Informe RACE: Sistemas de Retención Infantil 2010 · 1. Conjunto de tareas 6 2. Selección y compra del producto 6 3. Comparación de similitudes constructivas 8 4. Criterios y métodos

Informe RACE: Informe RACE: Informe RACE: Informe RACE: Sistemas de Retención Infantil 2010Sistemas de Retención Infantil 2010Sistemas de Retención Infantil 2010Sistemas de Retención Infantil 2010

EL RACE PARTICIPA EN EL ANÁLISIS DE LA SEGURIDAD DE 2EL RACE PARTICIPA EN EL ANÁLISIS DE LA SEGURIDAD DE 2EL RACE PARTICIPA EN EL ANÁLISIS DE LA SEGURIDAD DE 2EL RACE PARTICIPA EN EL ANÁLISIS DE LA SEGURIDAD DE 27777

SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL DE VENTA EN EUROPASISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL DE VENTA EN EUROPASISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL DE VENTA EN EUROPASISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL DE VENTA EN EUROPA

Como cada año, los Clubes Automovilísticos europeos, entre los que participa el Real

Automóvil Club de España (RACE), han realizado el Informe 2010 sobre la Seguridad en

los Sistemas de Retención Infantil (SRI), analizando 27 modelos de venta en Europa. De

nuevo, ninguna silla ha obtenido la máxima calificación de Muy Satisfactoria, mientras

que 15 modelos han sido calificados de Satisfactorios, 7 como aceptables, 4 no han

superado el examen al obtener la calificación de Insatisfactorios, y 1 ha obtenido la peor

nota del informe. Como novedad, este año se ha analizado el sistema Multimac, una

alternativa para padres con varios hijos que no disponen de espacio suficiente en un

turismo normal. Se trata de una estructura que sustituye el asiento convencional por

tres o cuatro sistemas de retención con arneses.

2

ÍndiceÍndiceÍndiceÍndice

Resumen 3

1. Conjunto de tareas 6

2. Selección y compra del producto 6

3. Comparación de similitudes constructivas 8

4. Criterios y métodos de ensayo, resultados 8

4.1 Resultados relativos a seguridad 8

4.1.1. Protección en choque frontal 8

4.1.2. Protección en choque lateral 10

4.1.3. Recorrido del cinturón / Adaptación a la talla 11

4.1.4. Estabilidad 12

4.1.5. Sujeción de la cabeza 13

4.2 Resultados relativos al manejo 13

4.3 Resultados relativos al confort 16

4.4 Resultados relativos a características de uso 17

5. Multimac 1

5.1 Manejo 1

5.2 Choque frontal 5

5.3 Choque lateral 6

5.4 Resumen 7

Criterios de ensayo 8

3

ResumenResumenResumenResumen

Desde el año 2000, los clubes automovilísticos como el RACE publican al menos una vez

al año un ensayo comparativo con sistemas de retención infantil en todas las categorías

de peso. Durante este lapso, los productos han mejorado significativamente, a pesar de

que los requisitos legales relativos a la homologación apenas han cambiado. Muchos

fabricantes han reaccionado ante las exigencias de los clubes automovilísticos y las

asociaciones de defensa del consumidor, por lo que han perfeccionado los productos en

lo que a protección en choque lateral, manejo (ambos aspectos no forman parte del

examen de homologación) y a protección en choque frontal se refiere.

En el estudio de SRI de este año, se sometieron a estudio 27 modelos de SRI diferentes

en todas las categorías de peso y se pudo conceder 15 veces la calificación de

Satisfactorio en la prueba. Existen para cada grupo de niños varios SRI satisfactorios,

entre los cuales los padres pueden elegir sin problemas.

Los resultados actuales son comparables directamente con los de los años 2007, 2008 y

2009, ya que se refieren a los criterios principales de seguridad, manejo, confort y

características de uso. En el criterio de seguridad, se evaluó la protección tanto durante

el choque frontal como durante el lateral.

Como los SRI que se montan en sentido contrario a la dirección de marcha quedan muy

bien protegidos en el caso de un choque frontal, el cambio de una sillita tipo capazo a

un SRI colocado mirando hacia delante deberá realizarse lo más tarde posible. En las

sillas que se montan mirando hacia delante, sólo se sujeta el tórax a la silla, por lo que

la cabeza se desplazará hacia delante en caso de accidente. Como precisamente los

bebés y párvulos tienen una cabeza más grande en comparación con el resto del cuerpo

y, además, la nuca es todavía muy débil, si el cambio se produce con cierta antelación,

esto podrá ser causa de lesiones importantes en un siniestro grave.

El CAM Viaggiosicuro S157 fracasó en el ensayo de choque frontal que se realizó, que

supera los requisitos exigidos por ley en lo que a la gravedad del siniestro se refiere.

Durante el choque, se soltó un anclaje ISOFIX y la silla dejó de estar unida firmemente al

vehículo. Por eso, se concedió la calificación de "Insatisfactorio" en el choque frontal y

suspendió directamente en la evaluación del estudio.

4

Como todavía no se exige ninguna protección en choque lateral para la homologación

de SRI, todos los productos aprobaron el ensayo de choque lateral realizado al menos

con la calificación de Aceptable. Tres productos fueron evaluados incluso como Muy

satisfactorios (KIDDY Maxifix pro + kiddyfix, KIDDY Energy Pro, KIDDY Guardian Pro).

Junto con la seguridad, el manejo cuenta por igual para la evaluación del estudio. En

tres de los SRI sometidos a estudio, el riesgo de manejo erróneo es extremadamente

alto:

• En el CASUALPLAY Prima FIX, hay que ajustar el ángulo del respaldo dependiendo

del peso del niño. Como el asiento queda demasiado recto cuando la silla se

instala debidamente, la probabilidad de que se monte excesivamente plana será

muy alta.

• El BREVI Grand Prix T2 se puede instalar tanto mirando hacia delante como en

sentido contrario a la marcha. Como las guías del cinturón están identificadas de

forma deficiente y tanto el cinturón del vehículo como el cinturón tipo arnés sólo

se tensan con dificultad, la probabilidad de cometer errores durante el montaje

es también alta.

• El SAFETY 1st Tri Safe tiene una forma demasiado estrecha para los niños

mayores en la zona de la espalda. Si debido a ello se desmonta el respaldo, la

silla no ofrecerá ninguna clase de protección durante un choque lateral.

Junto con los SRI tradicionales, también estuvo representado en el estudio un nuevo

sistema, el Multimac. Con el Multimac, es posible proteger hasta cuatro niños con

cinturones de seguridad tipo arnés en los asientos posteriores de un turismo normal.

Con los capazos que se pueden adquirir como accesorios, el sistema Multimac abarca

todos los grupos de peso (0+, I, II, III) y está homologado según la ECE-R44.

Dependiendo del vehículo, el Multimac puede adquirirse con tres o cuatro asientos, con

ancho "estándar" (300 mm) o "Club" (330 mm). Como opción, se venden también

reposacabezas tradicionales o reposacabezas con protección contra choque lateral.

5

Cuadro 1: Resultados del estudio.

Modelo / Categoría(s) de peso Seg

uri

da

d

Ma

nej

o

Con

fort

Car

acte

ríst

icas

de

uso

Rec

om

end

aci

ón

del

clu

b

hasta 10 kg (0), hasta 1 año, aproximadamente

MAMAS & PAPAS Autocruise Carry Cot + + O + + (2,3)

CASUALPLAY Prima FIX O Θ + + Θ (3,6)

hasta 13 kg (0+), hasta 1 1/2 años, aproximadamente

MAXI COSI Pebble + FamilyFix + ++ + + + (1,6)

KIDDY Maxifix pro + kiddyfix ++ + + O + (1,7)

MAXI COSI Cabriofix + FamilyFix + ++ + + + (2,0)

KIDDY Maxifix Pro + + + O + (2,1)

CHICCO Autofix Fast + + + + + (2,2)

MAXI COSI Pebble + + + + + (2,3)

hasta 18 kg (0/I), hasta 4 años, aproximadamente

BREVI Grand Prix T2 O Θ O O Θ (3,8)

de 9 a 18 kg (I), de 1 a 4 años, aproximadamente

KIDDY Energy Pro + ++ + O + (1,6)

MAXI COSI Pearl + FamilyFix + ++ + + + (1,8)

JANÉ Exo + + + O + (2,2)

PEG PEREGO Viaggio1 Duo-Fix + Base Isofix O + + + O (2,8)

RENOLUX Total Confort O + + + O (2,8)

PEG PEREGO Viaggio1 Duo-Fix O + + + O (3,4)

CAM Viaggiosicuro S157 - + + + - (5,5)

de 9 a 36 kg (I/II/III), de 1 a 12 años, aproximadamente

KIDDY Guardian Pro + + + O + (2,0)

CYBEX Pallas + + + + + (2,2)

RENOLUX Quick Confort O O + O O (3,2)

SAFETY 1st Tri Safe + O Θ + + Θ (3,7)

de 15 a 36 kg (II/III), de 4 a 12 años, aproximadamente

CONCORD Transformer T + ++ + + + (1,8)

MAXI COSI Rodi Airprotect + ++ + + + (2,0)

CYBEX Free-fix + ++ + + + (2,3)

SAFETY 1st Evolu Safe+ O ++ + + O (3,0)

RÖMER Adventure O ++ + + O (3,3)

RECARO Monza Seatfix O ++ + + O (3,4)

CHICCO Key 2-3 Ultrafix Θ + + O Θ (3,6)

++ =

muy satisfactorio; + = satisfactorio; O = aceptable; Θ = insatisfactorio;

- = muy

insatisfactorio

6

ConjConjConjConjuuuunto de tareasnto de tareasnto de tareasnto de tareas

En el marco de un ensayo comparativo de SRI para turismos, en el que participaron

tanto los clubes automovilísticos europeos como las organizaciones de consumidores

en el ICRT (International Consumer Research and Testing), se sometieron a ensayo

diferentes modelos de SRI de todas las categorías de peso, en particular, con relación a

cuatro de los criterios más importantes para los consumidores: seguridad, manejo,

confort y características de uso.

