i Bis zu 2 t schwere Kleinteile prozesssicher pulvern...GmbH (dena), Berlin, Nadia Grimm, Tel. +49 30 726165-804, [email protected], Energieeffiziente Produkte finden Kostenfreie Datenbank

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bdquoAdamlsquo ndash Two tone process in lean productionldquo lautet das The-ma des naumlchsten WebSeminars der Redaktion besser lackieren das am 10 Dezember von 1000 bis 1100 Uhr stattfindet Refe-rent ist Dariusz Szczepaniec Projektleiter Lack fuumlr Kleinfahr-zeuge bei der Adam Opel AG in Ruumlsselsheim Der Vortrag gibt

Einblicke in die Zweifarb-La-ckierung des neuen Opel bdquoAdamldquo und beschreibt die Ein-fuumlhrung des individuell konfi-gurierbaren Fahrzeugs mit einem hohen Personalisie-rungslevel in ein bdquoLean Produc-tionldquo-Werk Schwerpunkte des Vortrags sind das Design-Kon-zept der Prozess Equipment

und die Implementierung Zu-dem werden verschiedene Pro-zesse und Konzepte die bei der Einfuumlhrung des bdquoAdamldquo in Eisenach eine Rolle spielten be-trachtet Weiteres Thema ist die Erhoumlhung der Robustheit des Produktionsprozesses waumlhrend der Design- und Produktent-wicklungsphase

Bitte beachten Sie dass dieses WebSeminar in englischer Spra-che durchgefuumlhrt wird

Vincentz Network Hannover Redaktion besser lackieren Geza-Marie Frahn Tel +49 511 9910-323 geza-mariefrahnvincentznet wwwbesserlackierende

Fuumlr die Beschichtung von Roh-ren und Ausruumlstungsteilen die in Schiffen der Meyer Werft in Papenburg eingebaut werden hat die ND Coatings GmbH eine neue Pulverbeschich-tungsanlage in Betrieb ge-nommen Fuumlr Planung und Ausfuumlhrung der rund 70 m lan-gen Fertigungsstraszlige zeichnet die Meeh Jumbo-Coat GmbH verantwortlich

Der Begriff bdquoKleinteileldquo erhaumllt bei ND Coatings eine vollkom-men neue Definition bdquoVergli-chen mit den Dimensionen eines Schiffes handelt es sich bei den Rohren Flurbodenplat-ten oder Luumlftungskanaumllen die wir hier beschichten wirklich um Kleinteileldquo erlaumlutert Rein-hard Lind Fachbereichs- leiter Produktion Die ND Coatings GmbH hat sich auf

Korrosionsschutz und Oberflauml-chenbearbeitung spezialisiert Sie ist Partnerunternehmen der Meyer Werft in Papenburg auf dem Werksgelaumlnde des Schiffsbauers angesiedelt und von Anfang an in Planung und Realisierung eines Schiffes mit eingebunden

In diesem eng verzahnten Prozessablauf geht es darum die richtigen Bauteile in der richtigen Qualitaumlt zum richti-gen Zeitpunkt zu produzieren und Just-in-time zur Montage zu transportieren Dazu benouml-tigte ND Coatings eine neue Beschichtungsanlage denn bdquowir wollten den Durchlauf erhoumlhen die Qualitaumlt verbessern und die Loumlsemittel-emissionen reduzierenldquo be-richtet Betriebsleiter Manfred Ossevorth

S 3

Bis zu 2 t schwere Kleinteile prozesssicher pulvernND Coatings erhoumlht mit neuer Beschichtungsanlage den Durchlauf verbessert die Qualitaumlt und reduziert nachhaltig Loumlsemittelemissionen

Zweifarb-Lackierungen optimal integrierenWebSeminar am 10 Dezember gibt Einblicke in die Lackierung des neuen Opel bdquoAdamldquo

