Informe 2 _ Fernandez Ivan

Artculo Cientfico / Scientific Paper

1

DESPIECE Y MEDICION DEL MOTOR DE UN SUZUKI

Ivn Erenesto Fernndez Llanzhi 1

Resumen Abstract

El presente documente presenta el desmontaje,

desramado, las mediciones y comprobaciones de

los componentes del motor Suzuki las cuales son

medidas en el bloque motor, pistn-rin, buln ,

cigeal, biela, volante, eje de levas, balancines,

vlvulas.

Las herramientas utilizadas para los clculos son

calibrador pie de rey, micrmetro de interiores y

exteriores, gauge, plastigage, reloj comparador.

Balanza, reloj de planisidad.

Luego presenta los clculos y comprobacin de los

mismos que presentan en el libro de Motores de

combustin interna de Payri dichos clculos son

realizados para ver que estn dentro de las

condiciones de fabricacin.

Por ltimo presenta el anlisis de resultados y

conclusiones esto nos servir para poder ver en qu

estado se encuentran los elementos y si es necesario

una reparacin del motor Suzuki.

Palabras Clave: micrmetro de interiores y

exteriores, alexometro calibrador, reloj

comparador plastigage. Valor de reparacin regla

de planisidad.

This paper presents the removal disassembly,

measurements and testing of components, Suzuki

Motor which are measured in the engine, wheel and

piston pin, crankshaft, connecting rod, flywheel,

camshaft, rocker arms, valves block.

The tools used for the calculations are: caliper

caliper, micrometer interior and exterior gauge,

plastigage, dial indicator. Balance, planisidad clock.

It then presents the calculations and check the same

as presented in the book Engines, internal

combustion Payri such calculations are performed to

see which are within the manufacturing conditions.

Finally presents the analysis of results and

conclusions, this will help us to see what state are the

elements and if a Suzuki engine repair is necessary.

Keywords: micrometer indoor and outdoor

alexometro gauge, clock plastigage comparator. Rule

value planisidad repair.

1 Tcnico industrial en Mecnica Automotriz. Estudiante de la carrera de Ingeniera Mecnica Automotriz en la

Universidad Politcnica Salesiana.

Artculo Cientfico / Scientific Paper

2

1. Introduccin Se realiza el correcto despiece de todos sus

elementos siguiendo un orden adecuado y con la

debida sealizacin para no tener dificultad a la

hora del armado.

Al tener ya realizado el despiece y todos sus

elementos en la mesa del trabajo lo llevamos a la

zona en donde procedemos a realizar la limpieza

de todos los componentes extrados con el

respectivo cuidado ya que estas no deben ser

ralladas ni deben ser golpeadas..

El bloque motor se quita todo los restos de la junta

con una esptula y lija luego se procede a lavar

con agua caliente y diesel a presin para poder

realizar las pruebas de planicidad.

Los dems elementos se los lava con gasolina en

un recipiente de plstico con la ayuda de una

brocha

Se procede despus a realizar las correctas

medidas y comprobaciones de cada uno delos

elementos que compone el desarmado de los del

motor.

2. Definiciones

2.1. Micrmetro Instrumento para medir con gran precisin

cantidades lineales o angulares muy pequeas.

Medida de longitud, de smbolo m, que es la millonsima parte de un metro.

2.2. Alexometro El alexmetro es un instrumento de medicin de

dimetros interiores. Es un reloj comparador

anexado a un eje que en el extremo de ste, se

encuentra el contacto que hace girar las agujas

del alexmetro y de este modo poder comparar

las medidas

2.3. Calibrador Instrumento para calibrar o medir espesores,

dimetros interiores y exteriores y profundidades

de objetos cilndricos huecos.

2.4. Reloj comparador Un reloj comparador o comparador de cuadrante

es un instrumento de medicin de dimensiones

que se utiliza para comparar cotas mediante la

medicin indirecta del desplazamiento de una

punta de contacto esfrica cuando el aparato est

fijo en un soporte. .

2.5. Plastigage Un plastigage es una cierta cantidad de hilo de

platico el cual posee la capacidad de deformarse

de una forma ptima mediante la presin que se

le de, en nuestro caso esta presin se le da en el

cigeal.

