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INFORME FINAL Estudio de Demanda para los Terminales Portuarios
de Uso Público y Privado
Resumen Informe Final del Servicio de Estimación de la Demanda y Proyecciones de Carga y Naves para los Terminales Portuarios de Uso Público y Privado, en el Marco de la Actualización del Plan Nacional de Desarrollo Portuario.
Tabla de contenido
ÍNDICE DE TABLAS .................................................................................................................................IX
ÍNDICE DE GRÁFICOS .......................................................................................................................... XXI
1. RESUMEN GENERAL DEL MOVIMIENTO DE CARGA DEL SISTEMA PORTUARIO NACIONAL ............. 1
2. ANÁLISIS DEL SECTOR EXTERNO .................................................................................................... 2
2.1 GUERRA COMERCIAL ENTRE CHINA Y ESTADOS UNIDOS ......................................................................... 4 2.2 COMMODITIES ................................................................................................................................ 5
3. ANÁLISIS DEL SECTOR INTERNO ..................................................................................................... 7
ANÁLISIS DEL SECTOR MINERO EN EL PERÚ ....................................................................................................... 9 3.1 EMPRESAS MINERAS EN EL PERÚ...................................................................................................... 12 3.2 CARTERA DE PROYECTOS MINEROS .................................................................................................. 16
4. TERMINALES DE USO PÚBLICO .................................................................................................... 19
4.1 TERMINAL PORTUARIO DE PAITA...................................................................................................... 20 4.1.1 Análisis Histórico .................................................................................................................. 20
4.1.1.1 Movimiento de carga................................................................................................................. 20 4.1.1.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................... 23 4.1.1.3 Tráfico de naves ......................................................................................................................... 26
Supuestos principales para la elaboración de proyecciones............................................................ 28 4.1.2 Proyecciones de corto plazo ................................................................................................ 31
4.1.2.1 Movimiento de carga................................................................................................................. 31 4.1.2.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................... 40 4.1.2.3 Tráfico de naves ......................................................................................................................... 46
4.1.3 Proyecciones de largo plazo ................................................................................................ 54 4.1.3.1 Movimiento de carga................................................................................................................. 54 4.1.3.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................... 56 4.1.3.3 Tráfico de naves ......................................................................................................................... 58
4.2 TERMINAL PORTUARIO DE SALAVERRY .............................................................................................. 60 4.2.1 Análisis Histórico .................................................................................................................. 60
4.2.1.1 Movimiento de carga................................................................................................................. 60 4.2.1.2 Tráfico de naves ......................................................................................................................... 63
Supuestos principales para la elaboración de proyecciones............................................................ 65 4.2.2 Proyecciones de corto plazo ................................................................................................ 67
4.2.2.1 Movimiento de carga................................................................................................................. 67 4.2.2.2 Tráfico de naves ......................................................................................................................... 74
4.2.3 Proyecciones de largo plazo ................................................................................................ 79 4.2.3.1 Movimiento de carga................................................................................................................. 79 4.2.3.2 Tráfico de naves ......................................................................................................................... 81
4.3 TERMINAL PORTUARIO DE CHIMBOTE ............................................................................................... 83 4.3.1 Análisis Histórico .................................................................................................................. 83
4.3.1.1 Movimiento de carga................................................................................................................. 83 4.3.1.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................... 86 4.3.1.3 Tráfico de naves ......................................................................................................................... 87
Supuestos principales para la elaboración de proyecciones............................................................ 89 4.3.2 Proyecciones de corto plazo ................................................................................................ 90
4.3.2.1 Movimiento de carga................................................................................................................. 90 4.3.2.2 Tráfico de naves ......................................................................................................................... 94
4.3.3 Proyecciones de largo plazo ................................................................................................ 97 4.3.3.1 Movimiento de carga................................................................................................................. 97 4.3.3.2 Tráfico de naves ......................................................................................................................... 99
4.4 TERMINAL PORTUARIO DE HUACHO Y SUPE ..................................................................................... 101
4.4.1 Análisis Histórico ................................................................................................................ 101 4.4.1.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 101
Supuestos principales para la elaboración de proyecciones.......................................................... 102 4.4.2 Proyecciones de corto plazo .............................................................................................. 104
Movimiento de carga .................................................................................................................................. 104 4.4.3 Proyecciones de largo plazo .............................................................................................. 105
Movimiento de carga .................................................................................................................................. 105 4.5 TERMINAL PORTUARIO DEL CALLAO (TMN + ZONA SUR) ................................................................... 106
4.5.1 Análisis Histórico ................................................................................................................ 106 4.5.1.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 106 4.5.1.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 109 4.5.1.3 Tráfico de naves ....................................................................................................................... 112
Supuestos principales para la elaboración de proyecciones.......................................................... 114 4.5.2 Proyecciones de corto plazo .............................................................................................. 117
4.5.2.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 117 4.5.2.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 132 4.5.2.3 Tráfico de naves ....................................................................................................................... 137
4.5.3 Proyecciones de largo plazo .............................................................................................. 146 4.5.3.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 146 4.5.3.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 147 4.5.3.3 Tráfico de naves ....................................................................................................................... 149
4.6 TERMINAL PORTUARIO DE SAN MARTIN .......................................................................................... 151 4.6.1 Análisis Histórico ................................................................................................................ 151
4.6.1.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 151 4.6.1.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 153 4.6.1.3 Tráfico de naves ....................................................................................................................... 156
Supuestos principales para la elaboración de proyecciones.......................................................... 157 4.6.2 Proyecciones de corto plazo .............................................................................................. 159
4.6.2.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 159 4.6.2.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 168 4.6.2.3 Tráfico de naves ....................................................................................................................... 170
4.6.3 Proyecciones de largo plazo .............................................................................................. 175 4.6.3.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 175 4.6.3.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 177 4.6.3.3 Tráfico de naves ....................................................................................................................... 178
4.7 TERMINAL PORTUARIO DE ILO ....................................................................................................... 180 4.7.1 Análisis Histórico ................................................................................................................ 180
4.7.1.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 180 4.7.1.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 183 4.7.1.3 Tráfico de naves ....................................................................................................................... 186
Supuestos principales para la elaboración de proyecciones.......................................................... 187 4.7.2 Proyecciones de corto plazo .............................................................................................. 189
4.7.2.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 189 4.7.2.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 197 4.7.2.3 Tráfico de naves ....................................................................................................................... 201
4.7.3 Proyecciones de largo plazo .............................................................................................. 206 4.7.3.1 Movimiento de carga ............................................................................................................... 206 4.7.3.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 208 4.7.3.3 Tráfico de naves ....................................................................................................................... 210
4.8 TERMINAL PORTUARIO DE MATARANI ............................................................................................ 212 4.8.1 Análisis Histórico ................................................................................................................ 212
4.8.1.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 212 4.8.1.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 215
Supuestos principales para la elaboración de proyecciones.......................................................... 217 4.8.2 Proyecciones de corto plazo .............................................................................................. 219
4.8.2.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 219
4.8.2.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 237 4.8.2.3 Tráfico de naves ....................................................................................................................... 241
4.8.3 Proyecciones de largo plazo .............................................................................................. 247 4.8.3.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 247 4.8.3.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 249 4.8.3.3 Tráfico de naves ....................................................................................................................... 251
4.9 TERMINAL PORTUARIO DE IQUITOS................................................................................................. 253 4.9.1 Análisis Histórico ................................................................................................................ 253
4.9.1.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 253 4.9.1.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 255
Supuestos principales para la elaboración de proyecciones.......................................................... 257 4.9.2 Proyecciones de corto plazo .............................................................................................. 259
Movimiento de carga .................................................................................................................................. 259 4.9.3 Proyecciones de largo plazo .............................................................................................. 263
Movimiento de carga ................................................................................................................................... 263 4.10 TERMINAL PORTUARIO DE YURIMAGUAS ......................................................................................... 264
4.10.1 Análisis Histórico ........................................................................................................... 264 4.10.1.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 264 4.10.1.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 267
Supuestos principales para la elaboración de proyecciones.......................................................... 269 4.10.2 Proyecciones de corto plazo .......................................................................................... 272
4.10.2.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 272 4.10.2.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 275
4.10.3 Proyecciones de largo plazo .......................................................................................... 277 4.10.3.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 277 4.10.3.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 278
5 TERMINALES DE USO PRIVADO.................................................................................................. 279
5.1 INSTALACIONES PORTUARIAS DE HIDROCARBUROS ............................................................................. 279 5.1.1 Terminal Portuario Multiboyas Chimbote ......................................................................... 279
5.1.1.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 279 5.1.1.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 279
5.1.1.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 280 5.1.1.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 280
5.1.1.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 281 5.1.1.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 281
5.1.2 Terminal Portuario Multiboyas Etén ................................................................................. 284 5.1.2.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 284
5.1.2.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 284 5.1.2.1.2 Tráfico de naves .................................................................................................................. 284
5.1.2.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 286 5.1.2.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 286 5.1.2.2.2 Tráfico de naves .................................................................................................................. 286
5.1.2.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 288 5.1.2.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 288
5.1.3 Terminal Portuario Multiboyas Ilo .................................................................................... 291 5.1.3.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 291
5.1.3.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 291 5.1.3.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 292
5.1.3.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 292 5.1.3.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 294
5.1.3.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 294 5.1.4 Terminal Portuario Multiboyas Mollendo ......................................................................... 300
5.1.4.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 300 5.1.4.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 300
5.1.4.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 301 5.1.4.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 301
5.1.4.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 303 5.1.4.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 303
5.1.5 Terminal Portuario Multiboyas Pisco ................................................................................ 309 5.1.5.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 309
5.1.5.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 309 5.1.5.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 310
5.1.5.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 310 5.1.5.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 312
5.1.5.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 312 5.1.6 Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas .................................................................. 315
5.1.6.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 315 5.1.6.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 315
5.1.6.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 315 5.1.6.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 315
5.1.6.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 318 5.1.6.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 318
5.1.7 Terminal Portuario Multiboyas Refinería la Pampilla ...................................................... 326 5.1.7.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 326
5.1.7.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 326 5.1.7.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 326
5.1.7.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 326 5.1.7.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 329
5.1.7.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 329 5.1.8 Terminal Portuario Multiboyas Salaverry ......................................................................... 339
5.1.8.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 339 5.1.8.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 339 5.1.8.1.2 Tráfico de naves .................................................................................................................. 339
5.1.8.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 341 5.1.8.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 341 5.1.8.2.2 Tráfico de naves .................................................................................................................. 341
5.1.8.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 343 5.1.8.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 343
5.1.9 Terminal Portuario Multiboyas Supe ................................................................................ 346 5.1.9.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 346
5.1.9.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 346 5.1.9.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 347
5.1.9.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 347 5.1.9.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 348
5.1.9.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 348 5.1.10 Terminal Portuario Petroperú Iquitos ........................................................................... 351
5.1.10.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 351 5.1.10.1.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 351
5.1.10.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 352 5.1.10.2.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 352
5.1.10.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 353 5.1.10.3.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 353
5.1.11 Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas .................................................................. 356 5.1.11.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 356
5.1.11.1.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 356 5.1.11.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 357
5.1.11.2.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 357 5.1.11.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 359
5.1.11.3.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 359 5.1.12 Terminal Portuario Refinería Talara ............................................................................. 365
5.1.12.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 365 5.1.12.1.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 365
5.1.12.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 366 5.1.12.2.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 366
5.1.12.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 368 5.1.12.3.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 368
5.1.13 Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar ..................................................... 376 5.1.13.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 376
5.1.13.1.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 376 5.1.13.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 377
5.1.13.2.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 377 5.1.13.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 379
5.1.13.3.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 379 5.1.14 Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco .......................................................... 387
5.1.14.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 387 5.1.14.1.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 387
5.1.14.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 388 5.1.14.2.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 388
5.1.14.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 390 5.1.14.3.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 390
5.1.15 Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú .................................................. 396 5.1.15.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 396
5.1.15.1.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 396 5.1.15.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 397
5.1.15.2.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 397 5.1.15.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 398
5.1.15.3.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 398 5.2 INSTALACIONES PORTUARIAS DE MINERALES ..................................................................................... 404
5.2.1 Terminal Portuario Ilo Enersur .......................................................................................... 404 5.2.1.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 404
5.2.1.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 404 5.2.1.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 405
5.2.1.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 405 5.2.1.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 407
5.2.1.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 407 5.2.2 Terminal Portuario Juan Paulo Quay ................................................................................ 410
5.2.2.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 410 5.2.2.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 410
5.2.2.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 411 5.2.2.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 411
5.2.2.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 412 5.2.2.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 412
5.2.3 Terminal Portuario Misky Mayo ........................................................................................ 415 5.2.3.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 415
5.2.3.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 415 5.2.3.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 416
5.2.3.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 416 5.2.3.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 417
5.2.3.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 417 5.2.4 Terminal Portuario Muelle SiderPerú ................................................................................ 420
5.2.4.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 420 5.2.4.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 420
5.2.4.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 421 5.2.4.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 421
5.2.4.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 423 5.2.4.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 423
5.2.5 Terminal Portuario Punta Lobitos ..................................................................................... 429 5.2.5.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 429
5.2.5.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 429 5.2.5.1.2 Tráfico de naves .................................................................................................................. 430
5.2.5.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 431 5.2.5.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 431
5.2.5.2.2 Tráfico de naves .................................................................................................................. 432 5.2.5.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 433
5.2.5.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 433 5.2.6 Terminal Portuario San Nicolás - Shougan Hierro Perú .................................................... 436
5.2.6.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 436 5.2.6.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 436
5.2.6.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 438 5.2.6.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 438
5.2.6.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 439 5.2.6.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 439
5.3 INSTALACIONES PORTUARIAS DE PRODUCTOS QUÍMICOS ..................................................................... 444 5.3.1 Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Oquendo ........................................................ 444
5.3.1.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 444 5.3.1.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 444
5.3.1.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 446 5.3.1.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 446
5.3.1.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 447 5.3.1.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 447
5.3.2 Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Paramonga ................................................... 450 5.3.2.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 450
5.3.2.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 450 5.3.2.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 452
5.3.2.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 452 5.3.2.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 453
5.3.2.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 453 5.3.3 Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras ................................................. 459
5.3.3.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 459 5.3.3.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 459
5.3.3.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 461 5.3.3.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 461
5.3.3.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 462 5.3.3.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 462
5.4 INSTALACIONES PORTUARIAS DE ACEITE DE PESCADO.......................................................................... 465 5.4.1 Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - Blue Pacific Oils ............................................ 465
5.4.1.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 465 5.4.1.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 465 5.4.1.1.2 Tráfico de naves .................................................................................................................. 466
5.4.1.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 467 5.4.1.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 467 5.4.1.2.2 Tráfico de naves .................................................................................................................. 468
5.4.1.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 469 5.4.1.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 469
5.4.2 Terminal Portuario Multiboyas Chancay - Blue Pacific Oils .............................................. 472 5.4.2.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 472
5.4.2.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 472 5.4.2.1.2 Tráfico de naves .................................................................................................................. 473
5.4.2.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 474 5.4.2.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 474 5.4.2.2.2 Tráfico de naves .................................................................................................................. 475
5.4.2.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 476 5.4.2.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 476
5.4.3 Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex .......................................................... 479 5.4.3.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 479
5.4.3.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 479 5.4.3.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 481
5.4.3.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 481 5.4.3.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 482
5.4.3.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 482
5.5 INSTALACIONES PORTUARIAS DE GRÁNELES SÓLIDOS Y LÍQUIDOS .......................................................... 485 5.5.1 Terminal Portuario Unacem .............................................................................................. 485
5.5.1.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 485 5.5.1.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 485
5.5.1.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 487 5.5.1.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 487
5.5.1.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 488 5.5.1.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 488
5.5.2 Terminal Portuario de Líquidos – Tramarsa ...................................................................... 491 5.5.2.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 491
5.5.2.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 491 5.5.2.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 493
5.5.2.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 493 5.5.2.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 494
5.5.2.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 494 5.6 INSTALACIONES PORTUARIAS DE GAS ............................................................................................... 500
5.6.1 Terminal Portuario GLP Amazónico................................................................................... 500 5.6.1.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 500
5.6.1.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 500 5.6.1.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 501
5.6.1.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 501 5.6.1.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 502
5.6.1.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 502 5.6.2 Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas ...................................................................... 505
5.6.2.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 505 5.6.2.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 505
5.6.2.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 507 5.6.2.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 507
5.6.2.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 508 5.6.2.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 508
5.6.3 Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels ................................................................. 511 5.6.3.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 511
5.6.3.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 511 5.6.3.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 513
5.6.3.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 513 5.6.3.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 514
5.6.3.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 514 5.6.4 Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino ............................................................. 517
5.6.4.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 517 5.6.4.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 517
5.6.4.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 519 5.6.4.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 519
5.6.4.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 520 5.6.4.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 520
5.6.5 Terminal Portuario Perú LNG Melchorita .......................................................................... 523 5.6.5.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 523
5.6.5.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 523 5.6.5.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 525
5.6.5.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 525 5.6.5.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 526
5.6.5.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 526 5.7 INSTALACIONES PORTUARIAS DE CARGA GENERAL .............................................................................. 529
5.7.1 Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones ............................................................... 529 5.7.1.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 529
5.7.1.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 529 5.7.1.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 531
5.7.1.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 531
5.7.1.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 532 5.7.1.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 532
Índice de Tablas
Tabla 1: Sistema Portuario Nacional. Distribución de Participación de Terminales Públicos y
Privados 2016-2023. ..................................................................................................................... 1
Tabla 2: Sistema Portuario Nacional. Tasas de Participación por Tipo de Carga 2016-2023. .... 1
Tabla 3: Sistema Portuario Nacional. Tasas de Crecimiento por Tipo de Carga 2017-2023. ..... 2
Tabla 4: Crecimiento de las principales economías mundiales ....................................................... 3
Tabla 5: Cartera de Proyectos de Construcción de Mina 2018 – 2021 .......................................... 16
Tabla 6: Cartera de Proyectos con Fecha de Inicio Pendiente ....................................................... 16
Tabla 7: Lista de principales variables exógenas ........................................................................... 19
Tabla 8: Terminal Portuario de Paita. Movimiento de carga 1998-2018 (TMs). ............................ 22
Tabla 9: Terminal Portuario de Paita. Composición porcentual de contenedores llenos y vacíos
según operación (2007;2018). ...................................................................................................... 24
Tabla 10: Terminal Portuario de Paita. Movimiento de contenedores 1998-2018 (TEUs). ............ 25
Tabla 11: Terminal Portuario de Paita. Tráfico de naves 1998-2018 (unidades)............................ 27
Tabla 12: Terminal Portuario de Paita. Proyección de la población del hinterland 2019-2022 (miles
de habitantes) .............................................................................................................................. 28
Tabla 13: Terminal Portuario de Paita. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022
(millones de S/.) ........................................................................................................................... 30
Tabla 14: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de las importaciones por tipo de carga
2011-2022. ................................................................................................................................... 35
Tabla 15: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de carga
2011-2022. ................................................................................................................................... 38
Tabla 16: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022 .... 39
Tabla 17: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de las importaciones 2011-2022. .... 40
Tabla 18: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de las exportaciones 2011-2022. .... 41
Tabla 19: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de transbordo 2011-2022. .............. 42
Tabla 20: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de cabotaje 2011-2022. .................. 43
Tabla 21: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022. ... 44
Tabla 22: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de buquetanque 2011-2022. .......... 47
Tabla 23: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de naves de carga general 2011-2022.
..................................................................................................................................................... 48
Tabla 24: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de naves de granel 2011-2022. ....... 49
Tabla 25: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de naves pesqueras 2011-2022. ..... 50
Tabla 26: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de naves portacontenedores 2011-
2022. ............................................................................................................................................ 51
Tabla 27: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022. ............ 52
Tabla 28: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga
2016-2038 (TMs) .......................................................................................................................... 54
Tabla 29: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de
operación 2016-2038 (TEUs) ........................................................................................................ 56
Tabla 30: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de naves 2016-2038 (unidades)
..................................................................................................................................................... 58
Tabla 31: Terminal Portuario de Salaverry. Movimiento de carga 1998-2018 (TMs). .................... 62
Tabla 32: Terminal Portuario de Salaverry. Tráfico de naves 1998-2018 (unidades). .................... 64
Tabla 33: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de la población del hinterland 2019-2022
(miles de habitantes) .................................................................................................................... 65
Tabla 34: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022
(millones de S/.) ........................................................................................................................... 66
Tabla 35: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual de las importaciones por tipo de
carga 2011-2022. ......................................................................................................................... 68
Tabla 36: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de
carga 2011-2022. ......................................................................................................................... 72
Tabla 37: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022.
..................................................................................................................................................... 73
Tabla 38: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual de naves de carga general 2011-
2022. ............................................................................................................................................ 74
Tabla 39: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual de naves de granel 2011-2022. 75
Tabla 40: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual de naves de pasajeros 2011-2022.
..................................................................................................................................................... 77
Tabla 41: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022. ..... 77
Tabla 42: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga
2016-2038 (TMs) .......................................................................................................................... 79
Tabla 43: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de movimiento de naves 2016-2038
(unidades) .................................................................................................................................... 81
Tabla 44: Terminal Portuario de Chimbote. Movimiento de carga 1998-2018 (TMs). ................... 85
Tabla 45: Terminal Portuario de Chimbote. Tráfico de naves 1998-2018 (unidades). ................... 88
Tabla 46: Terminal Portuario de Chimbote. Variación porcentual de las importaciones totales
2011-2022. ................................................................................................................................... 90
Tabla 47: Terminal Portuario de Chimbote. Variación porcentual de las exportaciones totales
2011-2022. ................................................................................................................................... 91
Tabla 48: Terminal Portuario de Chimbote. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022.
..................................................................................................................................................... 92
Tabla 49: Terminal Portuario de Chimbote. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022. .... 96
Tabla 50: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga
2016-2038 (TMs) .......................................................................................................................... 97
Tabla 51: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de movimiento de naves 2016-2038
(unidades) .................................................................................................................................... 99
Tabla 52: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Proyección de la población del hinterland 2019-
2022 (miles de habitantes) ......................................................................................................... 102
Tabla 53: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-
2022 (millones de S/.) ................................................................................................................ 103
Tabla 54: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Variación porcentual del total general 2011-2022.
................................................................................................................................................... 104
Tabla 55: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Proyección de largo plazo 2016-2038 (TMs) ... 105
Tabla 56: Terminal Portuario del Callao. Movimiento de carga 1998-2018 (TMs). ...................... 108
Tabla 57: Terminal Portuario del Callao. Movimiento de contenedores 1998-2018 (TEUs). ....... 111
Tabla 58: Terminal Portuario del Callao. Tráfico de naves 1998-2018 (unidades). ...................... 113
Tabla 59: Terminal Portuario del Callao. Proyección de la población del hinterland 2019-2022
(miles de habitantes) .................................................................................................................. 114
Tabla 60: Terminal Portuario del Callao. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022
(millones de S/.) ......................................................................................................................... 116
Tabla 61: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de las importaciones por tipo de
carga 2011-2023. ....................................................................................................................... 122
Tabla 62: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de
carga 2011-2023. ....................................................................................................................... 127
Tabla 63: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual del movimiento total 2011-2023.
................................................................................................................................................... 130
Tabla 64: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de las importaciones 2011-2023. 133
Tabla 65: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de las exportaciones 2011-2023. 134
Tabla 66: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de transbordo 2011-2022 .......... 135
Tabla 67: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de operaciones totales 2011-2023.
................................................................................................................................................... 135
Tabla 68: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de buquetanque 2011-2022. ..... 138
Tabla 69: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de naves de carga general 2011-
2022. .......................................................................................................................................... 138
Tabla 70: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de naves de granel 2011-2022. .. 139
Tabla 71: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de naves de pasajeros 2011-2022.
................................................................................................................................................... 140
Tabla 72: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de naves de pasajeros 2011-2022.
................................................................................................................................................... 141
Tabla 73: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de naves portacontenedores 2011-
2022. .......................................................................................................................................... 142
Tabla 74: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de naves Ro-Ro 2011-2022. ....... 143
Tabla 75: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022. ....... 144
Tabla 76: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga
2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 146
Tabla 77: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de
operación 2016-2038 (TEUs) ...................................................................................................... 147
Tabla 78: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de naves 2016-2038
(unidades) .................................................................................................................................. 149
Tabla 79: Terminal Portuario San Martín. Composición porcentual de contenedores llenos y vacíos
según operación. ........................................................................................................................ 153
Tabla 80: Terminal Portuario de San Martín. Movimiento de contenedores 1998-2018 (TEUs). 155
Tabla 81: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de la población del hinterland 2019-2022
(miles de habitantes) .................................................................................................................. 157
Tabla 82: Terminal Portuario de San Martín. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022
(millones de S/.) ......................................................................................................................... 158
Tabla 83: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual de las importaciones por tipo de
carga 2011-2022. ....................................................................................................................... 161
Tabla 84: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de
carga 2011-2022. ....................................................................................................................... 166
Tabla 85: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual de las operaciones totales 2011-
2022. .......................................................................................................................................... 169
Tabla 86: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual de naves de carga general 2011-
2022. .......................................................................................................................................... 171
Tabla 87: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual de naves de granel 2011-2022.
................................................................................................................................................... 172
Tabla 88: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual de naves de granel 2011-2022.
................................................................................................................................................... 173
Tabla 89: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022. . 174
Tabla 90: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de movimiento de carga por tipo de
operación 2016-2038 (TMs) ....................................................................................................... 175
Tabla 91: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de movimiento de contenedores por tipo
de operación 2016-2038 (TEUs) ................................................................................................. 177
Tabla 92: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de movimiento de naves 2016-2038
(unidades) .................................................................................................................................. 178
Tabla 93: Terminal Portuario de Ilo. Movimiento de carga 1998-2018 (TMs). ............................ 182
Tabla 94: Terminal Portuario de Ilo. Composición porcentual de contenedores llenos y vacíos
según operación (2007;2018). .................................................................................................... 183
Tabla 95: Movimiento de contenedores del Terminal Portuario de Ilo (1998-2018) ................... 185
Tabla 96: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de la población del hinterland 2019-2022 (miles
de habitantes) ............................................................................................................................ 187
Tabla 97: Terminal Portuario de Ilo. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022
(millones de S/.) ......................................................................................................................... 188
Tabla 98: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de las importaciones por tipo de carga
2011-2022. ................................................................................................................................. 192
Tabla 99: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de carga
2011-2022. ................................................................................................................................. 194
Tabla 100: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022 .... 196
Tabla 101: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de las importaciones 2011-2022. .... 198
Tabla 102: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de las exportaciones 2011-2022. .... 199
Tabla 103: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022 .... 199
Tabla 104: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de naves de carga general 2011-2022.
................................................................................................................................................... 201
Tabla 105: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de naves de carga general 2011-2022.
................................................................................................................................................... 202
Tabla 106: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de naves portacontenedor 2011-2022.
................................................................................................................................................... 203
Tabla 107: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022. ............ 204
Tabla 108: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 206
Tabla 109: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de
operación 2016-2038 (TEUs) ...................................................................................................... 208
Tabla 110: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de naves 2016-2038 (unidades)
................................................................................................................................................... 210
Tabla 111: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento de carga 2003-2018 (TMs). ................ 214
Tabla 112: Terminal Portuario de Matarani. Composición porcentual de contenedores llenos y
vacíos según operación (2007;2018). ......................................................................................... 215
Tabla 113: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento de contenedores 1998-2017 (TEUs). . 216
Tabla 114: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de la población del hinterland 2019-2022
(miles de habitantes) .................................................................................................................. 217
Tabla 115: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022
(millones de S/.) ......................................................................................................................... 218
Tabla 116: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de las importaciones por tipo de
carga 2011-2023. ....................................................................................................................... 223
Tabla 117: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de
carga 2011-2023. ....................................................................................................................... 227
Tabla 118: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual del movimiento total 2011-2023.
................................................................................................................................................... 235
Tabla 119: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de las importaciones 2011-2023.
................................................................................................................................................... 237
Tabla 120: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de las exportaciones 2011-2022.
................................................................................................................................................... 238
Tabla 121: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de tránsito 2011-2023. ........ 239
Tabla 122: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de las operaciones 2011-2023.
................................................................................................................................................... 240
Tabla 123: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de naves de carga general 2011-
2022. .......................................................................................................................................... 241
Tabla 124: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de naves de granel 2011-2022.
................................................................................................................................................... 242
Tabla 125: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de naves de pasajeros 2011-
2022. .......................................................................................................................................... 243
Tabla 126: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de naves portacontenedores
2011-2022. ................................................................................................................................. 244
Tabla 127: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022. . 245
Tabla 128: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de carga por tipo de
operación 2016-2038 (TMs) ....................................................................................................... 247
Tabla 129: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de contenedores por tipo
de operación 2016-2038 (TEUs) ................................................................................................. 249
Tabla 130: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de naves 2016-2038
(unidades) .................................................................................................................................. 251
Tabla 131: Terminal Portuario de Iquitos. Movimiento de contenedores 1998-2018 (TEUs). ..... 256
Tabla 132: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección de la población del hinterland 2019-2022
(miles de habitantes) .................................................................................................................. 257
Tabla 133: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022
(millones de S/.) ......................................................................................................................... 258
Tabla 134: Terminal Portuario de Iquitos. Variación porcentual de las importaciones2011-2022.
................................................................................................................................................... 260
Tabla 135: Terminal Portuario de Iquitos. Variación porcentual de las importaciones2011-2022.
................................................................................................................................................... 261
Tabla 136: Terminal Portuario de Iquitos. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022.
................................................................................................................................................... 261
Tabla 137: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección de movimiento de carga por tipo de
operación 2016-2038 (TMs) ....................................................................................................... 263
Tabla 138: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento de carga 1998-2017 (TMs). ............ 266
Tabla 139: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento de contenedores 2007-2017 (TEUs).
................................................................................................................................................... 268
Tabla 140: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de la población del hinterland 2019-
2022 (miles de habitantes) ......................................................................................................... 269
Tabla 141: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-
2022 (millones de S/.) ................................................................................................................ 271
Tabla 142: Terminal Portuario de Yurimaguas. Variación porcentual del movimiento total 2011-
2022. .......................................................................................................................................... 276
Tabla 143: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de movimiento de carga por tipo de
carga 2016-2038 (TMs) .............................................................................................................. 277
Tabla 144: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de movimiento de contenedores por
tipo de operación 2016-2038 (TEUs) .......................................................................................... 278
Tabla 145: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Variación porcentual del movimiento total
2016-2022. ................................................................................................................................. 280
Tabla 146: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Proyección de movimiento de carga total
2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 281
Tabla 147: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Proyección de movimiento de carga por tipo
de carga 2016-2038 (TMs) ......................................................................................................... 282
Tabla 148: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Variación porcentual del movimiento total 2016-
2022. .......................................................................................................................................... 286
Tabla 149: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Variación porcentual del tráfico de naves 2016-
2022. .......................................................................................................................................... 287
Tabla 150: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección de movimiento de carga total 2007-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 288
Tabla 151: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección de movimiento de carga por tipo de
carga 2016-2038 (TMs) .............................................................................................................. 289
Tabla 152: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Variación porcentual del movimiento total 2011-
2022. .......................................................................................................................................... 293
Tabla 153: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de tránsito 2016-2038 (TMs) ............ 294
Tabla 154: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs) .......... 295
Tabla 155: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de movimiento de carga total 2016-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 296
Tabla 156: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de movimiento de carga por tipo de
carga 2016-2038 (TMs) .............................................................................................................. 298
Tabla 157: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Variación porcentual del movimiento total 2013-
2022. .......................................................................................................................................... 302
Tabla 158: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de tránsito 2016-2038 (TMs) . 303
Tabla 159: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs) 304
Tabla 160: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de movimiento de carga total
2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 305
Tabla 161: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de movimiento de carga por tipo
de carga 2016-2038 (TMs) ......................................................................................................... 307
Tabla 162: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Variación porcentual del movimiento total 2013-
2022. .......................................................................................................................................... 311
Tabla 163: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Proyección de movimiento de carga total 2007-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 312
Tabla 164: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Proyección de movimiento de carga por tipo de
carga 2016-2038 (TMs) .............................................................................................................. 313
Tabla 165: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Variación porcentual del movimiento
total 2013-2022. ........................................................................................................................ 317
Tabla 166: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de importaciones 2007-2038
(TMs) .......................................................................................................................................... 318
Tabla 167: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de exportaciones 2007-2038
(TMs) .......................................................................................................................................... 319
Tabla 168: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)
................................................................................................................................................... 320
Tabla 169: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de movimiento de carga total
2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 322
Tabla 170: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de movimiento de carga por
tipo de carga 2007-2038 (TMs) .................................................................................................. 323
Tabla 171: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Variación porcentual del
movimiento total 2013-2022. ..................................................................................................... 328
Tabla 172: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de importaciones
2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 329
Tabla 173: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de exportaciones
2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 331
Tabla 174: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de tránsito 2012-2038
(TMs) .......................................................................................................................................... 332
Tabla 175: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de cabotaje 2007-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 334
Tabla 176: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de movimiento de
carga total 2007-2038 (TMs) ...................................................................................................... 335
Tabla 177: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de movimiento de
carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs) ................................................................................... 337
Tabla 178: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Variación porcentual del movimiento total
2013-2022. ................................................................................................................................. 341
Tabla 179: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección de movimiento de carga total
2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 343
Tabla 180: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección de movimiento de carga por tipo
de carga 2007-2038 (TMs) ......................................................................................................... 344
Tabla 181: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Variación porcentual del movimiento total 2013-
2022. .......................................................................................................................................... 347
Tabla 182: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Proyección de movimiento de carga total 2007-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 348
Tabla 183: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Proyección de movimiento de carga por tipo de
carga 2007-2038 (TMs) .............................................................................................................. 349
Tabla 184: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Variación porcentual del movimiento total 2017-
2022. .......................................................................................................................................... 352
Tabla 185: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Proyección de movimiento de carga total 2007-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 353
Tabla 186: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Proyección de movimiento de carga por tipo de
carga 2007-2038 (TMs) .............................................................................................................. 354
Tabla 187: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Variación porcentual del movimiento total
2013-2022. ................................................................................................................................. 358
Tabla 188: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de importaciones 2012-2038
(TMs) .......................................................................................................................................... 359
Tabla 189: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de exportaciones 2012-2038
(TMs) .......................................................................................................................................... 360
Tabla 190: Terminal Portuario Petroperu Yurimaguas. Proyección de movimiento de carga total
2010-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 362
Tabla 191: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de movimiento de carga por
tipo de carga 2010-2038 (TMs) .................................................................................................. 363
Tabla 192: Terminal Portuario Refinería Talara. Variación porcentual del movimiento total 2013-
2022. .......................................................................................................................................... 367
Tabla 193: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de importaciones 2010-2038 (TMs) 368
Tabla 194: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs) 369
Tabla 195: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs) ........ 371
Tabla 196: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de movimiento de carga total 2007-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 372
Tabla 197: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de movimiento de carga por tipo de
carga 2007-2038 (TMs) .............................................................................................................. 374
Tabla 198: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Variación porcentual del
movimiento total 2013-2022. ..................................................................................................... 378
Tabla 199: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de importaciones 2008-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 379
Tabla 200: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de exportaciones 2008-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 380
Tabla 201: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de cabotaje 2008-2038
(TMs) .......................................................................................................................................... 382
Tabla 202: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de movimiento de carga
total 2008-2038 (TMs) ............................................................................................................... 383
Tabla 203: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de movimiento de carga
por tipo de carga 2008-2038 (TMs) ............................................................................................ 385
Tabla 204: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Variación porcentual del movimiento
total 2013-2022. ........................................................................................................................ 389
Tabla 205: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de exportaciones 2007-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 390
Tabla 206: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de cabotaje 2007-2038
(TMs) .......................................................................................................................................... 391
Tabla 207: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de movimiento de carga
total 2007-2038 (TMs) ............................................................................................................... 393
Tabla 208: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de movimiento de carga
por tipo de carga 2007-2038 (TMs) ............................................................................................ 394
Tabla 209: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Variación porcentual del
movimiento total 2013-2022. ..................................................................................................... 397
Tabla 210: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de importaciones
2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 398
Tabla 211: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de exportaciones
2012-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 399
Tabla 212: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de movimiento de
carga total 2007-2038 (TMs) ...................................................................................................... 401
Tabla 213: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de movimiento de
carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs) ................................................................................... 402
Tabla 214: Terminal Portuario Ilo Enersur. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.
................................................................................................................................................... 406
Tabla 215: Terminal Portuario Ilo Enersur. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038
(TMs) .......................................................................................................................................... 407
Tabla 216: Terminal Portuario Ilo Enersur. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga
2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 408
Tabla 217: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Variación porcentual del movimiento total 2016-
2022. .......................................................................................................................................... 411
Tabla 218: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Proyección de movimiento de carga total 2007-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 412
Tabla 219: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Proyección de movimiento de carga por tipo de
carga 2007-2038 (TMs) .............................................................................................................. 413
Tabla 220: Terminal Portuario Misky Mayo. Variación porcentual del movimiento total 2015-2022.
................................................................................................................................................... 416
Tabla 221: Terminal Portuario Misky Mayo. Proyección de movimiento de carga total 2010-2038
(TMs) .......................................................................................................................................... 417
Tabla 222: Terminal Portuario Misky Mayo. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga
2010-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 418
Tabla 223: Terminal Portuario Muelle SiderPerú. Variación porcentual del movimiento total 2016-
2022. .......................................................................................................................................... 422
Tabla 224: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de importaciones 2007-2038 (TMs)
................................................................................................................................................... 423
Tabla 225: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs) ...... 424
Tabla 226: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de movimiento de carga total 2007-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 426
Tabla 227: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de movimiento de carga por tipo de
carga 2007-2038 (TMs) .............................................................................................................. 427
Tabla 228: Terminal Portuario Punta Lobitos. Movimiento de Carga 2007-2017 (TMs) .............. 429
Tabla 229: Terminal Portuario Punta Lobitos. Tráfico de naves 2007-2017 ................................ 430
Tabla 230: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección del Movimiento de carga 2016-2022
(TMs) .......................................................................................................................................... 431
Tabla 231: Terminal Portuario Punta Lobitos. Variación del Movimiento de carga 2016-2022 (TMs)
................................................................................................................................................... 431
Tabla 232: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección del Tráfico de naves 2016-2022 ........ 432
Tabla 233: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038
(TMs) .......................................................................................................................................... 433
Tabla 234: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección de movimiento de carga por tipo de
carga 2007-2038 (TMs) .............................................................................................................. 434
Tabla 235: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Movimiento de carga 2007-
2017 (TMs) ................................................................................................................................. 437
Tabla 236: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Variación del movimiento de
carga 2007-2017 (TMs) .............................................................................................................. 437
Tabla 237: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección del movimiento de
carga 2016-2022 (TMs) .............................................................................................................. 438
Tabla 238: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de exportaciones
2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 439
Tabla 239: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de movimiento de
carga total 2007-2038 (TMs) ...................................................................................................... 440
Tabla 240: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de movimiento de
carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs) ................................................................................... 442
Tabla 241: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Movimiento de carga 2007-2017
(TMs) .......................................................................................................................................... 444
Tabla 242: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Variación del movimiento de
carga 2007-2017 (TMs) .............................................................................................................. 445
Tabla 243: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Proyección del movimiento de
carga 2016-2022 (TMs) .............................................................................................................. 446
Tabla 244: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Oquendo. Proyección de movimiento de
carga total 2007-2038 (TMs) ...................................................................................................... 447
Tabla 245: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Oquendo. Proyección de movimiento de
carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs) ................................................................................... 448
Tabla 246: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Movimiento de carga 2007-
2017 (TMs) ................................................................................................................................. 450
Tabla 247: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Variación del movimiento de
carga 2008-2017 (TMs) .............................................................................................................. 451
Tabla 248: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección del movimiento de
carga 2016-2022 (TMs) .............................................................................................................. 452
Tabla 249: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de exportaciones
2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 453
Tabla 250: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de exportaciones
2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 455
Tabla 251: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de movimiento de
carga total 2007-2038 (TMs) ...................................................................................................... 456
Tabla 252: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de movimiento de
carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs) ................................................................................... 457
Tabla 253: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Movimiento de carga 2007-
2017 (TMs) ................................................................................................................................. 459
Tabla 254: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Variación del movimiento de
carga 2008-2017 (TMs) .............................................................................................................. 460
Tabla 255: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Movimiento de carga 2016-
2022 (TMs) ................................................................................................................................. 461
Tabla 256: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Proyección de movimiento de
carga total 2007-2038 (TMs) ...................................................................................................... 462
Tabla 257: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Proyección de movimiento de
carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs) ................................................................................... 464
Tabla 258: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Movimiento de carga 2007-2017
(TMs) .......................................................................................................................................... 465
Tabla 259: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Variación del movimiento de carga
2008-2017 (TMs) ........................................................................................................................ 466
Tabla 260: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Tráfico de naves 2007-2017 .......... 466
Tabla 261: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Proyección del movimiento de carga
2007-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 467
Tabla 262: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Proyección del movimiento de carga
2016-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 467
Tabla 263: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Proyección del tráfico de naves 2016-
2022 ........................................................................................................................................... 468
Tabla 264: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – BPO. Proyección de movimiento de carga
total 2007-2038 (TMs) ............................................................................................................... 469
Tabla 265: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – BPO. Proyección de movimiento de carga
por tipo de carga 2016-2038 (TMs) ............................................................................................ 470
Tabla 266: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
................................................................................................................................................... 472
Tabla 267: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Tráfico de naves 2007-2017 ............ 473
Tabla 268: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Proyección de movimiento de carga
2016-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 474
Tabla 269: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Proyección de tráfico de naves 2016-
2022 ........................................................................................................................................... 475
Tabla 270: Terminal Portuario Multiboyas Chancay – BPO. Proyección de movimiento de carga
total 2007-2038 (TMs) ............................................................................................................... 476
Tabla 271: Terminal Portuario Multiboyas Chancay – BPO. Proyección de movimiento de carga por
tipo de carga 2007-2038 (TMs) .................................................................................................. 477
Tabla 272: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Movimiento de carga 2008-2017
(TMs) .......................................................................................................................................... 479
Tabla 273: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Variación del movimiento de carga
2009-2017 (TMs) ........................................................................................................................ 480
Tabla 274: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección del movimiento de
carga 2016-2022 (TMs) .............................................................................................................. 481
Tabla 275: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección de movimiento de carga
total 2008-2038 (TMs) ............................................................................................................... 482
Tabla 276: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección de movimiento de carga
por tipo de carga 2008-2038 (TMs) ............................................................................................ 483
Tabla 277: Terminal Portuario Unacem. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs) ....................... 485
Tabla 278: Terminal Portuario Unacem. Variación del movimiento de carga 2008-2017 (TMs) .. 486
Tabla 279: Terminal Portuario Unacem. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs) 487
Tabla 280: Terminal Portuario Unacem. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038
(TMs) .......................................................................................................................................... 488
Tabla 281: Terminal Portuario Unacem. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga
2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 489
Tabla 282: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs) 492
Tabla 283: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Variación del movimiento de carga 2007-
2017 (TMs) ................................................................................................................................. 492
Tabla 284: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección del movimiento de carga 2016-
2022 (TMs) ................................................................................................................................. 493
Tabla 285: Terminal Portuario de Líquidos – Tramarsa. Proyección de tránsito 2007-2038 (TMs)
................................................................................................................................................... 494
Tabla 286: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)
................................................................................................................................................... 495
Tabla 287: Terminal Portuario de Líquidos – Tramarsa. Proyección de movimiento de carga total
2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 497
Tabla 288: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección de movimiento de carga por
tipo de carga 2007-2038 (TMs) .................................................................................................. 498
Tabla 289: Terminal Portuario GLP Amazónico. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs) ............ 500
Tabla 290: Terminal Portuario GLP Amazónico. Variación del movimiento de carga 2011-2017
(TMs) .......................................................................................................................................... 500
Tabla 291: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección del movimiento de carga 2016-2022
(TMs) .......................................................................................................................................... 501
Tabla 292: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección de movimiento de carga total 2010-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 502
Tabla 293: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección de movimiento de carga por tipo de
carga 2010-2038 (TMs) .............................................................................................................. 503
Tabla 294: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs) 506
Tabla 295: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Variación del movimiento de carga 2008-
2017 (TMs) ................................................................................................................................. 506
Tabla 296: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección del movimiento de carga 2016-
2022 (TMs) ................................................................................................................................. 507
Tabla 297: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección de movimiento de carga total
2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 508
Tabla 298: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección de movimiento de carga por
tipo de carga 2007-2038 (TMs) .................................................................................................. 509
Tabla 299: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs)
................................................................................................................................................... 511
Tabla 300: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Variación del movimiento de carga
2011-2017 (TMs) ........................................................................................................................ 512
Tabla 301: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección del movimiento de carga
2016-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 513
Tabla 302: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección de movimiento de carga
total 2010-2038 (TMs) ............................................................................................................... 514
Tabla 303: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección de movimiento de carga por
tipo de carga 2010-2038 (TMs) .................................................................................................. 515
Tabla 304: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Movimiento de carga 2007-2017
(TMs) .......................................................................................................................................... 517
Tabla 305: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Variación del movimiento de carga
2011-2017 (TMs) ........................................................................................................................ 518
Tabla 306: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección del movimiento de carga
2016-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 519
Tabla 307: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección de movimiento de carga
total 2007-2038 (TMs) ............................................................................................................... 520
Tabla 308: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección de movimiento de carga
por tipo de carga 2007-2038 (TMs) ............................................................................................ 521
Tabla 309: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs) ... 523
Tabla 310: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Variación del movimiento de carga 2011-
2017 (TMs) ................................................................................................................................. 524
Tabla 311: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección del movimiento de carga 2016-
2022 (TMs) ................................................................................................................................. 525
Tabla 312: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección de movimiento de carga por tipo
de carga 2010-2038 (TMs) ......................................................................................................... 526
Tabla 313: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección de movimiento de carga total
2010-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 527
Tabla 314: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
................................................................................................................................................... 529
Tabla 315: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Variación del movimiento de carga
2008-2017 (TMs) ........................................................................................................................ 530
Tabla 316: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección del movimiento de carga
2016-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 531
Tabla 317: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de exportaciones 2010-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 532
Tabla 318: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de cabotaje 2007-2038
(TMs) .......................................................................................................................................... 533
Tabla 319: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de movimiento de carga
total 2007-2038 (TMs) ............................................................................................................... 535
Tabla 320: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de movimiento de carga
por tipo de carga 2007-2038 (TMs) ............................................................................................ 537
Índice de Gráficos
Gráfico 1: Sistema Portuario Nacional. Movimiento de Carga 2016-2038 (TMs) ...................... 2
Gráfico 2: Correlación entre crecimiento de PBI (derecha) y Precio del Cobre (izquierda) .............. 5
Gráfico 3: Historicidad de los Precios de los Commodities (derecha: oro) ...................................... 6
Gráfico 4: Crecimiento del PBI (interanual) .................................................................................... 7
Gráfico 5: Variación de la Inflación ................................................................................................. 8
Gráfico 6: Tipo de Cambio Mensual ................................................................................................ 8
Gráfico 7: Composición de las Exportaciones para el año 2016 y 2017 (%) ..................................... 9
Gráfico 8: Exportaciones de Productos Tradicionales Mineros 2017: Cobre, Estaño, Plomo, Zinc,
Molibdeno (miles de toneladas) ..................................................................................................... 9
Gráfico 9: Exportaciones de Productos Tradicionales Mineros 2017: Oro, Plata Refinada (miles de
onzas troy) ................................................................................................................................... 10
Gráfico 10: Exportaciones de Principales Productos Mineros 2016 y 2017 (valores FOB, millones
US$) ............................................................................................................................................. 10
Gráfico 11: Proyección de Precios de Commodities (variación porcentual anual) ......................... 11
Gráfico 12: Producción de Cobre de Cerro Verde S.A. (TMF) ........................................................ 12
Gráfico 13: Producción Minera Antamina S.A. (TMF) .................................................................... 12
Gráfico 14: Producción de Cobre de Minera Las Bambas S.A. (TMF) ............................................ 13
Gráfico 15: Producción de Cobre de Minera Antapaccay S.A. (TMF) ............................................. 13
Gráfico 16: Producción de Oro de Minera Antapaccay S.A.(grs. f.) ............................................... 13
Gráfico 17: Producción de Cobre de Minera Chinalco Perú S.A. (TMF) ......................................... 14
Gráfico 18: Producción de Cobre de Southern Copper Corporation (TMF) ................................... 15
Gráfico 19: Producción de Oro de Minera Yanacocha (grs. f)........................................................ 15
Gráfico 20: Inversión en Proyectos de Construcción de Mina Según su Ubicación ....................... 18
Gráfico 21: Terminal Portuario de Paita. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs). ....................... 20
Gráfico 22: Terminal Portuario de Paita. Descomposición del movimiento por tipo de carga 2010-
2018. ............................................................................................................................................ 20
Gráfico 23: Terminal Portuario de Paita. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs). ................... 21
Gráfico 24: Terminal Portuario de Paita. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs). ......... 23
Gráfico 25:Terminal Portuario de Paita. Descomposición por tipo de operación 2010-2018. ....... 23
Gráfico 26: Terminal Portuario de Paita. Movimiento de contenedores por tipo de operación
2018. ............................................................................................................................................ 24
Gráfico 27: Terminal Portuario de Paita. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades). ............ 26
Gráfico 28: Terminal Portuario de Paita. Descomposición por tipo de nave 2010-2018. .............. 26
Gráfico 29: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las importaciones de granel sólido 2010-
2022 (TMs). .................................................................................................................................. 31
Gráfico 30: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las importaciones de granel líquido 2010-
2022 (TMs). .................................................................................................................................. 32
Gráfico 31: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las importaciones de contenedores 2010-
2022 (TMs). .................................................................................................................................. 33
Gráfico 32: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las importaciones totales 2010-2022
(TMs). ........................................................................................................................................... 34
Gráfico 33: Terminal Portuario de Paita. Descomposición de las importaciones por tipo de carga
2010-2022. ................................................................................................................................... 35
Gráfico 34: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las exportaciones de granel líquido 2010-
2022 (TMs). .................................................................................................................................. 36
Gráfico 35: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las exportaciones en contenedores 2010-
2022 (TMs). .................................................................................................................................. 37
Gráfico 36: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las exportaciones totales 2010-2022 (TMs).
..................................................................................................................................................... 37
Gráfico 37: Terminal Portuario de Paita. Descomposición de las exportaciones por tipo de carga
2010-2022. ................................................................................................................................... 38
Gráfico 38: Terminal Portuario de Paita. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs). ...... 38
Gráfico 39: Terminal Portuario de Paita. Descomposición del total general por tipo de carga 2010-
2022. ............................................................................................................................................ 39
Gráfico 40: Terminal Portuario de Paita. Proyección de importaciones 2010-2022 (TEUs). .......... 40
Gráfico 41: Terminal Portuario de Paita. Proyección de exportaciones 2010-2022 (TEUs). .......... 41
Gráfico 42: Terminal Portuario de Paita. Proyección de transbordo 2010-2022 (TEUs). ............... 42
Gráfico 43: Terminal Portuario de Paita. Proyección de cabotaje 2010-2022 (TEUs). ................... 43
Gráfico 44: Terminal Portuario de Paita. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TEUs). ..... 44
Gráfico 45: Terminal Portuario de Paita. Descomposición del total general por tipo de operación
2010-2022. ................................................................................................................................... 45
Gráfico 46: Terminal Portuario de Paita. Proyecciones de naves buquetanque 2010-2022
(unidades). ................................................................................................................................... 46
Gráfico 47: Terminal Portuario de Paita. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022
(unidades). ................................................................................................................................... 48
Gráfico 48: Terminal Portuario de Paita. Proyecciones de naves de granel 2010-2022 (unidades).
..................................................................................................................................................... 49
Gráfico 49: Terminal Portuario de Paita. Proyecciones de naves pesqueras 2010-2022 (unidades).
..................................................................................................................................................... 50
Gráfico 50: Terminal Portuario de Paita. Proyecciones de naves portacontenedores 2010-2022
(unidades). ................................................................................................................................... 51
Gráfico 51: Terminal Portuario de Paita. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades). ..... 52
Gráfico 52: Terminal Portuario de Paita. Descomposición por tipo de nave 2010-2022. .............. 52
Gráfico 53: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de carga total 2016-2038
(TMs) ............................................................................................................................................ 54
Gráfico 54: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de carga total por tipo de
carga 2016-2038 (TMs) ................................................................................................................ 55
Gráfico 55: Terminal Portuario de Paita. Proyección de escenarios de movimiento de
contenedores 2016-2038 (TEUs) .................................................................................................. 56
Gráfico 56: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de
operación, agregado 2016-2038 (TEUs) ....................................................................................... 57
Gráfico 57: Terminal Portuario de Paita. Proyección de escenarios de naves de alto bordo 2016-
2038 (unidades) ........................................................................................................................... 58
Gráfico 58: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de naves, agregado 2016-
2038 (unidades) ........................................................................................................................... 58
Gráfico 59: Terminal Portuario de Salaverry. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs). ................. 60
Gráfico 60: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición del movimiento por tipo de carga
2010-2018. ................................................................................................................................... 61
Gráfico 61: Terminal Portuario de Salaverry. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs). ............ 61
Gráfico 62: Terminal Portuario de Salaverry. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades). ..... 63
Gráfico 63: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición por tipo de nave 2010-2018. ........ 63
Gráfico 64: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de las importaciones de granel sólido
2010-2022 (TMs). ......................................................................................................................... 67
Gráfico 65: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de las importaciones totales 2010-2022
(TMs). ........................................................................................................................................... 68
Gráfico 66: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición de las importaciones por tipo de
carga 2010-2022. ......................................................................................................................... 69
Gráfico 67: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de las exportaciones de granel sólido
2010-2022 (TMs). ......................................................................................................................... 69
Gráfico 68: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de las exportaciones de granel líquido
2010-2022 (TMs). ......................................................................................................................... 71
Gráfico 69: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de las exportaciones totales 2010-2022
(TMs). ........................................................................................................................................... 71
Gráfico 70: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición de las exportaciones por tipo de
carga 2010-2022. ......................................................................................................................... 72
Gráfico 71: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs). 73
Gráfico 72: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición del total general por tipo de carga
2010-2022. ................................................................................................................................... 73
Gráfico 73: Terminal Portuario de Salaverry. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022
(unidades). ................................................................................................................................... 74
Gráfico 74: Terminal Portuario de Salaverry. Proyecciones de naves de granel 2010-2022
(unidades). ................................................................................................................................... 75
Gráfico 75: Terminal Portuario de Salaverry. Proyecciones de naves de pasajeros 2010-2022
(unidades). ................................................................................................................................... 76
Gráfico 76: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades).
..................................................................................................................................................... 77
Gráfico 77: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición por tipo de nave 2010-2022. ........ 78
Gráfico 78: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de movimiento de carga total 2016-2038
(TMs) ............................................................................................................................................ 80
Gráfico 79: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de movimiento de carga total por tipo de
carga 2016-2038 (TMs) ................................................................................................................ 80
Gráfico 80: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de escenarios de naves de alto bordo
2016-2038 (unidades) .................................................................................................................. 81
Gráfico 81: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de movimiento de naves, agregado 2016-
2038 (unidades) ........................................................................................................................... 81
Gráfico 82: Terminal Portuario de Chimbote. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs). ................ 83
Gráfico 83: Terminal Portuario de Chimbote. Descomposición del movimiento por tipo de carga
2010-2018. ................................................................................................................................... 84
Gráfico 84: Terminal Portuario de Chimbote. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs). ........... 84
Gráfico 85: Terminal Portuario de Chimbote. Movimiento de contenedores 2007-2017 (TEUs). . 86
Gráfico 86: Movimiento de contenedores del Terminal Portuario de Chimbote (2010) TEUs ....... 86
Gráfico 87: Terminal Portuario de Chimbote. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades). .... 87
Gráfico 88: Terminal Portuario de Chimbote. Descomposición por tipo de nave 2010-2018. ....... 87
Gráfico 89: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de las importaciones totales 2010-2022
(TMs). ........................................................................................................................................... 90
Gráfico 90: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de las exportaciones totales 2010-2022
(TMs). ........................................................................................................................................... 91
Gráfico 91: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).
..................................................................................................................................................... 92
Gráfico 92: Terminal Portuario de Chimbote. Descomposición del total general por tipo de carga
2010-2022. ................................................................................................................................... 93
Gráfico 93: Terminal Portuario de Chimbote. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022
(unidades). ................................................................................................................................... 94
Gráfico 94: Terminal Portuario de Chimbote. Proyecciones de naves de granel 2010-2022
(unidades). ................................................................................................................................... 95
Gráfico 95: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades).
..................................................................................................................................................... 96
Gráfico 96: Terminal Portuario de Chimbote. Descomposición por tipo de nave 2010-2022. ....... 96
Gráfico 97: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de escenarios de movimiento de carga
2016-2038 (TMs) .......................................................................................................................... 97
Gráfico 98: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de movimiento de carga por tipo de
carga, agregado 2016-2038 (TMs) ................................................................................................ 98
Gráfico 99: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de escenarios de naves de alto bordo
2016-2038 (unidades) .................................................................................................................. 99
Gráfico 100: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de movimiento de naves, agregado
2016-2038 (unidades) .................................................................................................................. 99
Gráfico 101: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs). .... 101
Gráfico 102: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Proyección del movimiento total 2010-2022
(TMs). ......................................................................................................................................... 104
Gráfico 103: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Proyecciones de largo plazo 2016-2038 (TMs)
................................................................................................................................................... 105
Gráfico 104: Terminal Portuario del Callao. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs). ................. 106
Gráfico 105: Terminal Portuario del Callao. Descomposición del movimiento por tipo de carga
2010-2018. ................................................................................................................................. 106
Gráfico 106: Terminal Portuario del Callao. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs). ............ 107
Gráfico 107: Terminal Portuario del Callao. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs). .. 109
Gráfico 108: Terminal Portuario del Callao. Descomposición por tipo de operación 2010-2018. 109
Gráfico 109: Terminal Portuario del Callao. Movimiento de contenedores por tipo de operación
2018. .......................................................................................................................................... 110
Gráfico 110: Terminal Portuario del Callao. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades). ..... 112
Gráfico 111: Terminal Portuario del Callao. Descomposición por tipo de nave 2010-2017. ........ 112
Gráfico 112: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones de carga general
2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 117
Gráfico 113: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones de carga rodante
2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 118
Gráfico 114: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones de granel sólido
2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 119
Gráfico 115: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones de granel líquido
2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 120
Gráfico 116: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones de contenedores
2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 121
Gráfico 117: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones totales 2010-2023
(TMs). ......................................................................................................................................... 121
Gráfico 118: Terminal Portuario del Callao. Descomposición de las importaciones por tipo de
carga 2010-2023. ....................................................................................................................... 122
Gráfico 119: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las exportaciones de carga general
2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 123
Gráfico 120: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las exportaciones de carga rodante
2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 124
Gráfico 121: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las exportaciones de granel líquido
2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 125
Gráfico 122: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las exportaciones de contenedores
2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 126
Gráfico 123: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las exportaciones totales 2010-2023
(TMs). ......................................................................................................................................... 126
Gráfico 124: Terminal Portuario del Callao. Descomposición de las exportaciones por tipo de carga
2010-2023. ................................................................................................................................. 127
Gráfico 125: Terminal Portuario del Callao. Proyección del movimiento total 2010-2023 (TMs). 130
Gráfico 126: Terminal Portuario del Callao. Descomposición del total general por tipo de carga
2010-2023. ................................................................................................................................. 131
Gráfico 127: Terminal Portuario del Callao. Proyección de importaciones 2010-2023 (TEUs)..... 132
Gráfico 128: Terminal Portuario del Callao. Proyección de exportaciones 2010-2023 (TEUs). .... 133
Gráfico 129: Terminal Portuario del Callao. Proyección de transbordo 2010-2023 (TEUs). ......... 134
Gráfico 130: Terminal Portuario del Callao. Proyección del movimiento total 2010-2023 (TEUs).
................................................................................................................................................... 135
Gráfico 131: Terminal Portuario del Callao. Descomposición del total general por tipo de
operación 2010-2023. ................................................................................................................ 136
Gráfico 132: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves buquetanque 2010-2022
(unidades). ................................................................................................................................. 137
Gráfico 133: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022
(unidades). ................................................................................................................................. 138
Gráfico 134: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves de granel 2010-2022
(unidades). ................................................................................................................................. 139
Gráfico 135: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves de pasajeros 2010-2022
(unidades). ................................................................................................................................. 140
Gráfico 136: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves pesqueras 2010-2022
(unidades). ................................................................................................................................. 141
Gráfico 137: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves portacontenedores 2010-2022
(unidades). ................................................................................................................................. 142
Gráfico 138: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves Ro-Ro 2010-2022 (unidades).
................................................................................................................................................... 143
Gráfico 139: Terminal Portuario del Callao. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades).
................................................................................................................................................... 144
Gráfico 140: Terminal Portuario del Callao. Descomposición por tipo de nave 2010-2022. ........ 145
Gráfico 141: Terminal Portuario del Callao. Proyección de escenarios de movimiento de carga
2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 146
Gráfico 142: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de carga por tipo de
operación, agregado 2016-2038 (TMs) ...................................................................................... 147
Gráfico 143: Terminal Portuario del Callao. Proyección de escenarios de movimiento de
contenedores 2016-2038 (TEUs) ................................................................................................ 148
Gráfico 144: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de contenedores por tipo
de operación, agregado 2016-2038 (TEUs)................................................................................. 148
Gráfico 145: Terminal Portuario del Callao. Proyección de escenarios de naves de alto bordo
2016-2038 (unidades) ................................................................................................................ 150
Gráfico 146: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de naves, agregado 2016-
2038 (unidades) ......................................................................................................................... 150
Gráfico 147: Terminal Portuario de San Martín. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs). .......... 151
Gráfico 148: Terminal Portuario de San Martín. Movimiento por tipo de carga 2017 (TMs). ...... 152
Gráfico 149: Terminal Portuario de San Martín. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs).
................................................................................................................................................... 153
Gráfico 150: Terminal Portuario de San Martín. Movimiento de contenedores por tipo de
operación 2018. ......................................................................................................................... 154
Gráfico 151: Terminal Portuario de San Martín. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades).
................................................................................................................................................... 156
Gráfico 152: Terminal Portuario de San Martín. Descomposición por tipo de nave 2010-2018. . 156
Gráfico 153: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las importaciones de carga general
2010-2022 (TMs). ....................................................................................................................... 159
Gráfico 154: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las importaciones de granel sólido
2010-2022 (TMs). ....................................................................................................................... 160
Gráfico 155: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las importaciones totales 2010-
2022 (TMs). ................................................................................................................................ 161
Gráfico 156: Terminal Portuario de San Martín. Descomposición de las importaciones por tipo de
carga 2010-2022. ....................................................................................................................... 162
Gráfico 157: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las exportaciones de carga general
2010-2022 (TMs). ....................................................................................................................... 163
Gráfico 158: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las exportaciones de granel sólido
2010-2022 (TMs). ....................................................................................................................... 164
Gráfico 159: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las exportaciones de granel líquido
2010-2022 (TMs). ....................................................................................................................... 165
Gráfico 160: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las exportaciones totales 2010-
2022 (TMs). ................................................................................................................................ 165
Gráfico 161: Terminal Portuario de San Martín. Descomposición de las exportaciones por tipo de
carga 2010-2022. ....................................................................................................................... 166
Gráfico 162: Terminal Portuario de San Martín. Proyección del movimiento total 2010-2022
(TMs). ......................................................................................................................................... 167
Gráfico 163: Terminal Portuario de San Martín. Descomposición del total general por tipo de
carga 2010-2022. ....................................................................................................................... 167
Gráfico 164: Terminal Portuario de San Martín. Proyección del movimiento total 2010-2022
(TEUs). ........................................................................................................................................ 168
Gráfico 165: Terminal Portuario de San Martín. Proyecciones de naves de carga general 2010-
2022 (unidades). ........................................................................................................................ 170
Gráfico 166: Terminal Portuario de San Martín. Proyecciones de naves de granel 2010-2022
(unidades). ................................................................................................................................. 171
Gráfico 167: Terminal Portuario de San Martín. Proyecciones de naves de pasajeros 2010-2022
(unidades). ................................................................................................................................. 172
Gráfico 168: Terminal Portuario de San Martín. Proyección por tipo de nave 2010-2022
(unidades). ................................................................................................................................. 173
Gráfico 169: Terminal Portuario de San Martín. Descomposición por tipo de nave 2010-2022. . 174
Gráfico 170: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de escenarios de movimiento de carga
2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 175
Gráfico 171: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de movimiento de carga por tipo de
operación, agregado 2016-2038 (TMs) ...................................................................................... 176
Gráfico 172: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de escenarios de movimiento de
contenedores 2016-2038 (TEUs) ................................................................................................ 177
Gráfico 173: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de escenarios de naves de alto bordo
2016-2038 (unidades) ................................................................................................................ 178
Gráfico 174: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de movimiento de naves, agregado
2016-2038 (unidades) ................................................................................................................ 179
Gráfico 175: Terminal Portuario de Ilo. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs). ....................... 181
Gráfico 176: Terminal Portuario de Ilo. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs). ................... 181
Gráfico 177: Terminal Portuario de Ilo. Movimiento de contenedores 2010-2017 (TEUs). ......... 183
Gráfico 178: Terminal Portuario de Ilo. Movimiento de contenedores por tipo de operación 2017.
................................................................................................................................................... 183
Gráfico 179: Terminal Portuario de Ilo. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades). ............ 186
Gráfico 180: Terminal Portuario de Ilo. Descomposición por tipo de nave 2010-2017. .............. 186
Gráfico 181: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las importaciones de carga general 2010-
2022 (TMs). ................................................................................................................................ 189
Gráfico 182: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las importaciones de granel sólido 2010-
2022 (TMs). ................................................................................................................................ 190
Gráfico 183: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las importaciones de contenedores 2010-
2022 (TMs). ................................................................................................................................ 190
Gráfico 184: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las importaciones totales 2010-2022 (TMs).
................................................................................................................................................... 191
Gráfico 185: Terminal Portuario de Ilo. Descomposición de las importaciones por tipo de carga
2010-2022. ................................................................................................................................. 192
Gráfico 186: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las exportaciones de carga general 2010-
2022 (TMs). ................................................................................................................................ 193
Gráfico 187: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las exportaciones en contenedores 2010-
2022 (TMs). ................................................................................................................................ 193
Gráfico 188: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las exportaciones totales 2010-2022 (TMs).
................................................................................................................................................... 194
Gráfico 189: Terminal Portuario de Ilo. Descomposición de las exportaciones por tipo de carga
2010-2022. ................................................................................................................................. 195
Gráfico 190: Terminal Portuario de Ilo. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs). ...... 195
Gráfico 191: Terminal Portuario de Ilo. Descomposición del total general por tipo de carga 2010-
2022. .......................................................................................................................................... 196
Gráfico 192: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de importaciones 2010-2022 (TEUs). .......... 197
Gráfico 193: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de exportaciones 2010-2022 (TEUs). .......... 198
Gráfico 194: Terminal Portuario de Ilo. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TEUs). ..... 199
Gráfico 195: Terminal Portuario de Ilo. Descomposición del total general por tipo de operación
2010-2022. ................................................................................................................................. 200
Gráfico 196: Terminal Portuario de Ilo. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022
(unidades). ................................................................................................................................. 201
Gráfico 197: Terminal Portuario de Ilo. Proyecciones de naves de granel 2010-2022 (unidades).
................................................................................................................................................... 202
Gráfico 198: Terminal Portuario de Ilo. Proyecciones de naves portacontenedores 2010-2022
(unidades). ................................................................................................................................. 203
Gráfico 199: Terminal Portuario de Ilo. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades). ..... 204
Gráfico 200: Terminal Portuario de San Martín. Descomposición por tipo de nave 2010-2022. . 205
Gráfico 201: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 206
Gráfico 202: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación,
agregado 2016-2038 (TMs) ........................................................................................................ 207
Gráfico 203: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de escenarios de movimiento de contenedores
2016-2038 (TEUs) ....................................................................................................................... 208
Gráfico 204: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de
operación, agregado 2016-2038 (TEUs) ..................................................................................... 209
Gráfico 205: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de escenarios de naves de alto bordo 2016-
2038 (unidades) ......................................................................................................................... 210
Gráfico 206: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de naves, agregado 2016-2038
(unidades) .................................................................................................................................. 211
Gráfico 207: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs). ............. 212
Gráfico 208: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs).......... 213
Gráfico 209: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs).
................................................................................................................................................... 215
Gráfico 210: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento de contenedores por tipo de operación
2017. .......................................................................................................................................... 216
Gráfico 211: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las importaciones de carga general
2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 219
Gráfico 212: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las importaciones de contenedores
2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 220
Gráfico 213: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las importaciones de granel sólido
2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 221
Gráfico 214: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las importaciones de granel líquido
2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 222
Gráfico 215: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las importaciones totales 2010-2023
(TMs). ......................................................................................................................................... 222
Gráfico 216: Terminal Portuario de Matarani. Descomposición de las importaciones por tipo de
carga 2010-2023. ....................................................................................................................... 223
Gráfico 217: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las exportaciones de carga general
2010-2023 (TM’s). ...................................................................................................................... 224
Gráfico 218: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las exportaciones de contenedores
2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 225
Gráfico 219: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las exportaciones de granel sólido
2010-2022 (TMs). ....................................................................................................................... 226
Gráfico 220: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las exportaciones totales 2010-2023
(TMs). ......................................................................................................................................... 227
Gráfico 221: Terminal Portuario de Matarani. Descomposición de las exportaciones totales 2018-
2022 ........................................................................................................................................... 227
Gráfico 222: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del tránsito de carga general 2010-2023
(TMs). ......................................................................................................................................... 228
Gráfico 223: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del tránsito de carga a granel líquido
2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 229
Gráfico 224: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del tránsito de carga a granel sólido
2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 230
Gráfico 225: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del tránsito de carga contenedorizada
2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 231
Gráfico 226: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de tránsito total 2010-2023 (TMs). ... 231
Gráfico 227: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de cabotaje de carga general 2010-2023
(TMs). ......................................................................................................................................... 232
Gráfico 228: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de cabotaje de carga a granel sólido
2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 233
Gráfico 229: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de cabotaje de carga a granel líquido
2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 234
Gráfico 230: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de cabotaje total 2010-2023 (TMs). . 234
Gráfico 231: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del movimiento total por tipo de carga
2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 235
Gráfico 232: Terminal Portuario de Matarani. Descomposición del total general por tipo de carga
2010-2023. ................................................................................................................................. 236
Gráfico 233: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de importaciones 2010-2023 (TEUs). 237
Gráfico 234: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de exportaciones 2010-2022 (TEUs). 237
Gráfico 235: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de tránsito 2010-2022 (TEUs). .......... 238
Gráfico 236: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del movimiento total 2010-2023 (TEU’s).
................................................................................................................................................... 239
Gráfico 237: Terminal Portuario de Matarani. Descomposición del total general por tipo de
operación 2010-2023. ................................................................................................................ 240
Gráfico 238: Terminal Portuario de Matarani. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022
(unidades). ................................................................................................................................. 241
Gráfico 239: Terminal Portuario de Matarani. Proyecciones de naves de granel 2010-2022
(unidades). ................................................................................................................................. 242
Gráfico 240: Terminal Portuario de Matarani. Proyecciones de naves de pasajeros 2010-2022
(unidades). ................................................................................................................................. 243
Gráfico 241: Terminal Portuario de Matarani. Proyecciones de naves portacontenedores 2010-
2022 (unidades). ........................................................................................................................ 244
Gráfico 242: Terminal Portuario de Matarani. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades).
................................................................................................................................................... 245
Gráfico 243: Terminal Portuario de Matarani. Descomposición por tipo de nave 2010-2022. .... 246
Gráfico 244: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de escenarios de movimiento de carga
2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 247
Gráfico 245: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de carga por tipo de
operación, agregado 2016-2038 (TM’s)...................................................................................... 248
Gráfico 246: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de escenarios de movimiento de
contenedores 2016-2038 (TEUs) ................................................................................................ 249
Gráfico 247: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de contenedores por
tipo de operación, agregado 2016-2038 (TEUs) ......................................................................... 249
Gráfico 248: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de escenarios de naves de alto bordo
2016-2038 (unidades) ................................................................................................................ 251
Gráfico 249: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de naves, agregado
2016-2038 (unidades) ................................................................................................................ 252
Gráfico 250: Terminal Portuario de Iquitos. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs). ................ 253
Gráfico 251: Terminal Portuario de Iquitos. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs). ............ 254
Gráfico 252: Terminal Portuario de Iquitos. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs). .. 255
Gráfico 253: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección de las importaciones totales 2010-2022
(TMs). ......................................................................................................................................... 259
Gráfico 254: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección de las exportaciones totales 2010-2022
(TMs). ......................................................................................................................................... 260
Gráfico 255: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).261
Gráfico 256: Terminal Portuario de Iquitos. Descomposición del total general por tipo de carga
2010-2022. ................................................................................................................................. 262
Gráfico 257: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección de escenarios de movimiento de carga
2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 263
Gráfico 258: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs). ......... 264
Gráfico 259: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs). ..... 265
Gráfico 260: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs).
................................................................................................................................................... 267
Gráfico 261: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento de contenedores por tipo de
operación 2017. ......................................................................................................................... 267
Gráfico 262: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de cabotaje de carga general 2010-
2022 (TMs). ................................................................................................................................ 272
Gráfico 263: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de cabotaje de carga rodante 2010-
2022 (TMs). ................................................................................................................................ 273
Gráfico 264: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección del movimiento total 2010-2022
(TMs). ......................................................................................................................................... 274
Gráfico 265: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección del movimiento total 2010-2022
(TEUs). ........................................................................................................................................ 275
Gráfico 266: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de escenarios de movimiento de
carga 2016-2038 (TMs) .............................................................................................................. 277
Gráfico 267: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de escenarios de movimiento de
contenedores 2016-2038 (TEUs) ................................................................................................ 278
Gráfico 268: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Movimiento de carga 2008-2017 (TMs).
................................................................................................................................................... 279
Gráfico 269: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Proyección del movimiento total 2016-
2022 (TMs). ................................................................................................................................ 280
Gráfico 270: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Proyección de escenarios de movimiento
de carga 2016-2038 (TMs) ......................................................................................................... 282
Gráfico 271: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Proyección de movimiento de carga por
tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)........................................................................... 283
Gráfico 272: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Movimiento de carga 2008-2017 (TMs). ...... 284
Gráfico 273: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Tráfico de naves 2007-2017 (unidades). ....... 285
Gráfico 274: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección del movimiento total 2016-2022
(TMs). ......................................................................................................................................... 286
Gráfico 275: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección del tráfico de naves 2007-2022
(unidades). ................................................................................................................................. 287
Gráfico 276: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección de escenarios de movimiento de
carga 2007-2038 (TMs) .............................................................................................................. 289
Gráfico 277: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección de movimiento de carga por tipo de
operación, agregado 2016-2038 (TMs) ...................................................................................... 290
Gráfico 278: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Movimiento de carga 2008-2017 (TMs). .......... 291
Gráfico 279: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección del movimiento total 2010-2022
(TMs). ......................................................................................................................................... 292
Gráfico 280: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de importaciones 2016-2038 (TMs)
................................................................................................................................................... 295
Gráfico 281: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs) ........ 296
Gráfico 282: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de escenarios de movimiento de carga
2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 298
Gráfico 283: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de movimiento de carga por tipo de
operación, agregado 2016-2038 (TMs) ...................................................................................... 299
Gráfico 284: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).
................................................................................................................................................... 300
Gráfico 285: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección del movimiento total 2016-
2022 (TMs). ................................................................................................................................ 301
Gráfico 286: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de importaciones 2016-2038
(TMs) .......................................................................................................................................... 304
Gráfico 287: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs)
................................................................................................................................................... 305
Gráfico 288: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de escenarios de movimiento
de carga 2016-2038 (TMs) ......................................................................................................... 306
Gráfico 289: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de movimiento de carga por
tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)........................................................................... 308
Gráfico 290: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs). ...... 309
Gráfico 291: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Proyección del movimiento total 2007-2022
(TMs). ......................................................................................................................................... 310
Gráfico 292: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Proyección de escenarios de movimiento de
carga 2007-2038 (TMs) .............................................................................................................. 313
Gráfico 293: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Proyección de movimiento de carga por tipo de
operación, agregado 2016-2038 (TMs) ...................................................................................... 314
Gráfico 294: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).
................................................................................................................................................... 315
Gráfico 295: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección del movimiento total 2016-
2022 (TMs). ................................................................................................................................ 316
Gráfico 296: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de importaciones 2007-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 319
Gráfico 297: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de exportaciones 2007-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 320
Gráfico 298: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de cabotaje 2007-2038
(TMs) .......................................................................................................................................... 322
Gráfico 299: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de escenarios de
movimiento de carga 2007-2038 (TMs) ...................................................................................... 323
Gráfico 300: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de movimiento de carga
por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs) .................................................................... 325
Gráfico 301: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Movimiento de carga 2007-
2017 (TMs). ................................................................................................................................ 326
Gráfico 302: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección del movimiento
total 2007-2022 (TMs)................................................................................................................ 327
Gráfico 303: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de importaciones
2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 330
Gráfico 304: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de exportaciones
2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 332
Gráfico 305: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de tránsito 2012-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 333
Gráfico 306: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de cabotaje 2007-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 335
Gráfico 307: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de escenarios de
movimiento de carga 2007-2038 (TMs) ...................................................................................... 336
Gráfico 308: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de movimiento de
carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs) ........................................................... 338
Gráfico 309: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs). 339
Gráfico 310: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Tráfico de naves 2007-2017 (TMs). ....... 340
Gráfico 311: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección del movimiento total 2007-
2022 (TMs). ................................................................................................................................ 341
Gráfico 312: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección de tráfico de naves 2007-2022
(TMs). ......................................................................................................................................... 342
Gráfico 313: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección de escenarios de movimiento
de carga 2007-2038 (TMs) ......................................................................................................... 344
Gráfico 314: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección de movimiento de carga por
tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)........................................................................... 345
Gráfico 315: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs). ...... 346
Gráfico 316: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Proyección del movimiento total 2007-2022
(TMs). ......................................................................................................................................... 347
Gráfico 317: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Proyección de escenarios de movimiento de
carga 2007-2038 (TMs) .............................................................................................................. 349
Gráfico 318: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Proyección de movimiento de carga por tipo de
operación, agregado 2016-2038 (TMs) ...................................................................................... 350
Gráfico 319: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs). .... 351
Gráfico 320: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Proyección del movimiento total 2007-2022
(TMs). ......................................................................................................................................... 352
Gráfico 321: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Proyección de escenarios de movimiento de
carga 2016-2038 (TMs) .............................................................................................................. 354
Gráfico 322: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Proyección de movimiento de carga por tipo
de operación, agregado 2016-2038 (TMs) .................................................................................. 355
Gráfico 323: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs).
................................................................................................................................................... 356
Gráfico 324: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección del movimiento total 2010-
2022 (TMs). ................................................................................................................................ 357
Gráfico 325: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de importaciones 2016-2038
(TMs) .......................................................................................................................................... 360
Gráfico 326: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de exportaciones 2016-2038
(TMs) .......................................................................................................................................... 361
Gráfico 327: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de escenarios de movimiento
de carga 2016-2038 (TMs) ......................................................................................................... 363
Gráfico 328: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de movimiento de carga por
tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)........................................................................... 364
Gráfico 329: Terminal Portuario Refinería Talara. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs). ....... 365
Gráfico 330: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección del movimiento total 2016-2022
(TMs). ......................................................................................................................................... 366
Gráfico 331: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de importaciones 2016-2038 (TMs)
................................................................................................................................................... 369
Gráfico 332: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de exportaciones 2016-2038 (TMs)
................................................................................................................................................... 370
Gráfico 333: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs) ..... 372
Gráfico 334: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de escenarios de movimiento de
carga 2007-2038 (TMs) .............................................................................................................. 373
Gráfico 335: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de movimiento de carga por tipo de
operación, agregado 2016-2038 (TMs) ...................................................................................... 375
Gráfico 336: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Movimiento de carga 2008-2017
(TMs). ......................................................................................................................................... 376
Gráfico 337: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección del movimiento total
2016-2022 (TMs). ....................................................................................................................... 377
Gráfico 338: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de importaciones
2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 380
Gráfico 339: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de exportaciones
2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 381
Gráfico 340: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de cabotaje 2016-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 383
Gráfico 341: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de escenarios de
movimiento de carga 2008-2038 (TMs) ...................................................................................... 384
Gráfico 342: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de movimiento de
carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs) ........................................................... 386
Gráfico 343: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Movimiento de carga 2007-2017
(TMs). ......................................................................................................................................... 387
Gráfico 344: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección del movimiento total
2016-2022 (TMs). ....................................................................................................................... 388
Gráfico 345: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de exportaciones 2007-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 391
Gráfico 346: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de cabotaje 2007-2038
(TMs) .......................................................................................................................................... 392
Gráfico 347: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de escenarios de
movimiento de carga 2007-2038 (TMs) ...................................................................................... 394
Gráfico 348: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de movimiento de carga
por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs) .................................................................... 395
Gráfico 349: Terminal Portuario Multiboyas Conchan – Petroperú. Movimiento de carga 2007-
2017 (TMs). ................................................................................................................................ 396
Gráfico 350: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección del movimiento
total 2016-2022 (TMs)................................................................................................................ 397
Gráfico 351: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de importaciones
2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 399
Gráfico 352: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de exportaciones
2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 400
Gráfico 353: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de escenarios de
movimiento de carga 2016-2038 (TMs) ...................................................................................... 402
Gráfico 354: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de movimiento de
carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs) ........................................................... 403
Gráfico 355: Terminal Portuario Ilo Enersur. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs). ............... 404
Gráfico 356: Terminal Portuario Ilo Enersur. Proyección del movimiento total 2016-2022 (TMs).
................................................................................................................................................... 405
Gráfico 357: Terminal Portuario Ilo Enersur. Proyección de escenarios de movimiento de carga
2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 408
Gráfico 358: Terminal Portuario Ilo Enersur. Proyección de movimiento de carga por tipo de
operación, agregado 2016-2038 (TMs) ...................................................................................... 409
Gráfico 359: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs). ...... 410
Gráfico 360: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Proyección del movimiento total 2016-2022
(TMs). ......................................................................................................................................... 411
Gráfico 361: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Proyección de escenarios de movimiento de
carga 2016-2038 (TMs) .............................................................................................................. 413
Gráfico 362: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Proyección de movimiento de carga por tipo de
operación, agregado 2016-2038 (TMs) ...................................................................................... 414
Gráfico 363: Terminal Portuario Misky Mayo. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs). ............. 415
Gráfico 364: Terminal Portuario Misky Mayo. Proyección del movimiento total 2016-2022 (TMs).
................................................................................................................................................... 416
Gráfico 365: Terminal Portuario Misky Mayo. Proyección de escenarios de movimiento de carga
2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 418
Gráfico 366: Terminal Portuario Misky Mayo. Proyección de movimiento de carga por tipo de
operación, agregado 2016-2038 (TMs) ...................................................................................... 419
Gráfico 367: Terminal Portuario Muelle SiderPerú. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs). ..... 420
Gráfico 368: Terminal Portuario Muelle SiderPerú. Proyección del movimiento total 2016-2022
(TMs). ......................................................................................................................................... 421
Gráfico 369: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de importaciones 2016-2038 (TMs)
................................................................................................................................................... 424
Gráfico 370: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs) ... 425
Gráfico 371: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de escenarios de movimiento de
carga 2007-2038 (TMs) .............................................................................................................. 427
Gráfico 372: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de movimiento de carga por tipo de
operación, agregado 2016-2038 (TMs) ...................................................................................... 428
Gráfico 373: Terminal Portuario Punta Lobitos. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs) ........... 429
Gráfico 374: Terminal Portuario Punta Lobitos. Tráfico de naves 2007-2017 ............................. 430
Gráfico 375: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección del Movimiento de carga 2007-2022
(TMs) .......................................................................................................................................... 431
Gráfico 376: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección del Tráfico de naves 2007-2022 ..... 432
Gráfico 377: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección de escenarios de movimiento de carga
2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 434
Gráfico 378: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección de movimiento de carga por tipo de
operación, agregado 2016-2038 (TMs) ...................................................................................... 435
Gráfico 379: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Movimiento de carga 2007-
2017 (TMs) ................................................................................................................................. 436
Gráfico 380: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección del movimiento
de carga 2007-2022 (TMs) ......................................................................................................... 438
Gráfico 381: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de exportaciones
2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 440
Gráfico 382: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de escenarios de
movimiento de carga 2007-2038 (TMs) ...................................................................................... 441
Gráfico 383: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de movimiento de
carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs) ........................................................... 443
Gráfico 384: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Movimiento de carga 2007-
2017 (TMs) ................................................................................................................................. 444
Gráfico 385: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Proyección del movimiento de
carga 2007-2022 (TMs) .............................................................................................................. 446
Gráfico 386: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Oquendo. Proyección de escenarios de
movimiento de carga 2016-2038 (TMs) ...................................................................................... 448
Gráfico 387: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Proyección de movimiento de
carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs) ........................................................... 449
Gráfico 388: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Movimiento de carga 2007-
2017 (TMs) ................................................................................................................................. 450
Gráfico 389: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección del movimiento
de carga 2007-2022 (TMs) ......................................................................................................... 452
Gráfico 390: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de exportaciones
2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 453
Gráfico 391: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de cabotaje 2016-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 454
Gráfico 392: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de escenarios de
movimiento de carga 2007-2038 (TMs) ...................................................................................... 456
Gráfico 393: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de movimiento de
carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs) ........................................................... 458
Gráfico 394: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Movimiento de carga 2007-
2017 (TMs) ................................................................................................................................. 459
Gráfico 395: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Movimiento de carga 2007-
2022 (TMs) ................................................................................................................................. 461
Gráfico 396: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Proyección de escenarios de
movimiento de carga 2007-2038 (TMs) ...................................................................................... 463
Gráfico 397: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Proyección de movimiento
de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs) ...................................................... 463
Gráfico 398: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Movimiento de carga 2007-2017
(TMs) .......................................................................................................................................... 465
Gráfico 399: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Tráfico de naves 2007-2017 ....... 466
Gráfico 400: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Proyección del tráfico de naves
2007-2022 .................................................................................................................................. 468
Gráfico 401: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – BPO. Proyección de escenarios de
movimiento de carga 2016-2038 (TMs) ...................................................................................... 470
Gráfico 402: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – BPO. Proyección de movimiento de carga
por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs) .................................................................... 471
Gráfico 403: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Movimiento de carga 2007-2017
(TMs) .......................................................................................................................................... 472
Gráfico 404: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Tráfico de naves 2007-2017.......... 473
Gráfico 405: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Proyección de movimiento de carga
2007-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 474
Gráfico 406: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Proyección de tráfico de naves 2007-
2022 ........................................................................................................................................... 475
Gráfico 407: Terminal Portuario Multiboyas Chancay – BPO. Proyección de escenarios de
movimiento de carga 2007-2038 (TMs) ...................................................................................... 477
Gráfico 408: Terminal Portuario Multiboyas Chancay – BPO. Proyección de movimiento de carga
por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs) .................................................................... 478
Gráfico 409: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Movimiento de carga 2008-2017
(TMs) .......................................................................................................................................... 479
Gráfico 410: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección del movimiento de
carga 2008-2022 (TMs) .............................................................................................................. 481
Gráfico 411: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección de escenarios de
movimiento de carga 2016-2038 (TMs) ...................................................................................... 483
Gráfico 412: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección de movimiento de
carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs) ........................................................... 484
Gráfico 413: Terminal Portuario Unacem. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs) .................... 485
Gráfico 414: Terminal Portuario Unacem. Proyección del movimiento de carga 2007-2022 (TMs)
................................................................................................................................................... 487
Gráfico 415: Terminal Portuario Unacem. Proyección de escenarios de movimiento de carga
2009-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 489
Gráfico 416: Terminal Portuario Unacem. Proyección de movimiento de carga por tipo de
operación, agregado 2018-2038 (TMs) ...................................................................................... 490
Gráfico 417: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
................................................................................................................................................... 491
Gráfico 418: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección del movimiento de carga
2007-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 493
Gráfico 419: Terminal Portuario de Líquidos – Tramarsa. Proyección de tránsito 2007-2038 (TMs)
................................................................................................................................................... 495
Gráfico 420: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)
................................................................................................................................................... 496
Gráfico 421: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección de escenarios de movimiento
de carga 2007-2038 (TMs) ......................................................................................................... 498
Gráfico 422: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección de movimiento de carga por
tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)........................................................................... 499
Gráfico 423: Terminal Portuario GLP Amazónico. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs) ......... 500
Gráfico 424: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección del movimiento de carga 2010-2022
(TMs) .......................................................................................................................................... 501
Gráfico 425: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección de escenarios de movimiento de
carga 2016-2038 (TMs) .............................................................................................................. 503
Gráfico 426: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección de movimiento de carga por tipo de
operación, agregado 2016-2038 (TMs) ...................................................................................... 504
Gráfico 427: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
................................................................................................................................................... 505
Gráfico 428: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección del movimiento de carga
2007-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 507
Gráfico 429: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección de escenarios de movimiento
de carga 2007-2038 (TMs) ......................................................................................................... 509
Gráfico 430: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección de movimiento de carga por
tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)........................................................................... 510
Gráfico 431: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Movimiento de carga 2010-2017
(TMs) .......................................................................................................................................... 511
Gráfico 432: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección del movimiento de carga
2010-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 513
Gráfico 433: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección de escenarios de
movimiento de carga 2016-2038 (TMs) ...................................................................................... 515
Gráfico 434: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección de movimiento de carga
por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs) .................................................................... 516
Gráfico 435: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Movimiento de carga 2007-2017
(TMs) .......................................................................................................................................... 517
Gráfico 436: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección del movimiento de carga
2007-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 519
Gráfico 437: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección de escenarios de
movimiento de carga 2012-2038 (TMs) ...................................................................................... 521
Gráfico 438: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección de movimiento de carga
por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs) .................................................................... 522
Gráfico 439: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs) 523
Gráfico 440: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección del movimiento de carga 2010-
2022 (TMs) ................................................................................................................................. 525
Gráfico 441: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección de escenarios de movimiento
de carga 2010-2038 (TMs) ......................................................................................................... 527
Gráfico 442: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección de movimiento de carga por
tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)........................................................................... 528
Gráfico 443: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Movimiento de carga 2007-2017
(TMs) .......................................................................................................................................... 529
Gráfico 444: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección del movimiento de carga
2007-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 531
Gráfico 445: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de exportaciones 2010-
2038 (TMs) ................................................................................................................................. 533
Gráfico 446: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de cabotaje 2007-2038
(TMs) .......................................................................................................................................... 535
Gráfico 447: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de escenarios de
movimiento de carga 2007-2038 (TMs) ...................................................................................... 536
Gráfico 448: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de movimiento de carga
por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs) .................................................................... 538
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
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1. Resumen General del Movimiento de Carga del Sistema Portuario Nacional
El movimiento de carga de Sistema Portuario Nacional presenta una tendencia creciente para los próximos años. En conjunto, terminales de uso público y privado, registran la mayor parte del movimiento de carga en graneles sólidos, líquidos y en movimiento de contenedores. De acuerdo con las proyecciones realizadas se espera un nivel de movimiento de aproximadamente 130 millones de TMs para el año 2023 lo que representa una tasa de crecimiento anual promedio de aproximadamente 3.3%. Las tasas de participación históricas indican que la distribución promedio entre terminales de uso público y privado para el periodo 2016-2018 fue de 46% de participación de terminales de uso público y 54% de participación de terminales de uso privado. Para los próximos periodos se espera que las tasas de participación sean aún más equitativas alcanzando valores promedio de 49.1% para terminales públicos y de 50.9% para terminales privados.
Tabla 1: Sistema Portuario Nacional. Distribución de Participación de Terminales Públicos y Privados 2016-2023.
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Term
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de
Uso
Pú
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o General 3.4% 3.0% 3.5% 3.5% 3.5% 3.5% 3.4% 3.4%
Rodante 0.3% 0.3% 0.3% 0.3% 0.3% 0.3% 0.3% 0.3%
Granel Solido 18.5% 21.1% 17.2% 18.4% 18.5% 18.6% 18.3% 18.0%
Granel Liquido 3.4% 3.0% 2.7% 2.6% 2.6% 2.5% 2.5% 2.4%
Contenedores 20.6% 20.8% 22.7% 23.7% 24.1% 24.6% 25.1% 25.0%
Total 46.2% 48.3% 46.4% 48.6% 49.0% 49.5% 49.7% 49.1%
Term
inal
es
Po
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e
Uso
Pri
vad
o Granel Sólido 21.0% 19.4% 21.8% 19.3% 19.1% 18.7% 18.6% 19.5%
Granel Liquido 32.5% 32.0% 31.3% 31.9% 31.8% 31.6% 31.5% 31.2%
Otros 0.3% 0.2% 0.5% 0.2% 0.2% 0.2% 0.2% 0.2%
Total 53.8% 51.7% 53.6% 51.5% 51.0% 50.5% 50.3% 50.9%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional.
Con respecto a las proporciones por tipo de carga, como fue mencionado anteriormente, graneles sólidos, líquidos y movimiento en contenedores registran la mayor parte del movimiento de carga para el Sistema Portuario Nacional. En conjunto, estas tres categorías representaron el 96% de la carga total para el periodo 2016-2018, cifra que se espera mantenga su valor para los próximos años.
Tabla 2: Sistema Portuario Nacional. Tasas de Participación por Tipo de Carga 2016-2023.
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
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General 3.37% 2.99% 3.46% 3.49% 3.47% 3.46% 3.44% 3.36%
Rodante 0.32% 0.32% 0.31% 0.30% 0.29% 0.29% 0.28% 0.27%
Granel Solido 39.50% 40.57% 39.06% 37.77% 37.58% 37.32% 36.97% 37.57%
Granel Liquido
35.95% 35.06% 33.98% 34.55% 34.32% 34.11% 34.01% 33.64%
Contenedores 20.57% 20.81% 22.70% 23.68% 24.13% 24.62% 25.10% 24.98%
Total 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional.
Con respecto a las tasas de crecimiento se prevé, de acuerdo con las proyecciones realizadas, tasas de crecimiento positivas y estables entre las diversas categorías de carga para el SPN. Entre las categorías con mayor tasa de crecimiento se encuentra el movimiento de contenedores, la cual se espera que presente una tasa de crecimiento promedio aproximado de 5.38% para los
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próximos años. A esta categoría le siguen las cargas por granel líquido, sólido y carga general con 3.08%, 2.54% y 2.66% respectivamente para el periodo 2019-2023. El crecimiento en la carga rodante es mínimo con un promedio anual de aproximadamente 0.41%.
Tabla 3: Sistema Portuario Nacional. Tasas de Crecimiento por Tipo de Carga 2017-2023.
Año 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Sist
em
a P
ort
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io
Nac
ion
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General -0.57% 19.62% 1.52% 3.03% 3.07% 2.76% 2.90%
Rodante 13.92% -1.94% -0.17% 0.55% 0.56% 0.60% 0.50%
Granel Solido 15.13% -0.57% -2.66% 3.08% 2.74% 2.40% 7.11%
Granel Liquido 9.36% 0.08% 2.36% 2.87% 2.86% 3.03% 4.28%
Contenedores 13.42% 12.60% 5.04% 5.53% 5.59% 5.38% 4.89%
Total 12.11% 3.27% 0.67% 3.57% 3.47% 3.36% 5.40%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional.
En el siguiente gráfico podemos observar la evolución del movimiento de carga a través del tiempo:
Gráfico 1: Sistema Portuario Nacional. Movimiento de Carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional.
2. Análisis del Sector Externo
La última década se caracterizó por contar con la presencia de varias crisis económicas en
distintas escalas, desde la crisis financiera mundial de 2008-2009, así como la crisis europea de
deuda soberana en el 2010-2012, hasta el reajuste de los precios mundiales de productos básicos
entre el 2014 y el 2016, además de la guerra comercial entre Estados Unidos y China que ha
desarrollado un ambiente de tensión en el comercio mundial. Pese a lo anterior dicho, en valores
absolutos, la economía mundial se ha fortalecido, brindando a los países mayores facilidades en
cuanto a implementación de políticas de largo plazo orientadas a tratar las dimensiones
económica, social y ambiental, necesarias para el desarrollo sostenible.