Automobillackierung2 Neuer Lackierprozess reduziert SpruumlhverlusteBei der Lackierung des James Bond-Autos ndash dem Aston Martin bdquoDB5ldquo ndash kommt neueste Technik zum Einsatz

Foumlrdertechnik6 Einseitige Belegung stellt kein Problem darEin neues P+F-System ermoumlglicht die Bodenfoumlrderung groszliger und schwerer Bauteile und bietet viele Vorteile

Prozesskettensimulation16 Projekt bdquoViprofldquo liefert ErgebnisseDie Simulationsergebnisse aus Lackier- Fuumlge- und Umformprozess lassen sich jetzt automatisch verknuumlpfen

In der Reinigungskabine werden die Werkstuumlcke vom Strahlstaub gereinigt und fuumlr die nachfolgende Beschichtung maskiert Quelle Meeh

Dariusz Szczepaniec refertiert am 10 Dezember Quelle Opel

Nr 20 bull 30 November 2012 bull 14 Jahrgang wwwbesserlackierende

bdquoIst es notwendig beim La-ckieren eine Schutzmaske zu tragen und wenn ja welcheldquo fragt jetzt ein User im Online-Forum von besser lackieren Dazu Dr Ewald Schmon Leiter FampE bei Sata bdquoIn der BGR 231 ist geregelt Werden geringe Mengen Lack (lt 05 kg pro Schicht) verarbeitet reichen Filtermasken (A2P3) Hier sind mindestens einmal woumlchent-lich die Filter zu wechseln Ein-wegmasken sind max einen Tag zu verwenden Auszligerdem ist eine Tragezeitbegrenzung von 120 min (+30 min Erho-lungsdauer bei max drei Ein-saumltzen pro Schicht und max fuumlnf Tagen pro Woche) ein- zuhaltenldquo Wird mehr als 05 kg Lack pro Schicht verarbei-tet duumlrfen nur druckluftge-speiste idealerweise Umge-bungsluft unabhaumlngige Atem- schutzgeraumlte eingesetzt wer-den Fuumlr Vollhauben gibt es keine Tragezeitbegrenzung Fuumlr druckluftgespeiste Halb-masken gilt eine Begrenzung von 150 min (+30 min Erho-lungsdauer bei max drei Ein-saumltzen pro Schicht und max fuumlnf Tagen pro Woche) Generell gilt dass Schutzmas-ken gemaumlszlig den Vorgaben

zu warten sind Beim Einsatz von Halbmasken sind Schutzbrillen zu tragen

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i FORUM AKTUELL

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SLF Oberflaumlchentechnik GmbHGrevener Landstr 22 - 24D-48268 Greven-ReckenfeldTel +49(0)2575 97193-0 middot Fax -19 infoslfeu middot wwwslfeu

Lackier- und Strahltechnik fuumlr Groszligkomponenten Aufgrund unserer jahrelangen Erfahrungen mit dem Beschich-ten und dem Handling der unterschiedlichsten Werkstuumlcke und Konstruktionen in der Oberflaumlchen technik haben wir ein umfang reiches Produkt programm zusammengestellt Gern erarbeiten wir Ihre individuelle LoumlsungProduktprogramm bull Lackieranlagen bull Schwerlast-Foumlrdertechnik bull Vorbehandlungsanlagen bull Hubarbeitsbuumlhnen bull StrahlanlagenFragen Sie die Spezialisten

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besser lackieren Nr 20 bull 30 November 2012 wwwbesserlackierende

Der Aston Martin bdquoDB5ldquo ist zu-ruumlck im Dienste Ihrer Majestaumlt Dabei profitiert im aktuellen James Bond-Streifen bdquoSkyfallldquo die silberbirke-farbige Oberflauml-che des Nobelflitzers von einem hochqualitativen Lackierprozess realisiert mit vier neuen wandmontierten Lackierrobotern in den Basis- und Klarlackkabinen

