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Por tercer año consecutivo Defencarga
entrega a sus afiliados un informe sobre
los avances de la infraestructura en el
país.
De acuerdo con el Ministro de
Transporte Jorge Eduardo Rojas,
Colombia está creando un nuevo mapa,
el cual está fundamentado en 4
cimientos: transparencia, conocimiento,
participación y coordinación.
En esta entrega les contamos como van
las 3 olas de las 4G y las APP de
Iniciativa Privada, además de otras
obras de infraestructura en vías,
aeropuertos y puertos, que se están
haciendo por obra pública o por
concesión a través del Instituto Nacional
de Vías INVIAS y la Agencia Nacional de
Infraestructura ANI.
Otro aspecto que queremos resaltar son
las iniciativas como el segundo modulo
del Plan Maestro de Transporte
Intermodal PMTI y la Misión Logística
para Colombia, las cuales buscan
mejorar los procesos logísticas del país a
la par que de desarrollan las obras de
infraestructura.
El Nuevo Mapa de Colombia:
Avances en Infraestructura
Fuente: Ministerio de Transporte
Primera Ola:
Son 33 grandes obras que suman en total una inversión de $39,6 billones y tienen una
longitud de 5.803 kms. De la Primea Ola solo falta por iniciar obras Mulaló –
Loboguerrero, de la Segunda Ola 3 proyectos se encuentran en ejecución, 6 en pre-
construcción y 7 presentaron cierre financiero. De la Tercera Ola solo hay dos
proyectos, que son Bucaramanga – Pamplona y Pamplona Cúcuta en contratación, los
otros 7 están estructurados y radicados en el Ministerio de hacienda, pero no se les
han asignado vigencias futuras.
Así Van las 4G
Total: 10 Proyectos
Cierre Financiero: 10 Aprobados
Segunda Ola:Total: 9 Proyectos
Cierre Financiero: 7 Presentados
5 Aprobados
Tercera Ola: Total: 2 Proyectos
APP IP:Total: 12 Proyectos
Cierre Financiero: 3 Presentados
3 Aprobados
Conectividad Estratégica: Este proyecto comunica la Costa Caribe con el interior del país y se
integra con el proyecto Autopista Río Magdalena 2, capturando el tráfico de la Ruta del Sol.
Primera Ola
Fuente: ANI
Conectividad Estratégica: Los proyectos pacífico 1, 2 y 3, buscan mejorar la conectividad del
Departamento de Antioquía con los puertos y con los departamentos que conforman el Eje
Cafetero.
Fuente: ANI
Origen - Destino Remedios - Zaragoza - Caucasia
Fecha de acta de inicio: 05/02/2015
Estado de obra: En construcción (1/02/2016)
Cierre financiero: 02/01/2016 (Definitivo)
Puentes: 34
Longitud del proyecto: 145 km
km mejoramiento: 82 km
Km de construccion 63 km
Inversión: $1,25 billones constantes de 2015
Fecha de Terminacion
Estimada:Febrero de 2040
AUTOPISTA CONEXIÓN NORTE
Primera OlaFuente: ANI
Fuente: ANI
Origen - DestinoPereira - La Pintada y La Manuela - La
Pintada
Fecha de acta de inicio: 4 de noviembre de 2014.
Estado de obra: En construcción (30/10/2015)
Cierre financiero: 24/07/2015 (Definitivo)
Puentes: 54
Túneles: 2
Longitud mejoramiento: 118 Km
Longitud doble calzada 7 km
Inversión: $1,71 billones constantes de 2015
Fecha de Terminacion
Estimada:2039
PACÍFICO 3
Imágenes Conexión Pacífico 2 y 3, Fuente: Ministerio de Transporte, ANI
Conectividad Estratégica: Esta Concesión busca mejor la conectividad del departamento de
Antioquía con Bogotá, la región del Magdalena Medio y la Costa Atlántica
Primera Ola
Fuente: ANI
Conectividad Estratégica: Conecta el Sur con el Norte del país, permite integrar a Honda con el
Korán, sin tener que pasar por el puente actual de Puerto Salgar.
