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En el equipamiento de un edificio Terminal deben de tomarse en cuenta los siguientes factores:

La distribucin del trnsito de pasajeros, entre nacional e internacional, y entre vuelos regulares y no regulares

El volumen de cada uno de los segmentos del trnsito: horario, diario, mensual y anual. La secuencia de llegadas, tanto por el lado tierra como por el lado aire. La tipologa de la flota de aeronaves usuaria. El nmero de compaas areas El nmero de aerolneas que operan. La distribucin de vuelos a lo largo de las horas operativas. Las clases de vuelos:

o Terminales (origen o destino ltimo en el aeropuerto) o En trnsito sin cambio de aeronave (misma aerolnea).

Mdulo III: Construccin

III.8 Equipamiento en el Edificio Terminal

MDI ngel M. Grosso Sandoval

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL AEROPUERTOS Y SERVICIOS AUXILIARES ESIME TICOMN

III.8.1 Generalidades

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o En trnsito con cambio de aeronave (misma aerolnea). o Transbordo (cambio de aerolnea de la misma compaa) o Transferencia (distintas aerolneas de distintas compaas)

Tipo de documentacin de vuelos o En lnea o Pasante o Con mostradores adjudicados o Con documentacin universal (cualquier vuelo desde cualquier mostrador). Y en todos los casos: nacionales, internacionales o mixtos.

El tipo de vuelo tiene gran influencia en las superficies totales necesarias y el equipamiento por existir pasos operativos necesarios en trnsito internacional que no hay en nacional: aduana, inspeccin fitosanitaria, reas de retencin; etc.

El nmero y caractersticas de las piezas de equipaje es, en general, muy diferente entre ambos segmentos, lo que influye en superficies, nmero de bandas de equipaje, velocidades de procesos, etc.

Los volmenes de trnsito son un parmetro principal ya que determinan la demanda y sus necesidades a satisfacer y los lapsos en los que se produce la presencia simultnea de gran nmero de pasajeros y en ocasiones de acompaantes que llevan y despiden al pasajero o que esperan en las llegadas.

La secuencia de llegada de pasajeros o de arribo de aeronaves, orientan tanto las superficies de vestbulos y salas como las dimensiones lineales de las terminales: mayores o menores aceras en uno de los lados y de puertas para las aeronaves en el otro.

La tipologa de la flota de aeronaves usuaria influye por sus:

Dimensiones geomtricas (envergadura, longitud, altura). Capacidad de pasajeros, equipajes, carga Disposicin (una o dos cubiertas, esto ltimo en opciones futuras). Requerimiento de servicios (comisariato, agua energa, combustible) tambin ligado

al tipo de vuelo.

El nmero de lneas marcar el nmero de puertas, salas de ltima espera, bandas de reclamo de equipaje, de documentacin; las necesidades individuales y a veces exclusivas son otro parmetro determinante.

El nmero de compaas en el total de las que operan en el aeropuerto y el volumen de trnsito que manejan influyen igualmente en la tipologa del Terminal e incluso, determina la necesidad o conveniencia de alguno para una sola o para un grupo de ellas.

La distribucin de vuelos a lo largo de las zonas operativas no solo es importante en la tipologa del edificio, sino incluso en la economa global de su operacin.

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Cuanto ms uniforme sea la distribucin, tanto menor ser la superficie total y equipamiento necesario y se obtendr un mejor rendimiento de cada rea, evitando la alternancia de congestiones con vacos o semivacos.

El estudio y correcta aplicacin de lapsos o franjas horarias (slots) son fundamentales para el aprovechamiento de infraestructuras en tierra y del espacio areo.

La influencia de las clases de vuelos es clara: recirculacin de pasajeros o carga en tierra, los tiempos de estancia, la manipulacin necesaria, las superficies para espera y traslado, etc. imponen condiciones al diseo tipolgico y funcional.

El tipo planeado de sistema de documentacin y los medios que se vayan a emplear se refleja en tiempos y en superficies a veces muy considerables.

Se denomina flujo de salida y flujo de llegadas al conjunto de procesos que llevan al pasajero hasta el embarque en la aeronave o desde esta al medio de transporte terrestre.

El equipamiento del edificio Terminal, requiere de un anlisis detallado de estos flujos para que sean rpidos, continuos y sin cruces, sin cambios de nivel o con los mnimos posibles.

