Inotatorul Salvator

7/25/2019 Inotatorul Salvator

1/15

Sumar:

CAPITOLUL 1: POLITICI SI CERINTE

A. Politici ale IS

B. Definitii

C. Cerinte de ci!amente !entru ISD. Cerinte de antrenament !entru IS

CAPITOLUL ": PROCEDURI PENTRU INOTATORUL SAL#ATOR

A. Proceduri !entru IS

B. Proceduri !entru lan$area $i recu!erarea IS

C. A!ro!ierea de %ictima& tran$!ortul $i lar'area ace$teia

D. Proceduri de recu!erare a %ictimei

E. Proceduri !entru decurcarea !ara$utei

(. !roceduri !entru %ectori)area radio a aerona%ei

CAPITOLUL *: CERINTE DE ANTRENA+ENT PENTRU INOTATORUL SAL#ATORA.Introducere

B.Cerinte de antrenament

APENDICELE A:

(ormatul $tandard al me$a,ului de lan$are a inotatorului $al%ator

APENDICELE B:

+e$a,ul de alocare a mi$iunii $i incadrarii in mi$iunea de $al%ator

APENDICELE C

An$am-lu de antrenament !entru inotatorul $al%ator

APENDICELE D

Semne facute de catre inotatorul $al%ator

APENDICELE E

Incal)irea !remer'atoare eercitiilor de antrenament& intinderi $i de$crierea eercitiilor

APENDICELE (

Eem!lu de formular de inre'i$trare a $e$iunii de antrenament


2/15

CAPITOLUL 1: POLITICI SI REGULAMENTE

A. POLITICI DE APLICARE /RS

1. +i$iunea Pro'ramului de Cautare $i Sal%are din elico!ter.

+i$iunea !rinci!ala a inotatorului $al%ator din elico!ter& denumit in continuare doar inotator

$al%ator0IS& e$te aceea de a a$i'ura centrelor $!eciali)ate ca!acitatea de a im!lica in mi$iuni!er$onal antrenat core$!un)ator& !entru a a$i$ta %ictime aflate in $ituatii de ur'enta in mediul marin.

+i$iunea !rinci!ala a inotatorului $al%ator nu tre-uie inter!retata ca o re$trictie a$u!ra altor cerinte

o!erationale& atunci cand e$te con$iderat core$!un)ator de catre comandantul mi$unii& in ceea ce

!ri%e$te lan$area inotatorului $al%ator.

". Ca!acitatile inotatorului $al%ator:

Inotatorul $al%ator tre-uie $a detina flei-ilitatea& forta& anduranta $i eci!amentul nece$ar !entru a

functiona *2 de minute in conditii de mare a'itata $i de!rinderile de a oferi !rim a,utor

%ictimei0lor. Calitatile in acordarea in'ri,irilor medicale !ot fi utili)ate in alte mi$iuni SAR in care

ca!acitatea de a inota nu er$te utili)ata.

*. Conce!te ale o!eratiunilor

a Conditiile de la fat)a locului %or determina nece$itatea utili)arii inui inotator $la%ator. Eci!a,ul

%a lua in con$iderare urmatoarele:

01 $tarea marii

0" tem!eratura aerului3a!ei

0* !radatori marini

04 alti factori ai mediului incon,urator

05 a-ilitatea $ala%atorului de a inde!lini mi$iunea in conditii de $i'uranta

- Deci)ia de a im!lica in actiunea de $al%are inotatorul $al%ator e$te luata de catre !ilotul

comandant& dar $al%atorul are dre!tul de a refu)a im!licarea in actiune daca la e%aluarea $ituatiei

con$idera ca ace$ta e$te !e$te ca!acitatile $ale.

4.Proceduri o!erationale $i eci!amente: urmatoarele manuale $unt folo$ite ca referinta !entru

!rocedurile o!erationale $i eci!amentele utili)are de inotatorul $al%ator

a. manualul de )-or al elico!terului contine !rocedurile normale $i de ur'enta ale !ilotilor $i

mecanicului de -ord !ri%ind o!eratiunile inotatorului $al%ator

-. !re)entul manual contine !roceduri !entru inotatorul $al%ator $tandarde !$iice $i de

antrenament& $i !re)inta li$ta eci!amentelor autori)ate !entru o!eratiunile IS.

c.te a%iation life $u!ort $6$tem$ manual& CO+DTINST +1*5"2.10$erie$& !ro%ide$ RS e7ui!mentde$cri!tion$ and maintenance !rocedure$

5. Re$trictii in lan$area IS:

inotatorului $al%ator din elico!ter nu ii e$te !ermi$ $a actione)e ca $i inotator $al%ator din

am-arcatiune& a$a cum nici inotatorului $al%ator din am-arcatiune nu ii e$te !ermi$a lan$area din

elico!ter.

8. Re$trictii de $al%are $u- a!a.

Eci!amentul SCUBA0 Self9Contained Underater Breatin' A!aratu$ nu %a fi folo$it $au

intretinut de IS. Un IS nu %a inota !e $u- !ara$ute $au !e $u- 'eata. Un IS nu %a incerca $a

!atrunda $au $a inoate !e $u- am-arcatiuni ra$turnate $au $cufundate& aerona%e $au %eicule. Dacae$te lan$at in a!ro!ierea unui o-iect ra$turnat& inotatorului $al%ator ii e$te !ermi$ $a cercete)e %i)ual

$i $a !atrunda in interior mentinand in !ermanenta un !unct de referinta in eteriorul o-iectului.