Fuente: ANI
Origen - DestinoConexión Ruta del Sol 2 - Alto Dolores -
Remedios
Fecha de acta de inicio: 13/03/2015
Estado de obra: En construcción (26/04/2016)
Cierre financiero: 06/02/2016
Puentes: 44
Longitud del proyecto: 144 km
km mejoramiento: 10 km
Km de rehabilitación: 47 Km
Km de calzada sencilla: 87 km
Inversión: $1.48 billones constantes de 2015
Fecha de Terminacion
Estimada:Marzo de 2039
AUTOPISTA AL RÍO MAGDALENA 2
Origen - Destino Girardot - Puerto Salgar
Fecha de acta de inicio: 04/11/2014
Estado de obra: En construcción (03/11/2015)
Cierre financiero: 26/07/2015 (Definitivo)
Puentes: 2
Longitud del proyecto: 190 km
km mejoramiento: 190 km
Km de doble calzada: 5,2 km
Inversión: $1,16 billones constantes de 2015
Fecha de Terminacion
Estimada:Noviembre de 2039
GIRARDOT - HONDA - PUERTO SALGAR
Primera Ola
Fuente: ANI
Conectividad Estratégica: Este
corredor une a Gamarra, con Ocaña y
a estas dos poblaciones con el
proyecto Ruta del Sol, que las
comunica con la Costa Atlántica y
Bogotá.
Fuente: ANI
Origen - DestinoCáqueza - Sesquilé; Cáqueza - La Calera -
Sopó
Fecha de acta de inicio: 19/12/2014
Estado de obra: En construcción (15/12/2015)
Cierre financiero: 15/10/2015 (Definitivo)
Puentes: 8
Longitud del proyecto: 153 km
km mejoramiento: 148 km
Inversión: $1,29 billones constantes de 2015
Fecha de Terminacion
Estimada:Diciembre de 2039
PERIMETRAL DE ORIENTE DE CUNDINAMARCA
Origen - DestinoRío de Oro - Agua Clara - Gamarra -
Adicción Ruta del Sol II
Fecha de acta de inicio: 10/11/2014
Estado de obra: En construcción (10/11/2015)
Cierre financiero: 27/11/2014
Puentes: 13
Longitud del proyecto: 80 km
km mejoramiento: 60 Km
Inversión: $1.38 billones constantes de 2015
Fecha de Terminacion
Estimada:Diciembre de 2035
RÍO DE ORO - AGUACLARA - GAMARRA
Primera Ola
Fuente: ANI
Origen - DestinoCartagena - Barranquilla y Circunvalar de
la Prosperidad
Fecha de acta de inicio: 04/11/2014
Estado de obra: En construcción (03/11/2015)
Cierre financiero: 24/07/2015 (Definitivo)
Viaductos: 1
Longitud del proyecto: 146.6 Km
km mejoramiento: 12 Km
Km de doble calzada: 36.7 Km
Inversión: $1,4 billones constantes de 2015
Fecha de Terminacion
Estimada:Noviembre de 2039
CARTAGENA - BARRANQUILLA Y CIRCUNVALAR DE LA PROSPERIDAD
Fuente: ANI
Origen - Destino Mulaló - Loboguerrero
Fecha de acta de inicio: 17/03/2015
Estado de obra: En etapa de preconstrucción
Cierre financiero: 7/09/2016
Puentes: 46
Tuneles: 5
Longitud del proyecto: 31,8 Km
km de doble calzada: 4,1 Km
Inversión: $1,35 billones constantes de 2015
Fecha de Terminacion
Estimada:Septiembre de 2046
MULALÓ - LOBOGUERRERO
Segunda Ola
Fuente: ANI
Fuente: ANI
Origen - Destino
Medellín - Santa Fe de Antioquia -
Cañasgordas - Santa Fe de Antioquia -
Bolombolo
Fecha de acta de inicio: 15/10/2015
Estado de obra: En construcción (10/10/2106)
Cierre financiero: 09/09/2016
Puentes: 39
Túneles: 1
Longitud del proyecto: 176 Km
Km de mejoramiento: 33 Km
Km segundas calzadas: 38 Km
Km de rehabilitación: 91 Km
Inversión: $1,64 billones constantes de 2015
Fecha de Terminacion
Estimada:Octubre de 2040
AUTOPISTA AL MAR 1
Origen - Destino Cañasgordas – El Tigre – Necoclí
Fecha de acta de inicio: 12/01/2016
Estado de obra: En preconstrucción
Cierre financiero: Programado para el 8/12/2016
Puentes: 59
Túneles: 12
Longitud aproximada
del proyecto:254 Km
Km de mejoramiento: 34 Km
Km calzada sencilla: 17,7 Km
Km de rehabilitación: 93,2 Km
Km operación y/o
mantenimiento:109 Km
Inversión: $1,67 billones constantes de 2015
Fecha de Terminacion
Estimada:Enero de 2041
AUTOPISTA AL MAR 2
Conectividad Estratégica: Mejora la conectividad en los Llanos Orientales, integrando los
departamentos del Meta y del Casanare. Es un corredor de transporte de hidrocarburos.