2.6. Galgas (gauge) Son lminas calibradas con una medida

especfica para determinar la holgura entre

ciertas uniones

3. Objetivos

3.1. Objetivo general

Realizar tcnicamente el desmontage, las

correctas mediciones y comprobaciones en el

motor y sus elementos

3.2. Objetivos especficos.

Realizar el correcto despiece y armado del motor

Realizar las diferentes comprobaciones que se realizan en el bloque, culata y en

sus elementos.

Realizar las comprobaciones que se realizan en los elementos: pistn biela,

cigeal, cilindoros y volante motor.

Determinar el estado de los elementos, en base a los datos obtenidos en las

comprobaciones.

Mejorar las destrezas al utilizar aparatos de medida y comprobacin.

4. Desarrollo de la prctica.

Apellido Autor et al / Titulo del Articulo

3

4.1. Comprobaciones y mediciones en el cabezote.

4.1.1. MATERIAL Y EQUIPO: Motor de combustin interna real de

un vehculo.

Banco de trabajo Llaves mixtas en milmetros Dados en milmetros y accesorios Martillo blando Pedazos de maderos

4.1.2. Procedimiento

4.2. Comprobaciones en el bloque motor.

4.2.1. Herramientas utilizadas.

Regla de planisidad Mesa Reloj palpador. Calibrador pie de rey Micrmetro de interiores Micrmetro de exteriores


4.2.2.1. Fisuras.

De la misma manera que en el cabezote

realizamos una inspeccin visual con la ayuda de

una lupa muy cuidadosamente sobre todo el

bloque.

En el cual observamos rayones en junto a las

fundas del cilindro

Ilustracin 1 Comprobacio de fisuras

4.2.2.2. Aplanamiento: Colocamos la regla en la superficie en donde va

asentado el cabezote y con unas galgas

determinamos si hay alguna luz a lo largo de la

superficie de la misma manera esta

comprobacin lo realizamos en diferentes

direcciones en cuanto a ya deformaciones deben

ser inferiores a 0,10mm.

Ilustracin 2 Planisidad.

4.2.2.3. Desgaste de cilindros: Realizamos estas mediciones con un micrmetro

de interiores y exteriores para verificar la

conicidad y ovalizacion del cilindro para esto

medimos el dimetro de tres maneras como se

muestra en la figura

Ovalizacin. Tomamos la medida en la posicin

de la cabeza del cilindro, en los sentidos a y b, la

diferencia entre las medidas ser el valor de

4

ovalizacin. Tambin tomamos la medida en la

posicin la mitad del cilindro, en los sentidos a y

b, la diferencia entre las medidas ser el valor de

ovalizacin.

Ilustracin 3 medicin de ola ovalizacion

Conicidad.- Tomamos la medida en la posicin

1, sentido a, y la medida en la posicin 2, sentido

a, el valor de conicidad ser la diferencia entre

las medidas.

Ilustracin 4 Comprobacin de la conicidad.

4.2.2.4. Holgura entre pistn y cilindro

Para realizar la medicin de holgura se utiliza

un micrmetro de interiores para medir el

dimetro del cilindro y con un micrmetro de

exteriores medimos el dimetro del pisto la

diferencia de estos valores es la holgura que

presenta

Ilustracin 5 holguras entre pistn y cilindro

4.2.2.5. Deformacin de la aminas

Utilizamos la regla de planicidad la colocamos

en las aminas del bloque motor y con una galga

realizamos la medicin esta deformacin debe

ser menor a 0.02mm


5

4.2.2.6. Tapones de refrigeracin y lubricacin

Con una lupa realizamos una inspeccin visual

para verificar el estado de las paras de

refrigeracin y lubricacin.

