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FÜHREND BEI EINSTIEGSSYSTEMENFÜR HOCHGESCHWINDIGKEITSZÜGEUND REISEZUGWAGEN
HO
CHG
ESCH
WIN
DIG
KEIT
SZÜ
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REIS
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GW
AGEN
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BEWÄHRT UND ZUVERLÄSSIG:EINSTIEGSSYSTEME BIS 380 KM/H
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STEIGENDE ANFORDERUNGEN AN DIE EINHALTUNG DER FAHR-PLÄNE UND ZUNEHMENDE KOMFORTANSPRÜCHE DER FAHRGÄSTE stellen unter anderem die Hersteller von Einstiegssystemen vor neue Herausforderungen. Ungeachtet dessen bleiben
Sicherheit, Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit des Einstiegssystems oberste Maxime. Gleichzeitig ist es notwendig, die
Nutzbarkeit für Personen mit eingeschränkter Mobilität zu verbessern.
Als Weltmarktführer von Einstiegssystemen für Reisezugwagen als auch für druckertüchtigte Hochgeschwindigkeitszüge
können wir sämtliche Marktanforderungen mit unseren Schwenkschiebetüren E3 und DET mit lichten Weiten von 600 mm
bis 1600 mm abbilden. Ergänzend dazu bieten wir auch verschiedene Türflügelvarianten und Einstiegshilfen wie Schiebetritte
oder Klapptrittsysteme an. Bei der Weiterentwicklung der Produkte spielt neben der technischen und funktionalen Exzellenz
auch die langfristige Wirtschaftlichkeit eine wesentliche Rolle. Unsere Produkte zeichnen sich durch ein besonders wartungs-
armes sowie montagefreundliches Design aus und weisen geringste Lebenszykluskosten auf.
IFE ist weltweit als verlässlicher Partner für die Lieferung von Einstiegssystemen bekannt. Die angebotenen Leistungen
gehen allerdings weit über diesen Bereich hinaus und umfassen zusätzlich die Montage, Inbetriebnahme sowie die
lebenslange Wartung unserer Türsysteme und das Ersatzteilmanagement.
HOCHGESCHWINDIGKEITSZÜGE UND REISEZUGWAGEN
S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N - F A H R Z E U G E
IFE Innovationen für Einstiegssysteme
4
IFE SCHWENKSCHIEBETÜREINFLÜGELIG - ÜBER PORTAL BAUEND
4
HYBRIDSYSTEMANTRIEB ELEKTRISCHVERRIEGELUNG PNEUMATISCH
VOLLELEKTRISCHES SYSTEMANTRIEB UNDVERRIEGELUNG ELEKTRISCH
DET-H
DET-E
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1b5
2
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Steuerung:Seite 7
Steuerung:Seite 7
Einstiegshilfen: Seite 9
Einstiegshilfen: Seite 9
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DER IFE DET-H TÜRANTRIEB basiert auf
einem robusten Kugelbuchsensystem und ist
variabel im Fahrzeugwagenkasten integrierbar.
Das Türsystem kommt mit einem elektrischen
Motor sowie einer pneumatischen Druckvorrich-
tung aus und ist für Belastungen bis 10.000 Pa
bei voller Druckdichtheit ausgelegt.
TÜRANTRIEB VOLLELEKTRISCHES SYSTEM
1a
1b
2
3
4
DER IFE DET-E TÜRANTRIEB basiert auf
der bewährten Lösung des DET-H und benötigt
für den Antrieb und die Verriegelung nur einen
elektrischen Motor.
Das Türsystem ist selbst bei Außerbetriebnahme
uneingeschränkt druckdicht.
TÜRFLÜGELDURCH DEN EINSATZ neuer Dämm-
materialien und optimierter Verbindungen
mit dem Profilsystem erfüllen wir mit nied-
rigstem Gewicht höchste Schall- und Wärme-
dämmwerte. Die Integration eines Displays ist
nach Kundenanforderung flexibel möglich.