De acuerdo con los indicadores, el crecimiento económico mundial en el año 2017 fue de 3.7 por
cierto, porcentaje que representa una fuerte aceleración frente al crecimiento de 2.4 por ciento
de 2016 y constituye la mayor tasa de crecimiento mundial registrada desde 2011. Actualmente,
los indicadores confirman el crecimiento sostenido de Estados Unidos (EUA) y muestran señales
de desaceleración económica en varias economías desarrolladas, como es el caso de los países
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General Granel Solido Granel Liquido Contenedores Rodante Total
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de la Eurozona, Japón, Reino Unido y Canadá. Las expectativas de alza de tasas de la FED y las
tensiones comerciales llevaron a una corrección en los precios de los commodities y a una salida
de capitales de las economías emergentes, que en algunos casos ha generado presiones
depreciatorias.
Tabla 4: Crecimiento de las principales economías mundiales
Fuente: Banco Central de Reserva del Perú
PPP % 1/Comercio
Perú % 1/ 2017 2018* 2019*
41.3 42.9 2.3 2.3 2.0
1. Estados Unidos 15.3 20.2 2.3 2.9 2.2
2. Eurozona 11.6 12.8 2.5 2.1 1.9
Alemania 3.3 2.7 2.5 2.0 1.9
Francia 2.2 0.8 1.9 1.7 1.6
Italia 1.8 1.8 1.5 1.2 1.1
España 1.4 4.0 3.1 2.7 2.2
3. Japón 4.3 4.0 1.8 1.1 1.0
4. Reino Unido 2.3 1.3 1.8 1.4 1.4
5. Canadá 1.4 2.6 2.8 2.0 1.9
58.7 57.1 4.7 4.9 4.9
1. Asia emergente y en desarrollo 32.4 34.9 6.6 6.6 6.4
China 18.2 27.9 6.9 6.6 6.3
India 7.4 3.8 6.7 7.4 7.5
2. Comunidad de Estados Independientes 4.5 0.5 2.2 2.2 2.2
Rusia 3.2 0.5 1.8 1.7 1.7
3. América Latina y el Caribe 7.7 21.6 1.4 1.3 2.1
Brasil 2.6 5.4 1.0 1.4 2.5
Chile 0.4 3.3 1.5 4.0 3.6
Colombia 0.6 2.9 1.8 2.7 3.2
México 1.9 3.0 2.0 2.2 2.1
Argentina 0.7 1.5 2.9 -2.2 -0.1
Perú 0.3 - 2.5 4.0 4.0
100.0 100.0 3.7 3.8 3.7
65.9 3.6 3.8 3.6
1/ Ponderaciones del año 2017
2/ Canasta de los 20 principales socios
comerciales del Perú
Fuente: BCRP
Economía mundial
Nota:
Socios Comerciales 2/
Economías desarrolladas
De las cuales:
Economías en desarrollo
De las cuales:
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2.1 Guerra Comercial entre China y Estados Unidos
Las dos economías más importantes del mundo y, a su vez, principales socios comerciales de Perú
llevan a cabo un duelo comercial histórico, el cual, ha generado un panorama de incertidumbre
sobre los términos comerciales, y, sobre todo, un persistente temor acerca de lo que vendrá
después. Este panorama no es exclusivo en los países vecinos de EE. UU. o los países miembros
de la Unión Europea, sino que afecta de manera colateral a la economía mundial. Antes de
explicar las principales consecuencias, tanto para los países protagonistas de este conflicto, como
para el Perú, haremos un repaso en orden cronológico de las medidas y respuestas
correspondientes a esta guerra comercial. Al mencionarlas nos daremos cuenta de que desde
que comenzó, la guerra comercial consiste prácticamente en un tira y afloja entre Estados Unidos
y China. Se puede decir que se están aplicando la ley del talión entre ambos países. Usted me
impone un arancel, pues yo otro. A continuación, se presenta una cronología de los eventos más
importantes de la guerra comercial:
• Inició el 22 de marzo del presente año cuando Trump impuso sanciones del 25 por ciento
a las importaciones del acero y del 10 por ciento a las de aluminio por valor de US$60,000
millones.
• El 2 de abril Xi Jinping replicó este acto estableciendo aranceles del 25 por ciento a 128
productos por un valor aproximado de US$ 3 000 millones.
• El 15 de junio el gobierno de los Estados Unidos adicionó un arancel valuado en US$ 50
000 millones.
• Geng Shuang, vocero de Exteriores de China, amenazó a Estados Unidos recalcando que,
si Estados Unidos les impone tarifas, los acuerdos no entrarán en vigor.
• El 6 de julio EE. UU. materializó su primera medida proteccionista con la entrada en vigor
de aranceles a productos chinos por un valor de US$ 34 millones.
• El 11 de julio el gobierno estadounidense empezó a elaborar la lista de aranceles que
entrarán en vigor en los próximos dos meses con un valor de US$ 200 000 millones.
El gobierno norteamericano describe su postura como medidas necesarias para lograr que la
producción de sus empresas multinacionales retorne a territorio estadounidense. De este modo,
se busca solucionar el problema de déficit comercial que hasta el año pasado había llegado a un
tope de más de US$ 500 000 millones.
Además, con el alza de los aranceles se pretende defender la propiedad intelectual. Se cree que
gran parte de las pérdidas de EE. UU. se explican porque diversas empresas chinas suelen copiar
productos tecnológicos americanos para luego venderlos de vuelta mucho más baratos. El
presidente Trump mencionó, al respecto, que las guerras comerciales son buenas y fáciles de
ganar.
Por el contrario, ante este conflicto comercial que mantiene en vilo al mundo, la directora del
Fondo Monetario Internacional, Christine Lagarde, señaló que no debemos subestimar el impacto
macroeconómico que puede generar. Además, advirtió que sería más grave aún si los otros países
toman represalias, sobre todo los más afectados hasta el momento con las medidas arancelarias
son Canadá, Unión Europea (Alemania), México y Brasil, ya que representan los principales países
con los cuales se tranzan los productos recientemente gravados.
En este sentido, respecto a las consecuencias a nivel global, debemos recordar que a lo largo de
la historia las guerras comerciales son costosas mientras aumentan los riesgos de hostilidades
más abiertas. Por ejemplo, de acuerdo con el análisis realizado por los técnicos del FMI, señalan
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que en el peor de los escenarios el PBI estadounidense sufriría un impacto de -0,8 por ciento tan
solo en el primer año de crecimiento para el 2020, mientras para Asia representaría una caída de
-0,7 por ciento, y alcanzaría un -0,6 por ciento en América Latina y Japón. Como se puede
observar, la economía estadounidense es la más vulnerable ante este conflicto que ellos mismos
han iniciado. Por ello, Christine Lagarde advirtió que Estados Unidos es "especialmente
vulnerable" en una guerra comercial.
Asimismo, de acuerdo con los cálculos del FMI, los efectos de estas políticas proteccionistas y sus
consecuentes represalias podrían restar hasta medio punto de crecimiento global para 2020. Esto
quiere decir que a medida que el gobierno de Trump impone aranceles, y provoca amplias
represalias, el comercio global sufre serios trastornos y da señales de tensiones que podrían
comprometer el crecimiento económico. Esto se debe a que el riesgo de que las tensiones
comerciales actuales se intensifiquen impacta negativamente en la inversión, escenario que
representa la mayor amenaza para el crecimiento mundial en el corto plazo.
Sabemos que Estados Unidos y China son los principales socios comerciales de Perú, es decir, son
los principales países de destino de nuestras exportaciones. Un menor crecimiento económico
de estas dos potencias mundiales podría generar una menor demanda por nuestros productos, y
con ello, una caída en las exportaciones que terminarían afectando negativamente al crecimiento.
2.2 Commodities
El Perú es un país cuyo crecimiento económico está muy correlacionado con el precio de los
minerales, específicamente con el precio del cobre. De esta forma, la economía peruana ha
mostrado señales de desaceleración económica cuando el precio de los commodities tendía a la
baja, y en viceversa.
Gráfico 2: Correlación entre crecimiento de PBI (derecha) y Precio del Cobre (izquierda)
Fuente: BCRP. Elaboración propia.
Por otro lado, China muestra un nivel de deuda casi insostenible cuya manifestación han sido una
serie de burbujas, en especial, en el campo inmobiliario. La burbuja todavía no ha estallado. El
problema es que China recibe más del 25% de nuestras exportaciones y tiene que ajustarse, pues
está viviendo más allá de sus medios. En términos simples ello significa una reducción en el
crecimiento de la producción y por ende de la demanda mundial por metales, que son insumos
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PBI Precio del Cobre
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para la producción china. El resultado será una reducción en el precio de estos últimos. Ello afecta
directamente al Perú. Lo que nos falta saber es si China optará por un aterrizaje brusco o suave.
El gigante asiático viene postergando el ajuste hace varios años.
Gráfico 3: Historicidad de los Precios de los Commodities (derecha: oro)
Fuente: BCRP, Elaboración Propia.
Sin embargo, la llamada guerra comercial podría afectar no solo a las cantidades, sino también a
los precios. Desde hace más de un mes vienen cayendo los precios de los commodities y las
proyecciones sobre estos, hecho que afecta a los países exportadores de materias primas; Perú
no es ajeno a ello, por lo que la no recuperación del precio del cobre, principal materia prima de
exportación puede repercutir fuertemente a la economía y a las proyecciones estimadas para el
presente año. Actualmente el precio del cobre se encuentra por debajo de US$ 300 por libra, y
se tiene un escenario incierto sobre lo que podría pasar en lo que queda del año en su precio, así
como en el del resto de commodities.
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Cobre Plata Plomo Zinc Oro
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3. Análisis del Sector Interno
En nuestra economía, el PBI ha crecido en promedio, desde el primer trimestre del 2010 hasta el
último trimestre del 2018, en 4.83 por ciento. Actualmente, el Perú se encuentra en estado de
recuperación después del Fenómeno del Niño Costero, sucedido el año 2017, que afectó varias
zonas del litoral peruana, donde se ubican la mayoría de los puertos nacionales.
Gráfico 4: Crecimiento del PBI (interanual)
Fuente: BCRP
A raíz de este fenómeno en la zona norte de nuestro país, se establecen valores a tomar en
consideración respecto de la reconstrucción nacional:
• El monto total de la reconstrucción es de S/ 18.962 millones de soles.
• Los Ministerios con mayor participación de recursos económicos y humanos son: El
Ministerio de Transporte y Comunicaciones; Ministerio de Educación; y Ministerio de
Vivienda, Construcción y Saneamiento.
• El sector pesca posee cifras positivas en la población de anchoveta en el 2017 (7.780 mil
toneladas métricas). Debemos señalar, que es un sector con gran producción industrial,
sin embargo, la anchoveta se encuentra actualmente en constante vulneración, por el
recorte de sus ciclos de reproducción. Una política de fiscalización y gestión del recurso
marítimo sería idónea para preservar numerosas fuentes.
En el 2018, se espera que los sectores de pesca, construcción y manufactura; con un 22,5 por
ciento; 8,9 por ciento y, 5,0 por ciento; respectivamente. En el 2018 se esperaba un crecimiento
importante de la Minería en un 5,3 por ciento; sin embargo, nuevos estudios proyectan una cifra
de 3.8 por ciento, mucho más cerca a la actual de 3.5 por ciento.
Respecto de la inflación, actualmente el Perú tiene un porcentaje de 1.67 por ciento de inflación.
Según el Banco Central de Reserva del Perú (BCRP) se espera que este año la inflación sea de 2.0
por ciento. Otros países de la Región se mantienen estables como Chile, Colombia, Bolivia y Brasil
con cifras que no superan el 5 por ciento; Argentina cuenta con una inflación de 24,8 por ciento;
y, Venezuela representa un caso particular que termino con una inflación de 2,616 por ciento
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Gráfico 5: Variación de la Inflación
Fuente: BCRP
El tipo de cambio a fines de diciembre llego a 3.32 por ciento, comenzando el año no ha sufrido
variaciones importantes. Se esperaba que la cifra fluctuara entre los 3.24 por ciento y los 3.34
por ciento, sin embargo, al mes de febrero tenemos una tasa de cambio de 3.22 por ciento.
Gráfico 6: Tipo de Cambio Mensual
Fuente: BCRP
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Análisis del Sector Minero en el Perú
Uno de los sectores que mayor aporte tiene sobre las exportaciones peruanas es la minería, la
cual representó aproximadamente un 60% de las exportaciones al cierre del año 2017. El
siguiente gráfico muestra que la actividad minera conforma la mayor parte de las exportaciones
peruanas seguidas por las exportaciones no tradicionales con una participación del 26%, petróleo
y gas natural con un 7%, pesqueros con un 4% y agrícolas con un 2%.
Gráfico 7: Composición de las Exportaciones para el año 2016 y 2017 (%)
Fuente: Banco Central de Reserva del Perú Elaboración: Propia
De acuerdo con información extraída del BCRP al cierre del año 2017 se exportó 2’608,806
toneladas de cobre, 1’240,033 toneladas de zinc y 856,212 toneladas de plomo, mientras que por
parte del oro y la plata refinada, se exportaron 6’336,375.30 y 6’947,532 de onzas troy
respectivamente.
Gráfico 8: Exportaciones de Productos Tradicionales Mineros 2017: Cobre, Estaño, Plomo, Zinc,
Molibdeno (miles de toneladas)
0
10
20
30
40
50
60
70
Pesqueros Agrícolas Mineros Petroleo y GasNatural
No Tradicionales Otros
2016 2017
0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
3,000
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Cobre Estaño Plomo Zinc Molibdeno
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Gráfico 9: Exportaciones de Productos Tradicionales Mineros 2017: Oro, Plata Refinada (miles de onzas troy)
Fuente: Banco Central de Reserva del Perú Elaboración: Propia
Para el año 2017, las exportaciones de cobre llegaron a sumar un valor de 13,773 millones de
dólares. Estas exportaciones equivalen a aproximadamente el 51% de exportaciones mineras, las
cuales en su totalidad ascendieron a un monto de 27,159 millones de dólares. Las exportaciones
de cobre en el Perú representan el 31% de las exportaciones totales del país, lo cual coloca al
cobre como el primer producto de exportación hacia otras naciones. Sus principales destinos son:
China, Japón, Corea del Sur, Brasil, India y Alemania.
Gráfico 10: Exportaciones de Principales Productos Mineros 2016 y 2017 (valores FOB, millones
US$)
Fuente: Banco Central de Reserva del Perú Elaboración: Propia
De acuerdo con la información obtenida de la proyección de precios de commodities del Banco
Mundial, podemos observar en el siguiente gráfico, que la mayoría de los precios no presentan
variaciones significativas a excepción del hierro y el zinc. Se espera una disminución del precio del
hierro y el zinc en -6.25% y -9.38% para el año 2019 respectivamente. Asimismo, para el año 2020
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
45,000
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Oro Plata Refinada
0
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
16,000
Cobre Oro Zinc Plomo Hierro Estaño Molibdeno
2016 2017
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y de acuerdo con las proyecciones para estos metales, se espera que el precio disminuya aún más
en -8.33% para el hierro y -13.79% con respecto a los valores del año anterior. Con respecto a los
demás precios podemos notar que sus valores oscilan entre una variación máxima de 0.25% y
una mínima de -1.42%.
Gráfico 11: Proyección de Precios de Commodities (variación porcentual anual)
Fuente: Banco Mundial Elaboración: Propia
-16.00%
-14.00%
-12.00%
-10.00%
-8.00%
-6.00%
-4.00%
-2.00%
0.00%
2.00%
4.00%
2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Cobre $/mt Hierro $/dmt Plomo $/mt
Zinc $/mt Oro $/toz Plata $/toz
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3.1 Empresas Mineras en el Perú
Sociedad Minera Cerro Verde S.A.
El mayor extractor de cobre del Perú con una producción de aproximadamente 340,000 TMF a
septiembre de 2018, ubicado en el distrito de Yarabamba, Arequipa. Sus actividades comprenden
la extracción, producción y comercialización de concentrados de cobre, cátodos de cobre y
concentración de molibdeno. Opera un complejo minero a cielo abierto, con capacidad de
procesamiento de 360,000 toneladas métricas por día.
Gráfico 12: Producción de Cobre de Cerro Verde S.A. (TMF)
Fuente: Ministerio de Energía y Minas Elaboración: Propia
Compañía Minera Antamina S.A.
Antamina es un complejo que produce principalmente cobre, zinc, molibdeno, plata y plomo.
Ubicada en el distrito de San Marcos, provincia de Huari, región Ancash, es uno de los mayores
productores de cobre y zinc y una de las diez minas más grandes del mundo en términos de
volumen de producción.
Gráfico 13: Producción Minera Antamina S.A. (TMF)
Fuente: Ministerio de Energía y Minas Elaboración: Propia
Minera Las Bambas S.A.
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
400,000
450,000
500,000
2014 2015 2016 2017 Set-18
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
700,000
800,000
900,000
2014 2015 2016 2017 Set - 2018
Cobre Plomo Zinc
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Las Bambas es una mina de cobre ubicada en la provincia Grau y Cotabambas en la región de
Apurimac. Produce concentrado de cobre con subproductos de oro, plata y molibdeno. Inició
producción de concentrado de cobre desde diciembre de 2015, el cual envía desde el puerto de
Matarani. Las Bambas está constituida por 3 yacimientos principalmente: Ferrobamba,
Chalcobamba y Sulfobamba. Las Bambas cuenta con una reserva de minerales de 7,2 millones de
toneladas de cobre y de recursos minerales por 12,6 millones de toneladas.
Gráfico 14: Producción de Cobre de Minera Las Bambas S.A. (TMF)
Fuente: Ministerio de Energía y Minas Elaboración: Propia
Compañía Minera Antapaccay S.A.
Antapaccay es una operación minera de cobre ubicado en la provincia de Espinar, región de
Cusco. Antapaccay es una operación minera de cobre ubicado en la provincia de Espinar, región
de Cusco. Inicio su producción de cobre en el año 2012, con una inversión de USD 1.500 millones
con lo cual marco un hito en la minería nacional mediante la utilización de un concentrador
estándar. Los recursos de Antapaccay supera los 1.000 millones de toneladas de cobre con una
ley de 0,49% y una vida estimada de dos décadas, tiempo que podrá continuar contribuyendo
con Espinar, mediante el canon, impuestos y otros aportes.
Gráfico 15: Producción de Cobre de Minera Antapaccay S.A. (TMF)
Fuente: Ministerio de Energía y Minas Elaboración: Propia
Gráfico 16: Producción de Oro de Minera Antapaccay S.A.(grs. f.)
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
Dic-15 2016 2017 Set-18
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
2014 2015 2016 2017 set -2018
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Fuente: Ministerio de Energía y Minas Elaboración: Propia
Minera Chinalco Perú S.A.
Chinalco es una empresa dedicada a la producción de concentrado de cobre, óxido de molibdeno
y plata, está ubicado en el distrito de Morococha, provincia de Yauli, región de Junín. Es la segunda
productora más grande de alúmina en el mundo y la tercera de aluminio primario. Cuenta con
operaciones de bauxita, plantas de refinación de alúmina y de fundición de aluminio.
Gráfico 17: Producción de Cobre de Minera Chinalco Perú S.A. (TMF)
Fuente: Ministerio de Energía y Minas Elaboración: Propia
Southern Copper Corporation Sucursal del Perú
Southern Copper Corporation (“SCC”) es la empresa matriz de Southern Perú Copper Corporation
que comprende el desarrollo de actividades mineras, la principal actividad es extraer, moler,
concentrar, fundir, producir y negociar cobre, molibdeno, oro, plata entre otros. sucursal Perú
gestiona las minas Cuajone (Moquegua) y Toquepala (Tacna) y es la principal empresa
exportadora de minerales que opera en el país, hasta la fecha cuenta con proyectos en desarrollo
entre los que destacan:
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
3,500,000
4,000,000
4,500,000
5,000,000
2014 2015 2016 2017 set -2018
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
160,000
180,000
200,000
2014 2015 2016 2017 set - 2018
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• Ampliación de la concentradora de Toquepala, la cual incrementara la producción anual
de cobre en un valor aproximado de 245,000 toneladas para el 2019.
• Proyecto Tía María, la cual ha venido teniendo un retraso en la licencia de construcción
debido a presiones de grupos anti mineros. Tía María representara una inversión de
aproximadamente US$1,400 millones con una producción de 120 mil toneladas de cobre
al año.
Gráfico 18: Producción de Cobre de Southern Copper Corporation (TMF)
Fuente: Ministerio de Energía y Minas Elaboración: Propia
Minera Yanacocha
Yanacocha fue constituida en 1992, Una empresa conjunta con sede en Lima formada por la
estadounidense Newmont Mining (51,35%), la minera local Buenaventura (43,65%), y Sumitomo
Corporation (5%), es la mina más grande de oro en Latinoamérica, se encuentra ubicada en la
provincia y departamento de Cajamarca a 800 kilómetros al noreste de la ciudad Lima, Perú. Su
zona de operaciones se encuentra ubicada a 45 kilómetros al norte del distrito de Cajamarca,
entre los 3500 y 4100 msnm.
Las actividades tienen un desarrollo en cuatro cuencas: Quebradas Honda, Río Chonta, Río Porcón
y Río Rejo. La planeada expansión de las operaciones con respecto al proyecto Conga fue
suspendida en 2011 debido a las violentas protestas sobre el uso del agua. En la actualidad la
empresa se centras en el desarrollo de proyectos comunitarios y sociales.
Gráfico 19: Producción de Oro de Minera Yanacocha (grs. f)
Fuente: Ministerio de Energía y Minas Elaboración: Propia
0
50,000
100,000
150,000
200,000
2014 2015 2016 2017 2018
0
5,000,000
10,000,000
15,000,000
20,000,000
25,000,000
2014 2015 2016 2017 Set-18
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3.2 Cartera de Proyectos Mineros
Tabla 5: Cartera de Proyectos de Construcción de Mina 2018 – 2021
Fuente: Ministerio de Energía y Minas Elaboración: Propia
Tabla 6: Cartera de Proyectos con Fecha de Inicio Pendiente
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Fuente: Ministerio de Energía y Minas Elaboración: Propia
La cartera de proyectos de construcción de mina cuenta con un total de 49 proyectos e
inversiones que suman un total de US$ 58,507 millones. Dichas inversiones constan de proyectos
de construcción de nuevas minas así como ampliación de las ya existentes.
Existen un total de 36 proyectos de tipo tajo abierto, 7 de operación subterránea y 3 de
operaciones combinadas. Del total de proyectos, 26 son de cobre que representan
aproximadamente el 69% del total de las inversiones con US$ 40,155 millones, 9 proyectos en
oro y 3 de hierro, con inversiones de US$ 7,120 millones (12.2% del total) y US$ 6,700 millones
(11.5% del total), respectivamente. El resto corresponden a proyectos de fosfatos, zinc, plata,
uranio y estaño, que en conjunto representan el 7.8% del total de inversiones (Ministerio de
Energía y Minas, 2018).
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Gráfico 20: Inversión en Proyectos de Construcción de Mina Según su Ubicación
Fuente y Elaboración: Ministerio de Energía y Minas
4.
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19
5. Terminales de Uso Público
Para el desarrollo de las instalaciones portuarias de uso público se ha seguido el siguiente
proceso:
a) Se consideraron como fuentes de información el Plan de Desarrollo Nacional Portuario
elaborado en el 2012, así como el Estudio y Proyección de Demanda de Servicios
Portuarios 2009-2029, elaborado en el 2009, los cuales contienen información histórica
del movimiento anual por instalación portuaria, desde 1998.
b) Se clasificó la carga por tipo de operación (importación, exportación, transbordo y
cabotaje) y por tipo de carga (carga fraccionada, rodante, granel sólido, granel líquido y
contenedores).
c) Se definió el hinterland (zona de influencia) de cada instalación portuaria.
d) Se plantearon modelos estadísticos, de series temporales o corte transversal, según sea
el caso, y se seleccionaron aquellos que presentaran mejores estadísticos con
proyecciones para el periodo 2019-2038. Para la definición de los modelos, se tomó en
cuenta las variables socioeconómicas relevantes del hinterland del puerto, que guardan
relación con los volúmenes de carga.
Tabla 7: Lista de principales variables exógenas
Variable Unidades Periodo Descripción
PBI - NACIONAL
PBI Agropecuario millones S/ 1998-2023
Producto Bruto Interno por sector productivo proyectadas al año 2023 mediante un modelo SVAR. Se utilizó en la proporción de participación del hinterland correspondiente a cada puerto en análisis.
PBI Pesca millones S/ 1998-2023
PBI Minería e Hidrocarburos millones S/ 1998-2023
PBI Manufactura millones S/ 1998-2023
PBI Comercio millones S/ 1998-2023
PBI Servicios millones S/ 1998-2023
PBI – EXTERNO
USGDP millón de
millones USD 1998-2023 Producto Bruto Interno de principales socios
comerciales. Proyecciones obtenidas del Banco Mundial. CHINAGDP
millón de millones USD
1998-2023
COMMODITIES
COBRE $/TM 1998-2023 Precios históricos de metales más relevantes en la economía peruana y petróleo. Proyecciones obtenidas del Banco Mundial.
ORO $/oz.troy 1998-2023
PETRÓLEO $/bbl 1998-2023
Fuente: Elaboración Propia
e) Cabe destacar que, para el caso de las exportaciones e importaciones, las proyecciones
se elaboraron en base a modelos de corte transversal, con la inclusión variables exógenas
como PBI interno sectorial, Población, PBI de Socios Comerciales, Commodities, entre
otros. Mientras que, para el caso de las proyecciones de Cabotaje y tránsito, debido a la
difícil búsqueda de variables relacionadas a dichas operaciones, se estimaron modelos de
autorregresivos de series temporales, que se especificaron de acuerdo con cada puerto,
según corresponda.
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20
4.1 Terminal Portuario de Paita
El Terminal Portuario de Paita está ubicado en el distrito de Paita, Provincia de Paita,
Departamento de Piura. La ubicación geográfica del puerto determina como la zona natural de
influencia a las regiones de Amazonas, Cajamarca, Lambayeque, Piura, Tumbes y San Martín. El
puerto de Paita es el principal puerto del norte peruano, movilizando contenedores de
importación, exportación y carga general.
Como se mencionó, el hinterland del TP Paita está dado por las regiones norteñas, en base a su
movimiento histórico de carga y su ubicación estratégica posee facilidades de interconexión con
la Panamericana Norte.
El Terminal Portuario de Paita se caracteriza por atender naves, principalmente containers,
seguidas de convencionales y graneleras. El mayor movimiento por tipo de carga es la carga en
contenedores (harina de pescado, mango, café, banano, productos hidrobiológicos), seguida del
granel sólido (fertilizantes) y del granel líquido (aceite de pescado y de soya).
4.1.1 Análisis Histórico
4.1.1.1 Movimiento de carga
El Terminal Portuario de Paita es una de las primeras instalaciones portuarias con mayor
movimiento de carga en contenedores.
Gráfico 21: Terminal Portuario de Paita. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Como se puede ver, el Terminal de Paita ha movilizado aproximadamente 1.8 millones de
toneladas métricas de carga durante los últimos años. Las exportaciones representaron en
promedio el 66.3 por ciento de la carga total, las importaciones el 32.3 por ciento, el transbordo
el 0.2 por ciento y el cabotaje el 1.1 por ciento. La tasa de crecimiento anual que registró el
Terminal Portuario de Paita para el periodo 1998-2017 fue de 9.2 por ciento, manteniendo una
tendencia creciente y regular en la mayor parte del periodo de análisis.
Gráfico 22: Terminal Portuario de Paita. Descomposición del movimiento por tipo de carga 2010-2018.
1,268,083 1,400,215
1,513,847 1,507,854
1,715,064
2,191,674 2,134,912 2,093,702
2,491,041
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
21
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
El principal tipo de carga movilizada por el Terminal Portuario de Paita es carga en contenedores
que representa cerca del 73 por ciento del total de carga, constituida principalmente por
productos agroindustriales (café, mangos, plátanos, frijoles, cebollas y ají, además de la pulpa de
frutas, las conservas de pimientos, jugos y mermeladas, entre otros) e hidrobiológicos (pota,
calamares, harina de pota/pescado, así como el pescado congelado, entre otros productos). La
carga a granel sólida representa el segundo tipo de carga movilizada por el terminal portuario con
un porcentaje de participación de 21 por ciento, constituida principalmente por el trigo, urea
(fertilizantes químicos), arenilla, productos químicos, etc. La carga general representa el tercer
tipo de carga movilizada en la instalación.
En el año 2018 las importaciones representaron el 35 por ciento del total de carga movilizada.
Esta se concentró mayormente en el granel sólido, es decir, en productos como el trigo y
fertilizantes químicos. Por otro lado, con respecto a las exportaciones, en el año 2018, estas
representaron el 65 por ciento del total de carga movilizada. De este subtotal, los contenedores
representaron el 95 por ciento del tipo de mercancía que se embarcó, es decir que hubo una gran
cantidad de productos agroindustriales (café, mangos, plátanos, entre otros) e hidrobiológicos
(harina de pescado, pota, entre otros productos).
Gráfico 23: Terminal Portuario de Paita. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
General Rodante Granel Solido Granel Liquido Contenedores
General2%
Granel Solido21%
Granel Liquido
3%
Contenedores
74%
Tipo de Carga TM %
General 43,785 2%
Rodante - 0%
Granel Solido 517,169 21%
Granel Liquido 71,812 3%
Contenedores 1,858,275 74%
Total 2,491,041 100.0%
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
22
Tabla 8: Terminal Portuario de Paita. Movimiento de carga 1998-2018 (TMs).
Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 TP
Pai
ta
Importación
General 40358 12404 24103 10159 2821 16442 36 7330 9772 1205 25985 12345 38238 29027 13599 37588 48626 20555 31722 18737 35375
Rodante 91 63 50 499 32 241 739 41 168
Granel Solido 100266 126348 167741 133265 135772 110580 150126 142729 163320 175411 143183 213867 193702 239421 226853 248014 241774 704308 570020 513019 515594
Granel Liquido 28649 15056 18200 37340 55477 42911 43225 40833 38846 38130 43365 8813 18900 15440 7720 7571 2037 1492 6007 4832
Contenedores 29539 9576 12054 11394 17029 17121 18944 54553 28970 41098 51671 33368 75324 97248 119316 104919 150112 184669 205420 243112 314411
Total 198903 163447 222148 192657 211099 187086 212331 245686 241647 255844 264245 268561 326163 381138 367488 398092 442549 911024 813169 779700 865380
Exportación
General 151466 206444 236039 175175 120027 77314 94438 13429 17100 4359 21806 25318 277 1231 24467 18215 891 1135 1566 12644 3361
Rodante 60 81 32 146 690 35
Granel Solido 23027 35301 22372 14590 68 14
Granel Liquido 10726 26772 27710 14790 8129 11371 19220 9479 10578 11379 15810 14115 27002 9575 39580 26174 12029 31785 75813 52544 71812
Contenedores 178132 249750 286076 348272 348789 490015 540897 567604 708764 718043 894204 758602 878846 986176 1069415 1049108 1162086 1243323 1235776 1218184 1541215
Total 363351 518267 549825 538297 499398 578732 654701 590512 737132 733816 931820 798035 920714 996982 1133463 1093497 1175074 1276244 1313155 1283386 1616388
Transbordo
General 610 5 412 517 10143 100 1462
Contenedores 614 2798 11373 7337 2362 1066 561 2807 219 13046 821 873 469 200 3547 923 153 1285 15474 2649
Total 614 3408 11378 7337 2362 1066 561 2807 219 13458 1338 873 469 200 3547 11066 253 1285 15474 4111
Actividad Pesquera
General 17635 41496 40810 35896 22518 161 8006 3472 10717 5863 14524
Granel Solido 17879 17247 21975 25061 47 3385 4975 13182 820 831
Granel Liquido 8931 10144 12617 603 20 614 1603 6448 8125
Total 0 17879 26178 32119 37678 650 3405 5589 14785 7268 8956
Cabotaje
General 18112 1620 123 207 83 1635 111 130 3735 6073 23722 4588 10448 2016 4614 3294 55570 1638 7223 5049
Rodante 43
Granel Solido 1472 10980 1269 274 113
Granel Liquido 31453 274 1000 3417 11936 21067 6564 2759 1425 7414 9022 30472 2515
Contenedores 28375 473 1720 1868 121 232 26 26 503 5856 18186 669 127 333 79 15142
Total 79412 2093 1843 2075 204 1867 385 1156 7221 18009 55769 11655 20333 21626 12697 12718 86375 4154 7302 15142 5162
Total General
General 227571 261964 301685 221442 145449 95552 102591 24361 41324 17500 71925 57292 48964 32274 42679 59097 115229 23428 40511 31381 43785
Rodante 91 63 50 559 81 64 146 241 1472 35 41 168 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Granel Solido 124765 179528 184988 155240 183205 110627 153511 147704 176502 176231 154163 214698 209561 239421 226853 248288 241843 704308 570020 513033 517169
Granel Liquido 70828 41828 54841 62274 76223 54885 62739 51926 54444 67893 80242 37617 48660 26440 54714 42767 44538 35792 81820 57376 71812
Contenedores 236046 260413 302648 372907 373276 509730 560907 622744 740567 759360 958921 793294 960898 1102080 1189601 1157702 1313454 1428146 1442561 1491912 1858275
Total 659301 743796 844212 812422 778234 770858 879894 846976 1014309 1021019 1265292 1103068 1268083 1400215 1513847 1507854 1715064 2191674 2134912 2093702 2491041
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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4.1.1.2 Movimiento de contenedores
Gráfico 24: Terminal Portuario de Paita. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
El Terminal de Paita ha movilizado 2.6 millones de TEUs durante el periodo entre 1998 y 2018.
Las exportaciones representaron en promedio el 49.4% de las TEUs, las importaciones el 37.3%,
el transbordo 0.4% y el cabotaje el 12.9%. La tasa de crecimiento promedio anual que registra
dicho terminal para el periodo entre 1998-2018 es de 12.2 por ciento, presentando una tendencia
creciente para el periodo de análisis.
La composición entre contenedores llenos y vacíos es de 52.8% y 47.2% respectivamente. Del
total movilizado por el terminal, el 16.4% corresponde a contenedores de 20” y el 85.6 a
contenedores de 40”. Para el año 2018, el total de contenedores movilizados por el terminal fue
de 270,898 TEUs, lo cual implica un incremento de 21.3% con respecto al año anterior.
Gráfico 25:Terminal Portuario de Paita. Descomposición por tipo de operación 2010-2018.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
126,520
152,154 165,350 165,857
192,628 210,591 215,035
223,393
270,898
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Importación Exportación Transbordo Cabotaje
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24
Por otro lado, la composición porcentual de contenedores llenos y vacíos según operación se
muestra en el siguiente gráfico, se analiza la estructura de la composición de contenedores llenos
y vacíos por tipo de operación para los periodos de 2007 y 2018. Se puede notar que la
participación de las importaciones en TEUs llenos ha aumentado con respecto al año 2007, por
su parte, las exportaciones presentan una ligera disminución con respecto a valores del año 2007.
Tabla 9: Terminal Portuario de Paita. Composición porcentual de contenedores llenos y vacíos según operación (2007;2018).
Año 2007 Año 2018
Operación (TEU)
TEU Lleno TEU Vacío Operación
(TEU) TEU Lleno TEU Vacío
Importación 11.29% 88.71% Importación 16.93% 83.07%
Exportación 96.37% 3.63% Exportación 93.18% 6.82%
Transbordo 100.00% 0.00% Transbordo 82.52% 17.48%
Cabotaje 0.00% 100.00% Cabotaje 0.00% 100.00%
Fuente Autoridad Portuaria Nacional
En el siguiente gráfico podemos observar la distribución de cada una de las operaciones en TEUs
realizadas en el Terminal Portuario de Paita para el año 2018. Como podemos notar, la mayor
parte de las operaciones son exportaciones con una participación de 50% e importaciones con
un 45%. Cabotaje cuenta con una participación de 5% y transbordo 0.1%.
Gráfico 26: Terminal Portuario de Paita. Movimiento de contenedores por tipo de operación
2018.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Importación45%Exportació
n50%
Cabotaje5%
Tipo de Operación TEUs %
Importación 120,825 44.6% Exportación 135,040 49.8% Transbordo 309 0.1%
Cabotaje 14,724 5.4%
Total 270,898 100.0%
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Tabla 10: Terminal Portuario de Paita. Movimiento de contenedores 1998-2018 (TEUs).
Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
TP P
aita
Importación
Lleno 3,215 1,054 1,123 1,037 1,314 1,528 1,824 2,296 2,773 4,050 5,677 5,103 6,509 7,659 9,496 7,989 9,953 13,460 16,893 17,155 20,456
Vacío 10,951 16,021 18,643 14,519 10,277 16,935 20,440 20,474 30,228 31,824 43,394 38,751 36,881 43,252 54,436 53,781 63,628 70,289 65,925 80,010 100,369
Total 14,166 17,075 19,766 15,556 11,591 18,463 22,264 22,770 33,001 35,874 49,071 43,854 43,390 50,911 63,932 61,770 73,581 83,749 82,818 97,165 120,825
Exportación
Lleno 11,322 16,268 18,636 23,379 24,010 33,694 37,370 41,378 51,212 51,911 65,001 55,745 59,501 72,419 78,065 78,781 90,708 97,634 97,902 97,025 125,829
Vacío 2,716 1,266 1,142 1,169 1,246 1,572 1,974 2,220 1,290 1,957 3,287 1,099 2,681 1,678 3,464 3,874 4,007 6,263 8,976 12,483 9,211
Total 14,038 17,534 19,778 24,548 25,256 35,266 39,344 43,598 52,502 53,868 68,288 56,844 62,182 74,097 81,529 82,655 94,715 103,897 106,878 109,508 135,040
Transbordo
Lleno 42 124 726 291 34 1,038 69 165 28 2,096 150 96 40 18 218 76 24 139 1389 255
Vacío 336 156 228 56 344 - 480 - 94 536 260 5 1613 54
Total - 42 124 1,062 447 262 1,094 413 165 28 2,576 150 96 40 18 312 612 284 144 3002 309
Cabotaje
Lleno 2,339 54 108 1,779 1,167 29 2,019 3 3,837 - - 50 462 1,310 - 222 6 1787
Vacío 34 7,527 12,379 14,804 16,521 20,785 15,621 19,366 19,058 13,318 20,390 25,796 19,871 21,120 23,498 22,661 25,189 11,931 14,724
Total 2,373 54 108 9,306 13,546 14,833 18,540 20,788 19,458 19,366 19,058 13,368 20,852 27,106 19,871 21,120 23,720 22,661 25,195 13,718 14,724
Total Operaciones
Lleno 16,876 17,418 19,991 26,921 26,782 35,285 42,251 43,746 57,987 55,989 72,774 61,048 66,568 81,428 87,579 86,988 100,959 111,118 114,940 117,356 146,540
Vacío 13,701 17,287 19,785 23,551 24,058 33,539 38,991 43,823 47,139 53,147 66,219 53,168 59,952 70,726 77,771 78,869 91,669 99,473 100,095 106,037 124,358
Total 30,577 34,705 39,776 50,472 50,840 68,824 81,242 87,569 105,126 109,136 138,993 114,216 126,520 152,154 165,350 165,857 192,628 210,591 215,035 223,393 270,898
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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26
4.1.1.3 Tráfico de naves
Teniendo en cuenta que la mayor parte de la carga se moviliza en contenedores se espera que la
mayor parte del tráfico se movilice por naves containeras (portacontenedores), la cual presenta
una participación para el año 2018 de 71% del total de naves de alto bordo. De esta misma
manera se puede observar un aumento en la tasa de participación de las naves graneleras, las
cuales han venido aumentando su contribución en el tráfico del puerto en mención. En los
siguientes gráficos podemos observar que el flujo de naves containeras y graneleras presenta una
tendencia al alza y la mayor participación con respecto a las demás naves.
Gráfico 27: Terminal Portuario de Paita. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 28: Terminal Portuario de Paita. Descomposición por tipo de nave 2010-2018.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
100
200
300
400
500
600
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
BuqueTanque CargaGeneral Granelero
Pesquero Portacontenedor Naves de Alto Bordo
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
BuqueTanque CargaGeneral Granelero Pesquero Portacontenedor
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Tabla 11: Terminal Portuario de Paita. Tráfico de naves 1998-2018 (unidades).
TP P
aita
Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Buque Tanque 44 17 20 15 22 22 22 21 18 11 12 6 6 8 20 17 16 15 16 15 16
Carga General 72 55 60 48 30 17 16 7 10 5 14 15 17 36 28 39 46 30 37 29 33
Científico 2 3 3 5 2 3 2 3 8 7 2 7
Empujador
Frigorífico - - - - - 1 -
Granelero 13 13 26 17 18 18 18 23 26 30 24 28 31 41 31 35 35 71 69 67 65
Marina De Guerra 13 1 6 1 3 2 1 1 1 1 1 2
Mineraleros - - - - - 1 -
Otros 11 12 48 48 38 61 87 97
Pasajeros 1 - - - 1 1 2 1 1 - 3 - 2 1 1 1
Pesquero 42 35 57 23 17 24 15 6 3 8 10 20 16 14 14 21 30 24 20 37 25
Portacontenedor 172 172 170 169 241 259 254 281 287 258 275 258 244 317 298 357 391 350 318 344 332
Remolcador - - - - - - 1 - - 2 - 2 2
Ro-Ro - - 15 1 - - - - 2
Naves de Alto Bordo 359 296 357 279 334 346 331 343 356 333 355 336 314 466 440 508 579 577 558 494 473
Naves Menores 593 619 643 2,883 2,529 4,333 2,066
Total 952 915 357 279 334 346 331 986 3,239 2,862 4,688 2,402 314 466 440 508 579 577 558 494 473
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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Supuestos principales para la elaboración de proyecciones
Para elaborar las proyecciones para el período 2019-2038, se siguieron dos pasos fundamentales:
el primero de ellos fue elaborar modelos de mínimos cuadrados robustos con variables
socioeconómicas de importancia en el hinterland como regresoras, para el período 2019-2022.
Posteriormente se realizó simulaciones de Montecarlo en base a tres escenarios: Pesimista,
Moderado y Optimista, teniendo como determinantes proyectos de inversión, tratados de
comercio, políticas públicas, entre otras, que determinarían el crecimiento de la demanda del
movimiento de carga y tráfico de naves.
Las variables que se usaron para elaborar los modelos de proyección de corto y mediano plazo
fueron el PBI sectorial (agropecuario, pesca, manufacturero, minería e hidrocarburos, comercio
y servicios) y el tamaño de la población del hinterland.
Respecto a la población, se tomó como referencia el tamaño censal de la población por
departamento, para los departamentos Amazonas, Cajamarca, Lambayeque, Piura y Tumbes, y
para sus proyecciones se tomó como tasa de crecimiento de la población 4.5 por ciento anual.
Tabla 12: Terminal Portuario de Paita. Proyección de la población del hinterland 2019-2022 (miles de habitantes)
Año
Amazonas
Cajamarca
Lambayeque
Piura
Tumbes
2010
377.5 1369.7 1112.4 1703.1
199.0
2011
382.1 1382.0 1126.6 1722.9
201.7
2012
386.7 1394.4 1140.8 1742.7
204.5
2013
391.3 1406.7 1155.1 1762.5
207.3
2014
395.9 1419.1 1169.3 1782.3
210.0
2015
400.5 1431.5 1183.5 1802.1
212.8
2016
405.1 1443.8 1197.8 1822.0
215.6
2017
409.7 1456.2 1212.0 1841.8
218.3
2018
414.3 1468.6 1226.2 1861.6
221.1
2019
418.9 1480.9 1240.5 1881.4
223.9
2020
423.5 1493.3 1254.7 1901.2
226.6
2021
428.1 1505.7 1268.9 1921.0
229.4
2022
432.8 1518.0 1283.2 1940.8
232.2
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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29
Por otro lado, respecto al PBI sectorial, se muestra una tendencia creciente y regular. Se supuso
una tasa de crecimiento media anual del 3 por ciento, dado el contexto de recuperación
económica en el que se encuentra la economía peruana.
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30
Tabla 13: Terminal Portuario de Paita. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022 (millones de S/.)
Año
Agropecuario
Pesca
Comercio
Minería
Manufacturera
Servicios
2014
3203.5
225.5
6680.7
6982.9
8454.0
29146.0
2015
3314.4
261.3
6939.7
7643.6
8330.2
25190.5
2016
3402.7
235.0
7065.5
8889.1
8216.0
31569.0
2017
3492.1
245.9
7138.2
9193.3
8196.2
32605.9
2018
3284.4
286.1
6641.0
7940.5
8595.3
28538.5
2019
3379.7
291.2
6913.2
8208.2
8865.0
29621.6
2020
3475.0
296.2
7185.4
8475.8
9134.6
30704.7
2021
3570.3
301.3
7457.6
8743.4
9404.2
31787.8
2022
3665.6
306.3
7729.8
9011.1
9673.9
32870.9
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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31
4.1.2 Proyecciones de corto plazo
4.1.2.1 Movimiento de carga
En el rubro de las importaciones, el tipo de carga de mayor importancia en el Terminal Portuario
de Paita es el granel sólido (productos químicos y trigo). Dado que no se cuenta con datos
continuos respecto a la distinción de la mercancía se realizó un análisis general por tipo de
mercancía:
a) Importaciones:
i. Granel Sólido:
La demanda del hinterland por productos en conjunto como trigo y derivados químicos mostró
una gran alza en el año 2015, saliendo de su tendencia creciente y regular, para luego ir
disminuyendo gradualmente. Las proyecciones de corto y mediano plazo indican que en el 2018
retomará su crecimiento regular hacia el 2022.
El modelo tomó como variables exógenas la población del hinterland y una constante:
𝐼𝑚𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝑆𝑜𝑙𝑖𝑑𝑜 = −176273 + 10.25 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛
Variable Coeficiente P-value
C -176273 0.07 POBLACION 10.25 0.00
R2 0.55 DW-Stat 1.34
Gráfico 29: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las importaciones de granel sólido 2010-2022 (TMs).
TP P
aita
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Granel Sólido
193,702 239,421 226,853 248,014 241,774 704,308 570,020 513,019 515,594 549580 555886 564263 571243
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Granel Líquido:
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
700,000
800,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
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Proyección Granel Solido
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32
En el rubro de las importaciones de granel líquido, destaca el aceite de soya y el aceite de
pescado, representando estas cerca del 70 por ciento del total de importaciones de granel
líquido. Al realizar la proyección se pudo notar previamente una tendencia positiva del
movimiento de carga, que viene desde el año 2015, aproximadamente. Se espera que para el
2022 se mantenga este mismo comportamiento, obteniendo niveles de carga que superan las
14,000 toneladas métricas. La variable que se tomó en cuenta fue la población del hinterland.
El modelo tomó como variables exógenas la población del hinterland y una constante:
𝐼𝑚𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝐿í𝑞𝑢𝑖𝑑𝑜 = 66223 − 1.05 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛
Variable Coeficiente P-value
C 66223 0.00 POBLACION -1.05 0.00
R2 0.48 DW-Stat 1.64
Gráfico 30: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las importaciones de granel líquido 2010-2022 (TMs).
TP P
aita
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Granel Líquido
18,900 15,440 7,720 7,571 2,037 1,492 6,007 9,516 11,671 12994 13806 14305 14611
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
16,000
18,000
20,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Granel Liquido
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33
iii. Contenedores:
Para modelar la importación en contenedores se tomó como variables exógenas la población del
hinterland y el PBI del sector agropecuario:
𝐼𝑚𝑝. 𝐶𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 = 37366 − 57.24 𝑃𝐼𝐵 𝐴𝑔𝑟𝑜 + 3.29 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛
Variable Coeficiente P-value
C 37366 0.11 PIB Agro -57.24 0.08
POBLACION 3.29 0.04
R2 0.59 DW-Stat 2.58
La importación de contenedores representa un porcentaje menor de las importaciones totales,
dado el tamaño del hinterland. Esta ha mostrado un comportamiento aleatorio, pero con
tendencia creciente. Se espera que se mantenga hasta 2022:
Gráfico 31: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las importaciones de contenedores 2010-2022 (TMs).
TP P
aita
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Contenedores 75,324 97,248 119,316 104,919 150,112 184,669 205,420 243,112 314,411 324822 333620 347744 371293
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
400,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Contenedores
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34
iv. Importaciones totales:
Las importaciones u operaciones de desembarque abarcan cerca del 30 por ciento del
movimiento de carga total en el Terminal Portuario de Paita. Esta ha mostrado una tendencia
creciente, con una fuerte variación en el año 2015, luego de la cual ha ido mostrando una caída.
Se proyecta que esta caída culmine en el año 2017, luego de la cual regrese a su comportamiento
tendencial y sostenido que presentó desde el 2005.
𝐼𝑚𝑝. 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = −255494 + 15.11 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛
Variable Coeficiente P-value
C -255494 0.02 POBLACION 15.11 0.00
R2 0.67 DW-Stat 1.58
Gráfico 32: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las importaciones totales 2010-2022 (TMs).
TP P
aita
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Total 326,163 381,138 367,488 398,092 442,549 911,024 813,169 779,700 865,380 890362 916283 933313 950630
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Como se puede ver, se espera aún un crecimiento sostenido en varios de los tipos de mercancía,
lo cual está estrechamente relacionado al crecimiento económico de la región (capacidad de
importación y crecimiento poblacional). Respecto a la participación total, se tiene que las
importaciones de granel sólido representan aproximadamente el 60 por ciento en promedio de
las importaciones totales. En segundo lugar, los contenedores muestran una participación variada
desde el 20 hasta el 30 por ciento, para el periodo proyectado.
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
700,000
800,000
900,000
1,000,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Series1 Contenedores
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
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Tabla 14: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de las importaciones por tipo de carga 2011-2022.
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP P
aita
Importación
General -24.1% -53.2% 176.4% 29.4% -57.7% 54.3% -40.9% 88.8% -11.0% 3.5% 3.4% 3.3%
Rodante Granel Solido 23.6% -5.2% 9.3% -2.5% 191.3% -19.1% -10.0% 0.5% 8.2% 10.8% 3.3% -24.7%
Granel Liquido -18.3% -50.0% -1.9% -73.1% -26.8% 302.7% -19.6% -100% -27.0% -37.0% -58.7%
Contenedores 29.1% 22.7% -12.1% 43.1% 23.0% 11.2% 18.3% 29.3% -10.0% -3.3% 11.3% 84.2%
Total 16.9% -3.6% 8.3% 11.2% 105.9% -10.7% -4.1% 11.0% 1.7% 5.7% 5.4% 10.0%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Por último, respecto a las tasas de crecimiento se observa que, a partir del 2018, las
importaciones mostrarán una tasa de crecimiento promedio de aproximadamente 6.7% por
ciento, recuperando la tendencia que mostraba antes del 2015. Respecto a sus componentes, la
carga general mostrará también una tasa de crecimiento sostenida y regular a partir del año 2020.
Sin embargo, el granel líquido seguirá presentando una tendencia a la baja que reducirá sus
niveles de movimiento de carga significativamente, desde 4832 TM en el 2017, hasta 1482 en el
2022.
Gráfico 33: Terminal Portuario de Paita. Descomposición de las importaciones por tipo de carga 2010-2022.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
b) Exportaciones:
Respecto a los movimientos de embarque o exportaciones, el tipo de mercancía que presenta
mayor participación son los contenedores, que representan aproximadamente el 95% del total
de carga que se embarca.
i. Granel Líquido:
Estas exportaciones abarcan el aceite de pescado y el aceite de soya en gran medida. Las
proyecciones se realizaron tomando como variables regresores el PBI del sector manufactura y el
PBI agropecuario. Respecto a los coeficientes del modelo, se tiene como resultados que las
exportaciones de granel liquido depende de manera positiva de estas variables.
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
General Granel Solido Granel Liquido Contenedores
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36
𝐸𝑥𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝐿𝑖𝑞. = −34911 + 18.49 𝑃𝐼𝐵 𝑀𝑎𝑛𝑢𝑓. +69.74 𝑃𝐼𝐵 𝐴𝑔𝑟𝑜
Variable Coeficiente P-value
C -34911 0.01 PIB MANUF 18.49 0.00 PIB AGRO 69.74 0.00
R2 0.61 DW-Stat 2.17
Gráfico 34: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las exportaciones de granel líquido 2010-2022 (TMs).
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP
Pai
ta
Exportación Granel Líquido
27,002 9,575 39,580 26,174 12,029 31,785 75,813 52,544 71,812 46,830 48,489 50,148 51,807
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se puede apreciar que antes del año 2015, el movimiento de carga de granel líquido mostraba un
comportamiento irregular pero tendencial, lo cual se espera que continúe para el año 2018 en
adelante. Esta representa aproximadamente el 3.5 por ciento del total de exportaciones.
ii. Contenedores:
El tipo de mercancía contenedora representa casi el total de las exportaciones. Estas dependen
principalmente de PBI de los sectores pesca y agropecuario, siguiendo la siguiente ecuación:
𝐸𝑥𝑝. 𝐶𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 = −912681.50 + 599.29 𝑃𝐼𝐵 𝑃𝑒𝑠𝑐𝑎 + 587.83 𝑃𝐼𝐵 𝐴𝑔𝑟𝑜
Variable Coeficiente P-value
C -912681.50 0.00
PIB PESCA 599.29 0.05
PIB AGRO 587.83 0.00
R2 0.97 DW-Stat 1.84 Se puede apreciar que la exportación de contenedores fue mostrando una tendencia positiva y
regular desde el 2008, con ligeras perturbaciones, especialmente en el 2008. En el mediano plazo
se espera que se mantenga esta tendencia.
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,000
20
10
20
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20
12
20
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15
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22
Proyección Granel Liquido
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
37
Gráfico 35: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las exportaciones en contenedores 2010-2022 (TMs).
TP P
aita
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación Contenedores 878,846 986,176 1,069,415 1,049,108 1,162,086 1,243,323 1,235,776 1,218,184 1,541,215 1467995 1504642 1615692 1707542
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iii. Exportaciones totales:
Como la exportación de contenedores representa casi el total de toda la carga que se embarca,
es de esperar que la proyección de las exportaciones totales presente el mismo comportamiento
que la proyección de la exportación de contenedores.
Gráfico 36: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las exportaciones totales 2010-2022 (TMs).
TP P
aita
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación Total 920,714 996,982 1,133,463 1,093,497 1,175,074 1,276,244 1,313,155 1,283,386 1,616,388 1553821 1595486 1705213 1794144
Fuente Autoridad Portuaria Nacional
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
1,600,000
1,800,000
20
10
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20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Contenedores
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
1,600,000
1,800,000
2,000,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
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20
19
20
20
20
21
20
22
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
38
A continuación, se especifican las proyecciones de las tasas de crecimiento de las exportaciones
del Terminal Portuario de Paita, desagregadas por tipo de mercancía.
Tabla 15: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de carga 2011-2022.
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP P
aita
Exportación
General 344.6% 1887.7% -25.6% -95.1% 27.5% 37.9% 707.4% -73.4% 72.1% -20.4% -22.5% 30.5%
Rodante
Granel Solido
Granel Liquido -64.5% 313.4% -33.9% -54.0% 164.2% 138.5% -30.7% 36.7% -34.8% 3.5% 3.4% 3.3%
Contenedores 12.2% 8.4% -1.9% 10.8% 7.0% -0.6% -1.4% 26.5% -7.3% 4.1% 5.3% 6.3%
Total 8.3% 13.7% -3.5% 7.5% 8.6% 2.9% -2.3% 25.9% -8.4% 4.0% 5.2% 6.3%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 37: Terminal Portuario de Paita. Descomposición de las exportaciones por tipo de carga 2010-2022.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Como ha sido mencionado anteriormente, el movimiento de contenedores tiene mayor
participación sobre las exportaciones para el caso del TP Paita. Se espera que se mantenga este
comportamiento a corto plazo hasta el año 2022.
c) Total General:
Gráfico 38: Terminal Portuario de Paita. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
General Granel Solido Granel Liquido Contenedores
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
39
TP P
aita
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total General
Total 1,268,083 1,400,215 1,513,847 1,507,854 1,715,064 2,191,674 2,134,912 2,093,702 2,491,041 2,447,276 2,514,872 2,641,620 2,747,867
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Las proyecciones de corto plazo del movimiento de carga total para el TP Paita indican que
debería mantenerse la tendencia al alza para los próximos años. Se espera que para el año 2022
se alcance un nivel de movimiento de aproximadamente 2.7 millones de TMs teniendo en cuenta
el comportamiento de sus componentes.
Tabla 16: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022
TP P
aita
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total General Total 10.4% 8.1% -0.4% 13.7% 27.8% -2.6% -1.9% 19.0% 3.8% 7.6% 7.5% 2.9%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 39: Terminal Portuario de Paita. Descomposición del total general por tipo de carga 2010-2022.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
3,500,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
General Granel Solido Granel Liquido Contenedores Total
0%
20%
40%
60%
80%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
General Rodante Granel Solido Granel Liquido Contenedores
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40
4.1.2.2 Movimiento de contenedores
a) Importaciones totales:
Para modelar las importaciones totales se empleó un componente auto regresivo de primer
orden, el cual explica las importaciones totales en un 94,5%. Este modelo ARIMA(1,0,0) sigue con
la tendencia en aumento de las importaciones por lo que se puede esperar una mayor
movilización de contenedores en el Terminal Portuario de Paita, dicha movilización estaría
explicada principalmente por la actividad económica de la región, la cual ha venido en aumento
durante los últimos años.
𝐼𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛𝑡 = 1513.29 + 1.07 ∗ 𝐼𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛𝑡−1
Variable Coeficiente P-value
C 1513.29 0.61
IMPORTACION(-1) 1.07 0.00
R2 0.94 DW-Stat 2.60
Gráfico 40: Terminal Portuario de Paita. Proyección de importaciones 2010-2022 (TEUs).
TP P
aita
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Total 43,390 50,911 63,932 61,770 73,581 83,749 82,818 97,165 120,825 133,966 137,985 142,125 146,388
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Respecto a las tasas de crecimiento podemos observar que en promedio y de acuerdo con los
resultados del modelo se espera que el aumento en importaciones sea de aproximadamente un
4.9 %. Con dicha tasa de crecimiento se espera que se retome la tendencia que mostraba antes
del año 2018.
Tabla 17: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de las importaciones 2011-2022.
TP P
aita
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Total 17.33% 25.58% -3.38% 19.12% 13.82% -1.11% 17.32% 24.35% 10.88% 3.00% 3.00% 3.00%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
160,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Importación
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
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b) Exportaciones totales:
La variable que se tomó en consideración para la estimación fue el tamaño de la población del
hinterland así como una constante. El tamaño de la población del hinterland tiene un alto poder
explicativo del nivel de las exportaciones en el Terminal Portuario de Paita. Dicha variable
contribuye positiva y significativamente al modelo y presenta un alto nivel de correlación con el
nivel de movilización de contenedores.
𝐸𝑥𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = −375881.20 + 262.58 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛
Variable Coeficiente P-value
C -375881.20 0.00
POBLACION 262.58 0.00
R2 0.99 DW-Stat 1.51
Gráfico 41: Terminal Portuario de Paita. Proyección de exportaciones 2010-2022 (TEUs).
TP P
aita
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación Total 62,182 74,097 81,529 82,655 94,715 103,897 106,878 109,508 135,040 138,288 142,868 147,601 152,491
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Como se observa en el gráfico y teniendo en cuenta los resultados la proyección sigue la
tendencia que presentaba la serie antes del año de 2017. La proyección continúa dicha tendencia
y se extiende hasta el año 2022.
Con respecto a la proyección de las exportaciones podemos notar que la serie sigue una
tendencia positiva y en los últimos años no ha presentado niveles de crecimiento negativos con
respecto a años anteriores.
Tabla 18: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de las exportaciones 2011-2022.
TP P
aita
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación Total 19.16% 10.03% 1.38% 14.59% 9.69% 2.87% 2.46% 23.32% 2.41% 3.31% 3.31% 3.31%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
160,000
180,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
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Proyección Exportación
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
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De acuerdo con la variación porcentual de las exportaciones se espera un ritmo de crecimiento
promedio de aproximadamente 3.1% para los próximos años.
c) Transbordo total:
Para proyectar la serie de transbordo total se utilizó un modelo ARIMA (0,1,1) y una constante.
Teniendo en cuenta el comportamiento irregular de la serie de transbordo se optó por proyectar
dicha serie con modelos auto regresivos de medias móviles. Por lo tanto, dicha serie estaría
explicada por rezagos de sí misma.
𝛥𝑇𝑟𝑎𝑛𝑠𝑏𝑜𝑟𝑑𝑜𝑡 = 30.10 + 휀𝑡 + 0.99휀𝑡−1
Variable Coeficiente P-value
C 30.10 0.71
MA(1) 0.99 0.99
SIGMASQ 684851.10 0.99
R2 0.46 DW-Stat 1.84
Gráfico 42: Terminal Portuario de Paita. Proyección de transbordo 2010-2022 (TEUs).
TP P
aita
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Transbordo Total 96 40 18 312 612 284 144 3,002 309 397 403 410 416
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Existen valores extremos en la serie de transbordo en el año 2008 y 2017 y algunos otros de
menor magnitud para los años: 2001, 2004. Sin embargo, se puede esperar que la serie continúe
sobre su tendencia en los próximos años y que probablemente ocurran fluctuaciones de este tipo
en un futuro.
Con respecto a las cifras de proyección, estas, como resultado del modelo, revierten a niveles
situados alrededor de la tendencia que presenta la serie.
Tabla 19: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de transbordo 2011-2022.
0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
3,000
3,500
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
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Proyección Transbordo
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
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TP P
aita
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Transbordo Total -58.3% -55.0% 1633.3% 96.2% -53.6% -49.3% 1984.7% -89.7% 28.5% 1.58% 1.6% 1.6%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
De acuerdo con las variaciones porcentuales podemos esperar un aumento de aproximadamente
3.28% para los próximos años, resultado que puede verse alterado en caso existan valores
extremos inesperados como los ocurridos en el año 2017.
d) Cabotaje total:
La variable que se tomó en consideración para la estimación fue la población del hinterland y una
constante. La población del hinterland tiene un alto poder explicativo en el modelo, esto quiere
decir que las actividades de cabotaje en el Terminal Portuario de Paita pueden estar explicadas
por el nivel poblacional. Dicha variable contribuye positiva y significativamente al modelo y
presenta un alto nivel de correlación.
𝐶𝑎𝑏𝑜𝑡𝑎𝑗𝑒 = −2017.40 + 0.45 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛
Variable Coeficiente P-value
C -2017.40 0.68
POBLACION 0.45 0.00
R2 0.47 DW-Stat 0.69
Gráfico 43: Terminal Portuario de Paita. Proyección de cabotaje 2010-2022 (TEUs).
TP P
aita
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Cabotaje Total 20,852 27,106 19,871 21,120 23,720 22,661 25,195 13,718 14,724 16,084 16,888 17,733 18,619
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Podemos notar que existe un comportamiento tendencial logarítmico, el cual es continuado por
la serie de proyección como resultado del modelo. Inicialmente, en el año 2017, se revierte de la
caída ocurrida para ese año y se retoma la trayectoria de la tendencia existente.
Tabla 20: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de cabotaje 2011-2022.
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Cabotaje
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
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TP P
aita
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Cabotaje Año 30.0% -26.7% 6.3% 12.3% -4.5% 11.2% -45.6% 7.3% 9.2% 5.0% 5.0% 5.0%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a los valores proyectados podemos esperar que se mantengan en niveles crecientes
con respecto al tiempo a una tasa promedio de 3.70%.
e) Movimiento total de contenedores:
Gráfico 44: Terminal Portuario de Paita. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TEUs).
TP P
aita
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total Operaciones
Total 126,520 152,154 165,350 165,857 192,628 210,591 215,035 223,393 270,898 288,735 298,144 307,867 317,915
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
El movimiento total de contenedores presenta una tendencia al alza para los próximos años, se
puede notar que para el año 2022 espera un movimiento de contenedores en el TP Paita de
aproximadamente 317,000 TEUs.
Con respecto a las tasas de crecimiento se espera que se registre un crecimiento promedio de
aproximadamente 4.1%.
Tabla 21: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022.
TP P
aita
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total Operaciones
Total 20.3% 8.7% 0.3% 16.1% 9.3% 2.1% 3.9% 21.3% 6.6% 3.3% 3.3% 3.3%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Importación Exportación Cabotaje Total Operaciones
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
45
Gráfico 45: Terminal Portuario de Paita. Descomposición del total general por tipo de operación 2010-2022.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a la tasa de participación de los componentes podemos notar que se mantienen
relativamente constantes para el periodo de proyección y se asemejan al comportamiento
histórico para este terminal portuario.
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Exportación Transbordo Cabotaje
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46
4.1.2.3 Tráfico de naves
a) Buquetanque
Como variables explicativas se tomaron los PBI de los principales socios comerciales del Perú (EE.
UU. y China) así como la variable buquetanque en tres rezagos. Adicionalmente se empleó una
variable dicotómica con la finalidad de corregir un quiebre estructural presente en la data para el
año 2009. Dicha variable dicotómica toma valores de “0” para periodos previos al año 2009 y
valores de “1” para el año 2009 en adelante.
Variable Coeficiente P-value
C 67.36 0.00
USGDP -0.004 0.02
CHINAGDP 0.004 0.01
BUQUETANQUE(-3) -0.30 0.05
DUMMY -17.61 0.00
R2 0.62 DW-Stat 1.60
De acuerdo con los datos proyectados se espera que se mantenga una ligera tendencia
decreciente que viene presente desde el año 2012 y un tráfico promedio para los siguientes
periodos de 16 naves por año.
Gráfico 46: Terminal Portuario de Paita. Proyecciones de naves buquetanque 2010-2022 (unidades).
TP P
aita
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Buquetanque 6 8 20 17 16 15 16 15 16 16 16 17 17
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con dicha información se proyecta que la tasa de crecimiento debería presentar cambios muy
ligeros en los próximos años y se debería mantener el flujo de este tipo de naves para el terminal
0
5
10
15
20
25
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección BuqueTanque
𝐵𝑢𝑞𝑢𝑒𝑡𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒𝑡 = 67.36 + 0.004 𝐶ℎ𝑖𝑛𝑎𝐺𝐷𝑃 − 0.004 𝑈𝑆𝐺𝐷𝑃 − 0.30 𝐵𝑢𝑞𝑢𝑒𝑡𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒𝑡−3 − 17.61 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
47
portuario de Paita. En promedio se espera que la tasa de crecimiento para este tipo de naves sea
de 3.0% para los próximos años.
Tabla 22: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de buquetanque 2011-2022.
TP P
aita
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Buquetanque 33% 150% -15% -6% -6% 7% -6% 7% 0% 0% 6% -1%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
b) Carga General:
Teniendo en cuenta que la serie de naves de carga general presenta un comportamiento bastante
irregular para el periodo en análisis se optó por un modelo ARIMA(4,0,2). Dicho modelo explica
la serie de carga general en función a sus rezagos y rezagos de su término de error. Con dicho
modelo se puede explicar el movimiento de naves de carga general en un 85.6%.
Variable Coeficiente P-value
C 27.81 0.00
AR(1) 0.62 0.33
AR(2) 0.69 0.50
AR(3) -0.13 0.84
AR(4) -0.56 0.09
MA(1) -0.42 1.00
MA(2) -0.58 1.00
R2 0.86 DW-Stat 1.80
De acuerdo con el modelo, se espera que la serie de naves de carga general siga un
comportamiento irregular alrededor de lo que se podría considerar una tendencia polinómica de
quinto orden. Dicho comportamiento consiste en oscilaciones alrededor de dicha tendencia a
través del periodo en proyección.
𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡 = 𝐶 + ∑ 𝛽𝑖 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡−𝑖 + 휀𝑡 + ∑ 𝛿𝑗 휀𝑡−𝑗
2
𝑗=1
4
𝑖=1
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48
Gráfico 47: Terminal Portuario de Paita. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022 (unidades).
TP P
aita
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
CargaGeneral 17 36 28 39 46 30 37 29 33 30 32 36 34
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Dado el comportamiento irregular de esta serie se espera que la tasa de variación alterne su signo
a medida que transcurre el tiempo. Esto implica que se predicen aumentos y caídas de manera
irregular a medida que se amplían los periodos proyectados. Para los próximos años, en
promedio, se espera una tasa de crecimiento de 1%.
Tabla 23: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de naves de carga general 2011-2022.
TP P
aita
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
CargaGeneral 112% -22% 39% 18% -35% 23% -22% 14% -10% 7% 14% -7%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
c) Granelero:
Con respecto a las naves de granel el modelo explicativo incluye el PBI minero del hinterland y la
inclusión de una variable dicotómica que toma valores de “0” para periodos anteriores al año
2015 y de “1” para periodos desde el año 2015 en adelante.
Variable Coeficiente P-value
C -3.44 0.52
PBI MINERO 0.007 0.00
DUMMY 27.65 0.00
R2 0.94 DW-Stat 1.89 De acuerdo con el modelo se espera que el flujo de naves mantenga una tasa de crecimiento
constante y estable después del drástico aumento para el año 2015. Para el periodo entre 2014-
2015 se duplicó el tráfico de naves de granel y para los años pronosticados se espera que la serie
tenga un crecimiento sostenido y estable para los próximos años.
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
502
01
0
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección CargaGeneral
𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙𝑒𝑟𝑜 = −3.44 + 0.007 𝑃𝐵𝐼 𝑀𝑖𝑛𝑒𝑟𝑜 + 27.65 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦
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49
Gráfico 48: Terminal Portuario de Paita. Proyecciones de naves de granel 2010-2022 (unidades).
TP P
aita
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Granelero 31 41 31 35 35 71 69 67 65 67 68 70 71
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Para los próximos años se puede esperar que la tasa de crecimiento de las naves de granel para
el terminal de Paita sea en promedio de 1.2% aproximadamente. De acuerdo con los datos
históricos y las proyecciones realizadas para el año 2022 debería alcanzarse un nivel de tráfico de
71 naves de granel para el terminal portuario en análisis.
Tabla 24: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de naves de granel 2011-2022.
TP P
aita
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Granelero 32% -24% 13% 0% 103% -3% -3% -3% 3% 2% 2% 2%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
d) Pesquero:
Para la serie de naves pesqueras se optó por un modelo tendencial polinómico de tercer orden
así como la inclusión de un término de rezago de la misma serie, la cual resulta ser
estadísticamente significativa para la explicación del movimiento de naves pesqueras en el TP
Paita.
Variable Coeficiente P-value
C 110.02 0.00
@TREND^3 -0.04 0.01
@TREND^2 1.97 0.00
@TREND -24.91 0.00
PESQUERO(-2) -0.44 0.05
R2 0.81 DW-Stat 2.34
0
10
20
30
40
50
60
70
80
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Granelero
𝑃𝑒𝑠𝑞𝑢𝑒𝑟𝑜𝑡 = 𝛼0 + 𝛼1 ∗ @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑3 + 𝛼2 ∗ @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑2 + 𝛼3 ∗ @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑 + 𝛼4 ∗ 𝑃𝑒𝑠𝑞𝑢𝑒𝑟𝑜𝑡−2
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50
El movimiento de naves pesqueras presenta un comportamiento irregular, sin embargo sigue una
tendencia polinómica de tercer orden para el periodo en análisis. De acuerdo con sus
proyecciones se espera que pase su punto de inflexión en el año 2018 y comience a registrar
menor tráfico desde dicho periodo.
Gráfico 49: Terminal Portuario de Paita. Proyecciones de naves pesqueras 2010-2022 (unidades).
TP P
aita
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Pesquero 16 14 14 21 30 24 20 37 25 26 25 24 26
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Para los próximos años se puede esperar que la tasa de crecimiento de las naves de pesca para
el terminal de Paita sea en promedio de -12.75% aproximadamente. De acuerdo con los datos
históricos y las proyecciones realizadas para el año 2022 debería alcanzarse un nivel de tráfico de
18 naves de pesca para el puerto en análisis.
Tabla 25: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de naves pesqueras 2011-2022.
TP P
aita
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Pesquero -13% 0% 50% 43% -20% -17% 85% -32% 3% -3% -3% 8%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
e) Portacontenedores:
Para modelar el movimiento de naves portacontenedores se utilizó el PBI del hinterland del
Terminal Portuario de Paita. También se utilizó el rezago de la serie de naves portacontenedores
como variable explicativa, dicho rezago resulta ser estadísticamente significativo en el modelo y
explica el movimiento de naves.
Variable Coeficiente P-value
C 178.63 0.00
PBI HINTERLAND 0.01 0.00
0
5
10
15
20
25
30
35
40
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Pesquero
𝑃𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑡 = 178.63 + 0.01 ∗ 𝑃𝐵𝐼 𝐻𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑙𝑎𝑛𝑑 − 0.52 ∗ 𝑃𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑡−4
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51
PORTACONTENEDOR(-4) -0.52 0.03
R2 0.73 DW-Stat 2.06
Teniendo en cuenta que el Terminal Portuario de Paita moviliza una cantidad considerable de
contenedores se espera que la mayoría de su tráfico consista en naves portacontenedores. De
acuerdo con la información histórica, la tendencia indica un aumento sostenido en el nivel de
tráfico de naves, lo cual se correlaciona fuertemente con el nivel de TEUs registrados en dicho
terminal portuario. Las proyecciones realizadas para el tráfico de naves de este tipo indica que se
mantiene la tendencia positiva registrándose cada vez mayor flujo de naves para los próximos
años.
Gráfico 50: Terminal Portuario de Paita. Proyecciones de naves portacontenedores 2010-2022 (unidades).
TP P
aita
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Portacontenedor 244 317 298 357 391 350 318 344 332 320 348 345 357
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con esta información podemos notar que se espera una tasa de crecimiento de
aproximadamente 2.8% en promedio para los próximos años en lo que refiere a naves
portacontenedores para el Terminal Portuario de Paita. Esto implica que para el año 2022 se
estarían movilizando por dicho puerto un total de 387 naves de este tipo.
Tabla 26: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de naves portacontenedores 2011-2022.
TP P
aita
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Portacontenedor 30% -6% 20% 10% -10% -9% 8% -3% -4% 9% -1% 3%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
f) Total naves de alto bordo:
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Portacontenedor
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52
Con respecto a las proyecciones obtenidas podemos observar que se prevé que ocurra un
aumento en lo que se refiere a movimiento de naves portacontenedores y de granel para los
próximos años, las cuales cuentan con mayor participación en el movimiento de naves del TP
Paita. Entre estos dos tipo de naves se encuentra aproximadamente el 82% del total de
movimiento de naves.
Gráfico 51: Terminal Portuario de Paita. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades).
TP P
aita
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total 314 466 440 508 579 577 558 494 473 458 489 493 505
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 27: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022.
TP P
aita
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total 48% -6% 15% 14% 0% -3% -11% -4% -3% 7% 1% 2%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se espera que la participación de naves se mantenga relativamente estable para los siguientes
periodos. Recordando que la mayor parte de las naves que transitan por este puerto son
portacontenedores se espera que al aumentar su tendencia y volúmenes de tráfico también
aumenten su participación en el total lo cual se ve reflejado en el siguiente gráfico.
Gráfico 52: Terminal Portuario de Paita. Descomposición por tipo de nave 2010-2022.
0
100
200
300
400
500
600
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
BuqueTanque CargaGeneral Granelero
Pesquero Portacontenedor Naves de Alto Bordo
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53
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
BuqueTanque CargaGeneral Granelero Pesquero Portacontenedor
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54
4.1.3 Proyecciones de largo plazo
Para la estimación de escenarios se ha tenido en consideración la siguiente información:
• IIRSA Norte – corredor de transporte multimodal Oeste-Este que conecta la costa norte del Perú con Brasil a través 995 Km de carretera hasta la ciudad peruana de Yurimaguas, y luego por vía fluvial a través del nuevo puerto de Yurimaguas.
• Mejoramiento de Riego y Generación Hidroenergético del Alto Piura – el cual tiene por finalidad derivar agua de la cuenca del río Huancabamba y entregar el recurso hídrico superficial para el riego de las áreas de los valles del Alto Piura.
4.1.3.1 Movimiento de carga
Tabla 28: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)
Años
Carga General Granel Sólido Granel Líquido Contenedores Total
Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista
2016
40,511
570,020
81,820
1,442,561
2,134,912
2017
31,381
513,033
57,376
1,491,912
2,093,702
2018
43,785
43,785
43,785
517,169
517,169
517,169
71,812
71,812
71,812
1,858,275
1,858,275
1,858,275
2,491,041
2,491,041
2,491,041
2019
33,012
41,265
49,518
446,156
557,695
669,234
59,704
74,630
89,556
1,529,090
1,911,362
2,293,635
2,067,962
2,584,952
3,101,943
2020
35,358
44,198
53,037
462,411
578,013
693,616
61,746
77,183
92,620
1,664,954
2,081,192
2,497,430
2,224,469
2,780,586
3,336,703
2021
37,818
47,272
56,727
470,665
588,331
705,998
66,989
83,736
100,483
1,816,817
2,271,022
2,725,226
2,392,289
2,990,361
3,588,433
2022
41,177
51,471
61,766
406,248
507,810
609,372
73,831
92,289
110,746
1,941,044
2,426,305
2,911,567
2,462,300
3,077,875
3,693,450
2023
42,207
52,758
63,310
416,404
520,505
624,606
75,677
94,596
113,515
1,966,278
2,457,847
2,949,417
2,500,565
3,125,707
3,750,848
2028
47,753
59,691
71,629
471,123
588,904
706,685
85,621
107,026
128,432
2,097,453
2,621,816
3,146,179
2,701,950
3,377,437
4,052,924
2033
54,028
67,535
81,042
533,033
666,291
799,549
96,872
121,091
145,309
2,237,378
2,796,722
3,356,067
2,921,311
3,651,639
4,381,966
2038
61,128
76,410
91,691
603,077
753,847
904,616
109,602
137,003
164,403
2,386,638
2,983,298
3,579,957
3,160,446
3,950,557
4,740,668
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 53: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de carga total 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
3,500,000
4,000,000
4,500,000
5,000,000
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038
Histórico Regular Optimista Pesimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
55
Gráfico 54: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de carga total por tipo de carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
3,500,000
4,000,000
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038
Carga General Granel Sólido Granel Líquido Contenedores Total
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56
4.1.3.2 Movimiento de contenedores
Tabla 29: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de operación 2016-2038 (TEUs)
Años
Importación Exportación Transbordo Cabotaje Total Operaciones
Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista
2016 82,818 106,878 144 25,195 215,035
2017 97,165 109,508 3,002 13,718 223,393
2018 120,825 120,825 120,825 135,040 135,040 135,040 309 309 309 14,724 14,724 14,724 270,898 270,898 270,898
2019 107,173 133,966 160,759 110,630 138,288 165,946 318 397 476 12,867 16,084 19,301 230,988 288,735 346,482
2020 110,388 137,985 165,582 114,294 142,868 171,441 323 403 484 13,511 16,888 20,266 238,515 298,144 357,773
2021 113,700 142,125 170,549 118,080 147,601 177,121 328 410 492 14,186 17,733 21,279 246,294 307,867 369,441
2022 117,111 146,388 175,666 121,993 152,491 182,990 333 416 500 14,895 18,619 22,343 254,332 317,915 381,498
2023 120,624 150,780 180,936 126,036 157,546 189,055 338 423 508 15,640 19,550 23,460 262,639 328,299 393,959
2028 139,836 174,795 209,754 148,372 185,465 222,558 368 460 552 19,961 24,952 29,942 308,538 385,672 462,806
2033 162,108 202,636 243,163 174,700 218,375 262,050 402 502 603 25,476 31,845 38,214 362,687 453,358 544,030
2038 187,928 234,910 281,892 205,738 257,173 308,608 441 551 661 32,515 40,643 48,772 426,622 533,277 639,933
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 55: Terminal Portuario de Paita. Proyección de escenarios de movimiento de contenedores 2016-2038 (TEUs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto al movimiento de contenedores en este terminal portuario se espera un aumento
en el periodo de proyección. Se espera que para el año 2038 se alcance un nivel de actividad de
movimiento de contenedores de aproximadamente 500,000 TEUs. Los datos históricos indican
que el movimiento de contenedores en este terminal portuario ha mantenido una tendencia
creciente la cual se ve reflejada en las proyecciones de largo plazo.
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
700,000
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038
Regular Regular Optimista Pesimista
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57
Gráfico 56: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TEUs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
La participación de actividades de movimiento de contenedores presenta un comportamiento
similar a la proporción de participación de los tipos de actividad por TMs. Importaciones mantiene
una mayor participación, seguido por las actividades de exportaciones. Transbordo y cabotaje
mantienen proporciones mínimas de actividad para el periodo proyectado.
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038
Importación Exportación Transbordo Cabotaje Total Operaciones
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58
4.1.3.3 Tráfico de naves
Movimiento total de naves
Tabla 30: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de naves 2016-2038 (unidades)
Años
Buquetanque Carga General Granelero Pesquero Portacontenedor Naves de Alto Bordo
Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista
2016 16 37 69 20 318 460
2017 15 29 67 37 344 492
2018 16 16 16 33 33 33 65 65 65 25 25 25 332 332 332 471 471 471
2019 13 16 19 24 30 36 54 67 81 21 26 31 256 320 384 367 458 550
2020 13 16 19 26 32 38 55 68 82 20 25 30 278 348 417 391 489 587
2021 14 17 20 29 36 44 56 70 84 19 24 29 276 345 414 394 493 591
2022 14 17 20 27 34 40 57 71 86 21 26 31 285 357 428 404 505 605
2023 14 17 21 28 35 41 58 72 87 20 25 30 290 363 435 410 512 615
2028 15 18 22 31 39 47 62 78 94 22 27 33 316 395 473 446 557 669
2033 16 20 24 35 44 53 67 84 101 21 26 31 343 429 515 483 603 724
2038 17 21 26 40 50 60 72 90 109 22 28 33 374 467 560 525 657 788
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 57: Terminal Portuario de Paita. Proyección de escenarios de naves de alto bordo 2016-2038 (unidades)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto al tráfico de naves podemos notar que las proyecciones indican que se debe seguir
la tendencia que presenta la información histórica. Esto significa que para el año 2038 se podría
alcanzar un nivel de aproximadamente 657 naves de alto bordo transitando por el terminal
portuario de Paita.
Gráfico 58: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de naves, agregado 2016-2038 (unidades)
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038
Histórico Regular Optimista Pesimista
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59
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
La participación de naves que transitan por el terminal portuario de Paita está compuesta
principalmente por naves portacontenedores y por naves graneleras en una menor proporción.
Los demás tipos de naves solo forman una pequeña parte de las naves que transitan por este
terminal portuario.
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038
Buquetanque Carga General Granelero
Pesquero Portacontenedor Naves de Alto Bordo
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60
4.2 Terminal Portuario de Salaverry
El Terminal Portuario de Salaverry está ubicado en el distrito de Salaverry, provincia de Trujillo,
departamento de La Libertad. La ubicación geográfica del puerto determina como la zona natural
de influencia a las regiones de Lambayeque, Cajamarca, La Liberta y Ancash. El puerto de
Salaverry es el cuarto terminal de mayor importancia de acuerdo con sus volúmenes de
movimiento de carga a nivel nacional.
La mayor parte del movimiento del TP Salaverry es la carga en graneles sólidos, la cual cuenta con
la mayor tasa de participación. Graneles líquidos y carga fraccionada representan la menor parte
de la participación del movimiento del terminal portuario.
La principal fuente de carga para este terminal proviene del sector minero (concentrado de
minerales), agroindustrial (azúcar y cereales) y fertilizantes.
4.2.1 Análisis Histórico
4.2.1.1 Movimiento de carga
Con relación al tráfico de movimiento, el Terminal Portuario de Salaverry representa el cuarto
terminal de mayor importancia por la cantidad de carga que maneja. Del total de carga, el granel
sólido representa en promedio el 90 por ciento del total para el periodo 1998-2018, llegando a
2.12 millones de toneladas métricas en el 2018. Por el lado de la mercancía de contenedores,
esta solo fue significativa entre los años 2005 y 2009, luego de los cuales no hubo registros
estadísticos sobre tal operación.
Gráfico 59: Terminal Portuario de Salaverry. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Como se puede observar en el gráfico, el Terminal Portuario de Salaverry ha mostrado una
tendencia creciente y regular en el movimiento de carga, lo que se espera que se mantenga en el
largo plazo. Esto se debe principalmente a que las operaciones de desembarque (importaciones)
representan cerca de 70 por ciento del total de carga movilizada en promedio.
Para el año 2018, el movimiento de granel sólido representó aproximadamente el 95 por ciento
de total de carga.
1,762,366
2,062,505
2,481,6842,294,544
2,651,699
2,133,782 2,132,190
2,641,103
2,229,503
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
61
Gráfico 60: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición del movimiento por tipo de carga 2010-2018.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Como se ha mencionado anteriormente, la carga en granel sólido tiene la mayor parte de la participación sobre el total del movimiento de carga del terminal portuario en análisis. La distribución del movimiento de carga para el año 2018 es la siguiente:
Gráfico 61: Terminal Portuario de Salaverry. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Para el cierre del año 2018 la carga en granel sólido obtuvo una tasa de participación del 95%
sobre el total de movimiento de carga para el Terminal Portuario de Salaverry. Esta alta tasa de
participación del granel sólido ha sido una tendencia durante los últimos años de operaciones de
este terminal portuario.
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Contenedores Granel Solido Granel Liquido Fraccionada
Granel Solido96%
Granel Liquido
1%
Fraccionada3%
Tipo de Carga TM %
Contenedores 74 0.00%
Granel Solido 2,122,655 96.21%
Granel Liquido 26,162 1.17%
Fraccionada 62,797 2.82%
Total 2,229,503 100.00%
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62
Tabla 31: Terminal Portuario de Salaverry. Movimiento de carga 1998-2018 (TMs).
Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
TP S
alav
err
y
Importación
Contenedores 82 1278 1144 7729 10300 4046 393 25 74
Granel Solido 569608 556437 524165 577489 654534 662769 797445 876443 889326 1017795 896515 1041974 1257470 1571150 2038869 1844220 2177450 1559005 1555102 1911833 1466038
Granel Liquido 2476 2838
Fraccionada 44998 28085 42027 54033 55588 63096 51812 49161 52433 77508 88647 67182 71003 56762 62895 87027 20164 77805 84257 97383 60746
Total 614606 584522 566192 631604 710122 725865 850535 929224 949488 1105603 989208 1109548 1328473 1627912 2101764 1931272 2197614 1636810 1639359 2012054 1526858
Exportación
Contenedores 491 63914 117323 121761 70549 58388 103
Granel Solido 113192 136762 134501 108094 123865 72206 60680 61320 115602 284751 349936 392572 324898 287647 412606 438361 447178 563268 640853
Granel Liquido 23310 2100 24186 7253 2455 18249 18464 31840 31689 32206 36806 40170 37638 36887 30799 19137 26162
Fraccionada 129931 8792 89063 105144 35426 87018 60015 19824 122112 59839 6917 43715 2099 243 35352 2842 366
Total 153241 124084 225825 239645 143520 235560 139474 144418 241890 201330 264454 381896 425340 426876 361947 363272 453086 475613 477977 582405 667015
Transbordo Contenedores 278948 53744
Total 278948 53744
Actividad Pesquera Fraccionada 2008 1022
Total 2008 1022
Cabotaje
Granel Solido 12839 53744 19551 3968 17973 11746 46644 15764
Granel Liquido 250
Fraccionada 913 6012 150 13056 6499 8553 3749 1000 9613 14854 2051
Total 1163 6012 12839 53894 13056 26050 8553 7717 17973 1000 21359 14854 46644 17815
Total General
Contenedores 82 491 280226 65058 125052 185805 74595 58781 128 74
Granel Solido 569608 669629 660927 711990 762628 786634 869651 937123 902165 1132859 1012117 1346276 1607406 1967690 2381740 2131867 2590055 2009112 2002279 2521745 2122655
Granel Liquido 23560 2100 24186 7253 2476 2455 18249 18464 31840 31689 32206 36806 40170 37638 36887 30799 21975 26162
Fraccionada 177850 42889 131090 159177 91014 150114 111827 68985 174545 78680 161542 80598 123271 62610 63138 122379 24006 87784 99111 97383 62797
Total 771018 714618 792017 871249 853642 961425 1268957 1073642 1204217 1415593 1266719 1517494 1762366 2062505 2481684 2294544 2651699 2133782 2132190 2641103 2211688
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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63
4.2.1.2 Tráfico de naves
Dado que la mayor parte de la carga está principalmente compuesta por graneles sólidos esto
implica que la mayor parte del tráfico se movilice por naves graneleras, las cuales presentan una
participación para el año 2018 de 90% del total de naves de alto bordo. En los siguientes gráficos
podemos observar el flujo de naves de carga general, graneleras y de pasajeros y sus
proporciones de participación con respecto al total.
Gráfico 62: Terminal Portuario de Salaverry. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 63: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición por tipo de nave 2010-2018.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
50
100
150
200
250
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
CargaGeneral Granelero Pasajeros Naves de Alto Bordo
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
CargaGeneral Granelero Pasajeros
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64
Tabla 32: Terminal Portuario de Salaverry. Tráfico de naves 1998-2018 (unidades).
Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
TP S
alav
err
y
Buque Tanque
7
-
-
-
-
5
2
1
-
6
8
7
10
11
85
10
11
6
8
Carga General
38
47
86
61
38
50
33
26
25
26
45
47
47
17
26
42
20
11
4
3
2
Científico -
2
-
2
Empujador
Frigorífico
6 -
-
Granelero
66
64
34
78
72
74
74
76
90
85
85
79
131
148
112
131
194
161
151
166
138
Marina De Guerra
4
6
6
7
2
Mineraleros
3
2
29
43
4
17
19
12
10
Otros
9
3
3 -
2
1
2
-
-
5
12
20
8
12
11
14
11
11
Pasajeros
4
3
3
5
6
11
13
12
9
10
13
10
12
15
19
14
17
14
20
20
14
Pesquero
1
4 -
2
3
2
Portacontenedor
-
1
7
-
-
-
1
44
52
50
34
11
1
5
2
3
Remolcador
RoRo -
-
-
Naves de Alto Bordo
124
118
133
144
118
141
125
159
176
196
211
189
222
199
298
212
264
216
205
219
176
NavesMenores
333
140
3
11
Total
124
118
133
144
118
141
125
159
176
529
351
192
222
199
298
212
264
216
205
230
330
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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65
Supuestos principales para la elaboración de proyecciones
Para elaborar las proyecciones en el período 2019-2038, se siguieron dos pasos fundamentales:
el primero de ellos fue elaborar modelos de mínimos cuadrados robustos con variables
socioeconómicas de importancia en el hinterland como regresoras, para el período 2019-2022.
Posteriormente se realizó simulaciones de Montecarlo en base a tres escenarios: Pesimista,
Moderado y Optimista, teniendo como determinantes proyectos de inversión, tratados de
comercio, políticas públicas, entre otras, que determinarían el crecimiento de la demanda del
movimiento de carga y tráfico de naves.
Las variables que se usaron para elaborar los modelos de proyección de corto y mediano plazo
fueron el PBI sectorial (agropecuario, pesca, manufacturero, minería e hidrocarburos, comercio
y servicios) y el tamaño de la población del hinterland.
Respecto a la población, se tomó como referencia el tamaño censal de la población por
departamento, para los departamentos Lambayeque, Cajamarca, La Libertad y Áncash, y para sus
proyecciones se tomó como tasa de crecimiento de la población 4.5 por ciento anual.
Tabla 33: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de la población del hinterland 2019-2022 (miles de habitantes)
Año Ancash Cajamarca La Libertad Lambayeque
2010 1069.8 1369.7 1606 1112.4
2011 1078.9 1382 1625.1 1126.6
2012 1088 1394.4 1644.2 1140.8
2013 1097.2 1406.7 1663.4 1155.1
2014 1106.3 1419.1 1682.5 1169.3
2015 1115.4 1431.5 1701.6 1183.5
2016 1124.5 1443.8 1720.7 1197.8
2017 1133.6 1456.2 1739.8 1212
2018 1142.8 1468.6 1758.9 1226.2
2019 1151.9 1480.9 1778 1240.5
2020 1161 1493.3 1797.1 1254.7
2021 1170.1 1505.7 1816.2 1268.9
2022 1179.2 1518 1835.3 1283.2
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Por otro lado, respecto al PBI sectorial, se muestra una tendencia creciente y regular. Se supuso
una tasa de crecimiento media anual del 3 por ciento, dado el contexto de recuperación
económica en el que se encuentra la economía peruana.
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
66
Tabla 34: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022 (millones de S/.)
Año Agropecuario
Pesca
Comercio
Minería
Manufacture
ra
Servicios
2014
25.0
1.8 52.2
54.6
66.0
227.7
2015
25.9
2.0 54.2
59.7
65.1
196.8
2016
26.6
1.8 55.2
69.4
64.2
246.6
2017
27.3
1.9 55.8
71.8
64.0
254.7
2018
27.9
2.4 58.3
68.4
73.4
247.9
2019
28.6
2.5 60.4
70.5
75.5
256.4
2020
29.4
2.5 62.5
72.6
77.6
264.8
2021
30.1
2.5 64.7
74.7
79.7
273.3
2022
30.9
2.6 66.8
76.8
81.8
281.7
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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67
4.2.2 Proyecciones de corto plazo
4.2.2.1 Movimiento de carga
a) Importaciones:
i. Importaciones de Granel Sólido
En el Terminal Portuario de Salaverry, las importaciones de granel sólido representan cerca del
99% de la carga de importación. Entre los productos que importa, destacan los cereales (maíz,
trigo y soya), fertilizantes químicos (Urea, nitrato de amonio) y carbón.
En el periodo de análisis, estas han mostrado un crecimiento de aproximadamente el 100 por
ciento, entre los años 2007 y 2017, pasando de movilizar 1 millón de toneladas a 1.9 millones
para fines del año pasado. Sin embargo, en el camino, ha habido irregularidades, especialmente
en entre el 2012 y 2016, año luego de cual se ha mostrado una vuelta a la tendencia original. Las
proyecciones realizadas se basan en la siguiente ecuación:
𝐼𝑚𝑝. 𝐺𝑟. 𝑆ó𝑙𝑖𝑑𝑜 = −6558281 + 1535.07 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛
Variable Coeficiente P-value
C -6555281 0.00
POBLACION 1535.07 0.00
R2 0.83 DW-Stat 2.04
Hacia el año 2022, se proyecta que el Terminal de Salaverry alcance los 2.37 millones de toneladas
métricas de granel sólido importado.
Gráfico 64: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de las importaciones de granel sólido 2010-2022 (TMs).
TP S
alav
erry
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Granel Sólido
1,257,470 1,571,150 2,038,869 1,844,220 2,177,450 1,559,005 1,555,102 1,911,833 1,466,038 2,116,803 2,200,961 2,285,120 2,369,279
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
20
10
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20
18
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19
20
20
20
21
20
22
Proyección Granel Solido
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
68
ii. Importaciones totales
El nivel de importaciones total está dado principalmente por las importaciones de granel sólido y
de carga fraccionada. Esta se proyectó teniendo como variable independiente a la población:
𝐼𝑚𝑝. 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = −6550818 + 1545.20 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛
Variable Coeficiente P-value
C -6550818 0.00
POBLACION 1545.20 0.00
R2 0.84 DW-Stat 1.94
Se espera que para el año 2022, el nivel de importaciones totales alcancé los 2.44 millones de
toneladas métricas anuales.
Gráfico 65: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de las importaciones totales 2010-2022 (TMs).
TP S
alav
erry
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Total 1,328,473 1,627,912 2,101,764 1,931,272 2,197,614 1,636,810 1,639,359 2,012,054 1,526,858 2,181,419 2,266,132 2,350,845 2,435,558
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En la siguiente tabla podemos observar las variaciones porcentuales de las importaciones para
el periodo en proyección.
Tabla 35: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual de las importaciones por tipo de carga 2011-2022.
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP S
alav
erry
Importación
Fraccionada -20.06% 10.81% 38.37% -76.83% 285.86% 8.29% 15.58% -37.62% 6.37% 0.86% 0.85% 0.84%
Granel Solido 24.95% 29.77% -9.55% 18.07% -28.40% -0.25% 22.94% -23.32% 44.39% 3.98% 3.82% 3.68%
Total 22.54% 29.11% -8.11% 13.79% -25.52% 0.16% 22.73% -24.11% 42.87% 3.88% 3.74% 3.60%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Respecto a la participación de los tipos de mercancía que se descarga en el Terminal de Salaverry,
entre los años 2010 y 2018, el granel sólido ha representado entre el 95 y 99 por ciento. Se
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
20
10
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11
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13
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20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
69
proyecta que, a partir del 2018, esta tasa de participación se mantenga constante
aproximadamente en el 97 por ciento.
Gráfico 66: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición de las importaciones por tipo de carga 2010-2022.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
b) Exportaciones:
i. Granel Sólido:
La carga principal de exportación del Terminal Portuario de Salaverry son productos relacionados
a la minería, alimentos y bebidas en general, por lo cual se ha elegido como variables regresores
el PIB del sector minero y del sector agropecuario:
𝐸𝑥𝑝. 𝐺𝑟. 𝑆𝑜𝑙𝑖𝑑𝑜 = −497706 − 10255.07 𝑃𝐼𝐵 𝑀𝑖𝑛𝑒𝑟í𝑎 + 62415.84 𝑃𝐼𝐵 𝐴𝑔𝑟𝑜
Variable Coeficiente P-value
C -497706 0.00
PIB MINERIA -10255.07 0.01
PIB AGRO 62415.84 0.00
R2 0.87 DW-Stat 1.44
Desde el año 2007, las exportaciones de granel sólido han mostrado una tendencia creciente con
ligeras variaciones durante los años 2011 y 2014. Se espera que a partir del 2019 esta tendencia
se retome, de una manera regular, llegando a alcanzar aproximadamente las 720 mil toneladas
métricas para el año 2022.
