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Powering Business Worldwide
Diesel Plus de EATONControlador de bomba contra incendios con
motor diesel
Manual de O y M IM05805019S Vigente Junio de 2011
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Manual de O y M IM05805019S Diesel Plus de EATONVigente Junio de
2011 Controlador de bomba contra incendios con motor diesel
2 EATON CORPORATION www.eaton.com
ContenidoDescripcin Pgina Descripcin Pgina
1.
INTRODUCCIN.............................................................
31.1
Seguridad....................................................................
31.2 Garanta
......................................................................
31.3 Precauciones de
seguridad............................................. 31.4
Informacin general del producto
.................................... 32. INSTALACIN Y CONEXIONES
ELCTRICAS...................... 32.1
Montaje.......................................................................
32.2 Conexiones del sensor de presin
................................... 32.3 Conexiones Elctricas
................................................... 3
2.3.1 Tamaos de los
cables.......................................... 4
2.4 Conexin de presin del
sistema..................................... 43. DESCRIPCIN DEL
HARDWARE ....................................... 43.1 Generalidades
..............................................................
4
3.1.1 Cargadores de la batera
....................................... 4
3.1.2 Carga de tres pasos
............................................. 4
3.1.3 Desconexin del cargador
..................................... 5
3.1.4 Proteccin de fusibles de entrada de AC .................
5
3.1.5 Pantalla del cargador de la batera
.......................... 5
3.1.6 Configuracin del cargador: Plomo cido/NiCad ....... 5
3.1.7 Carga
forzada...................................................... 5
3.1.8 Especificaciones
.................................................. 5
3.2 Panel delantero del operador
.......................................... 63.2.1 Diodos
fotoemisores (LED)..................................... 6
3.2.2
Pulsadores..........................................................
7
3.3 rea de acceso al tablero de la pantalla
........................... 73.4 Tablero de E/S de
energa............................................... 83.5 Tablero
del motor..........................................................
83.6 Pulsadores externos
...................................................... 8
3.6.1 Stop (parar)
........................................................ 8
4. OPERACIN
..................................................................
84.1 Generalidades
.............................................................. 84.2
Secuencia de arranque
.................................................. 8
4.2.1 Secuencia de arranque manual
.............................. 8
4.2.2 Secuencia de arranque automtico.........................
8
4.2.3 Run Period Timer (Temporizador del perodo de
funcionamiento) ..............................................
9
4.2.4 Sequential Start Timer (Temporizador de arranque
secuencial)..........................................................
9
4.3 Descripciones del programa
........................................... 94.3.1 Entradas de
control .............................................. 9
4.3.2 Descripciones de las entradas de control ................
9
4.3.3 Prdida de alimentacin de DC
.............................10
4.3.4 Speed Switch Malfunction (Mal funcionamiento del
interruptor de velocidad) .................................10
4.3.5 Falla de la bobina de arranque del motor
................10
4.3.6 Silenciado de alarmas audibles
.............................10
4.3.7 Power Failure Alarm (Alarma de falta de energa elctrica)
...........................................................10
4.4 Rels de
salida............................................................
104.4.1 Funciones del rel
.............................................. 11
4.4.2 Future #1 (futuro n. 1) - Future # 2 (futuro n. 2) 11
4.4.3 Funciones de las alarmas del motor ......................
11
5.
PROGRAMACIN..........................................................
115.1 Introduccin
...............................................................
115.2 Desplazamiento
.......................................................... 116.
HISTORIAL, DIAGNSTICOS, ESTADSTICAS, CONFIGURACIN
.............................................................166.1
Historial del sistema
....................................................166.2
Estadsticas
................................................................166.3
Diagnsticos del
controlador.........................................177.
COMUNICACIN
..........................................................177.1 USB
..........................................................................17
7.1.1 Descarga de la informacin
.................................17
7.1.2 Carga de mensajes
personalizados........................17
7.1.3 Actualizacin de firmware
...................................17
7.1.4 Carga de
idioma.................................................17
7.2 Pgina Web integrada (opcional)
...................................187.3 Puerto serial RS485
(opcional) ......................................187.4 Puerto
serial RS232 (opcional) ......................................188.
MENSAJES PERSONALIZADOS
.....................................18ANEXO A: RBOL DEL MEN
PRINCIPAL............................20APNDICE B: RBOL DEL MEN DE
CONFIGURACIONES REGIONALES
...................................................................21APNDICE
C: RBOL DEL MEN DE CONFIGURACIONES DE PRESIN
....................................................................22APNDICE
D: RBOL DEL MEN DE VALORES DEL
TEMPORIZADOR........................................................23APNDICE
E: RBOL DEL MEN DE ENTRADA/SALIDA PERSONALIZADA
.............................................................24APNDICE
E(a): RBOL DEL MEN DE ENTRADAS PERSONALIZADAS
...........................................................25APNDICE
E(b): RBOL DEL MEN DE SALIDAS PERSONALIZADAS
...........................................................26APNDICE
E(c): RBOL DEL MEN DE LUCES PERSONALIZADAS
...........................................................27APNDICE
F: RBOL DEL MEN DE CONTRASEAS DEL MEN PRINCIPAL
......................................................28APNDICE G:
ACTIVACIN Y CARGA DEL MENSAJE
PERSONALIZADO.............................................................29APNDICE
K:
...................................................................30APNDICE
L: MENSAJES DE ESTADO/ALARMA ..................319. ARRANQUE
INICIAL......................................................339.1
Prueba de arranque
automtico.....................................339.2 Prueba de
arranque manual ..........................................339.3
Engine Test (prueba del
motor)......................................339.4 Prueba de
ejercitador semanal ......................................34
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Diesel Plus de EATON Manual de O y M IM05805019SControlador de
bomba contra incendios con motor diesel Vigente Junio de 2011
1. INTRODUCCIN
1.1 Seguridad
Este documento tcnico tiene el propsito de abarcar la mayora de
aspectos asociados con la instalacin, aplicacin, funcionamiento y
mantenimiento del controlador de bomba contra incendios Diesel
Plus. Sirve de gua para el personal autorizado y calificado
nicamente en la seleccin y aplicacin del controlador Diesel Plus.
Si el comprador necesita obtener ms informacin referente a alguna
actividad especfica de instalacin, funcionamiento o mantenimiento,
deber comunicarse con un representante de ventas autorizado por
EATON o con el contratista que realiz la instalacin.
1.2 Garanta
No se extiende ninguna garanta, expresa o implcita, inclusive
garantas de idoneidad para algn propsito especfico de
comerciabilidad o, garantas surgidas del ejercicio de negociar o
hacer uso del comercio, que se refiera a la informacin,
reco-mendaciones y descripciones contenidas en este documento. En
ningn caso EATON ser responsable ante el comprador o el usuario en
trminos contractuales, de responsabilidad civil fuera del contrato
(inclusive negligencia), responsabilidad estricta o de cualquier
otro tipo, por cualquier prdida o dao especial, indirecto,
secundario o resultante de cualquier ndole, inclusive mas no
limitado a dao o prdida de equipo, planta o sistema de alimentacin,
costo de capital, prdida de potencia, gastos adicionales en el uso
de instalaciones existentes de energa o demandas contra el
comprador o el usuario por parte de sus clientes como resultado del
uso de informacin y descripciones contenidas en este documento.
1.3 Precauciones de seguridad
Se deben seguir todos los cdigos, normas y/o reglamentos de
seguridad en la instalacin, funcionamiento y mantenimiento de este
dispositivo.
PRECAUCIN
LEA COMPLETAMENTE Y COMPRENDA EL MATERIAL QUE SE PRESENTA EN
ESTE DOCUMENTO, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER INSTALACIN,
FUNCIONAMIENTO O APLICACIN DEL EQUIPO. ADEMS, NICAMENTE LAS
PERSONAS CALIFICADAS DEBEN CONTAR CON AUTORIZACIN PARA REALIZAR
CUALQUIER TRABAJO ASOCIADO CON ESTE EQUIPO. CUALQUIER INSTRUCCIN DE
CABLEADO QUE SE PRESENTE EN ESTE DOCUMENTO DEBE SEGUIRSE DE MANERA
PRECISA. SI SE INCUMPLE LO ANTERIOR, SE PODRA CAUSAR UN DAO
PERMANENTE AL EQUIPO.
1.4 Informacin general del producto
El controlador Diesel Plus es un controlador de bomba contra
incendios completo, de funciones mltiples y basado en
microprocesador.
Diseado para cumplir con las necesidades de mercados en todo el
mundo, el controlador Diesel Plus est certificado por las
siguientes autoridades: Underwriters Laboratories (UL),
Underwriters Laboratories of Canada (ULC), Factory Mutual (FM),
Canadian Standards Association (CSA), New York Department of
Buildings (NYSB) y cumple con los requisitos
2. INSTALACIN Y CONEXIONES ELCTRICAS
2.1 Montaje
Desempaque con cuidado el controlador e inspeccinelo
completamente.
El controlador Diesel Plus est diseado ya sea para instalacin en
pared o en el piso. Observe que el controlador no cuenta con
disposicin independiente y se debe instalar con pedestal o
asegurado con pernos a una pared. Para enterarse de datos sobre
dimensiones y peso, consulte las hojas de datos refe-rentes a los
diversos tipos de controladores para bombas contra incendios con
motor diesel.
2.2 Conexiones del sensor de presin
El Diesel Plus cuenta con un sensor de presin. El controlador se
proporciona con una conexin hembra NPT de 1/4 de presin del sistema
ubicada en la parte inferior, afuera de la caja. La conexin se debe
instalar de acuerdo con NFPA, 20.
El sensor de presin y los componentes internos de plomera estn
clasificados para un mximo de 500 PSI.
2.3 Conexiones Elctricas
AVISO
SE RECOMIENDA QUE TODAS LAS CONEXIONES DE CONDUCTOS AL
CONTROLADOR SE INSTALEN EN LA PARTE INFERIOR O DERECHA INFERIOR DEL
CONTROLADOR. CONSULTE EL ESQUEMA DIMENSIONAL ASOCIADO COMO
REFERENCIA. LA PERFORACIN O INSTALACIN DEL CONDUCTO SOBRE LOS
TABLEROS DEL MICROPROCESADOR ANULARN LA GARANTA.
Todas las conexiones elctricas deben cumplir con los cdigos y
normas elctricos nacionales y locales.
El controlador se debe ubicar o proteger de manera que no se dae
por el agua que escapa de las bombas o de las conexiones de las
mismas. Las piezas actuales para movilizar los controladores deben
estar a un mnimo de 12 pulgadas (305mm) sobre el piso.
Antes de iniciar, verifique todos los datos en la placa de
identificacin, tales como: nmero de catlogo y voltaje de lnea
AC.
Inspeccione todas las conexiones elctricas, componentes y
cableado para ver si hay algn dao visible. Corrjalo segn sea
necesario. Cercirese de que todas las conexiones elctricas estn
apretadas antes de activar la energa.
Consulte el dibujo de conexin de campo correcta adherido en la
puerta de la caja para obtener toda la informacinde cableado
referente al suministro de energa de AC entrante, bateras y
cableado del motor.