Ilustracin 6 verificacin de los tapones

4.2.3. Resultados obtenido en las mediciones y comprobaciones en

el bloque motor

Tabla 1. Resultados del bloque motor

longitudinal 1 menor 0,05

1ra medida menor 0,05

2da medida menor 0,05


4ta medida

longitudinal 2


2da medida 0,05

3ra medida 0,05

4ta medida menor 0,05

longitudinal 3




4ta medida menor 0,05

transversal 1




transversal 2




cil 3 cil 2 cil 1

estndar 74,62 74,6 74,6

diametro superior (a) 74,73 74,68 74,8

(b) 74,73 74,54 74,9

diametro central (a) 74,62 74,44 74,7

(b) 74,68 74,73 74,7

diametro inferior (a) 74,75 74,73 74,8

(b) 74,78 74,73 74,9

pis 1 pis 2 pis 3

Medida A 74,17 74,18 74,2

Medida B 74,19 74,21 74,3

ovalizacion 0,11 0,08 0,12

conicidad 0,02 0,05 0,01

holgura 0,56 0,5 0,58

buen estado

BLOQUE MOTOR

tapones

Fisuras

Aplanamiento

Desgaste de cilindros

presenta rallones en la parte donde se asienta

la culata junto alas camisas

6

4.2.4. Conclusin: Segn los resultados de la tabla 2 las planicidad

est dentro del rango pero presenta unas

ralladuras en la parte plana donde se asienta el

cabezote por lo cual deber mandarse a cepillar

para que no se escape la combustin.

Mientras que en las medidas del cilindro

observamos que el motor esta a 0.75 y segn las

medidas obtenidas no soportara la reparacin a 1.

Por lo cual se deber cambiar de camisas y

dejarla en estndar

4.3. Comprobaciones y mediciones en el Pistn rin


Mesa Calibrador pie de rey Micrmetro de interiores Micrmetro de exteriores Gage


4.3.2.1. Pistn cilindro

Colocamos el pistn en el cilindro y con un

lamina de gage medios la holgura que presenta

entre pistn cilindro debe estar dentro del rango

de 0.05mm y 0.15mm

Ilustracin 7 comprobacin pistn - cilindro.

4.3.2.2. Pistn-rin: Esta comprobacin la realizamos en los rines de

fuego y compresin, con la ayuda de una galga,

como se muestra en la fig.4. Esta holgura

debera estar entre el intervalo de 0.05mm y

0,15mm.

Ilustracin 8 comprobacin pistn- rin

4.3.2.3. Luz de puntas Introducimos el rin en el cilindro y con una galga

de espesores medimos el valor de luz de puntas

esta medida se lo realiza en la cabeza en la mitad

y en la falda del cilindro esta medida deber de

estar dentro del intervalo de O.15 a 0.35

Ilustracin 9 comprobacin de luz de puntas.

4.3.3. Resultados obtenidos en las mediciones y verificaciones en el

pistn-rin


7

Tabla 2. resultados Pistn - rin

cil1 cil2 cil3

0.178 0,178 0,178

este cilintro

tiene una ceja

a su alrededor

pis1 pis2 pis 3

rin fuego 0,076 0,04 0,076

rin compresion menor a 0,06menor 0,04 menor 0,04

rin aceite 0,076 0,06 0,076

cil1 cil2 cil3

superior 0,3 0,28 0,28

centro 0,3 0,28 0,3

inferior 0,24 0,28

pis 1 pis 2 pis 3

122g 122g 122g

PISTON - RIN

piston cilindro

piston rin

luz de puntas

peso del piston

4.3.4. Conclusiones Todos los resultados presentados en la tabla 3

estn dentro del rango especificado pero como se

va a cambiar las camisas toca tambin remplazar

lo que son pistones y rines a estndar.

4.4. Comprobaciones y mediciones en el bulon


Micrmetro de interiores Micrmetro de exteriores

4.4.2. Procedimiento Con un micrmetro medimos el dimetro del

buln en los dos extremos y realizamos una

inspeccin visual para determinar en donde es

fijo y flotante el pistn biela

4.4.3. Resultados

extremo 1 extremo2

bulon 1 16,5 16,5bulon2 16,51 16,51bulon3 16,5 16,5

BULON

flotante al piston

fijo en la biela

4.4.4. Conclusiones

El buln est en buen estado y es semi flotante

fijo en la biela y flotante en el pistn.

4.5. Comprobaciones y mediciones en el cigeal


Mesa Calibrador pie de rey Micrmetro de interiores Micrmetro de exteriores Plasti Gage Reloj comparador Doporte en V


4.5.2.1. Desgaste

Los apoyos del cigeal, tanto de biela como de

bancada no deberan presentar ovalizacin y

conicidad, pero debido al funcionamiento

presentan estas deformaciones.

Se admite hasta un mximo de 0,04mm de

deformacin, ya que valores superiores

reduciran considerablemente la duracin de los

cojinetes. Las medidas se las toma con un

micrmetro de exteriores como se indica en la

figura.

