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17 de noviembre del 2011
Infraestructura carretera y de transporte en México
Dionisio Pérez-JácomeSecretario de Comunicaciones y Transportes
Índice
2
Infraestructura carretera
El papel de la infraestructura en el desarrollo
Infraestructura de transporte (aeropuertos, ferrovías y puertos)
3
Infraestructura y desarrollo
La infraestructura es esencial para el desarrollo de otros sectores dado su crucial papel en la movilidad de las personas y la carga
• La demanda de transporte se deriva de la demanda de otros bienes y servicios. Porejemplo, necesitamos transportarnos para ir a nuestro lugar de estudio o trabajo, ir decompras, llevar mercancías de su lugar de producción a sitios de consumo, etc.
MOVILIDAD
Los sistemas de transporte facilitan el movimiento de personas, bienes y prestación de servicios.
DESARROLLO
Incremento de actividades industriales y comerciales.
Aumento del ingreso de las personas y empresas.
Permite
Produce
Crea
CICLO DE TRANSPORTE
Demanda por transporte
Más viajes (más vehículos particulares, autobuses y camiones de carga).
Externalidades
Congestionamiento de carreteras. Contaminación ambiental, etc.
SUSTENTABILIDAD
Los gobiernos y el sector privado, a través de políticas
públicas y mejoras operativas, deben tomar acciones
para usar la infraestructura de manera eficiente.
Planeación tradicional
Retos actuales
4
Desarrollo económico
Existe una relación directa entre la construcción de infraestructura y el desarrollo económico, especialmente en lo que se refiere a la red carretera
Comunicar a poblaciones marginadas
Mayor impacto en países en desarrollo
Beneficiar a personas con
menores ingresos
• Los poblados y regiones más beneficiados tienden a ser los que anteriormente se encontraban incomunicados, o los que contaban con bajos estándares de movilidad.
• El beneficio marginal es superior en países en desarrollo, dado que su red carretera es menos extensa que la de países desarrollados.
• Además, el beneficio es mayor para las comunidades y personas de menores ingresos, lo que reduce la brecha de la pobreza.
5
La Administración del Presidente Felipe Calderón ha priorizado la infraestructura como eje fundamental del desarrollo
• La posición geográfica de México, su población y su apertura al comercio exterior lo ubican en una posición privilegiada a nivel internacional.
• Para detonar dicho potencial, México ha venido desarrollando infraestructura moderna, eficiente y sustentable.
• Los recursos públicos y privados destinados al desarrollo de infraestructura no tienen precedente.
La infraestructura como motor del desarrollo
375.8 371.0 356.5409.4 443.5 473.2
522.1 563.4 599.8 622.0672.6 674.7
3.0% 3.1% 3.1%3.5% 3.6% 3.7% 3.9% 4.1% 4.3% 4.8% 4.9% 4.8%
0.0%
1.0%
2.0%
3.0%
4.0%
5.0%
0
200
400
600
800
1000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
INVERSIÓN AUTORIZADA PARA EL DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURA, 2000-2011
Nota: Los datos para 2011 son preliminares.Fuente: V Informe de Gobierno
Inversión impulsada como porcentaje del PIB
Inversión autorizada (miles de millones de pesos reales de 2011)
PROMEDIO OCDE 3.3 %
6
Ejercicio presupuestal
La SCT ha venido ejerciendo su presupuesto de manera eficiente para lograr cumplir con las metas fijadas por el Presidente Calderón
$24,019 $26,923
$39,786
$51,123
$55,275
$64,623
$8,061 $6,611
$1,020 $1,480 $2,517 $2,232
$-
$10,000
$20,000
$30,000
$40,000
$50,000
$60,000
$70,000
2006 2007 2008 2009 2010 2011
Ejercido
Subejercicio
AVANCE NOMINAL DEL EJERCICIO AL TERCER TRIMESTRE(mdp corrientes)
Fuente: Informe sobre la Situación Económica, las Finanzas Públicas y la Deuda Pública, SHCP
7
Programa de Fortalecimiento Institucional
La SCT está reforzando su estructura y competitividad a través de la contratación de 480 plazas en la Subsecretaría de Infraestructura
• El activo laboral de la SCT se refuerza a través de la contratación de los mejores perfiles profesionales y con experiencia en el campo del desarrollo de infraestructura.