Las terminales de la 1 a la 12, as como la 301 y la 302 que se
encuentran en el bloque de terminales inferior son para la
interconexin de las terminales respectivas en el bloque de
terminales del motor diesel.
El voltaje de lnea de AC entrante est marcado claramente como L,
N y G (tierra) y se encuentra en la parte inferior EATON
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de aprobacin de clasificacin ssmica U.B.C. / C.B.C. y CE. del
bloque de terminales inferior.
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motor diesel
Instale los conductos necesarios con los mtodos y herramientas
apropiados.
Las terminales de la 11 a la 34 que se ubican del lado de las
conexiones del cliente del tablero de E/S son para conectar varios
dispositivos de entrada al Diesel Plus. Las terminales de entrada
del cliente en el tablero de E/S estn diseadas para utilizarse con
contactos secos (sin voltaje).
PRECAUCIN
No aplique voltaje de AC a estas terminales.
Las terminales de la 60 a la 95, que se encuentran en el Tablero
de E/S, son para la conexin de todas las funciones de rel de
salida.
NOTA
Todas las conexiones de campo y cableado de AC se deben
introducir en la caja SLO a travs del lado inferior derecho o
extremo inferior derecho (consulte las etiquetas adheridas al
interior de la caja). *DE LO CONTRARIO, SE ANULA LA GARANTA.*
2.3.1 Tamaos de los cablesPara cableado de control, utilice
cable AWG #14 para todas las conexiones elctricas
Para obtener informacin sobre los tamaos de cables de
alimentacin, consulte el Apndice K.
2.4 Conexin de presin del sistema
El FD120 se entrega con un sensor de presin o, como opcin, con
un interruptor de presin.
La conexin de drenaje de PRUEBA que se encuentra a la izquierda
de la conexin de presin del sistema se debe canalizar hacia una
tubera a un drenaje o desage.
NOTA
Los conductos de agua hacia la vlvula de drenaje e interruptor
de presin no deben estar sucios ni contaminados.
El panel del controlador principal hace interfaz ya sea con el
sensor de presin o con el interruptor de presin opcional. El
controlador se debe programar para el dispositivo correcto.
Con el sensor de presin estndar, la presin real aparece en la
esquina superior izquierda de la pantalla LCD. Por medio del
teclado de membrana se pueden programar en el controlador valores
precisos de definicin de presin de arranque y parada. Las lecturas
de presin tambin se registran en la memoria durante situaciones de
alarma o variaciones de presin.
Con la opcin del interruptor de presin la LCD muestra OK
(correcto) si la presin es correcta y LOW (baja) si los contactos
en el interruptor de presin cambian de estado. El historial de la
memoria registra Low Pressure (presin baja) cuando la presin cae
debajo del valor de definicin.
3. DESCRIPCIN DEL HARDWARE
3.1 Generalidades
El propsito de esta seccin es familiarizar al lector con el
hardware del controlador Diesel Plus y su nomenclatura, as como
enumerar las especificaciones de la unidad.
3.1.1 Cargadores de la bateraLos cargadores de la batera son
cargadores independientes y producen un mximo de 10 amps cada uno a
velocidad mxima. Cada cargador de la batera es completamente
electrnico y se protege al apagarse durante una condicin de corto
circuito.
La baja mxima de corriente que los cargadores disminuirn cuando
funcionen a velocidad de carga de 100% es:
Sistema de 12 voltios Sistema de 24 voltios1.6 amps - 120V 3.2
amps - 120V0.8 amps - 240V 1.6 amps - 240V
3.1.2 Carga de tres pasosLos cargadores de la batera incorporan
una carga de tres pasos para garantizar tiempos de carga ms rpidos
mientras optimizan la vida de la batera.
Los tres pasos se conocen como modo Bulk (volumen) modo
Overcharge (sobrecarga) y modo Float (flote).
Bulk (volumen) En modo Bulk (volumen) se enva una corriente de
10 amps a la batera hasta que la batera alcanza los 2.4 voltios por
celda, para bateras de plomo cido. (14.4 voltios para una batera de
12 voltios). En este punto, la batera ha recuperado aproximadamente
el 90% de su capacidad.
Cuando el cargador detecta este estado, cambia al modo
Overcharge (sobrecarga).
La carga en modo bulk (volumen) puede tardar hasta 24 horas
dependiendo de la capacidad de la batera y del nivel de descarga.
El modo de carga se registra en el historial de mensajes del Diesel
Plus.
Overcharge (sobrecarga) En el modo Overcharge (sobrecarga) el
voltaje de la batera se mantiene en 14.4 voltios y la corriente en
la batera disminuye. Este modo se mantiene hasta que la corriente
de la batera disminuye a 1.5 Amp. En este momento, la batera ha
cargado aproximadamente 99% y el cargador cambiar a modo Float
(flote).
El modo overcharge (sobrecarga) puede tardar hasta 12 horas
dependiendo de la capacidad de la batera y del nivel de descarga.
El modo de carga se registra en el historial de mensajes del Diesel
Plus.
Float (flote)En modo Float (flote) el cargador mantiene el
voltaje de la batera a 2.23 voltios por celda para una batera de
plomo cido (13.4 voltios para una batera de 12 voltios). Una vez se
completan los modos Bulk (volumen) y Overcharge (sobre-carga) el
cargador mantendr la carga de la batera en modo Float (flote) al
regularlo en 13.3 V. Si el cargador no puede 4 EATON CORPORATION
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mantener la capacidad de la batera mientras se encuentra
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en modo Float (flote), el cargador comenzar una nueva secuencia
de carga al entrar al modo Bulk (volumen).
3.1.3 Desconexin del cargadorEl cargador se desconectar de
manera automtica si no hay carga conectada a la salida o si hay un
corto en el lado de carga del cargador. Adems, el cargador no
funcionar si una batera est conectada de manera incorrecta o si se
conecta el voltaje incorrecto de la batera.
3.1.4 Proteccin de fusibles de entrada de ACEl suministro de AC
est protegido por un fusible de 6 amperios que se fundir en caso de
falla del cargador. Este fusible no se fundir como resultado de
sobrecarga del cargador pues el sistema elctrico desconectar el
cargador en caso que esto suceda, antes de que el fusible se funda.
Si se funde el fusible, se debe cambiar el cargador.
3.1.5 Pantalla del cargador de la bateraEl historial de los
cargadores de Diesel Plus muestra el voltaje y el amperaje de
carga, as como los mensajes de error. Se registrar lo siguiente de
acuerdo con las condiciones que existan.
NO BATTERY (sin batera) se muestra si no hay batera conectada al
cargador.
BATTERY ERROR (error de batera) se muestra si una batera est
conectada al cargador pero el voltaje no se encuentra dentro de los
umbrales mnimos y mximos para el tipo de batera seleccionado.
ERROR, RECOVERING (error, recuperando) se muestra si excedi el
voltaje de salida mximo del cargador de la batera (31.4V).
3.1.6 Configuracin del cargador: Plomo cido/NiCadLos
interruptores DIP del cargador se pueden utilizar para seleccionar
varias opciones, incluso tipo de batera y de voltaje as como Carga
forzada. Las opciones que actualmente son compatibles con el
cargador incluyen bateras de 12 24 voltios de plomo cido y nquel
cadmio.
Plomo cidoPara seleccionar el ciclo de carga de batera de 12
voltios con bateras de plomo cido, coloque todos los interruptores
DIP en la posicin OFF (apagado).
Para seleccionar el ciclo de cargador de la batera de 24 voltios
con bateras de plomo cido, coloque el interruptor DIP 3 en la
posicin ON (encendido) y todos los dems interruptores DIP en la
posicin OFF (apagado).
Nquel cadmioPara seleccionar el ciclo de cargador de la batera
de 12 voltios con bateras de nquel cadmio, coloque el interruptor
DIP 6 en la posicin ON (encendido) y todos los dems interruptores
DIP en la posicin OFF (apagado).
Para seleccionar el ciclo de cargador de la batera de 24 voltios
con bateras de nquel cadmio, coloque los interruptores DIP 3 y 6 en
la posicin ON (encendido) y todos los dems interruptores DIP en la
posicin OFF (apagado).
3.1.7 Carga forzadaExiste un mecanismo para que los cargadores
de la batera proporcionen carga forzada a las mismas. La funcin de
Carga forzada slo se activa inmediatamente despus de aplicar energa
al cargador con el interruptor DIP 8 en la posicin ON (encendido) y
con la batera conectada.
Cuando el cargador se encuentra en modo de carga forzada,
intentar recuperar una batera al proporcionar 10 amps. Si la batera
no alcanza el voltaje mnimo de batera (8 voltios para un sistema de
12 voltios; 16 voltios para un sistema de 24 voltios) antes de 5
minutos, el intento de recuperacin se suspender. Una vez la batera
alcanza el voltaje mnimo de batera comienza la secuencia de carga
normal.
La carga forzada slo ocurrir una vez por ciclo de energa de
cargador de la batera.
NOTA
Al instalar un cargador de reemplazo en los controladores antes
del Diesel Plus, el interruptor DIP nmero 5 se debe cambiar a la
posicin ON (encendido).
3.1.8 EspecificacionesEntrada de voltaje:120 - 240 VAC -
deteccin automticaSalida de voltaje: 12 a 24VDC - interruptor DIP
seleccionableHertz: Funciona con 50 / 60 Hz
1ON
OFF
2 3 4 5 6 7 8
12 Volt - Lead Acid12 voltios de plomo cido
ENCE-NDIDO
APA-GADO
1ON
OFF
2
3
4 5 6 7 8
24 Volt - Lead Acid24 voltios de plomo cido
ENCE-NDIDO
APA-GADO
1ON
OFF
2 3 4 5
6
7 8
12 Volt - NiCa d12 voltios de nquel
ENCE-NDIDO
APA-GADO
1ON
OFF
2
3
4 5
6
7 8
24 Volt - NiCad24 voltios de nquel
ENCE-NDIDO
APA-GADO
1 1
1 1
ON ON
ON ON
OFF OFF
OFF OFF
2 2
2 2
3 3
3 3
4 4
4 4
5 5
5 5
6
6
6
6
7 7
7 7
8
12 Volt - Lead Acid 12 Volt - NiCa d
24 Volt - Lead Acid 24 Volt - NiCa d
8
88
24 voltios de nquel cadmioENCE-NDIDO
APA-GADO
12 voltios de nquel cadmioENCE-NDIDO
APA-GADO
12 voltios de plomo cidoENCE-NDIDO
APA-GADO
24 voltios de plomo cidoENCE-NDIDO
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3.2 Panel delantero del operador
Usualmente, se puede obtener acceso al panel delantero del
operador desde la parte exterior de la puerta. El panel delantero
proporciona un medio para:
Alertar al usuario sobre condiciones especficas
Programar el controlador
Fijar y supervisar los parmetros en funcionamiento
Realizar un arranque manual del controlador.