CCCCompra del productoompra del productoompra del productoompra del producto

La compra del modelo sometido a ensayo se realizó en el comercio minorista, en el

comercio a distancia o en forma de muestreo en la fábrica.

Criterios de selección:

• Sometidos a ensayo y homologados según las directivas ECE-R44/03 y. ECE-

R44/04.

• Nuevos productos que han salido al mercado después del último estudio.

• Productos con una gran importancia en el mercado.

• Productos que han sido corregidos desde el último estudio.

• Deseos relacionados con el producto por parte de los participantes en el estudio.

Entre los productos sometidos a ensayo, se encuentran tres sillas que se pueden

comprar y utilizar con la base ISOFIX o sin ella:

• Kiddy Maxifix Pro

• Maxi Cosi Pebble

• Peg Perego Viaggio1 Duo-Fix

Como estas sillas se sometieron a ensayo con la base y sin ella, existen dos resultados

de prueba para cada uno de ellos. Asimismo, la Maxi Cosi Cabriofix es la única sillita

disponible con base ISOFIX "Easyfix“ (ambas sometidas a ensayo en 2007) y que puede

adquirirse desde 2009 también con la base ISOFIX "FamilyFix“. En el estudio de este año,

se realizaron sólo ensayos con la base "FamilyFix“, ya que los otros dos resultados

pueden tomarse del año 2007.

7

Junto con los SRI tradicionales, también se realizaron ensayos con el "Multimac“ (banco

hasta para cuatro niños, con homologación ECE; véase el capítulo 0).

Cuadro 2: Productos sometidos a estudio.

NºNºNºNº FabricanteFabricanteFabricanteFabricante Nombre del modeloNombre del modeloNombre del modeloNombre del modelo Categoría de pesoCategoría de pesoCategoría de pesoCategoría de peso

1 CASUALPLAY Prima FIX 0 (0-10 kg)

2 MAMAS & PAPAS Autocruise Carry Cot 0 (0-10 kg)

3 CHICCO Autofix Fast 0+ (0-13 kg)

4 KIDDY Maxifix pro + kiddyfix 0+ (0-13 kg)

5 MAXI COSI Cabriofix + FamilyFix 0+ (0-13 kg)

6 MAXI COSI Pebble + FamilyFix 0+ (0-13 kg)

7 BREVI Grand Prix T2 0+, I (0-18 kg)

8 CAM Viaggiosicuro S157 I (9-18 kg)

9 JANÉ Exo I (9-18 kg)

10 KIDDY Energy Pro I (9-18 kg)

11 MAXI COSI Pearl + FamilyFix I (9-18 kg)

12 PEG PEREGO Viaggio1 Duo-Fix + Base Isofix I (9-18 kg)

13 RENOLUX Total Confort I (9-18 kg)

14 CYBEX Pallas I, II, III (9-36 kg)

15 KIDDY Guardian Pro I, II, III (9-36 kg)

16 RENOLUX Quick Confort I, II, III (9-36 kg)

17 SAFETY 1st Tri Safe + I, II, III (9-36 kg)

18 CHICCO Key 2-3 Ultrafix II, III (15-36 kg)

19 CYBEX Free-fix II, III (15-36 kg)

20 CONCORD Transformer T II, III (15-36 kg)

21 MAXI COSI Rodi Airprotect II, III (15-36 kg)

22 RÖMER Adventure II, III (15-36 kg)

23 RECARO Monza Seatfix II, III (15-36 kg)

24 SAFETY 1st Evolu Safe+ II, III (15-36 kg)

8

Comparación de similitudes Comparación de similitudes Comparación de similitudes Comparación de similitudes

Los SRI se ofrecen, en parte, con diferentes denominaciones de venta. En el cuadro

siguiente, se listan productos similares en cuanto a construcción correspondientes al

ensayo actual y a otros anteriores. Los resultados de cada ensayo pueden traspasarse a

productos que tienen similitudes constructivas.

Cuadro 3: Similitudes constructivas.

Producto similar en cuanto a Producto similar en cuanto a Producto similar en cuanto a Producto similar en cuanto a

construcciónconstrucciónconstrucciónconstrucción

Producto sometido a ensayoProducto sometido a ensayoProducto sometido a ensayoProducto sometido a ensayo ensayado enensayado enensayado enensayado en

KIDDY Relax Pro1 KIDDY Maxifix Pro 2010

MAMAS & PAPAS Vito PEG PEREGO Viaggio1 Duo-Fix 2010

CrCrCrCriterios y métodos de ensayo, resultadoiterios y métodos de ensayo, resultadoiterios y métodos de ensayo, resultadoiterios y métodos de ensayo, resultadossss

Para garantizar la posibilidad de comparar la evaluación de los ensayos de choque de

este año con la de años anteriores, se realizaron ensayos de referencia con SRI que ya

habían sido sometidos a prueba en años anteriores.

Los resultados en detalle se han expuesto en el cuadro que aparece a partir de la página

16. En el capítulo "Resumen", encontrará una síntesis de los resultados.

Resultados relativos a la seguridadResultados relativos a la seguridadResultados relativos a la seguridadResultados relativos a la seguridad

Protección en choque frontalProtección en choque frontalProtección en choque frontalProtección en choque frontal

De los SRI sometidos a ensayo, en el choque frontal:

5 recibieron la calificación de Muy satisfactorio

8 recibieron la calificación de Satisfactorio

8 recibieron la calificación de Aceptable

5 recibieron la calificación de Insatisfactorio

1 recibió la calificación de Muy insatisfactorio

1 La similitud constructiva no es exacta, ya que no existen ganchos de sujeción para la base Isofix. No

obstante, el resultado del estudio puede traspasarse.

9

En todas las sillas calificadas como Muy satisfactorias, el niño viaja de espaldas al

sentido de la marcha:

• MAXI COSI Pebble + FamilyFix

• KIDDY Maxifix pro + kiddyfix

• MAXI COSI Cabriofix + FamilyFix

• CHICCO Autofix Fast

• MAXI COSI Pebble

Con esta clase de transporte, en caso de colisión, apenas se producirá un movimiento

relativo entre la cabeza y el tronco, ya que el SRI sujetará el cuerpo completo del niño.

De esta manera, serán muy reducidas las cargas que se produzcan tanto para la cabeza

como para la nuca. En los bebés, la nuca es muy sensible. Recuérdese que siempre hay

que sujetar la cabeza de los recién nacidos cuando se les lleva en brazos para que no se

produzca una lesión. Por eso, se recomienda proteger a los recién nacidos con un

capazo u otro tipo de SRI instalado en posición contraria al sentido de la marcha. El

cambio a una sillita en el mismo sentido de la marcha debe realizarse lo más tarde

posible para reducir al mínimo el riesgo de que el niño sufra lesiones.

Para el choque frontal, se ha tomado como referencia el ensayo de vehículo EuroNCAP,

que supera claramente el ensayo de homologación exigido por la legislación en lo que a

gravedad del accidente se refiere. En el caso de la CAM Viaggiosicuro S157, se supera el

límite de capacidad de carga del anclaje Isofix. El brazo de enganche en la parte interior

se soltó durante el ensayo (maniquí Q3 en posición en reposo; véase la Fig. 1). Debido al

riesgo adicional de que se produzcan lesiones porque la silla se suelta, este SRI recibió

la calificación de Muy insatisfactorio en el choque frontal. Un fracaso en el choque

frontal no puede compensarse con buenas calificaciones en otros criterios, de modo que

recibió directamente la calificación de Muy insatisfactorio en la evaluación general.

Fig. 1: En el CAM Viaggiosicuro S157, se soltó un anclaje Isofix durante el ensayo de choque.