Gráfico 67: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de las exportaciones de granel sólido 2010-2022 (TMs).
90%
91%
92%
93%
94%
95%
96%
97%
98%
99%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Contenedores Granel Solido Granel Liquido Fraccionada
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
70
TP S
alav
erry
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación Granel Sólido
349,936 392,572 324,898 287,647 412,606 438,361 447,178 563,268 640,853 645,728 670,594 735,460 720,333
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Granel Líquido
Las exportaciones de granel liquido se modelaron de acuerdo con la siguiente ecuación:
𝐸𝑥𝑝. 𝐺𝑟. 𝐿𝑖𝑞𝑢𝑖𝑑𝑜 = −13932 + 1825.30 ∗ 𝑃𝐼𝐵 𝐴𝑔𝑟𝑜.
Variable Coeficiente P-value
C -13932 0.28
PIB AGRO 1825.30 0.00
R2 0.41 DW-Stat 1.46
Estas exportaciones han mostrado un comportamiento irregular, con una tendencia decreciente
desde el año 2013. Para el año 2018 se ha presentado un aumento en las toneladas de carga
movilizada, lo cual se espera que se mantenga hacia el 2022, alcanzado aproximadamente las
42,000 toneladas.
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
700,000
800,000
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20
20
20
21
20
22
Proyección Granel Solido
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
71
Gráfico 68: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de las exportaciones de granel líquido 2010-2022 (TMs).
TP S
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Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación Granel Líquido 31,689 32,206 36,806 40,170 37,638 36,887 30,799 19,137 26,162 38,354 39,713 41,072 42,431
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iii. Exportaciones totales:
Las exportaciones totales han presentado un comportamiento sostenido desde el año 2007.
Como se vio anteriormente, el Terminal Portuario de Salaverry realiza en un mayor parte
exportaciones de granel sólido, por lo que se proyecta que para el 2022, se alcance un nivel de
763 mil toneladas aproximadamente.
Gráfico 69: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de las exportaciones totales 2010-2022 (TMs).
TP S
alav
erry
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación Total 425,340 426,876 361,947 363,272 453,086 475,613 477,977 582,405 667,015 684,082 710,307 776,532 762,764
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
45,000
20
10
20
11
20
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20
13
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18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Granel Liquido
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
700,000
800,000
900,000
20
10
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11
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13
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19
20
20
20
21
20
22
Proyección Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
72
De acuerdo con las proyecciones realizadas se espera que la tasa de crecimiento de las
exportaciones totales sea de aproximadamente 3.5% en promedio para los próximos años.
Tabla 36: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de carga 2011-2022.
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP S
alav
erry
Exportación
Fraccionado -95.20% -88.42% 14448.15% -91.96% -87.14%
Granel Solido
12.18% -17.24% -11.47% 43.44% 6.24% 2.01% 25.96% 13.77% 0.76% 3.85% 9.67% -2.06%
Granel Liquido
1.63% 14.28% 9.14% -6.30% -2.00% -16.50% -37.86% 36.71% 46.60% 3.54% 3.42% 3.31%
Total 0.36% -15.21% 0.37% 24.72% 4.97% 0.50% 21.85% 14.53% 2.56% 3.83% 9.32% -1.77%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Respecto a la participación de las exportaciones, se espera una elevada participación del granel
sólido en los futuros años, y en segundo lugar del granel líquido, representando así un 96 por
ciento y 3 por ciento, respectivamente, para el periodo 2019-2022.
Gráfico 70: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición de las exportaciones por tipo de carga 2010-2022.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
70%
75%
80%
85%
90%
95%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Contenedores Granel Solido Granel Liquido Fraccionada
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
73
c) Total General:
A continuación, se presenta el cuadro de carga total del puerto de Salaverry, categorizada por
tipo de mercancía. Se destaca un crecimiento positivo, que pasaría desde 2.2 millones de
toneladas en el 2018, hasta los 3.2 millones aproximadamente en el año 2022, explicada
principalmente por el crecimiento de las importaciones de granel sólido.
Gráfico 71: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).
TP S
alav
erry
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total General 1,762,366 2,062,505 2,481,684 2,294,544 2,651,699 2,133,782 2,132,190 2,641,103 2,211,688 2,865,501 2,976,439 3,127,377 3,198,322
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En términos generales, se espera que el movimiento total para el Terminal Portuario de Salaverry
aumente a un nivel promedio de aproximadamente 3.92% para los próximos años.
Tabla 37: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022.
TP
Sala
verr
y
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total General 17.03% 20.32% -7.54% 15.57% -19.53% -0.07% 23.87% -16.26% 29.56% 3.87% 5.07% 2.27%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 72: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición del total general por tipo de carga 2010-2022.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
3,500,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
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20
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20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Fraccionada Granel Solido Granel Liquido Contenedores Total
85%
90%
95%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Contenedores Granel Solido Granel Liquido Fraccionada
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
74
4.2.2.2 Tráfico de naves
a) Carga General:
Se tomaron como variables explicativas la serie de carga general en rezago y un componente
tendencial exponencial, la especificación y resultados del modelo son los siguientes:
Variable Coeficiente P-value
GENERAL(-1) 0.35 0.09
EXP(-0.105*@TREND) 51.31 0.01
R2 0.57 DW-Stat 1.98
De acuerdo con los datos proyectados se espera que se mantenga la ligera tendencia decreciente
que viene desde periodos anteriores al año 2018 y un tráfico promedio de aproximadamente 4
naves por año.
Gráfico 73: Terminal Portuario de Salaverry. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022 (unidades).
TP
Sala
verr
y Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Carga General
47 17 26 42 20 11 4 3 2 3 4 4 5
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con esta información se proyecta que la tasa de crecimiento promedio debería ser de
aproximadamente 25.45%.
Tabla 38: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual de naves de carga general 2011-2022.
TP S
alav
erry
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Carga General
-63.83% 52.94% 61.54% -52.38% -45.00% -63.64% -25.00% -33.33% 60.79% 23.17% 10.18% 7.67%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
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16
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17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección CargaGeneral
𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡 = 0.35 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡−1 + 51.31 𝑒(−0.105∗𝑡)
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
75
b) Granelero
El modelo explicativo para las naves de granel incluye como variables explicativas al PBI agrícola
y la serie de naves de granel en 2 rezagos, con dicha especificación se logra explicar el
comportamiento del tráfico de este tipo de naves.
Variable Coeficiente P-value
C -115.80 0.00
GRANELERO(-2) -0.39 0.12
PBI_AGRO 0.10 0.00
R2 0.83 DW-Stat 1.81
De acuerdo con el modelo se espera que el flujo de naves de granel mantenga la ligera tendencia
que presenta en los últimos años por lo que se espera un aumento este tipo de nave. Teniendo
en cuenta que el TPS moviliza productos relacionados a graneles sólidos se espera que el tráfico
de naves de granel aumente en los próximos periodos.
Gráfico 74: Terminal Portuario de Salaverry. Proyecciones de naves de granel 2010-2022 (unidades).
TP
Sala
verr
y
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Granelero 131 148 112 131 194 161 151 166 138 152 168 176 180
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se espera que la tasa de crecimiento promedio para los próximos periodos sea de
aproximadamente 6.87% lo cual se requeriría a mayor niveles de movimientos de graneles
sólidos.
Tabla 39: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual de naves de granel 2011-2022.
0
50
100
150
200
250
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Granelero
𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙𝑒𝑟𝑜𝑡 = −115.80 + 0.10 𝑃𝐵𝐼 𝐴𝑔𝑟𝑜 − 0.39 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙𝑒𝑟𝑜𝑡−2
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
76
TP
Sala
verr
y
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Granelero 12.98% -24.32% 16.96% 48.09% -17.01% -6.21% 9.93% -16.87% 10.43% 10.50% 4.74% 1.81%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
c) Pasajeros:
El modelo para el movimiento de naves de pasajeros está explicado principalmente por una
tendencia polinómica de segundo orden.
Variable Coeficiente P-value
C 3.10 0.04
@TREND^2 -0.01 0.57
@TREND 1.02 0.01
R2 0.83 DW-Stat 1.71
De acuerdo con el modelo planteado se puede esperar que se registre un aumento de tráfico de
naves de pasajeros para los próximos años. Dicho crecimiento permitiría alcanzar niveles de
aproximadamente 22 naves en promedio para el año 2022.
Gráfico 75: Terminal Portuario de Salaverry. Proyecciones de naves de pasajeros 2010-2022 (unidades).
TP
Sala
verr
y
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Pasajeros 12 15 19 14 17 14 20 20 14 20 21 21 22
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
El comportamiento de la serie implica una tasa de crecimiento positiva de aproximadamente
12.7% para los próximos años.
0
5
10
15
20
25
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Pasajeros
𝑃𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜𝑠 = 3.10 + 1.02 @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑 − 0.01 @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑2
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
77
Tabla 40: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual de naves de pasajeros 2011-2022.
TP
Sala
verr
y Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Pasajeros 25.00% 26.67% -26.32% 21.43% -17.65% 42.86% 0.00% -30.00% 42.46% 2.89% 2.71% 2.54%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
d) Total naves de alto bordo:
Teniendo en cuenta las proyecciones obtenidas por tipo de nave podemos observar que se prevé
un aumento en lo que refiere a naves de alto bordo en conjunto. Dicho aumento se da
principalmente por un mayor flujo de naves de granel, las cuales mantendrán la mayor parte de
la participación en este terminal portuario.
Gráfico 76: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades).
TP
Sala
verr
y Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total Naves
Alto Bordo
190 180 157 187 231 186 175 189 154 176 193 202 206
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 41: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022.
TP
Sala
verr
y Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total Naves
Alto Bordo
-5.26% -12.78% 19.11% 23.53% -19.48% -5.91% 8.00% -18.52% 14.00% 9.86% 4.64% 2.02%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
50
100
150
200
250
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
CargaGeneral Granelero Pasajeros Naves de Alto Bordo
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
78
Gráfico 77: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición por tipo de nave 2010-2022.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
CargaGeneral Granelero Pasajeros
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
79
4.2.3 Proyecciones de largo plazo
Para la estimación de escenarios se ha tenido en consideración la siguiente información:
Los principales productos de importación del TPS consisten en productos agrícolas y otros
graneles sólidos. Los principales productos de exportación consisten en productos agrícolas,
concentrado de minerales y productos pesqueros.
Asímismo se tiene en consideración el Proyecto Especial de Irrigación e Hidroenergético de Olmos
el cual consiste en otorgar recursos hídricos a 38,000 hectáreas del Gobierno Regional de
Lambayeque y la Comunidad Campesina Santo Domingo de Olmos, mediante el desarrollo y
gestión de infraestructura hidráulica. De esta misma manera, la etapa III del proyecto
Chavimochic tiene como objetivo principal incrementar la producción agrícola.
Se espera una mayor producción de minerales en la región de La Libertad debido a los proyectos
de ampliación en las minas La Arena y Santa María, lo cual aumentará las exportaciones en granel
sólido. Dichos proyectos están programados para el año 2019 y representan aproximadamente
USD 244 millones destinados a la extracción de oro.
4.2.3.1 Movimiento de carga
Tabla 42: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)
Años
Fraccionada Granel Sólido Granel Líquido Contenedores Total
Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista
2016 99,111 2,002,279 30,799 - 2,132,190
2017 97,383 2,521,745 21,975 - 2,641,103
2018 62,797 62,797 62,797 2,122,655 2,122,655 2,122,655 26,162 26,162 26,162 74 74 74 2,211,688 2,211,688 2,211,688
2019 51,693 64,616 77,539 2,210,024 2,762,531 3,315,037 30,683 38,354 46,025 - - - 2,292,400 2,865,501 3,438,601
2020 52,136 65,170 78,205 2,297,244 2,871,555 3,445,866 31,770 39,713 47,656 - - - 2,381,151 2,976,439 3,571,727
2021 52,580 65,725 78,870 2,416,464 3,020,580 3,624,696 32,858 41,072 49,286 - - - 2,501,902 3,127,377 3,752,852
2022 53,023 66,279 79,535 2,471,690 3,089,612 3,707,534 33,945 42,431 50,917 - - - 2,558,658 3,198,322 3,837,987
2023 53,501 66,876 80,251 2,484,048 3,105,060 3,726,072 34,284 42,855 51,426 - - - 2,571,833 3,214,791 3,857,749
2028 55,952 69,940 83,928 2,546,773 3,183,467 3,820,160 36,033 45,041 54,050 - - - 2,638,758 3,298,448 3,958,137
2033 58,516 73,144 87,773 2,611,083 3,263,853 3,916,624 37,871 47,339 56,807 - - - 2,707,469 3,384,336 4,061,204
2038 61,197 76,496 91,795 2,677,016 3,346,270 4,015,523 39,803 49,754 59,704 - - - 2,778,015 3,472,519 4,167,023
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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80
Gráfico 78: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de movimiento de carga total 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 79: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de movimiento de carga total por tipo de carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
3,500,000
4,000,000
4,500,000
5,000,000
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038
Histórico Regular Optimista Pesimista
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
3,500,000
4,000,000
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038
Fraccionada Total General Granel Líquido Total
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81
4.2.3.2 Tráfico de naves
Movimiento total de naves
Tabla 43: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de movimiento de naves 2016-2038 (unidades)
Años
Carga General Granelero Pasajero Naves de Alto Bordo
Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista
2016 4 151 20 175
2017 3 166 20 189
2018 2 2 2 138 138 138 14 14 14 154 154 154
2019 3 3 4 122 152 183 16 20 24 140 176 211
2020 3 4 5 135 168 202 16 21 25 154 193 231
2021 3 4 5 141 176 212 17 21 25 161 202 242
2022 4 5 6 144 180 215 17 22 26 165 206 247
2023 4 5 6 146 183 219 17 22 26 167 209 251
2028 4 5 6 160 200 240 18 22 27 182 227 273
2033 5 6 7 175 219 262 18 23 27 198 247 296
2038 5 6 7 191 239 287 19 23 28 215 268 322
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 80: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de escenarios de naves de alto bordo 2016-2038 (unidades)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Teniendo en cuenta la proyección de largo plazo de la actividad portuaria en este terminal se
espera un mayor nivel de naves de alto bordo para los próximos años, esto principalmente debido
a los proyectos de inversión que se están llevando a cabo los cuales provienen de los sectores
minero y agropecuario.
Gráfico 81: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de movimiento de naves, agregado 2016-2038 (unidades)
0
50
100
150
200
250
300
350
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038
Histórico Regular Optimista Pesimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
82
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a las proporciones de participación podemos observar el tráfico portuario en este
terminal consiste en su totalidad de naves de granel con una mínima participación de naves de
carga general y de pasajeros.
0
50
100
150
200
250
300
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038
Carga General Granelero Pasajero Naves de Alto Bordo
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83
4.3 Terminal Portuario de Chimbote
El Terminal Portuario de Chimbote está ubicado en la provincia del Santa, Departamento de
Áncash. La ubicación geográfica del puerto determina como la zona natural de influencia a la
región de Áncash.
La mayor parte de las operaciones de este terminal portuario se centra en movimiento de carga
general y graneles sólidos, principalmente en harina de pescado, productos agrícolas y minerales.
4.3.1 Análisis Histórico
4.3.1.1 Movimiento de carga
Como se puede ver, el Terminal de Chimbote ha mostrado una caída en el total de carga
movilizada desde el año 2014, pasando de 152 mil toneladas a solo 53 mil toneladas en el 2018.
Esta tendencia irregular se debe principalmente al componente cíclico de la serie y a los recientes
sucesos climatológicos como el Fenómeno de El Niño Costero, en el año 2017, que afectó la
producción de harina de pescado, principal producto que se exporta en el Terminal de Chimbote.
Gráfico 82: Terminal Portuario de Chimbote. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Asimismo, es importante mencionar un variado comportamiento en la composición del Terminal
de Chimbote, destacando la carga general con un promedio de 70 por ciento aproximado del total
de carga movilizada.
211,121
86,311
155,958
92,791
152,935
77,639 68,690
33,755
53,798
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
84
Gráfico 83: Terminal Portuario de Chimbote. Descomposición del movimiento por tipo de carga 2010-2018.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Al cierre del año 2018 la composición del movimiento por tipo de carga consistió únicamente en
carga general. Se movilizaron un total de 53,789 TMs.
Gráfico 84: Terminal Portuario de Chimbote. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
General Granel Solido Contenedores
General; 100%
Tipo de Carga TM %
General 53,789 100.00%
Granel Solido 0 0.00%
Contenedores 0 0.00%
Total 53,789 100.00%
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
85
Tabla 44: Terminal Portuario de Chimbote. Movimiento de carga 1998-2018 (TMs).
Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
TP C
him
bo
te
Importación
General 252 929 1127 4421 1140 4 11784 6122
Granel Solido 15982
Contenedores 71 144 199 1140 94058 1840 51919 19608 15916 13131 35920 17443 9700
Total 252 929 1127 0 4492 0 0 144 199 2280 94058 1840 51919 19608 15916 13131 35924 17443 9700 27766 6122
Exportación
General 120916 33096 598120 384563 208324 331552 558202 495427 197869 140370 147941 243580 107973 27763 140022 75728 97269 60196 58990 31075
Granel Solido 136326 97828 33816
Contenedores 7256 1414 1995 27513 15241 39967 47912 8522
Total 120916 40352 599534 520889 306152 331552 560197 495427 197869 167883 163182 283547 155885 61578 140022 75728 105791 60196 58990 0 31075
Cabotaje
General 3037 3247 3151 4107 3317 5125 20 3932 11220 16601
Contenedores 5989
Total 3037 3247 0 0 0 0 0 0 3151 0 4107 0 3317 5125 20 3932 11220 0 0 5989 16601
Total General
General 124205 37272 599247 384563 212745 331552 558202 495427 201020 141510 152049 243580 111290 32888 140042 79660 108493 60196 58990 11784 53798
Granel Solido 0 0 0 136326 97828 0 0 0 0 0 0 0 0 33816 0 0 0 0 0 15982 0
Contenedores 0 7256 1414 0 71 0 1995 144 199 28653 109299 41806 99831 19608 15916 13131 44442 17443 9700 5989 0
Total 124205 44528 600661 520889 310644 331552 560197 495571 201219 170163 261348 285386 211121 86311 155958 92791 152935 77639 68690 33755 53798
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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86
4.3.1.2 Movimiento de contenedores
Gráfico 85: Terminal Portuario de Chimbote. Movimiento de contenedores 2007-2017 (TEUs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
No se registran datos de actividad de movimiento de contenedores para los últimos años en el
Terminal Portuario de Chimbote. En el año 2017 se registraron solamente 5 TEUs durante todo
el año.
Gráfico 86: Movimiento de contenedores del Terminal Portuario de Chimbote (2010) TEUs
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
2,994
2,004
6,744 7,186
- - -
1,436
- - 5 0
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
7,000
8,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Tipo de Operación
TEUs %
Importación 0 0.00%
Exportación 3,593 50.00%
Transbordo 0 0.00%
Cabotaje 3,593 50.00%
Total 7,186 100.00%
Exportacion; 50%Cabotaje; 50%
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
87
4.3.1.3 Tráfico de naves
El tráfico de naves del Terminal Portuario de Chimbote presenta un comportamiento muy
irregular durante los últimos periodos. Al cierre del año 2018 se registraron un total de 23 naves
de las cuales 16 fueron naves pesqueras. Para periodos previos al 2018 la mayor participación de
tráfico de naves para este terminal estaba compuesto principalmente por naves de carga general
y de granel.
Gráfico 87: Terminal Portuario de Chimbote. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 88: Terminal Portuario de Chimbote. Descomposición por tipo de nave 2010-2018.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
CargaGeneral Granelero Pesquero Portacontenedor Naves de Alto Bordo
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
CargaGeneral Granelero Pesquero Portacontenedor
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
88
Tabla 45: Terminal Portuario de Chimbote. Tráfico de naves 1998-2018 (unidades).
Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
TP C
him
bo
te
Buque Tanque
2
2
-
Carga General
34
30
43
40
34
14
33
28
12
14
23
15
14
7
13
6
14
6
8
1
6
Científico -
-
Empujador
Frigorífico
1
1
Granelero
24
11
11
14
10
4
9
14
10
10
10
9
7
4
10
3
10
9
3
7
1
Marina De Guerra
2
2
1
1
2
3
Mineraleros
1 -
Otros
352
355
459
174
19
12
Pasajeros
6 -
Pesquero
1
1
2 -
7
9
10
20
16
Portacontenedor
2
4
1
6
11
14
2
8
8
3
10
1
Remolcador
RoRo
2 -
Naves de Alto Bordo
60
46
56
56
44
31
45
48
34
39
39
36
381
369
489
192
44
34
23
29
23
NavesMenores
87
97
526
393
297
Total
147
143
56
56
44
31
45
48
34
565
432
333
381
369
489
192
44
34
23
29
23
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
89
Supuestos principales para la elaboración de proyecciones
Para elaborar las proyecciones en el período 2019-2038, se siguieron dos pasos fundamentales:
el primero de ellos fue elaborar modelos de mínimos cuadrados robustos con variables
socioeconómicas de importancia en el hinterland como regresores, para el período 2019-2022.
Posteriormente se realizó simulaciones de Montecarlo en base a tres escenarios: Pesimista,
Moderado y Optimista, teniendo como determinantes proyectos de inversión, tratados de
comercio, políticas públicas, entre otras, que determinarían el crecimiento de la demanda del
movimiento de carga y tráfico de naves.
Las variables que se usaron para elaborar los modelos de proyección de corto y mediano plazo
fueron el PBI sectorial (agropecuario, pesca, manufacturero, minería e hidrocarburos, comercio
y servicios) y el tamaño de la población del hinterland.
Respecto a la población, se tomó como referencia el tamaño censal de la población por
departamento, para los departamentos Áncash, y para sus proyecciones se tomó como tasa de
crecimiento de la población 4.5 por ciento anual.
Por otro lado, respecto al PBI sectorial, se muestra una tendencia creciente y regular. Se supuso
una tasa de crecimiento media anual del 3 por ciento, dado el contexto de recuperación
económica en el que se encuentra la economía peruana.
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
90
4.3.2 Proyecciones de corto plazo
4.3.2.1 Movimiento de carga
a) Importaciones
El modelo planteado para las importaciones es:
𝐼𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = −167705 + 174.34 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛
Variable Coeficiente P-value
C -167705 0.10
POBLACION 174.34 0.07
R2 0.26 DW-Stat 2.48
Respecto al comportamiento de las importaciones, esta ha sufrido diversas variaciones. Se
proyecta un comportamiento ligeramente regular y positivo hacia el 2022.
Gráfico 89: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de las importaciones totales 2010-2022 (TMs).
TP
Ch
imb
ote
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Total 51,919 19,608 15,916 13,131 35,924 17,443 9,700 27,766 6,122 33,122 34,712 36,302 37,892
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Teniendo en cuenta las proyecciones realizadas se espera una tasa de crecimiento promedio de
aproximadamente 4.59% para los próximos periodos.
Tabla 46: Terminal Portuario de Chimbote. Variación porcentual de las importaciones totales 2011-2022.
TP
Ch
imb
ote
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Total -62.23% -18.83% -17.50% 173.58% -51.44% -44.39% 186.25% -77.95% 441.02% 4.80% 4.58% 4.38%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
91
b) Exportaciones
Las exportaciones dependen generalmente de la producción interna de harina de pescado, rubro
alimenticio del sector manufacturero:
𝐸𝑥𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = 669143 − 8585.82 𝑃𝐼𝐵 𝑀𝑎𝑛𝑢𝑓
Variable Coeficiente P-value
C 669143 0.00
PIB MANUF -8585.82 0.00
R2 0.36 DW-Stat 1.80
Como se pudo observar, recientemente ha habido un decremento en el nivel de carga movilizada
en el Terminal de Chimbote, debido a los componentes cíclicos de la serie como el Fenómeno de
El Niño Costero. En el mediano plazo, no se espera recuperación sino una continua caída en el
número de toneladas embarcadas, llegando a solo 8,546 toneladas en el 2022.
Gráfico 90: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de las exportaciones totales 2010-2022 (TMs).
TP C
him
bo
te
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación Total 155,885 61,578 140,022 75,728 105,791 60,196 58,990 0 31,075 24,712 20,626 15,460 8,546
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 47: Terminal Portuario de Chimbote. Variación porcentual de las exportaciones totales 2011-2022.
TP
Ch
imb
ote
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación Total -60.50% 127.39% -45.92% 39.70% -43.10% -2.00% -20.47% -16.53% -25.05% -44.72%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
c) Total General
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
160,000
180,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
92
La mayor parte del total de carga movilizada en Terminal Portuario de Chimbote es mercancía
exportada. Por ello, se espera que el movimiento de carga total muestra una tendencia a la baja,
pero en menor medida, gracias al impacto positivo de las importaciones y su crecimiento en los
años siguientes hacia el 2022. En valores absolutos, se espera que hacia el 2022 se movilicen
aproximadamente 46 mil toneladas anuales.
Gráfico 91: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).
TP C
him
bo
te
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total General
Total 211,121 86,311 155,958 92,791 152,935 77,639 68,690 33,755 53,798 57,834 55,338 51,761 46,437
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 48: Terminal Portuario de Chimbote. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022.
TP
Ch
imb
ote
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total General
Total -59.12% 80.69% -40.50% 64.82% -49.23% -11.53% -50.86% 59.38% 7.50% -4.32% -6.46% -10.29%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
De acuerdo con el modelo planteado podemos observar que las proporciones de participación
del tipo de carga indican que la mayor parte está compuesta por carga general y gradualmente
irá aumentando la participación de la carga en contenedores.
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Contenedores Granel Solido General Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
93
Gráfico 92: Terminal Portuario de Chimbote. Descomposición del total general por tipo de carga 2010-2022.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Contenedores Granel Solido General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
94
4.3.2.2 Tráfico de naves
a) Carga General:
Para modelar la serie de naves de carga general se utilizó una tendencia exponencial, la cual logra
explicar el comportamiento de dicha serie en un 67.3%. La especificación del modelo es la
siguiente:
Variable Coeficiente P-value
EXP(-0.124*@TREND) 46.06 0.00
R2 0.67 DW-Stat 1.78
El modelo planteado indica que se espera un menor nivel de tráfico para naves de carga general
en el Terminal Portuario de Chimbote.
Gráfico 93: Terminal Portuario de Chimbote. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022 (unidades).
TP
Ch
imb
ote
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Carga General
14 7 13 6 14 6 8 1 6 3 3 3 3
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Teniendo en cuenta esta información se esperan tasas de crecimiento negativas para los
próximos periodos, esto es, una tasa de aproximadamente -13.4% para los periodos proyectados.
TP
Ch
imb
ote
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Carga General
-50.00% 85.71% -53.85% 133.33% -57.14% 33.33% -87.50% 500.00% -43.21% -11.66% -11.66% 12.83%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
b) Granelero:
0
2
4
6
8
10
12
14
16
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección CargaGeneral
𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 = 46.06 𝑒(−0.124∗𝑡)
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
95
Por la parte de las naves de granel se proyectó de acuerdo con la siguiente especificación, la cual
pone la serie de naves de granel en función a su tendencia.
Variable Coeficiente P-value
C 18.22 0.00
@TREND^0.44 -3.52 0.00
R2 0.52 DW-Stat 2.12
De acuerdo con el modelo planteado se espera un ligera caída para los próximos periodos,
teniendo en cuenta que la caída no es muy pronunciada se espera que las cifras fluctúen
alrededor del valor promedio de la serie histórica.
Gráfico 94: Terminal Portuario de Chimbote. Proyecciones de naves de granel 2010-2022 (unidades).
TP
Ch
imb
ote
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Granelero 7 4 10 3 10 9 3 7 1 5 4 4 4
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con esta información podemos calcular las tasas de crecimiento las cuales indican una caída de
aproximadamente -6.0% para los próximos periodos.
TP
Ch
imb
ote
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Granelero -42.86% 150.00% -70.00% 233.33% -10.00% -66.67% 133.33% -85.71% 377.29% -5.83% -6.03% -6.27%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
2
4
6
8
10
12
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Granelero
𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙𝑒𝑟𝑜 = 18.22 − 3.52 @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑0.44
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
96
c) Naves de alto bordo:
Con respecto al total de naves de alto bordo para el TP Chimbote se espera que el
comportamiento de dicha serie esté altamente correlacionado con el nivel de movimiento de
carga. Se puede notar que presentan un comportamiento similar y se espera un menor número
de naves para los próximos periodos alcanzando así un total de 23 naves de alto bordo para el
año 2022.
Gráfico 95: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 49: Terminal Portuario de Chimbote. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022.
TP
Ch
imb
ote
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total Naves
Alto Bordo
-47.62% 172.73% -40.00% 88.89% -55.88% -26.67% 154.55% -17.86% 5.13% -2.79% -2.65% 0.33%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
De acuerdo con las proyecciones realizadas se espera que la composición de naves para el TP
Chimbote esté principalmente compuesta por naves de carga general y de granel.
Gráfico 96: Terminal Portuario de Chimbote. Descomposición por tipo de nave 2010-2022.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
5
10
15
20
25
30
35
40
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
CargaGeneral Granelero Pesquero Naves de Alto Bordo
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
CargaGeneral Granelero Pesquero
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
97
4.3.3 Proyecciones de largo plazo
Para la estimación de escenarios se ha tenido en consideración la siguiente información:
• Chavimochic Etapa III: esta etapa del proyecto comprende una ampliación de las líneas
de irrigación existente de la etapa 1 y 2, las cuales aumentarán el potencial de producción
agrícola en la zona.
• En el presente año se reclasificó este terminal portuario lo cual permitirá una mayor
operatividad del puerto y mejoras en infraestructura.
4.3.3.1 Movimiento de carga
Tabla 50: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)
Años Carga General Contenedores Total
Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista
2016 58,990 9,700 68,690
2017 11,784 5,989 17,773
2018 53,798 53,798 53,798 - - - 53,798 53,798 53,798
2019 19,770 24,712 29,655 26,497 33,122 39,746 46,267 57,834 69,401
2020 16,501 20,626 24,752 27,769 34,712 41,654 44,270 55,338 66,406
2021 12,368 15,460 18,552 29,041 36,302 43,562 41,409 51,761 62,113
2022 6,837 8,546 10,255 30,313 37,892 45,470 37,150 46,437 55,725
2023 6,734 8,418 10,101 31,101 38,877 46,652 37,835 47,294 56,753
2028 6,244 7,805 9,366 35,360 44,200 53,041 41,604 52,005 62,406
2033 5,789 7,237 8,684 40,203 50,253 60,304 45,992 57,490 68,988
2038 5,368 6,710 8,052 45,708 57,135 68,562 51,076 63,845 76,614
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 97: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,000
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038
Histórico Regular Optimista Pesimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
98
La proyección de largo plazo indica que debería haber un aumento en el movimiento de carga
para este terminal portuario, se espera un crecimiento al año 2038, el cual podría llegar a niveles
de aproximadamente 63,000 TMs.
Gráfico 98: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a las proporciones de participación se espera que las importaciones aumenten a un
ritmo mayor que las exportaciones para los próximos años.
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,000
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038
Carga General Contenedores Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
99
4.3.3.2 Tráfico de naves
Tabla 51: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de movimiento de naves 2016-2038 (unidades)
Años Carga General Granelero Naves de Alto Bordo
Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista
2016 8 3 11
2017 1 7 8
2018 6 6 6 1 1 1 7 7 7
2019 3 3 4 4 5 6 7 8 10
2020 2 3 4 4 4 5 6 8 9
2021 2 3 3 3 4 5 6 7 8
2022 2 3 4 3 4 5 6 7 8
2023 2 3 4 3 4 5 6 7 8
2028 3 4 5 4 5 6 7 9 10
2033 4 5 6 4 5 7 8 10 12
2038 5 6 7 5 6 8 10 13 15
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 99: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de escenarios de naves de alto bordo 2016-2038 (unidades)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se espera un aumento de naves de alto bordo para los próximos años, esto principalmente
depende del nivel de mejoras en infraestructura y potencial productivo de la región, a medida
que se vayan incluyendo mayor número de proyectos de inversión se podría generar un mayor
tráfico en este terminal portuario.
Gráfico 100: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de movimiento de naves, agregado 2016-2038 (unidades)
0
2
4
6
8
10
12
14
16
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038
Histórico Regular Optimista Pesimista
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100
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
La mayor parte de las naves que transitan por este terminal son naves de carga general y de
graneles, los cuales mantienen su proporción de participación para los periodos futuros como se
observa en el gráfico anterior.
0
2
4
6
8
10
12
14
16
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038
Carga General Granelero Naves de Alto Bordo
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101
4.4 Terminal Portuario de Huacho y Supe
El Terminal Portuario de Huacho está ubicado en el distrito de Huacho, provincia de Huaura,
departamento de Lima. El Terminal Portuario de Supe está ubicado en el distrito de Puerto Supe,
provincia de Barranca, departamento de Lima. La ubicación geográfica del puerto determina
como la zona natural de influencia a la región Lima.
Los Terminales Portuarios de Huacho y de Supe presentan limitaciones operativas, que les impide
recibir naves de gran capacidad, recibiendo así solo naves menores o lanchones. Gracias a la
cercanía de los puertos, las operaciones que realizan suelen ser esporádicas, haciendo que incluso
suelan operar una de ellas alternativamente. Es por tal razón que el análisis se desarrolla en forma
conjunta de estos terminales.
4.4.1 Análisis Histórico
4.4.1.1 Movimiento de carga
En comparación con el año 1999, donde se registró operaciones de cerca de 400 mil toneladas
anuales, muestran niveles bajos de toneladas movilizadas teniendo en promedio 12 mil toneladas
entre los años 2010 – 2017. Entre los productos que más se moviliza, destaca la harina de
pescado, en el caso de las exportaciones y de productos químicos farmacéuticos por el lado de
las importaciones.
Gráfico 101: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs).
Fuente Autoridad Portuaria Nacional
21,096
4,361
12,808 13,428
11,075 10,736
17,605
15,792
20,971
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
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102
Supuestos principales para la elaboración de proyecciones
Para elaborar las proyecciones en el período 2019-2038, se siguieron dos pasos fundamentales:
el primero de ellos fue elaborar modelos de mínimos cuadrados robustos con variables
socioeconómicas de importancia en el hinterland como regresoras, para el período 2019-2022.
Posteriormente se realizó simulaciones de Montecarlo en base a tres escenarios: Pesimista,
Moderado y Optimista, teniendo como determinantes proyectos de inversión, tratados de
comercio, políticas públicas, entre otras, que determinarían el crecimiento de la demanda del
movimiento de carga y tráfico de naves.
Las variables que se usaron para elaborar los modelos de proyección de corto y mediano plazo
fueron el PBI sectorial (agropecuario, pesca, manufacturero, minería e hidrocarburos, comercio
y servicios) y el tamaño de la población del hinterland.
Respecto a la población, se tomó como referencia el tamaño censal de la población por
departamento, para las regiones de Callao y Lima Provincias, y para sus proyecciones se tomó
como tasa de crecimiento de la población 4.5 por ciento anual.
Tabla 52: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Proyección de la población del hinterland 2019-2022 (miles de habitantes)
Año Callao Lima Provincias
2010 866.6 842.4
2011 879.1 851.1
2012 891.7 859.7
2013 904.3 868.4
2014 916.8 877.1
2015 929.4 885.8
2016 941.9 894.5
2017 954.5 903.1
2018 967.1 911.8
2019 979.6 920.5
2020 992.2 929.2
2021 1004.7 937.8
2022 1017.3 946.5
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Por otro lado, respecto al PBI sectorial, se muestra una tendencia creciente y regular. Se supuso
una tasa de crecimiento media anual del 3 por ciento, dado el contexto de recuperación
económica en el que se encuentra la economía peruana.
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103
Tabla 53: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022 (millones de S/.)
Año
Agropecuario
Pesca
Comercio
Minería
Manufacturera
Servicios
2014 1.8
0.1 3.8
4.0 4.8
16.6
2015 1.9
0.1 4.0
4.4 4.8
14.4
2016 1.9
0.1 4.0
5.1 4.7
18.0
2017 2.0
0.1 4.1
5.2 4.7
18.6
2018 2.0
0.2 4.3
5.0 5.4
18.1
2019 2.1
0.2 4.4
5.1 5.5
18.7
2020 2.1
0.2 4.6
5.3 5.7
19.3
2021 2.2
0.2 4.7
5.5 5.8
19.9
2022 2.3
0.2 4.9
5.6 6.0
20.6
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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104
4.4.2 Proyecciones de corto plazo
Movimiento de carga
Debido a los bajos niveles de toneladas movilizadas, se tomó en consideración proyectar la carga
total que ambos puertos movilizan. Para estimar el movimiento de carga total, se tomó como
variable independiente el PBI del sector manufacturero:
𝐸𝑥𝑝. 𝐺𝑟. 𝑆𝑜𝑙𝑖𝑑𝑜 = 268093 − 54086 𝑃𝐼𝐵 𝑀𝑎𝑛𝑢𝑓.
Variable Coeficiente P-value
C 268093 0.00
PIB MANUF -54086 0.00
R2 0.68 DW-Stat 1.89
Se puede apreciar un comportamiento suavizado hacia el 2022, con ligeras variaciones anuales
positivas, 0.5 por ciento en promedio. En términos absolutos se espera que hacia el 2022, se
alcance las 14 mil toneladas anuales de carga movilizada entre ambos terminales.
Gráfico 102: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).
TP H
uac
ho
y Su
pe
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total General
21,096 4,361 12,808 13,428 11,075 10,736 17,605 15,792 20,971 15,865 15,420 15,187 14,065
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 54: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Variación porcentual del total general 2011-2022.
TP H
uac
ho
y
Sup
e
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total General
-79.33% 193.66% 4.84% -17.52% -3.06% 63.98% -10.30% 32.80% -24.35% -2.80% -1.51% -7.39%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
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Proyección Total
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4.4.3 Proyecciones de largo plazo
Movimiento de carga
Tabla 55: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Proyección de largo plazo 2016-2038 (TMs)
Años Total General
Pesimista Regular Optimista
2016 17,605
2017 15,792
2018 20,971 20,971 20,971
2019 12,692 15,865 19,038
2020 12,336 15,420 18,504
2021 12,149 15,187 18,224
2022 11,252 14,065 16,878
2023 12,659 15,823 18,988
2028 22,811 28,514 34,217
2033 41,106 51,383 61,659
2038 74,075 92,593 111,112
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 103: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Proyecciones de largo plazo 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Este terminal portuario ha venido mostrando caídas en su nivel de operaciones a lo largo del
tiempo. Sin embargo, se espera que el nivel de actividad alcance niveles de 92,593 TMs para el
año 2038.
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038
Histórico Regular Pesimista Optimista
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106
4.5 Terminal Portuario del Callao (TMN + Zona Sur)
El Terminal Portuario del Callao está ubicado en la provincia constitucional del Callao. Está
compuesto por las instalaciones del muelle sur y norte, cuyas concesiones están a cargo de Dubai
Ports World (muelle sur) y APM Terminals (muelle norte). Es el principal puerto del país en lo que
refiere a tráfico y capacidad de almacenaje y uno de los más importantes de la región Pacífico
Sur. TP Callao moviliza la mayor parte de las operaciones de comercio internacional del Perú.
Se puede considerar el hinterland del TP Callao como la mayoría de las regiones del país, sin
embargo, su área de influencia principalmente se concentra en las regiones de Lima, Huánuco,
Cerro de Pasco, Junín, Huancavelica y Ayacucho debido a su proximidad.
4.5.1 Análisis Histórico
4.5.1.1 Movimiento de carga
El Terminal Portuario de Callao es el puerto que más carga moviliza a nivel nacional, debido a su
ubicación estratégica, historia e infraestructura. Desde el año 2010, el nivel de toneladas
movilizadas ha presentado un comportamiento bastante regular el cual depende generalmente
del comportamiento de la economía mundial (socios comerciales) y de la dinámica de nuestra
economía. A partir del año 2015, se ha registrado comportamiento positivo como producto del
buen estado de la economía peruana.
Gráfico 104: Terminal Portuario del Callao. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
La composición de la carga movilizada ha sido variada, siendo el granel sólido y la carga de
contenedores (comprende las importaciones de maquinaria, equipos y otros bienes de consumo;
también están los productos fabriles, textiles y agroindustriales, en el caso de las exportaciones)
los componentes de mayor participación sobre el total. Estas dos representan en conjunto un 84
por ciento aproximado del total de toneladas movilizadas en el Terminal de Callao para el año
2018. En tercer lugar, el granel líquido mantuvo una tasa de participación de 8.0 por ciento para
el periodo de 2018.
Gráfico 105: Terminal Portuario del Callao. Descomposición del movimiento por tipo de carga 2010-2018.
21,105,957
25,927,502
30,255,72230,318,625
30,971,52028,780,022
29,080,999
32,757,41533,633,534
0
5,000,000
10,000,000
15,000,000
20,000,000
25,000,000
30,000,000
35,000,000
40,000,000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
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Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En el año 2018, la carga de contenedores representó el 67 por ciento, siguiéndole el granel sólido,
con 17 por ciento. En tercer lugar, el granel liquido se ubica con 8 por ciento. Por último, la carga
general y rodante representan el 7 y 1 por ciento respectivamente.
Gráfico 106: Terminal Portuario del Callao. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
General Rodante Granel Sólido Granel Líquido Contenedores
General7% Rodante
1%Granel Solido17%
Granel Liquido
8%
Contenedores67%
Tipo de Carga TM %
General 2,311,403 6.87%
Rodante 334,408 0.99%
Granel Solido 5,623,551 16.72%
Granel Liquido 2,702,002 8.03%
Contenedores 22,662,170 67.38%
Total 33,633,534 100.00%
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108
Tabla 56: Terminal Portuario del Callao. Movimiento de carga 1998-2018 (TMs).
Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
TP C
alla
o T
NM
+ Z
on
a Su
r
Importación
General 1,825,206 1,203,469 520,388 514,160 570,343 522,899 419,694 525,373 671,134 859,963 945,606 581,238 1,360,526 1,589,663 1,736,632 1,751,674 1,807,618 1,877,023 1,784,828 1,858,899 2,297,277
Rodante 98,373 53,113 53,556 39,094 47,446 32,321 27,441 47,457 70,145 129,285 255,010 117,133 286,820 328,979 427,563 426,745 330,356 319,787 284,942 321,743 309,420
Granel Solido 1,213,229 1,734,999 2,235,643 2,504,812 2,687,573 2,489,129 2,746,869 2,985,044 3,252,200 3,486,964 3,368,253 3,264,830 2,236,183 3,779,616 3,426,304 3,993,968 4,523,804 4,444,440 4,971,128 5,824,767 5,623,551
Granel Liquido 294,578 277,724 527,505 563,543 724,689 734,116 539,007 587,690 696,701 694,597 759,418 705,955 2,311,590 1,132,817 1,909,801 2,429,401 2,134,870 1,985,185 2,141,836 2,230,000 2,126,156
Contenedores 2,437,756 2,140,362 2,223,397 2,241,892 2,643,541 4,142,456 3,438,024 3,385,520 3,666,778 4,454,952 5,602,236 4,677,032 6,146,109 7,052,466 8,756,740 8,508,684 8,706,308 8,941,975 8,913,435 9,424,627 10,087,407
Total 5,869,142 5,409,667 5,560,489 5,863,501 6,673,592 7,920,921 7,171,035 7,531,084 8,356,958 9,625,761 10,930,523 9,346,188 12,341,228 13,883,540 16,257,039 17,110,471 17,502,956 17,568,409 18,096,169 19,660,036 20,443,811
Exportación
General 46,505 279,983 300,378 247,008 283,066 150,103 118,252 125,480 99,214 47,262 44,653 45,479 43,947 40,865 37,725 24,426 12,224 17,233 14,014 17,162 13,610
Rodante 520 5,136 1,030 1,301 3,770 1,604 1,613 558 450 977 1,444 1,899 2,085 1,369 6,122 1,589 6,153 5,773 6,562 13,315 6,783
Granel Solido 1,497,181 1,575,065 1,479,646 1,764,683 2,003,434 1,846,248 1,882,740 2,109,470 2,040,772 2,040,660 2,271,063 2,682,553 2,805,066 2,256,789 2,620,328 2,328,749 906,699 7,057 - 6,296 -
Granel Liquido 185,739 120,519 77,640 122,366 122,783 7,339 49,522 33,157 67,557 107,292 79,101 15,979 17,207 425,496 787,613 777,039 684,494 729,978 839,485 733,990 575,846
Contenedores 1,408,438 1,465,434 1,980,575 1,962,823 1,786,446 2,633,494 2,551,892 2,492,435 2,656,361 3,215,700 4,280,868 3,557,303 3,683,855 5,294,917 5,875,064 5,579,039 6,595,298 6,231,629 6,116,269 8,007,707 7,685,614
Total 3,138,383 3,446,137 3,839,269 4,098,181 4,199,499 4,638,788 4,604,019 4,761,100 4,864,354 5,411,891 6,677,129 6,303,212 6,552,160 8,019,436 9,326,853 8,710,842 8,204,868 6,991,670 6,976,329 8,778,470 8,281,852
Transbordo
General 14,965 50,137 6,283 3,725 5,139 676 730 1,211 5,439 131 670 570 5,081 6,380 21,402 27,182 1,537 2,379 1,888 2,864 516
Rodante - - 292 50 215 - - - - - - 16 4,121 12,001 5,259 3,216 3,763 8,672 7,997 6,367 18,206
Contenedores 324,919 440,150 506,736 527,341 498,336 403,661 673,911 955,693 1,090,370 920,664 857,705 943,174 1,275,352 3,549,106 4,645,169 4,466,915 5,258,396 4,208,892 3,998,616 4,309,677 4,889,149
Total 339,884 490,287 513,311 531,116 503,690 404,337 674,641 956,904 1,095,809 920,795 858,375 943,761 1,284,554 3,567,487 4,671,830 4,497,312 5,263,697 4,219,943 4,008,501 4,318,908 4,907,871
Cabotaje
General 19,451 8,208 18,051 14,243 35,715 7,440 158 1,176 945 346 52 7,049 13,325 8,292 - - - - - - -
Rodante - - - - - 1 - - - 7 5 9 10 - - - - - - - -
Granel Solido - - - 21,020 20,608 - 4,428 55,126 38,387 8,111 60,549 76,166 77,528 51,262 - - - - - - -
Granel Liquido 803,747 874,146 942,247 805,671 677,159 566,582 517,679 435,117 366,058 432,188 522,880 700,020 833,615 397,451 - - - - - - -
Contenedores 38,348 88,766 221 2,933 2,320 6,001 1,203 166 3,187 42 8 4,028 3,537 34 - - - - - - -
Total 861,546 971,120 960,519 843,867 735,802 580,024 523,468 491,585 408,577 440,694 583,494 787,272 928,015 457,038
Total General
General 1,906,127 1,541,797 845,100 779,136 894,263 681,118 538,834 653,240 776,732 907,702 990,980 634,336 1,422,879 1,645,200 1,795,759 1,803,282 1,821,379 1,896,635 1,800,730 1,878,926 2,311,403
Rodante 98,893 58,249 54,878 40,445 51,431 33,926 29,054 48,015 70,595 130,268 256,459 119,057 293,036 342,348 438,944 431,550 340,273 334,232 299,501 341,424 334,408
Granel Solido 2,710,410 3,310,064 3,715,289 4,290,515 4,711,615 4,335,377 4,634,037 5,149,640 5,331,359 5,535,736 5,699,865 6,023,549 5,118,777 6,087,667 6,046,632 6,322,716 5,430,503 4,451,496 4,971,128 5,831,063 5,623,551
Granel Liquido 1,284,064 1,272,389 1,547,392 1,491,580 1,524,631 1,308,037 1,106,208 1,055,964 1,130,316 1,234,077 1,361,399 1,421,954 3,162,412 1,955,764 2,697,414 3,206,440 2,819,364 2,715,163 2,981,321 2,963,990 2,702,002
Contenedores 4,209,461 4,134,712 4,710,929 4,734,989 4,930,643 7,185,612 6,665,030 6,833,814 7,416,696 8,591,358 10,740,818 9,181,537 11,108,853 15,896,523 19,276,973 18,554,638 20,560,002 19,382,496 19,028,319 21,742,012 22,662,170
Total 10,208,955 10,317,211 10,873,588 11,336,665 12,112,583 13,544,070 12,973,163 13,740,673 14,725,698 16,399,141 19,049,521 17,380,434 21,105,957 25,927,502 30,255,722 30,318,625 30,971,520 28,780,022 29,080,999 32,757,415 33,633,534
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
109
4.5.1.2 Movimiento de contenedores
Gráfico 107: Terminal Portuario del Callao. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
El Terminal Portuario del Callao presenta una tendencia creciente para el periodo entre 1998-
2008, sin embargo, hubo una caída en el movimiento de contenedores de dicho puerto
ocasionada principalmente por la crisis internacional. Luego de dicho evento se registró una caída
para el año 2015 en el que se registraron 1’827,315 lo que implica una caída de aproximadamente
4.7% con respecto al año anterior. Actualmente está en la senda de crecimiento tendencial que
registraba previo a estos dos eventos mencionados.
Gráfico 108: Terminal Portuario del Callao. Descomposición por tipo de operación 2010-2018.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
1,329,324
1,561,360
1,736,921 1,785,5901,917,494
1,827,3151,980,882
2,162,7912,268,769
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
Importación Exportación Transbordo
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
110
Al cierre del año 2018, la composición de los tipos de operación para el terminal portuario del
Callao se distribuía de la siguiente manera:
Gráfico 109: Terminal Portuario del Callao. Movimiento de contenedores por tipo de operación
2018.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Importación40%
Exportación 39%
Transbordo21% Tipo de Operación TEU’s %
Importación 897,696 39.57% Exportación 888,693 39.17% Transbordo 482,380 21.26%
Cabotaje -- 0.00%
Total 2,268,769 100.00%
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
111
Tabla 57: Terminal Portuario del Callao. Movimiento de contenedores 1998-2018 (TEUs).
Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
TP C
alla
o N
TC Z
on
a Su
r +
TNM
Importación
Lleno 159,725 152,269 163,585 184,520 208,890 220,219 247,930 286,751 321,059 386,357 466,906 392,683 525,602 555,971 640,925 654,587 655,040 694,966 715,298 774,891 816,511
Vacío 10,673 26,854 21,132 33,079 24,762 29,006 31,572 43,074 44,527 47,438 55,153 70,141 46,732 71,743 55,868 65,532 82,601 67,776 80,786 75,689 81,185
Total 170,398 179,123 184,717 217,599 233,652 249,225 279,502 329,825 365,586 433,795 522,059 462,824 572,334 627,714 696,793 720,119 737,641 762,742 796,084 850,580 897,696
Exportación
Lleno 78,550 91,913 106,427 115,531 110,895 119,652 147,345 168,058 181,743 210,853 274,816 236,679 256,422 325,021 330,957 324,532 367,559 350,976 359,987 444,140 462,812
Vacio 96,734 66,982 79,250 80,738 117,859 114,112 106,388 133,132 149,360 177,004 226,284 189,058 292,916 296,011 354,665 385,686 361,433 396,985 423,508 400,656 425,881
Total 175,284 158,895 185,677 196,269 228,754 233,764 253,733 301,190 331,103 387,857 501,100 425,737 549,338 621,032 685,622 710,218 728,992 747,961 783,495 844,796 888,693
Transbordo
Lleno 41,450 54,572 65,528 90,934 82,038 108,484 134,520 171,866 190,002 168,636 155,464 166,331 170,783 235,388 264,068 260,813 352,099 256,823 304,291 377,140 397,474
Vacío 2,916 5,342 12,718 20,664 30,062 30,968 57,619 84,147 51,122 31,848 24,607 34,944 36,713 76,535 90,438 94,440 98,762 59,789 97,012 90,275 84,906
Total 44,366 59,914 78,246 111,598 112,100 139,452 192,139 256,013 241,124 200,484 180,071 201,275 207,496 311,923 354,506 355,253 450,861 316,612 401,303 467,415 482,380
Cabotaje
Lleno 2,509 7 17 - 489 10 74 7 280 - 40 2 131 2 - - - - - - -
Vacio 7,639 8,063 4,112 11,039 2,437 413 42 - 26 110 45 - 25 689 - - - - - - -
Total 10,148 8,070 4,129 11,039 2,926 423 116 7 306 110 85 2 156 691 - - - - - - -
Total Operaciones
Lleno 282,234 298,761 335,557 390,985 402,312 448,365 529,869 626,682 693,084 765,846 897,226 795,695 952,938 1,116,382 1,235,950 1,239,932 1,374,698 1,302,765 1,379,576 1,596,171 1,676,797
Vacio 117,962 107,241 117,212 145,520 175,120 174,499 195,621 260,353 245,035 256,400 306,089 294,143 376,386 444,978 500,971 545,658 542,796 524,550 601,306 566,620 591,972
Total 400,196 406,002 452,769 536,505 577,432 622,864 725,490 887,035 938,119 1,022,246 1,203,315 1,089,838 1,329,324 1,561,360 1,736,921 1,785,590 1,917,494 1,827,315 1,980,882 2,162,791 2,268,769
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
112
4.5.1.3 Tráfico de naves
El tráfico de naves para el Terminal Portuario del Callao está principalmente compuesto por naves
portacontenedores seguido por naves de granel y de carga general. En los últimos dos años se ha
registrado una menor cantidad de naves que han transitado por este terminal portuario. La mayor
participación sobre el tráfico portuario lo tienen las naves portacontenedores con un promedio
para el periodo 2010-2018 de aproximadamente 57%.
Gráfico 110: Terminal Portuario del Callao. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 111: Terminal Portuario del Callao. Descomposición por tipo de nave 2010-2017.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
3,000
3,500
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
BuqueTanque CargaGeneral Granelero
Pesquero Portacontenedor RoRo
Naves de Alto Bordo
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
BuqueTanque CargaGeneral Granelero Pesquero Portacontenedor RoRo
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
113
Tabla 58: Terminal Portuario del Callao. Tráfico de naves 1998-2018 (unidades).
Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
TP C
alla
o (
TMN
+ Z
on
a Su
r)
Buquetanque 272 242 266 288 256 284 266 241 233 244 241 241 276 387 557 625 498 371 46 518 354
Carga General 1,376 1,080 1,095 858 800 476 404 393 333 215 236 212 317 352 372 339 259 262 228 221 226
Científico 3 5 7 5 5 3 2 - 3 3 6 6 - - - - - - - - -
Empujador - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Frigorifico 9 19 12 9 15 19 11 13 29 30 32 20 - - - - - - - - -
Granelero 246 218 221 224 243 256 269 284 299 304 308 316 331 338 221 230 254 746 715 288 281
MarinaDeGuerra 16 15 22 16 17 9 52 10 18 13 7 14 - - - - - - - - -
Mineraleros 2 1 2 2 - - 3 10 15 7 10 14 - - 98 98 50 - - - -
Otros - - - - - - - - - - - - 54 42 9 - - 120 123 - -
Pasajeros 13 10 20 24 18 27 27 23 22 25 35 28 25 26 31 27 30 30 33 31 35
Pesquero 189 137 266 282 365 256 327 264 202 146 159 145 187 165 178 173 145 100 12 128 129
Portacontenedor 370 342 343 626 788 1,009 1,069 1,202 1,263 1,284 1,333 1,504 1,468 1,584 1,416 1,524 1,645 1,585 1,500 1,406 1,334
Remolcador - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
RoRo 92 67 65 75 69 54 49 60 67 96 153 112 215 230 235 254 215 205 183 225 232
Naves de Alto Bordo 2,588 2,136 2,319 2,409 2,576 2,393 2,479 2,500 2,484 2,367 2,520 2,612 2,819 3,082 3,010 3,172 3,046 3,299 2,717 2,817 2,591
NavesMenores 25 20 31 15 45 68 32 5 12 12 18 13
Total 2,613 2,156 2,350 2,424 2,621 2,461 2,511 2,505 2,496 2,379 2,538 2,625 2,496 2,175 2,194 2,454 3,096 3,419 2,840 2,817 2,591
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
114
Supuestos principales para la elaboración de proyecciones
Para elaborar las proyecciones en el período 2019-2038, se siguieron dos pasos fundamentales:
el primero de ellos fue elaborar modelos de mínimos cuadrados robustos con variables
socioeconómicas de importancia en el hinterland como regresoras, para el período 2019-2023.
Posteriormente se realizó simulaciones de Montecarlo en base a tres escenarios: Pesimista,
Moderado y Optimista, teniendo como determinantes proyectos de inversión, tratados de
comercio, políticas públicas, entre otras, que determinarían el crecimiento de la demanda del
movimiento de carga y tráfico de naves.
Las variables que se usaron para elaborar los modelos de proyección de corto y mediano plazo
fueron el PBI sectorial (agropecuario, pesca, manufacturero, minería e hidrocarburos, comercio
y servicios) y el tamaño de la población del hinterland.
Respecto a la población, se tomó como referencia el tamaño censal de la población por
departamento, para las regiones de Áncash, Ayacucho, Huancavelica, Huánuco, Ica y Junín, y para
sus proyecciones se tomó como tasa de crecimiento de la población 4.5 por ciento anual.
Tabla 59: Terminal Portuario del Callao. Proyección de la población del hinterland 2019-2022 (miles de habitantes)
Año
Ancash
Ayacucho
Huancavelica
Huánuco
Ica
Junín
2010 866.6
842.4 377.6
634.4
627.3
1056.2
2011 879.1
851.1 379.6
641.9
636.7
1069.1
2012 891.7
859.7 381.6
649.4
646.0
1082.0
2013 904.3
868.4 383.6
656.9
655.3
1094.9
2014 916.8
877.1 385.6
664.4
664.7
1107.8
2015 929.4
885.8 387.6
671.9
674.0
1120.7
2016 941.9
894.5 389.6
679.4
683.3
1133.6
2017 954.5
903.1 391.6
686.9
692.7
1146.5
2018 967.1
911.8 393.5
694.4
702.0
1159.5
2019 979.6
920.5 395.5
701.8
711.4
1172.4
2020 992.2
929.2 397.5
709.3
720.7
1185.3
2021 1004.7
937.8 399.5
716.8
730.0
1198.2
2022 1017.3
946.5 401.5
724.3
739.4
1211.1
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
115
Por otro lado, respecto al PBI sectorial, se muestra una tendencia creciente y regular. Se supuso
una tasa de crecimiento media anual del 3 por ciento, dado el contexto de recuperación
económica en el que se encuentra la economía peruana.
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
116
Tabla 60: Terminal Portuario del Callao. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022 (millones de S/.)
Año
Agropecuario
Pesca
Comercio
Minería
Manufacturera
Servicios
2014 14.32
1.01
29.85
31.21 37.78
130.25
2015 14.81
1.17
31.01
34.16 37.23
112.57
2016 15.21
1.05
31.57
39.72 36.72
141.07
2017 15.61
1.10
31.90
41.08 36.63
145.71
2018 15.96
1.39
33.33
39.15 41.99
141.80
2019 16.39
1.41
34.55
40.34 43.20
146.64
2020 16.81
1.43
35.77
41.54 44.40
151.48
2021 17.24
1.45
36.98
42.73 45.61
156.32
2022 17.66
1.48
38.20
43.93 46.81
161.16
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
117
4.5.2 Proyecciones de corto plazo
4.5.2.1 Movimiento de carga
a) Importaciones
i. Carga General
Las importaciones de carga general se modelaron de acuerdo con:
𝐼𝑚𝑝. 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 = 122,262 − 458,692 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦1 − 778,427 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦2 + 296,818 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦3
+ 3.51 𝑃𝐵𝐼_𝐹
Variable Coeficiente P-value
C 122,262 0.6126
DUMMY_IMP_GEN1 -458,692 0.0006
DUMMY_IMP_GEN2 -778,427 0.0000
DUMMY_IMP_GEN3 296,818 0.0108
PBI_F 3.510 0.0000
R2 0.9859 DW-Stat 1.2734
Se puede notar una tendencia creciente a partir del año 2007, con una caída en el 2009, año de
la crisis económica mundial, en el que disminuyó el producto de Estados Unidos, uno de nuestros
principales socios comerciales. Se espera un nivel de importaciones de aproximadamente 2.6
millones de toneladas aproximadamente hacia el 2023.
Gráfico 112: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones de carga general 2010-2023 (TMs).
TP C
alla
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Importación General 1,360,526 1,589,663 1,736,632 1,751,674 1,807,618 1,877,023 1,784,828 1,858,899 2,297,277 2,365,064 2,422,889 2,499,721 2,563,743 2,626,918
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
118
ii. Carga Rodante
La carga rodante se modeló de acuerdo con el siguiente modelo:
𝐼𝑚𝑝. 𝑅𝑜𝑑𝑎𝑛𝑡𝑒 = −23,360 + 29.13 𝐼𝑚𝑝. 𝐵𝑖𝑒𝑛𝑒𝑠 𝐶𝑎𝑝. +57,484 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦1 − 67,607 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦2
− 1.00 𝑀𝐴(4)
Variable Coeficiente P-value
C -23,360 0.0004
IMP_BIENES_CAPITAL_F 29.130 0.0000
DUMMY_IMP1 57,484 0.0166
DUMMY_IMP2 -67,607 0.0159
MA(4) -1.000 0.9999
R2 0.9945 DW-Stat 1.4796
Para los años 2007-2018, la importación de carga rodante mostró un comportamiento irregular,
con una variación absoluta de 250 por ciento aproximadamente. Se espera que se mantenga un
crecimiento a partir del 2019, hacia el 2023, alcanzando aproximadamente las 382 mil toneladas
anuales.
Gráfico 113: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones de carga rodante 2010-2023 (TMs).
TP C
alla
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Importación Rodante 286,820 328,979 427,563 426,745 330,356 319,787 284,942 321,743 309,420 334,350 350,670 346,906 371,899 381,854
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iii. Granel Sólido
Las importaciones de granel sólido se modelaron de acuerdo con:
𝐼𝑚𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝑆𝑜𝑙𝑖𝑑𝑜 = 882,555 + 7.30 𝑃𝐵𝐼𝐹 − 1,437,764 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦1 + 1,009,850 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦2
Variable Coeficiente P-value
C 882,555 0.0041
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
400,000
450,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección Rodante
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
119
PBI_F 7.300 0.0000
DUMMY1 -1,437,764 0.0001
DUMMY2 1,009,850 0.0006
R2 0.9517 DW-Stat 1.4108
Esta ha mostrado un crecimiento tendencial positivo y regular, a excepción del 2009 y 2010. Se
espera que hacia el 2023 alcance aproximadamente los 6.5 millones de toneladas importadas.
Gráfico 114: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones de granel sólido 2010-2023 (TMs).
TP C
alla
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Importación Granel Sólido 2,236,183 3,779,616 3,426,304 3,993,968 4,523,804 4,444,440 4,971,128 5,824,767 5,623,551 5,940,179 6,060,458 6,220,275 6,353,445 6,484,852
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iv. Granel Liquido
Las importaciones de granel líquido se modelaron de acuerdo con:
𝐼𝑚𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝐿𝑖𝑞𝑢𝑖𝑑𝑜 = 462,746 + 1,310,656 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦1 − 946,395 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦2 + 23,524 @𝑇𝑅𝐸𝑁𝐷
Variable Coeficiente P-value
C 462,746 0.0000
DUMMY1 1,310,656 0.0000
DUMMY2 -946,395 0.0000
@TREND 23,524 0.0442
R2 0.9687 DW-Stat 1.8941
Las importaciones de granel líquido también han mostrado un comportamiento tendencial
positivo, con severas irregularidades entre los años 2009 y 2013. Se espera que en el mediano
plazo continúe el comportamiento regular que ha venido presentando desde el 2015. Esto quiere
decir que se alcanzará aproximadamente 2.4 millones de toneladas hacia el 2023.
0
1,000,000
2,000,000
3,000,000
4,000,000
5,000,000
6,000,000
7,000,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección Granel Sólido
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
120
Gráfico 115: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones de granel líquido 2010-2023 (TMs).
TP C
alla
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Importación Granel Líquido 2,311,590 1,132,817 1,909,801 2,429,401 2,134,870 1,985,185 2,141,836 2,230,000 2,126,156 2,267,403 2,290,927 2,314,450 2,337,974 2,361,498
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
v. Contenedores
La importación de contenedores se modelo de acuerdo con la siguiente ecuación:
𝐷(𝐼𝑚𝑝. 𝐶𝑜𝑛𝑡𝑡) = 298,918 − 1,521,172 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦
Variable Coeficiente P-value
C 298,918 0.049
IMP. CONT.(-6) -0.55 0.000
R2 0.489 DW-Stat 2.18
Se proyecta un crecimiento cuasi constante hacia el 2023, con un total de 12.7 millones de
toneladas importadas para dicho año.
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección Granel Líquido
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
121
Gráfico 116: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones de contenedores 2010-2023 (TMs).
TP C
alla
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Importación Contenedores 6,146,109 7,052,466 8,756,740 8,508,684 8,706,308 8,941,975 8,913,435 9,424,627 10,087,407 10,598,107 11,116,001 11,641,332 12,174,355 12,715,329
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
vi. Importaciones totales
El total de importaciones, en suma, presenta un pronóstico favorable hacia el 2023, con un
comportamiento regular.
Gráfico 117: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones totales 2010-2023 (TMs).
TP C
alla
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Importación Total 12,341,228 13,883,540 16,257,039 17,110,471 17,502,956 17,568,409 18,096,169 19,660,036 20,443,811 21,505,103 22,240,944 23,022,684 23,801,417 24,570,452
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
2,000,000
4,000,000
6,000,000
8,000,000
10,000,000
12,000,000
14,000,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección Contenedores
0
5,000,000
10,000,000
15,000,000
20,000,000
25,000,000
30,000,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
122
Como se puede observar, se espera que al 2023 se alcance un nivel de 24.6 millones de toneladas
aproximadamente.
Tabla 61: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de las importaciones por tipo de carga 2011-2023.
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
TP C
alla
o
Importación
General 16.84% 9.25% 0.87% 3.19% 3.84% -4.91% 4.15% 23.58% 2.95% 2.44% 3.17% 2.56% 2.46%
Rodante 14.70% 29.97% -0.19% -22.59% -3.20% -10.90% 12.92% -3.83% 8.06% 4.88% -1.07% 7.20% 2.68%
Granel Solido 69.02% -9.35% 16.57% 13.27% -1.75% 11.85% 17.17% -3.45% 5.63% 2.02% 2.64% 2.14% 2.07%
Granel Liquido
-50.99% 68.59% 27.21% -12.12% -7.01% 7.89% 4.12% -4.66% 6.64% 1.04% 1.03% 1.02% 1.01%
Contenedores 14.75% 24.17% -2.83% 2.32% 2.71% -0.32% 5.74% 7.03% 5.06% 4.89% 4.73% 4.58% 4.44%
Total 12.50% 17.10% 5.25% 2.29% 0.37% 3.00% 8.64% 3.99% 5.19% 3.42% 3.51% 3.38% 3.23%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se espera que, a partir del año 2019, el nivel de importaciones totales en el Terminal del Callao
tenga una tasa de crecimiento anual promedio de 3.75 por ciento. En sus distintos rubros, la
importación de contenedores presenta una de las mayores tasas de crecimiento con 4.7 por
ciento en promedio.
Respecto a la participación, se espera que los componentes o tipo de carga de las importaciones
se mantengan relativamente constante para el periodo en proyección. Se mantendrán las
proporciones históricas con una mayor magnitud para importaciones en contenedores seguido
por carga de graneles sólidos.
Gráfico 118: Terminal Portuario del Callao. Descomposición de las importaciones por tipo de carga 2010-2023.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
General Rodante Granel Solido Granel Liquido Contenedores
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
123
b) Exportaciones
i. Carga General
Las exportaciones de carga general siguen el modelo:
𝐷𝐿𝑂𝐺(𝐸𝑥𝑝. 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙) = −0.159 + 1.954 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦
Variable Coeficiente P-value
C -0.159 0.0313
DUMMY1 1.954 0.0000
R2 0.6955 DW-Stat 2.4041
El nivel de las exportaciones de carga general ha venido exhibiendo una caída en el nivel de
toneladas que embarca, pasando de 47 mil TM en el 2007, a 14 mil TM en el 2018. Se proyecta
que hacia el 2023 esta tendencia negativa se mantendrá de manera regular, llegando así a 6 mil
TM anuales.
Gráfico 119: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las exportaciones de carga general 2010-2023 (TMs).
TP C
alla
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Exportación General 43,947 40,865 37,725 24,426 12,224 17,233 14,014 17,162 13,610 11,607 9,900 8,443 7,201 6,141
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Carga Rodante
Se modeló de acuerdo con la siguiente ecuación:
𝐸𝑥𝑝. 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑅𝑜𝑑𝑎𝑛𝑡𝑒 = 2,629.21 + 4,153.79 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦1 + 10,685.79 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦2
Variable Coeficiente P-value
C 2,629.21 0.0001
DUMMY1 4,153.79 0.0790
DUMMY2 10,685.79 0.0001
R2 0.587 DW-Stat 1.55
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
45,000
50,000
20
10
20
11
20
12
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14
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20
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20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
124
Las exportaciones de carga rodante presentaron un comportamiento irregular pero creciente,
pasando de 0.9 miles de toneladas en el 2007 a 13 mil toneladas hacia fines del 2017. Se exhibe
un comportamiento irregular hacia fines del 2018, y luego una proyección tendencial y regular
hacia el 2023, donde se proyecta que se alcanzarán las 6.8 mil toneladas de carga rodante.
Gráfico 120: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las exportaciones de carga rodante 2010-2023 (TMs).
TP C
alla
o
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Exportación Rodante 2,085 1,369 6,122 1,589 6,153 5,773 6,562 13,315 6,783 6,783 6,783 6,783 6,783 6,783
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iii. Granel Liquido
La ecuación que se plantea es:
𝐷(𝐸𝑥𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝐿í𝑞𝑢𝑖𝑑𝑜 = −12,306 + 370,185 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦1 + 14,868 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦2 − 0.71 𝐴𝑅(2)
Variable Coeficiente P-value
C -12,306 0.1811
DUMMY1 370,185 0.0000
DUMMY2 14,868 0.6548
AR(2) -0.710 0.0013
R2 0.875 DW-Stat 2.375
Las exportaciones de granel líquido han presentado un comportamiento irregular, pero en
términos absolutos, el número de toneladas desde el 2007 se ha incrementado en casi el 700%
hacia el 2018. El mayor crecimiento se dio entre los años 2010-2012, luego se mostró un
comportamiento irregular. Se pronostica que este comportamiento se mantenga para luego
presentar una tendencia creciente, donde alcance las 673 mil toneladas de exportación para el
año 2023.
0
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
20
10
20
11
20
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20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección Rodante
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
125
Gráfico 121: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las exportaciones de granel líquido 2010-2023 (TMs).
TP C
alla
o
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Exportación Granel Líquido
17,207 425,496 787,613 777,039 684,494 729,978 839,485 733,990 575,846 663,318 664,889 668,668 671,933 673,631
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iv. Contenedores
La exportación de contenedores se modeló de acuerdo con:
𝐷(𝐸𝑥𝑝. 𝐶𝑜𝑛𝑡𝑡) = 176,908 − 990,283 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦1 + 871,313 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦2
Variable Coeficiente P-value
C 176,908 0.0390 DUMMY1 -990,283 0.0000 DUMMY2 871,313 0.0012
R2 0.777 DW-Stat 2.62
La serie de exportaciones de contenedores del Terminal Portuario del Callao presenta una
tendencia al alza en los últimos años, de acuerdo con las proyecciones de corto plazo se espera
que siga la tendencia al alza pasando de un aproximado de 7.7 millones de TM’s en el 2018 a 10
millones de TM’s para el año 2023.
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
700,000
800,000
900,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
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20
23
Proyección Granel Líquido
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
126
Gráfico 122: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las exportaciones de contenedores 2010-2023 (TMs).
TP C
alla
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Exportación Contenedores 3,683,855 5,294,917 5,875,064 5,579,039 6,595,298 6,231,629 6,116,269 8,007,707 7,685,614 8,113,472 8,554,032 9,007,939 9,475,868 9,958,528
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
v. Exportaciones totales
Las exportaciones totales están explicadas en gran parte por las exportaciones de contenedores
y de granel sólido. Por ello, se puede observar que las exportaciones totales se mantienen cuasi
constantes, con tendencia.
Gráfico 123: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las exportaciones totales 2010-2023 (TMs).
TP C
alla
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Exportación Total 3,747,094 5,762,647 6,706,525 6,382,093 7,298,168 6,984,613 6,976,329 8,772,174 8,281,852 8,795,180 9,235,604 9,691,833 10,161,785 10,645,083
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
2,000,000
4,000,000
6,000,000
8,000,000
10,000,000
12,000,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección Contenedores
0
2,000,000
4,000,000
6,000,000
8,000,000
10,000,000
12,000,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
127
Respecto a las tasas de crecimiento, se estima que se obtendrá una tasa promedio de
aproximadamente 5.2 por ciento anual a partir del 2018, como resultado del variado
comportamiento del volumen de carga general, que crecerá a tasas negativas, y del granel líquido
y contenedores, que presentan tasas positivas.
Tabla 62: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de carga 2011-2023.
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
TP C
alla
o
Exportación
General -7.0% -7.7% -35.3% -50.0% 41.0% -18.7% 22.5% -20.7% -14.7% -14.7% -14.7% -14.7% -14.7%
Rodante -34.3% 347.2% -74.1% 287.3% -6.2% 13.7% 102.9% -49.1% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%
Granel Liquido
2372.8% 85.1% -1.3% -11.9% 6.6% 15.0% -12.6% -21.5% 15.2% 0.2% 0.6% 0.5% 0.3%
Contenedores 43.7% 11.0% -5.0% 18.2% -5.5% -1.9% 30.9% -4.0% 5.6% 5.4% 5.3% 5.2% 5.1%
Total 53.8% 16.4% -4.8% 14.4% -4.3% -0.1% 25.7% -5.6% 6.2% 5.0% 4.9% 4.8% 4.8%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Respecto a la tasa de participación, se puede observar un drástico contraste de las proyecciones
respecto al comportamiento que se tenía en el año 2010. Se espera que la exportación de
contenedores representará aproximadamente 92% del total mientras que el remanente será por
cargas de líquidos al granel.
Gráfico 124: Terminal Portuario del Callao. Descomposición de las exportaciones por tipo de carga 2010-2023.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
c) Transbordo
i. Carga General
El transbordo de carga general se modeló de acuerdo a:
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Contenedores General Rodante Granel Liquido Granel Sólido
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
128
TP C
alla
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Transbordo General 5,081 6,380 21,402 27,182 1,537 2,379 1,888 2,864 516 1,898 2,864 2,357 3,215 2,248
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Carga Rodante
TP C
alla
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Transbordo Rodante 4,121 12,001 5,259 3,216 3,763 8,672 7,997 6,367 18,206 21,323 24,439 27,556 30,672 33,789
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección General
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección Rodante
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
129
iii. Contenedores
TP C
alla
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Transbordo Contendores 1,275,352 3,549,106 4,645,169 4,466,915 5,258,396 4,208,892 3,998,616 4,309,677 4,889,149 5,064,484 5,246,237 5,434,651 5,629,973 5,832,463
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iv. Transbordo Total
TP C
alla
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Transbordo Total 1,284,554 3,567,487 4,671,830 4,497,312 5,263,697 4,219,943 4,008,501 4,318,908 4,907,871 5,087,704 5,273,540 5,464,563 5,663,860 5,868,500
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
1,000,000
2,000,000
3,000,000
4,000,000
5,000,000
6,000,000
7,000,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección Contendores
0
1,000,000
2,000,000
3,000,000
4,000,000
5,000,000
6,000,000
7,000,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
130
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
TP C
alla
o
Transbordo
General 25.6% 235.4% 27.0% -94.3% 54.7% -20.6% 51.7% -82.0% 267.6% 50.9% -17.7% 36.4% -30.1%
Rodante 191.2% -56.2% -38.9% 17.0% 130.4% -7.8% -20.4% 186.0% 17.1% 14.6% 12.8% 11.3% 10.2%
Contenedores 178.3% 30.9% -3.8% 17.7% -20.0% -5.0% 7.8% 13.4% 3.6% 3.6% 3.6% 3.6% 3.6%
Total 177.7% 31.0% -3.7% 17.0% -19.8% -5.0% 7.7% 13.6% 3.7% 3.7% 3.6% 3.6% 3.6%
d) Total general
Dado que las importaciones representan la mayor parte de operaciones que se llevan a cabo en
el Terminal Portuario del Callao, y presentan tendencia positiva, el total de carga que se movilizará
también se espera que crezca en los futuros años, a un ritmo constante, alcanzando los 48
millones de toneladas para el 2022.
Gráfico 125: Terminal Portuario del Callao. Proyección del movimiento total 2010-2023 (TMs).
TP C
alla
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Total General Total 21,105,957 25,927,502 30,255,722 30,318,625 30,971,520 28,780,022 29,080,999 32,757,415 33,633,534 35,387,988 36,750,089 38,179,081 39,627,061 41,084,035
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a las tasas de crecimiento se espera una cifra promedio de aproximadamente 5.54%
para los próximos años.
Tabla 63: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual del movimiento total 2011-2023.
TP C
alla
o
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Total General
Total 22.8% 16.7% 0.2% 2.2% -7.1% 1.0% 12.6% 2.7% 5.2% 3.8% 3.9% 3.8% 3.7%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
5,000,000
10,000,000
15,000,000
20,000,000
25,000,000
30,000,000
35,000,000
40,000,000
45,000,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
General Rodante Granel Sólido Granel Líquido Contenedores Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
131
La participación de cada tipo de carga se mantiene constante para los próximos periodos de
acuerdo con las estimaciones realizadas y presentan un comportamiento similar al de la data
histórica.
Gráfico 126: Terminal Portuario del Callao. Descomposición del total general por tipo de carga 2010-2023.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
General Rodante Granel Sólido Granel Líquido Contenedores
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
132
4.5.2.2 Movimiento de contenedores
a) Importaciones totales:
Para la estimación del modelo de proyección se tomó en consideración el rezago de la misma
variable así como una variable dicotómica que toma valores de “0” desde el periodo de 1998
hasta 2007 y de “1” para el periodo de 2008 en adelante con la finalidad de corregir un quiebre
estructural presente.
𝐼𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠𝑡 = 72745 + 0.84 𝐼𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠𝑡−1 + 74907 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦
Variable Coeficiente P-value
C 72745 0.01
IMPORTACIONES(-1) 0.84 0.00
DUMMY 74907 0.05
R2 0.98 DW-Stat 2.01
El siguiente gráfico nos muestra el comportamiento de la serie de importaciones desde el año
2010 e incluye las proyecciones hasta el año 2022. Podemos observar que, de acuerdo con el
modelo planteado, se espera un aumento de las importaciones y continúan una tendencia
creciente.
Gráfico 127: Terminal Portuario del Callao. Proyección de importaciones 2010-2023 (TEUs).
TP C
alla
o
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Importaciones Total 572,334 627,714 696,793 720,119 737,641 762,742 796,084 850,580 897,696 1,028,186 1,095,662 1,163,140 1,231,099 1,300,226
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
De acuerdo con la data proyectada podemos ver que se espera que se regrese a tasas de
crecimiento promedio de aproximadamente 4.8%, lo cual implica que para el año 2022 se estarían
movilizando aproximadamente 1’077,368 contenedores en el Terminal Portuario del Callao.
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección Importación
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
133
Tabla 64: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de las importaciones 2011-2023.
TP C
alla
o
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Importaciones Total 9.7% 11.0% 3.3% 2.4% 3.4% 4.4% 6.8% 5.5% 14.5% 6.6% 6.2% 5.8% 5.6%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
b) Exportaciones totales:
Para el pronóstico de las exportaciones se tomó en consideración la variable de exportaciones en
rezagos y se incorporó una variable dicotómica que toma valores de “0” desde el periodo de 1998
hasta 2008 y de “1” para el periodo de 2009 en adelante. La inclusión de la variable dummy
mejoró el modelo corrigiendo el quiebre estructural que existía en el año 2008 causado por el
menor nivel de exportaciones registrado producto de la crisis internacional.
𝐸𝑥𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠𝑡 = 43347.21 + 0.92 𝐸𝑥𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠𝑡−1 + 65051.75 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦
Variable Coeficiente P-value
C 43347.21 0.03
EXPORTACIONES(-1) 0.92 0.00
DUMMY 65051.75 0.04
R2 0.99 DW-Stat 2.21
Podemos notar que la serie de exportaciones muestra señales de crecimiento y se mantiene con
tendencia creciente y regular. El pronóstico indica que se espera que se mantenga dicho
comportamiento hasta el año 2022.
Gráfico 128: Terminal Portuario del Callao. Proyección de exportaciones 2010-2023 (TEUs).
TP C
alla
o
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Exportaciones Total 549,338 621,032 685,622 710,218 728,992 747,961 783,495 844,796 888,693 1,028,734 1,082,696 1,136,268 1,189,614 1,243,281
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección Exportación
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
134
Con el modelo planteado podemos notar que se espera una tasa de crecimiento promedio de
aproximadamente 4.1% para los siguiente años, lo cual implica que para el año 2022 se alcanzaría
una movilización de contenedores de aproximadamente 1 millón de TEUs.
Tabla 65: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de las exportaciones 2011-2023.
TP C
alla
o
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Exportaciones Total 13.1% 10.4% 3.6% 2.6% 2.6% 4.8% 7.8% 5.2% 15.8% 5.2% 4.9% 4.7% 4.5%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
c) Transbordo total:
Con respecto al transbordo, la ecuación que explica dicha variable está dada por su rezago en un
periodo. Dicho modelo explica el transbordo en un 80.5%.
𝑇𝑟𝑎𝑛𝑠𝑏𝑜𝑟𝑑𝑜𝑡 = 37545.65 + 0.93 𝑇𝑟𝑎𝑛𝑠𝑏𝑜𝑟𝑑𝑜𝑡−1
Variable Coeficiente P-value
C 37545.65 0.19
TRANSBORDO(-1) 0.93 0.00
R2 0.80 DW-Stat 2.43
En el siguiente gráfico podemos notar el comportamiento de la serie de transbordo desde el año
2010 hasta el 2018 y su pronóstico para el año 2022. Podemos observar que de acuerdo con el
modelo planteado se espera que las tasas de crecimiento se mantengan en aumento, sin
embargo dichas tasas serán cada vez menores con respecto al tiempo.
Gráfico 129: Terminal Portuario del Callao. Proyección de transbordo 2010-2023 (TEUs).
TP C
alla
o
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Transbordo Total 207,496 311,923 354,506 355,253 450,861 316,612 401,303 467,415 482,380 557,799 579,556 592,263 610,246 654,282
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
De acuerdo con el modelo se puede esperar que el crecimiento del transbordo para el puerto del
Callao siga en aumento y que crezca en promedio, para el periodo pronosticado, en un 4.22%.
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
700,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección Transbordo
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
135
Esto implica que para el año 2022 se estarían movilizando por concepto de transbordo
aproximadamente 570,000 TEUs en el puerto del Callao.
Tabla 66: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de transbordo 2011-2022
TP C
alla
o
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Transbordo Total 50.3% 13.7% 0.2% 26.9% -29.8% 26.7% 16.5% 3.2% 15.6% 3.9% 2.2% 3.0% 7.2%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
d) Operaciones totales:
Dado que no se tiene registro de datos para actividades de cabotaje en los últimos 6 años, las
operaciones totales del puerto del Callao ascienden a un total de 2,268,769 TEUs para el cierre
del año 2018. Con el modelo de proyección aplicado a estos datos obtenemos que para el año
2022 se espera que se movilicen 2’642,584 TEUs.
Gráfico 130: Terminal Portuario del Callao. Proyección del movimiento total 2010-2023 (TEUs).
TP C
alla
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Total
Operaciones Total 1,329,324 1,561,360 1,736,921 1,785,590 1,917,494 1,827,315 1,980,882 2,162,791 2,268,769 2,614,719 2,757,914 2,891,670 3,030,959 3,197,789
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
De acuerdo con las tasas de crecimiento, se puede esperar un aumento en las operaciones en el
puerto del Callao de un promedio de 3.9% en los próximos años.
Tabla 67: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de operaciones totales 2011-2023.
TP C
alla
o
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Total Operaciones
Total 17.5% 11.2% 2.8% 7.4% -4.7% 8.4% 9.2% 4.9% 15.2% 5.5% 4.8% 4.8% 5.5%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
3,500,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Importación Exportación Transbordo Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
136
Gráfico 131: Terminal Portuario del Callao. Descomposición del total general por tipo de operación 2010-2023.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Importación Exportación Transbordo
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
137
4.5.2.3 Tráfico de naves
a) Buquetanque:
Dado que los buquetanque se utilizan para el transporte de combustibles se utilizó como variable
explicativa el precio del petróleo así como dos variables dummy para los periodos 2006 y 2009.
Variable Coeficiente P-value
C 181.41 0.00
PETROLEO 3.45 0.01
DUMMY -191.95 0.04
DUMMY2 124.21 0.07
R2 0.51 DW-Stat 2.03
De acuerdo con el modelo y teniendo en cuenta los datos históricos se espera que, luego de la
caída en el año 2016 y posterior recuperación para el año 2017, el tráfico de naves tanqueras
mantenga un nivel estable de tráfico como lo hacía anteriormente. Para los próximos años no se
esperan periodos de alta volatilidad entre años como los ocurridos entre 2010 y 2017.
Gráfico 132: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves buquetanque 2010-2022 (unidades).
TP C
alla
o
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
BuqueTanque 276 387 557 625 498 371 46 518 354 373 352 348 345
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con esta información podemos observar en las siguientes tablas que se proyecta el nivel de tráfico
de naves en aproximadamente un promedio anual de 354 con una tasa de crecimiento anual
negativo de 0.57% para el periodo entre 2019 a 2022.
0
100
200
300
400
500
600
700
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección BuqueTanque
𝐵𝑢𝑞𝑢𝑒𝑡𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = 181.41 + 3.45 𝑃𝑒𝑡𝑟𝑜𝑙𝑒𝑜 − 191.95 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦 + 124.21 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦2
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
138
Tabla 68: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de buquetanque 2011-2022.
TP C
alla
o
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
BuqueTanque 40.22% 43.93% 12.21% -20.32% -25.50% -87.60% 1026.09% -31.66% 5.25% -5.56% -0.98% -0.99%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
b) Carga General:
El tráfico de las naves de carga general, para el puerto del Callao, está explicado principalmente
por sí misma, es decir, por la variable en rezago. Adicionalmente se utilizó una variable dicotómica
con valores de “0” para periodos previos a 2009 y de “1” para valores posteriores al año 2009.
Variable Coeficiente P-value
C 444.50 0.00
CARGAGENERAL(-1) 0.47 0.00
DUMMY -298.19 0.00
R2 0.96 DW-Stat 2.01
Gráfico 133: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022 (unidades).
TP C
alla
o
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
CargaGeneral 317 352 372 339 259 262 228 221 226 263 269 272 273
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 69: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de naves de carga general 2011-2022.
TP C
alla
o
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
CargaGeneral 11.04% 5.68% -8.87% -23.60% 1.16% -12.98% -3.07% 2.26% 16.16% 2.34% 1.07% 0.49%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
50
100
150
200
250
300
350
400
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección CargaGeneral
𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡 = 444.50 + 0.47 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡−1 − 298.19 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
139
c) Granelero:
El tráfico de las naves de granel está en función a sus propios rezagos y adicionalmente se
incorporó al modelo una variable dummy con la finalidad de corregir un problema de quiebre
estructural presente en la data.
Variable Coeficiente P-value
C 399.48 0.00
DUMMY 421.64 0.00
GRANELERO(-2) -0.58 0.01
R2 0.74 DW-Stat 2.65
De acuerdo con el modelo, las proyecciones realizadas deberían presentar un comportamiento
estable luego del periodo irregular entre 2014 y 2017.
Gráfico 134: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves de granel 2010-2022 (unidades).
TP C
alla
o
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Granelero 331 338 221 230 254 746 715 288 281 294 315 360 371
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En promedio se espera un crecimiento de aproximadamente 7.26% para el periodo en proyección
para la serie de naves de granel en el Terminal Portuario del Callao.
Tabla 70: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de naves de granel 2011-2022.
TP C
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o
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Granelero 2.11% -34.62% 4.07% 10.43% 193.70% -4.16% -59.72% -2.43% 4.63% 7.14% 14.29% 3.00%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
100
200
300
400
500
600
700
800
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Granelero
𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙𝑒𝑟𝑜𝑡 = 399.48 − 0.58 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙𝑒𝑟𝑜𝑡−2 + 421.64 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
140
d) Pasajeros:
El tráfico de naves de pasajeros fue modelado con la siguiente especificación:
Variable Coeficiente P-value
C 11.13 0.00 @TREND^0.425 5.87 0.00
R2 0.71 DW-Stat 2.32
De acuerdo con el modelo planteado se espera que el tráfico de naves de pasajeros para el
Terminal Portuario del Callao siga la tendencia presente en los datos históricos y mantenga su
ritmo de crecimiento para periodos futuros. Esto implica alcanzar un nivel de tráfico de naves de
pasajeros de aproximadamente 34 para el año 2022.
Gráfico 135: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves de pasajeros 2010-2022 (unidades).
TP C
alla
o
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Pasajeros 25 26 31 27 30 30 33 31 35 33 33 33 34
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Teniendo en cuenta lo anteriormente mencionado se pueden esperar tasas de crecimiento
promedio para el periodo en proyección de aproximadamente -0.81%.
Tabla 71: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de naves de pasajeros 2011-2022.
TP C
alla
o
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Pasajeros 4.00% 19.23% -12.90% 11.11% 0.00% 10.00% -6.06% 12.90% -7.05% 1.31% 1.26% 1.22%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
5
10
15
20
25
30
35
40
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Pasajeros
𝑃𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜𝑠 = 11.13 + 5.87 @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑0.425
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
141
e) Pesqueros:
El tráfico de naves de pesqueras fue modelado con la siguiente especificación:
Variable Coeficiente P-value
C 57.30 0.15
PESQUERO(-1) 0.69 0.00
R2 0.46 DW-Stat 2.10
Hubo una caída significativa en el tráfico de naves pesqueras en el TP Callao para el 2016, sin
embargo hubo una rápida recuperación para el siguiente año. De acuerdo con las proyecciones
se estima que debería mantenerse un nivel de tráfico relativamente constante para los próximos
periodos. Para el año 2022 se espera un tráfico de naves pesqueras de aproximadamente 156
naves.
Gráfico 136: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves pesqueras 2010-2022 (unidades).
TP C
alla
o
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Pesquero 187 165 178 173 145 100 12 128 129 138 146 152 156
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se espera una tasa de crecimiento promedio para los siguientes periodos de aproximadamente
4.88%.
Tabla 72: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de naves de pasajeros 2011-2022.
TP C
alla
o
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Pesquero -11.76% 7.88% -2.81% -16.18% -31.03% -88.00% 966.67% 0.78% 6.98% 5.80% 4.11% 2.63%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Pesquero
𝑃𝑒𝑠𝑞𝑢𝑒𝑟𝑜𝑡 = 57.30 + 0.69 𝑃𝑒𝑠𝑞𝑢𝑒𝑟𝑜𝑡−1
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
142
f) Portacontenedor:
El tráfico de naves portacontenedores fue modelado con la siguiente especificación:
Variable Coeficiente P-value
C 255.32 0.03
PORTACONTENEDOR(-1) 1.25 0.00
PORTACONTENEDOR(-2) -0.53 0.02
R2 0.79 DW-Stat 1.87
De acuerdo con el modelo planteado se espera que se revierta la caída que se registra desde el
año 2014 y que el tráfico de este tipo de naves vaya en aumento para los próximos periodos
alcanzando así un nivel de aproximadamente 1,604 unidades para el año 2022.
Gráfico 137: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves portacontenedores 2010-2022 (unidades).
TP C
alla
o
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Portacontenedor 1468 1584 1416 1524 1645 1585 1500 1406 1334 1465 1501 1553 1604
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Las proyecciones presentan niveles de crecimiento que decrecen en el tiempo, en promedio se
espera una tasa de crecimiento promedio de aproximadamente 4.75%.
Tabla 73: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de naves portacontenedores 2011-2022.
TP C
alla
o
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Portacontenedor 7.90% -10.61% 7.63% 7.94% -3.65% -5.36% -6.27% -5.12% 9.82% 2.46% 3.45% 3.28%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
200
400
600
800
1,000
1,200
1,400
1,600
1,800
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Portacontenedor
𝑃𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑡 = 255.32 + 1.25 𝑃𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑡−1 − 0.53 𝑃𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑡−2
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
143
g) Ro-Ro:
El tráfico de naves Ro-Ro fue modelado de acuerdo con la siguiente especificación:
Variable Coeficiente P-value
C -4.25 0.90
PBI_COMERCIO 0.003 0.02
DUMMY 91.58 0.00
DUMMY2 -39.87 0.07
R2 0.92 DW-Stat 1.44
De acuerdo con el modelo planteado se espera que la proyección de naves Ro-Ro siga con la tendencia histórica que presentan los datos previos al año 2017. Para el año 2022 se espera alcanzar niveles de tráfico de naves Ro-Ro de aproximadamente 276 unidades.
Gráfico 138: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves Ro-Ro 2010-2022 (unidades).
TP C
alla
o
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
RoRo 215 230 235 254 215 205 183 225 232 238 250 263 276
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
A pesar de que se espera un crecimiento en el tráfico de naves Ro-Ro la tasa de crecimiento
promedio para el periodo en proyección es de aproximadamente 4.41%.
Tabla 74: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de naves Ro-Ro 2011-2022.
TP C
alla
o
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
RoRo 6.98% 2.17% 8.09% -15.35% -4.65% -10.73% 22.95% 3.11% 2.63% 5.00% 5.00% 5.00%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
50
100
150
200
250
300
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección RoRo
𝑅𝑜 − 𝑅𝑜 = −4.25 + 0.003 𝑃𝐵𝐼 𝐶𝑜𝑚𝑒𝑟𝑐𝑖𝑜 + 91.58 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦 − 39.87 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦2
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
144
h) Naves de alto bordo
En términos generales se espera un aumento desde la caída en tráfico portuario del año 2016 y
una tendencia al alza para los próximos periodos. Se espera un nivel de aproximadamente 3,58
naves de alto bordo para el año 2022.
Gráfico 139: Terminal Portuario del Callao. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades).
TP C
alla
o
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Naves de Alto Bordo 2873 3124 3117 3270 3096 3419 2840 2817 2591 2803 2866 2981 3058
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 75: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022.
TP C
alla
o
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Naves de Alto Bordo 8.74% -0.22% 4.91% -5.32% 10.43% -16.93% -0.81% -8.02% 8.17% 2.24% 4.02% 2.59%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a las tasas de participación de cada tipo de nave podemos observar en el siguiente
gráfico que las proporciones de participación se mantienen relativamente constantes para
periodos futuros.
0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
3,000
3,500
4,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
BuqueTanque CargaGeneral Granelero
Pasajeros Pesquero Portacontenedor
Naves de Alto Bordo
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
145
Gráfico 140: Terminal Portuario del Callao. Descomposición por tipo de nave 2010-2022.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
BuqueTanque CargaGeneral Granelero Pasajeros Pesquero Portacontenedor
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
146
4.5.3 Proyecciones de largo plazo
Para la estimación de escenarios se ha tenido en consideración la siguiente información:
El Terminal Portuario del Callao es el terminal más grande a nivel nacional, tiene un gran área de
influencia que sirve principalmente al centro del país. Su nivel de actividad está principalmente
influenciado por el nivel poblacional del país y el PBI nacional.
Se espera un mayor nivel de exportaciones de minerales debido a la puesta en marcha del
proyecto Pukaqaqa, ubicado en Huancavelica, el cual es una mina de cobre que está en etapa de
factibilidad, representa una inversión USD 706 millones y comienza sus operaciones en el año
2022. De la misma manera, el proyecto de ampliación de mina Toromocho y el proyecto Ariana,
ubicados en el departamento de Junín, influirán en el nivel de exportaciones de granel sólido a
partir del año 2020 con el aumento de producción de cobre en el país.