■ Reduzierung der Kondenswasserbildung■ Erhöhung des Fahrgastkomforts■ Geringstes Türflügelgewicht am HGV-Markt ■ Höchste Wärmedämmwerte bei
gleichzeitig optimierter Schallisolation■ 100 %ige dynamische Einklemmerkennung
DICHTSYSTEMDIE PATENTIERTEN IFE DICHTUNGEN für druckertüchtigte Türsysteme dichten aus-
schließlich passiv über die Einschwenkbewegung
des Türflügels. Für beide Antriebstypen sind
speziell optimierte Dichtlösungen verfügbar.
■ Höchste Zuverlässigkeit durch
passives Dichtsystem■ Keine Druckluftversorgung notwendig■ Vandalismussicher ■ Optimierte Verfügbarkeit■ Einsatztemperaturbereich bis -50 ° C
■ Führungssystem unempfindlich
gegen Verschmutzung■ Schmierfreier Spindelantrieb■ Höchste Sicherheit■ Meistverkauftes druckertüchtigtes
Türsystem der Welt■ Im Einsatz bis 380 km/h
■ Führungssystem unempfindlich
gegen Verschmutzung■ Schmierfreier Spindelantrieb■ Erhöhte Zuverlässigkeitswerte im
Vergleich zum Hybridsystem■ Höchste Sicherheit■ Am vielfältigsten eingesetztes,
druckertüchtigtes Türsystem der Welt
VERRIEGELUNG
3DIE AKTIVEN VERRIEGELUNGEN der
DET-Systeme werden seit Jahrzehnten eingesetzt
und zeichnen sich durch eine zuverlässige Über-
totpunktverriegelung und höchsten Komfort
aufgrund der Druckdichtheit aus. Die Ansteuerung
erfolgt je nach System pneumatisch oder durch
mechanische Kopplung an den Antrieb.
■ Mechanisch, stabil bestimmte Verriegelung■ 30 Jahre Felderfahrung■ Höchste Steifigkeit bis 360 km/h
nach UIC660■ Erhöhte Sicherheit durch Übertotpunkt-
verriegelung■ Geschlossen und verriegelt auch ohne
Stromversorgung
TÜRANTRIEB HYBRIDSYSTEM
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IFE SCHWENKSCHIEBETÜREINFLÜGELIG - IM PORTAL BAUEND
51a
E3D 1b5
E3H-RIC
3
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2
Einstiegshilfen: Seite 9
Einstiegshilfen: Seite 9
4 Türflügel:Seite 5
4 Türflügel:Seite 5
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DER E3H-RIC ÜBERZEUGT durch robustes
Design, das auch mit breiten und schweren
Türflügeln kombinierbar ist. Die Montage innerhalb
der Portalbreite und die geringen Abmessungen
erlauben den Einsatz in allen Fahrzeugen und
Bauräumen. Die Ansteuerung des optionalen
Klapptritts erfolgt rein mechanisch.
DIE PATENTIERTEN IFE DICHTUNGEN für druckertüchtigte Türsysteme dichten
rein passiv über die Einschwenkbewegung
des Türflügels.
Das Lippendichtsystem des E3H-RIC ist eben-
falls ein passives Dichtsystem, vielfach felderprobt
und robust.
DER E3D BASIERT AUF DEM E3H und
wurde als druckertüchtigte Variante für große lichte
Weiten bis zu 1.600 mm entwickelt. Die vier
Übertotpunktverriegelungen gewährleisten die
Druckertüchtigung auch im Fall einer Außerbetrieb-
nahme bis zu Druckbelastungen von 8.000 Pa bei
1.600 mm.
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2
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5
TÜRANTRIEB
DICHTSYSTEM
TÜRANTRIEB
■ Höchste Zuverlässigkeit durch
passives Dichtsystem ■ Keine Druckluftversorgung notwendig ■ Vandalismussicher■ Optimierte Verfügbarkeit■ Einsatztemperaturbereich bis -50 ° C
■ Öffnungsweiten bis 1.400 mm■ Robustes Teleskopführungssystem■ Schmierfreier Spindelantrieb■ Ein Motor für Tür, Tritt und Verriegelung■ Montagefreundlich
■ Öffnungsweiten bis 1.600 mm ■ Robustes Teleskopführungssystem■ Vier aktive Verriegelungen■ Modularer Aufbau■ Ein Motor für Tür und Verriegelung
NEBEN DEN BEIDEN im Antrieb inte-
grierten Übertotpunktverriegelungen kommt
der E3H-RIC mit nur einer weiteren aktiven
Übertotpunktverriegelung auf der Nebenschließ-
kante aus, währenddessen der E3D auf Haupt-
und Nebenschließkante aktiv verriegelt.