10

Protección en choque lateralProtección en choque lateralProtección en choque lateralProtección en choque lateral

En el choque lateral, existen también grandes diferencias entre las sillas sometidas a

estudio:

- 3 recibieron la calificación de Muy satisfactorio

- 10 recibieron la calificación de Satisfactorio

- 11 recibieron la calificación de Aceptable

- 3 recibieron la calificación de Insatisfactorio

En los SRI considerados como Muy satisfactorios:


• KIDDY Energy Pro

• KIDDY Guardian Pro

El maniquí permanece tan bien retenido por la silla acolchada satisfactoriamente que no

llega a tener ningún contacto con partes del vehículo. Una vez que se concluyó además

que los coeficientes medidos indicaban un riesgo muy bajo de sufrir lesiones, la

protección en choque lateral se evaluó como Muy satisfactoria.

Si bien la silla PEG PEREGO Viaggio1 Duo-Fix + Base Isofix posee unos elementos

laterales de grandes dimensiones, que pueden impedir un contacto con el vehículo, sin

embargo, están acolchadas muy finamente y sólo amortiguan de manera moderada el

impacto. Debido al aumento de los coeficientes medidos, su protección en choque

lateral se evaluó sólo como Insatisfactoria.

En el caso de la silla analizada CASUALPLAY Prima FIX, la cabeza del maniquí se salió de

los elementos laterales de la silla y contactó con las puertas del vehículo. Como

consecuencia del riesgo adicional de sufrir lesiones resultante de ello, la evaluación

calculada a partir de los coeficientes medidos se devaluó en una calificación. Esto dio

lugar a que también su protección en choque lateral fuese calificada sólo como

Insatisfactoria.

Aun cuando el propio vehículo esté equipado con un airbag de cabeza y/o un airbag

lateral, el SRI debe ofrecer una buena protección contra choques laterales. En ningún

caso se podrá prescindir del respaldo en la silla, porque el airbag solo no protege

suficientemente a un niño. En la figura 2, se ve un ensayo de vehículo con airbags

desplegados. La cabeza del maniquí infantil queda encajada exactamente en el espacio

11

que se produce entre el airbag de cabeza que cae de la estructura del techo y el airbag

lateral que sale del respaldo. De esta manera, la cabeza queda desprotegida y expuesta

a un riesgo muy elevado de sufrir lesiones. Por regla general, también las cargas

ejercidas sobre la caja torácica alcanzan un nivel superior a las que se producen en un

buen SRI, porque la mayoría de los airbags están diseñados para adultos y resultan

comparativamente duros para un niño de complexión más débil.

Además de la protección que ofrecen durante un choque lateral, los respaldos sirven

durante el uso diario también para sostener a un niño que se ha quedado dormido, así

como para guiar de manera óptima la cinta del hombro. Se trata de dos tareas que no

pueden ser asumidas por un airbag.

Por todo ello, un airbag representa sólo un complemento eficaz para un buen sistema

de retención infantil.

Fig. 2: SRI sin respaldo en un ensayo utilizando un vehículo con airbag lateral y de cabeza.

Recorrido del cinturón / Adaptación a la tallaRecorrido del cinturón / Adaptación a la tallaRecorrido del cinturón / Adaptación a la tallaRecorrido del cinturón / Adaptación a la talla

En los siguientes SRI, el cinturón se puede adaptar muy satisfactoriamente:

• CONCORD Transformer T

• CYBEX Free-fix

• RECARO Monza Seatfix


• KIDDY Maxifix pro

• MAXI COSI Rodi Airprotect

Airbag lateral

Airbag de cabeza

12

El margen de regulación de estas sillitas es lo suficientemente amplio como para que el

cinturón pase bien centrado por encima del hombro tanto en niños mayores como

pequeños, de modo que se podrá proteger óptimamente al niño.

En este estudio, complace saber que el recorrido del cinturón no obtuvo una evaluación

negativa en ninguno de los productos; también en los demás SRI fueron considerados

Satisfactorios o, al menos, Aceptables.

EstabilidadEstabilidadEstabilidadEstabilidad

El sistema Isofix ofrece la posibilidad de montar el SRI con mucha estabilidad en el

vehículo. Las siguientes sillitas lo utilizan con mucha eficacia y, además, se adaptan

bien a los diferentes contornos de los asientos de vehículo:

• CYBEX Free-fix


• CASUALPLAY Prima FIX

• CAM Viaggiosicuro S157

Por eso, han recibido la calificación de Muy satisfactorio en cuanto a estabilidad sobre el

asiento del vehículo.

Se evaluó sólo como Insatisfactoria la estabilidad de las sillitas siguientes:

• CYBEX Pallas

• SAFETY 1st Evolu Safe+

• SAFETY 1st Tri Safe +


Estas sillas presentan un recorrido incómodo para el cinturón del vehículo (todas se

sujetan con el cinturón del vehículo) y/o tienen una base relativamente grande y plana,

que se adapta mal al contorno del asiento del vehículo correspondiente. Por eso, en el

caso de estas sillas, es muy importante que el usuario compruebe el ajuste en el propio

vehículo.

13

SujeciSujeciSujeciSujeción de la cabezaón de la cabezaón de la cabezaón de la cabeza

Casi todas las sillas participantes en el estudio han sido diseñadas para que la altura de

sus respaldos sirva también para niños mayores. Por eso, 13 SRI obtuvieron la

calificación de Muy satisfactorio en sujeción de la cabeza y otras 14 recibieron la de

Satisfactorio.

Resultados relativos a manejoResultados relativos a manejoResultados relativos a manejoResultados relativos a manejo

Al igual que la seguridad, el manejo se somete a evaluación en el estudio. Como sólo un

SRI montado correctamente es capaz de proteger bien, es importante que la silla se

instale correctamente de forma intuitiva y que el número de pasos necesarios para el

montaje sea el menor posible.

Sillas tipo capazo:

Durante el montaje de las sillas tipo capazo, con frecuencia se cometen los siguientes

errores importantes:

• La silla tipo capazo se coloca y monta en el vehículo en un sentido equivocado.

• Al sujetar el capazo, se confunde el cinturón de pelvis con el de hombro.

En los SRI MAXI COSI Cabriofix + FamilyFix y MAXI COSI Pebble + FamilyFix, estas

fuentes de error quedan prácticamente excluidas; han sido evaluados como Muy

satisfactorios en lo que a manejo se refiere.

Los dos capazos se montan sencilla y rápidamente sobre la base "FamilyFix“. En ésta, se

indica la orientación que ha de tener la silla tipo capazo, algo que demuestra ser

conveniente durante el uso diario y para evitar posibles errores durante el montaje.

Además, la base se une con el vehículo a través del estribo del sistema ISOFIX, de modo

que no se necesitará el cinturón del vehículo y, por tanto, no existirá ningún riesgo de

cometer errores.

En cambio, el SRI CASUALPLAY Prima FIX queda por debajo de la media. Esta silla tipo

capazo se unirá sin base directamente con los estribos del sistema Isofix del vehículo y

habrá que colocar un Top Tether (cinturón adicional) en la parte de la cabeza. De este

14

modo, el montaje de la silla será más complicado que el de las sillas tipo capazo que

están protegidas con el cinturón del vehículo.

Como la silla tipo capazo (con ángulo de espalda regulable dependiendo del peso del

niño) queda demasiado recta cuando se monta debidamente (véase la Fig. 3) y es

complicado montar el Top Tether, el riesgo de manejo erróneo resulta superior a la

media. En resumen, todo esto justifica una calificación de Insatisfactorio en la

evaluación del manejo.

Fig. 3: El SRI Casualplay Prima FIX montado en el vehículo.

Sillas:

En el caso de las sillas (Categoría I), los SRI KIDDY Energy Pro y MAXI COSI Pearl +

FamilyFix consiguieron la nota de Muy satisfactorio:

• Mediante la división en dos partes del SRI Maxi Cosi Pearl, es decir, silla y base

Isofix, los distintos componentes resultan más ligeros y menos voluminosos que

en las sillas con sujeción Isofix integrada. El hecho de que, además, se vean

mejor los estribos del sistema Isofix en el vehículo durante el montaje, facilita

considerablemente el montaje.

• En el KIDDY Energy Pro, el cinturón del vehículo tiene un recorrido similar al

correspondiente a los adultos y también es muy fácil y sencillo su montaje.

Top Tether

15

Además, las instrucciones de manejo son muy comprensibles en las dos sillas, se

pueden adaptar con facilidad para párvulos y niños mayores y resulta sencillo proteger

al niño. Como también el riesgo de cometer errores durante el manejo es muy

insignificante, han obtenido la mejor nota en el capítulo del Manejo.

La silla BREVI Grand Prix T2 obtuvo sólo la calificación de Insatisfactorio en el Manejo. La

subestructura de la silla es muy ancha y, por eso, es difícil acceder al cierre del cinturón

de seguridad del vehículo cuando se monta la silla. Por otra parte, es excesiva la fuerza

que se requiere para tensar el cinturón de seguridad del vehículo y el cinturón tipo

arnés. Como la silla se puede montar mirando hacia delante y en sentido contrario a la

dirección de marcha, además de que las guías para conducir el cinturón de seguridad

del vehículo están identificadas de manera deficiente (véase la Figura 4), el riesgo de

realizar incorrectamente el montaje es relativamente grande. En resumen, los puntos

débiles han dado lugar a una evaluación relativamente negativa de la silla.

