IMPACTO AMBIENTAL DE CARRETERAS

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA

CARRETERA MARISCAL CCERES AL CASERO DE SELVA TURSTICA, DISTRITO DE PADRE

ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD -UCAYALI.

IMPACTO AMBIENTAL 0

M u n i c i p a l i d a d p r o v i n c i a l d e P a d r e A b a d

2014

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL

PROYECTO: Mejoramiento a nivel de afirmado de la carretera

Mariscal Cceres al casero de Selva Turstica, distrito de Padre Abad, provincia de Padre Abad -

Ucayali.

Sub Gerencia de Estudios, Supervisin, Ejecucin de Obras y

Maestranza

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PADRE ABAD




IMPACTO AMBIENTAL 1

INDICE GENERAL

CONTENIDOPgina

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.................................................................... 3

1. ........................................................................................... RESUMEN EJECUTIVO

................................................................................................................................ 3

CAPITULO I: PRESENTACION DEL ESTUDIO ..................................................... 7

1.1. ANTECEDENTES .......................................................................................................... 8

1.2. UBICACIN DEL PROYECTO .................................................................................... 8

1.2.1. Ubicacin Departamental y Provincial del proyecto .................................... 9

1.2.2. Ubicacin Distrital del proyecto ......................................................................... 9

1.2.3. Ubicacin local del proyecto ............................................................................ 10

1.2.4. Coordenadas UTM de referencia: ................................................................... 10

1.2.5. Vista panormica, ubicacin tramo para afirmado de la carretera

Mariscal Cceres al casero de Selva Turstica. ............. Error! Marcador no definido.

1.3. JUSTIFICACION .......................................................................................................... 20

1.4. OBJETIVOS .................................................................................................................. 20

1.4.1. Objetivo General................................................................................................... 20

1.4.2. Objetivos Especficos ......................................................................................... 21

1.5. METODOLOGA DEL ESTUDIO ............................................................................... 22

1.5.1. ETAPA I: PRELIMINAR DE GABINETE ........................................................... 23

1.5.2. ETAPA II: ETAPA DE CAMPO. .......................................................................... 23

1.5.3. ETAPA III: FINAL DE GABINETE. ..................................................................... 23

1.6. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL........................................................................ 24

1.6.1. MARCO LEGAL ..................................................................................................... 24

1.6.2. MARCO INSTITUCIONAL.................................................................................... 29

CAPITULO II: DESCRIPCIN DEL PROYECTO ................................................. 30

2.1. DESCRIPCION DEL PROYECTO ............................................................................. 31

2.2. ASPECTOS GENERALES ......................................................................................... 32

2.2.1. UNIDAD FORMULADORA ..................................... Error! Marcador no definido.

2.2.2. ORGANO TCNICO RESPONSABLE ................. Error! Marcador no definido.




IMPACTO AMBIENTAL 2

2.3. ANLISIS TCNICO DEL PIP ................................................................................... 32

2.3.1. Caractersticas tcnicas ..................................................................................... 85

2.3.2. Aspectos de la trocha carrozable a ejecutarse ............................................ 86

2.3.3. Ubicacin en coordenadas UTM de los datos tcnicosError! Marcador no

definido.

2.4. Zona de intervencin del proyecto ........................................................................ 87

2.4.1. Vista de la via ....................................................................................................... 88

2.4.2. Ubicacin en coordenadas geogrficas .................................................... 99

CAPITULO III. CARACTERSTICAS DEL ENTORNO FSICO ......................... 100

3.1. Descripcin de impactos ambientales ............................................................ 75

3.1.1. Etapa de construccin................................................................................. 75

3.1.2. ETAPA DE OPERACIN .............................................................................. 80

CAPITULO IV. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ............................................... 82

4.1. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ...................................................................... 83

4.1.1. GENERALIDADES ........................................................................................ 83

4.1.2. OBJETIVOS ................................................................................................... 83

4.1.3. ESTRATEGIA ................................................................................................ 84

4.1.4. Responsabilidad Administrativa ................................................................ 84

4.1.5. CAPACITACION ............................................................................................ 84

4.1.6. INSTRUMENTOS DE LA ESTRATEGIA ...................................................... 85

4.1.7. PROGRAMA DE PREVENCIN Y/O MITIGACIN .................................... 85

4.1.8. SUB PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL ..................................... 93

4.1.9. SUB PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL ..................................... 93

4.1.10. SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE CANTERAS Y DEPSITOS DE

MATERIAL EXCEDENTE (DME) ............................................................................... 101

4.1.11. SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE PATIO DE MAQUINARIAS ......... 103

4.1.12. SUB-PROGRAMA MANEJO DE RESIDUOS LQUIDOS ...................... 105

4.1.13. SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS ................. 106

4.1.14. SUB-PROGRAMA DE SEALIZACIN AMBIENTAL .......................... 107

CAPITULO VII. PRESUPUESTO DE MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL

............................................................................................................................ 109




IMPACTO AMBIENTAL 3

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1. RESUMEN EJECUTIVO

Como parte de la contratacin de los Estudios de Factibilidad,

Impactos Ambientales e Ingeniera Definitivos, se requiere la Construccin del

proyecto Mejoramiento a nivel de afirmado de la carretera Mariscal Cceres al

casero de Selva Turstica, distrito de Padre Abad, provincia de Padre Abad -

Ucayali.El Gobierno Provincial, previo a la construccin de la obra; deber

presentar el estudio que contiene la informacin de campo, anlisis y evaluacin

de los impactos ambientales y el Plan de Manejo Ambiental de acuerdo a lo

establecido en la propuesta de trabajo.

El objetivo del Estudio de Impacto Ambiental es el de asegurar que el

proyecto sea ambientalmente viable y sustentable en el corto, mediano y largo

plazo, as como tambin recomendar las medidas de prevencin, minimizacin,

mitigacin y compensacin respecto de cualquier impacto adverso que provoque

el proyecto.




IMPACTO AMBIENTAL 4

El rea de influencia del proyecto, fue intervenido desde hace ms de

60 aos, este hecho minimiza la generacin de nuevos impactos significativos

durante la construccin y operacin del proyecto de la Mejoramiento a nivel de

afirmado de la carretera Mariscal Cceres al casero de Selva Turstica, distrito de

Padre Abad, provincia de Padre Abad -Ucayali.

Para solucionar y garantizar que los diferentes trabajos referentes al

proyecto, preste a futuro un servicio seguro y duradero a los pobladores que

utilizaran el proyecto vial, distribuidor de trfico y puente para su movilizacin; se

han realizado varios estudios tcnicos, que por su naturaleza, complejidad,

exigencia de los trminos de referencia y alcance de ejecucin, se requiere la

participacin de profesionales multidisciplinarios e interrelacionados, para

identificar y proponer las soluciones tcnico-ambientales del proyecto; se han

requerido las siguientes actividades particulares que se describen: Recopilacin

de informacin, Levantamiento topogrfico; Exploracin y Anlisis Geotcnico;

Estudio de Ingeniera; Estudio de Hidrologa e Hidrulica; Estudio Ambiental; que

ser presentado a la Secretara de Estudios y Proyectos, del Gobierno Provincial

Autnomo de El Oro, para su aprobacin. De acuerdo a las caractersticas del

proyecto, esta define dos reas de influencia:

El proyecto de acuerdo a las caractersticas ecolgicas y viales es

lineal, la determinacin del rea de influencia directa e indirecta del proyecto,

tiene como finalidad situar el rea territorial en el cual se manifiestan los efectos

ya sean positivos o negativos.

El rea de Influencia Directa (AID).- alcanza dos tramos de la via

con una faja de 4 metros de ancho; tiene una longitud de LONG.= 17+750 de Va

a nivel de afirmado con un espesor de 15 cm.

El rea de influencia indirecta, vienen a ser el territorio circundante,

en la ruta que ambos tramos atraviesan sus lados se encuentran cubiertas de

considerable vegetacin, asimismo a lo largo del trayecto existen diversas zonas




IMPACTO AMBIENTAL 5

crticas originadas por el cruce de quebradas; no obstante, desde la perspectiva

misma del proyecto y sus objetivos, la influencia de este proyecto es provincial.

Para la identificacin y valoracin de los impactos ambientales

durante la construccin y operacin del proyecto vial, se elabor la matriz,

empleando la metodologa de Leolopd (doble entrada), en el eje de la Y se

localiza los Componentes del Ambiente; en el eje de la X se localizan las

Acciones del Proyecto; utilizando parmetros cualitativos para determinar la

identificacin y valoracin de los impactos y registrar la Magnitud, Extensin,

Duracin y Carcter, se emplearon escalas de valoracin entre 1 y 3, que

cuantitativamente corresponden a una afectacin entre Alta, Media y/o Baja

respectivamente; Permanente, Peridica y/o Temporal respectivamente;

Regional, Local y/o Puntual. Para la valoracin del impacto en cada uno de los

componentes ambientales, se utiliz la expresin:

Calificacin = Ex * Ca * (0.8*Ma + 0.2*Du)

Se considera que debido a las caractersticas de las condiciones

del proyecto, el Impacto como la Magnitud y la Importancia tienen igual

caracterstica; mientras que la Extensin y el Carcter esta en relacin si la

afeccin es regional, local y/o puntual, considerando la presencia de la afectacin

negativa y/o positiva, mitigar los impactos en beneficio del proyecto, ambiental y

socioeconmico.

