INSTRUKTIONSBOG - maritimsd.no Volvo/D12... · Forord Volvo Pentas marinemotorer anvendes i dag over hele verden. De anvendes under alle tænkelige driftsforhold af såvel erhvervs-

INSTRUKTIONSBOGD12C-A MP

ForordVolvo Pentas marinemotorer anvendes i dag over hele verden. De anvendes underalle tænkelige driftsforhold af såvel erhvervs- som fritidssejlere. Og det er ingen tilfæl-dighed.

Efter mere end 90 år som motorproducent og med mere end 500 000 leverede mari-nemotorer er navnet Volvo Penta blevet et symbol på pålidelighed, teknisk nytænk-ning, førsteklasses præstationer og lang levetid. Vi tror også, at dette er dine krav ogforventninger til din Volvo Penta-marinemotor.

For at du skal få indfriet dine forventninger, vil vi bede dig om at læse instruktionsbo-gen nøje igennem og notere dig vores råd vedrørende drift og vedligeholdelse, indendu kaster los for den første tur.

Med venlig hilsen

AB VOLVO PENTA

VIGTIGT! Betjening og manøvrering af både med vandjet beskrives ikke i denneinstruktionsbog. Hvis din båd er udstyret med Volvo Penta-vandjet, findes disseinformationer i den instruktionsbog, der følger med din vandjet.

2

Indholdsfortegnelse

Sikkerhedsoplysninger ...................................... 3Generelt .............................................................. 3Sikkerhedsforskrifter for båddrift ......................... 4Sikkerhedsforskrifter for vedligeholdelseog service ........................................................... 6

Indledning ........................................................... 8Indkøring ............................................................ 8Brændstof og smøreolie ..................................... 8Certificerede motorer .......................................... 9Garanti ............................................................... 9Identifikationsnummer ........................................ 10

Præsentation ...................................................... 11Motor .................................................................. 11Hvad er EDC II ................................................... 12

Instrumenter ....................................................... 14Instrumentpaneler ............................................... 14Manøvrepaneler ................................................. 15Alarmpanel ......................................................... 15Tændingslås ....................................................... 16Kontrolpanel (EDC) ............................................ 17

Regulering ........................................................... 18Separat regulering .............................................. 18Separat regulering ................................................ 19

Start af motor ...................................................... 20Forberedelser før start ........................................ 20Generelt om start ................................................ 20Start .................................................................... 21

Drift ...................................................................... 23Kontrollér instrumenterne ................................... 23Diagnosefunktion ................................................ 24marchomdrejningstal .......................................... 24Synkronisering af omdrejningstal ........................ 25Skift af førerplads ............................................... 25Betjening ............................................................ 26Skrueakselbremse .............................................. 27Ekstraudstyr ....................................................... 28

Stop af motor ...................................................... 29Stop .................................................................... 29Ved risiko for frost .............................................. 30Ved driftsophold.................................................. 30

Vedligeholdelsesskema ..................................... 31

Vedligeholdelse .................................................. 34Motor, generelt ................................................... 34Smøresystem ..................................................... 37Smøreolier .......................................................... 37Ferskvandssystem ............................................. 40Kølevæske ......................................................... 40Søvandssystem .................................................. 45Brændstofsystem ............................................... 50Brændstofspecifikation ....................................... 50Elsystem ............................................................. 54Elkomponentskema ............................................ 59Gear ................................................................... 60

Konservering ...................................................... 62Konservering ...................................................... 62Afkonservering ................................................... 63

Fejlsøgning ......................................................... 64Symptom og mulig årsag .................................... 64Start med hjælpebatterier ................................... 65Nødtilkobling af gear ........................................... 66Kalibrering af reguleringshåndtag ....................... 67

Diagnosefunktion ............................................... 71Diagnosefunktion ................................................ 71Udlæsning af fejlkoder ........................................ 72Sletning af fejlkoder ............................................ 73Fejlkoder ............................................................... 74

Tekniske data ...................................................... 79Motor .................................................................. 79Gear ................................................................... 81

© 2000 AB VOLVO PENTARet til ændringer forbeholdes. Trykt på miljøvenligt papir.

(Omslag: Sjöfartsverket, tilladelse 9809095)

3

SikkerhedsoplysningerDu bør læse dette kapitel meget grundigt. Det gælder din sikkerhed. Dette kapitel fortæller, hvordan sikkerheds-oplysningerne vises i instruktionsbogen og på produkterne. Du får også en overskuelig oversigt over de grund-læggende sikkerhedsforskrifter for båddrift og motorvedligeholdelse.

Kontrollér, at du har fået den rigtige instruktionsbog, før du læser videre. Hvis det ikke er tilfældet, bedervi dig kontakte din Volvo Penta-forhandler.

Forkert håndtering kan føre til skader på personer, produkter eller ejendomme. Læs in-struktionsbogen nøje, før du starter motoren eller udfører vedligeholdelse og servicear-bejde. Hvis noget virker uklart, eller hvis du er usikker på noget, beder vi dig kontakte dinVolvo Penta-forhandler, som kan være behjælpelig ved spørgsmål.

Dette symbol bruges i instruktionsbogen og på produkterne for at gøre dig opmærksom på,at de pågældende oplysninger er sikkerhedsoplysninger. Læs altid disse oplysninger grun-digt.

Advarselstekster prioriteres på følgende måde i instruktionsbogen:

ADVARSEL! Advarer om risiko for alvorlige beskadigelser af personer, genstande ellerejendom, eller om at alvorlige funktionsfejl kan opstå, hvis vejledningen ikke følges.

VIGTIGT! Bruges til at gøre opmærksom på handlinger o.lign., der kan forårsage skader el-ler funktionsfejl på genstande eller ejendom.

OBS! Bruges til at gøre opmærksom på vigtige oplysninger, der kan gøre arbejdsprocesserog håndtering lettere.

Dette symbol anvendes i visse tilfælde på vores produkter og henviser til vigtige oplysnin-ger i instruktionsbogen. Sørg for at advarsels- og informationssymboler på motor og gear-kasse altid er synlige og læsbare. Erstat symboler, der er blevet beskadiget eller overma-let.

4

Sikkerhedsoplysninger

Sikkerhedsforskrifter for båddrift

Den nye bådGennemlæs nøje de instruktionsbøger og øvrige op-lysninger, der følger med den nye båd. Lær at hånd-tere motor, betjeningsanordninger og øvrigt udstyr påen sikker og korrekt måde.

Hvis dette er din første båd, eller hvis du ikke har er-faring med denne bådtype, anbefaler vi, at du øverdig i at manøvrere båden i fred og ro. Du bør ogsålære bådens sø- og manøvreringsegenskaber vedforskellige hastigheder samt sø- og lastforhold at ken-de, inden du kaster fortøjningerne til den første ”rigti-ge” tur.

I henhold til loven skal den, der fører en båd, kendeog følge de gældende regler for trafik og sikkerhed tilsøs. Find ud af, hvilke regler der gælder for dig og detrelevante farvand, ved at kontakte den pågældendemyndighed eller søsikkerhedsorganisation.

Det er en god idé at følge et bådførerkursus. Vi anbe-faler, at du kontakter den lokale båd- eller søsikker-hedsorganisation for at få oplysninger om kurser.

Ulykker og faretruende situationerSøredningsstatistikker viser, at utilstrækkelig vedlige-holdelse af båd og motor samt mangler i sikkerheds-udstyret ofte er skyld i ulykker og faretruende situatio-ner til søs.

Sørg for, at din båd og motor vedligeholdes i henholdtil anvisningerne i instruktionsbogen, og at det nød-vendige sikkerhedsudstyr forefindes i funktionsdygtigtilstand ombord på båden.

Daglig kontrolVæn dig til at kontrollere motor og motorrum visueltinden drift (inden motoren startes ) og efter drift (nårmotoren er standset ). Derved kan du hurtigt opda-ge, hvis der er opstået en lækage af brændstof, køle-væske eller olie, eller om der er sket eller er ved atske noget unormalt.

BetjeningUndgå kraftige og pludselige manøvrer med ror oggearskifte. Der er risiko for, at de ombordværende fal-der omkuld eller overbord.

En roterende skrue kan forårsage alvorlige kvæstel-ser. Kontrollér, at der ikke er mennesker i vandet, førdu sætter båden i gear. Sejl aldrig i nærheden af ba-dende eller i områder, hvor der findes grund til at for-vente mennesker i vandet.

Påfylding af brændstofDer er brand- og eksplosionsrisiko ved påfyldning afbrændstof. Rygning er forbudt, og motoren skal værestandset.

Overfyld aldrig tanken. Luk tankdækslet ordentligt.

Anvend kun den brændstoftype, der anbefales i in-struktionsbogen. Brændstof af forkert kvalitet kan for-årsage driftsproblemer eller driftsstop. På en diesel-motor kan det desuden bevirke, at reguleringen sæt-ter sig fast, hvorved motorens maksimale omdrej-ningstal overskrides med risiko for bådemaskinskader og personskader.

Start ikke motorenStart eller kør aldrig motoren, hvis der er mistankeom brændstof- eller gaslækager i båden eller i nær-heden af båden. Det samme gælder, hvis der har væ-ret udslip af eksplosive medier osv. Eksplosive dam-pe i luften medfører risiko for brand og/eller eksplosi-on.

5


KulilteforgiftningNår en båd bevæger sig fremad, opstår der et vistsug bag båden, det såkaldte bagsug. Under uheldigeomstændigheder kan bagsuget blive så kraftigt, at bå-dens egen udstødning suges ind i kabinen eller ruffetmed risiko for kulilteforgiftning af de ombordværende.

Problemet med bagsug er størst i forbindelse medbrede både med stump agterstavn. Bagsug kan dogogså blive et problem i forbindelse med andre bådty-per under visse omstændigheder, f.eks. hvis man sej-ler med opslået kaleche. Andre faktorer, der kan øgeeffekten af bagsug, er vindforhold, lastfordeling, sø-forhold, trimning, åbne luger og ventiler m.m.

De fleste moderne både er dog konstrueret, så pro-blemet med bagsug kun sjældent opstår. Hvis bag-sug alligevel opstår, må luger og ventiler forrest i bå-den ikke åbnes. Det vil, mærkeligt nok, forøge bagsu-get. Prøv i stedet at ændre fart, trimning eller lastfor-deling. Prøv også at tage kalechen ned, åbne deneller på anden måde ændre den. Kontakt din bådfor-handler for at få oplysninger om den bedste løsningfor netop din båd.

Huskl Sikkerhedsudstyr: Redningsveste til alle ombordværende, kommunikationsudstyr, nødraketter,

godkendte brandslukkere, forbindingsartikler, redningskrans, anker, padleåre, lommelygte m.m.

l Reservedele og værktøj: Skovlhjul, brændstoffilter, sikringer, tape, slangeklemmer, motorolie,skrue og værktøj til de opgaver, man evt. kan blive nødt til at udføre.

l Tag søkortet frem og studér den planlagte rute. Beregn afstand og brændstofforbrug. Lyt til vejr-meldingerne

l Oplys dine pårørende om den planlagte sejlrute ved længere sejladser. Husk også at meddeleruteændringer eller forsinkelser.

l Oplys de ombordværende om, hvor sikkerhedsudstyret er placeret, og hvordan det fungerer.Sørg for, at der er mere end én person ombord, der kan starte og sejle båden på en sikker måde.

Listen bør udbygges, da behovet for sikkerhedsudstyr varierer afhængigt af bådtype, hvor og hvor-dan den anvendes osv. Vi anbefaler, at du kontakter den lokale båd- eller søsikkerhedsorganisationfor mere detaljerede oplysninger om sikkerhed til søs.

6


Sikkerhedsforskrifter for vedligeholdelse og service

Forberedelser

ForkundskaberLæs instruktionsbogens anvisninger om, hvordan denmest almindelige vedligeholdelse og service udføreskorrekt og sikkert. Læs disse anvisninger nøje, før ar-bejdet påbegyndes.

Litteratur vedrørende mere omfattende arbejde fåshos din Volvo Penta-forhandler.

Udfør aldrig arbejdsopgaver, hvis du ikke er helt sik-ker på, hvordan arbejdet skal udføres, men søg hjælphos din Volvo Penta-forhandler.

Stop motorenStop motoren, inden motorlugen/-hjelmen åbnes ellerafmonteres. Vedligeholdelse og service skal udføresved stoppet motor, hvis ikke andet er angivet.

Undgå utilsigtet start af motoren ved at fjerne start-nøglen og afbryde strømmen på hovedafbryderen,som derefter låses i frakoblet position. Fastgør en ad-varsel om, at der arbejdes på motoren, ved førerplad-sen.

At arbejde med eller at nærme sig en startet motor erforbundet med fare. Løst siddende tøj, hår, fingre el-ler tabt værktøj kan sætte sig fast i roterende dele ogforårsage alvorlige personskader. Volvo Penta anbe-faler, at alt servicearbejde, som kræver, at motoren eri gang, overlades til et autoriseret Volvo Penta-værk-sted.

Løft af motorenVed løft af motoren, skal de løfteøjer, der er monteretpå motoren (evt. gearkassen) anvendes. Kontrolléraltid, at løfteredskabet er i god stand og dimensione-ret til løfteopgaven (motorens vægt evt. plus gearkas-se og ekstraudstyr). For at opnå en sikker håndtering,skal motoren løftes med en justérbar løftearm. Allekæder og wirer skal løbe parallelt med hinanden også vinkelret som muligt i forhold til oversiden af moto-ren. Vær opmærksom på, at ekstraudstyr, der ermonteret på motoren, kan ændre tyngdepunktet. I dettilfælde skal specielle løfteanordninger anvendes forat sikre korrekt balance og håndtering. Udfør aldrigarbejde på en motor, der kun hænger i en løfteanord-ning.

Før startMontér alle afmonterede beskyttelsesanordninger, førmotoren startes. Kontrollér, at der ikke ligger glemtværktøj eller andre genstande på motoren.

En turbomotor må aldrig startes uden luftfilter. Det ro-terende kompressorhjul i turboen kan forårsage svæ-re personskader. Der er også risiko for, at fremmedle-gemer kan suges ind og forårsage maskinskader.

Brand og eksplosion

Brændstof og smøreolieAlle brændstoffer, de fleste smøremidler og mangekemikalier er brandfarlige. Læs og følg altid forskrif-terne på emballagen.

Arbejde med brændstofsystemet skal udføres, mensmotoren er kold. Brændstoflækager eller spild på var-me overflader eller elektriske komponenter kan forår-sage brand.

Opbevar olie- og brændstofholdige klude og andetbrandfarligt materiale brandsikkert. Olieholdige kludekan under visse omstændigheder selvantænde.

Ryg aldrig under påfyldning af brændstof og smøre-olie eller i nærheden af en tankstation eller et motor-rum.

Uoriginale deleKomponenterne i brændstof- og elsystemerne i VolvoPentas motorer er konstrueret og produceret medhenblik på at minimere eventuelle risici for eksplosionog brand i henhold til gældende lovgivning.

Anvendelse af uoriginale dele kan resultere i eksplo-sion eller brand.

BatterierBatterierne indeholder og udvikler knaldgas, specieltved opladning. Knaldgas er letantændelig og megeteksplosiv.

Rygning, åben ild eller gnister må aldrig forekommeved eller i nærheden af batterier eller batterirum.

Fejltilslutning af batterikabel eller hjælpestartkabelkan forårsage gnister, som kan være nok til at få bat-teriet til at eksplodere.

StartsprayAnvend aldrig startspray eller lignende som start-hjælp. Der kan opstå eksplosion i indløbsrøret. Farefor personskader.

7


Varme overflader og væskerEn varm motor medfører altid risiko for brandskader.Vær forsigtig med varme overflader. F.eks.: Udstød-ningsrør, turbo, oliesump, ladeluftrør, startelement,varm kølevæske og varm smøreolie i rør og slanger.

KulilteforgiftningStart kun motoren i tilstrækkeligt ventilerede rum. Veddrift i lukkede rum, skal gasser fra udstødning ogkrumtaphus ledes ud af rummet.

KemikalierDe fleste kemikalier, som f.eks. glykol, rustbeskyttel-sesmiddel, konserveringsolie, affedtningsmiddelo.lign., er sundhedsfarlige. Læs og følg altid forskrif-terne på emballagen.

Nogle kemikalier, f.eks. konserveringsolie, er brand-farlige og farlige ved indånding. Sørg for god ventilati-on, og anvend beskyttelsesmaske ved sprøjtning.Læs og følg altid forskrifterne på emballagen.

Opbevar kemikalier og andre sundhedsfarlige materi-aler utilgængeligt for børn. Aflever overskydende ellerbrugte kemikalier på en miljøstation til destruktion.

KølesystemVed arbejde på søvandssystemet er der risiko forvandindtrængning. Stop derfor motoren, og luk bund-hanen, inden arbejdet påbegyndes.

Undgå at åbne dækslet til påfyldning af kølevæske,mens motoren er varm. Dampe eller varm kølevæskekan sprøjte ud og forårsage brandskader.

Hvis påfyldningsdæksel, kølevæskerør, hane osv. al-ligevel skal åbnes eller afmonteres, mens motoren ervarm, skal påfyldningsdækslet åbnes langsomt ogforsigtigt, så overtrykket slippes ud, inden dækslet ta-ges helt af, og arbejdet påbegyndes. Vær opmærk-som på, at kølevæsken stadig kan være varm og kanforårsage brandskader.

SmøresystemVarm olie kan forårsage brandskader. Undgå hud-kontakt med varm olie. Sørg for, at smøresystemet ertrykløst, før der arbejdes på det. Start eller kør aldrigmotoren, mens oliepåfyldningsdækslet er taget af pågrund af risikoen for oliesprøjt.

BrændstofsystemBeskyt altid hænderne ved søgning efter lækager.Udstrømmende væsker under tryk kan trænge ind ikropsvævet og forårsage alvorlige kvæstelser. Risikofor blodforgiftning.

Dæk altid generatoren til, hvis den er placeret underbrændstoffilteret. Spildt brændstof kan beskadige ge-neratoren.

Elsystem

Afbryd strømmenFør der foretages indgreb i elsystemet, skal motorenstoppes og strømmen afbrydes på hovedafbryderne.

Strømforsyning fra land til motorvarmer, batteriladereller andet ekstraudstyr, som er tilsluttet til motoren,skal være afbrudt.