Vorzuumlgliches Design techni-sche Exzellenz Individualitaumlt und unaufdringliche Eleganz ndash so lauten die Grundpfeiler der Aston Martin-Philosophie Die Gestaltung der Karosserieober-flaumlche spielt dabei eine wesent-liche Rolle Um den einzelnen Modellen ein qualitativ konkur-renzloses Aumluszligeres zu geben er-halten sie bis zu neun Lack-schichten Das Lackieren und Finishing der Fahrzeuge erfol-gen von Hand ndash maszligvoll er-gaumlnzt mit High-Tech-Prozessen in sehr modernem Umfeld

Automatisierung ergaumlnzt Handarbeit

Die neueste Generation bdquoIRB 5500 FlexPainterldquo von ABB ist laut Hersteller praumldestiniert fuumlr derartige Anwendungen Der flexible Lackierroboter enthaumllt das Applikationszubehoumlr und perfektioniert damit das Ergeb-nis In Kombination mit dem groszligen Arbeitsbereich hoher

Beschleunigung und La-ckiergeschwindigkeit ist er in seiner Klasse der effizienteste und flexibelste Lackierroboter hinsichtlich Karosserie- und Anbauteilelackierung heiszligt es weiter Hinzu kommt eine her-

vorragende Bahngenauigkeit Dies waren wohl auch die Gruumln-de weshalb sich Aston Martin erstmals fuumlr Produkte aus dem Hause ABB entschied

Zumal der Roboterspezialist spezielle Simulationstools bie-tet mit denen sich Lackiert- hemen wie bdquoErreichbarkeitldquo bereits waumlhrend der Konstruk-

tionsphase am PC klaumlren las-sen Ein ABB-Techniker vor Ort der Aston Martin in den ersten drei Monaten der Inbe-triebnahme zur Seite stand sorgte daruumlber hinaus fuumlr opti-male Qualitaumlt Er uumlbernahm auch die umfassende Ausbil-dung der Produktionstechni-ker und war jederzeit als An-

sprechpartner greifbar wenn technische Unterstuumltzung not-wendig war

ABB Automation GmbH Unternehmensbereich Robotics Friedberg Andreas Hoffmann Tel +49 603185-330 andreashoffmanndeabbcom wwwabbde

Nicht geschuumlttelt nicht geruumlhrt helliphellip neuer Lackierprozess reduziert Spruumlhverluste beim Lackieren des James Bond-Autos

Der neue bdquoMarktplatz Ener-gieeffiziente Produkteldquo der Deutschen Energie-Agentur GmbH (dena) unterstuumltzt Ent-scheider der industriellen La-ckiertechnik bei der Suche nach energieeffizienten Pro-dukten Unter wwwenergieef-fizienz-onlineinfo gibt die kostenlose Online-Datenbank einen Uumlberblick uumlber beson-ders energiesparende Lampen Nasslaumluferpumpen und Elekt-romotoren weitere Produkt-gruppen wie zum Beispiel Ventilatoren werden folgen Anhand des Anwendungsbe-reichs und zahlreicher weiterer Merkmale koumlnnen Nutzer nach passenden Produkten suchen Mit seiner Modellvielfalt und umfangreichen Zusatzinfor-mationen richtet sich der Marktplatz vor allem an Ein-kaumlufer und Beschaffer Um in die Datenbank aufgenommen zu werden muumlssen die Produk-te klar definierte Anforderun-gen erfuumlllen zum Beispiel an die Lichtausbeute bei Lampen oder an die Nenn-Mindesteffi-zienz bei Elektromotoren Die-se basieren zum Beispiel auf der EU-Oumlkodesign-Richtlinie Zudem muumlssen die Produkte ndash soweit vorhanden ndash eine be-