La identificacin y evaluacin de los impactos ambientales durante la

fase de construccin de la obra. Los resultados indican que durante la

construccin del proyecto, el componente fsico y el componente bitico sufriran

impactos negativos; mientras que el componente socioeconmico presentara

impactos positivos estn representados por las nuevas fuentes de trabajo

temporal que se implantaran para habitantes de la localidad y por el beneficio que

se generara para el comercio local asociado con la construccin del proyecto; ya

que en el Casero Mariscal Cceres se desarrollan la produccin de cultivos

agrcolas y pecuarios en forma limitada, puesto que el traslado de los mismos




IMPACTO AMBIENTAL 6

hacia los mercados de consumo se torna dificultoso por las condiciones precarias

del camino de herradura, originando prdidas econmicas para los agricultores,

ya que los productos agrcolas pierden su calidad y el ganado para la venta de

carne pierde significativamente su peso, asimismo la calidad de los productos

(queso y yogurt) tambin se pone en riesgo, por ello la construccin de la trocha

carrozable solucionara en gran medida este problema. Los impactos negativos

hacen referencia a remanentes de bosque aislado intervenido, drenaje puntual de

cauces, salud de trabajadores y poblacin cercana.

Durante la construccin, las actividades de excavacin, desbroce,

limpieza, movimiento de tierra, son las que generaran los principales impactos

negativos del proyecto; le siguen en importancia la circulacin y operacin de

vehculos y maquinarias, transporte de materiales.

Se debe resaltar que la mayora de los impactos, tanto negativos

como positivos, son: permanentes, temporales, de poca duracin y baja

intensidad, los mismos que se dispersan cuando termina la actividad que lo

gener.

Se ha diseado el Plan de Manejo Ambiental (PMA) en el que

constar un conjunto de Programas de medidas preventivas, correctivas.

Programas de Seguimiento Ambiental, adems se define las acciones y

responsabilidades de implementacin. Programa de Indemnizacin y/o

Compensacin. Programa de Implementacin y Abandono de la Obras. Programa

de Inversiones en la implementacin del Plan de Manejo Ambiental.

Se presentan varias recomendaciones, entre las cuales se encuentra

el cumplimiento con el diseo del Plan de Manejo Ambiental, as como otras

acciones y medidas adoptadas que permiten la implantacin del proyecto sin

causar deterioros al entorno natural y humano del sector.




IMPACTO AMBIENTAL 7

CAPITULO I: PRESENTACION DEL

ESTUDIO




IMPACTO AMBIENTAL 8

1.1. ANTECEDENTES

El presente proyecto, est orientado a brindar facilidades en el

transporte del excedente de produccin hacia los mercado de consumos,

disminuyendo los costos de transporte, as mismo el traslado de la personas para

realizar distintas actividades propias del casero Mariscal Cceres disminuyendo

as el tiempo de viaje, as dar prioridad a la localidad bajo el enfoque de

respuesta a la carencia de una infraestructura vial, con participacin activa de los

moradores de la comunidad en la toma de decisiones concernientes al diseo,

ejecucin y gestin del servicio a implementar. Tambin as se est tratando de

lograr con el objetivo general: Disminuir los costos de transporte y ahorro de

tiempo. Al ejecutar el proyecto se contribuir a disminuir en costos de transporte,

perdidas de productos perecibles y ahorro de tiempo, el fortalecimiento de las

capacidades de los moradores de la comunidad y otras organizaciones

responsables de la administracin y mantenimiento de la infraestructura, para

asegurar de esta manera su sostenibilidad.

1.2. UBICACIN DEL PROYECTO

Est ubicada en el casero de Mariscal Cceres, del distrito de Padre

Abad, provincia de Padre Abad, regin Ucayali.

- Departamento : Ucayali

- Provincia : Padre Abad

- Distrito : Padre Abad

- Caserio : Mariscal Caceres

- Regin Geogrfica : Selva

- Altitud : 250 m.s.n.m.




IMPACTO AMBIENTAL 9

1.2.1. Ubicacin Departamental y Provincial del proyecto

1.2.2. Ubicacin Distrital del proyecto

PADRE ABAD




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1.2.3. Ubicacin local del proyecto

1.2.4. Coordenadas UTM de referencia:

- Datum : World Geodesic System, Datum 1984 WGS84.

- Proyeccin : Universal Transversal Mercator, UTM

- Sistema de Coordenadas : Planas

- Zona UTM : 18s

Cuadro de Datos Tcnicos:

VIA

CUADRO DE DATOS TECNICOS

VERTICE LADO DISTANCIA ESTE (X) NORTE (Y)