VERRIEGELUNG ■ Mechanisch stabil bestimmte
Verriegelung■ Höchste Steifigkeit bis 200 km/h
nach UIC566 (E3H-RIC)■ Höchste Steifigkeit bis 360 km/h
nach UIC660 (E3D)
HOHE ZUVERLÄSSIGKEIT, optimale
Integration ins Fahrzeug sowie ein gesteigerter
Sicherheitsanspruch sind die wichtigsten Eigen-
schaften, die die FLEX DCU erfüllt.
Darüber hinaus verarbeitet die universelle
FLEX Türsteuerung jede externe Betriebs-
spannung zwischen 24 und 110 VDC.
STEUERUNG■ Hohe Zuverlässigkeit■ Gesteigerte Sicherheit - SIL2 im Standard■ Spannungsunabhängig von 24 bis
110 VDC für geringe Teilevielfalt■ Um 25 % reduzierter Energieverbrauch■ Um 20 % geringere Einbauhöhe
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SICHER UND ZUVERLÄSSIG:EINSTIEGSHILFEN VON IFE
EIN SICHERER UND KOMFORTABLER EINSTIEG TRÄGT WESENT-LICH ZUM WOHLBEFINDEN der Fahrgäste bei und nimmt einen erheblichen Stellenwert bei Fahrzeug-
betreibern und Fahrzeugherstellern ein. IFE bietet verschiedene Einstiegshilfen für Hochgeschwindigkeitszüge und Reisezug-
wagen an, die den ständig steigenden Anforderungen entsprechen und auch Personen mit eingeschränkter Mobilität die
tägliche Nutzung der Schienenfahrzeuge selbstbestimmt ermöglichen.
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1
„Sicherheit und Zuverlässigkeit
unserer Systeme sind unsere
oberste Priorität.”Martin Märzendorfer
Mechanische Konstruktion
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HOCHGESCHWINDIGKEITSZÜGE UND REISEZUGWAGEN
S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N - F A H R Z E U G E
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DER IFE KLAPPTRITT für Reisezugwagen wird durch den
Türantrieb mitgesteuert und benötigt
keine eigenen Antriebs- und Steuer-
komponenten. Daher werden
Wartungsaufwände reduziert, die
Zuverlässigkeit erhöht und der
Einbauraum minimiert.
Durch die reduzierte Anzahl von
Komponenten vermindert sich der
Montage- und Einstellaufwand
für unsere Kunden.
DER IFE SCHWENK-TRITT besitzt aufgrund seiner
Kinematik einen definierten Ausfahr-
weg. IFE bietet unterschiedliche
Kinematiklösungen an, die projekt-
spezifisch angepasst werden können.
Optional ist eine Gewichtsdetektion
möglich. Durch unsere langjährige
Erfahrung sind wir in der Lage auf
besondere Anforderungen einzuge-
hen und diese mit bewährten
Konzepten zu bedienen.
DER IFE SCHIEBE-TRITT X4 zeichnet sich durch
seine äußerst kompakte Konstruktion
und höchste Zuverlässigkeit aus.
Das statisch bestimmte 3-Punkt-
Führungssystem mit integrierter
Gewichtserkennung ist tolerant
gegenüber Fahrzeugverwindungen
und verklemmungsfrei.
Die eingesetzten Materialien
gewährleisten optimalen
Korrosionsschutz.
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IFE Innovationen für Einstiegssysteme
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JAHRZEHNTELANGERSERVICE OHNE KOMPROMISSE
Montage & Inbetriebsetzung
RailServices bietet pro- fessionelle Unterstützung von der Erstinstallation eines Türsystems mit begleitender Schulung der Mitarbeiter des Kunden vor Ort bis zur Serieninstallation aller Türsysteme für ein gesamtes Fahrzeug an. Je nach Wunsch des Kunden sind Spezialisten vor Ort verfügbar.