El panel delantero del controlador Diesel Plus desempea dos
funciones primarias: entrada y salida. La funcin de salida consiste
de:
Un mdulo de pantalla LCD de cuatro lneas y 40 caracteres
Veinticuatro salidas de diodos fotoemisores:
Engine Run Interlock On (funcionamiento del motor) (interbloqueo
activado)
Remote Start Speed Switch Fault (arranque remoto) (falla del
interruptor
de velocidad)
Deluge Valve ECM Selector in Alt. Position (vlvula de inundacin)
(Selector de ECM en
posicin Alt.)
Low Pressure Fuel Injection Malfunction (presin baja) (mal
funcionamiento de
inyeccin de combustible)
Fail to Start Low Fuel (fallo de arranque) (combustible
bajo)
Charger #1 Failure Low Suction Pressure (falla en cargador n. 1)
(presin baja de succin)
Charger #2 Failure Low Oil Pressure (falla en cargador n. 2)
(presin baja de aceite)
Battery #1 Failure Engine Overspeed (falla en batera n. 1)
(sobrevelocidad del motor)
Battery #2 Failure High Engine Temperature (falla en batera n.
2) (temperatura alta del motor)
Seis (6) diodos fotoemisores definidos por el usuario.
Existen nueve funciones de entrada a las que se puede tener
acceso por medio de los pulsadores:
Silence Alarm (silenciar alarma)
Engine Test (prueba del motor)
Data (datos) | Print (imprimir)
Lamp Test (prueba de luces)
Reset (restablecer) | Save (guardar)/Exit (salir)
Up (arriba)
Down (abajo)
Ack. (aceptar) Alarm (alarma)
Menu (men)
Se utiliza un mdulo de pantalla LCD alfanumrica de cuatro lneas
y 40 caracteres para mostrar todos los parmetros supervisados de
Diesel Plus, valores de definicin y mensajes en formatos fciles de
leer. La pantalla dispone de un fondo verde de alto contraste que
permite una clara visibilidad de cualquier informacin que se
muestre. La pantalla se ilumina continuamente para lograr una clara
visibilidad en condiciones de iluminacin deficiente o
inexistente.
Se pueden presentar siete pantallas diferentes por medio de la
pantalla LCD:
Pantalla Status (estado)
Pantalla Set Points (valores de definicin)
Pantalla Statistics (estadsticas)
Pantalla Diagnostics (diagnsticos)
Pantalla History Display (datos histricos)
Pantalla Data/Print (datos/impresin)
Pantalla Message History (Historial de mensajes)
La visualizacin de la pantalla Home (Inicio) muestra la fecha y
hora actual, la presin actual, el voltaje y amperaje de carga de la
batera n. 1, el voltaje y amperaje de carga de la batera n. 2 y si
el apagado automtico se encuentra en la posicin ON (encendido) u
OFF (apagado).
La cuarta lnea de la pantalla indica el tiempo restante en
cualquier temporizador activo, alarmas sin un diodo fotoemisor
asociado y mensajes personalizados.
3.2.1 Diodos fotoemisores (LED) Engine Run (funcionamiento del
motor): Este diodo fotoemisor
verde se ilumina cuando hay una seal de funcionamiento del motor
desde el motor.
Remote Start (arranque remoto): Este diodo fotoemisor verde se
iluminar despus de recibir una seal de arranque en la entrada de
arranque remoto. (Terminales 11 y 34)
Deluge Valve (vlvula de inundacin): Este diodo fotoemisor verde
se iluminar despus de recibir una seal de arranque de un equipo
especial de arranque. ste es un contacto normalmente cerrado que se
debe abrir para arrancar. Para usar estos contactos, debe retirar
el cableado de puente instalado en la fbrica. (Terminales 11 y
35)
Low Pressure (presin baja): Este diodo fotoemisor verde se
encender intermitentemente cuando la presin del sistema disminuye
por debajo del valor de definicin programado de presin baja. Este
diodo fotoemisor se iluminar totalmente cuando la presin disminuya
por debajo del punto de arranque.
Fail to Start (falla de arranque): Este diodo fotoemisor rojo se
iluminar si el controlador no ha recibido una seal de
funcionamiento del motor desde el motor despus de intentar arrancar
el motor por un total de 6 veces.
Battery # 1 Failure (falla de batera n. 1): Este diodo
fotoe-misor rojo se iluminar durante el ciclo de arranque cuando el
controlador detecta una batera dbil o descargada, es decir, con 67%
del voltaje nominal o menos, o bien, 6 EATON CORPORATION
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siempre que un cable de la batera est desconectado.
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Battery # 2 Failure (falla de batera n. 2): Este diodo
fotoe-misor rojo se iluminar durante el ciclo de arranque cuando el
controlador detecta una batera dbil o descargada, es decir, con 67%
del voltaje nominal o menos, o bien, siempre que un cable de la
batera est desconectado.
Charger # 1 Failure (falla del cargador n. 1): Este diodo
fotoe-misor rojo se enciende cuando se pierde el suministro de
alimentacin o cuando el cargador tiene un mal funciona-miento. El
motor sigue funcionando. Para evitar molestas alarmas, se puede
aumentar el valor de definicin AC Power Failure Alarm (Alarma de
falla de energa elctrica de AC).
Charger # 2 Failure (falla del cargador n. 2): Este diodo
fotoemisor rojo se enciende cuando se pierde el suministro de
alimentacin o cuando el cargador tiene un mal funciona-miento. El
motor sigue funcionando. Para evitar molestas alarmas, se puede
aumentar el valor de definicin AC Power Failure Alarm (Alarma de
falla de energa elctrica de AC).
Interlock On (interbloqueo activado): Este diodo fotoemisor
verde se encender intermitentemente cuando reciba una entrada de
interbloqueo indicando que otro controlador o dispositivo bloque el
controlador. (Terminales 11 y 39)
Speed Switch Fault (falla del interruptor de velocidad): Este
diodo fotoemisor rojo se iluminar si el controlador est en
ejecucin, se pierde la seal de funcionamiento del motor y la presin
del aceite no desciende. (Terminales 2 y 4)
ECM Selector in Alt. Position (selector de ECM en posicin Alt.):
Este diodo fotoemisor rojo se iluminar cuando el controlador reciba
una seal del motor que indica que el motor se est ejecutando en el
ECM alterno. (Terminal 301)
Fuel Injection Malfunction (Mal funcionamiento de inyeccin de
combustible) Este diodo fotoemisor rojo se iluminar cuando el
controlador recibe una seal del motor que indica que existe un mal
funcionamiento de la inyeccin de combustible. (Terminal 302)
Low Fuel (combustible bajo): Este diodo fotoemisor rojo se
iluminar cuando el controlador recibe una seal del motor desde el
interruptor de nivel de combustible que indica que el combustible
est bajo. (Terminales 11 y 38)
Low Suction Pressure/Low Foam Level (Presin baja de succin/nivel
bajo de espuma): Este diodo fotoemisor rojo se encender cuando se
reciba una seal de presin baja de succin. Se puede agregar un
interruptor de presin baja de succin al controlador como opcin P7.
(Terminales 11 y 37)
Low Oil Pressure (Presin baja del aceite): Este diodo
fotoe-misor rojo se iluminar cuando el controlador recibe una seal
del motor que indica que existe presin baja del aceite. (Terminal
4)
Engine Overspeed (Sobrevelocidad del motor): Este diodo
fotoemisor rojo se iluminar cuando el controlador recibe una seal
del motor que indica que existe una condicin de exceso de velocidad
del motor. (Terminal 3)
High Engine Temperature (Temperatura alta del motor): Este diodo
fotoemisor rojo se iluminar cuando el controlador recibe una seal
del motor que indica que existe temperatura alta del motor.
(Terminal 5)
3.2.2 Pulsadores Data (datos) | Print (imprimir): El botn datos
| imprimir
permite al usuario ingresar a un men de tareas mltiples en donde
puede iniciar la descarga del historial de mensajes, diagnsticos
del sistema, configuracin del sistema a una unidad USB externa,
cargar mensajes personalizados y un idioma adicional. Si se incluye
la impresora opcional (X1) con el controlador, el usuario podr
iniciar un ciclo de impresin a travs de esta lista de men.
Lamp Test (prueba de luces): El botn Lamp test (prueba de luces)
permite que el usuario realice una prueba de todos los diodos
fotoemisores del panel del operador. Al mantener presionado este
botn se iluminar cada diodo fotoemisor en el panel del operador en
pasos sucesivos.
Reset (restablecer) | Save/Exit (guardar/salir): El botn
Reset/save/exit (restablecer/guardar/salir) tiene dos funciones.
Presionar el botn Reset (restablecer) reiniciar la mayora de
alarmas existentes en el controlador en ese momento. Si la condicin
de alarma an existe, la alarma se activar de nuevo. Cuando el
usuario est en modo de programacin y presiona el botn Save/exit
(guardar/salir) guardar todos los valores ajustados del usuario y
activar los cambios recientes.
- La flecha hacia arriba se utiliza para navegar en la pantalla
principal as como en los sistemas del men.
- La flecha hacia abajo se utiliza para navegar en la pantalla
principal, as como en los sistemas del men.
| Ack. (aceptar) - El botn Enter (intro) y Acknowledge (aceptar)
tiene dos funciones. Al navegar en la pantalla principal, el botn
Enter (intro) permitir que el usuario ingrese/salga del historial
de mensajes, estadsticas y diagnsticos. Cuando se encuentra en el
sistema del men, el botn Enter (intro) permitir al usuario cambiar
los valores de definicin programados y navegar al siguiente
elemento del men.
Menu (men): Presionar el men le permitir al usuario obtener
acceso al modo de programacin del controlador. Cuando se encuentra
en el modo de programacin, el botn Menu (men) servir en la mayora
de los casos como botn de retroceso para regresar al encabezado
anterior del men.
3.3 rea de acceso al tablero de la pantalla
El teclado de la pantalla se encuentra alojado dentro de una
caja protectora instalada en el interior de la puerta del
controla-dor. El acceso a los puertos y terminales de comunicacin
es posible cuando la puerta del controlador est abierta.
NOTA
Para permitir una identificacin uniforme, el marco de referencia
cuando se trata del rea de acceso es con la puerta del panel
abierta y con el usuario orientado hacia la parte trasera del
controlador Diesel Plus.
Ubicado en la parte inferior del chasis se encuentra el puerto
USB opcional, puerto Ethernet opcional, los cables de alimenta-cin
y comunicacin del tablero de E/S. Los puertos RS232 y RS-485
opcionales estn ubicados en el lado derecho
EATON CORPORATION www.eaton.com 7
del chasis.
-
Manual de O y M IM05805019S Diesel Plus de EATON
Vigente Junio de 2011 Controlador de bomba contra incendios con
motor diesel
Los ajustes de contraste de la pantalla se pueden realizar por
medio del selector del potencimetro abierto en la parte trasera del
chasis.
3.4 Tablero de E/S de energa
El tablero de E/S se usa para conectar todas las seales de
entrada y salida de alarmas. Tambin se pueden conectar tableros
opcionales de expansin de rels en el tablero de E/S.
Consulte el diagrama Conexiones de campo que se encuentra en la
parte interior de la puerta del controlador para obtener informacin
sobre todos los puntos de conexin especficos del controlador.