• El programa de Fortalecimiento Institucional se lanzó con el objeto de reponer la planta técnica de la Secretaría que se vio reducida paulatinamente a lo largo de más de 20 años por los programas de retiro voluntario y el envejecimiento de la propia planta laboral.
• En su mayoría, el nuevo personal colaborará en las áreas de obra de los Centros SCT, como residentes de obra y jefes de vialidad y proyectos, como refuerzo de la planta de residentes, las Unidades Generales de Servicios Técnicos y las Residencias Generales de Conservación de Carreteras.
• A través de estas acciones, la Secretaría se fortalece a la vez de estimular el avance de la ingeniería mexicana a través de la formación y desarrollo profesional de sus recursos humanos.
Índice
8
Infraestructura carretera
El papel de la infraestructura en el desarrollo
Infraestructura de transporte (aeropuertos, ferrovías y puertos)
9
Programa Nacional de Infraestructura (PNI) 2007-2012
Trabajamos en la construcción y modernización de una red nacional de carreteras, con énfasis en proyectos estratégicos de alto impacto
Tapachula
Ciudad Hidalgo
Tijuana Mexicali
La Paz
Loreto
Sonoyta
Guerrero Negro
Santa Ana
Guaymas
Los Mochis
Culiacán
Nogales
Cd. Juárez
Durango
Torreón
Mazatlán
Tepic
Reynosa
Piedras Negras
Nuevo Laredo
Matamoros
Linares
Tampico
Campeche
Cancún
Tuxpan
Veracruz
Coatzacoalcos
Villahermosa
Manzanillo
Lázaro
Cárdenas
AcapulcoArriaga
Toluca
Guanajuato
Río Grande
Guadalajara
Cuernavaca Puebla
Pachuca
Hermosillo
Caborca
San Luis Río Colorado
Chihuahua
Aguascalientes
Matehuala
Colima
Oaxaca
Chetumal
Mérida
Jalapa
Chilpancingo
Ensenada
Champotón
Querétaro
Cd. Obregón
San Luis Potosí
Cabo San LucasSan José
del Cabo
Morelia
Salina Cruz
Zacatecas
Saltillo
Tlaxcala
Cd. Victoria
Tuxtla Gutiérrez
El porvenir
TRANSVERSALES
Mazatlán - Matamoros
Manzanillo - Tampico con ramales a Lázaro Cárdenas
Altiplano
México - Tuxpan
Acapulco - Veracruz
Circuito Transístmico
LONGITUDINALES
Transpeninsular de Baja California
México - Nogales con ramal a Tijuana
Querétaro - Ciudad Juárez
México - Nuevo Laredo con ramal a Piedras Negras
Veracruz - Monterrey con ramal a Matamoros
Puebla - Oaxaca - Ciudad Hidalgo
México - Puebla - Progreso
Peninsular de Yucatán
Ciudad
Capital estatal
Ciudad de México
Monterrey
Costera del Pacífico (Modernización a partir de 2012)
10
5,175
1,271
1,273
1,584
1,3321,101
1,097
1,0101,193
1,230
2,778
3,229
2,200
2,853
3,619
4,665
4,270
1,597
0
5,000
10,000
15,000
20,000
19
89
-19
94
19
95
19
96
19
97
19
98
19
99
20
00
20
01
20
02
20
03
20
04
20
05
20
06
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
*
Infraestructura carretera
KILÓMETROS DE CARRETERAS CONSTRUIDOS O MODERNIZADOS
Esta administración ha invertido más de $245 mil mdp para construir o mejorar la infraestructura carretera
• Esta inversión sin precedente ha permitido construir o modernizar más de 17,000 kilómetros de autopistas, carreteras y caminos rurales.