Segunda Ola
Fuente: ANI
Conectividad Estratégica: Este corredor conecta el sur de Colombia con el centro del país y la
Costa Caribe e integra los departamentos de Huila, Cauca y Putumayo.
Fuente: ANI
Origen - Destino Villavicencio - Yopal
Fecha de acta de inicio: 08/09/2015
Estado de obra: En construcción (3/09/2016)
Cierre financiero: 04/07/2016
Puentes: 83 (reforzamiento)
Longitud del proyecto: 262 Km
Km de mejoramiento: 261 Km
Km doble calzada: 5,42 Km
Km calzada sencilla: 91 Km
Inversión: $2,17 billones constantes de 2015
Fecha de Terminacion
Estimada:Septiembre de 2040
VILLAVICENCIO - YOPAL
Origen - Destino Neiva - Puerto Asis
Fecha de acta de inicio: 23/09/2015
Estado de obra: En construcción (19/09/2016)
Cierre financiero: 18/08/2016
Puentes: 54
Longitud del proyecto: 447.0 Km
Km de mejoramiento: 18,2 Km
Km doble calzada: 21,9 Km
Inversión: $1,66 billones constantes de 2015
Fecha de Terminacion
Estimada:Septiembre de 2040
SANTANA - MOCOA - NEIVA
Conectividad Estratégica: Estos dos proyectos facilitan la conexión entre el Puerto de
Buenaventura y el interior del país con el Ecuador.
Segunda Ola
Fuente: ANI
Fuente: ANI
Origen - Destino Popayán - Santander de Quilichao
Fecha de acta de inicio: 23/09/2015
Estado de obra: En construcción (24/09/2016)
Cierre financiero: 18/09/2016
Longitud del proyecto: 77 Km
Km de mejoramiento: 77 Km
Inversión: $1,31 billones constantes de 2015
Fecha de Terminacion
Estimada:Septiembre de 2040
POPAYÁN - SANTANDER DE QUILICHAO
Origen - Destino Rumichaca - Pasto
Fecha de acta de inicio: 27/10/2015
Estado de obra: En construcción (21/10/2016)
Cierre financiero: 22/09/2016
Longitud del proyecto: 79,67 Km
Puentes: 17 estimados
Km de mejoramiento: 79,67 Km
Km de doble calzada: 73,77 Km
Inversión: $1,8 billones constantes de 2015
Fecha de Terminacion
Estimada:Octubre de 2040
PASTO - RUMICHACA
Conectividad Estratégica: Este proyecto mejora la conexión del interior del país con los puertos
de Cartagena y Barranquilla. Así mismo, conecta los departamentos de Córdoba, Sucre, Bolívar y
Atlántico.