3.5 Tablero del motor
El tablero del motor diesel aloja las terminales de la 1 a la
12, as como la 301 y la 302 utilizadas para conectarse con el panel
de control del motor, as como las terminales de alimentacin de AC
entrantes.
Tambin ubicados en el tablero del motor se encuentran los rels
de Arranque (8CR y 9CR), el rel de Parada de combustible (7CR), los
interruptores de DC (CB1 y CB2) y el interruptor principal de
alimentacin de AC.
3.6 Pulsadores externos
3.6.1 Stop (parar)El pulsador de parada iniciar la secuencia de
parada del motor de la bomba contra incendios nicamente si no hay
condicio-nes de arranque presentes. Presionar el botn de parada no
cambia el modo en que estaba el panel cuando el botn estaba
presionado.
4. OPERACIN
4.1 Generalidades
Esta seccin describe especficamente el funcionamiento y uso
prctico del controlador Diesel Plus. Se discutir el uso prctico de
cada categora y su funcionamiento. En esta seccin, se asume que se
revisaron las secciones anteriores de este manual y que el operador
cuenta con una comprensin bsica del hardware.
4.2 Secuencia de arranque
En el modo automtico, el controlador Diesel Plus arrancar y
detendr automticamente el motor de la bomba contra incendios como
se indica en las caractersticas suministradas y sus valores de
referencia programados. Se proporciona un resumen de circuitos de
supervisin e inteligencia del controlador que supervisan
constantemente la condicin de las entradas, presin del sistema y
puntos de alarma del sistema.
4.2.1 Secuencia de arranque manualEl arranque manual se define
como un arranque remoto. Cada vez que el motor funciona por medio
de un arranque manual, es necesario detener el motor manualmente
por medio del pulsador Stop (parar) ubicado en la brida de la
caja
4.2.2 Secuencia de arranque automticoEl arranque automtico se
define como un cierre de contactos de arranque de la bomba de
presin baja y una condicin de arranque de la vlvula de inundacin.
(Terminales 11 y 36) Siempre que el motor se est ejecutando por
medio de un arranque automtico, se puede detener automticamente el
motor. Para que el controlador detenga automticamente el motor, se
puede habilitar la parada automtica, el RPT debe terminar su ciclo
de temporizado y no pueden existir condicio-nes de arranque. Si el
controlador est programado para apa-gado automtico, es necesario
detener el motor manualmente por medio del pulsador Stop (parar)
local ubicado en la brida de la caja o colocando el controlador en
el modo Off (apagado).
Modo OFF (apagado)En la posicin OFF (apagado), el controlador no
intentar arrancar el motor por ningn motivo. El modo Off (apagado)
tambin restablece y silencia todas las alarmas.
Modo MANUAL (manual)Esta posicin permite el arranque del motor
al utilizar los botones de arranque manual Crank #1 (Arranque n. 1)
y Crank #2 (Arranque n. 2), que se encuentran en la brida de la
caja. Para mejorar la capacidad de arranque, ambos botones se
pueden presionar de forma simultnea.
El motor se puede detener con el pulsador Local Stop (parada
local) o colocando el controlador en el modo OFF (apagado). El
motor se detendr de manera automtica en caso de una condicin de
SOBREVELOCIDAD.
Todas las alarmas, excepto FALLA DE ARRANQUE estn activas en el
modo MANUAL.
PRECAUCIN
Presione los pulsadores Crank #1 (Arranque No.1) o Crank #2
(Arranque No. 2) slo si el controlador est en modo MANUAL.
No presione los pulsadores de arranque en ningn otro modo o
mientras el motor est funcionando. Si lo hace, puede ocasionar daos
severosal motor.
Modo AUTOUna disminucin de presin, una seal Remote Start
(arran-que remoto), una seal Pump Start (arranque de la bomba), una
seal de Deluge Valve (vlvula de inundacin) o el temporizador de
prueba semanal iniciarn el ciclo intento de arranque. Este ciclo
consta de 6 perodos de arranque de 15 segundos de duracin,
separados por 5 perodos de inactividad de 15 segundos de duracin.
La batera 1 y la batera 2 se alternan para cada ciclo de arranque.
En caso de que una batera no funcione o no est, el controlador se
bloquear en la otra batera durante la secuencia de arranque. Una
vez el motor est funcionando, el controlador detendr todo el
arranque restante.
Modos STOP (parada)El Modo de parada se puede programar para
apagado automtico, On (encendido) u Off (apagado) (consulte el
Apndice C). Observe que el motor se puede detener en muchos casos
al presionar el pulsador de parada local o en cualquier momento al
colocar el controlador en posicin OFF (apagado) o automticamente en
caso de una condicin 8 EATON CORPORATION www.eaton.com
o al colocar el controlador en modo Off (apagado). de OVERSPEED
(sobrevelocidad).
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Diesel Plus de EATON Manual de O y M IM05805019S
Controlador de bomba contra incendios con motor diesel Vigente
Junio de 2011
Modo Manual Stop (parada manual): El motor continuar funcionando
hasta que presione el pulsador Local Stop (parada local), siempre
que todas las causas iniciales se hayan eliminado.
Auto Shutdown (apagado automtico): El motor continuar
funcionando hasta que el temporizador de perodo de funcionamiento
(RPT) se desactive y se hayan eliminado todas las causas de
arranque.
Weekly Test Timer (temporizador de prueba semanal)Cada
controlador Diesel Plus viene equipado con un Temporiza-dor de
prueba semanal para ejercitar automticamente el motor en intervalos
de una semana, segn el ajuste progra-mado. El controlador inicia la
secuencia de arranque al abrir una vlvula de drenaje lo que
ocasiona una prdida de presin del sistema simulada. La vlvula de
drenaje se cierra automti-camente una vez el controlador recibe una
seal de baja presin. El motor contina funcionando durante el tiempo
programado. Se guardar Weekly Test Started (prueba semanal
iniciada) en la memoria del controlador.
A fin de proteger el motor, durante la secuencia de pruebas
semanales, una condicin de OVERSPEED (sobrevelocidad), una alarma
de LOW OIL PRESSURE (presin baja de aceite) o de HIGH ENGINE TEMP
(temperatura alta del motor) apagar automticamente el motor.
Botn pulsador Engine Test (Prueba del motor)Presionar el
pulsador Engine Test (prueba del motor) inicia una secuencia de
arranque al abrir la vlvula de drenaje lo que ocasiona prdida de
presin. El controlador arrancar el motor en modo automtico.
La secuencia de prueba se puede terminar al colocar el
contro-lador en modo OFF (apagado), en caso contrario, el modo STOP
(parada) contina segn haya sido programado.
Todas las alarmas estn activas en el modo de prueba. A fin de
proteger el motor en el modo de prueba, una condicin de OVERSPEED
(sobrevelocidad), LOW OIL PRESSURE (presin baja de aceite) o HIGH
ENGINE TEMP (temp alta del motor) apagar automticamente el
motor.
4.2.3 Run Period Timer (Temporizador del perodo de
funcionamiento)RPT slo se activa cuando se establece la parada
automticaen On (encendido). El Temporizador del perodo de
funciona-miento (RPT) realiza la funcin de parada automtica en el
controlador. Luego de un arranque iniciado por el sensor de presin
o por medio de la entrada Pump Start (arranque de la bomba) el
controlador arrancar y funcionar durante el tiempo del RPT.
El propsito del RPT es asegurarse de que el motor no se someta a
arranques frecuentes como respuesta a la presin. Consulte el
Apndice D para obtener informacin sobre la programacin del RPT.
4.2.4 Sequential Start Timer (Temporizador de arranque
secuencial)El temporizador de arranque secuencial es estndar en
todos los controladores Diesel Plus de la bomba contra
incendios.
El controlador para cada unidad de unidades de bombas mlti-ples
debe incorporar un dispositivo de temporizado secuencial para
evitar que algn controlador arranque simultneamente con cualquier
otro controlador. Cada bomba que suministra presin de succin a otra
bomba se debe programar para iniciar 10 segundos antes que la bomba
a la que suministra.Los controladores para bombas ordenados se
deben interblo-quear para asegurar la secuencia correcta de
arranque de la bomba. Si los requerimientos de agua requieren ms de
una unidad de bombeo para funcionar, las unidades deben arrancar en
intervalos de 5 a 10 segundos. La falla de un controlador principal
al arrancar no debe impedir que arranquen los controladores de
bombas siguientes.
El temporizador de arranque secuencial (SST) retrasa el
arran-que de una bomba contra incendios en respuesta al sensor de
presin o entrada de arranque de la bomba. ste no retrasa un
arranque remoto.
Con un SST en cada controlador, cualquier bomba puede
seleccionarse como la bomba principal, al configurar
apropia-damente los temporizadores. Si la bomba principal recupera
la presin en menos del tiempo de los retrasos aplicados a las
bombas en pausa, entonces stas no arrancarn.
Asimismo, al proporcionar un temporizador de arranque
secuencial, establecido para un retraso de algunos segundos, se
evitar que el controlador de la bomba principal responda a prdidas
momentneas temporales de presin hidrulica, lo que de otro modo
arrancara la bomba contra incendios de forma innecesaria.
El SST puede programarse de 0 a 300 segundos. Normalmente, cada
bomba se debe retrasar 10 segundos de la bomba que va delante de
ella.
4.3 Descripciones del programa
Consulte el Apndice A adjunto.
4.3.1 Entradas de controlEl Diesel Plus tiene seis (6) seales de
control de entrada individuales y diez (10) entradas
programables.
PRECAUCIN
PUEDE OCASIONAR DAOS GRAVES A LOS TABLEROS DEL MICROPRO-CESADOR
SI APLICA VOLTAJE A ESTAS ENTRADAS. STAS TIENEN ENERGA INTERNA.
4.3.2 Descripciones de las entradas de controlLas definiciones
del estado de entrada de control son las siguientes.
Connected (conectado): Se refiere a cuando la entrada tiene
cortocircuito debido a un contacto o conexin externos.
Unconnected (no conectada): Se refiere a cuando la entrada NO
tiene cortocircuito debido a un contacto o conexin externos.
Las operaciones de la entrada de control se definen de la manera
siguiente:EATON CORPORATION www.eaton.com 9
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Manual de O y M IM05805019S Diesel Plus de EATONVigente Junio de
2011 Controlador de bomba contra incendios con motor dieselNOTA
La terminal 11 es comn para todas las entradas que se describen
a continuacin.
Arranque remoto (terminal 34)Cuando esta entrada est en estado
conectado el controlador Diesel Plus inicia una secuencia de
arranque manual. Esta entrada est cableada normalmente a un
pulsador remoto para permitir el arranque manual remoto del
controlador.
Vlvula de inundacin (terminal 35)Cuando esta entrada est en
estado desconectado el contro-lador Diesel Plus inicia una
secuencia de arranque manual. Esta entrada est conectada
normalmente a un equipo de control de agua remoto que arranca el
controlador antes de que el sensor de presin lo haga. Como esta
entrada requiere que se abra un contacto normalmente cerrado para
iniciar el arranque, en fbrica se instala un cable de conexin. El
cable de conexin se debe retirar para poder utilizar esta entrada
opcional.