1,271
2,544
4,128
5,4606,561
7,658
2,2031,010
3,433
6,211
9,440
11,640
2,853
6,472
11,137
15,407
17,004
5,175
*Datos a septiembre de 2011. Fuente: Subsecretaría de Infraestructura
> 18,000
Esperado al final de
2011
17,598Meta sobresaliente PNI
12,300Meta base PNI
6,700Meta inercial PNI
11
• El Arco Norte de la Ciudad de México, inaugurado su último tramo por el Presidente Calderón el 3 de mayo de 2011, tiene en operación 224 kilómetros, con un Tráfico Promedio Diario Anual (TPDA) de 15 mil vehículos.
Arco Norte
• Se estima que con este libramiento cada año dejarán de circular un millón de vehículos por la Ciudad de México.
Este libramiento aumenta la eficiencia del transporte al reducir el tiempo de viaje, las emisiones contaminantes, y los costos de operación
12
• El Puente Baluarte Bicentenario está ubicado en el Espinazo del Diablo en el cruce de la autopista Durango-Mazatlán con el Río Baluarte.
• Tiene una longitud de 1,124 metros, una altura de 402 metros, un claro central de 520 metros y un costo de más de 2,035 mdp.
• Incluye 61 túneles y 115 estructuras entre pasos, puentes y viaductos, que en total suman una longitud de 13km.
• Su aforo será de 2 mil vehículos por día.
Durango-Mazatlán
Generará un ahorro de al menos 6 horas para camiones de carga y de 3.5 horas para autos particulares
13
• En lo que va de la Administración se han invertido más de 41 mil millones de pesos para mantener y conservar en buen estado la red federal de carreteras.
• Además, se han puesto en operación Paquetes Plurianuales de Conservación Carretera que permiten:
− Dar continuidad a la ejecución de los trabajos.
− Lograr ahorros en los costos totales del proyecto.
A septiembre de 2011 aproximadamente 80% de la red carretera federal se encuentra en estado bueno o aceptable
Infraestructura carretera
43
45
49
49
53
57
61
66
70
72
75
78
76
78
80
80
80
57
55
51
51
47
43
39
34
30
28
25
22
24
22
20
20
20
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Bueno y Satisfactorio No satisfactorio
ESTADO FÍSICO DE LA RED CARRETERA FEDERAL(porcentaje)
No. Paquete
Nombre del Paquete Longitud
Equiv. (Km)Estatus
1 San Luis Potosí 754.5 En operación
2 Veracruz-Sur 734.6 En operación
3 Michoacán 734.0 En licitación
4 Sinaloa 751.4Por convocarse
23/Nov/11
5 Sonora 794.4Por convocarse
29/Nov/11
6 Zacatecas 727.0Por convocarse
30/Ene/12
7 Jalisco 857.0 Por convocarse 9/Feb/12
8Coahuila (Monterrey -Torreón)
748.5Por convocarse
16/Feb/12
9 Quintana Roo 709.6Por licitarse en Marzo
2012
10 Campeche-Yucatán 691.0Por licitarse en Marzo
2012Total 7,502.0
Convenios plurianuales de conservación carretera (Paquetes en operación y en proceso 2011)
15 de noviembre de 2011 14
15
Esquemas de participación público-privada
Se han utilizado diversos esquemas de financiamiento y operación para el desarrollo de infraestructura
Esquema Concesiones privadasProyectos de Prestación de
Servicios (PPS)
Concesiones de activos existentes más nuevos
proyectos
Alcance
• Financiamiento, construcción,operación, explotación, mantenimiento y conservación.
• Diseño, financiamiento, construcción, operación, mantenimiento, y conservación.
• Operación y mantenimiento de activos existentes(brownfields) más construcción y explotación de nuevas autopistas (greenfields).
Criterios de asignación
• Se otorga al licitante que solicite el menor apoyo económico del gobierno federal.
• Para los proyectos que no requieran recursos públicos, se asigna al que ofrezca la mayor contraprestación al gobierno federal.
• Se otorga al licitante que solicite el menor monto de pago por parte del gobierno.
• Se asigna al licitante que ofrezca la mayor contraprestación al Gobierno Federal.