Segunda Ola
Fuente: ANI
Fuente: ANI
Origen - DestinoPuerta de Hierro - Palmar de Varela y
Carreto-Cruz del Viso
Fecha de acta de inicio: 19/08/2015
Estado de obra: En preconstrucción
Cierre financiero: Programado para el 10/01/2017
Longitud del proyecto: 196 Km
Km de mejoramiento: 196 Km
Km de doble calzada: 73,77 Km
Inversión: $474.267 millones
Fecha de Terminacion
Estimada:Agosto de 2040
PUERTA DE HIERRO - CRUZ DEL VISO
Origen - Destino Sisga y Aguaclara
Fecha de acta de inicio: 28/08/2015
Estado de obra: En construcción (28/08/2016)
Cierre financiero: 23/06/2016
Longitud del proyecto: 137 Km
Km de rehabilitación: 137 Km
Puentes: 38 (reforzamiento)
Túneles: 15 (reperfilar)
Inversión: $556.348 millones constantes de 2015
Fecha de Terminacion
Estimada:Agosto de 2044
TRANSVERSAL DEL SISGA
Conectividad Estratégica: Este proyecto es la conexión alterna entre el centro de Colombia y los
Llanos Orientales, beneficiando a los municipios de Machetá, Guateque, Santa María y San Luis
de Gaceno.
Conectividad Estratégica: Este corredor vial brinda conectividad transversal entre los
departamentos de Santander y Antioquia, especialmente con el centro petrolero de
Barrancabermeja y el transporte marítimo del Río Magdalena.
Segunda Ola
Fuente: ANI
Origen - Destino Bucaramanga - Yondó
Fecha de acta de inicio: 13/10/2015
Estado de obra: En construcción (14/10/2016)
Cierre financiero: 07 de septiembre de 2016
Longitud del proyecto: 152 Km
Km de mejoramiento: 49,8 Km
Puentes: 22
Túneles: 2
Km de doble calzada: 57,4 Km
Inversión: $1,86 billones constantes de 2015
Fecha de Terminacion
Estimada:Octubre de 2040
BUCARAMANGA - BARRANCABERMEJA - YONDÓ
Fuente: Ministerio de Transporte
Conectividad Estratégica: Estos proyectos contribuyen con el desarrollo vial de Santander y
Norte de Santander y facilitan el transporte de carga y comercio entre el centro del país y la
frontera con Venezuela.
Tercera Ola
Fuente: ANI
Fuente: ANI
Origen - Destino Bucaramanga - Pamplona
Fecha de acta de inicio: 21/07/2016
Estado de obra: En preconstrucción
Cierre financiero: Programado para el 17/06/2017
Longitud del proyecto: 133 Km
Km de mejoramiento: 120 Km
Puentes: 28
Km de doble calzada: 13,5 Km
Inversión: $888.890 millones
Fecha de Terminacion
Estimada:Julio de 2041
BUCARAMANGA - PAMPLONA
Origen - Destino Cúcuta - Pamplona
Estado de obra: en proceso de contratación
Longitud del proyecto: 62 Km
Puentes y/o viaductos: 44
Túneles: 2 obligatorios y 4 no obligatorios
Km de doble calzada: 31,4 Km
Km calzada sencilla: 42 Km segunda calzada
Inversión: $1,36 billones constantes de 2015
PAMPLONA - CÚCUTA
CHIRAJARA – VILLAVICENCIO
Estado: En construcción
Inversión: $2,53 Billones
Alianzas Público Privadas
de Iniciativa Privada
MALLA VIAL DEL META
Estado: Pre-construcción
Inversión: $1,4 Billones
NEIVA – GIRARDOT
Estado: En construcción
Inversión: $0,8 Billones
IBAGUÉ – CAJAMARCA
Estado: En construcción
Inversión: $1,15 Billones
VÍAS DEL NUS
Estado: Pre-construcción
Inversión: $1,06 Billones
ANTIOQUIA – BOLÍVAR
Estado: Pre-construcción
Inversión: $1,24 Billones
CAMBAO – MANIZALES
Estado: Pre-construcción
Inversión: $0,6 Billones
BUGA - BUENAVENTURA
Estado: Pre-construcción
Inversión: $1,07 Billones
CESAR – GUAJIRA
Estado: Pre-construcción
Inversión: $0,4 Billones
TERCER CARRIL BOGOTÁ –
GIRARDOT
Estado: Contratación
Inversión: $1,83 Billones
ACCESOS NORTE
Estado: Contratación
Inversión: $0,5 Billones
RUTA CARIBE 2
Estado: Pre-construcción
Inversión: $1,63 Billones
Aprobados:
En Estructuración:
PEREIRA – LA VICTORIA
Inversión: $0,2 Billones
VILLETA - GUADUAS
Inversión: $1,0 Billones
PASTO - CHACHAGÜÍ
Inversión: $0,5 Billones
TRANSVERSAL MOMPOSINA
Inversión: $0,7 Billones
ZIPAQUIRÁ - FACATATIVA
Inversión: $1,1 Billones
BARBOSA – BUCARAMANGA 2
Inversión: $0,8 Billones
ALO SUR
Inversión: $0,3 Billones
CIENAGÁ - BARRANQUILLA
Inversión: $0,5 Billones
ZIPAQUIRÁ - BARBOSA
Inversión: $1,3 Billones
ANI
Además de las 4G, el Gobierno Nacional viene adelantando otros proyectos viales por Obra
Pública a través del INVIAS, que suman $6 Billones de pesos, de éstos $4 Billones están
destinados a las Vías para la Equidad.
