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INSTRUMENTO INDUSTRIAL DE DESARROLLO ECONÓ
MICO
Informe
ANUALRSC
2020
RESPIRARUN SOPLO DE LIBERTAD
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INSTRUMENTO INDUSTRIAL DE DESARROLLO ECONÓ
MICO
* Responsabilidad Social Corporativa
Datos de la empresa
Al servicio de las políticas públicas de ordenación
y desarrollo sostenible
Órganos de gobierno complementarios
Hechos destacados
Principales retos
1 - Del balance 2015-2020 a la elaboración de
una nueva estrategia portuaria
2 - Gestionar la crisis y apoyar la economía del
Gran Oeste francés
3 - Aumentar las capacidades logísticas y
portuarias para construir un nuevo modelo
económico
Reducir el impacto de la crisis sanitaria gracias a
la resiliencia de los actores portuarios
Datos de desempeño
Datos económicos y financieros
Dialogar con las partes interesadas
1 - El diálogo social
2 - Actores económicos e institucionales
3 - Asociaciones medioambientales y
comunidad científica
4 - En relación con los ciudadanos y el gran
público
Promover el empleo y la igualdad profesional
Participar en la transición energética y ecológica
Conocer y seguir el impacto de los dragados en el
estuario del Loira
Gestionar los espacios naturales del estuario del Loira
Datos RSC
INSTRUMENTO INDUSTRIAL DE DESARROLLO ECONÓMICO
INFORME ANUAL 2020
INFORME RSC* 2020
RESPIRAR UN SOPLO DE LIBERTAD
El año 2020 navegó por el oleaje de la pandemia. La elaboración de este informe anual y RSC nos permite hacer un ejercicio de memoria. El conjunto de la estructura portuaria del Loira, impactada por la repentina aparición de la COVID-19, demostró su capacidad de resiliencia y supo desempeñar su función al servicio de las empresas en el Gran Oeste francés. No sería hasta unos meses después que la onda de choque se hizo más fuerte y patente.
Se aprovechó la primera etapa de una vida y de una economía en cámara lenta para reflexionar profundamente sobre la estrategia portuaria de Nantes Saint-Nazaire, siempre orientada a los territorios del Gran Oeste francés. Paralelamente se tomó conciencia sobre la necesaria aceleración de las transformaciones estructurales para el futuro del puerto.
La transición energética se hace patente en el estuario del Loira. La parada programada de la actividad de la central térmica de Cordemais y la parada coyuntural de la refinería Total de Donges afrontan la dinámica industrial y el saber hacer logístico que se está desarrollando en materia de energías renovables y, en particular, en el campo eólico marino.
Se confirman las orientaciones tomadas para renovar el modelo económico de nuestro puerto. Mantener las inversiones, proseguir con las innovaciones y experimentaciones son claves para un futuro sostenible para el territorio.
4 68
1216 17 20
23 273032
363738
40
414245
475052
El DirectorioNantes Saint-Nazaire Port
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INSTRUMENTO INDUSTRIAL DE DESARROLLO ECONÓMICO
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SAINT-NAZAIRECapitanía
PAIMBŒUFCentro de dragado LE CARNET
MONTOIR DE BRETAGNECentro portuarío
DONGESCapitanía
ESCALAS DE BUQUES
2,358 800TRENES DE MERCANCÍAS
113CONVOYES DE
GABARRAS FLUVIALES
DATOS SOBRE LA INSTITUCIÓN
TRÁFICO MÁS DE 300 TIPOS DE MERCANCÍAS
EN RELACIÓN CON LOS 5 CONTINENTES
INTERNACIONAL
EN 2020 :
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LE PELLERINTalleros de les Coteaux
CHEVIRÉCapitanía
NANTESSede de NantesSaint-Nazaire PortCentro des Salorges
CORDEMAIS
PUESTOS DE TRABAJO INDUSTRIALES Y DE SERVICIOS
MARÍTIMOS Y PORTUARIOS
+ 17,200
LAS CUALES
2 722HA
60 HAEspacios en zona urbana
1 077 HAEspacios naturales
125 HAEspacios por acondicionar
EMPLEO
DOMINIO
LA ACTIVIDAD DEL PUERTO DE NANTES SAINT-NAZAIRE GENERA
8,100
25,300 PUESTOS DE TRABAJO
EN RELACIÓN CON LOS 5 CONTINENTES
1 460 HAZonas portuarias,
logísticas e industriales acondicionadas
*
* Estudio del Insee 2020 sobre datos de 2015
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1 460 haDE EMPLAZAMIENTOS ACONDICIONADOS
Nantes Saint-Nazaire Port es un organismo público, una empresa cuyo único accionista es el Estado. Su cometido es implementar las políticas públicas de ordenación y de desarrollo sostenibles teniendo en cuenta la economía, el empleo y el medio ambiente. Garantiza varias misiones: realización, explotación y mantenimiento de los accesos marítimos, policía, seguridad y protección, valorización del dominio, preservación de los espacios naturales, construcción y mantenimiento de las infraestructuras, promoción de la oferta de transporte ferroviario y fluvial, acondicionamiento y gestión de las zonas industriales y logísticas, promoción general.
Equipamiento industrial que garantiza la interconexión entre tierra y mar, Nantes Saint-Nazaire Port ejerce una doble función, es acelerador del desarrollo económico de los territorios e integrador entre las actividades industrioportuarias y el entorno urbano y natural. Trabaja en colaboración con el resto de actores públicos (Estado, administraciones locales, establecimientos públicos económicos,…) y privados (empresas industriales y portuarias, de logística, cargadores,…) del Gran Oeste francés.
Los emplazamientos acondicionados representan una superficie total de 1.460 ha. Las zonas portuarias (terminales, plataformas logísticas y polígonos industriales incluidos) están conectadas a las redes viarias y ferroviarias francesas.
AL SERVICIO DE LAS POLÍTICAS PÚBLICAS DE ORDENACIÓN Y DESARROLLO SOSTENIBLES
Arenales de Cheviré.
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Se sitúan cerca de los aeropuertos de Nantes y Montoir-de-Bretagne y, además, también gozan de una conexión fluvial en el estuario del Loira para diferentes tipos de tráficos.
Para el tráfico contenerizado, el puerto dispone de líneas marítimas directas hacia las Antillas y la costa occidental de África. Como complemento, varias líneas feeder están conectadas a los principales hubs del Norte de Europa, enlazando Nantes Saint-Nazaire con los cinco continentes. También se proponen servicios regulares de tráficos de carga con el norte de Europa (Alemania, Bélgica), la península ibérica (España), el Mediterráneo (Marruecos, Túnez, Italia) y los Estados Unidos (Alabama).
Para las empresas importadoras y exportadoras de las regiones del Gran Oeste francés, Nantes Saint-Nazaire Port propone servicios de proximidad que permiten optimizar las cadenas de suministro y distribución. Propone, para todo tipo de tráficos, una oferta de servicios logísticos de valor añadido (almacenaje, ensacado, preparación de pedidos...) y burocráticos (aduanas, servicios veterinarios, fitosanitarios,...). El puerto de Nantes Saint-Nazaire está considerado como un PIF (Puesto de Inspección Fronterizo), PEC (Punto de Entrada Comunitario) y PED (Punto de Entrada Designado), hecho que permite, entre otros, introducir dentro del territorio europeo vegetales y alimentos para el ganado procedentes de países extracomunitarios.
Terminal de carga rodada de Montoir-de-Bretagne.
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El gobierno de Nantes Saint-Nazaire Port se articula en torno a órganos de consulta y decisión.
El Consejo de Vigilancia fija las orientaciones estratégicas de Nantes Saint-Nazaire Port y ejerce el control permanente de su gestión. Se puede basar en los trabajos del Consejo de Desarrollo y del Consejo Científico del Estuario del Loira. Presidido por Christelle Morançais, presidenta de la Región de Pays de la Loire, el Consejo de Vigilancia está integrado por 18 miembros, entre los que se encuentran representantes del Estado, administraciones locales, trabajadores y personalidades cualificadas. En el año 2020 se reunió en cuatro ocasiones. Debatió o deliberó sobre diferentes temas: la compra de utillajes para la zona industrial portuaria de Saint-Nazaire, el desarrollo de una oferta de capacidad de almacenamiento y la preparación de una nueva estrategia portuaria del Loira.
Christelle Morançais
Pascal Fréneau, Olivier Trétout et Julien Dujardin.
ÓRGANOS DE GOBIERNO COMPLEMENTARIOS
El Directorio garantiza la dirección de Nantes Saint-Nazaire Port y es responsable de su gestión. Esta instancia cuenta con tres miembros. Olivier Trétout en la presidencia, Julien Dujardin como director general adjunto encargado de Recursos Técnicos, y Pascal Fréneau, director general adjunto encargado de Recursos Funcionales.