16
Ejemplos de proyectos carreteros concluidos
Arco Norte de la Ciudad de MéxicoLongitud: 224.0 km, Inversión: 7,015 mdpPeriodo de ejecución: 2005- abril de 2011Inicio de operación completo: 3-mayo , 2011
Puente Internacional San Luis Río ColoradoLongitud: 0.4 km, Inversión: 112 mdpPeriodo de ejecución: 2009-2010Inicio de operación: 4 de noviembre de 2010
Puente Internacional Río Bravo-DonnaLongitud: 4.6 km, Inversión: 307 mdpPeriodo de ejecución: 2009-2010Inicio de operación: 14 de diciembre de 2010
Cuetzalan – Mazatepec (camino rural)Longitud: 24.3 km, Inversión: 2,247.5 mdpTerminación: julio de 2011
Arriaga-OcozocoautlaLongitud: 93.0 km, Inversión: 2,023.2 mdpPeriodo de ejecución: 2007-2009Inicio de operación: 15 de diciembre de 2009
Puente Internacional Reynosa-AnzaldúasLongitud: 10.0 km, Inversión: 890 mdpPeriodo de ejecución: 2007-2009Inicio de operación: 15 de diciembre de 2009
Tepic-Villa UniónLongitud: 152.0 km, Inversión: 3,042 mdpPeriodo de ejecución: 2006-2007Inicio de operación: Abril de 2007
Nueva Italia – ApatzinganLongitud: 31.7 km, Inversión: 596.2 mdpPeriodo de ejecución: abril-2008 a abril-2011Inicio de operación: 5 de abril de 2011
Irapuato - La PiedadLongitud: 75.0 km, Inversión: 631 mdpPeriodo de ejecución: mayo-2006 a julio-2008Inicio de operación: 12 de diciembre de 2008
Querétaro – IrapuatoLongitud: 93.0 km, Inversión: 1,172 mdpPeriodo de ejecución: nov.-2007 a mar-2011Inicio de operación: 1 de marzo de 2011
La Paz – Todos SantosLongitud: 62.0 km, Inversión: 1,259.0 mdpPeriodo de ejecución: Octubre, 2005 - Diciembre de 2009
El Desemboque-Puerto Libertad Longitud: 93.4 km, Inversión: 459.0 mdp299.0 mdp. (Federal), 160.0 mdp (Estatal)Periodo de ejecución: jun-2007 a Dic-2010
Mexicali-San Luis Río ColoradoLongitud: 56 km, Inversión: 1,524.9 mdpTerminación: Diciembre de 2008 Escarcega-Xpujil
Longitud: 145.1 km, Inversión: 1,266.9 mdpTerminación: Diciembre de 2010
APP’s
PEF
17
Ejemplos de obras carreteras concluidas
Asociaciones Público Privadas
• Puente Internacional Reynosa-Anzaldúas
• Puente Internacional San Luis Río Colorado
• Puente Internacional Río Bravo-Donna
• Acceso al puente internacional “Las Flores”
• Entronque Brecha 112 ,Tamaulipas
• Monterrey-Saltillo
• Libramiento Poniente de Saltillo (1era. Etapa)
• Tepic-Villa Unión
• Libramiento de Irapuato
• Irapuato - La Piedad
• Querétaro – Irapuato
• Entronque El Desperdicio-Lagos de Moreno
• Morelia – Salamanca
• Nueva Italia – Apatzingan
• Libramiento de Tecpan
• Libramiento Norte de la Ciudad de México
o Atlacomulco-Jilotepec
o Entronque Autopista México-Querétaro-San Martín Texmelucan
• Amozoc-Perote
• Arriaga-Ocozocoautla
• Tapachula-Talismán
Recursos presupuestales
• La Paz-Todos Santos
• San Luis Río Colorado-Mexicali
• El Faro-Guadalupe Victoria
• Caboarca-Sonoyta
• Desemboque-Puerto Libertad
• Boulevard Camino del Seri
• Villa Matamoros-Parral
• San Luis Potosí-Las Arcinas
• Reynosa-Ciudad Mier
• Comonfort-San Miguel de Allende
• Entronque Carretera. 57-San Miguel de Allende
• San Miguel de Allende- Celaya
• Diversos pasos a desnivel en la ciudad de Aguascalientes
• Chalco-Tlalmanalco
• Distribuidor Vial Texcoco-Calpulalpan
• Acatlipa-Alpuyeca
• Zumpango-Chilpancingo
• Puente Dr. Ignacio Chávez II
• Libramiento de Apizaco
• Puente Tonalá
• Escárcega-Xpujil
• Mérida-Progreso
Después de una década sin construcción de puentes internacionales, destaca la construcción de 3 puentes: San Luis Río Colorado, Río Bravo-Dona y Reynosa Anzaldúas.