Vías para la Equidad
Fuente: Vicepresidencia de la República, INVIAS, Ministerio de Transporte
58 Proyectos 644 km. 57% Red Primaria
Vía Mamatoco – Minca
Intercambiador de San Francisco
Intercambiador de Mutis
Intercambiador de Villa María
Intercambiador de Atalaya
Puente Tienditas
Puente San Jorge
Puente Montecristo
Puente Orteguaza
Puente Peña de Gallo
Puente El Piñal
Puente Guamuez
Puente Sobre el Río Putumayo
Puente Pumarejo
Doble calzada Loboguerrero – Buenaventura
Obras Entregadas 2016
Fuente: Vicepresidencia de la República, INVIAS, Ministerio de Transporte
INVIAS ANI
Bogotá – Villeta
Bogotá – Villavicencio 3 túneles
Santuario – Marinilla
Obras de mantenimiento al canal de
acceso en Buenaventura
Canal alterno en Cartagena
Rosas – Santiago, Cauca
San Gil – Santa Rosita, Santander
Neiva – San Vicente, Huila
Cartago – San José Palmar, Chocó
Uribía – Nazareth, Guajira
Distracción – La Florida, Guajira
Pte. Arimena – Pto. Carreño
Pacífico – Orinoquía, Valle
Otros Proyectos de Infraestructura
Fuente: Vicepresidencia de la República, INVIAS, Ministerio de Transporte
Inversión: $1,02 Billones
Longitud: 1.622,3 Km
Férreos
Viales
Aéreos
Maduración de Proyectos: Definir un
papeline de proyectos prioritarios
para el gobierno nacional
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
INTERMODAL PMTI
Fuente: Vicepresidencia de la República, INVIAS, Ministerio de Transporte
El PMTI es “Una apuesta del Estado colombiano para organizar de forma eficiente y estratégica
el crecimiento del país, a través de una red de infraestructura que logre conectar a las ciudades,
regiones, fronteras y puertos, priorizando los proyectos que mayor impacto tendrán para la
economía nacional”. Es decir, es una herramienta de planeación estratégica con visión a 20 años
que busca potenciar la competitividad del país.