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El Consejo de Desarrollo es un órgano representativo de la sociedad civil, un lugar de debate y de intercambios. Cuenta con treinta y dos miembros distribuidos en cuatro colegios: plaza portuaria, representantes de trabajadores de la plaza portuaria, administraciones territoriales y personalidades cualificadas. Presidido por Philippe Billant, director de la refinería Total de Donges, el Consejo de Desarrollo celebró cuatro sesiones en 2020, en las que se abordaron diferentes temas: el impacto de la pandemia en la economía internacional y la actualidad marítima y portuaria, el balance del proyecto estratégico 2015-2020 y la nueva estrategia portuaria del Loira.
Philippe Billant
Salida de un portacontenedores.
Situado bajo la autoridad del Prefecto de Región, el Consejo Científico del Estuario del Loira (CSEL) está formado por 16 personalidades cualificadas, elegidas por sus competencias científicas. Su presidente es Job Dronkers, exdirector del departamento de Estudios Costeros en el ministerio de Infraestructura y Medio Ambiente de los Países Bajos, consultor independiente en gestión de zonas costeras.
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INFORME ANUAL 2020
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INFORME ANUAL 2020
INFORME ANUAL 2020
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El 13 de marzo Nantes Saint-Nazaire Port activó su Plan de Continuidad de Actividad, en aplicación de las medidas sanitarias implementadas para luchar contra la propagación del virus COVID-19.
El 11 de febrero se inauguraron dos nuevas estaciones de lanzaderas fluviales de pasajeros en Nantes, entre el muelle Wilson, en la Ile de Nantes, y el barrio de Bas Chantenay, en la orilla Norte del estuario del Loira.
El 13 de febrero Nantes Saint-Nazaire Port concedió autorizaciones por siete años para los servicios de amarre y desamarre a su unidad de Batimetría Dragado Amarre y Desamarre y a la sociedad Huchet-Desmars.
En enero la sociedad Eiffage implantó en Paimboeuf un área de ensamblaje de conductos eléctricos de la futura conexión a tierra del parque eólico marino del Parc de Guérande.
El 10 de enero arrancó oficialmente la construcción de la subestación eléctrica del futuro parque eólico marino de Banc de Guérande a cargo de Chantiers de l’Atlantique, en Saint-Nazaire.
FEBREROENERO
MARZO
0201
03
En febrero se concedieron nuevas autorizaciones para los servicios de amarre y desamarre.
HECHOS DESTACADOS
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El 23 y 24 de abril Bureau Veritas llevó a cabo una auditoría sobre la gestión de la calidad de Nantes Saint-Nazaire Port. Se renovó la certificación ISO 9001 por 3 años.
A partir del 11 de mayo el desconfinamiento permitió una reanudación progresiva de las actividades, adaptándose al ritmo y las modalidades dictados por cada empresa.
El 26 de junio se lanzó la aplicación gratuita para smartphones "A bon port". Esta aplicación informa en tiempo real sobre los eventos que podrían afectar a la circulación en la zona industrial portuaria de Saint-Nazaire.
En junio comenzaron las obras de refuerzo del muelle Este del dique-esclusa Joubert y el acondicionamiento de la zona de preensamblaje de los aerogeneradores para el futuro parque marino de Banc de Guérande.
ABRIL
MAYO
JUNIO
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05
06
El 13 de marzo se activó un Plan de Continuidad de Actividad.
En junio se cargaron las últimas secciones de Airbus 380 en Montoir-de-Bretagne.
El 8 de junio el buque de carga rodada Ville de Bordeaux zarpó de Montoir-de-Bretagne con dirección a Pauillac, planta logística de Airbus. A bordo transportaba las dos últimas secciones del 380, para su ensamblaje en Toulouse.
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A principios de julio, la agrupación Suez y Charier, implantada en Cheviré, inauguró su centro Ecopôle, destinado al tratamiento de los residuos industriales y de la construcción y obras públicas.
Del 21 al 31 de julio el departamento naval de Eiffage Énergie Systèmes procedió a la instalación de pods en el rompehielos Commandant Charcot, de la compañía Ponant.
El 24 de julio el buque Harbour First colisionó contra el puente basculante de la esclusa Sur, en Saint-Nazaire.
El 13 y 17 de agosto los accesos por el puente de Le Pertuis y el puente basculante permanecieron cerrados. Nantes Saint-Nazaire Port organizó el transporte excepcional de unidades de más de 12,5 toneladas en la dársena de Saint-Nazaire con la gabarra Jules Verne de la Compagnie Ligérienne de Transport.
El 15 de septiembre se celebró la salida de la fábrica de General Electric, en Montoir-de-Bretagne, de la primera navecilla del futuro parque eólico marino de Parc de Guérande.
Del 16 al 20 de septiembre la regata Solitaire du Figaro hizo escala en el estuario del Loira, en dos etapas.
JULIO
AGOSTO
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SEPTIEMBRE
09
08
Regata Solitaire du Figaro, en Saint-Nazaire.
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El 10 de diciembre llegaron tres nuevas grúas portuarias Liebherr, de gran capacidad, al puerto de Nantes Saint-Nazaire: una a la terminal multigranel de Montoir-de-Bretagne y las otras dos al muelle de la Prise d’eau, en Saint-Nazaire.
A principios de octubre comenzó una primera fase de extracción de fangos de la puerta aguas arriba del dique-esclusa Joubert para garantizar su funcionamiento, a la espera de su sustitución, prevista en unos años.
El 22 y 23 de octubre Nantes Saint-Nazaire Port abrió las puertas de las instalaciones portuarias al público, en el marco de la 5.ª edición de las Jornadas Regionales de Visita a Empresas en Pays de la Loire.
El 23 de octubre el nuevo puente de Le Pertuis, en Saint-Nazaire, entró en servicio de forma permanente.
A partir del 13 de noviembre la draga Samuel de Champlain realizó una campaña de dragado en Boulogne-sur-Mer para la región Hauts de France, miembro del GIE Dragages Port desde 2018.
OCTUBRE
10 11
12
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
Descarga de las nuevas grúas Liebherr en Saint-Nazaire.
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PRINCIPALES RETOS
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Después de emprender una reflexión común con las partes implicadas de la actividad portuaria del Loira, entre las cuales el Estado y las colectividades locales, Nantes Saint-Nazaire Port, en octubre de 2015, se fijó el objetivo de convertirse en el puerto de referencia de la transición energética y ecológica. Los retos son importantes puesto que dos terceras partes de los tráficos portuarios del Loira están ligadas a las energías fósiles y las terminales e industrias se encuentran en un estuario con espacios naturales ricos y sensibles. Nantes Saint-Nazaire Port, consciente de las cuestiones sociales, económicas y ambientales, construyó su estrategia a partir de tres ejes: acompañar en esta transición a los sectores actuales y emergentes, aumentar la eficiencia del aparato industrial y acondicionar sosteniblemente los espacios.
Seguidamente se elaboró un programa de 28 acciones. En el periodo 2015-2020 se completaron 14 acciones y 12 están en fase de despliegue. Dos acciones no se emprendieron: el acondicionamiento de la zona logística de Cheviré, en Nantes, y la elaboración de estudios y procedimientos previos al acondicionamiento de Le Grand Tourteau, en Saint-Nazaire. En el periodo, el importe total de las inversiones es de 152 M€, el 83 % de la programación plurianual prevista en el proyecto estratégico 2015-2020.
152M€
1 - DEL BALANCE DEL PERIODO 2015-2020 A LA ELABORACIÓN DE UNA NUEVA ESTRATEGIA PORTUARIA
INVERTIDOSEN EL PERIODO
2015 - 2020
Obras de acondicionamiento del centro de preensamblaje del futuro parque eólico marino de Banc de Guérande.
La refinería de Donges.
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El 10 y 21 de enero de 2021 se celebraron dos seminarios técnicos con miembros de los consejos de seguimiento y de desarrollo, representantes del Estado central y local, representantes de industrias, empresas logísticas y portuarias.
El 26 de junio de 2020 se presentó al Consejo de Vigilancia una primera versión de la estrategia portuaria del Loira, que fija un marco global para el futuro proyecto estratégico de Nantes Saint-Nazaire Port.
Paralelamente, el Directorio inició la elaboración del proyecto estratégico 2021-2026 y designó a las empresas Mensia y Egis como soporte.
El balance del proyecto estratégico 2015-2020 demuestra la dinámica creada por la transición ecológica y energética y el comienzo de una evolución del modelo económico de Nantes Saint-Nazaire Port.
La función de puerto industrial ha adquirido una nueva dimensión, especialmente a través de la implicación, junto a los actores de los sectores de las energías renovables, del GNL, de la aeronáutica o de la logística XXL.
En 2019 el Directorio de Nantes Saint-Nazaire Port inició un proceso de reflexión sobre la estrategia de la empresa y la organización para su implementación. Seguidamente comenzó un proceso iterativo de consulta y de intercambios con el equipo directivo y la dirección, responsables de empresas del hinterland, armadores y responsables de logística, y los órganos de gobierno.