4.5.3.1 Movimiento de carga
i. Movimiento total de carga
Tabla 76: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)
Años
Carga General Carga Rodante Granel Sólido Granel Líquido Contenedores Total
Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista
2016 1,800,730 299,501 4,971,128 2,981,321 19,028,319 29,080,999
2017 1,878,926 341,424 5,831,063 2,963,990 21,742,012 32,757,415
2018 2,311,403 2,311,403 2,311,403 334,408 334,408 334,408 5,623,551 5,623,551 5,623,551 2,702,002 2,702,002 2,702,002 22,662,170 22,662,170 22,662,170 33,633,534 33,633,534 33,633,534
2019 1,902,856 2,378,570 2,854,284 289,965 362,456 434,947 4,752,144 5,940,179 7,128,215 2,344,577 2,930,721 3,516,865 19,020,850 23,776,062 28,531,275 28,310,390 35,387,988 42,465,586
2020 1,948,522 2,435,652 2,922,783 305,514 381,892 458,270 4,848,367 6,060,458 7,272,550 2,364,653 2,955,816 3,546,979 19,933,016 24,916,271 29,899,525 29,400,071 36,750,089 44,100,107
2021 2,008,417 2,510,521 3,012,625 304,996 381,245 457,494 4,976,220 6,220,275 7,464,330 2,386,495 2,983,118 3,579,742 20,867,138 26,083,923 31,300,707 30,543,265 38,179,081 45,814,897
2022 2,059,327 2,574,159 3,088,990 327,483 409,354 491,225 5,082,756 6,353,445 7,624,134 2,407,926 3,009,907 3,611,889 21,824,157 27,280,196 32,736,235 31,701,649 39,627,061 47,552,473
2023 2,108,246 2,635,307 3,162,369 337,941 422,426 506,911 5,187,882 6,484,852 7,781,823 2,428,103 3,035,129 3,642,155 22,805,056 28,506,320 34,207,584 32,867,228 41,084,035 49,300,842
2028 2,348,087 2,935,109 3,522,131 403,298 504,123 604,947 5,700,729 7,125,911 8,551,093 2,532,271 3,165,339 3,798,407 28,105,385 35,131,732 42,158,078 39,089,771 48,862,213 58,634,656
2033 2,577,195 3,221,493 3,865,792 468,655 585,819 702,983 6,177,287 7,721,609 9,265,931 2,636,851 3,296,064 3,955,277 34,178,021 42,722,527 51,267,032 46,038,010 57,547,512 69,057,015
2038 2,815,123 3,518,904 4,222,684 534,013 667,516 801,019 6,672,194 8,340,243 10,008,291 2,741,225 3,426,531 4,111,838 41,206,386 51,507,982 61,809,579 53,968,940 67,461,175 80,953,411
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 141: Terminal Portuario del Callao. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
10,000,000
20,000,000
30,000,000
40,000,000
50,000,000
60,000,000
70,000,000
80,000,000
90,000,000
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
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20
22
20
23
20
28
20
33
20
38
HIstórico Regular Pesimista Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
147
Teniendo en cuenta el comportamiento de largo plazo de los componentes principales del
Terminal Portuario del Callao podemos esperar que la actividad total del terminal aumente para
los próximos años. Se espera que se siga la tendencia al alza que presenta en la actualidad y que
para el año 2038 se alcance un nivel de movimiento de carga de aproximadamente 82 millones
de TMs.
Gráfico 142: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a las proporciones de participación podemos notar que se mantiene relativamente
constantes durante el periodo de proyección. La mayor parte de la actividad de movimiento de
carga es por concepto de importaciones seguido por exportaciones, actividades de transbordo y
cabotaje tiene una participación mínima sobre el total.
4.5.3.2 Movimiento de contenedores
Movimiento total de contenedores
Tabla 77: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de operación 2016-2038 (TEUs)
Años Importaciones Exportaciones Transbordo Total
Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista
2016 796,084 783,495 401,303 1,980,882
2017 850,580 844,796 467,415 2,162,791
2018 897,696 897,696 897,696 888,693 888,693 888,693 482,380 482,380 482,380 2,268,769 2,268,769 2,268,769
2019 822,549 1,028,186 1,233,823 822,988 1,028,734 1,234,481 446,239 557,799 669,359 2,091,775 2,614,719 3,137,663
2020 876,530 1,095,662 1,314,794 866,157 1,082,696 1,299,235 463,645 579,556 695,467 2,206,331 2,757,914 3,309,497
2021 930,512 1,163,140 1,395,768 909,014 1,136,268 1,363,522 473,810 592,263 710,715 2,313,336 2,891,670 3,470,004
2022 984,879 1,231,099 1,477,319 951,691 1,189,614 1,427,537 488,197 610,246 732,295 2,424,767 3,030,959 3,637,151
2023 1,040,181 1,300,226 1,560,271 994,625 1,243,281 1,491,937 523,426 654,282 785,138 2,558,231 3,197,789 3,837,347
2028 1,347,281 1,684,101 2,020,921 1,230,544 1,538,180 1,845,816 674,285 842,857 1,011,428 3,252,110 4,065,137 4,878,164
2033 1,688,730 2,110,913 2,533,096 1,477,171 1,846,464 2,215,757 826,743 1,033,428 1,240,114 3,992,644 4,990,805 5,988,966
2038 2,060,269 2,575,336 3,090,403 1,742,538 2,178,172 2,613,807 971,521 1,214,401 1,457,281 4,774,327 5,967,909 7,161,491
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
10,000,000
20,000,000
30,000,000
40,000,000
50,000,000
60,000,000
70,000,000
80,000,000
20
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28
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38
Importación Exportación Transbordo Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
148
Gráfico 143: Terminal Portuario del Callao. Proyección de escenarios de movimiento de contenedores 2016-2038 (TEUs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se espera que para los próximos años se siga manteniendo la tendencia al alza que presenta este
terminal portuario en movimientos de contenedores. Dado que se espera un aumento en las
importaciones y exportaciones se espera que la carga en contenedores aumente y alcance un
nivel de aproximadamente 4.7 millones de TEUs para el año 2038.
Gráfico 144: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TEUs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a las proporciones de participación se espera que se mantengan constante como
indica su comportamiento histórico. En el movimiento de contenedores, a diferencia de carga en
TMs, las actividades de transbordo tienen una mayor participación. Los principales tipos de
operación son las importaciones y exportaciones.
0
1,000,000
2,000,000
3,000,000
4,000,000
5,000,000
6,000,000
7,000,000
8,000,000
20
16
20
17
20
18
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19
20
20
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20
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20
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20
28
20
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20
38
HIstórico Regular Pesimista Optimista
0
1,000,000
2,000,000
3,000,000
4,000,000
5,000,000
6,000,000
7,000,000
20
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20
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38
Importaciones Exportaciones Transbordo Total
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149
4.5.3.3 Tráfico de naves
Movimiento total de naves
Tabla 78: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de naves 2016-2038 (unidades)
Años
BuqueTanque CargaGeneral Granelero Pasajeros Pesquero Portacontenedor RoRo Naves de Alto Bordo
Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista
2016 46 228 715 33 12 1,500 183 2,717
2017 518 221 288 31 128 1,406 225 2,817
2018 354 354 354 226 226 226 281 281 281 35 35 35 129 129 129 1,334 1,334 1,334 232 232 232 2,591 2,591 2,591
2019 298 373 447 210 263 315 235 294 353 26 33 39 110 138 166 1,172 1,465 1,758 190 238 286 2,242 2,803 3,363
2020 281 352 422 215 269 322 252 315 378 26 33 40 117 146 175 1,201 1,501 1,801 200 250 300 2,292 2,866 3,439
2021 279 348 418 217 272 326 288 360 432 27 33 40 122 152 182 1,242 1,553 1,863 210 263 315 2,385 2,981 3,577
2022 276 345 414 218 273 327 297 371 445 27 34 41 125 156 187 1,283 1,604 1,925 221 276 331 2,446 3,058 3,669
2023 284 355 426 225 281 337 306 382 458 27 34 41 131 164 197 1,335 1,669 2,003 232 289 347 2,540 3,175 3,810
2028 330 412 494 261 326 391 354 443 531 29 36 43 167 209 251 1,638 2,048 2,458 295 369 443 3,074 3,843 4,612
2033 382 478 573 302 378 453 411 513 616 31 39 47 213 267 320 2,025 2,531 3,038 377 471 566 3,742 4,677 5,613
2038 443 554 664 350 438 525 476 595 714 33 41 49 272 341 409 2,522 3,152 3,783 481 602 722 4,577 5,722 6,866
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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150
Gráfico 145: Terminal Portuario del Callao. Proyección de escenarios de naves de alto bordo 2016-2038 (unidades)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
El aumento para los próximos años está dado principalmente por el aumento en naves
portacontenedores y graneleros, los cuales tienen un mayor crecimiento para periodos futuros.
Se espera que para el año 2038 se alcance un nivel de naves de alto bordo de aproximadamente
5,700 unidades.
Gráfico 146: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de naves, agregado 2016-2038 (unidades)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Como se mencionó anteriormente, las naves portacontenedores y graneleros son las de mayor
participación en el Terminal Portuario del Callao con aproximadamente 75% del total. Este
terminal, dado que es el más grande del país, atiende a una mayor variedad de tipos de naves.
Tiene una participación significativa para varios tipos de naves.
0
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
7,0002
01
6
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
20
28
20
33
20
38
Histórico Regular Pesimista Optimista
0
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
20
28
20
33
20
38
BuqueTanque CargaGeneral Granelero
Pasajeros Pesquero Portacontenedor
Naves de Alto Bordo
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151
4.6 Terminal Portuario de San Martin
El Terminal Portuario de San Martín está ubicado en el distrito de Paracas, provincia de Pisco,
departamento de Ica. Respecto al hinterland del Terminal Portuario San Martín, el área de
influencia de este Terminal comprende los departamentos de Ica, Ayacucho, Huancavelica y
Apurímac.
La mayor parte de la carga que transita por este terminal proviene de actividades pesqueras,
agroindustriales, y mineras de la zona de influencia.
Cuenta con un muelle de atraque directo tipo marginal con 700 metros de largo y 20 metros de
ancho; construido mediante una plataforma de concreto armado y pilotes de acero. Dispone de
cuatro amarraderos con capacidad para recibir naves de hasta 30,000 DWT, con rangos de 30 a
33 pies de profundidad y 165 m a 185 m de eslora. Asimismo, cuenta con aéreas de almacenaje
techadas por aproximadamente 9,000 m2 y zonas abiertas por para mercancía general o carga a
granel por 80,000 m2.
Este Terminal está calificado de actividad multipropósito. En la actualidad sus operaciones son
administradas por el Estado a través de la Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU S.A.).
Actualmente se encuentra bajo el consorcio Terminal Portuario Paracas S.A. que presentó la
oferta ganadora por la concesión del TP San Martín y está bajo un proceso de modernización con
la finalidad de potenciar y mejorar su productividad.
4.6.1 Análisis Histórico
4.6.1.1 Movimiento de carga
La principal carga del Terminal Portuario de San Martín es el granel sólido, seguido de la carga
general. En su totalidad, desde el año 2010, el nivel de carga movilizada por dicho terminal no
ha mostrado tendencia aparente alguna, sino más un comportamiento cíclico.
Gráfico 147: Terminal Portuario de San Martín. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
1,433,028
1,549,273
1,050,385
1,276,041
1,635,5721,695,970
1,419,113
1,640,556 1,681,735
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
1,600,000
1,800,000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
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152
En el año 2018, se ha notado una gran participación de la carga de granel sólido, con un 80 por
ciento, y en segundo lugar de la carga general, con 19 por ciento de tasa de participación.
Gráfico 148: Terminal Portuario de San Martín. Movimiento por tipo de carga 2017 (TMs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
General19%
Granel Solido80%
Contenedores1%
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153
4.6.1.2 Movimiento de contenedores
Gráfico 149: Terminal Portuario de San Martín. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En marzo de 2018 año se aprobó la acreditación del cierre financiero en el marco del Contrato de
Concesión del Terminal Portuario General San Martín, en Pisco, Ica. Se espera que el Consorcio
Terminal Portuario Paracas S.A. inicie obras de inversión por un monto de US$215 millones en el
mes de abril de 2018. Con dicho proyecto de inversión se pretende potenciar el uso de dicho
terminal portuario y elevar su movilización de contenedores.
Tabla 79: Terminal Portuario San Martín. Composición porcentual de contenedores llenos y vacíos según operación.
Año 2007 Año 2018
Operación (TEU)
TEU Lleno TEU Vacío Operación
(TEU) TEU Lleno TEU Vacío
Importación 64.87% 35.13% Importación 1.25% 98.75%
Exportación 100.00% 0.00% Exportación 44.25% 55.75%
Transbordo 0.00% 0.00% Transbordo 0.00% 0.00%
Cabotaje 0.00% 0.00% Cabotaje 0.00% 0.00%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Podemos notar que la mayor parte de las actividades del puerto de San Martín consisten
principalmente en actividades de importación y exportación. Al año 2018 se presenta una
distribución por tipo de operación de 56.17% y 43.70% para actividades de importación y
exportación respectivamente, siendo las actividades de exportación las que presentan mayor
proporción con TEUs llenos.
335 115 84 42 19
2,022 2,108
12,350
3,217
0
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
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154
Gráfico 150: Terminal Portuario de San Martín. Movimiento de contenedores por tipo de
operación 2018.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Importacion20%
Exportacion80%
Tipo de Operación
TEUs %
Importación 641 19.93%
Exportación 2,576 80.07%
Transbordo 0 0.00%
Cabotaje 0 0.00%
Total 3,217 100.00%
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155
Tabla 80: Terminal Portuario de San Martín. Movimiento de contenedores 1998-2018 (TEUs).
Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
TP S
an M
arti
n
Importación
Lleno 20 5 279 2 4 32 181 11 31 1 55 28 6
Lleno 40 12 330 196 2 24 114 14 2
Vacío 20 135 - - 17 19 55 1
Vacío 40 196 - - 1,074 1,014 6,882 632
Total 5 414 - - - - 2 - 16 558 377 13 55 115 72 42 - 1,074 1,033 6,937 641
Exportación
Lleno 20 9 7 2 - 4 50 11 13 12
Lleno 40 14 120 4 - 230 8 948 910 4910 1140
Vacío 20 89 - - 6 11 24
Vacío 40 - - - 88 464 1412
Total - 89 9 - - - 14 - 7 122 4 4 280 - - - 19 948 1,017 5,397 2,576
Cabotaje
Lleno 20 3 16
Lleno 40 - 12 42
Vacío 20 -
Vacío 40 - 16
Total - 3 - - - - - - - - - - - - 12 - - - 58 16 0
Total Operaciones
Lleno 20 5 282 9 - - - 2 - 11 34 181 15 81 1 55 28 11 - 29 12 6
Lleno 40 - - - - - - 14 - 12 450 200 2 254 114 12 14 8 948 952 4910 1142
Vacío 20 - 224 - - - - - - - - - - - - 17 - - - 25 66 25
Vacío 40 - - - - - - - - - 196 - - - - - - - 1,074 1,102 7,362 2,044
Total 5 506 9 - - - 16 - 23 680 381 17 335 115 84 42 19 2,022 2,108 12,350 3,217
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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156
4.6.1.3 Tráfico de naves
El Terminal Portuario de San Martín presenta un mayor tráfico de naves de granel, sin embargo,
en los últimos años ha venido incrementando el número de naves portacontenedores. Teniendo
en cuenta los planes de inversión en infraestructura para este terminal se podría esperar un
mayor volumen de naves de este tipo.
Gráfico 151: Terminal Portuario de San Martín. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 152: Terminal Portuario de San Martín. Descomposición por tipo de nave 2010-2018.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
CargaGeneral Granelero Pasajeros
Pesquero Portacontenedor Naves de Alto Bordo
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
CargaGeneral Granelero Pasajeros Pesquero Portacontenedor
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157
Supuestos principales para la elaboración de proyecciones
Para elaborar las proyecciones en el período 2019-2038, se siguieron dos pasos fundamentales:
el primero de ellos fue elaborar modelos de mínimos cuadrados robustos con variables
socioeconómicas de importancia en el hinterland como regresoras, para el período 2019-2022.
Posteriormente se realizó simulaciones de Montecarlo en base a tres escenarios: Pesimista,
Moderado y Optimista, teniendo como determinantes proyectos de inversión, tratados de
comercio, políticas públicas, entre otras, que determinarían el crecimiento de la demanda del
movimiento de carga y tráfico de naves.
Las variables que se usaron para elaborar los modelos de proyección de corto y mediano plazo
fueron el PBI sectorial (agropecuario, pesca, manufacturero, minería e hidrocarburos, comercio
y servicios) y el tamaño de la población del hinterland.
Respecto a la población, se tomó como referencia el tamaño censal de la población por
departamento, para las regiones de Apurímac, Ayacucho, Huancavelica e Ica, y para sus
proyecciones se tomó como tasa de crecimiento de la población 4.5 por ciento anual.
Tabla 81: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de la población del hinterland 2019-2022 (miles de habitantes)
Año Apurímac Ayacucho Huancavelica Ica
2010 404.2 794.9 405.5 758.0
2011 406.3 834.7 407.5 767.4
2012 408.5 876.4 409.5 776.7
2013 410.7 920.2 411.5 786.0
2014 412.8 966.3 413.5 795.4
2015 415.0 1014.6 415.4 804.7
2016 417.1 1065.3 417.4 814.1
2017 419.3 1118.6 419.4 823.4
2018 421.4 1174.5 421.4 832.7
2019 423.6 1233.2 423.4 842.1
2020 425.7 1294.9 425.4 851.4
2021 404.2 794.9 405.5 758.0
2022 406.3 834.7 407.5 767.4
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Por otro lado, respecto al PBI sectorial, se muestra una tendencia creciente y regular. Se supuso
una tasa de crecimiento media anual del 3 por ciento, dado el contexto de recuperación
económica en el que se encuentra la economía peruana.
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158
Tabla 82: Terminal Portuario de San Martín. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022 (millones de S/.)
Año
Agropecuario
Pesca
Comercio
Minería
Manufacturera
Servicios
2014 1.477
0.104
3.079
3.219 3.897
13.434
2015 1.528
0.120
3.199
3.523 3.840
11.611
2016 1.568
0.108
3.257
4.097 3.787
14.551
2017 1.610
0.113
3.290
4.238 3.778
15.029
2018 1.646
0.143
3.438
4.038 4.332
14.626
2019 1.690
0.145
3.564
4.161 4.456
15.126
2020 1.734
0.148
3.689
4.284 4.580
15.625
2021 1.778
0.150
3.815
4.408 4.704
16.124
2022 1.822
0.152
3.940
4.531 4.829
16.623
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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159
4.6.2 Proyecciones de corto plazo
4.6.2.1 Movimiento de carga
a) Importaciones
i. Carga General
Las importaciones de carga general del Terminal de San Martín se modelaron en base a la
población del hinterland y a una variable binaria para capturar los efectos del año 2008, que
mostró severas irregularidades. El mejor modelo obtenido es el siguiente:
𝐼𝑚𝑝. 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 = −260296 + 182.20 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 + 443031 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦
Variable Coeficiente P-value
C -260296 0.03
DUMMY 443031 0.00
POBLACION 182.20 0.00
R2 0.78 DW-Stat 2.02
Se puede notar que las importaciones de carga general han mostrado un comportamiento
irregular. A partir del año 2012, ha ido mostrando una tendencia ligera positiva. Pese a la caída
que sufrió en el año 2017, pasando de 246 miles de toneladas en el 2016 a 153 miles de toneladas,
se prevé un crecimiento hasta el año 2022, logrando movilizar cerca de 285 mil toneladas en
dicho año.
Gráfico 153: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las importaciones de carga general 2010-2022 (TMs).
TP S
an M
artí
n
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación General 301,275 213,460 133,171 151,261 160,741 208,185 246,797 153,091 244,151 246,348 258,989 272,141 285,840
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Carga General
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160
ii. Granel Sólido
Las importaciones de granel sólido dependen fundamentalmente del nivel de población del
hinterland. El mejor modelo estimado es el siguiente:
𝐼𝑚𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝑆ó𝑙𝑖𝑑𝑜 = −1020920 + 689.70 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛
Variable Coeficiente P-value
C -1020920 0.00
POBLACION 698.70 0.00
R2 0.74 DW-Stat 1.59
A partir del año 2008, se ha mostrado un comportamiento tendencial positivo para el nivel de
importaciones de granel sólido del Terminal de San Martín, por lo que se proyecta que este
comportamiento se mantenga hacia el año 2022, logrando alcanzar 1.2 millón de toneladas
movilizadas. En términos relativos, hubo un crecimiento de aproximadamente 300 por ciento
desde el año 2007 (300 mil toneladas) hasta el 2018 (860 mil toneladas), producto principalmente
del crecimiento de la población.
Gráfico 154: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las importaciones de granel sólido 2010-2022 (TMs).
TP S
an M
artí
n
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Granel Solido
427,931 450,100 504,240 595,892 810,487 881,712 816,268 936,510 860,740 1,096,951 1,144,806 1,194,592 1,246,447
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iii. Importaciones totales
En suma, dado que la mercancía de granel sólido significa cerca del 80 por ciento del total de
carga desembarcada, se espera que el total de importaciones presente un comportamiento al
visto anteriormente. Es por esa razón que las importaciones totales muestran un
comportamiento futuro con tendencia positiva y regular.
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
20
10
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22
Proyección Granel Solido
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
161
Gráfico 155: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las importaciones totales 2010-2022 (TMs).
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Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Total 731,519 666,362 638,325 747,431 971,228 1,093,378 1,063,065 1,089,602 1,105,042 1,343,299 1,403,795 1,466,733 1,532,287
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Las importaciones, en la actualidad, están descritas únicamente por mercancía de granel sólido y
carga general. El primero de ellos alcanzará hacia el 2022 el millón de toneladas movilizadas, la
mayor cifra que se vio en la última década. Por otro lado, la carga general solo alcanzará 285 mil
toneladas en el 2022. Las expectativas hacia fines del 2018 son elevadas, ya que se espera que el
nivel de importaciones totales aumente desde el año pasado.
Sobre las variaciones interanuales de las importaciones, de acuerdo con los tipos de carga que
moviliza, se espera que la carga general presente un crecimiento anual promedio de 4.04 por
ciento para el periodo 2019-2022, mientras que la mercancía de granel sólido crecería a una tasa
de 10.1 por ciento anual para el mismo periodo. En conjunto, las importaciones totales
presentarán una tasa constante de 8.75 por ciento anual hasta el 2022.
Tabla 83: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual de las importaciones por tipo de carga 2011-2022.
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
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Importación
General -29.15% -37.61% 13.58% 6.27% 29.52% 18.55% -37.97% 59.48% 0.90% 5.13% 5.08% 5.03%
Rodante 50.97% -78.70%
Granel Solido 5.18% 12.03% 18.18% 36.01% 8.79% -7.42% 14.73% -8.09% 27.44% 4.36% 4.35% 4.34%
Contenedores -14.14% -43.85% -45.60%
Total -8.91% -4.21% 17.09% 29.94% 12.58% -2.77% 2.50% 1.42% 21.56% 4.50% 4.48% 4.47%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
1,600,000
1,800,000
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10
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20
22
Proyección Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
162
Respecto a la participación de las importaciones en el tipo de mercancía que se moviliza, se
proyecta que la mercancía de granel sólido represente aproximadamente el 78 por ciento,
restando 22 por ciento para la carga general.
Gráfico 156: Terminal Portuario de San Martín. Descomposición de las importaciones por tipo de carga 2010-2022.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
b) Exportaciones
i. Carga General
Las exportaciones de carga general están explicadas por la producción de los sector agropecuario,
manufacturero y pesquero, siguiendo un modelo de corte transversal:
𝐸𝑥𝑝. 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝐺𝑟𝑎𝑙. = −77197 + 314219 𝑃𝐼𝐵 𝐴𝑔𝑟𝑜 − 108417 𝑃𝐼𝐵 𝑀𝑎𝑛𝑢𝑓 + 716670 𝑃𝐼𝐵 𝑃𝑒𝑠𝑐𝑎
Variable Coeficiente P-value
C -77197 0.23
PIB AGRO 314219 0.02
PIB MANUF -108417 0.04
PIB PESCA 716670 0.17
R2 0.35 DW-Stat 2.64
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
General Granel Solido Contenedores
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
163
Gráfico 157: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las exportaciones de carga general 2010-2022 (TMs).
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Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación General 52,699 67,922 13,990 12,364 68,087 55,096 97,211 91,728 73,363 96,887 100,885 103,882 107,880
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Granel Sólido
Las exportaciones de granel sólido presentaron un comportamiento irregular desde el año 2007,
lo que dificulta la inclusión de variable exógenas. Como se puede observar en el gráfico siguiente,
a partir del 2011, hacia el 2018, se mostró una tendencia decreciente, con irregularidades en el
camino. El modelo que se utilizó es tendencial:
𝐸𝑥𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝑆ó𝑙𝑖𝑑𝑜 = 23708045 − 8818.20 𝑇
Variable Coeficiente P-value
C 23708045 0.04
T -8818.20 0.00
R2 0.24 DW-Stat 1.98
Se puede prever que la tendencia decreciente se mantendrá hacia el 2022, sin embargo, esta ya
no será irregular, sino que presentará un comportamiento suavizado. Está proyectado que para
el 2022, las exportaciones de granel sólido del Terminal Portuario de San Martín lleguen a las 532
mil toneladas.
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
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Proyección General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
164
Gráfico 158: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las exportaciones de granel sólido 2010-2022 (TMs).
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Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación Granel Solido
538,143 692,021 259,896 385,135 501,197 424,544 242,111 394,878 476,279 428,450 454,796 497,875 532,534
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iii. Granel Líquido
Respecto a las exportaciones de granel líquido, es importante mencionar que los productos que
se embarcan en el Terminal de San Martín son de carácter industrial, principalmente del sector
manufacturero. Es por ello por lo que, al escoger el mejor modelo, se tomó en cuenta la
producción del sector manufactura, del sector agropecuario y del sector pesca, sin embargo, el
mejor modelo que se obtuvo es el siguiente:
𝐸𝑥𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝐿í𝑞𝑢𝑖𝑑𝑜 = 125214 − 30071.92 𝑃𝐼𝐵 𝑀𝑎𝑛𝑢𝑓.
Variable Coeficiente P-value
C 125214 0.00
PIB MANUF -30071.92 0.00
R2 0.59 DW-Stat 1.94
Se puede observar, que el nivel de las exportaciones de granel líquido ha mostrado una caída
drástica desde 2010 hasta 2014, pasando de 31 mil toneladas anuales a solo 2 mil a fines del
2014. Se espera que estos niveles continúen con ligeras irregularidades, como en el año 2019,
donde se pronostica que se exportarán 4.5 miles de toneladas de granel líquido. Para el 2022, se
espera que se mantenga apenas a las 2 mil toneladas anuales de exportación.
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
700,000
800,000
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Proyección Granel Solido
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
165
Gráfico 159: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las exportaciones de granel líquido 2010-2022 (TMs).
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Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación Granel Liquido
29,405 31,884 16,896 9,775 2,366 4,410 5,041 3,362 4,600 4,522 2,089 2,923 2,178
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iv. Exportaciones totales
El total de exportaciones del Terminal de San Martín se ve explicado en gran parte por la carga
de granel sólido, por lo que, en suma, se muestra una tendencia al alza hacia el 2022, donde se
estima que se alcance aproximadamente las 659 mil toneladas exportadas.
Gráfico 160: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las exportaciones totales 2010-2022 (TMs).
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Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportacion Total 626,818 791,827 290,782 407,274 572,524 497,228 356,047 550,524 576,693 556,906 581,098 621,898 659,024
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
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10
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20
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20
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20
22
Proyección Granel Liquido
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
700,000
800,000
900,000
20
10
20
11
20
12
20
13
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22
Proyección Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
166
Respecto a la proyección de corto plazo, se muestra un pronóstico optimista ya que se prevé que
se alcancen las 556 mil toneladas hacia fines del presente año.
En las tasas de crecimiento, se muestra un crecimiento positivo de las exportaciones totales, principalmente debido al aumento de las exportaciones de granel sólido, que presentarán una tasa de variación anual promedio de aproximadamente 3.14 por ciento.
Tabla 84: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de carga 2011-2022.
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
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Exportación
General 28.89% -79.40% -11.62% 450.68% -19.08% 76.44% -5.64% -20.02% 32.07% 4.13% 2.97% 3.85%
Rodante
Granel Solido 28.59% -62.44% 48.19% 30.14% -15.29% -42.97% 63.10% 20.61% -10.04% 6.15% 9.47% 6.96%
Granel Liquido
8.43% -47.01% -42.15% -75.79% 86.40% 14.29% -33.31% 36.86% -1.71% -53.80% 39.94% -25.51%
Contenedores -11.34% 418.29% -62.93% 20.48% -13.75% -26.20% -4.56%
Total 26.32% -63.28% 40.06% 40.57% -13.15% -28.39% 54.62% 4.75% -3.43% 4.34% 7.02% 5.97%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Sobre las tasas de participación de cada mercancía en el total de exportaciones, se presenta que,
la carga de granel sólido representaba el 83 por ciento del total de carga embarcada, estando en
segundo lugar la carga general, con 13 por ciento aproximadamente. Hacia el 2022 se espera que
estas tasas varíen, aunque con un ligero crecimiento de participación de la carga general, desde
13 por ciento a 18 por ciento, a fines del 2022.
Gráfico 161: Terminal Portuario de San Martín. Descomposición de las exportaciones por tipo de carga 2010-2022.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
General Rodante Granel Solido Granel Liquido Contenedores
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
167
c) Total general
En suma, dado que las importaciones representan cerca del 70 por ciento del total de carga
movilizada, el resultado total será favorable, debido a la tendencia positiva proyectada para las
importaciones. Se espera que hacia el 2022, el total de carga movilizada alcance 2.2 millones de
toneladas movilizadas, mostrando una recuperación luego de la caída sufrida en el 2016.
Gráfico 162: Terminal Portuario de San Martín. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).
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Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total General
Total 1,433,028 1,549,273 1,050,385 1,276,041 1,635,572 1,695,970 1,419,113 1,640,556 1,681,735 1,925,986 2,023,606 2,131,510 2,221,089
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 163: Terminal Portuario de San Martín. Descomposición del total general por tipo de carga 2010-2022.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
3,500,000
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20
20
20
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20
22
General Rodante Granel Solido Granel Liquido Contenedores Total
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
20
10
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22
General Rodante Granel Solido Granel Liquido Contenedores
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
168
4.6.2.2 Movimiento de contenedores
Teniendo en consideración la inversión en obras y equipos para ampliar la capacidad portuaria se
estima que para el año 2022 se movilizarán aproximadamente 14,000 contenedores por el
Terminal Portuario de San Martin. Al cierre del año 2018 se contabilizaron 3,217 TEUs, dicha cifra
se espera que aumente a medida que se vaya ejecutando la inversión programada para dicho
puerto.
Dado que las proyecciones del tamaño de operaciones totales del puerto están en función al nivel
de inversión se propone tomar como variable explicativa el capital real de inversión en
infraestructura portuaria. Se proyectó el nivel de operaciones en función al capital real en rezagos
(debido a que los proyectos de inversión en infraestructura toman tiempo en realizarse).
𝑂𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠𝑡 = −45861.18 + 17.76 𝐾 𝑅𝐸𝐴𝐿𝑡−7
Variables Coeficiente P-value
C -45861.18 0.015
K_REAL(-7) 17.76 0.012
R2 0.91 DW-Stat 2.50
Gráfico 164: Terminal Portuario de San Martín. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TEUs).
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Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total General
Total 335 115 84 42 19 2,022 2,108 12,350 3,217 11,303 12,094 12,941 13,847
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
De acuerdo con la gráfica podemos notar que el Terminal Portuario de San Martin irá
aumentando su capacidad de movilización de contenedores a medida que se vayan ejecutando
las obras de inversión programadas. Se espera un aumento promedio aproximado de 68.9% para
los próximos años en lo que se refiere a movimiento de contenedores por operaciones de
importación y exportación. De acuerdo con los datos históricos, el modelo planteado y la
metodología descrita se espera que para el año 2022 se alcance un movimiento de TEUs para el
Terminal Portuario de San Martin de aproximadamente 13,847 TEUs.
0
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
16,000
20
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20
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20
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Proyección Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
169
Tabla 85: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual de las operaciones totales 2011-2022.
TP S
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Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total General
Total -65.67% -26.96% -50.00% -54.76% 10542.11% 4.25% 485.86% -73.95% 251.35% 7.00% 7.00% 7.00%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
170
4.6.2.3 Tráfico de naves
a) Carga General:
El tráfico de naves de carga general fue modelado de acuerdo con la siguiente especificación:
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡 = 𝛽0 + 휀𝑡 + ∑ 𝛽𝑖 𝑀𝐴(𝑖) + ∑ 𝛼𝑖 𝑆𝑀𝐴(𝑖)
2
𝑗=1
3
𝑖=1
Variable Coeficiente P-value
C 3.01 0.00
MA(1) 0.15 0.99
MA(2) -0.15 0.99
MA(3) -1.00 0.99
SMA(1) 0.08 0.83
SMA(2) -0.44 0.30
SIGMASQ 0.13 0.99
R2 0.59 DW-Stat 1.95
De acuerdo con el modelo planteado se espera un nivel de naves de carga general de aproximadamente 35 unidades para el cierre del año 2022.
Gráfico 165: Terminal Portuario de San Martín. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022 (unidades).
TP S
an M
artí
n
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
CargaGeneral 26 25 12 8 21 34 30 26 25 27 29 34 35
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con el modelo seleccionado se espera una tasa de crecimiento de aproximadamente 8.9% en
promedio para los próximos periodos.
0
5
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25
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20
20
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20
22
Proyección CargaGeneral
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
171
Tabla 86: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual de naves de carga general 2011-2022.
TP S
an M
artí
n
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
CargaGeneral -3.85% -52.00% -33.33% 162.50% 61.90% -11.76% -13.33% -3.85% 8.00% 7.41% 17.24% 2.94%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
b) Granelero:
El tráfico de naves de granel fue modelado de acuerdo con la siguiente especificación:
𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙𝑒𝑟𝑜 = 𝛽0 + ∑ 𝛽𝑖 𝐴𝑅(𝑖) + ∑ 𝜌𝑗 𝑆𝐴𝑅(𝑗) + 휀𝑡 + ∑ 𝜎𝑘 𝑀𝐴(𝑘) + ∑ 𝜑ℎ 𝑆𝑀𝐴(ℎ)
2
ℎ=1
2
𝑘=1
2
𝑗=1
2
𝑖=1
Variable Coeficiente P-value
C 1.40 0.00
AR(1) 0.97 0.01
AR(2) -0.76 0.01
SAR(1) -0.17 0.98
SAR(2) 0.70 0.91
MA(1) -1.97 0.99
MA(2) 1.00 0.99
SMA(1) -0.18 1.00
SMA(2) -0.82 0.99
SIGMASQ 53.16 0.99
R2 0.77 DW-Stat 1.95
De acuerdo con el modelo planteado se espera un nivel de naves de carga general de aproximadamente 84 unidades para el cierre del año 2022.
Gráfico 166: Terminal Portuario de San Martín. Proyecciones de naves de granel 2010-2022 (unidades).
0
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20
22
Proyección Granelero
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
172
TP S
an M
artí
n
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Granelero 74 72 47 74 82 90 74 87 78 79 77 84 84
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 87: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual de naves de granel 2011-2022.
TP S
an M
artí
n
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Granelero -2.70% -34.72% 57.45% 10.81% 9.76% -17.78% 17.57% -10.34% 1.22% -2.64% 9.68% -0.33%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
c) Pasajeros:
El tráfico de naves de pasajeros fue modelado de acuerdo con la siguiente especificación:
𝑃𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜𝑠 = 𝛽0 + ∑ 𝛽𝑖 𝐴𝑅(𝑖) + 휀𝑡 + 𝜃 휀𝑡−1
4
𝑖=1
Variable Coeficiente P-value
C -0.01 0.21
AR(1) -0.98 0.02
AR(2) -1.14 0.01
AR(3) -0.88 0.08
AR(4) -0.73 0.00
MA(1) -1.00 1.00
SIGMASQ 0.04 0.99
R2 0.90 DW-Stat 1.97
De acuerdo con el modelo planteado se espera un nivel de naves de pasajeros de aproximadamente 21 unidades para el cierre del año 2022.
Gráfico 167: Terminal Portuario de San Martín. Proyecciones de naves de pasajeros 2010-2022 (unidades).
0
5
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25
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22
Proyección Pasajeros
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
173
TP S
an M
artí
n
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Pasajeros 8 8 14 11 7 14 17 15 19 18 20 20 21
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con el modelo seleccionado se espera una tasa de crecimiento de aproximadamente 2.7% para
los próximos periodos.
Tabla 88: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual de naves de granel 2011-2022.
TP S
an M
artí
n
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Pasajeros 0.00% 75.00% -21.43% -36.36% 100.00% 21.43% -11.76% 26.67% -2.98% 9.79% -0.14% 4.13%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
d) Total naves de alto bordo:
Teniendo en cuenta el pronóstico de los diversos tipos de naves que transitan por el terminal
portuario de San Martín podemos notar en el siguiente gráfico que se espera un aumento en el
nivel de naves y se proyecta un total de aproximadamente 134 naves de alto bordo para el cierre
del año 2022. Sin embargo, este número podría ser mayor si se toma en consideración la inversión
en infraestructura que está en proceso de ejecución la cual generaría un aumento en naves
portacontenedores.
Gráfico 168: Terminal Portuario de San Martín. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades).
TP S
an M
artí
n
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Naves de Alto Bordo 122 107 79 103 125 152 130 168 139 124 126 139 140
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
De acuerdo con las proyecciones realizadas se espera una tasa de crecimiento promedio de
aproximadamente 0.46% para los próximos periodos.
0
20
40
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80
100
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22
CargaGeneral Granelero Pasajeros
Pesquero Portacontenedor Naves de Alto Bordo
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
174
Tabla 89: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022.
TP S
an M
artí
n
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Naves de Alto Bordo -12.30% -26.17% 30.38% 21.36% 21.60% -14.47% 29.23% -17.26% -10.51% 1.38% 9.85% 1.13%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a las tasas de participación podemos observar en el siguiente gráfico que se
mantiene la carga de granel como la de mayor participación con respecto al total con una tasa de
aproximadamente 65% en promedio para el periodo en proyección.
Gráfico 169: Terminal Portuario de San Martín. Descomposición por tipo de nave 2010-2022.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
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22
CargaGeneral Granelero Pasajeros Pesquero Portacontenedor
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
175
4.6.3 Proyecciones de largo plazo
Para la estimación de escenarios se ha tenido en consideración la siguiente información:
• El plan de desarrollo del Terminal Portuario de San Martín: consiste en la inversión en
obras y equipos para ampliar la capacidad portuaria se estima que para el año 2021 se
movilizarán aproximadamente 300,000 contenedores por el Terminal Portuario de San
Martin. Dichas estimaciones están basadas en el potencial de exportación e importación
desde y hacia Asia y Europa.
• También se tomó en consideración el proyecto de minería Mina Justa, ubicado en el
departamento de Ica, la cual es una mina de cobre y representa una inversión de
aproximadamente USD 1,348 millones.
4.6.3.1 Movimiento de carga
i. Movimiento total de carga
Tabla 90: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación 2016-2038 (TMs)
Años
Carga General Granel Sólido Granel Líquido Contenedores Total
Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista
2016 344,009 1,058,379 5,041 11,684 1,419,113
2017 244,859 1,331,411 3,362 60,924 1,640,556
2018 317,514 317,514 317,514 1,337,019 1,337,019 1,337,019 4,600 4,600 4,600 22,602 22,602 22,602 1,681,735 1,681,735 1,681,735
2019 290,587 363,234 435,881 1,220,321 1,525,401 1,830,481 4,242 5,303 6,363 25,638 32,048 38,458 1,540,789 1,925,986 2,311,183
2020 307,899 384,874 461,849 1,279,681 1,599,602 1,919,522 3,042 3,803 4,563 28,262 35,328 42,394 1,618,885 2,023,606 2,428,328
2021 316,819 396,024 475,229 1,353,974 1,692,467 2,030,960 4,642 5,803 6,963 29,774 37,217 44,660 1,705,208 2,131,510 2,557,812
2022 314,976 393,720 472,465 1,423,185 1,778,981 2,134,777 5,564 6,956 8,347 33,146 41,432 49,718 1,776,871 2,221,089 2,665,307
2023 317,496 396,870 476,244 1,465,880 1,832,351 2,198,821 5,609 7,011 8,413 34,471 43,089 51,707 1,823,457 2,279,321 2,735,185
2028 330,401 413,001 495,601 1,699,357 2,124,197 2,549,036 5,837 7,296 8,755 41,940 52,425 62,910 2,077,535 2,596,918 3,116,302
2033 343,830 429,788 515,745 1,970,021 2,462,526 2,955,031 6,074 7,593 9,111 51,026 63,783 76,539 2,370,951 2,963,689 3,556,427
2038 357,805 447,256 536,708 2,283,794 2,854,743 3,425,691 6,321 7,901 9,482 62,081 77,601 93,122 2,710,001 3,387,501 4,065,002
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 170: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
3,500,000
4,000,000
4,500,000
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33
20
38
Histórico Regular Optimista Pesimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
176
Teniendo en cuenta el comportamiento de las importaciones y exportaciones se espera que la
actividad en el Terminal Portuario de San Martín aumente considerablemente con respecto a
cifras históricas. Se espera que para el año 2038 se alcance un aproximado de 3.4 millones de
TMs.
Gráfico 171: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a la participación por cada tipo de operación se espera que las proporciones se
mantengan relativamente constantes en el tiempo, con un ligero crecimiento de las
exportaciones con respecto a las importaciones para periodos cercanos al año 2038.
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
3,500,000
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28
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33
20
38
Granel Sólido Granel Líquido Contenedores Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
177
4.6.3.2 Movimiento de contenedores
Movimiento total de contenedores
Tabla 91: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de operación 2016-2038 (TEUs)
Años
Operaciones Totales
Pesimista Regular Optimista
2016 2,108
2017 12,350
2018 3,217 3,217 3,217
2019 9,042 11,303 13,564
2020 9,675 12,094 14,513
2021 10,353 12,941 15,529
2022 11,077 13,847 16,616
2023 11,853 14,816 17,779
2028 16,624 20,780 24,936
2033 23,316 29,145 34,974
2038 32,702 40,878 49,053
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 172: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de escenarios de movimiento de contenedores 2016-2038 (TEUs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Teniendo en cuenta la inversión en infraestructura que se está realizando en el Terminal Portuario
de San Martín se espera que el movimiento en contenedores aumente significativamente para
los próximos años.
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
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20
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33
20
38
Histórico Regular Pesimista Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
178
4.6.3.3 Tráfico de naves
Movimiento total de naves
Tabla 92: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de movimiento de naves 2016-2038 (unidades)
Años Carga General Granelero Pasajeros Naves de Alto Bordo
Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista
2016 30 74 17 121
2017 26 87 15 128
2018 25 25 25 78 78 19 19 122
2019 22 27 32 63 79 95 15 18 22 100 124 149
2020 23 29 35 61 77 92 16 20 24 101 126 151
2021 27 34 41 67 84 101 16 20 24 111 139 166
2022 28 35 42 67 84 101 17 21 25 112 140 168
2023 29 36 43 69 87 104 17 21 26 115 144 173
2028 33 42 50 80 100 120 18 22 27 132 164 197
2033 39 48 58 93 116 140 19 23 28 151 188 226
2038 45 56 67 108 135 162 20 25 30 173 216 259
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 173: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de escenarios de naves de alto bordo 2016-2038 (unidades)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
De acuerdo con las proyecciones de largo plazo se espera un crecimiento en el nivel de naves que
transitan por el Terminal Portuario de San Martín, esto principalmente debido al aumento de las
naves graneleras y cuando culminen las obras de infraestructura se podría esperar un mayor
número de naves portacontenedores.
0
50
100
150
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250
300
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20
21
20
22
20
23
20
28
20
33
20
38
Histórico Regular Pesimista Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
179
Gráfico 174: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de movimiento de naves, agregado 2016-2038 (unidades)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a la participación de cada tipo de nave podemos observar en el gráfico que las
proporciones se mantienen relativamente constantes en el tiempo. Sin embargo, se puede notar
que hacia el 2038 hay un ligero aumento de naves graneleras con relación a naves de carga
general y de pasajeros.
0
50
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28
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33
20
38
Carga General Granelero Pasajeros Naves de Alto Bordo
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
180
4.7 Terminal Portuario de Ilo
El puerto de Ilo es uno de los centros pesqueros más importantes del país. Está ubicado en el
distrito de Ilo, en el departamento de Moquegua. A través de él se exporta la producción minera
de la región. El puerto de Ilo es uno de los centros pesqueros más importantes del país, el mar
frente a su costa cuenta con alrededor de 737 especies identificadas.
Cuenta con una actividad turística departamental con importantes riquezas, por ejemplo:
Torata, es un distrito pintoresco que destaca su imponente iglesia parroquial y molinos de piedra
de la época virreinal (en funcionamiento). Asimismo, destaca el lugar denominado Sabaya, centro
administrativo de los incas y Camata conocido como el Machu Picchu de Moquegua; Cerro
Baúl: ubicado sobre una montaña impresionante de curiosa formación geológica y a una altitud
de 600 m.s.n.m., en la parte superior existe una pequeña ciudadela amurallada de enorme
importancia.
La infraestructura actual del puerto cuenta con un muelle de tipo espigón de 302 m de largo por
27 m de ancho, con 4 amarraderos de 16' a 36' de profundidad. En la actualidad las operaciones
son administradas por el Estado a través de la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU S.A.). Las
limitaciones operativas del actual terminal portuario son las siguientes:
- El puerto de Ilo es un terminal público, con una amplitud máxima de marea de 1.36 m, la altura
promedio de su oleaje es 0.62 m.
- Un muelle de atraque directo tipo espigón con un ancho de 27 metros y un largo de 302 metros,
limitando las operaciones de las naves mayores que tienen que esperar el cambio de marea.
- El terminal portuario cuenta con 1 grúa, 2 portacontenedores y dos balanzas, cantidad que limita
sus operaciones.
El área de Influencia del Terminal Portuario de Ilo son los departamentos de Puno, Tacna,
Moquegua, Arequipa y Cuzco. Para la calcular el tráfico de carga y contenedores se delimitará el
área de influencia a los departamentos de Tacna, Moquegua, Puno y Arequipa, debido a que la
carga que proviene de Bolivia y Cusco es poco significativa constituyendo la carga por tránsito
menos del 1% anual.
4.7.1 Análisis Histórico
4.7.1.1 Movimiento de carga
El Terminal Portuario de Ilo ha mostrado un desempeño bajo en los últimos años, desde el 2016,
ya que vio reducido el nivel de carga total de 500 mil toneladas en 2011, a solo 330 mil hacia fines
del 2018.
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181
Gráfico 175: Terminal Portuario de Ilo. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En el 2018 el total de carga que se movilizó fue 329 mil toneladas, de las cuales el 66 por ciento
fue carga de granel sólido, y el 17 por ciento, carga contenedora. En conjunto, la carga general y
el granel líquido representan el 17 por ciento del total de carga movilizada. Estos hechos se deben
al incremento de las exportaciones de harina de pescado, que se moviliza como carga de granel
sólido.
Gráfico 176: Terminal Portuario de Ilo. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
290,666
509,311
570,401
416,293437,108 424,950
280,368
322,463 329,331
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
General16%
Granel Solido66%
Granel Liquido1%
Contenedores17%
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182
Tabla 93: Terminal Portuario de Ilo. Movimiento de carga 1998-2018 (TMs).
Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
TP Il
o
Importación
General 27533 49562 23746 37787 30027 323 17428 12880 12586 16759 19137 13356 6329 15932 25896 6042 7 3108 26848 21032 20261
Rodante 28702 12281 7798 5248 5828 2130 2319 608 225 42 5 432
Granel Solido 112831 20562 47265 21795 25356 22341 20652 24746 51702 70418 80171 69147 88106 74473 106627 214338 184236 206554 216280
Granel Liquido
Contenedores 13639 13994 11505 9033 10339 8333 163 356 4866 22608 29473 11978 2918 13232 1676 396 2013 1037 4164 5908 6161
Total 69874 75837 155880 72630 93459 32581 45266 36185 38329 64154 100312 95757 89418 98311 115678 80911 108647 218483 215248 233494 243134
Exportacion
General 32960 42006 46224 31996 130912 64379 121520 87137 53901 27244 75609 76322 94805 148951 66105 66832 88402 41406 224 5320 10256
Rodante
Granel Solido 3220 912 21557 69599 119316 358673 241793 206584 136597
Granel Liquido 433 286 849 652 1051 300 281 303 401 154 87 164 1094 369 76 249
Contenedores 37068 54622 63786 31155 40616 25039 11409 137680 184582 258180 64537 30285 126514 24137 23378 23478 20898 59009 76231 51031
Total 70028 96628 113230 63151 171961 90616 122369 99198 192632 233684 334069 141163 195090 394935 449002 332167 319558 199270 59233 81627 61536
Tránsito
General 22 123 3 4154 1 22098
Rodante 96
Granel Solido 5083
Contenedores 23 8 8 21 10 23
Total 0 0 0 0 0 0 0 0 0 45 123 0 8 8 3 117 5083 4154 11 23 22098
Cabotaje
General 308 344 1391 2611 59 23 3475 1051 14 19 867 290 61 91 22 49
Rodante 16 1688 580 420 295
Granel Solido 7 411 757 1706 1049 1301 1179 1340 1272 1333
Granel Liquido 42 2 1077
Contenedores 1205 236 100 412 48
Total 1513 580 1491 2611 0 471 0 65 0 7 3885 1051 771 1741 3604 2171 1240 1851 1296 1381 1421
Actvidad Pesquera
General 511 5277 9670 4550 2931 2189 2990 1690 1979 964 438 523 552 152 416 1136
Granel Solido 657
Granel Liquido 2475 4132 4228 1261 848 843 627 386 482 120 8 16 3 30 6
Total 0 0 0 2986 9409 13898 5811 3779 3032 3617 1142
Total General
General 60801 91912 71361 72905 166216 74431 143498 102971 68676 47015 98343 92419 103127 165866 93309 73687 89022 48911 27511 26352 53800
Rodante 28702 12281 7798 5248 5828 2130 2319 608 225 42 0 5 0 16 1688 676 0 420 0 0 727
Granel Solido 0 0 116051 20562 47265 22707 25356 22341 20652 46310 52113 70418 150527 190169 447828 317567 319473 352275 185508 207887 216280
Granel Liquido 13639 13994 11505 11508 14904 12847 2273 1898 6760 23535 29754 12667 3801 13506 1763 568 3123 1409 4166 6014 1332
Contenedores 51912 68852 75391 40188 50955 33784 163 11765 142546 207213 287653 76515 33211 139754 25813 23795 25491 21935 63183 82210 57192
Total 155054 187039 282106 150411 285168 145899 173609 139583 238859 324115 467861 252025 290666 509311 570401 416293 437108 424950 280368 322463 329331
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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183
4.7.1.2 Movimiento de contenedores
Gráfico 177: Terminal Portuario de Ilo. Movimiento de contenedores 2010-2017 (TEUs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
El Terminal Portuario de Ilo es uno de los centros de exportación más importantes de minerales
del país, así como uno de los principales centros pesqueros. En el año 2008 presentó una fuerte
caída en la movilización de contenedores, sin embargo, en años recientes presenta una ligera
tendencia al alza.
La composición de los contenedores llenos y vacíos para el año 2007 consistió principalmente de
actividades relacionadas a la importación y exportación, teniendo una proporción de
contenedores llenos de importación y exportación de 43.01% y 93.06% respectivamente. Para el
año 2018, la proporción de contenedores de importación de TEUs llenos ha disminuido en
aproximadamente 16% con respecto al año 2007 mientras que con respecto a las actividades de
exportación la disminución ha sido de un 5%:
Tabla 94: Terminal Portuario de Ilo. Composición porcentual de contenedores llenos y vacíos según operación (2007;2018).
Año 2007 Año 2018
Operación (TEU)
TEU Lleno TEU Vacío Operación
(TEU) TEU Lleno TEU Vacío
Importación 43.01% 56.99% Importación 26.45% 73.55%
Exportación 93.06% 6.94% Exportación 87.79% 12.21%
Transbordo 100.00% 0.00% Transbordo 0.00% 0.00%
Cabotaje 0.00% 100.00% Cabotaje 0.00% 0.00%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Al cierre del año 2018, la mayor parte de las actividades de operación del puerto consistieron
principalmente de importaciones y exportaciones con un total de 45.95% y 54.05%
respectivamente.
Gráfico 178: Terminal Portuario de Ilo. Movimiento de contenedores por tipo de operación 2017.
8,037 7,616 7,036 4,602
6,155 4,768
75 1,321
16,573
23,128
34,860
9,655
5,663
13,245
2,986 1,896 2,534 3,231
4,751 6,614
5,199
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
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184
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Importacion
46%
Exportacion
54%
Tipo de Operación
TEUs %
Importación 2,389 45.95%
Exportación 2,810 54.05%
Transbordo 0 0.00%
Cabotaje 0 0.00%
Total 6,614 100.00%
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Tabla 95: Movimiento de contenedores del Terminal Portuario de Ilo (1998-2018)
Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
TP Il
o
Importación
Lleno 20 697 644 538 490 389 303 4 36 231 202 211 40 285 377 34 2 37 45 98
Lleno 40 1,286 918 1,216 960 1,382 1,206 14 34 938 4,424 7,268 1,938 440 1,276 312 50 230 122 564 714 534
Vacío 20 1,493 2,222 1,805 989 1,022 355 38 201 3,292 4,791 8,597 1,578 1,014 2,702 1,392 384 773 1,304 605 1,492 1,757
Vacío 40 552 204 210 92 456 396 4 448 3,926 1,376 1,022 490 130 288 134 120 414 362 8
Total 4,028 3,988 3,769 2,531 3,249 2,260 56 687 8,192 10,822 17,089 4,217 1,624 4,551 2,081 568 1,157 1,842 1,568 2,259 2,389
Exportación
Lleno 20 1,961 2,480 2,131 1,078 1,368 696 289 3,704 6,007 8,781 1,991 1,079 4,133 616 689 689 816 2,271 2,942 2,343
Lleno 40 266 252 470 194 884 976 334 3,928 3,094 3,370 1,166 344 1,842 8 448 528 138 224 404 124
Vacío 20 302 189 88 107 104 154 3 2 21 59 85 21 11 3 27 2 33 89 55 29
Vacío 40 1,270 676 540 692 550 650 8 388 658 2,436 222 286 654 78 164 158 400 596 954 314
Total 3,799 3,597 3,229 2,071 2,906 2,476 - 634 8,022 9,780 14,646 3,464 1,730 6,640 705 1,328 1,377 1,387 3,180 4,355 2,810
Transbordo
Lleno 20 29 1 1
Lleno 40 18 4 1 1
Vacío 20
Vacío 40
Total - - - - - - - - 47 4 - - - 2 - - - - 2 - -
Cabotaje
Lleno 20 72 7 10 - - 30 200 202
1
Lleno 40 138 22 26 24 - - - 58
Vacío 20 2 2 1 202 868 801 6 1,055 672 200
Vacío 40 8 18 110 1,654 2,324 1,938 1,054 1,120
2
Total 210 31 38 - - 32 19 - 312 2,522 3,125 1,974 2,309 2,052 200 - - 2 1 - -
Total Operaciones
Lleno 20
2,730 3,131 2,679 1,568 1,757 999 - 293 3,769 6,238 8,983 2,232 1,319 4,621 993 689 723 818 2,310 2,987 2,441
Lleno 40
1,690 1,192 1,712 1,154 2,266 2,206 14 368 4,884 7,522 10,638 3,104 784 3,177 320 498 758 260 789 1,118 658
Vacío 20
1,795 2,413 1,895 1,096 1,126 509 39 204 3,496 5,680 9,457 1,669 2,090 3,385 1,595 411 775 1,337 694 1,547 1,786
Vacío 40
1,822 880 750 784 1,006 1,054 22 456 4,424 3,688 5,782 2,650 1,470 2,062 78 298 278 816 958 962 314
Total 8,037 7,616 7,036 4,602 6,155 4,768 75 1,321 16,573 23,128 34,860 9,655 5,663 13,245 2,986 1,896 2,534 3,231 4,751 6,614 5,199
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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4.7.1.3 Tráfico de naves
Con respecto al tráfico de naves podemos observar en el siguiente gráfico que el volumen de
naves que transitan por este terminal portuario ha venido disminuyendo a través de los años.
Existe un mayor número de naves categorizadas como “otros” con respecto al total. De esta
misma manera se registra un número significativo de naves portacontenedores y de granel, las
cuales, para el año 2018 suman un total de 11 y 12 respectivamente.
Gráfico 179: Terminal Portuario de Ilo. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 180: Terminal Portuario de Ilo. Descomposición por tipo de nave 2010-2017.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
CargaGeneral Granelero Otros Portacontenedor Naves de Alto Bordo
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
CargaGeneral Granelero Otros Portacontenedor
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Supuestos principales para la elaboración de proyecciones
Para elaborar las proyecciones en el período 2019-2038, se siguieron dos pasos fundamentales:
el primero de ellos fue elaborar modelos de mínimos cuadrados robustos con variables
socioeconómicas de importancia en el hinterland como regresoras, para el período 2019-2022.
Posteriormente se realizó simulaciones de Montecarlo en base a tres escenarios: Pesimista,
Moderado y Optimista, teniendo como determinantes proyectos de inversión, tratados de
comercio, políticas públicas, entre otras, que determinarían el crecimiento de la demanda del
movimiento de carga y tráfico de naves.
Las variables que se usaron para elaborar los modelos de proyección de corto y mediano plazo
fueron el PBI sectorial (agropecuario, pesca, manufacturero, minería e hidrocarburos, comercio
y servicios) y el tamaño de la población del hinterland.
Respecto a la población, se tomó como referencia el tamaño censal de la población por
departamento, para las regiones de Arequipa, Moquegua, Puno y Tacna, y para sus proyecciones
se tomó como tasa de crecimiento de la población 4.5 por ciento anual.
Tabla 96: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de la población del hinterland 2019-2022 (miles de habitantes)
Año Arequipa Moquegua Puno Tacna
2010 1190.5 160.6 1191.8 285.6
2011 1205.6 162.6 1201.4 289.7
2012 1220.6 164.6 1211.1 293.8
2013 1235.7 166.6 1220.7 297.9
2014 1250.7 168.6 1230.4 302.1
2015 1265.8 170.6 1240.1 306.2
2016 1280.8 172.6 1249.7 310.3
2017 1295.9 174.6 1259.4 314.4
2018 1310.9 176.6 1269.0 318.6
2019 1326.0 178.6 1278.7 322.7
2020 1341.0 180.6 1288.3 326.8
2021 1356.1 182.6 1298.0 330.9
2022 1371.1 184.5 1307.7 335.1
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Por otro lado, respecto al PBI sectorial, se muestra una tendencia creciente y regular. Se supuso
una tasa de crecimiento media anual del 3 por ciento, dado el contexto de recuperación
económica en el que se encuentra la economía peruana.
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
188
Tabla 97: Terminal Portuario de Ilo. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022 (millones de S/.)
Año
Agropecuario
Pesca
Comercio
Minería
Manufacturera
Servicios
2014 2.68
0.19
5.58
5.84 7.07
24.36
2015 2.77
0.22
5.80
6.39 6.96
21.06
2016 2.84
0.20
5.91
7.43 6.87
26.39
2017 2.92
0.21
5.97
7.69 6.85
27.26
2018 2.99
0.26
6.24
7.32 7.86
26.53
2019 3.07
0.26
6.46
7.55 8.08
27.43
2020 3.14
0.27
6.69
7.77 8.31
28.34
2021 3.22
0.27
6.92
7.99 8.53
29.24
2022 3.30
0.28
7.15
8.22 8.76
30.15
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
189
4.7.2 Proyecciones de corto plazo
4.7.2.1 Movimiento de carga
a) Importaciones
Para modelar las importaciones, se tomó en consideración el tamaño de la población del
hinterland.
i. Carga General
El mejor modelo que explica las importaciones de carga general es:
𝐼𝑚𝑝. 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 = 111093 − 33.70 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛
Variable Coeficiente P-value
C 111093 0.01
POBLACION -33.70 0.02
R2 0.73 DW-Stat 1.57
Gráfico 181: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las importaciones de carga general 2010-2022 (TMs).
TP Il
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación General 6,329 15,932 25,896 6,042 7 3,108 26,848 21,032 20,261 25,342 18,563 17,638 14,857
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Granel Sólido
Para las importaciones de granel sólido, el mejor modelo estimado es el siguiente:
𝐼𝑚𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝑆ó𝑙𝑖𝑑𝑜 = −710040 + 283.9 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛
Variable Coeficiente P-value
C -710040 0.00
POBLACION 283.90 0.00
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
190
R2 0.54 DW-Stat 1.80 Gráfico 182: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las importaciones de granel sólido 2010-
2022 (TMs).
TP Il
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Granel Solido
80,171 69,147 88,106 74,473 106,627 214,338 184,236 206,554 216,280 171,998 180,753 189,508 198,263
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iii. Contenedores
El mejor modelo que se encontró para explicar las importaciones de contenedores es:
𝐼𝑚𝑝. 𝐶𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 = 48582 − 14.6 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛
Variable Coeficiente P-value
C 48582 0.01
POBLACION -14.60 0.00
R2 0.71 DW-Stat 2.84
Gráfico 183: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las importaciones de contenedores 2010-2022 (TMs).
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,0002
01
0
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Granel Solido
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
191
TP Il
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Contenedores 2,918 13,232 1,676 396 2,013 1,037 4,164 5,908 6,161 3,851 3,151 2,801 2,450
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iv. Importaciones totales
En suma, las importaciones totales están basadas principalmente en importaciones de granel
sólido, por lo que, en términos absolutos, se prevé que, así como la carga de granel sólido, esta
también muestre una tendencia positiva, con una caída hacia fines del 2019.
Gráfico 184: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las importaciones totales 2010-2022 (TMs).
TP Il
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Total 89,418 98,311 115,678 80,911 108,647 218,483 215,248 233,494 243,134 201,192 202,467 209,947 215,569
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Respecto al total general, se muestra una cifra realista para el total de importaciones hacia fines
del 2019, llegando a movilizar 216 mil toneladas aproximadamente. Este pronóstico está por
debajo de cifras alcanzadas desde del 2015, lo cual es sinónimo de un escenario desfavorable
0
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Contenedores
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
192
hacia el futuro. Recién en el 2019, se superarán nuevamente las 200 mil toneladas de carga
importada.
Tabla 98: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de las importaciones por tipo de carga 2011-2022.
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP Il
o
Importación
General 151.74% 62.54% -76.67% -99.88% 44300.00% 763.84% -21.66% -3.67% 25.08% -26.75% -4.98% -15.77%
Rodante
Granel Solido -13.75% 27.42% -15.47% 43.17% 101.02% -14.04% 12.11% 4.71% -20.47% 5.09% 4.84% 4.62%
Granel Liquido
Contenedores 353.47% -87.33% -76.37% 408.33% -48.50% 301.62% 41.90% 4.28% -37.49% -18.18% -11.12% -12.51%
Total 9.95% 17.67% -30.05% 34.28% 101.09% -1.48% 8.48% 4.13% -17.25% 0.63% 3.69% 2.68%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
La carga importada presenta una alta tasa de participación de la carga de granel sólido, que se
mantiene siempre por encima del 85 por ciento de participación. Se proyecta que esta tasa se
eleve gradualmente hasta alcanzar el 92 por ciento para el año 2022, reduciendo la participación
relativa del granel sólido, que pasaría de 10 por ciento aproximadamente en el 2018, a 7 por
ciento hacia fines del 2022.
Gráfico 185: Terminal Portuario de Ilo. Descomposición de las importaciones por tipo de carga 2010-2022.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
b) Exportaciones
Para modelar las exportaciones se tomó en cuenta variables internas, referidas a la producción
del hinterland, como es el caso del PBI sectorial. A continuación, se presentan los mejores
modelos estimados para cada tipo de mercancía.
i. Carga General
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
General Rodante Granel Solido Granel Liquido Contenedores
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
193
Las exportaciones de carga general siguen el siguiente modelo de proyección:
𝐸𝑥𝑝. 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 = 117065 − 157348 𝑃𝐼𝐵 𝐴𝑔𝑟𝑜 + 52059 𝑃𝐼𝐵 𝑀𝑎𝑛𝑢𝑓.
Variable Coeficiente P-value
C 117065 0.00
PIB AGRO -157348 0.01
PIB MANUF 52059 0.02
R2 0.89 DW-Stat 2.64
Gráfico 186: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las exportaciones de carga general 2010-2022 (TMs).
TP Il
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación General 94,805 148,951 66,105 66,832 88,402 41,406 224 5,320 10,256 18,474 21,673 23,872 26,072
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Contenedores
El mejor modelo estimado para la exportación de contenedores tiene como variable explicativa
al PBI del Sector Pesca, ya que abarca las principales mercancías que se movilizan en el puerto de
Ilo:
𝐸𝑥𝑝. 𝐶𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 = −189718 + 1164206 𝑃𝐼𝐵 𝑃𝑒𝑠𝑐𝑎
Variable Coeficiente P-value
C -189718 0.09
PIB PESCA 1164206 0.05
R2 0.95 DW-Stat 2.39
Gráfico 187: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las exportaciones en contenedores 2010-2022 (TMs).
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
160,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
194
TP Il
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación Contenedores 30,285 126,514 24,137 23,378 23,478 20,898 59,009 76,231 51,031 38,613 26,235 79,232 84,009
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iii. Exportaciones totales
En su mayoría, las exportaciones del Terminal Portuario de Ilo están compuestas por
exportaciones de contenedores, y como estas mantienen un crecimiento dividido: tendencia
negativa hacia fines del 2020, y una recuperación hasta el 2022, las exportaciones totales también
presentan un comportamiento similar. Se prevé que estas caigan hasta fines del 2020, alcanzado
niveles de 47 mil toneladas, para luego recuperarse y alcanzar 110 toneladas en el 2022.
Gráfico 188: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las exportaciones totales 2010-2022 (TMs).
TP Il
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación Total 195,090 394,935 449,002 332,167 319,558 199,270 59,233 81,627 61,536 57,086 47,908 103,105 110,080
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 99: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de carga 2011-2022.
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP Il
o
Exportación General 57.11% -55.62% 1.10% 32.28% -53.16% -99.46% 2275.00% 92.78% 80.12% 17.32% 10.15% 9.21%
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Contenedores
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
400,000
450,000
500,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
195
Rodante
Granel Solido 71.43% 200.61% -32.59% -14.56% -33.88%
Granel Liquido
-61.70% -43.36% 88.51% 567.04% -66.27% 227.63%
Contenedores 317.74% -80.92% -3.14% 0.43% -10.99% 182.37% 29.18% -33.06% -24.33% -32.06% 202.01% 6.03%
Total 102.44% 13.69% -26.02% -3.80% -37.64% -70.27% 37.81% -24.61% -7.23% -16.08% 115.21% 6.77%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Respecto a las tasas de participación, se puede observar, que se prevé que los contenedores
mantengan una tasa de participación promedio de 75 por ciento para el periodo 2018-2022. Por
otro lado, las exportaciones de carga general mantendrán una tasa promedio de 25 por ciento
para el mismo periodo.
Gráfico 189: Terminal Portuario de Ilo. Descomposición de las exportaciones por tipo de carga 2010-2022.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
c) Total General
A continuación, se muestra el cuadro resumen de las proyecciones estimadas para el Terminal
Portuario de Ilo, categorizada de acuerdo con el tipo de operaciones y al tipo de mercancía que
se moviliza.
Gráfico 190: Terminal Portuario de Ilo. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
General Rodante Granel Solido Granel Liquido Contenedores
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
196
TP Il
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total General
Total 290,666 509,311 570,401 416,293 437,108 424,950 280,368 322,463 329,331 271,278 292,375 325,051 342,649
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 100: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022
TP Il
o Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total General
Total 75.22% 11.99% -27.02% 5.00% -2.78% -34.02% 15.01% 2.13% -17.63% 7.78% 11.18% 5.41%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 191: Terminal Portuario de Ilo. Descomposición del total general por tipo de carga 2010-2022.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
General Rodante Granel Solido Granel Liquido Contenedores Total
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
General Rodante Granel Solido Granel Liquido Contenedores
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
197
4.7.2.2 Movimiento de contenedores
a) Importaciones totales:
Para la estimación del modelo de proyección se tomó en consideración el PBI del hinterland así
como la variable de importaciones en un rezago. Se incluyó una variable dicotómica con la
finalidad de corregir el problema de quiebre estructural que presenta la data. Se designó un valor
de “0” para el periodo entre 1998-2008 y de “1” para el periodo de 2009 en adelante.
Variable Coeficiente P-value
C -9710.77 0.02
PBI 0.47 0.00
IMPORTACION(-1) 0.63 0.00
DUMMY -10945.02 0.00
R2 0.67 DW-Stat 1.79
Luego de la fuerte caída en las importaciones para el año 2008, las actividades de importación en
el puerto de Ilo vuelven a presentar una tendencia al alza a partir del año 2013, según la
proyección de importaciones podemos notar que es posible alcanzar una mayor tasa de
crecimiento para los próximos años y regresar a niveles de movilización de contenedores previos
al año 2008.
Gráfico 192: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de importaciones 2010-2022 (TEUs).
TP Il
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Total 1,624 4,551 2,081 568 1,157 1,842 1,568 2,259 2,389 2,581 2,710 2,846 2,988
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
De acuerdo con la proyección de los datos se espera un aumento en las importaciones en la
región, producto de las inversiones mineras y aumento del PBI del hinterland. Se proyectan tasas
de crecimiento promedio para los próximos años de aproximadamente 5.8%.
0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
3,000
3,500
4,000
4,500
5,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Total
𝐼𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑡 = −9710.77 + 0.47 𝑃𝐵𝐼 + 0.63 𝐼𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑡−1 − 10945.02 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
198
Tabla 101: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de las importaciones 2011-2022.
TP Il
o Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Total 180.23% -54.27% -72.71% 103.70% 59.20% -14.88% 44.07% 5.75% 8.04% 5.00% 5.00% 5.00%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
b) Exportaciones totales:
Dado que los productos que mayormente se exportan del puerto de Ilo están relacionados al
sector de la minería se estimó el modelo teniendo en cuenta el precio del cobre y su proyección,
el PBI del hinterland, la variable de exportación en un rezago y una variable dicotómica con la
finalidad de corregir un problema de quiebre estructural. La variable dummy tomó valores de “0”
para periodos entre 1998-2008 y de “1” para periodos de 2009 en adelante.
𝐸𝑥𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑡 = −6754.19 + 0.85 𝐶𝑜𝑏𝑟𝑒𝑡 + 0.26 𝑃𝐵𝐼 𝐻𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑙𝑎𝑛𝑑𝑡 + 0.40 𝐸𝑥𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑡−1 − 9112.61 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦
Variable Coeficiente P-value
C -6574.19 0.07
COBRE 0.85 0.02
PBI HINTERLAND 0.26 0.07
EXPORTACION(-1) 0.40 0.02
DUMMY -9112.61 0.00
R2 0.71 DW-Stat 2.06
De acuerdo con la data proyectada se prevé que aumenten las exportaciones a largo plazo con la
ejecución de proyectos de construcción de minas, las cuales en su mayoría son proyectos mineros
de extracción de cobre. Asímismo, el impacto que tendrían dichos proyectos potenciaría el PBI
del hinterland, lo cual favorecería a las exportaciones provenientes de esta región.
Gráfico 193: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de exportaciones 2010-2022 (TEUs).
TP Il
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación Total 1,730 6,640 705 1,328 1,377 1,387 3,180 4,355 2,810 3,691 3,803 3,920 4,041
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
7,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
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20
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20
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20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
199
Teniendo en cuenta el modelo planteado, podemos esperar que las exportaciones de la región
mantengan una tasa de crecimiento positiva de aproximadamente 10.1% en promedio para los
próximos años. A medida se vayan ejecutando mayores proyectos de construcción y ampliación
de minas, la tasa de crecimiento irá en aumento. Así para el año 2022 se puede observar una
mayor tasa de crecimiento proyectada.
Tabla 102: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de las exportaciones 2011-2022.
TP Il
o Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación Total 283.82% -89.38% 88.37% 3.69% 0.73% 129.27% 36.95% -35.48% 31.35% 3.04% 3.06% 3.08%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
c) Movimiento total de contenedores:
Teniendo en cuenta lo previamente mencionado por parte de las importaciones y exportaciones,
podemos notar que en general, se puede esperar las proyecciones mantengan un ritmo de
crecimiento estable y constante para los próximos años. Para el año 2022, y de acuerdo con el
modelo, se podría llegar a las 7,028 TEUs.
Gráfico 194: Terminal Portuario de Ilo. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TEUs).
TP Il
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total Operaciones
Total 5,663 13,245 2,986 1,896 2,534 3,231 4,751 6,614 5,199 6,272 6,513 6,765 7,028
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 103: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022
TP Il
o Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total Operaciones
Total 133.89% -77.46% -36.50% 33.65% 27.51% 47.04% 39.21% -21.39% 20.64% 3.85% 3.87% 3.89%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
De acuerdo con el total de operaciones proyectado, podemos notar la tasa de crecimiento
promedio aproximado sería de 8%.
0
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Importacion Exportacion Transbordo Cabotaje Total Operaciones
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
200
Gráfico 195: Terminal Portuario de Ilo. Descomposición del total general por tipo de operación 2010-2022.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Importacion Exportacion Transbordo Cabotaje
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
201
4.7.2.3 Tráfico de naves
a) Carga General:
El tráfico de naves de carga general fue modelado de acuerdo con la siguiente especificación:
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 = 𝛽0 + ∑ 𝛽𝑖 @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑𝑖
3
𝑖=1
Variable Coeficiente P-value
C 79.88 0.00
@TREND^3 -0.01 0.17
@TREND^2 0.54 0.02
@TREND -11.33 0.00
R2 0.90 DW-Stat 1.95
De acuerdo con el modelo planteado se espera un nivel de tráfico de naves de carga general de
aproximadamente 3 unidades para el cierre del año 2022.
Gráfico 196: Terminal Portuario de Ilo. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022 (unidades).
TP Il
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
CargaGeneral 1 3 11 4 1 4 6 5 4 4 4 3 3
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con el modelo seleccionado se espera una tasa de crecimiento de aproximadamente -6.25% en
promedio para los próximos periodos.
Tabla 104: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de naves de carga general 2011-2022.
TP Il
o Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
CargaGeneral 200.00% 266.67% -63.64% -75.00% 300.00% 50.00% -16.67% -20.00% 0.00% 0.00% -25.00% 0.00%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
b) Granelero:
0
2
4
6
8
10
12
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección CargaGeneral
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
202
El tráfico de naves de granel fue modelado de acuerdo con la siguiente especificación:
𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙𝑒𝑟𝑜 = 𝛽0 + ∑ 𝛽𝑖 𝑀𝐴(𝑖) + 휀𝑡
3
𝑖=1
Variable Coeficiente P-value
C 2.07 0.00
MA(1) 0.73 0.99
MA(2) 0.86 0.99
MA(3) 0.89 0.99
SIGMASQ 0.08 0.99
R2 0.63 DW-Stat 1.98
De acuerdo con el modelo planteado se espera un nivel de tráfico de naves de granel de
aproximadamente 9 unidades para el cierre del año 2022.
Gráfico 197: Terminal Portuario de Ilo. Proyecciones de naves de granel 2010-2022 (unidades).
TP Il
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Granelero 9 14 18 14 16 15 10 9 12 9 7 8 9
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con el modelo seleccionado se espera una tasa de crecimiento de aproximadamente -5.1% en
promedio para los próximos periodos.
Tabla 105: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de naves de carga general 2011-2022.
TP Il
o Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Granelero 55.56% 28.57% -22.22% 14.29% -6.25% -33.33% -10.00% 33.33% -25.00% -22.22% 14.29% 12.50%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Granelero
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
203
c) Portacontenedor:
El tráfico de naves portacontenedor fue modelado de acuerdo con la siguiente especificación:
𝑃𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟 = 𝛽0 + ∑ 𝛽𝑖 𝐴𝑅(𝑖) + 휀𝑡 + 𝜃 휀𝑡−1
3
𝑖=1
Variable Coeficiente P-value
C 2.77 0.00
AR(1) 1.07 0.00
AR(2) 0.25 0.41
AR(3) -0.63 0.00
MA(1) -1.00 0.99
SIGMASQ 0.18 0.99
R2 0.66 DW-Stat 1.69
De acuerdo con el modelo planteado se espera un nivel de tráfico de naves portacontenedores
de aproximadamente 9 unidades para el cierre del año 2022.
Gráfico 198: Terminal Portuario de Ilo. Proyecciones de naves portacontenedores 2010-2022 (unidades).
TP Il
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Portacontenedor 26 21 17 15 16 12 24 28 11 16 11 10 14
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con el modelo seleccionado se espera una tasa de crecimiento de aproximadamente 11.3% en
promedio para los próximos periodos.
Tabla 106: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de naves portacontenedor 2011-2022.
TP Il
o Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Portacontenedor -19.23% -19.05% -11.76% 6.67% -25.00% 100.00% 16.67% -60.71% 45.45% -31.25% -9.09% 40.00%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
5
10
15
20
25
30
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Portacontenedor
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
204
d) Naves de alto bordo:
Teniendo en cuenta el pronóstico de los diversos tipos de naves que transitan por el terminal
portuario de Ilo y las proyecciones por cada tipo de nave podemos observar en el siguiente gráfico
que se prevé un aumento en el tráfico de naves de alto bordo para los próximos años.
Gráfico 199: Terminal Portuario de Ilo. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades).
TP Il
o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Naves de Alto Bordo 190 170 135 120 106 93 131 42 27 93 88 86 93
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
De acuerdo con las proyecciones realizadas se espera una tasa de crecimiento promedio de
aproximadamente 61.2% para los próximos periodos.
Tabla 107: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022.
TP Il
o Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Naves de Alto Bordo -10.53% -20.59% -11.11% -11.67% -12.26% 40.86% -67.94% -35.71% 244.44% -5.38% -2.27% 8.14%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a las tasas de participación de cada tipo de nave, podemos observar en el siguiente
gráfico que se espera una mayor participación de las naves de granel para los próximos años.
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
CargaGeneral Granelero Otros Portacontenedor Naves de Alto Bordo
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
205
Gráfico 200: Terminal Portuario de San Martín. Descomposición por tipo de nave 2010-2022.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
CargaGeneral Granelero Otros Portacontenedor
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
206
4.7.3 Proyecciones de largo plazo
Para la estimación de escenarios se ha tenido en consideración la siguiente información:
• Existen aproximadamente 12 proyectos de inversión en construcción de minas en el área
de influencia del Terminal Portuario de Ilo. Se espera que esto aumente el movimiento
de carga y naves en este terminal portuario.
4.7.3.1 Movimiento de carga
i. Movimiento total de carga
Tabla 108: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)
Años Carga General Granel Sólido Contenedores Total
Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista
2016 27,511 185,508 63,183 276,202
2017 26,352 207,887 82,210 316,449
2018 53,800 53,800 53,800 216,280 216,280 216,280 57,192 57,192 57,192 327,272 327,272 327,272
2019 37,453 46,816 56,179 137,599 171,998 206,398 41,971 52,464 62,957 217,022 271,278 325,534
2020 39,389 49,236 59,083 144,602 180,753 216,904 49,909 62,386 74,863 233,900 292,375 350,850
2021 42,808 53,511 64,213 151,606 189,508 227,409 65,626 82,033 98,439 260,041 325,051 390,062
2022 46,342 57,928 69,514 158,610 198,263 237,915 69,167 86,459 103,750 274,120 342,649 411,179
2023 48,660 60,824 72,989 169,713 212,141 254,569 74,009 92,511 111,013 292,381 365,476 438,572
2028 62,103 77,629 93,155 238,031 297,539 357,046 103,801 129,751 155,701 403,935 504,919 605,903
2033 79,261 99,077 118,892 333,851 417,313 500,776 145,586 181,983 218,379 558,698 698,373 838,048
2038 101,160 126,450 151,740 468,243 585,304 702,364 204,192 255,240 306,288 773,595 966,994 1,160,393
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 201: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
20
28
20
33
20
38
Histórico Regular Pesimista Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
207
En general, se espera que el movimiento de carga para el Terminal Portuario de Ilo vaya en
aumento en los próximos años debido principalmente a la actividad económica de la región, la
cual está principalmente relacionada a proyectos mineros de la zona.
Gráfico 202: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a las proporciones de participación podemos notar que existe una mayor
participación de las importaciones con respecto a las exportaciones como se muestra en los datos
históricos.
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
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33
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38
Carga General Granel Sólido Contenedores Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
208
4.7.3.2 Movimiento de contenedores
Movimiento total de contenedores
Tabla 109: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de operación 2016-2038 (TEUs)
Años
Importaciones Exportaciones Total Operaciones
Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista
2016 1,568 3,180 4,748
2017 2,259 4,355 6,614
2018 2,389 2,389 2,389 2,810 2,810 2,810 5,199 5,199 5,199
2019 2,065 2,581 3,097 2,953 3,691 4,429 5,018 6,272 7,526
2020 2,168 2,710 3,252 3,043 3,803 4,564 5,211 6,513 7,816
2021 2,276 2,846 3,415 3,136 3,920 4,704 5,412 6,765 8,118
2022 2,390 2,988 3,585 3,232 4,041 4,849 5,623 7,028 8,434
2023 2,510 3,137 3,765 3,333 4,166 4,999 5,842 7,303 8,764
2028 3,203 4,004 4,805 3,894 4,868 5,841 7,097 8,872 10,646
2033 4,088 5,110 6,132 4,575 5,718 6,862 8,663 10,828 12,994
2038 5,218 6,522 7,826 5,405 6,756 8,107 10,622 13,278 15,934
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 203: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de escenarios de movimiento de contenedores 2016-2038 (TEUs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se podría esperar un mayor aumento en el nivel de movimiento de contenedores si se cumplen
los supuestos de inversión sobre los proyectos mineros en el área de influencia en conjunto con
una mayor inversión sobre el terminal portuario.
0
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
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14,000
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20,000
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38
Histórico Regular Pesimista Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
209
Gráfico 204: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TEUs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto al nivel de participación en movimiento de contenedores se espera una
participación casi equitativa entre las operaciones de importaciones y exportaciones, la cual se
mantiene para periodos futuros.
0
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
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Importaciones Exportaciones Total Operaciones
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
210
4.7.3.3 Tráfico de naves
Movimiento total de naves
Tabla 110: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de naves 2016-2038 (unidades)
Años
Carga General Granelero Portacontenedor Total Operaciones
Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista
2016 6 10 24 40
2017 5 9 28 42
2018 4 4 4 12 12 12 11 11 11 27 27 27
2019 3 4 5 7 9 11 13 16 19 23 29 35
2020 3 4 5 6 7 8 9 11 13 18 22 26
2021 2 3 4 6 8 10 8 10 12 17 21 25
2022 2 3 4 7 9 11 11 14 17 21 26 31
2023 2 3 4 7 9 11 12 14 17 21 27 32
2028 3 4 4 9 11 13 13 17 20 25 31 37
2033 3 4 5 10 12 15 16 19 23 29 36 43
2038 4 5 6 12 14 17 18 22 27 33 42 50
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 205: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de escenarios de naves de alto bordo 2016-2038 (unidades)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Teniendo en cuenta las proyecciones de importaciones y exportaciones y los proyectos de
inversión se espera que se registre un aumento en el número de naves de alto bordo para los
próximos años. Se espera alcanza un mayor crecimiento de tráfico en este termina a medida que
se vayan ejecutando las obras de inversión.
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10
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30
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50
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38
Histórico Regular Pesimista Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
211
Gráfico 206: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de naves, agregado 2016-2038 (unidades)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Podemos observar que con respecto a las proporciones de participación se mantiene el ratio
constante de acuerdo con la información histórica. A pesar de que el número de naves de carga
general va disminuyendo, las naves de granel y portacontenedores mantienen su participación
para los próximos periodos.
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Carga General Granelero Portacontenedor Total Operaciones
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
212
4.8 Terminal Portuario de Matarani
El Terminal Portuario de Matarani se ubica en la parte sur del Perú, en la provincia de Islay, región
Arequipa. Las principales cargas movilizadas son productos a granel (granos y minerales) y en
menor escala contenedores.
Para los productos de importación, el principal destino es la región Arequipa seguido por algunas
provincias de las regiones de Cusco y Apurímac. Cabe destacar que para algunos productos como
fertilizantes y trigo las empresas importadoras tienen una mayor cobertura, llegando a extender
a casi toda la zona sur del país. Respecto al tráfico de exportación, el origen más importante es la
región de Arequipa. De acuerdo con la identificación de centros de producción y lugares de donde
proviene la carga que es importada y exportada por el Terminal Portuario de Matarani, el
hinterland comprende los departamentos de Arequipa, Cusco y Apurímac.
4.8.1 Análisis Histórico
4.8.1.1 Movimiento de carga
El Terminal Portuario de Matarani es uno de los más importantes del Perú, en cuanto a volumen
de carga que moviliza. Recientemente ha mostrado un comportamiento constante hasta fines del
2015, luego del cual mostró un elevado crecimiento a partir del 2016, debido a los proyectos de
mejora que se dieron en dicho terminal.
Gráfico 207: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En el año 2018, la carga de granel sólido representó el 87 por ciento del total carga movilizada en
el Terminal de Matarani, mientras que la carga general mostró una tasa de participación de 6 por
ciento del total de carga movilizada.
3,403,135 3,480,1913,189,487
3,860,8023,653,306
3,862,435
6,560,0666,973,557
7,191,828
0
1,000,000
2,000,000
3,000,000
4,000,000
5,000,000
6,000,000
7,000,000
8,000,000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
213
Gráfico 208: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
General6%
Granel Solido87%
Granel Liquido
3%
Contenedores4%
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
214
Tabla 111: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento de carga 2003-2018 (TMs).
Año 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
TP M
atar
ani
Importación
General 85749 50001 69374 114787 47053 149812 85985 139574 148915 142973 232765 226240 367527 296674 266730 332169
Rodante 23398 28399 18826 26485 8681 9344 1022 8807 1831 22 215
Granel Solido 437024 556124 411669 546403 579785 609390 658102 1223280 1058472 843594 908153 981530 844170 996961 1224845 1279856
Granel Liquido 90405 113447 198486 121945 123611 198515 110004 114327 85852 55397 31325 52889 51824 56776 54637 56240
Contenedores 0 999 7879 25529 35736 34163 33113 33253 62592 67038 58895 91773 110823 120750 127579 140999
Total 613178 720571 687408 808664 809582 1020279 906029 1536920 1364512 1118346 1232159 1361238 1376175 1471161 1673813 1809479
Exportación
General 124527 103427 150671 140390 131194 33238 71580 27236 9827 6535 10313 25072 26374 35777 49293 26844
Rodante 41 313
Granel Solido 47103 306694 262725 293797 1004217 1292926 1060287 1124828 1197921 1213405 1368661 1338842 2030277 4515062 4863616 4806147
Granel Liquido 27538 1 2838 3372 1500 850 3001 797
Contenedores 13770 35911 77242 60559 59312 103345 83026 77640 143449 108070 78390 87014 104806 75156 64076 123756
Total 212937 446033 493476 498117 1194723 1429509 1216392 1230554 1351197 1328010 1460365 1451766 2161771 4625995 4976985 4956747
Tránsito
General 39369 4173 1598 4698 15418 36979 98243 85119 21554 13389 4366 6554
Rodante 250 63 204 218
Granel Liquido 10614 2654 7601 8770 3005 4565 14139 24847 31996 28948 13275 19123
Granel Solido 148875 68212 154304 61666 164587 203805 375901 276193 76264 148804 39406 36046
Contenedores 34324 30510 58339 46380 24888 22391 25855 9740 6970 10685 12152 16097
Total 233432 105549 221905 121717 207899 267740 514138 395899 136784 201827 69199 78038
Transbordo
General 125 115 79 121 4009 93 17809
Rodante 2 37 195 7 170 575
Granel Solido 47549 45314
Contenedores 501 299 289 8 1751 352 537 31 44 1343
Total 125 504 451 562 137 4009 49393 63475 537 201 44 1918
Cabotaje
General 27446 37516 18575 19333 23772 23776 55992 48701 50878 43955 77925 46841 23096 47977 57944 64970
Granel Solido 322489 53362 87846 76459 33336 27961 0 5558 22001 20028 61021 162943
Granel Liquido 149804 197149 159125 287346 247107 246607 303124 315982 305719 200184 164947 77090 94793 73021 108419 100810
Contenedores 3606 2514 19344 4931 42 114 93 3010
Total 177250 234665 177700 306679 593368 327351 449476 460486 394864 272142 242985 129581 142900 141026 227384 328723
Total General
General 237723 190944 238620 274509 241513 210999 215270 220288 225160 234451 419339 401081 438551 393818 378333 430537
Rodante 23648 28402 18925 26883 8688 9344 1022 8848 2145 170 22 1008
Granel Solido 484127 862818 674394 840200 2055366 2023891 1960539 2486233 2454316 2288765 2700263 2647436 2972712 5680855 6188889 6284992
Granel Liquido 267747 310597 360449 412663 519593 513334 568931 492824 556159 459386 575173 406969 222881 278602 202462 193096
Contenedores 13770 36910 85121 86088 129372 172125 177291 176907 235869 197540 165005 188972 226146 206622 203851 282195
Total 1003366 1401268 1358584 1613460 2969492 2948751 2940955 3403135 3480191 3189487 3860802 3653306 3862435 6560066 6973557 7191828
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
215
4.8.1.2 Movimiento de contenedores
Gráfico 209: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
El Terminal Portuario de Matarani presenta un aumento en la movilización de contenedores en
los últimos años. Al cierre del año 2018, se registraron 22,094 TEUs y presenta una tasa de
crecimiento promedio de 1.61% desde el año 2008. No presenta una tendencia definida, sin
embargo, se espera que debido a los proyectos de inversión en minería y actividades propias del
hinterland. Asímismo, se debe tomar en consideración el desvío de carga boliviana del Puerto de
Arica.
Tabla 112: Terminal Portuario de Matarani. Composición porcentual de contenedores llenos y vacíos según operación (2007;2018).
Año 2007 Año 2018
Operación (TEU)
TEU Lleno TEU Vacío Operación
(TEU) TEU Lleno TEU Vacío
Importación 97.10% 2.90% Importación 84.75% 15.25%
Exportación 98.55% 1.45% Exportación 71.39% 28.61%
Transbordo 81.82% 18.18% Transbordo 56.76% 43.24%
Cabotaje 0.00% 0.00% Cabotaje 0.00% 0.00%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
A comparación del año 2007, se puede observar que la composición de contenedores llenos y
vacíos ha disminuido en TEUs llenos en la categoría de importaciones y exportaciones. Con
respecto a las actividades de transbordo hubo una caída de aproximadamente 25%. No se
registraron actividades de cabotaje para los años mencionados.
Al año 2018, la participación de los tipos de operación en el puerto de Matarani consiste
principalmente en actividades de importación y exportación, las cuales representan
aproximadamente el 89% de las actividades totales del puerto. Lo restante está compuesto por
15,552
20,111
14,75813,972
19,839 19,432
16,917 17,229
22,094
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
216
actividades de transbordo y tránsito, lo cual representa un 2% y 9% del total de operaciones de
la actividad portuaria en Matarani respectivamente.
Gráfico 210: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento de contenedores por tipo de operación
2017.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 113: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento de contenedores 1998-2017 (TEUs).
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
TP M
atar
ani
Importacion
Lleno 2074 4923 4419 3,565 4,778 4,829 4,778 7,955 7,234 6,674 6,931 8,221
Vacio 62 3858 3834 2,924 1,438 1,710 1,639 1,484 2,369 1,857 1,370 1,479
Total
2,136
8,781
8,253 6,489 6,216 6,539 6,417 9,439 9,603 8,531 8,301 9,700
Exportacion
Lleno 3819 6925 5014 4,703 8,217 6,311 5,062 5,320 6,175 3,942 4,695 7,113
Vacio 56 1845 1872 1,932 830 656 958 4,563 3,008 4,373 4,054 2,850
Total
3,875
8,770
6,886 6,635 9,047 6,967 6,020 9,883 9,183 8,315 8,749 9,963
Transbordo
Lleno 9 32 187 128 37 59 245 443 36 27 119 252
Vacio 2 94 2 8 89 49 400 44 60 192
Total
11
32
281 130 45 59 334 492 436 71 179 444
Tránsito
Lleno
1,661
Vacio
326
Total 0 0 1,987
Cabotaje
Lleno 291 115 1,087 233 6 16 12 210
Vacio 16 1294 1,211 4,570 1,187 1,185 13
Total -
307
1,409
2,298 4,803 1,193 1,201 25 210 0 0 0
Total Operaciones
Lleno
5,902
12,171
9,735 9,483 13,265 11,205 10,101 13,730 13,655 10,643 11,745 17,247
Vacio
120
5,719
7,094 6,069 6,846 3,553 3,871 6,109 5,777 6,274 5,484 4,847
Total
6,022
17,890
16,829 15,552 20,111 14,758 13,972 19,839 19,432 16,917 17,229 22,094
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Importacion
44%Exportacion
45%
Transbordo
2%
Tránsito9% Tipo de
Operación TEUs %
Importación 9,700 43.90%
Exportación 9,963 45.09%
Transbordo 444 2.01%
Tránsito 1,987 8.99%
Total 17,229 100.00%
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
217
Supuestos principales para la elaboración de proyecciones
Para elaborar las proyecciones en el período 2019-2038, se siguieron dos pasos fundamentales:
el primero de ellos fue elaborar modelos de mínimos cuadrados robustos con variables
socioeconómicas de importancia en el hinterland como regresoras, para el período 2019-2022.
Posteriormente se realizó simulaciones de Montecarlo en base a tres escenarios: Pesimista,
Moderado y Optimista, teniendo como determinantes proyectos de inversión, tratados de
comercio, políticas públicas, entre otras, que determinarían el crecimiento de la demanda del
movimiento de carga y tráfico de naves.
Las variables que se usaron para elaborar los modelos de proyección de corto y mediano plazo
fueron el PBI sectorial (agropecuario, pesca, manufacturero, minería e hidrocarburos, comercio
y servicios) y el tamaño de la población del hinterland.
Respecto a la población, se tomó como referencia el tamaño censal de la población por
departamento, para las regiones de Arequipa, Apurímac y Cusco, y para sus proyecciones se tomó
como tasa de crecimiento de la población 4.5 por ciento anual.
Tabla 114: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de la población del hinterland 2019-2022 (miles de habitantes)
Año Apurímac Arequipa Cusco
2010 374.0 1009.9 1034.4
2011 376.1 1024.9 1044.7
2012 378.3 1040.0 1055.0
2013 380.5 1055.1 1065.3
2014 382.6 1070.1 1075.6
2015 384.8 1085.2 1086.0
2016 386.9 1100.2 1096.3
2017 389.1 1115.3 1106.6
2018 391.2 1130.3 1116.9
2019 393.4 1145.4 1127.2
2020 395.6 1160.4 1137.5
2021 397.7 1175.5 1147.9
2022 399.9 1190.5 1158.2
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Por otro lado, respecto al PBI sectorial, se muestra una tendencia creciente y regular. Se supuso
una tasa de crecimiento media anual del 3 por ciento, dado el contexto de recuperación
económica en el que se encuentra la economía peruana.
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
218
Tabla 115: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022 (millones de S/.)
Año
Agropecuario
Pesca
Comercio
Minería
Manufacturera
Servicios
2014 2.90
0.20
6.05
6.33 7.66
26.41
2015 3.00
0.24
6.29
6.93 7.55
22.83
2016 3.08
0.21
6.40
8.06 7.45
28.61
2017 3.16
0.22
6.47
8.33 7.43
29.55
2018 3.24
0.28
6.76
7.94 8.52
28.76
2019 3.32
0.29
7.01
8.18 8.76
29.74
2020 3.41
0.29
7.25
8.42 9.01
30.72
2021 3.50
0.29
7.50
8.67 9.25
31.70
2022 3.58
0.30
7.75
8.91 9.49
32.68
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
219
4.8.2 Proyecciones de corto plazo
4.8.2.1 Movimiento de carga
a) Importaciones
i. Carga General
El mejor modelo para las importaciones de carga general que se encontró es:
𝐼𝑚𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑙𝑡 = −0.22 𝐼𝑚𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑙𝑡−4 − 1.65 𝑇𝐼𝑡 − 1.50 𝑆𝑂𝑌𝐴𝑡 + 4.13 𝑃𝐵𝐼_𝑃𝐸𝑅𝑈
+ 180.93 𝐷2013𝑄3 + 108.27 2016𝑄1 + 80.62 2018𝑄3
Variable Coeficiente P-value
IMP_GRAL(-4) -0.22 0.02
TI -1.65 0.06
SOYA -1.50 0.01
PBI_PERU 4.13 0.01
D2013Q3 180.93 0.00
D2016Q1 108.27 0.00
D2018Q3 80.62 0.00
R2 0.78 DW-Stat 1.43 Podemos observar que la proyección de la serie de importaciones por carga general presenta un
comportamiento tendencial. Dicha tendencia se puede observar desde los datos históricos y
guarda una fuerte relación con el nivel de población del hinterland. Se proyecta para el año 2022
un aproximado de 316,840 TMs por importaciones de carga general.
Gráfico 211: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las importaciones de carga general 2010-2023 (TMs).