Arranque de la bomba (terminal 36)Cuando esta entrada est en
estado conectado el controlador Diesel Plus inicia una secuencia de
arranque automtico. Esta entrada normalmente est cableada a un
interruptor de presin separado cuando no se desea utilizar un
sensor de presin.
NOTA
Cuando el controlador est programado para funcionar con espuma,
la entrada de arranque de la bomba ser una entrada normalmente
cerrada que se abrir para iniciar un arranque.
Succin baja/bajo nivel de espuma (terminal 37)Cuando esta
entrada est en estado conectado el controlador Diesel Plus enva una
seal de indicacin visual en el tablero de la pantalla principal de
succin baja. Si el controlador est programado para desconexin por
baja succin, ste iniciar la secuencia de desconexin. Consulte el
Apndice D para pro-gramar la desconexin por baja succin. Cuando el
controlador est configurado para un sistema de espuma todas las
referen-cias de desconexin por baja succin se cambian a nivel de
espuma baja.
Low Fuel (Combustible bajo) (terminal 38)Cuando esta entrada est
en estado conectado el controlador Diesel Plus enva una seal de
indicacin audible y visual en el tablero de la pantalla principal
para combustible bajo. El rel de alarma comn tambin desactivar la
energa para la supervisin remota de esta alarma.
Interlock On (interbloqueo activado) (terminal 39)Cuando esta
entrada est en estado conectado el controlador Diesel Plus no
permitir que el motor arranque excepto en modo manual. Esta entrada
se utiliza normalmente en sistemas estilo reserva. Por ejemplo, los
contactos de funcionamiento del motor del controlador de motor
diesel de reserva estn cableados hacia esta entrada. Cuando el
motor diesel est funcionando, bloquear el panel del Diesel Plus y
evitar que arranque.
Entradas (1-10)stas son entradas programables y funcionarn con
base en la manera en que estn programadas. Consulte el Apndice E(a)
para obtener los detalles de programacin.
4.3.3 Prdida de alimentacin de DCSe proporciona una indicacin
visual y una alarma audible para indicar una prdida de alimentacin
de DC debido a que ambas bateras estn desconectadas del
controlador. Esta indicacin tambin se proporcionar en caso de que
el controlador no est funcionando debido a una falla del tablero
electrnico.
4.3.4 Speed Switch Malfunction (Mal funcionamiento del
interruptor de velocidad)Se proporciona una indicacin visual y una
alarma audible para indicar cuando se ha producido la siguiente
condicin: El controlador se est ejecutando, se ha perdido la seal
de funcionamiento del motor y no ha descendido la presin del
aceite. (Terminales 2 y 4)
4.3.5 Falla de la bobina de arranque del motorEl controlador
Diesel Plus supervisa constantemente la condi-cin de los solenoides
del arrancador del motor. Se proporcio-na una indicacin visual y
una alarma audible en caso de que el Diesel Plus detecte que el
solenoide del arrancador del motor est desconectado o daado.
4.3.6 Silenciado de alarmas audiblesSe proporciona un
interruptor independiente de silencio de alarmas audibles que puede
silenciar manualmente el timbre de alarma para las alarmas
opcionales. El interruptor de silenciado se ubica a la par del
indicador visual.
4.3.7 Power Failure Alarm (Alarma de falta de energa elctrica)Se
proporciona una seal de alarma cuando se han disparado o abierto
ambos interruptores automticos.
4.4 Rels de salida
Las salidas primarias de control del controlador Diesel Plus son
contactos secos de rel. Estos rels incluyen 2 salidas sepa-radas en
forma de C para cada uno de los siguientes: Engine Run
(funcionamiento del motor), Future #1 (futuro n. 1), Future #2
(futuro n. 2), Low Fuel (combustible bajo), Auto Mode (modo
automtico) y Common Alarm (alarma comn).
El rel Engine Run (funcionamiento del motor) tiene clasifica-cin
UL/CSA en 10A, 1/2HP, 240Vca. El resto de rels de alarma tienen
clasificacin UL/CSA en 8A, 250Vca. La clasificacin DC es 8A, 30
VDC.
Cada rel tiene un diodo fotoemisor verde en el tablero de E/S
para indicar el estado del rel.
Si el diodo fotoemisor est encendido se energiza el rel. Si el
diodo fotoemisor est apagado se desenergiza el rel.10 EATON
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Diesel Plus de EATON Manual de O y M IM05805019S
Controlador de bomba contra incendios con motor diesel Vigente
Junio de 2011
4.4.1 Funciones del rel
Engine Run (funcionamiento del motor)Este rel se utiliza para la
supervisin remota cuando el motor est funcionando. Cuando el
interruptor de velocidad del motor enva una seal al controlador
Diesel Plus, se activar el sumi-nistro de energa a este rel.
Common Alarm (alarma comn)Este rel se usa para enviar seal a
alarmas del compartimiento de la bomba o por problemas del motor.
Este rel est energi-zado en condiciones normales y se desenergiza
durante la alarma.
Low Fuel (combustible bajo)Este rel se usa para supervisar
remotamente el nivel del tanque de combustible. Cuando el
interruptor de nivel del tanque de combustible desciende por debajo
de su nivel previamente establecido, se activar el suministro de
energa a este rel.
4.4.2 Future #1 (futuro n. 1) - Future # 2 (futuro n. 2)Los dos
rels de forma C se pueden programar para un nmero de alarmas o
condiciones de estado. Consulte el Apndice E(b) para obtener los
detalles de programacin.
4.4.3 Funciones de las alarmas del motor
Engine Overspeed (Sobrevelocidad del motor)Una alarma de
sobrevelocidad del motor apagar el motor sin considerar la condicin
de arranque, en todos los modos. La seal se enva del motor al
controlador.
Fail to Start (falla de arranque)Despus de 6 intentos de
arranque, tres intentos por batera, se encender el anunciador Fail
To Start (falla de arranque). Se requiere atencin inmediata al
diesel y su equipo relacionado.
High Engine Temperature (temperatura alta del motor)Indica que
la temperatura del refrigerante en las camisas de agua es
extremadamente alta. El interruptor de sobre temperatura del motor
enva la seal al controlador. El motor contina funcionando en modos
AUTO (automtico) y MANUAL (manual). Durante una prueba manual del
motor y durante el ciclo de prueba semanal el motor se apagar.
Low Oil Pressure (presin baja de aceite)El controlador tiene un
retraso inherente para pasar por alto la alarma de presin baja de
aceite durante el arranque del motor. Despus del retardo, si el
motor recibe una seal de presin baja el controlador activar la
alarma. El motor contina funcio-nando en los modos AUTO y MANUAL.
Durante una prueba manual del motor y durante el ciclo de prueba
semanal esta alarma apaga automticamente el motor.
Low Fuel (combustible bajo)(Cuando el interruptor de nivel de
combustible es cableado)Indica que el suministro de combustible del
motor es bajo. El motor sigue funcionando.
5. PROGRAMACIN
5.1 Introduccin
El controlador Diesel Plus se puede programar completamente
desde la placa delantera del dispositivo. Los usuarios pueden
programar los valores de definicin, as como otros par-metros. La
hora, fecha y valores de definicin solamente se pueden cambiar
desde el sistema de men. El sistema de men se divide en siete (7)
grupos de men. Estos incluyen Language (idioma), Regional Settings
(configuraciones regionales), Pressure Settings (configuraciones de
presin), Timer Values (valores de temporizador), Custom
Input/Output (entrada/salida personalizada), men System
Configuration (configuracin del sistema) y Main Menu Password
(contrasea del men principal).
5.2 Desplazamiento
Para poder ingresar al sistema de men, presione el botn Menu
(men) en la placa delantera del Diesel Plus. Si habilit la
contrasea del men principal, el usuario deber ingresar la contrasea
en este momento. Una vez en el sistema de men, las teclas de
flechas hacia arriba y hacia abajo proporcionarn el desplazamiento
entre cada elemento de men. La pantalla mostrar los elementos de
men previos, actuales y siguientes. El elemento de men actual est
ubicado en el centro de la pantalla de cuatro lneas. Todas las
caractersticas programa-bles del controlador Diesel Plus y
posibilidades de valores de definicin asociados se presentan en la
Tabla 1.
Los siguientes valores de definicin se pueden programar en el
controlador Diesel Plus.EATON CORPORATION www.eaton.com 11
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Manual de O y M IM05805019S Diesel Plus de EATONVigente Junio de
2011 Controlador de bomba contra incendios con motor dieselTabla 1.
Caractersticas programables y valores de definicin
DescripcinValor predeterminado de fbrica
Rango
Programa principal, Apndice AIdioma, Apndice AConfiguraciones
regionales, Apndice B
Ingls Ingls/francs/espaol
Change Date (Cambio de fecha) Fecha actual Sin lmite
Change Time (Cambio de hora) Hora actual (MST) 24 horas
Configuraciones de presin, Apndice C
Pressure Sensor (sensor de presin) Activado
Activado/desactivado
Pressure Start Point (Punto de presin de arranque)
100 PSI 0-500 PSI
Pressure Stop Point (Punto de parada de presin)
110 PSI 0-500 PSI
Low Pressure Alarm Point (Punto de alarma de presin baja)
105 PSI 0-500 PSI
High Pressure Alarm Point (Punto de alarma de presin alta)
300 PSI 0-500 PSI
Auto Shutdown (apagado automtico) APAGADO ON/OFF
(encendido/apagado)
Proof Pressure Switch (Interruptor a prueba de presin)
Desactivado Activado/desactivado (solamente espuma)
Low Suction Shutdown (Foam Level) (Desconexin por baja
succin(nivel de espuma))
Desactivado Activado/desactivado
Pressure Deviation (Variaciones de presin) 10 PSI 1-50 PSI
Hourly Pressure Recording (registro de presin por hora)
Desactivado Activado/desactivado
Valores de temporizador, Apndice D
Run Period Timer (Temporizador del perodo de funcionamiento)
10 minutos 0-45 minutos
RPT Start Mode (Modo de arranque RPT) Funcionamiento de la
bomba
Funcionamiento de la bomba/punto de parada de presin
Weekly Test Timer (temporizador de prueba semanal)
Desactivado 7 das/24 horas (1-60 minutos)
AC Power Failure Alarm (alarma de falta de energa elctrica)
5 segundos 0-180 segundos
AC Power Failure Start (arranque con falta de energa elctrica de
AC)
Desactivado Activado/desactivado
Sequential Start Timer (Temporizador de arranque secuencial)
Desactivado Desactivado/1-300 segundos
Entrada/salida personalizada - Apndice E
Entradas personalizadas n. 1-10 Indefinido Consulte el Apndice
E(a)
Custom Outputs #1-10 (Salidas personalizadas n. 1-10)
Indefinido Consulte el Apndice E(b)
Custom Lights #1-6 (Luces personalizadas n. 1-6)
Indefinido Consulte el Apndice E(c)
Contrasea del men principal, Apndice F Desactivado
Activado/desactivado Cualquier combinacin de cuatro (4) botones del
teclado12 EATON CORPORATION www.eaton.com
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Diesel Plus de EATON Manual de O y M IM05805019SControlador de
bomba contra incendios con motor diesel Vigente Junio de 2011
A continuacin se encuentra una descripcin de cada punto medio de
un arranque automtico o no. Si el apagado
de ajuste programable.
