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ES
Instrucciones de montaje y servicio
Quemadores duoblocs gasóleoCC 501, CC 502 H501
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GarantíaLa instalación, así como la puesta enservicio deben realizarse por un técnicocualificado. Las prescripcionesvigentes, así como las instrucciones deesta documentación deben respetarse.El incumplimiento, incluso parcial deestas disposiciones, podrá conducir alfabricante a descargarse de suresponsabilidad.Consultar igualmente:– el certificado de garantía adjunto al
quemador,– las condiciones generales de venta.
SeguridadEl quemador está fabricado par serinstalado en un generador conectado aconductos de evacuación de losproductos de combustión en servicio.Debe utilizarse en un local que permitegarantizar la alimentación con airesuficiente y la evacuación de losproductos viciados. La chimenea debetener dimensiones adecuadas y estaradaptada al combustible conforme a lareglamentación y normas vigentes. elcajetín de control y seguridad y losdispositivos de corte utilizadosnecesitan una alimentación eléctrica de230 VAC % 50Hz ±1% con el neutro atierra.El quemador debe poder ser aislado de lared por medio de un dispositivo deseccionamiento unipolar conforme a lasnormas vigentes.El personal de intervención debe actuaren todos los campos con la mayorprudencia, en particular evitando todocontacto directo con las zonas noaisladas y circuitos eléctricos.Evitar contactos de agua en las parteseléctricas del quemador.En caso de inundación, incendio, fugade combustible o de funcionamientoanormal (olor, ruidos sospechosos...),detener el quemador, cortar laalimentación eléctrica general y la delcombustible, y llamar a un especialistaautorizado.Es obligatorio que los hogares, susaccesorios, los conductos de humos ylos tubos de conexión tengan unmantenimiento, se limpien y sedeshollinen al menos una vez al año yantes de la puesta en marcha delquemador. Consultar el reglamento envigor.
+10-15
Principales textos reglamentarios“FR”Edificios de viviendas:Orden ministerial del 2 agosto 1977 ylas ordenes ministeriales modificadorasy complementarias desde esta fecha:Reglas técnicas y de seguridadaplicables a las instalaciones de gascombustible y de hidrocarburoslicuados situadas en el interior deedificios de viviendas y de susdependencias.– Norma DTU P 45-204: Instalaciones
de gas (antiguamente DTU n° 61-1 -Instalaciones de gas - Abril 1982más aditivos desde esta fecha.
– Norma DTU 65.4: Prescripcionestécnicas correspondientes a loscalentadores.
– Norma NF C15-100 - Instalacioneseléctricas baja tensión + Reglas.
– Reglamentación sanitaria local.Establecimientos abiertos al público:– Reglamentación de seguridad
contraincendios y antipánico en losestablecimientos abiertos al público:
Prescripciones generales:– Artículos GZ (Instalaciones gases
combustibles e hidrocarburoslicuados);
– Artículos CH (Calefacción,ventilación, refrigeración, aireacondicionado y producción devapor y agua caliente sanitaria);
Prescripciones particulares para cadatipo de establecimiento abierto alpúblico.
Fuera de “FR”Respetar los usos y la reglamentaciónlocales.
Información general
ÍndiceGarantía SeguridadPrincipales textos reglamentarios
Índice
Información generalGarantía Seguridad .............................2Principales textos reglamentarios .......2Vista de conjunto.................................3
Datos técnicosDiagrama de potencia ........................4Descripción del quemador .................4Empaques............................................4Principales componentes ....................5Características de utilización...............5Dimensiones y medidas ......................6
InstalaciónDistintas ubicaciones...........................7Montaje ................................................8Conexión eléctrica ...............................9Conexión gasóleo..............................10
Puesta en funcionamientoControles previos...............................11Ajustes.......................................11 a 14Programa del cajetínde control y seguridad ..............16 a 17Cuadro de control TC........................18Encendido ..........................................20Ajuste de la presión gasóleo.............20Ajustes y controles de loselementos de seguridad ....................21
Mantenimiento..................................22
Conservación ...................................23
Notas.........................................15 y 19
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B1 Célula fotorresistenteF6 Presostato de aireM1 Motor de ventilación acoplado/101
suministro adicionalM2 Motor de bomba gasóleoT Tubos gasóleo válvulas líneas
surtidoresT2 Transformador de encendidoY1 Válvula gasóleo 1ª etapaY2 Válvula gasóleo 2ª etapaY5 Válvula de derivaciónY10 Servomotor / aire1 Cañón7 Visor de llama8 Cajetín de conexión101 Ventilador acoplado/M1
suministro adicional102 Bomba de pulvarización gasóleo103 Registro de aire104 Regulador de presión gasóleo105 Mangueras gasóleo106 Filtro gasóleo (no suministrado)108 Válvula manual cuarto de vuelta
gasóleo (no suministrado)
Información general
Vista de conjunto
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Descripción del quemadorLos quemadores duoblocs gasóleoCC 501, CC 502 Sistema RTC (Ajustesde Cabeza Conservados) son aparatosde aire soplado con grupomotoventilador separado, definidosegún las fichas de informaciones.Utilizan gasóleo con una viscosidadcomprendida entre 1,6 y 6mm2 /s a20°C (cSt) con un poder caloríficoHi =11,86 kWh/kg. Funcionan en dosetapas (tres caudales) progresivas portramos u en modulación, asociando unregulador de potencia PI o PID.Se adaptan en los generadores enconformidad con la norma EN 303.1.Están disponibles en dos longitudesfijas de cabeza de combustión (T1 - T2).El cajetín de control y seguridad LAL2.25 está previsto para un serviciointermitente (limitado a veinticuatrohoras a régimen de funcionamientonormal continuo).