Durante un seminario dedicado a la estrategia portuaria del Loira.
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Durante el verano de 2020 se llevaron a cabo varias reuniones con los equipos de Nantes Saint-Nazaire Port y se organizaron seminarios para enriquecer el proceso. El 4 de septiembre el Consejo de Desarrollo decidió contribuir en el proyecto constituyendo grupos sobre las temáticas "puerto industrial", "puerto comercial" y "puerto energético".
En noviembre de 2020 esta contribución se plasmó en un primer informe en la sesión plenaria del Consejo de Desarrollo y seguidamente en una presentación resumida en Consejo de Vigilancia. A finales de enero de 2021 se envió una primera versión del documento de presentación del proyecto estratégico 2021-2026 a la Dirección General de Infraestructuras, Transportes y del Mar, a la Dirección de Presupuestos, a la Agencia de Participaciones Estatales, a la Prefectura Regional y a la Secretaría General de Asuntos Regionales de Pays de la Loire.
El 12 de marzo de 2021 el Consejo de Vigilancia finalizó una segunda versión del documento de presentación del proyecto estratégico. Seguidamente el proceso de elaboración y de validación del proyecto estratégico 2021-2026 se somete a consulta formal de varios organismos, incluido el Consejo Científico del Estuario del Loira, la Misión Regional de la Autoridad Ambiental, el Consejo de Desarrollo de Nantes Saint-Nazaire Port y su Comisión de Inversiones. El proyecto también se someterá a la consulta de los vecinos del puerto.
Cuando se disponga de los resultados de las consultas, el Consejo de Vigilancia podrá proceder a la adopción del proyecto estratégico 2021-2026 a finales del año 2021. Este se estructurará a partir de tres grandes objetivos:
Aguas abajo del estuario del Loira.
Lograr la transición energética, ecológica y digital.Consolidar la función de puerto marítimo del Gran Oeste francés.Trabajar para el desarrollo económico y social del estuario del Loira.
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Tres meses después de detectar varios casos de neumonía de origen desconocido en una ciudad china, la Organización Mundial de la Salud declaró, a principios de marzo de 2020, una situación de pandemia por la propagación del coronavirus COVID-19. Los diferentes países afectados por la pandemia, Francia incluida, aplicaron una serie de disposiciones. Estas afectaron al funcionamiento y a la economía de numerosas empresas.
El 2 de marzo se divulgó un primer comunicado a los trabajadores de Nantes Saint-Nazaire Port, con el objetivo de difundir las medidas de prevención contra el coronavirus.
Consciente de su papel esencial para los sectores de la energía y la alimentación, entre otros, el 13 de marzo Nantes Saint-Nazaire Port activó su Plan de Continuidad de Actividad (PCA), preparado en caso de pandemia. Este mismo día se divulgó un comunicado a los trabajadores para recordar las medidas de prevención e informar sobre la implementación próxima de disposiciones laborales específicas.
En aplicación del decreto ministerial de 16 de marzo, el Directorio decidió poner en ERTE, a partir del 17 de marzo, al conjunto de los empleados de la empresa, excepto los que pudieran ocupar un puesto en teletrabajo o aquellos cuya presencia en los emplazamientos portuarios, técnicos o administrativos, fuera necesaria para garantizar la continuidad de la actividad.
Durante el confinamiento del 17 de marzo al 10 de mayo, la situación laboral de los trabajadores a veces cambió por motivos familiares o personales y por necesidades de funcionamiento de la empresa. En general, en este periodo, 260 personas pasaron a actividad parcial, 170 a teletrabajo y 110 trabajaron in situ para garantizar la continuidad de servicio. El teletrabajo movilizó el parque de 120 ordenadores portátiles de Nantes Saint-Nazaire Port, completado con 53 puestos de segunda mano que se encargaron el 9 de marzo. Se reforzaron las capacidades de conexión remota, permitiendo absorber, en el confinamiento, hasta 150 conexiones simultáneas. Se aceleró la renovación de instalaciones de telefonía para favorecer las comunicaciones (audio y videoco- nferencia). Se prestó especial atención a la ciberseguridad, puesto que este periodo también supuso un gran aumento de la ciberdelincuencia.
2 - GESTIONAR LA CRISIS SANITARIA Y RESPALDAR LA ECONOMÍA DEL GRAN OESTE FRANCÉS
Movilización del equipo de los sistemas de información.
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Trabajadores de Nantes Saint-Nazaire Port se movilizaron para garantizar la continuidad de la actividad, a todos los niveles de la empresa. El 16 de marzo se puso en marcha un dispositivo específico de gestión de crisis, basado en la puesta en común de información en tiempo real y el diálogo. Incluyó una reunión diaria del Directorio, intercambios frecuentes y caso por caso con técnicos y expertos, representantes del personal, gerentes de empresas marítimas, portuarias, logísticas e industriales del hinterland. Del 13 de marzo al 4 de junio se celebraron 20 gabinetes de control y de crisis y se difundieron 17 notas y comunicados internos sobre la situación.
Además, se llevaron a cabo numerosas reuniones para organizar las intervenciones técnicas, como las operaciones de dragados, de mantenimiento y de limpieza en las terminales, y preparar la reanudación progresiva de los trabajos, a partir del 11 de mayo, en los talleres y locales administrativos.
Se instauró una comunicación regular con los clientes para informarles sobre la disponibilidad de las terminales y servicios portuarios. Nantes Saint-Nazaire Port también colaboró estrechamente con los actores logísticos y portuarios, con una comunicación periódica con las empresas del Gran Oeste francés para facilitar al máximo el flujo de mercancías y optimizar la gestión de los stocks.
Durante la parada técnica de la draga Samuel de Champlain.
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Los primeros pedidos de equipos específicos de protección se realizaron el 27 de febrero. Ante la dificultad de conseguir mascarillas desechables en grandes cantidades, inicialmente se utilizaron equipos sustitutivos, como viseras, monos y mascarillas de tela. El 27 de abril se recibieron las primeras mascarillas quirúrgicas. En el conjunto del periodo, Nantes Saint-Nazaire Port dispuso equipos de protección para garantizar la continuidad de la actividad y, posteriormente, para la reincorporación física a los puestos de trabajo tras el confinamiento. También se realizaron operaciones preventivas de desinfección en aparatos náuticos y en locales de uso frecuente.
La puesta a disposición de este equipo, la elaboración y difusión de instrucciones se llevaron a cabo en colaboración con miembros de las comisiones de salud, seguridad y condiciones laborales (CSSCT) del Comité Social y Económico. En diversas ocasiones Nantes Saint-Nazaire Port puso equipos de protección a disposición de empresas e instituciones portuarias.
A partir del 11 de mayo el desconfinamiento progresivo inició una nueva fase de la crisis sanitaria, con la reanudación de las actividades según el ritmo y las modalidades propias de cada empresa. Nantes Saint-Nazaire Port implementó una organización que permitió vivir y trabajar a pesar de la pandemia. Se aplicaron rigurosamente las medidas gubernamentales relativas a la evolución de la pandemia en otoño e invierno de 2020, especialmente el confinamiento parcial, el toque de queda y el teletrabajo.
Reanudación de las reuniones presenciales, respetando las medidas sanitarias.
En la business unit de Saint-Nazaire.
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A pesar de la crisis sanitaria, se pudieron llevar a cabo intervenciones importantes para acompañar el desarrollo de los sectores, como el de las energías marinas renovables.
En Saint-Nazaire, después de reforzar 30 metros suplementarios del muelle de la Prise d’Eau y la desviación de la calle del dique-esclusa Joubert a finales de 2019 para el transporte de bultos pesados y voluminosos gestionados por Nantes Saint-Nazaire Port, General Electric procedió a iniciar el acondicionamiento de la zona industrial de preensamblaje de 12 ha. Esta zona permitirá almacenar 12 aerogeneradores y servirá para los 80 que se instalarán en el parque eólico marino de Banc de Guérande. A finales de mayo se dio el pistoletazo de salida para las obras de preparación de la zona de preensamblaje de los mástiles. Se realizaron dos losas sobre pilotes a lo largo del dique-esclusa Joubert. Con Nantes Saint-Nazaire Port en la dirección del proyecto, en verano comenzaron las obras de refuerzo de los 250 m de terraplén, al este del dique-esclusa Joubert. Aquí se preensamblarán los elementos de aerogeneradores para seguidamente cargarlos al buque especializado de la sociedad Jan de Nul, encargada de las rotaciones entre Saint-Nazaire y el Banc de Guérande durante la campaña de instalación prevista en 2022.
El 10 de diciembre se entregaron dos nuevas grúas de gran capacidad, 150 y 200 toneladas, en el muelle de la Prise d’Eau, en Saint-Nazaire. Esta inversión de 8 millones de euros, totalmente financiada por Nantes Saint-Nazaire Port, es un eslabón esencial de desarrollo de la zona de Saint-Nazaire.