Ingrese la contrasea: Si la contrasea est habilitada, se le
indicar al usuario que ingrese la contrasea en este momento. Si no
se presiona ningn botn durante cinco (5) segundos, el controlador
cambiar de nuevo a modo automtico.
Idioma: Se ofrecen tres (3) idiomas como estndar. Estos son
ingls, francs o espaol. Se puede agregar un cuarto idioma por medio
del puerto USB. Consulte con Eaton para obtener informacin sobre
los idiomas disponibles. Consulte Para la programacin.
Configuraciones regionales: Consulte el Apndice B. A continuacin
se encuentran las descripciones de cada elemento de men:
Cambio de fecha: No obstante se define en fbrica, este parmetro
permite al usuario definir la fecha actual.
Cambio de hora: Se establece en fbrica con la hora estndar de
montaa (MST). Este elemento de men permite que el usuario ajuste la
hora con la hora local. El reloj es de tipo 24 horas.
Configuraciones de presin: Consulte el Apndice C. A continuacin
se encuentran las descripciones de cada elemento del men:
Sensor de presin: Algunas aplicaciones no requieren de un sensor
de presin para detectar la presin del sistema para arrancar el
motor de la bomba cuando sea necesario. El sensor de presin se
puede desactivar por medio de este elemento de men a fin de
lograrlo. Una vez desactivado, el punto de arranque de presin,
punto de parada de presin, valores de definicin de alarma de presin
alta y alarma de presin baja se eliminarn del sistema de men.
Punto de arranque de presin: El valor programado determina a qu
presin iniciar el controlador la secuencia de arranque.
Punto de parada de presin: El valor programado determina la
presin a la que el sistema debe llegar antes de que el controlador
detenga automticamente el motor de la bomba contra incendios por
medio del temporizador de perodo de funcionamiento. Si la presin
del sistema no supera el punto de parada de presin programado, el
motor de la bomba contra incendios seguir funcionando. (Apagado
automtico debe estar establecido en encendido)
Alarma de presin baja: Puede seleccionar un punto de alarma de
presin baja que se registre en el historial del controlador.
Alarma de presin alta: Puede seleccionar un punto de alarma de
presin alta que se registre en el historial del controlador.
Apagado automtico: El modo de parada es seleccionable por el
usuario. Si el modo de apagado se programa en apagado, el motor se
debe detener por medio de un pulsador de parada local, ya sea que
el motor se haya arrancado por
automtico se programa en encendido el controlador detendr el
motor automticamente despus de que las causas de arranque hayan
regresado al estado normal y el temporizador de perodo de
funcionamiento se haya agotado.
Interruptor a prueba de presin: Un interruptor de presin externo
activar la entrada, Entrada n. 1 como entrada de arranque. Este
elemento de men solamente estar activo cuando el controlador est
programado para un controlador de bomba de espuma.
Nivel de espuma/desconexin por baja succin: El controlador se
puede programar para desconectarse cuando existe una condicin de
baja succin. Si lo desea, el usuario seleccionar Activado.
Tambin hay un temporizador de retardo de desconexin incorporado
(Rango: 0-30 segundos, predeterminado: 10 segundos) junto con la
seleccin de un reinicio manual o automtico.
Si selecciona reinicio manual, el botn Ack./Alarm
(aceptar/alarma) en el teclado se debe activar para restablecer la
alarma.
Si selecciona Automatic Reset (restablecimiento automtico) (modo
de reinicio predeterminado), se debe establecer un temporizador de
retardo (Rango: 0-30 segundos, predetermi-nado: 10 segundos). El
controlador verificar continuamente si la entrada est an activa.
Una vez se retira la entrada, el temporizador empezar la secuencia.
Una vez el temporizador ha terminado la secuencia, el controlador
regresar al modo de funcionamiento automtico.
Cuando el temporizador de retardo de desconexin est toman-do el
tiempo, se mostrar el tiempo restante en el temporizador en la
cuarta lnea de la pantalla. Cuando el controlador se desconecta por
baja succin, la pantalla indicar Low Suction Shutdown (desconexin
por baja succin). La pantalla tambin mostrar el retardo de tiempo
de reinicio automtico cuando cuenta el tiempo. La Desconexin por
baja succin no funcionar en arranques remotos.
ATENCIN
NFPA 20, SECCIN 4.14.9.2(2), PROHBE ESPECFICAMENTE LA
INSTA-LACIN DE CUALQUIER DISPOSITIVO EN LA TUBERA DE SUCCIN QUE
LIMITE EL ARRANQUE O PARADA DE LA BOMBA CONTRA INCENDIOS A MENOS
QUE LO REQUIERA AHJ. EATON CORPORATION NO ASUME NINGUNA
RESPONSABILIDAD CUANDO SE UTILICE ESTA FUNCIN.
Variacin de presin: Se puede seleccionar una configuracin de
presin de manera que cualquier cambio de presin ma-yor que esta
configuracin registre la fluctuacin de presin en el historial de
mensajes.
Registro de presin por hora: El controlador se puede ajustar de
manera que tome una lectura de presin cada hora a la hora en punto.
Si no requiere esta caracterstica, la puede desactivar al
seleccionar Desactivado.EATON CORPORATION www.eaton.com 13
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Manual de O y M IM05805019S Diesel Plus de EATON
Vigente Junio de 2011 Controlador de bomba contra incendios con
motor diesel
Valores del temporizador: A continuacin se encuentran las
descripciones de cada elemento de men:
Temporizador de perodo de funcionamiento (RPT): El tempori-zador
del perodo de funcionamiento se utiliza para detener automticamente
el motor despus de un tiempo progra-mado. ste se puede programar
para que funcione con base en cualquiera de las dos condiciones
separadas, el punto de parada de presin o cuando el motor empiece a
funcionar. Si el RPT est programado para iniciar en la presin de
para-da, el temporizador empezar a contar el tiempo una vez la
presin del sistema haya llegado al punto de parada de presin
programado. Si el RPT est programado para empezar a contar el
tiempo una vez el motor est funciona-ndo, el temporizador empezar a
contar el tiempo una vez el controlador reciba una seal de
funcionamiento. Si el modo de parada est programado para parada
manual, el RPT no estar activo. No estar activo en Arranques
remotos. Mientras est contando la cantidad de tiempo restante en el
temporizador, ste se mostrar en la cuarta lnea de la pantalla.
Modo de arranque de RPT: El punto en el que el temporizador del
perodo de funcionamiento empieza a contar el tiempo es programable.
Si est programado para comenzar el conteo despus de que el motor
haya arrancado, el RPT iniciar el conteo una vez se haya recibido
la seal del interruptor de velocidad del motor. Se programa para
empezar a contar el tiempo una vez se alcanza el punto de parada de
presin, el RPT empezar a contar el tiempo cuando la presin del
sistema aumente sobre el punto de parada de presin programado.
Temporizador de prueba semanal: Un temporizador semanal se puede
programar de manera que arranque y ponga en funcionamiento
automticamente el motor de la bomba contra incendios. El
temporizador semanal se establece al ajustar el da, hora y minutos
de la hora de funcionamiento semanal deseada, la duracin de tiempo
en que se debe ejecutar la prueba y un intervalo de prueba (TI)
(Rango 1-52 semanas) que ejecutar la prueba cada semana de TI.
Aunque el temporizador de prueba semanal est contando el tiempo, el
tiempo restante se mostrar en la cuarta lnea de la pantalla.
Alarma de falla de energa elctrica de AC: Este ajuste se usa
para retrasar la alarma de falla de energa elctrica de AC. Se puede
aumentar el tiempo para evitar molestas alarmas causadas por breves
interrupciones a la energa elctrica de AC.
Arranque con falla de energa AC: Si est activado, el
controla-dor arrancar automticamente al ocurrir prdida de
alime-ntacin de AC. El retardo de arranque se basa en el ajuste de
retardo de la alarma de falla de energa elctrica de AC. El rango de
tiempo es entre 0 y 300 segundos. Si est desac-tivado, la falla de
energa CA no afectar el arranque del motor.
A fin de proteger el motor, durante el Arranque con falla de
energa elctrica de AC, una condicin de SOBREVELO-CIDAD, una alarma
de PRESIN BAJA DE ACEITE o de TEMPERATURA ALTA DEL MOTOR apagar
automticamente el motor.
Temporizador de arranque secuencial (SST): El SST se puede
ajustar para retrasar el arranque de la bomba cuando existe una
condicin de presin baja. Si durante el conteo de tiempo del
temporizador secuencial, la presin aumenta sobre el punto de
arranque de presin, el temporizador dejar de contar y la secuencia
de arranque se desconti-nuar. Cuando el SST est contando, el tiempo
restante se mostrar en la cuarta lnea de la pantalla. El SST no
funcionar en Arranques remotos.
Entrada/salida personalizada: Consulte el Apndice E. A
continuacin se encuentran las descripciones de cada elemento de
men:
Custom Inputs (Entradas personalizadas): Las entradas
opciona-les tienen la capacidad de programarse con valores
predeter-minados o valores personalizados. El Custom Input Menu
(Men de entrada personalizada) mostrar cada entrada, para la que
est programada y si hay cualquier rel asociado o luces vinculadas a
la entrada. Consulte la Tabla 2 para obtener los valores genricos
para los que se pueden programar las entradas opcionales. Cuando se
recibe esta entrada, se alma-cenar un mensaje en la memoria
utilizando la etiqueta programada.
Etiqueta: Si la etiqueta de entrada est establecida en Custom
Input (Entrada personalizada), este elemento de men se activar y
permitir que el usuario ingrese el nombre de entrada deseado. La
etiqueta est limitada a 20 caracteres e incluye todos los
caracteres del estndar ASCII.
Energize Common Alarm (activacin de energa de la alarma comn):
Si es necesario, el rel de alarma comn (6CR) se puede programar
para cambiar estados cuando se recibe esta entrada. El valor
predeterminado es Disabled (desactivado).
Link to Relay (vnculo a rel): Todas las entradas se pueden
vincular a un rel de salida. Si el rel se vincul a otra entrada o
est programado para otra alarma, el programa indicar para qu est
programada la salida y preguntar si se debe reasignar el rel. El
valor predeterminado es Disabled
Tabla 2. Etiquetas de entrada personalizada genricas
Input (entrada)
Custom Input (Entrada personalizada) Relief Valve Discharge
(descarga de la vlvula de liberacin)High Fuel (combustible
alto)Jockey Pump Run (funcionamiento de la bomba de mantenimiento
de presin)Secondary Pump Run (funcionamiento de la bomba
secundaria)Low Reservoir (depsito bajo)High Reservoir (depsito
alto)Reservoir Empty (depsito vaco)Pump Room Door Open (puerta del
compartimiento de la bomba abierta)Supervisory Power Fail (fallo de
supervisin de energa)Low Room Temperature (temperatura baja del
compartimiento)Fuel Spill (derrame de combustible)Low Hydraulic
Pressure (presin hidrulica baja)System Overpressure (exceso de
presin del sistema)14 EATON CORPORATION www.eaton.com
(desactivado).