EmpaquesIncluye dos paquetes (tres siaccesorios) suministrados en paletscon un peso total de 350 kg queincluye:
El cuerpo del quemador:– el conjunto cuerpo y registro de aire,
todo ello montado– el cuadro eléctrico separado
embaladoa con, en el interior:– el manual de utilización,– los esquemas eléctrico e
hidráulico del quemador,– la placa de calentamiento,– el certificado de garantía,– las instrucciones para la puesta
en funcionamiento de la bombade pulvarización gasóleo,
– la junta cuadrada para lacanalización de aire,
– una bolsita de tornillería para lafijación de la canalización de airesituada en el cajetín de conexióneléctrica del cuerpo del quemador,
– las dos mangueras con salientes,– los dos tubos “gasóleo” provistos y
preformados para la unión entre lasválvulas y las líneas de surtidores,
– el grupo motobomba con una bolsitade tornillería.
La cabeza de combustión:– la junta de frontal de la caldera, una
bolsita de tornillería, los dos ejesbisagra, los dos surtidores nomontados.
Datos técnicos
Diagrama de potenciaDescripción del quemadorEmpaques
Potencia kWCC501 CC502
mín máx mín máx
Quemador 2000 4000 4000 6000
Mín encendido 1400 —— 2500 ——
Generador 1840 3680 3680 5520
Caudal gasóleo i = 11,86kW/kgviscosidad 1,6 a 6mm²/s à 20°C (cSt)
encendidokg/hnominal kg/h
densidad kg/l = 0,84 à 10°C
118169
——337
211337
——506
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Principales componentes• Cajetín de control y seguridad:
LAL 2.25• Detector de llama:
Célula fotorresistente QRB1A• Transformador de encendido:
2x5kV• Mando del registro de aire:
Servomotor SQM 10/16-30s/90°• Presostato de aire:
LGW3 A4• Temporizador:
TP 40D (3 a 40s)• Cañón:
T1 Ø 295/326 x 350T2 Ø 295/326 x 650
• Grupo motobomba gasóleo:Motor: 230/400V 50Hz
1,1kW 2800min-1
Bomba: NVBGRMIC950 l/h à p 0barcebado p máx 3bar
Regulador: SN54-BG509-PFVálvulas:NF 2x121 K23 3510 G1/8NO 322 H7306 G3/8
Características de utilización
Temperatura ambiente:– de utilización: - 5 ... 40° C– de almacenamiento:
- 20 ...70° CTensión / Frecuencia:– circuito mando
230VAC -15...+10% - 50Hz ±1%
monofásico– circuito potencia
400VAC -15...+10% - 50Hz ±1%
trifásicoGrado de protección:– IP 43 ó 54 según equipos.
Datos técnicos
Principales componentesCaracterísticas de utilización
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Dimensiones y medidasRespetar una distancia libre mínima de1,20 metros a ambos lados delquemador para permitir lasoperaciones de conservación.Para la ubicación del quemador debencumplirse varios criterios, en particular:– el lugar de entrada:
– del aire comburente (canalizaciónde aire del grupo motoventilador),
– del(de los) combustible(s),– del aprovisionamiento eléctrico,
– la distancia entre el eje de la llamay el suelo o un obstáculo.
Ventilación de calentamientoEl volumen de aire nuevo requerido es1,2 m3/kWh producido en el quemador.
MarcasCC 501- 502 - 503
mm
A 1350
B T1 250
B T2 550
C 540
D 810
G 270
H 380
K Ø 480
M 190
N 980
P Ø 345
R 1000
Q 500 / 500 - 600 / 600
S 250
Datos técnicos
Dimensiones Medidas
Ø a Ø b c360 430 M12
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1. Llegada del aire comburente enposición vertical inferior.3. Acceso total a los órganos decombustión.4. Conexiones eléctricas con el armariopor prensaestopas en posición verticalinferior.5. Llegada del gasóleo combustiblerecomendado en posición verticalinferior.
1. Llegada del aire comburente enposición vertical superior.3. Acceso total a los órganos decombustión.4. Conexiones eléctricas con el armariopor prensaestopas en posición verticalsuperior.5. Llegada del gasóleo combustiblerecomendado en posición verticalinferior.
1
2
1. Llegada del aire comburente enposición horizontal derecha.3. Acceso total a losórganosdecombustión.4. Conexiones eléctricas con el armariopor prensaestopas en posiciónhorizontal.5. Llegada del gasóleo combustiblerecomendado en posición verticalinferior.
Trabajos a realizar en planta:Desmontar la bisagra en el cuerpo delquemador; trazar � 231/261 y taladrar4Ø 14,5 a 90° en el cuerpo. Fijar labisagra en el cuerpo.
1. Llegada del aire comburente enposición horizontal izquierda.3. Acceso total a los órganos de combustión.4. Conexiones eléctricas con el armariopor prensaestopas en posiciónhorizontal.5. Llegada del gasóleo combustiblerecomendado en posición verticalinferior.
Trabajos a realizar en planta:Desmontar la bisagra en el cuerpo delquemador; trazar � 231/261 y taladrar4Ø 14,5 à 90° en el cuerpo. Fijar labisagra en el cuerpo.
3
4
Especial
Especial
Estándar
Estándar
Instalación
Distintas ubicaciones
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Grupo motobomba GMP• Montar el grupo motobomba en la
cabeza de combustión únicamenteen posición inferior VE (tornillo,tuercas).
• Conectar las dos mangueras.• Respetar el sentido de aspiración o
cebado y retorno.• Controlar posteriormente la
estanqueidad.
