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10/12/2010
1a Jornada de Ambiente da Força Aérea
Impacto Militar do Programa SESAR
Jorge PEREIRA
Head Civil-Military CNS Unit, DCMAC
EUROCONTROL
2
� Realizar o Céu Único Europeu
EurocontrolOrganização Europeia para a Segurança da Navegação Aérea
� 1960: 6 estados membros
� 1980: Portugal
� 2010: 39 estadosmembros (carácter pan-Europeu)
� 2311 funcionários
� Orçamento 2009: 707 M€
� Natureza Civil-Militar
Missão: Harmonisar e integrar os serviços de navegação aérea, com vista à criação de um sistema uniforme de gestão de tráfego aéreouniform air traffic management (ATM), parautilizadores civis e militares, de modo a assegurar os fluxos de tráfego aéreo na Europa de forma segura, organizada e expedita, minimisandoo impacto no ambiente.
3
EUROCONTROL DIVISION DED4 1997 DATE:04/11/97
1997 FORECASTMean IFR Flights per day
in 6’ by 10’ rectanglesFlights 150 OR MOREFlights 100 TO 150Flights 50 TO 100
TRAFFIC DISTRIBUTION FORECAST ASSUMING FLIGHTS ON DIRECT ROUTES7 500 000 flights estimated Based on STATFOR 97
CHART: DY_97_97
EUROCONTROL DIVISION DED4 2000 DATE:04/11/97
2000 FORECASTMean IFR Flights per day
in 6’ by 10’ rectanglesFlights 150 OR MOREFlights 100 TO 150Flights 50 TO 100
TRAFFIC DISTRIBUTION FORECAST ASSUMING FLIGHTS ON DIRECT ROUTES8 600 000 flights estimated - Based on STATFOR 97
CHART: DY_97_00
EUROCONTROL DIVISION DED4 2010 DATE:04/11/97
2010 FORECASTMean IFR Flights per day
in 6’ by 10’ rectanglesFlights 150 OR MOREFlights 100 TO 150Flights 50 TO 100
TRAFFIC DISTRIBUTION FORECAST ASSUMING FLIGHTS ON DIRECT ROUTES11 900 000 flights estimated - Based on STATFOR 97
CH
ART: D
Y_97_10
EUROCONTROL DIVISION DED4 2020 DATE:04/11/97
2020 FORECASTMean IFR Flights per day
in 6’ by 10’ rectanglesFlights 150 OR MOREFlights 100 TO 150Flights 50 TO 100
TRAFFIC DISTRIBUTION FORECAST ASSUMING FLIGHTS ON DIRECT ROUTES15 800 000 flights estimated - Based on STATFOR 97
CHART: DY_97_20
11.1 milhões voos
2010 202020001997
7.0 milhões voos 8.0 milhões voos 16.0 milhões voos
Tráfego Aéreo na Europa
Capacity Gap
� 28.000 voos1 por dia (picos de 30.000)
� 86% dos voos intra-Europeus� 70% dos voos ocorrem em 14%
do espaço aéreo
� 560 torres controlo� 450 sectores (en-route)� 73 Centros (ACC)� 3% voos militares GAT
(190.000/ano)� 3.000.000 voos OAT1: GAT/IFR na zona CFMU/IFPS
4
Constrangimentos ATM no horizonte
� Défice de capacidade e “safety”
� Fragmentação ATM/CNS (custo 880-1400 M€/ano)
� Tecnologia ATM obsoleta� Resectorização difícil� Menor eficiência com
custos e impacto ambiental
5
Single European Sky
Céu Único Europeu� 4 Regulamentos Básicos
� “Framework”� Espaço Aéreo� Serviços Navegação� Interoperabilidade
� Declaração sobre assuntoscivis-militares
� Método Comunitário
� Papel do Eurocontrol
6
Triplicar Capacidade
em 2020
Triplicar Capacidade
em 2020
MetadeCusto
MetadeCusto
99% voos< 15 min
99% voos< 15 min
-10%Ambiente
-10%Ambiente
Incrementar10X
Segurança
Incrementar10X
Segurança
Céu Único Europeu: Objectivos 2020
9
SESAR Fase de Desenvolvimento
SESAR Joint Undertaking
Mais de 300 projectos; 16 Work Packages, 1830 experts (3000 em 2011), custo médio 7M€/projecto
1010
Conceito� Trajectórias 4D� Estruturas “Network Centric”
(SWIM)� Novos Modos de Separação� “Contratos” 4D� Automatização ATC
� “Continuous Descent Arrivals”� Sistemas Integrados de
Aeroporto� Navegação por Satélite� Data Link� “Aircraft Centric”
SESAR: Modernização Infraestrutura ATM