BatterierBatterier indeholder stærkt ætsende svovlsyre. Be-skyt øjne, hud og tøj ved opladning og anden håndte-ring af batterier. Anvend altid beskyttelsesbriller oghandsker.

I tilfælde af stænk på huden skal huden vaskes medsæbe og rigeligt vand. I tilfælde af stænk i øjneneskal der straks skylles med rigeligt vand, hvorefterder søges lægehjælp

8

IndledningInstruktionsbogen er udarbejdet, så du kan få størst muligt udbytte af din Volvo Penta-marinemotor. Den indehol-der de oplysninger, du skal bruge for at håndtere og vedligeholde din motor på en sikker og korrekt måde. Vi be-der dig læse instruktionsbogen grundigt igennem og lære at håndtere motor, betjeningsanordninger ogøvrigt udstyr på sikker vis, inden du kaster fortøjningerne til den første tur.

Instruktionsbogen bør altid være tilgængelig. Opbevar den sikkert, og glem ikke at give den videre til den nyeejer, hvis du sælger din båd.

MiljøansvarVi vil alle gerne leve i et rent og frisk miljø. Hvor vikan indånde ren luft, se friske træer, have rent vand isøer og have og kunne nyde solen uden frygt for vo-res helbred. I dag er det desværre ingen selvfølge;det er noget, vi alle må arbejde hårdt for i fællesskab.

Som producent af marinemotorer har Volvo Penta etsærligt ansvar, og derfor er miljøhensyn en hjørne-sten i vores produktudvikling. Volvo Penta har i dag etbredt motorprogram, hvor der er sket store fremskridtmed hensyn til at reducere udstødning, brændstoffor-brug, motorstøj osv.

Vi håber, du vil være med til at bevare disse kvalite-ter. Følg altid instruktionsbogens råd om brændstof-kvalitet, drift og vedligeholdelse, så du undgår at be-laste miljøet unødigt. Henvend dig til din Volvo Penta-forhandler, hvis du konstaterer forandringer somf.eks. øget brændstofforbrug eller øget udstødning.

Tilpas fart og afstand, så dønninger og støj ikke for-styrrer eller forårsager skader på dyreliv, fortøjedebåde, broer osv. Efterlad skærgård og havne i sam-me stand, som du selv ønsker at overtage dem i. Af-lever altid miljøfarligt affald som f.eks. aftappet olie,kølevæske, rester af maling og rengøringsmidler, ud-tjente batterier osv. til destruktion på en miljøstation.

Gennem fælles anstrengelser kan vi sammen gøreen værdifuld indsats for miljøet.

Det er normalt, at motoren bruger mere motorolie iindkøringsperioden. Kontrollér derfor oliestanden of-tere end normalt i indkøringsperioden.

Efter den første driftstid skal det foreskrevne garanti-eftersyn ”Første serviceeftersyn” udføres. Yderligereoplysninger findes i Garanti- og servicebogen.

Brændstof og smøreolieAnvend kun brændstof og smøreolie af de kvaliteter,der er anbefalet i instruktionsbogen. Andre kvaliteterkan forårsage driftsproblemer, øget brændstofforbrugog forkortet levetid for motoren på langt sigt.

Udskift altid olie samt olie- og brændstoffilter i hen-hold til de forskrevne intervaller.

Service og reservedeleVolvo Pentas marinemotorer er konstrueret med hen-blik på maksimal driftsikkerhed og levetid. De er kon-strueret til at tåle sømiljøet, men også med henblik påat påvirke det mindst muligt. Disse kvaliteter bevaresved regelmæssig service og anvendelse af originaleVolvo Penta-reservedele.

Volvo Pentas verdensomspændende netværk afautoriserede forhandlere står til din rådighed. De erspecialister i Volvo Pentas produkter og har tilbehør,originale reservedele, testudstyr og det specialværk-tøj, der er nødvendigt til service- og reparationsarbej-de af højeste kvalitet.

Følg altid instruktionsbogens serviceintervaller, oghusk at angive motorens/transmissionens identifikati-onsnummer ved bestilling af service og reservedele.

IndkøringMotoren skal ”indkøres” på følgende måde over deførste 10 driftstimer:

Kør motoren i normaldrift. Motoren må dog kun køremed fuld belastning i korte perioder. Kør aldrig moto-ren i længere tid ved konstant omdrejningstal i denneindkøringstid.

9

Inledning

Certificerede motorerFor dig, der ejer eller vedligeholder en emissionscerti-ficeret motor, som anvendes i et område med lov-mæssigt fastsatte grænser for udstødningsemissio-ner, er det vigtigt at vide følgende:

En certificering betyder, at en motor af en bestemttype kontrolleres og godkendes af de relevante myn-digheder. Motorproducenten garanterer, at alle moto-rer, der derefter produceres af den pågældende type,svarer til den motor, der er godkendt via certificerin-gen.

Dette stiller specielle krav til den vedligeholdelseog service, du giver din motor i overensstemmel-se med følgende:

l De intervaller for vedligeholdelse og service, deranbefales af Volvo Penta, skal overholdes.

l Der må kun anvendes originale Volvo Penta-re-servedele.

l Service på indsprøjtningspumper, indstilling afindsprøjtningspumpe og indsprøjtningsdyser skalaltid udføres af et autoriseret Volvo Penta-værk-sted.

l Med undtagelse af det tilbehør og de servicesæt,Volvo Penta har godkendt til motoren, må moto-ren ikke bygges om eller ændres på nogen måde.

l Installationsændringer på udstødning og luftkana-ler til motorrum må ikke udføres.

l Eventuelle plomberinger må ikke brydes af ikke-autoriseret personale.

I øvrigt gælder instruktionsbogens generelle anvisnin-ger om drift, vedligeholdelse og service.

VIGTIGT! For sent udført eller mangelfuld vedli-geholdelse/service samt anvendelse af uorigina-le reservedele medfører, at AB Volvo Penta ikkelængere er ansvarlig for, at motoren svarer tilden certificerede model.

Alle typer skader og/eller omkostninger som føl-ge af dette dækkes ikke af Volvo Penta.

GarantiDin nye Volvo Penta-marinemotor er omfattet af en begrænset garanti i henhold til de vilkår og instrukti-oner, der er anført i Garanti- og Servicebogen.

Bemærk, at AB Volvo Pentas ansvar er begrænset til det, der er angivet i Garanti- og Servicebogen.Læs den grundigt så hurtigt som muligt efter leveringen. Den indeholder vigtige oplysninger om bl.a. ga-rantibevis, service og vedligeholdelse, som du som ejer skal have kendskab til, og som du skal kontrol-lere og udføre. I modsat fald kan AB Volvo Penta helt eller delvist fraskrive sig garantiforpligtelsen.

Kontakt din Volvo Penta-forhandler, hvis du ikke har fået en Garanti- og servicebog eller en kun-dekopi af garantibeviset.

10

Inledning

IdentifikationsnummerPå motor og transmission er der anbragt typeskilte med identifikationsnummer. Disse oplysninger skal altid an-vendes som reference ved bestilling af service og reservedele. Formodentlig er der anbragt lignende skilte på dinbåd og på bådens udstyr. Skriv disse numre op, og tag også en kopi af dine optegnelser, som du kan opbevarepå et sikkert sted, så du altid har disse oplysninger, hvis båden skulle blive stjålet.

Typeskiltenes udseende og placering er anført nedenfor. Cifrene i parentes refererer til identifikationsnummeretsplacering på typeskiltet.

MotorProduktbetegnelse (1) D12C-A MPSerie- og motornummer (2) .................................................................................................

Produktnummer (3) .............................................................................................................

Styreenhed, EDC IIDataset (4) ..........................................................................................................................

ECU-batch (5) .....................................................................................................................

Certificering, IMOMærkat, det. nr. (6) ..............................................................................................................

Godkendelsesnr. (7) ............................................................................................................

TransmissionProduktbetegnelse (8) .........................................................................................................

Serienummer (9) .................................................................................................................

Produktnummer (10) ...........................................................................................................

Gearskilt

Motorskilt

D12C-A MPRATED POWER: xxx kW

RATED SPEED: xxxx RPM

DATASET: xxx xxx (4)

SPEC. NO: xxx xxx (3)

ECU BATCH: xxxx (5)

8, 9, 10

Motormærkat

IMPORTANT ENGINE INFORMATION

AB Volvo Penta, Sweden VP xxxx (6)

IMO

ENGINE FAMILY xxxx ENGINE MODEL xxxx (1)

TEST CYCLES xxxx POWER (kW/RPM) xxxx

IMO APP NO. MTC xxxx (7)

IMO APP NO. EPA –ENGINE SERIAL NO. AVAILABLE ON ENGINE IDENTIFICATION PLATECERTIFICATE AND TECHNICAL FILE: AVAILABLE ON WWW.PENTA.VOLVO.SE

THIS ENGINE IS CERTIFIED BY SWEDISH ACCREDITED ORGANISATION MTCIN ACCORDANCE WITH IMO NOX TECHNICAL CODE ANNEX VI MARPOL 73/78

Certificeringsmærkat

Mærkat, styreenhed (EDC)

11

PræsentationD12C-A MP er en 6-cylindret marinedieselmotor med direkte indsprøjtning.

Motoren er udstyret med elektronisk styret brændstofregulering, turbolader, ladeluftkøler, varmeveksler og ter-mostatstyret ferskvandskøling samt elektronisk regulering af omdrejningstal og gearskift.

Udstødningsgrenrøret og turboladeren er ferskvandskølede for at nedsætte strålevarmen til motorrummet.

D12C-A MP

Teknisk beskrivelse

Motor og motorblok– Motorblok og topstykke af legeret støbejern.

– induktionshærdet krumtapaksel med syv hovedle-jer.

– Våde, udskiftelige cylinderforinger

– Støbte aluminiumstempler med oliekøling

– Tre stempelringe, hvoraf den øverste er af „key-stone“-typen

– Induktionshærdet, overliggende knastaksel medrullevippearme

– Fire ventiler pr. cylinder

– Udskiftelige ventilsæder og ventilstyring

Brændstofsystem– Mikroprocessorbaseret styreenhed til brændstoftil-

førsel (EDC II)*

– Tandhjulsdrevet brændstofpumpe

– Centralt placerede indsprøjtningsdyser med elek-tromagnetisk styrede brændstofventiler

– Brændstoffilter af spin-on-typen med vandudskiller

* EDC (”Electronic Diesel Control”), se beskrivelsen på sidenoverfor.

Smøresystem– Ferskvandskølet oliekøler

– Tandhjulsdrevet smøreoliepumpe

– Side- eller bagmonteret „full flow“- og bypass-filteraf spin-on-typen

Trykladersystem– Turbolader med ferskvandskølet turbinehus

Kølesystem

– Rørvarmeveksler (alt. 1-kreds kølkøling) med eks-pansionsbeholder

– Ferskvandskølet ladeluftkøler af pladetypen

– Tandhjulsdrevet søvandspumpe

Elsystem– 24V elsystem med generator (60A) med ladesen-

sor

– Gummiophængt samledåse med halvautomatiskesikringer og nødstop

12

Præsentation

Hvad er EDC IIEDC II står for „ Electronic Diesel Control” af 2. generation, og det er et elektronisk system til styring af marine-dieselmotorer. Systemet er udviklet af Volvo Penta og omfatter bl.a. brændstofregulering, diagnosefunktion samtelektrisk regulering af omdrejningstal og gearskift.

StyreenhedEDC-systemets processor er placeret i styreenheden,beskyttet mod fugt og vibrationer.

Processoren modtager konstant oplysninger om bl.a.brændstoftilførsel, motoromdrejningstal, ladelufttryk,motortemperatur og førerens kommandoer via et an-tal sensorer og sendere på motor, gear og i regule-ringshåndtag.

Oplysningerne giver et nøjagtigt billede af de gælden-de driftsforhold og gør processoren i stand til bl.a. atberegne den rigtige brændstofmængde, forhindre irri-terende småstop ved frem-tilbage-manøvrering samtkontrollere motorens tilstand.

BrændstofreguleringMotorens brændstofbehov analyseres op til 50 gangepr. sekund. Motorens indsprøjtningsmængde og ind-sprøjtningstidspunkt styres helt elektronisk viabrændstofventiler på indsprøjtningsdyserne.

Dette betyder, at motoren altid får den rigtige brænd-stofmængde under alle driftsforhold, hvilket blandt an-det giver et lavere brændstofforbrug og mindsker ud-stødningsemissionerne.

DiagnosefunktionDiagnosefunktionens opgave er at registrere og findeproblemer i EDC-systemet, at beskytte motoren samtat sikre manøvreringsdueligheden ved alvorlige pro-blemer.

Hvis der registreres et problem, angives dette ved, atdiagnoseknappens lampe på kontrolpanelet blinker.Ved at trykke én gang på diagnoseknappen får føre-ren en fejlkode som vejledning ved eventuel fejlsøg-ning.

Regulering af omdrejningstal og gearskiftÆndringer af reguleringshåndtag overføres til proces-soren i styreenheden via et potentiometer i regule-ringshåndtaget. Derfra går signaler videre til ind-sprøjtningsdyserne hhv. elventilerne på gearet.

Resultatet er hurtig og præcis reaktion på gasgivningsamt blødt og skånsomt gearskift.

Gearskiftet overvåges desuden af processoren, somforhindrer gearskift ved for høje motoromdrejningstal,som ellers kunne forårsage beskadigelse af transmis-sionen.

1. EDC-kontrolpanel2. Regulering med potentiometer3. MS-enhed4. Solenoideventiler, bakgear5. Indsprøjtningsdyse6. Styreenhed, EDC II

Se afsnittet “Vedligeholdelse. Elkomponentdiagram“ vedr.de andre elektriske komponenters placering.

13

Præsentation

D12C-A MP

1. Vekselstrømsgenerator2. Ekspansionsbeholder3. Skueglas, kølevæske4. Dæksel til påfyldning af kølevæske5. Ladeluftkøler (plac. under dækpla-

den)6. Luftfilter7. Oliekøler, gear8. Oliefilter, gear9. Filter til krumtaphusventilation

10. Varmeveksler11. Tilslutning til olielænsepumpe (alt.

plac. af dæksel til oliepåfyldninghhv. oliemålepind)

12. Styreenhed, EDC II (plac. bag var-meveksleren)

13. Søvandspumpe

D12C-A MP

1. Vandkølet udstødningsrør (ekstra-udstyr)

2. Turbolader3. Fødepumpe (håndpumpe)4. Samledåse med halvautomatiske

sikringer og nødstop5. Bypass-filter til smøreolie6. Smøreoliefilter7. Oliekøler, motor (plac. i motorblok-

ken)8. Dæksel for oliebeholder9. Cirkulationspumpe

10. Oliesump11. Kølevæskefilter12. Oliemålepind, motor*13. Dæksel for oliebeholder*14. Brændstoffinfilter med vandudskiller15. Startmotor

16. Gear ZF IRM325A-E

* Kan alternativt være placeret på motorensvenstre side.

1 2 3 4 5 6 7

13 12 11 10 9 8

1 2 3 4 5 6 7 8

16 15 14 13 12 11 10 9

14

11

128 5 9 10

4 6 7

InstrumenterI dette kapitel beskrives de instrumentpaneler, der kan købes til din motor hos Volvo Penta-forhandlerne. Be-mærk, at omdrejningstæller, olie- og temperaturmåler, voltmeter, tændingslås osv., som her er integreret i pane-ler, kan være monteret separat på nogle både.

Hvis du ønsker yderligere instrumenter, eller hvis din båd er udstyret med instrumenter, som ikke er beskrevether, bedes du kontakte din Volvo Penta-forhandler.

InstrumentpanelerInstrumentpaneler ved hovedførerplads og alternativførerplads.

1. Temperaturmåler. Viser motorens kølevæske-temperatur.

2. Olietryksmåler. Viser smøreolietrykket i motoren.

3. Voltmeter. Viser ladespændingen fra generato-ren, når motoren er i drift, og batterispændingen,når motoren er stoppet.

4. Omdrejningstæller. Viser motorens omdrejnings-tal pr. minut (anbefalet Marchomdrejningstal eropgivet i kapitlet „Drift“)

5. Timetæller. Viser motorens totale driftstid i heleog tiendedele timer.

6. Trykkontakt for hhv. test af kvittering af alarm.(se næste side ”Alarmpanel”).

7. Sirene for akustisk alarm, som lyder, hvis en afadvarselslamperne tændes.

8. Alarmpanel (se næste side ”Alarmpanel” pos. 1–4).

9. Tændingslås (se siden overfor).

10. Trykkontakt til instrumentbelysning.

11. Olietryksmåler. Viser olietrykket i gearet.

12. Ladelufttrykmåler. Viser turboladerens ladetryk.

1 2 3

4 5 6 7 8 9 10

15

Instrumenter

1 2 3 4

1

2

4

3

5 6

2 3

1

ManøvrepanelerManøvrepaneler til hovedførerplads og alternativ fø-rerplads.

1. Sirene for den akustiske alarm, der lyder, hvis ad-varselslamperne tændes.

2. Trykkontakt til instrumentbelysning.

3. Trykkontakt til test af alarm og kvittering af alarm(Se nedenfor under ”Alarmpanel”).

4. Tændingslås.

5. Startknap.

6. Stopknap.

AlarmpanelHvis den akustiske alarm lyder, begynder en afalarmpanelets advarselslamper samtidigt at blinke forat vise årsagen til alarmen.

1. For høj kølevæsketemperatur.

2. For lavt smøreolietryk.

3. Generatoren lader ikke.

4. Anvendes ikke.

Ved alarmHvis alarmen lyder, trykker man på kontakten ”Alarmtest” for at kvittere og stoppe den akustiske alarm.Den aktuelle advarselslampe fortsætter med at blin-ke, indtil fejlen er afhjulpet.

AlarmtestAdvarselslamperne tændes ved, at man trykker på„Alarm test“, og samtidig lyder den akustiske alarm.

Gør det til en vane at foretage en alarmtest før hverstart.

16

Instrumenter

TændingslåsMed tændingsnøglerne følger et skilt med nøgleko-den. Ved bestilling af ekstra tændingsnøgler skal den-ne kode angives. Koden må ikke være tilgængelig foruvedkommende.

S = Stopposition

0 = Nøglen kan sættes i og tages ud.

I = Tænding tilsluttes (driftsposition).