3/15

Daca IS o-$er%a ca o !er$oana e$te !rin$a $u- $au in o-iect $i nu !oate fi etra$a !a$trand !unctul

de referinta& !ilotul comandant tre-uie $a $olicite coordonatorului mi$iunii $i centrului de

o!eratiuni mi,loace alternati%e de $al%are.

;. Re$trictii in e%aluarea !rocedurilor $i eci!amentelor.

Unitatilor nu le e$te !ermi$a e%aluarea noilor !roceduri $au eci!amentului fara o autori)are $cri$a

din !artea Comandantului.

ATOR PENTRU >BOR PESTE APA SI USCAT

INCLU>AND CASCA PENTRU EC/IPA@ CU #I>ORUL COBORAT TREBUIE PURTAT DE


4/15

CATRE IS ATUNCI CAND ACESTA ESTE COBORAT PE O NA#A SAU USCAT.

NOTA: datorita conditiilor etreme de in'et& IS ce $unt lan$ati !e $u!rafete de 'eata $unt

autori)ati $a !oarte ca$ca de eci!a, cu %i)orul la$at $au alta ca$ca de !rotectie cu ocelari IA.

acce!tata !rin 'idul eci!amentului autori)at.

a. An$am-lul !entru )-or.

01 im-racamintea de !rotecie normala !entru eci!a, include:

aco$tum de )-or $au co$tum u$cat

-manu$i de )-or

c'ete de )-or

d%e$ta de eci!a, de $u!ra%ietuire3 amul IS 0cu centura SEAS atunci cand $e )-oara !e$te

intinderi de a!a

eca$ca !entru eci!a,

0"an$am-lul de eci!ament de )-or ar tre-ui !urtat la toate )-orurile in care o lan$are in

a!a e$te !utin !ro-a-ila in !rimele *2 de minute.

NOTA:!entru o de$criere com!leta a an$am-lului de eci!ament folo$iti A!endicele C

-.An$am-lul de eci!ament !entru lan$area in a!a

01 an$am-lul contine:

aco$tum ud $au co$tum u$cat

-am !entru IS

cla-e de $cafandru $i 'etute de $cufundare

d %i)or de $cufundare $i tu- !entru re$!irat $u- a!a

NOTA:!entru o de$criere com!leta a an$am-lului de eci!ament folo$iti A!endicele C

NOTA:Ale'erea an$am-lului de eci!ament !entru lan$area in a!a a!artine IS& -a)andu9$e !e

tem!eratura aerului $i a a!ei. E$te nece$ara !urtarea unui co$tum u$cat atunci cand tem!eratura a!ei

e$te de 1*2 C $au mai mica

0" IS %a !urta 'lu'a co$tumului ud $au u$cat $au ca'ula cu -anda reflectori)anta im!reuna cu

co$tumul u$cat ori de cate ori tem!eratura a!ei e$te de 1*2 C $au mai mica $i !e tim! de noa!te

indiferent de tem!eratura a!ei $i a aerului.

0* Ca$ca de !rotectie cu -anda reflectori)anta a IS %a fi !urtata !e durata o!eratiunilor de$fa$urate

in a!a a'itata& !e$teri& )one $tancoa$e $au cu rama$ite . Ca$ca de !rotectie a IS !oate fi !urtata incom!letarea 'lu'ii co$tumului u$cat $au ud $au ca atare daca tem!eratura a!ei e$te !e$te 1*2C

04 An$am-lul de eci!ament cu co$tum ud nu a fo$t !roiectat ca $a fie re)i$tent la foc $i !oate

!ro%oca IS di$comfort termic& a$tfel eci!amentul !entru )-or tre-uie !urtat !e !arcur$ul )-orurilor

in care o lan$are in a!a e$te !utin !ro-a-ila in !rimele *2 de minute. Comandantii de aerona%e

tre-uie $a ia in con$iderare ri$curile de'radarii !erformantelor $i li!$a !rotectiei la foc in o!o)itie

cu eficienta atunci cand !ermite IS $a !oarte eci!amentul !entru lan$area in a!a !entru mai mult

de *2 de minute.

c. An$am-lul de eci!ament !entru lan$area !e u$cat $au !e o $u!rafata %erticala

an$am-lul contine:1 co$tum de )-or $au co$tum u$cat

"manu$i de )-or $au de !rotectie


5/15

*'ete de )-or $au -ocanci de munte

4am !entr IS

5ca$ca de )-or !entru eci!a, 0cu %i)orul co-orat $au3$i ocelari3 %i)orde fata a!ro-ata

8-anderole 'al-ene atunci cand IS nu !oarta co$tum u$cat0!entru $u!rafete %erticale

NOTA: Pentru !rotectie $u!limentara& eci!ament aditional de !rotectie !entru $u!rafete %erticale &

a$a cum e$te enuntat in C?TO P?9


6/15

ce a !rimit o in$truire amanuntita ca $i !a$a'er.

d. mem-rii ata$ati Re$cue $immer $tan team tre-uie $a mentina calificare !entru ti!ul /982 $au /9

85du!a cum e$te enuntat in !ara'rafele !recedente. Un mem-ru trenuie $a !artici!e la un cur$

com!let de ATC Re$cue Simmer Tran$ition S6lla-u$ inainte de !arcur'e %erificari de

$tandardi)are in cadrul unei unitati ce nu utili)ea)a !rinci!alul $au ti! de aerona%a.