8

Ilustracin 10 desgaste en el cigueal

4.5.2.2. Juego radial

Entre los apoyos del cigeal y los cojinetes

debe existir una holgura para que permita la

presencia de una pelcula lubricante,

Para medir el juego radial utilizamos un hilo

plstico o plastigage, el cual se montamos entre

el cigeal y los cojinetes y en base al

aplastamiento de 45lb.pie que en este se produce

nos da el valor de la holgura, el aplastamiento

comparamos con una escala que viene en el

mismo empaque del hilo y que nos indica el

valor de la holgura

4.5.2.3. Juego axial Para medir el juego axial utilizamos una galga de

espesores y lo ubicamos entre los cojinetes

axiales en forma de media lunas en este caso

nuestro motor presenta dos este juego debe estar

entre los 0,04 a 0,08 mm

Ilustracin 11 Juego radial.

4.5.3. Resultados

Tabla 3. Resultados cigeal

apoyos muequilla

1 (a) 44,64 41,58

(b) 44,68 41,6

2 (a) 44,58 41,66

(b) 44,6 41,62

3 (a) 44,64 41,58

(b) 44,66 41,56

4 (a) 44,6

(b) 44,62

1 2 3 4

0,076 0,076 0,076 0,08

0,1

0,004 0,01 0,015

desgaste

CIGEAL

juego radial

juego axial

Equilibrado

4.5.4. Conclusiones Las medidas no cumplen con las medidas de

tolerancias observamos que est a 0.25 por lo

tanto toca la segunda rectificacin que es de 0.50

4.6. Comprobaciones y mediciones en

la biela


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Mesa Micrmetro Plasti Gage


4.6.2.1. Juego radial Realizamos esta prueba con un platigage y con

un torque de 35lbpie y procedemos a medir el

valor dado deber estar entre 0.05 a 0.15mm

Ilustracin 12 juego radial

4.6.2.2. Cojinete del pie de biela

4.6.2.3. Resultados Tabla 4, resultados biela

biela 1 biela 2 biela 3

0,076 0,051 0,076

0,52 0,5 0,56

BIELA

holgura

juego radial

4.6.2.4. Conclusiones Los resultados presentados en la tabla 5 de la

biela estn dentro del rango de tolerancias por lo

tanto no ser necesario remplazar la biela.

4.7. Comprobaciones y mediciones en el

volante


Soporte en V Reloj comparador


4.7.2.1. Espejo y Desgaste

Realizamos una inspeccin visual muy

detenidamente para diagnosticar el estado del

este elemento en busca de ralladuras y

deformaciones vemos que presenta desgastes

menores por lo cual deberemos de pulirlo.

4.7.2.2. Descentramiento Realizamos esta prueba para ver el alabeo que

presenta el motor para esto ubicamos el volante

junto con el cigeal en el soporte en V y con un

reloj comparador medimos el alabeo este valor

deber ser de 0.05mm como mximo

10

4.7.2.3. Coronilla Realizamos una inspeccin visual para ver esl

estado de los dientes en donde observamos que

los dientes no presentan ninguna deformacin.

5. Clculos realizados segn el libro de payri para el anlisis de

fabricacin

- Distancia entre ejes de cilindros

Tabla 5. datos de payri

Tipo de motor Distancia entre ejes

de cilindros

consecutivos

Motores de

encendido

provocado [MEP]

[1,1 1,25 mm]

Tabla 6. Medidas en nuestro motor cilindro 1-2

RANGO DE

MEDICION [mm] VALOR [mm]

74,64 mm

DIAMETRO

DEL

CILINDRO

RANGO 83,40 mm

[82,06 93,25]

Tabla 7. Medidas en nuestro motor cilindro 2-3

RANGO DE

MEDICION [mm] VALOR [mm]

DIAMETRO

DEL

CILINDRO

74,60 mm

RANGO 83,70 mm

[82,06 93,25]

- Dimensiones relativas de los pistones - Para este proceso de medicin tenemos que

tomar el dimetro del pistn.