II = Anvendes ikke

III = Startposition.

VIGTIGT! Læs startinstruktionerne i kapitlet”Start af motor”.

17

Instrumenter

Kontrolpanel EDCPå kontrolpanelet findes tre knapper, hvis båden har én motor, og seks knapper, hvis båden har to motorer.Til hver knap hører en lysdiode, som angiver det aktuelle valg eller tilstand.

Bemærk, at visse knapper og lysdioder findes to gange på kontrolpanelet for to motorer. Dem på kontrolpa-nelets venstre side hører til bagbordsmotoren, og dem på højre side hører til styrbordsmotoren.

1. AktiveringsknapVed at trykke på knappen i mindst et sekund aktive-res førerpladsen, så motoren kan startes og manøv-reres fra førerpladsen.

Lampe (rød):

Lyser ikke: Førerpladsen er ikke aktiveret.

Lyser konstant: Førerpladsen er aktiveret.

Blinker: Førerpladsen kan ikke aktiveres, fordi regu-leringshåndtaget ikke står i neutralposition. Kontrolléralle førerpladser.

2. Neutralknap

Ved at trykke på knappen, samtidig med at regule-ringshåndtaget føres frem til skiftepositionen, frakob-les reguleringshåndtagets skiftefunktion, så motorenfrit kan gasses op.

Lampe (grøn):

Lyser ikke: Gearet er tilkoblet.

Lyser konstant: Reguleringshåndtaget står i neutral-position.

Blinker: Reguleringshåndtagets gearskiftemekanis-me er frakoblet.

3. Diagnoseknap

Knappen anvendes, når diagnosefunktionen registre-rer et problem (dioden blinker).

Ved at trykke på knappen kvitteres der for meddelel-sen. Når knappen slippes, blinker en fejlkode somvejledning ved eventuel fejlsøgning.

Lampe (gul):

Lyser ikke: Diagnosefunktionen er aktiveret.

Blinker: Diagnosefunktionen har registreret et pro-blem.

4. Synkroniseringsknap

Tryk på knappen i mindst et sekund for at til- eller fra-koble synkroniseringsfunktionen (funktionen aktiveresautomatisk ved start).

Synkroniseringsfunktionen justerer automatisk moto-rernes omdrejningstal, så de er ens.

Lampe (blå):

Lyser ikke: Synkroniseringsfunktionen er ikke aktive-ret.

Lyser konstant: Synkroniseringsfunktionen er akti-veret.

1

2 3

1

42 2

3 3

18

ReguleringI dette kapitel beskrives de typer regulering, som tilbydes af Volvo Penta. Hvis din båd er udstyret med en regu-leringstype, som ikke er beskrevet her, eller hvis du føler dig usikker på reguleringens funktion, skal du kontaktedin bådforhandler.

Kombi-regulering.

Elektronisk betjeningMed kombi-regulering reguleres både acceleration og bak-manøvrer med samme håndtag.

N = Frigear (også kaldt neutral) (gearet er ikke aktiveret,og motoren kører i tomgang).

F = Gearet tilkobles for drift fremad.

R = Gearet tilkobles for drift bagud.

T = Regulering af motoromdrejningstal.

OBS! Motoren kan kun startes, når reguleringshåndtagetstår i neutralposition.

Deaktivering af gearskiftefunktionGearskiftefunktionen kan deaktiveres, så reguleringshånd-taget kun påvirker motoromdrejningstallet.

1. Før håndtaget i neutralposition (N).

2. Tryk på neutralknappen, og hold den inde, samtidigmed at håndtaget føres frem til skifteposition (F).

3. Slip neutralknappen. Dennes lampe begynder at blinkesom bekræftelse på, at gearskiftefunktionen er deakti-veret.

Håndtaget påvirker nu kun motoromdrejningstal, som idenne stilling er begrænset til maks. 2000 omdr./min.

Gearskiftefunktionen aktiveres automatisk igen, når hånd-taget føres tilbage til neutralposition.

ADVARSEL! Pas på, at gearet ikke tilkobles uforsæt-ligt.

19

Regulering

Separat regulering. Mekanisk

BetjeningMed separat regulering findes der to separate håndtag tilhenholdsvis gearskiftefunktion (1) og regulering af omdrej-ningstal (2).

Håndtag (A) har en mekanisk spærrefunktion, som gør, atgearskifte kun kan ske, når håndtaget til regulering af om-drejningstallet står i tomgangsposition. Reguleringen harogså en frigearskontakt, som kun tillader start af motoren,når gearet er frakoblet.

Sort håndtag (1):N = Neutralposition. Gearet er frakoblet.

F = Gearet tilkobles for sejlads fremad.

R = Gearet tilkobles for sejlads tilbage.

Rødt håndtag (2):Regulering af motoromdrejningstal.

B

A

FriktionsbremseHåndtagene har en justerbar friktionsbremse.

Justér friktionsbremsen ved at dreje på skruen (reguleringA) hhv. håndtaget (regulering B).

Drej med uret (+) for at øge modstanden på håndtagetsbevægelse hhv. mod uret (–) for at lette håndtagets bevæ-gelse.

A

FriktionsbremseReguleringshåndtaget er udstyret med en friktionsbremse,som efter behov kan justeres for at mindske eller øge mod-standen ved bevægelse af håndtaget.

Justering af friktionsbremse:1. Stop motoren.

2. Før reguleringshåndtaget fremad, så rillen i håndtagetbliver tilgængelig.

3. Sæt en mejsel i rillen, og afmonter proppen.

4. Justér friktionsbremsen (nøglebredde = 8 mm).

Med uret = modstanden øges.

Med uret = modstanden mindskes.

5. Monter proppen.

20

Start af motorGør det til en vane at foretage et visuelt eftersyn af motor og motorrum før start af motoren. Det hjælper dig tilhurtigt at opdage, om der er noget i vejen, eller om et eller andet er ved at ske. Kontrollér også, at instrumenterog alarmpanel viser normale værdier, når motoren er startet.

For at minimere startrøgen ved koldstart anbefaler vi, at man får monteret en varmekilde til opvarmning af motor-rummet ved temperaturer under +5o C.

ADVARSEL! Anvend aldrig startspray eller lignende som starthjælp. Risiko for eksplosion!

Forberedelser før startl Åbn brændstofhanerne

l Åbn søvandshanen

l Udfør forberedelserne i afsnittet ”Dagligt før førstestart” i vedligeholdelsesskemaet

l Slå hovedafbryderne til

VIGTIGT! Afbryd aldrig strømmen på hovedafbry-derne, når motoren kører. Dette kan beskadigegeneratoren.

l Kontrollér, at brændstofmængden er tilstrækkelig tilden planlagte tur.

Generelt om startOmdrejningsreguleringen skal altid stå i tomgangspositionved start. EDC-systemet sørger for, at motoren får den rig-tige brændstofmængde ved koldstart.

21

Start af motor

Start

1. Gearet frakoblesFrakobl gearet ved at stille reguleringshåndtaget/-ene ineutralposition på alle førerpladser.

Separat regulering: Kontrollér også, at omdrejnings-talshåndtaget står i tomgangsposition.

2. Tilslut tændingenSlå tændingen til ved at dreje tændingsnøglen til positi-on ”I”.

3. Kontrollér advarselslamper og alarmKontrollér lamperne på alarmpanelet, samt at den aku-stiske alarm fungerer, ved at trykke på knappen „Alarmtest“ på instrumentpanelet.

4. Aktivér førerpladsenTryk på aktiveringsknappen i mindst et sekund. Nårknappen slippes, tændes lampen som bekræftelse på,at førerpladsen er aktiveret.

OBS! Hvis lampen blinker, er førerpladsen ikke blevetaktiveret, fordi reguleringshåndtaget/-ene ikke står ineutralposition.

5. Start motorenStart med tændingslås:Drej nøglen til position ”III”. Slip nøglen og lad den fjed-re tilbage til position ”I”, så snart motoren er startet.

OBS! Ved gentagne startforsøg, skal nøglen altid førstdrejes tilbage til position ”0”. (Bemærk: Hvis nøglendrejes til position „S“, skal førerpladsen aktiveres igen).

22

Start af motor

Start med startknap:

Tryk startknappen ind. Slip knappen, så snart motorener startet (Bemærk, at ved start fra alternativ fører-plads skal startnøglen ved hovedførerpladsen stå i po-sition ”I”).

Start med hjælpebatterier:

Før start med hjælpebatterier: Se beskrivelsen i kapit-let „Fejlsøgning“.

6. Kontrollér instrumenterne, og varmmotoren opLad motoren køre i tomgang de første ti sekunder, ogkontrollér, at instrumenter og alarmpanel viser normaleværdier. Varm derefter motoren op ved lavt omdrej-ningstal og med lav belastning, så den kan nå dennormale driftstemperatur, før der gives mere gas.

VIGTIGT! Speed aldrig motoren op, mens den erkold.

7. Kontrollér oliestanden i gearetOliestanden skal kontrolleres, når gearet har nåetdriftstemperatur (se beskrivelsen i kapitlet ”Vedligehol-delse” under afsnittet ”Gear”).

23

DriftLær at håndtere motor, reguleringshåndtag og øvrigt udstyr på en sikker og korrekt måde, inden du kaster los forden første tur. Undgå kraftige og pludselige manøvrer med ror og gearskifte. Der er risiko for, at de om-bordværende falder omkuld eller over bord.

ADVARSEL! En roterende skrue kan forårsage alvorlige kvæstelser. Kontrollér, at der ikke er mennesker ivandet, før du sætter båden i gear. Sejl aldrig i nærheden af badende eller i områder, hvor der findes grundtil at forvente mennesker i vandet.

Kontrollér instrumenterneKontrollér instrumenter og alarmpanel umiddelbart efterstart og derefter løbende, så længe motoren er i drift.

OlietrykOlietryksmåleren skal under drift normalt vise mellem 400–550 kPa. Ved tomgang er det normalt med en lavere vær-di.

Når olietrykket er for lavt, advarer den akustiske alarm her-om, samtidigt med at lampen på alarmpanelet begynder atblinke.

VIGTIGT! Når olietrykket er for lavt: Stop omgåendemotoren. Undersøg og afhjælp fejlen.

KølevæsketemperaturTemperaturmåleren skal under drift normalt vise mellem75–95oC.

Når kølevæsketemperaturen er for høj, advarer den akusti-ske alarm herom, samtidigt med at lampen på alarmpane-let begynder at blinke.

VIGTIGT! Ved alarm om for høj kølevæsketempera-tur. Sænk omdrejningstallet til tomgang/frigang. Hvistemperaturen ikke falder, skal motoren stoppes. Un-dersøg og afhjælp fejlen.

LadningUnder drift skal ladespændingen ligge på ca. 28V for 24volt systemspænding.

Hvis ladningen ophører, tilsluttes den akustiske alarmautomatisk, samtidigt med at lampen på alarmpanelet be-gynder at blinke.

24

Drift

DiagnoseoplysningerHvis diagnosefunktionen registrerer et problem i EDC-sy-stemet, informeres føreren herom ved at diagnoseknap-pens lampe begynder at blinke.

Afhjælpning:

1. Sænk omdrejningstallet til tomgang.

2. Kvittér for meddelelsen ved at trykke diagnoseknappenind.

3. Slip diagnoseknappen, og skriv den blinkende fejlkodened.

Fejlkoden gemmes, så længe problemet findes, og kanskrives ned på et senere tidspunkt.

4. Find fejlkodeoversigten i kapitlet „Diagnosefunktion“,og foretag den anbefalede afhjælpning for den aktuellefejlkode.

Alternativ: Hvis alarmpanelet og de øvrige instrumen-ter viser normale værdier, og reguleringshåndtaget/-ene fungerer normalt, kan føreren vælge at fortsætteturen og afhjælpe problemet på et senere tidspunkt.

OBS! I kapitlet „Diagnosefunktion“ findes der yderligereoplysninger om diagnosefunktionen, aflæsning af fejlkoderm.m.

MarchomdrejningstalFor at opnå den bedste driftsøkonomi, skal man undgå atgive fuld gas. Vi anbefaler et marchomdrejningstal, som ermindst 200 omdr./min. lavere end det maksimale omdrej-ningstal ved topfart (fuld gas). Afhængig af skrue, last- ogsøforhold mm., kan det maksimale omdrejningstal ved top-fart variere, men det bør ligge inden for fuldgasområdet.

Fuldgasområde:

D12C-A MP, Ydelse 3 ................... 2100–2150 omdr/min.Ydelse 4, 5 .............. 2300–2350 omdr/min.

Hvis motoren ikke når op til fuldgasområdet, kan det skyl-des en række forskellige faktorer, som behandles i kapitlet”Fejlsøgning”.

Hvis motoromdrejningstallet overstiger fuldgasområdet,bør man vælge en skrue med større vinkel. Søg råd hosdin Volvo Penta-forhandler.

25

Drift

Skift af førerpladsAf sikkerhedsmæssige årsager kan man kun flytte kontrolaf motoren til en ny førerplads, hvis reguleringshåndtaget/-ene står i neutralposition på både den førerplads, som ef-terlades, og på den ny førerplads.

ADVARSEL! Sørg for, at reguleringshåndtaget/-enestår i neutralposition, inden du går over til den nye fø-rerplads.

1. Stil reguleringshåndtaget/-ene i neutralposition på denførerplads, du skal forlade.

2. Stil reguleringshåndtaget/-ene i neutralposition på dennye førerplads.

3. Aktivér førerpladsen ved at trykke aktiveringsknappenind i mindst et sekund.

Synkronisering af omdrejningstalVed drift med to motorer forbedres både driftsøkonomienog komforten, hvis de kører med samme omdrejningstal.

Hvis synkroniseringsfunktionen er aktiveret, tilpasses styr-bordsmotorens omdrejningstal automatisk til bagbordsmo-torens omdrejningstal, hvis:

1. Begge motorers omdrejningstalshåndtag står i (om-trent) samme position.

2. Begge motorers omdrejningstal overstiger 600 omdr./min.

OBS! Synkroniseringen kobles fra, så snart en af betingel-serne ikke længere er opfyldt.

Synkroniseringsfunktionen aktiveres automatisk ved startmen kan også kobles til og fra ved at trykke synkronise-ringsknappen ind i mindst et sekund.

26

Drift

BetjeningKapitlet „Regulering“ indeholder funktionsbeskrivelser afde reguleringshåndtag, som Volvo Penta tilbyder.

Tilkobling af gearet skal foretages ved lav tomgang. Eftertilkoblingen skal man vente et øjeblik, før motoromdrej-ningstallet øges. Man skal vente i ca. to sekunder for atvære helt sikker på, at gearets tilkoblingslameller er helt påplads.

VIGTIGT! Hvis båden har to motorer, skal de beggevære startet ved bakmanøvrer, da der ellers er risikofor vandindtrængning i den standsede motor (gennemudstødningskanalen).

Igangsætning1. Før reguleringshåndtaget fra neutralpositionen til til-

koblingspositionen for den ønskede sejlretning. Vent ica. to sekunder.

2. Øg langsomt omdrejningstallet, indtil det ønskede om-drejningstal er nået.

Frem–bak-manøvre1. Sænk omdrejningstallet til tomgang, og lad båden tabe

det meste af farten.

2. Før reguleringshåndtaget til neutralposition. Vent i ca.to sekunder.

3. Før reguleringshåndtaget til tilkoblingspositionen forbakgear. Vent i ca. to sekunder, hvorefter omdrejnings-tallet langsomt øges.

VIGTIGT! En direkte frem-bak-manøvre kan be-skadige både transmission og motor. Hold derforaltid reguleringshåndtaget i neutralposition i noglesekunder. Lad desuden båden tabe det meste affarten, før tilkoblingen foretages.

Hvis bådens fart er høj, er der risiko for, at skru-ens moment er så højt, at motoren stopper og be-gynder at rotere baglæns med motorhavari til føl-ge.

27

Drift

Nødtilkobling af gearHvis gearskift ikke kan udføres med reguleringshåndtaget(elektrisk gearskift), kan gearet tilkobles manuelt til fremad-gående drift. Se kapitlet „Fejlsøgning“.

Hvis båden har flere førerpladser, kan gearet måskebetjenes fra en alternativ førerplads.

SkrueakselbremseUnder visse driftsforhold kan skruen få skrueakslen til atrotere, når motoren er stoppet. Denne med-rotation erukomfortabel og kan beskadige gearet, da oliepumpen,som drives af den indgående aksel, står stille sammenmed motoren.

Skrueakslen må rotere ved standset motor i op til 6–8timer. Derefter skal motoren startes og holdes i gang imindst 5 minutter for at smøre og afkøle gearet.

I tilfælde hvor akslen kan komme til at rotere hurtigere endved normal drift, f.eks. under sejlads, bør der monteres entemperaturmåler til at overvåge olietemperaturen.

Maks. tilladt temperatur er 95°C for ZF-gear.

Hvis disse regler ikke overholdes, eller hvis man for kom-fortens skyld vil stoppe akslen, skal en akselbremse mon-teres. I enkelte tilfælde kan skrueakslens medbringer i ste-det fastlåses mekanisk på en passende måde.

28

Drift

Ekstraudstyr

Spule- og lænsepumpeLænsepumpen har en vakuumkontakt (1), som automatiskafbryder pumpen, når der ikke længere suges vand ind ipumpen.

Spule- og lænsepumpen tilsluttes og afbrydes ved hjælp afen kontakt, som normalt er placeret ved hovedførerplad-sen. Lænsepumpen kan også tilsluttes manuelt ved, athåndtaget (2) holdes nedtrykket i ca. 20 sekunder.

29

Stop af motorLad motoren køre i tomgang (i frigear) i mindst tre minutter efter afsluttet drift. Derved opnår man en temperatur-udligning i motoren, og efterkogning undgås.

VIGTIGT! Ovenstående er specielt vigtigt, hvis motoren har været kørt med høje omdrejningstal og/eller un-der stor belastning.

Stop1. Frakobl gearet ved at stille reguleringshåndtaget i fri-

gear.

2. Drej tændingsnøglen til stopposition ”S” hhv. tryk stop-knappen ind.

Bemærk: Nøglen fjedrer automatisk tilbage til „0“, nården slippes, og kan derefter tages ud.

NødstopHvis der opstår en fejl, så det ikke er muligt at stoppe mo-toren på normal vis, kan motoren nødstoppes.