TP
Mat
aran
i
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Importación General 139,574 148,915 142,973 232,765 226,240 367,527 296,674 266,730 332,169 278,607 277,383 320,242 358,498 407,791
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
400,000
450,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección Carga General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
220
ii. Contenedores
Para el caso de la importación de contenedores, el mejor modelo de proyección que explica el
comportamiento es el siguiente:
𝐼𝑚𝑝. 𝐶𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠𝑡 = 0.29 𝐼𝑀𝑃𝐶𝑂𝑁𝑇𝑡−1+ 42.90 𝐷2014𝑄1 + 138.50 𝐷2011𝑄1
Variable Coeficiente P-value
IMP_CONT(-1) 0.29 0.00
D_2014Q1 42.90 0.00
D_2011Q1 138.50 0.00
R2 0.80 DW-Stat 2.33
La proyección de importación en contenedores está principalmente explicada por el tamaño
poblacional del hinterland. Con el modelo previamente seleccionado se explica hasta en un 93%
la importación en contenedores. La proyección sigue una tendencia creciente para los próximos
años así como su variable explicativa.
Gráfico 212: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las importaciones de contenedores 2010-2023 (TMs).
TP
Mat
aran
i
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Importación Contenedores 33,253 62,592 67,038 58,895 91,773 110,823 120,750 127,579 140,999 137,849 137,849 137,849 137,849 137,849
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iii. Granel Sólido
El mejor modelo que explica el comportamiento de las importaciones de granel sólido es:
𝐼𝑚𝑝. 𝐺. 𝑆ó𝑙 = 1.02 𝐼𝑃𝑀 + 105.67 𝐷2013𝑄3 + 58.30 𝐷2014𝑄2 + 93.38 2017𝑄2
+ 49.28 𝐷2016𝑄4
Variable Coeficiente P-value
IPM 1.02 0.05
D2013Q3 105.67 0.00
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
160,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección Carga Contenedorizada
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
221
D2014Q2 58.3 0.00
D2017Q2 93.38 0.00
D2016Q4 49.28 0.00
R2 0.76 DW-Stat 2.39
De acuerdo con el modelo planteado, la importación de granel sólido está explicado
principalmente por el tamaño poblacional del hinterland. Presenta una tendencia positiva
explicada por el aumento de la población a través del tiempo.
Gráfico 213: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las importaciones de granel sólido 2010-2023 (TMs).
TP M
atar
ani
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Importación Granel Sólido
1,223,280 1,058,472 843,594 908,153 981,530 844,170 996,961 1,224,845 1,279,856 1,273,233 1,275,640 1,275,640 1,277,906 1,277,906
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iv. Granel Líquido
En cuarto lugar, las importaciones de granel líquido tienen el siguiente modelo econométrico:
𝐼𝑚𝑝. 𝐺. 𝐿í𝑞𝑡 = 268.39 𝑇𝐼𝑡 − 2.14 𝐷2014𝑄4 + 113.25 𝐷2016𝑄3 + 97.65 𝐷2016𝑄1
+ 178.58 𝐷2013𝑄1
Variable Coeficiente P-value
TI 268.39 0.00
D2014Q4 -2.14 0.00
D2016Q3 113.25 0.00
D2016Q1 97.65 0.00
D2013Q1 178.58 0.00
R2 0.89 DW-Stat 2.42
Para el caso de granel líquido podemos notar que el tamaño de la población del hinterland afecta
negativamente las importaciones de este tipo. Se presenta una tendencia negativa a partir del
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección Carga a Granel Sólido
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
222
año 2010 y se espera que continúe decreciendo a través del tiempo. Con estos datos proyectados
podemos notar que para el año 2022 se podría alcanzar un total de 3,560 TM.
Gráfico 214: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las importaciones de granel líquido 2010-2023 (TMs).
TP
Mat
aran
i
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Importación Granel Líquido
114,327 85,852 55,397 31,325 52,889 51,824 56,776 54,637 56,240 71,234 66,216 66,107 65,137 64,919
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
v. Total General
Gráfico 215: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las importaciones totales 2010-2023 (TMs).
TP M
atar
ani
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Importación Total 1,536,920 1,364,512 1,118,346 1,232,159 1,361,238 1,376,175 1,471,161 1,673,813 1,809,479 1,760,922 1,757,087 1,799,837 1,839,390 1,888,465
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección Carga a Granel Líquido
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
1,600,000
1,800,000
2,000,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección Importaciones Totales
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
223
Teniendo en cuenta lo previamente mencionado, se espera que la serie de importaciones totales
presente una tendencia creciente durante los próximos años dado que principalmente lo que más
se moviliza por este puerto son las importaciones de granel sólido. Como se ha proyectado un
aumento de granel sólido, que corresponde a un aproximado de 80% del total, se espera que las
importaciones totales aumenten de manera sostenida. Se espera una tasa de crecimiento
promedio aproximada de 0.96% para los próximos años.
Tabla 116: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de las importaciones por tipo de carga 2011-2023.
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
TP M
atar
ani
Importación
General 62.32% 6.69% -3.99% 62.80% -2.80% 62.45% -19.28% -10.09% 24.53% -16.13% -0.44% 15.45% 11.95%
Granel Solido 85.88% -13.47% -20.30% 7.65% 8.08% -13.99% 18.10% 22.86% 4.49% -0.52% 0.19% 0.00% 0.18%
Granel Liquido
3.93% -24.91% -35.47% -43.45% 68.84% -2.01% 9.56% -3.77% 2.93% 26.66% -7.04% -0.16% -1.47%
Contenedores 0.42% 88.23% 7.10% -12.15% 55.83% 20.76% 8.96% 5.66% 10.52% -2.23% 0.00% 0.00% 0.00%
Total 69.63% -11.22% -18.04% 10.18% 10.48% 1.10% 6.90% 13.77% 8.11% -2.68% -0.22% 2.43% 2.20%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 216: Terminal Portuario de Matarani. Descomposición de las importaciones por tipo de carga 2010-2023.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
b) Exportaciones
i. Carga General
Las exportaciones de carga general se modelaron de acuerdo con el siguiente modelo:
𝐸𝑥𝑝. 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡 = −5.82 𝐼𝑃𝑋𝑡 + 3.31 𝑍𝐼𝑁𝐶𝑡 + 264.69 𝐷2015𝑄1 + 375.72 𝐷2016𝑄4
Variable Coeficiente P-value
IPX -5.82 0.00
ZINC 3.31 0.00
D2015Q1 264.69 0.00
D2016Q4 375.72 0.00
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Carga General Graneles Sólidos Graneles Líquidos Contenedores
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
224
R2 0.88 DW-Stat 2.91 Las exportaciones de carga general han venido en caída desde el año 2004, se puede notar una
ligera recuperación a partir del año 2012, sin embargo, las proyecciones indican que, de acuerdo
con el modelo, debería caer para el año de 2018 y continuar en descenso para los próximos años.
La variable explicativa de esta proyección es la variable de exportaciones de carga general
rezagada.
Gráfico 217: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las exportaciones de carga general 2010-2023 (TM’s).
TP
Mat
aran
i
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Exportación General 27,236 9,827 6,535 10,313 25,072 26,374 35,777 49,293 26,844 28,868 22,955 22,871 19,943 19,794
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Contenedores
El mejor modelo para las exportaciones de contenedores tiene como variables regresores a la
producción del sector pesca y manufacturero ya que representan los productos que se movilizan
en dicho sector:
𝐸𝑥𝑝. 𝐶𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠𝑡
= −0.26 𝐸𝑥𝑝. 𝐶𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠𝑡−4 − 3.09𝑃𝐿𝑂𝑀𝑂𝑡 + 0.83 𝑆𝑂𝑌𝐴 + 1.15 𝑍𝐼𝑁𝐶
+ 148.54 𝐷2018𝑄1 + 156.03 𝐷2018𝑄3
Variable Coeficiente P-value
EXP_CONT(-4) -0.26 0.01
PLOMO -3.09 0.01
SOYA 0.83 0.10
ZINC 1.15 0.05
D2018Q1 148.54 0.00
D2018Q3 156.03 0.00
R2 0.65 DW-Stat 1.92
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
20
10
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14
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20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección Carga General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
225
Para el modelo de exportación en contenedores, podemos notar que las principales variables
explicativas son el PBI del sector pesca y manufactura. En la proyección de la serie podemos notar
que los datos presentan una tendencia al alza, la cual se asemeja a la tendencia de los datos
históricos. Se pronostica un aumento para el año 2019 y que la serie permanezca en crecimiento
por los próximos años.
Gráfico 218: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las exportaciones de contenedores 2010-2023 (TMs).
TP
Mat
aran
i
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Exportación Contenedores 77,640 143,449 108,070 78,390 87,014 104,806 75,156 64,076 123,756 89,252 78,426 80,590 66,494 69,605
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iii. Granel Sólido
Las exportaciones de granel sólido presentaron como variables regresoras al PBI del sector
manufacturero y del sector minero, debido a la gran cantidad de minas y su producción en la zona
sur del Perú.
𝐸𝑥𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝑆ó𝑙𝑖𝑑𝑜 = −0.18 𝐸𝑥𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝑆ó𝑙𝑖𝑑𝑜𝑡−5 + 5.44 𝑃𝐵𝐼_𝑀𝐼𝑁𝐸𝑅𝐼𝐴𝑀𝐸𝑇𝐴𝐿𝑡 + 1.23 𝐼𝑃𝑋
Variable Coeficiente P-value
EXP_SOLID(-5) -0.18 0.05
PBI_MINERIAMETAL 5.44 0.00
IPX 1.23 0.06
R2 0.73 DW-Stat 1.60
Con respecto a las exportaciones por granel sólido podemos observar que las variables que mejor
explican dicha variable son el PBI de manufactura y el PBI minero ya que dicha region cuenta con
un gran número de minas que embarcan sus productos de exportacion por dicho terminal
portuario.
En referencia a los datos proyectados podemos comentar que el aumento pronosticado se debe
principalmente a los diversos proyectos de construccion y ampliacion de minas ubicadas en el sur
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
160,000
20
10
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19
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20
20
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20
22
20
23
Proyección Carga Contenedorizada
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
226
del país, las cuales aumentaran el output minero y por consecuencia mayor volumen de
exportacion en el terminal portuario.
Gráfico 219: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las exportaciones de granel sólido 2010-2022 (TMs).
TP M
atar
ani
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Exportación Granel Sólido
1,124,828 1,197,921 1,213,405 1,368,661 1,338,842 2,030,277 4,515,062 4,863,616 4,806,147 4,802,884 5,111,628 5,452,873 5,830,389 6,248,415
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iv. Total
Teniendo en cuenta que la mayor parte de las exportaciones de este terminal portuario se
enfocan en granel sólido podemos decir que una de las razones por las que se podría esperar un
aumento de las exportaciones totales son los proyectos de construcción y ampliación de minas,
principalmente minas de cobre, en el sur del país. A su vez, un mayor output minero implica que
habrá una mayor participación de exportaciones de granel sólido a medida que los proyectos de
inversión mineros se vayan ejecutando.
0
1,000,000
2,000,000
3,000,000
4,000,000
5,000,000
6,000,000
7,000,0002
01
0
20
11
20
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13
20
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20
18
20
19
20
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22
20
23
Proyección Carga a Granel Sólido
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
227
Gráfico 220: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las exportaciones totales 2010-2023 (TMs).
TP M
atar
ani
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Exportación Total 1,230,554 1,351,197 1,328,010 1,460,365 1,451,766 2,161,771 4,625,995 4,976,985 4,956,747 4,921,004 5,213,009 5,556,334 5,916,826 6,337,813
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 117: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de carga 2011-2023.
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
TP M
atar
ani
Exportación
General -61.95% -63.92% -33.50% 57.80% 143.12% 5.19% 35.65% 37.78% -45.54% 7.54% -20.48% -0.37% -12.80%
Granel Solido 6.09% 6.50% 1.29% 12.80% -2.18% 51.64% 122.39% 7.72% -1.18% -0.07% 6.43% 6.68% 6.92%
Contenedores -6.49% 84.76% -24.66% -27.46% 11.00% 20.45% -28.29% -14.74% 93.14% -27.88% -12.13% 2.76% -17.49%
Total 1.16% 9.80% -1.72% 9.97% -0.59% 48.91% 113.99% 7.59% -0.41% -0.72% 5.93% 6.59% 6.49%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 221: Terminal Portuario de Matarani. Descomposición de las exportaciones totales 2018-2022
0
1,000,000
2,000,000
3,000,000
4,000,000
5,000,000
6,000,000
7,000,000
20
10
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20
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20
20
20
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23
Proyección Exportaciones totales
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Carga General Graneles Sólidos Contenedores
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
228
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
c) Tránsito
i. General
𝑇𝑟𝑎𝑛𝑠. 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 = 47.16 + 43,477.56 𝐷2015𝑄4 + 2,202.82 𝐷2019𝑄1
Variable Coeficiente P-value
C 47.16 0.37
D2015Q4 43,477.56 0.00
D2019Q1 2,202.82 0.00
R2 1.00 DW-Stat 1.27
Gráfico 222: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del tránsito de carga general 2010-2023 (TMs).
TP
Mat
aran
i
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Tránsito General 4,698 15,418 36,979 98,243 85,119 21,554 13,389 4,366 6,554 48,160 9,492 9,939 10,408 10,899
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Granel Líquido
𝑇𝑟𝑎𝑛𝑠. 𝐺. 𝐿í𝑞 = −6.55 𝑇𝐼 + 108.94 𝐷2014𝑄4 − 22.26 𝐷2016𝑄1 − 78.45 𝐷2016𝑄3
+ 389.09 2019𝑄1
Variable Coeficiente P-value
TI -6.55 0.00
D2014Q4 108.94 0.00
D2016Q1 -22.26 0.02
D2016Q3 -78.45 0.00
D2019Q1 389.09 0.00
R2 0.84 DW-Stat 1.67
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
20
10
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23
Proyección Carga General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
229
Gráfico 223: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del tránsito de carga a granel líquido 2010-2023 (TMs).
TP
Mat
aran
i
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Tránsito Granel Líquido
8,770 3,005 4,565 14,139 24,847 31,996 28,948 13,275 19,123 25,052 18,573 T18,471 17,660 17,460
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iii. Granel Sólido
𝑇𝑟á𝑛𝑠. 𝐺. 𝑆ó𝑙. = 19.54 𝑃𝐵𝐼𝑃𝐸𝑅𝑈 − 50.72 𝑃𝐵𝐼𝐸𝑈𝑅𝑂𝑍𝑂𝑁𝐴 + 185.42 𝐷2016𝑄1
+ 299.44 𝐷2016𝑄4 + 283.86 𝐷2019𝑄1
Variable Coeficiente P-value
PBI_PERU 19.54 0.01
PBI_EUROZONA -50.72 0.00
D2016Q1 185.42 0.02
D2016Q4 299.44 0.00
D2019Q1 283.86 0.00
R2 0.69 DW-Stat 1.95
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,0002
01
0
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23
Proyección Carga a Granel Líquido
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
230
Gráfico 224: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del tránsito de carga a granel sólido 2010-2023 (TMs).
TP
Mat
aran
i
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Tránsito Granel Sólido
61,666 164,587 203,805 375,901 276,193 76,264 148,804 39,406 36,046 43,455 37,749 34,708 32,791 31,813
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iv. Contendores
Variable Coeficiente P-value
TRANSIT_CONT(-2) 0.17 0.03
SOYA 4.38 0.01
PBI_EEUU 26.44 0.05
PBI_PERU -10.50 0.10
PLATA -1.42 0.05
D2016Q4 245.63 0.00
R2 0.58 DW-Stat 2.18
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
400,000
20
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23
Proyección Carga a Granel Sólido
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
231
Gráfico 225: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del tránsito de carga contenedorizada 2010-2023 (TMs).
TP
Mat
aran
i
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Tránsito Contenedores 46,380 24,888 22,391 25,855 9,740 6,970 10,685 12,152 16,097 31,058 46,917 57,421 64,339 72,716
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
i. Total
Gráfico 226: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de tránsito total 2010-2023 (TMs).
TP
Mat
aran
i
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Tránsito Total 121,717 207,899 267,740 514,138 395,899 136,784 201,827 69,199 78,038 148,321 112,731 120,538 125,199 132,888
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
d) Cabotaje
i. General
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,0002
01
0
20
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20
20
21
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22
20
23
Proyección Carga Contenedorizada
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
20
10
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22
20
23
Proyección Tránsito total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
232
𝐶𝑎𝑏𝑜𝑡𝑎𝑗𝑒 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙
= 2.74 𝑃𝐵𝐼 𝑀𝐼𝑁𝐸𝑅𝐼𝐴𝑀𝐸𝑇𝐴𝐿 + 3.57 𝑃𝐵𝐼 𝐻𝐼𝐷𝑅𝑂𝐶𝐴𝑅𝐵𝑈𝑅𝑂𝑆
+ 11,193.33 𝐷2016𝑄4
Variable Coeficiente P-value
PBI_MINERIAMETAL 2.74 0.07
PBI_HIDROCARBUROS 3.57 0.08
D2016Q4 11,193.33 0.00
R2 0.99 DW-Stat 1.97
Gráfico 227: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de cabotaje de carga general 2010-2023 (TMs).
TP
Mat
aran
i
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Cabotaje General 48,701 50,878 43,955 77,925 46,841 23,096 47,977 57,944 64,970 66,525 79,403 87,013 95,351 104,490
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Granel Sólido
𝐶𝑎𝑏𝑜𝑡𝑎𝑗𝑒 𝐺. 𝑆ó𝑙 = −10.67 𝑃𝐵𝐼_𝑃𝐸𝑅𝑈 − 4.00 𝑃𝐵𝐼_𝐸𝑈𝑅𝑂𝑍𝑂𝑁𝐴 + 0.76 𝐷2019𝑄2
Variable Coeficiente P-value
PBI_PERU -10.67 0.02
PBI_EUROZONA -4.00 0.05
D2019Q2 0.76 0.00
R2 -0.42 DW-Stat 0.93
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
20
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20
23
Proyección Carga General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
233
Gráfico 228: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de cabotaje de carga a granel sólido 2010-2023 (TMs).
TP
Mat
aran
i
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Cabotaje Granel Sólido
76,459 33,336 27,961 0 5,558 22,001 20,028 61,021 162,943 150,428 149,981 149,536 149,092 148,649
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iii. Granel Líquido
𝐶𝑎𝑏𝑜𝑡𝑎𝑗𝑒 𝐺. 𝐿í𝑞
= 0.92 𝑃𝐵𝐼_𝐻𝐼𝐷𝑅𝑂𝐶𝐴𝑅𝐵𝑈𝑅𝑂𝑆 − 108.26 𝐷2014𝑄4 + 42.41 𝐷2016𝑄3
− 83.02 𝐷2016𝑄1
Variable Coeficiente P-value
PBI_HIDROCARBUROS 0.92 0.69
D2014Q4 -108.26 0.00
D2016Q3 42.41 0.02
D2016Q1 -83.02 0.06
R2 0.12 DW-Stat 2.80
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
160,000
180,000
20
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20
22
20
23
Proyección Carga a Granel Sólido
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
234
Gráfico 229: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de cabotaje de carga a granel líquido 2010-2023 (TMs).
TP
Mat
aran
i
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Cabotaje Granel Líquido
315,982 305,719 200,184 164,947 77,090 94,793 73,021 108,419 100,810 126,145 126,244 126,343 126,444 126,545
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iv. Total
Gráfico 230: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de cabotaje total 2010-2023 (TMs).
TP
Mat
aran
i
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Cabotaje Total 460,486 394,864 272,142 242,985 129,581 142,900 141,026 227,384 328,723 343,098 355,628 362,892 370,887 379,684
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección Carga a Granel Líquido
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
400,000
450,000
500,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Proyección Cabotaje total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
235
e) Total General
Considerando los diversos componentes por tipo de carga podemos notar que existe una
tendencia al crecimiento en toneladas métricas que transitan por este terminal portuario. El
mayor impacto en el crecimiento proyectado lo tiene el sector de exportaciones que en conjunto
con los proyectos de inversión en minería se espera que aumente el volumen de granel sólido
para los próximos años.
Gráfico 231: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del movimiento total por tipo de carga 2010-2023 (TMs).
TP M
atar
ani
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Total General
Total 3,350,239 3,318,609 2,990,248 3,499,040 3,401,959 3,818,167 6,440,210 6,947,425 7,174,905 7,172,749 7,438,455 7,839,600 8,252,302 8,738,850
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 118: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual del movimiento total 2011-2023.
TP
Mat
aran
i
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Total General
Total 19.9% -0.9% -9.9% 17.0% -2.8% 12.2% 68.7% 7.9% 3.3% 0.0% 3.7% 5.4% 5.3% 5.9%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
1,000,000
2,000,000
3,000,000
4,000,000
5,000,000
6,000,000
7,000,000
8,000,000
9,000,000
10,000,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Carga General Carga a Granel Sólido Carga a Granel Líquido
Carga Contenedorizada Total TM
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
236
Gráfico 232: Terminal Portuario de Matarani. Descomposición del total general por tipo de carga 2010-2023.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Carga General Carga a Granel Sólido Carga a Granel Líquido Carga Contenedorizada
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237
4.8.2.2 Movimiento de contenedores
a) Importaciones totales:
El siguiente gráfico nos muestra el comportamiento de la serie de importaciones desde el año
2010 e incluye las proyecciones hasta el año 2022. Podemos observar que, de acuerdo con el
modelo planteado, se espera un aumento de las importaciones que sigue con la tendencia de
aumento que presenta la serie a partir del año 2008.
Gráfico 233: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de importaciones 2010-2023 (TEUs).
TP
Mat
aran
i
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Importación Total 6,489 6,216 6,539 6,417 9,439 9,603 8,531 8,301 9,700 9,844 10,515 11,672 12,973 14,436
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
De acuerdo con la data proyectada podemos ver que se espera que se mantenga la tendencia de
crecimiento, la cual representa una tasa de crecimiento de aproximadamente 2.83% en
promedio. Esto implica que para el año de 2022 se estarían movilizando aproximadamente 9,529
TEU’s en el Terminal Portuario de Matarani.
Tabla 119: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de las importaciones 2011-2023.
TP
Mat
aran
i
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Importación Total -4.21% 5.20% -1.87% 47.09% 1.74% -11.16% -2.70% 16.85% 1.48% 6.82% 11.00% 11.15% 11.28%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
b) Exportaciones totales:
El siguiente gráfico nos muestra el comportamiento de la serie de importaciones desde el año
2010 e incluye las proyecciones hasta el año 2022. Podemos observar que, de acuerdo con el
modelo planteado, se espera un aumento de las exportaciones que sigue con la tendencia de
aumento que presenta la serie a partir del año 2008.
Gráfico 234: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de exportaciones 2010-2022 (TEUs).
0
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
16,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Importacion Proyección
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
238
TP
Mat
aran
i
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Exportación Total 6,635 9,047 6,967 6,020 9,883 9,183 8,315 8,749 10,751 11,093 13,430 16,244 19,686 23,865
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
De acuerdo con la data proyectada podemos ver que se espera que se mantenga la tendencia de
crecimiento, la cual representa una tasa de crecimiento de aproximadamente 8.92% en
promedio. Esto implica que para el año de 2022 se estarían movilizando aproximadamente
13,000 TEU’s en el Terminal Portuario de Matarani.
Tabla 120: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de las exportaciones 2011-2022.
TP
Mat
aran
i
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Exportación Total 36.35% -22.99% -13.59% 64.17% -7.08% -9.45% 5.22% 22.88% 3.18% 21.07% 20.95% 21.19% 21.23%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
c) Tránsito total:
𝑇𝑟𝑎𝑛𝑠𝑏𝑜𝑟𝑑𝑜𝑡 = 0.31 𝑇𝑅𝐴𝑁𝑆𝐵𝑂𝑅𝐷𝑂𝑡−1 + 102.17 𝐷2016𝑄3 + 88.59 𝐷2018𝑄1
Variable Coeficiente P-value
TRANSBORDO(-1) 0.31 0.08
D2016Q3 102.71 0.00
D2018Q1 88.59 0.00
R2 0.38 DW-Stat 2.14
En el siguiente gráfico podemos observar la proyección de la serie de tránsito hasta el año 2023.
De acuerdo con el modelo, podemos notar que existe un comportamiento estable para los
siguientes años, el cual viene después de un periodo de caída desde el año 2014 hasta el 2016 y
se asemeja al comportamiento histórico de la serie.
Gráfico 235: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de tránsito 2010-2022 (TEUs).
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
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20
15
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20
17
20
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19
20
20
20
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20
22
20
23
Exportacion Proyección
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
239
TP
Mat
aran
i
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Tránsito Total 2,726 1,490 1,505 1,419 838 570 750 954 1,199 1,233 1,233 1,233 1,233 1,233
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
De acuerdo con la proyección estimada, se puede esperar que las actividades de tránsito para el
puerto de Matarani aumenten en promedio en -0.34% para los próximos años, se debe tener en
cuenta que la tasa de crecimiento de las operaciones de tránsito va disminuyendo a través del
tiempo. Para el año 2022 se estima que las operaciones de tránsito equivaldrían a 431 TEU’s.
Tabla 121: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de tránsito 2011-2023.
TP
Mat
aran
i
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Tránsito Total -45.34% 1.01% -5.71% -40.94% -31.98% 31.58% 27.20% 25.68% 2.84% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
d) Operaciones totales:
Entre las operaciones de importación, exportación y transbordo, se espera que en conjunto las
operaciones del Terminal Portuario de Matarani presenten un aumento sostenido a través del
tiempo equivalente a 4.31% en promedio para los próximos años. Se espera que el crecimiento
fluctúe a través de la tendencia que presentan los datos de actividad portuaria.
Gráfico 236: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del movimiento total 2010-2023 (TEU’s).
0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
3,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
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20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
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22
20
23
Tránsito Proyección
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
240
TP M
atar
ani
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Total Operaciones
Total 18,278 21,601 16,263 15,391 20,677 20,002 17,667 18,183 22,094 22,170 25,178 29,149 33,892 39,534
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con una tasa de crecimiento esperada de aproximadamente 4.31% se espera que para el año
2022 el Terminal Portuario de Matarani movilice 26,115 TEU’s en promedio.
Tabla 122: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de las operaciones 2011-2023.
TP
Mat
aran
i
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Total Operaciones
Total 18.18% -24.71% -5.36% 34.34% -3.26% -11.67% 2.92% 21.51% 0.34% 13.57% 15.77% 16.27% 16.65%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 237: Terminal Portuario de Matarani. Descomposición del total general por tipo de operación 2010-2023.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
45,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Importacion Exportacion Tránsito
Transbordo Cabotaje Total Operaciones
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
Importacion Exportacion Tránsito Transbordo Cabotaje
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
241
4.8.2.3 Tráfico de naves
a) Carga General:
Las proyecciones de naves de carga general fueron modeladas de acuerdo con la siguiente
especificación:
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 = 29.27 − 0.03 𝑃𝐵𝐼 𝑀𝑖𝑛𝑒𝑟𝑜 + 0.05 𝑃𝐵𝐼 𝐶𝑜𝑚𝑒𝑟𝑐𝑖𝑜
Variable Coeficiente P-value
C 29.27 0.36
PBI_MINERO -0.03 0.01
PBI_COMERCIO 0.05 0.00
R2 0.84 DW-Stat 2.19
Con dicho modelo podemos notar en el siguiente gráfico que se espera un nivel de naves de
carga general para el año 2022 de aproximadamente 123 unidades.
Gráfico 238: Terminal Portuario de Matarani. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022 (unidades).
TP M
atar
ani
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
CargaGeneral 98 92 127 151 116 100 93 91 109 113 118 123
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
De acuerdo con las proyecciones realizadas se espera una tasa de crecimiento promedio de naves
de carga general de aproximadamente 7.9% para periodos futuros.
Tabla 123: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de naves de carga general 2011-2022.
TP M
atar
ani
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Carga General -6.12% 38.04% 18.90% -23.18% -13.79% -7.00% -2.15% 19.45% 4.28% 4.10% 3.94%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
20
40
60
80
100
120
140
160
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección CargaGeneral
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
242
b) Granelero:
Para las proyecciones de naves de granel se tuvo en consideración la siguiente especificación:
𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙𝑒𝑟𝑜 = −197.66 + 0.06 𝑃𝐵𝐼 𝑀𝑖𝑛𝑒𝑟𝑜
Variable Coeficiente P-value
C -197.66 0.02
PBI MINERO 0.06 0.00
R2 0.81 DW-Stat 1.60
Con el modelo planteado y teniendo en cuenta el PBI minero del hinterland obtenemos como
resultado que para el año 2022 se espera un nivel de naves de granel de aproximadamente 368
para el Terminal Portuario de Matarani.
Gráfico 239: Terminal Portuario de Matarani. Proyecciones de naves de granel 2010-2022 (unidades).
TP M
atar
ani
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Granelero 225 184 161 182 184 256 343 331 324 329 337 352 368
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
De acuerdo con las proyecciones realizadas se espera un aumento de este tipo de naves para
los próximos periodos de aproximadamente 3.2%.
Tabla 124: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de naves de granel 2011-2022.
TP M
atar
ani
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Granelero -18.22% -12.50% 13.04% 1.10% 39.13% 33.98% -3.50% -2.11% 1.54% 2.43% 4.45% 4.55%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
50
100
150
200
250
300
350
400
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Granelero
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
243
c) Pasajeros:
El nivel de naves de pasajeros fue modelado de acuerdo con una especificación ARMA(2,0), la
cual presenta los siguientes estadísticos:
𝑃𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜𝑠𝑡 = 5.01 + 0.63 𝑃𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜𝑠𝑡−1 − 0.55 𝑃𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜𝑠𝑡−2
Variable Coeficiente P-value
C 5.01 0.01
PASAJEROS(-1) 0.63 0.07
PASAJEROS(-2) -0.55 0.07
R2 0.42 DW-Stat 1.65
Con el modelo seleccionado podemos notar que para el año 2022 se espera un flujo de este tipo
de naves que alcancen las 6 unidades y que presenten un comportamiento oscilatorio a través
del tiempo.
Gráfico 240: Terminal Portuario de Matarani. Proyecciones de naves de pasajeros 2010-2022 (unidades).
TP M
atar
ani
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Pasajeros 2 4 6 6 4 6 10 3 5 4 5 6
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
El modelo seleccionado implica tasas de crecimiento negativas de aproximadamente 23.71% para
los próximos periodos.
Tabla 125: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de naves de pasajeros 2011-2022.
TP M
atar
ani
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Pasajeros 50.00% 0.00% -33.33% 50.00% 66.67% -70.00% 54.99% -23.68% 32.95% 28.45%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
2
4
6
8
10
12
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Pasajeros
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
244
d) Portacontenedor:
El tráfico de naves portacontenedor presentan la siguiente especificación:
Variable Coeficiente P-value
C -2.35 0.92
PBI HINTERLAND 0.001 0.04
DUMMY 2013 -24.27 0.01
R2 0.62 DW-Stat 1.96
De acuerdo con el modelo planteado se obtiene un nivel de naves portacontenedores para el
año 2022 de aproximadamente 51 unidades.
Gráfico 241: Terminal Portuario de Matarani. Proyecciones de naves portacontenedores 2010-2022 (unidades).
TP M
atar
ani
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Portacontenedor 62 52 27 41 43 44 47 47 47 48 49 51
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
El modelo seleccionado implica tasas de crecimiento de aproximadamente 2.1% en promedio
para los próximos periodos.
Tabla 126: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de naves portacontenedores 2011-2022.
TP M
atar
ani
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Portacontenedor -16.13% -48.08% 51.85% 4.88% 2.33% 6.82% 0.00% 0.00% 2.13% 2.08% 4.08%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
10
20
30
40
50
60
70
20
10
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19
20
20
20
21
20
22
Proyección Portacontenedor
𝑃𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟 = −2.35 + 0.001 𝑃𝐵𝐼 𝐻𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑙𝑎𝑛𝑑 − 24.27 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦 2013
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
245
e) Naves de alto bordo:
De acuerdo con las proyecciones de los componentes mencionados previamente podemos notar
que se espera que se registre un aumento de las naves de alto bordo para el terminal en análisis,
llegando así a un aproximado de 547 naves para el cierre del año 2022.
Gráfico 242: Terminal Portuario de Matarani. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades).
TP M
atar
ani
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Naves de Alto Bordo 225 346 309 342 382 419 493 481 465 489 502 524 548
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Para el corto plazo se pueden esperar tasas de crecimiento positivas de aproximadamente 4.2% para los periodos 2018-2022
Tabla 127: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022.
TP M
atar
ani
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Naves de Alto Bordo 53.78% -10.69% 10.68% 11.70% 9.69% 17.66% -2.43% -3.33% 5.24% 2.56% 4.35% 4.58%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
100
200
300
400
500
600
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20
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22
CargaGeneral Granelero Pasajeros Portacontenedor Naves de Alto Bordo
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
246
Con respecto a las tasas de participación de cada tipo de nave se puede observar en el siguiente
gráfico que el tipo de nave con mayor participación son las naves de granel con el 65% seguido
por las naves de carga general con un 25%.
Gráfico 243: Terminal Portuario de Matarani. Descomposición por tipo de nave 2010-2022.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
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10
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22
CargaGeneral Granelero Pasajeros Portacontenedor
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
247
4.8.3 Proyecciones de largo plazo
Para la estimación de escenarios se ha tenido en consideración la siguiente información:
• Teniendo en cuenta el hinterland de Matarani (Arequipa, Cuzco y Apurímac) se prevé un
aumento de las operaciones debido a 7 proyectos mineros en la región.
• Sistema de recepción, almacenamiento, embarque de concentrados, de mineral y
amarradero F: inversión en infraestructura por más de USD 240.5 millones.
4.8.3.1 Movimiento de carga
i. Movimiento total de carga
Tabla 128: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación 2016-2038 (TMs)
Años
Carga General Granel Sólido Granel Líquido Contenedores Total
Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista
2016 393,818 5,680,855 158,746 206,622 6,440,210
2017 378,333 6,188,889 176,331 203,851 6,947,425
2018 430,537 6,284,992 176,173 282,195 7,174,905
2019 422,160 6,269,999 222,430 258,159 7,172,749
2020 389,233 6,574,998 211,032 263,191 7,438,455
2021 440,065 6,912,756 210,920 275,859 7,839,600
2022 484,200 7,290,179 209,241 268,683 8,252,302
2023 542,973 542,973 542,973 7,706,783 7,706,783 7,706,783 208,924 208,924 208,924 280,170 280,170 280,170 8,738,850 8,738,850 8,738,850
2028 618,509 712,253 818,238 8,618,537 9,640,185 10,770,075 213,614 220,717 228,281 252,152 280,261 313,464 9,702,813 10,853,417 12,130,058
2033 710,100 948,595 1,266,128 9,659,511 12,147,042 15,270,144 218,976 234,900 253,281 248,798 305,917 386,413 10,837,384 13,636,454 17,175,965
2038 820,004 1,280,461 2,010,764 10,847,992 15,400,148 21,893,063 225,048 251,909 285,577 258,687 358,351 523,592 12,151,731 17,290,869 24,712,996
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 244: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
5,000,000
10,000,000
15,000,000
20,000,000
25,000,000
30,000,000
20
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33
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38
Histórico Regular Pesimista Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
248
En general se espera un aumento en la actividad de este terminal portuario debido a un aumento
de sus componentes, mayor inversión en la región y mayor inversión en infraestructura. Se espera
alcanzar niveles de actividad de aproximadamente 20 millones de TM’s.
Gráfico 245: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TM’s)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a las proporciones de participación podemos notar que la mayor parte de las
operaciones de este terminal portuario son de exportación ya que atienden principalmente a los
mayor productores de minerales de la zona sur del país y está reflejado en la mayor participación
de las exportaciones por graneles sólidos.
0
2,000,000
4,000,000
6,000,000
8,000,000
10,000,000
12,000,000
14,000,000
16,000,000
18,000,000
20,000,000
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16
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38
Carga General Granel Sólido Granel Líquido Contenedores Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
249
4.8.3.2 Movimiento de contenedores
Movimiento total de contenedores
Tabla 129: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de operación 2016-2038 (TEUs)
Años
Importación Exportación Tránsito Total Operaciones
Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista
2016 8,531 8,315 750 17,667
2017 8,301 8,749 954 18,183
2018 9,700 10,751 1,199 22,094
2019 9,844 11,093 1,233 22,170
2020 10,515 13,430 1,233 25,178
2021 11,672 16,244 1,233 29,149
2022 12,973 19,686 1,233 33,892
2023 14,436 14,436 14,436 23,865 23,865 23,865 1,233 1,233 1,233 39,534 39,534 39,534
2028 17,125 18,729 20,198 30,300 34,300 38,053 1,298 1,333 1,364 48,723 54,362 59,615
2033 20,314 24,299 28,261 38,470 49,298 60,677 1,365 1,441 1,509 60,149 75,038 90,447
2038 24,097 31,526 39,542 48,842 70,852 96,752 1,435 1,558 1,669 74,374 103,936 137,963
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 246: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de escenarios de movimiento de contenedores 2016-2038 (TEUs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se espera un aumento en el movimiento de contenedores para este terminal portuario. Podemos
notar que las actividades de importaciones y exportaciones van creciendo al mismo ritmo y de
esta manera aumentan el nivel de importaciones del puerto.
Gráfico 247: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TEUs)
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
160,000
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038
Histórico Regular Pesimista Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
250
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
De acuerdo con la proporción de participación se puede notar que importaciones y exportaciones
mantienen un ratio de participación equitativa sobre el total de movimiento de contenedores.
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
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38
Importacion Exportacion Tránsito Total Operaciones
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
251
4.8.3.3 Tráfico de naves
Movimiento total de naves
Tabla 130: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de naves 2016-2038 (unidades)
Años
Carga General Granelero Granelero Pasajeros Pasajeros Naves de Alto Bordo
Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista
2016 100 343 343 6 44 836
2017 93 331 331 10 47 812
2018 91 91 91 324 324 324 324 324 324 3 3 3 47 47 47 789 789 789
2019 87 109 130 263 329 395 263 329 395 4 5 6 38 47 56 655 818 982
2020 91 113 136 270 337 404 270 337 404 3 4 4 38 48 58 671 839 1007
2021 94 118 142 282 352 422 282 352 422 4 5 6 39 49 59 701 876 1051
2022 98 123 147 294 368 442 294 368 442 5 6 7 41 51 61 733 916 1099
2023 102 127 152 309 386 464 309 386 464 5 6 7 43 54 64 768 960 1151
2028 121 151 181 395 493 592 395 493 592 6 7 9 55 68 82 970 1213 1455
2033 143 179 215 504 629 755 504 629 755 7 8 10 70 87 105 1227 1533 1840
2038 170 213 255 643 803 964 643 803 964 8 10 12 89 111 134 1552 1940 2328
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 248: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de escenarios de naves de alto bordo 2016-2038 (unidades)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto al tráfico de naves y teniendo en cuenta los supuestos de inversión mencionados
se puede esperar que el tráfico de naves de graneles aumente para los próximos años, lo cual se
requiere para un mayor volumen de exportaciones de minerales.
0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
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38
Histórico Regular Pesimista Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
252
Gráfico 249: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de naves, agregado 2016-2038 (unidades)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a las proporciones de participación podemos notar que la mayor parte de las naves
que transitan por el terminal portuario de Matarani son naves de granel, las cuales se encargan
de transportar los minerales producidos en la zona de influencia.
0
500
1,000
1,500
2,0002
01
6
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20
33
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38
Carga General Granelero Granelero
Pasajeros Portacontenedores Naves de Alto Bordo
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
253
4.9 Terminal Portuario de Iquitos
El Terminal Portuario de Iquitos está ubicado en Villa Punchana, Provincia de Maynas, en el
Departamento de Loreto. El puerto está ubicado en el curso superior del Amazonas, a más de
1,700 millas de la desembocadura del río. Iquitos se encuentra aproximadamente a 970 millas del
puerto brasileño de Manaos. La ruta fluvial entre los dos puertos cambia constantemente debido
a los cambios que sufre el río y la acumulación de sedimento que ocurre a lo largo de la ruta.
El área de influencia del Terminal Portuario de Iquitos comprende fundamentalmente la región
de Loreto y Amazonas. Este puerto tiene accesos acuáticos por los ríos de la Amazonía Ucayali,
Marañón, Huallaga y Napo a las ciudades de Yurimaguas, Pucallpa y otras comunidades de la
región de Loreto.
4.9.1 Análisis Histórico
4.9.1.1 Movimiento de carga
El movimiento histórico del Terminal Portuario de Iquitos muestra una tendencia creciente
durante el periodo desde el año 1998 hasta la actualidad. Hubo un incremento significativo en el
nivel de movimiento de carga a partir del año 2009, año en el que se registraron 156,813 TMs.
Dos años más tarde se estaban movilizando por este terminal portuario un total de 351,583 TMs
y hasta la fecha mantiene una tendencia creciente, la cual se espera que continúe para los
próximos años. La mayor parte del movimiento se registra como carga general.
Gráfico 250: Terminal Portuario de Iquitos. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
196,274
351,583
414,240 413,321425,875
410,273
374,431389,240
336,571
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
400,000
450,000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
254
Gráfico 251: Terminal Portuario de Iquitos. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
General100%
Rodante0%
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255
4.9.1.2 Movimiento de contenedores
Gráfico 252: Terminal Portuario de Iquitos. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
El Terminal Portuario de Iquitos presenta una tendencia exponencial a la baja en lo que
corresponde al movimiento de contenedores. A partir del año 2013 se registró una fuerte caída
en la movilización de contenedores por el puerto en mención, llegando a su punto mínimo al
cierre del año 2017 con solo 5 TEUs registrado.
91
80
120
9 15
28 32
1 5
-
20
40
60
80
100
120
140
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
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256
Tabla 131: Terminal Portuario de Iquitos. Movimiento de contenedores 1998-2018 (TEUs).
Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
TP Iq
uit
os
Importacion
Lleno 20 119 61 22 25 30 21 24 15 28 9 7 2 2 1 4 -
1 1
Lleno 40 154 52 48 56 50 40 40 42 44 10 14 10 30 4 8 6 8
Vacio 20 13 4 23 17 2 4 4 - - 1 2 3
Vacio 40 28 2 10 16 4 2 40 2 - 2 28 6 12
Total 314 115 70 95 80 100 81 63 78 63 23 12 35 35 13 8 6 8 13 1 -
Exportacion
Lleno 20 19 19 4 2 2 2 3 6 4 6 3 2 3
1
Lleno 40 6 4
10 14 2 2 2 - 8
Vacio 20 71 39 22 31 29 5 30 6 4 5 3 - 1
Vacio 40 64 34 44 56 22 18 14 18 20 20 14 - 6 6
Total 160 96 70 99 67 25 47 30 30 33 22 2 17 7 - 1 - - - - -
Transbordo
Lleno 20 -
Lleno 40 -
Vacio 20 1
Vacio 40 -
Total - - - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - -
Cabotaje
Lleno 20 4 4 5 8 20 19 54 43 22 21 12 15 7 27
5 6 2 1
Lleno 40 10 4 12 40 6 36 44 36 16 4 16
2 14 16 4
Vacio 20 6 2 14 19 64 50 17 8 12 9 6 5
1
Vacio 40 2 16 24 4 40 44 8 20 14 10 80
2
Total 4 - 10 19 42 51 147 114 136 118 77 57 39 38 107 - 9 20 19 - 5
Total Operaciones
Lleno 20
142 80 30 32 40 43 46 75 75 37 31 16 20 8 31 1 5 6 3 1 1
Lleno 40
160 56 48 76 68 52 80 48 82 56 52 26 42 20 - 8 8 22 16 - 4
Vacio 20
84 39 28 37 43 47
111 58 25
17
15
10 7 8 3 - - - 1 - -
Vacio 40
92 36 44 68 38 34 38 26 62
104 24 20 22 44 86 - 2 - 12 - -
Total 478 211 150 213 189 176 275 207 244 214 122 72 91 80 120 9 15 28 32 1 5
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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257
Supuestos principales para la elaboración de proyecciones
Para elaborar las proyecciones en el período 2019-2038, se siguieron dos pasos fundamentales:
el primero de ellos fue elaborar modelos de mínimos cuadrados robustos con variables
socioeconómicas de importancia en el hinterland como regresoras, para el período 2019-2022.
Posteriormente se realizó simulaciones de Montecarlo en base a tres escenarios: Pesimista,
Moderado y Optimista, teniendo como determinantes proyectos de inversión, tratados de
comercio, políticas públicas, entre otras, que determinarían el crecimiento de la demanda del
movimiento de carga y tráfico de naves.
Las variables que se usaron para elaborar los modelos de proyección de corto y mediano plazo
fueron el PBI sectorial (agropecuario, pesca, manufacturero, minería e hidrocarburos, comercio
y servicios) y el tamaño de la población del hinterland.
Respecto a la población, se tomó como referencia el tamaño censal de la población por
departamento, para las regiones de Amazonas y Loreto, y para sus proyecciones se tomó como
tasa de crecimiento de la población 4.5 por ciento anual.
Tabla 132: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección de la población del hinterland 2019-2022 (miles de habitantes)
Año Amazonas Loreto
2010 382.1 852.4
2011 386.7 863.1
2012 391.3 873.9
2013 395.9 884.7
2014 400.5 895.4
2015 405.1 906.2
2016 409.7 917.0
2017 414.3 927.7
2018 418.9 938.5
2019 423.5 949.2
2020 428.1 960.0
2021 432.8 970.8
2022 382.1 852.4
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Por otro lado, respecto al PBI sectorial, se muestra una tendencia creciente y regular. Se supuso
una tasa de crecimiento media anual del 3 por ciento, dado el contexto de recuperación
económica en el que se encuentra la economía peruana.
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258
Tabla 133: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022 (millones de S/.)
Año
Agropecuario
Pesca
Comercio
Minería
Manufacturera
Servicios
2014 0.53
0.04
1.10
1.15 1.39
4.78
2015 0.54
0.04
1.14
1.25 1.37
4.13
2016 0.56
0.04
1.16
1.46 1.35
5.18
2017 0.57
0.04
1.17
1.51 1.34
5.35
2018 0.59
0.05
1.22
1.44 1.54
5.21
2019 0.60
0.05
1.27
1.48 1.59
5.38
2020 0.62
0.05
1.31
1.52 1.63
5.56
2021 0.63
0.05
1.36
1.57 1.67
5.74
2022 0.65
0.05
1.40
1.61 1.72
5.92
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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259
4.9.2 Proyecciones de corto plazo
Movimiento de carga
a) Importaciones
Las importaciones totales se modelaron de acuerdo con:
𝐼𝑚𝑝. 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙𝑡 = 31532 + 0.74 𝐼𝑚𝑝. 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙𝑡−1
Variable Coeficiente P-value
C 31532 0.04
IMP. TOTAL(-1) 0.74 0.00
R2 0.56 DW-Stat 2.64
Dado que no se encontraron variables exógenas que puedan explicar las importaciones totales se
optó por modelar dicha variable por un modelo ARIMA(1,0,0). Esto quiere decir que las
importaciones están en función a sus valores rezagados.
Gráfico 253: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección de las importaciones totales 2010-2022 (TMs).
TP Iq
uit
os
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Total 57,835 78,578 65,693 48,866 46,811 28,371 12,359 21,133 29,959 36,088 37,686 39,284 40,881
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
De acuerdo con los datos proyectados podemos observar que pese a la caída que ha presentado
el movimiento de carga por importaciones se espera una recuperación para los próximos años.
El punto de inflexión de dicha caída fue en el año 2017 en el que se obtuvo una tasa de
crecimiento positiva con relación a años anteriores.
De acuerdo con las proyecciones podemos notar que para el año 2022 se espera regresar a los
niveles de importaciones registrados para el año 2014 con aproximadamente 40,881 TM. Lo cual
implica crecer a una tasa de aproximadamente 8.3% por año para los siguientes periodos.
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,000
90,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Total
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260
Tabla 134: Terminal Portuario de Iquitos. Variación porcentual de las importaciones2011-2022.
TP Iq
uit
os
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Total 35.87% -16.40% -25.61% -4.21% -39.39% -56.44% 71.00% 41.76% 20.46% 4.43% 4.24% 4.07%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se espera que la proporción de importaciones por concepto de carga general mantenga la
tendencia que ha presentado en años anteriores. Esto es, que represente casi la totalidad de las
operaciones de importaciones para el terminal portuario de Iquitos.
b) Exportaciones
Por otro lado, las exportaciones totales se modelaron de acuerdo con:
𝐸𝑥𝑝. 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 50369 − 454474 𝑃𝐼𝐵 𝐴𝑔𝑟𝑜 + 155796 𝑃𝐼𝐵 𝑀𝑎𝑛𝑢𝑓
Variable Coeficiente P-value
C 50369 0.00
PIB AGRO -454474 0.00
PIB MANUF 155796 0.00
R2 0.47 DW-Stat 1.87
Las exportaciones totales están en función al PBI de los sectores agropecuario y manufactura del hinterland. Entre estas dos variables es posible explicar el comportamiento de las exportaciones totales para el Terminal Portuario de Iquitos.
Las proyecciones de las exportaciones totales presentan una tendencia a la baja que, de acuerdo
con el modelo, debería continuar para los próximos años. A pesar de haber llegado a su punto
mínimo en el cierre del año 2017, se espera una ligera recuperación para el años posteriores y un
regreso a niveles relativamente bajos en comparación a la data histórica para los próximos años.
Gráfico 254: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección de las exportaciones totales 2010-2022 (TMs).
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
261
TP Iq
uit
os
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportacion Total 37,294 35,157 33,931 18,018 17,912 28,677 235 104 5,621 7,416 6,016 4,917 3,818
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con el modelo se ha podido proyectar datos hasta el año 2022, los cuales siguen la tendencia decreciente y para dicho año se estima un aproximado de 3,818 TM de volúmenes de exportaciones totales. Esto implica una tasa de crecimiento negativa promedio de aproximadamente 6.89%.
Tabla 135: Terminal Portuario de Iquitos. Variación porcentual de las importaciones2011-2022.
TP Iq
uit
os Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportacion Total -5.73% -3.49% -46.90% -0.59% 60.10% -99.18% -55.74% 5304.81% 31.93% -18.87% -18.27% -22.36%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Dado que el puerto de Iquitos exporta en su mayoría carga general, se espera que siga su
tendencia y permanezca exportando dicho tipo de carga para los próximos años.
c) Total
Teniendo en cuenta que el terminal portuario de Iquitos importa y exporta principalmente carga
general podemos notar que el comportamiento del movimiento está en función al nivel de carga
general que moviliza el terminal portuario.
Gráfico 255: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).
TP Iq
uit
os Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total General
Total 196,274 351,583 414,240 413,321 425,875 410,273 374,431 389,240 336,571 403,132 411,822 426,290 445,612
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 136: Terminal Portuario de Iquitos. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022.
TP Iq
uit
os
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total General
Total 79.13% 17.82% -0.22% 3.04% -3.66% -8.74% 3.96% -13.53% 19.78% 2.16% 3.51% 4.53%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
400,000
450,000
500,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
262
Gráfico 256: Terminal Portuario de Iquitos. Descomposición del total general por tipo de carga 2010-2022.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
95%
96%
96%
97%
97%
98%
98%
99%
99%
100%
100%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
General Rodante Granel Solido Granel Liquido Contenedores
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263
4.9.3 Proyecciones de largo plazo
Para la estimación de escenarios se ha tenido en consideración la siguiente información:
La mayor parte de la actividad portuaria de este terminal fluvial se centra carga general en
operaciones de importación, exportación y cabotaje.
Se han destinado fondos para optimizar la infraestructura portuaria en Iquitos principalmente
para mejorar el servicio de embarque y desembarque de pasajeros en el Terminal Portuario de
Iquitos.
Movimiento de carga
Tabla 137: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación 2016-2038 (TMs)
Años
Carga General Carga Rodante Contenedores Total
Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista
2016 372,280 2,151 0 374,431
2017 387,953 1,280 0 389,233
2018 335,525 335,525 335,525 988 988 988 58 58 58 336,571 336,571 336,571
2019 322,505 403,132 483,758 0 0 0 0 0 0 322,505 403,132 483,758
2020 329,458 411,822 494,187 0 0 0 0 0 0 329,458 411,822 494,187
2021 341,032 426,290 511,548 0 0 0 0 0 0 341,032 426,290 511,548
2022 356,490 445,612 534,734 0 0 0 0 0 0 356,490 445,612 534,734
2023 367,184 458,980 550,776 0 0 0 0 0 0 367,184 458,980 550,776
2028 425,667 532,084 638,501 0 0 0 0 0 0 425,667 532,084 638,501
2033 493,465 616,831 740,197 0 0 0 0 0 0 493,465 616,831 740,197
2038 572,061 715,076 858,092 0 0 0 0 0 0 572,061 715,076 858,092
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 257: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Teniendo en cuenta el comportamiento de los distintos tipos de operaciones que maneja este
terminal podemos esperar un aumento en el nivel de actividad para los próximos años llegando
así a un nivel de movimiento de aproximadamente 715,000 TMs.
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
700,000
800,000
900,000
1,000,000
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
20
28
20
33
20
38
Histórico Regular Pesimista Optimista
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264
4.10 Terminal Portuario de Yurimaguas
El puerto de Yurimaguas está ubicado en el distrito de Yurimaguas, provincia de Alto Amazonas,
departamento de Loreto, sobre el Rio Huallaga. La infraestructura actual del puerto cuenta con
un muelle de lanchonaje tipo flotante, con 65.98 metros de largo y 6.10 metros de ancho,
conectado a tierra por una rampa articulada de 14 m de largo y 7.0 m de ancho.
El hinterland comprende las provincias del Alto Amazonas y los departamentos de Loreto, Ucayali,
San Martín y La Libertad.
4.10.1 Análisis Histórico
4.10.1.1 Movimiento de carga
El Terminal Portuario de Yurimaguas realiza únicamente operaciones de cabotaje, tanto de
embarque como de desembarque. En promedio, en los últimos 3 años, el Terminal ha movilizado
120 mil toneladas anuales de carga. Para el periodo 2007-2018, dicho terminal registró una tasa
promedio de 7 por ciento anual. A la fecha, el mayor movimiento se registró el año pasado,
registrando 198 mil toneladas de carga.
Gráfico 258: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Respecto a la participación, la carga general representa casi el total de toda la carga movilizada,
con un 98 por ciento de participación, ello debido a que los productos que más se movilizan en
dicho puerto son el arroz, maíz y cemento.
130,574
102,868 100,64989,348
76,933
93,563
74,349
141,071
198,161
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
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265
Gráfico 259: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
General; 98%
Rodante; 1%Granel Liquido;
1%
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266
Tabla 138: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento de carga 1998-2017 (TMs).
Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
TP Y
uri
mag
uas
Importación
General 18 178
Contenedores 13
Total 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 191
Exportacion
General 264
Rodante 24
Contenedores 106 125
Total 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 106 413
Tránsito General 12380
Total 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12380
Cabotaje
General 1408 36782 117890 112127 103494 85825 56865 61739 67886 87025 94669 84405 130506 102506 100455 88946 76505 93402 73543 137671 197087
Rodante 50 65 101 111 68 350 194 331 422 157 665 1834 769
Granel Liquido 12 71 6 4 15 884
Contenedores 78 546
Total 1408 36782 117890 112127 103494 85825 56865 61739 67936 87090 94771 84516 130574 102868 100649 89348 76933 93563 74224 140467 198402
Total General
General 1408 36782 117890 112127 103494 85825 56865 61739 67886 87025 94669 84405 130506 102506 100455 88946 76505 93402 73562 138114 197087
Rodante 0 0 0 0 0 0 0 0 50 65 101 111 68 350 194 331 422 157 665 1858 769
Granel Liquido 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 0 71 6 4 15 884
Contenedores 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 106 216 305
Total 1408 36782 117890 112127 103494 85825 56865 61739 67936 87090 94771 84516 130574 102868 100649 89348 76933 93563 74349 141071 198161
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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267
4.10.1.2 Movimiento de contenedores
Gráfico 260: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs).
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
El Terminal Portuario de Yurimaguas realiza principalmente actividades de cabotaje, alcanzando
un nivel máximo en el año 2013 de 127 TEUs. Cuenta con actividad de movimiento de
contenedores a partir del año 2006 .
Gráfico 261: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento de contenedores por tipo de
operación 2017.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
106
87
34
127
17
6
45
28
89
-
20
40
60
80
100
120
140
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Cabotaje100%
Tipo de Operación
TEUs %
Importación 0 0.00%
Exportación 0 0.00%
Transbordo 0 0.00%
Cabotaje 89 100.00%
Total 89 100.00%
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268
Tabla 139: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento de contenedores 2007-2017 (TEUs).
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
TP Y
uri
mag
uas
Importación
Lleno 20 0 Lleno 40 2 Vacío 20 Vacío 40 2 28
Total - - - - 4 - 28 - - - - -
Exportación
Lleno 20 6 2 Lleno 40 84 8 Vacío 20 Vacío 40 12 4
Total - - - 12 - - 84 4 - 6 10 -
Transbordo
Lleno 20 Lleno 40 Vacío 20 Vacío 40
Total - - - - - - - - - - - -
Cabotaje
Lleno 20 2 10 2 7 20 5 3 3 2 13
Lleno 40 6 40 50 18 10 2 2 2 6 38
Vacío 20 1 4 1 5 3 7 2 4 1 2
Vacío 40 18 40 32 42 12 8 4 6 36 10 36
Total 3 38 83 94 83 34 15 13 6 39 18 89
Total Operaciones
Lleno 20 2 10 2 7 20 5 3 3 - 6 4 13
Lleno 40 - 6 40 50 20 10 86 2 - 2 14 38
Vacío 20 1 4 1 5 3 7 2 4 - 1 - 2
Vacío 40 - 18 40 44 44 12 36 8 6 36 10 36
Total 3 38 83 106 87 34 127 17 6 45 28 89
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
269
Supuestos principales para la elaboración de proyecciones
Para elaborar las proyecciones en el período 2019-2038, se siguieron dos pasos fundamentales:
el primero de ellos fue elaborar modelos de mínimos cuadrados robustos con variables
socioeconómicas de importancia en el hinterland como regresoras, para el período 2019-2022.
Posteriormente se realizó simulaciones de Montecarlo en base a tres escenarios: Pesimista,
Moderado y Optimista, teniendo como determinantes proyectos de inversión, tratados de
comercio, políticas públicas, entre otras, que determinarían el crecimiento de la demanda del
movimiento de carga y tráfico de naves.
Las variables que se usaron para elaborar los modelos de proyección de corto y mediano plazo
fueron el PBI sectorial (agropecuario, pesca, manufacturero, minería e hidrocarburos, comercio
y servicios) y el tamaño de la población del hinterland.
Respecto a la población, se tomó como referencia el tamaño censal de la población por
departamento, para las regiones de Amazonas, La Libertad, Loreto San Martín y Ucayali, y para
sus proyecciones se tomó como tasa de crecimiento de la población 4.5 por ciento anual.
Tabla 140: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de la población del hinterland 2019-2022 (miles de habitantes)
Año Amazona
s La
Libertad Loreto
San Martin
Ucayali
2010 322.2
1376.8 712.5
583.4 340.3
2011 326.8
1395.9 723.2
593.7 347.0
2012 331.4
1415.0 734.0
604.0 353.8
2013 336.0
1434.1 744.8
614.3 360.6
2014 340.6
1453.2 755.5
624.6 367.3
2015 345.2
1472.3 766.3
634.9 374.1
2016 349.8
1491.4 777.0
645.2 380.9
2017 354.4
1510.5 787.8
655.5 387.6
2018 359.0
1529.6 798.6
665.8 394.4
2019 363.6
1548.7 809.3
676.1 401.2
2020 368.3
1567.8 820.1
686.4 407.9
2021 372.9
1586.9 830.9
696.7 414.7
2022 377.5
1606.0 841.6
707.0 421.5
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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270
Por otro lado, respecto al PBI sectorial, se muestra una tendencia creciente y regular. Se supuso
una tasa de crecimiento media anual del 3 por ciento, dado el contexto de recuperación
económica en el que se encuentra la economía peruana.
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271
Tabla 141: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022 (millones de S/.)
Año
Agropecuario
Pesca
Comercio
Minería
Manufacturera
Servicios
2014 2.0
0.1 4.2
4.4 5.3
18.4
2015 2.1
0.2 4.4
4.8 5.3
15.9
2016 2.2
0.1 4.5
5.6 5.2
20.0
2017 2.2
0.2 4.5
5.8 5.2
20.6
2018 2.3
0.2 4.7
5.5 5.9
20.1
2019 2.3
0.2 4.9
5.7 6.1
20.8
2020 2.4
0.2 5.1
5.9 6.3
21.5
2021 2.4
0.2 5.2
6.1 6.5
22.1
2022 2.5
0.2 5.4
6.2 6.6
22.8
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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272
4.10.2 Proyecciones de corto plazo
4.10.2.1 Movimiento de carga
a) Cabotaje
i. Carga General
Para modelar la carga general de las operaciones de cabotaje se procedió a estimar un modelo
autorregresivo ARIMA (1,0,0) de la forma:
𝐶𝑎𝑏𝑜. 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡 = 62376 + 0.33 𝐶𝑎𝑏𝑜. 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡−1
Variable Coeficiente P-value
C 62376 0.00
CABO. CARGA GENERAL (-1) 0.33 0.09
R2 0.71 DW-Stat 1.88
Dicha ecuación regresiona el cabotaje por carga general en función a sus valores pasados, para
este caso específico, el cabotaje por carga general está en función a su rezago en un periodo.
La serie presenta un comportamiento bastante irregular pero con un aparente patrón cíclico que
se repite. Esto mismo se ve reflejado en la proyección de la serie la cual toma el mismo
comportamiento que la data histórica.
Gráfico 262: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de cabotaje de carga general 2010-2022 (TMs).
TP Y
urim
agu
as
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Cabotaje General 130,506 102,506 100,455 88,946 76,505 93,402 73,543 137,671 197,087 138,638 125,366 124,272 113,906
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
v. Carga Rodante
La carga rodante presentó un comportamiento variado e irregular desde el año 2010, por lo que
un modelo autorregresivo no sería el adecuado para capturar el movimiento de la serie. Se
procedió a estimar un modelo de regresión tendencial:
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección General
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273
𝐶𝑎𝑏𝑜. 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑅𝑜𝑑𝑎𝑛𝑡𝑒 = 73.03 + 8.17 @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑2 − 27.92 @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑
Variable Coeficiente P-value
C 73.03 0.06
@TREND^2 8.17 0.12
@TREND -27.92 0.00
R2 0.41 DW-Stat 2.04
Se aplicó un modelo de regresión tendencial polinómico de segundo orden con la finalidad de
proyectar los datos históricos al corto plazo. Los resultados muestran que se espera una caída
para el año 2010 para luego retomar la tendencia polinómica presentada en el modelo estimado.
Gráfico 263: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de cabotaje de carga rodante 2010-2022 (TMs).
TP Y
urim
agu
as
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Cabotaje Rodante 68 350 194 331 422 157 665 1,834 769 1,256 1,420 1,623 1,974
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
vi. Total
Con respecto al total, podemos notar que la serie prácticamente sigue el mismo comportamiento
que la carga general ya que es el componente con mayor participación. Se espera que la serie
proyectada exhiba el mismo comportamiento que su componente principal.
0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Rodante
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Gráfico 264: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).
TP Y
urim
agu
as
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total General
Total 130,574 102,868 100,649 89,348 76,933 93,563 74,349 141,071 198,161 169,894 166,786 175,895 185,880
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a la contribución de cada componente podemos notar que cada vez va tomando
mayor importancia la carga rodante y de acuerdo con la proyección se espera que dicha cifra
aumente en el tiempo alcanzando así valores de 185,880 TMs para el año 2022.
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Total
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4.10.2.2 Movimiento de contenedores
Operaciones totales:
Dado que la mayoría de las operaciones del Terminal Portuario de Yurimaguas consiste en
actividades de cabotaje y teniendo en cuenta la irregularidad de la data se procedió a estimar la
proyección al año 2018 mediante el uso de modelos ARIMA, la cual dio como resultado un valor
de 52 TEUs. Incorporando este valor a la serie inicial se procedió a proyectar al año 2022 mediante
el uso de una tendencia polinómica de segundo grado.
𝑂𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = 108.76 + 2.17 @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑2 − 25.51 @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑
Variable Coeficiente P-value
C 108.76 0.01
@TREND^2 2.17 0.35
@TREND -25.51 0.20
R2 0.39 DW-Stat 2.96
Gráfico 265: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TEUs).
TP
Yuri
mag
uas
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Operaciones Totales
Total 106 87 34 127 17 6 45 28 89 91 95.55 100. 105.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Teniendo en cuenta la irregularidad de la series de operaciones totales para el Terminal Portuario
de Yurimaguas podemos esperar altas tasas de crecimiento que implican valores de TEUs que
revierten con respecto al valor central de la proyección tendencial polinómica. Para los próximos
años se espera una tasa de crecimiento de 4.31% lo cual nos da un valor de 105 TEUs para el año
2022.
0
20
40
60
80
100
120
140
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
Proyección Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
276
Tabla 142: Terminal Portuario de Yurimaguas. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022.
TP Y
urim
agu
as
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Operaciones Totales
Total -17.92% -60.92% 273.53% -86.61% -64.71% 650.00% -37.78% 217.86% 2.25% 5.00% 5.00% 5.00%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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277
4.10.3 Proyecciones de largo plazo
Para la estimación de escenarios se ha tenido en consideración la siguiente información:
• Nueva Reforma: a finales del año 2016 se dio inicio a la fase de explotación del Terminal
Portuario de Yurimaguas – Nueva Reforma.
• Se encuentra en el área de influencia de IIRSA Norte, la cual la conecta con el Terminal
Portuario de Paita
4.10.3.1 Movimiento de carga
Tabla 143: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)
Años Carga General Carga Rodante Total
Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista
2016 73,562 665 74,227
2017 138,114 1,858 139,971
2018 197,087 197,087 197,087 769 769 769 197,856 197,856 197,856
2019 134,911 168,638 202,366 1,005 1,256 1,507 135,915 169,894 203,873
2020 132,293 165,366 198,440 1,136 1,420 1,704 133,429 166,786 200,144
2021 139,418 174,272 209,126 1,298 1,623 1,948 140,716 175,895 211,074
2022 147,125 183,906 220,687 1,579 1,974 2,369 148,704 185,880 223,056
2023 148,890 186,113 223,335 1,587 1,984 2,381 150,477 188,097 225,716
2028 158,041 197,551 237,061 1,627 2,034 2,441 159,668 199,585 239,502
2033 167,753 209,692 251,630 1,668 2,085 2,502 169,422 211,777 254,133
2038 178,063 222,579 267,095 1,710 2,138 2,566 179,774 224,717 269,660
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 266: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto al movimiento total, el cual está representado únicamente por las actividades de
cabotaje, podemos notar que sigue el mismo comportamiento que la serie de cabotaje para este
terminal portuario.
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
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23
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33
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38
Histórico Regular Pesimista Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
278
4.10.3.2 Movimiento de contenedores
Movimiento total de contenedores
Tabla 144: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de operación 2016-2038 (TEUs)
Años Total
Pesimista Regular Optimista
2016 45
2017 28
2018 89 89 89
2019 73 91 109
2020 76 96 115
2021 80 100 120
2022 84 105 126
2023 88 111 133
2028 113 141 169
2033 144 180 216
2038 184 230 276
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 267: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de escenarios de movimiento de contenedores 2016-2038 (TEUs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto al nivel de movimiento de contenedores se espera que la actividad en este terminal
esté en función directamente al nivel de inversión que se ejecute en este puerto, se podría
alcanzar mayor niveles de movimiento de contenedores a medida que se programen un mayor
número de programas de inversión para el puerto de Yurimaguas.
0
50
100
150
200
250
300
20
16
20
17
20
18
20
19
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20
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33
20
38
Histórico Regular Pesimista Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
279
5 Terminales de Uso Privado
Las proyecciones de los terminales de uso privado se elaboraron con información histórica del movimiento de carga, de contenedores y tráfico de naves hasta 2017.
5.1 Instalaciones portuarias de hidrocarburos
5.1.1 Terminal Portuario Multiboyas Chimbote
El Terminal Portuario Multiboyas Chimbote está ubicado está ubicado en la región de Ancash,
provincia de Chimbote. Este terminal forma parte de la cadena de negocios de la empresa
Consorcio Terminales S.A., centrada primordialmente en el embarque y desembarque de granel
líquido, específicamente en aceite crudo de pescado.
5.1.1.1 Análisis Histórico
5.1.1.1.1 Movimiento de carga
En el siguiente gráfico podemos observar que la mayor parte de las actividades del TP Multiboyas
Chimbote se centran en cabotaje e importaciones. Durante los años 2008 a 2017 ha mantenido
un ritmo de movimientos constantes a excepción del máximo registrado en el año 2010 de
aproximadamente 628,759 TMs.
Gráfico 268: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Movimiento de carga 2008-2017 (TMs).
Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
ibo
yas
Ch
imb
ote
Importación Granel Líquido
158244 121131 133362 55041
Total 158244 121131 133362 55041
Cabotaje Granel Líquido
123654 212586 628759 234981 163054 121131 133362 159842 169736
Total 123654 212586 628759 234981 163054 121131 133362 159842 169736
Total General Granel Líquido
123654 212586 628759 234981 163054 158244 242263 266724 214882 169736
Total 123654 212586 628759 234981 163054 158244 242263 266724 214882 169736
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
700,000
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importtación Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
280
5.1.1.2 Proyecciones de corto plazo
5.1.1.2.1 Movimiento de carga
La proyección tendencial realizada para este terminal portuario indica que se espera que se
mantenga la mayor parte de la actividad por parte de operaciones de cabotaje, sin embargo, con
un nivel de actividad cada vez menor para los próximos años. Con respecto a los niveles de
crecimiento se espera que una caída promedio para los siguientes años del 7% alcanzando así un
nivel de movimiento para el año 2022 de 108,164 TMs.
Gráfico 269: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Proyección del movimiento total 2016-2022 (TMs).
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Ch
imb
ote
Importación Granel Líquido
55041
Total 55041
Cabotaje Granel Líquido
159842 169736 145032 136907 127334 117653 108164
Total 159842 169736 145032 136907 127334 117653 108164
Total General Granel Líquido
214882 169736 145032 136907 127334 117653 108164
Total 214882 169736 145032 136907 127334 117653 108164
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 145: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Variación porcentual del movimiento total 2016-2022.
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Ch
imb
ote
Importación
Granel Líquido -58.73% -100.00%
Total -58.73% -100.00%
Cabotaje
Granel Líquido 19.86% 6.19% -14.55% -5.60% -6.99% -7.60% -8.07%
Total 19.86% 6.19% -14.55% -5.60% -6.99% -7.60% -8.07%
Total General
Granel Líquido -19.44% -21.01% -14.55% -5.60% -6.99% -7.60% -8.07%
Total -19.44% -21.01% -14.55% -5.60% -6.99% -7.60% -8.07%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
700,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Cabotaje Importación Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
281
5.1.1.3 Proyecciones de largo plazo
5.1.1.3.1 Movimiento de carga
En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de 214,882
toneladas, siendo el tipo de carga de granel liquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Chimbote
alcanzó un nivel de 169,736 toneladas, presentando un decremento de 25.1%. Se proyecta que,
para fines del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 145,032 toneladas en el
escenario regular, mientras 128,716 toneladas en el escenario pesimista y 168,600 toneladas en
el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 146: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Proyección de movimiento de carga total 2016-2038 (TMs)
Total General - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007
2008 123,654
2009 212,586
2010 628,759
2011 234,981
2012 163,054
2013 158,244
2014 242,263
2015 266,724
2016 214,882 214,882 214,882
2017 169,736 169,736 169,736
2018 128,716 145,032 168,600
2019 119,794 136,907 160,866
2020 109,826 127,334 151,209
2021 100,005 117,653 141,184
2022 90,587 108,164 131,149
2023 91,020 110,327 135,151
2024 91,434 112,534 139,261
2025 91,828 114,785 143,481
2026 92,201 117,080 147,814
2027 92,552 119,422 152,263
2028 92,880 121,810 156,831
2029 93,185 124,246 161,520
2030 93,464 126,731 166,335
2031 93,718 129,266 171,277
2032 93,944 131,851 176,351
2033 94,142 134,488 181,559
2034 94,310 137,178 186,905
2035 94,447 139,922 192,392
2036 94,552 142,720 198,024
2037 94,623 145,575 203,804
2038 94,660 148,486 209,736
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
282
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente hacia el 2038 en los escenarios
analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Chimbote
llegue a movilizar un total de 148,486 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de
variación de 3.2% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 270: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 147: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)
TP Multiboyas Chimbote
Importación Total
Granel Líquido Granel Líquido
2007
2008 123,654 123,654
2009 212,586 212,586
2010 628,759 628,759
2011 234,981 234,981
2012 163,054 163,054
2013 158,244
2014 121,131 242,263
2015 133,362 266,724
2016 159,842 214,882
2017 169,736 169,736
2018 145,032 145,032
2019 136,907 136,907
2020 127,334 127,334
2021 117,653 117,653
2022 108,164 108,164
2023 110,327 110,327
2024 112,534 112,534
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
20
16
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17
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19
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21
20
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23
20
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28
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29
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30
20
31
20
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20
33
20
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20
35
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37
20
38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
283
2025 114,785 114,785
2026 117,080 117,080
2027 119,422 119,422
2028 121,810 121,810
2029 124,246 124,246
2030 126,731 126,731
2031 129,266 129,266
2032 131,851 131,851
2033 134,488 134,488
2034 137,178 137,178
2035 139,922 139,922
2036 142,720 142,720
2037 145,575 145,575
2038 148,486 148,486
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Chimbote realiza únicamente operaciones de
exportación, que mostrarán una tendencia decreciente en el periodo de proyección, alcanzando
a movilizar 145,032 toneladas en total a fines de 2018 y 148,486 toneladas para fines del 2038,
ambos en el escenario base de la proyección.
Gráfico 271: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
20
16
20
17
20
18
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20
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21
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20
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20
30
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31
20
32
20
33
20
34
20
35
20
36
20
37
20
38
Importación Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
284
5.1.2 Terminal Portuario Multiboyas Etén
El Terminal Portuario Multiboyas Eten se encuentra ubicado en el distrito de Puerto Eten,
provincia de Chiclayo, departamento de Lambayeque. La mayor parte de sus movimientos
provienen de productos de granel líquido tales como gasolina, combustibles, etc. La zona de
influencia de dicho terminal portuario consiste en los departamentos de Lambayeque, Cajamarca
y Amazonas y es un punto de abastecimiento para las empresas mineras de la región.
5.1.2.1 Análisis Histórico
5.1.2.1.1 Movimiento de carga
En el siguiente gráfico podemos observar que la mayor parte de la actividad del TP Multiboyas
Eten se centra en operaciones de cabotaje. Estas, a su vez, son únicamente en movimientos de
granel líquido, las cuales han mantenido un nivel constante a lo largo del periodo entre 2008 a
2017 a excepción de los elevados niveles de actividad para los años 2012-2013, los cuales
representan un aumento de 6 veces la cantidad promedio del resto de años.
Gráfico 272: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Movimiento de carga 2008-2017 (TMs).
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
ibo
yas
Eté
n
Cabotaje
Granel Líquido
454010 437139 463919 479685 3040667 2630407 484294 682193 469628 443617 514640
Total 454010 437139 463919 479685 3040667 2630407 484294 682193 469628 443617 514640
Total General
Total 454010 437139 463919 479685 3040667 2630407 484294 682193 469628 443617 514640
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
5.1.2.1.2 Tráfico de naves
Con respecto al tráfico de naves, podemos observar que la mayoría de las naves que transitan
por el terminal portuario de Eten son exclusivamente de categoría buquetanque o graneleras
(líquidas), transportadoras de productos líquidos que normalmente moviliza el puerto en
mención.
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
3,500,000
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
285
Gráfico 273: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Tráfico de naves 2007-2017 (unidades).
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
ibo
yas
Eten
BuqueTanque 60 57 63 55 59 61 58 52 50 55
Carga General
Científico
Empujador
Frigorífico
Granelero 56
Marina De Guerra
Mineraleros
Otros
Pasajeros
Pesquero
Portacontenedor
Remolcador
Ro-Ro
Naves de Alto Bordo 60 57 63 55 56 59 61 58 52 50 55
Naves Menores
Total 60 57 63 55 56 59 61 58 52 50 55
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
10
20
30
40
50
60
70
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
BuqueTanque Granelero Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
286
5.1.2.2 Proyecciones de corto plazo
5.1.2.2.1 Movimiento de carga
De acuerdo con las proyecciones se espera que el TP Eten mantenga un nivel de actividad
constante respecto a su valor promedio registrado para los años previos a 2018. Esto es, una tasa
de crecimiento constante del 2% anual en promedio lo cual implica que debe seguir su tendencia
sin tener en cuenta los niveles máximos registrados para los años 2011-2012.
Gráfico 274: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección del movimiento total 2016-2022 (TMs).
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Etén
Cabotaje Granel Líquido 443617 514640 524860 535357 546064 556986 568125
Total 443617 514640 524860 535357 546064 556986 568125
Total General Total 443617 514640 524860 535357 546064 556986 568125
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 148: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Variación porcentual del movimiento total 2016-2022.
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Etén
Cabotaje Granel Líquido -5.54% 16.01% 1.99% 2.00% 2.00% 2.00% 2.00%
Total -5.54% 16.01% 1.99% 2.00% 2.00% 2.00% 2.00%
Total General Total -5.54% 16.01% 1.99% 2.00% 2.00% 2.00% 2.00%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Teniendo en consideración la proyección tendencial realizada se prevé un aumento constante en
el movimiento de graneles líquidos para las actividades de cabotaje del Terminal Portuario de
Eten. Se espera un nivel de actividad de 568,125 TMs para el año 2022.
5.1.2.2.2 Tráfico de naves
De acuerdo con las proyecciones realizadas se espera que el tráfico de naves mantenga su
tendencia para los próximos años. Dado que este terminal portuario se dedica al movimiento de
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
3,500,000
2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019 2021
Cabotaje Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
287
graneles líquidos se espera que la mayor parte de las naves que transiten por este terminal sean
de carga de combustibles (buquetanques).
Gráfico 275: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección del tráfico de naves 2007-2022 (unidades).
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Eten
BuqueTanque 50 55 53 54 56 58 61
CargaGeneral
Cientifico
Empujador
Frigorifico
Granelero
MarinaDeGuerra
Mineraleros
Otros
Pasajeros
Pesquero
Portacontenedor
Remolcador
RoRo
Naves de Alto Bordo 50 55 53 54 56 58 61
NavesMenores
Total 50 55 53 54 56 58 61
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
De acuerdo con la información presentada se pronostica un crecimiento de aproximadamente
3.66% en promedio para los siguientes años. Lo cual implica que para el año 2022 se estima un
tráfico de naves de aproximadamente 61 unidades de la categoría de buquetanque.
Tabla 149: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Variación porcentual del tráfico de naves 2016-2022.
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Eten
Buquetanque -3.85% 10.00% 3.45% 1.94% 3.15% 4.27% 5.26%
Naves de Alto Bordo -3.85% 10.00% 3.45% 1.94% 3.15% 4.27% 5.26%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
10
20
30
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
BuqueTanque Granelero Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
288
5.1.2.3 Proyecciones de largo plazo
5.1.2.3.1 Movimiento de carga
En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de 443,617
toneladas, siendo el tipo de carga de granel liquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Etén alcanzó
un nivel de 514,640 toneladas, presentando un incremento de 11.8%. Se proyecta que, para fines
del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 524,860 toneladas en el escenario
regular, mientras 465,813 toneladas en el escenario pesimista y 610,150 toneladas en el
optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 150: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total General - Granel Liquido
Pesimista Regular Optimista
2007 454,010
2008 437,139
2009 463,919
2010 479,685
2011 3,040,667
2012 2,630,407
2013 484,294
2014 682,193
2015 469,628
2016 443,617 443,617 443,617
2017 514,640 514,640 514,640
2018 465,813 524,860 610,150
2019 468,438 535,357 629,045
2020 470,980 546,064 648,451
2021 473,438 556,986 668,383
2022 475,805 568,125 688,852
2023 478,077 579,488 709,873
2024 480,251 591,078 731,459
2025 482,319 602,899 753,624
2026 484,279 614,957 776,383
2027 486,124 627,256 799,752
2028 487,849 639,801 823,744
2029 489,448 652,597 848,377
2030 490,916 665,649 873,665
2031 492,248 678,962 899,625
2032 493,436 692,542 926,274
2033 494,475 706,392 953,630
2034 495,358 720,520 981,709
2035 496,078 734,931 1,010,530
2036 496,629 749,629 1,040,111
2037 497,004 764,622 1,070,471
2038 497,195 779,914 1,101,629
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
289
Así mismo se puede apreciar la ligera tendencia creciente hacia el 2038 en los escenarios
analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Etén llegue
a movilizar un total de 779,914 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de
1.1% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 276: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 151: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)
TP Multiboyas Etén
Cabotaje Total
Granel Líquido Granel Líquido
2007 454,010 454,010
2008 437,139 437,139
2009 463,919 463,919
2010 479,685 479,685
2011 3,040,667 3,040,667
2012 2,630,407 2,630,407
2013 484,294 484,294
2014 682,193 682,193
2015 469,628 469,628
2016 443,617 443,617
2017 514,640 514,640
2018 524,860 524,860
2019 535,357 535,357
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500,000
1,000,000
1,500,000
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2,500,000
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3,500,000
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
290
2020 546,064 546,064
2021 556,986 556,986
2022 568,125 568,125
2023 579,488 579,488
2024 591,078 591,078
2025 602,899 602,899
2026 614,957 614,957
2027 627,256 627,256
2028 639,801 639,801
2029 652,597 652,597
2030 665,649 665,649
2031 678,962 678,962
2032 692,542 692,542
2033 706,392 706,392
2034 720,520 720,520
2035 734,931 734,931
2036 749,629 749,629
2037 764,622 764,622
2038 779,914 779,914
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Etén realiza únicamente operaciones de cabotaje,
que mostrarán una tendencia decreciente en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar
524,860 toneladas en total a fines de 2018 y 779,914 toneladas para fines del 2038, ambos en el
escenario base de la proyección.
Gráfico 277: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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Cabotaje Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
291
5.1.3 Terminal Portuario Multiboyas Ilo
El Terminal Portuario Multiboyas Ilo está ubicado en la provincia de Ilo, departamento de
Moquegua. Su principal carga proviene de graneles líquidos por concepto de movimientos de
hidrocarburos y etanol desde naves buquetanque.
5.1.3.1 Análisis Histórico
5.1.3.1.1 Movimiento de carga
De acuerdo con la información histórica podemos observar que la mayor parte del movimiento
de este terminal portuario se realiza por actividades de cabotaje, el cual está presente en todos
los años con gran participación sobre el movimiento total del puerto. Este terminal portuario se
dedica exclusivamente al movimiento de graneles líquidos en todos los tipos de operación:
importación, exportación, tránsito y cabotaje.
Gráfico 278: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Movimiento de carga 2008-2017 (TMs).
Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
ibo
yas
Ilo
Importación
Granel Líquido 156354 12878
Total 156354 12878
Exportación
Granel Líquido 287040 290963 261550 124645
Total 287040 290963 261550 124645
Tránsito
Granel Líquido 123357 284708 262083 183339 107598 250106
Total 123357 284708 262083 183339 107598 250106
Cabotaje
Granel Líquido 263740 285265 292787 327942 225903 250108 245155 218146 219789 350372
Total 263740 285265 292787 327942 225903 250108 245155 218146 219789 350372
Total General
Granel Líquido 550780 576228 554337 452588 505614 547695 507238 401485 327387 600478
Total 550780 576228 554337 452588 505614 547695 507238 401485 327387 600478
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
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600,000
700,000
800,000
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Importación Cabotaje Exportación Tránsito Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
292
5.1.3.2 Proyecciones de corto plazo
5.1.3.2.1 Movimiento de carga
De acuerdo con las proyecciones se espera que la mayor parte de la participación en los próximos
años esté dada por las actividades de cabotaje y tránsito. En total se espera que la carga total
mantenga un crecimiento sostenido para los siguientes 4 años, esto implica que para el año 2022
se estima movimientos por concepto de cabotaje y tránsito de 191,285 TMs y 245,655 TMs
respectivamente.
Gráfico 279: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Ilo
Importación
Granel Líquido 156354 12878
Total 156354 12878
Exportación
Granel Líquido 261550 124645
Total 261550 124645
Tránsito
Granel Líquido 123357 284708 262083 183339 107598 250106 180563 195008 210609 227457 245654
Total 123357 284708 262083 183339 107598 250106 180564 195009 210610 227459 245655
Cabotaje
Granel Líquido 292787 327942 225903 250108 245155 218146 219789 350372 207385 203237 199173 195189 191285
Total 292787 327942 225903 250108 245155 218146 219789 350372 207385 203237 199173 195189 191285
Total General
Granel Líquido 554337 452588 505614 547695 507238 401485 327387 600478 387948 398245 409781 422646 436939
Total 554337 452588 505614 547695 507238 401485 327387 600478 387949 398246 409782 422648 436941
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
De acuerdo con la estimación realizada se prevé una tasa de crecimiento promedio para los
próximos años de aproximadamente 8% por actividades de tránsito y de -2% por actividades de
cabotaje. En el total general se espera un crecimiento promedio de aproximadamente 3.02%
para los próximos años.
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700,000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Exportación Tránsito Cabotaje Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
293
Tabla 152: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022.
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Ilo
Importación Granel Líquido -91.76% -100.00%
Total -91.76% -100.00%
Exportación Granel Líquido -52.34% -100.00%
Total -52.34% -100.00%
Tránsito Granel Líquido 130.80% -7.95% -30.05% -41.31% 132.44% -27.81% 8.00% 8.00% 8.00% 8.00%
Total 130.80% -7.95% -30.05% -41.31% 132.44% -27.81% 8.00% 8.00% 8.00% 8.00%
Cabotaje Granel Líquido 12.01% -31.12% 10.71% -1.98% -11.02% 0.75% 59.41% -40.81% -2.00% -2.00% -2.00% -2.00%
Total 12.01% -31.12% 10.71% -1.98% -11.02% 0.75% 59.41% -40.81% -2.00% -2.00% -2.00% -2.00%
Total General Granel Líquido -18.36% 11.72% 8.32% -7.39% -20.85% -18.46% 83.42% -35.39% 2.65% 2.90% 3.14% 3.38%
Total -18.36% 11.72% 8.32% -7.39% -20.85% -18.46% 83.42% -35.39% 2.65% 2.90% 3.14% 3.38%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
294
5.1.3.3 Proyecciones de largo plazo
5.1.3.3.1 Movimiento de carga
i. Tránsito
En primer lugar, se puede observar que las operaciones de tránsito en el año 2016 fueron de
107,598 toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las
actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Ilo
alcanzó un nivel de 250,106 toneladas, presentando un incremento de 252.3%. Se proyecta que,
para fines del año 2018, las importaciones de granel líquido alcancen un nivel de 180,563
toneladas en el escenario regular, mientras 160,250 toneladas en el escenario pesimista y
209,904 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 153: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de tránsito 2016-2038 (TMs)
Tránsito - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2012 123,357
2013 284,708
2014 262,083
2015 183,339
2016 107,598 107,598 107,598
2017 250,106 250,106 250,106
2018 160,250 180,563 209,904
2019 170,632 195,008 229,134
2020 181,650 210,609 250,098
2021 193,339 227,457 272,949
2022 205,735 245,654 297,855
2023 208,744 253,024 309,954
2024 211,749 260,614 322,510
2025 214,746 268,433 335,541
2026 217,732 276,486 349,063
2027 220,705 284,780 363,095
2028 223,659 293,324 377,654
2029 226,593 302,123 392,760
2030 229,500 311,187 408,433
2031 232,379 320,523 424,693
2032 235,224 330,138 441,560
2033 238,030 340,043 459,057
2034 240,793 350,244 477,207
2035 243,507 360,751 496,033
2036 246,168 371,574 515,558
2037 248,769 382,721 535,809
2038 251,304 394,203 556,811
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
295
Gráfico 280: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de importaciones 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Cabotaje
En segundo lugar, se puede observar que las operaciones de cabotaje en el año 2016 fueron de
219,789 toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las
actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Ilo
alcanzó un nivel de 350,372 toneladas, presentando un incremento de 57%. Se proyecta que,
para fines del año 2018, las importaciones de granel líquido alcancen un nivel de 207,385
toneladas en el escenario regular, mientras 184,054 toneladas en el escenario pesimista y
241,085 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 154: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs)
Cabotaje - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 443,515
2008 263,740
2009 285,265
2010 292,787
2011 327,942
2012 225,903
2013 250,108
2014 245,155
2015 218,146
2016 219,789 219,789 219,789
2017 350,372 350,372 350,372
2018 184,054 207,385 241,085
2019 177,833 203,237 238,804
2020 171,786 199,173 236,517
2021 165,911 195,189 234,227
2022 160,201 191,285 231,933
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
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20
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20
35
20
36
20
37
20
38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
296
2023 153,865 186,503 228,466
2024 147,745 181,841 225,028
2025 141,836 177,295 221,618
2026 136,129 172,862 218,239
2027 130,619 168,541 214,889
2028 125,299 164,327 211,571
2029 120,164 160,219 208,285
2030 115,207 156,214 205,030
2031 110,423 152,308 201,808
2032 105,807 148,500 198,619
2033 101,352 144,788 195,464
2034 97,053 141,168 192,342
2035 92,906 137,639 189,254
2036 88,906 134,198 186,200
2037 85,048 130,843 183,180
2038 81,327 127,572 180,196
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 281: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iii. Movimiento total de carga
Tabla 155: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de movimiento de carga total 2016-2038 (TMs)
Total - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 705,351
2008 550,780
2009 576,228
2010 554,337
2011 452,588
0
50,000
100,000
150,000
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250,000
300,000
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36
20
37
20
38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
297
2012 505,614
2013 547,695
2014 507,238
2015 401,485
2016 327,387 327,387 327,387
2017 600,478 600,478 600,478
2018 344,304 387,948 450,990
2019 348,465 398,245 467,938
2020 353,436 409,781 486,615
2021 359,250 422,646 507,176
2022 365,937 436,939 529,789
2023 362,610 439,527 538,420
2024 359,495 442,455 547,538
2025 356,582 445,727 557,159
2026 353,861 449,348 567,302
2027 351,324 453,321 577,984
2028 348,959 457,651 589,225
2029 346,757 462,342 601,045
2030 344,708 467,401 613,463
2031 342,802 472,831 626,501
2032 341,030 478,639 640,179
2033 339,381 484,830 654,521
2034 337,846 491,412 669,549
2035 336,413 498,390 685,286
2036 335,074 505,772 701,758
2037 333,817 513,564 718,990
2038 332,631 521,775 737,007
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
298
Gráfico 282: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 156: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)
TP Multiboyas Ilo
Tránsito Cabotaje Total
Granel Líquido Granel Líquido Granel Líquido
2007 443,515 705,351
2008 263,740 550,780
2009 285,265 576,228
2010 292,787 554,337
2011 327,942 452,588
2012 123,357 225,903 505,614
2013 284,708 250,108 547,695
2014 262,083 245,155 507,238
2015 183,339 218,146 401,485
2016 107,598 219,789 327,387
2017 250,106 350,372 600,478
2018 180,563 207,385 387,948
2019 195,008 203,237 398,245
2020 210,609 199,173 409,781
2021 227,457 195,189 422,646
2022 245,654 191,285 436,939
2023 253,024 186,503 439,527
0
100,000
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36
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37
20
38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
299
2024 260,614 181,841 442,455
2025 268,433 177,295 445,727
2026 276,486 172,862 449,348
2027 284,780 168,541 453,321
2028 293,324 164,327 457,651
2029 302,123 160,219 462,342
2030 311,187 156,214 467,401
2031 320,523 152,308 472,831
2032 330,138 148,500 478,639
2033 340,043 144,788 484,830
2034 350,244 141,168 491,412
2035 360,751 137,639 498,390
2036 371,574 134,198 505,772
2037 382,721 130,843 513,564
2038 394,203 127,572 521,775
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 283: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
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38
Tránsito Cabotaje Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
300
5.1.4 Terminal Portuario Multiboyas Mollendo
El Terminal Portuario Multiboyas Mollendo se encuentra ubicado en el departamento de
Arequipa. Su área de influencia consiste en los departamentos de Arequipa, Apurimac,
Moquegua, Cusco y Puno. Su principal fuente de carga consiste en graneles líquidos por
movimientos de cargas relacionadas con hidrocarburos.
5.1.4.1 Análisis Histórico
5.1.4.1.1 Movimiento de carga
De acuerdo con la data histórica se puede observar que existe una tendencia creciente a partir
del año 2009. La mayor parte de las actividades de este puerto se concentran en cabotaje,
también existe una participación por parte de las actividades de importación y tránsito pero en
menor proporción.
Gráfico 284: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
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yas
Mo
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do
Importación Granel Líquido 99508 233711 552557 858623 839824 767072
Total 99508 233711 552557 858623 839824 767072
Tránsito Granel Líquido 119445 330483 362571 268471 281235 564220
Total 119445 330483 362571 268471 281235 564220
Cabotaje Granel Líquido 778004 5413055 950854 1025744 879390 728755 484562 452134 502785 1570925 1792077
Total 778004 5413055 950854 1025744 879390 728755 484562 452134 502785 1570925 1792077
Total General Granel Líquido 778004 5413055 950854 1125252 1113101 1400757 1673668 1654529 1538328 1852160 2356297
Total 778004 5413055 950854 1125252 1113101 1400757 1673668 1654529 1538328 1852160 2356297
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importación Cabotaje Tránsito Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
301
5.1.4.2 Proyecciones de corto plazo
5.1.4.2.1 Movimiento de carga
De acuerdo con las proyecciones se espera que la mayor parte de la participación sobre el
movimiento total del TP Multiboyas Mollendo se concentre en actividades de cabotaje y tránsito.
Se estima que el movimiento total del terminal mantenga su tendencia y que para el año 2022 se
registre un movimiento de aproximadamente 1.6 millones de TMs con participaciones casi
equitativas entre las actividades de cabotaje y tránsito.
Gráfico 285: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección del movimiento total 2016-2022 (TMs).
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Mo
llen
do
Importación Granel Líquido
Total
Tránsito Granel Líquido 281235 564220 615204 664420 717574 774980 836978
Total 281235 564220 615205 664421 717575 774981 836980
Cabotaje Granel Líquido 1570925 1792077 986240 902410 857289 814425 773703
Total 1570925 1792077 986241 902411 857290 814425 773704
Total General Granel Líquido 1852160 2356297 1601444 1566830 1574863 1589405 1610682
Total 1852160 2356297 1601444 1566830 1574863 1589405 1610682
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a los niveles de crecimiento por tipos de operación y total se espera que se registre
un aumento en operaciones de tránsito constante de 8% para los próximos años y una tasa de
crecimiento negativa de 5.88% para las actividades de cabotaje. Para el total general se estima
un crecimiento promedio de 0.15% aproximadamente para los próximos años.
0
1,000,000
2,000,000
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Cabotaje Tránsito Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
302
Tabla 157: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.