5. Ta-el cu re)umatul diferentelor dintre /982 $i /985.

Ta-elul 191 !re)inta li$ta re)umata a diferentelor intre elico!terele /982 $i /985 ale Pa)ei de coa$tace ar tre-ui luata in con$iderare.

Ta-elul 191

Ti!ul Diferente

/985 a. !ri)a !entru mana a u$ii !rinci!ale a ca-inei e$te locali)at !e $tal!ul de ,o$

-. an$am-lul de troliere e$te ata$at unei e$tacade mo%i-ile

AVERTISMENT:

NU FOLOSITI SCAUNUL PILOTULUI CA PRIZA PENTRU MANA LA

URCARE SAU COBORARE CAND SUNTETI PRINSI IN CABUL DE

TROLIEREc. $!atiul limitat din ca-ina im!une !recautie in mane%rarea %ictimei $i a co$ului

d. in tim! ce e$te a$e)at in cadrul u$ii& IS ar tre-ui $a acorde atentie numeroa$elor

mar'ini a$cutite din $i$temul de culi$are a u$ii $i celor aflate in a!ro!ierea -u$onului de

alimentare in )-or.

/982 a. atunci cand $unteti a$e)at in cadrul u$ii !entru o la$are cu cadere li-era& a$i'urati9%a

ca !a$trati o di$tanta adec%ata fata de trenul de ateri)are $i re)er%orul auiliar de

com-u$ti-il0daca ace$ta eate in$talat

-. are un an$am-lu fi de troliere

c. !ri)e !entru maini $unt montate !e fiecare !arte a u$ii ca-inei

d. fluul de aeru de la rotor !oate cau)a raniri %ictimelor ce nu !oarta eci!ament de

!rotectie0e: %i)or$au tu- !entru re$!irat $u- a!a

e. $!atiul limitat din ca-ina im!une !recautie in mane%rarea %ictimei $i a co$ului

8. /elico!ter Re$cue Simmer Trainin' Sur%i%or Fualification: !remer'ator )-orului& candidatul

tre-uie $a !arcur'a !ro'rama !entru /elico!ter Re$cue Simmer Trainin' Sur%i%or cu un IS

calificat $i tre-uie $a !rimea$ca o informare detaliata ca $i !a$a'er !entru ti!ul de aerona%a. Acea$ta

!ro'rama e$te %ala-ila doar !entru 1" luni de la data !arcur'erii.

PRECAUTIE: DOAR ABSOL#ENTII UNUI CURS (OR+AL AL AR+ATEI DE INOTATOR

SAL#ATOR POT E(ECTUA LANSARI CU O CADERE LIBERA. EGCEPTII DE LA ACEASTA

RE?ULA POT (I ACORDATE DOAR DE LA CA> LA CA>& SUB AUTORI>AREA C?9;11.

NOTA: doar militarii acti%i $unt autori)ati $a ocu!e rolul de %ictima la )-orurile de antrenament ale

IS

;. Pro'rama !entru calificarea ca IS . Urmatoarele !ro'rame !entru IS !ot fi 'a$ite in $ite9ul C?&

tt!33c'!ortal.u$c'.mil:

a. !ro'rama !entru $ol !entru IS

-. Po'rama !entru )-or !entru IS

c. Pro'rama !entru in$tructorii IS

d. !ro'rama !entru tran)itia IS

e. !ro'rama !entru $u!rafete %erticalef. /RS Trainin' $ur%i%or $6lla-u$


7/15

CAPITOLUL 2: PROCEDURI PENTRU INOTATORUL SALVATOR

A.PROCEDURI PENTRU INOTATORUL SAL#ATOR

1. Introducere in !roceduri !entru inotatorul $al%ator: ace$t ca!itol $ta-ile$te !roceduri

o!erationale $tandard !entru IS ai Pa)ei de Coa$ta. Ace$te !roceduri %or fi utili)ate atunci

cand !ilotul comandant ale'e $a folo$ea$ca IS $i IS con$idera ca !oate inde!lini mi$iunea.

AVERTISMENT:

ATUNCI CAND MISUNEA IMPLICA INTERVENTIA INTR-O SITUATIE CE

IMPLICA AERONAVE SAU NAVE CONSTRUITE DIN MATERIALE

COMPOZITE AFLATE IN FLACARI SE IMPUNE PRECAUTIE.. INHALAREA

FIBRELOR COMPOZITE POATE FI DAUNATOARE IS . ACESTA AR TREBUI SA

IA IN CONSIDERARE UTILIZAREA UNUIAPARAT DE PROTECTIE A

RESPIRATIEI ATUNCI CAND ESTE CAZUL.

". In$!ectia eci!amentului IS. Premer'ator fiecarui )-or de antrenament& IS tre-uie $a

%erifice $i $a a,u$te)e toate elementele eci!amentului $au. La ince!utul fiecare )i de lucru&

IS tre-uie $a %erifice eci!amentul indi%idual $i cel$u!limentar al unitatii !entru SAR $i

E+T.

*.Semne facute de IS: comunicarea intre mem-rii eci!a,ului e$te %itala !entru $ucce$ul

mi$iunii de $al%are. Semnele facute cu mainile de catre IS au fo$t de)%oltate !entru a

con$titui o linie de comunicatie directa intre IS $i elico!ter atunci cand ace$ta e$te lan$at.