DIAMETRO PISTON 1 = 74,10 mm

Dimensiones Rango tpico

Altura

Exacta= 55,3 mm

[0,6 1,5 mm]D [44,46 111,15mm]

Distancia buln a la

cabeza

Exacta: 27,2 mm

[0,3 - 0,6mm]D

[22,23 44,46 mm]

Longitud de la falda

Exacta= 37,24mm

[0,4 0,7]D [29,64 51,87mm]

Dimetro exterior

del buln

Exacta: 16,98 mm

[0,2 0,4 mm]D

[14,82- 29,64mm]

Altura de segmentos

Estanqueidad

Exacta: 5,89 mm

[0,02 0,025mm]D [1,48- 1,8525 mm]


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Rascadores:

Exacta: 17,05 mm

Juego diametral:

Cabeza

Exacta: 0,178 mm

Falda

Exacta: 0,111 mm

[0,04-0,045 mm]D

[2,96- 3,33 mm]

[0,004mm]D

[0,29 mm]

[0,0015 mm]D

[0,11106 mm]

- Dimensiones relativas del cigeal En las dimensiones del cigeal se tomara el

mismo dimetro del pistn.

dimensiones MEP

Dimetro muequilla

[0,55 0,65 ]D [40,75 48,16mm]

Longitud muequilla [0,45 0,60]D [33,34 44,46 mm ]

Dimetro apoyo de

bancada

[0,60 0,70]D [44,46 52,87mm ]

Longitud apoyo de

bancada

[0,45 0,60 ] [33,45 44,46 mm]

- Dimensiones relativas de los bulones Para un motor de cuatro tiempos tenemos los

siguientes datos:

Dimetro [mm] Espesor [mm]

Rango [0,20-0,26 ]D

[14,8 19,2] Exacta [16,96]

Rango [0,030-0,045]D

[ 2,22- 3,334]

Exacta [3,01]

Los datos que se presenta en la fabricacin del

buln si cumple son nuestro motor y est dentro

del rango.

- Dimensiones relativas de cabezote En el cabezote encontramos unos rangos entre la

vlvula de admisin y escape.

Los orificios del cabezote tienen sus lmites de

fabricacin.

En referencia al dimetro del cilindro igual a

74,54 mm.

Cilindro 1

D=74,54 mm

Admisin escape

Rango= 32,79 mm

Exacta= 25,75mm

Rango= 28,32 mm

Exacta= 29,80mm

Cilindro 2

D= 74,52mm Admisin escape

Rango= 32,78 mm

Exacta= 23,75 mm

Rango= 28,31 mm

Exacta= 29,76mm

Cilindro 3

D=74,51mm Admisin Escape

Rango= 32,78 mm

Exacta= 23,70mm

Rango= 28,31 mm

Exacta= 29,73mm

En los diferentes dimetros de las vlvulas de

admisin y escape encontramos muchos valores

que no coinciden con el diseo, esto debe ser

debido a cotas mal tomadas o dimensiones mal

realizadas. Pero en la mayora de los casos se

cumplen con el diseo general de motores.

6. Conclusiones y recomendaciones.

La practica realizada nos sirvi para mejorar

nuestras destrezas en manejo de herramienta nos

ayudo a conocer todos los elementos del motor

realizar las medidas adecuadas y saber cundo

hay que remplazar algn elemento si no est

dentro del rango de tolerancias.

Terminamos concluyendo que el bloque motor

ser cambiado las camisas debido al exceso de

holgura ya qu estaba en la reparacin de 0.75

por lo tanto los pistones y rines sern cambiados

a estndar

El cigeal quedara a la segunda reparacin

(0.50) por lo tanto deber comprarse los

cojinetes de 0.50

El cabezote ser cepillado lavado

12

Las vlvulas sern remplazadas debido a

deformaciones que presenta

Guas de vlvula juntas bomba de aceite, de

combustible sern remplazados.

Los dems elemento no sern necesario

remplazar

Todos los clculos realizados para el anlisis de

fabricacin estn dentro de los rangos

presentados en el libro por lo tanto concluimos

que todos los elementos medidos cumplen las

medidas de fabricacin.

1. Referencias

[1] PAYRI.F. Prof., Motores de combustion

interna alterativos, Editorial Reverte,

UPV.Edicion

[2] CHILTON, Manual Diesel de Reparacin y Mantenimiento, Centrum, 1984.

[3] CASTRO VICENTE, MIGUEL DE.

Nueva enciclopedia del automvil: el motor diesel, Grupo

Documents

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