Año 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Mo
llen
do
Importación
Granel Líquido 55.39% -2.19% -8.66% -100.00%
Total 55.39% -2.19% -8.66% -100.00%
Tránsito
Granel Líquido 176.68% 9.71% -25.95% 4.75% 100.62% 9.04% 8.00% 8.00% 8.00% 8.00%
Total 176.68% 9.71% -25.95% 4.75% 100.62% 9.04% 8.00% 8.00% 8.00% 8.00%
Cabotaje
Granel Líquido -33.51% -6.69% 11.20% 212.44% 14.08% -44.97% -8.50% -5.00% -5.00% -5.00%
Total -33.51% -6.69% 11.20% 212.44% 14.08% -44.97% -8.50% -5.00% -5.00% -5.00%
Total General
Granel Líquido 19.48% -1.14% -7.02% 20.40% 27.22% -32.04% -2.16% 0.51% 0.92% 1.34%
Total 19.48% -1.14% -7.02% 20.40% 27.22% -32.04% -2.16% 0.51% 0.92% 1.34%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
303
5.1.4.3 Proyecciones de largo plazo
5.1.4.3.1 Movimiento de carga
i. Tránsito
En primer lugar, se puede observar que las operaciones de tránsito en el año 2016 fueron de
281,235 toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las
actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas
Mollendo alcanzó un nivel de 564,220 toneladas, presentando un incremento de 98.7%. Se
proyecta que, para fines del año 2018, las importaciones de granel líquido alcancen un nivel de
615,204 toneladas en el escenario regular, mientras 545,994 toneladas en el escenario pesimista
y 715,175 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 158: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de tránsito 2016-2038 (TMs)
Tránsito - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2012 119,445
2013 330,483
2014 362,571
2015 268,471
2016 281,235 281,235 281,235
2017 564,220 564,220 564,220
2018 545,994 615,204 715,175
2019 581,368 664,420 780,694
2020 618,908 717,574 852,119
2021 658,733 774,980 929,976
2022 700,969 836,978 1,014,836
2023 711,222 862,088 1,056,057
2024 721,460 887,950 1,098,838
2025 731,671 914,589 1,143,236
2026 741,846 942,026 1,189,308
2027 751,973 970,287 1,237,116
2028 762,039 999,396 1,286,722
2029 772,033 1,029,378 1,338,191
2030 781,941 1,060,259 1,391,590
2031 791,748 1,092,067 1,446,988
2032 801,441 1,124,829 1,504,458
2033 811,002 1,158,574 1,564,074
2034 820,415 1,193,331 1,625,913
2035 829,663 1,229,131 1,690,055
2036 838,728 1,266,005 1,756,582
2037 847,590 1,303,985 1,825,579
2038 856,229 1,343,104 1,897,135
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
304
Gráfico 286: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de importaciones 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Cabotaje
En segundo lugar, se puede observar que las operaciones de cabotaje en el año 2016 fueron de
1,570,925 toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las
actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas
Mollendo alcanzó un nivel de 1,792,077 toneladas, presentando un incremento de 12.4%. Se
proyecta que, para fines del año 2018, las importaciones de granel líquido alcancen un nivel de
986,240 toneladas en el escenario regular, mientras 875,288 toneladas en el escenario pesimista
y 1,146,504 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 159: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs)
Cabotaje - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 778,004
2008 5,413,055
2009 950,854
2010 1,025,744
2011 879,390
2012 728,755
2013 484,562
2014 452,134
2015 502,785
2016 1,570,925 1,570,925 1,570,925
2017 1,792,077 1,792,077 1,792,077
2018 875,288 986,240 1,146,504
2019 789,608 902,410 1,060,331
2020 739,412 857,289 1,018,031
2021 692,261 814,425 977,310
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
1,600,000
1,800,000
2,000,000
20
16
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20
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20
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20
27
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20
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20
30
20
31
20
32
20
33
20
34
20
35
20
36
20
37
20
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
305
2022 647,977 773,703 938,115
2023 622,348 754,361 924,092
2024 597,595 735,502 910,184
2025 573,691 717,114 896,393
2026 550,609 699,186 882,723
2027 528,323 681,707 869,176
2028 506,806 664,664 855,755
2029 486,036 648,047 842,462
2030 465,987 631,846 829,298
2031 446,636 616,050 816,266
2032 427,962 600,649 803,368
2033 409,943 585,633 790,604
2034 392,557 570,992 777,976
2035 375,784 556,717 765,486
2036 359,604 542,799 753,134
2037 343,999 529,229 740,921
2038 328,949 515,998 728,848
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 287: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iii. Movimiento total de carga
Tabla 160: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de movimiento de carga total 2016-2038 (TMs)
Total - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 778,004
2008 5,413,055
2009 950,854
2010 1,125,252
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
1,600,000
1,800,000
2,000,000
20
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20
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20
38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
306
2011 1,113,101
2012 1,400,757
2013 1,673,668
2014 1,654,529
2015 1,538,328
2016 1,852,160 1,852,160 1,852,160
2017 2,356,297 2,356,297 2,356,297
2018 1,421,282 1,601,444 1,861,679
2019 1,370,976 1,566,830 1,841,025
2020 1,358,319 1,574,863 1,870,150
2021 1,350,994 1,589,405 1,907,285
2022 1,348,946 1,610,682 1,952,952
2023 1,333,570 1,616,448 1,980,149
2024 1,319,055 1,623,452 2,009,022
2025 1,305,362 1,631,703 2,039,629
2026 1,292,455 1,641,213 2,072,031
2027 1,280,295 1,651,994 2,106,292
2028 1,268,846 1,664,060 2,142,477
2029 1,258,069 1,677,425 2,180,653
2030 1,247,928 1,692,105 2,220,888
2031 1,238,385 1,708,117 2,263,255
2032 1,229,403 1,725,478 2,307,826
2033 1,220,944 1,744,206 2,354,679
2034 1,212,972 1,764,323 2,403,890
2035 1,205,447 1,785,848 2,455,541
2036 1,198,333 1,808,804 2,509,715
2037 1,191,589 1,833,214 2,566,500
2038 1,185,178 1,859,103 2,625,983
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 288: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
20
16
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20
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20
20
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30
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31
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
307
Tabla 161: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)
TP Multiboyas Mollendo
Tránsito Cabotaje Total
Granel Líquido Granel Líquido Granel Líquido
2007 778,004 778,004
2008 5,413,055 5,413,055
2009 950,854 950,854
2010 1,025,744 1,125,252
2011 879,390 1,113,101
2012 119,445 728,755 1,400,757
2013 330,483 484,562 1,673,668
2014 362,571 452,134 1,654,529
2015 268,471 502,785 1,538,328
2016 281,235 1,570,925 1,852,160
2017 564,220 1,792,077 2,356,297
2018 615,204 986,240 1,601,444
2019 664,420 902,410 1,566,830
2020 717,574 857,289 1,574,863
2021 774,980 814,425 1,589,405
2022 836,978 773,703 1,610,682
2023 862,088 754,361 1,616,448
2024 887,950 735,502 1,623,452
2025 914,589 717,114 1,631,703
2026 942,026 699,186 1,641,213
2027 970,287 681,707 1,651,994
2028 999,396 664,664 1,664,060
2029 1,029,378 648,047 1,677,425
2030 1,060,259 631,846 1,692,105
2031 1,092,067 616,050 1,708,117
2032 1,124,829 600,649 1,725,478
2033 1,158,574 585,633 1,744,206
2034 1,193,331 570,992 1,764,323
2035 1,229,131 556,717 1,785,848
2036 1,266,005 542,799 1,808,804
2037 1,303,985 529,229 1,833,214
2038 1,343,104 515,998 1,859,103
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
308
Gráfico 289: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
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Tránsito Cabotaje Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
309
5.1.5 Terminal Portuario Multiboyas Pisco
El Terminal Portuario Multiboyas Pisco está ubicado en el distrito de Paracas, provincia de Pisco,
departamento de Ica. Está dedicada a transportar exclusivamente carga de granel líquido.
5.1.5.1 Análisis Histórico
5.1.5.1.1 Movimiento de carga
El movimiento de carga para el TP Multiboyas Pisco ha presentado una caída sostenida a partir
desde el año 2011 donde alcanzó un nivel de movimiento máximo de 411,356 TMs. A partir del
año 2017 ha mostrado un ligero aumento con respecto al año anterior, sin embargo se prevé que
el movimiento siga la tendencia presente para los últimos años.
Gráfico 290: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
ibo
yas
Pisc
o
Tránsito Granel Líquido 15544
Total 15544
Cabotaje Granel Líquido 266325 295789 357769 365485 411356 394202 361923 388377 278349 183673 241478
Total 266325 295789 357769 365485 411356 394202 361923 388377 278349 183673 241478
Total General Granel Líquido 266325 295789 357769 365485 411356 409746 361923 388377 278349 183673 241478
Total 266325 295789 357769 365485 411356 409746 361923 388377 278349 183673 241478
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
400,000
450,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Cabotaje Tránsito Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
310
5.1.5.2 Proyecciones de corto plazo
5.1.5.2.1 Movimiento de carga
De acuerdo con las proyecciones se debería seguir la tendencia decreciente presente en los
últimos años. Se espera que el movimiento de carga presente un ligero aumento para el año 2018
y a partir de ese punto se espera un decrecimiento en el nivel de operaciones del terminal
portuario.
Gráfico 291: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Proyección del movimiento total 2007-2022 (TMs).
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Pis
co Cabotaje
Granel Líquido 183673 241478 275041 255788 237883 221231 205745
Total 183673 241478 275041 255788 237883 221231 205745
Total General Granel Líquido 183673 241478 275041 255788 237883 221231 205745
Total 183673 241478 275041 255788 237883 221231 205745
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Teniendo en cuenta que la totalidad de las actividades del TP Multiboyas Pisco son por
operaciones de cabotaje el total general está en función, directamente, del nivel de actividades
de cabotaje. Esta presenta una tasa de crecimiento negativa de 7% para los próximos años por lo
que la actividad total de dicho terminal debe caer en esta misma proporción.
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
400,000
450,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Cabotaje Tránsito Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
311
Tabla 162: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Pis
co Cabotaje
Granel Líquido -34.01% 31.47% 13.90% -7.00% -7.00% -7.00% -7.00%
Total -34.01% 31.47% 13.90% -7.00% -7.00% -7.00% -7.00%
Total General Granel Líquido -34.01% 31.47% 13.90% -7.00% -7.00% -7.00% -7.00%
Total -34.01% 31.47% 13.90% -7.00% -7.00% -7.00% -7.00%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
312
5.1.5.3 Proyecciones de largo plazo
5.1.5.3.1 Movimiento de carga
En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de 183,673
toneladas, siendo el tipo de carga de granel liquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Pisco alcanzó
un nivel de 241,478 toneladas, presentando un incremento de 30.4%. Se proyecta que, para fines
del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 275,041 toneladas en el escenario
regular, mientras 244,099 toneladas en el escenario pesimista y 319,735 toneladas en el
optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 163: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total General - Granel Liquido
Pesimista Regular Optimista
2007 266,325
2008 295,789
2009 357,769
2010 365,485
2011 411,356
2012 394,202
2013 361,923
2014 388,377
2015 278,349
2016 183,673 183,673 183,673
2017 241,478 241,478 241,478
2018 244,099 275,041 319,735
2019 223,815 255,788 300,551
2020 205,174 237,883 282,486
2021 188,046 221,231 265,477
2022 172,311 205,745 249,466
2023 173,134 209,860 257,078
2024 173,921 214,057 264,896
2025 174,671 218,338 272,923
2026 175,380 222,705 281,165
2027 176,048 227,159 289,628
2028 176,673 231,702 298,317
2029 177,252 236,336 307,237
2030 177,784 241,063 316,395
2031 178,266 245,884 325,797
2032 178,696 250,802 335,448
2033 179,073 255,818 345,354
2034 179,392 260,934 355,523
2035 179,653 266,153 365,960
2036 179,853 271,476 376,673
2037 179,989 276,906 387,668
2038 180,058 282,444 398,952
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
313
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente hacia el 2038 en los escenarios
analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Pisco llegue
a movilizar un total de 282,444 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de
2% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 292: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 164: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)
TP Multiboyas Pisco
Cabotaje Total
Granel Líquido Total
2007 266,325 266,325
2008 295,789 295,789
2009 357,769 357,769
2010 365,485 365,485
2011 411,356 411,356
2012 394,202 409,746
2013 361,923 361,923
2014 388,377 388,377
2015 278,349 278,349
2016 183,673 183,673
2017 241,478 241,478
2018 275,041 275,041
2019 255,788 255,788
2020 237,883 237,883
2021 221,231 221,231
2022 205,745 205,745
2023 209,860 209,860
0
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100,000
150,000
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
314
2024 214,057 214,057
2025 218,338 218,338
2026 222,705 222,705
2027 227,159 227,159
2028 231,702 231,702
2029 236,336 236,336
2030 241,063 241,063
2031 245,884 245,884
2032 250,802 250,802
2033 255,818 255,818
2034 260,934 260,934
2035 266,153 266,153
2036 271,476 271,476
2037 276,906 276,906
2038 282,444 282,444
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Pisco realiza únicamente operaciones de cabotaje,
que mostrarán una tendencia creciente en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar
275,041 toneladas en total a fines de 2018 y 282,444 toneladas para fines del 2038, ambos en el
escenario base de la proyección.
Gráfico 293: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
50,000
100,000
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Cabotaje Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
315
5.1.6 Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas
El Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas está ubicado en la localidad de Punta Arenas,
distrito de Pariñas, provincia de Talara, departamento de Piura. Está destinado principalmente a
la recepción y despacho de hidrocarburos.
5.1.6.1 Análisis Histórico
5.1.6.1.1 Movimiento de carga
La mayor parte de las actividades del TP Multiboyas Punta Arenas está dado por actividades de
importación. Asímismo se realizan actividades de cabotaje y exportación en cantidades
significativas. El TP Multiboyas Punta Arenas ha mantenido un movimiento de carga constante
durante los años, de esta misma manera, la participación de sus actividades con respecto al total
se ha mantenido relativamente constantes durante los años.
Gráfico 294: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
ibo
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Pun
ta A
ren
as
Importación Granel Líquido 805744 794292 729517 743516 797317 689167 631286 567903 982045 1043561 834208
Total 805744 794292 729517 743516 797317 689167 631286 567903 982045 1043561 834208
Exportación Granel Líquido 591477 465324 261483 361596 430418 154137 431419 515480 589084 546823 499851
Total 591477 465324 261483 361596 430418 154137 431419 515480 589084 546823 499851
Cabotaje Granel Líquido 360487 357946 312396 342747 421774 399723 563982 527342 298208 212219 263289
Total 360487 357946 312396 342747 421774 399723 563982 527342 298208 212219 263289
Total General Granel Líquido 1757708 1617561 1303396 1447860 1649509 1243028 1626687 1610725 1869337 1802603 1597349
Total 1757708 1617561 1303396 1447860 1649509 1243028 1626687 1610725 1869337 1802603 1597349
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
5.1.6.2 Proyecciones de corto plazo
5.1.6.2.1 Movimiento de carga
Se estima que para los próximos años el nivel de actividad para el Terminal Portuario Multiboyas
Punta Arenas permanezca alrededor de su tendencia con niveles similares al promedio con
respecto a niveles históricos.
0
200,000
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600,000
800,000
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1,200,000
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1,800,000
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importación Cabotaje Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
316
Gráfico 295: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección del movimiento total 2016-2022 (TMs).
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
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Importación
Granel Líquido
1043561 834208 872501 889951 907750 925905 944423
Total 1043561 834208 872501 889951 907750 925905 944423
Exportación
Granel Líquido
546823 499851 500249 530264 562080 595805 631553
Total 546823 499851 500249 530264 562080 595805 631553
Cabotaje
Granel Líquido
212219 263289 347061 326237 306663 288263 270968
Total 212219 263289 347061 326237 306663 288263 270968
Total General
Granel Líquido
1802603 1597349 1719811 1746452 1776493 1809973 1846943
Total 1802603 1597349 1719811 1746452 1776493 1809973 1846943
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a las tasas de crecimiento a nivel desagregado podemos notar en la siguiente tabla
que se espera tasas constantes para los próximos años. En actividades de importación se espera
un crecimiento constante de 2%, en exportación, un crecimiento constante de 6%, en cabotaje
una caída de 6% y como total general una tasa de crecimiento promedio de 1.8%
aproximadamente para los próximos años.
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
1,600,000
1,800,000
2,000,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Cabotaje Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
317
Tabla 165: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.
Año 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
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Pu
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Are
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Importación
Granel Líquido -8.40% -10.04% 72.92% 6.26% -20.06% 4.59% 2.00% 2.00% 2.00% 2.00%
Total -8.40% -10.04% 72.92% 6.26% -20.06% 4.59% 2.00% 2.00% 2.00% 2.00%
Exportación
Granel Líquido 179.89% 19.48% 14.28% -7.17% -8.59% 0.08% 6.00% 6.00% 6.00% 6.00%
Total 179.89% 19.48% 14.28% -7.17% -8.59% 0.08% 6.00% 6.00% 6.00% 6.00%
Cabotaje
Granel Líquido 41.09% -6.50% -43.45% -28.84% 24.06% 31.82% -6.00% -6.00% -6.00% -6.00%
Total 41.09% -6.50% -43.45% -28.84% 24.06% 31.82% -6.00% -6.00% -6.00% -6.00%
Total General
Granel Líquido 30.86% -0.98% 16.06% -3.57% -11.39% 7.67% 1.55% 1.72% 1.88% 2.04%
Total 30.86% -0.98% 16.06% -3.57% -11.39% 7.67% 1.55% 1.72% 1.88% 2.04%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
318
5.1.6.3 Proyecciones de largo plazo
5.1.6.3.1 Movimiento de carga
i. Importación
Tabla 166: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de importaciones 2007-2038 (TMs)
Importación - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 805,744
2008 794,292
2009 729,517
2010 743,516
2011 797,317
2012 689,167
2013 631,286
2014 567,903
2015 982,045
2016 1,043,561 1,043,561 1,043,561
2017 834,208 834,208 834,208
2018 774,345 872,501 1,014,282
2019 778,707 889,951 1,045,692
2020 782,934 907,750 1,077,953
2021 787,019 925,905 1,111,086
2022 790,954 944,423 1,145,113
2023 762,124 923,787 1,131,639
2024 754,824 929,014 1,149,655
2025 747,393 934,241 1,167,801
2026 739,831 939,468 1,186,078
2027 732,139 944,695 1,204,486
2028 724,316 949,922 1,223,025
2029 716,362 955,149 1,241,694
2030 708,277 960,376 1,260,494
2031 700,062 965,603 1,279,424
2032 691,716 970,830 1,298,485
2033 683,240 976,057 1,317,677
2034 674,633 981,284 1,336,999
2035 665,895 986,511 1,356,453
2036 657,026 991,738 1,376,036
2037 648,027 996,965 1,395,751
2038 638,897 1,002,192 1,415,596
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
319
Gráfico 296: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de importaciones 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Exportación
Tabla 167: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)
Exportación - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 591,477
2008 465,324
2009 261,483
2010 361,596
2011 430,418
2012 154,137
2013 431,419
2014 515,480
2015 589,084
2016 546,823 546,823 546,823
2017 499,851 499,851 499,851
2018 443,971 500,249 581,539
2019 463,981 530,264 623,060
2020 484,794 562,080 667,470
2021 506,434 595,805 714,965
2022 528,926 631,553 765,758
2023 496,701 602,062 737,526
2024 499,486 614,752 760,756
2025 501,954 627,443 784,304
2026 504,105 640,133 808,168
2027 505,939 652,824 832,351
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
1,600,000
20
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20
38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
320
2028 507,454 665,514 856,849
2029 508,654 678,205 881,667
2030 509,535 690,895 906,800
2031 510,100 703,586 932,251
2032 510,347 716,277 958,020
2033 510,277 728,967 984,105
2034 509,890 741,658 1,010,509
2035 509,185 754,348 1,037,229
2036 508,163 767,039 1,064,267
2037 506,824 779,729 1,091,621
2038 505,168 792,420 1,119,293
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 297: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iii. Cabotaje
Tabla 168: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)
Cabotaje - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 360,487
2008 357,946
2009 312,396
2010 342,747
2011 421,774
0
200,000
400,000
600,000
800,000
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38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
321
2012 399,723
2013 563,982
2014 527,342
2015 298,208
2016 212,219 212,219 212,219
2017 263,289 263,289 263,289
2018 308,017 347,061 403,458
2019 285,458 326,237 383,329
2020 264,497 306,663 364,162
2021 245,024 288,263 345,916
2022 226,935 270,968 328,548
2023 221,089 267,987 328,284
2024 215,344 265,039 327,986
2025 209,699 262,124 327,654
2026 204,152 259,240 327,291
2027 198,701 256,389 326,895
2028 193,346 253,568 326,469
2029 188,084 250,779 326,013
2030 182,915 248,020 325,527
2031 177,837 245,292 325,012
2032 172,848 242,594 324,470
2033 167,948 239,926 323,899
2034 163,134 237,286 323,303
2035 158,406 234,676 322,680
2036 153,763 232,095 322,031
2037 149,202 229,542 321,358
2038 144,723 227,017 320,661
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
322
Gráfico 298: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iv. Movimiento total de carga
Tabla 169: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total General - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 1,757,708
2008 1,617,561
2009 1,303,396
2010 1,447,860
2011 1,649,509
2012 1,243,028
2013 1,626,687
2014 1,610,725
2015 1,869,337
2016 1,802,603 1,802,603 1,802,603
2017 1,597,349 1,597,349 1,597,349
2018 1,526,332 1,719,811 1,999,280
2019 1,528,146 1,746,452 2,052,081
2020 1,532,225 1,776,493 2,109,585
2021 1,538,477 1,809,973 2,171,968
2022 1,546,815 1,846,943 2,239,419
2023 1,479,915 1,793,836 2,197,449
2024 1,469,654 1,808,805 2,238,396
2025 1,459,046 1,823,808 2,279,759
2026 1,448,087 1,838,841 2,321,537
2027 1,436,778 1,853,908 2,363,732
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
323
2028 1,425,116 1,869,004 2,406,343
2029 1,413,100 1,884,133 2,449,373
2030 1,400,727 1,899,291 2,492,820
2031 1,387,999 1,914,481 2,536,688
2032 1,374,912 1,929,701 2,580,975
2033 1,361,465 1,944,950 2,625,682
2034 1,347,657 1,960,228 2,670,811
2035 1,333,486 1,975,535 2,716,361
2036 1,318,953 1,990,872 2,762,335
2037 1,304,053 2,006,236 2,808,730
2038 1,288,788 2,021,629 2,855,551
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 299: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 170: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)
TP Multiboyas Punta Arenas
Importación Exportación Cabotaje Total
Granel Líquido Granel Líquido Granel Líquido Granel Líquido
2007 805,744 591,477 360,487 1,757,708
2008 794,292 465,324 357,946 1,617,561
2009 729,517 261,483 312,396 1,303,396
2010 743,516 361,596 342,747 1,447,860
2011 797,317 430,418 421,774 1,649,509
2012 689,167 154,137 399,723 1,243,028
2013 631,286 431,419 563,982 1,626,687
2014 567,903 515,480 527,342 1,610,725
2015 982,045 589,084 298,208 1,869,337
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38
Optimista Pesimista Regular
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
324
2016 1,043,561 546,823 212,219 1,802,603
2017 834,208 499,851 263,289 1,597,349
2018 872,501 500,249 347,061 1,719,811
2019 889,951 530,264 326,237 1,746,452
2020 907,750 562,080 306,663 1,776,493
2021 925,905 595,805 288,263 1,809,973
2022 944,423 631,553 270,968 1,846,943
2023 923,787 602,062 267,987 1,793,836
2024 929,014 614,752 265,039 1,808,805
2025 934,241 627,443 262,124 1,823,808
2026 939,468 640,133 259,240 1,838,841
2027 944,695 652,824 256,389 1,853,908
2028 949,922 665,514 253,568 1,869,004
2029 955,149 678,205 250,779 1,884,133
2030 960,376 690,895 248,020 1,899,291
2031 965,603 703,586 245,292 1,914,481
2032 970,830 716,277 242,594 1,929,701
2033 976,057 728,967 239,926 1,944,950
2034 981,284 741,658 237,286 1,960,228
2035 986,511 754,348 234,676 1,975,535
2036 991,738 767,039 232,095 1,990,872
2037 996,965 779,729 229,542 2,006,236
2038 1,002,192 792,420 227,017 2,021,629
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
325
Gráfico 300: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
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38
Importación Exportación Cabotaje Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
326
5.1.7 Terminal Portuario Multiboyas Refinería la Pampilla
El Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla está ubicado en el distrito de La Pampilla,
en la provincia constitucional del Callao. Está dedicado exclusivamente a tráfico de carga de
granel líquido, principalmente hidrocarburos/derivados del petróleo.
5.1.7.1 Análisis Histórico
5.1.7.1.1 Movimiento de carga
De acuerdo con la información histórica de este terminal podemos observar en el siguiente
gráfico que a partir del año 2014 se ha registrado un incremento en el nivel de actividad, el cual
mantiene un elevado ritmo de crecimiento hasta la actualidad. Las principales actividades del TP
Multiboyas Refinería La Pampilla son importaciones, cabotaje y exportaciones, las cuales han
mantenido su proporción de participación con respecto al nivel de movimiento total.
Gráfico 301: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
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iner
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Pam
pill
a
Importación Granel Liquido 4678079 4597680 4463333 3985664 4437391 4442383 4181709 4042013 4263087 5093803 6370698
Total 4678079 4597680 4463333 3985664 4437391 4442383 4181709 4042013 4263087 5093803 6370698
Exportacion Granel Liquido 1261885 1393817 1244322 1594686 1073687 1174088 1090572 675806 848403 772802 697201
Total 1261885 1393817 1244322 1594686 1073687 1174088 1090572 675806 848403 772802 697201
Transito Granel Liquido 63904 102415 104961 142538 59198 68328
Total 63904 102415 104961 142538 59198 68328
Cabotaje Granel Liquido 1450470 1355542 1525894 1560205 1506018 1381302 1218969 1637625 2589533 2964179 4383090
Total 1450470 1355542 1525894 1560205 1506018 1381302 1218969 1637625 2589533 2964179 4383090
Total General Granel Liquido 7390433 7347039 7233550 7140556 7017096 7061676 6593664 6460404 7843562 8889982 11519317
Total 7390433 7347039 7233550 7140556 7017096 7061676 6593664 6460404 7843562 8889982 11519317
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
5.1.7.2 Proyecciones de corto plazo
5.1.7.2.1 Movimiento de carga
De acuerdo con las proyecciones realizadas se espera que el nivel de movimiento del TP
Multiboyas Refinería La Pampilla mantenga la tendencia creciente presente desde el año 2014 y
0
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importación Cabotaje Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
327
crezcan a un ritmo sostenido y constante para los próximos años. Asímismo, se espera que el
nivel de participación de las actividades de cabotaje e importación aumenten con respecto a la
participación de las exportaciones. Se espera que para el año 2022 se alcance un nivel de
movimiento de carga de aproximadamente 16 millones de TMs.
Gráfico 302: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección del movimiento total 2007-2022 (TMs).
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
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Pam
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a Importación Granel Liquido 5093803 6370698 5626063 5901549 6200990 6524387 6871739
Total 5093803 6370698 5626063 5901549 6200990 6524387 6871739
Exportación Granel Liquido 772802 697201 621600 546000 470399 394798 319197
Total 772802 697201 621600 546000 470399 394798 319197
Transito Granel Liquido 59198 68328 81348 79023 76764 74570 72438
Total 59198 68328 81348 79023 76764 74570 72438
Cabotaje Granel Liquido 2964179 4383090 4847919 5852089 6976962 8222538 9588816
Total 2964179 4383090 4847919 5852089 6976962 8222538 9588816
Total General Granel Liquido 8889982 11519317 11176931 12378661 13725115 15216292 16852189
Total 8889982 11519317 11176931 12378661 13725115 15216292 16852189
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a las tasas de crecimiento esperadas se estima que por actividades de importación
se espera un crecimiento promedio de 1.8%, por actividades de exportación un crecimiento
promedio de -14.4%, por actividades de tránsito un crecimiento promedio de 1.5%, en general,
se espera un crecimiento promedio aproximado de 8.1% para los próximos años.
0
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Cabotaje Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
328
Tabla 171: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.
Año 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
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yas
Ref
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Pam
pill
a
Importación
Granel Liquido -5.9% -3.3% 5.5% 19.5% 25.1% -11.7% 4.9% 5.1% 5.2% 5.3%
Total -5.9% -3.3% 5.5% 19.5% 25.1% -11.7% 4.9% 5.1% 5.2% 5.3%
Exportación
Granel Liquido -7.1% -38.0% 25.5% -8.9% -9.8% -10.8% -12.2% -13.8% -16.1% -19.1%
Total -7.1% -38.0% 25.5% -8.9% -9.8% -10.8% -12.2% -13.8% -16.1% -19.1%
Transito
Granel Liquido 60.3% 2.5% 35.8% -58.5% 15.4% 19.1% -2.9% -2.9% -2.9% -2.9%
Total 60.3% 2.5% 35.8% -58.5% 15.4% 19.1% -2.9% -2.9% -2.9% -2.9%
Cabotaje
Granel Liquido -11.8% 34.3% 58.1% 14.5% 47.9% 10.6% 20.7% 19.2% 17.9% 16.6%
Total -11.8% 34.3% 58.1% 14.5% 47.9% 10.6% 20.7% 19.2% 17.9% 16.6%
Total General
Granel Liquido -6.6% -2.0% 21.4% 13.3% 29.6% -3.0% 10.8% 10.9% 10.9% 10.8%
Total -6.6% -2.0% 21.4% 13.3% 29.6% -3.0% 10.8% 10.9% 10.9% 10.8%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
329
5.1.7.3 Proyecciones de largo plazo
5.1.7.3.1 Movimiento de carga
i. Importación
En primer lugar, se puede observar que las importaciones en el año 2016 fueron de 5093803
toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Refinería La
Pampilla alcanzó un nivel de 6,370,698 toneladas, presentando un incremento de 20%. Se
proyecta que, para fines del año 2018, las importaciones de granel líquido alcancen un nivel de
5,626,063 toneladas en el escenario regular, mientras 4,993,131 toneladas en el escenario
pesimista y 6,540,299 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla
llegue a movilizar un total de 7,749,331 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de
variación de 3.4% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Tabla 172: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de importaciones 2007-2038 (TMs)
Importación - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 4,678,079
2008 4,597,680
2009 4,463,333
2010 3,985,664
2011 4,437,391
2012 4,442,383
2013 4,181,709
2014 4,042,013
2015 4,263,087
2016 5,093,803 5,093,803 5,093,803
2017 6,370,698 6,370,698 6,370,698
2018 4,993,131 5,626,063 6,540,299
2019 5,163,856 5,901,549 6,934,320
2020 5,348,354 6,200,990 7,363,676
2021 5,545,729 6,524,387 7,829,264
2022 5,755,081 6,871,739 8,331,983
2023 5,741,661 6,959,589 8,525,497
2024 5,721,419 7,041,746 8,714,161
2025 5,694,676 7,118,345 8,897,931
2026 5,661,938 7,189,762 9,077,075
2027 5,623,669 7,256,347 9,251,842
2028 5,580,301 7,318,427 9,422,475
2029 5,532,230 7,376,307 9,589,199
2030 5,479,825 7,430,271 9,752,231
2031 5,423,424 7,480,585 9,911,775
2032 5,363,339 7,527,494 10,068,023
2033 5,299,861 7,571,230 10,221,161
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
330
2034 5,233,255 7,612,007 10,371,360
2035 5,163,767 7,650,025 10,518,784
2036 5,091,625 7,685,471 10,663,591
2037 5,017,037 7,718,519 10,805,927
2038 4,940,199 7,749,331 10,945,930
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente hacia el 2038 en los tres escenarios
analizados. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla
llegue a movilizar un total de 7,749,331 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de
variación de 3.4 % para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 303: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de importaciones 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Exportación
En segundo lugar, se puede observar que las exportaciones en el año 2016 fueron de 772,802
toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Refinería La
Pampilla alcanzó un nivel de 697,201 toneladas, presentando un decremento de 7.4%. Se
proyecta que, para fines del año 2018, las exportaciones de granel líquido alcancen un nivel de
621,600 toneladas en el escenario regular, mientras 551,670 toneladas en el escenario pesimista
y 722,611 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior. Por otro lado,
para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla llegue a
movilizar un total de 123,279 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de -
4.1% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
0
2,000,000
4,000,000
6,000,000
8,000,000
10,000,000
12,000,000
20
07
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30
20
31
20
32
20
33
20
34
20
35
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36
20
37
20
38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
331
Tabla 173: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)
Exportación - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 1,261,885
2008 1,393,817
2009 1,244,322
2010 1,594,686
2011 1,073,687
2012 1,174,088
2013 1,090,572
2014 675,806
2015 848,403
2016 772,802 772,802 772,802
2017 697,201 697,201 697,201
2018 551,670 621,600 722,611
2019 477,750 546,000 641,549
2020 405,719 470,399 558,598
2021 335,578 394,798 473,757
2022 267,327 319,197 387,026
2023 248,631 301,371 369,179
2024 208,119 256,147 316,982
2025 177,805 222,256 277,820
2026 155,025 196,857 248,532
2027 137,812 177,822 226,723
2028 124,713 163,558 210,581
2029 114,650 152,867 198,727
2030 106,831 144,856 190,124
2031 100,668 138,852 183,979
2032 95,726 134,352 179,696
2033 91,686 130,980 176,823
2034 88,311 128,453 175,017
2035 85,427 126,559 174,019
2036 82,905 125,140 173,632
2037 80,649 124,076 173,706
2038 78,590 123,279 174,132
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia decreciente hacia el 2038 en los tres escenarios
analizados. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla
llegue a movilizar un total de 123,279 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de
variación de -4.1% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
332
Gráfico 304: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iii. Tránsito
En tercer lugar, se puede observar que las operaciones de tránsito en el año 2016 fueron de
59,198 toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las
actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas
Refinería La Pampilla alcanzó un nivel de 68,328 toneladas, presentando un decremento de 12%.
Se proyecta que, para fines del año 2018, las operaciones de tránsito de granel líquido alcancen
un nivel de 81,348 toneladas en el escenario regular, mientras 72,196 toneladas en el escenario
pesimista y 94,567 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 174: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de tránsito 2012-2038 (TMs)
Tránsito - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007
2008
2009
2010
2011
2012 63,904
2013 102,415
2014 104,961
2015 142,538
2016 59,198 59,198 59,198
2017 68,328 68,328 68,328
2018 72,196 81,348 94,567
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
1,600,000
1,800,000
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
20
12
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15
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19
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20
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20
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20
27
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29
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30
20
31
20
32
20
33
20
34
20
35
20
36
20
37
20
38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
333
2019 69,145 79,023 92,852
2020 66,209 76,764 91,157
2021 63,384 74,570 89,484
2022 60,667 72,438 87,832
2023 57,880 70,158 85,944
2024 55,203 67,942 84,078
2025 52,580 65,725 82,156
2026 50,013 63,509 80,180
2027 47,502 61,293 78,149
2028 45,045 59,076 76,060
2029 42,645 56,860 73,918
2030 40,300 54,644 71,720
2031 38,010 52,427 69,466
2032 35,775 50,211 67,157
2033 33,597 47,995 64,793
2034 31,473 45,779 62,374
2035 29,404 43,562 59,898
2036 27,392 41,346 57,368
2037 25,435 39,130 54,782
2038 23,532 36,913 52,140
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia decreciente hacia el 2038 en los tres escenarios
analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Refinería
La Pampilla llegue a movilizar un total de 36,913 toneladas, manteniendo una tasa promedio
anual de variación de -3.6% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 305: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de tránsito 2012-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
160,000
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
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12
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16
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17
20
18
20
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20
20
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29
20
30
20
31
20
32
20
33
20
34
20
35
20
36
20
37
20
38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
334
iv. Cabotaje
En último lugar, se puede observar que las operaciones de cabotaje en el año 2016 fueron de
2,964,179 toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las
actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas
Refinería La Pampilla alcanzó un nivel de 4,383,090 toneladas, presentando un decremento de
72%. Se proyecta que, para fines del año 2018, las operaciones de cabotaje de granel líquido
alcancen un nivel de 4,847,919 toneladas en el escenario regular, mientras 4,302,528 toneladas
en el escenario pesimista y 5,635,706 toneladas en el optimista, como se puede observar en la
tabla posterior.
Tabla 175: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)
Cabotaje - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 1,450,470
2008 1,355,542
2009 1,525,894
2010 1,560,205
2011 1,506,018
2012 1,381,302
2013 1,218,969
2014 1,637,625
2015 2,589,533
2016 2,964,179 2,964,179 2,964,179
2017 4,383,090 4,383,090 4,383,090
2018 4,302,528 4,847,919 5,635,706
2019 4,386,155 5,012,748 5,889,979
2020 4,479,141 5,193,207 6,166,934
2021 4,581,967 5,390,549 6,468,659
2022 4,695,168 5,606,171 6,797,483
2023 4,819,345 5,841,630 7,155,997
2024 4,955,163 6,098,662 7,547,094
2025 5,103,361 6,379,201 7,974,001
2026 5,264,754 6,685,402 8,440,320
2027 5,440,246 7,019,672 8,950,082
2028 5,630,830 7,384,695 9,507,795
2029 5,837,602 7,783,469 10,118,510
2030 6,061,766 8,219,343 10,787,888
2031 6,304,647 8,696,065 11,522,286
2032 6,567,703 9,217,829 12,328,846
2033 6,852,534 9,789,334 13,215,601
2034 7,160,898 10,415,852 14,191,598
2035 7,494,726 11,103,298 15,267,035
2036 7,856,139 11,858,322 16,453,422
2037 8,247,463 12,688,405 17,763,767
2038 8,671,256 13,601,970 19,212,783
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
335
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente hacia el 2038 en los tres escenarios
analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Refinería
La Pampilla llegue a movilizar un total de 13,601,970 toneladas, manteniendo una tasa promedio
anual de variación de 6.86% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 306: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
v. Movimiento total de carga
En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla realiza únicamente
operaciones de importación, exportación, tránsito y cabotaje, que mostrarán una tendencia
creciente en su conjunto en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar 11,176,931
toneladas en total a fines de 2018 y 21,511,493 toneladas para fines del 2038, ambos en el
escenario base de la proyección.
Tabla 176: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total General - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 7,390,433
2008 7,347,039
2009 7,233,550
2010 7,140,556
2011 7,017,096
2012 7,061,676
2013 6,593,664
2014 6,460,404
2015 7,843,562
2016 8,889,982 8,889,982 8,889,982
2017 11,519,317 11,519,317 11,519,317
2018 9,919,526 11,176,931 12,993,182
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38
Optimista Pesimista Regular
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
336
2019 10,096,905 11,539,320 13,558,701
2020 10,299,423 11,941,361 14,180,366
2021 10,526,658 12,384,304 14,861,165
2022 10,778,244 12,869,545 15,604,324
2023 10,867,517 13,172,748 16,136,617
2024 10,939,904 13,464,497 16,662,315
2025 11,028,421 13,785,527 17,231,908
2026 11,131,730 14,135,530 17,846,107
2027 11,249,229 14,515,134 18,506,796
2028 11,380,889 14,925,756 19,216,911
2029 11,527,127 15,369,503 19,980,354
2030 11,688,722 15,849,114 20,801,962
2031 11,866,749 16,367,929 21,687,506
2032 12,062,544 16,929,886 22,643,723
2033 12,277,678 17,539,539 23,678,378
2034 12,513,937 18,202,091 24,800,349
2035 12,773,325 18,923,444 26,019,736
2036 13,058,060 19,710,279 27,348,012
2037 13,370,584 20,570,130 28,798,182
2038 13,713,577 21,511,493 30,384,984
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 307: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
También, se puede observar que las operaciones de importación tienen una mayor participación
con el 56% en promedio del total de carga movilizada entre los años 2007 y 2017, proporción que
se mantiene en la proyección, específicamente en el escenario moderado. En segundo lugar, se
encuentra las operaciones de cabotaje de granel líquido que representan el 20% del total de carga
movilizada entre los años 2007 y 2017, y al mismo caso que antes, se prevé que esta tendencia
se mantenga.
0
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38
Optimista Pesimista Regular
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
337
Tabla 177: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)
TP Multiboyas Refinería la Pampilla
Importación Exportación Tránsito Cabotaje Total
Granel Liquido
Granel Liquido
Granel Liquido
Granel Liquido Granel Liquido
2007 4,678,079 1,261,885 1,450,470 7,390,433
2008 4,597,680 1,393,817 1,355,542 7,347,039
2009 4,463,333 1,244,322 1,525,894 7,233,550
2010 3,985,664 1,594,686 1,560,205 7,140,556
2011 4,437,391 1,073,687 1,506,018 7,017,096
2012 4,442,383 1,174,088 63,904 1,381,302 7,061,676
2013 4,181,709 1,090,572 102,415 1,218,969 6,593,664
2014 4,042,013 675,806 104,961 1,637,625 6,460,404
2015 4,263,087 848,403 142,538 2,589,533 7,843,562
2016 5,093,803 772,802 59,198 2,964,179 8,889,982
2017 6,370,698 697,201 68,328 4,383,090 11,519,317
2018 5,626,063 621,600 81,348 4,847,919 11,176,931
2019 5,901,549 546,000 79,023 4,993,357 11,519,928
2020 6,200,990 470,399 76,764 5,143,157 11,891,311
2021 6,524,387 394,798 74,570 5,297,452 12,291,207
2022 6,871,739 319,197 72,438 5,456,376 12,719,750
2023 6,959,589 301,371 70,158 5,620,067 12,951,185
2024 7,041,746 256,147 67,942 5,788,669 13,154,504
2025 7,118,345 222,256 65,725 5,962,329 13,368,655
2026 7,189,762 196,857 63,509 6,141,199 13,591,327
2027 7,256,347 177,822 61,293 6,325,435 13,820,897
2028 7,318,427 163,558 59,076 6,515,198 14,056,259
2029 7,376,307 152,867 56,860 6,710,654 14,296,688
2030 7,430,271 144,856 54,644 6,911,974 14,541,745
2031 7,480,585 138,852 52,427 7,119,333 14,791,197
2032 7,527,494 134,352 50,211 7,332,913 15,044,970
2033 7,571,230 130,980 47,995 7,552,900 15,303,105
2034 7,612,007 128,453 45,779 7,779,487 15,565,726
2035 7,650,025 126,559 43,562 8,012,872 15,833,018
2036 7,685,471 125,140 41,346 8,253,258 16,105,215
2037 7,718,519 124,076 39,130 8,500,856 16,382,581
2038 7,749,331 123,279 36,913 8,755,881 16,665,404
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
338
Gráfico 308: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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38
Importación Exportación Tránsito Cabotaje Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
339
5.1.8 Terminal Portuario Multiboyas Salaverry
El Terminal Portuario Multiboyas Salaverry se encuentra ubicado en el departamento de La
Libertad, al sur de la ciudad de Trujillo. Su área de influencia consiste en los departamentos de La
Libertad, Cajamarca, San Martín y Ancash. Se dedica exclusivamente a manipulación y transporte
de productos derivados del petróleo e hidrocarburos.
5.1.8.1 Análisis Histórico
5.1.8.1.1 Movimiento de carga
Los datos históricos nos muestran que el TP Multiboyas Salaverry ha mantenido un nivel
constante de movimiento de carga a lo largo del tiempo. Sin embargo, se presenta un ligera
tendencia a la baja a partir del año 2012, año en el que se alcanzó un nivel máximo de movimiento
de carga por concepto de cabotaje de 435,726 TMs.
Gráfico 309: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
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y
Cabotaje Granel Liquido 348260 362501 365445 386726 400897 435726 429315 412002 406676 405951 378545
Total 348260 362501 365445 386726 400897 435726 429315 412002 406676 405951 378545
Total General
Granel Liquido 348260 362501 365445 386726 400897 435726 429315 412002 406676 405951 378545
Total 348260 362501 365445 386726 400897 435726 429315 412002 406676 405951 378545
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
5.1.8.1.2 Tráfico de naves
Teniendo en cuenta que el TP Multiboyas Salaverry se dedica exclusivamente a operar con
productos derivados del petróleo e hidrocarburos se espera que el tráfico con transita por dicho
terminal sea principalmente buquetanque o naves graneleras. De igual forma que en el histórico
por movimiento de carga observamos que existe una caída a partir del año 2013.
0
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500,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
340
Gráfico 310: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Tráfico de naves 2007-2017 (TMs).
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
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Buquetanque 66 65 70 67 75 80 70 64 61 56
Carga General
Científico
Empujador
Frigorífico
Granelero 64
Marina De Guerra
Mineraleros
Otros
Pasajeros
Pesquero
Portacontenedor
Remolcador
Ro-Ro
Naves de Alto Bordo 66 65 70 67 64 75 80 70 64 61 56
Naves Menores
Total 66 65 70 67 64 75 80 70 64 61 56
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
BuqueTanque Granelero Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
341
5.1.8.2 Proyecciones de corto plazo
5.1.8.2.1 Movimiento de carga
De acuerdo con las estimaciones realizadas se proyecta un crecimiento sostenido para los
próximos años, el cual sigue la tendencia presente en los datos históricos. Se esperan niveles de
movimientos que alcancen las 432,834 TMs para el año 2022.
Gráfico 311: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección del movimiento total 2007-2022 (TMs).
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
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Sala
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y Cabotaje Granel Liquido 405951 378545 423433 426050 428471 430725 432834
Total 405951 378545 423433 426050 428471 430725 432834
Total General Granel Liquido 405951 378545 423433 426050 428471 430725 432834
Total 405951 378545 422616 427415 432214 437013 441812
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a las tasas de crecimiento se espera que las operaciones totales aumenten en 1.12%
en promedio para el periodo 2018-2022. Dado que el cabotaje es la única operación que se
registra en este terminal el total general crecerá en esta misma proporción.
Tabla 178: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.
Año 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Sala
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y Cabotaje Granel Liquido -1.47% -4.03% -1.29% -0.18% -6.75% 11.86% 0.62% 0.57% 0.53% 0.49%
Total -1.47% -4.03% -1.29% -0.18% -6.75% 11.86% 0.62% 0.57% 0.53% 0.49%
Total General
Granel Liquido -1.47% -4.03% -1.29% -0.18% -6.75% 11.86% 0.62% 0.57% 0.53% 0.49%
Total -1.47% -4.03% -1.29% -0.18% -6.75% 11.64% 1.14% 1.12% 1.11% 1.10%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
5.1.8.2.2 Tráfico de naves
Con respecto al tráfico de naves podemos notar que sigue un comportamiento similar al
movimiento de carga del terminal portuario. Esto es debido a que existe una relación entre las
cantidades movilizadas y la cantidad de naves que transitan por el terminal portuario. De esta
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
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350,000
400,000
450,000
500,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
342
manera, se estima que para el año 2022 se alcanzará un nivel de tráfico portuario por concepto
de naves tanqueras de 73 unidades.
Gráfico 312: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección de tráfico de naves 2007-2022 (TMs).
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Sala
verr
y
Buque Tanque 66 65 70 67 75 80 70 64 61 56 70 71 72 72 73
Carga General
Cientifico
Empujador
Frigorifico
Granelero 64
Marina De Guerra
Mineraleros
Otros
Pasajeros
Pesquero
Portacontenedor
Remolcador
RoRo
Naves de Alto Bordo 66 65 70 67 64 75 80 70 64 61 56 70 71 72 72 73
Naves Menores
Total 66 65 70 67 64 75 80 70 64 61 56 70 71 72 72 73
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
10
20
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50
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
BuqueTanque Granelero Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
343
5.1.8.3 Proyecciones de largo plazo
5.1.8.3.1 Movimiento de carga
En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de 405,951
toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Salaverry
alcanzó un nivel de 378,545 toneladas, presentando un decremento de 12%. Se proyecta que,
para fines del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 423,433 toneladas en el
escenario regular, mientras 375,797 toneladas en el escenario pesimista y 492,241 toneladas en
el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 179: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total General - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 348,260
2008 362,501
2009 365,445
2010 386,726
2011 400,897
2012 435,726
2013 429,315
2014 412,002
2015 406,676
2016 405,951 405,951 405,951
2017 378,545 378,545 378,545
2018 375,797 423,433 492,241
2019 372,794 426,050 500,609
2020 369,557 428,471 508,810
2021 366,117 430,725 516,870
2022 362,499 432,834 524,812
2023 358,918 435,052 532,939
2024 355,253 437,234 541,077
2025 351,532 439,415 549,269
2026 347,758 441,597 557,516
2027 343,929 443,779 565,818
2028 340,045 445,960 574,174
2029 336,107 448,142 582,585
2030 332,113 450,323 591,049
2031 328,066 452,505 599,569
2032 323,964 454,686 608,143
2033 319,808 456,868 616,772
2034 315,597 459,050 625,456
2035 311,331 461,231 634,193
2036 307,011 463,413 642,986
2037 302,636 465,594 651,832
2038 298,207 467,776 660,734
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
344
Así mismo se puede apreciar la ligera tendencia creciente hacia el 2038 en los escenarios
analizados, excepto por el pesimista. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal
Portuario Multiboyas Salaverry llegue a movilizar un total de 467,776 toneladas, manteniendo
una tasa promedio anual de variación de 1.8% para el periodo 2018-2038 en el escenario
moderado.
Gráfico 313: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Salaverry realiza únicamente operaciones de
cabotaje, que mostrarán una tendencia creciente en el periodo de proyección, alcanzando a
movilizar 423,433 toneladas en total a fines de 2018 y 467,776 toneladas para fines del 2038,
ambos en el escenario base de la proyección.
Tabla 180: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)
TP Multiboyas Salaverry
Cabotaje Total
Granel Liquido Granel Liquido
2007 348,260 348,260
2008 362,501 362,501
2009 365,445 365,445
2010 386,726 386,726
2011 400,897 400,897
2012 435,726 435,726
2013 429,315 429,315
2014 412,002 412,002
2015 406,676 406,676
2016 405,951 405,951
2017 378,545 378,545
2018 423,433 423,433
0
100000
200000
300000
400000
500000
600000
700000
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
20
24
20
25
20
26
20
27
20
28
20
29
20
30
20
31
20
32
20
33
20
34
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35
20
36
20
37
20
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
345
2019 426,050 426,050
2020 428,471 428,471
2021 430,725 430,725
2022 432,834 432,834
2023 435,052 435,052
2024 437,234 437,234
2025 439,415 439,415
2026 441,597 441,597
2027 443,779 443,779
2028 445,960 445,960
2029 448,142 448,142
2030 450,323 450,323
2031 452,505 452,505
2032 454,686 454,686
2033 456,868 456,868
2034 459,050 459,050
2035 461,231 461,231
2036 463,413 463,413
2037 465,594 465,594
2038 467,776 467,776
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 314: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
400,000
450,000
500,000
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
20
24
20
25
20
26
20
27
20
28
20
29
20
30
20
31
20
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20
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20
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20
35
20
36
20
37
20
38
Cabotaje Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
346
5.1.9 Terminal Portuario Multiboyas Supe
El Terminal Portuario Multiboyas Supe está ubicado en el distrito de Puerto Supe, provincia de
Barranca, departamento de Lima. Este terminal está dedicado a operaciones de aceite de
pescado.
5.1.9.1 Análisis Histórico
5.1.9.1.1 Movimiento de carga
De acuerdo con la información histórica del TP Multiboyas Supe podemos observar en el siguiente
gráfico que el total de operaciones han venido presentando una disminución a través del tiempo.
El terminal portuario registra solamente un tipo de operación (cabotaje) desde el año 2008 y
presenta una tendencia a la baja para los siguientes años.
Gráfico 315: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
ibo
yas
Sup
e
Importación Granel Liquido
231307
Total 231307
Cabotaje Granel Liquido
254325 233026 224368 14069 256012 224915 224817 200640 178021 141743 111582
Total 254325 233026 224368 14069 256012 224915 224817 200640 178021 141743 111582
Total General Granel Liquido
485632 233026 224368 14069 256012 224915 224817 200640 178021 141743 111582
Total 485632 233026 224368 14069 256012 224915 224817 200640 178021 141743 111582
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importación Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
347
5.1.9.2 Proyecciones de corto plazo
5.1.9.2.1 Movimiento de carga
De acuerdo con la tendencia que presentan los datos históricos se puede notar que existe un
nivel cada vez menor de movimiento en el terminal portuario en análisis. Siguiendo dicha
tendencia, las proyecciones indican que se espera que el movimiento de carga siga disminuyendo
a través del tiempo. Se estima que para el año 2022 se podría alcanzar un nivel de 140,855 TMs.
Gráfico 316: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Proyección del movimiento total 2007-2022 (TMs).
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Sup
e Importación Granel Liquido
Total
Cabotaje Granel Liquido 141743 111582 154064 150526 147158 143940 140855
Total 141743 111582 154064 150526 147158 143940 140855
Total General Granel Liquido 141743 111582 154064 150526 147158 143940 140855
Total 141743 111582 154064 150526 147158 143940 140855
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a las variaciones porcentuales, en términos de cabotaje (que es la única operación
que registra el presente terminal portuario) se espera una caída promedio de 2.22% para el
periodo entre 2019-2022.
Tabla 181: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.
Año 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Sup
e Importación
Granel Liquido
Total
Cabotaje
Granel Liquido -0.04% -10.75% -11.27% -20.38% -21.28% 38.07% -2.30% -2.24% -2.19% -2.14%
Total -0.04% -10.75% -11.27% -20.38% -21.28% 38.07% -2.30% -2.24% -2.19% -2.14%
Total General
Granel Liquido -0.04% -10.75% -11.27% -20.38% -21.28% 38.07% -2.30% -2.24% -2.19% -2.14%
Total -0.04% -10.75% -11.27% -20.38% -21.28% 38.07% -2.30% -2.24% -2.19% -2.14%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
348
5.1.9.3 Proyecciones de largo plazo
5.1.9.3.1 Movimiento de carga
En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de 141,743
toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Supe alcanzó
un nivel de 111,582 toneladas, presentando un decremento de 18.7%. Se proyecta que, para fines
del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 154,064 toneladas en el escenario
regular, mientras 136,732 toneladas en el escenario pesimista y 179,099 toneladas en el
optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 182: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total General - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 254,325
2008 233,026
2009 224,368
2010 14,069
2011 256,012
2012 224,915
2013 224,817
2014 200,640
2015 178,021
2016 141,743 141,743 141,743
2017 111,582 111,582 111,582
2018 136,732 154,064 179,099
2019 131,710 150,526 176,868
2020 126,924 147,158 174,751
2021 122,349 143,940 172,728
2022 117,966 140,855 170,787
2023 122,117 148,020 181,325
2024 120,459 148,257 183,468
2025 118,794 148,493 185,616
2026 117,125 148,730 187,772
2027 115,449 148,967 189,933
2028 113,768 149,204 192,100
2029 112,081 149,441 194,273
2030 110,388 149,678 196,452
2031 108,688 149,915 198,637
2032 106,983 150,152 200,828
2033 105,272 150,389 203,025
2034 103,555 150,626 205,228
2035 101,833 150,863 207,437
2036 100,104 151,100 209,651
2037 98,369 151,337 211,872
2038 96,628 151,574 214,098
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
349
Así mismo se puede apreciar la ligera tendencia creciente hacia el 2038 en los escenarios
analizados, a excepción del escenario pesimista. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el
Terminal Portuario Multiboyas Supe llegue a movilizar un total de 151,574 toneladas,
manteniendo una tasa promedio anual de variación de 0.4% para el periodo 2018-2038 en el
escenario moderado.
Gráfico 317: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 183: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)
TP Multiboyas Supe
Cabotaje Total
Granel Liquido Granel Liquido
2007 254,325 485,632
2008 233,026 233,026
2009 224,368 224,368
2010 14,069 14,069
2011 256,012 256,012
2012 224,915 224,915
2013 224,817 224,817
2014 200,640 200,640
2015 178,021 178,021
2016 141,743 141,743
2017 111,582 111,582
2018 154,064 154,064
2019 150,526 150,526
2020 147,158 147,158
2021 143,940 143,940
2022 140,855 140,855
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
20
24
20
25
20
26
20
27
20
28
20
29
20
30
20
31
20
32
20
33
20
34
20
35
20
36
20
37
20
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
350
2023 148,020 148,020
2024 148,257 148,257
2025 148,493 148,493
2026 148,730 148,730
2027 148,967 148,967
2028 149,204 149,204
2029 149,441 149,441
2030 149,678 149,678
2031 149,915 149,915
2032 150,152 150,152
2033 150,389 150,389
2034 150,626 150,626
2035 150,863 150,863
2036 151,100 151,100
2037 151,337 151,337
2038 151,574 151,574
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Supe realiza únicamente operaciones de cabotaje,
que mostrarán una tendencia decreciente en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar
154,064 toneladas en total a fines de 2018 y 151,574 toneladas para fines del 2038, ambos en el
escenario base de la proyección.
Gráfico 318: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
160,000
180,000
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
20
24
20
25
20
26
20
27
20
28
20
29
20
30
20
31
20
32
20
33
20
34
20
35
20
36
20
37
20
38
Cabotaje Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
351
5.1.10 Terminal Portuario Petroperú Iquitos
El Terminal Portuario Petroperú Iquitos se ubica cerca a la ciudad de Iquitos, capital de la provincia
de Maynas, en el departamento de Loreto. Dicho terminal portuario está dedicado
exclusivamente a operaciones con graneles líquidos de productos de hidrocarburos y derivados
de petróleo.
5.1.10.1 Análisis Histórico
5.1.10.1.1 Movimiento de carga
El TP Petroperú Iquitos realiza sus actividades principalmente en la categoría de cabotaje. De
acuerdo con los datos históricos registra una tendencia a la baja para el periodo entre 2007 y
2011, sin embargo, se espera que dicha tendencia se revierta luego del periodo 2013-2017
Gráfico 319: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP P
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Importación Granel Líquido 20390 20662 40591 25089 45975
Total 20390 20662 40591 25089 45975
Exportación Granel Líquido 12338 12026 12468 9217 10896 35524 2874 13013
Total 12338 12026 12468 9217 10896 35524 2874 13013
Cabotaje Granel Líquido 974190 970560 833606 751839 688911 761859 577262 787257 616640 810640
Total 974190 970560 833606 751839 688911 761859 577262 787257 616640 810640
Total General Granel Líquido 986527 982586 866464 781718 740397 60613 764733 636250 787257 616640 810640
Total 986527 982586 866464 781718 740397 60613 764733 636250 787257 616640 810640
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importación Cabotaje Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
352
5.1.10.2 Proyecciones de corto plazo
5.1.10.2.1 Movimiento de carga
Con respecto a las proyecciones podemos notar que existe una tendencia al alza para los periodos
posteriores al año 2017. Se espera que para el año 2022 se alcance un nivel de movimiento de
carga de 1.2 millones de TMs.
Gráfico 320: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Proyección del movimiento total 2007-2022 (TMs).
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP Iq
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Importación Granel Líquido
Total
Exportación Granel Líquido
Total
Cabotaje Granel Líquido 616640 810640 831290 902470 1008842 1124630 1193581
Total 616640 810640 831290 902470 1008842 1124630 1193581
Total General
Granel Líquido 616640 810640 831290 902470 1008842 1124630 1193581
Total 616640 810640 831290 902470 1008842 1124630 1193581
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a las tasas de crecimiento podemos notar que el nivel de cabotaje (única operación
registrada por el terminal portuario) tiene un crecimiento promedio aproximado de 9.49% para
los próximos 4 años. Esto aumentaría el total general movilizado por el terminal ya que las
actividades de cabotaje representan la totalidad del movimiento portuario.
Tabla 184: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Variación porcentual del movimiento total 2017-2022.
Año 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Tp Iq
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Pet
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Importación Granel Líquido
Total
Exportación Granel Líquido
Total
Cabotaje Granel Líquido 31.46% 2.55% 8.56% 11.79% 11.48% 6.13%
Total 31.46% 2.55% 8.56% 11.79% 11.48% 6.13%
Total General Granel Líquido 31.46% 2.55% 8.56% 11.79% 11.48% 6.13%
Total 31.46% 2.55% 8.56% 11.79% 11.48% 6.13%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Cabotaje Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
353
5.1.10.3 Proyecciones de largo plazo
5.1.10.3.1 Movimiento de carga
En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de 616,640
toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Iquitos Petroperú alcanzó
un nivel de 810,640 toneladas, presentando un decremento de 34.2%. Se proyecta que, para fines
del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 831,290 toneladas en el escenario
regular, mientras 737,770 toneladas en el escenario pesimista y 966,375 toneladas en el
optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 185: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total General - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 986,527
2008 982,586
2009 866,464
2010 781,718
2011 740,397
2012 60,613
2013 764,733
2014 636,250
2015 787,257
2016 616,640 616,640 616,640
2017 810,640 810,640 810,640
2018 737,770 831,290 966,375
2019 789,661 902,470 1,060,402
2020 870,126 1,008,842 1,198,000
2021 955,936 1,124,630 1,349,556
2022 999,624 1,193,581 1,447,217
2023 1,091,374 1,322,877 1,620,524
2024 1,166,843 1,436,114 1,777,191
2025 1,237,208 1,546,510 1,933,138
2026 1,302,632 1,654,136 2,088,347
2027 1,363,274 1,759,063 2,242,805
2028 1,419,285 1,861,357 2,396,497
2029 1,470,814 1,961,085 2,549,411
2030 1,518,004 2,058,311 2,701,533
2031 1,560,996 2,153,098 2,852,855
2032 1,599,924 2,245,507 3,003,366
2033 1,634,919 2,335,598 3,153,057
2034 1,666,107 2,423,429 3,301,922
2035 1,693,613 2,509,057 3,449,953
2036 1,717,555 2,592,536 3,597,144
2037 1,738,049 2,673,922 3,743,491
2038 1,755,206 2,753,265 3,888,987
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
354
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente hacia el 2038 en los escenarios
analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Unacem llegue a
movilizar un total de 2,753,265 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de
6.4% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 321: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 186: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)
TP Iquitos Petroperú
Cabotaje Total
Granel Líquido Granel Líquido
2007 974,190 986,527
2008 970,560 982,586
2009 833,606 866,464
2010 751,839 781,718
2011 688,911 740,397
2012 60,613
2013 761,859 764,733
2014 577,262 636,250
2015 787,257 787,257
2016 616,640 616,640
2017 810,640 810,640
2018 831,290 831,290
2019 902,470 902,470
2020 1,008,842 1,008,842
2021 1,124,630 1,124,630
2022 1,193,581 1,193,581
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
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2023 1,322,877 1,322,877
2024 1,436,114 1,436,114
2025 1,546,510 1,546,510
2026 1,654,136 1,654,136
2027 1,759,063 1,759,063
2028 1,861,357 1,861,357
2029 1,961,085 1,961,085
2030 2,058,311 2,058,311
2031 2,153,098 2,153,098
2032 2,245,507 2,245,507
2033 2,335,598 2,335,598
2034 2,423,429 2,423,429
2035 2,509,057 2,509,057
2036 2,592,536 2,592,536
2037 2,673,922 2,673,922
2038 2,753,265 2,753,265
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En resumen, el Terminal Portuario Iquitos Petroperú realiza únicamente operaciones de cabotaje,
que mostrarán una tendencia creciente en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar
831,290 toneladas en total a fines de 2018 y 2,753,265 toneladas para fines del 2038, ambos en
el escenario base de la proyección.
Gráfico 322: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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Cabotaje Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
356
5.1.11 Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas
5.1.11.1 Análisis Histórico
5.1.11.1.1 Movimiento de carga
La información histórica del TP Petroperú Yurimaguas nos indica que desde el año 2010 ha habido
una recomposición de las actividades portuarias en el terminal en análisis. Se pasó de tener
mayoría en participación de cabotaje para el periodo 2010-2012 a una mayor participación en las
actividades de exportación e importación para los periodos posteriores. Independientemente de
las recomposición de actividades podemos notar una tendencia creciente para los últimos
periodos, con el máximo valor alcanzando en el año 2017 (172,812 TMs).
Gráfico 323: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs).
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP P
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uri
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Importación Granel Liquido 4588 3768 5710 19044 9685 126602
Total 4588 3768 5710 19044 9685 126602
Exportacion Granel Liquido 6948 22473 39771 52974 45987 46209
Total 6948 22473 39771 52974 45987 46209
Cabotaje Granel Liquido 54723 28078 24824
Total 54723 28078 24824
Total General Granel Liquido 54723 28078 36360 26242 45482 72019 55672 172812
Total 54723 28078 36360 26242 45482 72019 55672 172812
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importación Cabotaje Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
357
5.1.11.2 Proyecciones de corto plazo
5.1.11.2.1 Movimiento de carga
De acuerdo con la proyección realizada podemos observar que la tendencia creciente que se
viene registrando desde el año 2011 se mantiene y se prolonga para los próximos años. Teniendo
en cuenta la senda de crecimiento se podría llegar a niveles de movimiento de aproximadamente
201,380 TMs para el año 2022.
Gráfico 324: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP Y
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mag
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Pet
rop
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Importación Granel Liquido 9685 126602 79874 91175 101638 111379 120491
Total 9685 126602 79874 91175 101638 111379 120491
Exportación Granel Liquido 45987 46209 61007 66539 71661 76429 80889
Total 45987 46209 61007 66539 71661 76429 80889
Total General Granel Liquido
55672 172812 140881 157714 173299 187808 201380
Total 55672 172812 140881 157714 173299 187808 201380
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a los niveles de crecimiento se espera un aumento promedio de 10.85% para
importaciones de granel líquido y un aumento de 7.31% exportaciones de granel líquido. Para el
total general se espera que se registre una tasa de crecimiento de aproximadamente 9.36% para
los próximos 4 años.
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2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Cabotaje Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
358
Tabla 187: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.
Año 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP Y
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Importación
Granel Liquido -17.87% 51.53% 233.51% -49.14% 1207.17% -36.91% 14.15% 11.48% 9.58% 8.18%
Total -17.87% 51.53% 233.51% -49.14% 1207.17% -36.91% 14.15% 11.48% 9.58% 8.18%
Exportación
Granel Liquido 223.45% 76.97% 33.20% -13.19% 0.48% 32.02% 9.07% 7.70% 6.65% 5.84%
Total 223.45% 76.97% 33.20% -13.19% 0.48% 32.02% 9.07% 7.70% 6.65% 5.84%
Cabotaje
Granel Liquido -100.00%
Total -100.00%
Total General
Granel Liquido -27.83% 73.32% 58.35% -22.70% 210.41% -18.48% 11.95% 9.88% 8.37% 7.23%
Total -27.83% 73.32% 58.35% -22.70% 210.41% -18.48% 11.95% 9.88% 8.37% 7.23%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
359
5.1.11.3 Proyecciones de largo plazo
5.1.11.3.1 Movimiento de carga
i. Importación
En primer lugar, se puede observar que las importaciones en el año 2016 fueron de 9,685
toneladas, siendo el tipo de carga de granel liquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas
alcanzó un nivel de 126,602 toneladas, presentando un incremento de 1200.2%. Se proyecta que,
para fines del año 2018, las importaciones de granel líquido alcancen un nivel de 79,874 toneladas
en el escenario regular, mientras 70,889 toneladas en el escenario pesimista y 92,854 toneladas
en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 188: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de importaciones 2012-2038 (TMs)
Importación - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2012 4,588
2013 3,768
2014 5,710
2015 19,044
2016 9,685 9,685 9,685
2017 126,602 126,602 126,602
2018 70,889 79,874 92,854
2019 79,778 91,175 107,131
2020 87,663 101,638 120,695
2021 94,672 111,379 133,655
2022 100,911 120,491 146,095
2023 100,438 121,743 149,135
2024 101,170 124,517 154,090
2025 101,151 126,439 158,049
2026 100,620 127,771 161,311
2027 99,737 128,693 164,084
2028 98,616 129,333 166,516
2029 97,332 129,776 168,709
2030 95,936 130,083 170,734
2031 94,464 130,295 172,641
2032 92,941 130,443 174,468
2033 91,382 130,545 176,236
2034 89,799 130,616 177,964
2035 88,199 130,665 179,664
2036 86,588 130,699 181,345
2037 84,969 130,722 183,011
2038 83,346 130,739 184,669
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
360
Así mismo se puede apreciar la ligera tendencia creciente hacia el 2038 en los tres escenarios
analizados, a excepción del pesimista que presenta una tendencia decreciente. Para el 2038, se
prevé que el Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas llegue a movilizar un total de 130,739
toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de 3.7% para el periodo 2018-
2038 en el escenario moderado.
Gráfico 325: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de importaciones 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Exportación
En segundo lugar, se puede observar que las exportaciones en el año 2016 fueron de 45,987
toneladas, siendo el tipo de carga de granel liquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas
alcanzó un nivel de 46,209 toneladas, presentando un incremento de 1.2%. Se proyecta que, para
fines del año 2018, las exportaciones de granel líquido alcancen un nivel de 61,007 toneladas en
el escenario regular, mientras 54,144 toneladas en el escenario pesimista y 70,920 toneladas en
el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 189: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de exportaciones 2012-2038 (TMs)
Exportación - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2012 6,948
2013 22,473
2014 39,771
2015 52,974
2016 45,987 45,987 45,987
2017 46,209 46,209 46,209
2018 54,144 61,007 70,920
2019 58,221 66,539 78,183
2020 61,807 71,661 85,097
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
160,000
180,000
200,000
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
361
2021 64,965 76,429 91,715
2022 67,745 80,889 98,079
2023 68,681 83,250 101,981
2024 68,659 84,503 104,572
2025 68,133 85,166 106,458
2026 67,345 85,518 107,966
2027 66,421 85,704 109,273
2028 65,425 85,803 110,471
2029 64,392 85,856 111,613
2030 63,339 85,883 112,721
2031 62,276 85,898 113,815
2032 61,208 85,906 114,899
2033 60,137 85,910 115,979
2034 59,065 85,912 117,055
2035 57,991 85,913 118,130
2036 56,918 85,914 119,206
2037 55,844 85,914 120,280
2038 54,770 85,914 121,354
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Así mismo se puede apreciar la ligera tendencia creciente hacia el 2038 en los tres escenarios
analizados, a excepción del pesimista que presenta una tendencia decreciente. Para el 2038, se
prevé que el Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas llegue a movilizar un total de 85,914
toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de 4.2% para el periodo 2018-
2038 en el escenario moderado.
Gráfico 326: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de exportaciones 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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120,000
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
362
iii. Movimiento total de carga
En resumen, el Terminal Portuario Petroperu Yurimaguas realiza únicamente operaciones de
importación y exportación, que mostrarán una tendencia ligeramente creciente en su conjunto
en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar 142.568 toneladas en total a fines de 2018 y
216,653 toneladas para fines del 2038, ambos en el escenario base de la proyección.
Tabla 190: Terminal Portuario Petroperu Yurimaguas. Proyección de movimiento de carga total 2010-2038 (TMs)
Total - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2010 54,723
2011 28,078
2012 36,360
2013 26,242
2014 45,482
2015 72,019
2016 55,672 55,672 55,672
2017 172,812 172,812 172,812
2018 125,032 142.568 163,774
2019 138,000 157,714 185,314
2020 149,470 173,299 205,792
2021 159,637 187,808 225,370
2022 168,656 201,380 244,174
2023 169,119 204,993 251,116
2024 169,829 209,020 258,662
2025 169,284 211,605 264,506
2026 167,965 213,289 269,277
2027 166,158 214,397 273,356
2028 164,041 215,136 276,988
2029 161,724 215,632 280,322
2030 159,275 215,966 283,455
2031 156,740 216,193 286,456
2032 154,149 216,349 289,367
2033 151,519 216,455 292,214
2034 148,863 216,528 295,019
2035 146,190 216,578 297,795
2036 143,506 216,613 300,551
2037 140,813 216,636 303,290
2038 138,116 216,653 306,022
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
363
Gráfico 327: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
También, se puede observar que las operaciones de importación tienen una mayor participación
con el 65% en promedio del total de carga movilizada entre los años 2007 y 2017, proporción que
disminuye ligeramente en la proyección, específicamente en el escenario moderado. En segundo
lugar, se encuentra las operaciones de exportación de granel líquido que representan el 35% del
total de carga movilizada entre los años 2007 y 2017, y se prevé que esta tendencia se mantenga
constante.
Tabla 191: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2010-2038 (TMs)
TP Petroperú Yurimaguas
Importación Exportación Total
Granel Liquido Granel Liquido Granel Liquido
2010 54,723
2011 28,078
2012 4,588 6,948 36,360
2013 3,768 22,473 26,242
2014 5,710 39,771 45,482
2015 19,044 52,974 72,019
2016 9,685 45,987 55,672
2017 126,602 46,209 172,812
2018 79,874 61,007 140,881
2019 91,175 66,539 157,714
2020 101,638 71,661 173,299
2021 111,379 76,429 187,808
2022 120,491 80,889 201,380
2023 121,743 83,250 204,993
2024 124,517 84,503 209,020
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50,000
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200,000
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
364
2025 126,439 85,166 211,605
2026 127,771 85,518 213,289
2027 128,693 85,704 214,397
2028 129,333 85,803 215,136
2029 129,776 85,856 215,632
2030 130,083 85,883 215,966
2031 130,295 85,898 216,193
2032 130,443 85,906 216,349
2033 130,545 85,910 216,455
2034 130,616 85,912 216,528
2035 130,665 85,913 216,578
2036 130,699 85,914 216,613
2037 130,722 85,914 216,636
2038 130,739 85,914 216,653
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 328: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
50,000
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Importación Exportación Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
365
5.1.12 Terminal Portuario Refinería Talara
El Terminal Portuario Refinería Talara está ubicado en el noroeste del departamento de Piura. Los
principales productos son hidrocarburos y derivados del petróleo.
5.1.12.1 Análisis Histórico
5.1.12.1.1 Movimiento de carga
De acuerdo con la información histórica podemos observar en el siguiente gráfico que la mayor
parte de las actividades de este terminal portuario están centradas en cabotaje. En los últimos 7
años se ha registrado un leve aumento en las actividades de exportación e importación. Por lo
general presenta un nivel de movimiento de carga constante a excepción de los altos valores
registrados en el año 2010. Se pronostica, de acuerdo con el histórico, que se mantenga la
tendencia para los próximos años.
Gráfico 329: Terminal Portuario Refinería Talara. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP R
efin
eria
Tal
ara
Importación Granel Liquido 520458 99480 144109 295350 152305 172135 260696 399457
Total 520458 99480 144109 295350 152305 172135 260696 399457
Exportacion Granel Liquido 221252 250878 180764 365697 122957 74818 111318 171355 132394 191184 322357
Total 221252 250878 180764 365697 122957 74818 111318 171355 132394 191184 322357
Cabotaje Granel Liquido 2015370 2188008 2291973 2825317 2235456 2219804 1868687 1965269 1762844 1767534 1489120
Total 2015370 2188008 2291973 2825317 2235456 2219804 1868687 1965269 1762844 1767534 1489120
Total General Granel Liquido 2236622 2438886 2472737 3711472 2457893 2438731 2275355 2288929 2067372 2219413 2210934
Total 2236622 2438886 2472737 3711472 2457893 2438731 2275355 2288929 2067372 2219413 2210934
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
3,500,000
4,000,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importación Cabotaje Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
366
5.1.12.2 Proyecciones de corto plazo
5.1.12.2.1 Movimiento de carga
De acuerdo con las proyecciones realizadas podemos notar que se espera que se mantenga la
tendencia que presenta la data histórica hacia periodos futuros. Con dicha tendencia se espera
que para el año 2022 se alcancen niveles de movimiento de 1.6 millones de TMs. Con respecto a
las proporciones de participación se espera que estas se mantengan relativamente constantes y
similares a los periodos previos al 2017.
Gráfico 330: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección del movimiento total 2016-2022 (TMs).
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP R
efin
eria
Tal
ara
Importación Granel Liquido 260696 399457 250147 248958 247769 246579 245390
Total 260696 399457 250147 248958 247769 246579 245390
Exportacion Granel Liquido 191184 322357 161082 159160 157401 155780 154279
Total 191184 322357 161082 159160 157401 155780 154279
Cabotaje Granel Liquido 1767534 1489120 1444446 1386668 1331202 1277954 1226835
Total 1767534 1489120 1444446 1386668 1331202 1277954 1226835
Total General Granel Liquido 2219413 2210934 1855676 1794786 1736371 1680313 1626505
Total 2219413 2210934 1855676 1794786 1736371 1680313 1626505
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a los niveles de crecimiento se esperan tasas relativamente constantes para los
periodos fututos a corto plazo. Esto implica una tasa de crecimiento de granel líquido en
actividades de importación de -0.48% en promedio, actividades de exportación -1.07% y cabotaje
-4%. Sin embargo, la tasa de crecimiento del total general de TP Refinería Talara sería de
aproximadamente -3.24% en promedio.
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Cabotaje Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
367
Tabla 192: Terminal Portuario Refinería Talara. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.
Año 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP R
efin
eria
Tal
ara
Importación Granel Liquido 104.95% -48.43% 13.02% 51.45% 53.23% -37.38% -0.48% -0.48% -0.48% -0.48%
Total 104.95% -48.43% 13.02% 51.45% 53.23% -37.38% -0.48% -0.48% -0.48% -0.48%
Exportación Granel Liquido 48.78% 53.93% -22.74% 44.41% 68.61% -50.03% -1.19% -1.11% -1.03% -0.96%
Total 48.78% 53.93% -22.74% 44.41% 68.61% -50.03% -1.19% -1.11% -1.03% -0.96%
Cabotaje Granel Liquido -15.82% 5.17% -10.30% 0.27% -15.75% -3.00% -4.00% -4.00% -4.00% -4.00%
Total -15.82% 5.17% -10.30% 0.27% -15.75% -3.00% -4.00% -4.00% -4.00% -4.00%
Total General Granel Liquido -6.70% 0.60% -9.68% 7.35% -0.38% -16.07% -3.28% -3.25% -3.23% -3.20%
Total -6.70% 0.60% -9.68% 7.35% -0.38% -16.07% -3.28% -3.25% -3.23% -3.20%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
368
5.1.12.3 Proyecciones de largo plazo
5.1.12.3.1 Movimiento de carga
i. Importación
En primer lugar, se puede observar que las importaciones en el año 2016 fueron de 260,696
toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Refinería Talara alcanzó un
nivel de 399,457 toneladas, presentando un decremento de 74%. Se proyecta que, para fines del
año 2018, las importaciones de granel líquido alcancen un nivel de 250,147 toneladas en el
escenario regular, mientras 222,006 toneladas en el escenario pesimista y 290,796 toneladas en
el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 193: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de importaciones 2010-2038 (TMs)
Importación - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2010 520,458
2011 99,480
2012 144,109
2013 295,350
2014 152,305
2015 172,135
2016 260,696 260,696 260,696
2017 399,457 399,457 399,457
2018 222,006 250,147 290,796
2019 217,838 248,958 292,525
2020 213,700 247,769 294,225
2021 209,592 246,579 295,895
2022 205,514 245,390 297,535
2023 202,896 245,934 301,269
2024 199,601 245,663 304,008
2025 196,314 245,392 306,740
2026 193,033 245,121 309,465
2027 189,758 244,849 312,182
2028 186,491 244,578 314,894
2029 183,230 244,307 317,599
2030 179,977 244,036 320,297
2031 176,730 243,765 322,989
2032 173,489 243,493 325,672
2033 170,255 243,222 328,350
2034 167,029 242,951 331,021
2035 163,809 242,680 333,685
2036 160,596 242,409 336,342
2037 157,389 242,137 338,992
2038 154,190 241,866 341,636
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
369
Así mismo se puede apreciar la ligera tendencia creciente hacia el 2038 en los tres escenarios
analizados, a excepción del escenario pesimista que presenta una tendencia decreciente. Para el
2038, se prevé que el Terminal Portuario Refinería Talara llegue a movilizar un total de 241,866
toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de 0.4% para el periodo 2018-
2038 en el escenario moderado.
Gráfico 331: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de importaciones 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Exportación
En segundo lugar, se puede observar que las exportaciones en el año 2016 fueron de 191,184
toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Refinería Talara alcanzó un
nivel de 322,357 toneladas, presentando un decremento de 70%. Se proyecta que, para fines del
año 2018, las exportaciones de granel líquido alcancen un nivel de 161,082 toneladas en el
escenario regular, mientras 142,961 toneladas en el escenario pesimista y 187,258 toneladas en
el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 194: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)
Exportación - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 221,252
2008 250,878
2009 180,764
2010 365,697
2011 122,957
2012 74,818
2013 111,318
2014 171,355
2015 132,394
2016 191,184 191,184 191,184
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
400,000
450,000
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
20
24
20
25
20
26
20
27
20
28
20
29
20
30
20
31
20
32
20
33
20
34
20
35
20
36
20
37
20
38
Pesimista Regular Optimista
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370
2017 322,357 322,357 322,357
2018 142,961 161,082 187,258
2019 139,265 159,160 187,013
2020 135,758 157,401 186,913
2021 132,413 155,780 186,936
2022 129,209 154,279 187,064
2023 152,334 184,647 226,193
2024 147,931 182,069 225,310
2025 147,516 184,395 230,494
2026 143,559 182,297 230,150
2027 142,748 184,191 234,844
2028 139,142 182,481 234,944
2029 138,018 184,024 239,231
2030 134,691 182,632 239,705
2031 133,319 183,888 243,652
2032 130,213 182,755 244,435
2033 128,644 183,777 248,099
2034 125,712 182,854 249,139
2035 123,989 183,687 252,570
2036 121,195 182,936 253,824
2037 119,349 183,614 257,060
2038 116,664 183,002 258,490
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Así mismo se puede apreciar la ligera tendencia creciente hacia el 2038 en los tres escenarios
analizados, a excepción del escenario pesimista que presenta una tendencia decreciente. Para el
2038, se prevé que el Terminal Portuario Refinería Talara llegue a movilizar un total de 183,002
toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de 0.21% para el periodo 2018-
2038 en el escenario moderado.
Gráfico 332: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de exportaciones 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
20
24
20
25
20
26
20
27
20
28
20
29
20
30
20
31
20
32
20
33
20
34
20
35
20
36
20
37
20
38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
371
iii. Cabotaje
En tercer lugar, se puede observar que las operaciones de cabotaje en el año 2016 fueron de
1,767,534 toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las
actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Refinería Talara
alcanzó un nivel de 1,489,120 toneladas, presentando un decremento de 70%. Se proyecta que,
para fines del año 2018, las operaciones de cabotaje de granel líquido alcancen un nivel de
1,444,446 toneladas en el escenario regular, mientras 1,281,946 toneladas en el escenario
pesimista y 1,679,169 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 195: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)
Cabotaje - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 2,015,370
2008 2,188,008
2009 2,291,973
2010 2,825,317
2011 2,235,456
2012 2,219,804
2013 1,868,687
2014 1,965,269
2015 1,762,844
2016 1,767,534 1,767,534 1,767,534
2017 1,489,120 1,489,120 1,489,120
2018 1,281,946 1,444,446 1,679,169
2019 1,213,335 1,386,668 1,629,335
2020 1,148,161 1,331,202 1,580,802
2021 1,086,261 1,277,954 1,533,544
2022 1,027,475 1,226,835 1,487,538
2023 1,001,006 1,213,340 1,486,342
2024 974,995 1,199,993 1,484,992
2025 949,435 1,186,794 1,483,492
2026 924,319 1,173,739 1,481,845
2027 899,641 1,160,828 1,480,055
2028 875,395 1,148,059 1,478,125
2029 851,572 1,135,430 1,476,059
2030 828,168 1,122,940 1,473,859
2031 805,176 1,110,588 1,471,529
2032 782,590 1,098,371 1,469,072
2033 760,403 1,086,289 1,466,491
2034 738,609 1,074,340 1,463,788
2035 717,203 1,062,522 1,460,968
2036 696,178 1,050,835 1,458,033
2037 675,529 1,039,275 1,454,986
2038 655,250 1,027,843 1,451,829
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
372
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia decreciente hacia el 2038 en los tres escenarios
analizados, a excepción del escenario pesimista que presenta una tendencia decreciente. Para el
2038, se prevé que el Terminal Portuario Refinería Talara llegue a movilizar un total de 1,027,843
toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de -3.1% para el periodo 2018-
2038 en el escenario moderado.
Gráfico 333: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iv. Movimiento total de carga
En resumen, el Terminal Portuario Refinería Talara realiza únicamente operaciones de
importación, exportación y cabotaje, que mostrarán una tendencia ligeramente decreciente en
su conjunto en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar 1,855,676 toneladas en total a
fines de 2018 y 1,452,711 toneladas para fines del 2038, ambos en el escenario base de la
proyección.
Tabla 196: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total General - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 2,236,622
2008 2,438,886
2009 2,472,737
2010 3,711,472
2011 2,457,893
2012 2,438,731
2013 2,275,355
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
1,600,000
1,800,000
2,000,000
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
20
24
20
25
20
26
20
27
20
28
20
29
20
30
20
31
20
32
20
33
20
34
20
35
20
36
20
37
20
38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
373
2014 2,288,929
2015 2,067,372
2016 2,219,413 2,219,413 2,219,413
2017 2,210,934 2,210,934 2,210,934
2018 1,646,912 1,855,676 2,157,223
2019 1,570,438 1,794,786 2,108,874
2020 1,497,620 1,736,371 2,061,940
2021 1,428,266 1,680,313 2,016,375
2022 1,362,198 1,626,505 1,972,137
2023 1,356,235 1,643,921 2,013,804
2024 1,322,527 1,627,725 2,014,310
2025 1,293,264 1,616,581 2,020,726
2026 1,260,911 1,601,157 2,021,460
2027 1,232,147 1,589,868 2,027,081
2028 1,201,027 1,575,118 2,027,964
2029 1,172,821 1,563,761 2,032,889
2030 1,142,836 1,549,608 2,033,861
2031 1,115,225 1,538,241 2,038,169
2032 1,086,291 1,524,619 2,039,178
2033 1,059,302 1,513,288 2,042,939
2034 1,031,350 1,500,145 2,043,948
2035 1,005,000 1,488,889 2,047,223
2036 977,969 1,476,180 2,048,199
2037 952,267 1,465,026 2,051,037
2038 926,104 1,452,711 2,051,955
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 334: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
3,500,000
4,000,000
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
20
24
20
25
20
26
20
27
20
28
20
29
20
30
20
31
20
32
20
33
20
34
20
35
20
36
20
37
20
38
Optimista Pesimista Regular
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
374
Tabla 197: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)
TP Refinería Talara
Importación Exportación Cabotaje Total
Granel Liquido Granel Liquido Granel Liquido Granel Liquido
2007 221,252 2,015,370 2,236,622
2008 250,878 2,188,008 2,438,886
2009 180,764 2,291,973 2,472,737
2010 520,458 365,697 2,825,317 3,711,472
2011 99,480 122,957 2,235,456 2,457,893
2012 144,109 74,818 2,219,804 2,438,731
2013 295,350 111,318 1,868,687 2,275,355
2014 152,305 171,355 1,965,269 2,288,929
2015 172,135 132,394 1,762,844 2,067,372
2016 260,696 191,184 1,767,534 2,219,413
2017 399,457 322,357 1,489,120 2,210,934
2018 250,147 161,082 1,444,446 1,855,676
2019 248,958 159,160 1,386,668 1,794,786
2020 247,769 157,401 1,331,202 1,736,371
2021 246,579 155,780 1,277,954 1,680,313
2022 245,390 154,279 1,226,835 1,626,505
2023 245,934 184,647 1,213,340 1,643,921
2024 245,663 182,069 1,199,993 1,627,725
2025 245,392 184,395 1,186,794 1,616,581
2026 245,121 182,297 1,173,739 1,601,157
2027 244,849 184,191 1,160,828 1,589,868
2028 244,578 182,481 1,148,059 1,575,118
2029 244,307 184,024 1,135,430 1,563,761
2030 244,036 182,632 1,122,940 1,549,608
2031 243,765 183,888 1,110,588 1,538,241
2032 243,493 182,755 1,098,371 1,524,619
2033 243,222 183,777 1,086,289 1,513,288
2034 242,951 182,854 1,074,340 1,500,145
2035 242,680 183,687 1,062,522 1,488,889
2036 242,409 182,936 1,050,835 1,476,180
2037 242,137 183,614 1,039,275 1,465,026
2038 241,866 183,002 1,027,843 1,452,711
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
También, se puede observar que las operaciones de cabotaje tienen una mayor participación con
el 65% en promedio del total de carga movilizada entre los años 2007 y 2017, proporción que
disminuye ligeramente en la proyección, específicamente en el escenario moderado. En segundo
lugar, se encuentra las operaciones de importación de granel líquido que representan el 17% del
total de carga movilizada entre los años 2007 y 2017, y se prevé que esta tendencia se mantenga
constante.
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
375
Gráfico 335: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
500,000
1,000,000
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Importación Exportación Cabotaje Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
376
5.1.13 Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar
El Terminal Portuario Petroperú Bayóvar está ubicado en la provincia de Talara, departamento
de Piura. Su principal carga consiste en tráfico de graneles líquidos (crudo de petróleo).
5.1.13.1 Análisis Histórico
5.1.13.1.1 Movimiento de carga
De acuerdo con la información histórica podemos observar en el siguiente gráfico que se registra
una tendencia decreciente para el periodo 2008-2017. Con respecto a la participación de las
actividades se puede apreciar que la más resaltante es la actividad de exportaciones seguida por
las de cabotaje, las cuales mantienen su participación en relación con el total a través del tiempo.
Gráfico 336: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Movimiento de carga 2008-2017 (TMs).
Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP P
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u B
ayó
var
Importación Granel Liquido 254910 163147 132306 196048 20667 165220 8884 26046 22926 20427
Total 254910 163147 132306 196048 20667 165220 8884 26046 22926 20427
Exportación Granel Liquido 1145027 1006844 1158938 811696 853878 828221 490869 675671 467297 85215
Total 1145027 1006844 1158938 811696 853878 828221 490869 675671 467297 85215
Transito Granel Liquido 87488 146784
Total 87488 146784
Cabotaje Granel Liquido 1045155 417454 483891 474305 379248 429878 522889 375169 293992 470142
Total 1045155 417454 483891 474305 379248 429878 522889 375169 293992 470142
Total General Granel Liquido 2445092 1587445 1775134 1482049 1253793 1423319 1022642 1164373 930999 575784
Total 2445092 1587445 1775134 1482049 1253793 1423319 1022642 1164373 930999 575784
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importación Exportación Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
377
5.1.13.2 Proyecciones de corto plazo
5.1.13.2.1 Movimiento de carga
Con respecto a las proyecciones podemos observar que siguen la tendencia decreciente que
muestra la data histórica, por lo tanto se espera que para los próximos años se siga la tendencia
y para el año 2022 se registren aproximadamente 463,433 TMs. También se espera que la
proporción de participación se mantenga relativamente constante para el periodo en proyección.
Las actividades más importantes seguirán siendo las de exportaciones y cabotaje mientras que
las importaciones tendrán un rol mínimo sobre el movimiento total.
Gráfico 337: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección del movimiento total 2016-2022 (TMs).
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP P
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u B
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Importación Granel Liquido 22926 20427 18384 16686 15253 14031 12976
Total 22926 20427 18384 16686 15253 14031 12976
Exportación Granel Liquido 467297 85215 373201 331891 293644 258037 224729
Total 467297 85215 373201 331891 293644 258037 224729
Transito Granel Liquido 146784
Total 146784
Cabotaje Granel Liquido 293992 470142 299871 279242 260143 242362 225729
Total 293992 470142 299871 279242 260143 242362 225729
Total General Granel Liquido 930999 575784 691455 627819 569040 514429 463433
Total 930999 575784 691455 627819 569040 514429 463433
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a las tasas de crecimiento se espera que en promedio, para los próximos 4 años,
se registre una disminución en las importaciones de 8.34%, una disminución de 11.91% en las
exportaciones y una disminución de 6.85% en actividades de cabotaje. Esto se traduce en una
disminución promedio para los siguientes años de 9.52%.
0
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2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Exportación Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
378
Tabla 198: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.
Año 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
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Importación
Granel Liquido 699.45% -94.62% 193.18% -11.98% -10.90% -10.00% -9.24% -8.58% -8.02% -7.52%
Total 699.45% -94.62% 193.18% -11.98% -10.90% -10.00% -9.24% -8.58% -8.02% -7.52%
Exportación
Granel Liquido -3.00% -40.73% 37.65% -30.84% -81.76% 337.95% -11.07% -11.52% -12.13% -12.91%
Total -3.00% -40.73% 37.65% -30.84% -81.76% 337.95% -11.07% -11.52% -12.13% -12.91%
Transito
Granel Liquido 67.78% -100.00%
Total 67.78% -100.00%
Cabotaje
Granel Liquido 13.35% 21.64% -28.25% -21.64% 59.92% -36.22% -6.88% -6.84% -6.84% -6.86%
Total 13.35% 21.64% -28.25% -21.64% 59.92% -36.22% -6.88% -6.84% -6.84% -6.86%
Total General
Granel Liquido 13.52% -28.15% 13.86% -20.04% -38.15% 20.09% -9.20% -9.36% -9.60% -9.91%
Total 13.52% -28.15% 13.86% -20.04% -38.15% 20.09% -9.20% -9.36% -9.60% -9.91%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
379
5.1.13.3 Proyecciones de largo plazo
5.1.13.3.1 Movimiento de carga
i. Importación
En primer lugar, se puede observar que las importaciones en el año 2016 fueron de 22,926
toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Petroperú
Bayóvar alcanzó un nivel de 20,427 toneladas, presentando un decremento de 10%. Se proyecta
que, para fines del año 2018, las importaciones de granel líquido alcancen un nivel de 18,384
toneladas en el escenario regular, mientras 16,316 toneladas en el escenario pesimista y 21,371
toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 199: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de importaciones 2008-2038 (TMs)
Importación - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2008 254,910
2009 163,147
2010 132,306
2011 196,048
2012 20,667
2013 165,220
2014 8,884
2015 26,046
2016 22,926 22,926 22,926
2017 20,427 20,427 20,427
2018 16,316 18,384 21,371
2019 14,600 16,686 19,606
2020 13,156 15,253 18,113
2021 11,926 14,031 16,837
2022 10,867 12,976 15,733
2023 10,170 12,327 15,101
2024 9,515 11,711 14,492
2025 8,900 11,125 13,907
2026 8,323 10,569 13,343
2027 7,781 10,041 12,802
2028 7,273 9,539 12,281
2029 6,796 9,062 11,780
2030 6,349 8,609 11,299
2031 5,929 8,178 10,836
2032 5,536 7,769 10,391
2033 5,167 7,381 9,964
2034 4,821 7,012 9,553
2035 4,496 6,661 9,159
2036 4,192 6,328 8,780
2037 3,908 6,012 8,416
2038 3,641 5,711 8,067
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia decreciente hacia el 2038 en los tres escenarios
analizados. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar llegue
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
380
a movilizar un total de 5,711 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de -
3.4 % para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 338: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de importaciones 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Exportación
En primer lugar, se puede observar que las exportaciones en el año 2016 fueron de 467,297
toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Petroperú
Bayóvar alcanzó un nivel de 85,215 toneladas, presentando un decremento de 10%. Se proyecta
que, para fines del año 2018, las exportaciones de granel líquido alcancen un nivel de 373,201
toneladas en el escenario regular, mientras 331,216 toneladas en el escenario pesimista y
433,846 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 200: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de exportaciones 2008-2038 (TMs)
Exportación - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2008 1,145,027
2009 1,006,844
2010 1,158,938
2011 811,696
2012 853,878
2013 828,221
2014 490,869
2015 675,671
2016 467,297 467,297 467,297
2017 85,215 85,215 85,215
2018 331,216 373,201 433,846
2019 290,405 331,891 389,972
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5,000
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15,000
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38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
381
2020 253,268 293,644 348,702
2021 219,331 258,037 309,644
2022 188,210 224,729 272,484
2023 206,847 250,724 307,137
2024 209,194 257,469 318,618
2025 210,627 263,284 329,105
2026 211,284 268,297 338,725
2027 211,279 272,618 347,588
2028 210,712 276,344 355,793
2029 209,667 279,556 363,423
2030 208,215 282,325 370,552
2031 206,417 284,713 377,245
2032 204,324 286,771 383,556
2033 201,982 288,545 389,536
2034 199,427 290,075 395,227
2035 196,691 291,394 400,667
2036 193,802 292,531 405,887
2037 190,782 293,511 410,915
2038 187,652 294,356 415,778
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente hacia el 2038 en los tres escenarios
analizados, a excepción del escenario pesimista. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario
Multiboyas Petroperú Bayóvar llegue a movilizar un total de 294,356 toneladas, manteniendo
una tasa promedio anual de variación de 2% para el periodo 2018-2038 en el escenario
moderado.
Gráfico 339: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de exportaciones 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
400,000
450,000
500,000
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38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
382
iii. Cabotaje
En primer lugar, se puede observar que las operaciones de cabotaje en el año 2016 fueron de
293,992 toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las
actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas
Petroperú Bayóvar alcanzó un nivel de 470,142 toneladas, presentando un decremento de 65%.
Se proyecta que, para fines del año 2018, las operaciones de cabotaje de granel líquido alcancen
un nivel de 299,871 toneladas en el escenario regular, mientras 266,135 toneladas en el escenario
pesimista y 348,600 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 201: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de cabotaje 2008-2038 (TMs)
Cabotaje - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2008 1,045,155
2009 417,454
2010 483,891
2011 474,305
2012 379,248
2013 429,878
2014 522,889
2015 375,169
2016 293,992 293,992 293,992
2017 470,142 470,142 470,142
2018 266,135 299,871 348,600
2019 244,337 279,242 328,109
2020 224,373 260,143 308,920
2021 206,008 242,362 290,834
2022 189,048 225,729 273,696
2023 186,395 225,933 276,768
2024 183,527 225,879 279,525
2025 180,739 225,924 282,405
2026 177,885 225,886 285,181
2027 175,086 225,918 288,045
2028 172,242 225,891 290,835
2029 169,436 225,914 293,688
2030 166,598 225,895 296,487
2031 163,785 225,911 299,332
2032 160,952 225,897 302,137
2033 158,136 225,909 304,977
2034 155,306 225,899 307,787
2035 152,487 225,907 310,622
2036 149,659 225,900 313,436
2037 146,839 225,906 316,268
2038 144,012 225,901 319,085
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
383
Así mismo se puede apreciar la ligera tendencia creciente hacia el 2038 en los tres escenarios
analizados, a excepción del escenario pesimista. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario
Multiboyas Petroperú Bayóvar llegue a movilizar un total de 225,901 toneladas, manteniendo
una tasa promedio anual de variación de 0.4% para el periodo 2018-2038 en el escenario
moderado.
Gráfico 340: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iv. Movimiento total de carga
En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar realiza únicamente operaciones
de importación, exportación y cabotaje, que mostrarán una tendencia decreciente en su conjunto
en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar 691,455 toneladas en total a fines de 2018 y
525,968 toneladas para fines del 2038, ambos en el escenario base de la proyección.