sonders hohe Energieeffi-zienzklasse erreichen Die Datenbank liefert neben Anga-ben zur Energieeffizienz wei-tere Produktinformationen etwa zum Anwendungsbe-reich bei allen Produktgrup-pen zur Schaltfestigkeit von Leuchtmitteln oder zur Dreh-zahlregelung bei Elektromoto-ren Hersteller koumlnnen sich kostenfrei fuumlr den Marktplatz registrieren und energieeffizi-ente Produkte melden Diese durchlaufen dann den Pruumlf-prozess Die Datenbasis des Onlinetools wird fortlaufend erweitert Der bdquoMarktplatz Energieeffiziente Produkteldquo ist eine Aktivitaumlt der dena im Rah-men der Kommunikations-plattform zur Unterstuumltzung der nationalen Umsetzung der EU-Energiedienstleistungs-richtlinie (EDL-Richtlinie) Das Projekt wird vom Bundes-ministerium fuumlr Wirtschaft und Technologie aufgrund eines Beschlusses des Deut-schen Bundestages gefoumlrdert

Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena) Berlin Nadia Grimm Tel +49 30 726165-804 grimmdenade wwwdenade

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ENERGIE amp UMWELT

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Fuumlr den Auftrag des Wasserbasislacks wird der bdquoRB1000ldquo-Zerstaumluber in der bdquoCartridge Bell Systemldquo- (CBS-) Version eingesetzt die eine Lackierung mit dem effektiven Direktaufladungsprinzip ermoumlglicht Daruumlber hinaus wird die unmittelbar am Zerstaumluber befindliche Kartusche nur mit der fuumlr den Lackier-vorgang notwendigen Farbmenge gefuumlllt was eine optimale Nutzung des teuren Lackmaterials ge-waumlhrleistet Quelle ABB

Optimal simulierenBei meinem letzten Be-such der Softwareabtei-lung eines Elektronik-markts stand ich ndash eher zufaumlllig ndash vor der Rubrik bdquoSimulationenldquo Ich fand es doch erstaunlich was am heimischen PC alles simuliert werden kann Da gibt es neben be-kannteren Fahr- und Flugsimulatoren Pro-gramme wie Landwirt-schafts- und Muumlllabfuhr-simulatoren Wobei am Ende zwar in gewisser Weise ein optimierter Prozess steht dieser ist haumlufig aber reichlich realitaumltsfern

Ganz anders in der Industrie Hier bilden Simulationen Pro-zesse realitaumltsnah ab und koumlnnen Produktentwicklung und Prozessplanung vereinfachen und zeitlich verkuumlrzen Zu-dem lassen sich bestehende Prozesse optimieren Fuumlr ver-schiedene Industrieprozesse werden Simulationen bereits in hohem Maszlige eingesetzt ndash beispielsweise in der Lack-trocknung ( S 8) beim Fuumlgen oder Umformen sowie bei verschiedenen Stroumlmungsprozessen Diese haumlufig unab-haumlngig voneinander durchgefuumlhrten Methoden koumlnnten durch Kopplung aller Schritte einer Prozesskette zu noch realitaumltsnaumlheren Ergebnissen fuumlhren und auszligerdem den Zeit- und Arbeitsaufwand fuumlr die moumlgliche manuelle Datenuumlbertragung verringern Im Projekt bdquoViprofldquo haben sich die beteiligten Unternehmen und Institute deshalb mit den Schnittstellen zwischen den Prozessen Lackieren Um-formen und Fuumlgen beschaumlftigt um eine durchgaumlngige Pro-zesssimulation im Karosseriebau zu erzielen Die Ergebnis-se lassen sich ebenfalls auf andere entwicklungsintensive Industrien uumlbertragen S 16 gmf

geza-mariefrahnvincentznet

i IMPULS

Letzter Schliff fuumlr Nobelkarosserien

Die Klarlackstruktur ist eines der Hauptkriterien in der Pro-duktion eines jeden Aston Martin Sportwagens Ge-wuumlnscht ist hier eine bdquoKlavierlackoberflaumlcheldquo Um das Fi-nishing kuumlmmert sich Visomax Coating Das Unternehmen entwickelt hauptsaumlchlich Schleif- und Polierloumlsungen fuumlr lackierte Oberflaumlchen in der Automobilindustrie und beraumlt auszligerdem OEM in Prozessablaumlufen und Prozessanpassun-gen in der Produktion Der Grundprozess bei Aston Martin