Semnele facute cu mainile de catre IS $unt !re)entate in A!endicele D.

B. PROCEDURI PENTRU LANSAREA SI RECUPERAREA INOTATORULUI

SAL #ATOR

1.Proceduri !entru lan$area cu o cadere li-era: !entru detalii !ri%ind lan$area !rin cadere li-era&con$ultati ta-elul "91.

AVERTISMENT:

O LANSARE PRIN CADERE LIBERA ESTE FOLOSITA DOAR PE TIMP DE ZI.

ATUNCI CAND SE EXECUTA O ASTFEL DE LANSARE, ADANCIMEA MINIMA

A APEI TREBUIE SA FIE DE 4M(12FT.

Ta-elul "91

Eta!a Actiunea intre!rin$a

1. Atunci cand ii e$te indicat $a $e indre!te catre ie$ire& IS %a ado!ta o !o)itie $e)and in

cadrul u$ii& cu centura de )-or ata$ata in ,urul !ie!tului $i cu %i)orul !o)itionat !e

frunte.

". IS i$i decu!lea)a centura de )-or du!a ce o!eratorul troliului il ta!otea)a o data !e!ie!t.


8/15

*. IS arata o!eratorului troliului $emnul cu de'etul mare indre!tat in $u$ $i cu !umnul

$tran$ du!a ce IS $i9a %erificat eci!amentul $i e$te 'ata !entru lan$are

4. Du!a ce o!eratorul troliului ta!otea)a de trei ori IS !e umar& IS %erifica altitudinea& $e

a'i'ura ca )ona e$te fara re$turi ce ar !utea cau)a ranire $i a!oi $e lan$ea)a din

elico!ter.

AVERTISMENT: PENTRU A PREVENI RANIREA, IS AR TREBUI SAPASTREZE O POZITIE SEZAND , CU GENUNCHII USOR INDOITI,

PERMITAND CALCAIELOR SA PREIA IMPACTUL INITIAL CU APA,

ACESTEA FIIND URMATE DE FESE.

5. Imediat du!a lan$area din elico!ter IS %a ado!ta o !o)itie $e)and cu 'enuncii u$or

indoiti& cu la-ele de $cufundare orientate in $u$& !o)itionea)a o mana !e$te %i)orul de

$cufundare $i una !e$te !ie!t.

8. Du!a !reluarea im!actului cu a!a& IS ie$e la $u!rafata a%and %i)orli-era.

;. Du!a ie$irea la $u!rafata& IS face catre elico!ter $emnul SUNT IN RE?ULA


9/15

$tran$ du!a ce IS $i9a %erificat eci!amentul $i e$te 'ata !entru lan$are.

4. IS tine -ratele incruci$ate !e$te cin'a in tim!ul co-orarii in a!a. Cin'a de $al%are

nu e$te folo$ita in tim!ul lan$arii.

5. In tim!ul co-orarii folo$ind cin'a de $al%are& IS ar tre-ui $a incerce $a !a$tre)e

contact %i)ual cu %ictima. Rotirea carli'ului de troliere cu $i'uranta !oate im!iedica

mentinerea contactului %i)ual !ermanent cu %ictima8. Du!a ce a fo$t co-orat intr9o !o)itie $i'ura & IS ie$e din cin'a de $al%are $i face catre

elico!ter $emnul SUNT IN RE?ULA

;. Du!a $emn& IS inoata catre %ictima.

*.!rocedura de lan$are cu amul: !entru detalii !ri%ind !rocedura de lan$are cu amul& con$ultati

ta-elul "9*.

AVERTISMENT:

CARLIGUL DE TROLIERE CU SIGURANTA TREBUIE SA FIE IN POZITIA

!DEBLOCAT" IN TIMPUL RECUPERARII FARA VICTIMA A IS. CARLIGUL DETROLIERE CU SIGURANTA TREBUIE SA FIE IN POZITIA !BLOCAT" IN TIMPUL

TUTUROR LANSARILOR PE SUPRAFATA VERTICALA . CARLIGUL DE TROLIERE

CU SIGURANTA AR TREBUI SA FIE IN POZITIA !DEBLOCAT" PE PARCURSUL

TOTUROR CELORLALTE MISIUNI DE LANSARE SI RECUPERARE.

PRECAUTIE: IN (UNCTIE DE CONDITIILE AT+OS(ERICE ALE +EDIULUI

INCON@URATOR& (OLOSIREA CABLULUI /SD INAINTE DE LANSARE AR TREBUI

LUATA IN CONSIDERARE.

Nota:lan$area cu amul !oate fi utili)ata !e tim! de noa!te $au oricand $ituatia o cere& !recum

re$turi de e!a%a& -ucati de 'eata in a!a& incertitudinea adancimii a!ei $au mare a'itata.

Ta-elul "9*.


1. Atunci cand ii e$te indicat $a $e indre!te catre ie$ire& IS %a ado!ta o !o)itie $e)and in

cadrul u$ii& cu centura de )-or ata$ata in ,urul !ie!tului& cu %i)orul !o)itionat !e

frunte.Carli'ul de troliere cu $i'uranta tre-uie conectat direct in inelele de !rindere

in forma de HH%HH ale amului& inainte de a,un'erea IS in cadrul u$ii.