Cuerpo del quemadorLa colocación se realiza según losdibujos 1 - 2 - 3 - 4 en anexofavoreciendo la posición 1.Tener en cuenta:– las dimensiones máximas
disponibles en calentamiento,– una unión corta y rectilínea entre el
ventilador y el cuerpo del quemador.• Enganchar el cuerpo del quemador
en la cabeza de combustión con laayuda del eje fijo F colocado en ellado opuesto al sentido de apertura.
• Conectar los cuatro cables deencendido en el transformador.
• Cerrar el cuerpo del quemador conel eje móvil E.
• Montar el tornillo de seguridad D.• Unir el pasamuros flexible de la
canalización de aire con el cuerpodel quemador intercalando la juntacuadrada (8 tornillos - tuercas).
• Montar los tubos “gasóleo” entre lasválvulas y la línea surtidor T.
• Controlar posteriormente laestanqueidad.
Instalación
Montaje
Frontal caldera• Preparar la frontal según el plano de
dimensiones anexo. Añadir si esnecesario una contraplaca frontal(opcional).
• Rellenar el espacio 1 con un materialrefractario recomendado o suministradopor el constructor de la caldera.
Cabeza de combustión• Colocar la cabeza de combustión
para una conexión vertical inferiordel grupo motobomba gasóleo (dosmuescas).Las otras posiciones de montajeno están autorizadas.
• Montar y fijar la cabeza decombustión con su junta en elfrontal de la caldera.
• Controlar posteriormente laestanqueidad.
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Instalación
Conexión eléctrica
Conexión eléctricaLa instalación eléctrica y lasconexiones deben realizarse enconformidad con las normas en vigor.La tierra debe conectarse yprobarse.Consultar el esquema eléctrico para laconexión del quemador y de laregulación.El quemador se suministra para unatensión eléctrica trifásica 400V-50Hzcon neutro y tierra.El motor de ventilación está: con unarrancador estrella triángulo400/690V-50Hz.Es posible instalar opcionalmente unvariador de frecuencia.El funcionamiento en trifásico230V-50Hz necesita:cambiar el acoplamiento del motor,relés térmicos en los contactores y lautilización de un transformador deaislamiento de 630VA en el circuito decontrol (no suministrados).Para otras tensiones y frecuencias,consultarnos.
Conexiones eléctricas1) del armarioEl armario se instala:– bien contra una pared,– bien en una bancada fijada al suelo.• Añadir los prensaestopas a la placa
amovible en posición inferior paragarantizar el grado de protección.
• Cablear:– todas las uniones de mando entre
la regleta del armario y el cajetínde conexión situado en el cuerpodel quemador. Prever una longitudde hilo suficiente para garantizarel giro del cuerpo del quemadorsegún la ubicación.
– la unión de potencia se realizadirectamente entre el grupomotoventilador y el armario.Comprobar y adaptar el calibre delos contactores, de los reléstérmicos y la sección de los hilosen función de las característicasdel motor y de la tensióndisponible.
Los hilos no se suministran.
2) del grupo motobomba gasóleo• Conectar el circuito de potencia del
motor (hilos que cuelgan) y lastomas en las válvulas gasóleo.
• Comprobar el sentido de giro.
3) del grupo motoventilador• Consultar los elementos
suministrados por el constructorpara determinar los aparatoseléctricos.
• Comprobar el sentido de giro.
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Corrección de altitud
Bomba en aspiración (H +) o en carga (H -)
Altitud (m) H ficticia (m)
0-500 0
501-800 0,5
801-1300 1,0
1301-1800 1,5
1801-2200 2,0ex: altitud 1100m. H ficticia = 1m H real 2m.H corregida en aspiración 2 + 1 = 3mH corregida en carga 2 - 1 = 1mElegir en el cuadro el Ø de la tubería en funciónde la longitud desarrollada entre la cisterna y labomba.Si H corregida en aspiración supera 4m; preveruna bomba transferencia. (presión máx. 3bar).
Instalación
Conexión gasóleo
Conexión gasóleoLos esquemas adjuntos permitendeterminar el diámetro interior de latubería.Caben dos casos posibles:
– En aspiración directa: en función dela longitud L, y de la altura deaspiración o de la carga H y de losaccidentes en el recorrido;Estas longitudes tienen en cuenta lapresencia de una válvula manual decuarto de vuelta, de una válvulaantirretorno y de cuatro codos.La depresión máx. Es de 0,4bares.
– En bucle de transferencia:según el tipo de instalación lascaracterísticas de la bomba decebado deberán satisfacer varioscriterios, en particular:– el caudal horario,– la velocidad de escurrimiento del
fluido,– la presión máx. de cebado.Debe favorecerse esta ubicaciónpara obtener una longevidadoperativa de la bomba depulverización.
En ambos casos posibles, debemontarse antes que la manguera deaspiración o de cebado un filtro 120µm2
y una válvula manual de cuarto devuelta (no suministrados) adaptados ala utilización.
Importante:
En aspiración:• Llenar completamente de gasóleo la
tubería de aspiración entre labomba de pulverización y la varillasumergida en la cisterna.
En bucle de transferencia:• Llenar, cebar, purgar y ajustar la
presión a 3bares máx. en elcircuito.Se recomienda colocar unpresostato para asistir alfuncionamiento del quemador a lapresión de cebado.
• Controlar la estanqueidad.
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Ajuste del presostato de aire• Desmontar el capó transparente.
El dispositivo incluye un índice ↑↓y un disco móvil graduado.
• Ajustar provisionalmente al mínimodel valor indicado en el discograduado.