1 01-02 25.63 435890.523 9013143.583

2 02-03 8.04 435895.8553 9013168.653

3 03-04 17.86 435897.9309 9013176.42

CASERIO

CASERIO





4 04-05 72.66 435904.7255 9013192.939

5 05-06 11.71 435943.266 9013254.539

6 06-07 19.09 435949.3132 9013264.561

7 07-08 58.08 435954.4141 9013282.955

8 08-09 11.64 435971.2894 9013338.532

9 09-10 17.53 435975.2211 9013349.491

10 10-11 100.71 435978.2318 9013366.764

11 11-12 28.08 435999.8567 9013465.128

12 12-13 32.61 436001.8701 9013493.13

13 13-14 32.32 435988.7012 9013522.96

14 14-15 22.51 435972.8778 9013551.147

15 15-16 34.71 435966.8687 9013572.842

16 16-17 114.89 435968.3845 9013607.52

17 17-18 39.78 435980.7761 9013721.738

18 18-19 79.86 435973.3504 9013760.821

19 19-20 37.99 435948.4365 9013836.694

20 20-21 29.84 435930.6839 9013870.277

21 21-22 51.84 435928.097 9013900

22 22-23 54.97 435920.5761 9013951.292

23 23-24 56.27 435897.8285 9014001.333

24 24-25 47.67 435879.606 9014054.572

25 25-26 49.4 435891.3598 9014100.769

26 26-27 29.83 435893.9093 9014150.098

27 27-28 29.64 435885.6303 9014178.758

28 28-29 80 435863.2441 9014198.187

29 29-30 9.67 435798.522 9014245.209

30 30-31 19.78 435792.9012 9014253.077

31 31-32 9.84 435793.3473 9014272.853

32 32-33 20 435789.3343 9014281.843

33 33-34 6.03 435777.9013 9014298.253

34 34-35 83.89 435773.827 9014302.699

35 35-36 100.15 435703.7767 9014348.857

36 36-37 99.34 435636.6506 9014423.186

37 37-38 139.91 435606.6973 9014517.9

38 38-39 49.59 435580.3978 9014655.312

39 39-40 139.83 435574.6618 9014704.565

40 40-41 154.19 435569.028 9014844.281

41 41-42 35.11 435531.308 9014993.79

42 42-43 119.85 435523.5431 9015028.031

43 43-44 147.88 435462.666 9015131.269





44 44-45 78.64 435355.5785 9015233.254

45 45-46 45.55 435278.0852 9015219.881

46 46-47 30.57 435238.4155 9015242.265

47 47-48 28.43 435208.0594 9015245.871

48 48-49 65.31 435190.6723 9015268.366

49 49-50 255.01 435156.1383 9015323.797

50 50-51 68.97 435136.9565 9015578.088

51 51-52 139.98 435128.7675 9015646.571

52 52-53 45.13 435060.1317 9015768.571

53 53-54 64.97 435037.5328 9015807.632

54 54-55 58.62 434985.4286 9015846.44

55 55-56 23.26 434956.9961 9015897.7

56 56-57 23.13 434967.0239 9015918.682

57 57-58 36.79 434985.0399 9015933.184

58 58-59 19.22 435019.9564 9015944.788

59 59-60 19.47 435036.1586 9015955.133

60 60-61 80.01 435043.7634 9015973.057

61 61-62 19.83 435043.1492 9016053.061

62 62-63 54.05 435045.8782 9016072.705

63 63-64 105.11 435064.5908 9016123.412

64 64-65 31.92 435104.025 9016220.84

65 65-66 72.92 435112.8736 9016251.504

66 66-67 17.96 435107.7096 9016324.24

67 67-68 81.85 435106.5229 9016342.156

68 68-69 29.79 435072.2954 9016416.503

69 69-70 54.69 435060.3961 9016443.809

70 70-71 76.18 435065.1346 9016498.295

71 71-72 49.03 435100 9016566.03

72 72-73 19.72 435101.9606 9016615.017

73 73-74 34.59 435094.5635 9016633.293

74 74-75 99.63 435067.37 9016654.678

75 75-76 40.08 434988.6948 9016715.804

76 76-77 89.27 434977.8212 9016754.385

77 77-78 30.04 434980.2197 9016843.624

78 78-79 164.86 434988.9858 9016872.354

79 79-80 78.19 435102.2254 9016992.169

80 80-81 48.41 435122.543 9017067.673

81 81-82 51.08 435129.8195 9017115.533

82 82-83 103.94 435159.3592 9017157.207

83 83-84 72.77 435193.8055 9017255.278





84 84-85 194.59 435236.5355 9017314.177

85 85-86 81.62 435391.7141 9017431.582

86 86-87 57.18 435454.1398 9017484.171

87 87-88 28.92 435504.1368 9017511.922

88 88-89 42 435524.1481 9017532.806

89 89-90 28.04 435534.1919 9017573.586

90 90-91 66.7 435542.503 9017600.369

91 91-92 50.98 435586.2415 9017650.723

92 92-93 14.12 435599.3205 9017700

93 93-94 25.25 435604.1985 9017713.247

94 94-95 70 435625.0268 9017727.526

95 95-96 144.65 435681.4817 9017768.912

96 96-97 42.3 435814.5458 9017825.646

97 97-98 62.56 435856.622 9017829.989

98 98-99 20.61 435905.8406 9017868.603

99 99-100 49.25 435921.8218 9017881.619

100 100-101 59.96 435946.8095 9017924.06

101 101-102 14.88 435967.4848 9017980.339

102 102-103 33.45 435971.5413 9017994.66

103 103-104 65.37 435968.725 9018027.989

104 104-105 91.02 435949.4643 9018090.455

105 105-106 47.51 435962.7234 9018180.508

106 106-107 66.99 435981.8463 9018223.999

107 107-108 21.38 436037.9642 9018260.584

108 108-109 53.34 436057.71 9018268.775

109 109-110 15.08 436110.9098 9018264.933

110 110-111 74.89 436125.9708 9018264.098

111 111-112 59.01 436199.0254 9018280.556

112 112-113 26.38 436254.7441 9018300

113 113-114 39.76 436268.5184 9018322.5

114 114-115 42.04 436306.8211 9018333.178

115 115-116 17.45 436336.7878 9018362.658

116 116-117 59.73 436342.3142 9018379.215

117 117-118 110.02 436338.0742 9018438.796

118 118-119 39 436386.9126 9018537.387

119 119-120 38.48 436399.5147 9018574.299

120 120-121 47.54 436378.6979 9018606.663

121 121-122 62.3 436359.1009 9018649.974

122 122-123 49.75 436356.8342 9018712.237

123 123-124 55.44 436332.8475 9018755.823





124 124-125 68.14 436312.2194 9018807.277

125 125-126 67.68 436311.1474 9018875.408

126 126-127 51.92 436314.0019 9018943.026

127 127-128 55.28 436320.8381 9018994.497

128 128-129 75.85 436284.0097 9019035.724

129 129-130 63.35 436243.7428 9019100

130 130-131 22.01 436216.9525 9019157.412

131 131-132 32.83 436208.3307 9019177.667

132 132-133 24.8 436207.0429 9019210.474

133 133-134 34.86 436200.0612 9019234.276

134 134-135 60.34 436175.8301 9019259.336

135 135-136 17.55 436138.0371 9019306.375

136 136-137 56.23 436127.9702 9019320.749

137 137-138 20.77 436110.3937 9019374.159

138 138-139 30 436109.625 9019394.911

139 139-140 39.92 436113.9442 9019424.599

140 140-141 59.99 436116.6056 9019464.428

141 141-142 69.85 436106.5793 9019523.57

142 142-143 70 436088.9513 9019591.155

143 143-144 21.95 436091.3876 9019661.112

144 144-145 27.8 436092.1909 9019683.044

145 145-146 55.11 436108.4385 9019705.607

146 146-147 39.4 436146.7478 9019745.218

147 147-148 15.54 436164.8334 9019780.224

148 148-149 20.04 436171.9105 9019794.055

149 149-150 39.68 436187.5947 9019806.524

150 150-151 35.2 436220.9776 9019827.966

151 151-152 35.11 436253.5277 9019841.377

152 152-153 23.2 436270.4156 9019872.159

153 153-154 61.76 436280.524 9019893.042

154 154-155 109.89 436287.6806 9019954.384

155 155-156 34.99 436322.2043 9020058.712

156 156-157 89.58 436328.2792 9020093.168

157 157-158 32.86 436305.622 9020179.838

158 158-159 17.09 436297.6245 9020211.707

159 159-160 69.96 436301.6017 9020228.331

160 160-161 17.19 436323.9769 9020294.615

161 161-162 90.78 436328.3893 9020311.228

162 162-163 21.5 436325.7873 9020401.968

163 163-164 38.35 436317.3809 9020421.762





164 164-165 20.9 436282.6239 9020437.974

165 165-166 208.06 436273.4134 9020456.737

166 166-167 20.03 436308.0157 9020661.901

167 167-168 130.69 436306.5723 9020681.875

168 168-169 32.27 436248.0066 9020798.71

169 169-170 36.15 436225.455 9020821.79

170 170-171 30.76 436225.2938 9020857.938

171 171-172 69.03 436233.703 9020887.521

172 172-173 35.02 436219.7214 9020955.116

173 173-174 63.56 436206.519 9020987.548

174 174-175 198.77 436170.237 9021039.74

175 175-176 56.75 436205.4054 9021235.374

176 176-177 148.08 436208.1609 9021292.058

177 177-178 154.33 436278.2288 9021422.512

178 178-179 270.83 436344.9929 9021561.653

179 179-180 203.33 436558.9808 9021727.657

180 180-181 131.45 436687.4437 9021885.268

181 181-182 81.51 436780.1689 9021978.44

182 182-183 48.7 436819.8062 9022049.669

183 183-184 59.53 436796.6686 9022092.519

184 184-185 93.92 436812.9769 9022149.767

185 185-186 85.44 436868.0191 9022225.873

186 186-187 114.57 436854.3711 9022310.218

187 187-188 32.66 436837.0558 9022423.471

188 188-189 35.18 436848.2266 9022454.157

189 189-190 92.15 436874.9977 9022476.977

190 190-191 32.32 436958.8323 9022515.23

191 191-192 47.74 436988.0257 9022529.09

192 192-193 122.97 437015.7518 9022567.948

193 193-194 145.32 437031.796 9022689.863

194 194-195 36.81 437133.5998 9022793.571

195 195-196 48.27 437165.2905 9022812.292

196 196-197 21.88 437200.4961 9022845.318

197 197-198 38.07 437215.8475 9022860.904

198 198-199 54.76 437228.9026 9022896.668

199 199-200 184.41 437261.0315 9022941.017

200 200-201 60.26 437347.9657 9023103.652

201 201-202 87.34 437393.715 9023142.874

202 202-203 38.15 437479.9501 9023156.732

203 203-204 116.62 437518.0143 9023159.335





204 204-205 45.02 437616.6936 9023221.481

205 205-206 35.07 437653.7881 9023246.984

206 206-207 58.42 437674.5641 9023275.237

207 207-208 68.51 437690.2809 9023331.498

208 208-209 191.24 437751.6283 9023361.986

209 209-210 95.58 437841.501 9023530.793

210 210-211 49.93 437880.6436 9023617.991

211 211-212 25.71 437912.5819 9023656.366

212 212-213 47.77 437928.4376 9023676.603

213 213-214 86.48 437946.2377 9023720.928

214 214-215 62.44 438002.9105 9023786.247

215 215-216 77.41 438044.9414 9023832.428

216 216-217 12.91 438117.7714 9023858.657

217 217-218 24.48 438129.9407 9023862.982

218 218-219 42.47 438149.1632 9023878.145

219 219-220 24.94 438190.7441 9023886.779

220 220-221 31.76 438215.1261 9023892.019

221 221-222 103.1 438234.9579 9023916.822

222 222-223 71.67 438246.083 9024019.321

223 223-224 72.33 438256.9328 9024090.162

224 224-225 79.62 438294.1154 9024152.205

225 225-226 28.45 438302.3674 9024231.399

226 226-227 104.08 438320.2509 9024253.53

227 227-228 23.48 438414.9057 9024296.818

228 228-229 20.01 438433.6981 9024310.903

229 229-230 26.62 438445.0168 9024327.403

230 230-231 174.8 438449.2757 9024353.677

231 231-232 58.24 438498.609 9024521.372

232 232-233 28.21 438531.6294 9024569.343