Figura 4: Guías del cinturón en la silla Brevi Grand Prix T2.

Cojines elevadores:

El manejo de los cojines elevadores para niños mayores (Categorías II / III) es sencillo

debido a su diseño y concepto. Si bien el niño va sentado en un SRI, estará sujeto como

un adulto con un cinturón con tres puntos de anclaje. Además, en los modelos:

16


• CYBEX Free-fix



• RÖMER Adventure


El cinturón se coloca sin complicaciones y las instrucciones de manejo se comprenden

fácilmente. Por eso, han recibido la calificación de Satisfactorio en el manejo.

El cojín SAFETY 1st Tri Safe + abarca los grupos de peso I, II y III, por lo que puede

utilizarse consecuentemente para niños con un peso entre 9 y 36 kg. No obstante, el SRI

tiene en la zona de la espalda un contorno muy estrecho para niños mayores a partir de

6 años de edad. Si el respaldo se desmonta por este motivo, este SRI dejará de ofrecer

cualquier clase de protección en un choque lateral. En total, recibió sólo la calificación

de Insatisfactorio en el manejo.

Figura 5: SAFETY 1st Tri Safe con maniquí P10 y un niño mayor con 1,50 m de estatura.

Resultados relativos a confortResultados relativos a confortResultados relativos a confortResultados relativos a confort

Los SRI sometidos a estudio coinciden bastante en cuanto a confort para el niño, ya que

aquí se concedió 25 veces la calificación de Satisfactorio y sólo dos SRI recibieron la

calificación de Aceptable en lo que a confort se refiere.

17

Resultados relativos a características de usoResultados relativos a características de usoResultados relativos a características de usoResultados relativos a características de uso

En los SRI siguientes, la tapicería se puede retirar fácilmente y lavar en lavadora. Todas

las piezas importantes para la seguridad están bien confeccionadas:

• CYBEX Free-fix

• CYBEX Pallas

• MAXI COSI Cabriofix + FamilyFix

• MAXI COSI Pearl + FamilyFix

• MAXI COSI Pebble + FamilyFix

• MAXI COSI Pebble


• PEG PEREGO Viaggio1 Duo-Fix + Base Isofix

• PEG PEREGO Viaggio1 Duo-Fix


• RÖMER Adventure

• SAFETY 1st Tri Safe +

Ninguno de los otros SRI ha salido muy mal parado, pero sí cuesta retirar la tapicería en:

• CHICCO Key 2-3 Ultrafix


• KIDDY Energy Pro


La tapicería de estos asientos no se puede lavar en lavadora:

• BREVI Grand Prix T2

• CAM Viaggiosicuro S157

• CASUALPLAY prima FIX

• CHICCO Autofix Fast

• MAMAS & PAPAS Autocruise Carry Cot

• RENOLUX Total Confort

• RENOLUX Quick Confort


En los SRI siguientes, no es óptima la confección en puntos relevantes para la seguridad:

• BREVI Grand Prix T2

• JANÉ Exo


• KIDDY Maxifix Pro

• RENOLUX Quick Confort

Ma

rca

N

om

bre

del

mo

del

o

Peso del asiento / la base

en Kg.

Seguridad

Protección en choque frontal

Protección en choque lateral

Recorrido del cinturón / Adaptación a la talla

Estabilidad sobre el asiento del vehículo

Sujeción de la cabeza

Manejo

Manejo incorrecto

Sujeción del niño con el cinturón

Montaje de la silla

Cambio de la silla

Instrucciones de manejo

Confort

Apoyo para las piernas

Acolchados, espacios desprotegidos

Visibilidad del niño hacia el exterior

Características de uso

Limpieza

Confección

Recomendación del Club


ha

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10

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(0

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Protección en choque frontal

Protección en choque lateral

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Estabilidad sobre el asiento del vehículo

Sujeción de la cabeza

Manejo

Uso erróneo

Sujeción del niño con el cinturón

Montaje de la silla

Cambio de la silla

Instrucciones de montaje

Confort

Apoyo para las piernas

Acolchado, espacios desprotegidos

Visibilidad del niño hacia el exterior

Características de uso

Limpieza

Confección



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1

Un nuevo concepto: el Un nuevo concepto: el Un nuevo concepto: el Un nuevo concepto: el MultimacMultimacMultimacMultimac

Con el Multimac, es posible proteger hasta cuatro niños con cinturones de

seguridad tipo arnés en los asientos posteriores de un turismo normal. Con los

capazos que se pueden adquirir como accesorios, el sistema Multimac abarca todos

los grupos de peso (0+, I, II, III) y está homologado según la ECE-R44.

Dependiendo del vehículo, el Multimac puede adquirirse con tres o cuatro asientos,

con ancho "estándar" (300 mm) o "Club" (330 mm). Como opción, se venden

también reposacabezas tradicionales o reposacabezas con protección contra choque

lateral (véase la Figura 6).

Figura 6: Multimac completamente ocupado con reposacabezas opcional con protección en

choque lateral (a la izquierda de la imagen) y capazo (a la derecha de la imagen).

ManejoManejoManejoManejo

El Multimac se puede montar sólo en los vehículos que aparecen en la lista de

modelos. A pesar de que las instrucciones de manejo son bien comprensibles, el

primer montaje es relativamente complicado:

• Los tornillos de sujeción del cinturón de seguridad del vehículo se tienen que

sustituir por tornillos de armella (véase la Figura 7). Para ello se necesitan

herramientas y habilidad manual; en caso de duda, este trabajo tan

importante para la seguridad tendrá que realizarse en un taller mecánico.

2

• En España habrá que solucionar cuestiones como por ejemplo sucede en

Alemania, que sólo se pueden transportar en un turismo las personas que

están permitidas en la documentación del vehículo, y si es necesario, se

tendrá que anotar el uso del Multimac en la documentación del vehículo.

• Y como en Inglaterra, para utilizarlo en España, el fabricante (allí está la sede

de la empresa) recomienda poner en conocimiento de la compañía

aseguradora del vehículo el uso de un asiento adicional.

Como el asiento es voluminoso y muy pesado por sus 35 kg, es casi imposible que

lo monte una sola persona. Pero el montaje avanzará rápidamente en un vehículo

preparado para ello, si participan dos personas. Además, la silla se puede unir muy

firmemente al vehículo mediante cinturones tensores estables y carracas.

Figura 7: Tornillo de armella necesario

para montar el Multimac.

Figura 8: Regulación en altura de

los cinturones tipo

arnés.

Los cinturones tipo arnés del sistema Multimac son regulables en altura y se pueden

adaptar fácilmente para niños con edades comprendidas entre uno y diez años, sin

tener que zafar para ello los cinturones (véase la Figura 8). Mediante el tensor

central, los cinturones tipo arnés se pueden soltar simplemente para colocar el

cinturón al niño y, a continuación, volver a tirar de ellos para tensarlos.

Se ofrece espacio suficiente para los más pequeños, pero como éstos todavía

duermen mucho, es evidente que falta para ellos una posición de reposo o sueño.

3

Para los niños mayores a partir de seis años, más o menos, los asientos son muy

estrechos (véase la Figura 9).

Figura 9: Maniquí de 3 años, de 6 años y de 10 años en el sistema Multimac.

Además, los padres con hijos que tienen edades diferentes tienen que pensar en

que el Multimac ocupa todo el espacio disponible en los asientos traseros. Una vez

que el primer hijo ya no necesita el SRI, no se podrá poner tampoco el cinturón de

seguridad de un asiento trasero.

Las sillas tipo capazo tradicionales tampoco se pueden sujetar con un cinturón en el

sistema Multimac, ya que no existe el sistema Isofix, el cinturón con tres puntos de

anclaje ni el cinturón pélvico. Pero para bebés que pesan menos de 9 kg, se ofrece

como opción un capazo especial ("Minimac"), que se puede sujetar sobre el

Multimac.

Para el montaje correcto, hay que introducir una pestaña de chapa que se encuentra

en el extremo del capazo correspondiente a las piernas en una rendija del Multimac

(véanse la Figura 10 y la Figura 11), antes de enganchar el capazo al Multimac.

Como:

• no existe ninguna guía que facilite la introducción de la pestaña,

• se ve mal la rendija durante la introducción y

• como la silla tipo capazo con el niño dentro es muy pesada, el montaje de la

silla tipo capazo requiere mucho esfuerzo.

4

Figura 10: Pestaña de chapa en la

silla tipo capazo.

Figura 11: Rendija para el montaje de

la silla tipo capazo.

Como la silla tipo capazo se puede enganchar también en el Multimac aunque la

pestaña no haya encajado correctamente en la rendija (véase la Figura 13), el riesgo

de realizar un manejo erróneo aumenta claramente. También las consecuencias de

un montaje erróneo son impresionantes: una vez que la silla tipo capazo montada

incorrectamente se haya volcado hacia delante, habrá que contar con un aumento

significativo del riesgo de sufrir lesiones.