Puesta en funcionamiento
Controles previosAjuste del presostato de aire
La puesta en funcionamiento delquemador implica simultáneamente la dela instalación bajo la responsabilidad delinstalador o de su representante que esel único que puede garantizar laconformidad global del calentamientosegún las reglas del arte y con lareglamentación en vigor. Previamente elinstalador debe haber llenado totalmentede fuel las tuberías de aspiración, haberpuesto a presión en caso de cebado,purgado el prefiltro y comprobado elfuncionamiento de las válvulas manualesde cuarto de vuelta y control.
Controles previos• Comprobar:
– la tensión y la frecuenciaeléctricas nominales disponibles ycompararlas con las indicadas enla placa de características,
– la polaridad entre fase y neutro,– la conexión del hilo de tierra
previamente comprobado,– el ausencia de potencial entre
neutro y tierra,– el sentido de giro de los motores,– los relés térmicos únicamente en
posición manual (H) y el ajustede la intensidad.
• Cortar la alimentación eléctrica• Controlar el ausencia de tensión.• Cerrar la válvula de combustible.• Haber leído las instrucciones de
servicio de los fabricantes de lacaldera y de la regulación.
• Comprobar:– que la caldera está llena de agua
presurizada,– que el(los) circulador(es)
funciona(n),– que la(las) válvula(s)
mezcladora(s) está(n) abierta(s),– que la alimentación de aire
comburente del quemador y elconducto de evacuación de losproductos de combustión estánrealmente en servicio y soncompatibles con la potencia delquemador y del combustible,
– la presencia y funcionamiento delregulador de tiro en el conductode evacuación de los humos,
– la presencia, calibrado y ajuste delos elementos de proteccióneléctrica fuera del quemador,
– el ajuste del circuito de regulaciónde la caldera.
– el nivel de gasóleo en la cisterna,– el llenado de la tubería de
aspiración,– la posición de las mangueras:
aspiración y retorno,– la presión de cebado a 3bares
máx.,– la posición de las válvulas de
control y del prefiltro.
Control de la hermeticidad gasóleoEsta operación se realiza durante elencendido cuando el quemadorfunciona.
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Tipo2 etapas
(3 caudales)Deflector
CC 501 Ø 250/56 - 36 FD.
CC 502 Ø 240/56 - 36 FD.
Puesta en funcionamiento
Control AjustesÓrganos de combustión Aire secundario
Control y ajustes de los órganos decombustiónDe fábrica los surtidores no estánmontados.• Desacoplar el pasamuros flexible de
la canalización de aire.• Desmontar el tornillo de seguridad D.• Retirar el eje móvil E.• Abrir el cuerpo del quemador.• Desconectar los dos cables de
encendido en el transformador.• Desmontar los dos tubos de gasóleo
y los dos tornillos 1 de la placa RTC(cota Y).
• Extraer los órganos de combustión.• Comprobar los ajustes de los
electrodos de encendido.• Ajustar y colocar los surtidores en
función de la potencia de la caldera.• Volver a montar el conjunto.• Controlar posteriormente la
hermeticidad.
Aire secundario (cota Y)Es el caudal de aire admitido entre losdistintos diámetros del deflector y elcañón.De fábrica la cota Y está ajustada a18mm en la regleta graduada de 0 a50mm.No obstante, es posible ajustar estevalor en función:– de la calidad del encendido del gas
(choque, vibración, ruido, retraso),– de la higiene de combustión para
los distintos caudales.
AjusteSe realiza con el quemador parado oen funcionamiento y sin desmontarlosegún los valores del cuadro adjunto.Disminuyendo la cota Y, el CO2aumenta e inversamente.• Aflojar los dos tornillos 2 (dibujo).• Deslizar el conjunto en el sentido
deseado.• Apretar los dos tornillos 2.
Ajuste facultativo (cota surtidordeflector)• Desmontar los órganos de combustión.De fábrica esta cota está ajustada a8mm. No obstante :– si el deflector moja, reducir este
valor,– si el encendido se retrasa o sacude,
aumentar este valor.Para ello :• Aflojar el tornillo 2.• Deslizar la línea surtidor en el
sentido deseado.• Medir la cota luego apretar el
tornillo 2.• Volver a montar el conjunto.
T Tubos gasóleo válvulas líneassurtidores
Y Valor del aire secundario1 Dos tornillos a desmontar para
extraer los órganos decombustión
2 Dos tornillos a aflojar para ajustarla cota Y
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Puesta en funcionamiento
Elección de los inyectores
TipoCC
Potenciaquemador
Caudalgasóleo
Surtidor Danfoss(1) US gal/h45°B ó 60°B
PresiónRegulador bomba
10 bar 20
kW l/h kg/h 1a pot. 2a pot. 1 2 3
501
2000
2700
3400
4000
201
271
341
401
169
228
287
337
17,50
19,50
30,0
30,0
13,80
21,50
30,0
35,0
+ / - + / - + / -
502
4000
4600
5000
5500
6000
401
462
502
552
603
337
388
422
464
506
30,0
35,0
35,0
35,0
45,0
35,0
35,0
35,0
40,0
45,0
+ / - + / - + / -
De fábrica la bomba está ajustada a 20bares ± 0,5bares, el regulador a 10bares ± 0,5bares1kg gasóleo a 10°C = 11,86kW - (1) Surtidores equivalentes : Steinen 60° SS - Hago 60P, 45P
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SQM 10 16
Servomotor Y101 Regleta de conexión de conexión2 Llave de ajuste de las levas3 Siete levas graduadas y
ajustables4 Palanca para desembragar el
motor5 Cilindro graduado no ajustable
para posición del servomotor6 Índice del cilindro graduado
Tipoquemador
Pot.kW
Ajuste aire en °levas
encendidoIV
nominalI
CC 50120004000
25
5080
CC 50240006000
5580
Puesta en funcionamiento
Descripción AjustesAire comburente
Función de las levasLeva FunciónI Caudal de aire nominalII Cierre de aire en parada 0°III LibreIV Caudal de aire en encendidoV Alimentación de la válvula
gasóleo Y2 y puesta con tensióneléctrica del piloto llama media.