Tryk stopknappen på samledåsen ind, til motoren går i stå.

ADVARSEL! Der er risiko for legemsbeskadigelse,hvis man arbejder med eller nærmer sig en motor,der kører. Vær opmærksom på roterende eller varmedele.

VIGTIGT! Stands aldrig motoren ved at afbrydestrømmen vha. hovedafbryderne. Generator og elek-tronik kan blive beskadiget.

Efter stopl Kontrollér motor og motorrum for eventuelle lækager.

l Luk brændstofhanen og søvandshanen.

VIGTIGT! Glem ikke at åbne hanerne, inden mo-toren skal startes næste gang.

l Aflæs timetælleren, og udfør forebyggende vedligehol-delse i overensstemmelse med vedligeholdelsesske-maet.

l Afbryd hovedafbryderen ved længere driftsophold.

30

Stop af motor

Ved risiko for frostHvis motorrummet ikke kan holdes frostfrit, skal søvands-systemet aftappes, og ferskvandssystemets kølevæskeskal indeholde tilstrækkeligt med frostbeskyttelse til at for-hindre frostsprængning. Se kapitlet Vedligeholdelse ”Sø-vandssystem” hhv. ”Ferskvandssystem”.

ADVARSEL! Hvis motorrummet ikke kan holdesfrostfrit, skal søvandssystemet aftappes. Frost-sprængning i søvandssystemet kan medføre, at bå-den synker.

VIGTIGT! Hvis kølevæsken ikke giver tilstrækkeligfrostbeskyttelse, kan det forårsage dyre skader påmotoren. Kontrollér batteriets ladetilstand. Et dårligtladet batteri kan blive ødelagt af frost.

Ved driftsopholdVed driftsophold, med båden i vandet, skal motoren køresvarm mindst én gang hver 14. dag. Dette forhindrer korro-sionsangreb i motoren.

VIGTIGT! Hvis båden skal ligge stille i mere end tomåneder, skal konservering udføres: Se kapitlet:Konservering

31

VedligeholdelsesskemaGenereltDenne Volvo Penta-motor og dens udstyr er konstrueret med henblik på at give længst mulig levetid og optimaldriftssikkerhed. De er konstrueret til at tåle sømiljøet, men også med henblik på at påvirke det mindst muligt. Vedhjælp af forebyggende vedligeholdelse i overensstemmelse med vedligeholdelsesskemaet og anvendelse af ori-ginale Volvo Penta-reservedele bibeholdes disse kvaliteter, og unødige driftsproblemer undgås.

GarantieftersynI løbet af den første driftstid, skal det foreskrevne garantieftersyn ”Første serviceeftersyn” udføres på et autorise-ret Volvo Penta-værksted. Anvisninger om, hvornår og hvordan det skal udføres, er anført i Garanti- og service-bogen .

VEDLIGEHOLDELSESSKEMAADVARSEL! Inden servicearbejdet påbegyndes, skal kapitlet „Vedligeholdelse“ læ-ses omhyggeligt. Det indeholder anvisninger for, hvordan arbejdet udføres på kor-rekt og sikker vis.

VIGTIGT! Når der både er anført et drifts- og kalendertidspunkt, skal vedligeholdel-sespunktet udføres ved det interval, der først nås. Vedligeholdelsespunkter, som ermarkeret med , skal udføres på et autoriseret Volvo Penta-værksted.

Dagligt før første start

l Motor og motorrum. Generelt eftersyn .......................................................... side. 34

l Luftfilterindikator. Eftersyn 1) ......................................................................... side. 36

l Motorolie. Kontrol af oliestand ...................................................................... side. 38

l Kølevæske. Kontrol af væskestand .............................................................. side. 42

l Gear. Kontrol af oliestand (efter start) ........................................................... side. 601) Luftfilteret skal udskiftes min. hver 12. måned.

Efter de første 50 driftstimer

l Gear (ZF). Olie- og filterskift/Rengøring af oliesi .......................................side. 60/61


Ventilspil. Eftersyn ..................................................................................... vises ikke

Efter hver 50 driftstimer / mindst hver 12. måned

l Brændstoffilter. Aftapning af vand/urenheder ............................................... side. 51

Efter hver 50-400 driftstimer / mindst hver 12. måned

l Motorolie. Udskiftning 1) ................................................................................ side. 38

l Oliefilter/bypass-filter. Udskiftning 2) .............................................................. side. 391) Olieskiftintervallerne varierer afhængig af oliekvalitet og brændstoffets svovlindhold. Se side 36.2) Filteret skal udskiftes ved hvert olieskift.

32

Vedligeholdelsesskema


l Gear (ZF). Rengøring af oliesi ...................................................................... side. 60


l Brændstofforfilter (dobbeltfilter). Eftersyn1) ................................................... side. 511) Gælder kun dobbeltfilter: Kontrollér manometeret, og udskift filteret efter behov, dog se-

nest hver 800 driftstimer eller mindst en gang hver 12. måned.


l Krumtaphusventilation. Udskiftning af filter. .................................................. side. 35

l Drivremme. Eftersyn/Justering ..................................................................... side. 35

l Kølevæske (korrosionsbeskyttelsesblanding). Efterfyldning 1) ...................... side. 41

l Zinkanoder. Eftersyn/Udskiftning .................................................................. side. 46

l Batterier. Kontrol af elektrolytstand ............................................................... side. 55

l Gear (ZF). Olieskift ....................................................................................... side. 61

l Gear (ZF). Udskiftning af oliefilter ................................................................. side. 611) Efterfyld med 1/2 liter korrosionsbeskyttelsesmiddel. VIGTIGT! Dette gælder kun , hvis

systemet er fyldt med en korrosionsbeskyttelsesblanding (ikke glykolblanding).


Ventilspil. Eftersyn/Justering ..................................................................... vises ikke

l Ferskvandsfilter. Udskiftning 1) ...................................................................... side. 44

l Rens indsatsen i varmeveksleren hhv. gearets oliekøler ......................... side. 48/49

l Søvandspumpe. Eftersyn/udskiftning af skovlhjul ......................................... side. 47

l Søvandsfilter. Eftersyn/rengøring 2) .............................................................. side. 47

l Brændstofforfilter. Udskiftning ..................................................................side. 51/52

l Brændstoffinfilter. Udskiftning. Udluftning af brændstofsystem .................side. 52/531) Ikke samtidigt som udskiftning af kølevæske.2) Tidspunktet skønnes erfaringsmæssigt efter en vis driftsperiode.

Efter hver 2000 driftstimer

Turbolader. Eftersyn .................................................................................. vises ikke

For hver 12 måneder

EDC-system. Kontrol med diagnoseværktøj .............................................. vises ikke

Motor og gear. Almindelig kontrol .............................................................. vises ikke

l Luftfilterindsats. Udskiftning ................................................................................... 36

l Lænse-/spulepumpe. Eftersyn af skovlhjul. ............................................... vises ikke

l Motor og gear. Rengøring/lakering ............................................................ vises ikke

33

Vedligeholdelsesskema

For hver 24 måneder

Kølesystem. Kontrol/rengøring .................................................................. vises ikke

Kølevæske. Udskiftning .......................................................................... side. 40–44

Nyistandsat motor:


Ventilspil. Eftersyn ..................................................................................... vises ikke

34

Vedligeholdelse

Motor, generelt

Generelt eftersynGør det til en vane, at foretage en visuel kontrol, førmotoren startes og efter drift, når motoren er stop-pet . Det hjælper dig til hurtigt at opdage, om der ernoget i vejen, eller om et eller andet er ved at ske.

Kontrollér især for olie-, brændstof- og kølevæskelæ-kage, løse skruer, slidte eller slappe drivremme, løseforbindelser og beskadigede slanger eller kabler.Kontrollen tager kun nogle minutter, og den kan for-hindre alvorlige driftsproblemer og dyre reparationer.

ADVARSEL! Brændstof, olie og smørefedt påmotoren eller i motorrummet udgør en brandrisi-ko og skal straks fjernes.

VIGTIGT! Hvis der konstateres en olie-, brænd-stof- eller kølevæskelækage, skal årsagen fin-des, og fejlen afhjælpes, før motoren startesigen.

Dette kapitel indeholder generel teknisk information samt anvisninger til, hvordan de foreskrevne vedligeholdel-sespunkter skal udføres. Læs anvisningerne grundigt, før arbejdet påbegyndes. Tidspunkterne for udførelsen afvedligeholdelsespunkterne er anført i foregående kapitel: Vedligeholdelsesskema.

ADVARSEL! Læs sikkerhedsforskrifterne for vedligeholdelses- og servicearbejde i kapitlet: Sikker-hedsoplysninger, før arbejdet påbegyndes.

ADVARSEL! Vedligeholdelses- og servicearbejde skal udføres ved stoppet motor, medmindre andet er an-ført. Stop motoren, inden motorlugen/-hjelmen åbnes eller afmonteres. Sørg for at motoren ikke kan startesved at tage tændingsnøglen ud og afbryde strømmen på hovedafbryderen.

35

Vedligeholdelse. Motor, generelt

Krumtaphusventilation. Udskiftning affilterHvis der begynder at trænge luft med olie ud af over-tryksventilen (2), skal filteret (1) udskiftes tidligereend anbefalet.

VIGTIGT! Begge filtre skal udskiftes samtidigt.

1. Afmonter de gamle filtre ved at dreje dem moduret.

2. Kontrollér gummipakningerne, og udskift dem omnødvendigt. Skru de nye filtre fast med håndkraft.

Drivremme. Eftersyn/JusteringADVARSEL! Stop motoren, før vedligeholdel-sesarbejdet påbegyndes.

GenereltKontrollér remmenes spænding og tilstand regel-mæssigt. En rem, som er for hårdt spændt, kan ska-de lejerne, og en for løs rem kan medføre, at remmenglider.

VIGTIGT! Udskift altid en rem, hvis den virkerslidt eller flosset (remme, der arbejder parvis,skal udskiftes samtidig).

Generatorrem (/-remme)Standardgeneratoren drives, ligesom en eventuelekstra generator, af en poly-kilerem for at opnå denbedste funktion og længste levetid. Remmene spæn-des ens.

1. Fjern beskyttelsesdækslet over generatorensdrivrem.

2. Løsn den inderste fastspændingsskrue (1) samtlåseskruen (2) et par omdrejninger.

3. Spænd remmen med spændeskruen (3). Rem-mene skal kunne trykkes ca. 5 mm ned mellemremskiverne, når de har den rigtige spænding.

4. Spænd låseskruen (2) og den inderste fastspæn-dingsskrue (1).

5. Monter beskyttelsesdækslet over drivremmen.

Øvrige remmeLænse- og spulepumpe m.m. drives af traditionellekileremme. Generet kan det siges, at en sådan remskal kunne trykkes ca. 10 mm ind mellem remskiver-ne, når den har den rigtige spænding.

Ved udskiftning af rem: Rens remskivens rille, før dennye rem monteres.

36

Vedligeholdelse. Motor, generelt

Luftfilter. Udskiftning1. Løsn klemmerne, og afmonter dækslet på filterhu-

set.

2. Fjern det gamle filter. Pas på, så der ikke trængersnavs ind i motoren.

3. Monter et nyt luftfilter, og spænd dækslet fast.

4. Nulstil trykfaldsindikatoren ved at trykke knappenpå indikatoren ind.

VIGTIGT! Kassér det gamle filter. Foretagingen rengøring.

Tomgang. JusteringVed levering af motoren er tomgangen indstillet til 520omdr./min. Omdrejningstallet kan justeres efter behovfra 500–700 omdr./min. Justeringen skal foretages,når motoren er varm.

1. Kontrollér, at alle reguleringshåndtag står i neu-tral-/tomgangsposition.

2. Drej startnøglen til position S (stop), og slip den,så den fjedrer tilbage til position 0.

3. Tryk neutralknappen ind, og hold den inde til ogmed pkt. 5.

4. Drej startnøglen til position I (kørselsposition).Diagnoseknappens lampe tændes.

5. Slip neutralknappen, når diagnoseknappens lam-pe slukkes.

6. Neutral- og diagnoseknappens lamper blinker nusom bekræftelse på, at systemet er i kalibrering-stilstand.

Hvis båden har to motorer: Gentag ovenståen-de fremgangsmåde, så begge motorers tom-gangsomdrejningstal kan justeres samtidigt.

7. Start motoren (diagnoseknappens lampe slukkes,mens neutralknappens lampe fortsætter med atblinke).

8. Indstil det ønskede tomgangsomdrejningstal medreguleringshåndtaget.

9. Bekræft det valgte omdrejningstal ved at trykkeneutralknappen ind.

10. Afslut justeringen ved at sætte reguleringshånd-taget i neutralposition/tomgangsposition.

37

Vedligeholdelse. Smøresystem

SAE5W/30

−−−−−30 −−−−−20 −−−−−10 ±0 +10 20 30 40

−−−−−22 −−−−− 4 +++++14 32 50 68 86 104

−−−−−15oC SAE15W/40

−−−−−25oC SAE10W/30

−−−−−10oC SAE20W/30

±0oC SAE30

SAE40+10oC

oC

oF

✱✱✱✱✱

Smøresystem

Olieskiftintervallerne kan variere fra 50 til 400 timer afhængig af smøreoliens kvalitet og brændstoffets svovlind-hold. Bemærk, at olieskiftintervallerne aldrig må overstige 12 måneder.

Hvis man ønsker længere olieskiftintervaller end anført i tabellen nedenfor, skal oliens tilstand kontrolleres afolieproducenten ved regelmæssige smøreolieprøver.

ViskositetViskositeten skal vælges i tabellen ved siden af.

Bemærk: Temperaturværdier angiver konstant uden-dørstemperatur.

* For syntetisk eller delvis syntetisk olie

OlieskiftmængdeVedligeholdelse. Smøresystem

Oliekvalitet Brændstoffets svovlindhold i vægtprocent

op til 0,5% 0,5 –1,0% mere end 1,0% 1)

Olieskiftinterval: Først nået ved drift

VDS-2 og ACEA E3 2) 400 timer el. 12 mnd. 200 timer el. 12 mnd. 100 timer el. 12 mnd.

VDS og ACEA E3 2) 300 timer el. 12 mnd. 150 timer el. 12 mnd. 75 timer el. 12 mnd.3)

200 timer el. 12 mnd. 100 timer el. 12 mnd. 50 timer el. 12 mnd.3)

OBS! Der kan anvendes enten mineralbaseret olie, fuldsyntetisk olie eller delvis syntetisk olie under den forud-sætning, at de ovenstående kvalitetskrav opfyldes.1) Ved svovlindhold >1,0 vægtprocent, skal olie med TBN >15 anvendes.2) Smøreolie skal opfylde begge krav.

Bemærk: API: CG-4 hhv. CH-4 accepteres på markeder uden for Europa.3) Smøreolie med TBN 14–20 skal anvendes.

VDS = Volvo Drain Specification (Volvo-olieskiftsspecifikation)ACEA = Association des Constructeurs Européenne d’AutomobilesAPI = American Petroleum InstituteTBN = Total Base Number

ACEA: E4, E3, E2API: CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4

38


Oliestand. Kontrol og påfyldningOliestanden skal ligge inden for det markerede områ-de på oliemålepinden (1) og bør kontrolleres dagligtfør første start.

Fyld olie på gennem påfyldningsåbningen på siden afmotoren hhv. gennem påfyldningsåbningen på ventil-dækslet. Kontrollér, at oliestanden er korrekt. Ventdog nogle minutter, så olien kan løbe ned i oliesum-pen.

VIGTIGT! Fyld ikke så meget olie på, at olie-standen overskrider maks-mærket. Brug kunolie af anbefalet kvalitet (se foregående side).

Motorolie. UdskiftningFølg altid de anbefalede olieskiftintervaller. Brug enmanuel eller elektrisk (ekstraudstyr) olielænsepumpetil at suge olien op af oliesumpen.

1. Kør motoren varm (derved bliver det lettere atsuge olien op af oliesumpen). Stop derefter moto-ren.

ADVARSEL! Varm olie og varme dele kanforårsage forbrændinger.

2. Tilslut olielænsepumpens sugerør (Ø 12 mm) tilaftapningsrøret (1). Sug olien op.

3. Udskift oliefilter og bypass-filter ved hvert olieskift(se instruktionerne på næste side).

4. Påfyld olie op til det korrekte niveau gennem på-fyldningsproppen på motorens side hhv. gennemåbningen på ventildækslet (se kapitlet „Tekniskedata“ for at få oplysninger om oliemængde).

VIGTIGT! Anvend kun olie af anbefalet kva-litet (se foregående side).

5. Start motoren og lad den køre i tomgang. Kontrol-lér, at advarselslampen for lavt olietryk slukkes,samt at der ikke er nogen utætheder ved filteret.

ADVARSEL! Der er risiko for legemsbeska-digelse, hvis man arbejder med eller nær-mer sig en motor, der kører. Vær opmærk-som på roterende eller varme dele.

6. Stop motoren. Vent i nogle minutter, før oliestan-den kontrolleres. Efterfyld efter behov.

OBS! Aflever den brugte olie til en miljøstation.

39


Oliefilter og bypass-filter. UdskiftningOliefilter og bypass-filter skal udskiftes ved hvert olie-skift.

Aflever de brugte filtre til en miljøstation.

ADVARSEL! Varm olie og varme dele kan forår-sage forbrændinger.

1. Anbring et opsamlingskar under filtrene, så olie-spild undgås.

2. Rengør filterkonsollen.

3. Skru bypass-filteret (1) og oliefilteret (2) af med etpassende aftrækningsværktøj.

4. Kontrollér, at filterkonsollens anlægsflader errene, og at alle rester fra de gamle pakninger erfjernet.

5. Fugt pakningerne på de nye filtre med motorolie.

6. Skru filtrene på med håndkraft, indtil pakningenberører filterkonsollens anlægsflade. Spænd der-efter med yderligere 1/2 til 3/4 omdrejning.

7. Start motoren (lav tomgang), og kontrollér, at derikke forekommer lækager. Kontrollér oliestanden,når motoren er stoppet.

40

Vedligeholdelse. Ferskvandssystem

Ferskvandssystem

Ferskvandssystemet er motorens interne kølesystem. Det er et lukket system, og det skal altid være påfyldt enkølevæske, som beskytter motoren mod indvendig korrosion og frostsprængning, hvis klimaet kræver det.