III.8.2 Flujos de Circulacin

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Equipamiento por zona en el edificio terminal

Zona Equipamiento

Estacionamiento

Areneros Elevadores Escaleras elctricas Cajeros para pago de estacionamiento Control de accesos (plumas). Caseta de vigilancia Vending Unit Depot`s (punto de venta) Carritos (troleys)

Terminal terrestre (autobuses)

Sillones para sala de espera Mostradores para venta de boletos Mobiliario para zona de comida FIDS Caseta de vigilancia Carritos (troleys)

Ambulatorio Telfonos, Mdulos de informacin, FIDS

Zona de documentacin

Mostradores de documentacin Mostradores automticos Mostradores para personas con discapacidad Bsculas FIDS Bandas de equipaje (colector) Mobiliario de oficina (backoffice) Vitrina de artculos prohibidos Mesa de llenado de formas Postes separadores con cinta extensible rtractil (unifila)

III.8.3 Equipamientos por zonas

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Equipamiento por zona en el edificio terminal

Zona Equipamiento

Revisin de equipaje documentado

SWS (Search Work Station) CCTV (Circuito cerrado de TV) ETD (Explosive Trace Detection) MI (mesa de Inspeccin) OSR (Operation Screening Room Mquinas de revisin Sistema de bandas

ERPE (Equipo de revisin de pasajeros y equipaje)

Detector de metales fijo (Arco) Detector de metales porttil Mesas de revisin Charolas y portacharolas Mesa itemiser

Salas de ltima espera (SUE)

Sillones Concesiones (zona de comida) Telfonos FIDS Mostrador de control de abordaje Mostrador de informacin de vuelos

Conector

Aeropasillo Sala mvil Aerocar Escalera mvil Equipo de elevacin Pasillo retrctil Rampa mvil

Sanidad Mesa de revisin Mobiliario de oficina

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Equipamiento por zona en el edificio terminal

Zona Equipamiento

Migracin

Mesa de llenado de formas Mdulo paisano Mdulo de migracin Postes separadores con cinta extensible rtractil (unifila)

Sala de reclamo de equipaje

Bandas de reclamo de equipaje BIDS Vending Unit Depot`s (punto de venta) Carritos (troleys) Mostradores lneas areas

Aduana

Mesa de revisin Equipo de revisin de equipaje Postes separadores con cinta extensible rtractil (unifila) Semforo

Sala de bienvenida

Concesiones Telfonos Mdulos de informacin FIDS Cajeros

Zona de taxis Mdulo de venta de boletos

Todas las zonas

Sealizacin Basureros Macetas Extinguidores Hidrantes Detectores de humo CCTV Sistema de transporte de informacin Aire Acondicionado Mini vehiculo para transporte de PAX Sistemas de iluminacin Sistemas de ventilacin

Cuando hay ms de 1 edificio terminal en el aeropuerto Sistema de transporte interterminales

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Se han llevado a cabo mltiples estudios para tratar de establecer unos niveles de servicio objetivos en el edificio Terminal que permitan estimar el mejor o peor funcionamiento y las necesidades de ampliacin o modificacin.

No ha sido posible llegar a unas definiciones aceptadas por todos los usuarios del aeropuerto (pasajeros, lneas areas, empresas de servicios en tierra a las aeronaves, empresas comerciales, etc.) por la gran complejidad del proceso al aumentar el trfico y por ser a menudo los intereses contrapuestos.

Un uso clsico y fcilmente perceptible es el de documentacin: en horas de concentracin de trnsito y para reducir colas y tiempos sera necesario abrir un numero de mostradores notablemente mayor que en horas medias, lo que no es econmico para la lnea area. Una solucin que cada vez se adopta ms es que los mostradores sean comunes para distintas lneas areas (CUTE, Common Use Terminal Equipment).

Desde el punto de vista del pasajero, que es el prioritario en un aeropuerto, el nivel de servicio puede estimarse en tiempos de proceso de tratamiento. Naturalmente, no seran los mismos para todos los casos ya que obviamente es distinto el funcionamiento de cada aeropuerto.

Los niveles de servicio estn relacionados con la congestin en cada punto, que es una apreciacin subjetiva.

IATA refiere el nivel de servicio (A a F) a los m2 / usuario en el edificio Terminal.