VI Caudal de aire mínimo deregulación
VII Alimentación de la válvula degasóleo Y5 para el caudalnominal con puesta con tensióneléctrica del piloto de llamagrande y del contador horarioinferior al caudal nominal.
• Ajustar algunos grados pordebajo del leído en la leva I.
Ajustes• Desmontar el capó.• Controlar la puesta a cero del
tambor de levas.• Ajustar previamente las levas según
la potencia de la caldera y losvalores indicados en el cuadroadjunto.
� Para ello:• Accionar las levas a mano o con la
llave. La posición angular se leerespecto al índice colocado en cadaleva.
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Notas
0109 / 13 007 112A16
Dér
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Puesta en funcionamiento
Diagrama de funcionamiento del cajetín LAL 2.25
170109 / 13 007 112A
Puesta en funcionamiento
Programa del cajetín LAL 2.25
Programa de control del cajetínLAL 2.25t1 : tiempo de preventilación 22,5st2 : tiempo de seguridad máx. 5st3 : tiempodepostencendidoaprox. 5...2s_ : tiempo de seguridad a la
desaparición de la llama < 1s
Funcionamiento eléctricoEl cajetín de control y seguridadLAL. … es un aparato de serviciointermitente (limitado a veinticuatrohoras a régimen de funcionamientonormal continuo).Para facilitar su comprensión eldiagrama de principio no incluye todoslos elementos eléctricos.Se supone que:– la alimentación eléctrica está en
conformidad.– el ajuste previo de las levas del
servomotor se ha realizadocorrectamente.
Señales de control delcajetín.Señales de entradanecesarias.
Los números de los terminalespertenecen al zócalo del cajetín. Cadaposición del cajetín de control estámarcada mediante un símbolo visiblecerca del botón de rearme. Este es susignificado:
� El motor de ventilación arrancaterminal 6 cuando:– 1. La tensión de la red se aplica
al terminal 1 a través del fusible.– 2. El chapaleta de aire está
cerrada. La tensión del terminal11 se aplica al terminal 8.
– el manostato de aire esta enreposo con el contacto abierto. latensión del terminal 12 se aplicaal terminal 13
– La cadena termostática entreteminales 4 y 5 está cerrada.
Mando de apertura en posicióngran apertura leva I (SQM) por elterminal 9 con confirmación abiertaen el terminal 8.
� Inicio de preventilación y delpreencendido por el terminal 15.El piloto transformador se enciendeen el cuadro eléctrico.Inicio del control de airepermanente por el manostato yconfirmación en el terminal 14.El circuito entre las bornas 4 y 13se interrumpe.
� Mando de cierre en posición deencendido, leva IV (SQM) por elterminal 10 con confirmación en elterminal 8.Apertura de la válvula gasóleo ydel piloto en el cuadro eléctrico porel terminal 18 e inicio del tiempo deseguridad.Inicio de la vigilancia permanentede la llama por la célulafotorresistente cableada en lasbornas 22 y 23.Final del tiempo de seguridad yinicio del postencendido.
� Final del postencendido y paradadel transformador de encendido. Elpiloto transformador se apaga.
� Autorización de la regulación por elterminal 20.
Interruptor en posición AUTO yregulación “PID”.Al inicio del ciclo de regulación, laapertura del chapaleta de aire seanticipa mediante de un relétemporizado KA2.Si el termostato de regulación estáen posición “petición decalentamiento”, la chapaleta de airese mantiene en su apertura máxima.En caso contrario, el chapaletavuelve a la posición caudal mín. deregulación o al caudal deencendido.– a) Leva VI (SQM) ajustada por
encima de la leva IV (SQM). Trasla acción del relé temporizadoKA2, el caudal mínimo deregulación está limitado por laleva VI (SQM). El servomotor nobaja a la posición de encendido.
– b) Leva VI (SQM) ajustada pordebajo de la leva IV (SQM).Cualquiera que sea la potenciaprevia, el servomotor puedebajar a la posición definida por laleva IV (SQM).
Interruptor en posiciónMANUAL. (A utilizar únicamentepara la arranque). El aumento odisminución de potencia estácontrolado por el interruptor “ + ” o“ - ” que es necesario mantener enuna de estas dos posiciones paraque el servomotor pueda alcanzarsu posición de potencia definitiva.Considerar los casos de lospárrafos a y b descritos.
� Parada del quemador por corte dela cadena termostática entre losterminales 4 y 5 y, posteriormente,mando del cierre de la chapaletade aire por el terminal 11 yconfirmación cerrada en el terminal8. Puesta en espera para nuevoarranque.
Important :en funcionamiento continuo, esobligatorio un corte termostático en elplazo de veinticuatro horas.