Como el capazo va asentado de forma muy recta en el vehículo (véase la Figura 12),

la cabeza de un niño dormido se caerá hacia delante, lo cual resulta negativo para la

seguridad y repercute en el confort.

Figura 12: Silla tipo capazo montada. Figura 13: Silla tipo capazo montada

incorrectamente.

5

Para resumir, el sistema Minimac tiene muchos puntos débiles en comparación con

una silla tipo capazo tradicional, por lo que se debería reflexionar a fondo sobre su

compra.

Protección en choque frontalProtección en choque frontalProtección en choque frontalProtección en choque frontal

Para poder dar un dictamen sobre la seguridad del sistema Multimac durante un

choque frontal, se realizó un ensayo de choque con este sistema ocupado por

completo (niños de 3, 6, 10 y 1 ½ años en el Minimac).

Figura 14: El sistema Multimac durante el choque frontal.

Durante el ensayo, se soltó la parte pélvica del cinturón tipo arnés del maniquí de

10 años (véase la Figura 15). Sin embargo, el maniquí siguió siendo retenido,

aunque el desplazamiento y, con él, el riesgo de un golpe de la cabeza contra el

asiento delantero se incrementaron significativamente. Como se dedujo que las

pocas deformaciones de la chapa de sujeción del cinturón se debieron más bien a

un cinturón montado erróneamente en fábrica que a una sobrecarga durante el

ensayo, se repitió una vez más el ensayo con un maniquí de 10 años. Esta vez no se

pudo reproducir el daño, lo que confirma la sospecha de un cinturón montado

erróneamente durante el primer ensayo.

6

Figura 15: Cinturón tipo arnés defectuoso después del ensayo de choque.

Los coeficientes de carga para el niños de 1 ½ años se mantuvieron en un nivel bajo

y los de los maniquíes colocados mirando hacia delante, en un nivel medio. En

resumen, la silla montada correctamente ofrece una protección aceptable durante el

choque frontal.

Protección en choque lateralProtección en choque lateralProtección en choque lateralProtección en choque lateral

En total, se realizaron cuatro ensayos:

• con maniquí de 1 ½ años en el sistema Minimac (silla tipo capazo),

• con maniquí de tres años con reposacabezas opcional con protección para

choque lateral,

• con reposacabezas opcional con protección para choque lateral y maniquí de

6 años,

• sin reposacabezas con maniquí de 3 años.

Tanto con el sistema Minimac como con el reposacabezas opcional, el sistema

Multimac ofrece una protección satisfactoria durante el choque lateral. Por el

contrario, no se recomienda el uso sin reposacabezas. Durante el ensayo sin

reposacabezas, el maniquí se golpeó descontroladamente contra las puertas del

vehículo y los coeficientes medidos permiten deducir la existencia de un claro

aumento del riesgo de sufrir lesiones.

7

Resumen Resumen Resumen Resumen

El sistema Multimac puede ser una alternativa para padres con varios hijos, que no

disponen de espacio suficiente en un turismo normal. Como el primer montaje es

complicado, no se recomienda su montaje en otros vehículos de forma alternativa.

La silla resulta mejor para niños con edades comprendidas entre 1 ½ y seis años. El

montaje de la silla tipo capazo, necesaria para los más pequeños, es laborioso,

propenso a que se cometan errores y el capazo queda asentado de forma

excesivamente recta en el vehículo. En cambio, para niños mayores de seis años,

ofrece muy poco espacio. Como el sistema Multimac ocupa todo el espacio

disponible en los asientos traseros, el hijo que ya no use un SRI no se podrá colocar

el cinturón de seguridad necesario para él.

El sistema Multimac ofrece una protección media en choque frontal y, con

reposacabezas opcional con orejeras, una buena protección en choque lateral.

Puntos fuertes y débiles

Sistema innovador para la protección

de hasta cuatro niños.

Adaptación sencilla a la talla del

niño.

Se coloca fácilmente el cinturón al

niño.

Instrucciones de manejo fácilmente

comprensible.

El primer montaje es complicado.

Poco espacio disponible para

niños mayores.

Falta la posición de reposo para

los párvulos.

El montaje de la silla capazo

requiere mucho esfuerzo y es

propenso a que se comentan

errores.

8

ApéndiceApéndiceApéndiceApéndice

Criterios de ensayoCriterios de ensayoCriterios de ensayoCriterios de ensayo

1 SeguridadSeguridadSeguridadSeguridad

1.1 Protección en choque frontal:

Ensayos dinámicos que cumplen la directiva ECE - R 44.04:

• Trineo de ensayo con carrocería de Opel Astra H (5 puertas) instalada.

• Retardo de trineo según EuroNCAP para Opel Astra.

• ∆v=71 km/h

• En posición sentada y acostada, en tanto sea posible.

• Guías de cinturón estándar y alternativa, en tanto estén disponibles.

• Sujeción con Isofix y con cinturón, en tanto estén disponibles.

• Sillas en el mismo sentido de la marcha: con los maniquíes más pequeños y

más grandes permitidos respectivamente.

• Sillas en sentido contrario a la marcha: con el maniquí más grande en cada

caso (Sólo si el ángulo del respaldo se puede o se tiene que modificar

dependiendo del peso corporal del niño; también con el maniquí más

pequeño).

• Maniquíes Q0, Q1; Q1,5; Q3; Q6; P10.

• Mediciones a temperatura ambiente en torno a +20 °C.

Mediciones en condiciones más estrictas que las de la directiva ECE-R 44:

• Carga sobre la cabeza.

• Carga sobre el cuello (no en los maniquíes Q0, P10).

1.2 Protección en choque lateral

Ensayo dinámicos sobre trineos de ensayo:

• Con una carrocería de Opel Astra H (5 puertas) instalada.

• Carrocería girada 10° respecto al sentido de choque, con puertas fijadas.

• Padding de puertas según NPACS.

• Retardo de trineo según EuroNCAP para Opel Astra H.

• ∆v=28 km/h

• Posición de la silla.

• Guías de cinturón estándar y alternativa, en tanto estén disponibles.

9

• Sujeción con Isofix y con cinturón, en tanto estén disponibles.

• Maniquíes: Categoría ECE 0: Q1

Categoría ECE 0+: Q1,5

Categoría ECE I: Q3

Categorías ECE II/III:Q3, Q6

• Mediciones a temperatura ambiente en torno a +20 o C.

1.3 Recorrido del cinturón, adaptación a la talla, estabilidad sobre el

asiento del vehículo y sujeción de la cabeza

Además de los ensayos de choque, se realizaron ensayos adicionales para evaluar la

seguridad de los SRI:

• Ensayos de instalación en diferentes vehículos.

• Ensayos con niños de diferentes tallas.

En los ensayos de instalación en el vehículo, se comprobó si era posible instalar

firmemente (estabilidad) el SRI sobre los distintos asientos del vehículo con

diferentes puntos de sujeción con cinturón.

Un SRI que sólo funciona en condiciones de laboratorio con maniquíes normalizados

(que corresponden a un niño "promedio") resulta inútil en la práctica diaria. Por eso,

el margen de ajuste de las sillas se verifica con niños reales. De esta manera, se

puede comprobar si la talla y el margen de ajuste de la silla son suficientes

(adaptación a la talla y sujeción de la cabeza) y si es posible adaptar óptimamente el

cinturón al niño (recorrido del cinturón).

2 ManejoManejoManejoManejo

Evaluación de

• las posibilidades de un uso incorrecto ("misuse");

• la colocación y la retirada del cinturón en el niño;

• el montaje y el desmontaje del SRI;

• el cambio del SRI (esfuerzo requerido para el cambio destinado a poder

transportar a un niño mayor o más pequeño);

• instrucciones de manejo.

10

3 ConfortConfortConfortConfort

Ensayos de instalación con niños y maniquíes en vehículos de ensayo en

• el asiento trasero exterior;

• en el asiento trasero central; si el SRI está autorizado para esta plaza.

Evaluación de

• el apoyo de las piernas;

• el acolchado, las partes desprotegidas;

• la visibilidad para el niño.

4 Características de usoCaracterísticas de usoCaracterísticas de usoCaracterísticas de uso

Evaluación de la limpieza de la tapicería (retirada de la tapicería y posibilidad de

lavado) y confección del SRI (p. ej., duración de las pegatinas en la silla).

5 Evaluación generalEvaluación generalEvaluación generalEvaluación general

Los criterios y su ponderación se han descrito en "Estructura de la calificación total".

Escala de evaluación

++++++++ de 0,6 a 1,5 muy satisfactorio

++++ de 1,6 a 2,5 satisfactorio

oooo de 2,6 a 3,5 aceptable

ΘΘΘΘ de 3,6 a 4,5 insatisfactorio

---- de 4,6 a 5,5 muy insatisfactorio

Evaluación del ensayoEvaluación del ensayoEvaluación del ensayoEvaluación del ensayo

La "Evaluación del ensayo" se compone con calificaciones de "Seguridad" y "Manejo".