Nota: !remer'ator lan$arii !e tim! de noa!te $au in conditii de %i)i-ilitate redu$a& IS

$i carli'ul de troliere cu $i'uranta tre-uie iluminate cu lumini cimice". IS decu!lea)a centura de )-or $i fiea)a %i)orul de $cufundare !e fi'ura du!a ce

o!eratorul troliului il ta!otea)a o $in'ura data !e !ie!t.

*. IS arata o!eratorului troliului $emnul cu de'etul mare indre!tat in $u$ $i cu !umnul


4. Pentru %erificarea incarcaturii & o!eratorul troliului ridica IS de !e !untea

elico!terului !entru a !ermite ace$tuia $a %erifice a,u$tarea amului. IS %a a,u$ta

amul in mod core$!un)ator $i $emnali)ea)a o!eratorului troliului $emnul cu

de'etul mare indre!tat in $u$ $i cu !umnul $tran$ atunci cand e$te !re'atit !entru

continuarea trolierii.

5. In tim!ul co-orarii folo$ind amul& IS ar tre-ui $a incerce $a !a$tre)e contact %i)ual

cu %ictima. Rotirea carli'ului de troliere cu $i'uranta !oate im!iedica mentinerea


10/15

contactului %i)ual !ermanent cu %ictima

8. Du!a ce a fo$t co-orat intr9o !o)itie $i'ura & IS ie$e din cin'a de $al%are $i face

catre elico!ter $emnul SUNT IN RE?ULA

;. Du!a $emn& IS inoata catre %ictima.

4.Procedura de lan$are IS folo$ind cordelinaAVERTISMENT


!DEBLOCAT" IN TIMPUL RECUPERARII FARA VICTIMA A IS. CARLIGUL DE

TROLIERE CU SIGURANTA TREBUIE SA FIE IN POZITIA !BLOCAT" IN TIMPUL

TUTUROR LANSARILOR PE SUPRAFATA VERTICALA . CARLIGUL DE TROLIERE

CU SIGURANTA AR TREBUI SA FIE IN POZITIA !DEBLOCAT" PE PARCURSUL

TOTUROR CELORLALTE MISIUNI DE LANSARE SI RECUPERARE.

AVERTISMENT

ACEST TIP DE LANSARE NU TREBUIE INCERCATA FARA FOLOSIREA

MECANISMULUI DE LARGARE RAPIDA PENTRU CORDELINA

AVERTISMENT

DISPONIBILITATEA CORDELINEI DUPA LANSARE AR TREBUI DISCUTATA

INAINTE.DACA SE FOLOSESTE CORDELINAPENTRU A RECUPERA IS, ACEASTA

TREBUIE DECONECTATA DIN CARLIGUL DE TROLIERE CU SIGURANTA

INAINTEA DECONECTARII IS DIN CARLIGUL DE TROLIERE. INSUCCESUL

ACESTEI OPERATIUNI POATE REZULTA IN TRAGEREA IS IN AFARA CABINEI

PRECAUTIE:

IN (UNCTIE DE CONDITIILE AT+OS(ERICE ALE +EDIULUI INCON@URATOR&(OLOSIREA CABLULUI /SD INAINTE DE LANSARE AR TREBUI LUATA IN

CONSIDERARE.

Nota: !remer'ator lan$arii !e tim! de noa!te $au in conditii de %i)i-ilitate redu$a& IS $i carli'ul

detroliere cu $i'uranta tre-uie iluminate cu lumini cimice

a. Lan$area IS folo$ind cordelina a fo$t de)%oltata ca o metoda de a $ta-ili)a IS in tim!ul lan$arilor

!e o na%a& !latforma in$ta-ila $au u$cat. Acea$ta metoda de lan$are nu e$te !entru a fi utili)ata in

lan$ari $au recu!erari din a!a. Acea$ta !rocedura !oate fi utili)ata doar in lan$area cu am& $i a%and

in com!letare mecani$mul de lar'are ra!ida !entru cordelina. (olo$irea de catre IS a ca$tii de )-or

e$te o-li'atorie. Pe !erioada lan$arii cu cordelina& ocetul fi al mecani$mului de lar'are ra!ida!entru cordelina e$te conectat la carli'ul auto9-locant al amului IS.

AVERTISMENT:

ESECUL DE A PASTRA O POZITIE CORESPUNZATOARE POATE DUCE LA

LANSAREA NECONTROLATA A IS INAINTE CA IS SA AJUNGA LA PUNCTUL DE

TROLIERE SI#SAU LA O MISCARE DE PENDULARE DACA MECANISMULUI DE

LARGARE RAPIDA PENTRU CORDELINA ESTE UTILIZAT.