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Descripción de las funcionesdel TC A2
A2 Ubicaciones normalizadas 48x48ó 48x96mm para instalar unregulador de potencia (opcional)
B10 Puente de medición [µA DC]corriente de célula
F10 Fusible del TC
Pilotos verdes
H1 Caudal de encendido
H2 Caudal intermedio o mínimo deregulación
H3 Caudal nominal
H10 TC con tensión eléctrica
H15 Transformador
P1 Contador horario de caudalnominal
P2 Contador horario totalizador
Interruptores tres posiciones:
S1 Interruptor general del TC0 Sin tensión eléctrica1� Modo local1� Modo telemandado
S2 Elección de la regulación depotencia� Modo manual con S3Auto Modo automático con S1�
S3 Por impulso con S2�+/- Aumento/disminución de
la potencia
SA1 En el cajetín, visualización:- del programa,- de los fallos: piloto rojo
encendido y pulsador derearme.
10 Dos tornillos a desmontar paraacceder al cajetín y a lasubicaciones de las opciones
11 Bajo el TC, desmontar dostornillos 10 y bascularCarril DIN 35mm y bornas paralas opciones
21 Placa de características
23 Placa amovible para losprensaestopas
Cuadro eléctrico fuera delquemadorEl cuadro eléctrico encierra todos loscomponentes necesarios para elfuncionamiento del aparato. La puertade acceso, que cierra con llave, poseeuna ventana de visualización delcuadro de control TC, lasseñalizaciones y, en el interior, unhueco para la documentación.En la parte inferior se encuentra unaplaca amovible para los prensaestopas.Este armario, muy accessible, permiteañadir distintas opciones:– un regulador de potencia empotrado
con unas dimensiones normalizadasde 48x48 ó 48x96mm,
– relés para la teleinformación acolocar en un carril DIN 35 mm enespera bajo el cuadro de control(desmontar dos tornillos 10 ybascular).
TC
Cajetín de conexión en quemador
B10 Puente de medición [µA DC]corriente de célula.
24 Terminales de unión entre elquemador y el cuadro eléctrico.
Puesta en funcionamiento
Descripción FuncionesCuadro de control TC
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Notas
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1 Aspiración o cebado G3/42 Retorno G3/43.1 Salida surtidor 1er caudal3.2 Salida surtidor 2º caudal4 Toma presión bomba G1/45 Tomadepresiónopresióncebado G1/46 Ajuste presión bomba7 Ajuste presión regulador8 Toma presión regulador G1/8
Ajuste presión de la bombaDe fábrica la bomba está ajustada a 20bares.• Desmontar el tapón en 6.• Girar en el sentido de las agujas del
reloj, la presión aumenta einversamente (ver cuadro).
• Volver a montar el tapón con su junta.• Comprobar posteriormente la estanqueidad.
La depresión no debe sobrepasar0,4bares en caso de aspiración directaen la cisterna.
En cebado la presión máx. está a 3bares.
Ajuste presión del reguladorEl regulador está ajustado de fábrica a10bares.• Desmontar el tapón 7.• Girar en el sentido de las agujas del
reloj, la presión aumenta einversamente (ver cuadro).
• Volver a montar el tapón con su junta.• Comprobar posteriormente la estanqueidad.
Puesta en funcionamiento
Descripción AjustesBomba y regulador gasóleoEncendido gasóleo
Encendido
�Aviso:El encendido puede realizarsecuando se respeten todas lascondiciones enumeradas en loscapítulos anteriores.
• Instalar en la bomba :– si la presión de cebado está a
3bares, dos manómetrosgraduados de :– 0 a 6bares para la presión de
cebado (en 5)– 0 a 30bares para la presión de
pulverización (en 4 ó 8)– si la aspiración es directa en la
cisterna :– un vacuómetro graduado de 0 a
1bares para la presión deaspiración (en 5)
– un manómetro graduado de 0 a30bares para la presión depulverización (en 4 ó 8)
• Conectar un microamperímetro(escala 0-500µA DC) en lugar elpuente de medición, colocado allado del contactor motor.
� Respetar el sentido de conexión.• Abrir las válvulas del combustible.• Poner con tensión eléctrica los
interruptores S1� - S2�.• Cerrar el circuito termostático.• Desbloquear el cajetín de control y
seguridad.El quemador funciona.Durante el tiempo de preventilación:• Purgar la bomba por el orificio de
una toma de presión.• Controlar la combustión desde la
aparición de la llama: índices deCO2 y ennegrecimiento
• Leer la corriente de célula (valorcomprendido entre 200 y 500µA).
• Comprobar y ajustar la presión depulvarización (ver cuadro).
El aumento de potencia calorífica estásujeto al desarrollo del programa delcajetín y a los impulsos aplicados en elinterruptor S3 en + o en – en modomanual.
Principio de funcionamiento hidraulico
FuncionesVálvula Regulador Bomba
Y1 Y2 Y5 10bar 20bar
En reposo F F O
encendido O F O
intermedio ominirregulación O O O
nominal O O F
O = abierto - F = cerrado
• Controlar la combustión.Respetar el valor de la temperatura delhumo recomendado por el constructorde la caldera para obtener elrendimiento útil exigido.• Reducir la potencia al caudal mín.
de regulación.• Controlar la combustión.Según los valores medidos y con elquemador en funcionamiento accionarla leva VI del servomotor y la presióndel regulador. Estas dos medidastienen una acción recíproca.• Aumentar la potencia hasta el
caudal nominal y controlar lacombustión. Si el valor ha cambiadopor la acción ejercida en la presióndel regulador, retocar estos valoresen el sentido deseado.
• Optimizar los resultados decombustión mediante el ajuste delaire secundario (cota Y1) según elprocedimiento descrito en el capítulo“ajustes de los órganos decombustión y del aire secundario”.
• Disminuir la cota Y1, el índice deCO2 aumenta e inversamente. Unamodificación de la cota Y1 puedenecesitar una corrección de loscaudales aire y presión en elregulador y a la bomba.