++++++++ = muy satisfactorio Seguridad y manejo "++"++"++"++"

++++ = satisfactorio Tanto seguridad como manejo, al menos "++++“

OOOO = aceptable Tanto seguridad como manejo, al menos "OOOO“

ΘΘΘΘ = insatisfactorio Tanto seguridad como manejo, al menos "ΘΘΘΘ“

---- = muy insatisfactorio Seguridad o manejo "----“

11

Análisis Europeo de losAnálisis Europeo de losAnálisis Europeo de losAnálisis Europeo de los

Sistemas de retención infantil 2Sistemas de retención infantil 2Sistemas de retención infantil 2Sistemas de retención infantil 2000010101010

Resultados por modelosResultados por modelosResultados por modelosResultados por modelos

Cada epígrafe viene señalado con la nota por categoría:

++ = muy satisfactorio; + = satisfactorio; O = aceptable; Θ = insatisfactorio; ---- = muy insatisfactorio

La evaluación general se compone de las evaluaciones obtenidas en Seguridad y Manejo.

12

BREVI Grand Prix T2

Evaluación general: insatisfactorio

Silla con un período de uso comparativamente prolongado, pero con puntos débiles en el manejo. Si bien la idea de abarcar varios grupos de peso con una silla es buena, la aplicación implica un compromiso con restricciones en todos los grupos. En el caso de una instalación mirando hacia atrás, el gran tamaño de la silla requiere mucho espacio, por lo que el montaje es problemático en vehículos pequeños.

Descripción Categorías ECE: 0 / I

Para recién nacidos hasta niños con 13 kg de peso (aproximadamente, hasta 4 años).

Silla con cinturón tipo arnés y tensión central del cinturón.

En posición sentada y acostada.

Peso de la silla: 8,7 kg

Montaje en el vehículo Con cinturón del vehículo con tres puntos de anclaje: hasta 10 kg en sentido contrario a la marcha o a partir de 9 kg en el sentido de la marcha. Advertencia: no debe utilizarse en asientos de acompañante con

airbag frontal.

Precio

Puntos fuertes Puntos débiles

Seguridad O • Buen recorrido del cinturón.

• Respaldo manifiestamente alto.

• Aumento de los coeficientes de carga en choque frontal.

• Coeficientes de carga medios en choque lateral.

• La sillita no se puede sujetar firmemente del todo al vehículo.

Manejo Θ • Instrucciones de manejo y advertencias fácilmente comprensibles.

• Alto riesgo de manejo erróneo.

• Se exige mucha fuerza para tensar el cinturón tipo arnés, por lo que resulta complicado sujetar al niño con el cinturón.

• Resulta complicado instalar la silla.

Confort O • El apoyo para las piernas es satisfactorio.

• Acolchado satisfactorio.

• El niño tiene poca visibilidad hacia el exterior.

Limpieza / Confección O • Resulta fácil retirar la tapicería. • La tapicería se tiene que limpiar a mano.

• Defectos insignificantes en la confección.

++ = muy satisfactorio; + = satisfactorio; O = aceptable; Θ = insatisfactorio; - = muy insatisfactorio La evaluación general se compone de las puntuaciones obtenidas en Seguridad y Manejo.

1

Estudio sobre sistemas de retención infantil 2010

CAM Viaggiosicuro S157

Evaluación general: muy insatisfactorio

SRI con evidentes puntos débiles en un choque frontal. Por eso se devaluó la silla.

Descripción Categoría ECE: I

Para niños con un peso entre 9 y 18 kg (aproximadamente, de uno a 4 años de edad).




Montaje en el vehículo Mirando hacia delante: con ISOFIX y Top Tether, o con cinturón de vehículo con tres puntos de anclaje.

Precio


Seguridad - • Bajos coeficientes de carga en choque lateral.

• Buen recorrido del cinturón.

• Es posible sujetar la silla muy firmemente al vehículo.

• Respaldo alto.

• Altos coeficientes de carga en choque frontal.

Manejo + • Resulta fácil sujetar al niño con el cinturón de seguridad.

• Instrucciones de manejo y advertencias fácilmente comprensibles.


• La instalación de la silla es complicada.

Confort + • El apoyo para las piernas es satisfactorio.


• El niño tiene buena visibilidad hacia el exterior.

Limpieza / Confección + • Resulta muy fácil retirar la tapicería.

• Confección muy satisfactoria.

• La tapicería se tiene que limpiar a mano.


1


CASUALPLAY Prima FIX


Silla tipo capazo con un período de uso muy breve (hasta 10 kg); es incómoda, porque la posición sentada es excesivamente recta. El anclaje ISOFIX no aporta aquí ningún beneficio. Además, es poco práctica: Para realizar el montaje en el vehículo, hay que abatir el asa de transporte. Si cuenta con ISOFIX, esta silla se podrá utilizar sólo en vehículos con punto de anclaje Top-Tether. El resultado de la prueva se refiere al anclaje con ISOFIX.

Descripción Categoría ECE: 0

Para recién nacidos hasta 10 kg de peso (aproximadamente, hasta un año de edad).

Silla tipo capazo con cinturón tipo arnés y tensión central del cinturón.


Montaje en el vehículo En sentido contrario a la marcha: con ISOFIX y Top Tether, o con cinturón de vehículo con tres puntos de anclaje. Advertencia: no debe utilizarse en asientos de acompañante

con airbag frontal.

Precio


Seguridad O • Coeficientes de carga bajos en choque frontal.



• Silla manifiestamente grande en relación con el período de uso.

• Aumento de los coeficientes de carga en choque lateral.

Manejo Θ • Instrucciones de manejo y advertencias fácilmente comprensibles.


• Resulta complicado colocar el cinturón al niño.

• Resulta complicado instalar la silla.

Confort + • El apoyo para las piernas es muy satisfactorio.



Limpieza / Confección + • Resulta fácil retirar la tapicería.

• Confección satisfactoria.



1


CHICCO Autofix Fast Evaluación general: satisfactorio

Silla tipo capazo satisfactoria, que también puede montarse en vehículos con cinturones relativamente cortos. Será necesario cambiar a una categoría superior de SRI sólo cuando la parte superior de la cabeza sobresalga del capazo. Poco práctico: Para realizar el montaje en el vehículo, hay que abatir el asa de transporte.

Descripción Categoría ECE: 0+

Para recién nacidos hasta 13 kg de peso (aproximadamente, hasta 1 1/2 años de vida).


Peso de la silla / Base: 4,2 / 2,1 kg

Montaje en el vehículo En sentido contrario a la marcha del vehículo, con cinturón del vehículo con tres puntos de anclaje: con base o sin ella, respectivamente. Advertencia: no debe utilizarse en asientos de acompañante con

airbag frontal.

Precio


Seguridad + • Coeficientes de carga muy bajos en choque frontal.

• Silla manifiestamente grande.


• Recorrido incorrecto del cinturón.


Manejo + • Poco riesgo de manejo erróneo.

• Resulta fácil sujetar al niño con el cinturón de seguridad.


• Silla ligera.

• La instalación resulta relativamente complicada para un capazo con base.







1


CHICCO Key 2-3 Ultrafix


SRI para niños a partir de 4 años, con una posición acostada satisfactoria, pero con coeficientes de carga superiores a la media en el choque frontal y el choque lateral. En algunos vehículos, la silla se mantendrá más estable, si se retira el reposacabezas o si se utiliza inclinado hacia atrás. El anclaje en el dispositivo ISOFIX aumenta la estabilidad lateral y, además, impide que la silla vuelque. Esta silla podrá usarse con ISOFIX exclusivamente en los vehículos autorizados para ello. El resultado de la prueba se refiere al anclaje con "ISOFIX“.

Descripción Categorías ECE: II / III

Para niños con un peso entre 15 y 36 kg (aprox. 4 - 12 años).

Cojín elevador con respaldo.


Montaje en el vehículo Mirando hacia delante, también con anclaje al dispositivo ISOFIX (en vehículos autorizados). Protección del niño con cinturón de vehículo con tres puntos de anclaje.

Precio


Seguridad Θ • Buen recorrido del cinturón.

• Respaldo alto.

• La silla se mantiene estable en el vehículo.

• Aumento de los coeficientes de carga en choque frontal y choque lateral.

Manejo + • Muy poco riesgo de manejo erróneo.

• Resulta fácil instalar la silla.


• Silla muy ligera.

• Resulta relativamente complicado colocar el cinturón al niño.




Limpieza / Confección O • Confección satisfactoria.

• La tapicería se puede lavar en lavadora.

• Resulta muy difícil retirar la tapicería.


1


CONCORD Transformer T

Evaluación general: satisfactorio

SRI satisfactorio para niños a partir de 4 años, aproximadamente, con la posibilidad adicional de una sujeción a los anclajes ISOFIX. En algunos casos, la silla se sujetará de forma más estable, si el reposacabezas del vehículo se retira o se utiliza inclinado hacia atrás. Esta silla podrá usarse con el dispositivo ISOFIX exclusivamente en los vehículos autorizados para ello. El resultado de la prueba se refiere al anclaje con "ISOFIX“.