Operativas desde mediados de febrero de 2021, ya han permitido la descarga de los primeros elementos de aerogeneradores llegados por vía marítima para el futuro parque eólico marino de Banc de Guérande.
nuevas GRÚAS2
150 & 200 toneladas
3 - AUMENTAR LAS CAPACIDADES LOGÍSTICAS Y PORTUARIAS PARA CONSTRUIR UN NUEVO MODELO ECONÓMICO
Descarga de un bulto industrial en Saint-Nazaire.
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En Montoir-de-Bretagne, durante el primer confinamiento tuvieron que parar las obras de acondicionamiento de 4 hectáreas suplementarias de parques de carga rodada, iniciadas en septiembre de 2019. Se reanudaron el 21 de abril de 2020 y finalizaron en julio. Este nuevo espacio de almacenamiento se suma a las 25 hectáreas existentes. La crisis afectó gravemente al sector automotor en su conjunto, con la parada de las plantas de producción y el cierre de las concesiones. La reactivación fue progresiva, pero a finales de 2020 aún no se había recuperado el ritmo de principios de año, especialmente por la importación de vehículos nuevos procedentes de la fábrica PSA de Kenitra, en Marruecos.
En junio se informó al Consejo de Vigilancia sobre el proyecto de Nantes Saint-Nazaire Port relativo a la implantación de hangares con fines industriales o logísticos.
4 ha
PARQUE DE CARGA
RODADA
suplementarias
Para acompañar el auge de la actividad industrial de Saint-Nazaire, el año 2017 Nantes Saint-Nazaire Port inició un programa de modernización de las instalaciones móviles para asegurar los flujos marítimos y por carretera y garantizar la fiabilidad de las instalaciones en periodo de fuerte actividad. A finales de 2019 se inició la fase de desmantelamiento del puente de Le Pertuis, situado entre las dársenas de Saint-Nazaire y de Penhoët. La sustitución del puente era necesaria, puesto que se construyó en 1910. El tablero del nuevo puente de Le Pertuis se entregó a mediados de agosto vía un buque cabria, que procedió a su instalación directa sobre la corona de orientación. En una primera fase el puente entró en funcionamiento a finales de setiembre en horarios reducidos para realizar los últimos ajustes. A partir del 23 de octubre comenzó a funcionar de forma permanente. Esto permitió restablecer las condiciones de acceso a la zona industrial portuaria y al barrio de Le Petit Maroc.
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Nantes Saint-Nazaire Port, habitualmente solicitado por industriales o proveedores de servicios y consciente de la necesidad de sacar el máximo provecho de su área para desarrollar su modelo económico, decidió implementar una oferta de capacidades logísticas. Este enfoque se materializó en un acuerdo marco de suministro de almacenes metalotextiles. En marzo de 2021 se aprobó una primera implementación en Consejo de Vigilancia para el industrial General Electric y el proveedor de servicios logísticos Idéa, la puesta en servicio de los equipos está prevista para otoño de 2021.
Teniendo en cuenta el nivel de los tráficos de graneles líquidos y las previsiones, Nantes Saint-Nazaire Port decidió aumentar las capacidades del puesto de líquidos de Montoir-de-Bretagne vía la adición de dos nuevos atracaderos aguas arriba y aguas abajo de la infraestructura existente. El objetivo de esta operación es asegurar la instalación, adaptarla a la evolución de la flota actual, acoger simultáneamente dos buques de dimensión media y liberar las tensiones operativas provocadas por la alta ocupación del puesto. Tras la licitación relativa a la realización de los estudios y obras necesarios para este proyecto, el 15 de diciembre se seleccionó a la empresa Vinci Construction Maritime e Fluviale. El puesto de líquidos se utiliza para diferentes tráficos de graneles líquidos, incluidos productos químicos, aceites y melaza, y arena extraída a lo largo del estuario del Loira.
En Donges, la circunvalación ferroviaria de los emplazamientos industriales requiere obras importantes que se llevarán a cabo en 3 años, hasta la puesta en servicio prevista para octubre de 2022.
Tras las obras previas realizadas en 2019, en julio de 2020 comenzaron los primeros movimientos de tierra de las obras de circunvalación, antes de la instalación de los equipamientos ferroviarios. Cabe recordar que el objetivo de este proyecto de envergadura, declarado de utilidad pública en noviembre de 2017, es reducir la exposición de la vía férrea a los riesgos industriales, y consolidar la actividad industrial de la refinería Total y de los emplazamientos portuarios. Debemos tener en cuenta que la línea ferroviaria entre Nantes y Le Croisic atraviesa el perímetro. Nantes Saint-Nazaire Port es miembro del Comité de dirección de este proyecto, junto a la Unión Europea, el Estado francés, Total Raffinage France, la Región de Pays de la Loire, el Departamento de Loira Atlántico, la Aglomeración de Saint-Nazaire, el municipio de Donges y SNCF Réseau.
Preparación de nuevas plataformas logísticas en Montoir-de-Bretagne.
INFORME ANUAL 2020
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Para anticipar la parada de las unidades de carbón de la central térmica EDF de Cordemais, prevista para dentro de unos años, el Estado y los actores económicos e institucionales del territorio concernidos por esta actividad iniciaron un proceso de reflexión. Nantes Saint-Nazaire Port contribuyó en los encuentros organizados en el marco de la preparación de un contrato de territorio. El "Pacto para la transición ecológica e industrial de la central de Cordemais y el estuario del Loira", presentado por la Secretaría de Estado al ministro de la Transición Ecológica y Solidaria, Emmanuelle Wargon, se firmó el 21 de enero de 2020, en la prefectura de Nantes. Como consecuencia de la crisis sanitaria, la central de Cordemais tuvo un arranque parcial en periodo invernal para paliar un déficit de producción eléctrica vinculado a la modificación del programa de mantenimiento de las centrales nucleares en primavera. Además, el 29 de julio se publicó una ordenanza gubernamental que establecía un dispositivo específico de apoyo al personal portuario afectado por el cierre de las centrales de carbón, incluida la de Cordemais. Nantes Saint-Nazaire Port participó en los trabajos realizados por las autoridades ministeriales sobre los métodos de implementación de dicho dispositivo.
Tras la solicitud del subprefecto de Saint-Nazaire, el 20 de enero de 2021 se celebró una reunión con el conjunto de los representantes locales de los profesionales portuarios concernidos.
En Nantes, la agrupación Suez y Charier, implantada en 16 ha del área de Cheviré, abrió a principios de julio un centro denominado Ecopôle, destinado a ofrecer una solución local y circular para el tratamiento de los residuos industriales y de la construcción y obras públicas. El proyecto incluye un punto limpio destinado a los profesionales de la construcción y una unidad de tratamiento de tierras y de reciclaje de hormigón y materiales de demolición.
En verano de 2020 Nantes Saint-Nazaire Port, la ciudad y la agencia de urbanismo de Saint-Nazaire iniciaron un trabajo colaborativo sobre la ordenación del suelo situado en la frontera entre las zonas urbanas y portuarias. Se identificaron varios sectores, en particular cerca de la dársena de Penhoët y en el antepuerto de Saint-Nazaire, para los que se prevé un programa inmobiliario. Permitirá valorizar el suelo de Nantes Saint-Nazaire Port, contribuyendo al desarrollo de su modelo económico. Está previsto el lanzamiento de una licitación de arquitectos en el segundo trimestre de 2021.
Antepuerto de Saint-Nazaire.
INFORME ANUAL 2020
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REDUCIR EL IMPACTO DE LA CRISIS SANITARIA GRACIAS A LA RESILIENCIA DE LOS ACTORES PORTUARIOS
INFORME ANUAL 2020
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La disminución radical del consumo de combustible, efecto directo de la crisis sanitaria y del confinamiento, provocó una desaceleración de la actividad de refinado. La crisis económica obligó al Grupo Total a suspender temporalmente las unidades de la refinería de Donges desde finales del mes de noviembre 2020. En consecuencia, las importaciones de petróleo bruto registraron un fuerte descenso respecto al año anterior (5,9 Mt, - 25 %), y también las exportaciones de flujos refinados (3 Mt, - 22 %). Las importaciones de productos refinados aumentaron (1,6 Mt, + 19 %).
La central eléctrica EDF de Cordemais, cuyo cierre está previsto en unos años, registró poca demanda. Por tanto, el nivel de suministros de carbón fue bajo (0,2 Mt). Anteriormente, este tráfico se solía situar cerca de 1,5 a 2 Mt.
Terminales de contenedores y de carga rodada de Montoir-de-Bretagne.
El 2020 el tráfico total del puerto de Nantes Saint-Nazaire alcanza los 28 millones de toneladas (Mt). Respecto al 2019, esta cifra registra un descenso del 8,7 %. A modo de comparación, las autoridades portuarias metropolitanas registraron en este mismo periodo un descenso del 13,5 % de media. La movilización de todos los actores portuarios y la implementación de un plan de continuidad de actividad en primavera permitieron mitigar los efectos de esta crisis sanitaria y económica sin precedentes.