Tabla 202: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de movimiento de carga total 2008-2038 (TMs)
Total General - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2008 2,445,092
2009 1,587,445
2010 1,775,134
2011 1,482,049
2012 1,253,793
2013 1,423,319
2014 1,022,642
2015 1,164,373
2016 930,999 930,999 930,999
2017 575,784 575,784 575,784
2018 613,667 691,455 803,817
2019 549,341 627,819 737,687
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150,000
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450,000
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
384
2020 490,797 569,040 675,735
2021 437,265 514,429 617,315
2022 388,126 463,433 561,913
2023 403,412 488,984 599,006
2024 402,235 495,059 612,635
2025 400,267 500,333 625,417
2026 397,492 504,752 637,249
2027 394,147 508,577 648,435
2028 390,227 511,774 658,908
2029 385,899 514,532 668,891
2030 381,161 516,829 678,337
2031 376,132 518,802 687,413
2032 370,811 520,437 696,085
2033 365,284 521,835 704,477
2034 359,553 522,986 712,568
2035 353,674 523,962 720,448
2036 347,653 524,759 728,103
2037 341,529 525,429 735,600
2038 335,305 525,968 742,930
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 341: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2008-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
También, se puede observar que las operaciones de exportación tienen una mayor participación
con el 47% en promedio del total de carga movilizada entre los años 2007 y 2017, proporción que
aumenta ligeramente en la proyección, específicamente en el escenario moderado. En segundo
lugar, se encuentra las operaciones de cabotaje de granel líquido que representan el 30% del
total de carga movilizada entre los años 2007 y 2017, y se prevé que esta tendencia se mantenga.
0
100,000
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Optimista Pesimista Regular
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
385
Tabla 203: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2008-2038 (TMs)
TP Multiboyas Petroperú Bayóvar
Importación Exportación Cabotaje Total
Granel Liquido Granel Liquido Granel Liquido Granel Liquido
2008 254,910 1,145,027 1,045,155 2,445,092
2009 163,147 1,006,844 417,454 1,587,445
2010 132,306 1,158,938 483,891 1,775,134
2011 196,048 811,696 474,305 1,482,049
2012 20,667 853,878 379,248 1,253,793
2013 165,220 828,221 429,878 1,423,319
2014 8,884 490,869 522,889 1,022,642
2015 26,046 675,671 375,169 1,164,373
2016 22,926 467,297 293,992 930,999
2017 20,427 85,215 470,142 575,784
2018 18,384 373,201 299,871 691,455
2019 16,686 331,891 279,242 627,819
2020 15,253 293,644 260,143 569,040
2021 14,031 258,037 242,362 514,429
2022 12,976 224,729 225,729 463,433
2023 12,327 250,724 225,933 488,984
2024 11,711 257,469 225,879 495,059
2025 11,125 263,284 225,924 500,333
2026 10,569 268,297 225,886 504,752
2027 10,041 272,618 225,918 508,577
2028 9,539 276,344 225,891 511,774
2029 9,062 279,556 225,914 514,532
2030 8,609 282,325 225,895 516,829
2031 8,178 284,713 225,911 518,802
2032 7,769 286,771 225,897 520,437
2033 7,381 288,545 225,909 521,835
2034 7,012 290,075 225,899 522,986
2035 6,661 291,394 225,907 523,962
2036 6,328 292,531 225,900 524,759
2037 6,012 293,511 225,906 525,429
2038 5,711 294,356 225,901 525,968
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
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Gráfico 342: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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Importación Exportación Cabotaje Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
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5.1.14 Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco
El Terminal Portuario Pluspetrol Pisco está ubicado en el distrito de Paracas, provincia de Pisco,
departamento de Ica. La carga principal de este terminal portuario es granel líquido (gas).
5.1.14.1 Análisis Histórico
5.1.14.1.1 Movimiento de carga
El histórico nos indica que el movimiento de carga en toneladas métricas de este terminal ha
venido aumentando a través del tiempo. Registra prácticamente dos actividades: exportaciones
y cabotaje, las cuales están casi equitativamente repartidas con respecto al total y su proporción
de participación se ha mantenido relativamente estable a lo largo del tiempo.
Gráfico 343: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP P
lusp
etro
l Pis
co
Importación Granel Liquido
21067
Total 21067
Exportación Granel Liquido 612353 680004 1378091 1604191 1446370 1460441 1953163 1952960 1396237 1665486 1557813
Total 612353 680004 1378091 1604191 1446370 1460441 1953163 1952960 1396237 1665486 1557813
Transito Granel Liquido 1353
Total 1353
Cabotaje Granel Liquido 550543 666567 1040092 1119211 1212463 1293128 1426172 1338559 1223039 1333553 1163476
Total 550543 666567 1040092 1119211 1212463 1293128 1426172 1338559 1223039 1333553 1163476
Total General Granel Liquido 1162896 1346571 2418184 2723401 2658834 2753569 3379334 3291519 2641696 2999040 2721289
Total 1162896 1346571 2418184 2723401 2658834 2753569 3379334 3291519 2641696 3046233 2721289
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
500,000
1,000,000
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2,000,000
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3,500,000
4,000,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importación Exportación Tránsito Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
388
5.1.14.2 Proyecciones de corto plazo
5.1.14.2.1 Movimiento de carga
De acuerdo con las proyecciones realizadas podemos notar que se mantiene la tendencia hacia
periodos futuros, alcanzando así un nivel de movimiento de casi 4 millones de TMs para el año
2022. La participación de los dos principales componentes por actividad (cabotaje y exportación)
se mantienen contribuyendo casi equitativamente al total de movimiento.
Gráfico 344: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección del movimiento total
2016-2022 (TMs).
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP P
lusp
etro
l Pis
co
Importación Granel Liquido
Total
Exportación Granel Liquido 1665486 1557813 1999130 2070791 2139428 2205370 2268893
Total 1665486 1557813 1999130 2070791 2139428 2205370 2268893
Transito Granel Liquido
Total
Cabotaje Granel Liquido 1333553 1163476 1513214 1558699 1602030 1643452 1683169
Total 1333553 1163476 1513214 1558699 1602030 1643452 1683169
Total General Granel Liquido 2999040 2721289 3512344 3629490 3741458 3848822 3952062
Total 3046233 2721289 3512344 3629490 3741458 3848822 3952062
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a los niveles de crecimiento podemos esperar que el nivel de exportaciones
aumente en promedio en 3.22% para los próximos 4 años, de la misma manera, se espera que las
actividades de cabotaje aumenten en 2.7% para los próximos 4 años. Esto implicaría que el nivel
de movimiento total para TP Pluspetrol Pisco seria en promedio de 3% para los próximos años.
0
500,000
1,000,000
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4,500,000
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Exportación Tránsito Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
389
Tabla 204: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.
Año 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP P
lusp
etro
l Pis
co
Exportación Granel Liquido 33.74% -0.01% -28.51% 19.28% -6.46% 28.33% 3.58% 3.31% 3.08% 2.88%
Total 33.74% -0.01% -28.51% 19.28% -6.46% 28.33% 3.58% 3.31% 3.08% 2.88%
Cabotaje Granel Liquido 10.29% -6.14% -8.63% 9.04% -12.75% 30.06% 3.01% 2.78% 2.59% 2.42%
Total 10.29% -6.14% -8.63% 9.04% -12.75% 30.06% 3.01% 2.78% 2.59% 2.42%
Total General Granel Liquido 22.73% -2.60% -19.74% 13.53% -9.26% 29.07% 3.34% 3.08% 2.87% 2.68%
Total 22.73% -2.60% -19.74% 15.31% -10.67% 29.07% 3.34% 3.08% 2.87% 2.68%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
390
5.1.14.3 Proyecciones de largo plazo
5.1.14.3.1 Movimiento de carga
i. Exportación
En primer lugar, se puede observar que las exportaciones en el año 2016 fueron de 1,665,486
toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco
alcanzó un nivel de 1,557,813 toneladas, presentando un decremento de 8%. Se proyecta que,
para fines del año 2018, las exportaciones de granel líquido alcancen un nivel de 1,999,130
toneladas en el escenario regular, mientras 1,774,228 toneladas en el escenario pesimista y
2,323,989 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 205: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)
Exportación - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 612,353
2008 680,004
2009 1,378,091
2010 1,604,191
2011 1,446,370
2012 1,460,441
2013 1,953,163
2014 1,952,960
2015 1,396,237
2016 1,665,486 1,665,486 1,665,486
2017 1,557,813 1,557,813 1,557,813
2018 1,774,228 1,999,130 2,323,989
2019 1,811,942 2,070,791 2,433,180
2020 1,845,256 2,139,428 2,540,570
2021 1,874,564 2,205,370 2,646,444
2022 1,900,198 2,268,893 2,751,033
2023 2,063,171 2,500,813 3,063,496
2024 2,130,519 2,622,177 3,244,944
2025 2,194,833 2,743,541 3,429,426
2026 2,256,113 2,864,905 3,616,943
2027 2,314,358 2,986,268 3,807,492
2028 2,369,569 3,107,632 4,001,076
2029 2,421,747 3,228,996 4,197,695
2030 2,470,890 3,350,359 4,397,346
2031 2,516,999 3,471,723 4,600,033
2032 2,560,074 3,593,087 4,805,754
2033 2,600,115 3,714,450 5,014,508
2034 2,637,122 3,835,814 5,226,297
2035 2,671,095 3,957,178 5,441,120
2036 2,702,033 4,078,541 5,658,976
2037 2,729,938 4,199,905 5,879,867
2038 2,754,809 4,321,269 6,103,792
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
391
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente hacia el 2038 en los tres escenarios
analizados. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco llegue a
movilizar un total de 4,321,269 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de
6.4% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 345: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Cabotaje
En segundo lugar, se puede observar que las exportaciones en el año 2016 fueron de 1,333,553
toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco
alcanzó un nivel de 1,163,476 toneladas, presentando un decremento de 17%. Se proyecta que,
para fines del año 2018, las exportaciones de granel líquido alcancen un nivel de 1,513,214
toneladas en el escenario regular, mientras 1,342,977 toneladas en el escenario pesimista y
1,759,111 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 206: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)
Cabotaje - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 550,543
2008 666,567
2009 1,040,092
2010 1,119,211
2011 1,212,463
2012 1,293,128
2013 1,426,172
2014 1,338,559
2015 1,223,039
2016 1,333,553 1,333,553 1,333,553
0
1,000,000
2,000,000
3,000,000
4,000,000
5,000,000
6,000,000
7,000,000
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38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
392
2017 1,163,476 1,163,476 1,163,476
2018 1,342,977 1,513,214 1,759,111
2019 1,363,862 1,558,699 1,831,471
2020 1,381,751 1,602,030 1,902,410
2021 1,396,934 1,643,452 1,972,142
2022 1,409,654 1,683,169 2,040,842
2023 1,422,435 1,724,164 2,112,101
2024 1,433,846 1,764,734 2,183,858
2025 1,444,242 1,805,303 2,256,629
2026 1,453,624 1,845,872 2,330,413
2027 1,461,993 1,886,442 2,405,214
2028 1,469,346 1,927,011 2,481,027
2029 1,475,686 1,967,581 2,557,855
2030 1,481,011 2,008,150 2,635,697
2031 1,485,321 2,048,719 2,714,553
2032 1,488,618 2,089,289 2,794,424
2033 1,490,901 2,129,858 2,875,308
2034 1,492,169 2,170,428 2,957,208
2035 1,492,423 2,210,997 3,040,121
2036 1,491,662 2,251,566 3,124,048
2037 1,489,888 2,292,136 3,208,990
2038 1,487,099 2,332,705 3,294,946
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente hacia el 2038 en los tres escenarios
analizados. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco llegue a
movilizar un total de 2,332,705 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de
4.1% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 346: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
3,500,000
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
393
iii. Movimiento total de carga
En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco realiza únicamente operaciones
de exportación y cabotaje, que mostrarán una tendencia creciente en su conjunto en el periodo
de proyección, alcanzando a movilizar 3,512,344 toneladas en total a fines de 2018 y 6,653,974
toneladas para fines del 2038, ambos en el escenario base de la proyección.
Tabla 207: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 1,162,896
2008 1,346,571
2009 2,418,184
2010 2,723,401
2011 2,658,834
2012 2,753,569
2013 3,379,334
2014 3,291,519
2015 2,641,696
2016 2,999,040 2,999,040 2,999,040
2017 2,721,289 2,721,289 2,721,289
2018 3,117,205 3,512,344 4,083,100
2019 3,175,804 3,629,490 4,264,651
2020 3,227,007 3,741,458 4,442,981
2021 3,271,498 3,848,822 4,618,586
2022 3,309,852 3,952,062 4,791,875
2023 3,485,606 4,224,977 5,175,597
2024 3,564,365 4,386,911 5,428,802
2025 3,639,075 4,548,844 5,686,055
2026 3,709,737 4,710,777 5,947,356
2027 3,776,350 4,872,710 6,212,705
2028 3,838,915 5,034,643 6,482,103
2029 3,897,433 5,196,577 6,755,550
2030 3,951,900 5,358,509 7,033,043
2031 4,002,320 5,520,442 7,314,586
2032 4,048,693 5,682,376 7,600,178
2033 4,091,016 5,844,308 7,889,816
2034 4,129,291 6,006,242 8,183,505
2035 4,163,518 6,168,175 8,481,241
2036 4,193,696 6,330,107 8,783,023
2037 4,219,827 6,492,041 9,088,857
2038 4,241,908 6,653,974 9,398,738
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
394
Gráfico 347: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
También, se puede observar que las operaciones de exportación tienen una mayor participación
con el 65% en promedio del total de carga movilizada entre los años 2007 y 2017, proporción que
aumenta ligeramente en la proyección, específicamente en el escenario moderado. En segundo
lugar, se encuentra las operaciones de cabotaje de granel líquido que representan el 35% del
total de carga movilizada entre los años 2007 y 2017, y se prevé que esta tendencia se reduzca
ligeramente.
Tabla 208: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)
TP Multiboyas Pluspetrol Pisco
Exportación Cabotaje Total
Granel Liquido Granel Liquido Granel Liquido
2007 612,353 550,543 1,162,896
2008 680,004 666,567 1,346,571
2009 1,378,091 1,040,092 2,418,184
2010 1,604,191 1,119,211 2,723,401
2011 1,446,370 1,212,463 2,658,834
2012 1,460,441 1,293,128 2,753,569
2013 1,953,163 1,426,172 3,379,334
2014 1,952,960 1,338,559 3,291,519
2015 1,396,237 1,223,039 2,641,696
2016 1,665,486 1,333,553 2,999,040
2017 1,557,813 1,163,476 2,721,289
2018 1,999,130 1,513,214 3,512,344
2019 2,070,791 1,558,699 3,629,490
2020 2,139,428 1,602,030 3,741,458
2021 2,205,370 1,643,452 3,848,822
0
1,000,000
2,000,000
3,000,000
4,000,000
5,000,000
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38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
395
2022 2,268,893 1,683,169 3,952,062
2023 2,500,813 1,724,164 4,224,977
2024 2,622,177 1,764,734 4,386,911
2025 2,743,541 1,805,303 4,548,844
2026 2,864,905 1,845,872 4,710,777
2027 2,986,268 1,886,442 4,872,710
2028 3,107,632 1,927,011 5,034,643
2029 3,228,996 1,967,581 5,196,577
2030 3,350,359 2,008,150 5,358,509
2031 3,471,723 2,048,719 5,520,442
2032 3,593,087 2,089,289 5,682,376
2033 3,714,450 2,129,858 5,844,308
2034 3,835,814 2,170,428 6,006,242
2035 3,957,178 2,210,997 6,168,175
2036 4,078,541 2,251,566 6,330,107
2037 4,199,905 2,292,136 6,492,041
2038 4,321,269 2,332,705 6,653,974
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 348: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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3,000,000
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7,000,000
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30
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20
38
Exportación Cabotaje Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
396
5.1.15 Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú
El Terminal Portuario Conchán – Petroperú se encuentra ubicado en el distrito de Lurín,
departamento de Lima. Se dedica principalmente al transporte de productos derivados del
petróleo (graneles líquidos).
5.1.15.1 Análisis Histórico
5.1.15.1.1 Movimiento de carga
Los datos históricos del TP Conchán – Petroperú indican que existe una tendencia al alza y niveles
de movimiento mayores a través del tiempo. La mayor parte de las actividades están
concentradas en importaciones. A partir del año 2012 se registraron actividades de exportación
y cesaron las actividades de cabotaje. A la fecha solo se registran actividades de importación y
exportación. Para el cierre del año 2017 se registraron aproximadamente 2.7 millones de TMs.
Gráfico 349: Terminal Portuario Multiboyas Conchan – Petroperú. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP C
on
chán
Pe
tro
per
ú
Importación Granel Líquido 477455 559667 635481 900016 1024158 1039674 1144873 1520790 1761392 1816858 2111770
Total 477455 559667 635481 900016 1024158 1039674 1144873 1520790 1761392 1816858 2111770
Exportación Granel Líquido
61503 465396 448401 647409 677337 569662
Total 61503 465396 448401 647409 677337 569662
Cabotaje Granel Líquido 701737 793649 1543946 1206443 1077400 688312
Total 701737 793649 1543946 1206443 1077400 688312
Total General Granel Líquido 1179192 1353316 2179427 2106459 2101558 1789489 1610268 1969191 2408801 2494195 2681432
Total 1179192 1353316 2179427 2106459 2101558 1789489 1610268 1969191 2408801 2494195 2681432
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importación Exportación Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
397
5.1.15.2 Proyecciones de corto plazo
5.1.15.2.1 Movimiento de carga
Con respecto a las proyecciones se espera que se siga la tendencia observada en la data histórica
y que la participación con respecto al total de las actividades mantenga su proporción con
respecto al total. Para el año 2022 se espera que se alcancen niveles de movimiento de 3.2
millones de TMs.
Gráfico 350: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección del movimiento
total 2016-2022 (TMs).
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP C
on
chán
Pet
rop
erú
Importación Granel Líquido 1816858 2111770 2008927 2109373 2214842 2325584 2441863
Total 1816858 2111770 2008927 2109373 2214842 2325584 2441863
Exportación Granel Líquido 677337 569662 604851 647191 692494 740968 792836
Total 677337 569662 604851 647191 692494 740968 792836
Total General Granel Líquido 2494195 2681432 2613778 2756564 2907336 3066553 3234700
Total 2494195 2681432 2613778 2756564 2907336 3066553 3234700
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a las tasas de crecimiento podemos observar en la siguiente tabla que las
importaciones de granel líquido presentan un aumento del 5% y las exportaciones presentan un
aumento de 7%. En conjunto, el total general presenta una tasa de crecimiento promedio de
5.47% para los próximos 4 años.
Tabla 209: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.
Año 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP C
on
chán
Pet
rop
erú
Importación Granel Líquido 10.12% 32.83% 15.82% 3.15% 16.23% -4.87% 5.00% 5.00% 5.00% 5.00%
Total 10.12% 32.83% 15.82% 3.15% 16.23% -4.87% 5.00% 5.00% 5.00% 5.00%
Exportación Granel Líquido 656.71% -3.65% 44.38% 4.62% -15.90% 6.18% 7.00% 7.00% 7.00% 7.00%
Total 656.71% -3.65% 44.38% 4.62% -15.90% 6.18% 7.00% 7.00% 7.00% 7.00%
Total General Granel Líquido -10.02% 22.29% 22.32% 3.55% 7.51% -2.52% 5.46% 5.47% 5.48% 5.48%
Total -10.02% 22.29% 22.32% 3.55% 7.51% -2.52% 5.46% 5.47% 5.48% 5.48%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
3,500,000
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Exportación Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
398
5.1.15.3 Proyecciones de largo plazo
5.1.15.3.1 Movimiento de carga
i. Importación
En primer lugar, se puede observar que las importaciones en el año 2016 fueron de 1,816,858
toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Conchán
Petroperú alcanzó un nivel de 2,111,770 toneladas, presentando un incremento de 17.3%. Se
proyecta que, para fines del año 2018, las importaciones de granel líquido alcancen un nivel de
2,008,927 toneladas en el escenario regular, mientras 1,782,923 toneladas en el escenario
pesimista y 2,335,378 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 210: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de importaciones 2007-2038 (TMs)
Importación - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 477,455
2008 559,667
2009 635,481
2010 900,016
2011 1,024,158
2012 1,039,674
2013 1,144,873
2014 1,520,790
2015 1,761,392
2016 1,816,858 1,816,858 1,816,858
2017 2,111,770 2,111,770 2,111,770
2018 1,782,923 2,008,927 2,335,378
2019 1,845,702 2,109,373 2,478,514
2020 1,910,301 2,214,842 2,630,125
2021 1,976,747 2,325,584 2,790,701
2022 2,045,061 2,441,863 2,960,759
2023 2,074,973 2,515,119 3,081,021
2024 2,104,840 2,590,573 3,205,834
2025 2,134,632 2,668,290 3,335,362
2026 2,164,317 2,748,339 3,469,778
2027 2,193,861 2,830,789 3,609,256
2028 2,223,231 2,915,713 3,753,980
2029 2,252,388 3,003,184 3,904,139
2030 2,281,294 3,093,279 4,059,929
2031 2,309,906 3,186,078 4,221,553
2032 2,338,183 3,281,660 4,389,220
2033 2,366,077 3,380,110 4,563,148
2034 2,393,540 3,481,513 4,743,562
2035 2,420,522 3,585,959 4,930,693
2036 2,446,969 3,693,537 5,124,783
2037 2,472,823 3,804,343 5,326,081
2038 2,498,027 3,918,474 5,534,844
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
399
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente hacia el 2038 en los tres escenarios
analizados. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Conchán Petroperú llegue
a movilizar un total de 3,918,474 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación
de 1.9% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 351: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de importaciones 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Exportación
En segundo lugar, se puede observar que las exportaciones en el año 2016 fueron de 677,337
toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Conchán
Petroperú alcanzó un nivel de 569,662 toneladas, presentando un decremento de 14.1%. Se
proyecta que, para fines del año 2018, las importaciones de granel líquido alcancen un nivel de
604,851 toneladas en el escenario regular, mientras 536,805 toneladas en el escenario pesimista
y 703,139 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 211: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de exportaciones 2012-2038 (TMs)
Exportación - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2012 61,503
2013 465,396
2014 448,401
2015 647,409
2016 677,337 677,337 677,337
2017 569,662 569,662 569,662
2018 536,805 604,851 703,139
2019 566,292 647,191 760,449
2020 597,276 692,494 822,337
2021 629,823 740,968 889,162
0
1,000,000
2,000,000
3,000,000
4,000,000
5,000,000
6,000,000
20
07
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20
30
20
31
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33
20
34
20
35
20
36
20
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20
38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
400
2022 664,000 792,836 961,314
2023 671,096 813,450 996,476
2024 678,112 834,600 1,032,817
2025 685,039 856,299 1,070,374
2026 691,868 878,563 1,109,186
2027 698,589 901,406 1,149,292
2028 705,192 924,842 1,190,734
2029 711,666 948,888 1,233,555
2030 718,000 973,559 1,277,797
2031 724,182 998,872 1,323,505
2032 730,200 1,024,842 1,370,727
2033 736,042 1,051,488 1,419,509
2034 741,694 1,078,827 1,469,902
2035 747,142 1,106,877 1,521,955
2036 752,372 1,135,655 1,575,722
2037 757,369 1,165,182 1,631,255
2038 762,117 1,195,477 1,688,612
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente hacia el 2038 en los tres escenarios
analizados. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Conchán Petroperú llegue
a movilizar un total de 1,195,477 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación
de 2.4% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 352: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de exportaciones 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iii. Movimiento total de carga
En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Conchán Petroperú realiza únicamente
operaciones de importación y exportación, que mostrarán una tendencia notoriamente creciente
en su conjunto en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar 2,613,778 toneladas en total
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
1,600,000
1,800,000
20
16
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30
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34
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20
38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
401
a fines de 2018 y 5,113,951 toneladas para fines del 2038, ambos en el escenario base de la
proyección.
Tabla 212: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 1,179,192
2008 1,353,316
2009 2,179,427
2010 2,106,459
2011 2,101,558
2012 1,789,489
2013 1,610,268
2014 1,969,191
2015 2,408,801
2016 2,494,195 2,494,195 2,494,195
2017 2,681,432 2,681,432 2,681,432
2018 2,319,728 2,613,778 3,038,517
2019 2,411,993 2,756,564 3,238,963
2020 2,507,577 2,907,336 3,452,461
2021 2,606,570 3,066,553 3,679,863
2022 2,709,061 3,234,700 3,922,073
2023 2,746,070 3,328,569 4,077,497
2024 2,782,953 3,425,173 4,238,651
2025 2,819,671 3,524,589 4,405,737
2026 2,856,185 3,626,902 4,578,963
2027 2,892,451 3,732,195 4,758,548
2028 2,928,423 3,840,555 4,944,714
2029 2,964,054 3,952,072 5,137,694
2030 2,999,294 4,066,839 5,337,726
2031 3,034,088 4,184,950 5,545,058
2032 3,068,383 4,306,503 5,759,947
2033 3,102,119 4,431,598 5,982,658
2034 3,135,234 4,560,340 6,213,464
2035 3,167,664 4,692,835 6,452,648
2036 3,199,340 4,829,193 6,700,505
2037 3,230,192 4,969,526 6,957,336
2038 3,260,144 5,113,951 7,223,456
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
402
Gráfico 353: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
También, se puede observar que las operaciones de importación tienen una mayor participación
con el 82% en promedio del total de carga movilizada entre los años 2007 y 2017, proporción que
se mantiene en la proyección, específicamente en el escenario moderado. En segundo lugar, se
encuentra las operaciones de exportación de granel líquido que representan el 18% del total de
carga movilizada entre los años 2007 y 2017, y se prevé que esta tendencia se mantenga
constante.
Tabla 213: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)
TP Multiboyas Conchán Petroperú
Importación Exportación Total
Granel Líquido Granel Líquido Granel Líquido
2007 477,455 1,179,192
2008 559,667 1,353,316
2009 635,481 2,179,427
2010 900,016 2,106,459
2011 1,024,158 2,101,558
2012 1,039,674 61,503 1,789,489
2013 1,144,873 465,396 1,610,268
2014 1,520,790 448,401 1,969,191
2015 1,761,392 647,409 2,408,801
2016 1,816,858 677,337 2,494,195
2017 2,111,770 569,662 2,681,432
2018 2,008,927 604,851 2,613,778
2019 2,109,373 647,191 2,756,564
2020 2,214,842 692,494 2,907,336
2021 2,325,584 740,968 3,066,553
0
1,000,000
2,000,000
3,000,000
4,000,000
5,000,000
6,000,000
7,000,000
8,000,000
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20
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20
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20
34
20
35
20
36
20
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20
38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
403
2022 2,441,863 792,836 3,234,700
2023 2,515,119 813,450 3,328,569
2024 2,590,573 834,600 3,425,173
2025 2,668,290 856,299 3,524,589
2026 2,748,339 878,563 3,626,902
2027 2,830,789 901,406 3,732,195
2028 2,915,713 924,842 3,840,555
2029 3,003,184 948,888 3,952,072
2030 3,093,279 973,559 4,066,839
2031 3,186,078 998,872 4,184,950
2032 3,281,660 1,024,842 4,306,503
2033 3,380,110 1,051,488 4,431,598
2034 3,481,513 1,078,827 4,560,340
2035 3,585,959 1,106,877 4,692,835
2036 3,693,537 1,135,655 4,829,193
2037 3,804,343 1,165,182 4,969,526
2038 3,918,474 1,195,477 5,113,951
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 354: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
1,000,000
2,000,000
3,000,000
4,000,000
5,000,000
6,000,000
20
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20
33
20
34
20
35
20
36
20
37
20
38
Importación Exportación Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
404
5.2 Instalaciones portuarias de minerales
5.2.1 Terminal Portuario Ilo Enersur
El Terminal Portuario Ilo Enersur está ubicado a 25 kilómetros del Terminal Portuario de Ilo,
provincia de Ilo, departamento de Moquegua. Su carga principal está compuesta de minerales,
lo cual representa importaciones de graneles sólidos.
5.2.1.1 Análisis Histórico
5.2.1.1.1 Movimiento de carga
Los datos históricos para este terminal portuario presentan un comportamiento bastante
irregular para los periodos entre 2012-2017. Las cifras oscilan entre mínimos cercanos a 9,000
TMs y máximos de 434,000 TMs. A partir del año 2013 se registraron actividades de cabotaje, las
cuales han tenido participación solo en ciertos años (2013, 2015, y 2016). Al cierre del año 2017
se registraron 206,273 TMs por actividades de importación en graneles sólidos.
Gráfico 355: Terminal Portuario Ilo Enersur. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP Il
o E
ner
sur
Importación
Granel Líquido 2614
Granel Sólido 375104 380739 393315 346411 394784 95269 285592 151267 194399 205884
Total 375104 380739 393315 346411 394784 95269 288206 151267 194399 205884
Cabotaje
Granel Líquido 26082 9315 136454 264
Granel Sólido 49101 103388 125
Total 75183 9315 239842 389
Total General
Granel Líquido 28696 9315 136454 264
Granel Solido 375104 380739 393315 346411 394784 95269 334693 151267 297787 206009
Total 375104 380739 393315 346411 394784 95269 363389 151267 9315 434241 206273
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
50,000
100,000
150,000
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450,000
500,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importación Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
405
5.2.1.2 Proyecciones de corto plazo
5.2.1.2.1 Movimiento de carga
De acuerdo con las proyecciones realizadas se espera que se siga la senda tendencial a periodos
futuros. Esto implica que para el año 2022 se registren aproximadamente 162,961 TMs. Se estima
que la mayor parte de la participación la tendrá la actividad de importaciones, la cual representa
la totalidad de las proyecciones realizadas.
Gráfico 356: Terminal Portuario Ilo Enersur. Proyección del movimiento total 2016-2022 (TMs).
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP Il
o E
ner
sur
Importación
Granel Líquido
Granel Sólido 194399 205884 225471 170483 164953 150078 162961
Total 194399 205884 225471 170483 164953 150078 162961
Cabotaje
Granel Líquido 136454 264
Granel Sólido 103388 125
Total 239842 389
Total General
Granel Líquido 136454 264
Granel Solido 297787 206009 225471 170483 164953 150078 162961
Total 434241 206273 225471 170483 164953 150078 162961
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a los niveles de crecimiento se espera una caída en los niveles de importaciones de
3.71% para los siguientes periodos, tasa que representa el crecimiento a nivel general ya que las
importaciones representan la totalidad del movimiento del terminal portuario en análisis.
0
50,000
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2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
406
Tabla 214: Terminal Portuario Ilo Enersur. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.
Año 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP Il
o E
ner
sur
Importación
Granel Líquido -100.00%
Granel Sólido 199.77% -47.03% -100.00% 5.91% 9.51% -24.39% -3.24% -9.02% 8.58%
Total 202.52% -47.51% -100.00% 5.91% 9.51% -24.39% -3.24% -9.02% 8.58%
Cabotaje
Granel Líquido -100.00% 1364.92% -99.81% -100.00%
Granel Sólido -100.00% -99.88% -100.00%
Total -100.00% 2474.85% -99.84% -100.00%
Total General
Granel Líquido -100.00% 1364.92% -99.81% -100.00%
Granel Solido 251.31% -54.80% -100.00% -30.82% 9.45% -24.39% -3.24% -9.02% 8.58%
Total 281.43% -58.37% -93.84% 4561.85% -52.50% 9.31% -24.39% -3.24% -9.02% 8.58%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
407
5.2.1.3 Proyecciones de largo plazo
5.2.1.3.1 Movimiento de carga
Movimiento total de carga
En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de 297,787
toneladas, siendo el tipo de carga de granel sólido el que predominó, debido a las actividades del
terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Ilo Enersur alcanzó un nivel de
206,009 toneladas, presentando un decremento de 34.2%. Se proyecta que, para fines del año
2018, las operaciones totales movilicen un total de 225,471 toneladas en el escenario regular,
mientras 200,106 toneladas en el escenario pesimista y 262,110 toneladas en el optimista, como
se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 215: Terminal Portuario Ilo Enersur. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total General - Granel Sólido
Pesimista Regular Optimista
2007 375,104
2008 380,739
2009 393,315
2010 346,411
2011 394,784
2012 95,269
2013 334,693
2014 151,267
2015
2016 297,787 297,787 297,787
2017 206,009 206,009 206,009
2018 200,106 225,471 262,110
2019 149,173 170,483 200,318
2020 142,272 164,953 195,882
2021 127,566 150,078 180,094
2022 136,480 162,961 197,590
2023 133,945 162,357 198,887
2024 131,435 161,766 200,185
2025 128,940 161,175 201,469
2026 126,460 160,584 202,737
2027 123,995 159,994 203,992
2028 121,545 159,403 205,231
2029 119,109 158,812 206,456
2030 116,688 158,221 207,665
2031 114,282 157,631 208,861
2032 111,891 157,040 210,041
2033 109,514 156,449 211,206
2034 107,152 155,858 212,357
2035 104,805 155,267 213,492
2036 102,474 154,677 214,614
2037 100,156 154,086 215,720
2038 97,853 153,495 216,812
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
408
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia constante hacia el 2038 en los escenarios
analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Unacem llegue a
movilizar un total de 153,495 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de
0.3% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 357: Terminal Portuario Ilo Enersur. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 216: Terminal Portuario Ilo Enersur. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)
TP Ilo Enersur
Importación Total
Granel Sólido Granel Solido
2007 375,104 375,104
2008 380,739 380,739
2009 393,315 393,315
2010 346,411 346,411
2011 394,784 394,784
2012 95,269 95,269
2013 285,592 334,693
2014 151,267 151,267
2015
2016 194,399 297,787
2017 205,884 206,009
2018 225,471 225,471
2019 170,483 170,483
2020 164,953 164,953
2021 150,078 150,078
2022 162,961 162,961
2023 162,357 162,357
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
20
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
409
2024 161,766 161,766
2025 161,175 161,175
2026 160,584 160,584
2027 159,994 159,994
2028 159,403 159,403
2029 158,812 158,812
2030 158,221 158,221
2031 157,631 157,631
2032 157,040 157,040
2033 156,449 156,449
2034 155,858 155,858
2035 155,267 155,267
2036 154,677 154,677
2037 154,086 154,086
2038 153,495 153,495
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En resumen, el Terminal Portuario Ilo Enersur realiza únicamente operaciones de importación,
que mostrarán una tendencia constante en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar
225,471 toneladas en total a fines de 2018 y 153,495 toneladas para fines del 2038, ambos en el
escenario base de la proyección.
Gráfico 358: Terminal Portuario Ilo Enersur. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
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300,000
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Importación Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
410
5.2.2 Terminal Portuario Juan Paulo Quay
El Terminal Portuario Juan Paulo Quay está ubicado en Bayóvar, ciudad de Piura, departamento
de Piura, cerca al puerto Bayóvar de Petroperú. Dicho terminal está dedicado a transportar
graneles sólidos provenientes de exploración y explotación de minerales no metálicos del
Proyecto Bayóvar.
5.2.2.1 Análisis Histórico
5.2.2.1.1 Movimiento de carga
De acuerdo con los datos históricos podemos observar en el siguiente gráfico que el TP Juan Paulo
Quay presenta una tendencia decreciente a través del tiempo. Adicionalmente no se registra
información para el periodo de 2013. Sus actividades están compuestas en su totalidad por
importaciones. Al cierre del año 2017 se registraron un total de 87,145 TMs.
Gráfico 359: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP J
uan
Pab
lo
Qu
ay Importación
Granel Sólido 163301 219043 123709 140357 211123 98230 49950 63026 62258 87145
Total 163301 219043 123709 140357 211123 98230 49950 63026 62258 87145
Total General Total 163301 219043 123709 140357 211123 98230 49950 63026 62258 87145
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
411
5.2.2.2 Proyecciones de corto plazo
5.2.2.2.1 Movimiento de carga
De acuerdo con las proyecciones realizadas podemos notar que se espera un crecimiento, el cual
va de acuerdo con la tendencia presente en los datos históricos. Con dicha tendencia se espera
un nivel de total de movimiento para el año 2022 de 110,054 TMs. La proyección planteada sigue
el nivel de crecimiento observado desde el año 2014 por lo que se puede esperar que se retome
el nivel tendencial histórico.
Gráfico 360: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Proyección del movimiento total 2016-2022
(TMs).
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP J
uan
Pab
lo Q
uay
Importación
Granel Sólido 62258 87145 94075 97838 101752 105822 110054
Total 62258 87145 94075 97838 101752 105822 110054
Total General Total 62258 87145 94075 97838 101752 105822 110054
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a los niveles de crecimiento podemos notar que de acuerdo con la proyección
tendencial realizada se estima un crecimiento promedio de 4% para los próximos 4 años. Dado
que el total general está compuesto en su totalidad por actividades de importación se estima que
el total general crecerá a este mismo ritmo.
Tabla 217: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Variación porcentual del movimiento total 2016-2022.
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP J
uan
Pab
lo Q
uay
Importación
Granel Sólido -1.22% 39.97% 7.95% 4.00% 4.00% 4.00% 4.00%
Total -1.22% 39.97% 7.95% 4.00% 4.00% 4.00% 4.00%
Total General Total -1.22% 39.97% 7.95% 4.00% 4.00% 4.00% 4.00%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
412
5.2.2.3 Proyecciones de largo plazo
5.2.2.3.1 Movimiento de carga
Movimiento total de carga
En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de 62,258
toneladas, siendo el tipo de carga de granel sólido el que predominó, debido a las actividades del
terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Juan Pablo Quay alcanzó un
nivel de 87,145 toneladas, presentando un decremento de 26.1%. Se proyecta que, para fines del
año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 94,075 toneladas en el escenario regular,
mientras 83,492 toneladas en el escenario pesimista y 109,362 toneladas en el optimista, como
se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 218: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total General - Granel Sólido
Pesimista Regular Optimista
2007 163,301
2008 219,043
2009 123,709
2010 140,357
2011 211,123
2012 98,230
2013
2014 49,950
2015 63,026
2016 62,258 62,258 62,258
2017 87,145 87,145 87,145
2018 83,492 94,075 109,362
2019 85,608 97,838 114,960
2020 87,761 101,752 120,830
2021 89,948 105,822 126,986
2022 92,171 110,054 133,441
2023 86,930 105,370 129,078
2024 85,512 105,245 130,241
2025 87,071 108,839 136,049
2026 83,943 106,594 134,575
2027 81,654 105,360 134,334
2028 82,233 107,847 138,853
2029 80,366 107,154 139,300
2030 77,983 105,739 138,782
2031 77,706 107,180 142,014
2032 76,453 107,303 143,518
2033 74,300 106,143 143,293
2034 73,429 106,806 145,523
2035 72,390 107,244 147,461
2036 70,530 106,461 147,715
2037 69,317 106,642 149,299
2038 68,283 107,111 151,294
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
413
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia irregularmente constante hacia el 2038 en los
escenarios analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Unacem
llegue a movilizar un total de 107,111 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de
variación de 0.2% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 361: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 219: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)
TP Juan Pablo Quay
Importación Total
Granel Sólido Granel Sólido
2007 163,301 163,301
2008 219,043 219,043
2009 123,709 123,709
2010 140,357 140,357
2011 211,123 211,123
2012 98,230 98,230
2013
2014 49,950 49,950
2015 63,026 63,026
2016 62,258 62,258
2017 87,145 87,145
2018 94,075 94,075
2019 97,838 97,838
2020 101,752 101,752
2021 105,822 105,822
2022 110,054 110,054
2023 105,370 105,370
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
160,000
20
16
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17
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18
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19
20
20
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33
20
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20
35
20
36
20
37
20
38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
414
2024 105,245 105,245
2025 108,839 108,839
2026 106,594 106,594
2027 105,360 105,360
2028 107,847 107,847
2029 107,154 107,154
2030 105,739 105,739
2031 107,180 107,180
2032 107,303 107,303
2033 106,143 106,143
2034 106,806 106,806
2035 107,244 107,244
2036 106,461 106,461
2037 106,642 106,642
2038 107,111 107,111
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En resumen, el Terminal Portuario Juan Pablo Quay realiza únicamente operaciones de
importación, que mostrarán una tendencia irregular en el periodo de proyección, alcanzando a
movilizar 94,075 toneladas en total a fines de 2018 y 107,111 toneladas para fines del 2038,
ambos en el escenario base de la proyección.
Gráfico 362: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
20,000
40,000
60,000
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20
38
Importación Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
415
5.2.3 Terminal Portuario Misky Mayo
El Terminal Portuario de Misky Mayo está ubicado en la provincia de Sechura, departamento de
Piura. Se dedica a transportar minerales no metálicos en actividades de exportación.
5.2.3.1 Análisis Histórico
5.2.3.1.1 Movimiento de carga
De acuerdo con la data histórica podemos observar en el siguiente gráfico que existe una
tendencia creciente para los periodos entre 2010 y 2017. La totalidad del movimiento se
desarrolla en actividades de exportación provenientes del Proyecto Bayóvar y sus ampliaciones,
por lo que exporta minerales no metálicos por concepto de graneles sólidos.
Gráfico 363: Terminal Portuario Misky Mayo. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs).
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
isky
May
o Exportación
Granel Sólido 719187 2573610 3232127 3535407 3801302 3902054 3825371 3254806
Total 719187 2573610 3232127 3535407 3801302 3902054 3825371 3254806
Cabotaje Granel Sólido 22000
Total 22000
Total General Granel Solido 719187 2573610 3232127 3535407 3801302 3902054 3825371 3276806
Total 719187 2573610 3232127 3535407 3801302 3902054 3825371 3276806
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
500,000
1,000,000
1,500,000
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3,000,000
3,500,000
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4,500,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Cabotaje Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
416
5.2.3.2 Proyecciones de corto plazo
5.2.3.2.1 Movimiento de carga
De acuerdo con la proyección tendencial realizada podemos observar en el siguiente gráfico que
se espera una ligera caída en las actividades de dicho terminal portuario. Este comportamiento
sigue la ligera caída que se presenta a partir del año 2015. Se prevé que al cierre del año 2022 se
movilicen un total de 1.8 millones de TMs y que la totalidad de las actividades sigan centradas en
exportaciones de graneles sólidos.
Gráfico 364: Terminal Portuario Misky Mayo. Proyección del movimiento total 2016-2022 (TMs).
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
isky
May
o Exportación
Granel Sólido 3825371 3254806 2970458 2763211 2430079 2018362 1792140
Total 3825371 3254806 2970458 2763211 2430079 2018362 1792140
Cabotaje Granel Sólido 22000
Total 22000
Total General Granel Solido 3825371 3276806 2970458 2763211 2430079 2018362 1792140
Total 3825371 3276806 2970458 2763211 2430079 2018362 1792140
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
De acuerdo con las tasas de crecimiento podemos notar en la siguiente tabla que se espera una
caída en promedio de 11.8% para los siguientes 4 años. Dado que las actividades de exportación
representan la totalidad del movimiento del TP Misky Mayo, el total general debe seguir el mismo
comportamiento a futuro.
Tabla 220: Terminal Portuario Misky Mayo. Variación porcentual del movimiento total 2015-2022.
Año 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
isky
May
o
Exportación
Granel Sólido 2.65% -1.97% -14.92% -8.74% -6.98% -12.06% -16.94% -11.21%
Total 2.65% -1.97% -14.92% -8.74% -6.98% -12.06% -16.94% -11.21%
Total General
Granel Solido 2.65% -1.97% -14.34% -9.35% -6.98% -12.06% -16.94% -11.21%
Total 2.65% -1.97% -14.34% -9.35% -6.98% -12.06% -16.94% -11.21%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
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1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
3,500,000
4,000,000
4,500,000
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Cabotaje Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
417
5.2.3.3 Proyecciones de largo plazo
5.2.3.3.1 Movimiento de carga
Movimiento total de carga
En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de
3,825,371 toneladas, siendo el tipo de carga de granel sólido el que predominó, debido a las
actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Misky Mayo
alcanzó un nivel de 3,276,806 toneladas, presentando un decremento de 14.1%. Se proyecta que,
para fines del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 2,970,458 toneladas en el
escenario regular, mientras 2,636,281 toneladas en el escenario pesimista y 3,453,157 toneladas
en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 221: Terminal Portuario Misky Mayo. Proyección de movimiento de carga total 2010-2038 (TMs)
Total General - Granel Sólido
Pesimista Regular Optimista
2010 719,187
2011 2,573,610
2012 3,232,127
2013 3,535,407
2014 3,801,302
2015 3,902,054
2016 3,825,371 3,825,371 3,825,371
2017 3,276,806 3,276,806 3,276,806
2018 2,636,281 2,970,458 3,453,157
2019 2,651,134 3,029,867 3,560,094
2020 2,665,526 3,090,465 3,669,927
2021 2,679,433 3,152,274 3,782,729
2022 2,692,830 3,215,319 3,898,575
2023 2,705,691 3,279,626 4,017,541
2024 2,717,990 3,345,218 4,139,707
2025 2,729,698 3,412,123 4,265,153
2026 2,740,787 3,480,365 4,393,961
2027 2,751,229 3,549,972 4,526,215
2028 2,760,991 3,620,972 4,662,001
2029 2,770,043 3,693,391 4,801,409
2030 2,778,354 3,767,259 4,944,527
2031 2,785,888 3,842,604 5,091,451
2032 2,792,613 3,919,456 5,242,273
2033 2,798,492 3,997,845 5,397,091
2034 2,803,489 4,077,802 5,556,006
2035 2,807,567 4,159,358 5,719,118
2036 2,810,686 4,242,545 5,886,532
2037 2,812,808 4,327,396 6,058,355
2038 2,813,890 4,413,944 6,234,696
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
418
Gráfico 365: Terminal Portuario Misky Mayo. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente constante hacia el 2038 en los
escenarios analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Misky Mayo
llegue a movilizar un total de 4,413,944 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de
variación de 2.5% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Tabla 222: Terminal Portuario Misky Mayo. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2010-2038 (TMs)
TP Misky Mayo
Exportación Total
Granel Sólido Granel Solido
2010 719,187 719,187
2011 2,573,610 2,573,610
2012 3,232,127 3,232,127
2013 3,535,407 3,535,407
2014 3,801,302 3,801,302
2015 3,902,054 3,902,054
2016 3,825,371 3,825,371
2017 3,254,806 3,276,806
2018 2,970,458 2,970,458
2019 3,029,867 3,029,867
2020 3,090,465 3,090,465
2021 3,152,274 3,152,274
2022 3,215,319 3,215,319
2023 3,279,626 3,279,626
2024 3,345,218 3,345,218
2025 3,412,123 3,412,123
2026 3,480,365 3,480,365
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7,000,000
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
419
2027 3,549,972 3,549,972
2028 3,620,972 3,620,972
2029 3,693,391 3,693,391
2030 3,767,259 3,767,259
2031 3,842,604 3,842,604
2032 3,919,456 3,919,456
2033 3,997,845 3,997,845
2034 4,077,802 4,077,802
2035 4,159,358 4,159,358
2036 4,242,545 4,242,545
2037 4,327,396 4,327,396
2038 4,413,944 4,413,944
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En resumen, el Terminal Portuario Misky Mayo realiza únicamente operaciones de exportación,
que mostrarán una tendencia creciente en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar
2,970,458 toneladas en total a fines de 2018 y 4,413,944 toneladas para fines del 2038, ambos
en el escenario base de la proyección.
Gráfico 366: Terminal Portuario Misky Mayo. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
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3,500,000
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5,000,000
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38
Exportación Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
420
5.2.4 Terminal Portuario Muelle SiderPerú
El Terminal Portuario Muelle SiderPerú está ubicado en la ciudad de Chimbote, departamento
de Ancash. Se dedica principalmente a exportar acero producido por la empresa Sider Perú, por
lo tanto transporte principalmente graneles sólidos.
5.2.4.1 Análisis Histórico
5.2.4.1.1 Movimiento de carga
De acuerdo con la información histórica podemos notar que los datos presentan una caída en el
nivel de movimiento a partir de los periodos 2007-2008, desde ese punto se ha mantenido en un
nivel relativamente constante para los siguientes periodos. Con respecto a la tasa de participación
de por actividad podemos observar en el siguiente gráfico que la mayor parte está compuesta
por actividades de importación, las cuales tiene la mayor tasa de participación entre las demás
actividades. También se han registrado actividades por conceptos de exportaciones y cabotaje
pero con una tasa de participación mucho menor que las importaciones.
Gráfico 367: Terminal Portuario Muelle SiderPerú. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
uel
le S
ider
Perú
Importación
Carga General 52559 231271 387769
Granel Sólido 237440 472105 182641 5542 341236 441465 415192 388012 415657 656869 320693
Total 289998 703376 182641 393311 341236 441465 415192 388012 415657 656869 320693
Exportación
Carga General 130451 50883
Granel Sólido 69199 45240 13502 99465 53472 10991 10043
Total 130451 69199 45240 50883 13502 99465 53472 10991 10043
Cabotaje
Carga General 23348
Granel Sólido 584120 529430 43423 54379 67576 61390 97104 29392 11001 33925
Total 584120 529430 43423 77727 67576 61390 97104 29392 11001 33925
Total General
Carga General 183009 231271 461999
Granel Sólido 821560 1070733 271304 59921 422313 602320 565767 428395 426658 656869 364660
Total 1004569 1302005 271304 521920 422313 602320 565767 428395 426658 656869 364660
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importación Cabotaje Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
421
5.2.4.2 Proyecciones de corto plazo
5.2.4.2.1 Movimiento de carga
De acuerdo con la proyección realizada se espera que se siga la tendencia presente para el
periodo 2009-2017, la cual mantiene un nivel promedio de actividad sin considerar los valores
extremos del periodo 2007-2008. La participación de las importaciones representa casi la
totalidad de las actividades para el periodo en proyección, las actividades de cabotaje y
exportación disminuyen con respecto al movimiento total.
Gráfico 368: Terminal Portuario Muelle SiderPerú. Proyección del movimiento total 2016-2022
(TMs).
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
uel
le S
ider
Perú
Importación
Carga General
Granel Sólido 656869 320693 465807 504635 543809 598317 631896
Total 656869 320693 465807 504635 543809 598317 631896
Exportación
Carga General
Granel Sólido 10043
Total 10043
Cabotaje
Carga General
Granel Sólido 33925 27158 20168 11356 4563 480
Total 33925 27158 20168 11356 4563 480
Total General
Carga General
Granel Sólido 656869 364660 492965 524803 555165 602880 632376
Total 656869 364660 492965 524803 555165 602880 632376
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Con respecto a los niveles de crecimiento podemos notar en la siguiente tabla que se espera un
crecimiento promedio de 7.93% en actividades de importación por graneles sólidos y una
disminución de actividades de cabotaje de aproximadamente 54% en promedio para los próximos
4 años. Teniendo en cuenta esta información y las tasas de participación de cada actividad
podemos esperar que en promedio, para el total general, se registre un aumento de
aproximadamente 6.95% para los periodos futuros hasta el año 2022.
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
700,000
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Cabotaje Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
422
Tabla 223: Terminal Portuario Muelle SiderPerú. Variación porcentual del movimiento total 2016-2022.
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
uel
le S
ider
Per
ú Importación
Carga General Granel Sólido 58.03% -51.18% 45.25% 8.34% 7.76% 10.02% 5.61%
Total 58.03% -51.18% 45.25% 8.34% 7.76% 10.02% 5.61%
Cabotaje
Carga General
Granel Sólido -19.95% -25.74% -43.69% -59.82% -89.48%
Total -19.95% -25.74% -43.69% -59.82% -89.48%
Total General
Carga General
Granel Sólido 53.96% -44.49% 35.18% 6.46% 5.79% 8.59% 4.89%
Total 53.96% -44.49% 35.18% 6.46% 5.79% 8.59% 4.89%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
423
5.2.4.3 Proyecciones de largo plazo
5.2.4.3.1 Movimiento de carga
i. Importación
En primer lugar, se puede observar que las importaciones en el año 2016 fueron de 656,869
toneladas, siendo el tipo de carga de granel sólido el que predominó, debido a las actividades del
terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Muelle Siderperú alcanzó un
nivel de 320,693 toneladas, presentando un decremento de 50%. Se proyecta que, para fines del
año 2018, las importaciones de granel líquido alcancen un nivel de 465,807 toneladas en el
escenario regular, mientras 413,404 toneladas en el escenario pesimista y 541,501 toneladas en
el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 224: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de importaciones 2007-2038 (TMs)
Importación - Granel Sólido
Pesimista Regular Optimista
2007 237,440
2008 472,105
2009 182,641
2010 5,542
2011 341,236
2012 441,465
2013 415,192
2014 388,012
2015 415,657
2016 656,869 656,869 656,869
2017 320,693 320,693 320,693
2018 413,404 465,807 541,501
2019 441,556 504,635 592,946
2020 469,035 543,809 645,773
2021 508,569 598,317 717,980
2022 529,213 631,896 766,174
2023 522,034 632,769 775,142
2024 514,803 633,604 784,085
2025 506,358 632,947 791,184
2026 497,830 632,165 798,108
2027 490,298 632,642 806,619
2028 482,938 633,361 815,452
2029 474,773 633,030 822,939
2030 466,381 632,381 830,000
2031 458,631 632,595 838,188
2032 451,134 633,171 846,866
2033 443,135 633,050 854,618
2034 434,875 632,545 861,843
2035 427,002 632,595 869,818
2036 419,383 633,031 878,331
2037 411,473 633,035 886,249
2038 403,323 632,663 893,636
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
424
Así mismo se puede apreciar la ligera tendencia creciente hacia el 2038 en los tres escenarios
analizados, a excepción del pesimista que presenta una tendencia decreciente. Para el 2038, se
prevé que el Terminal Portuario Muelle Siderperú llegue a movilizar un total de 632,663
toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de 1.3% para el periodo 2018-
2038 en el escenario moderado.
Gráfico 369: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de importaciones 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Cabotaje
En primer lugar, se puede observar que las operaciones de cabotaje en el año 2017 fueron de
33,925 toneladas, siendo el tipo de carga de granel sólido el que predominó, debido a las
actividades del terminal portuario. Se proyecta que, para fines del año 2018, las importaciones
de granel líquido alcancen un nivel de 27,158 toneladas en el escenario regular, mientras 24,103
toneladas en el escenario pesimista y 31,571 toneladas en el optimista, como se puede observar
en la tabla posterior.
Tabla 225: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)
Cabotaje - Granel Sólido
Pesimista Regular Optimista
2007 584,120
2008 529,430
2009 43,423
2010 54,379
2011 67,576
2012 61,390
2013 97,104
2014 29,392
2015 11,001
2016
2017 33,925 33,925 33,925
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
700,000
800,000
900,000
1,000,000
20
16
20
17
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18
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19
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20
20
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20
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20
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20
24
20
25
20
26
20
27
20
28
20
29
20
30
20
31
20
32
20
33
20
34
20
35
20
36
20
37
20
38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
425
2018 24,103 27,158 31,571
2019 17,647 20,168 23,697
2020 9,795 11,356 13,485
2021 10,039 11,810 14,172
2022 10,287 12,283 14,893
2023 10,539 12,774 15,648
2024 10,794 13,285 16,440
2025 11,053 13,816 17,270
2026 11,316 14,369 18,141
2027 11,581 14,944 19,053
2028 11,850 15,541 20,010
2029 12,122 16,163 21,012
2030 12,397 16,810 22,063
2031 12,674 17,482 23,164
2032 12,954 18,181 24,318
2033 13,236 18,909 25,527
2034 13,520 19,665 26,793
2035 13,805 20,452 28,121
2036 14,091 21,270 29,512
2037 14,378 22,120 30,969
2038 14,666 23,005 32,495
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Así mismo se puede apreciar la ligera tendencia constante hacia el 2038 en los tres escenarios
analizados, a excepción del pesimista que presenta una tendencia decreciente. Para el 2038, se
prevé que el Terminal Portuario Muelle Siderperú llegue a movilizar un total de 23,005 toneladas,
manteniendo una tasa promedio anual de variación de 1.3% para el periodo 2018-2038 en el
escenario moderado.
Gráfico 370: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
100000
200000
300000
400000
500000
600000
700000
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
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12
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13
20
14
20
15
20
16
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17
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18
20
19
20
20
20
21
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22
20
23
20
24
20
25
20
26
20
27
20
28
20
29
20
30
20
31
20
32
20
33
20
34
20
35
20
36
20
37
20
38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
426
iii. Movimiento total de carga
En resumen, el Terminal Portuario Muelle Siderperú realiza únicamente operaciones de
importación y cabotaje, que mostrarán una tendencia ligeramente creciente en su conjunto en
el periodo de proyección, alcanzando a movilizar 492,965 toneladas en total a fines de 2018 y
655,668 toneladas para fines del 2038, ambos en el escenario base de la proyección.
Tabla 226: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total - Granel Sólido
Pesimista Regular Optimista
2007 821,560
2008 1,070,733
2009 271,304
2010 59,921
2011 422,313
2012 602,320
2013 565,767
2014 428,395
2015 426,658
2016 656,869 656,869 656,869
2017 364,660 364,660 364,660
2018 437,506 492,965 573,072
2019 459,203 524,803 616,644
2020 478,830 555,165 659,258
2021 518,608 602,880 732,153
2022 539,500 632,376 781,067
2023 532,573 645,543 790,790
2024 525,597 646,889 800,525
2025 517,411 646,763 808,454
2026 509,145 646,534 816,249
2027 501,879 647,586 825,672
2028 494,788 648,902 835,462
2029 486,895 649,193 843,951
2030 478,778 649,191 852,063
2031 471,306 650,077 861,352
2032 464,089 651,352 871,184
2033 456,371 651,959 880,144
2034 448,394 652,210 888,636
2035 440,806 653,047 897,939
2036 433,474 654,301 907,842
2037 425,851 655,155 917,218
2038 417,988 655,668 926,131
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
427
Gráfico 371: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
También, se puede observar que las operaciones de importación tienen una mayor participación
con el 95% en promedio del total de carga movilizada entre los años 2007 y 2017, proporción que
se mantiene en la proyección, específicamente en el escenario moderado. En segundo lugar, se
encuentra las operaciones de cabotaje de granel sólido que representan el 5% del total de carga
movilizada entre los años 2007 y 2017, y se prevé que esta tendencia se mantenga constante.
Tabla 227: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)
TP Muelle Siderperú
Importación Cabotaje Total
Granel Sólido Granel Sólido Granel Sólido
2007 237,440 584,120 821,560
2008 472,105 529,430 1,070,733
2009 182,641 43,423 271,304
2010 5,542 54,379 59,921
2011 341,236 67,576 422,313
2012 441,465 61,390 602,320
2013 415,192 97,104 565,767
2014 388,012 29,392 428,395
2015 415,657 11,001 426,658
2016 656,869 656,869
2017 320,693 33,925 364,660
2018 465,807 27,158 492,965
2019 504,635 20,168 524,803
2020 543,809 11,356 555,165
2021 598,317 11,810 602,880
2022 631,896 12,283 632,376
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
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20
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36
20
37
20
38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
428
2023 632,769 12,774 645,543
2024 633,604 13,285 646,889
2025 632,947 13,816 646,763
2026 632,165 14,369 646,534
2027 632,642 14,944 647,586
2028 633,361 15,541 648,902
2029 633,030 16,163 649,193
2030 632,381 16,810 649,191
2031 632,595 17,482 650,077
2032 633,171 18,181 651,352
2033 633,050 18,909 651,959
2034 632,545 19,665 652,210
2035 632,595 20,452 653,047
2036 633,031 21,270 654,301
2037 633,035 22,120 655,155
2038 632,663 23,005 655,668
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 372: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
700,000
20
16
20
17
20
18
20
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20
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20
28
20
29
20
30
20
31
20
32
20
33
20
34
20
35
20
36
20
37
20
38
Importación Cabotaje Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
429
5.2.5 Terminal Portuario Punta Lobitos
El Terminal Portuario Punta Lobitos (Antamina) está ubicado en la localidad de Huarmey,
departamento de Ancash. Actualmente es un puerto de uso privado administrado por la
Compañía Minera Antamina. Su clasificación corresponde a uso privado y exclusivo, de tráfico de
carga sólida a granel (concentrados de cobre y zinc).
El Terminal Portuario Punta Lobitos cuenta con un muelle de 271 metros de largo que soporta la
faja transportadora hermética de concentrados empleada para realizar las operaciones de
embarque y que además cuenta con defensas flotantes.
5.2.5.1 Análisis Histórico
5.2.5.1.1 Movimiento de carga
El Terminal Portuario Punta Lobitos moviliza únicamente carga de tipo granel sólido
(concentrados de cobre y zinc) en operaciones en embarque. Para el periodo 2007-2017, su
movimiento de carga ha presentado una tasa de crecimiento de 3.57%. Así mismo, en el año 2016
ha logrado movilizar 2,036,407 toneladas métricas y 2,439,345 toneladas en el año 2017.
Gráfico 373: Terminal Portuario Punta Lobitos. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se puede apreciar una tendencia creciente con ciertas irregularidades entre los años 2010 y 2011,
así como en el 2014.
Tabla 228: Terminal Portuario Punta Lobitos. Movimiento de Carga 2007-2017 (TMs)
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP P
un
ta L
ob
ito
s
Exportación
Granel Solido 1852485 2038369 2177919 1946109 1823786 2240699 2270720 1835101 2023413 2036407 2439345
Total 1852485 2038369 2177919 1946109 1823786 2240699 2270720 1835101 2023413 2036407 2439345
Total General
Granel Solido 1852485 2038369 2177919 1946109 1823786 2240699 2270720 1835101 2023413 2036407 2439345
Total 1852485 2038369 2177919 1946109 1823786 2240699 2270720 1835101 2023413 2036407 2439345
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
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1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
430
5.2.5.1.2 Tráfico de naves
El Terminal Portuario Punta Lobitos moviliza naves del tipo granelero, exclusivamente, dado que
la carga que mueven es del tipo granel sólido (minerales). El tráfico de naves ha mostrado en el
2014, cuando pasó de 90 naves en el 2013 a 69 en el 2014. Sin embargo, se ha mostrado una
recuperación hacia el 2017, debido principalmente al incremento de la producción de minerales
y de la demanda externa.
Gráfico 374: Terminal Portuario Punta Lobitos. Tráfico de naves 2007-2017
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se puede apreciar una tendencia creciente desde el año 2014. En los dos últimos años, movilizó
88 naves de alto bordo en el 2016 y 105 naves en el 2017, primera vez que alcanzó dicho nivel.
Tabla 229: Terminal Portuario Punta Lobitos. Tráfico de naves 2007-2017
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP P
un
ta L
ob
ito
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Buquetanque
Carga General 88
Científico
Empujador
Frigorífico
Granelero 89 91 100 87 84 97 90 69 75 105
Marina De Guerra
Mineraleros
Otros
Pasajeros
Pesquero
Portacontenedor
Remolcador
Ro-Ro
Naves de Alto Bordo 89 91 100 87 84 97 90 69 75 88 105
Naves Menores
Total 89 91 100 87 84 97 90 69 75 88 105
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Granelero CargaGeneral Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
431
5.2.5.2 Proyecciones de corto plazo
5.2.5.2.1 Movimiento de carga
Para elaborar las proyecciones del Movimiento de carga del Terminal Portuario Punta Lobitos, se
utilizó modelos econométricos con componentes tendenciales, para capturar los efectos del
crecimiento que ha mostrado el movimiento de carga en los últimos años.
Gráfico 375: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección del Movimiento de carga 2007-2022 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional, Elaboración Propia.
Se puede apreciar que, a partir del 2018, se proyecta un crecimiento sostenido y regular, llegando
a pasar de 2,290,035 toneladas en el 2018 a 2,587,680 en el 2022.
Tabla 230: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección del Movimiento de carga 2016-2022 (TMs)
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP P
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ta L
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Exportación Granel Solido 2036407 2439345 2290035 2355076 2426364 2503899 2587680
Total 2036407 2439345 2290035 2355076 2426364 2503899 2587680
Total General Granel Solido 2036407 2439345 2290035 2355076 2426364 2503899 2587680
Total 2036407 2439345 2290035 2355076 2426364 2503899 2587680
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Respecto a las variaciones, se estima que, a partir del 2018, mantenga una variación promedio
de 1.26% anual.
Tabla 231: Terminal Portuario Punta Lobitos. Variación del Movimiento de carga 2016-2022 (TMs)
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP P
un
ta L
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ito
s
Exportación Granel Solido 0.64% 19.79% -6.12% 2.84% 3.03% 3.20% 3.35%
Total 0.64% 19.79% -6.12% 2.84% 3.03% 3.20% 3.35%
Total General Granel Solido 0.64% 19.79% -6.12% 2.84% 3.03% 3.20% 3.35%
Total 0.64% 19.79% -6.12% 2.84% 3.03% 3.20% 3.35%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
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1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
432
5.2.5.2.2 Tráfico de naves
De manera similar que en el caso del movimiento de carga el tráfico de naves se modeló de
acuerdo con su componente tendencial, especialmente presentado a partir del año 2014.
Gráfico 376: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección del Tráfico de naves 2007-2022
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se estima que hacia el 2022, el número de naves que son embarcadas desde el Terminal Portuario
Punta Lobitos sea 121, en comparación con las 97 unidades proyectadas para el 2018.
Tabla 232: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección del Tráfico de naves 2016-2022
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP P
un
ta L
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Buquetanque
Carga General 88
Científico
Empujador
Frigorífico
Granelero 105 97 102 107 114 121
Marina De Guerra
Mineraleros
Otros
Pasajeros
Pesquero
Portacontenedor
Remolcador
Ro-Ro
Naves de Alto Bordo 88 105 97 102 107 114 121
Naves Menores
Total 88 105 97 102 107 114 121
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
20
40
60
80
100
120
140
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Granelero CargaGeneral Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
433
5.2.5.3 Proyecciones de largo plazo
5.2.5.3.1 Movimiento de carga
Movimiento total de carga
En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de
2,036,407 toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las
actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Punta Lobitos
alcanzó un nivel de 2,439,345 toneladas, presentando un decremento de 21%. Se proyecta que,
para fines del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 2,290,035 toneladas en el
escenario regular, mientras 2,032,406 toneladas en el escenario pesimista y 2,662,166 toneladas
en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 233: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total General - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 1,852,485
2008 2,038,369
2009 2,177,919
2010 1,946,109
2011 1,823,786
2012 2,240,699
2013 2,270,720
2014 1,835,101
2015 2,023,413
2016 2,036,407 2,036,407 2,036,407
2017 2,439,345 2,439,345 2,439,345
2018 2,032,406 2,290,035 2,662,166
2019 2,060,691 2,355,076 2,767,214
2020 2,092,739 2,426,364 2,881,307
2021 2,128,314 2,503,899 3,004,678
2022 2,167,182 2,587,680 3,137,563
2023 2,171,327 2,631,912 3,224,092
2024 2,192,406 2,698,346 3,339,203
2025 2,211,824 2,764,780 3,455,975
2026 2,229,581 2,831,214 3,574,408
2027 2,245,677 2,897,648 3,694,501
2028 2,260,113 2,964,082 3,816,256
2029 2,272,887 3,030,516 3,939,671
2030 2,284,001 3,096,950 4,064,747
2031 2,293,453 3,163,383 4,191,482
2032 2,301,245 3,229,817 4,319,880
2033 2,307,376 3,296,251 4,449,939
2034 2,311,846 3,362,685 4,581,658
2035 2,314,655 3,429,119 4,715,039
2036 2,315,804 3,495,553 4,850,080
2037 2,315,292 3,561,987 4,986,782
2038 2,313,118 3,628,421 5,125,145
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
434
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente hacia el 2038 en los escenarios
analizados, a excepción del escenario pesimista que presenta un comportamiento cuasi
constante. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Punta
Lobitos llegue a movilizar un total de 3,628,421 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual
de variación de 3.2% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 377: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 234: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)
TP Punta Lobitos
Exportación Total
Granel Solido Granel Solido
2007 1,852,485 1,852,485
2008 2,038,369 2,038,369
2009 2,177,919 2,177,919
2010 1,946,109 1,946,109
2011 1,823,786 1,823,786
2012 2,240,699 2,240,699
2013 2,270,720 2,270,720
2014 1,835,101 1,835,101
2015 2,023,413 2,023,413
2016 2,036,407 2,036,407
2017 2,439,345 2,439,345
2018 2,290,035 2,290,035
2019 2,355,076 2,355,076
2020 2,426,364 2,426,364
2021 2,503,899 2,503,899
2022 2,587,680 2,587,680
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38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
435
2023 2,631,912 2,631,912
2024 2,698,346 2,698,346
2025 2,764,780 2,764,780
2026 2,831,214 2,831,214
2027 2,897,648 2,897,648
2028 2,964,082 2,964,082
2029 3,030,516 3,030,516
2030 3,096,950 3,096,950
2031 3,163,383 3,163,383
2032 3,229,817 3,229,817
2033 3,296,251 3,296,251
2034 3,362,685 3,362,685
2035 3,429,119 3,429,119
2036 3,495,553 3,495,553
2037 3,561,987 3,561,987
2038 3,628,421 3,628,421
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En resumen, el Terminal Portuario Punta Lobitos realiza únicamente operaciones de exportación,
que mostrarán una tendencia creciente en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar
2,290,035 toneladas en total a fines de 2018 y 3,628,421 toneladas para fines del 2038, ambos
en el escenario base de la proyección.
Gráfico 378: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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2,000,000
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Exportación Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
436
5.2.6 Terminal Portuario San Nicolás - Shougan Hierro Perú
El Terminal Portuario San Nicolás (Shougan Hierro Perú S.A.A.) está ubicado en el distrito de
Marcona, provincia de Nazca. Actualmente es un puerto de uso privado concesionado mediante
addendum al contrato de privatización de Shougan Hierro Perú, que es quien lo administra. Su
clasificación corresponde a uso privado y exclusivo, de tráfico de carga en minerales.
El muelle tiene una longitud de 327.60 m y cuenta con un dolphin de amarre de 15 m de diámetro
utilizado para las espías de popa de las naves tipo Panamax y Capers. Este muelle permite el
atraque de naves en ambos lados; sin embargo, debido a la posición de la faja transportadora la
carga general sólo puede embarcarse carga por el lado Este del mismo. Las naves son cargadas
por medio de una faja transportadora que embarca mineral de hierro por medio de una grúa
pórtico que se desplaza sobre rieles recorriendo casi todo el largo del muelle y evitando el
movimiento de la nave durante el embarque.
5.2.6.1 Análisis Histórico
5.2.6.1.1 Movimiento de carga
El Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú ha mostrado un crecimiento en el
movimiento de carga que moviliza, desde el año 2009. La principal operación que se realiza es el
embarque, y la principal carga que se moviliza es del tipo granel sólido (minerales,
principalmente).
Gráfico 379: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se observa que nivel de exportaciones de granel sólido (y totales) ha sido de 12,408,683 toneladas
métricas en el 2016 y de 13,631,068 toneladas en el 2017. Por otro lado, las operaciones de
cabotaje de granel sólido y líquido fueron de 118,584 toneladas en el 2016 y de 130,535 en el
2017.
En los dos últimos años, las exportaciones han representado cerca del 99% del total de carga
movilizada en el Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. De la misma forma, el
tipo de carga de granel sólido ha sido la más relevante, con un 99% de participación en el 2017.
0
2,000,000
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6,000,000
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importación Exportación Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
437
Tabla 235: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP S
an N
ico
lás
– Sh
ou
gan
Hie
rro
Per
ú
Importación
Granel Liquido 24319
Carga Fraccionada 3513 2200
Total 3513 2200 24319
Exportación
Granel Solido 6786791 7155347 7167167 8529489 9831919 10244043 11462596 11087160 11690903 12408683 13631068
Granel Liquido 3943
Total 6786791 7155347 7167167 8529489 9831919 10247986 11462596 11087160 11690903 12408683 13631068
Cabotaje
Granel Solido 1289657 703294 88173 102269 139082 233177 906297 89512 92004 106643 98063
Granel Liquido 69359 155328 75094 51551 19424 13929 78560 15328 17675 11941 32472
Total 1359016 858622 163267 153820 158506 247106 984856 104840 109680 118584 130535
Total General
Granel Solido 8076448 7858641 7255340 8631758 9971001 10477221 12368893 11176671 11782908 12515326 13729131
Granel Liquido 69359 155328 75094 51551 19424 17872 102879 15328 17675 11941 32472
Contenedores 3513 2200
Total 8145807 8013969 7333947 8683309 9992625 10495092 12471772 11192000 11800583 12527267 13761603
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Respecto a las variaciones porcentuales, para el periodo 2008-2017, el total de carga movilizada
en las exportaciones ha mostrado una tasa de crecimiento promedio anual de 7.41%. Por su
parte, las operaciones de cabotaje han mostrado un crecimiento promedio de 16.74% para el
mismo periodo, debido principalmente al incremento drástico que sufrieron las operaciones de
cabotaje en el 2013 (pasaron de 247 mil toneladas a 984 mil toneladas en un solo año).
Tabla 236: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Variación del movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP S
an N
ico
lás
– Sh
ouga
n H
ierr
o P
erú
Importación
Granel Liquido -100.00%
Carga Fraccionada -100.00% -100.00%
Total -100.00% -100.00% -100.00%
Exportación
Granel Solido 5.43% 0.17% 19.01% 15.27% 4.19% 11.90% -3.28% 5.45% 6.14% 9.85%
Granel Liquido -100.00%
Total 5.43% 0.17% 19.01% 15.27% 4.23% 11.85% -3.28% 5.45% 6.14% 9.85%
Cabotaje
Granel Solido -45.47% -87.46% 15.99% 36.00% 67.65% 288.67% -90.12% 2.78% 15.91% -8.05%
Granel Liquido 123.95% -51.65% -31.35% -62.32% -28.29% 464.00% -80.49% 15.31% -32.44% 171.93%
Total -36.82% -80.99% -5.79% 3.05% 55.90% 298.56% -89.35% 4.62% 8.12% 10.08%
Total General
Granel Solido -2.70% -7.68% 18.97% 15.52% 5.08% 18.06% -9.64% 5.42% 6.22% 9.70%
Granel Liquido 123.95% -51.65% -31.35% -62.32% -7.99% 475.66% -85.10% 15.31% -32.44% 171.93%
Contenedores -100.00% -100.00%
Total -1.62% -8.49% 18.40% 15.08% 5.03% 18.83% -10.26% 5.44% 6.16% 9.85%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
438
5.2.6.2 Proyecciones de corto plazo
5.2.6.2.1 Movimiento de carga
Para elaborar las proyecciones del movimiento de carga del Terminal Portuario San Nicolás –
Shougan Hierro Perú, se tomado en cuenta el componente tendencial en el modelo, capturando
el crecimiento que ha presenciado la carga movilizada a partir del año 2014.
Gráfico 380: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección del movimiento de carga 2007-2022 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional, Elaboración propia.
Se estima que para el 2022 se alcance un nivel de exportaciones de granel sólido (y totales) de
16,867,920 toneladas. Por otro lado, las operaciones de cabotaje (granel sólido y líquido en
conjunto) alcanzarán un nivel de 84,044 toneladas de movimiento de carga en el 2022. En suma,
el total de carga que se movilizará en el 2022 en el Terminal Portuario San Nicolás – Shougan
Hierro Perú será de 16,951,964 toneladas.
Tabla 237: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP S
an N
ico
lás
– Sh
ouga
n H
ierr
o Pe
rú
Importación
Granel Liquido
Carga Fraccinonada
Total
Exportacion
Granel Solido 12408683 13631068 14120576 14807412 15494248 16181084 16867920
Granel Liquido
Total 12408683 13631068 14120576 14807412 15494248 16181084 16867920
Cabotaje
Granel Solido 106643 98063 90835 84657 79312 74640 70519
Granel Liquido 11941 32472 17025 15969 15050 14242 13525
Total 118584 130535 107859 100625 94362 88881 84044
Total General
Granel Solido 12515326 13729131 14211411 14892069 15573560 16255724 16938439
Granel Liquido 11941 32472 17025 15969 15050 14242 13525
Total 12527267 13761603 14228436 14908038 15588610 16269966 16951964
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
2,000,000
4,000,000
6,000,000
8,000,000
10,000,000
12,000,000
14,000,000
16,000,000
18,000,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Exportación Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
439
5.2.6.3 Proyecciones de largo plazo
5.2.6.3.1 Movimiento de carga
i. Exportación
En primer lugar, se puede observar que las exportaciones en el año 2016 fueron de 12,408,683
toneladas, siendo el tipo de carga de granel sólido el que predominó, debido a las actividades del
terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Shougan Hierro alcanzó un
nivel de 13,631,068 toneladas, presentando un incremento de 7.4%. Se proyecta que, para fines
del año 2018, las exportaciones de granel sólido alcancen un nivel de 14,120,576 toneladas en el
escenario regular, mientras 12,532,012 toneladas en el escenario pesimista y 16,415,170
toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 238: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)
Exportación - Granel Sólido
Pesimista Regular Optimista
2007 6,786,791
2008 7,155,347
2009 7,167,167
2010 8,529,489
2011 9,831,919
2012 10,244,043
2013 11,462,596
2014 11,087,160
2015 11,690,903
2016 12,408,683 12,408,683 12,408,683
2017 13,631,068 13,631,068 13,631,068
2018 12,532,012 14,120,576 16,415,170
2019 12,956,486 14,807,412 17,398,710
2020 13,363,789 15,494,248 18,399,420
2021 13,753,922 16,181,084 19,417,301
2022 14,126,883 16,867,920 20,452,353
2023 14,544,537 17,629,742 21,596,434
2024 14,902,528 18,341,573 22,697,697
2025 15,242,723 19,053,404 23,816,755
2026 15,565,123 19,765,235 24,953,609
2027 15,869,726 20,477,066 26,108,259
2028 16,156,534 21,188,897 27,280,705
2029 16,425,546 21,900,728 28,470,946
2030 16,676,763 22,612,560 29,678,985
2031 16,910,183 23,324,391 30,904,818
2032 17,125,808 24,036,222 32,148,447
2033 17,323,637 24,748,053 33,409,872
2034 17,503,670 25,459,884 34,689,092
2035 17,665,908 26,171,715 35,986,108
2036 17,810,349 26,883,546 37,300,920
2037 17,936,995 27,595,377 38,633,528
2038 18,045,845 28,307,208 39,983,931
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
440
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente hacia el 2038 en los tres escenarios
analizados. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Shougan Hierro llegue a movilizar un
total de 28,307,208 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de 4.2% para
el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 381: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Movimiento total de carga
En resumen, el Terminal Portuario Shougan Hierro realiza únicamente operaciones de
exportación y cabotaje, que mostrarán una tendencia ligeramente creciente en su conjunto en el
periodo de proyección, alcanzando a movilizar 14,228,436 toneladas en total a fines de 2018 y
28,403,753 toneladas para fines del 2038, ambos en el escenario base de la proyección.
Tabla 239: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total General
Pesimista Regular Optimista
2007 8,145,807
2008 8,013,969
2009 7,333,947
2010 8,683,309
2011 9,992,625
2012 10,495,092
2013 12,471,772
2014 11,192,000
2015 11,800,583
2016 12,527,267 12,527,267 12,527,267
2017 13,761,603 13,761,603 13,761,603
2018 12,627,737 14,228,436 16,540,557
0
5,000,000
10,000,000
15,000,000
20,000,000
25,000,000
30,000,000
35,000,000
40,000,000
45,000,000
20
07
20
08
20
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20
10
20
11
20
12
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20
16
20
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20
20
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20
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25
20
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20
28
20
29
20
30
20
31
20
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20
33
20
34
20
35
20
36
20
37
20
38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
441
2019 13,044,533 14,908,038 17,516,944
2020 13,445,176 15,588,610 18,511,474
2021 13,829,471 16,269,966 19,523,959
2022 14,197,270 16,951,964 20,554,256
2023 14,631,657 17,735,342 21,725,794
2024 14,976,600 18,432,739 22,810,515
2025 15,263,112 19,078,890 23,848,613
2026 15,683,466 19,915,513 25,143,335
2027 15,927,024 20,550,999 26,202,524
2028 16,210,345 21,259,469 27,371,566
2029 16,497,958 21,997,277 28,596,460
2030 16,747,964 22,709,104 29,805,699
2031 16,980,179 23,420,937 31,032,742
2032 17,194,596 24,132,767 32,277,576
2033 17,391,219 24,844,599 33,540,209
2034 17,570,045 25,556,429 34,820,635
2035 17,731,076 26,268,260 36,118,858
2036 17,874,310 26,980,091 37,434,876
2037 17,999,749 27,691,922 38,768,691
2038 18,107,393 28,403,753 40,120,301
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
También, se puede observar que las operaciones de exportación tienen una mayor participación
con el 99% en promedio del total de carga movilizada entre los años 2007 y 2017, proporción que
se mantiene constante en la proyección, específicamente en el escenario moderado. En segundo
lugar, se encuentra las operaciones de cabotaje de granel sólido que representan el 1% del total
de carga movilizada entre los años 2007 y 2017, y se prevé que esta tendencia se mantenga
constante.
Gráfico 382: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
5,000,000
10,000,000
15,000,000
20,000,000
25,000,000
30,000,000
35,000,000
40,000,000
45,000,000
20
07
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25
20
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20
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20
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30
20
31
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33
20
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35
20
36
20
37
20
38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
442
Tabla 240: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)
TP San Nicolás – Shougan Hierro Perú
Exportación Cabotaje Total
Granel Solido Granel Solido Granel Liquido Total Granel Solido
Granel Liquido Total
2007 6,786,791 1,289,657 69,359 1,359,016 8,076,448 69,359 8,145,807
2008 7,155,347 703,294 155,328 858,622 7,858,641 155,328 8,013,969
2009 7,167,167 88,173 75,094 163,267 7,255,340 75,094 7,333,947
2010 8,529,489 102,269 51,551 153,820 8,631,758 51,551 8,683,309
2011 9,831,919 139,082 19,424 158,506 9,971,001 19,424 9,992,625
2012 10,244,043 233,177 13,929 247,106 10,477,221 17,872 10,495,092
2013 11,462,596 906,297 78,560 984,856 12,368,893 102,879 12,471,772
2014 11,087,160 89,512 15,328 104,840 11,176,671 15,328 11,192,000
2015 11,690,903 92,004 17,675 109,680 11,782,908 17,675 11,800,583
2016 12,408,683 106,643 11,941 118,584 12,515,326 11,941 12,527,267
2017 13,631,068 98,063 32,472 130,535 13,729,131 32,472 13,761,603
2018 14,120,576 90,835 17,025 107,859 14,211,411 17,025 14,228,436
2019 14,807,412 84,657 15,969 100,625 14,892,069 15,969 14,908,038
2020 15,494,248 79,312 15,050 94,362 15,573,560 15,050 15,588,610
2021 16,181,084 74,640 14,242 88,881 16,255,724 14,242 16,269,966
2022 16,867,920 70,519 13,525 84,044 16,938,439 13,525 16,951,964
2023 17,629,742 91,690 13,910 105,600 17,721,432 13,910 17,735,342
2024 18,341,573 77,463 13,703 91,166 18,419,036 13,703 18,432,739
2025 19,053,404 11,672 13,814 25,486 19,065,076 13,814 19,078,890
2026 19,765,235 136,524 13,754 150,278 19,901,759 13,754 19,915,513
2027 20,477,066 60,146 13,787 73,933 20,537,212 13,787 20,550,999
2028 21,188,897 56,803 13,769 70,572 21,245,700 13,769 21,259,469
2029 21,900,728 82,770 13,779 96,549 21,983,498 13,779 21,997,277
2030 22,612,560 82,770 13,774 96,544 22,695,330 13,774 22,709,104
2031 23,324,391 82,770 13,776 96,546 23,407,161 13,776 23,420,937
2032 24,036,222 82,770 13,775 96,545 24,118,992 13,775 24,132,767
2033 24,748,053 82,770 13,776 96,546 24,830,823 13,776 24,844,599
2034 25,459,884 82,770 13,775 96,545 25,542,654 13,775 25,556,429
2035 26,171,715 82,770 13,775 96,545 26,254,485 13,775 26,268,260
2036 26,883,546 82,770 13,775 96,545 26,966,316 13,775 26,980,091
2037 27,595,377 82,770 13,775 96,545 27,678,147 13,775 27,691,922
2038 28,307,208 82,770 13,775 96,545 28,389,978 13,775 28,403,753
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
443
Gráfico 383: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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Granel Solido Granel Liquido Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
444
5.3 Instalaciones portuarias de productos químicos
5.3.1 Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Oquendo
El Terminal Portuario Multiboyas Oquendo (Quimpac) está localizado a menos de 5 millas
náuticas al Norte del Terminal Portuario del Callao, en Playa Oquendo. Se encuentra a una
distancia de la costa de 2,500 m o 1.3 millas náuticas aproximadamente y sus aguas tienen una
profundidad de 36.5 pies (11.12 m).
5.3.1.1 Análisis Histórico
5.3.1.1.1 Movimiento de carga
El Terminal Portuario Multiboyas Oquendo – Quimpac ha mostrado un nivel de carga movilizada
relativamente constante en el periodo 2007 – 2013. Sin embargo, luego de este año ha mostrado
un crecimiento elevado durante el 2014 y 2015, luego del cual ha mostrado una caída regular.
La operación de embarque representa el total de operaciones que se realizan en el Terminal
Multiboyas Oquendo. Esta ha sido de 157146 toneladas en el 2016 y de 144280 toneladas en el
2017.
Gráfico 384: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 241: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
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Exportación
Granel Líquido 49099 40764 53119 43742 35022 35437 27437 77626 158853 157146 144280
Total 49099 40764 53119 43742 35022 35437 27437 77626 158853 157146 144280
Total General Total 49099 40764 53119 43742 35022 35437 27437 77626 158853 157146 144280
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
445
Respecto a la variación porcentual, para el periodo 2007-2017, ha mostrado una variación de
23.27% anual en promedio. Este elevado crecimiento se debe principalmente al comportamiento
que tuvo el movimiento de carga a partir del 2014. Sin embargo, si se tomara en cuenta solo el
periodo 2014-2017, se obtendría una tasa de crecimiento promedio de 69.6% anual.
Tabla 242: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Variación del movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
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Exportación
Granel Líquido -16.98% 30.31% -17.65% -19.94% 1.19% -22.58% 182.92% 104.64% -1.07% -8.19%
Total -16.98% 30.31% -17.65% -19.94% 1.19% -22.58% 182.92% 104.64% -1.07% -8.19%
Total General Total -16.98% 30.31% -17.65% -19.94% 1.19% -22.58% 182.92% 104.64% -1.07% -8.19%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
446
5.3.1.2 Proyecciones de corto plazo
5.3.1.2.1 Movimiento de carga
La proyección del movimiento de carga movilizada en el Terminal Multiboyas Oquendo –
Quimpac, se realizó en base a modelo econométrico que tomó en cuenta el comportamiento
tendencial que ha mostrado desde el 2014, y la variación de las tasas de crecimiento anuales,
vistas anteriormente.
Gráfico 385: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Proyección del movimiento de carga 2007-2022 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se prevé que muestre un comportamiento tendencial creciente y regular a partir del año 2018.
Se estima que, hacia fines del 2018, el nivel de carga movilizada llegue a 149072 toneladas.
Mientras que para el 2022, se proyecta que alcance las 174393 toneladas.
Tabla 243: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
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Exportación
Granel Líquido 157146 144280 149072 155035 161236 167686 174393
Total 157146 144280 149072 155035 161236 167686 174393
Total General Total 157146 144280 149072 155035 161236 167686 174393
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
447
5.3.1.3 Proyecciones de largo plazo
5.3.1.3.1 Movimiento de carga
Movimiento total de carga
En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de 157,146
toneladas, siendo el tipo de carga de granel liquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Quimpac -
Oquendo alcanzó un nivel de 144,280 toneladas, presentando un decremento de 6.3%. Se
proyecta que, para fines del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 149,072
toneladas en el escenario regular, mientras 132,301 toneladas en el escenario pesimista y
173,296 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 244: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Oquendo. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total General - Granel Liquido
Pesimista Regular Optimista
2007 49,099
2008 40,764
2009 53,119
2010 43,742
2011 35,022
2012 35,437
2013 27,437
2014 77,626
2015 158,853
2016 157,146 157,146 157,146
2017 144,280 144,280 144,280
2018 132,301 149,072 173,296
2019 135,656 155,035 182,166
2020 139,066 161,236 191,468
2021 142,533 167,686 201,223
2022 146,054 174,393 211,452
2023 146,752 177,881 217,904
2024 147,419 181,439 224,530
2025 148,054 185,067 231,334
2026 148,655 188,769 238,321
2027 149,222 192,544 245,494
2028 149,751 196,395 252,859
2029 150,242 200,323 260,420
2030 150,693 204,329 268,182
2031 151,102 208,416 276,151
2032 151,466 212,584 284,331
2033 151,785 216,836 292,729
2034 152,056 221,173 301,348
2035 152,277 225,596 310,195
2036 152,447 230,108 319,275
2037 152,562 234,710 328,594
2038 152,620 239,404 338,159
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
448
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente hacia el 2038 en los escenarios
analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Quimpac -
Oquendo llegue a movilizar un total de 239,404 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual
de variación de 2.9% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 386: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Oquendo. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 245: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Oquendo. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)
TP Multiboyas Quimpac Oquendo
Exportación Total
Granel Líquido Total
2007 49,099 49,099
2008 40,764 40,764
2009 53,119 53,119
2010 43,742 43,742
2011 35,022 35,022
2012 35,437 35,437
2013 27,437 27,437
2014 77,626 77,626
2015 158,853 158,853
2016 157,146 157,146
2017 144,280 144,280
2018 149,072 149,072
2019 155,035 155,035
2020 161,236 161,236
2021 167,686 167,686
2022 174,393 174,393
2023 177,881 177,881
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
449
2024 181,439 181,439
2025 185,067 185,067
2026 188,769 188,769
2027 192,544 192,544
2028 196,395 196,395
2029 200,323 200,323
2030 204,329 204,329
2031 208,416 208,416
2032 212,584 212,584
2033 216,836 216,836
2034 221,173 221,173
2035 225,596 225,596
2036 230,108 230,108
2037 234,710 234,710
2038 239,404 239,404
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Oquendo realiza únicamente
operaciones de exportación, que mostrarán una tendencia creciente en el periodo de proyección,
alcanzando a movilizar 149,072 toneladas en total a fines de 2018 y 239,404 toneladas para fines
del 2038, ambos en el escenario base de la proyección.
Gráfico 387: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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Exportación Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
450
5.3.2 Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Paramonga
El Terminal Portuario de Paramonga (Quimpac) está ubicado en la provincia del Callao. Este
terminal forma parte de la cadena de negocios de la empresa Quimpac y los servicios que
suministra comprenden el embarque y cabotaje de granel líquido desde buque a tanque y
viceversa.
5.3.2.1 Análisis Histórico
5.3.2.1.1 Movimiento de carga
El Terminal Portuario Multiboyas Paramonga – Quimpac ha mostrado un nivel de carga
movilizada relativamente constante en el periodo 2007 – 2017, con algunas variaciones,
especialmente una caída en el 2009 y una tendencia decreciente a partir del 2010.
La operación de embarque representa el 90% del total operaciones que se realizan en el Terminal
Multiboyas Paramonga. Esta ha sido de 94325 toneladas en el 2016 y de 78808 toneladas en el
2017. En segundo lugar, las operaciones de cabotaje fueron de 7339 toneladas en el 2016 y de
6243 toneladas en el 2017.
Gráfico 388: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 246: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
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Exportación Granel Liquido 92942 98827 74140 102054 95416 98834 88241 97054 85286 94325 78808
Total 92942 98827 74140 102054 95416 98834 88241 97054 85286 94325 78808
Cabotaje Granel Liquido 21808 16555 12053 24458 17590 5206 10880 9651 8473 7339 6243
Total 21808 16555 12053 24458 17590 5206 10880 9651 8473 7339 6243
Total General Granel Liquido 114750 115382 86193 126512 113007 104040 99121 106704 93760 101664 85050
Total 114750 115382 86193 126512 113007 104040 99121 106704 93760 101664 85050
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Exportación Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
451
Respecto a la variación anual porcentual, para el periodo 2008 – 2017, las exportaciones de granel
líquido (y totales) ha mostrado en promedio una tasa de crecimiento negativa de -0.26%. Por otro
lado, las operaciones de cabotaje del tipo de carga de granel líquido han mostrado una tasa
promedio de crecimiento de 1.03% para el mismo periodo.
Tabla 247: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Variación del movimiento de carga 2008-2017 (TMs)
Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
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- Q
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pac
Exportación
Granel Liquido 6.3% -25.0% 37.7% -6.5% 3.6% -10.7% 10.0% -12.1% 10.6% -16.5%
Total 6.3% -25.0% 37.7% -6.5% 3.6% -10.7% 10.0% -12.1% 10.6% -16.5%
Cabotaje
Granel Liquido -24.1% -27.2% 102.9% -28.1% -70.4% 109.0% -11.3% -12.2% -13.4% -14.9%
Total -24.1% -27.2% 102.9% -28.1% -70.4% 109.0% -11.3% -12.2% -13.4% -14.9%
Total General
Granel Liquido 0.6% -25.3% 46.8% -10.7% -7.9% -4.7% 7.7% -12.1% 8.4% -16.3%
Total 0.6% -25.3% 46.8% -10.7% -7.9% -4.7% 7.7% -12.1% 8.4% -16.3%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
452
5.3.2.2 Proyecciones de corto plazo
5.3.2.2.1 Movimiento de carga
La proyección del movimiento de carga movilizada en el Terminal Multiboyas Paramonga –
Quimpac, se realizó en base a modelo econométrico que tomó en cuenta el comportamiento
tendencial que ha mostrado desde el 2010, y la variación de las tasas de crecimiento anuales,
vistas anteriormente. Se puede apreciar en la proyección que se mantiene la tendencia
decreciente del total de carga.
Gráfico 389: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección del movimiento de carga 2007-2022 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se espera que hacia fines del 2018 se alcance un nivel de exportaciones de granel líquido (y
totales) de 80352 toneladas, y que para el 2022 esta cantidad decrezca hasta llegar a 69551
toneladas. Por otro lado, la carga movilizada de granel líquido en operaciones de cabotaje se
espera que llegue a 5178 en el 2018, y para el 2022 llegue a 1180 toneladas.
Tabla 248: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Qu
imp
ac
Par
amo
nga
Exportación Granel Liquido 94325 78808 80352 77651 74951 72251 69551
Total 94325 78808 80352 77651 74951 72251 69551
Cabotaje Granel Liquido 7339 6243 5178 4143 3133 2146 1180
Total 7339 6243 5178 4143 3133 2146 1180
Total General Granel Liquido 101664 85050 85530 81794 78084 74397 70731
Total 101664 85050 85530 81794 78084 74397 70731
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
453
5.3.2.3 Proyecciones de largo plazo
5.3.2.3.1 Movimiento de carga
i. Exportación
En primer lugar, se puede observar que las exportaciones en el año 2016 fueron de 94,325
toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Quimpac –
Paramonga alcanzó un nivel de 85,286 toneladas, presentando un decremento de 9.5 %. Se
proyecta que, para fines del año 2018, las exportaciones alcancen un nivel de 80,532 toneladas
en el escenario regular, mientras 71,312 toneladas en el escenario pesimista y 93,409 toneladas
en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Gráfico 390: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia decreciente hacia el 2038 en los tres escenarios
analizados. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga
llegue a movilizar un total de 50,084 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de
variación de -4.5% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Tabla 249: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)
Exportación - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 92,942 2008 98,827 2009 74,140 2010 102,054 2011 95,416 2012 98,834 2013 88,241 2014 97,054 2015 85,286 2016 94,325 94,325 94,325
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
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2017 78,808 78,808 78,808
2018 71,312 80,352 93,409 2019 67,945 77,651 91,241 2020 64,646 74,951 89,005 2021 61,414 72,251 86,701 2022 58,249 69,551 84,331 2023 53,535 64,891 79,491 2024 54,246 66,764 82,620 2025 51,814 64,767 80,959 2026 48,853 62,036 78,320 2027 45,664 58,921 75,124 2028 46,157 60,534 77,938 2029 44,132 58,843 76,496 2030 41,785 56,658 74,364 2031 39,614 54,640 72,398 2032 39,881 55,974 74,865 2033 38,172 54,531 73,617 2034 36,313 52,819 71,966 2035 34,805 51,563 70,899 2036 34,867 52,630 73,024 2037 33,409 51,398 71,957 2038 31,929 50,084 70,744
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Cabotaje
Por último, se puede observar que las operaciones de cabotaje en el año 2016 fueron de 7339
toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Quimpac –
Paramonga alcanzó un nivel de 6243 toneladas, presentando un decremento de 15%. Se proyecta
que, para fines del año 2018, las operaciones de cabotaje de granel líquido alcancen un nivel de
5178 toneladas en el escenario regular, mientras 4595 toneladas en el escenario pesimista y 6019
toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Gráfico 391: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
7,000
8,000
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16
20
17
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26
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27
20
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20
30
20
31
20
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
455
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia decreciente hacia el 2038 en los tres escenarios
analizados. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Paramonga
llegue a movilizar un total de 1474 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación
de -3.7% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Tabla 250: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)
Cabotaje - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 21,808
2008 16,555
2009 12,053
2010 24,458
2011 17,590
2012 5,206
2013 10,880
2014 9,651
2015 8,473
2016 7,339 7,339 7,339
2017 6,243 6,243 6,243
2018 4,595 5,178 6,019
2019 3,625 4,143 4,868
2020 2,702 3,133 3,720
2021 1,824 2,146 2,575
2022 988 1,180 1,431
2023 1,134 1,374 1,683
2024 1,614 1,986 2,458
2025 1,051 1,314 1,643
2026 1,094 1,389 1,754
2027 1,445 1,865 2,378
2028 1,071 1,404 1,808
2029 1,058 1,410 1,833
2030 1,309 1,775 2,330
2031 1,061 1,463 1,938
2032 1,021 1,433 1,917
2033 1,196 1,709 2,307
2034 1,031 1,500 2,044
2035 982 1,455 2,001
2036 1,100 1,661 2,305
2037 991 1,524 2,134
2038 940 1,474 2,082
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
456
iii. Movimiento total de carga
En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Paramonga realiza únicamente
operaciones de exportación y cabotaje de granel líquido, que mostrarán una tendencia
decreciente en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar 85051 toneladas en total a fines
de 2018 y 51558 toneladas para fines del 2038, ambos en el escenario base de la proyección.