-. o !o)itie core$!un)atoare a aerona%ei e$te critica !entru a$i'urarea lan$arii in $i'uranta folo$ind

cordelina. S!re deo$e-ire de o lan$are con%entionala folo$ind coredelina a unui di$!o)iti% de $al%are

atunci cand acea$ta e$te folo$ita !entru a 'ida di$!o)iti%ul !rin $au intr9o )ona !ericuloa$a in tim!ce elico!terul !a$trea)a o di$tanta de $i'uranta& la$area IS folo$ind cordelina %a im!une

elico!terului $a co-oare IS la o inaltime de $i'uranta concomitent cu mi$carea nece$ara !entru a


11/15

!o)itiona IS intr9o !o$tura cat mai %erticala !entru lan$are. Cordelina ar tre-ui folo$ita doar ca

metoda de $ta-ili)are a IS in tim!ul co-orarii catre !unctul tinta & nu ca metoda de a 'ida $au de a

tra'e IS !rin )one ce !re)inta !otential !ericol. Pilotii ar tre-ui $a minimi)e)e $e!ararea laterala fata

de aa troliului in tim! ce !a$trea)a altitudinea !otri%ita !entru a a$i'ura mentinerea celei mai

%erticale !o)itii !o$i-ile !entru lan$are.

c. in functie de $tarea marii& dimen$iunea na%ei $i in$ta-ilitatea !latformei& folo$irea cordelinei!entru lan$are !oate $a nu fie cea mai -una metoda de a duce la -un $far$it mi$iunea de $al%are.

Tana'a,ul na%ei& ruliul $i alti factori am-ientali !ot cre$te $an$ele ca IS $a fie derutat& eclu)and

a$tfel utili)area ace$tei metode.

5.Procedura de lan$are a IS folo$ind cordelina oentru /985: !entru detalii con$ultati ta-elul "94

ta-elul "94


Nota: !entru a !re%eni daunele& mecani$mul de lar'are ra!ida ar tre-ui conectat la

$carli'ul auto-locant al IS inainte de intrarea in cadrul u$ii1 Atunci cand ii e$te indicat $a $e indre!te catre ie$ire& IS %a ado!ta o !o)itie $e)and in

cadrul u$ii& cu centura de )-or ata$ata in ,urul !ie!tului. Carli'ul de troliere cu

$i'uranta tre-uie conectat direct in inelele de !rindere in forma de HH%HH ale amului&

inainte de a,un'erea IS in cadrul u$ii.Ocetul fi al mecani$mului de lar'are ra!ida

!entru cordelina e$te conectat la carli'ul auto9-locant al amului IS.

" IS decu!lea)a centura de )-or du!a ce o!eratorul troliului il ta!otea)a o $in'ura data

!e !ie!t.

* IS arata o!eratorului troliului $emnul cu de'etul mare indre!tat in $u$ $i cu !umnul


4 Pentru %erificarea incarcaturii & o!eratorul troliului ridica IS de !e !untea elico!terului

!entru a !ermite ace$tuia $a %erifice a,u$tarea amului. IS %a a,u$ta amul in mod

core$!un)ator $i $emnali)ea)a o!eratorului troliului $emnul cu de'etul mare indre!tat

in $u$ $i cu !umnul $tran$ atunci cand e$te !re'atit !entru continuarea trolierii.

5 O!eratorul troliului %a im!in'e com!let IS in afra elico!terului $i %a ince!e ln$area

cordelinei !e na%a& !latforma in$ta-ila $au u$cat.

Nota: o!eratorul troliului !oate inmana IS ea lin inainte de a lan$a cordelina

8 Odata ce cordelina a fo$t de$fa$urata in eterior & ealin end a cordelinei e$te

conectata la 'ated e6e a mecani$mului de lara'are ra!ida a cordelinei.Acea$ta actiune

!oate fi intre!rin$a de IS $au de catre o!eratorul %inciului.

; Trolierea e$te a!oi efectuata IS a%and a-ilitatea de a $e deconecta in orice moment al

e%olutiei

8.Procedura de lan$are a IS folo$ind cordelina !entru /982: !entru detalii con$ultati ta-elul "95

ta-elul "95


Nota:!entru a !re%eni daunele& mecani$mul de lar'are ra!ida ar tre-ui conectat la

$carli'ul auto-locant al IS inainte de intrarea in cadrul u$ii

1 Atunci cand ii e$te indicat $a $e indre!te catre ie$ire& IS %a ado!ta o !o)itie $e)and in


12/15

cadrul u$ii& cu centura de )-or ata$ata in ,urul !ie!tului. Carli'ul de troliere cu

$i'uranta tre-uie conectat direct in inelele de !rindere in forma de HH%HH ale amului&

inainte de a,un'erea IS in cadrul u$ii. Ocetul fi al mecani$mului de lar'are ra!ida

!entru cordelina e$te conectat la carli'ul auto9-locant al amului IS.

" IS decu!lea)a centura de )-or du!a ce o!eratorul troliului il ta!otea)a o $in'ura data

!e !ie!t.

* IS arata o!eratorului troliului $emnul cu de'etul mare indre!tat in $u$ $i cu !umnul


4 Cu IS a$e)at in cadrul u$ii & o!eratorul troliului %a ince!e lan$area cordelinei catre

na%a& !latforma in$ta-ila $au u$cat.

Nota: o!eratorul troliului !oate inmana IS ea lin inainte de a lan$a cordelina

5 Odata ce cordelina a fo$t de$fa$urata in eterior & ealin end a cordelinei e$te

conectata la 'ated e6e a mecani$mului de lara'are ra!ida a cordelinei.Acea$ta actiune

!oate fi intre!rin$a de IS $au de catre o!eratorul %inciului.

8 Pentru %erificarea incarcaturii & o!eratorul troliului ridica IS de !e !untea elico!terului!entru a !ermite ace$tuia $a %erifice a,u$tarea amului. IS %a a,u$ta amul in mod

core$!un)ator $i $emnali)ea)a o!eratorului troliului $emnul cu de'etul mare indre!tat

in $u$ $i cu !umnul $tran$ atunci cand e$te !re'atit !entru continuarea trolierii.