• Controlar la combustión.gasóleoImportante: No intervenir más en lacota Y1.Observar el funcionamiento: durante elencendido al aumentar y al disminuir lapotencia.• Desmontar los órganos de
combustión.• Controlar el estado general de los
distintos componentes: deflector,surtidores, cañón, electrodos.
• Corregir los ajustes si se presentananomalías.
• Volver a montar el conjunto.• Comprobar la estanqueidad del
circuito gasoleo.La depresión no debe sobrepasar0,4bares en caso de aspiracióndirecta en la cisterna.
• Desmontar los manómetros y elvacuómetro en el circuito gasoleo.
• Realizar los ajustes y controlar loselementos de seguridad.
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Puesta en funcionamiento
Ajustes y controles de los elementos de seguridad
Ajustes y controles de loselementos de seguridad
Presostato de aireEl quemador funciona con el caudal deencendido.• Buscar el punto de corte del
presostato de aire (bloqueo).• Multiplicar el valor leído por 0,8 para
obtener el punto de ajuste.• Arrancar el quemador.• Obstruir progresivamente la tobera
de aspiración de aire en el grupomotoventilador.
• Comprobar que el índice de COpermanece inferior a 10 000ppmantes de que se bloquee el cajetín.En caso contrario, aumentar elajuste del presostato de aire yvolver a empezar la prueba.
• Desenchufar simultáneamente losdos cables del microamperímetro.
El cajetín debe bloquearse al cabo de 5segundos• Colocar nuevamente el puente de
medición y las tapas.• Desenchufar los aparatos de medición.• Cerrar las tomas de presión.• Desbloquear el cajetín.El quemador funciona.
• Comprobar:– la estanqueidad entre la brida y el
frontal de la caldera,– la apertura del circuito de
regulación (limitador y seguridad).– la intensidad a los relés térmicos de
los motores de los gruposmotobomba 2,8A/400V ymotoventilador en función de lasinstrucciones suministradas por elconstructor.
Célula• Probar la célula en simulación y en
desaparición de llama.• Controlar la combustión en
condiciones reales operativas(puertas cerradas, capó colocado,etc), así como la estanqueidad delos distintos circuitos.
• Anotar los resultados en losdocumentos apropiados ycomunicarlos al concesionario.
• Poner en marcha automática.• Aportar las informaciones
necesarias para la operación.• Colocar visiblemente la placa de
calentamiento.
TipoCC
Potenciaquemador
Caudalgasóleo
Surtidor Danfoss(1) US gal/h45°B ó 60°B
PresiónRegulador bomba
10 bar 20
kW l/h kg/h 1a pot. 2a pot. 1 2 3
501
2000
2700
3400
4000
201
271
341
401
169
228
287
337
17,50
19,50
30,0
30,0
13,80
21,50
30,0
35,0
+ / - + / - + / -
502
4000
4600
5000
5500
6000
401
462
502
552
603
337
388
422
464
506
30,0
35,0
35,0
35,0
45,0
35,0
35,0
35,0
40,0
45,0
+ / - + / - + / -
De fábrica la bomba está ajustada a 20bares ± 0,5bares, el regulador a 10bares ± 0,5bares1kg gasóleo a 10°C = 11,86kW - (1) Surtidores equivalentes : Steinen 60° SS - Hago 60P, 45P
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ImportanteUn técnico debe realizar al menos unavez al año las operaciones demantenimiento.• Cortar la alimentación eléctrica en el
dispositivo omnipolar.• Controlar el ausencia de tensión.• Cerrar la llegada de combustibles.• Comprobar la estanqueidad.No utilizar fluido presurizado oproductos clorados. Los valores deajuste se indican en el párrafo “puestaen funcionamiento”.Utilizar piezas originales delconstructor.
Mantenimiento
Control de los órganos decombustión• Desacoplar el pasamuros flexible de
la canalización de aire.• Desmontar el tornillo de seguridad D.• Retirar el eje móvil E.• Abrir el cuerpo del quemador.• Desconectar los dos cables de
encendido en el transformador.• Desmontar los dos tubos gasóleo T
y los dos tornillos 1 de la placa RTC• Extraer los órganos de combustión.
�
• Limpiar el conjunto.• Comprobar el estado y los ajustes:
del deflector, de los electrodos deencendido, de los difusores, de loscables de encendido.
• Cambiar los surtidores y las piezasdefectuosas.
• Volver a montar el conjunto.• Controlar el apriete de los tornillos,
de los tubos de gasóleo T y los dostornillos 1 de la placa RTC.
Desmontaje del cañónEsta operación necesita:– bien la apertura del cuerpo del
quemador y de la puerta de la caldera,– o bien el desmontaje del quemador.
1) Acceso desde la puerta de lacaldera: Realizar tal y como se indicaen el inicio del párrafo anterior hasta� “extraer los órganos decombustión”. Seguidamente...• Aflojar desde el interior los tres
tornillos del cañón.• Cambiar el cañón.• Rellenar si es necesario el espacio
entre la piquera y el cañón con unmaterial refractario.No obstruir la toma de presión pF.
• Volver a montar el conjunto.
2) Desmontaje del quemador:Realizar tal y como se indica en elinicio del párrafo anterior hasta �“extraer los órganos de combustión”seguidamente ...• Desmontar: las mangueras, el
cuerpo del quemador y la cabeza decombustión.
• Aflojar desde el interior los trestornillos del cañón.
• Cambiar el cañón y la junta frontal.• Volver a montar el conjunto.