Cirkulationspumpen sørger for cirkulationen i ferskvandssystemet. Termostaten begynder at åbne sig ved en be-stemt temperatur og er helt åben, når motoren har nået den almindelige driftstemperatur. Når termostaten åbnes,ledes den varme kølevæske gennem varmeveksleren, hvor varmen føres væk via søvandssystemet (se næsteafsnit).

Kølevæske. GenereltFerskvandssystemet skal altid være påfyldt en køle-væske, som beskytter motoren mod indvendig korro-sion og frostsprængning, hvis klimaet kræver det.

De korrosionsbeskyttende additiver mister deres virk-ning med tiden, hvorfor kølevæsken skal udskiftes.

VIGTIGT! Brug aldrig rent vand som kølevæske.Udskift kølevæsken i henhold til anbefalingerne ivedligeholdelsesskemaet.

VandkvalitetFor at undgå risiko for tilstopning af kølesystemet,skal kølevæsken blandes med rent vand i henhold tilASTM D4985. Hvis man er i tvivl om vandets renhed,skal man bruge destilleret vand eller færdigblandetkølevæske .

ASTM D4985:

Totalt faste partikler ...................................... < 340 ppm

Total hårdhed ................................................ < 9,5° dH

Chlorid ........................................................... < 40 ppm

Sulfat ............................................................. < 100 ppm

pH-værdi ....................................................... 5,5 –9

Silicium .......................................................... < 20 mg SiO2/l

Jern ............................................................... < 0,10 ppm

Mangan ......................................................... < 0,05 ppm

Ledningsevne ................................................ < 500 µS/cm

Organisk indhold, CODMn

.............................. < 15 mg KMnO4/l

41


FrostbeskyttelsesblandingVed risiko for frost skal der anvendes en blanding af50% Volvo Penta-frostbeskyttelse (glykol) og 50%rent vand (i henhold til ASTM D4985). Denne blan-ding beskytter mod frostsprængning ned til ca. –40°Cog skal anvendes hele året.

VIGTIGT! Selvom temperaturen aldrig kommerned på –40°C, skal ovenstående blanding an-vendes for at sikre en effektiv korrosionsbeskyt-telse.

Bland glykolen med vand i et separat kar, før blandin-gen fyldes på kølesystemet.

ADVARSEL! Glykol er helbredsskadeligt (farligtat indtage).

VIGTIGT! Der må ikke anvendes sprit i kølesy-stemet.

KorrosionsbeskyttelsesblandingHvis der aldrig er risiko for frost, kan man anvendevand (i henhold til ASTM D4985) tilsat Volvo Penta-korrosionsbeskyttelsesmiddel som kølevæske.

Vi anbefaler dog at anvende frostbeskyttelses-blanding hele året, uanset klimaet.

Blanding skal ske i henhold til anvisningen på embal-lagen. Efter påfyldning skal motoren køres varm for atgive tilsætningen den bedst mulige virkning.

Hvis driftstiden overstiger 400 timer pr. år, skal køle-væskens korrosionsbeskyttelse tilsættes 1/2 liter kor-rosionsbeskyttelsesmiddel efter hver 400 driftstimer.

ADVARSEL! Korrosionsbeskyttelsesmiddel erhelbredsskadeligt (farligt at få i munden).

VIGTIGT! Bland aldrig korrosionsbeskyttelse-smiddel med frostbeskyttelsesmiddel (glykol).Skumdannelse kan opstå og give stærkt nedsat-te køleegenskaber.

42


Kølevæskestand. KontrolBemærk: Kølevæskestanden kan kontrolleres gen-nem et inspektionsglas oven på ekspansionsbeholde-ren.

Den grønne flyder skal være synlig i skueglasset.

ADVARSEL! Åbn aldrig dækslet, når motoren ervarm. Damp eller varm kølevæske kan sprøjteud samtidig med, at et opbygget tryk går tabt.

Kølevæskestanden skal ligge cirka fem centimeterunder dækslets tætningsflade på ekspansionsbehol-deren.

Hvis der er monteret en separat ekspansionsbehol-der, skal kølevæskestanden ligge mellem MIN- ogMAKS-markeringerne. Påfyld kølevæske efter behovi henhold til beskrivelsen herunder.

Kølevæske. PåfyldningADVARSEL! Stop motoren, og lad den køle nedfør efterfyldning. Varm væske og varme delekan forårsage forbrændinger.

VIGTIGT! Fyld samme type kølevæske på, somfindes i systemet i forvejen.

EfterfyldningPåfyld kølevæske op til den korrekte væskestand viapåfyldningsåbningen på ekspansionsbeholderen. På-fyldning skal foretages langsomt, så luften, der træn-ger ind, får mulighed for at slippe ud gennem påfyld-ningsåbningen.

Ved påfyldning af et tomt system, eller hvis køle-væskestanden er sunket til så lavt et niveau, atden ikke kan ses gennem påfyldningsåbningen,skal påfyldning ske i henhold til beskrivelsen i”Påfyldning af helt tomt kølesystem”.

Påfyldning af helt tomt kølesystem1. Bland en tilstrækkelig mængde kølevæske i et

kar før påfyldning. Bemærk at et evt. varmean-læg, varmtvandsudstyr eller lignende, der er slut-tet til motorens kølesystem, medfører, at der kræ-ves en tilsvarende større mængde kølevæske.

2. Åbn udluftningshanen ved turboladeren.

3. Sørg også for at udlufte evt. varmeanlæg, varmt-vandsudstyr osv., som er tilsluttet motorens køle-system (åbn varmekontrolventilen).

4. Påfyld kølevæske via ekspansionsbeholderenspåfyldningsåbning.

43


Påfyldning skal foretages langsomt, så luften, dertrænger ind, får mulighed for at slippe ud gennemudluftningshanen/-hanerne og påfyldningsåbnin-gen.

5. Luk udluftningshanen/-hanerne efterhånden somden luftfri kølevæske strømmer ud.

6. Fyld kølevæske på til ca. 5 cm under påfyldnings-dækslets tætningsflade.

7. Start motoren og lad den køre i ca. 1 time.

VIGTIGT! Motoren må ikke startes, før sy-stemet er udluftet og helt fyldt.

8. Stop motoren, og lad den køle ned. Kontrollér kø-levæskestanden. Efterfyld efter behov.

Kølevæske. AftapningADVARSEL! Stop motoren, og lad den køle nedfør dræning. Varm væske og varme dele kanforårsage forbrændinger.

ADVARSEL! Glykol er helbredsskadeligt (farligtat indtage). Opsaml den brugte kølevæske, ogaflever den til en miljøstation.

Kølevæsken aftappes vha. hanerne (F).

1. Tag påfyldningsdækslet (1) af ekspansionsbehol-deren.

2. Åbn udluftningshanen (V) ved turboladeren.

3. Tilslut en passende slange til aftapningshanen.Åbn hanen, og lad kølevæsken løbe ud i et pas-sende kar.

VIGTIGT! Kontrollér, at al kølevæsken fak-tisk løber ud. Det kan være nødvendigt atfjerne aflejringer bag drænpropperne/-haner-ne.

4. Fortsæt med de øvrige aftapningssteder, indtilalle fem er blevet åbnet, og al kølevæsken er ble-vet drænet.

5. Dræn også eventuelle varmeanlæg, varmtvands-udstyr osv., der er tilsluttet motorens ferskvands-system.

6. Luk alle aftapningshanerne.

F F

1

V

F F F

44


Ferskvandssystem. RenspulningFor at undgå, at køleevnen forringes på grund af af-lejringer i kølesystemet, bør systemet spules rent iforbindelse med udskiftning af kølevæske..

1. Aftap kølevæsken i henhold til beskrivelsen påforegående side.

2. Stop en slange ned i varmevekslerens påfyld-ningsåbning, og spul den igennem med fersk-vand.

3. Spul, indtil det vand, der løber ud af aftapningsåb-ningerne, er rent.

4. Luk alle aftapningsåbningerne, når alt vandet erløbet ud.

5. Fyld kølevæske på i henhold til beskrivelsen påforegående side.

Kølevæskefilter. UdskiftningVIGTIGT! Udskift ikke filteret samtidig med, atder skiftes kølevæske. Koncentrationen af rust-beskyttelsesmiddel i kølevæsken kan blive forhøj med skumdannelse og forringet kølning tilfølge.

ADVARSEL! Varm kølevæske og varme delekan forårsage forbrændinger.

1. Rengør filterkonsollen.

2. Luk kranen til filteret (1), (position A).

3. Skru filteret af med et passende aftræknings-værktøj.

4. Rengør filterets anlægsflade på filterkonsollen.

5. Fugt pakningen på det nye filter med motorolie ogskru filteret på med håndkraft, indtil gummipaknin-gen berører anlægsfladen på filterkonsollen.Spænd derefter med yderligere 1/2 omdrejning.

6. Åbn hanen til filteret (position B).

7. Start motoren, og kontrollér, at der ikke forekom-mer lækager.

45

Vedligeholdelse. Søvandssystem

Søvandssystem

Søvandssystemet er motorens eksterne kølesystem. Søvandspumpen suger vand ind gennem søvandsindtagetog pumper det derefter videre gennem varmeveksleren og gearets oliekøler. Systemet beskyttes mod galvaniskkorrosion ved hjælp af zinkanoder i varmeveksleren og gearets oliekøler.

ADVARSEL! Der er risiko for vandindtrængning ved arbejde på søvandssystemet (hvis båden er i vandet).Hvis en slange, prop eller lignende, som er placeret under vandoverfladen, fjernes, vil der løbe vand ind ibåden. Luk derfor altid søvandshanen. Hvis båden ikke har nogen søvandshane, skal vandstrømmenblokeres på en sikker måde. Er dette ikke muligt, skal båden tages op på land, før arbejdet påbegyndes.

Søvandssystem. AftapningFor at forhindre frostsprængning, skal søvandssyste-met aftappes ved koldt vejr med risiko for frost.

ADVARSEL! Risiko for vandindtrængning. Luksøvandshanen, før der foretages indgreb i sø-vandssystemet.

Et alternativ til aftapning er at holde motorrummetfrostfrit ved hjælp af et godkendt varmeanlæg.

Aftapning:1. Luk søvandshanen.

2. Slut en slange til aftapningshanen, inden hanenåbnes (en ad gangen).

3. Åbn aftapningshanerne/fjern aftapningspropperne(S), og lad vandet løbe ud.

Aftapningssteder:

– hane på gearets oliekøler

– hane bag på varmeveksleren

– prop oven på søvandspumpen

– prop under søvandspumpen

VIGTIGT! Kontrollér, at alt vandet faktisk lø-ber ud. Det kan være nødvendigt at fjerneaflejringer bag drænhanen/-proppen.

4. Aftap/tøm også eventuelt ekstraudstyr som f.eks.søvandsfilter, spule-/lænsepumpe osv.

5. Sæt dækslet på spule-/lænsepumpen. Tilslut alleslanger.

6. Luk/montér aftapningshanerne og propperne, in-den du forlader båden.

S

S S S

46


Zinkanoder. Eftersyn/udskiftningADVARSEL! Risiko for vandindtrængning. Luksøvandshanen, før der foretages indgreb i sø-vandssystemet.

1. Luk søvandshanen.

2. Åbn aftapningshanen (1) på gearets oliekøler oghanen (2) på varmeveksleren, og aftap alt søvan-det.

3. Afmontér zinkanoderne (Z) i varmeveksleren (2stk.) og i gearets oliekøler (2 stk.).

4. Kontrollér zinkanoderne, og skift dem ud, hvis deer slidt ned til mindre end 50% af den oprindeligestørrelse. Ellers rengøres zinkanoderne medsmergellærred, så oxidlaget fjernes, inden demonteres igen.

VIGTIGT! Rengøring foretages bedst medsmergellærred. Værktøj af stål må ikke an-vendes, da det forringer den galvaniske be-skyttelse.

5. Montér zinkanoderne. Sørg for, at der er god me-tallisk forbindelse mellem anoder og støbegodset.

6. Luk aftapningshanerne (1 og 2).

7. Åbn søvandshanen, før motoren startes.

8. Kontrollér, at der ikke forekommer lækager.

1

ZZ

Z

Z

Z

2

47


Søvandsfilter. Kontrol/RengøringSøvandsfilteret er ekstraudstyr.

Hvis det vand, som båden sejles i, er meget forure-net, f.eks. med søgræs, skal filteret kontrolleres ofte-re end anført i vedligeholdelsesskemaet. Ellers er derrisiko for tilstopning af filteret og overophedning afmotoren.

ADVARSEL! Risiko for vandindtrængning. Luksøvandshanen, før der foretages indgreb i sø-vandssystemet.

1. Luk søvandshanen.

2. Afmontér dækslet (1), og løft indsatsen op.

3. Rengør indsatsen og huset (2).

4. Montér delene i henhold til figuren. Kontrollér O-ringen. Udskiftes efter behov

5. Åbn søvandsventilen, og kontrollér, at der ikke ernogen lækager.

Skovlhjul. Eftersyn/udskiftningADVARSEL! Risiko for vandindtrængning. Luksøvandshanen, før der foretages indgreb i sø-vandssystemet.

1. Afmontér dækslet på søvandspumpen, og trækskovlhjulet ud med en polygriptang.

2. Kontrollér skovlhjulet. Hvis der konstateres revnereller andre defekter, skal skovlhjulet udskiftes.

3. Smør pumpehusets og dækslets inderside medvandbestandigt smørefedt (som ikke er aggres-sivt over for gummi).

4. Pres skovlhjulet ind med en roterende bevægelse(mod uret). Montér dækslet sammen med en nyO-ring.

5. Åbn søvandshanen.

VIGTIGT! Medbring altid et ekstra skovlhjul.

48


Indløbsrør. Kontrol af aftapningshulUnder drift kan vand kondenseres i ladeluftkøleren.Kondensvandet aftappes via en slange fra en nippelunder indløbsrørets bagkant.

Kontrollér, at niplen ikke er tilstoppet.

ADVARSEL! Hvis der løber betydelige mæng-der vand ud gennem aftapningslangen fra ind-løbsrøret, skal ladeluftkøleren afmonteres ogtrykprøves.

Dette arbejde skal udføres på et autoriseretværksted.

Varmeveksler. RengøringArbejdet kræver specialkendskab, og bør udføres afet autoriseret værksted.

ADVARSEL! Risiko for vandindtrængning. Luksøvandshanen, og aftap vandet i sø- og fersk-vandssystemet, før der foretages indgreb i køle-systemet.

Rengør varmeveksleren ved tegn på tilstopning, lang-somt forhøjet motortemperatur og højt søvandstryk.

Kontrollér/rengør søvandsfilteret først. Kontrollérogså skovlhjulet i søvandspumpen.

Det er ofte tilstrækkeligt at rengøre rørene i varme-vekslerindsatsen, når endedækslet er taget af. Det erda ikke nødvendigt at dræne ferskvandssystemet.

Varmeveksler. Rengøring

1. Afmonter evt. varmeveksleren fra motoren.

Bemærk: Indsatsen kan også afmonteres, mensvarmeveksleren sidder tilbage på motoren.

2. Afmonter begge endedæksler samt skruerne tilindsatsen.

3. Pres indsatsen ud.

Bemærk: Indsatsen kan kun trykkes bagud, daden er forsynet med en flange i bagkanten.

4. Rens varmevekslerindsatsens rør i hele dereslængde med egnede børster. Skyl rørene ogbørst, til der ikke kommer løse partikler ud medvandet. Skyl og rengør også indsatsen indven-digt.

5. Rengør huset og endedækslerne.

49


6. Afmonter indsatsen og begge endedæksler. An-vend nye pakringe.

7. Monter varmeveksleren på motoren. Anvend nyepakringe.

8. Fyld kølevæske i motoren. Åbn søvandshanen.


1

2

Oliekøler, gear. RengøringADVARSEL! Risiko for vandindtrængning. Luksøvandshanen, før der foretages indgreb i sø-vandssystemet.

Ved mistanke om lækage, skal oliekøleren afmonte-res fra motoren og trykprøves separat.

Dette arbejde skal udføres på et autoriseret værk-sted.

1. Åbn aftapningshanen (1) på oliekøleren.

2. Afmontér kølevæskerørene til og fra oliekøleren.

3. Afmontér begge endedæksler (2), og pres indsat-sen ud.

4. Vask indsatsen i f.eks. mineralsk terpentin, ogblæs den tør med trykluft (eller lad den ligge,mens væsken løber af). Rengør rørene indven-digt samt indsatsens endestykker med egnedebørster. Rengør også huset.

5. Montér delene i omvendt rækkefølge. Anvend nyesmurte pakringe.

6. Luk aftapningshanen, og åbn søvandshanen.Start motoren, og kontrollér, at der ikke forekom-mer lækager.

50

Vedligeholdelse. Brændstofsystem

Brændstofsystem

Anvend kun brændstof af anbefalet kvalitet i henhold til nedenstående brændstofspecifikation. Vær opmærksompå at overholde den største renlighed ved tankning og ved arbejde på brændstofsystemet.

Alt arbejde på motorens indsprøjtningsdyser skal udføres af et autoriseret værksted.

ADVARSEL! Brandfare. Arbejde med brændstofsystemet skal udføres, mens motoren er kold. Spildtbrændstof på varme overflader eller elektriske komponenter kan forårsage brand. Opbevar brændstofvæ-dede klude på et brandsikkert sted.

BrændstofspecifikationBrændstoffet skal mindst opfylde nationale og inter-nationale standarder for tilgængeligt brændstof,f.eks.: EN 590 (med nationalt tilpassede miljø- ogkuldekrav)

ASTM-D975-No. 1-D, 2-D

JIS KK 2204

Svovlindhold: I henhold til lovkrav i det pågældendeland. Hvis svovlindholdet overstiger en vægtprocentpå 0,5, skal olieskiftintervallerne ændres, se afsnit-tet ”smøresystem“.

Bemærk, at brændstof med lav vægtfylde (tätortsdie-sel i Sverige og citydiesel i Finland) kan medføre eteffekttab på ca. 5% og en forøgelse af brændstoffor-bruget på ca. 2–3%.

51


1

A

D

BC

Brændstoffilter. AftapningBrændstoffinfilteret (A) hhv. forfilteret (B) er forsynetmed en vandudskiller.

Brændstofforfiltre, som leveres af Volvo Penta, findessom enkelt- eller dobbeltfilter.