Por tercer año consecutivo, el tráfico de gas natural licuado (GNL) alcanza un nivel récord (8,8 Mt), consecuencia del dinamismo del mercado mundial y el precio interesante del gas. Se efectuaron 21 operaciones de transbordo de gas procedente de Siberia (Yamal). La actividad de la terminal metanera se mantuvo especialmente sostenida en el último trimestre, marcada por la llegada de buques Q-Flex y Q-Max de 345 m de eslora, los metaneros más grandes del mundo.
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La parada de las plantas de producción de vehículos y el cierre de las concesiones obligaron a los armadores a suspender sus conexiones marítimas durante varias semanas. Tras una interrupción de un mes y medio, la línea operada por la naviera Suardiaz entre Montoir-de-Bretagne y Vigo para la importación de los vehículos del grupo PSA recuperó progresivamente su servicio, asegurando, a partir de junio, sus tres escalas semanales. La disminución de la actividad de Airbus obligó al armador LD Seaplane a reorganizar sus líneas marítimas movilizando únicamente dos buques, respecto a los cinco habituales.
El tráfico de la terminal de contenedores de Montoir-de-Bretagne cerró el año en 1,6 Mt (157 391 EVP), que representa una disminución del 10 % respecto a 2019. La reactivación constatada en el último semestre no basta para compensar el inicio de año alterado, con numerosas cancelaciones de escalas. Las importaciones cayeron un 10 % y las exportaciones registraron un retroceso del 6 %. La actividad 2020 de la terminal gestionada por el operador TGO es netamente inferior (menos de la mitad) respecto a los objetivos previstos en el marco de terminal firmado con Nantes Saint-Nazaire Port.
28 MILLONES DE TONELADAS DE TRÁFICO GLOBAL
Los graneles agroalimentarios experimentaron un aumento del 15 %. Las importaciones de graneles sólidos destinados a la alimentación animal siguieron su progreso (2,1 Mt, + 11 %) en 2020. La terminal multigranel fue particularmente solicitada durante la primera fase de la crisis sanitaria. En parte, esta situación se debe a una mayor demanda de proteínas por parte de los fabricantes de alimentos para el ganado durante el primer confinamiento, con el objetivo de acumular existencias y responder a las necesidades de los ganaderos. El tráfico de cereales alcanzó los 0,8 Mt (+ 21 %). Los silos del territorio del Loira registraron una actividad sostenida en el primer semestre. Los volúmenes estuvieron principalmente relacionados con una fuerte demanda de los países del Magreb que temían rupturas en la cadena logística con motivo de la crisis sanitaria. Las malas condiciones climáticas afectaron la cosecha de 2020 y frenaron, desde julio, la buena dinámica de las exportaciones.
Después de un año inestable, los principales graneles destinados a la construcción experimentaron una ligera caída (- 7 %). Tras la parada de los proyectos de construcción y obras públicas en primavera, llegó una notable mejora en junio. El tráfico de arena de mar se estabilizó en 1,2 Mt (- 6 %). Las importaciones de clínker, materia prima utilizada para la fabricación del cemento, se estabilizaron en 0,3 Mt. Las exportaciones de chatarra de reciclaje muestran un ligero retroceso (0,4 Mt, - 7 %) tras la parada temporal de las trituradoras instaladas cerca de la zona portuaria, seguida de una moderada reactivación
La actividad de la terminal de carga rodada, en plena evolución ascendente desde hace cinco años, experimenta una desaceleración en 2020 (0,4 Mt, - 29 %); el sector del automóvil y aeronáutico son unos de los sectores más afectados por la crisis sanitaria.
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Petróleo brutoProductos refinados
Gas naturalContenedores (157.391EVP)
Alimentos para ganadoCereales
Arena de marCarbón
Carga rodadaAbono
MaderaOtros
mas de
5,8694,6588,8041,6492,240
823 1,162
195412 190
511,952
CONTRATOS
ESCALAS DE BUQUES
516 CLIENTES
2,358
DATOS DE LA ACTIVIDAD
433 petroleros
223 porte-conteneurs
127 metaneros
252 graneleros líquidos (sin energía)
259 buques Ro-Ro
328 graneleros sólidos
800
Estadísticas de tráfico en millones de toneladas
Dominio
Recepción de buques
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Explotación de los emplazamientos aguas arriba por la filial Nantes Port Terminal
6 510
De un total de
107,748
BUQUES RECIBIDOS
INTERVENCIONES
DÍAS
ESCALES
DE MERCANCÍAS TRATADAS
TONELADAS
222
123
89,178
420,574
de ocupación de los diques secos y el dique de carena Louis Joubert
(excepto terminal de cereales de Roche-Maurice)
y
En horas realizadas según el tipo de clientes
3,256 horas para Nantes Port Terminal (Filial de Nantes Saint-Nazaire Port)
32,074 horas para clientes externos (de los cuales los operadores de terminales)
72,418 horas para Nantes Saint-Nazaire Port
252 graneleros líquidos (sin energía)
259 buques Ro-Ro
328 graneleros sólidos
Reparación naval
Mantenimiento
Prestaciones de servicios a los buques
Explotación
Explotación por concesión del utillaje en Saint-Nazaire
TONELADAS
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En 2020 Nantes Saint-Nazaire Port generó ingresos por un valor de 95,2 millones de euros (M€), un excedente bruto de explotación de 23,1 M€ y una capacidad de autofinanciación de 21 M€. Como el resto de actores económicos, su actividad también se vio afectada por la crisis sanitaria. El año 2020 cierra con una pérdida de 1,7 M€. Sin embargo, las acciones implementadas en este contexto desfavorable e incierto, encaminadas a conseguir nuevos ingresos y controlar el nivel de gastos, supusieron, por sexto año consecutivo, una contribución superior a los objetivos de la trayectoria financiera asociada al proyecto estratégico 2015-2020.
*Para los gastos de mantenimiento de los canales de acceso
marítimos e infraestructuras de protección contra el mar.
En milliones de euros 2020 2019
Derechos portuarios 35,3 41,5
Dominios y concesiones 24,8 22,2
Otras fuentes de volumende negocios 12,3 14,3
Dotación del Estado* 17,1 17,5
Otras fuentes de ingresos 5,1 4,1
Ingresos 95,2 99,6
En milliones de euros 2020 2019
Excedente bruto de exploitación
23,1 28,8
Resultado de exploitación 0,2 6,8
Resultado financiero - 1,9 - 2,4
Resultado neto - 1,7 4,5
Ingresos
Cuenta de resultados
DATOS ECONÓMICOS Y FINANCIEROS
La instalación del tablero del puente de Le Pertuis.
INFORME ANUAL 2020
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ACTIVO (M€) 31/12/20 31/12/19
Activo immovilizado 480,0 480,5
Activo circulante 21,0 21,6
Disponibilidad 31,7 32,6
Activo 532,7 534,7
PASIVO (M€) 31/12/20 31/12/19
Fondos proprios 412,8 414,4
Provisiones para riesgos y gastos 28,0 27,7
Deudas financieras 61,2 66,3
Deudas no financieras 30,8 26,3
Pasivo 532,7 534,7
Balance
Nantes Saint-Nazaire Port establece cuentas consolidadas integrando su filial Nantes Port Terminal, que opera los emplazamientos aguas arriba de Cheviré. El resultado consolidado es idéntico al de las cuentas sociales.
Las inversiones de 2020 ascendieron a 27,9 M€. Las operaciones realizadas incluyen, entre otros, la adquisición de dos grúas de gran capacidad y la renovación de estructuras móviles, como el nuevo puente de Le Pertuis, en Saint-Nazaire, así como la puesta en servicio de 4 ha de parques de carga rodada, los primeros acondicionamientos de plataformas logísticas y el aumento de la capacidad de recepción del puesto de líquidos de Montoir-de-Bretagne.
El programa de inversiones contó con una cofinanciación del 19 % del Estado y las administraciones locales.
A finales de 2020 la deuda financiera neta de la Autoridad Portuaria es de 24,9 M€.
Estado : 2,5 M€.Región de Pays de la Loire : 1,4 M€.Departamento de Loira Atlántico : 1 M€.Aglomeración de Saint-Nazaire : 0,3 M€.Autoridad portuaria : 22,7 M€.
27,9M€
Financiación de las inversiones:
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INFORME RSC 2020
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INFORME RSC 2020
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DIALOGAR CON LAS PARTES INTERESADAS
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Nantes Saint-Nazaire Port evoluciona en un ecosistema complejo. Además de los entes de gobierno que integran una amplia representación de las partes implicadas, la Autoridad Portuaria mantiene y promueve un fructífero diálogo con los actores industriales, logísticos y portuarios, la sociedad civil, los colaboradores sociales o los colaboradores institucionales. Nantes Saint-Nazaire Port otorga una posición privilegiada al diálogo social para hacer frente a los desafíos relacionados con las evoluciones económicas, medioambientales o sociales, preservando al mismo tiempo los equilibrios.