Durante el 2016 se ha venido desarrollando el segundo módulo, que tiene como objetivo
fundamental consolidar una estrategia nacional de transporte intermodal con énfasis en logística
y se enfoca en comprender y dar soluciones a 5 componentes:
Acceso a Ciudades e Identificar
intervenciones en corredores
logísticos
Necesidades y Nuevas Fuentes de
Pago
Normatividad Para promover la
Logística y la Intermodalidad
Gerencia de Corredores Logísticos
Respecto a la maduración de proyectos, de más de 120 proyectos elegibles para la primera
década 2015 – 2025 se priorizaron 65, los cuales requieren una inversión cercana a las $49
billones
Proyectos viales de la Red Básica 13
Proyectos estratégicos Gobierno Nal 4
Proyectos de integración Gobierno Nal 14
Mantenimiento Red Vial no concesionada 14
Aeropuertos prioritarios Gobierno Nal 13
Ferrocarriles prioritarios Gobierno Nal 3
Canales fluviales y Marítimos prioritarios 4
Total 65
Categoría
Vial $35,2
Aéreo $9,5
Férreo $2,6
Marítimo $0,9
fluvial $1,2
Total $49,4
ModoInversión
Estimada
PMTI
Fuente: Vicepresidencia de la República, PMTI
En el segundo aspecto se analizaron los accesos a 38 ciudades, en dimensiones como velocidad,
volumen vehicular, expansión urbana y concesiones viales, de las cuales se priorizaron 20 a las
que se les van a entregar un conjunto de proyectos para mejorar sus accesos, con intervenciones
sugeridas en transporte particular, transporte de carga, transporte público e infraestructura vial,
de acuerdo con los análisis realizados.
Dadas las altas congestiones en los accesos urbanos en este módulo se plantea la necesidad de
definir una política pública en materia de accesos urbanos, avanzar es estudios técnicos para
detallar los alcances y las necesidades de inversión y establecer acuerdos de infraestructura
urbana de accesos entre el Gobierno Nacional y las entidades territoriales para su desarrollo.
Entre las ciudades priorizadas se encuentran Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Manizales,
Bucaramanga,, Popayán, Pereira, Villavicencio, Buenaventura, Yopal y Armenia.
PMTI
Fuente: Vicepresidencia de la República, PMTI
De acuerdo con el vicepresidente Germán Vargas Lleras, es fundamental que el PMTI se ocupe
especialmente del objetivo de definir nuevas fuentes de pago y financiación, de lo contrario
muchos de estos proyectos se pueden quedar en sueños, por ejemplo, en la nueva reforma
tributaria que cursa por el congreso es fundamental que se incluya el concepto de valorización,
un concepto que, según él, el país ha dejado perder.
Aunque más adelante profundizaremos en el tema de financiación de los proyectos de
infraestructura que necesita el país, es importante decir que, según la Financiera de Desarrollo
Nacional FND y la Vicepresidencia de la República con las fuentes totales de financiación
actuales, el déficit máximo para financiar los proyectos de infraestructura que necesita el país
es de $57 billones.
PMTI
Fuente: Vicepresidencia de la República, PMTI
En materia de corredores logísticos en el 2017 se nombrará una Gerencia Nacional que coordine
y gestione acciones transversalmente, y los 6 principales tendrán gerentes nombrados, cuyas
principales funciones serán, diseñar planes de acción logística para eliminar cuellos de botella en
infraestructura, servicios y operaciones, generar información e indicadores y atraer inversión
privada en soluciones logísticas. Estos corredores son
Buenaventura - Bogotá
Medellín - Villavicencio
Rumichaca – Caribe
Bogotá – Caribe
Medellín - Cúcuta
Bogotá – Cúcuta – Caribe
Dentro de las acciones a desarrollar en servicios y facilitación comercial se espera que en cada
corredor se fortalezca el comercio exterior, se armonicen las restricciones viales, se
promocionen los servicios multimodales, se implementen cargues y descargues nocturnos y
peajes electrónicos con tarifas dinámicas.
PMTI
Respecto a la normatividad el PMTI considerando que las principales fallas en la normatividad
del sector son un marco regulatorio desactualizado, desarticulado y unimodal, y la falta de
articulación entre la red nacional, redes urbanas y el ordenamiento territorial propone entre
otras medidas:
Definición de Lineamientos de Política pública:
Fomento y promoción al transporte intermodal y al desarrollo de servicios logísticos integrales
Decretos:
Promoción de igualdad de condiciones tarifarias
Regulación de habilitación o registro, roles y responsabilidades de actores de la cadena
logística
Especificaciones en materia de infraestructuras logísticas especializadas
Coordinación Nación – Región – Ciudad sobre conexiones urbanas con red logística
Leyes: Establecer normas sobre
Contratos de transporte nacional e internacional en todos los modos (incluyendo transporte
multimodal) y sobre contratos de servicios logísticos
Responsabilidad de actores de la cadena logística y seguros asociados
Incentivos para la promoción de la multimodalidad
Ordenamiento logístico urbano de carga
La discusión del Módulo II continúa abierta, ya que este fue un avance que se presentó en el mes
de noviembre, el documento de va a socializar en las regiones, se va a discutir en el observatorio
y se espera que la versión definitiva sea entregada en el primer trimestre del 2016.