Gráfico 392: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 251: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 114,750
2008 115,382
2009 86,193
2010 126,512
2011 113,006
2012 104,040
2013 99,121
2014 106,705
2015 93,759
2016 101,664 101,664 101,664
2017 85,051 85,051 85,051
2018 75,908 85,530 99,428
2019 71,570 81,794 96,109
2020 67,348 78,084 92,725
2021 63,238 74,397 89,277
2022 59,237 70,731 85,761
2023 54,669 66,265 81,175
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
20
12
20
13
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14
20
15
20
16
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17
20
18
20
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20
20
21
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23
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24
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20
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20
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33
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34
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35
20
36
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37
20
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
457
2024 55,859 68,750 85,078
2025 52,865 66,081 82,601
2026 49,947 63,425 80,074
2027 47,109 60,786 77,502
2028 47,228 61,938 79,745
2029 45,190 60,253 78,329
2030 43,094 58,433 76,693
2031 40,675 56,103 74,336
2032 40,902 57,407 76,782
2033 39,368 56,240 75,924
2034 37,344 54,319 74,010
2035 35,787 53,018 72,900
2036 35,968 54,291 75,329
2037 34,399 52,922 74,091
2038 32,868 51,558 72,826
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
También, se puede observar que las operaciones de exportación tienen una mayor participación
con el 97% en promedio del total de carga movilizada entre los años 2007 y 2017, proporción que
se mantiene en la proyección, específicamente en el escenario moderado. En segundo lugar, se
encuentra las operaciones de cabotaje que representan el 3% del total de carga movilizada entre
los años 2007 y 2017, y al mismo caso que antes, se prevé que esta tendencia se mantenga.
Tabla 252: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)
TP Multiboyas Quimpac Paramonga
Exportación Cabotaje Total
Granel Liquido Granel Liquido Granel Liquido
2007 92,942 21,808 114,750
2008 98,827 16,555 115,382
2009 74,140 12,053 86,193
2010 102,054 24,458 126,512
2011 95,416 17,590 113,007
2012 98,834 5,206 104,040
2013 88,241 10,880 99,121
2014 97,054 9,651 106,704
2015 85,286 8,473 93,760
2016 94,325 7,339 101,664
2017 78,808 6,243 85,050
2018 80,352 5,178 85,530
2019 77,651 4,143 81,794
2020 74,951 3,133 78,084
2021 72,251 2,146 74,397
2022 69,551 1,180 70,731
2023 64,891 1,374 66,265
2024 66,764 1,986 68,750
2025 64,767 1,314 66,081
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
458
2026 62,036 1,389 63,425
2027 58,921 1,865 60,786
2028 60,534 1,404 61,938
2029 58,843 1,410 60,253
2030 56,658 1,775 58,433
2031 54,640 1,463 56,103
2032 55,974 1,433 57,407
2033 54,531 1,709 56,240
2034 52,819 1,500 54,319
2035 51,563 1,455 53,018
2036 52,630 1,661 54,291
2037 51,398 1,524 52,922
2038 50,084 1,474 51,558
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 393: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
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22
20
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20
24
20
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20
26
20
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20
28
20
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20
30
20
31
20
32
20
33
20
34
20
35
20
36
20
37
20
38
Exportación Cabotaje Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
459
5.3.3 Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras
El Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras S.A. se encuentra ubicado a 0.5 millas
náuticas frente a las instalaciones de Sudamericana de Fibras S.A. en el Terminal Portuario del
Callao, Oquendo (Norte del Callao). Está formado por un terminal de mar abierto, constituido por
un sistema de amarradero multiboyas convencionales.
Actualmente se emplea principalmente para el desembarque de productos químicos (granel
líquido) que son bombeados a través de una tubería submarina directamente desde los buques
hasta los tanques de almacenamiento. El tipo de buques autorizados para su ingreso son de tipo
mercante.
5.3.3.1 Análisis Histórico
5.3.3.1.1 Movimiento de carga
El Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras ha mostrado un comportamiento
irregular respecto al movimiento de carga movilizado. Sin embargo, es posible apreciar una
tendencia decreciente ya que pasó de 37367 toneladas en el 2007 a 26436 toneladas en el 2017.
Gráfico 394: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 253: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
ibo
yas
Sud
ame
rica
nas
de
Fib
ras
Importación Granel Liquido 37367 31395 30717 36766 34360 28537 29405 35989 24438 26708 26436
Total 37367 31395 30717 36766 34360 28537 29405 35989 24438 26708 26436
Total General
Granel Liquido 37367 31395 30717 36766 34360 28537 29405 35989 24438 26708 26436
Total 37367 31395 30717 36766 34360 28537 29405 35989 24438 26708 26436
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional.
Respecto a la variación porcentual, para el periodo 2008-2017, esta ha sido negativa en promedio
de -2.03% en decremento anual.
0
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
460
Tabla 254: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Variación del movimiento de carga 2008-2017 (TMs)
Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
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yas
Sud
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ican
as d
e Fi
bra
s
Importación
Granel Liquido -15.98% -2.16% 19.69% -6.54% -16.95% 3.04% 22.39% -32.10% 9.29% -1.02%
Total -15.98% -2.16% 19.69% -6.54% -16.95% 3.04% 22.39% -32.10% 9.29% -1.02%
Total General
Granel Liquido -15.98% -2.16% 19.69% -6.54% -16.95% 3.04% 22.39% -32.10% 9.29% -1.02%
Total -15.98% -2.16% 19.69% -6.54% -16.95% 3.04% 22.39% -32.10% 9.29% -1.02%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
461
5.3.3.2 Proyecciones de corto plazo
5.3.3.2.1 Movimiento de carga
Para elaborar las proyecciones del total de carga movilizada en el Terminal Portuario Multiboyas
Sudamericana de Fibras, se tomó en cuenta un modelo econométrico que capture la tendencia
decreciente pero que excluya el componente irregular de la serie.
Gráfico 395: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Movimiento de carga 2007-2022 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se puede observar que, hacia fines del 2018, las importaciones de granel líquido (y el total
general) alcanzarán un nivel de 25851 toneladas, mientras que, hacia fines del 2022, un total de
22928 toneladas. Para este periodo, se espera una tasa de crecimiento negativa promedio de -
2.81%.
Tabla 255: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Movimiento de carga 2016-2022 (TMs)
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Sud
amer
ican
as
de
Fib
ras Importación
Granel Liquido 26708 26436 25851 25087 24346 23626 22928
Total 26708 26436 25851 25087 24346 23626 22928
Total General Granel Liquido 26708 26436 25851 25087 24346 23626 22928
Total 26708 26436 25851 25087 24346 23626 22928
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
462
5.3.3.3 Proyecciones de largo plazo
5.3.3.3.1 Movimiento de carga
Movimiento total de carga
En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de 26,708
toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana
de Fibras alcanzó un nivel de 26,436 toneladas, presentando un decremento de 0.12%. Se
proyecta que, para fines del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 25,851
toneladas en el escenario regular, mientras 22,943 toneladas en el escenario pesimista y 30,052
toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 256: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total General - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 37,367
2008 31,395
2009 30,717
2010 36,766
2011 34,360
2012 28,537
2013 29,405
2014 35,989
2015 24,438
2016 26,708 26,708 26,708
2017 26,436 26,436 26,436
2018 22,943 25,851 30,052
2019 21,951 25,087 29,478
2020 20,998 24,346 28,911
2021 20,082 23,626 28,352
2022 19,202 22,928 27,800
2023 18,402 22,306 27,325
2024 17,565 21,619 26,754
2025 16,746 20,932 26,165
2026 15,943 20,245 25,559
2027 15,157 19,557 24,935
2028 14,388 18,870 24,295
2029 13,637 18,183 23,638
2030 12,903 17,496 22,964
2031 12,187 16,809 22,272
2032 11,487 16,122 21,563
2033 10,804 15,434 20,836
2034 10,139 14,747 20,093
2035 9,491 14,060 19,333
2036 8,860 13,373 18,555
2037 8,246 12,686 17,760
2038 7,649 11,998 16,947
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
463
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia decreciente hacia el 2038 en los escenarios
analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas
Sudamericana de Fibras llegue a movilizar un total de 11,998 toneladas, manteniendo una tasa
promedio anual de variación de -1.8% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 396: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 397: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
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10,000
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30,000
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Pesimista Regular Optimista
0
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10,000
15,000
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25,000
30,000
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38
Importación Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
464
En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras realiza únicamente
operaciones de cabotaje, que mostrarán una tendencia decreciente en el periodo de proyección,
alcanzando a movilizar 25,851 toneladas en total a fines de 2018 y 11,998 toneladas para fines
del 2038, ambos en el escenario base de la proyección.
Tabla 257: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)
TP Multiboyas Sud. De Fibras
Importación Total
Granel Liquido Granel Liquido
2007 37,367 37,367
2008 31,395 31,395
2009 30,717 30,717
2010 36,766 36,766
2011 34,360 34,360
2012 28,537 28,537
2013 29,405 29,405
2014 35,989 35,989
2015 24,438 24,438
2016 26,708 26,708
2017 26,436 26,436
2018 25,851 25,851
2019 25,087 25,087
2020 24,346 24,346
2021 23,626 23,626
2022 22,928 22,928
2023 22,306 22,306
2024 21,619 21,619
2025 20,932 20,932
2026 20,245 20,245
2027 19,557 19,557
2028 18,870 18,870
2029 18,183 18,183
2030 17,496 17,496
2031 16,809 16,809
2032 16,122 16,122
2033 15,434 15,434
2034 14,747 14,747
2035 14,060 14,060
2036 13,373 13,373
2037 12,686 12,686
2038 11,998 11,998
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
465
5.4 Instalaciones portuarias de aceite de pescado
5.4.1 Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - Blue Pacific Oils
El Terminal Portuario Chimbote (Blue Pacific Oils) está ubicado en la región de Ancash, provincia
de Chimbote. El Terminal Portuario de Chimbote forma parte de la cadena de negocios de la
empresa Blue Pacific Oils, concentrándose primordialmente en el embarque y desembarque de
granel líquido, específicamente en aceite crudo de pescado. Este terminal tiene una capacidad
de almacenamiento de 28,700 m3, además de una planta con capacidad de refinación de 8m3/h
de aceite crudo de pescado.
5.4.1.1 Análisis Histórico
5.4.1.1.1 Movimiento de carga
El Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - Blue Pacific Oils ha mostrado un comportamiento
relativamente constante entre el 2007 y 2011, luego del cual mostró un incremento elevado a
83086 toneladas en el 2012, para luego disminuir hasta 17089 toneladas en el siguiente año. No
ha mostrado recuperación hacia el 2017 de los niveles que mantenía antes del 2011. Este hecho
se debe principalmente a la caída en la producción de aceite de pescado, debido a los cambios
climatológicos.
Gráfico 398: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 258: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
ibo
yas
Ch
imb
ote
BPO
Exportación
Granel Líquido 66194 67359 63205 56335 54498 83086 17089 14410 12164 22434 19028
Total 66194 67359 63205 56335 54498 83086 17089 14410 12164 22434 19028
Total General Total 66194 67359 63205 56335 54498 83086 17089 14410 12164 22434 19028
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,000
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
466
En promedio, para el periodo 2007 – 2017, el movimiento de carga en el Terminal Portuario
Chimbote – BPO ha mostrado una variación anual promedio de -0.75 por ciento.
Tabla 259: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Variación del movimiento de carga 2008-2017 (TMs)
Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
ibo
yas
Ch
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ote
BP
O
Exportación Granel Líquido 1.76% -6.17% -10.87% -3.26% 52.46% -79.43% -15.68% -15.58% 84.43% -15.19%
Total 1.76% -6.17% -10.87% -3.26% 52.46% -79.43% -15.68% -15.58% 84.43% -15.19%
Total General Total 1.76% -6.17% -10.87% -3.26% 52.46% -79.43% -15.68% -15.58% 84.43% -15.19%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
5.4.1.1.2 Tráfico de naves
Las naves que se embarcan del Terminal Portuario de Chimbote – BPO son de alto bordo, y
representan mayormente buques-tanque, para todo el periodo en cuestión, menos para los años
2011 y 2012, donde se embarcó únicamente naves graneleras. Al igual que en el caso del
movimiento de carga, el tráfico de naves ha sufrido una caída drástica a partir del 2012, pasando
de embarcarse 15 naves en el 2012, a tan solo 3 naves en el 2013.
Gráfico 399: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Tráfico de naves 2007-2017
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional.
Tabla 260: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Tráfico de naves 2007-2017
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
ibo
yas
Ch
imb
ote
BP
O
Buquetanque 12 13 11 12 3 2 4 5 4
Carga General
Científico
Empujador
Frigorífico
Granelero 14 15
Marina De Guerra
Mineraleros
Otros
Pasajeros
Pesquero
Portacontenedor
Remolcador
Ro-Ro
Naves de Alto Bordo 12 13 11 12 14 15 3 2 4 5 4
Naves Menores
Total 12 13 11 12 14 15 3 2 4 5 4
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional.
0
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16
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Granelero BuqueTanque Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
467
5.4.1.2 Proyecciones de corto plazo
5.4.1.2.1 Movimiento de carga
Para elaborar las proyecciones del movimiento de carga del Terminal Portuario de Chimbote –
BPO, se ha elaborado un modelo econométrico que considere como variables explicativas el
componente tendencial y una constante.
Tabla 261: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Proyección del movimiento de carga 2007-2022 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se puede apreciar que, para fines del 2018, se proyecta un nivel de movimiento de carga de 17886
toneladas métricas, y para el 2022, 13964 toneladas.
Tabla 262: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP
Mu
ltib
oya
s
Ch
imb
ote
B
PO
Exportación Granel Líquido 22434 19028 17886 16813 15804 14856 13964
Total 22434 19028 17886 16813 15804 14856 13964
Total General Total 22434 19028 17886 16813 15804 14856 13964
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,000
90,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
468
5.4.1.2.2 Tráfico de naves
Por otro lado, el tráfico de naves se proyecta que mantendrá su tendencia decreciente hacia
fines del 2022.
Gráfico 400: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Proyección del tráfico de naves 2007-2022
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se proyecta que para el 2018 solo se embarquen 3 naves buque tanque, disminuyendo hasta 1
en el 2022.
Tabla 263: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Proyección del tráfico de naves 2016-2022
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Ch
imb
ote
BP
O
Buquetanque 5 4 3 2 2 2 1
Carga General
Científico
Empujador
Frigorífico
Granelero
Marina De Guerra
Mineraleros
Otros
Pasajeros
Pesquero
Portacontenedor
Remolcador
Ro-Ro
Naves de Alto Bordo 5 4 3 2 2 2 1
Naves Menores
Total 5 4 3 2 2 2 1
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
2
4
6
8
10
12
14
16
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Granelero BuqueTanque Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
469
5.4.1.3 Proyecciones de largo plazo
5.4.1.3.1 Movimiento de carga
Movimiento total de carga
En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de 22,434
toneladas, siendo el tipo de carga de granel liquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Chimbote BPO
alcanzó un nivel de 19,028 toneladas, presentando un decremento de 13%. Se proyecta que, para
fines del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 17,886 toneladas en el escenario
regular, mientras 15,874 toneladas en el escenario pesimista y 20,792 toneladas en el optimista,
como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 264: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – BPO. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total General - Granel Liquido
Pesimista Regular Optimista
2007 66,194
2008 67,359
2009 63,205
2010 56,335
2011 54,498
2012 83,086
2013 17,089
2014 14,410
2015 12,164
2016 22,434 22,434 22,434
2017 19,028 19,028 19,028
2018 15,874 17,886 20,792
2019 14,711 16,813 19,755
2020 13,631 15,804 18,767
2021 12,627 14,856 17,827
2022 11,695 13,964 16,932
2023 11,751 14,244 17,448
2024 11,804 14,529 17,979
2025 11,855 14,819 18,524
2026 11,903 15,115 19,083
2027 11,949 15,418 19,658
2028 11,991 15,726 20,247
2029 12,031 16,041 20,853
2030 12,067 16,361 21,474
2031 12,099 16,689 22,113
2032 12,129 17,023 22,768
2033 12,154 17,363 23,440
2034 12,176 17,710 24,130
2035 12,193 18,064 24,839
2036 12,207 18,426 25,566
2037 12,216 18,794 26,312
2038 12,221 19,170 27,078
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
470
Así mismo se puede apreciar la ligera tendencia creciente hacia el 2038 en los escenarios
analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Chimbote
BPO llegue a movilizar un total de 19,170 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de
variación de 0.7% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 401: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – BPO. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 265: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – BPO. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)
TP Multiboyas Chimbote BPO
Exportación Total
Granel Líquido Granel Líquido
2007 66,194 66,194
2008 67,359 67,359
2009 63,205 63,205
2010 56,335 56,335
2011 54,498 54,498
2012 83,086 83,086
2013 17,089 17,089
2014 14,410 14,410
2015 12,164 12,164
2016 22,434 22,434
2017 19,028 19,028
2018 17,886 17,886
2019 16,813 16,813
2020 15,804 15,804
2021 14,856 14,856
2022 13,964 13,964
2023 14,244 14,244
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,000
90,000
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
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20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
20
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20
25
20
26
20
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20
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20
29
20
30
20
31
20
32
20
33
20
34
20
35
20
36
20
37
20
38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
471
2024 14,529 14,529
2025 14,819 14,819
2026 15,115 15,115
2027 15,418 15,418
2028 15,726 15,726
2029 16,041 16,041
2030 16,361 16,361
2031 16,689 16,689
2032 17,023 17,023
2033 17,363 17,363
2034 17,710 17,710
2035 18,064 18,064
2036 18,426 18,426
2037 18,794 18,794
2038 19,170 19,170
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Chimbote BPO realiza únicamente operaciones de
exportación, que mostrarán una tendencia decreciente en el periodo de proyección, alcanzando
a movilizar 17,886 toneladas en total a fines de 2018 y 19,170 toneladas para fines del 2038,
ambos en el escenario base de la proyección.
Gráfico 402: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – BPO. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
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20
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20
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20
26
20
27
20
28
20
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20
30
20
31
20
32
20
33
20
34
20
35
20
36
20
37
20
38
Exportación Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
472
5.4.2 Terminal Portuario Multiboyas Chancay - Blue Pacific Oils
5.4.2.1 Análisis Histórico
5.4.2.1.1 Movimiento de carga
El Terminal Portuario Multiboyas Chancay – Blue Pacific Oils ha mostrado un comportamiento
irregular para el periodo 2007-2017, con severos incrementos y caídas entre años; sin embargo,
ha mostrado una tendencia decreciente, pasando de 57906 toneladas en el 2007 a 21220
toneladas métricas en el 2017. Este Terminal realiza únicamente operaciones de exportaciones.
Gráfico 403: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se puede observar que el año más bajo de nivel de carga movilizada fue el 2016, donde solo se
movió 6003 toneladas. Estos cambios y caídas drásticas se deben a los cambios climatológicos.
Tabla 266: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
ibo
yas
Ch
anca
y B
PO
Exportación
Granel Líquido 57906 42693 53845 24577 44855 49103 24592 34705 36890 6003 21220
Total 57906 42693 53845 24577 44855 49103 24592 34705 36890 6003 21220
Total General Total 57906 42693 53845 24577 44855 49103 24592 34705 36890 6003 21220
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
473
5.4.2.1.2 Tráfico de naves
Por su parte, el tráfico de naves también ha mostrado una tendencia decreciente de manera
regular a partir del año 2011.
Gráfico 404: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Tráfico de naves 2007-2017
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En niveles, el número de naves que se embarcaron en el 2016 fueron 2 buques tanques, mientras
que en el 2017 fueron 6.
Tabla 267: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Tráfico de naves 2007-2017
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
ibo
yas
Ch
anca
y B
PO
Buquetanque 10 10 12 9 8 6 5 2 6
Carga General
Científico
Empujador
Frigorífico
Granelero 13 12
Marina De Guerra
Mineraleros
Otros
Pasajeros
Pesquero
Portacontenedor
Remolcador
Ro-Ro
Naves de Alto Bordo 10 10 12 9 13 12 8 6 5 2 6
Naves Menores
Total 10 10 12 9 13 12 8 6 5 2 6
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
2
4
6
8
10
12
14
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Granelero BuqueTanque Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
474
5.4.2.2 Proyecciones de corto plazo
5.4.2.2.1 Movimiento de carga
Para la proyección del movimiento de carga, se tomó en consideración el comportamiento
tendencial en el modelo econométrico planteado, así como se excluyó los componentes
irregulares de la serie.
Gráfico 405: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Proyección de movimiento de carga 2007-2022 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se proyecta que el nivel de carga movilizada decrecerá en picada a partir del año 2017, llegando
a movilizar 15428 toneladas a fines del 2018, mientras que solo 3207 toneladas hacia fines del
2022.
Tabla 268: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Proyección de movimiento de carga 2016-2022 (TMs)
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Ch
anca
y B
PO
Exportación Granel Líquido 6003 21220 15428 12048 9428 5941 3207
Total 6003 21220 15428 12048 9428 5941 3207
Total General Total 6003 21220 15428 12048 9428 5941 3207
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
475
5.4.2.2.2 Tráfico de naves
Por otro lado, para modelar el tráfico de naves se consideraron los resultados proyectados del
movimiento de carga, así como el factor tendencial para capturar el comportamiento decreciente
del tráfico de naves que ha presentado desde el 2011.
Gráfico 406: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Proyección de tráfico de naves 2007-2022
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se puede apreciar que hacia fines del 2018 se proyecta que solo se embarquen 4 naves de alto
bordo – buque tanque – para luego mantener una tendencia decreciente hasta llegar a solo 1
nave embarcada para el 2022.
Tabla 269: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Proyección de tráfico de naves 2016-2022
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Ch
anca
y B
PO
Buquetanque 2 6 4 3 2 2 1
Carga General
Científico
Empujador
Frigorífico
Granelero
Marina De Guerra
Mineraleros
Otros
Pasajeros
Pesquero
Portacontenedor
Remolcador
Ro-Ro
Naves de Alto Bordo 2 6 4 3 2 2 1
Naves Menores
Total 2 6 4 3 2 2 1
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
2
4
6
8
10
12
14
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Granelero BuqueTanque Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
476
5.4.2.3 Proyecciones de largo plazo
5.4.2.3.1 Movimiento de carga
Movimiento total de carga
En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de 6,003
toneladas, siendo el tipo de carga de granel liquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Chancay BPO
alcanzó un nivel de 21,220 toneladas, presentando un incremento de 314.1%. Se proyecta que,
para fines del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 15,428 toneladas en el
escenario regular, mientras 13,692 toneladas en el escenario pesimista y 17,935 toneladas en el
optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 270: Terminal Portuario Multiboyas Chancay – BPO. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total General - Granel Liquido
Pesimista Regular Optimista
2007 57,906
2008 42,693
2009 53,845
2010 24,577
2011 44,855
2012 49,103
2013 24,592
2014 34,705
2015 36,890
2016 6,003 6,003 6,003
2017 21,220 21,220 21,220
2018 13,692 15,428 17,935
2019 10,542 12,048 14,156
2020 8,132 9,428 11,196
2021 5,050 5,941 7,129
2022 2,686 3,207 3,888
2023 2,699 3,271 4,007
2024 2,711 3,337 4,129
2025 2,723 3,403 4,254
2026 2,734 3,471 4,383
2027 2,744 3,541 4,515
2028 2,754 3,612 4,650
2029 2,763 3,684 4,789
2030 2,771 3,758 4,932
2031 2,779 3,833 5,078
2032 2,785 3,909 5,229
2033 2,791 3,988 5,383
2034 2,796 4,067 5,542
2035 2,800 4,149 5,704
2036 2,803 4,232 5,871
2037 2,806 4,316 6,043
2038 2,807 4,403 6,219
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
477
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia decreciente constante hacia el 2038 en los
escenarios analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas
Chancay BPO llegue a movilizar un total de 4,403 toneladas, manteniendo una tasa promedio
anual de variación de -4.7% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 407: Terminal Portuario Multiboyas Chancay – BPO. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 271: Terminal Portuario Multiboyas Chancay – BPO. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)
TP Multiboyas Chancay BPO
Exportación Total
Granel Líquido Granel Líquido
2007 57,906 57,906
2008 42,693 42,693
2009 53,845 53,845
2010 24,577 24,577
2011 44,855 44,855
2012 49,103 49,103
2013 24,592 24,592
2014 34,705 34,705
2015 36,890 36,890
2016 6,003 6,003
2017 21,220 21,220
2018 15,428 15,428
2019 12,048 12,048
2020 9,428 9,428
2021 5,941 5,941
2022 3,207 3,207
2023 3,271 3,271
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
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23
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24
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25
20
26
20
27
20
28
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29
20
30
20
31
20
32
20
33
20
34
20
35
20
36
20
37
20
38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
478
2024 3,337 3,337
2025 3,403 3,403
2026 3,471 3,471
2027 3,541 3,541
2028 3,612 3,612
2029 3,684 3,684
2030 3,758 3,758
2031 3,833 3,833
2032 3,909 3,909
2033 3,988 3,988
2034 4,067 4,067
2035 4,149 4,149
2036 4,232 4,232
2037 4,316 4,316
2038 4,403 4,403
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Chancay BPO realiza únicamente operaciones de
exportación, que mostrarán una tendencia decreciente en el periodo de proyección, alcanzando
a movilizar 15,428 toneladas en total a fines de 2018 y 4,403 toneladas para fines del 2038, ambos
en el escenario base de la proyección.
Gráfico 408: Terminal Portuario Multiboyas Chancay – BPO. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
20
16
20
17
20
18
20
19
20
20
20
21
20
22
20
23
20
24
20
25
20
26
20
27
20
28
20
29
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Exportación Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
479
5.4.3 Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex
El Terminal Portuario Multiboyas Chimbote (Colpex) está ubicado en la región de Ancash,
provincia de Chimbote. Este terminal forma parte de la cadena de negocios de la empresa Colpex
S.A., centrada primordialmente en el embarque de granel líquido, específicamente en aceite
crudo de pescado.
5.4.3.1 Análisis Histórico
5.4.3.1.1 Movimiento de carga
Se puede apreciar un comportamiento irregular de la cantidad de carga movilizada, que en los
dos últimos años ha pasado de 13416 toneladas en el 2016 a 40878 toneladas en el 2017. Lo
notorio es la tendencia decreciente que mostró el movimiento de carga del Terminal Portuario
de Chimbote – Colpex a partir del 2012.
Gráfico 409: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Movimiento de carga 2008-2017 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 272: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Movimiento de carga 2008-2017 (TMs)
Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
ibo
yas
Co
lpex
Ch
imb
ote
Exportación Granel Líquido 56900 80731 61748 42798 78592 20772 37778 19084 13416 40878
Total 56900 80731 61748 42798 78592 20772 37778 19084 13416 40878
Total General Total 56900 80731 61748 42798 78592 20772 37778 19084 13416 40878
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Respecto a la variación porcentual, se puede apreciar que para el periodo 2008-2017, las
exportaciones de granel líquido (y el total general) ha sido 22.79%. Es remarcable el incremento
de 204% que tuvo la cantidad de carga para el 2017.
0
10,000
20,000
30,000
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2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
480
Tabla 273: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Variación del movimiento de carga 2009-2017 (TMs)
Año 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
ibo
yas
Ch
imb
ote
-
Co
lpex
Exportación Granel Líquido 41.9% -23.51% -30.69% 83.64% -73.57% 81.87% -49.48% -29.70% 204.69%
Total 41.9% -23.51% -30.69% 83.64% -73.57% 81.87% -49.48% -29.70% 204.69%
Total General Total 41.9% -23.51% -30.69% 83.64% -73.57% 81.87% -49.48% -29.70% 204.69%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
481
5.4.3.2 Proyecciones de corto plazo
5.4.3.2.1 Movimiento de carga
Para modelar el movimiento de carga del Terminal Portuario Multiboyas de Chimbote – Colpex,
se tomó en consideración el comportamiento tendencial suavizado que ha mostrado en el
periodo 2007-2017.
Gráfico 410: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección del movimiento de carga 2008-2022 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se puede apreciar que, hacia fines del 2018, se proyecta que se movilizarán 25089 toneladas
métricas, mientras que para 2022 se estima una movilidad de carga de 15741 toneladas.
Tabla 274: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP
Mu
ltib
oya
s
Co
lpex
Ch
imb
ote
Exportación Granel Líquido 13416 40878 25089 22329 19873 17687 15741
Total 13416 40878 25089 22329 19873 17687 15741
Total General Total 13416 40878 25089 22329 19873 17687 15741
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,000
90,000
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
482
5.4.3.3 Proyecciones de largo plazo
5.4.3.3.1 Movimiento de carga
Movimiento total de carga
En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de 13,416
toneladas, siendo el tipo de carga de granel liquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Colpex
Chimbote alcanzó un nivel de 40,878 toneladas, presentando un incremento de 310%. Se
proyecta que, para fines del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 25,089
toneladas en el escenario regular, mientras 22,266 toneladas en el escenario pesimista y 29,166
toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 275: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección de movimiento de carga total 2008-2038 (TMs)
Total General - Granel Liquido
Pesimista Regular Optimista
2008 56,900
2009 80,731
2010 61,748
2011 42,798
2012 78,592
2013 20,772
2014 37,778
2015 19,084
2016 13,416 13,416 13,416
2017 40,878 40,878 40,878
2018 22,266 25,089 29,166
2019 19,538 22,329 26,237
2020 17,140 19,873 23,599
2021 15,034 17,687 21,224
2022 13,183 15,741 19,086
2023 13,246 16,056 19,669
2024 13,307 16,377 20,267
2025 13,364 16,705 20,881
2026 13,418 17,039 21,512
2027 13,469 17,380 22,159
2028 13,517 17,727 22,824
2029 13,561 18,082 23,506
2030 13,602 18,444 24,207
2031 13,639 18,812 24,926
2032 13,672 19,189 25,665
2033 13,701 19,572 26,423
2034 13,725 19,964 27,201
2035 13,745 20,363 27,999
2036 13,760 20,770 28,819
2037 13,771 21,186 29,660
2038 13,776 21,610 30,524
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
483
Así mismo se puede apreciar la ligera tendencia creciente hacia el 2038 en los escenarios
analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Colpex
Chimbote llegue a movilizar un total de 21,610 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual
de variación de 0.2% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 411: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 276: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2008-2038 (TMs)
TP Multiboyas Colpex Chimbote
Exportación Total
Granel Líquido Granel Líquido
2008 56,900 56,900
2009 80,731 80,731
2010 61,748 61,748
2011 42,798 42,798
2012 78,592 78,592
2013 20,772 20,772
2014 37,778 37,778
2015 19,084 19,084
2016 13,416 13,416
2017 40,878 40,878
2018 25,089 25,089
2019 22,329 22,329
2020 19,873 19,873
2021 17,687 17,687
2022 15,741 15,741
2023 16,056 16,056
2024 16,377 16,377
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
484
2025 16,705 16,705
2026 17,039 17,039
2027 17,380 17,380
2028 17,727 17,727
2029 18,082 18,082
2030 18,444 18,444
2031 18,812 18,812
2032 19,189 19,189
2033 19,572 19,572
2034 19,964 19,964
2035 20,363 20,363
2036 20,770 20,770
2037 21,186 21,186
2038 21,610 21,610
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Colpex Chimbote realiza únicamente operaciones
de exportación, que mostrarán una tendencia decreciente en el periodo de proyección,
alcanzando a movilizar 25,089 toneladas en total a fines de 2018 y 21,610 toneladas para fines
del 2038, ambos en el escenario base de la proyección.
Gráfico 412: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
5,000
10,000
15,000
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45,000
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20
37
20
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Exportación Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
485
5.5 Instalaciones portuarias de gráneles sólidos y líquidos
5.5.1 Terminal Portuario Unacem
El Terminal Portuario Unacem (Cementos Lima) se encuentra ubicado al Sur-Este de Punta Chira,
al NW del Terminal Portuario del Callao y al Este del amarradero a boyas perteneciente a la
refinería de Conchán. El Terminal Portuario Unacem (Cementos Lima) es del tipo terminal de mar
abierto y está situado en una zona de 10 millas de mar libre de accidentes geográficos y por lo
tanto libre de obstáculos. Los productos que se movilizan en este terminal portuario son carbón
bituminoso (utilizado para la combustión del horno), clínker y cemento a granel.
5.5.1.1 Análisis Histórico
5.5.1.1.1 Movimiento de carga
En el Terminal Portuario Unacem, se realiza en mayor parte operaciones de desembarque, que
para el periodo 2009 – 2013 representaron el 100% del total de carga movilizada. A partir de ese
año, las exportaciones empezaron a tomar mayor participación, de modo que, en el año 2017,
cerca del 95 por ciento de carga movilizada se dio en operaciones de embarque.
Se puede observar que a partir del año 2009 hacia el 2013, la movilización de carga ha presentado
un crecimiento sostenido, para luego mostrar una tendencia decreciente con señales de aumento
entre los años 2016 y 2017.
Gráfico 413: Terminal Portuario Unacem. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 277: Terminal Portuario Unacem. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP U
NA
CEM
Importación Granel Solido 193396 96590 392099 440429 783106 1656927 563608 655658 241996 48614
Total 193396 96590 392099 440429 783106 1656927 563608 655658 241996 48614
Exportacion Granel Solido 913279 987405 8160 398298 317348 242370 511696
Total 913279 987405 8160 398298 317348 242370 511696
Cabotaje Granel Solido 55747
Total 55747
Total General Granel Solido 1162422 987405 104750 392099 440429 783106 1656927 961906 973006 484365 560310
Total 1162422 987405 104750 392099 440429 783106 1656927 961906 973006 484365 560310
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
1,600,000
1,800,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importación Exportación Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
486
Respecto a la variación porcentual anual, en promedio para el periodo 2007-2017, las
importaciones de granel sólido han presentado un crecimiento anual de 23.89%. Por otro lado,
el total general de carga movilizada ha presentado una variación anual promedio de 29.63%. Es
rescatable la variación de las exportaciones para el año 2017, que crecieron en un 111%.
Tabla 278: Terminal Portuario Unacem. Variación del movimiento de carga 2008-2017 (TMs)
Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP U
NA
CEM
Importación Granel Solido -100.00% 305.94% 12.33% 77.81% 111.58% -65.98% 16.33% -63.09% -79.91%
Total -100.00% 305.94% 12.33% 77.81% 111.58% -65.98% 16.33% -63.09% -79.91%
Exportacion Granel Solido 8.12% -99.17% -100.00% -20.32% -23.63% 111.12%
Total 8.12% -99.17% -100.00% -20.32% -23.63% 111.12%
Cabotaje Granel Solido -100.00%
Total -100.00%
Total General Granel Solido -15.06% -89.39% 274.32% 12.33% 77.81% 111.58% -41.95% 1.15% -50.22% 15.68%
Total -15.06% -89.39% 274.32% 12.33% 77.81% 111.58% -41.95% 1.15% -50.22% 15.68%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
487
5.5.1.2 Proyecciones de corto plazo
5.5.1.2.1 Movimiento de carga
Para modelar el movimiento de carga del Terminal Portuario Unacem, se tomó en consideración
el comportamiento tendencial suavizado que ha mostrado en el periodo 2007-2017. Además, se
consideró las señales de que el total de carga movilizada iba a ir en aumento.
Gráfico 414: Terminal Portuario Unacem. Proyección del movimiento de carga 2007-2022 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se puede apreciar que hacia fines del 2018 se proyecta un nivel de carga movilizada de 635811
toneladas totales en general. Por otro lado, hacia el 2022, se espera que esta tenga un ligero
incremento hasta 681815 toneladas. Para este periodo, se proyecta una tasa de crecimiento
promedio de 4.1% anual.
Tabla 279: Terminal Portuario Unacem. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP U
NA
CEM
Importación Granel Solido 241996 48614 635811 648611 660462 671494 681815
Total 241996 48614 635811 648611 660462 671494 681815
Exportacion Granel Solido 242370 511696
Total 242370 511696
Cabotaje Granel Solido
Total
Total General Granel Solido 484365 560310 635811 648611 660462 671494 681815
Total 484365 560310 635811 648611 660462 671494 681815
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
1,600,000
1,800,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Exportación Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
488
5.5.1.3 Proyecciones de largo plazo
5.5.1.3.1 Movimiento de carga
Movimiento total de carga
En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de 484,365
toneladas, siendo el tipo de carga de granel sólido el que predominó, debido a las actividades del
terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Unacem alcanzó un nivel de
560,310 toneladas, presentando un incremento de 14%. Se proyecta que, para fines del año 2018,
las operaciones totales movilicen un total de 635,811 toneladas en el escenario regular, mientras
635,811 toneladas en el escenario pesimista y 739,130 toneladas en el optimista, como se puede
observar en la tabla posterior.
Tabla 280: Terminal Portuario Unacem. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total General - Granel Sólido
Pesimista Regular Optimista
2007 1,162,422
2008 987,405
2009 104,750
2010 392,099
2011 440,429
2012 783,106
2013 1,656,927
2014 961,906
2015 973,006
2016 484,365 484,365 484,365
2017 560,310 560,310 560,310
2018 635,811 635,811 739,130
2019 567,534 648,611 762,118
2020 569,648 660,462 784,298
2021 570,770 671,494 805,793
2022 571,020 681,815 826,701
2023 636,268 771,234 944,762
2024 657,211 808,875 1,000,983
2025 633,491 791,864 989,830
2026 590,528 749,877 946,720
2027 555,053 716,198 913,152
2028 539,255 707,220 910,546
2029 539,354 719,139 934,881
2030 543,895 737,485 967,949
2031 543,277 749,347 992,885
2032 534,549 750,244 1,003,451
2033 520,552 743,646 1,003,922
2034 506,056 736,081 1,002,910
2035 494,277 732,262 1,006,860
2036 485,631 733,028 1,017,076
2037 478,576 736,270 1,030,778
2038 471,253 739,220 1,044,148
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
489
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia irregular hacia el 2038 en los escenarios
analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Unacem llegue a
movilizar un total de 739,220 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de
1.2% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 415: Terminal Portuario Unacem. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2009-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 281: Terminal Portuario Unacem. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)
TP Unacem
Importación Total
Granel Solido Granel Solido
2007 193,396 1,162,422
2008 987,405
2009 96,590 104,750
2010 392,099 392,099
2011 440,429 440,429
2012 783,106 783,106
2013 1,656,927 1,656,927
2014 563,608 961,906
2015 655,658 973,006
2016 241,996 484,365
2017 48,614 560,310
2018 635,811 635,811
2019 648,611 648,611
2020 660,462 660,462
2021 671,494 671,494
2022 681,815 681,815
2023 771,234 771,234
0
200000
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
490
2024 808,875 808,875
2025 791,864 791,864
2026 749,877 749,877
2027 716,198 716,198
2028 707,220 707,220
2029 719,139 719,139
2030 737,485 737,485
2031 749,347 749,347
2032 750,244 750,244
2033 743,646 743,646
2034 736,081 736,081
2035 732,262 732,262
2036 733,028 733,028
2037 736,270 736,270
2038 739,220 739,220
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En resumen, el Terminal Portuario Unacem realiza únicamente operaciones de importación, que
mostrarán una tendencia irregular en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar 635,811
toneladas en total a fines de 2018 y 739,220 toneladas para fines del 2038, ambos en el escenario
base de la proyección.
Gráfico 416: Terminal Portuario Unacem. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2018-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
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Importación Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
491
5.5.2 Terminal Portuario de Líquidos – Tramarsa
El Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa está ubicado en la región de Moquegua, provincia
de Ilo, específicamente en la Bahía Cata-Cata, en el Puerto de Ilo. El Terminal Portuario de
Líquidos - Tramarsa es un terminal especializado en el almacenamiento y embarque de líquidos.
La instalación tiene capacidad para almacenar 30,000 toneladas métricas de aceites animales,
vegetales y alcohol. Además, cuenta con zonas de almacenamiento de vehículos (10,000 m2),
contenedores (8,000 m2), alcohol (9,000 toneladas métricas) y aceites (27,000 toneladas
métricas). Actualmente embarca más de 60,000 toneladas métricas anuales de líquidos a granel
procedentes de Bolivia y Perú.
5.5.2.1 Análisis Histórico
5.5.2.1.1 Movimiento de carga
El Terminal Portuario de Líquidos – Tramarsa realiza generalmente operaciones de tránsito,
aunque en los últimos años ha mostrado una gran participación y aparición de operaciones de
cabotaje, representaron en el 2017 el 40% del total de carga movilizada.
Gráfico 417: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional.
El nivel de carga habría mostrado un comportamiento regular si se obviasen los años 2014 y 2014
que mostraron niveles muy elevados. El total de carga movilizada en el año 2016 fue de 276,168
toneladas, de los cuales 151,274 toneladas fueron en las operaciones de tránsito y 86,956
toneladas en operaciones de cabotaje. En el año 2017, el total de carga movilizada fue 335,042
toneladas, de los cuales 182,607 toneladas fueron en operaciones de tránsito y 152,435
toneladas en operaciones de cabotaje.
0
100,000
200,000
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importación Exportación Tránsito Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
492
Tabla 282: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 TP
de
Líq
uid
os
- Tr
amar
sa
Importación
Granel Liquido 23330 14764
Total 23330 14764
Exportación
Granel Liquido 6695 2034 3829 242517 9444 23175
Total 6695 2034 3829 242517 9444 23175
Transito
Granel Liquido 129973 138273 167555 200494 142434 203181 249901 250109 274128 151274 182607
Total 129973 138273 167555 200494 142434 203181 249901 250109 274128 151274 182607
Cabotaje
Granel Liquido 8693 4602 2263 2310 996 4300 7827 235367 86956 152435
Total 8693 4602 2263 2310 996 4300 7827 235367 86956 152435
Total General
Granel Liquido 145360 144909 171384 202757 144744 204178 254201 500453 542269 276168 335042
Total 145360 144909 171384 202757 144744 204178 254201 500453 542269 276168 335042
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Respecto a la variación porcentual anual, la carga del tipo granel líquido movilizada en las
operaciones de tránsito han mostrado una tasa de crecimiento promedio de 6.95% para el
periodo 2008-2017. Por otro lado, el total de general de carga ha presentado una variación anual
promedio de 15.07% para el mismo periodo.
Tabla 283: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Variación del movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP d
e L
íqu
ido
s -
Tram
arsa
Importación
Granel Liquido
-36.72% -100.00%
Total -36.72% -100.00%
Exportación
Granel Liquido
-69.61% 88.20% -100.00% -96.11% 145.39% -100.00%
Total -69.61% 88.20% -100.00% -96.11% 145.39% -100.00%
Transito
Granel Liquido
6.39% 21.18% 19.66% -28.96% 42.65% 22.99% 0.08% 9.60% -44.82% 20.71%
Total 6.39% 21.18% 19.66% -28.96% 42.65% 22.99% 0.08% 9.60% -44.82% 20.71%
Cabotaje
Granel Liquido
-47.06% -100.00% 2.08% -56.87% 331.57% 82.02% 2907.12% -63.06% 75.30%
Total -47.06% -100.00% 2.08% -56.87% 331.57% 82.02% 2907.12% -63.06% 75.30%
Total General
Granel Liquido
-0.31% 18.27% 18.31% -28.61% 41.06% 24.50% 96.87% 8.36% -49.07% 21.32%
Total -0.31% 18.27% 18.31% -28.61% 41.06% 24.50% 96.87% 8.36% -49.07% 21.32%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
493
5.5.2.2 Proyecciones de corto plazo
5.5.2.2.1 Movimiento de carga
Para elaborar las proyecciones se consideración la tendencia creciente que ha mostrado el
movimiento de carga total desde el 2007, exceptuando los años 2014 y 2015.
Gráfico 418: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección del movimiento de carga 2007-2022 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se puede apreciar un crecimiento sostenido y regular que mantiene una participación de las
operaciones de cabotaje y tránsito de 40 y 60 % respectivamente en el 2018, hasta una
participación del 50% de cada uno en el 2022. En niveles, se estima que a fines del 2018 se
movilizará un total de 412585 toneladas métricas, mientras que a finales del 2022 se estima que
se alcanzará a movilizar 532796 toneladas.
Tabla 284: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP d
e Lí
qu
ido
s -
Tram
arsa
Importación Granel Liquido 14764
Total 14764
Exportación Granel Liquido 23175
Total 23175
Transito Granel Liquido 151274 182607 234185 238661 242854 246802 250535
Total 151274 182607 234185 238661 242854 246802 250535
Cabotaje Granel Liquido 86956 152435 178400 204365 230330 256295 282260
Total 86956 152435 178400 204365 230330 256295 282260
Total General Granel Liquido 276168 335042 412585 443026 473184 503098 532796
Total 276168 335042 412585 443026 473184 503098 532796
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Exportación Tránsito Cabotaje Total General
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494
5.5.2.3 Proyecciones de largo plazo
5.5.2.3.1 Movimiento de carga
i. Tránsito
En primer lugar, se puede observar que las operaciones de tránsito en el año 2016 fueron de
151274 toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las
actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario de Líquidos –
Tramarsa alcanzó un nivel de 182,607 toneladas, presentando un incremento de 20.1%. Se
proyecta que, para fines del año 2018, se movilice un total de 234,185 toneladas en el escenario
regular, mientras 207,839 toneladas en el escenario pesimista y 272,240 toneladas en el
optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 285: Terminal Portuario de Líquidos – Tramarsa. Proyección de tránsito 2007-2038 (TMs)
Tránsito - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 129,973
2008 138,273
2009 167,555
2010 200,494
2011 142,434
2012 203,181
2013 249,901
2014 250,109
2015 274,128
2016 151,274 151,274 151,274
2017 182,607 182,607 182,607
2018 207,839 234,185 272,240
2019 208,828 238,661 280,427
2020 209,462 242,854 288,389
2021 209,782 246,802 296,163
2022 209,823 250,535 303,774
2023 208,068 252,204 308,950
2024 207,837 255,799 316,551
2025 207,514 259,393 324,241
2026 207,103 262,988 332,022
2027 206,602 266,583 339,893
2028 206,010 270,177 347,853
2029 205,329 273,772 355,904
2030 204,557 277,366 364,043
2031 203,697 280,961 372,273
2032 202,746 284,556 380,594
2033 201,705 288,150 389,003
2034 200,575 291,745 397,503
2035 199,355 295,340 406,093
2036 198,044 298,934 414,771
2037 196,644 302,529 423,541
2038 195,153 306,123 432,399
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
495
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente hacia el 2038 en los escenarios
analizados, a excepción del escenario pesimista. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el
Terminal Portuario Multiboyas Tablones llegue a movilizar un total de 306,123 toneladas en
operaciones de tránsito, manteniendo una tasa promedio anual de variación de 2.3% para el
periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 419: Terminal Portuario de Líquidos – Tramarsa. Proyección de tránsito 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Cabotaje
En segundo lugar, se puede observar que las operaciones de cabotaje en el año 2016 fueron de
86,956 toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las
actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario de Líquidos –
Tramarsa alcanzó un nivel de 152,435 toneladas, presentando un incremento de 84%. Se
proyecta que, para fines del año 2018, se movilice un total de 178,400 toneladas en el escenario
regular, mientras 158,330 toneladas en el escenario pesimista y 207,390 toneladas en el
optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 286: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)
Cabotaje - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 8,693
2008 4,602
2009
2010 2,263
2011 2,310
2012 996
2013 4,300
2014 7,827
2015 235,367
2016 86,956 86,956 86,956
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
400,000
450,000
500,000
20
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
496
2017 152,435 152,435 152,435
2018 158,330 178,400 207,390
2019 178,819 204,365 240,129
2020 198,660 230,330 273,517
2021 217,851 256,295 307,554
2022 236,393 282,260 342,241
2023 251,898 305,331 374,030
2024 264,743 325,837 403,223
2025 275,250 344,062 430,078
2026 283,703 360,258 454,826
2027 290,356 374,653 477,683
2028 295,427 387,445 498,835
2029 299,111 398,815 518,460
2030 301,578 408,919 536,706
2031 302,977 417,899 553,716
2032 303,440 425,880 569,615
2033 303,081 432,973 584,514
2034 302,002 439,276 598,514
2035 300,293 444,879 611,709
2036 298,031 449,858 624,178
2037 295,283 454,282 635,995
2038 292,112 458,215 647,229
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente hacia el 2038 en los escenarios
analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Tablones
llegue a movilizar un total de 458,215 toneladas en operaciones de cabotaje, manteniendo una
tasa promedio anual de variación de 6.1% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 420: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
497
iii. Movimiento total de carga
En resumen, el Terminal Portuario de Líquidos – Tramarsa realiza únicamente operaciones de
tránsito y cabotaje, que mostrarán una tendencia creciente en su conjunto en el periodo de
proyección, alcanzando a movilizar 412,585 toneladas en total a fines de 2018 y 764,338
toneladas para fines del 2038, ambos en el escenario base de la proyección.
Tabla 287: Terminal Portuario de Líquidos – Tramarsa. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 145,360
2008 144,909
2009 171,384
2010 202,757
2011 144,744
2012 204,178
2013 254,201
2014 500,453
2015 542,269
2016 276,168 276,168 276,168
2017 335,042 335,042 335,042
2018 366,169 412,585 479,630
2019 387,648 443,026 520,556
2020 408,122 473,184 561,906
2021 427,633 503,098 603,717
2022 446,217 532,796 646,015
2023 459,966 557,535 682,980
2024 472,579 581,636 719,775
2025 482,764 603,455 754,319
2026 490,806 623,246 786,848
2027 496,958 641,236 817,576
2028 501,437 657,622 846,688
2029 504,440 672,587 874,363
2030 506,135 686,285 900,749
2031 506,674 698,860 925,990
2032 506,186 710,436 950,208
2033 504,786 721,123 973,516
2034 502,577 731,021 996,016
2035 499,648 740,219 1,017,801
2036 496,075 748,792 1,038,949
2037 491,927 756,811 1,059,535
2038 487,265 764,338 1,079,627
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
498
Gráfico 421: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección de escenarios de movimiento
de carga 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
También, se puede observar que las operaciones de tránsito tienen una mayor participación con
el 60% en promedio del total de carga movilizada en el 2017, proporción que se revierte en la
proyección, específicamente en el escenario moderado. En segundo lugar, se encuentra las
operaciones de cabotaje de granel líquido que representan el 40% del total de carga movilizada
en 2017, y al mismo caso que antes, se prevé en el periodo de proyección las operaciones de
cabotaje aumenten su relevancia en términos de participación.
Tabla 288: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)
TP de Líquidos - Tramarsa
Tránsito Cabotaje Total
Granel Liquido Granel Liquido Granel Liquido
2007 129,973 8,693 145,360
2008 138,273 4,602 144,909
2009 167,555 171,384
2010 200,494 2,263 202,757
2011 142,434 2,310 144,744
2012 203,181 996 204,178
2013 249,901 4,300 254,201
2014 250,109 7,827 500,453
2015 274,128 235,367 542,269
2016 151,274 86,956 276,168
2017 182,607 152,435 335,042
2018 234,185 178,400 412,585
2019 238,661 204,365 443,026
2020 242,854 230,330 473,184
2021 246,802 256,295 503,098
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
499
2022 250,535 282,260 532,796
2023 252,204 305,331 557,535
2024 255,799 325,837 581,636
2025 259,393 344,062 603,455
2026 262,988 360,258 623,246
2027 266,583 374,653 641,236
2028 270,177 387,445 657,622
2029 273,772 398,815 672,587
2030 277,366 408,919 686,285
2031 280,961 417,899 698,860
2032 284,556 425,880 710,436
2033 288,150 432,973 721,123
2034 291,745 439,276 731,021
2035 295,340 444,879 740,219
2036 298,934 449,858 748,792
2037 302,529 454,282 756,811
2038 306,123 458,215 764,338
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 422: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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Tránsito Cabotaje Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
500
5.6 Instalaciones portuarias de gas
5.6.1 Terminal Portuario GLP Amazónico
5.6.1.1 Análisis Histórico
5.6.1.1.1 Movimiento de carga
El Terminal Portuario GLP Amazónico inició sus operaciones en 2010, manteniendo un nivel
promedio de carga movilizada de 3700 toneladas anuales hasta el 2012. Este terminal realiza
únicamente operaciones de desembarque de granel líquido. A partir del año 2014 ha mostrado
una tendencia decreciente, pasando de 5753 toneladas movilizadas en el 2014 a 3371 toneladas
en el año 2017.
Gráfico 423: Terminal Portuario GLP Amazónico. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 289: Terminal Portuario GLP Amazónico. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs)
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP G
LP
Am
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nic
o
Importación Granel Líquido 3496 3697 3507 4824 5753 5298 4590 3371
Total 3496 3697 3507 4824 5753 5298 4590 3371
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Respecto a las variaciones porcentuales, para el periodo en cuestión, ha mostrado un crecimiento
porcentual promedio anual de 1.37 por ciento, manteniendo tasas negativas desde el 2015.
Tabla 290: Terminal Portuario GLP Amazónico. Variación del movimiento de carga 2011-2017 (TMs)
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP G
LP
Am
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o
Importación
Granel Líquido 5.75% -5.14% 37.55% 19.26% -7.91% -13.36% -26.56%
Total 5.75% -5.14% 37.55% 19.26% -7.91% -13.36% -26.56%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
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2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
501
5.6.1.2 Proyecciones de corto plazo
5.6.1.2.1 Movimiento de carga
Las proyecciones de movimiento de carga tomaron como variables explicativas la tendencia que
mostró el movimiento de carga hasta el 2017. Se puede observar que la tendencia se mantiene,
con una ligera recuperación prevista para el 2022.
Gráfico 424: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección del movimiento de carga 2010-2022 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En niveles, se proyecta que para el 2018 el nivel de importaciones del tipo de carga de granel
liquido (y el total general) sea de 2564 toneladas, mientras que para el 2022 esta se recupere y
alcance las 2745 toneladas.
Tabla 291: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP G
LP
Am
azó
nic
o
Importación Granel Líquido 4590 3371 2564 2350 1837 1956 2745
Total 4590 3371 2564 2350 1837 1956 2745
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
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2,000
3,000
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2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
502
5.6.1.3 Proyecciones de largo plazo
5.6.1.3.1 Movimiento de carga
Movimiento total de carga
En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de 4590
toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario GLP Amazónico alcanzó un
nivel de 3371 toneladas, presentando un decremento de 26%. Se proyecta que, para fines del
año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 2564 toneladas en el escenario regular,
mientras 2276 toneladas en el escenario pesimista y 2981 toneladas en el optimista, como se
puede observar en la tabla posterior.
Tabla 292: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección de movimiento de carga total 2010-2038 (TMs)
Total General - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2010 3,496
2011 3,697
2012 3,507
2013 4,824
2014 5,753
2015 5,298
2016 4,590 4,590 4,590
2017 3,371 3,371 3,371
2018 2,276 2,564 2,981
2019 2,056 2,350 2,761
2020 1,584 1,837 2,181
2021 1,663 1,956 2,347
2022 2,299 2,745 3,328
2023 2,501 3,032 3,714
2024 2,832 3,486 4,314
2025 3,152 3,940 4,925
2026 3,460 4,394 5,547
2027 3,757 4,848 6,181
2028 4,043 5,302 6,826
2029 4,317 5,756 7,483
2030 4,580 6,210 8,151
2031 4,831 6,664 8,830
2032 5,072 7,118 9,520
2033 5,300 7,572 10,222
2034 5,518 8,026 10,935
2035 5,724 8,480 11,660
2036 5,919 8,934 12,396
2037 6,102 9,388 13,143
2038 6,274 9,842 13,902
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
503
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente hacia el 2038 en los escenarios
analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Unacem llegue a
movilizar un total de 9842 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de 7.2%
para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 425: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección de escenarios de movimiento de
carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 293: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2010-2038 (TMs)
TP GLP Amazónico
Importación Total
Granel Líquido Granel Líquido
2010 3,496 3,496
2011 3,697 3,697
2012 3,507 3,507
2013 4,824 4,824
2014 5,753 5,753
2015 5,298 5,298
2016 4,590 4,590
2017 3,371 3,371
2018 2,564 2,564
2019 2,350 2,350
2020 1,837 1,837
2021 1,956 1,956
2022 2,745 2,745
2023 3,032 3,032
2024 3,486 3,486
2025 3,940 3,940
2026 4,394 4,394
0
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
16,000
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
504
2027 4,848 4,848
2028 5,302 5,302
2029 5,756 5,756
2030 6,210 6,210
2031 6,664 6,664
2032 7,118 7,118
2033 7,572 7,572
2034 8,026 8,026
2035 8,480 8,480
2036 8,934 8,934
2037 9,388 9,388
2038 9,842 9,842
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En resumen, el Terminal Portuario GLP Amazónico realiza únicamente operaciones de
importación, que mostrarán una tendencia creciente en el periodo de proyección, alcanzando a
movilizar 2564 toneladas en total a fines de 2018 y 9842 toneladas para fines del 2038, ambos en
el escenario base de la proyección.
Gráfico 426: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
2,000
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20
38
Importación Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
505
5.6.2 Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas
Repsol y PF Comercial del Perú S.A. cuenta con un terminal portuario de GLP ubicado en la zona
central del litoral peruano de la Cuenca del Pacífico, situado geográficamente a 7 millas náuticas
al Norte del Puerto del Callao. El terminal portuario cuenta con un amarradero multiboyas,
orientado. El Terminal Portuario Repsol está diseñado para recibir, almacenar, refrigerar y
transferir propano y butano en estado puro, así como todas sus mezclas.
5.6.2.1 Análisis Histórico
5.6.2.1.1 Movimiento de carga
El Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas realiza generalmente operaciones de cabotaje de
granel líquido. En algunos años como en el 2013, realiza algún otro tipo de operación, pero en
este año se dio un incremento atípico en la cantidad de importación de carga movilizada, que
ascendió a 440,700 toneladas. Obviando ese año, el resto del periodo, el nivel de carga se
mantuvo entre 350,000 y 400,000 toneladas anuales.
Gráfico 427: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se puede observar que en los dos últimos años predominó la operación de cabotaje de granel
líquido. En el 2016, la carga de cabotaje fue de 351685 toneladas y en el 2017, de 291368
toneladas. En términos totales, en el 2016, la carga movilizada fue de 361176 toneladas, y en el
2017 de 407890 toneladas métricas.
0
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importación Exportación Tránsito Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
506
Tabla 294: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
ibo
yas
Rep
sol G
as
Importación Granel Liquido 101160 444074 30516 9490 116522
Total 101160 444074 30516 9490 116522
Exportacion Granel Liquido 76982
Total 76982
Transito Granel Liquido 3872
Total 3872
Cabotaje Granel Liquido 201693 334050 316361 347886 386536 379543 431391 439731 383776 351685 291368
Total 201693 334050 316361 347886 386536 379543 431391 439731 383776 351685 291368
Total General Granel Liquido 302853 334050 316361 347886 386536 379543 956320 439731 414292 361176 407890
Total 302853 334050 316361 347886 386536 379543 956320 439731 414292 361176 407890
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Las operaciones de cabotaje mostraron en promedio una tasa de crecimiento anual de 5.69%
para el periodo 2008 – 2017. Por otro lado, el total de carga movilizada en toneladas métricas
tuvo una variación porcentual anual de 11.65% para el mismo periodo. Destaca la variación del
total general en el 2013, que fue de 152%, debido al inusual incremento de las importaciones de
granel líquido.
Tabla 295: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Variación del movimiento de carga 2008-2017 (TMs)
Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
ibo
yas
Rep
sol G
as
Importación Granel Liquido -100.0% -100.0% -68.9% 1127.8%
Total -100.0% -100.0% -68.9% 1127.8%
Exportación Granel Liquido -100.0%
Total -100.0%
Transito Granel Liquido -100.0%
Total -100.0%
Cabotaje Granel Liquido 65.6% -5.3% 10.0% 11.1% -1.8% 13.7% 1.9% -12.7% -8.4% -17.2%
Total 65.6% -5.3% 10.0% 11.1% -1.8% 13.7% 1.9% -12.7% -8.4% -17.2%
Total General Granel Liquido 10.3% -5.3% 10.0% 11.1% -1.8% 152.0% -54.0% -5.8% -12.8% 12.9%
Total 10.3% -5.3% 10.0% 11.1% -1.8% 152.0% -54.0% -5.8% -12.8% 12.9%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
507
5.6.2.2 Proyecciones de corto plazo
5.6.2.2.1 Movimiento de carga
Para elaborar el modelo econométrico se obvió el irregular comportamiento del año 2013, y se
mantuvo el componente tendencial que había mostrado entre los años 2007 y 2017. Se puede
apreciar una tendencia ligeramente creciente hacia el 2022.
Gráfico 428: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección del movimiento de carga 2007-2022 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En niveles, se proyecta que el total de carga movilizada en las operaciones de cabotaje (y el total
general) sea 426434 toneladas a fines del 2018, y 453077 en el año 2022.
Tabla 296: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
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Rep
sol G
as
Importación Granel Liquido 9490 116522
Total 9490 116522
Exportación Granel Liquido
Total
Transito Granel Liquido
Total
Cabotaje Granel Liquido 351685 291368 426434 433746 440583 447010 453077
Total 351685 291368 426434 433746 440583 447010 453077
Total General Granel Liquido 361176 407890 426434 433746 440583 447010 453077
Total 361176 407890 426434 433746 440583 447010 453077
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Exportación Tránsito Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
508
5.6.2.3 Proyecciones de largo plazo
5.6.2.3.1 Movimiento de carga
Movimiento total de carga
En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de 361,176
toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas
alcanzó un nivel de 407,890 toneladas, presentando un incremento de 12%. Se proyecta que,
para fines del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 426,434 toneladas en el
escenario regular, mientras 378,460 toneladas en el escenario pesimista y 495,729 toneladas en
el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 297: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total General - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 302,853
2008 334,050
2009 316,361
2010 347,886
2011 386,536
2012 379,543
2013 956,320
2014 439,731
2015 414,292
2016 361,176 361,176 361,176
2017 407,890 407,890 407,890
2018 378,460 426,434 495,729
2019 379,528 433,746 509,652
2020 380,003 440,583 523,193
2021 379,958 447,010 536,412
2022 379,452 453,077 549,356
2023 378,253 458,489 561,649
2024 377,056 464,069 574,285
2025 375,718 469,648 587,060
2026 374,242 475,228 599,975
2027 372,625 480,807 613,029
2028 370,869 486,386 626,222
2029 368,975 491,966 639,556
2030 366,939 497,545 653,028
2031 364,766 503,125 666,641
2032 362,452 508,704 680,392
2033 359,998 514,283 694,282
2034 357,406 519,863 708,313
2035 354,673 525,442 722,483
2036 351,802 531,022 736,793
2037 348,791 536,601 751,241
2038 345,640 542,180 765,829
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
509
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente hacia el 2038 en los tres escenarios
analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas
llegue a movilizar un total de 542,180 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de
variación de 2.4% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 429: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas realiza únicamente operaciones de
cabotaje, que mostrarán una tendencia creciente en el periodo de proyección, alcanzando a
movilizar 426,434 toneladas en total a fines de 2018 y 542,180 toneladas para fines del 2038,
ambos en el escenario base de la proyección.
Tabla 298: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)
TP Multiboyas Repsol Gas
Cabotaje Total
Granel Liquido Granel Liquido
2007 201,693 302,853
2008 334,050 334,050
2009 316,361 316,361
2010 347,886 347,886
2011 386,536 386,536
2012 379,543 379,543
2013 431,391 956,320
2014 439,731 439,731
2015 383,776 414,292
2016 351,685 361,176
2017 291,368 407,890
2018 426,434 426,434
2019 433,746 433,746
0
100000
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38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
510
2020 440,583 440,583
2021 447,010 447,010
2022 453,077 453,077
2023 458,489 458,489
2024 464,069 464,069
2025 469,648 469,648
2026 475,228 475,228
2027 480,807 480,807
2028 486,386 486,386
2029 491,966 491,966
2030 497,545 497,545
2031 503,125 503,125
2032 508,704 508,704
2033 514,283 514,283
2034 519,863 519,863
2035 525,442 525,442
2036 531,022 531,022
2037 536,601 536,601
2038 542,180 542,180
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 430: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
100,000
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300,000
400,000
500,000
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35
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20
37
20
38
Cabotaje Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
511
5.6.3 Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels
5.6.3.1 Análisis Histórico
5.6.3.1.1 Movimiento de carga
El Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels inició sus operaciones en el año 2010. En el año
siguiente mostró un nivel de carga movilizada total de 163104 toneladas, disminuyendo hacia el
año siguiente. A partir del año 2012 ha mostrado una tendencia creciente acelerada, pasando de
92200 toneladas en el 2012 a 642064 toneladas en el 2017.
Las operaciones que realiza el Terminal Portuario Pure Bio Fuels generalmente son de
importación, con ligeras participaciones de operaciones de embarque y tránsito en algunos años.
Gráfico 431: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional.
Tabla 299: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs)
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
ibo
yas
Pu
re B
io F
uel
s Importación Granel Líquido 42333 134440 92200 175003 331218 478108 500304 642064
Total 42333 134440 92200 175003 331218 478108 500304 642064
Exportación Granel Líquido 28664 52412 4546
Total 28664 52412 4546
Tránsito Granel Líquido 13398 93356
Total 13398 93356
Total General Granel Líquido 42333 163104 92200 175003 383630 482654 513702 735420
Total 42333 163104 92200 175003 383630 482654 513702 735420
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En término de variaciones porcentuales, las importaciones de granel líquido han mostrado una
tasa de crecimiento anual promedio de 69.22% en el periodo 2011-2017. Por otro lado, el total
general ha mostrado una tasa de crecimiento elevada de 75.18% para el mismo periodo.
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
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800,000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importación Exportación Tránsito Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
512
Tabla 300: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Variación del movimiento de carga 2011-2017 (TMs)
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
ibo
yas
Pu
re B
io F
uel
s
Importación Granel Líquido 217.58% -31.42% 89.81% 89.26% 44.35% 4.64% 28.33%
Total 217.58% -31.42% 89.81% 89.26% 44.35% 4.64% 28.33%
Exportación Granel Líquido -100.00% -91.33% -100.00%
Total -100.00% -91.33% -100.00%
Tránsito Granel Líquido 596.78%
Total 596.78%
Total General Granel Líquido 285.29% -43.47% 89.81% 119.21% 25.81% 6.43% 43.16%
Total 285.29% -43.47% 89.81% 119.21% 25.81% 6.43% 43.16%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
513
5.6.3.2 Proyecciones de corto plazo
5.6.3.2.1 Movimiento de carga
Para elaborar las proyecciones del total de carga movilizada se tomó en cuenta el componente
tendencial que mostró hasta el 2017.
Gráfico 432: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección del movimiento de carga 2010-2022 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional.
En términos de cantidad, se proyecta que hacia fines del 2018 se haya movilizado un total de
680458 toneladas métricas; mientras que para el 2022 se proyecta que estas alcancen las
1149266 toneladas métricas anuales.
Tabla 301: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Pu
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io F
uel
s Importación Granel Líquido 500304 642064 680458 775722 884323 1008128 1149266
Total 500304 642064 680458 775722 884323 1008128 1149266
Exportación Granel Líquido
Total
Tránsito Granel Líquido 13398 93356
Total 13398 93356
Total General Granel Líquido 513702 735420 680458 775722 884323 1008128 1149266
Total 513702 735420 680458 775722 884323 1008128 1149266
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
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2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Exportación Tránsito Total General
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514
5.6.3.3 Proyecciones de largo plazo
5.6.3.3.1 Movimiento de carga
Movimiento total de carga
En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de 513,702
toneladas, siendo el tipo de carga de granel liquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels
alcanzó un nivel de 735,420 toneladas, presentando un incremento de 42.8%. Se proyecta que,
para fines del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 680,458 toneladas en el
escenario regular, mientras 603,906 toneladas en el escenario pesimista y 791,032 toneladas en
el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 302: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección de movimiento de carga total 2010-2038 (TMs)
Total General - Granel Liquido
Pesimista Regular Optimista
2010 42,333
2011 163,104
2012 92,200
2013 175,003
2014 383,630
2015 482,654
2016 513,702 513,702 513,702
2017 735,420 735,420 735,420
2018 603,906 680,458 791,032
2019 678,757 775,722 911,473
2020 762,729 884,323 1,050,134
2021 856,909 1,008,128 1,209,754
2022 962,511 1,149,266 1,393,486
2023 967,108 1,172,252 1,436,008
2024 971,504 1,195,697 1,479,675
2025 975,689 1,219,611 1,524,513
2026 979,652 1,244,003 1,570,554
2027 983,384 1,268,883 1,617,826
2028 986,874 1,294,261 1,666,361
2029 990,109 1,320,146 1,716,190
2030 993,080 1,346,549 1,767,345
2031 995,773 1,373,480 1,819,861
2032 998,176 1,400,949 1,873,770
2033 1,000,278 1,428,968 1,929,107
2034 1,002,064 1,457,548 1,985,909
2035 1,003,522 1,486,699 2,044,211
2036 1,004,637 1,516,433 2,104,050
2037 1,005,395 1,546,761 2,165,466
2038 1,005,782 1,577,697 2,228,496
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
515
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente hacia el 2038 en los escenarios
analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio
Fuels llegue a movilizar un total de 1,577,697 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual
de variación de 3.7% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 433: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 303: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2010-2038 (TMs)
TP Multiboyas Pure Bio Fuels
Importación Total
Granel Líquido Granel Líquido
2010 42,333 42,333
2011 134,440 163,104
2012 92,200 92,200
2013 175,003 175,003
2014 331,218 383,630
2015 478,108 482,654
2016 500,304 513,702
2017 642,064 735,420
2018 680,458 680,458
2019 775,722 775,722
2020 884,323 884,323
2021 1,008,128 1,008,128
2022 1,149,266 1,149,266
2023 1,172,252 1,172,252
2024 1,195,697 1,195,697
2025 1,219,611 1,219,611
2026 1,244,003 1,244,003
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Pesimista Regular Optimista
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2027 1,268,883 1,268,883
2028 1,294,261 1,294,261
2029 1,320,146 1,320,146
2030 1,346,549 1,346,549
2031 1,373,480 1,373,480
2032 1,400,949 1,400,949
2033 1,428,968 1,428,968
2034 1,457,548 1,457,548
2035 1,486,699 1,486,699
2036 1,516,433 1,516,433
2037 1,546,761 1,546,761
2038 1,577,697 1,577,697
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels realiza únicamente operaciones de
importación, que mostrarán una tendencia creciente en el periodo de proyección, alcanzando a
movilizar 680,458 toneladas en total a fines de 2018 y 1,577,697 toneladas para fines del 2038,
ambos en el escenario base de la proyección.
Gráfico 434: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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Importación Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
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5.6.4 Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino
El Terminal Portuario Zeta Gas Andino se halla ubicado en la ciudad de Lima. El terminal portuario
empleado por la empresa Zeta Gas Andino sirve para el abastecimiento de su planta de
almacenamiento de butano y propano (estos 2 últimos son gases de cuya mezcla se obtiene el
GLP comercial) destinado al envasado de GLP para consumo doméstico e industrial.
5.6.4.1 Análisis Histórico
5.6.4.1.1 Movimiento de carga
El Terminal Portuario Zeta Gas Andino ha mostrado un cambio en el tipo de operación que realiza.
Para los años 2008-2011 realizó únicamente operaciones de exportación. En el año 2012 este
escenario cambió a ser operaciones de tipo desembarque (80%) y cabotaje (20%). Sin embargo,
a partir del año 2013, únicamente se han venido realizado operaciones de cabotaje. Cabe
mencionar que el único tipo de carga que movilizan es de granel líquido.
Gráfico 435: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Para el año 2016, el total de carga movilizada (únicamente cabotaje) fue de 338916 toneladas, y
para el 2017 fue de 344606 toneladas. Ya no se registra operaciones de embarque ni
desembarque desde el año 2013.
Tabla 304: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
ibo
yas
Zeta
Gas
Importación Granel Liquido 12128 158314
Total 12128 158314
Exportación Granel Liquido 239587 275580 253618 282065
Total 239587 275580 253618 282065
Cabotaje Granel Liquido 181869 51830 211617 348860 405796 338916 344606
Total 181869 51830 211617 348860 405796 338916 344606
Total General Granel Liquido 193997 239587 275580 253618 282065 210144 211617 348860 405796 338916 344606
Total 193997 239587 275580 253618 282065 210144 211617 348860 405796 338916 344606
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
400,000
450,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importación Exportación Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
518
En términos de variación porcentual, entre los años 2008 y 2017, el total de carga movilizada ha
mostrado una tasa de crecimiento promedio anual de 8.33%.
Tabla 305: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Variación del movimiento de carga 2011-2017 (TMs)
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
ibo
yas
Zeta
Gas
Importación Granel Liquido
-100.00%
Total -100.00%
Exportación Granel Liquido 11.22% -100.00%
Total 11.22% -100.00%
Cabotaje Granel Liquido
308.29% 64.85% 16.32% -16.48% 1.68%
Total 308.29% 64.85% 16.32% -16.48% 1.68%
Total General Granel Liquido 11.22% -25.50% 0.70% 64.85% 16.32% -16.48% 1.68%
Total 11.22% -25.50% 0.70% 64.85% 16.32% -16.48% 1.68%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
519
5.6.4.2 Proyecciones de corto plazo
5.6.4.2.1 Movimiento de carga
Para elaborar las proyecciones del movimiento de carga del Terminal Portuario Zeta Gas Andino
se consideró el componente tendencial suavizado para capturar el crecimiento que ha venido
mostrando desde el 2013.
Gráfico 436: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección del movimiento de carga 2007-2022 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se prevé que para el año 2018 se alcance las 444122 toneladas métricas movilizadas como
operaciones de cabotaje (y de total general). Por otro lado, para el 2022 se estima que se
movilizará 561613 toneladas de granel líquido.
Tabla 306: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Zeta
Gas
Importación Granel Liquido
Total
Exportación Granel Liquido
Total
Cabotaje Granel Liquido 338916 344606 444122 476108 506138 534555 561613
Total 338916 344606 444122 476108 506138 534555 561613
Total General Granel Liquido 338916 344606 444122 476108 506138 534555 561613
Total 338916 344606 444122 476108 506138 534555 561613
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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200,000
300,000
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500,000
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Exportación Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
520
5.6.4.3 Proyecciones de largo plazo
5.6.4.3.1 Movimiento de carga
Movimiento total de carga
En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de 338,916
toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las actividades
del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas
alcanzó un nivel de 344,606 toneladas, presentando un incremento de 1.7%. Se proyecta que,
para fines del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 444,122 toneladas en el
escenario regular, mientras 394,158toneladas en el escenario pesimista y 516,292 toneladas en
el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 307: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total General - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 193,997
2008 239,587
2009 275,580
2010 253,618
2011 282,065
2012 210,144
2013 211,617
2014 348,860
2015 405,796
2016 338,916 338,916 338,916
2017 344,606 344,606 344,606
2018 394,158 444,122 516,292
2019 416,595 476,108 559,427
2020 436,544 506,138 601,038
2021 454,372 534,555 641,466
2022 470,351 561,613 680,956
2023 479,548 581,270 712,055
2024 488,812 601,614 744,498
2025 498,137 622,671 778,338
2026 507,516 644,464 813,636
2027 516,941 667,020 850,451
2028 526,404 690,366 888,846
2029 535,897 714,529 928,888
2030 545,409 739,537 970,643
2031 554,930 765,421 1,014,183
2032 564,450 792,211 1,059,582
2033 573,957 819,938 1,106,917
2034 583,437 848,636 1,156,267
2035 592,878 878,339 1,207,715
2036 602,266 909,080 1,261,349
2037 611,584 940,898 1,317,257
2038 620,816 973,830 1,375,534
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
521
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente hacia el 2038 en los escenarios
analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas
llegue a movilizar un total de 973,830 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de
variación de 3.5% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 437: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2012-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 308: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)
TP Multiboyas Zeta Gas
Cabotaje Total
Granel Liquido Granel Liquido
2007 181,869 193,997
2008 239,587
2009 275,580
2010 253,618
2011 282,065
2012 51,830 210,144
2013 211,617 211,617
2014 348,860 348,860
2015 405,796 405,796
2016 338,916 338,916
2017 344,606 344,606
2018 444,122 444,122
2019 476,108 476,108
2020 506,138 506,138
2021 534,555 534,555
2022 561,613 561,613
2023 581,270 581,270
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
522
2024 601,614 601,614
2025 622,671 622,671
2026 644,464 644,464
2027 667,020 667,020
2028 690,366 690,366
2029 714,529 714,529
2030 739,537 739,537
2031 765,421 765,421
2032 792,211 792,211
2033 819,938 819,938
2034 848,636 848,636
2035 878,339 878,339
2036 909,080 909,080
2037 940,898 940,898
2038 973,830 973,830
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas realiza únicamente operaciones de
cabotaje, que mostrarán una tendencia creciente en el periodo de proyección, alcanzando a
movilizar 444,122 toneladas en total a fines de 2018 y 973,830 toneladas para fines del 2038,
ambos en el escenario base de la proyección.
Gráfico 438: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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Cabotaje Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
523
5.6.5 Terminal Portuario Perú LNG Melchorita
5.6.5.1 Análisis Histórico
5.6.5.1.1 Movimiento de carga
El Terminal Portuario Perú LNG Melchorita ha iniciado sus operaciones en el 2010. En el año 2011
alcanzó a movilizar 4 millones de toneladas aproximadamente, sin mostrar una tendencia
aparente, pero con ligeros incrementos. Las únicas operaciones que registra el Terminal
Portuario Perú LNG Melchorita son de embarque de granel líquido. En el año 2016, ha alcanzado
4.4 millones de toneladas movilizadas de carga y en el año 2017, 4.2 millones de toneladas.
Gráfico 439: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional.
Tabla 309: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs)
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP P
erú
LN
G M
elch
ori
ta
Exportación
Granel Liquido 1635542 3974971 4020699 4236128 4159400 3644823 4370700 4211757
Total 1635542 3974971 4020699 4236128 4159400 3644823 4370700 4211757
Total General
Granel Liquido 1635542 3974971 4020699 4236128 4159400 3644823 4370700 4211757
Total 1635542 3974971 4020699 4236128 4159400 3644823 4370700 4211757
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En el periodo 2010-2017, en promedio, ha mostrado una tasa de crecimiento anual de 21.66%,
debido al gran cambio que hubo entre el año 2010 y 2011. Sin incorporar este efecto, la tasa de
crecimiento que habría mostrado entre los años 2011 y 2017 es de solo 1.43%, apreciando su
ligera tendencia creciente.
0
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2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
524
Tabla 310: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Variación del movimiento de carga 2011-2017 (TMs)
Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP P
erú
LN
G
Mel
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rita
Exportación Granel Liquido 143.04% 1.15% 5.36% -1.81% -12.37% 19.92% -3.64%
Total 143.04% 1.15% 5.36% -1.81% -12.37% 19.92% -3.64%
Total General Granel Liquido 143.04% 1.15% 5.36% -1.81% -12.37% 19.92% -3.64%
Total 143.04% 1.15% 5.36% -1.81% -12.37% 19.92% -3.64%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
525
5.6.5.2 Proyecciones de corto plazo
5.6.5.2.1 Movimiento de carga
Para proyectar el movimiento de carga total del Terminal Portuario Perú LNG Melchorita se
consideró la tendencia como variable explicativa para capturar el crecimiento que presentó las
exportaciones a partir del año 2015.
Gráfico 440: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección del movimiento de carga 2010-2022 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se proyecta que el año 2018, el total de carga movilizada sea 5231697 toneladas métricas,
mientras que el 2022, el total de carga movilizada en operaciones de exportación sea de 6058568
toneladas.
Tabla 311: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP P
eru
LN
G
Mel
cho
rita
Exportación Granel Liquido 4370700 4211757 5231697 5459523 5671714 5870760 6058568
Total 4370700 4211757 5231697 5459523 5671714 5870760 6058568
Total General Granel Liquido 4370700 4211757 5231697 5459523 5671714 5870760 6058568
Total 4370700 4211757 5231697 5459523 5671714 5870760 6058568
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Exportación Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
526
5.6.5.3 Proyecciones de largo plazo
5.6.5.3.1 Movimiento de carga
Movimiento total de carga
En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de
4,370,700 toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las
actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Perú LNG
Melchorita alcanzó un nivel de 4,211,757 toneladas, presentando un decremento de 4.1%. Se
proyecta que, para fines del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 5,231,697
toneladas en el escenario regular, mientras 4,643,131 toneladas en el escenario pesimista y
6,081,848 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 312: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2010-2038 (TMs)
TP Perú LNG Melchorita
Exportación Total
Granel Liquido Granel Liquido
2010 1,635,542 1,635,542
2011 3,974,971 3,974,971
2012 4,020,699 4,020,699
2013 4,236,128 4,236,128
2014 4,159,400 4,159,400
2015 3,644,823 3,644,823
2016 4,370,700 4,370,700
2017 4,211,757 4,211,757
2018 5,231,697 5,231,697
2019 5,459,523 5,459,523
2020 5,671,714 5,671,714
2021 5,870,760 5,870,760
2022 6,058,568 6,058,568
2023 6,263,489 6,263,489
2024 6,466,437 6,466,437
2025 6,669,384 6,669,384
2026 6,872,332 6,872,332
2027 7,075,279 7,075,279
2028 7,278,226 7,278,226
2029 7,481,174 7,481,174
2030 7,684,121 7,684,121
2031 7,887,069 7,887,069
2032 8,090,016 8,090,016
2033 8,292,964 8,292,964
2034 8,495,911 8,495,911
2035 8,698,859 8,698,859
2036 8,901,806 8,901,806
2037 9,104,754 9,104,754
2038 9,307,701 9,307,701
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
527
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente hacia el 2038 en los escenarios
analizados, a excepción del escenario pesimista que presenta un comportamiento cuasi
constante. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Perú LNG
Melchorita llegue a movilizar un total de 9,307,701 toneladas, manteniendo una tasa promedio
anual de variación de 4.5% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
Gráfico 441: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2010-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Tabla 313: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección de movimiento de carga total 2010-2038 (TMs)
Total General - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2010 1,635,542
2011 3,974,971
2012 4,020,699
2013 4,236,128
2014 4,159,400
2015 3,644,823
2016 4,370,700 4,370,700 4,370,700
2017 4,211,757 4,211,757 4,211,757
2018 4,643,131 5,231,697 6,081,848
2019 4,777,082 5,459,523 6,414,939
2020 4,891,853 5,671,714 6,735,160
2021 4,990,146 5,870,760 7,044,912
2022 5,074,051 6,058,568 7,346,014
2023 5,167,378 6,263,489 7,672,774
2024 5,253,980 6,466,437 8,002,216
2025 5,335,507 6,669,384 8,336,730
2026 5,411,961 6,872,332 8,676,319
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
528
2027 5,483,341 7,075,279 9,020,981
2028 5,549,647 7,278,226 9,370,716
2029 5,610,881 7,481,174 9,725,526
2030 5,667,039 7,684,121 10,085,409
2031 5,718,125 7,887,069 10,450,366
2032 5,764,136 8,090,016 10,820,396
2033 5,805,075 8,292,964 11,195,501
2034 5,840,939 8,495,911 11,575,679
2035 5,871,730 8,698,859 11,960,931
2036 5,897,446 8,901,806 12,351,256
2037 5,918,090 9,104,754 12,746,656
2038 5,933,659 9,307,701 13,147,128
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En resumen, el Terminal Portuario Perú LNG Melchorita realiza únicamente operaciones de
exportación, que mostrarán una tendencia creciente en el periodo de proyección, alcanzando a
movilizar 5,231,697 toneladas en total a fines de 2018 y 9,307,701 toneladas para fines del 2038,
ambos en el escenario base de la proyección.
Gráfico 442: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
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Exportación Total
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
529
5.7 Instalaciones portuarias de carga general
5.7.1 Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones
El Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones (Southern Perú) se encuentra ubicado en el
puerto de Ilo, departamento de Moquegua. Punta Tablones recibe dos naves tanque con petróleo
diésel 2 y residual 500 mensualmente, para la producción de la empresa.
5.7.1.1 Análisis Histórico
5.7.1.1.1 Movimiento de carga
A partir del año 2010, el Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones empezó a realizar
operaciones de embarque, que en actualidad representan cerca del 70% del total carga
movilizada. El nivel de carga total ha mostrado un crecimiento acelerado entre los años 2009 y
2011, debido principalmente a que el Terminal empezó a realizar operaciones de embarque.
Gráfico 443: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
En el año 2017, las operaciones de importación de granel líquido fueron de 199941 toneladas,
mientras que las operaciones de embarque alcanzaron 828371 toneladas. Por otro lado, las
operaciones de cabotaje movilizaron 132631 toneladas en el 2017. En suma, se movilizó 1160943
toneladas en el 2017.
Tabla 314: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
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Importación Granel Liquido 64050 5349 54061 23198 121266 199941
Total 64050 5349 54061 23198 121266 199941
Exportacion
Granel Solido 81611
Granel Liquido 286489 572722 589187 588107 682260 690182 750409 828371
Total 286489 572722 589187 669718 682260 690182 750409 828371
Cabotaje
Granel Solido 41548
Granel Liquido 196018 236099 276949 413675 457103 369898 306088 287084 244670 206383 132631
Total 196018 236099 276949 413675 457103 369898 347636 287084 244670 206383 132631
Total General
Granel Solido 123159
Granel Liquido 196018 300149 276949 700164 1029825 964434 948256 992542 934852 1078058 1160943
Total 196018 300149 276949 700164 1029825 964434 1071415 992542 934852 1078058 1160943
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
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400,000
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importación Exportación Cabotaje Total General
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
530
En variaciones porcentuales, las exportaciones presentaron una tasa de crecimiento promedio
19.8% entre los años 2011-2017. En segundo lugar, las operaciones de cabotaje manifestaron
una tasa de decremento de -1.11% para el periodo 2007-2017. En suma, el total de movimiento
de carga creció en promedio en 25.99% en el periodo 2007-2017.
Tabla 315: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Variación del movimiento de carga 2008-2017 (TMs)
Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
TP M
ult
ibo
yas
Tab
lon
es
Importación Granel Liquido -100.00% 910.61% -57.09% -100.00% 64.88%
Total -100.00% 910.61% -57.09% -100.00% 64.88%
Exportacion
Granel Solido -100.00%
Granel Liquido 99.91% 2.87% -0.18% 16.01% 1.16% 8.73% 10.39%
Total 99.91% 2.87% 13.67% 1.87% 1.16% 8.73% 10.39%
Cabotaje
Granel Solido -100.00%
Granel Liquido 20.45% 17.30% 49.37% 10.50% -19.08% -17.25% -6.21% -14.77% -15.65% -35.74%
Total 20.45% 17.30% 49.37% 10.50% -19.08% -6.02% -17.42% -14.77% -15.65% -35.74%
Total General
Granel Solido -100.00%
Granel Liquido 53.12% -7.73% 152.81% 47.08% -6.35% -1.68% 4.67% -5.81% 15.32% 7.69%
Total 53.12% -7.73% 152.81% 47.08% -6.35% 11.09% -7.36% -5.81% 15.32% 7.69%
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
531
5.7.1.2 Proyecciones de corto plazo
5.7.1.2.1 Movimiento de carga
Para elaborar las proyecciones se tomó en cuenta componente tendencial creciente de las
exportaciones, y el decreciente del cabotaje. Las operaciones de desembarque se obviaron por
contar con poca información para ser modelada.
Gráfico 444: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección del movimiento de carga 2007-2022 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Se proyecta que para el año 2018 se hayan movilizado un total de 840416 toneladas en
operaciones de embarque y un total 84680 toneladas en operaciones de cabotaje. Mientras que
para el 2022 se prevé un total de 968611 toneladas en exportaciones y 31185 toneladas en
cabotaje. En suma, para el 2018, se estima que se movilizarán 926096 toneladas en total y para
el año 2022, 999796 toneladas.
Tabla 316: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)
Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TP M
ult
ibo
yas
Tab
lon
es
Importación
Granel Liquido 121266 199941
Total 121266 199941
Granel Liquido 750409 828371 840416 874742 907401 938629 968611
Total 750409 828371 840416 874742 907401 938629 968611
Granel Liquido 206383 132631 84680 44479 19045 13055 31185
Total 206383 132631 84680 44479 19045 13055 31185
Granel Liquido 1078058 1160943 925096 919221 926445 951684 999796
Total 1078058 1160943 925096 919221 926445 951684 999796
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Importación Exportación Cabotaje Total General
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532
5.7.1.3 Proyecciones de largo plazo
5.7.1.3.1 Movimiento de carga
i. Exportación
En primer lugar, se puede observar que las operaciones de exportación en el año 2016 fueron de
750,409 toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las
actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas
Tablones alcanzó un nivel de 828,371 toneladas, presentando un decremento de 10.7%. Se
proyecta que, para fines del año 2018, se movilice un total de 840,416 toneladas en el escenario
regular, mientras 745,869 toneladas en el escenario pesimista y 976,984 toneladas en el
optimista, como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 317: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de exportaciones 2010-2038 (TMs)
Exportación - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2010 286,489
2011 572,722
2012 589,187
2013 588,107
2014 682,260
2015 690,182
2016 750,409 750,409 750,409
2017 828,371 828,371 828,371
2018 745,869 840,416 976,984
2019 765,399 874,742 1,027,822
2020 782,633 907,401 1,077,538
2021 797,834 938,629 1,126,355
2022 811,212 968,611 1,174,441
2023 826,427 1,001,730 1,227,119
2024 839,706 1,033,484 1,278,936
2025 852,190 1,065,238 1,331,548
2026 863,881 1,096,992 1,384,952
2027 874,778 1,128,746 1,439,151
2028 884,880 1,160,499 1,494,142
2029 894,190 1,192,253 1,549,929
2030 902,705 1,224,007 1,606,509
2031 910,427 1,255,761 1,663,883
2032 917,354 1,287,515 1,722,051
2033 923,488 1,319,268 1,781,012
2034 928,828 1,351,022 1,840,767
2035 933,374 1,382,776 1,901,317
2036 937,126 1,414,530 1,962,660
2037 940,085 1,446,284 2,024,798
2038 942,249 1,478,038 2,087,729
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
533
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente hacia el 2038 en los escenarios
analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Tablones
llegue a movilizar un total de 1,478,038 toneladas en operaciones de exportación, manteniendo
una tasa promedio anual de variación de 3.2% para el periodo 2018-2038 en el escenario
moderado.
Gráfico 445: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de exportaciones 2010-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
ii. Cabotaje
En segundo lugar, se puede observar que las operaciones de cabotaje en el año 2016 fueron de
206,383 toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las
actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas
Tablones alcanzó un nivel de 132,631 toneladas, presentando un decremento de 40.1%. Se
proyecta que, para fines del año 2018, se movilice un total de 84,680 toneladas en el escenario
regular, mientras 75,153 toneladas en el escenario pesimista y 98,440 toneladas en el optimista,
como se puede observar en la tabla posterior.
Tabla 318: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)
Cabotaje - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 196,018
2008 236,099
2009 276,949
2010 413,675
2011 457,103
2012 369,898
2013 306,088
2014 287,084
2015 244,670
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
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08
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20
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38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
534
2016 206,383 206,383 206,383
2017 132,631 132,631 132,631
2018 75,153 84,680 98,440
2019 38,919 44,479 52,262
2020 16,426 19,045 22,616
2021 11,097 13,055 15,666
2022 26,118 31,185 37,812
2023 34,194 41,447 50,773
2024 38,423 47,290 58,521
2025 40,488 50,610 63,263
2026 41,341 52,497 66,277
2027 41,516 53,569 68,300
2028 41,311 54,178 69,754
2029 40,894 54,525 70,883
2030 40,357 54,721 71,821
2031 39,754 54,833 72,654
2032 39,114 54,897 73,425
2033 38,453 54,933 74,160
2034 37,780 54,953 74,873
2035 37,101 54,965 75,577
2036 36,419 54,972 76,274
2037 35,734 54,975 76,965
2038 35,048 54,977 77,655
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia constante hacia el 2038 en los escenarios
analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Tablones
llegue a movilizar un total de 54,977 toneladas en operaciones de cabotaje, manteniendo una
tasa promedio anual de variación de 0.2% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
535
Gráfico 446: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
iii. Movimiento total de carga
En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Tablones realiza únicamente operaciones de
exportación y cabotaje, que mostrarán una tendencia creciente en su conjunto en el periodo de
proyección, alcanzando a movilizar 925,096 toneladas en total a fines de 2018 y 1,533,015
toneladas para fines del 2038, ambos en el escenario base de la proyección.
Tabla 319: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)
Total - Granel Líquido
Pesimista Regular Optimista
2007 196,018
2008 300,149
2009 276,949
2010 700,164
2011 1,029,825
2012 964,434
2013 948,256
2014 992,542
2015 934,852
2016 1,078,058 1,078,058 1,078,058
2017 1,160,943 1,160,943 1,160,943
2018 821,022 925,096 1,075,424
2019 804,318 919,221 1,080,084
2020 799,059 926,445 1,100,154
2021 808,931 951,684 1,142,020
2022 837,330 999,796 1,212,253
2023 860,621 1,043,177 1,277,892
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
400,000
450,000
500,000
20
07
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10
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30
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36
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37
20
38
Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
536
2024 878,129 1,080,774 1,337,458
2025 892,678 1,115,848 1,394,810
2026 905,223 1,149,489 1,451,230
2027 916,294 1,182,315 1,507,452
2028 926,191 1,214,677 1,563,897
2029 935,084 1,246,778 1,620,811
2030 943,062 1,278,728 1,678,331
2031 950,181 1,310,594 1,736,537
2032 956,469 1,342,412 1,795,476
2033 961,941 1,374,201 1,855,171
2034 966,608 1,405,975 1,915,641
2035 970,475 1,437,741 1,976,894
2036 973,545 1,469,502 2,038,934
2037 975,818 1,501,259 2,101,763
2038 977,297 1,533,015 2,165,384
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
Gráfico 447: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
También, se puede observar que las operaciones de exportación tienen una mayor participación
con el 98% en promedio del total de carga movilizada entre los años 2007 y 2017, proporción que
se mantiene en la proyección, específicamente en el escenario moderado. En segundo lugar, se
encuentra las operaciones de cabotaje de granel líquido que representan el 2% del total de carga
movilizada entre los años 2007 y 2017, y al mismo caso que antes, se prevé que esta tendencia
se mantenga.
0
500,000
1,000,000
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Pesimista Regular Optimista
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
537
Tabla 320: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)
TP Multiboyas Tablones
Exportación Cabotaje Total
Granel Liquido Granel Liquido Granel Liquido
2007 196,018 196,018
2008 236,099 300,149
2009 276,949 276,949
2010 286,489 413,675 700,164
2011 572,722 457,103 1,029,825
2012 589,187 369,898 964,434
2013 588,107 306,088 948,256
2014 682,260 287,084 992,542
2015 690,182 244,670 934,852
2016 750,409 206,383 1,078,058
2017 828,371 132,631 1,160,943
2018 840,416 84,680 925,096
2019 874,742 44,479 919,221
2020 907,401 19,045 926,445
2021 938,629 13,055 951,684
2022 968,611 31,185 999,796
2023 1,001,730 41,447 1,043,177
2024 1,033,484 47,290 1,080,774
2025 1,065,238 50,610 1,115,848
2026 1,096,992 52,497 1,149,489
2027 1,128,746 53,569 1,182,315
2028 1,160,499 54,178 1,214,677
2029 1,192,253 54,525 1,246,778
2030 1,224,007 54,721 1,278,728
2031 1,255,761 54,833 1,310,594
2032 1,287,515 54,897 1,342,412
2033 1,319,268 54,933 1,374,201
2034 1,351,022 54,953 1,405,975
2035 1,382,776 54,965 1,437,741
2036 1,414,530 54,972 1,469,502
2037 1,446,284 54,975 1,501,259
2038 1,478,038 54,977 1,533,015
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO
538
Gráfico 448: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
1,600,000
1,800,000
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37
20
38
Exportación Cabotaje Total