Anbring et opsamlingskar under filteret. Aftap vand ogsnavs via hanen/proppen (1) under filterhuset.

Bemærk: Finfilteret (monteret på motoren) drænesved at pumpe med håndpumpen (2), indtil der løberrent brændstof ud.

VIGTIGT! Aftapningen må først udføres nogletimer efter driftsstop.

Brændstofforfilter. KontrolDobbeltfilteret er udstyret med et manometer (1), somviser, hvornår det er tid til at udskifte filterindsatsen.

Filterindsatserne skal udskiftes efter vedligeholdel-sesskemaets anbefalinger eller tidligere, hvis mano-meteret viser et undertryk på 6–10 (in. Hg) ved tom-gang eller 16–20 (in. Hg) ved maksimalt omdrej-ningstal/belastet motor.

ADVARSEL! Der er risiko for legemsbeskadi-gelse, hvis man arbejder med eller nærmer sigen motor, der kører. Vær opmærksom på rote-rende eller varme dele.

Brændstofforfilter. Udskiftning affilterindsatsBrændstofforfiltre/vandudskillere, som leveres af Vol-vo Penta, findes som enkelt- eller dobbeltfilter.

Dobbeltfilterets indsatser kan udskiftes under drift vedat afbryde brændstoftilførslen til én af filterbeholdernead gangen.

Brændstoftilførslen reguleres ved at stille håndta-get (1) i følgende positioner:

A: Normal driftsposition (begge filtre er tilsluttet).

B: Venstre filterindsats kan udskiftes.

C: Højre filterindsats kan udskiftes.

D: Begge filtre er afbrudt.

A

1

1

B

52


4

321

A

D

BC

Udskiftning af filterindsatsLuk brændstofhanerne ved tanken, eller afbrydbrændstoftilførslen med håndtaget (1) til den filterind-sats, der skal udskiftes, hvis udskiftningen sker underdrift.


1. Anbring et opsamlingskar under filteret.

2. Løsn T-skruen (2) og afmonter dækslet (3).

3. Frigør indsatsen forsigtigt med en vridende bevæ-gelse.

4. Aftap vand og urenheder gennem aftapningsprop-pen (4).

5. Montér en ny filterindsats og fyld tanken med rentbrændstof.

VIGTIGT! Renlighed! Der må ikke trængeforurening ind i brændstofsystemet.

6. Udskift pakningen til dækslet (3) samt T-skruens(2) O-ring. Fugt pakningen og O-ringen medbrændstof, før de sættes på.

7. Sæt dækslet på, og skru det fast med håndkraft.

8. Tør evt. brændstof af varmeskjoldet, hvis detforefindes.

9. Dobbeltfilter: Udskift den anden filterindsats på til-svarende måde.

10. Åbn brændstofhanerne, eller stil håndtaget (1) ipositionen for normal drift. Kontrollér, at der ikkeer nogen lækager.

Brændstoffinfilter. UdskiftningAflever det brugte filter til en miljøstation.

1. Anbring et opsamlingskar under filteret. Rengørfilterkonsollen.

2. Løsn kablet fra vandudskilleren under filteret.

3. Skru vandudskilleren af filteret.

53


4. Skru filteret af med et passende aftræknings-værktøj.


6. Kontrollér, at det nye filter er helt rent, og at pak-ningen er fejlfri. Fugt pakningen med motorolie.

OBS! Fyld ikke det nye brændstoffilter medbrændstof før monteringen. Der er risiko for, atder trænger snavs ind i systemet, som kan forår-sage skader og driftsproblemer.

7. Skru filteret på med håndkraft, til pakningen berø-rer anlægsfladen. Spænd derefter yderligere 1/2omgang, ikke mere!

8. Monter vandudskilleren under filteret på tilsvaren-de måde.

9. Tilslut kablet til vandudskilleren.

10. Udluft brændstofsystemet.


Brændstofsystem. UdluftningBrændstofsystemet skal udluftes efter udskiftning afbrændstoffilteret eller efter påfyldning af brændstof,når tanken har været kørt tom.

1. Anbring et opsamlingskar under brændstoffilteret.

2. Fjern beskyttelseshætten fra udluftningsniplen (1)på filterkonsollen. Sæt en gennemsigtig plastslan-ge på niplen.

3. Åbn udluftningsniplen, og pump brændstof udmed håndpumpen (2), indtil der løber brændstofud af slangen uden luftbobler. Spænd udluftning-sniplen, mens brændstoffet løber ud.

4. Fjern slangen, og sæt beskyttelseshætten på ud-luftningsniplen.

5. Hvis tanken er blevet kørt tom: Åbn udluftning-sniplen (2) ved topstykkets forkant, og udluft påtilsvarende måde.

6. Kør motoren med forhøjet tomgangsomdrejnings-tal i ca. 10 minutter for at fjerne evt. tilbageværen-de luft fra systemet.

7. Kontrollér, at der ikke forekommer lækager.

54

Vedligeholdelse. Elsystem

Elsystem

Motoren er udstyret med et 2-polet elsystem og med en vekselstrømsgenerator. Systemspændingen er 24V.

ADVARSEL! Før der foretages indgreb i elsystemet, skal motoren stoppes og strømmen afbrydes på ho-vedafbryderne. Strømforsyning fra land til motorvarmer, batterilader eller andet ekstraudstyr, som er tilslut-tet til motoren, skal være afbrudt.

HovedafbrydereHovedafbryderne må aldrig afbrydes, før motoren erstoppet. Hvis strømkredsen mellem generator og bat-teri brydes, mens motoren kører, kan generatoren ogelektroniske komponenter blive ødelagt. Omkobling afladekredse må af samme grund aldrig udføres, mensmotoren kører.

VIGTIGT! Afbryd aldrig strømmen på hovedaf-bryderne, når motoren kører.

SikringerMotoren er udstyret med tre halvautomatiske sikrin-ger, som afbryder strømmen ved overbelastning.

Sikringerne sidder i samledåsen på motorens oversi-de. Sikringerne nulstilles ved at trykke den røde knappå den pågældende sikring ind, efter at en eventuelfejl er blevet afhjulpet.

Bemærk: Motoren stopper, hvis nogen af hovedsik-ringerne (+ eller –) udløses.

Hvis den samme sikring hyppigt udløses, bør et auto-riseret Volvo Penta-værksted kontaktes for at få un-dersøgt årsagen til overbelastningen.

EltilslutningerKontrollér, at eltilslutningerne er tørre, fri for tæring oggodt spændt fast. Spray efter behov disse tilslutnin-ger med vandafvisende spray (Volvo Penta-universal-olie).

55


Batterier. VedligeholdelseADVARSEL! Brand- og eksplosionsfare. Batteri-erne må aldrig udsættes for åben ild eller gni-ster.

ADVARSEL! Pas på aldrig at tage fejl af batteri-ernes plus- og minuspoler. Dette medfører risikofor gnistdannelse og eksplosion.

ADVARSEL! Batterisyre er stærkt ætsende. Be-skyt øjne, hud og tøj ved håndtering af batterier.Anvend altid beskyttelsesbriller og handsker. Itilfælde af stænk på huden skal huden vaskesmed sæbe og rigeligt vand. I tilfælde af stænk iøjnene skal der straks skylles med rigeligt vand,hvorefter der søges lægehjælp

Til- og frakoblingVed tilkobling af batterier skal man først tilslutte detrøde pluskabel (+) til batteriets pluspol (+). Dereftertilsluttes det sorte minuskabel (–) til batteriets minus-pol (–).

Ved frakobling af batterier aftages først det sorte mi-nuskabel (–) og derefter det røde pluskabel (+).

RengøringHold batterierne tørre og rene. Snavs og tæring påbatteri og batteripoler kan forårsage overladning,spændingsfald og afladning, især i fugtigt vejr. Ren-gør batteripoler og kabelsko for tæring med en mes-singbørste. Spænd kabelskoene godt fast, og smørdem ind i polfedt eller vaseline.

BatterisyrestandBatterisyrestanden skal ligge 5-10 mm over cellepla-derne i batteriet. Påfyld batterivand efter behov.

Efter påfyldningen bør batterierne oplades ved at til-slutte dem til en batterilader eller ved at lade motorenkøre normalt i mindst 30 minutter.

OBS! Nogle vedligeholdelsesfrie batterier leveresmed specielle instruktioner, som skal følges.

VIGTIGT! Pas på aldrig at tage fejl af batterier-nes plus- og minuspoler.

56


Batterier. OpladningADVARSEL! Risiko for eksplosion. Ved oplad-ning dannes der brintgas (knaldgas). Kortslut-ning, åben ild eller gnister kan forårsage en kraf-tig eksplosion. Sørg for god udluftning.

ADVARSEL! Batterisyre er stærkt ætsende. Be-skyt øjne, hud og tøj. Anvend altid beskyttelses-briller og handsker. I tilfælde af stænk på hudenskal huden vaskes med sæbe og rigeligt vand. Itilfælde af stænk i øjnene skal der straks skyllesmed rigeligt vand, hvorefter der søges læge-hjælp

Oplad batterierne, hvis de bliver afladet. Hvis bådenikke har været brugt i længere tid, skal batterierne op-lades helt og evt. senere efteroplades (se batteripro-ducentens anbefalinger). Batterier tager skade af atvære uopladet og kan desuden fryse i stykker i koldtvejr.

VIGTIGT! Følg opladerens brugsanvisning nøje.For at undgå risiko for elektrokemisk tæring vedanvendelse af en ekstern oplader, skal bådensbatterikabler løsnes fra batterierne, inden opla-deren tilsluttes.

Under opladningen skal cellepropperne være skruetud men stadig ligge i prophullerne. Sørg for god venti-lation, især hvis opladningen foretages i et lukketrum.

ADVARSEL! Afbryd altid ladestrømmen, indenledningsklemmerne løsnes. Pas på aldrig attage fejl af batteriernes plus- og minuspoler.Dette medfører risiko for gnistdannelse og eks-plosion.

For såkaldt hurtigopladning gælder specielle ret-ningslinjer. Hurtigopladning kan forkorte batterierneslevetid og bør derfor undgås.

57


ElektrosvejsningFjern plus- og minuskablerne fra batterierne. Fjernderefter alle ledninger til generatoren.

Afmontér også stikket til EDC-systemet fra styreen-heden. Tryk låsetappen (1) ind, skub låsebøjlen (2)op, og træk stikket (3) ud.

Forbind altid svejseklemmen til den komponent, derskal svejses, og så nær svejsestedet som muligt.Klemmen må aldrig forbindes til motoren, eller sådanat strømmen kan passere hen over et leje.

VIGTIGT! Efter afsluttet svejsning skal stikket tilEDC-systemet og ledningerne til generatoren til-sluttes, inden batterikablerne monteres igen.

ElinstallationerEn forkert udført elinstallation kan forårsage læk-strømme fra elsystemet. Lækstrømmene kan efter-hånden ødelægge rustbeskyttelsen af skrue, skrue-aksel, rorpind, køl osv. og forårsage elektrokemiskkorrosion.

VIGTIGT! Indgreb i bådens svagstrømskredsskal foretages af en person med eluddannelseeller tilsvarende kundskaber. Installation af ellerarbejde med strømforsyning fra land må kunudføres af en elektriker med stærkstrømsautori-sation.

Følgende skal altid tages i betragtning:1. Hvis strømforsyning fra land tilsluttes, skal den

være tilsluttet jord på land, aldrig i båden. Des-uden skal anlægget med strømforsyning fra landvære udstyret med en jordafbryder.

Anlægget med strømforsyning fra land (transfor-mator, omformer, batterilader osv.) skal være be-regnet til maritimt brug, hvor højspændingsde-len er galvanisk separeret fra lavspændings-delen.

2. Elkabler skal trækkes og tilsluttes, så de ikke kanblive udsat for slidpåvirkninger, fugt eller slagvandi lasten.

58


3. Beskyttelsesjord til f.eks. radio, navigationsudstyr,ror, badetrappe eller andet udstyr, hvor separatekabler til jordbeskyttelse forekommer, skal samlestil en fælles jordtilslutning, som ikke er forbundetmed motor eller gear.

VIGTIGT! Motor og gear må aldrig anven-des til jordforbindelse.

4. Startbatteriet skal have en hovedafbryder tilsluttettil batteriets plusside (+). Hovedafbryderen skalafbryde alle forbrugere og skal slås fra, når bådenikke anvendes.

5. Hvis der anvendes et ekstra forbrugsbatteri, skalder være en hovedafbryder (1) mellem forbrugs-batteriets pluspol (+) og sikringssplinten for bå-dens eludstyr. Hovedafbryderen skal afbryde alleforbrugere, der er tilsluttet til forbrugsbatteriet, ogskal afbrydes, når der ikke længere er behov forstrøm. Alt udstyr, der er tilsluttet til forbrugsbatte-riet, skal have separate strømafbrydere.

For samtidig ladning af to uafhængige batterikred-se, bør der monteres en separat ladningsfordeler(ekstraudstyr) til standardgeneratoren.

1

59

Vedligeholdelse. Elkomponentskema

Elkomponentskema

D12C-A MP1. Instrumentpanel (hovedpanel)

2. Panel til alternativ førerplads

3. EDC-kontrolpanel

4. Kontrol med potentiometer

5. MS-enhed

6. Nødstopknap

7. Fordelingskasse med:

– Diagnosestik (EDC)

– Startrelæ

– Hovedrelæ

– Stoprelæ

– Startmotorrelæ

8. Halvautomatiske sikringer, 10A(3 stk.)

9. Sensor til kølevæsketemperatur,instrument

10. Olietrykssensor, instrument

11. Olietryksovervågning, alarm

12. Ladetrykssensor, instrument

13. Olietrykssensor, stempelkøling

14. Stik (synkronisering)

15. Vand i brændstof, overvågning

16. Startmotor (med startmotorsoleno-ide)

17. Skiftesolenoider, bakgear

18. Olietrykssensor, bakgear

19. Sensor, knastakselposition

20. Generator

21. Kombisensor, ladetryk/ladetempe-ratur, EDC

22. Indsprøjtningsdyse

23. Sensor til kølevæsketemperatur,EDC

24. Sensor, svingshjulsposition ogmotoromdrejninger

25. Kombisensor, olietryk/olietempera-tur, EDC

26. EDC-kontrolenhed (med sensor foratmosfærisk tryk)

27. Hastighedssensor, instrument

60

Vedligeholdelse. Gear

ZF IRM 311

1

Gear

Oliestand. Eftersyn og påfyldning

KontrolOliestanden skal kontrolleres, når gearet har nåetdriftstemperaturen, mens motoren kører i tomgang ogreguleringshåndtaget står i neutral position.


Træk oliemålepinden (1) op, tør den af, og sæt dentilbage i oliemålerøret i gearet. Træk oliemålepindenop igen og kontrollér oliestanden. Oliestanden er kor-rekt, hvis den ligger mellem MAKS- og MIN-markerin-gerne på oliemålepinden.

PåfyldningOm nødvendigt påfyldes olie gennem påfyldningsåb-ningen (2) på gearets overside. Oliekvalitet og mæng-de: Se kapitlet „Tekniske data“.

VIGTIGT! Overfyld aldrig gearet. Oliestandenskal altid ligge inden for det anbefalede niveau.

Oliesi. RengøringADVARSEL! Der er risiko for legemsbeskadi-gelse, hvis man arbejder med eller nærmer sigen motor, der kører. Vær opmærksom på rote-rende eller varme dele.

1. Afmontér dækslet/proppen, og tag forsigtigt sien(1) ud af huset.

VIGTIGT! Renlighed. Der må ikke kommesnavs ind i gearet.

2. Rengør filteret og enhedens øvrige dele.

3. Montér delene forsigtigt.

4. Spænd proppen/skruen.


ZF IRM 325

1

61

Vedligeholdelse. Gear

Olie. Udskiftning1. Træk oliemålepinden op. Tilslut en slange fra olie-

lænsepumpen til røret til oliemålepinden.

2. Sug olien op, og sæt oliemålepinden tilbage igen.

3. Fyld den rette oliestand på. Oliekvalitet og mæng-de: Se kapitlet „Tekniske data“.

VIGTIGT! Overfyld aldrig gearet.

4. Start motoren og lad den køre, indtil gearet nårdriftstemperaturen.

5. Kontrollér oliestanden i henhold til anvisningernepå foregående side.

Oliefilter. Udskiftning ADVARSEL! Der er risiko for legemsbeskadigel-

se, hvis man arbejder med eller nærmer sig enmotor, der kører. Vær opmærksom på roterendeeller varme dele.

ZF-gear1. Træk en plastpose over filteret eller anbring evt.

et opsamlingskar under filteret, så oliespild und-gås.

2. Skru oliefilteret af med et passende aftræknings-værktøj.


4. Fugt pakningen på det nye filter med motorolie

5. Skru filteret på med håndkraft, indtil pakningenberører filterkonsollens anlægsflade. Spænd der-efter med yderligere 3/4 omdrejning.

6. Efterfyld olie.


8. Kontrollér oliestanden i henhold til anvisningernepå foregående side.

ZF IRM311

ZF IRM325

62

KonserveringFor at motor og øvrigt udstyr ikke skal tage skade ved driftsophold på to måneder eller længere, skal der udføresen konservering. Det er vigtigt, at konserveringen udføres korrekt og at intet glemmes. Vi har derfor lavet encheckliste over de vigtigste punkter.

Før båden tages ud af brug for en længere periode, bør et autoriseret Volvo Penta-værksted foretage et eftersynaf motor og øvrigt udstyr. Lad eventuelle fejl og mangler afhjælpe, så udstyret er i orden før næste start.

ADVARSEL! Inden vedligeholdelsesarbejde påbegyndes, skal kapitlet ”Vedligeholdelse” læses grundigtigennem. Det indeholder anvisninger for, hvordan arbejdet udføres på korrekt og sikker vis.

Nogle konserveringsolier er brandfarlige. En del af dem er desuden farlige at indånde. Sørg for god udluft-ning. Anvend beskyttelsesmaske under sprøjtning.

VIGTIGT! Ved rengøring med højtryksspuling, skal følgende iagttages: Ret aldrig strålen mod pakninger,gummislanger eller elkomponenter. Anvend aldrig højtryk ved motorvask.