PMTIPor otro lado la Fase 1 del PMTI recomendó hacer un zoom en otros modos, por lo que se estáadelantando en la estructuración y ejecución de un Plan Maestro Fluvial, un Plan MaestroFérreo, y un Plan Nacional de Dragados.
MISIÓN LOGÍSTICA PARA COLOMBIA
Además del PMTI se están desarrollando otras iniciativas que buscan mejorar los procesos
logísticos en el país, una de ellas la lidera el Departamento Nacional de Planeación DNP y es La
Misión Logística para Colombia, integrada por ministros, dirigentes gremiales, empresarios y
académicos.
La Misión se encargará de estudiar y generar lineamientos enfocados en 5 ejes: Infraestructura
para la logística, facilitación del comercio, información en logística e institucionalidad,
desempeño empresarial y capital humano e innovación.
La misión ha entregado unas recomendaciones preliminares dentro de cada uno de estos ejes,
por ejemplo, dentro de la Infraestructura para la Logística ha sugerido en el marco de los pilotos
que se están realizando de Modelo de Desarrollo de Nuevas Ciudades en Buenaventura, Urabá y
Tumaco, reconocer de plataformas logísticas como infraestructura de transporte dentro de la
infraestructura básica habilitante.
En Facilitación del Comercio sugiere diseñar e implementar un Sistema de Gestión Integral de
Riesgos Aduaneros, promover el OEA, e implementar Sistemas de Inspección Simultanea para
impo y expo.
En Capital Humano e Innovación propone acreditar los programas en logística, mejorar la oferta
de programas a nivel técnico, y ampliar y fortalecer los Comité Universidad – Empresa – Estado.
En Desempeño Empresarial las recomendaciones son impulsar el desarrollo de pilotos e
implementar zonas de cargue y descargue, actualizar normatividad para los servicios logísticos
de transporte de carga, implementar proyectos de TIC en logística y pasar de visión de
transporte hacia servicios logísticos con valor agregado .
Finalmente en Información en Logística el DNP liderará el Big Data en Logística, con el objetivo
de predecir patrones de comportamiento en el desempeño logístico del país, ligado a esto estará
el Observatorio Nacional de Logística que es una plataforma que consolida información pública y
privada para el seguimiento del desempeño logístico de los actores públicos y privados.
FINANCIACIÓN Y
FUENTES DE PAGO
Como dijimos anteriormente la financiación de las obras es una de las mayores preocupaciones
que tiene el Gobierno, son muchas las obras que requiere el país para lograr avances y no
rezagarse en infraestructura, según expertos como Pablo Roda la red de peajes ya está el tope, a
la gasolina según él queda algún espacio, pero muy pequeño, por lo que se debe acudir al cargo a
la propiedad, es decir, al cobro de la contribución por valorización, esto se puede hacer para
ciertos proyectos que pasen por zonas consolidadas.
Otras alternativas que se pueden contemplar son el valor residual de las concesiones y gestión de
activos del Estado que no estén generando productividad
Según la Financiera de Desarrollo Nacional los proyectos del sector transporte para la próxima
década requieren una inversión de $130,1 billones
Fuente: Financiera de Desarrollo Nacional
FND
Distribuida su ejecución en el tiempo como está actualmente, el déficit según la FDN sería de
$57,3 billones, por lo que esta entidad propone acciones como profundizar en el Mercado de
capitales, redistribuir los proyectos en el tiempo y buscar otras fuentes nacionales e
internacionales, con lo que el faltante serían $12,4 billones.
Fuente: Financiera de Desarrollo Nacional