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Diesel Plus de EATON Manual de O y M IM05805019S
Controlador de bomba contra incendios con motor diesel Vigente
Junio de 2011
Vnculo a luz: Todas las entradas se pueden vincular a unode los
diodos fotoemisores futuros. Si el diodo fotoemisor ya est
vinculado a otra entrada o est programado para otra alarma, el
programa mostrar que el diodo fotoemisor est programado para otra
alarma y preguntar si el diodo fotoemisor se debe reasignar. El
valor predeterminado es Disabled (desactivado).
Cerrado hasta el restablecimiento: La seal de la alarma se puede
programar para cerrarse en un estado encendido hasta que se
presionen los botones ACK/ALARM (aceptar/alarma) o RESET
(restablecer). En este caso si hay algn rel asociado o diodo
fotoemisor vinculado a la entrada, estos permanecern activos hasta
que se presionen los botones ACK/ALARM (aceptar/alarma) o RESET
(restablecer). El valor predeterminado es n.
Normal Input State (estado de entrada normal): Se pueden
programar todas las entradas para que funcionen mediante una
entrada normalmente abierta o normalmente cerrada. El valor
predeterminado es Open (abierto).
Timer (temporizador): Un temporizador se puede programar para
retrasar el tiempo antes de que la alarma se active. El valor
predeterminado es 0 segundos. El rango es 0 a 500 segundos. El
temporizador se restablecer si la entrada se elimina antes de que
se agote el tiempo.
Custom Outputs (salidas personalizadas): El rel de salida
opcio-nal, as como los rels Future (futuro) 1 y 2 se pueden
progra-mar para que funcionen de acuerdo con valores genricos. El
men Custom Output (salida personalizada) mostrar cada salida para
la que est programada y si hay alguna entrada futura asociada o
luces vinculadas a la salida. Consulte la Tabla 3 para obtener los
valores genricos para los que se pueden programar las salidas
opcionales. A continuacin se encuentra una descripcin de los
elementos del men que se encuentran en el men Custom Outputs
(Salidas personalizadas).
Latched Until Reset (cerrado hasta el reinicio): Los rels de
salida se pueden establecer como rels con pestillo. Presionar los
botones ACK/ALARM (aceptar/alarma) o RESET (restablecer) los abrir.
El valor predeterminado es n.
Fail Safe (a prueba de fallas): Los rels de salida se pueden
programar para que se les suministre energa bajo condi-ciones
normales (a prueba de fallas) o se les desconecte el suministro de
energa bajo condiciones normales. El valor predeterminado es n.
Timer (temporizador): Cada rel de salida se puede progra-mar
como rel de retardo de tiempo. Ya sea como retardo de encendido o
como rel de retardo de apagado. Si est esta-blecido para On Delay
(retardo de encendido) (predetermi-nado) el rel se retrasar durante
el tiempo programado antes de activar el rel. Si est establecido
para Off Delay (retardo de apagado), el rel se activar
instantneamente y posteriormente se desactivar despus del tiempo
programado.
Custom Lights (luces personalizadas): Los seis (6) diodos
fotoemisores opcionales se pueden programar para alarmas que no
tengan un diodo fotoemisor asociado o una de las entradas
personalizadas. En esta seccin del programa, los diodos
fotoemisores se pueden programar para uno de los valores enumerados
en la Tabla 4. Como valor predeterminado el diodo fotoemisor se
programa No definido.
Tabla 3. Salidas genricas
Alarm (alarma)
Low Pressure (presin baja)High Pressure (presin alta)Common
Alarm (alarma comn)Low Fuel (combustible bajo)Low Suction (baja
succin)Interlock On (interbloqueo activado)Fail to Start (falla de
arranque)Engine Run (funcionamiento del motor)Engine Test Running
(prueba de motor en funcionamiento)Weekly Test Timing (temporizacin
de prueba semanal)Call to Start (solicitud de arranque)AC Power
Failure Alarm (alarma de falta de energa elctrica)AC Power Failure
Start (arranque con falta de energa elctrica de AC)Low Room
Temperature (temperatura baja del compartimiento)Remote Start
(arranque remoto)Deluge Start (arranque por inundacin)Manual Start
(arranque manual)Low Pressure Start (arranque de presin baja)Pump
Start (arranque de la bomba)
RPT Timing (temporizacin de RPT)Sequential Start Timing
(temporizacin de arranque secuencial)Charger #1 Failure (falla del
cargador n. 1)Charger #2 Failure (falla del cargador n. 2)Battery
#1 Failure (falla de batera n. 1)Battery #2 Failure (falla de
batera n. 2)Modo OFF (apagado)Modo ManualModo Auto (automtico)Pump
Room Trouble (problema en compartimiento de bomba)Engine Room
Trouble (problema en compartimiento del motor)Controller Trouble
(problema del controlador)Sensor Failure (falla de sensor)Backup
Battery Low (batera de reserva baja)Low Oil Pressure (presin baja
de aceite)High Engine Temperature (temperatura alta del
motor)Overspeed Shutdown (apagado por sobrevelocidad)ECM Sel.
Switch in Alt. (interruptor del selector de ECM en Alt.)Fuel
Injection Malfunc. (mal funcionamiento de inyeccin de
combustible)Fuel Stop (parada de combustible)Crank Battery #1
(batera de arranque n. 1)Crank Battery #2 (batera de arranque n.
2)Coil #1 Failure (falla en bobina n. 1)Coil #2 Failure (falla en
bobina n. 2)Speed Switch Fault (falla en interruptor de
velocidad)
Tabla 3. Salidas genricas (Continuacin)
Alarm (alarma)EATON CORPORATION www.eaton.com 15
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Manual de O y M IM05805019S Diesel Plus de EATON
Vigente Junio de 2011 Controlador de bomba contra incendios con
motor diesel
6. HISTORIAL, DIAGNSTICOS, ESTADSTICAS, CONFIGURACINEl
controlador Diesel Plus registrar un nmero de elementos en esta
memoria para ayudar a solucionar los problemas del sistema o el
controlador de la bomba contra incendios.
Estos incluyen el historial del sistema, estadsticas del
sistema, diagnsticos y configuracin del sistema.
6.1 Historial del sistema
El controlador Diesel Plus registra los ltimos 10,000 mensajes
de estado/alarma en su memoria que se puede ver en la pantalla
principal, guardar en un dispositivo de almacena-miento USB o ver
en la pgina Web integrada opcional.
Para ver los mensajes en la pantalla presione los botones de
flecha hacia arriba o hacia abajo desde la pantalla principal hasta
que la pantalla muestre Display Messages History (Mostrar historial
de mensajes). Presione el botn Ack.Alarm (aceptar/alarma) para ver
el historial de mensajes. La pantalla mostrar ahora tres mensajes a
la vez. Presionar los botones de flechas hacia arriba o hacia abajo
permite que la navegacin muestre del mensaje ms reciente al mensaje
ms antiguo. Consulte el Apndice L para conocer los mensajes comunes
y su significado.
Consulte la Seccin 7 para guardar el historial de mensajes en un
dispositivo de almacenamiento USB o ver el historial de mensajes en
la pgina Web integrada opcional.
6.2 Estadsticas
El controlador Diesel Plus registrar un nmero de puntos
estadsticos para una revisin rpida de la manera en que el sistema
ha funcionado. Las estadsticas se pueden ver en la pantalla
principal, se pueden guardar en un dispositivo de almacenamiento
USB o se pueden ver en la pgina Web integrada opcional.
Para ver las estadsticas en la pantalla, presione los botones de
flecha hacia arriba o hacia abajo desde la pantalla principal hasta
que la pantalla muestre Display Controller Statistics (mostrar
estadsticas del controlador). Presione el botn Ack.Alarm
(aceptar/alarma) para ver las estadsticas. La pantalla mostrar las
estadsticas que el controlador registr. Consulte la Tabla 5 para
ver las estadsticas que se incluyeron con el controlador.
Consulte la Seccin 7 para guardar las estadsticas del
contro-lador en un dispositivo de almacenamiento USB o ver el
historial de mensajes en la pgina Web integrada opcional.
Tabla 4. Luces personalizadas
Alarm (alarma)
High Pressure (presin alta)Common Alarm (alarma comn)Engine Test
Running (prueba de motor en funcionamiento)Weekly Test Timing
(temporizacin de prueba semanal)Call to Start (solicitud de
arranque)AC Power Failure Alarm (alarma de falta de energa
elctrica)AC Power Failure Start (arranque con falta de energa
elctrica de AC)Low Room Temperature (temperatura baja del
compartimiento)Manual Start (arranque manual)Low Pressure Start
(arranque de presin baja)Pump Start (arranque de la bomba)RPT
Timing (temporizacin de RPT)Sequential Start Timing (temporizacin
de arranque secuencial)Modo OFF (apagado)Modo ManualModo Auto
(automtico)Pump Room Trouble (problema en compartimiento de
bomba)Engine Room Trouble (problema en compartimiento del
motor)Controller Trouble (problema del controlador)Sensor Failure
(falla de sensor)Backup Battery Low (batera de reserva baja)Fuel
Stop (parada de combustible)Crank Battery #1 (batera de arranque n.
1)Crank Battery #2 (batera de arranque n. 2)Coil #1 Failure (falla
en bobina n. 1)Coil #2 Failure (falla en bobina n. 2)
Tabla 5. Estadsticas del controlador
Estadstica Rango
Powered Time (tiempo energizado) 000000.0-999999.9Engine Run
Time (tiempo de funcionamiento del motor)
00000.0-99999.9
Number of Calls to Start (nmero de llamadas de arranque)
00000-99999
Number of Starts (nmero de arranques) 00000-99999Last Engine
Start (ltimo arranque del motor) Fecha y horaLast Engine Run Time
(tiempo del ltimo funcionamiento del motor)
0000.0-9999.9
Last Low Pressure Start (ltimo arranque de presin baja)
Fecha y hora
Minimum Battery #1 Voltage (voltaje mnimo de batera n. 1)
Sin lmite
Minimum Battery #2 Voltage (voltaje mnimo de batera n. 2)
Sin lmite
Maximum Battery #1 Voltage (Voltaje mximo de batera n. 1)
Sin lmite
Maximum Battery #2 Voltage (Voltaje mximo de batera n. 2)
Sin lmite
Minimum Battery #1 Amperage (amperaje mnimo de batera n. 1)
Sin lmite
Minimum Battery #2 Amperage (amperaje mnimo de batera n. 2)
Sin lmite
Maximum Battery #1 Amperage (amperaje mximo de batera n. 1)
Sin lmite
Maximum Battery #2 Amperage (amperaje mximo de batera n. 2)
Sin lmite
Minimum System Pressure (presin mnima del sistema)
Sin lmite
Maximum System Pressure (presin mxima del sistema)
Sin lmite16 EATON CORPORATION www.eaton.com
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Diesel Plus de EATON Manual de O y M IM05805019SControlador de
bomba contra incendios con motor diesel Vigente Junio de 20116.3
Diagnsticos del controlador
El controlador Diesel Plus tiene un nmero de puntos de
diagnstico que se pueden utilizar para ayudar en los temas de
solucin de problemas con el controlador. Los diagnsticos se pueden
ver en la pantalla principal, se pueden guardar en un dispositivo
de almacenamiento USB o se pueden ver en la pgina Web integrada
opcional.