12
Militares são vulneráveis ao mandatos ATM
Frotas Extensas
Sistemas de Armas
Ciclos de programação longos
Limitações técnicas
Processos de certificação diversos
Ausência de requisito militar
15
SESAR: Racionalização da Infrastrutura
� Interoperabilidade
� Complementaridade
� Sinergias
� Convergência tecnológica
� Partilha de dados
� Segurança
Desfragmentação
16
Business Trajectory• Detida pelo utilizador• Negociada entre avião
e ATC• Contrato 4D• Data Link
Previsão de Altitude, tempo, velocidade,
Posição
Flight Guidance, Data Link, FMS, ADS-B
Military Mission TrajectoryFacilita operações militares
complexas
4DT4DT
4DT
4DT
4DT
4DT
Trajectory negotiation
Business / Mission Trajectory
PerformanceRequer performance
4D
17
Integração em plataformas militares transporte
Tendencialmente
equipado como
civil
Forward fit preferencial
Upgrades em packages
Evitar duplicação de
aviónicos
Boa parte dos
enablers
disponíveis
Suportar aeronaves
de capacidade
limitadaGestão da
obsolescência
CIVIL
CERTIFIED
18
Integração de Aeronave militar com base em níveis de performance
Avionicos
multi modo
Minimizar
retrofits
Acomodar
plataformas de
capacidade limitada
Re-utilizar
sistemas
militares
Apoio em
sistemas de
terra
19
SESAR R&D for Civil-Military Interoperability
Military Civil
Rationalização da infraestrutura, re-utilização sistemas militares, segurança, interoperabilidade, convergência tecnológica
SESAR R&D = INTEROPERABILIDADE
MILITARY CAPABILITIES TO FIGHT WAR
ATM/CNS
20
Em progresso no Programa SESAR
SESAR CONOPS
validar: Military Mission
Trajectory
SESAR CONOPS
validar: Military Mission
Trajectory
Capacidade 4D, data link e ADS-
B paraaeronavesmilitares
Capacidade 4D, data link e ADS-
B paraaeronavesmilitares
20202020
Militar ATC/C2 interoperávelcom SWIM
Militar ATC/C2 interoperávelcom SWIM
Capacidadeperformance based
navigation paraaeronaves militares
Capacidadeperformance based
navigation paraaeronaves militares
Standardisaçãoe equivalência de
certificação
Standardisaçãoe equivalência de
certificação
Custo implementação SESAR militar: 7 Biliões €
23
SESAR JU Iniciativa: OPTIMI� Monitorizar o tráfego aéreo no espaço oceânico e em zonas
remotas com baixa densidade de tráfego� Optimizar a coordenação entre ATS e busca e salvamento
naquelas áreas oceânicas� Conclusões positivas: viabilidade de utilização da tecnologia
Automatic Dependent Surveillance – Contract (ADS-C) (deteçãode desvios), reportes periódicos, âlertas e SATCOM (voz).
LOT 1
•Baseline•Implementation Feasibility
LOT 2
Flight demos in NAT Region
On Going On Going On Going
24
CTA/CTO (Single RTA). 2D-RNP. Vertical/Longitudinal Constraint Mgt. ADS-B/OUT(Output of position/aircraft/MET data. Event reporting/Intent Sharing: Datalink)
0
1
2
3
AT
M C
apab
ility
Lev
el Trajectory Sharing – ATM Designed. CTA/CTO (Multiple RTA)Vertical Nav Perf Req. (V-RNP). Cooperative Separation
Trajectory Sharing Air-Air. Met data sharing (Air-Air/Air-Ground)Longitudinal Nav Perf Req. Self-Separation
4
ADS-B/IN. Airborne Spacing/Sequencing and MergingDatalink: Link 2000+
SESAR Capability Levels
25
VHF 8.33 kHz
Gateway + Security
ADS-B IN
SATCOM Data LinkTerrestrialData Link
SSR Mode S ADS-B OUTMultilateration
NAV:GNSS (with DME/DME)ABAS (with RAIM)SBASGBAS (with ILS/MLS)FMS
ADS-B OUT?
Military Data Link(Link 16?)
NAV (Mil.):
GPS/PPS, GALILEO PRSTACAN’INS/IRSMulti-Mode Receiver (MMR)Military Mission System (MMS)
Gateway
UHF
!
!
!
!
!
SESAR CNS Infrastructure
ADS-B IN?
!