Impianti di Accensione

7/21/2019 Impianti di Accensione

1/13

Istituto Tecnico G. P. Chironi - NuoroSettore Tecnologico Indirizzo Trasporti e Logistica

Articolazione Conduzione del Mezzo Aereo

Dipartimento di Meccanica ed Aeronautica

Prof. Giuliano Deledda

A.S. 201!201"

Monografie

di

Aeronautica Generale###

I$%ianti di Accensione


2/13

A.S. 201!201" Impianto di Accensione #ro$. %iuliano Deledda

Introdu&ione

La $unzione del sistema di accensione & 'uella di generare l(innesco grazie al 'uale a))ienela com*ustione della miscela. +el caso di motori ad accensione comandata, 'uesto a))iene

mediante una scintilla elettrica c-e scocca tra gli elettrodi di una candela montata sul cilindro.

I sistemi di accensione si distinguono in

Sistemi a *atteria/

Sistemi a magnete ad alta tensione/

Sistemi a magnete a *assa tensione/

Sistemi ad accensione elettronica ADC Full Authority Digital Engine Control3

Inoltre i sistemi a magnete possono essere a single e dual magneto ignition system/ 'uesti

ultimi impiegano un singolo magnete rotante alimenta due di$$erenti generatori in un unico

apparato.

I sistemi pi4 di$$usi sono 'uelli a magnete/ ogni cilindro & dotato di due candele alimentate

da due generatori distinti, 'uesto consente di a)ere ridondanza nel sistema di accensione e di

$a)orire la com*ustione della miscela.

5n sistema di accensione e$ficiente permette di $ar a))enire la com*ustione nelle condizio6

ni ideali con il massimo s$ruttamento dell(energia termica. #er contro, mal$unzionamenti cau6

sano perdite di potenza, surriscaldamento del motore, pericolo di detonazione.

La sincronizzazione dei magneti & fissa e la scintilla a))iene sempre ad uno stesso angolo di

mano)ella 2078 07 dal #MS3 in tutte le condizioni operati)e non permettendo di )ariare la

sincronizzazione con il numero dei giri del motore. Sistemi di accensione elettronici di ultima

generazione gestiscono automaticamente la sincronizzazione adattandola alle )arie condizioni

di $unzionamento.

#er $ar a))enire la scintilla & necessario c-e tra gli elettrodi della candela si sta*ilisca una

tensione dell(ordine di 20 9:/ si noti c-e la tensione resa disponi*ile nell(aereo & note)olmente

pi4 *assa. #er aumentare la tensione & necessario un tras$ormatore c-e innalzi opportuna6

mente la tensione/ 'uesto, per poter $unzionare de)e essere alimentato da una tensione )aria6

*ile. Di norma, le tensione generata nell(aereo non possiede le caratteristic-e ric-ieste dal

tras$ormatore, per cui occorre inter)enire modificandola opportunamente, in modo da ren6

derla )aria*ile e 'uesto )iene $atto mediante una *rusca interruzione della corrente al prima6

rio del tras$ormatore c-e induce la tensione opportuna al secondario.

La scintilla nei )ari cilindri a))iene secondo una se'uenza presta*ilita garantita dalla pre6

1 Monografie di Aeronautica %enerale

Ad uso didattico 6Copia in la)orazione


3/13


senza di un distri*utore c-e alimenta in successione le candele

In conclusione i componenti principali del sistema di accensione sono

La sorgente di energia elettrica

;atteria caricata da una dinamo o da un alternatore/

Magnete generatore di corrente3.

L(interruttore detto ruttore3 per interrompere il circuito al momento opportuno ren6

dendo possi*ile l(insorgere della tensione adeguata tra gli elettrodi della candela/

Il tras$ormatore per ele)are la tensione/

Il distri*utore della corrente/

Le candele/

L(interruttore principale.

Siste$a di accensione a 'atteria

Generalit(

Come detto, il compito del sistema di accensione & 'uello di produrre la scintilla all(interno

del cilindro nel momento presta*ilito. +ei sistemi a *atteria la sorgente di energia elettrica &

una *atteria mantenuta in carica da un generatore dinamo o alternatore3.

Lo sc-ema di massima & ripor6

tato in igura 1. Le *atterie non

sono un sistema a$fida*ile in cam6

po aeronautico, per cui )i si pre$e6

risce il magnete/ in taluni casi il

doppio sistema di accensione )ie6ne realizzato con una *atteria e

un magnete. All(a))iamento si

pro))ede mediante una *atteria

indipendente.