18
Ejemplos de proyectos carreteros en proceso
La Paz – Todos Santos – Cabo San LucasLongitud: 140.5 kmInversión: 3,215.6 mdpTermina: noviembre 2012
Zacatecas - SaltilloLongitud: 343 kmInversión: 3,165.0 mdpTermina: diciembre 2011
Atlacomulco - PalmillasLongitud: 70.0 kmInversión: 1,602.6 mdpTermina: junio 2012
Sonoyta – San Luis Río ColoradoLongitud: 192.0 kmInversión: 2,327 mdpTermina: noviembre 2012
Durango - FresnilloLongitud: 203.9 kmInversión: 2,662 mdpTermina: Octubre 2012
Nuevo Necaxa – Avila CamachoLongitud: 36.6 kmInversión: 4,387 mdpTermina: marzo 2012
Avila Camacho-TihuatlánLongitud: 56.4 kmInversión: 3,400 mdpTermina: noviembre 2012
Durango - MazatlánLongitud: 230.0 kmInversión: 19,369 mdpTermina: octubre de 2012
Guadalajara - ColimaLongitud: 34.0 kmInversión: 710.0 mdpTermina: Agosto de 2013
Ejutla – Puerto EscondidoLongitud: 104.0 kmInversión: 4,646.3 mdpTermina: Por definir
Oaxaca – Ejutla de CrespoLongitud: 58 kmInversión: 1,187mdpTermina: diciembre de 2011
Campeche-MéridaLongitud: 149.0 kmInversión: 2,936.6 mdpTermina: octubre 2012
Cafetal – Playa del Carmen (Libramiento de Felipe Carrillo en proceso) Longitud: 254.0 kmInversión: 2,804.6 mdpTermina: octubre 2012
Perote–Xalapa y Libramiento de XalapaLongitud: 59.7 kmInversión: 4,133.7 mdpTermina: Noviembre 2012
Ruiz - ZacatecasLongitud: 285.1 kmInversión: 1,474.3 mdpTermina: 2012
Tepic - AguascalientesLongitud: 218.0 kmInversión: 1,035.0 mdpTermina: Diciembre 2012
APP’s
PEF
Índice
19
Infraestructura carretera
El papel de la infraestructura en el desarrollo
Infraestructura de transporte (aeropuertos, ferrovías y puertos)
20
• Pasos a desnivel. En lo que va del sexenio, se han construido 18 pasos a desnivel para mejorar la convivencia urbano–ferroviaria. A esto se agrega el libramiento ferroviario de Tehuantepec.
• Puente fronterizo internacional. Se comenzó la construcción del puente Matamoros –Brownsville; primer puente fronterizo ferroviario construido en los últimos 100 años.
• Tren Suburbano. Se puso en marcha el ferrocarril Suburbano 1 Buenavista – Cuautitlán, que ha transportado a más de 97 millones de pasajeros desde junio de 2008.
• Terminales multimodales. De septiembre de 2010 a julio de 2011, se otorgó el inicio de operaciones a 4 ubicadas en los estados de Querétaro, Nuevo León y Aguascalientes.