Reparaturen
Servicearbeiten an Türsyste-men werden zu festen Kon- ditionen und Durchlaufzeiten angeboten und es besteht darüber hinaus die Möglich- keit, diese in wiederkehren-den Zeiträumen einzuplanen. Ein besonderer Vorteil für die Kunden besteht in der Verwendung von IFE Originalersatzteilen und moderner Testwerkzeuge, welche ident und exakt nach Original-Herstellungskriterien für die Funktionsprüfung eingesetzt werden.
Wartung
Um ein Türsystem dauerhaft effizient und sicher zu betreiben, müssen Wartung-sarbeiten in regelmäßigen Abständen durchgeführt werden. Im Rahmen unserer Serviceleistungen schließen wir auch Verträge über die gesamte Lebensdauer ab, welche die vorbeugenden Wartungsarbeiten umfassen. Der Kunde profitiert von der Erfahrung unserer Service-mitarbeiter, hoher Lieferver-fügbarkeit und solider Qualität der Originalersatz-teile und der durchgeführten Arbeiten.
Modernisierung
Um auch bestehende Fahr- zeuge auf dem neuesten Stand der Technik zu erhal- ten, bietet RailServices Beratung, Engineering und Umsetzung zu den Modernisierungsmöglich- keiten wie Softwareupdates, Steuerungsupgrades, Auf- rüstung mit neuen Sicher- heitssystemen oder Einbau komplett neuer Antriebe an. So können auch Türsysteme, die schon seit Jahren im Einsatz sind, gesteigerten Ansprüchen entsprechen.
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SERVICE ÜBER DIE GESAMTE LEBENSDAUEROb nun ein Einzelfahrzeug oder eine
komplette Fahrzeugflotte ausgestattet
werden soll - RailServices übernimmt
nicht nur die Montage und Inbetrieb-
nahme sondern liefert auch einen
zuverlässigen Service von der ersten
Minute über die gesamte Lebens-
dauer eines Zuges.
Als Teil der Knorr-Bremse Gruppe
demonstriert RailServices die Kompe-
tenz des Konzerns vor Ort. Mit unseren
erfahrenen Spezialisten stellen wir
sicher, dass die Kunden „auf Schiene
bleiben“. Auf die Kundenwünsche
zugeschnittene Ersatzteil- und
Servicepakete gehen weit über den
üblichen Umfang hinaus und
garantieren kurze Reaktionszeiten
und eine unkomplizierte Abwicklung
vor Ort sowie rasche Verfügbarkeit
der Servicemit-arbeiter und Ersatzteil-
lieferungen.
Die Modernisierung von älteren
Fahrzeugen sowie die Aufrüstung
kompletter Fahrzeugflotten mit
aktuellen Sicherheitseinrichtungen
gehören ebenso zum Portfolio wie
aktives Obsoleszenzmanagement
und die Messung von Verschleiß
zur Vermeidung kritischer Sicher-
heitszustände.
Mit Kompetenz und Erfahrung
kümmert RailServices sich darum,
dass die Fahrzeuge unserer welt-
weiten Kunden den ständig steigen-
den Anforderungen entsprechen
und die geltenden Sicherheits-
standards erfüllen.
IFE Innovationen für Einstiegssysteme
LEBE
NSZ
YKLU
S
HOCHGESCHWINDIGKEITSZÜGE UND REISEZUGWAGEN
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SICHER IST SICHER:IM HÄRTETEST ZUR MARKTREIFE
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WENN IFE PRODUKTE DAS ERSTE MAL EINEN ZUG SEHEN, liegt das Härteste schon
hinter ihnen. Denn die Test- und Validie-
rungsphase bei IFE gleicht einer Hoch-
gebirgstour mit Schneesturm und
Temperaturen weit unter dem Gefrier-
punkt ebenso wie dem Wolkenbruch
in einem tropischen Sommer.
Darüber hinaus erleben unsere Ein-
stiegssysteme bereits während der
Validierungsphase Begegnungen mit
Hochgeschwindigkeitszügen, mit
Belastungen, auf die sie im tatsächli-
chen Betrieb wahrscheinlich nie treffen
werden.