Limpieza del circuito aerólicoSegún la intensidad y las condicionesde utilización del quemador:• Limpiar el circuito aerólico; ventilador,
canalización de aire, registro de aire ycuerpos del quemador.
• Volver a montar el conjunto.• Comprobar el sentido de giro del
motor de ventilación.
Limpieza de la célula• Extraer la célula de su alojamiento.• Limpiar con un trapo limpio y seco.• Volver a montar la célula.
Limpieza del filtro gasóleoEl filtro se sitúa en el exterior de labomba de pulvarización en lacanalización de aspiración o cebado.Debe limpiarse o cambiarse a cadaoperación de mantenimiento.• Cerrar la válvula del combustible
gasóleo.• Colocar un recipiente debajo del
filtro para recoger el gasóleo.• Desmontar la tapa.• Retirar el elemento filtrante, limpiarlo
o cambiarlo.• Volver a montar el elemento filtrante
y la tapa con una junta nueva.• Abrir la válvula del combustible
gasóleo.• Controlar las presiones y la
estanqueidad.
Grupo motobomba• Controlar:
– las presiones de pulvarización,– la estanqueidad de los circuitos,– el acoplamiento bomba motor,– el estado de las mangueras.
Válvulas gasóleoLas válvulas no necesitan ningúnmantenimiento particular.No se permite ninguna intervención.Las válvulas defectuosas debecambiarlas un técnico que realizaráposteriormente nuevos controles dehermeticidad, funcionamiento ycombustión.
Verificación de las conexionesEn el cuadro eléctrico, cajetín deconexión, servomotor, gruposmotoventilador y motobomba.• Controlar el apriete de los hilos en
todos los terminales.
ObservacionesDespués de cualquier intervención:• Controlar la combustión en
condiciones reales de utilización(puertas cerradas, etc) así como laspruebas de hermeticidad en losdistintos circuitos.
• Realizar los controles de seguridad.• Anotar los resultados en los
documentos correspondientes.
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Símbolos
1
P
Constataciones
Quemador en seguridad.
El motor de ventilación no gira.El contactor está abierto.
El motor de ventilación no gira.
El motor de ventilación gira.
Ausencia de arco de encendido.
Válvulas electromagnéticas no seabren.
Válvulas electromagnéticas se abreneléctricamente.
El quemador se enciende, pero la llamaes inestable y se apaga.
Quemador en ventilación continua sinllama.
Otros incidentes.
Puesta en seguridad intempestiva encualquier momento no marcada con unsímbolo.
Causas
Llama parásita al corte termostático.
Fallo de la presión de aire.Relé térmico disyuntado.
Contactor defectuoso.
Cableado entre contactor y motordefectuoso.
Motor defectuoso.
Presostato de aire desajustado odefectuoso.
Fallo del circuito de vigilancia de llama.
Electrodos de encendido en cortocircuito.Cables de encendido deteriorados.Transformador de encendido defectuoso.
Cajetín de control y seguridad.
Uniones eléctricas interrumpidas.
Bobina(s) en cortocircuito.
Bloqueo mecánico en válvulas.
El combustible no llega.
Chapaleta de aire demasiado abierta y/ocaudal gasóleo demasiado importante.
Ajuste defectuoso de la cabeza de combustión.
Fallo del servomotor.Bloqueo mecánico de la chapaleta de aire.Acoplamiento mecánico defectuoso.
Señal de llama prematura.
Envejecimiento de la célula.
Remedios
Controlar la estanqueidad de las válvulasgasóleo.Poner una postventilación.
Substituir el presostato de aire.Rearmar, ajustar o cambiar el relétérmico.Cambiar el contactor.
Controlar el cableado.
Substituir el motor.
Ajustar o substituir el presostato de aire.Controlar los tubos de presión.
Comprobar la limpieza de la célula.Cambiar el cajetín de control y deseguridad.
Ajustar o substituir los electrodos.Substituir los cables de encendido.Substituir el transformador deencendido.
Cambiar el cajetín de control.
Controlar los cableados entre cajetín,servomotor y el grupo motobomba.
Cambiar bobina(s).
Substituir la(s) válvula(s).
Comprobar: el nivel de gasóleo en lacisterna, la apertura de las válvulas decontrol y del prefiltro.Controlar el vacío de la tubería, lapresión de pulvarización y la bomba decebado.Limpiar el filtro de la bomba y delprefiltro.Cambiar los surtidores, la bomba, elacoplamiento, el motor del grupomotobomba y las mangueras.
Ajustar la chapaleta de aire y/o elcaudal gasóleo.
Ajustar la cabeza de combustión.
Ajustar o cambiar el servomotor.Desbloquear la chapaleta de aire.Comprobar o cambiar el acoplamiento.
Cambiar el cajetín de control yseguridad.
Cambiar la célula.
I
• Comprobar durante una avería:– la presencia de tensión eléctrica
(potencia y mando),– la alimentación de combustible
(presión y apertura de lasválvulas),
– los órganos de regulación,– la posición de los interruptores del
cuadro de control TC.
Si la perturbación persiste:• Comprobar en el cajetín de control y
de seguridad los distintos símbolosdel programa descrito.
Todos los componentes de seguridadno deben repararse sino cambiarse porlas referencias idénticas.
�Utilizar sólamente piezasoriginales del constructor.
ObservacionesDespués de cualquier intervención:• Controlar la combustión, así como la
estanqueidad de los distintoscircuitos.
• Realizar los controles de seguridad.• Anotar los resultados en los
documentos correspondientes.
Conservación
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Fabriqué en EU. Made in EU. Hergestellt in EU. Fabricado en UE.Document non contractuel. Non contractual document. Angaben ohne Gewähr. Documento no contractual.