; Trolierea e$te a!oi efectuata IS a%and a-ilitatea de a $e deconecta in orice moment al

e%olutiei

;. Procedura de recu!erare directa

AVERTISMENT

MECANISMUL DE SIGURANTA AL CARLIGULUI DE RIDICARE VA FI MENTINUTDEBLOCAT LA RECUPERAREA IS . MECANISMUL DE BLOCARE AL CARLIGULUI

VA FII MENTINUT INCHIS IN TIMPUL OPERATIUNILOR PE VERTICALA .

MECANISMUL DE BLOCARE AL CARLIGULUI VA FI MENTINUT IN POZITIE

DESCHISA PE TIMPUL CELORLALTELOR OPERATIUNI DE LANSARE SI

RECUPERARE.

AVERTISMENT

DACA IS LA EVALUAREA CONDITIEI FIZICE A VICTIMEI DECIDE CA NU VA

FOLOSI CHINGA DE RIDICARE RAPIDA , ATUNCI IS VA TREBUI SA SE

DECONECTEZE DE CARLIGUL PENTRU RIDICARE, PENTRU A PERMITELIVRAREA UNUI DISPZITIV CORESPUNZATOR. DECONECTAREA DIN

MECANISMUL DE SIGURANTA AL CARLIGULUI DE RIDICARE SE VA EFECTUA

DOAR DACA ACEASTA CONDITIE ESTE MANDATORIE.

AVERTISMENT

IN CAZUL IN CARE SUPRAVIETUITORUL VA PRINDE IS IMPIEDICANDU-L PE

ACESTA IN ASIGURAREA VICTIMEI CU CHINGA RAPIDA , IS VA IMOBILIZA

VICTIMA PRINZANDU-O PE ACEASTA DIN ZONA AXILELOR SI BLOCANDU-I

MAINILE. APOI IS VA FOLOSI PICIOARELE PROPRII PENTRU IMOBILIZAREA

UNUIA SAU AMBELOR PICIOARE ALE VICTIMEI. OPERATORUL TROLIULUI VARECUNOASTE ACEASTA SITUATIE CA FIIND UNA DE URGENTA SI VA INCEPE

IMEDIAT RIDICAREA IS SI A VICTIMEI INTR-O ZONA SIGURA SAU IN ELICOPTER,


13/15

DUPA CAZ. TOATE ANTRENAMENTELE DE RIDICARE IN CARE SUNT INCLUSE

PRIZELE FIZICE (DOAR DEASUPRA APEI VOR FI EVALUATE SI LIMITATE LA O

INALTINE DE RIDICARE DE $ M (1% PICIOARE. IS SI VICTIMA VOR FI APOI

COBORATI IN APA.

AVERTISMENT

ORICAND SE EXECUTA RIDICAREA FOLOSIND CHINGA RAPIDA, EXISTAPSIBILITATEA CA SUPRAVIETUITORUL SA ISI PIARDA CONSTIENTA PE TIMUL

RIDICARII, CHINGA DUBLA VA FI APLICATA IN TIMPUL FIECAREI RIDICARI.

POSIBILITATEA PENTRU SUPRAVIETUITOR DE A-SI PIERDE CONSTIENTA ESTE SI

MAI MARE DACA CHINGA ESTE APLICATA VICTIMEI CE SE AFLA CU SPATELE

CATRE IS. DIN ACEST MOTIV , ANTRNAMENTELE CE SE DESFASOARA DIN

ACEASTA POZITIE VOR FI LIMITATE LA INALTIMEA DE $M . APOI

SUPRAVIETUITORUL VA FI COBORAT IN APA URMAND CA ACESTA SA FIE

REPOZITIONAT CU FATA CATRE IS SI RIDICAREA VA CONTINUA.POZITIONAREA

GRASITA A VICTIMA INCOSTIENT SAU INCAPACITAT IN CHINGA DUBLA POATE

AVEA CA EFECT ALUNECAREA ACESTUIA DIN CHINGA . PENTRU A MENTINE O

POZITIE CORASUNZATOARE A CHINGII, ACEASTA NU VA FI STRANSA PANA CEGREUTATEA ESTE PRELUATA DE CABLUL DE RIDICARE.

PRECAUTII

BA>AT PE CONDITIILE AT+OS(ERICE SI DE +EDIU & (OLOSIREA CABLULUI /SD

ESTE CONSIDERATA PRIORITARA.


14/15

Eta!a Actiunea

1. La in%itatia de a innainta & IS $e %a a$e)a in cadrul u$ii a%and centura

ata$ata in ,urul !ie!tului& %i)orul !o)itionat !e frunte $i carli'ul de

ridicare ata$at de inelul de ridicare de !e amul IS . Cele doua inele ale

cin'ii de ridicare %or fi ata$ate de carli'ul auto-locant al IS a%and !artea

deta$a-ila orientate $!re eterior. IS %a !o)itiona ci'a !e unul din umeri

cu inelul de $tran'ere a!ro!iat de carli'ul auto-locant al IS. Nota

INAINTE de conectarea cin'ii de ridicare la carli'ul IS& $e %a a$i'ura ca

intaritura cin'ii $a fie orientat in$!re inelul de $i'uranta.