Los representantes del personal están informados, a través de las instancias implementadas, de los retos, proyectos y evoluciones de Nantes Saint-Nazaire Port. Se organizan reuniones periódicas con el Comité Social y Económico, las dos comisiones CSSCT (salud, seguridad y condiciones laborales), una para el personal de tierra y la segunda para los marineros, y los representantes de proximidad. Los proyectos económicos, la organización del trabajo, la plantilla, el plan de desarrollo de las competencias o las inversiones son algunos de los temas de debate de estas instancias.
En 2020 la seguridad en el trabajo fue uno de los principales temas tratados. Desde el inicio de la crisis sanitaria, la dirección y representantes del personal analizaron el conjunto de las situaciones de trabajo e implementaron rápidamente medidas de prevención adaptadas que permitieron asegurar la continuidad de la actividad, desde el mes de marzo y seguidamente a lo largo del año.
1 - EL DIÁLOGO SOCIAL
La salud en el trabajo también fue otro de los puntos destacados de las reuniones y conversas durante todo este año complejo. Nantes Saint-Nazaire Port contó con la experiencia y conocimientos de los servicios de Medicina del trabajo y con la misión interna de salud en el trabajo. A demanda del Comité Social y Económico, el segundo semestre de 2020 Sécafi realizó una evaluación sobre los riesgos psicosociales. Los resultados se comunicaron al conjunto de los trabajadores a finales del año 2020 y principios de 2021. Las recomendaciones formuladas se tradujeron en un programa de acciones implementado en las direcciones y servicios de Nantes Saint-Nazaire Port. CSSCT hace un seguimiento de este tema.
De manera más general, el servicio de calidad y seguridad y la misión de salud en el trabajo acompañan a los trabajadores de Nantes Saint-Nazaire Port en la prevención de riesgos vinculados a sus actividades. Las acciones implementadas desde hace varios años, en términos de formación del personal, sensibilización, selección de equipos de protección individual adaptados, permitieron reducir el número de accidentes. En 2020 se registraron 11 accidentes con baja respecto a los 24 de 2019. Instaurar una cultura de seguridad común sigue siendo un elemento clave y es necesario continuar trabajando para avanzar en el objetivo de 0 accidentes.
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Nantes Saint-Nazaire Port, en calidad de instrumento industrial de desarrollo económico y planificador, mantiene relaciones estrechas con los actores del territorio.
Periódicamente se llevan a cabo acciones colaborativas, que asocian a las autoridades territoriales, los servicios del Estado, las empresas e industrias, las agencias de desarrollo, a favor de los sectores económicos del Gran Oeste francés. Además, Nantes Saint-Nazaire Port participó activamente en acciones promocionales dentro del colectivo denominado Be My Port, junto a la Región de Pays de la Loire, la Aglomeración de Saint-Nazaire, de la CCI de Nantes Saint-Nazaire y la Unión Marítima Nantes Ports. 2020 fue el último año de un proceso de tres años que continuará, pero cuyos objetivos y denominación se revisarán a lo largo de 2021.
Del 4 al 7 de febrero los equipos comerciales de Nantes Saint-Nazaire Port estuvieron presentes en Berlín durante el salón Fruit Logistica. Aprovecharon la ocasión para hacer balance con los colaboradores armadores, cargadores y transitarios sobre la evolución de los sectores, la oferta logística y de transporte. El objetivo es acompañar a los clientes en las soluciones implementadas en Nantes Saint Nazaire para los productos sujetos a control fitosanitario.
Del 4 al 6 de febrero el salón Euromaritime se centró en el crecimiento azul, marítimo y fluvial. Instalado en el espacio Néopolia en el estand de la Región de Pays de la Loire, Nantes Saint-Nazaire Port presentó las posibilidades de desarrollo de las actividades industriales y marítimas, en particular en Saint-Nazaire.
2 - ACTORES ECONÓMICOS E INSTITUCIONALES
Durante el salón Fruit Logistica, en Berlín.
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En el marco de la adhesión de Nantes Saint-Nazaire Port a la red europea de logística automotriz European Car Group (ECG), el 5 y 6 de febrero tuvo lugar un taller Maritime & Ports en Barcelona. La asociación ECG reagrupa a los armadores de carga rodada y a los puertos que los acogen, los responsables de logística, y los proveedores de servicios de la supply chain vinculados al tráfico de vehículos nuevos y de ocasión.
La pandemia de COVID-19 obligó a aplazar o anular numerosos eventos profesionales, como la Semana de la Innovación Transporte y Logística, el salón de productos de madera Carrefour International du Bois, el salón internacional de ganadería SPACE o el Salón Internacional de la Alimentación, y las principales citas del transporte convencional y bultos pesados, XL Antwerp y BreakBulk Bremen.
Nantes Saint-Nazaire Port contribuyó a los trabajos del PMBA (Polo Mar Bretaña Atlántico). Entre otros, se contrató a una persona a media jornada para reforzar el equipo de coordinación del campo de acción estratégica "Puertos, infraestructuras y transportes marítimos". En julio y septiembre se celebraron dos eventos: el Blue Day, sobre hidrógeno terrestre en beneficio del mundo marítimo, que reunió a más de 120 participantes en línea, y el Blue Tech, dedicado al hormigón con armaduras compuestas.
Durante el hackathon celebrado a finales de 2019, un grupo pluridisciplinar formado por prácticos del Loira, oficiales de puerto, informáticos y una start-up digital colaboraron para imaginar una solución destinada a la optimización de la recepción de los buques.
Un equipo de proyecto prosiguió estos trabajos para reducir la espera de los buques en rada y organizar las escalas a partir de datos en tiempo real. En 2020 Nantes Saint-Nazaire Port desarrolló, con la sociedad SINAY, un prototipo de cálculo de predicción de las horas de llegada de los buques para reducir las diferencias entre la estimación y los tiempos reales. El algoritmo de esta solución digital está en fase de prueba.
Durante el hackathon Smart Port.
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Desde hace varios años, se mantiene un diálogo continuo con las asociaciones medioambientales, en particular con Bretagne Vivante, France Nature Environnement, la Liga de Protección de Pájaros, SOS Loire Estuaire y Estuaires Loire et Vilaine. Estos contactos permiten compartir las diferentes problemáticas del territorio del estuario, explicar los procesos y encontrar puntos de convergencia. Algunos de los encuentros se centran más particularmente en los proyectos portuarios.
El 20 de agosto, en Le Carnet, cerca de la ciudad de Paimboeuf, tuvo lugar una visita el campamento de lucha contra la especie invasora Baccharis. No pudo llevarse a cabo la campaña de arrancamiento de las plantas prevista para finales de verano de 2020 debido a la ocupación ilegal de la zona de septiembre de 2020 a marzo de 2021, que prohibía su acceso.
Nantes Saint-Nazaire Port coordina el Grupo de Estudio y de Observación sobre el Dragado y el Medio Ambiente, que reúne a representantes de las autoridades portuarias, de las administraciones centrales y servicios descentralizados del Estado (política del agua), y diferentes expertos y científicos. Este grupo aporta su experiencia sobre la gestión ambiental de los dragados de los accesos marítimos a los puertos de las costas francesas, tanto los puertos comerciales, de pesca, de recreo o militares.
Miembro del Consejo Marítimo del Litoral Norte Atlántico-Mancha Oeste y de su comisión permanente, Nantes Saint-Nazaire Port participa en la definición de los objetivos y del plan de acciones asociados a la estrategia marítima de litoral (SMF) adoptada en septiembre de 2019 por los prefectos coordinadores del litoral. Al servicio de una política marítima integral, la SMF es la adaptación de la estrategia nacional para el mar y el litoral y de dos directivas europeas para recuperar el buen estado ecológico del entorno marino y la planificación de los usos y actividades en mar. El 23 de noviembre el Consejo Marítimo del Litoral Norte Atlántico-Mancha Oeste celebró su 18.ª sesión plenaria y trabajó para poner en práctica los objetivos socioeconómicos y ambientales de la SMF mediante un plan de acciones que será adoptado por los prefectos coordinadores del litoral antes del año 2022.
Nantes Saint-Nazaire Port también forma parte de la oficina de la Comisión local del agua (CLE) del Esquema de acondicionamiento y gestión de las aguas (SAGE) del estuario del Loira. La CLE reúne a todas las partes afectadas por las problemáticas del agua: políticos, usuarios (agricultores, industriales, asociaciones ambientales, consumidores,…) y servicios del Estado. Valida las diferentes etapas del proceso de elaboración y sigue la implementación, a través de dictámenes para el Prefecto de Región, de informes de autorización relativos a la ley del agua. En 2020 la CLE se reunió en tres ocasiones, y su oficina, en nueve ocasiones.