Niveles de servicio IATA ( ATC Programme, 1991)

SUBSISTEMA M2/ ocupante para distintos niveles de serviciosA B C D E F

rea de colas en documentacin. 1,8 1,6 1,4 1,2 1,0

c o l a p s a d o

reas de espera y de circulacin 2,7 2,3 1,9 1,5 1,0

Salas de espera 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6rea de recogida de equipaje (excluyendo superficie ocupada por bandas)

2,0 1,8 1,8 1,4 1,2

reas de controles Gubernamentales (aduanas, inmigra -cin, sanidad, etc.)

1,4 1,2 1,0 0,8 0,6

III.8.4 Nivel de Servicio en terminales.

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A = Excelente. Flujos libres. No hay retrasos.

B = Alto. Flujos estacionarios. Retrasos pequeos.

C = Bueno. Flujos estacionarios. Retrasos aceptables

D = Adecuado. Flujos inestables. Retrasos aceptables durante periodos cortos de tiempo.

E = Inadecuado. Flujos inestables. Retrasos inadmisibles.

F = Colapso del sistema.

IATA, en el Manual de Edificios Terminales (Airport Terminal Referente Manual) establece unas formulas para estimar o comprobar las superficies promedio, bsicas por zonas.

Los valores tipo de IATA, estn en la siguiente tabla:

REA SALIDAS SUPERFICIES UNITARIAS TIEMPOS ESTANDAR

rea facturacin 0.8 m2/pax con equipaje 0.6 m2/ otros y acompaantes 95% pax facturan < 3 min 80% < 5 min en una hora punta

Vestbulo Salidas - -

Control pasaporte 0.6 m2/pax sin equipaje 0.8 m2/pax con equipaje de mano

95% pax < 1min

Control Seguridad - 95% pax < 3 min 80% < 8 en elevada seguridad

Sala salidas

1.0/1.5 m2 pax sentado 1.2 m2/pax de pie con carrillo de equipaje 1.0 m2/pax de pie 50% sentados

-

Preembarques

0.6 m2/pax en cola sin equipaje 0.8 m2/pax en cola con equipaje de mano 1.0 m2/pax en el interior del preembarque

80% menos de 5 min en la cola para comprobacin de boleto

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Configuracin Longitud(m) Ancho oRadio (m)

Permetro de recogida (m)

Bultos Admisibles

En T En T Oval directa Oval remota Oval remota Oval remota En U Circular Circular Circular

26 26 20 11 16 21 15 - - -

14.0 20.0 1.5 6.0 6.0 5.5 14.0 6.0 7.5 9.0

56 68 20 29 39 48 59 19 24 29

143 174 52 112 163 210 151 94 132 169

AREA LLEGADAS SUPERFICIES UNITARIAS TIEMPOS ESTANDAR

Inmigracin 0.6 m2/pax 95% todos los pasajeros < 12 min.80% pax interiores < 5 min.

Reclamo de equipaje

0.8 m2/pax interior e internacional etapa corta 1.6 m2/pax internacional etapa larga

Mximo 25 min entre llegadaa la sala de reclamo delprimer pasajero y la salida delltimo equipaje en la banda90% pax < 20 min de espera para recoger equipaje.

Aduana - 2 m2/pax inspeccionando.

Vestbulo llegadas

0.6 m2/persona esperando de pie 1.0 m2/persona esperando sentada 1.6m2/pax etapa larga

-

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Plataforma, al fondo un pasillo telescpico, Aeropuerto Internacional de Cd. Obregn

Documentacin de pasajeros, Stand modular de Aeromar, T2 del AICM.

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Documentacin de pasajeros, Stand modular de AEROMEXICO, T2 del AICM.

Vista frontal de la zona de documentacin, T2 del AICM.

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Equipamiento de la Zona de documentacin, rea de salidas internacionales T1.

Bandas transportadoras de equipaje despus de documentacin.

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Bandas de distribucin para equipaje, stano AICM.

Banda de reclamo de equipaje, AICM, T1

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Filtros de seguridad para pasajeros y tripulacin

Zona de Aduana

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Sala de ltima espera, T2

Aerocar en plataforma AICM, T2

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Pasillo telescpico, Aeropuerto Internacional de Cd. Obregn.

Pasillo telescpico, T2 del AICM.

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Pasillo telescpico, Aeropuerto Internacional Jos Angel Albino Corzo

Edificio terminal, zona de llegas AICM.

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Edificio terminal, zona de llegadas.

Aerotrn, transporte interterminal T1- T2, AICM.