233 233-234 41.75 438547.0164 9024592.992

234 234-235 45.85 438557.756 9024633.334

235 235-236 133.9 438559.7006 9024679.145

236 236-237 30.83 438513.8232 9024804.937

237 237-238 59.17 438509.8288 9024835.506

238 238-239 54.76 438513.777 9024894.544

239 239-240 34.84 438523.1454 9024948.496

240 240-241 79.93 438534.0075 9024981.597

241 241-242 96.17 438507.1324 9025056.869

242 242-243 39.66 438501.8688 9025152.891

243 243-244 33.65 438492.0432 9025191.312





244 244-245 72.86 438492.8321 9025224.952

245 245-246 34.52 438510.7758 9025295.568

246 246-247 96.28 438518.8356 9025329.13

247 247-248 75.79 438504.3728 9025424.319

248 248-249 39.48 438466.759 9025490.119

249 249-250 74.87 438450.0625 9025525.891

250 250-251 63.31 438447.2741 9025600.708

251 251-252 49.21 438465.5719 9025661.316

252 252-253 62.5 438505.6246 9025689.909

253 253-254 61.98 438566.9342 9025702.069

254 254-255 18.52 438617.1632 9025738.375

255 255-256 51.9 438630.5917 9025751.132

256 256-257 24.59 438675.9765 9025776.304

257 257-258 14.92 438694.6441 9025792.305

258 258-259 25.11 438699.9213 9025806.258

259 259-260 21.24 438699.3199 9025831.358

260 260-261 36.05 438698.9091 9025852.592

261 261-262 78.27 438706.3847 9025887.859

262 262-263 79.46 438707.7021 9025966.114

263 263-264 73.61 438753.899 9026030.759

264 264-265 50.96 438816.4856 9026069.515

265 265-266 35.22 438855.0179 9026102.87

266 266-267 61.29 438881.7418 9026125.804

267 267-268 40.88 438937.2769 9026151.729

268 268-269 24.05 438977.2405 9026160.36

269 269-270 40.42 438996.6366 9026174.578

270 270-271 106.45 439036.8141 9026178.976

271 271-272 70.45 439122.2668 9026242.459

272 272-273 66.32 439186.6162 9026271.138

273 273-274 54.59 439252.3688 9026279.759

274 274-275 21.83 439293.98 9026315.095

275 275-276 27.87 439310.057 9026329.857

276 276-277 38.31 439320.1721 9026355.823

277 277-278 36.69 439333.3134 9026391.806

278 278-279 83.93 439360.701 9026416.221

279 279-280 49.09 439433.9314 9026457.233

280 280-281 37.83 439483.0208 9026457.436

281 281-282 27.44 439518.4258 9026470.768

282 282-283 36.13 439545.7872 9026468.683

283 283-284 36.82 439580.7056 9026459.412





284 284-285 61.9 439617.4177 9026456.559

285 285-286 37.35 439678.5783 9026466.078

286 286-287 128.67 439715.8866 9026467.786

287 287-288 195.04 439843.7239 9026453.149

288 288-289 135.11 440032.9204 9026405.781

289 289-290 44.84 440161.7866 9026365.189

290 290-291 51 440202.9843 9026347.48

291 291-292 88.98 440253.0866 9026337.955

292 292-293 99.74 440341.3011 9026326.33

293 293-294 33.33 440439.8123 9026310.714

294 294-295 41.77 440464.8173 9026332.756

295 295-296 24.36 440485.4856 9026369.051

296 296-297 30.56 440487.6082 9026393.319

297 297-298 39.94 440497.0974 9026422.367

TOTAL 17750.56

PUENTE DE 25.00 M RIO NEGRO

PUENTE DE 14.00 M





PUENTE DE 16.00 M RIO BLANCO

PUENTE DE 15.00 M RIO CHARAPA

PUENTE DE 15.00 M

PUENTE DE 12.00 M





Los datos estn contemplados segn estudio para el CIRA (Certificado de Inexistencia de Restos Arqueolgicos) 1.3. JUSTIFICACION

Como la mayora de las Localidades de la Amazona de nuestro pas,

dentro de la jurisdiccin del distrito, la mayora de estos no cuentan con medios

de comunicacin terrestre, siendo la causa principal de inadecuadas condiciones

de transitabilidad.

Por ello el propsito del proyecto consiste en contribuir a la

adecuadas condiciones de transitabilidad entre los centros de produccin

agropecuario y los mercados de consumo en el casero Mariscal Cceres a

travs de un conjunto de acciones orientadas a mejorar los servicios de

transitabilidad y as garantizar el bienestar de la poblacin afectada por el

problema identificado.

Para el logro del objetivo central, se debe conectar a la poblacin y

zonas productivas mediante el mejoramiento de la infraestructura vial que permita

el trnsito adecuado de peatones y el ingreso de vehculos ligeros y de carga; el

cual debe contar con una superficie de rodadura con suficiente espesor de

afirmado y compactado; con la cantidad de obras de arte necesarias en dimensin

y en condiciones constructivas adecuadas; asimismo es necesario la construccin

de muros de proteccin en zonas de derrumbe y que la delineacin de va sea

establecida con pendientes moderadas; as como tambin se instaure el

mantenimiento necesario a toda el camino vecinal para mantener su perfecto

estado de operatividad.

1.4. OBJETIVOS

1.4.1. Objetivo General





Establecer las condiciones actuales de los factores ambientales y las

acciones del proyecto a ejecutarse en la etapa de construccin y operacin del

proyecto: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA CARRETERA

MARISCAL CCERES AL CASERO DE SELVA TURSTICA, DISTRITO DE

PADRE ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD -UCAYALI; se identificarn,

evaluarn y se propondr un Plan de Manejo Ambiental con la incorporacin de la

participacin ciudadana.

1.4.2. Objetivos Especficos

- Determinar la lnea base ambiental correspondiente a los componentes

fsico, bitico y socio econmico, de manera que permita documentar las

condiciones actuales del sitio del proyecto y su zona de influencia.





- Identificar, valorar y evaluar los impactos ambientales de las actividades

que se desarrollarn durante la construccin, operacin y abandono de la

obra.

- Disear un Plan de Manejo Ambiental con el fin de controlar y minimizar los

potenciales impactos negativos y potenciar los impactos positivos

identificados.

1.5. METODOLOGA DEL ESTUDIO

La secuencia metodolgica para el desarrollo de la Evaluacin

Ambiental fue estructurada en tres etapas: Etapa Preliminar de Gabinete, Etapa

de Campo y Etapa Final de Gabinete, las mismas que se muestran en la Figura No

1 y se describen a continuacin:

Figura No 1. Etapas del estudio de Impacto Ambiental.

Revisin,

recopilacin y

Anlisis de

Informacin temtica

preliminar.

Planeamiento de la

Etapa de Campo.

ETAPA I

ETAPA DE PRELIMINAR

DE GABINETE

ETAPAS DEL ESTUDIO

DE IMPACTO

AMBIENTAL

ETAPA II

ETAPA DE CAMPO

ETAPA III

ETAPA FINAL DE

GABINETE

Evaluacin in-situ del

rea de proyecto.

Recopilacin de

Informacin complementaria

Procesamiento y

anlisis de la

informacin obtenida

en campo.

Identificin y

Evaluacin de

Impactos

Elaboracin de Plan de





1.5.1. ETAPA I: PRELIMINAR DE GABINETE

- Constituye la primera etapa del EIA y comprendi la realizacin de las

siguientes actividades:

- Reunin de inicio, planificacin y coordinaciones con el equipo ejecutor del

estudio

- Recopilacin y anlisis preliminar de informacin temtica (cartogrfica y

bibliogrfica) sobre el tema y el rea de estudio (reportes, datos

estadsticos, climatolgicos, etc.).

- Elaboracin de materiales para el levantamiento de informacin y

calibracin de equipos e instrumentos tcnicos para el levantamiento de

informacin complementaria en la etapa de campo.

1.5.2. ETAPA II: ETAPA DE CAMPO.

- Constituye la segunda etapa del EIA y consisti en la inspeccin in-situ del

rea del proyecto, as como en la recopilacin de la informacin

complementaria relacionada a aspectos fsicos, biolgicos, aspectos

sociales, econmicos y culturales del rea de influencia del proyecto, para

cuyo efecto se realiz un reconocimiento cuidadoso del terreno.

1.5.3. ETAPA III: FINAL DE GABINETE.

- En esta tercera y ltima etapa del EA, se realiz el procesamiento de la

informacin obtenida en el campo, trabajo de gabinete e interpretacin de la

informacin adquirida se procedi a preparar el presente documento que

incluye como parte del estudio las caractersticas del entorno ambiental

fsico (Clima, paisaje, suelos, topografa, geologa, geomorfologa,

hidrologa, entre otras); caractersticas del entorno ambiental bitico (flora y

fauna local), caractersticas del entorno socioeconmico y humano.

- Se prepararon matrices de causa-efecto; para la identificacin y valoracin

de los impactos ambientales durante la construccin y operacin del





proyecto vial, distribuidor de trfico y construccin del puente, se elabor la

matriz, empleando la metodologa de Leolopd (doble entrada), en el eje de

la Y se localiza los Componentes del Ambiente; en el eje de la X se

localizan las Acciones del Proyecto; utilizando parmetros cualitativos

para determinar los impactos y registrar la Magnitud, Importancia,

Extensin y Carcter, empleando una escala de valoracin entre 1 y 3, que

cuantitativamente corresponden a una afectacin.

- Finalmente, se disearon para la aplicacin del plan de manejo, programas

destinados que mitigar, prevenir posibles afectaciones al entorno ambiental

fsico, bitico y social en el rea de influencia del proyecto.

- De esta forma, el estudio de impacto ambiental describe las condiciones

actuales de las reas que sern afectadas, identifica los componentes

ambientales susceptibles de sufrir posibles impactos y selecciona los

factores sobre los cuales se valorar el impacto.

1.6. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL.

1.6.1. MARCO LEGAL

1. Constitucin Poltica del Per (1993)

Art. 21. Los yacimientos, restos arqueolgicos, construcciones,

monumentos y lugares expresamente declarados bienes culturales, y

provisionalmente, los que se presumen como tales, son patrimonio cultural

de la Nacin, independientemente de su condicin de propiedad privada o

pblica, y estn protegidos por el Estado.

Art. 67. El Estado determina la poltica nacional del ambiente. Promueve

el uso sostenible de los recursos naturales.

Art. 68.El Estado est obligado a promover la conservacin de la

diversidad biolgica y de las reas naturales protegidas.