Konserveringl Kør motoren varm og kontrollér, at oliestanden i

gearet når op til MAKS-markeringen på oliemåle-pinden. Stop motoren.

l Ved op til otte måneders driftsophold:Udskift olie og oliefilter på motoren, og kør så mo-toren varm.

Ved mere end otte måneders driftsophold:Konservér smøre- og brændstofsystem med kon-serveringsolie. Se anvisningerne på næste side.

l Kontrollér at frostbeskyttelsen i kølevæsken er til-strækkelig. Supplér efter behov. Alternativt kankølevæsken aftappes (tøm også kølevæskefilte-ret).

l Luk søvandshanen, og aftap vandet i søvandssy-stemet.

l Afmontér skovlhjulet i søvandspumpen. Opbevarskovlhjulet på et køligt sted i en lukket plasticpo-se.

l Aftap eventuelt vand og urenheder fra brændstof-filteret og brændstoftanken. Fyld tanken helt opmed brændstof for at undgå kondensdannelse.

l Frakobl batterikablerne, og rengør og oplad batte-rierne. Oplad batterierne lejlighedsvis i oplæg-ningsperioden. Et dårligt ladet batteri kan bliveødelagt af frost.

l Rengør motoren udvendigt. Brug ikke højtryks-spuling ved rengøring af motoren. Reparér lak-skader med Volvo Penta-originalmaling.

l Sprøjt elsystemets komponenter med vandafvi-sende spray.

l Kontrollér og rustbeskyt evt. betjeningskabler.

l Sæt en seddel på motoren med angivelse af dato,type af konservering samt den anvendte konser-veringsolie.

l Tildæk luftindtaget til motoren, udstødningsåbnin-gen og om nødvendigt også motoren.

63

Konservering

Afkonserveringl Fjern eventuelle tildækninger over motor, luftind-

tag og udstødningsrør.

l Fyld om nødvendigt smøreolie af korrekt kvalitetpå motoren. Montér et nyt oliefilter, hvis filterskifteikke blev udført samtidig med konserveringen.

l Kontrollér, at der er olie i gearet.

l Montér et nyt brændstoffilter, og udluft brændstof-systemet.

l Kontrollér drivremmen/-remmene.

l Kontrollér gummislangernes tilstand, og efter-spænd slangeklemmerne.

l Luk aftapningshanerne, og montér aftapnings-propperne.

l Montér skovlhjulet i søvandspumpen med en ro-terende bevægelse (mod uret).

l Kontrollér kølevæskestand og frostbeskyttelse.Efterfyld efter behov.

l Tilslut de fuldt opladede batterier.

l Åbn søvandshanen.

l Start motoren (hvis båden ligger i vandet), og kørden varm i hurtig tomgang, før den belastes.

l Kontrollér, at der ikke er olie-, brændstof- eller kø-levæskelækager.

l Kontrollér oliestanden i gearet. Efterfyld efter be-hov.

Konservering af smøre- og brændstofsystem ved mere end otte månedersdriftsophold:

l Dræn motorolien, og påfyld konserverings-olie* til lige over MIN-markeringen på oliemåle-pinden.

l Tilslut suge- (1) og returbrændstofledningen (2)til en dunk med 1/3 konserveringsolie* og 2/3dieselolie.

l Udluft brændstofsystemet.

l Start motoren, og lad den køre i hurtig tom-gang, indtil ca. 2 liter er blevet brugt. Stop moto-ren, og tilslut de almindelige brændstoflednin-ger.

l Tøm motoren for konserveringsolie.

l Følg i øvrigt anvisningerne på foregående side.

* Konserveringsolie sælges hos olieselskaberne.

64

Symptom og mulig årsag

Diagnoseknappens lampe blinker Se kapitlet „Diagnoseoplysninger“.

Motoren kan ikke stoppes 2, 4, 5, 7

Startmotoren drejer ikke 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 36, 38

Startmotoren drejer langsomt 1, 2

Startmotoren drejer normalt, men motoren starter ikke 12, 13, 14, 15, 38

Motoren starter, men stopper igen 12, 13, 14, 15, 19, 38

Motoren opnår ikke korrekt driftsomdrejningstal ved fuld gas 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 23, 33, 37, 38

Motoren går ujævnt 14, 15

Motoren vibrerer 24

Højt brændstofforbrug 16, 17, 21

Sort udstødningsrøg 19

Blå eller hvid udstødningsrøg 20, 21, 34

For lavt smøreolietryk 22

For høj kølevæsketemperatur 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32

For lav kølevæsketemperatur 31

Ingen eller dårlig ladning 2, 35

1. Afladede batterier2. Dårlig kontakt/afbrudt på elledning3. Hovedafbryder afbrudt4. En af de halvautomatiske sikringer i

samledåsen er udløst.5. Forkert tændingslås6. Reguleringshåndtaget stil i neutral

position/førerpladsen er ikke aktive-ret

7. Forkert stoprelæ8. Forkert hovedrelæ9. Forkert startrelæ

10. Forkert startmotorrelæ11. Forkert startmotor/-solenoide12. Brændstofmangel.

– brændstofhanerne er lukket– brændstoftanken tom/forkert tank

tilkoblet13. Tilstoppet brændstoffilter/-forfilter

(pga. urenheder eller paraffinud-fældninger i brændstoffet ved lavtemperatur)

14. Luft i brændstofsystemet15. Vand/urenheder i brændstoffet16. Båden er unormalt belastet17. Bevoksning på bådens bund/skruer18. Forkerte indsprøjtningsdyser (dyse-nål)19. Utilstrækkelig lufttilførsel til motoren:

– tilstoppet luftfilter– luftlækage mellem turboen og mo-

torens indsugningsrør– tilsmudset kompressordel i turbola-

deren– forkert turbolader– dårlig motorrumsventilation

20. For høj kølevæsketemperatur21. For lav kølevæsketemperatur22. For lav smøreoliestand23. Defekt/forkert skrue24. Forkert motorophængning25. For lav kølevæskestand26. Luft i ferskvandssystemet27. Forkert cirkulationspumpe

28. Tilstoppet søvandsindtag29. Tilstoppet søvandsindtag/-ledning/-filter30. Defekt skovlhjul i søvandspumpen31. Defekt termostat32. Tilstoppet varmevekslerindsats33. Tilstoppet ladeluftkøler34. For høj smøreoliestand35. Generatorens drivrem glider36. Vandindtrængning i motoren37. Stort modtryk i udstødningssystemet38. Gemte fejlkoder*

* Bemærk: Se kapitlet ”Diagnosefunkti-on” for at få yderligere oplysninger.

I nedenstående oversigt er der anført et antal symptomer og mulige årsager til motorfejl. Kontakt altid din VolvoPenta-forhandler, hvis der opstår problemer, som du ikke kan løse på egen hånd.

ADVARSEL! Læs sikkerhedsforskrifterne for vedligeholdelses- og servicearbejde i kapitlet ”Sikkerhedsop-lysninger”, før arbejdet påbegyndes.

Fejlsøgning

65

Fejlsøgning

Start med hjælpebatterierADVARSEL! Sørg for god udluftning. Batterierudvikler knaldgas, som er meget brandfarlig ogeksplosiv. En kortslutning, åben ild eller gnisterkan forårsage en kraftig eksplosion.

Pas på aldrig at tage fejl af batteriernes plus- ogminuspoler. Dette medfører risiko for gnistdan-nelse og eksplosion.

1. Kontrollér, at hjælpebatteriets mærkespændingstemmer overens med motorens systemspæn-ding.

2. Tilslut det røde hjælpekabel til det afladede batte-ris pluspol (+) og derefter til hjælpebatterietspluspol .

3. Tilslut det sorte hjælpekabel til hjælpebatterietsminuspol (–) og til sidst til et punkt, der liggerlidt fra de afladede batterier, f.eks. ved minus-ledningens tilslutning på startmotoren.

ADVARSEL! Det sorte hjælpekabel (–) måaldrig komme i kontakt med startmotorensplustilslutning.

4. Start motoren og lad den køre i hurtig tomgang ica. 10 minutter for at oplade batteriet.

ADVARSEL! Der er risiko for legemsbeska-digelse, hvis man arbejder med eller nærmersig en motor, der kører. Vær opmærksom påroterende eller varme dele.

Gnid ikke på tilslutningerne under startforsøget:Risiko for gnistdannelse. Bøj dig heller ikke indover nogen af batterierne.

5. Stop motoren. Fjern hjælpekablerne i præcis om-vendt rækkefølge i forhold til påsættelsen.

66

Fejlsøgning

NødtilkoblingHvis gearskiftet ikke kan udføres med regulerings-håndtaget, kan gearet tilkobles manuelt til fremadgå-ende drift som beskrevet herunder.

ADVARSEL! Hvis gearet er blevet koblet indmanuelt, kan fremdriften kun afbrydes ved atstoppe motoren vha. tændingen eller stopknap-pen. Bemærk, at gearet ikke kan frakobles medreguleringshåndtaget.

ZF-gear1. Stop motoren, og tag nøglen ud af tændingen.

2. Notér, hvilken ventil (P eller S) ledningen, som ermærket ”Primary”, er tilsluttet. Løsn derefter stik-ket (1 og 2) fra elventilerne.

3. Fjern møtrikken på den ventil, som var tilsluttet”Primary”-ledningen.

4. Tryk på knappen (A) på ventilen.

5. Drej knappen 1/2 omgang mod uret (knappentrykkes ud af fjederkraften).

Gearet er nu koblet til for fremadgående drift ogkan ikke frakobles med reguleringshåndtaget.

ZF IRM311

ZF IRM325

67

Fejlsøgning

Kalibrering af reguleringshåndtagHvis et reguleringshåndtag udskiftes, skal det nyehåndtag kalibreres.

Ved kalibreringen defineres der et antal forudbestem-te håndtagspositioner til EDC-systemet.

ForberedelserInden reguleringshåndtaget kalibreres, skal EDC-sy-stemet sættes i kalibreringsindstillingen som følger:

1. Stil reguleringshåndtaget/-håndtagene i neutral-/tomgangsposition.

2. Drej startnøglen til position S (stop), og slip den,så den fjedrer tilbage til position 0.

3. Tryk neutralknappen ind, og hold den inde til ogmed pkt. 5.

4. Drej startnøglen til position I (kørselsposition).Diagnoseknappens lampe tændes.

5. Slip neutralknappen, når diagnoseknappens lam-pe slukkes.

6. Neutral- og diagnoseknappens lamper blinker nusom bekræftelse på, at EDC-systemet er i kali-breringstilstand.

7. Hvis båden har to motorer, gentages fremgangs-måden for den anden motor.

OBS! Systemet skifter ikke til kalibreringsindstillin-gen, hvis der er lagret fejlkoder (undtagen fejlkode1.6 og 1.7). Afhjælp eventuelle problemer inden kali-breringen.

68

Fejlsøgning

Kalibrering. Elektronisk kombi-reguleringOBS! Ved kalibrering af reguleringshåndtagene til tomotorer skal begge reguleringshåndtagets håndtagkalibreres samtidigt, således at de samme håndtags-positioner opnås for begge motorerne.

1. Bring EDC-systemet i kalibreringsindstillingen iføl-ge anvisningerne i ”Forberedelser”.

2. Før håndtaget til den position, hvor gasgivning tilfremadgående drift skal begynde (1). Slip håndta-get, og kvittér indstillingen ved at trykke på neu-tralknappen i mindst tre sekunder.

3. Før betjeningshåndtaget til positionen for fuldgasgivning fremad (2).

Slip håndtaget, og kvittér indstillingen ved at tryk-ke på neutralknappen i mindst tre sekunder.

4. Før håndtaget til den position, hvor gasgivning tildrift bagud skal begynde (1). Slip håndtaget, ogkvittér indstillingen ved at trykke på neutralknap-pen i mindst tre sekunder.

5. Før betjeningshåndtaget til positionen for fuldgasgivning tilbage (4). Slip håndtaget, og kvittérindstillingen ved at trykke på neutralknappen imindst tre sekunder.

6. Før reguleringshåndtaget tilbage til neutralpositio-nen. Slip håndtaget.

7. Slip håndtaget, og afslut kalibreringen ved at tryk-ke på neutralknappen to gange i mindst tre se-kunder.

Som bekræftelse på, at kalibreringen er afsluttet,holder neutral- og diagnoseknappens lamper opmed at blinke.

3 sek.

69

Fejlsøgning

Kalibrering. Mekanisk kombi-reguleringOBS! Ved kalibrering af reguleringshåndtagene til tomotorer skal begge reguleringshåndtagets håndtagkalibreres samtidigt, således at de samme håndtags-positioner opnås for begge motorerne.

Visse betjeningsanordninger af fremmed fabrikat harvist sig at give større slag (A) ved fuld gasgivningmed gearet frakoblet end ved fuld gas med gearet til-koblet. Mål reguleringskablets bevægelse (A) ved po-tentiometerkonsollen ved fuld gasgivning og med til-koblet gear. Notér værdien.


2. Frakobl gearskiftefunktionen, og før regulerings-håndtaget fremad til positionen for fuld gasgivning(1). Slip håndtaget. Kontrollér, at regulerings-kablets bevægelse ikke overskrider tidligere note-rede værdier.

3. Kvittér indstillingen ved at trykke på neutralknap-pen i mindst tre sekunder.

4. Før håndtaget til neutralpositionen (2). Slip hånd-taget, og kvittér indstillingen ved at trykke på neu-tralknappen i mindst tre sekunder.

5. Før håndtaget til den position, hvor gasgivning tilfremadgående drift skal begynde (3). Slip håndta-get, og kvittér indstillingen ved at trykke på neu-tralknappen i mindst tre sekunder.

6. Før håndtaget til den position, hvor gasgivning tildrift bagud skal begynde (4). Slip håndtaget, ogkvittér indstillingen ved at trykke på neutralknap-pen i mindst tre sekunder.

7. Før håndtaget til neutralposition. Slip håndtaget.

8. Kvittér og afslut kalibreringen ved at trykke påneutralknappen to gange i mindst tre sekunder.


3 sek.

70

Fejlsøgning

Kalibrering. Elektronisk/mekaniskseparat reguleringOBS! Ved kalibrering af reguleringshåndtagene til tomotorer skal begge reguleringshåndtagets håndtagkalibreres samtidigt, således at de samme håndtags-position opnås for begge motorerne.


2. Før håndtaget til neutralposition (N).

3. Før håndtaget til gasgivning til positionen for fuldgas fremad (1). Slip håndtaget. Kvittér indstillin-gen ved at trykke på neutralknappen i mindst tresekunder.

4. Før håndtaget til tomgangsposition (2). Slip hånd-taget, og kvittér indstillingen ved at trykke på neu-tralknappen i mindst tre sekunder.

5. Før gearskiftehåndtaget til den position, hvor gea-ret skal tilkobles til drift fremad (3). Slip håndta-get.

Kvittér indstillingen ved at trykke på neutralknap-pen i mindst tre sekunder.

6. Før gearskiftehåndtaget til den position, hvor gea-ret skal tilkobles til drift bagud (4). Slip håndtaget.

Kvittér indstillingen ved at trykke på neutralknap-pen i mindst tre sekunder.

7. Før håndtagene til neutralpositionen eller tom-gangsposition. Slip håndtagene.

8. Kvittér og afslut kalibreringen ved at trykke påneutralknappen to gange i mindst tre sekunder.


3 sek.

71

DiagnosefunktionDiagnosefunktionDiagnosefunktionen overvåger og kontrollerer, omEDC-systemet fungerer normalt (inkl. ladelufttryk ogkølevæsketemperatur).

Diagnosefunktionen har følgende opgaver :

l At opdage og finde problemer

l At meddele, at der er fundet problemer

l At give vejledning ved fejlsøgning

l At beskytte motoren og sikre manøvredygtighe-den, så alvorlige problemer opdages

Meddelelse om problemHvis diagnosefunktionen opdager et problem i EDC-systemet, informeres føreren herom, ved at diagno-seknappens lampe begynder at blinke.

Vejledning ved fejlsøgningHvis diagnoseknappen trykkes ind og derefter slip-pes, blinker en fejlkode. Den findes i fejlkodeoversig-ten med oplysninger om årsag, reaktion og afhjælp-ning.

Diagnosefunktionen påvirker motoren på følgen-de måde når:1. Diagnosefunktionen har opdaget et mindre pro-

blem, som ikke skader motoren.

Reaktion: Motoren påvirkes ikke.

2. Diagnosefunktionen har opdaget et alvorligt pro-blem, som ikke umiddelbart kan skade motoren(f.eks. høj kølevæsketemperatur).

Reaktion: Motorens effekt nedsættes, til den ak-tuelle værdi normaliseres.

Bemærk: Ved for lavt ladelufttryk, olietryk ellerstempelkølingstryk skal motoren startes igen forat kunne gå tilbage til normalt effektniveau, selvom fejlen er afhjulpet.

3. Diagnosefunktionen har opdaget et alvorligt pro-blem, som umuliggør brug af motoren.

Reaktion: Der kobles ud, og motoromdrejnings-tallet sættes til 800 omdr./min.

Der er mulighed for nødtilkobling af gearet: Se ka-pitlet „Fejlsøgning“.

72

Diagnosefunktion

Udlæsning af fejlkoderHvis diagnoseknappen trykkes ind og derefter slip-pes, blinker en fejlkode.

Fejlkoden består af to grupper blink, som adskilles afen pause på to sekunder. Ved at tælle antallet af blinki den respektive gruppe får man en fejlkode.

Eksempe l: pause = Fejlkode 2.4

Fejlkoden gemmes og kan udlæses, så længe pro-blemet findes.

På næste side findes en fejlkodeoversigt med oplys-ninger om årsag, reaktion og afhjælpning.

Udlæs på følgende måde:

1. Kontrollér, at startnøglen står i position I (kørepo-sition)

2. Tryk diagnoseknappen ind

3. Slip diagnoseknappen, og skriv den blinkendefejlkode ned.

4. Gentag pkt. 2–3. En ny fejlkode blinker, hvis derer gemt flere. Gentag, indtil den første fejlkode vi-ses igen.

OBS! Når den første fejlkode vises igen, er allefejlkoder blevet udlæst.

Hvis diagnoseknappens lampe blinker1. Sænk omdrejningstallet til tomgang.

