II/ LES ESPACES DE LA PUISSANCE D’UNE AIRE MULTIPOLAIRE

L'ASIE ORIENTALE :une aire de puissance

en expansion

A. Littoralisation et développement des façades maritimes

1. l'essor des activités portuaires et du transport maritime

La société taiwanaiseEvergreen est devenue ungéant des transports maritimes. Asie orientale possède 6 des 10 premiers armateurs de lignes régulières de transport conteneurisé.Rapide croissance du transport par

conteneurs

1. l'essor des activités portuaires et du transport maritime

Façade maritime à l’intense activité portuaire. Principaux ports mondiaux se trouvent en Asie orientale: Shanghai, Singapour, Ningbo, Guangzhou, Tianjin, Hong Kong, Qingdao, Pusan, Nagoya (dans les 10 premiers). Espace traversé par de grandes routes maritimes.

1. l'essor des activités portuaires

et du transport maritime

Les premiers ports porte-conteneurs mondiaux se trouvent en Asie orientale (Singapour, Hong Kong, Shanghai…).

Ports qui se développent le plus sont les ports chinois et coréens (faibles coûts de manutention, politique volontariste d’aménagement) + dynamisme de Singapour (à proximité d’un détroit).

1. l'essor des activités portuaires et du transport maritime

Photographie du port de Kangshan = 2nd port de Shanghai

2. L'industrialisation des littoraux et l'essor des ZIP

Importance des aménagements littoraux. Fonctions portuaires diversifiées. Urbanisation renforcée par les activités portuaires. PUSAN = véritable plate-forme multimodale ouvrant sur l’arrière pays et l’extérieur.

2. L’industrialisation des littoraux et l’essor des ZIP

Aéroport de Tokyo - Haneda : parmi les mieux classés au monde (4ème ou 5ème)

Les grands aéroports se confondent avec les grands ports maritimes

Ces grandes métropoles portuaires et les façades maritimes jouent le rôle d’interface vers le monde.

2. L’industrialisation des littoraux et l’essor des ZIP

Le dynamisme, la croissance de ces villes asiatiques + l’intensité des échanges ont incité certains géographes à parler de « corridor asiatique » voire d’une immense mégalopole en formation.

3. Limites et déséquilibres du phénomène de littoralisation

Japon : lamégalopoleconcentre plus de 60% de l'industrienationale etdépasse de 20 à 30% larichessemoyenneproduite auJapon

Chine littorale : plus de 40% de la population et une grande partie du potentiel industrielet commercial de la Chine

B. L’image d’une aire multipolaire1. Le Japon = le leader contesté

Des rues désertes, des hôtels à l'abandon, des parkings presque vides, Toyota-City, ville de 300 000 habitants à 250 kilomètres de Tokyo, n'est plus ce qu'elle était.

B. L’image d’une aire multipolaire2. La Chine en pleine croissance

Immeuble de la Bank of China à Hong Kong (réalisé par l’architecte Li Peng à qui on doit la pyramide du Louvre)

B. L’image d’une aire multipolaire2. La Chine en pleine croissance

Guangzhou

Zone tirée par le dynamisme de Hong Kong (grand port de conteneurs, place bancaire mondiale…). Guangzhou et Shenzhen ont actuellement les plus fortes croissances.

B. L’image d’une aire multipolaire3. La réussite des « petits dragons »

Le pont Cavenagh menant au quartier financier à Singapour

Le plus grand chaebol coréen

Un grand groupe taïwanais