Art. 123.Todos tienen el derecho de habitar un ambiente saludable,

ecolgicamente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida y la

preservacin del paisaje y la naturaleza. Es obligacin del Estado prevenir y

controlar la contaminacin ambiental.

2. Cdigo del Medio Ambiente y los Recursos Naturales

El Cdigo del Medio Ambiente y los Recursos Naturales fue

establecido por DL N 613, del 07-09-1990.

3. Ley Orgnica de Aprovechamiento de los Recursos Naturales

Ley N 26821, del 26-06-97. En su Artculo 2 se seala que esta Ley

tiene por objetivo promover y regular el aprovechamiento sostenible de los

recursos naturales, renovables y no renovables, estableciendo un marco

adecuado para el fomento de la inversin, procurando un equilibrio dinmico entre

el crecimiento econmico, la conservacin de los recursos naturales y del

ambiente y el desarrollo integral de la persona humana.

4. Ley de Consejo Nacional del Ambiente (CONAM)

Mediante Ley N 26410, del 02-12-94, fue creado el Consejo Nacional

del Ambiente (CONAM) como organismo descentralizado, con personera jurdica

de derecho pblico interno, con autonoma funcional, econmica, financiera,

administrativa y tcnica, que depende del Presidente del Consejo de Ministros.

5. Cdigo Penal - Delitos contra la Ecologa

El Nuevo Cdigo Penal establecido por Decreto Legislativo N 635 de

1991, considera al medio ambiente como un bien jurdico de carcter

socioeconmico, en el sentido de que abarca todas las condiciones necesarias

para el desarrollo de la persona en sus aspectos biolgicos, psquicos, sociales y

econmicos.





6. Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada

Este Decreto Ley, promulgado el 8 de Noviembre de 1991, posterior al

Cdigo del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales, modifica

substancialmente varios artculos de ste, con el objeto de armonizar las

inversiones privadas, el desarrollo socioeconmico, la conservacin del ambiente

y el uso sostenible de los recursos naturales.

7. Ley General de Aguas

D.L. N 17752, del 24-07-1969. Esta Ley con sus reglamentos y

modificatorias (D.S. N 261-69-AP del 12-12-69 y D.S. N 007-83-A del 11-03-83)

en su Ttulo II, prohbe mediante el artculo 22 (Cap. II) verter o emitir cualquier

residuo slido, lquido o gaseoso, que pueda alterar la calidad de agua y

ocasionar daos a la salud humana o poner en peligro recursos hidrobiolgicos de

los cauces afectados; as como, perjudicar el normal desarrollo de la flora y fauna.

Asimismo, refiere que los efluentes deben ser adecuadamente tratados para

alcanzar los lmites permisibles.

8. Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades

Ley N 26786, del 13-05-1997. Establece que los Ministerios debern

comunicar al Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) las regulaciones al

respecto. Esta Ley no modifica las atribuciones sectoriales en cuanto a las

autoridades ambientales competentes. Las actividades a realizarse no requerirn

una coordinacin directa con el CONAM. La Autoridad Competente Ambiental

para dichas har de conocimiento respectivo al CONAM, si el caso lo requiriese.

9. Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental

Ley N 27446, del 23-04- 2001. Este dispositivo legal establece un

sistema nico y coordinado de identificacin, prevencin, supervisin, control y

correccin anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de las

acciones humanas expresadas a travs de los proyectos de inversin.





10. Ley General de Expropiacin

Ley N 27117. Esta Ley en su Art. 2 menciona que la expropiacin

consiste en la transferencia forzosa del derecho de propiedad privada, autorizada

nicamente por la ley expresa del Congreso a favor del Estado, a iniciativa del

Poder Ejecutivo, Regiones, o Gobiernos Locales y previo pago en efectivo de la

indemnizacin justipreciada que incluya compensacin por el eventual perjuicio.

11. Reglamento de Control de Explosivos de Uso Civil

D.S. N 019-71-IN. Esta norma regula el uso civil de los explosivos.

Los requisitos para las autorizaciones y permisos para el transporte y

manipulacin de explosiones se encuentran en el Texto nico de Procedimientos

Administrativos (TUPA) del Ministerio del Interior aprobado por D.S. N 006-93-IN

(30-09-93) y sus modificaciones D.S. N 008-93-In (17-12-93) y D.S. N 004-94-In

(30-04-94). Es necesario coordinar con al DISCAMEC el uso de explosivos civiles.

12. Ley Orgnica de Municipalidades

Ley N 27972, del 06-05-2003. En esta Ley se establece que los

gobiernos locales son entidades bsicas de la organizacin territorial del Estado y

canales inmediatos de participacin vecinal en los asuntos pblicos, que

institucionalizan y gestionan con autonoma los intereses propios de las

correspondientes colectividades; siendo elementos esenciales del gobierno local,

el territorio, la poblacin y la organizacin.

Conforme lo establece el Art. IV del Ttulo Preliminar de esta Ley, los

gobiernos locales representan al vecindario, promueven la adecuada prestacin

de los servicios pblicos locales y el desarrollo integral, sostenible y armnico de

su circunscripcin.





13. Ley que regula el derecho por extraccin de materiales de los lveos o

cauces de los ros por las Municipalidades

Ley N 28221, del 11-05-2004. Esta Ley deja sin efecto al D.S. N

013-97-AG. Reglamento de la Ley N 26737, que regulaba la explotacin de

materiales que acarrean y depositan las aguas en sus lveos o cauces, y

Complementa lo dispuesto en el Numeral 9 del Art. 69 de la Ley Orgnica de

Municipalidades, Ley N 27972, del 06-05-2003.

14. Ley General de Residuos Slidos

Ley N 27314, del 21-07-2000. Esta Ley establece los derechos,

obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su conjunto,

para asegurar una gestin y manejo de los residuos slidos, sanitaria y

ambientalmente adecuada, con sujecin a los principios de minimizacin,

prevencin de riesgos ambientales y proteccin de la salud y el bienestar de la

persona humana.

16. Ley Forestal y de Fauna Silvestre

La presente Ley, promulgada el 16 de Julio del 2000, indica que el

Estado promueve el manejo de los recursos forestales y de fauna silvestre en el

territorio nacional, determinando su rgimen de uso racional mediante la

transformacin y comercializacin de los recursos que se deriven de ellos; norma

la conservacin de los recursos forestales y de la fauna silvestre, y establece el

rgimen de uso, transformacin y comercializacin de los productos que se

deriven de ellos.





1.6.2. MARCO INSTITUCIONAL

1. Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Es el organismo rector del sector transportes y comunicaciones,

creado por Ley No. 27779, del 23-07-02, que forma parte del Poder Ejecutivo y

que constituye un pliego presupuestal con autonoma administrativa y econmica,

de acuerdo a ley.

2. Ley de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones

Ley N 27791, del 25-07-2002. Mediante esta Ley se determina y

regula el mbito, estructura orgnica bsica, competencia y funciones del

Ministerio de Transportes y Comunicaciones, organismo rector del sector

transportes y comunicaciones.

3. Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones

D.S. N 041-2002-MTC, del 24-08-2002. Mediante este Decreto

Supremo se aprob el Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de

Transportes y Comunicaciones.

4. Direccin General de Asuntos Socio-Ambientales

El D.S. N 041-2002-MTC, del 22 de agosto del 2002, Reglamento de

Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, crea

la Direccin General de Asuntos Socio ambientales. En su Artculo 73 establece

que la Direccin General de Asuntos Socio ambientales se encarga de velar por el

cumplimiento de las normas de conservacin del medio ambiente del subsector,

con el fin de garantizar el adecuado manejo de los recursos naturales durante el

desarrollo de las obras de infraestructura de transportes; as como de conducir los

procesos de expropiacin y reubicacin que la misma requiera. Esta direccin

est a cargo de un Director General, quien depende del Viceministerio de

Transportes.





CAPITULO II: DESCRIPCIN DEL

PROYECTO





2.1. DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto : MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA

CARRETERA MARISCAL CCERES AL CASERO DE SELVA TURSTICA,

DISTRITO DE PADRE ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD -UCAYALI, tiene

una longitud de LONG.= 17+750 km, el entorno donde se construir el

proyecto indicado, esta intervenido por la existencia de muchas quebradas,

cuando estas estn crecidas no se puede realizar el transporte tanto del

excedente de los productos y de los mismos peatones dificultando as realizar

gestiones o atenciones prioritarias como son de salud o en materia educativa.

En el Casero Mariscal Cceres, se desarrolla la produccin de

cultivos agrcolas y pecuarios en forma limitada, puesto que el traslado de los

mismos hacia los mercados de consumo se torna dificultoso por las condiciones

precarias del camino de herradura, originando prdidas econmicas para los

agricultores, ya que los productos agrcolas pierden su calidad y el ganado para la

venta de carne pierde significativamente su peso, asimismo la calidad de los

productos (queso y yogurt) tambin se pone en riesgo .

El principal problema est representado por la condicin de

transitabilidad vehicular y peatonal. El Problema Central consiste en las

Inadecuadas condiciones de transitabilidad entre los centros de

produccin agropecuario y los mercados de consumo en el casero Mariscal

Cceres, situacin que origina bajos niveles de comercializacin por la

explotacin mnima de las reas agrcolas, altos costos de produccin y

comercializacin, prdida de calidad de los productos perecibles y disminucin del

peso del ganado, y limitado acceso a los servicios bsicos; estos dos ltimos

efectos generan consecuentemente baja cotizacin de los productos agrcolas,

pecuarios, y la presencia de poblacin con alto ndice de enfermedades y bajos

niveles de educacin.