2. Tryk diagnoseknappen ind for at kvittere medde-lelsen.

3. Slip diagnoseknappen, og skriv den blinkendefejlkode ned. Se nedenfor.

4. Find fejlkoden i fejlkodeoversigten, og foretag denanbefalede afhjælpning.

Alternativ: Hvis alarmpanelet og de øvrige instru-menter viser normale værdier, og regulerings-håndtaget/-ene fungerer normalt, kan førerenvælge at fortsætte turen og afhjælpe problemetpå et senere tidspunkt.

= 2.4

73

Diagnosefunktion

Sletning af fejlkoderDiagnosefunktionens fejlkodehukommelse nulstilles,hver gang spændingen til motoren afbrydes.

OBS! Spændingen skal afbrydes helt. Stop motoren,og kontrollér, at startnøglen/-nøglerne står i position 0på alle førerpladser.

Når spændingen slås til igen, kontrollerer diagnose-funktionen, om der er problemer i EDC-systemet.Hvis dette er tilfældet, indstilles nye fejlkoder.

Dette indebærer følgende:

1. Fejlkoder for problemer, som er blevet afhjulpeteller er forsvundet, slettes automatisk.

2. Fejlkoder for problemer, som ikke er blevet afhjul-pet, skal kvitteres og udlæses, hver gang spæn-dingen slås til.

Hvis diagnoseknappen trykkes ind, når problemerneer blevet afhjulpet, og gemte fejlkoder er blevet slet-tet, blinker kode 1.1 („Ingen fejl“).

74

FejlkoderADVARSEL! Læs sikkerhedsforskrifterne for vedligeholdelses- og servicearbejde i kapitlet ”Sikkerhedsop-lysninger”, før arbejdet påbegyndes.

Kode 1.1 Ingen fejl

Der er ingen gemte fejlkoder, og der er ikke registreret no-gen problemer.

Kode 1.2 Kalibrering

Årsag: Fejl ved neutralpositionssender eller neutralpositi-ons stilling forkert i forhold til potentiometerværdi.

Reaktion: Kalibreringen accepteres ikke.

Afhjælpning:

l Slet fejlkoden.

l Genkalibrer reguleringen (se kapitlet “Fejlfinding“).

l Kontroller installationen af reguleringen og potentiome-teret, hvis fejlen ikke forsvinder.


Årsag: Vinklen mellem gasgivningens start og fuld gasgiv-ning er for lille.


Afhjælpning:

l Slet fejlkoden.




Årsag: For lille neutralposition.


l Slet fejlkoden.




Årsag: Reguleringskalibrering ikke udført.

Reaktion: Førerpladsen kan ikke aktiveres, og aktivering-slampen blinker, når aktiveringsknappen trykkes ned.

Afhjælpning: Kalibrer styringen (se kapitlet “Fejlfinding“).

Kode 2.1 Brændstof

Årsag: Vand i brændstoffet.

Reaktion: Ingen.

Afhjælpning:

l Tøm (udpump) slamsamleren under brændstoffinfilteret.

l Tøm slamsamleren under et eventuelt brændstofforfilter.

Kode 2.4 Omdrejningstalsensor

Årsag 1: Omdrejningstalsensoren ved svinghjulet senderintet signal til styreenheden.

Årsag 2: Omdrejningstalsensoren ved svinghjulet afgiverunormal frekvens.

Årsag 3: „Ustabilt“ signal fra omdrejningstalsensor, sving-hjul

Reaktion: Motoren bruger længere tid på at starte endnormalt. Hvis også blinkkode 2.5 vises, kan motoren ikkestartes.

Afhjælpning:

l Kontrollér, at sensorens stik er tilsluttet korrekt.

l Kontrollér kablet til sensoren.

l Kontrollér, at sensoren er fastgjort i svinghjulshuset.

l Kontakt et autoriseret værksted, hvis fejlen fortsætter.

Kode 2.5 Omdrejningstalsensor

Årsag 1: Intet signal fra omdrejningstalsensoren, knastak-selhjul.

Årsag 2: Omdrejningstalsensoren ved knastakselhjulet an-giver unormal frekvens.

Reaktion: Motoren bruger længere tid på at starte endnormalt. Hvis også blinkkode 2.4 vises, kan motoren ikkestartes.

Afhjælpning:

l Kontrollér, at sensorens stik er tilsluttet korrekt.

l Kontrollér kablet til sensoren.

l Kontrollér, at sensoren sidder rigtigt i geardækslet.


Kode 2.6 Potentiometer

Årsag 1: Afbrydelse af forsyningen til potentiometret ellerkortslutning til plus (+).

Årsag 2: Kortslutning til minus (–) på forsyning til potentio-meter.

Reaktion: Førerpladsen bliver inaktiv, og motoren går inødfunktion (neutralposition, 800 omdr./min.)

Afhjælpning:

l Kontrollér, at stikket til reguleringen er tilsluttet korrekt.


75

Fejlkoder


Årsag 1: Afbrydelse af forsyningen til omdrejningstalpo-tentiometret eller kortslutning til minus (–).

Årsag 2: Kortslutning til plus (+) på forsyning til omdrej-ningstalpotentiometer.

Reaktion: Førerpladsen bliver inaktiv, og motoren går inødfunktion (neutral, 800 omdr./min.)

Afhjælpning:




Årsag 1: Kortslutning til plus (+) på forsyning til skiftepo-tentiometer.

Årsag 2: Afbrydelse af forsyningen til skiftepotentiometreteller kortslutning til minus (–).

Reaktion: Førerpladsen bliver inaktiv, og motoren går inødfunktion (neutral, 800 omdr./min.)

Afhjælpning:



Kode 4.6 Startmotorrelæ

Årsag 1: Kortslutning til plus (+) på startmotorrelæ.

Årsag 2: Kortslutning til minus (–) på startmotorrelæ.

Reaktion: Motoren kan ikke startes.

Afhjælpning:

l Kontrollér kablet (gul/sort) til indgang 85 på relæet.

l Kontrollér startmotorrelæets funktion.

Årsag 3: Afbryd startmotorrelæet.


Afhjælpning:

l Kontrollér, at tilslutning 85 (gult/sort kabel) til startmotor-relæet er tilsluttet.

l Kontrollér, at det gule/sorte kabel ikke er beskadiget.

l Kontrollér startmotorrelæets funktion.


Kode 4.7 Startindgang

Årsag 1: Kortslutning til plus (+) på startindgang.


Afhjælpning: Kontrollér kablet (rødt/gult) til 30 på startre-læet.

Årsag 2: Kortslutning til minus (–) ved opstart på startind-gang.


Afhjælpning:

l Kontrollér kablet (rødt/gult) til 30 på startrelæet.

l Kontrollér, om tilslutning 86 til startrelæet er kortsluttet tilplus (+).

Kode 4.8 Stopindgang

Årsag: Kortslutning til plus (+) på stopindgang.

Reaktion: Motoren kan ikke stoppes.

Afhjælpning:

l Kontrollér kablet (rødt/gult) til 30 på stoprelæet samtsort kabel til 87.

l Kontrollér stoprelæets funktion.

l Kontrollér kablet til tændingen.

Kode 5.1 Hovedrelæ

Årsag 1: Kortslutning til plus (+) på hovedrelæ.

Reaktion: Instrumentpanelet modtager ingen spænding,når startnøglen drejes til startposition. Motoren kan ikkestartes.

Afhjælpning:

l Kontrollér kablet (grønt/sort) til 85 på hovedrelæet.

l Kontrollér hovedrelæets funktion.

Årsag 2: Kortslutning til minus (–) på hovedrelæ.

Reaktion: Batterierne aflades, hvis spændingen ikke af-brydes med hovedafbryderne.

Afhjælpning:

l Kontrollér kablet (grønt/sort) til 85 på hovedrelæet.


Årsag 3: Afbrydelse, hovedrelæ.


Afhjælpning:

l Kontrollér, at tilslutning 85 (grønt/sort kabel) til hovedre-læet er tilsluttet.

l Kontrollér, at det grønne/sorte kabel ikke er beskadiget.



76

Fejlkoder

Kode 5.4 Fremadgående gear

Årsag 1: Kortslutning til plus (+) på gearudgang frem.

Reaktion: Fremadgående gear fungerer ikke.

Afhjælpning:

l Kontrollér kabler og tilslutninger til gearet.

l Hvis fejlen fortsætter, er der mulighed for nødtilkoblingaf gearet. Se kapitlet „Fejlsøgning“.

Årsag 2: Kortslutning til – på gearudgang bak.

Reaktion: Der vælges automatisk fremadgående gear,hvis motoren kører, når fejlen opstår. Hvis fremadgåendegear er aktiveret, når fejlen opstår, kan der ikke skiftes frafremadgående gear.

ADVARSEL! Fremdriften kan kun afbrydes ved at stop-pe motoren med startnøglen eller stopknappen.Motoren kan kun startes, når fejlkoden er blevet udlæst.


Kode 5.4 Gearudgang frem

Årsag: Afbrydelse, gearudgang frem.

Reaktion: Fremadgående gear fungerer ikke.

Afhjælpning:



Kode 5.5 Bakgear

Årsag 1: Kortslutning til plus (+) på gearudgang bak.

Reaktion: Bakgear fungerer ikke.

Afhjælpning:


l Hvis fejlen fortsætter, er der mulighed for nødtilkoblingaf gearet. Se kapitlet „Fejlsøgning“.

Årsag 2: Kortslutning til – på gearudgang bak.

Reaktion: Der vælges automatisk bakgear, hvis motorenkører, når fejlen opstår. Hvis bakgear er aktiveret, når fej-len opstår, kan der ikke skiftes fra bakgear.

ADVARSEL! Fremdriften kan kun afbrydes ved at stop-pe motoren med startnøglen eller stopknappen. Motorenkan kun startes, når fejlkoden er blevet udlæst.


Kode 5.5 Gearudgang bak

Årsag: Afbrydelse, gearudgang bak.

Reaktion: Bakgear fungerer ikke.

Afhjælpning:



Kode 5.6 Ladelufttryk

Årsag: For højt ladelufttryk.

Reaktion: Motorens moment begrænses ved omdrejnings-tal over 800 omdr./min.

Afhjælpning:

l Kontakt et autoriseret værksted.

Kode 5.7 Ladelufttryk

Årsag: For lavt ladelufttryk.

Reaktion: Motoren har dårligere ydelse end normalt.

Afhjælpning:

l Kontrollér, at luftfilteret ikke er tilstoppet.


Kode 5.8 Olietemperatur

Årsag: Olietemperaturen er for høj.


Afhjælpning:

l Kontrollér kølevæsketemperaturen.


Kode 5.9 Stempelkølingstryk

Årsag: Stempelkølingstrykket er for lavt.


Afhjælpning:

l Kontrollér, at motorens olietryk overstiger 2 bar.


Kode 6.1 Kølevæsketemperatur

Årsag: Kølevæsketemperaturen er for høj.

Reaktion: Motorens effekt falder ved omdrejningstal over800 omdr./min. Alarmen for høj kølevæsketemperatur akti-veres i instrumentpanelet.

Afhjælpning:

l Kontrollér kølevæskestanden.

l Kontrollér søvandsfilteret.

l Kontrollér skovlhjulet i søvandspumpen.


77

Fejlkoder

Kode 6.2 Ladelufttemperatur

Årsag: Ladelufttemperaturen er for høj.


Afhjælpning:

l Kontrollér søvandsfilteret.

l Kontrollér kølevæskestanden.


Kode 6.4 Kommunikation

Årsag: Kommunikationsfejl ved kommunikation med moto-ren.

Reaktion:

1. „Normalt“: Motoren kører med 800 omdr./min, og derkan ikke skiftes gear.

2. „Undtagelse“: Gearskift og gasgivning fungerer, hvori-mod neutrallampen ikke styres korrekt.

Afhjælpning:

l Kontrollér kabel og stik til det 4-benede kabel.


Kode 6.6 Olietryk

Årsag: Olietrykket er for lavt.

Reaktion: Motoren begrænser momentet ved omdrej-ningstal over 800 omdr./min.

Afhjælpning:

l Kontrollér oliestanden i motoren.

l Kontrollér, at oliefiltrene ikke er tilstoppede.


Kode 7.1 Cylinder 1

Årsag 1: Elektrisk fejl ved på cylinder 1.

Reaktion: Motoren kører på 5 cylindre. Mislyd og dårligydelse.

Afhjælpning:


Årsag 2: Fejl ved kompressionen eller indsprøjtningsdysenpå cylinder 1.

Reaktion: Cylinderafbalancering afbrydes, hvilket giver enujævn gang ved lave omdrejningstal og lav belastning.

Afhjælpning:


Kode 7.2 Cylinder 2


Reaktion: Motoren kører på 5 cylindre. Mislyd og dårlig

ydelse.

Afhjælpning:




Afhjælpning :


Kode 7.3 Cylinder 3



Afhjælpning:




Afhjælpning :


Kode 7.4 Cylinder 4



Afhjælpning:




Afhjælpning:


78

Fejlkoder

Kode 7.5 Cylinder 5



Afhjælpning:




Afhjælpning:


Kode 7.6 Cylinder 6



Afhjælpning :




Afhjælpning:

l Kontakt et autoriseret værksted. Tekniska data

79

GenereltTypebetegnelse. ................................................. D12C-A MPCylinderantal ...................................................... 6Slagvolumen ....................................................... 12,13 dm3 (liter)Lav tomgang ....................................................... 520 (±10) r/min.*Ventilspil, stillestående kold motor:

Indstillingsværdi,indsugning .................................................... 0,20 mmudstødning.................................................... 0,50 mm

Kontrolværdi,indsugning .................................................... 0,15– 0,25 mmudstødning.................................................... 0,45– 0,55 mm

Kompressionstryk ved startmotoromdrejning,240 omdr/min. ..................................................... 3,6 MPa (36,7 kp/cm2)Vægt, motor med varmeveksler, uden gear,ca ....................................................................... 1400 kg

* Ved levering af motoren er tomgangen indstillet til 520omdr./min. Omdrejningstallet kan justeres efter behovfra 500–700 omdr./min. (Se side 36).

Brændstofsystem

BrændstofspecifikationBrændstoffet skal mindst opfylde nationale og internationale standarder for tilgængeligt brændstof,f.eks.:

EN590 (med nationalt tilpassede miljø- og kuldekrav)ASTM D 975 nro 1-D og 2-DJIS KK 2204Svovlindhold: I henhold til gældende lovkrav i det pågældende land.

Brændstof med lav vægtfylde (tätortsdiesel i Sverige og citydiesel i Finland) kan medføre et effekttab på ca. 5% og enforøgelse af brændstofforbruget på ca. 2–3%.

Tekniske data

80

Tekniske data

SmøresystemOliemængde inkl. oliefilter, ca.:

ingen motorhældning ....................................... 44 litermotorhældning 8o ............................................ 33 liter

Olietryk, varm motorved driftsomdrejningstal ................................... 400–550 kPa (4,0–5,6 kp/cm2)ved tomgang (min.) .......................................... 175 kPa (1,8 kp/cm2)

Oliekvalitet .......................................................... Se specifikation på side 39

Viskositet ved forskellige udendørstemperaturer

Bemærk: Temperaturværdier angiver konstantudendørstemperatur.

* For syntetisk eller delvis syntetisk olie.

KølesystemFerskvandssystemets kapacitet inkl.varmevekslere, ca. ............................................. 60 liter

SAE5W/30

−−−−−30 −−−−−20 −−−−−10 ±0 +10 20 30 40

−−−−−22 −−−−− 4 +++++14 32 50 68 86 104

−−−−−15oC SAE15W/40

−−−−−25oC SAE10W/30

−−−−−10oC SAE20W/30

±0oC SAE30

SAE40+10oC

oC

oF

✱✱✱✱✱

ElsystemSystemspænding ................................................ 24VVekselstrømsgenerator,

spænding/maks. strømstyrke .......................... 28V/60Aeffekt ca. .......................................................... 1700W

Alternativ generatormontering (ekstraudstyr):spænding/maks. strømstyrke .......................... 28V/100Aeffekt ca. .......................................................... 2800W

Alternativ generatormontering (ekstraudstyr):spænding/maks. strømstyrke .......................... 14V/130Aeffekt ca. .......................................................... 1820W

Batterikapacitet ................................................... 2 stk. serieforbundne 12V, maks. 152 AhBatterisyrens vægtfylde ved +25°C:

fuldt opladet batteri .......................................... 1,28 g/cm3 (1,24 g/cm3)*batteriet genoplades ved ................................. 1,24 g/cm3 (1,20 g/cm3)*

* Bemærk : Gælder batterier med tropebatterisyre.

81

Tekniske data

GearZFTypebetegnelse ................................................ IRM 311A-EUdvekslinger ....................................................... 1,50:1; 1,76:1; 2,03:1Vinkel (udgående aksel) ..................................... 7°Oliekapacitet, ca ................................................. 9 literOliekvalitet (iht. API-systemet) ............................ CC, CD, CEViskositet ............................................................ SAE30*Arbejdsolietryk under drift. .................................. 2,3–2,4 MPa (23–24 kp/cm2)Vægt, ca ............................................................. 190 kg

* OBS! Der må kun anvendes single-grade smøreolie(kun et viskositetsnummer) til gearet.

Typebetegnelse ................................................ IRM 325A-EUdvekslinger ....................................................... 1,48:1; 1,73:1; 2,04:1Vinkel (udgående aksel) ..................................... 7°Oliekapacitet, ca ................................................. 7,5 literOliekvalitet (iht. API-systemet) ............................ CC, CD, CEViskositet ............................................................ SAE30*Arbejdsolietryk under drift ................................... 2,3–2,4 MPa (23–24 kp/cm2)Vægt, ca. ............................................................ 180 kg

* OBS! Der må kun anvendes single-grade smøreolie(kun et viskositetsnummer) til gearet.

82

Notater

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

83

Notater

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

84

Ejer

Navn:: ................................................................................ Tlf.: ....................................

Adresse: .............................................................................................................................

Nærmeste Volvo Penta-serviceværksted

Navn:: ................................................................................ Tlf.: ....................................

Adresse: .............................................................................................................................

Motoroplysninger

Motortype: D12C-A MP

Fremstillingsnr. ....................................................................................................

Gear, type/nr. ......................................................................................................

77

40

43

4-1

Dan

ish

8–

20

00

Documents

INSTRUKTIONSBOG - maritimsd.no Volvo/D12... · Forord Volvo Pentas marinemotorer anvendes i dag over hele verden. De anvendes under alle tænkelige driftsforhold af såvel erhvervs-