Sector ferroviario
•Datos del V Informe de Gobierno a junio de 2011Fuente: Subsecretaría de Transportes
ALGUNOS PROYECTOS RELEVANTES
INVERSIÓN ACUMULADA POR PERIODO (millones de pesos)*
165 %
14,287
37,846
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
01-'05 07-'11*
Se ha reactivado la inversión en ferrocarriles para mejorar la convivencia urbano-ferroviaria y retomar el transporte de pasajeros
21
La red ferroviaria en México cuenta con una extensión de 26,717 kilómetros
Infraestructura ferroviaria
Fuente: mapa de ProMéxico con datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
22
La inversión en el sector ha crecido en beneficio de los usuarios y se desarrolla con niveles de seguridad acorde con estándares internacionales
• A través de inversiones públicas y privadas, en lo que va del sexenio se avanzó en la modernización y equipamiento de aeropuertos en el país:o Nuevas terminales en Cuernavaca, Loreto y
Monterrey.
o Ampliaciones en Guadalajara, Puebla, Tijuana yToluca.
o Segunda pista en Cancún
o Nuevo aeropuerto en Puerto Peñasco
• En 2011 se han iniciado ampliaciones en los aeropuerto de Huatulco, Mérida y Oaxaca.
• La inversión en lo que va de esta Administración es 21% mayor que la registrada durante los años 2001 – 2005.
Sector aeroportuario y aeronáutico
•Datos del V Informe de Gobierno a junio de 2011Fuente: Subsecretaría de Transportes
ALGUNOS PROYECTOS RELEVANTES
INVERSIÓN ACUMULADA POR PERIODO (millones de pesos)*
14,325
17,323
0
5,000
10,000
15,000
20,000
01-'05 07-'11*
23
México incrementa su conectividad aérea con más y mejores aeropuertos
Sector aeroportuario y aeronáutico
Fuente: mapa de ProMéxico con datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
24
La actividad del subsector autotransporte se vincula con el desarrollo del comercio, la industria y otras actividades productivas y servicios
Sector autotransporte federal
Autotransporte transfronterizo
Reglamento de paquetería y mensajería
Chatarrización y modernización
• El 6 de julio de 2011 se suscribió un Memorándum de Entendimiento con el Departamento de Transporte de los EUA, que regula la operación del autotransporte transfronterizo de carga. El primer camión mexicano cruzó la frontera el 21 de octubre de 2011.
• El 29 de marzo de 2011 se publicó el Reglamento. Ahora este servicio se presta en vehículos de hasta 11 toneladas de peso bruto vehicular y el peso de cada uno de los paquetes transportados no puede exceder los 31.5 kg.
• El programa se implementa en conjunto con Nacional Financiera a través del otorgamiento de créditos y estímulos fiscales a los transportistas para que renueven su flota y desechen o chatarricen sus vehículos más viejos.
Infraestructura complementaria
• Durante este sexenio se han impulsado acciones para promover la ampliación y modernización de infraestructura complementaria del autotransporte.
25
25,006
36,264
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
01-05 07-11 *
Infraestructura portuaria
La inversión en el sector en lo que va de la Administración es superior a la realizada en periodos similares de administraciones pasadas
• En el periodo enero 2007 a septiembre 2011 se invirtieron 36,264 mdp en el subsector marítimo-portuario.
• En infraestructura portuaria destacan:
− Construcción de terminales especializadas y plantas industriales en 5 puertos.
− Construcción de 5 nuevos muelles para cruceros.
− Modernización y ampliación de puertos incluyendo obras de conectividad.
− Construcción de escolleras y dragados para Terminal de Gas Natural Licuado en Manzanillo.
INVERSIÓN ACUMULADA POR PERIODO (millones de pesos)
* Cifra a septiembre 2011; inversión en millones de pesosFuente: Coordinación General de Puertos y Marina Mercante
26
La inversión en la modernización y ampliación de infraestructura portuaria se ve reflejada en el aumento del movimiento de carga
• De enero a septiembre de 2011 se movilizaron más de 211.8 millones de toneladas, un incremento de 4.7% respecto al mismo periodo del año anterior.
• De enero a septiembre de 2011 se han movilizado más de 3.1 millones de TEU, 14.6% más con respecto al mismo periodo de 2010. Para 2011, se tiene programado alcanzar la cifra de 4.2 millones de TEU, 14.6% por arriba de lo alcanzado el año anterior.