Während der Zeit, die unsere Einstiegs-
systeme auf dem IFE Testgelände ver-
bringen, legen wir höchsten Wert auf
die Validierung aller normativen Para-
meter. In der Testphase werden diese
Werte deutlich überschritten, um mit
ausreichender Sicherheit in das wirk-
liche Leben zu starten.
Um das gesamte Spektrum optimal,
effizient und individuell abbilden zu
können, sind bei IFE alle erforderlichen
Anlagen im eigenen Haus vorhanden.
Das umfasst eine Zweikammer-Klima-
anlage, die auf der Innen- und
Außenseite des Türsystems unter-
schiedliche Umgebungstemperaturen
von -50 bis +80 Grad Celsius erzeugt,
sowie Beschneiungs-, Vereisungs- und
Beregnungsanlagen und einen Schall-
messraum. In unserer Hydropuls-Anlage
werden die im Betrieb auftretenden
tonnenschweren Lasten an Systemen
im Originalformat aufgebracht.
Darüber hinaus werden einzelne Kom-
ponenten und gesamte Türsysteme
intensiven Langzeittests unterzogen.
So kann ein Vielfaches der Gesamtlebens-
dauer in wenigen Monaten simuliert
werden. Die Ergebnisse fließen direkt und
ohne Zeitverlust in unsere Produkte ein.
IFE Innovationen für Einstiegssysteme
HOCHGESCHWINDIGKEITSZÜGE UND REISEZUGWAGEN
S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N - F A H R Z E U G E
1 + 4 Beschneiung und Vereisung von Türsystemen und deren Komponenten in der Differenz Klimakammer, in der auch gleichzeitig unterschiedliche Umgebungstemperaturen für Innen- und Außenbereich von -50 bis +80 Grad Celsius dargestellt werden können | 2 Sand- und Staubtest zur Systemvalidierung für Wüstengebiete | 3 Dichtheitsprüfung der Systeme in der Beregnungsanlage
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MARKTFÜHRER MIT VERANTWORTUNG
“Auch bei der Lieferung von Ersatzteilen sind wir aufgrund
unserer Standortvorteile mit Highspeed unterwegs.”
Milan BrtníkProzessingenieur
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MARKTFÜHRER MIT VERANTWORTUNG
IN JEDEM EINZELNEN IFE PRODUKT steckt weit mehr als die
Lieferung einer Systemkomponente
für ein Schienenfahrzeug. Mit IFE als
Partner tauchen Sie in die weltum-
spannende Organisation des Knorr-
Bremse Konzerns ein, die Ihnen
umfangreiche Vorteile bietet.
Fahrzeughersteller sind oft mit Forde-
rungen nach hohen Einfuhrzöllen,
lokaler Wertschöpfung oder lokalem
Servicebedarf konfrontiert. In diesen
Fällen können wir auf eine Vielzahl
von bestens etablierten Fertigungs-
standorten und Servicecentern vor
Ort zugreifen und passende Lösun-
gen anbieten.
Die beiden Fertigungsstandorte in
der Tschechischen Republik (Brno)
und China (Qingdao) liefern das ge-
samte Produktspektrum und decken
zwei wesentliche Marktgebiete ab.
Mit unseren über die Welt verteilten
Niederlassungen bieten wir Kunden
in Europa und Afrika, Asien, Australien
und Amerika eine optimale Vor-Ort-
Betreuung.
Enge Verbindungen mit lokalen
Standorten bieten unseren Kunden
wesentliche Vorteile bei Konzepten
der Wartung und Ersatzteilbevor-
ratung. Wir können auch projekt-
spezifische Konzepte hinsichtlich
lokaler Wertschöpfung oder
Serienmontage umsetzen.
HOCHGESCHWINDIGKEITSZÜGE UND REISEZUGWAGEN
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IFE Innovationen für Einstiegssysteme
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Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH
Moosacher Straße 8080809 München Deutschland Tel: +49 89 3547-0 Fax: +49 89 3547-2767
W W W . K N O R R - B R E M S E . C O M
Knorr-Bremse GmbH Division IFE
33.a Straße 13331 Kematen/Ybbs Österreich Tel: +43 7448 9000 Fax: +43 7448 9000 65110
W W W . I F E - D O O R S . C O M
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