Nota

Premer'ator lan$arii !et im! de noa!te $au in conditii de %i)i-ilitate

redu$a & IS $i carli'ul de troliere cu $i'uranta tre-uie iluminate cu lumini

cimice

" IS eli-erea)a centura de $i'uranta $i fiea)a %i)orul de $cufundare !e

fata du!a ce a fo$t ta!otat !e !ie!t de catre o!eratorul TROLIU

* IS arata o!eratorului TROLIU de'etul mareindre!tat in $u$ $i !umnul

$tran$ du!a ce ace$taa %erificat eci!amentul $i ete 'ata !entru lan$are

4 Pentru %erificarea incarcaturii& o!eratorul troliului ridica IS de !e !untea

elico!terului !entru a !ermite ace$tuia $a %erifice a,u$tarea amului . IS

%a a,u$ta amul in mod core$!un)ator $i $emnali)ea)a o!eratorului

TROLIU cu de'etul in $u$ $i !umnul $tran$ atunci cand e$te 'ata !entru

continuarea trolierii

Nota

In tim!ul co-orarii IS ar tre-ui $a mentina contactul %i$ual cu %ictima .

Rotirea carli'ului de ridicare %a im!iedica mentinerea contactului %i$ual

cu %ictima.

5 (olo$ind $emnele core$!un)atoare &IS ar tr-ui co-orat la o di$tanta de 1&5m 05 !icioare dea$u!ra celui mai innalt %al. A!oi elico!terul e$te

mane%rat intr9o !o)itie ce !ermite IS $a fie co-orat in a!a $i !o)itionat la

o di$tanta 2&591m 0"9* !icioare de %ictima.

8 In functie de !o)itie & marime $au conditia fi)ica a %ictimei &IS %a utili)e

una din urmatoarele metode !entru fiarea cin'ii ra!ide de ridicare

a. Utili)and acela$ -rat !e care e$te am!la$ata cin'a & IS !rinde

inceietura mainii %ictimei0mana dera!ta !e inceietura $tan'a $au mana

$tan'a !e inceietura drea!ta cand e$te !o)itionat cu fata catre %ictima.

IS la$a $a alunece cin'a de !e -ratul $au !etrecand9o !e -ratul %ictimei &

mane%rand cin'a !e$te ca!ul %ictimei $i! e $u- celalalt -rat. A!oi ace$ta

a,u$tea)a cin'a !e $u- aile %ictimei & tra'e inelul de $tran'ere al cin'ii!ana acea$ta e$te fiata $i il tine in !o)itie folo$ind o mana.

-. IS deconectea)a o !arte a cin'ii 0 identificata de am!la$area intariturii

$i a -en)ilor reflectori)ante o trece im!re,urul %ictimei& o introduce !rin

inelul de $i'uranta $i o conectea)a inna!oi la carli'ul auto-ocant. IS

a,u$tea)a cin'a !e $u- aile %ictimei & tra'e inelul de $tran'ere al cin'ii

!ana acea$ta e$te fiata $i il tine in !o)itie folo$ind o mana.

c. IS la$a $a $a alunece cin'a de !e -ratul $au $i o trece !e $u- !icioarele

%ictimei & a,u$tea)a cin'a !e $u- aile %ictimei & tra'e inelul de

$tran'ere al cin'ii !ana acea$ta e$te fiata $i il tine in !o)itie folo$ind o

mana.

d. IS la$a $a alunece cin'a !e -ratul $au du!a care o trece !e$te ca!ul%ictimei& a,u$tea)a cin'a !e $u- aile %ictimei & tra'e inelul de $tran'ere

al cin'ii !ana acea$ta e$te fiata $i il tine in !o)itie folo$ind o mana


15/15

; Semnalul !entru elico!ter 'ata !entru ridicare

AVERTISMENT

ESTE OBLIGATORIU CA SA POZITIONEZE O MANA PE

INELUL DE STRANGERE SI CAT MAI STRANS DE VICTIMA ,

CU PICIOARELE INCONJOARA BRATELE VICTIMEI PANA

CAND ACESTA SI VICTIMA SUNT IN SIGURANTA PE PUNTEAELICOPTERULUI.

AVERTISMENT

INAINTE DE A DECONECTA VICTIMA SI PE EL INSUSI DIN

CARLIGUL DE RIDICARE , IS SE VA ASIGURA CA VICTIMA

ESTE COMPLET INTRATA IN ELICOPTER, INTR-O POZITIE

ASEZATA SAU INTINS PE PUNTE SI USA CABINEI INCHISA

SAU BLOCATA DE CATRE OPERATORUL TROLIULUI

< In tim!ul trolierii & IS %a !re%enii contactul dintre ca!ul %ictimei $i

!odeaua elico!terului. #ictima %a fi intodu$a !rima in elico!ter.

&. P')*+' +* '*)*'/'* '0 +/ 3'*'*.

AVERTISMENT


!DEBLOCAT" IN TIMPUL RECUPERARII FARA VICTIMA A IS . CARLIGUL DE

TROLIERE TRBUIE SA FIE IN POZITIA !BLOCAT" PE TIMPUL TUTUROR

LANSARILOR PE SUPRAFATA VERTICALA. CARLIGULDE TROLIERE CU

SIGURANTA AR TREBUI SA FIE IN POZITIA !DEBLOCAT" PE PARCURSULTUTUROR CELORLALTE MISIUNI DE LANSARE SI RECUPERARE.

Documents

Inotatorul Salvator