• El Libramiento de Altamira y su distribuidor vial, concluido en diciembre de 2010 y con una inversión de 310 mdp de recursos públicos, permite mejorar el flujo de mercancía desde y hacia el puerto sin atravesar la mancha urbana.
• La alineación de muelles en Mazatlán, concluida en marzo de 2011, con una inversión pública de 375 mdp, incrementa la capacidad de atraque para embarcaciones de mayor calado y aumenta la capacidad de recepción de carga comercial.
Infraestructura portuaria
27
684.4
902.91,010.1
1,117.8
1,315.8 1,358.7
1,564.71,685.4
1,903.8
2,133.5
2,676.8
3,062.4
3,316.1
2,884.5
3,691.4
3,103.1
4,190.7
0.0
500.0
1,000.0
1,500.0
2,000.0
2,500.0
3,000.0
3,500.0
4,000.0
4,500.0
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011* 2011e
El movimiento de carga en los puertos ha seguido aumentando y se espera que este año se tenga un volumen mayor al doble del registrado en 2004
Infraestructura portuaria
Volumen nacional 1996-2011Miles de TEUs
•Enero-septiembre 2011Fuente: Coordinación General de Puertos y Marina Mercante
28
Infraestructura portuaria
Principales obras portuarias concluidas y en proceso (2010-2011)
Mazatlán Desarrollo de la Zona de ActividadesLogísticas• 1,643 millones de pesos (RP)• Centro de distribución logístico de
mercancías para todo el país• En construcción
Alineación de muelles 1-5• 375 millones de pesos (RP)• 17,500 m2 en patios• Una posición extra de muelle• Concluida marzo 2011
Laguna Cuyutlán• 4, 000 millones de pesos (RP)• Infraestructura portuaria para la
Terminal de Gas Natural Licuado de CFE• En construcción
Manzanillo
Terminal Especializada en Contenedores (TEC II)• 5,849.5 millones de pesos (IP)• Generación de 1,500 empleos directos y 4,500
indirectos en la construcción operación. En construcción.
Desarrollo de Infraestructura en la Zona Norte • Conectividad vial y ferroviaria .• 295 millones de pesos (RP). En construcción
Veracruz
Tuxpan
Libramiento de acceso al puerto de Tuxpan• 281.5 millones de pesos
(RP)• Se conectara a la autopista
México-Tuxpan.• En construcción
Obras en los muelles 6-N y 7-S • 260 millones de pesos (RP)• Incremento de la profundidad, ancho y
longitud del área de agua para la recepción simultánea de 2 barcos.
• En construcciónLibramiento ferroviario Santa Fé.• 352.1 millones de pesos (RP).• En construcción.
Lázaro Cárdenas
Dragado de canales de acceso, dársenas y canal interiores (concluido) y Dragado de dársena norte y oriente (en proceso). • 298 millones de pesos en 2011 (RP)Construcción del patio ferroviario en la isla del
Cayacal.• 96.3 millones de pesos (RP). En construcción
RP: Recursos PúblicosIP: Inversión Privada
Libramiento carretero Altamira• 310 millones de pesos (RP)• Mejorará la conectividad
carretera de los puertos de Altamira y Tampico
• Concluido diciembre 2010
Altamira
Libramiento carretero San José –Puente Douglas• Libramiento de 6 km en el acceso
sur del puerto • Inversión total tripartita: 63
millones de pesos (Gob Fed, Estatal, Municipal)
• Concluido marzo 2011
Guaymas
29
México cuenta con 101 puertos marítimos y 15 terminales, ofreciendo conectividad con centros de comercio e infraestructura turística
Infraestructura portuaria
Fuente: mapa de ProMéxico con datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
30
• La actividad que en los sectores transportes y comunicaciones desarrolla la SCT durante la presente administración federal no es solamente relevante en términos estadísticos o coyunturales, sino por su profundo efecto transformador para beneficio de nuestro país.
• Los resultados obtenidos en el periodo 2007-2011 son superiores a los de las administraciones anteriores.
• Para lograr estas metas se han complementado la participación del sector privado con el público a través de las asociaciones público-privadas.
Con más y mejor infraestructura, México se comunica para vivir mejor
Conclusión