2.2. ASPECTOS GENERALES

Operacin y mantenimiento.

Instituto Vial Provincial: Es la encargada de la operacin y

mantenimiento de las vas vecinales en la jurisdiccin de la provincia de Padre

Abad siendo esta una funcin inherente a sus competencias, adems es un

rgano adscrito a la Municipalidad provincial de Padre Abad como unidad

ejecutora tiene como funcin principal el mantenimiento de las vas vecinales.

Municipalidad del Casero Mariscal Cceres: Ser donde se inicia

el proyecto tambin es la encargada de las gestiones respectivas ante las

entidades pblicas o privadas para el mejoramiento de la va a intervenir, a fin de

garantizar la accesibilidad.

Tambin tiene el compromiso asumido por sus autoridades

representativas mediante documento: Acta de operacin y mantenimiento, anexo

al presente estudio.

2.3. ANLISIS TCNICO DEL PIP

Infraestructura vial.

Mantenimiento de Va de 17+750 km de longitud con capa de

rodadura de 4 mts de ancho con 15 cm de espesor, base de 20 cm

y sub base de 20 cm.

Construccin de 35,520.00 ml de cunetas triangulares de 1.00 x

0.50 mts en terreno natural.

Construccin de 320.00 ml de cunetas triangulares de 1.00 x 0.50

mts de concreto emboquillado f'c=140kg/cm2.

Construccin de 03 badn de 8.00 mts.



Construccin de 01 alcantarillas tipo I de 1.20 x 3.00 x 6.00 mts

Construccin de 03 alcantarillas tipo II de 1.50 x 5.00 x 6.00 mts





Construccin de 02 alcantarillas tipo III de 1.20 x 5.00 x 6.00 mts

Construccin de 01 alcantarillas tipo IV de 1.50 x 3.00 x 6.00 mts

Construccin de 01 alcantarillas tipo V de 1.20 x 2.50 x 6.00 mts

Construccin de 102 seales preventivas y 02 seal reglamentaria.

Mitigacin de impacto ambiental

12 monitores de calidad de aire

12 monitores de calidad de aguas superficiales

12 monitores de calidad de ruido ambiental

PUENTE

PUENTE RIO NEGRO L = 25.00 m

Creacin de un puente de 25.00 mts de luz con sub-estructura y

superestructura de concreto armado Fc=210 Kg/cm2 y Fc=280

Kg/cm2, respectivamente.

Colocacin de barandas metlicas con tubos de FG de 2 y 3 a

los dos lados del puente para proteccin de los peatones.

Colocar la debida sealizacin informativa del puente donde se

indicara el nombre.

Realizar el debido pintado de las barandas para una mejor vista y

proteccin.

DESCRIPCION TENCNICA DEL PUENTE:

Caractersticas Tcnicas Del Proyecto

CARACTERSTICAS PUENTE DEFINITIVO

Longitud 25.00 m.

Ancho Total del Puente 5.00 m

Ancho Vereda 0.65m+0.05m (inclinacin

veredas)=0.70m

Ancho Va 3.60m





Vigas Principales 2

Vigas Diafragma 6

Espesor de Losa 0.20 m

Nmero de Vas 1

Nmero de Tramos 1

Sobrecarga de Diseo HL-93

Galibo Mnimo 1.50 m.

Concreto Sub-Estructura f'c = 210 Kg/cm2

Acero Sub-Estructura fy = 4200 Kg/cm2

Concreto Super-Estructura f'c = 280 Kg/cm2

Acero Sper-Estructura fy = 4200 Kg/cm2

Estribos de Concreto Armado en Voladizo H = 8.00 mts

NORMAS PARA EL DISEO DE LOS ACCESOS

CARACTERSTICAS CARRETERA

Velocidad Directriz (Km / h) 30 Km/h

Radio Mnimo Normal (m) 15 m.

Pendiente mnima en tramos en corte (%) 0.50%

Pendiente mxima normal (%) 8.00%

Ancho de camino (m) 3.60 m.

Bombeo en tramos en tangente (%) 2.00%

Peralte mnimo (%) 3.00%

Peralte mximo (%) 8.00%

Cunetas laterales 1.00x0.50 m.

Estructura de pavimento Afirmado





Nota: Los Accesos al Puente se construirn para dar una mejor

transitividad de parque automotor.

CLASIFICACIN DE PUENTES

Para poder entender mejor en donde se enmarca este tipo de puente

es que lo clasificamos de acuerdo a varias disposiciones y los

mostramos en la tabla siguiente:

CLASIFICACIN DEFINICIN

Segn la Finalidad Puente Carrozable.

Segn el Material Principal Concreto (reforzado y simple).

SEGN EL SISTEMA ESTRUCTURAL PRINCIPAL

PUENTE TIPO VIGA-LOSA.

Segn la Seccin Transversal de la Superestructura

Puente de Vigas Losa.

Segn el Sistema Constructivo Puente Vaciado en sitio sobre encofrado.

Segn la Disposicin en Planta Puente Recto.

Segn el Tiempo de Vida Previsto

Puente Definitivo.

CARACTERSTICAS GEOMTRICAS

Generalidades.- Para realizar la factibilidad y el Estudio definitivo del

Puente Vehicular de sobre el rio Negro en el casero Mariscal

Cceres Selva Turstica se han obtenido una serie de datos

tcnicos de campo muy indispensables y por otro lado, la ejecucin de

la misma se detalla en los planos de diseo y en la Memoria del

Estudio del presente Proyecto.

Seleccin del Tipo de Puente.- La ubicacin cuenta con inmejorables

ventajas, con una luz mnima para el cauce de las aguas del san

miguel, terreno de cimentacin firme, por otro lado los suelos de

cimentacin no estn removidos por trabajos anteriores y por

encontrarse en una quebrada apropiada para la ubicacin de la

estructura no representa algn peligro ante las avenidas que pudieran





ocurrir, una ventaja adicional es que la quebrada actual sirva como

encauzamiento a la corriente del ro, esto lo pone en seguridad ante

posibles crecidas extraordinarias del rio Negro.

El proyecto tiene pues una ubicacin fija. Su longitud total es de

25.00mts. Apoyndose sobre los estribos que se han de construir y

una rasante en la losa de 281.37 m.s.n.m.

En el lugar del cruce del puente sobre el rio Negro, este tiene un cauce

definido, los estribos estn a 60 con el eje del puente dado que estn

fuera del curso de agua.

Por lo tanto la eleccin del sistema estructural propuesto anteriormente

encaja perfectamente con las necesidades y requerimientos del lugar.

Descripcin.- El modelo planteado y que queda como definitivo

cumple con los siguientes requisitos:

Es factible de construir, ya que su construccin se basa en materiales y

tecnologas disponibles en el medio en el que se emplazar.

Satisface los requisitos de utilizacin y funcionalidad, debido a que la

luz por vencer es de 25.00m, con un tramo mnimo de 25.00m en el

centro, lo cual permite el pase sin interferencia de las aguas medias

del ro. En la seccin transversal no se interrumpe el recorrido de la

va, al conservar este las mismas caractersticas geomtricas de la

carretera.

Es segura para resistir las cargas y acciones futuras, naturales y

artificiales, que van a actuar en el puente, para tal fin la subestructura

est compuesto por 02 estribos de concreto armado de 8.00m de

altura incluido la cimentacin, la superestructura est compuesta por

una losa de concreto armado de 25.00m de longitud y de 3.60 m. de





ancho, con dos vigas principales de 0.50m de ancho y 1.20m de

peralte, con 05 vigas diafragma de 0.25 m de ancho y 1.00m de

peralte, veredas a ambos lados de la va de la misma longitud que la

losa, entre los accesorios con los que cuenta el puente podemos citar

barandas de concreto armado con tubos de F G, dispositivos de

apoyo (fijo y mvil), juntas de dilatacin y tuberas de drenaje y

desage.

Al disponerse de emplear materiales convencionales de construccin, y

haberse diseado eficientemente, se asegura que el modelo elegido

cumpla con ser econmico y esttico.

Como es sobreentendido la concepcin de este diseo dar como

resultado una estructura estable, segura, y funcional ya que existe la

idea arraigada y justificada en casi la totalidad de las comunidades

campesinas y en las beneficiarias del presente proyecto, que una obra

segura, duradera y funcional debe ser construida con materiales que

lo garanticen; y el material que para ellos cumple con todos estos

requisitos es el concreto, tanto en la construccin de los estribos como

en la construccin de la losa de piso.

SUPERESTRUCTURA

Losa Del Tablero

La losa del tablero de planta ortogonal se apoya directamente sobre las

vigas principales y diafragma a los cuales entrega las cargas

principales que recibe, que siempre son perpendiculares a su plano y

corresponden a permanentes y sobrecargas.

Se hizo el tanteo con losas de diferentes espesores y se lleg a la

solucin de que un espesor de 0.20m ofreca el peralte ms

econmico y adecuado para soportar las cargas actuantes.





