1er.SIMPOSIO DEL PROGRAMA DE SEGURIDAD OPERACIONAL DEL PERÚ

DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU

Implementación de un

Sistema Global de SMS (GSMS)

en una OMA Corporativa

RESUMEN

Esta Presentación proporciona información relevante sobre la

implementación de un GSMS (Sistema Global de Gestión de

Seguridad Operacional) en la OMA CORPORATIVA Panasonic

Avionics .

Contenido

1. Presentación de nuestra Compañía.

2. SMS, Análisis de la implementación.

3. Nota de Estudio ante la OACI

4. Conclusiones

Presentación de nuestra Compañía

Panasonic Avionics es una

organización líder a nivel mundial,

que diseña, fabrica, instala y

mantiene tecnología dedicada a

los sistemas de entretenimiento y

comunicaciones a bordo de

aeronaves desde el año de 1979,

estableciéndose en las principales

ciudades de Oceanía, Asia, Medio

Oriente, Europa, Estados Unidos

y recientemente en Sud-América.

Nuestra misión es involucrar a los

pasajeros en una experiencia única, a

través de nuestro sistema integrado “In-

Flight Entertainment” y de nuestros

servicios Globales de Comunicación y

de Servicio Técnico : “Panasonic

Technical Services”.

Para garantizar la operatividad de nuestros sistemas a bordo, nuestra red tiene más de

1,200 profesionales (directivos, ingenieros, técnicos con licencia aeronáutica),

destacados de en 64 estaciones de línea y 9 estaciones de reparación certificadas por

las AAC de cada país en que operamos.

Realizamos más de

34.000 turnos al mes las

24 horas del día, con un

total de más de 217.700

reparaciones de unidades

reemplazables en línea

(LRU) al año.

Ubicación Geográfica de

las estaciones

GIG, TAM, 03

GRU, TAM, 05

LIM, LAN, 05

SCL, LAN, 10

EZE, LAN, 03

VCP, AZUL

25% de

crecimiento anual

promedio es

esperado para

cubrir demanda

SMS

Análisis de la implementación

Se hace notar, que las AAC de la

región SA todavía mantienen en sus

regulaciones lo indicado en el

documento 9859 (2da. Edición del

2009), y que la 3era. Edición que la

reemplaza en su totalidad todavía no

ha sido considerada, aún cuando es

respaldado por el Anexo 19 de OACI :

“Gestión de la Seguridad Operacional”

que entró en vigor desde el 14/11/13 .

Doc 9859 y regulaciones locales:

Es de resaltar que en esta 3era.

Edición del 9859, se establecen

nuevas orientaciones sobre la

implantación de un SMS. Ejem.

Se consolida las Fases 1 y 2

para desarrollar las políticas de

seguridad operacional, y recién

en la Fase 3 , se gestiona los

métodos para la identificación de

peligros.

Doc 9859 y regulaciones locales:

Estructura actual del SMS en las estaciones de la

Región Sudamericana

• Cuatro manuales,

• Diferentes planes

implementación,

• No hay interrelación,

• Datos reportes

insuficientes

• Dificultad para crear

consejo y comité

revisión.

Dificultades en la implementación

Durante el proceso de implementación del

SMS en nuestras OMAs, se observaron

diversas dificultades para cumplir con los

4 componentes y 12 elementos del SMS.

Estas dificultades son propias del tamaño

de las organizaciones y de la

complejidad de las operaciones que se

realizan, no permitiendo la implementación

de un SMS eficaz e integral, tal como lo

exige la regulación.

Características comunes

Cada una de nuestras OMAs, al pertenecer

corporativamente a una sola entidad, posee

elementos comunes de seguridad

operacional, tales como: • plan de respuesta a la emergencia

• gap análisis

• procedimientos complementarios corporativos

• política y objetivos de seguridad operacional

idénticos,

• etc.

Características comunes

Considerando que nuestras

Organizaciones poseen idénticas

características hemos considerado

establecer un solo directivo

responsable que posea autoridad

corporativa en aspectos de Seguridad

Operacional, y responsables locales

ante las respectivas autoridades

aeronáuticas regionales.

Análisis FODA

Debilidades

• Aspectos culturales

• Insuficiente base de datos de reportes

de seguridad operacional

• Disponibilidad de entrenamiento

Amenazas

• Incapacidad de predecir peligros

latentes de otras estaciones

• Incumplimiento normativo

• Pérdida de certificación y de imagen por

SMS ineficaz

Fortalezas

• Facilidad para incorporar cultura de

seguridad operacional.

• Procedimientos, tareas, entrenamiento,

manuales comunes

Oportunidades

• Formar parte activa del sistema SMS

global de Panasonic.

• Aportar ALOS al SSP.

• Imagen ante clientes.

SMS GLOBAL

Considerando “las

mejores prácticas” de

AACs que hayan

implementado SSP y

SMS

• Manual estandarizado, idealmente en idioma inglés,

• Establecer una política y objetivos de seguridad comunes,

• Entrenamiento estandarizado, procesos de promoción de seguridad y entrenadores calificados,

• Uso de formularios estandarizados,

• Base de datos de reportes común y un sistema que permita compartir fácilmente información,

• Evaluación de carencias y plan de implementación comunes,

• Desarrollo de una organización funcional que incluya responsables locales,

• Proceso uniforme para todas las estaciones, etc.

Un sistema SMS en la

región, caracterizado

por:

Nota de Estudio ante la OACI

El 29 /09/14 se llevo cabo la Cuarta Reunión de

Retroalimentación de la Industria y el Panel de Expertos en

Aeronavegabilidad RRIPEA/4 ,en la Oficina Regional de la

ORGANIZACIÓN DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL

(OACI) ubicada en Lima, Perú, correspondiente al

Proyecto Regional RLA/99/901. En dicha reunión , nuestra

OMA, presentó una Nota de Estudio en la cual se

proporcionó información sobre la presente propuesta para

establecer e implementar un GSMS .

Durante la reunión , la OMA Panasonic propuso que a través

del SRVSOP de OACI se desarrolle una CA que permita

presentar un concepto claro respecto a que es una

organización grande y pequeña, de tal manera que se pueda

desarrollar un SMS eficaz conforme a la envergadura y

capacidad de la organización.

La respuesta del sistema fue el de comprometerse a solucionar

esta problemática, para ello en el mes de marzo del 2015 se

desarrollaría un borrador sobre la revisión a la Circular 145-002

para ser enviada a los expertos y recibir sus comentarios.

Conclusiones

Esto permitirá;

• Mejorar la gestión de seguridad operacional,

• estandarizar procesos,

• optimizar recursos, y

• lograr procesos de certificación / operación, mucho más eficaces y eficientes.

Consideramos factible la implementación de un SMS REGIONAL y por

extensión GLOBAL, basado en el Doc. 9859 de OACI 3era Edición, el cual

beneficiará a las AAC y OMAs de la región, y por extensión a los explotadores

que pertenecen a una sola corporación.

Creemos que Sudamérica posee una

gran oportunidad de demostrar que la

seguridad operacional puede ir más

allá de las defensas establecidas en

las regulaciones locales, permitiendo

el desarrollo de SMS’s Corporativos

que compartan información para

incrementar los niveles de seguridad

operacional.

Esperamos

integrar y

armonizar este

sistema para el

año 2015…

10/12/2014 27

THANK YOU FOR

YOUR

ATTENTION