Precio


Seguridad + • Bajos coeficientes de carga en choque frontal y en choque lateral.

• Recorrido óptimo del cinturón y adaptación muy sencilla a la talla del niño.


• Respaldo alto.

Manejo ++ • Muy poco riesgo de manejo erróneo.

• Resulta muy fácil sujetar al niño con el cinturón de seguridad.


• Instrucciones de manejo y advertencias muy fácilmente comprensibles.

Confort + • El apoyo para las piernas y el acolchado son satisfactorios.


Limpieza / Confección + • Confección muy satisfactoria.




1


CYBEX Pallas


SRI con elemento de retención y valores de prueba satisfactorios, idóneo para un prolongado período de uso. Como no todos los niños aceptan un elemento de retención, será imprescindible que lo pruebe antes de la compra. En algunos casos, la silla se mantendrá más estable en el vehículo si el reposacabezas del vehículo se retira o se utiliza de nuevo inclinado hacia atrás.

Descripción Categorías ECE: I / II / III


Cojín elevador con respaldo y elemento de retención.



Montaje en el vehículo Mirando hacia delante, con cinturón del vehículo con tres puntos de anclaje: entre 9 y 18 kg de peso, con elemento de retención y base, o a partir de 15 kg de peso, sin elemento de retención y base.

Precio



• Fácil adaptación a la talla del niño.

• Respaldo alto.

• Resulta difícil unir la silla al vehículo.


• Resulta fácil instalar la silla y sujetar al niño con el cinturón de seguridad.





Limpieza / Confección + • Resulta fácil retirar la tapicería, que se puede lavar en lavadora.


++ = muy satisfactorio; + = satisfactorio; O = aceptable; Θ = insatisfactorio; - = muy insatisfactorio

La evaluación general se compone de las puntuaciones obtenidas en Seguridad y Manejo.

1


CYBEX Free-fix


SRI satisfactorio para niños a partir de 4 años, aproximadamente, con posibilidad de sujeción adicional a los anclajes ISOFIX. En algunos casos, el asiento se mantendrá de manera más estable, si el reposacabezas del vehículo se retira o se utiliza inclinado hacia atrás. El anclaje en el dispositivo ISOFIX aumenta la estabilidad lateral y, además, impide que la silla vuelque. Esta silla podrá utilizarse con el dispositivo ISOFIX exclusivamente en vehículos autorizados para ello. El resultado de la prueba se refiere al anclaje con ISOFIX.






Precio


Seguridad + • Bajos coeficientes de carga en choque lateral.



• Respaldo alto.

• Coeficientes de carga medios en choque frontal.




• Silla ligera.








1


JANÉ Exo


SRI satisfactorio, con sujeción ISOFIX. Como opción, se ofrece un reposapiés, con el cual también la silla puede montarse con ISOFIX en vehículos sin punto de anclaje Top-Tether. Cuando la sujeción se realiza con el cinturón de seguridad del vehículo, empeora un poco la calificación tanto en materia de Seguridad como de Manejo. El ajuste escalonado del cinturón de seguridad infantil a la talla del niño, sin tener que zafarlo, conlleva ventajas. El resultado de la prueba se refiere al anclaje con ISOFIX.






Montaje en el vehículo Mirando hacia delante: con ISOFIX y Top Tether, o con cinturón de vehículo con tres puntos de anclaje.

Precio






Manejo + • Muy poco riesgo de manejo erróneo.



• La instalación de la silla es comparativamente complicada debido al imprescindible Top-Tether.

• La silla es pesada.




Limpieza / Confección O • Resulta fácil retirar la tapicería, que se puede lavar en lavadora.



1


KIDDY Energy Pro


Ligero SRI con elemento de retención y valores de prueba satisfactorios. Como no todos los niños aceptan usar un elemento de retención, será imprescindible que lo pruebe antes de la compra.



Silla con elemento de retención.



Montaje en el vehículo Mirando hacia delante, con cinturón de seguridad con tres puntos de anclaje.

Precio


Seguridad + • Bajos coeficientes de carga en el choque frontal y muy bajos coeficientes de carga en el choque lateral.

• Adaptación sencilla a la talla del niño.





• La silla se instala fácilmente y con rapidez.










1


KIDDY Guardian Pro


SRI comparativamente más ligero, con elemento de retención y valores de prueba satisfactorios, idóneo para un prolongado período de uso. Como no todos los niños aceptan un elemento de retención, será imprescindible que lo pruebe antes de la compra. En algunos casos, el asiento se mantendrá de manera más estable, si el reposacabezas del vehículo se retira o se utiliza inclinado hacia atrás



Cojín elevador con respaldo y elemento de retención.

En posición sentada y acostada. (hasta 18 kg)


Montaje en el vehículo Mirando hacia delante, con cinturón del vehículo con tres puntos de anclaje: entre 9 y 18 kg de peso, con elemento de retención, o a partir de 15 kg de peso, sin elemento de retención.

Precio


Seguridad + • Muy bajos coeficientes de carga en choque lateral.

• Adaptación sencilla a la talla del niño.

• Respaldo alto.






• Silla ligera.








1


KIDDY Maxifix pro + kiddyfix Evaluación general: satisfactorio

Satisfactoria silla tipo capazo con base ISOFIX. El montaje del capazo sobre la base, que puede permanecer instalada en el vehículo, es un poco más complicada que con otros modelos. El ajuste escalonado del cinturón de seguridad infantil a la talla del niño, sin tener que zafarlo, conlleva ventajas. Esta silla se podrá utilizar con ISOFIX sólo en los vehículos autorizados para ello. El resultado de la prueba se refiere al anclaje con ISOFIX.





Montaje en el vehículo En sentido contrario a la marcha del vehículo: sobre una base Isofix (exclusivamente en vehículos autorizados) o silla tipo capazo con cinturón del vehículo con tres puntos de anclaje. Advertencia: no debe utilizarse en asientos de acompañante con

airbag frontal.

Precio


Seguridad ++ • Bajos coeficientes de carga en choque frontal y en choque lateral.






• Silla ligera.


• La instalación de la silla es comparativamente complicada.







1


KIDDY Maxifix pro El resultado de la prueba es aplicable a: Kiddy Relax Pro


Silla tipo capazo con valores de prueba satisfactorios, pero con defectos insignificantes en la confección. El ajuste escalonado del cinturón de seguridad infantil a la talla del niño, sin tener que zafarlo, conlleva ventajas. Será necesario cambiar a una categoría superior de SRI sólo cuando la parte superior de la cabeza sobresalga del capazo.





Montaje en el vehículo En sentido contrario a la marcha, con cinturón de seguridad con tres puntos de anclaje. Advertencia: no debe utilizarse en asientos de acompañante con

airbag frontal.

Precio








• Silla ligera.

• Riesgo ligeramente elevado de manejo erróneo.








1


MAMAS & PAPAS Autocruise Carry Cot Evaluación general: satisfactorio

Este capazo, similar a una cunita, resulta muy conveniente cuando un recién nacido tiene que ser transportado acostado por motivos de salud (por ejemplo, en el caso de los bebés prematuros). Como este capazo es relativamente pequeño y sólo puede utilizarse hasta los 10 kg de peso corporal, se deberá utilizar sin falta un sistema colocado en sentido contrario a la marcha. Como tiene que sujetarse con dos cinturones de seguridad del vehículo, el espacio en los asientos posteriores del vehículo queda muy limitado.

Descripción Categoría ECE: 0

Para recién nacidos hasta 10 kg de peso (aproximadamente, hasta un año de edad).

Parte superior del coche infantil, con kit de sujeción.


Montaje en el vehículo En sentido transversal a la dirección de marcha, con dos cinturones de seguridad del vehículo con anclajes en tres puntos.

Precio




• Silla manifiestamente grande en relación con el período de uso.




• Silla ligera.

• Resulta complicado instalar el SRI y colocar el cinturón al niño.

Confort O • Acolchado satisfactorio. • Imposible mantener contacto visual con el niño.






1


MAXI COSI Cabriofix + FamilyFix


Satisfactoria silla tipo capazo con base ISOFIX. Sobre la base ISOFIX, que puede permanecer en el vehículo, resultará fácil instalar la silla de manera estable en el vehículo. Algo práctico: la inclinación del respaldo de la sillita se ajusta mediante una simple maniobra. Esta silla puede utilizarse con ISOFIX exclusivamente en los vehículos autorizados para ello. El resultado de la prueba se refiere al anclaje con ISOFIX.






Montaje en el vehículo En sentido contrario a la marcha del vehículo: sobre una base Isofix (exclusivamente en vehículos autorizados) o silla tipo capazo con cinturón del vehículo con tres puntos de anclaje. Advertencia: no debe utilizarse en asientos de acompañante con

airbag frontal.

Precio














Limpieza / Confección + • Resulta muy fácil retirar la tapicería, que se puede lavar en lavadora.