3 - ASOCIACIONES MEDIOAMBIENTALES Y COMUNIDAD CIENTÍFICA
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Nantes Saint-Nazaire Port prosigue su proyecto de acercamiento al gran público. El cometido es crear un vínculo más estrecho entre el ciudadano y el puerto de Nantes Saint-Nazaire.
Tan pronto como fue posible, Nantes Saint-Nazaire Port prosiguió sus acciones a favor del turismo industrial. Miembro fundador de la asociación Visitez Nos Entreprises en Pays de la Loire en 2000, Nantes Saint-Nazaire Port y sus colaboradores de la plaza portuaria participaron en la quinta edición de las Jornadas Regionales de Visitas a Empresas, que contaron con la colaboración de la Región de Pays de la Loire. Estas operaciones se realizan en colaboración con Le Voyage en Nantes y Saint-Nazaire Agglomération Tourisme. Siguiendo rigurosamente las medidas sanitarias vigentes, ochenta personas pudieron conocer los entresijos de la actividad portuaria en tres visitas inéditas: las terminales de Montoir-de-Bretagne, la zona de preensamblaje de los aerogeneradores del parque eólico marino de Banc de Guérande, en Saint-Nazaire, y en las instalaciones de la sociedad Saremer que opera la terminal arenera de Cheviré, en Nantes.
Nantes Saint-Nazaire Port también inició una nueva etapa dirigida al público en general gracias al desarrollo digital. Tras el hackathon Smart Port celebrado a finales de 2019, las reflexiones prosiguieron en 2020, en particular a través de dos proyectos destinados a la relación entre el puerto, la ciudad y la ciudadanía. El primero finalizó el 26 de junio, con el lanzamiento de la aplicación "A bon port".
Esta permite difundir información en tiempo real, en forma de avisos, sobre las condiciones de circulación de las vías viarias de la zona industrial portuaria de Saint-Nazaire. Esta nueva solución digital se desarrolló con la sociedad Citykomi®. El segundo proyecto consiste en un recorrido para conocer las infraestructuras portuarias y su iniciativa de divulgación de sus actividades en el estuario del Loira. El recorrido cuenta con una herramienta digital que guía un paseo en familia, entre amigos o en solitario, según el tiempo asignado. Para materializar el proyecto concebido por un grupo formado por participantes del hackathon y empleados de Nantes Saint-Nazaire Port, en septiembre se realizó y finalizó un prototipo. Esta primera etapa de desarrollo permitió enseñar a socios o clientes de Nantes Saint-Nazaire Port el potencial de esta aplicación, compartir los límites y las ventajas. Se sigue avanzando en esta línea y está previsto que el proyecto finalice en verano de 2021.
4 - EN RELACIÓN CON LOS CIUDADANOS Y EL GRAN PÚBLICO
Durante las Jornadas regionales de visitas a empresas, en los arenales de Cheviré.
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PROMOVER EL EMPLEO Y LA IGUALDAD PROFESIONAL
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La actividad del puerto de Nantes Saint-Nazaire Port genera 25 300 empleos en el Gran Oeste francés.
Entre los empleos directos creados por esta actividad logística portuaria, tenemos a los trabajadores de Nantes Saint-Nazaire Port y los de las numerosas estructuras que intervienen en la recepción de los buques y el tratamiento de las mercancías (manutención, depósito, comercio, practicaje, remolque, servicios de amarre y desamarre, corretaje,...), que en total sumarían unos 8.100 profesionales marítimos y portuarios. Esta actividad también es fuente de empleos indirectos. Así ocurre en los sectores de la aeronáutica, automóvil, energía, agroalimentaria, o del transporte. Estos empleos directos e indirectos tienen un impacto en los municipios del dominio portuario y en los municipios donde residen los trabajadores, implicando el mantenimiento o la creación de puestos de trabajo inducidos.
A 31 de diciembre de 2020 Nantes Saint-Nazaire Port da trabajo a 559 personas, 5 de ellas en régimen de jubilación anticipada (CFC- permiso de final de carrera). El 19 % de la plantilla está compuesto por mujeres. La media de edad es de 46 años aproximadamente. Más del 41 % del personal de tierra y el 50 % del personal de mar forman parte de la empresa desde hace diez años como mínimo.
Se favorece la movil idad interna, aproximadamente el 57 % de los puestos, marinos y terrestres, se cubrieron de esta forma. En total se hicieron 26 contrataciones en externo para 60 puestos ofertados. Hay unas 80 actividades registradas, que permiten a Nantes Saint-Nazaire Port garantizar el conjunto de sus misiones. Para mantener y mejorar el nivel de profesionalidad, el año 2020 Nantes Saint-Nazaire Port destinó el 4,7 % de la masa salarial bruta a la formación profesional.
26CONTRATACIONESEN EXTERNO DE 60 PUESTOS
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Desde 1998, Nantes Saint-Nazaire Port pública trabaja a favor de la inserción o reinserción profesional y social gracias a la creación de un departamento específico. El equipo del departamento de Inserción, con contratos subvencionados, está formado por 4 o 6 miembros, en función de la época del año. Cada miembro tiene un contrato de 12 meses, renovable, concebido para desarrollar nuevas competencias para facilitar su reincorporación en el mundo laboral. Las actividades que desempeñarán se escogen en función de criterios pedagógicos. Las diferentes situaciones de trabajo permiten que cada individuo desarrolle competencias útiles y trasladables a otras empresas. Aproximadamente 7 de cada 10 encuentran trabajo o cursan una formación cualificadora después de pasar por Nantes Saint-Nazaire Port.
En 2015 Nantes Saint-Nazaire Port puso en marcha una iniciativa a favor de la inserción profesional y la conservación del empleo de los trabajadores con diversidad funcional. Se comprometió a promover la integración de todos los perfiles sin discriminación (adaptación de los procedimientos de contratación y de inserción de los trabajadores con diversidad funcional), para perpetuar las carreras profesionales (identificación, implementación y seguimiento de las situaciones de conservación del empleo y de recolocación), desarrollar colaboraciones con los actores locales para profesionalizar las prácticas (contratación, conservación del empleo y subcontratación con el sector protegido). 20 puestos de trabajo adaptados o en proceso de adaptación desde el último diagnóstico realizado en 2018 (adaptaciones materiales y organizativas en preventivo o tras un reconocimiento como trabajador con diversidad funcional).
Durante el trabajo realizado por el departamento de Inserción, en Pellerin.
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PARTICIPAR EN LA TRANSICIÓN ENERGÉTICA Y ECOLÓGICA
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Nantes Saint-Nazaire Port favorece la búsqueda de soluciones y de dispositivos innovadores para controlar el impacto de las actividades portuarias en el medio ambiente. Nantes Saint-Nazaire Port, a favor de la transición energética y ecológica, apoya y acompaña el desarrollo de soluciones alternativas a las energías fósiles.
La iniciativa Smooth Ports, inscrita en el marco del programa operativo Interreg Europa, centrado en la prioridad "Hacia una economía baja en carbono", busca reducir las emisiones de CO2 procedentes del tráfico por carretera en los puertos basándose en los combustibles alternativos y las herramientas digitales. Nantes Saint-Nazaire Port participa en este programa, dirigido por el Ministerio de Economía, Transporte e Innovación de la Ciudad-Estado de Hamburgo (Alemania), junto a la asociación de promoción del Puerto de Hamburgo, la autoridad portuaria del norte del mar Tirreno (Livorno en Italia), del municipio de Monfalcone (Italia) y de la Región de Varna (Bulgaria). El primer objetivo de Smooth Ports es conocer mejor las emisiones de CO2 del transporte por carretera en sus zonas portuarias para buscar y evaluar posibles acciones. El proyecto permitirá identificar nuevas actividades económicas vinculadas a los combustibles alternativos o a la gestión inteligente de los flujos de transporte. Los colaboradores europeos involucrados en esta iniciativa se reunieron en Livorno en febrero de 2020.
En Montoir-de-Bretagne, al pie del puente de Saint-Nazaire, el proyecto de creación de una estación GNV (Gas Natural Vehículo), iniciado en 2018 por Nantes Saint-Nazaire Port a través de una convocatoria de manifestaciones de interés,
sufrió un pequeño retraso debido a la crisis sanitaria y no pudo entrar en fase de obras hasta enero de 2021. en phase de travaux qu’à partir de janvier 2021. Sydela (Sindicato departamental de energía de Loira Atlántico) desarrollará, en esta parcela, esta actividad de distribución de combustible alternativo, compuesto por un 95 % de metano. La estación, dimensionada para acoger vehículos pesados y también abierta a los vehículos ligeros, incluirá tres pistas de avituallamiento, con una capacidad de 80 vehículos al día, de los cuales 60 vehículos pesados. La puesta en servicio de la estación está prevista para verano de 2021.
Nantes Saint-Nazaire Port se embarca hoy hacia las energías de mañana. El hidrógeno, con una fuerte dinámica, ocupará un papel cada vez más importante en el mix energético francés. En el año 2020 se iniciaron varios proyectos.