La losa lleva tres tipos de aceros corrugados: acero principal, acero de

reparticin y aceros de temperatura todos de 1/2 de dimetro.

A ambos extremos de la losa s est disponiendo de juntas de

dilatacin de 2 para que pueda desplazarse libremente cuando se

presenten incrementos de temperatura.

Vigas Principales

Las vigas longitudinales del tablero se apoyan sobre los estribos

dispuestas en dos ejes a 2.20 m. a lo ancho de 5.00 m de la seccin

transversal del puente. Las vigas longitudinales entregan su carga en

los ejes indicadas en los planos y en diafragmas de una altura de 1.55

m. que corresponde a la altura de las cajuelas entre la altura de

rasante y fondo de los apoyos.

En consecuencia las vigas se apoyan en apoyos elastomtricos de

dimensiones adecuadas para soportar las cargas verticales de peso

propio y sobrecarga y a los desplazamientos horizontales motivados

por fragua, temperatura, acortamientos elsticos y plsticos y los

desplazamientos por sismo.

Se hizo el tanteo con dos vigas longitudinales, encontrndose como

mejor solucin con esta opcin a 2.50 m entre ejes y losa de 0.20 m.

de concreto armado.

Las dos vigas longitudinales llevan aceros corrugados de 5/8 y 1 de

dimetro dispuestos en paquetes o alineados individualmente, los

estribos son de 1/2 cada uno, a lo largo del tramo de 25.00m, cerca

de los ejes de las vigas de 2.50 m.





Viga Diafragma

Los diafragmas estn dispuestos en cuatro ejes que se indican en los

planos es decir a cada tercio de luz de la viga principal.

Es un elemento que s dispone para que permita rigidizar el modelo

planteado, y as asegurar que cada viga principal reciba la mitad de la

carga que est actuando sobre la losa, en nuestro caso tiene una viga

de 1.00m de peralte por 0.25m de ancho, esta reforzada con aceros

corrugados de 5/8, 1" y estribos de 3/8 de dimetro.

Dispositivos De Apoyo

Las vigas entregan su carga a las cajuelas de los estribos los que

tienen 0.50m de ancho, 1.20m de alto y 5.00m de largo, sobre la base

de estos se adecuaran dispositivos elastomricos de dimensiones

adecuadas para soportar las cargas verticales de peso propio y

sobrecarga y a los desplazamientos horizontales motivados por

fragua, temperatura, acotamientos elsticos y plsticos y los

desplazamientos por sismo. Estos actuarn como apoyo fijo y mvil.

Drenaje Del Tablero

El drenaje longitudinal se asegura por medio de drenes o sumideros de

dimetro suficiente y en nmero adecuado, el proyecto contempla la

colocacin de tubos PVC pesado de 3x 16 para el drenaje del

tablero. Los tubos estn colocados en el diedro formado por la viga y

la superficie de la rasante, estn espaciados a cada 3.00 m. en un

solo tramo a ambas mrgenes, es decir dos tubos a cada lado del

tablero, segn lo indicado en los planos y especificaciones tcnicas

respectivas.

Veredas





La AASHTO especifica un ancho mnimo de vereda de 0.65m, y una

altura mnima de 0.20 y de 0.25m como mximo. Las veredas de

0.45m de ancho sirven para el trnsito ocasional de peatones, el

proyecto posee un ancho 0.50m y una altura de 0.20m a ambos

extremos de la va y en toda la longitud de la losa, est reforzada con

aceros de 1/2 y 3/8 de dimetro.

Barandas

El puente est provisto de baranda. de concreto armado para

proteccin y seguridad de los usuarios, sern construidos de acuerdo

a las dos secciones especificadas en los planos y estarn reforzados

tubo de FG de 2 y 3.

Planos

Se hizo el levantamiento topogrfico de la zona donde se ubicara el

puente y se represent en un plano a curvas de nivel espaciadas cada

0.20m, el rea del levantamiento abarca una zona cubierta de 300 m.

aguas arriba y 300 m. aguas abajo del eje del puente. Se ha podido

apreciar aguas arriba y a inmediaciones del eje el ro presenta

pronunciadas pendientes, por lo que con ello se pueda dar una idea

del comportamiento de este. La escala de dibujo de la planimetra

est a 1/250.

Perfil Transversal

El perfil del cauce est debidamente acotado en el eje y ubicada a una

cota de 281.37m.s.n.m.

Nivel de agua mximas extraordinarias se encuentra ubicada en la cota

278.12m.s.n.m., este dato corresponde a informacin proporcionado

por personas pertenecientes a la zona, ya que no se cuenta con

estaciones pluviomtricas





Para conocer la naturaleza del terreno en la zona que se va a cimentar

en ambas mrgenes, ha sido indispensable efectuar excavaciones

que llegan al nivel de cimentacin, esto no fue obstculo ya que se

muestreo en talud vertical que erosiono el cauce del ro. Se ha

consignado en ella la mayor cantidad posible de datos acerca de la

naturaleza del terreno.

SUBESTRUCTURA

Cimentacin

Dado el tramo existente, formado por un tipo de suelo de arcilla

arenoso, la cimentacin deber desplantarse a partir de un solado de

0.20m de espesor, esto est referido a ambas mrgenes izquierda y

derecha. En los planos se indica la posicin terica ideal para la

ubicacin de los estribos. En la prctica, es posible el desplazamiento

de estos en algunos centmetros en cualquier direccin, fuera de sta

posicin ideal.

Estribos

Actuarn como recepcin de la reaccin de todo el tramo del puente y

soportarn a la misma vez el empuje de las tierras, las que estarn

ubicadas a ambos extremos del puente, estar ubicado adems a un

nivel de la superficie de apoyo que se proyecta la obra. Por la forma

que se proyecta se clasifica en Estribos en V, cuyas alas contendrn

el relleno formando un ngulo con el cuerpo del estribo de 90 medido

en el diedro de las caras internas del estribo. Los ngulos formados

entre la base de la pantalla del estribo izquierdo y la base de la

pantalla del ala, medido hacia el interior de ambos, y a cada lado del

estribo son 160; de otra parte los ngulos formados entre la base de

la pantalla del estribo izquierdo y la base de la pantalla del ala,

medido hacia el interior de ambos, y a cada lado del estribo son de





170. En ambas mrgenes los cabezales de los estribos estarn

ubicados a una cota de 274.52 m.s.n.m.

PUENTE L = 14.00 m

Creacin de un puente de 14.00 mts de luz con sub-estructura y

superestructura de concreto armado Fc=210 Kg/cm2 y Fc=280

Kg/cm2, respectivamente.

Colocacin de barandas metlicas con tubos de FG de 2 y 3 a

los dos lados del puente para proteccin de los peatones.

Colocar la debida sealizacin informativa del puente donde se

indicara el nombre.

Realizar el debido pintado de las barandas para una mejor vista y

proteccin.

DESCRIPCION TENCNICA DEL PUENTE:

Caractersticas Tcnicas Del Proyecto

CARACTERSTICAS PUENTE DEFINITIVO

Longitud 14.00 m.

Ancho Total del Puente 5.00 m

Ancho Vereda 0.65m+0.05m (inclinacin

veredas)=0.70m

Ancho Va 3.60m

Vigas Principales 2

Vigas Diafragma 4

Espesor de Losa 0.20 m

Nmero de Vas 1

Nmero de Tramos 1

Sobrecarga de Diseo HL-93





Galibo Mnimo 2.00 m.

Concreto Sub-Estructura f'c = 210 Kg/cm2

Acero Sub-Estructura fy = 4200 Kg/cm2

Concreto Super-Estructura f'c = 280 Kg/cm2

Acero Sper-Estructura fy = 4200 Kg/cm2

Estribos de Concreto Armado en Voladizo H = 8.65 mts

NORMAS PARA EL DISEO DE LOS ACCESOS

CARACTERSTICAS CARRETERA

Velocidad Directriz (Km / h) 30 Km/h

Radio Mnimo Normal (m) 15 m.

Pendiente mnima en tramos en corte (%) 0.50%

Pendiente mxima normal (%) 8.00%

Ancho de camino (m) 3.60 m.

Bombeo en tramos en tangente (%) 2.00%

Peralte mnimo (%) 3.00%

Peralte mximo (%) 8.00%

Cunetas laterales 1.00x0.50 m.

Estructura de pavimento Afirmado

Nota: Los Accesos al Puente se construirn para dar una mejor

transitividad de parque automotor.

CLASIFICACIN DE PUENTES

Para poder entender mejor en donde se enmarca este tipo de puente

es que lo clasificamos de acuerdo a varias disposiciones y los

mostramos en la tabla siguiente:

CLASIFICACIN DEFINICIN

Segn la Finalidad Puente Carrozable.





Segn el Material Principal Concreto (reforzado y simple).

SEGN EL SISTEMA ESTRUCTURAL PRINCIPAL

PUENTE TIPO VIGA-LOSA.

Segn la Seccin Transversal de la Superestructura

Puente de Vigas Losa.

Segn el Sistema Constructivo Puente Vaciado en sitio sobre encofrado.

Segn la Disposicin en Planta Puente Recto.

Segn el Tiempo de Vida Previsto

Puente Definitivo.