Di norma ruttore )edi igura

23, condensatore e distri*utore

sono riuniti in un unico dispositi6

)o detto spinterogeno.



Figura 1: Schema impianto di accensione a batteria.


4/13



5/13


+ello sc-ema di igura sono mostrati il circuito primario e secondario. +ella condizione

di $unzionamento >+3 l(interruttore principale & aperto mentre ad impianto spento >3 il

circuito primario & collegato a massa.

Circuito %ri$ario

Il circuito primario & costituito dagli a))olgimenti a *asso numero di spire do)e )iene in6

dotta la corrente pulsante in *assa tensione 200800 :3 c-e pu? essere collegato a massa tra6

mite l(interruttore principale o il ruttore i cui

contatti sono mantenuti c-iusi da una molla/l(inter)ento di una camma apre il circuito al

momento giusto in modo da indurre tensione

ric-iesta dalla candela nel circuito secondario

)ediigura "3.

+ella condizione di normale $unzionamento

>+3 il circuito & aperto sul lato dell(interrutto6

re principale e risulta connesso a massa dal

ruttore. La corrente fluisce a massa secondo il

percorso riportato in igura @. La corrente elet6

trica )iene indotta nel primario dalla rotazione

del magnete permanente, nonostante sia )a6

ria*ile, non & in grado di indurre alta tensione

al secondario. A tale scopo pro))ede l(apertura

del ruttore c-e $a )ariare rapidamente il flusso

magnetico concatenato con le spire inducendo

ele)ata tensione negli a))olgimenti del secondario. La tensione indotta dipende sia dalla )elo6

" Monografie di Aeronautica %enerale


Figura 3: Schema generale di un impianto di accensione a magnete.

Figura : !agnete ad alta tensione.


6/13


cit di rotazione del magnete sia dal numero di spire attra)ersate/ all(aumentare di 'uesti pa6

rametri aumenta la tensione indotta.

In parallelo col ruttore )iene installato un condensatore la cui $unzione & 'uella di assor*ire lo

scintillio generato dall(apertura e dalla c-iusura del ruttore. I contatti cominciano ad aprirsi

'uando la corrente raggiunge il suo picco e di norma si $ormere**e un arco tra i contatti del

ruttore c-e mantiene la continuit a massa. La presenza del condensatore in parallelo col rut6

tore rappresenta una )ia a massa alternati)a come mostrato in igura B.

Il circuito $a)netico

Il circuito magnetico & costituito da un magnete permanente rotante, un nucleo di $erro dol6

ce ed espansioni polari. Il magnete & mosso dal motore e ruota nello spazio compreso tra le

espansioni polari generando un flusso magnetico la cui )ariazione induce in un opportuno cir6

cuito una corrente.

* Monografie di Aeronautica %enerale


Figura ": Flusso di corrente all#apertura del ruttore.

Figura $: Circuito primario.


7/13


8/13


, Monografie di Aeronautica %enerale


Figura ): *ela+ione tra la posi+ione del magnete e i parametri elettrici.


9/13


Circuito secondario

Il circuito secondario & costituito dal secon6dario del tras$ormatore, dal distri*utore e dalle

candele. Come detto, il secondario del tras$or6

matore & costituito da un a))olgimento realiz6

zato con circa 1000 spire di ca)o di rame sot6

tile, collegate a massa da un lato e connesso al

distri*utore dall(altro.


10/13


tato ed & atti)ato solamente all(a))io, mentre si *locca automaticamente alle ele)ate )elocit..

Monografie di Aeronautica %enerale


Figura 11: Snapper coupling.


11/13


12/13


i'lio)raia e sito)raia consultata

lacca3ento, 4., 200B3, Motori aeronautici, Milano, Foepli.

AA, 20123,A-iation !aintenance ecnician /andboo0 oerplant, >9laoma CitH, AA.

Crane, D., 2013, oerplant, as-ington, A)iation Supplies J Accademics, Inc..




13/13

Indice )enerale

Introduzione................................................................................................................................. 2

Sistema di accensione a *atteria..........................................................................................

%eneralit.................................................................................................................................

Sistema di accensione a magnete........................................................................................."

%eneralit................................................................................................................................. "

Circuito primario................................................................................................................... @

Il circuito magnetico............................................................................................................

Circuito secondario..............................................................................................................

Accessori..................................................................................................................................

C-ec9 magneti........................................................................................................................... 11

;i*liografia e sitografia consultata...................................................................................12

Documents

Impianti di Accensione