Para ver los diagnsticos en la pantalla presione los botones de
flecha hacia arriba o hacia abajo desde la pantalla principal hasta
que la pantalla muestre Controller Diagnostics (diagnsticos del
controlador). Presione el botn Ack.Alarm (aceptar/alarma) para ver
los diagnsticos. La pantalla mostrar los diagnsticos. Para navegar
en los diagnsticos utilice los botones de flecha hacia arriba o
hacia abajo.
NOTA
Debe proporcionar la informacin de diagnsticos al personal
capacitado sobre el significado de los valores que se muestran.
Los valores de diagnstico registrados son los datos y hora
actuales, la versin de firmware del microprocesador, nmero de orden
del taller de Eaton, nmero de orden del cliente, lecturas de
voltaje, lecturas del sensor de presin, estado de entrada y estado
del rel.
Consulte la Seccin 7 para guardar los diagnsticos del
contro-lador en un dispositivo de almacenamiento USB o ver el
historial de mensajes en la pgina Web integrada opcional.
7. COMUNICACINEl controlador Diesel Plus est disponible con un
nmero de protocolos de comunicacin opcionales que se pueden
utilizar para la recopilacin de informacin.
Los protocolos de comunicacin incluyen USB (estndar), Ethernet y
RS485 (ambos opcionales).
7.1 USB
El puerto USB se utiliza para descargar el historial de
mensajes, estadsticas, diagnsticos, estado y datos de configuracin
del controlador en un dispositivo de almacenamiento USB. El puerto
USB tambin se puede utilizar para cargar mensajes personalizados,
idiomas adicionales y actualizar el firmware del
microprocesador.
7.1.1 Descarga de la informacin Para descargar el historial,
diagnsticos, estadsticas, estado
y configuracin, instale un dispositivo de almacenamiento USB en
el puerto USB en el teclado de la pantalla. Con la energa activada,
presione el botn Data | Print (datos/imprimir). La primera seleccin
es Save to USB (guardar en USB). Presione el botn Alarm (alarma) y
el controlador guardar la informacin en el dispositivo de
almacenamiento USB.
Habr cinco (5) archivos guardados en el dispositivo de
alma-cenamiento. Consulte la Tabla 6 para conocer la nomencla-tura
del archivo.
El archivo .csv es un archivo de valores separados por comas que
se pueden abrir por medio de una hoja de clculo estndar, procesador
de palabras o programas de base de datos. Los archivos .txt se
pueden abrir con visualizadores de texto estndar.
7.1.2 Carga de mensajes personalizados El controlador Diesel
Plus tiene la capacidad de almacenar y
utilizar hasta diez (10) mensajes personalizados que pueden
aparecer con base en fecha, hora, alarma o condicin de estado
especfica.
Consulte el Apndice H para cargar y activar los mensajes
personalizados.
Consulte la Seccin 8 para conocer sobre la creacin del archivo
de mensajes personalizados.
7.1.3 Actualizacin de firmware Comunquese con la fbrica o con un
representante
capacitado autorizado para obtener asistencia.
7.1.4 Carga de idioma Comunquese con la fbrica o con un
representante
capacitado autorizado para obtener asistencia.
Last System Startup (ltimo arranque del sistema)
Fecha y hora
Last Engine Test (ltima prueba del motor) Fecha y horaLow Oil
Pressure (presin baja de aceite) Fecha y horaLast High Engine Temp
(ltima temp. alta del motor)
Fecha y hora
Last Overspeed (ltima sobrevelocidad) Fecha y horaLast Fail to
Start (ltima falla de arranque) Fecha y horaLast Low Fuel (ltimo
combustible bajo) Fecha y horaLast Charger Failure (ltima falla del
cargador) Fecha y horaLast Battery Failure (ltima falla de batera)
Fecha y horaLast ECM Alarm (ltima alarma de ECM) Fecha y hora
Tabla 5. Estadsticas del controlador (Continuacin)
Estadstica Rango
Tabla 6. Nomenclatura del archivo
Archivo Nomenclatura Descripcin
ARC00000.csv ARC=Archivo00000=Nmero de serie
Historial de mensajes
STC00000.txt STC=Estadsticas00000=Nmero de serie
Estadsticas del controlador
DIA00000.txt DIA=Diagnsticos00000=Nmero de serie
Diagnsticos del controlador
STA00000.txt STA=Estadsticas00000=Nmero de serie
Estado del controlador
CON00000.txt CON=Configuracin00000=Nmero de serie
Configuracin del controladorEATON CORPORATION www.eaton.com
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Manual de O y M IM05805019S Diesel Plus de EATON
Vigente Junio de 2011 Controlador de bomba contra incendios con
motor diesel
7.2 Pgina Web integrada (opcional)
El controlador est disponible con una pgina Web incorporada que
se puede utilizar para ver la pantalla principal del controlador y
su estado actual.
Comunquese a la fbrica o a un representante capacitado
autorizado para obtener asistencia sobre la obtencinde acceso a la
pgina Web.
7.3 Puerto serial RS485 (opcional)
Comunquese con la fbrica o con un representante capacitado
autorizado para obtener asistencia.
7.4 Puerto serial RS232 (opcional)
Este puerto se utiliza con la impresora opcional (X1) para
iniciar un ciclo de impresin.
8. MENSAJES PERSONALIZADOSPara cargar mensajes personalizados al
controlador, se debe crear un archivo. Esta seccin describe el
formato de archivo y puntos de activacin necesarios para utilizar
mensajes personalizados.
Todo lo que se requiere para crear un archivo de mensajes
personalizados es un programa de hojas de clculo estndar. No se
requiere un software especfico.
Se pueden guardar diez (10) mensajes personalizados en el
archivo y se pueden cargar al controlador para su uso. Cada mensaje
se ingresar en las primeras diez (10) filas de la hoja de clculo.
No utilice la fila superior como fila de encabezado.
Hay cinco (5) puntos de activacin que se pueden utilizar. Estos
incluyen un rango de fecha y hora especficos, nmero de eventos de
arranque del motor, nmeros de horas de funcionamiento, alarmas
especficas o alarma comn.
La Figura 1 muestra ejemplos de mensajes comunes y la manera en
que el archivo se debe distribuir. A continuacin se encuentra una
descripcin de cada columna y los datos que debe ingresar en la
columna.
Figura 1. Ejemplos de mensajes personalizados
La columna A contiene el mensaje que se desplazar a lo largo de
la cuarta lnea de la pantalla. El mensaje puede ser de hasta cien
(100) caracteres de longitud.
La columna B contiene el nmero de referencia del tipo de
mensaje. Consulte la Tabla 7 para conocer los tipos de mensaje.
Las columnas C y D se utilizan para determinar cundo aparecer el
mensaje personalizado. Consulte lo siguiente para obtener notas
especficas en relacin con cada punto de activacin.
Rango de fecha y hora (1)La columna C se utiliza para la fecha y
la hora en la que el mensaje empezar y la columna D se utiliza para
la fecha y hora en la que se detendr el mensaje.
El formato de fecha y hora es el siguiente:
MMDDAAHHMM = Mes da ao hora minuto
Cualquier valor que se ingrese entre 1 y 9 debe ir precedido por
un 0. Por ejemplo, 1 de enero de 2009, 8:15AM se debe ingresar como
0101090815.
NOTA
Todas las celdas deben tener formato de texto.
Nmero de eventos de arranque de la bomba (2)La columna C se
utiliza para ingresar el nmero de arranques de la bomba antes de
que aparezca el mensaje.
El formato es el siguiente:
XXXXX = Nmero de eventos de arranque de la bomba
Por ejemplo, para que el mensaje aparezca despus de 25 eventos
de arranque de la bomba se debe ingresar como 00025.
NOTA
Todas las celdas deben tener formato de texto.
Nmero de horas de funcionamiento (3)
La columna C se utiliza para ingresar el nmero de horas que la
bomba ha estado en funcionamiento antes de que aparezca el
mensaje.
El formato es el siguiente:
XXXXX = Nmero de horas de funcionamiento
Por ejemplo, para que el mensaje aparezca despus de 125 horas de
funcionamiento, el punto de activacinse ingresar como 00125.
NOTA
Todas las celdas deben tener formato de texto.
Tabla 7. Tipos de mensajes personalizados
Nmero Descripcin
1 Rango especfico de fecha y hora2 Nmero de eventos de arranque
de la bomba3 Nmero de horas de funcionamiento4 Alarmas especficas5
Alarmas comunes18 EATON CORPORATION www.eaton.com
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Controlador de bomba contra incendios con motor diesel Vigente
Junio de 2011
Alarmas especficas (4)La columna B se utiliza para ingresar el
nmero de evento de la alarma. Consulte la Tabla 8 para obtener los
eventos de la alarma y su nmero correspondiente.
Common Alarm (alarma comn) (5)No es necesario ingresar otros
puntos en la hoja de clculo ya que este mensaje aparecer en
cualquier momento que haya una alarma.
Tabla 8. Eventos de alarmas especficas
Nmero Evento Nmero Evento
1 Battery #1 / #2 Failure (Falla de batera n. 1 / n. 2)
13 Low Pressure (presin baja)
2 Charger #1 / #2 Failure (Falla de cargador n. 1 / n. 2)
14 Low Room Temperature (temperatura baja del
compartimiento)
3 AC Failure (falla de AC) 15 Low Suction (baja succin)
4 Low Oil Pressure (presin baja de aceite)
16 Relief Valve Open (vlvula de alivio abierta)
5 High Engine Temperature (temperatura alta del motor)
17 Transmitter Failure (falla del transmisor)
6 Overspeed (sobrevelocidad)
18 Pump Room Trouble (problema en compartimiento de bomba)
7 ECM in Alternate (ECM en Alterno)
19 Controller Trouble (problema del controlador)
8 Fuel Injection Malfunc. (mal func. de inyeccin de
combustible)
20 Engine Trouble (problema con el motor)
9 Not in Auto (no en automtico)
21 Low Fuel (combustible bajo)
10 Fail to Start (falla de arranque)
22 Speed Switch Fault (falla en interruptor de velocidad)
11 Deluge Valve Off (vlvula de inundacin apagada)
23 Coil #1/#2 Failure (Falla de bobina n. 1/n. 2)
12 Low Foam Level (bajo nivel de espuma)EATON CORPORATION
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motor diesel
ANEXO A: RBOL DEL MEN PRINCIPAL
MEN CONTRASEA
IDIOMA
CONFIGURA-CIONES
REGIONALES
CONFIGURACIO-NES DE PRESIN
VALORES DEL TEMPORIZADOR
ENTRADA/SALIDA PERSONALIZADA
MEN DE CON