1


MAXI COSI Pearl + FamilyFix


Satisfactorio SRI, que puede montarse muy fácilmente de manera estable sobre una base ISOFIX en el vehículo. La instalación con ISOFIX es posible sólo en los vehículos previstos para ello (consúltese la lista de modelos). No está prevista la sujeción con el cinturón de seguridad del vehículo. El ajuste escalonado del cinturón de seguridad infantil a la talla del niño, sin tener que zafarlo, conlleva ventajas.






Montaje en el vehículo Mirando hacia delante, sobre una base Isofix (exclusivamente en vehículos autorizados)

Precio





• Respaldo alto.





• Silla ligera.







1


MAXI COSI Pebble + FamilyFix


Satisfactorio SRI tipo capazo, que puede montarse fácilmente de manera estable sobre una base ISOFIX, que puede permanecer en el vehículo. Algo práctico: la inclinación del respaldo de la sillita se ajusta mediante una simple maniobra. El ajuste escalonado del cinturón de seguridad infantil a la talla del niño, sin tener que zafarlo, conlleva ventajas. Esta silla puede utilizarse con ISOFIX exclusivamente en los vehículos autorizados para ello. El resultado de la prueba se refiere al anclaje con ISOFIX. La silla tipo capazo está homologada también para su uso en determinadas aeronaves.






Montaje en el vehículo En sentido contrario a la marcha del vehículo: sobre una base Isofix (exclusivamente en vehículos autorizados), o silla tipo capazo con cinturón del vehículo con tres puntos de anclaje. Advertencia: no debe utilizarse en asientos de acompañante con

airbag frontal.

Precio










• Silla ligera.




Limpieza / Confección + • Resulta fácil retirar la tapicería, y se puede lavar en lavadora.



1


MAXI COSI Pebble


Silla tipo capazo con valores de prueba satisfactorios y homologada para su uso en determinadas aeronaves. El ajuste escalonado del cinturón de seguridad infantil a la talla del niño, sin tener que zafarlo, conlleva ventajas.





Montaje en el vehículo En sentido contrario a la marcha, con cinturón de seguridad con tres puntos de anclaje. Advertencia: no debe utilizarse en asientos de acompañante con

airbag frontal.

Precio










• Silla ligera.







1


MAXI COSI Rodi Airprotect Evaluación general: satisfactorio

SRI satisfactorio para niños a partir de 4 años, aproximadamente. En algunos casos, el asiento se mantendrá de manera más estable, si el reposacabezas del vehículo se retira o se utiliza inclinado hacia atrás.







Precio




• Respaldo alto.







• Resulta comparativamente difícil colocar el cinturón del vehículo en la guía del cinturón en el hombro.







1


PEG PEREGO Viaggio1 Duo-Fix + Isofixbasis

Evaluación general: aceptable

SRI con Isofix, que si bien se instala fácilmente de manera estable en el vehículo, tiene ligeros puntos débiles en lo que a protección en choque lateral se refiere. El ajuste escalonado del cinturón de seguridad infantil a la talla del niño, sin tener que zafarlo, conlleva ventajas. Esta silla se podrá utilizar con ISOFIX sólo en los vehículos autorizados para ello. El resultado de la prueba se refiere al anclaje con ISOFIX; en el caso de una sujeción con el cinturón de seguridad del vehículo, es algo peor la calificación tanto en Seguridad como en Manejo.

Descripción Categorías ECE: I





Montaje en el vehículo Mirando hacia delante: sobre base Isofix (en vehículos autorizados), con ISOFIX y Top Tether,

Precio


Seguridad O • Coeficientes de carga bajos en choque frontal.


• Respaldo alto.

• Aumento de los coeficientes de carga en choque lateral.





• Resulta complicado colocar el cinturón al niño.


• Acolchado muy satisfactorio.





1


PEG PEREGO Viaggio1 Duo-Fix


SRI medio para el montaje con el cinturón de seguridad del vehículo. El ajuste escalonado del cinturón de seguridad infantil a la talla del niño, sin tener que zafarlo, conlleva ventajas.







Precio


Seguridad O • La silla se mantiene estable en el vehículo.

• Respaldo alto.






• Resulta complicado instalar la silla y sujetar al niño con el cinturón de seguridad.







1


RECARO Monza Seatfix


SRI medio con manejo sencillo y posibilidad de sujeción adicional a los anclajes del sistema ISOFIX. En algunos casos, el asiento se mantendrá de manera más estable, si el reposacabezas del vehículo se retira o se utiliza inclinado hacia atrás. El anclaje en el dispositivo ISOFIX aumenta la estabilidad lateral y, además, impide que la silla vuelque. Esta silla se podrá utilizar con el dispositivo ISOFIX exclusivamente en los vehículos autorizados para ello. El resultado de la prueba se refiere al anclaje con ISOFIX.







Precio


Seguridad O • Recorrido óptimo del cinturón y adaptación muy sencilla a la talla del niño.


• Respaldo alto.






• Silla ligera.







1


RENOLUX Quick Confort Evaluación general: aceptable

SRI medio sin puntos fuertes ni puntos débiles destacados. Si bien la idea de abarcar varios grupos de peso con una silla es buena, la aplicación implica un compromiso con restricciones en todos los grupos.



Silla con cinturón tipo arnés.


Montaje en el vehículo Mirando hacia delante, con cinturón del vehículo con tres puntos de anclaje: entre 9 y 18 kg de peso, con cinturón tipo arnés, o entre 15 y 36 kg de peso, sin cinturón tipo arnés.

Precio




• Coeficientes de carga medios en choque frontal y choque lateral.


Manejo O • Alto riesgo de manejo erróneo.

• Resulta complicado instalar la silla y colocar el cinturón al niño.

• Sólo instrucciones de manejo y advertencias insatisfactorias.




Limpieza / Confección O • Resulta fácil retirar la tapicería. • La tapicería se tiene que limpiar a mano.



1


RENOLUX Total Confort Evaluación general: aceptable

SRI medio sin puntos fuertes ni puntos débiles destacados. Los finos cinturones se retuercen fácilmente, por lo que resulta complicado colocar el cinturón al niño.






Montaje en el vehículo Mirando hacia delante, con cinturón del vehículo con tres puntos de anclaje.

Precio




• Respaldo alto.



• Resulta complicado instalar la silla y colocar el cinturón al niño.

• Sólo instrucciones de manejo y advertencias insatisfactorias.








1


RÖMER Adventure


SRI ligero, que ofrece un manejo sencillo, pero tiene puntos débiles en cuanto a Seguridad. Estos cojines elevadores con respaldo son ideales sólo a partir de los cuatro años de edad, aproximadamente, porque los niños suelen ser intranquilos hasta esa edad y, cuando se duerme, se inclinan hacia delante. En algunos casos, el asiento se mantendrá de manera más estable, si el reposacabezas del vehículo se retira o se utiliza inclinado hacia atrás.




Peso de la silla: 3,9kg

Montaje en el vehículo Mirando hacia delante, con cinturón de seguridad del vehículo con tres puntos de anclaje.

Precio



• Respaldo alto.





• Resulta muy fácil y rápido instalar la silla y sujetar al niño con el cinturón de seguridad.










1


Safety 1st Evolu Safe+


SRI medio con un manejo relativamente sencillo, pero con puntos débiles en cuanto a Seguridad. Estos cojines elevadores con respaldo son ideales sólo a partir de los cuatro años de edad, aproximadamente, porque los niños suelen ser intranquilos hasta esa edad y, cuando se duermen, se inclinan hacia delante. En algunos casos, el asiento se mantendrá de manera más estable, si el reposacabezas del vehículo se retira o se utiliza inclinado hacia atrás.





Montaje en el vehículo Mirando hacia delante, con cinturón de seguridad del vehículo con tres puntos de anclaje.

Precio



• Respaldo alto.










Limpieza / Confección + • Resulta fácil retirar la tapicería.




1


Safety 1st Tri Safe +


SRI pensado para un período de uso prolongado, pero que ofrece muy poco espacio a niños mayores. Si bien la idea de abarcar varios grupos de peso con una silla es buena, la aplicación implica un compromiso con restricciones en todos los grupos. En algunos casos, el asiento se mantendrá de manera más estable, si el reposacabezas del vehículo se retira o se utiliza inclinado hacia atrás.



Silla con cinturón tipo arnés.


Montaje en el vehículo Mirando hacia delante, con cinturón del vehículo con tres puntos de anclaje: entre 9 y 18 kg de peso, con cinturón tipo arnés o entre 15 y 36 kg de peso, sin cinturón tipo arnés.

Precio


Seguridad O • Coeficientes de carga medios en choque frontal y choque lateral.



Manejo Θ • Instrucciones de manejo y advertencias muy fácilmente comprensibles.



• Es muy complicado colocar el cinturón de seguridad al niño.








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Informe RACE: Sistemas de Retención Infantil 2010 · 1. Conjunto de tareas 6 2. Selección y compra del producto 6 3. Comparación de similitudes constructivas 8 4. Criterios y métodos