Nantes Saint-Nazaire Port dirige una iniciativa de ecología industrial, que integra, entre otros, la reducción de las emisiones de gas de efecto invernadero y el desarrollo de bucles de economía circular, con Saint-Nazaire Aglomeración en la zona portuaria de Donges en Saint-Nazaire.
Estación GNV de Montoir-de-Bretagne en fase de finalización.
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CONOCER Y SEGUIR EL IMPACTO DE LOS DRAGADOS EN EL ESTUARIO DEL LOIRA
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Nantes Saint-Nazaire Port gestiona la navegación en el estuario del Loira, desde la desembocadura hasta la Isla de Nantes. Para mantener los accesos náuticos, draga algunos sectores del río: el canal de navegación, zonas de borneo y las fosas de atraque, fosas situadas junto a los muelles que permiten a los buques seguir la evolución de las mareas.
La política de dragado se basa en la optimización del mantenimiento de las profundidades en función del tráfico esperado, limitando la incidencia que pueden tener dichas operaciones en el entorno del estuario. Se tiene en cuenta la hidrología del río, ya que el caudal del Loira influye considerablemente en los aportes de sedimentos y en las condiciones de su evacuación. Las condiciones de la marea también tienen una función clave en la resuspensión o el depósito de las materias presentes en el tapón limoso, fuente de los depósitos sedimentarios en los fondos del Estuario.
Además de las tres embarcaciones hidrográficas encargadas de cartografiar el fondo del río antes y después de las intervenciones, Nantes Saint-Nazaire Port también utiliza tres dragas: Samuel de Champlain, primera draga de succión en marcha equipada con propulsión de GNL, alquilada al GIE nacional Dragages Ports, André Gendre, una draga de succión estacionaria, y Milouin, equipada con un sistema de inyección de agua de baja presión.
Las operaciones de dragado deben aprobarse según la normativa sobre el agua.
Nantes Saint-Nazaire Port dispone de una autorización para las operaciones de dragado de mantenimiento y de descarga en mar de los materiales por decreto interprefectoral Loira-Atlántico y Vendée del 24 de abril de 2013, por un periodo de diez años. Esta autorización implica la realización de seguimientos de las operaciones de inmersión y de dragado y la redacción de un balance intermediario de actividad. Las conclusiones extraídas de este balance desembocaron, el 31 de diciembre de 2020, en la publicación de un nuevo decreto interprefectoral, complementario al de abril de 2013. Este último incluye un nuevo plan de muestreo anual y trienal de los sedimentos dragados, posibilitando un seguimiento más regular de las contaminaciones químicas que pueden, de manera puntual, sobrepasar los umbrales reglamentarios. Además de la mejora del conocimiento, este seguimiento contribuirá a identificar las fuentes de las contaminaciones que afectan las actividades (industria, urbanización, agricultura) situadas en la cuenca del Loira. En acuerdo con el Estado, Nantes Saint-Nazaire Port implementa el nuevo seguimiento de la calidad fisicoquímica de los sedimentos, de manera anticipada, desde el año 2020.
El nuevo decreto interprefectoral también confirma, para la parte aguas arriba del canal de Nantes, un seguimiento específico y prácticas de dragado ya implementadas por Nantes Saint-Nazaire Port.
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Así pues, en periodo de poco caudal, según parámetros de temperatura del agua y de concentración de oxígeno disuelto proporcionados por las estaciones de la red SYVEL del GIP Loire Estuaire, Nantes Saint-Nazaire Port adapta su programa de dragado o sus prácticas para no agravar las crisis hipóxicas que pueden provocar la muerte de peces. Este seguimiento riguroso y de las temperaturas en periodos de bajo caudal y la adaptación de las prácticas de dragado mostraron que las dragas de Nantes Saint-Nazaire Port no tenían relación alguna con el episodio de anoxia (concentraciones de oxígeno disuelto nulas) de septiembre de 2020, que provocó una mortalidad masiva de mulos entre Nantes y Le Pellerin.
Milouin, en Nantes. A bordo de la Samuel de Champlain.
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GESTIONAR LOS ESPACIOS NATURALES DEL ESTUARIO DEL LOIRA
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De un dominio portuario de 2.722 ha, Nantes Saint-Nazaire Port gestiona unas 1.077 ha de espacios naturales, distribuidas a lo largo del estuario, con áreas importantes en Bouguenais, Le Carnet, Donges-Est, al norte de la terminal multrigranel y en Le Priory en Montoir-de-Bretagne.
Se realizan inventarios detallados de la fauna y de la flora para establecer planes de gestión. También se suman parcelas dispersas de menor superficie que cuentan con una gestión simplificada.
En agosto de 2020 Nantes Saint-Nazaire Port inició un programa de gestión de la especie vegetal invasora Baccharis, en el área de Le Carnet, en las zonas integradas en las 285 ha del perímetro cubierto por un decreto de protección de biotopo. La proliferación de esta especie es muy preocupante, en menos de diez años ha doblado la superficie ocupada. También se tuvieron en cuenta otras especies invasoras, presentes de forma más marginal. Estas especies tienen un fuerte impacto en la diversidad vegetal y animal del paraje. Su proliferación supone, en particular, la desaparición de hábitats propicios para la nidificación de aves y, en cuanto a las formaciones arbustivas, provoca un empobrecimiento de los recursos a disposición de las aves mediante la sustitución de especies productoras de bayas. Este programa, que prosigue las intervenciones realizadas en el área en 2017 y 2019, no se pudo realizar en 2020, debido a la ocupación ilegal del paraje, tal y como hemos indicado anteriormente.
La gestión de las 460 ha de la zona de Donges-Est integra 24 acciones que han sido objeto de un examen anual por un comité de dirección. Entre las numerosas acciones implementadas, la Asociación para el conocimiento e investigación ornitológica en Loira y Atlántico (ACROLA) prosiguió la restauración de un hábitat fundamental, Scirpus lacustris, para la alimentación de las especies de aves migratorias. La asociación diseñó un programa de tres años (2018-2020) y cuenta con financiación de la Agencia del agua Loira-Bretaña y Nantes Saint-Nazaire Port. En 2020 los resultados de este programa fueron objeto de un seguimiento científico que incluye inventarios de la flora, hábitats, insectos y aves por parte de ACROLA y la Universidad de Brest.
Con el apoyo de Nantes Saint-Nazaire Port desde hace 15 años, ACROLA dirige cada año operaciones de anillamiento en el juncal en Donges-Est. El área es uno de los tres altos migratorios más importantes de Francia para algunas especies de carricerines. En 2020 se realizaron 13.239 capturas, representando 51 especies.
Una intervención en el emplazamiento de Le Carnet en el marco del plan de gestión ambiental.
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HOMBRES
MUJERES
8,100 17,200
453
106 Unos de media de edad
La actividad del puerto de Nantes Saint-Nazaire genera
Nantes Saint-Nazaire Port da trabajo a 559 personas por 80 actividades profesionales
*Estudio del Insee 2020 sobre datos de 2015.
En 2020, Nantes Saint-Nazaire Port solicitó los servicios de unas
de Pays de la Loire por un importe de
492 EMPRESAS
25,300
DATOS RSC
de personas4,5 %
puestos marítimos
y portuaros
puestos industriales
et de serviciosmilliones
DE EUROS
EMPLEO
16,2
PUESTOS DE TRABAJO*
PLANTILLA
19 %
46 años
CON DIVERSIDAD FUNCIONAL
+
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84Sello Ecoports
AVES
4,7 %
ISO 9001
11,167
de la masa salarial bruta se destina a
LA FORMACIÓN
del presupuesto de formación profesional se destina SEGURIDAD
32 %Nantes Saint-Nazaire Port emitió
90 % compost
7 % materia
3 % energéticos
RESIDUOS VALORIZADOS de los cuales :
DE GASES DE EFECTO INVERNADERO
FORMACIÓN VALORIZACIÓN
EMISIONES
76 %
6,712
CERTIFICACIÓN BIODIVERSIDAD
TONELADAS DE CO2 en 2020.
Mase
de los
CARRICERINES CEJUDOS.
de las cuales
De julio a octubre de 2020, durante la campaña de anillamiento realizada en Donges por la asociación ACROLA, se controlaron
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EN LÍNEA
Diseño y redacción: Nantes Saint-Nazaire Port – Creación gráfica e impresión: Nyl Communication.Documento no contractual.Impresión con tintas vegetales, papel PEFC 100%-Créditos fotográficos: Franck Badaire, excepto p. 8 Región de Pays de la Loire – Ouest Médias para la fotografía de Christelle Morançais, p. 9 Total Énergie para la fotografía de Philippe Billant, p. 23 Mathieu Thomasset.
nantes.port.f r/f r/medias/rapport-annuel
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El informe anual y RSC 2020 de Nantes Saint-Nazaire Port también está disponible en la página web nantes.port.fr en francés, inglés y español.
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