Infraestructuras lineales

Ambiente y Territorio

3 000Ente acque della Sardegna

Comparto irriguo di Nurri-Orroli (Sardegna)

Progettazione esecutiva di due tunnel e 3 rise boring per il nuovo sistema di pompaggio della diga Flumendosa

Diga sul Torrente Sessera (Piemonte)

Studio geologico e geotecnico per il progetto preliminare e definitivo della nuova diga ad arco-gravità di altezza 97m e di un tunnel idraulico di 3700m

S.T.E.C.I 80 000

Schema direttore della Strade dei Due Parchi (Abruzzo)

Pianificazione territoriale e progetto di interventi mirati alla valorizzazione della strada esistente tra il Parco della Maiella e il Gran Sasso

Provincia di Pescara

16 000

Linea ferroviaria Alta Capacita’ Milano-Verona

Progetto definitivo della risoluzione delle interferenze idrauliche di 35 corsi d’acqua, tra i quali i fiumi Oglio e Serio

Snamprogetti9 000

Intervento di risanamento del sito contaminato di Cengio

Progetto esecutivo degli interventi per la riduzione delle ingressioni delle acque superficiali e sotterranee Lato Ponte Donegani e Ferrovia

Snamprogetti 3 000

1) Valori in migliaia di euro

ClienteImporto lavori(1)