CARACTERSTICAS GEOMTRICAS

Generalidades.- Para realizar la factibilidad y el Estudio definitivo del

Puente Vehicular de sobre el rio S/N en el casero Mariscal Cceres

Selva Turstica se han obtenido una serie de datos tcnicos de

campo muy indispensables y por otro lado, la ejecucin de la misma

se detalla en los planos de diseo y en la Memoria del Estudio del

presente Proyecto.

Seleccin del Tipo de Puente.- La ubicacin cuenta con inmejorables

ventajas, con una luz mnima para el cauce de las aguas del san

miguel, terreno de cimentacin firme, por otro lado los suelos de

cimentacin no estn removidos por trabajos anteriores y por

encontrarse en una quebrada apropiada para la ubicacin de la

estructura no representa algn peligro ante las avenidas que pudieran

ocurrir, una ventaja adicional es que la quebrada actual sirva como

encauzamiento a la corriente del ro, esto lo pone en seguridad ante

posibles crecidas extraordinarias del rio S/N.

El proyecto tiene pues una ubicacin fija. Su longitud total es de

14.00mts. Apoyndose sobre los estribos que se han de construir y

una rasante en la losa de 271.72 m.s.n.m.





En el lugar del cruce del puente sobre el S/N, este tiene un cauce

definido, los estribos estn a 60 con el eje del puente dado que estn

fuera del curso de agua.

Por lo tanto la eleccin del sistema estructural propuesto anteriormente

encaja perfectamente con las necesidades y requerimientos del lugar.

Descripcin.- El modelo planteado y que queda como definitivo

cumple con los siguientes requisitos:

Es factible de construir, ya que su construccin se basa en materiales y

tecnologas disponibles en el medio en el que se emplazar.

Satisface los requisitos de utilizacin y funcionalidad, debido a que la

luz por vencer es de 14.00m, con un tramo mnimo de 14.00m en el

centro, lo cual permite el pase sin interferencia de las aguas medias

del ro. En la seccin transversal no se interrumpe el recorrido de la

va, al conservar este las mismas caractersticas geomtricas de la

carretera.

Es segura para resistir las cargas y acciones futuras, naturales y

artificiales, que van a actuar en el puente, para tal fin la subestructura

est compuesto por 02 estribos de concreto armado de 8.65m de

altura incluido la cimentacin, la superestructura est compuesta por

una losa de concreto armado de 14.00m de longitud y de 3.60 m. de

ancho, con dos vigas principales de 0.40m de ancho y 0.95 m de

peralte, con 04 vigas diafragma de 0.25 m de ancho y 0.75m de

peralte, veredas a ambos lados de la va de la misma longitud que la

losa, entre los accesorios con los que cuenta el puente podemos citar

barandas de concreto armado con tubos de F G, dispositivos de

apoyo (fijo y mvil), juntas de dilatacin y tuberas de drenaje y

desage.





Al disponerse de emplear materiales convencionales de construccin, y

haberse diseado eficientemente, se asegura que el modelo elegido

cumpla con ser econmico y esttico.

Como es sobreentendido la concepcin de este diseo dar como

resultado una estructura estable, segura, y funcional ya que existe la

idea arraigada y justificada en casi la totalidad de las comunidades

campesinas y en las beneficiarias del presente proyecto, que una obra

segura, duradera y funcional debe ser construida con materiales que

lo garanticen; y el material que para ellos cumple con todos estos

requisitos es el concreto, tanto en la construccin de los estribos como

en la construccin de la losa de piso.

SUPERESTRUCTURA

Losa Del Tablero

La losa del tablero de planta ortogonal se apoya directamente sobre las

vigas principales y diafragma a los cuales entrega las cargas

principales que recibe, que siempre son perpendiculares a su plano y

corresponden a permanentes y sobrecargas.

Se hizo el tanteo con losas de diferentes espesores y se lleg a la

solucin de que un espesor de 0.20m ofreca el peralte ms

econmico y adecuado para soportar las cargas actuantes.

La losa lleva tres tipos de aceros corrugados: acero principal, acero de

reparticin y aceros de temperatura todos de 1/2 de dimetro.

A ambos extremos de la losa s est disponiendo de juntas de

dilatacin de 2 para que pueda desplazarse libremente cuando se

presenten incrementos de temperatura.





Vigas Principales

Las vigas longitudinales del tablero se apoyan sobre los estribos

dispuestas en dos ejes a 2.20 m. a lo ancho de 5.00 m de la seccin

transversal del puente. Las vigas longitudinales entregan su carga en

los ejes indicadas en los planos y en diafragmas de una altura de 0.95

m. que corresponde a la altura de las cajuelas entre la altura de

rasante y fondo de los apoyos.

En consecuencia las vigas se apoyan en apoyos elastomtricos de

dimensiones adecuadas para soportar las cargas verticales de peso

propio y sobrecarga y a los desplazamientos horizontales motivados

por fragua, temperatura, acortamientos elsticos y plsticos y los

desplazamientos por sismo.

Se hizo el tanteo con dos vigas longitudinales, encontrndose como

mejor solucin con esta opcin a 2.50 m entre ejes y losa de 0.20 m.

de concreto armado.

Las dos vigas longitudinales llevan aceros corrugados de 5/8 y 1 de

dimetro dispuestos en paquetes o alineados individualmente, los

estribos son de 1/2 cada uno, a lo largo del tramo de 14.00m, cerca

de los ejes de las vigas de 2.50 m.

Viga Diafragma

Los diafragmas estn dispuestos en cuatro ejes que se indican en los

planos es decir a cada tercio de luz de la viga principal.

Es un elemento que s dispone para que permita rigidizar el modelo

planteado, y as asegurar que cada viga principal reciba la mitad de la

carga que est actuando sobre la losa, en nuestro caso tiene una viga





de 0.75 m de peralte por 0.25m de ancho, esta reforzada con aceros

corrugados de 5/8, 1" y estribos de 3/8 de dimetro.

Dispositivos De Apoyo

Las vigas entregan su carga a las cajuelas de los estribos los que

tienen 0.50m de ancho, 1.20m de alto y 5.00m de largo, sobre la base

de estos se adecuaran dispositivos elastomricos de dimensiones

adecuadas para soportar las cargas verticales de peso propio y

sobrecarga y a los desplazamientos horizontales motivados por

fragua, temperatura, acotamientos elsticos y plsticos y los

desplazamientos por sismo. Estos actuarn como apoyo fijo y mvil.

Drenaje Del Tablero

El drenaje longitudinal se asegura por medio de drenes o sumideros de

dimetro suficiente y en nmero adecuado, el proyecto contempla la

colocacin de tubos PVC pesado de 3x 16 para el drenaje del

tablero. Los tubos estn colocados en el diedro formado por la viga y

la superficie de la rasante, estn espaciados a cada 3.00 m. en un

solo tramo a ambas mrgenes, es decir dos tubos a cada lado del

tablero, segn lo indicado en los planos y especificaciones tcnicas

respectivas.

Veredas

La AASHTO especifica un ancho mnimo de vereda de 0.65m, y una

altura mnima de 0.20 y de 0.25m como mximo. Las veredas de

0.45m de ancho sirven para el trnsito ocasional de peatones, el

proyecto posee un ancho 0.50m y una altura de 0.20m a ambos

extremos de la va y en toda la longitud de la losa, est reforzada con

aceros de 1/2 y 3/8 de dimetro.





Barandas

El puente est provisto de baranda. de concreto armado para

proteccin y seguridad de los usuarios, sern construidos de acuerdo

a las dos secciones especificadas en los planos y estarn reforzados

tubo de FG de 2 y 3.

Planos

Se hizo el levantamiento topogrfico de la zona donde se ubicara el

puente y se represent en un plano a curvas de nivel espaciadas cada

0.20m, el rea del levantamiento abarca una zona cubierta de 300 m.

aguas arriba y 300 m. aguas abajo del eje del puente. Se ha podido

apreciar aguas arriba y a inmediaciones del eje el ro presenta

pronunciadas pendientes, por lo que con ello se pueda dar una idea

del comportamiento de este. La escala de dibujo de la planimetra

est a 1/250.

Perfil Transversal

El perfil del cauce est debidamente acotado en el eje y ubicada a una

cota de 271.72m.s.n.m.

Nivel de agua mximas extraordinarias se encuentra ubicada en la cota

268.77 m.s.n.m., este dato corresponde a informacin proporcionado

por personas pertenecientes a la zona, ya que no se cuenta con

estaciones pluviomtricas

Para conocer la naturaleza del terreno en la zona que se va a cimentar

en ambas mrgenes, ha sido indispensable efectuar excavaciones

que llegan al nivel de cimentacin, esto no fue obstculo ya que se

muestreo en talud vertical que erosiono el cauce del ro. Se ha

consignado en ella la mayor cantidad posible de datos acerca de la

naturaleza del terreno.





SUBESTRUCTURA

Cimentacin

Dado el tramo existente, formado por un tipo de suelo de arcilla

arenoso, la cimentacin deber desplantarse a partir de un solado de

0.20m de espesor, esto est referido a ambas mrgenes izquierda y

derecha. En los planos se indica la posicin terica ideal para la

ubicacin de los estribos. En la prctica, es posible el desplazamiento

de estos en algunos centmetros en cualquier direccin, fuera de sta

posicin ideal.

Estribos

Actuarn como re

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IMPACTO AMBIENTAL DE CARRETERAS