bull drei Takte aacute 42 min Fuumlnf-Mann-Team pro Station

bull P1200-Schliff trocken Exzenter

bull P2500 Schliff-trocken Exzenter

bull P3000-Schliff nass Exzenter

bull polieren zum Entfernen der Schleifkratzer

bull polieren zum Entfernen von Mikrokratzern und Holo-grammen

bull Audit nach allen Oberflaumlchenkriterien nach dem drit-ten Takt

Visomax Coating GmbH Zellingen Marco Petermuumlller Tel +49 170 357339 marcopetermuumlllervisomaxde wwwvisomaxde

i INFO

Vorteile auf einen Blick

Die neueste Generation des bdquoIRB 5500 FlexPainterldquo von ABB bietet folgende Features

bull Groszliger Arbeitsbereich und hohe Lackiergeschwindigkeit Houmlchste Beschich-tungsleistungen erlauben weniger Roboter fuumlr gleichen Durchsatz in kleine-ren Lackierkabinen

bull Weniger Zerstaumluber houmlherer Durchfluss Der fuumlr houmlchste Oberflaumlchenqualitaumlt stehende ABB-Hochrotationszerstaumluber bdquoRB1000ldquo wurde eigens fuumlr die hohe Beschleunigung und Lackiergeschwindigkeit des neuen bdquoFlexPainterldquo entwickelt

bull Metall ndash oder Verbundwerkstoffe der Hochrotationszerstaumluber bdquoRB1000ldquo ist in verschiedenen Versionen verfuumlgbar und lackiert mit allen gaumlngigen Lackma-terialien Karosserien und Anbauteile

bull Flexibelste Applikationsloumlsungen fuumlr wasser- und loumlsemittelbasierte Lacke ABB-Kartuschentechnik oder integrierte Farbwechseltechnik auf dem Roboter gehen sparend mit wertvollen Lackmaterialien um

bull Optimale Prozesskontrolle bei hohen Bewegungsgeschwindigkeiten das IPS-System (Integrated Process System) maximiert die Beschichtungsqualitaumlt und minimiert Lackverbrauch und Spruumlhverluste

bull Alles im Griff Mit der bdquoIRC5Pldquo-Robotersteuerung mit bdquoIPSldquo-System dem Ex-zertifizierten bdquoFlexPaintldquo-Pendant der PC basierten Visualisierungssoftware bdquoRobView 5ldquo und der Offline-Programmierumgebung bdquoRobotStudioldquo hat der Benutzer das Lackierergebnis jederzeit unter Kontrolle

i VORTEILE

Industrielle Lackierpraxis 3









Fortsetzung S 1

bdquoIn unserer Nasslackierhal-le muumlssen die beschichteten Werkstuumlcke in Abhaumlngigkeit von Groumlszlige und Materialdicke bis zu 20 Stunden trocknen Dann ist die Kabine sehr lange besetzt und wir koumlnnen nicht weiter lackierenldquo ergaumlnzt Reinhard Lind

Aus diesem Grund wurde es notwendig die vorhandene Groszligteileanlage mit einer Lackieranlage fuumlr Kleinteile zu ergaumlnzen Weil ND-Coatings bereits uumlber positive Erfahrun-gen mit dem Pulverlackieren verfuumlgte fiel die Entscheidung zugunsten einer Pulverbe-schichtung aus Das Pflichten-heft beinhaltete Vorgaben fuumlr eine kompakte Anlage mit kur-zen Prozesswegen qualitativ hochwertigen Beschichtungen und groumlszligtmoumlglicher Flexibilitaumlt hinsichtlich des Teilespekt-rums Den Auftrag fuumlr Planung und Ausfuumlhrung erhielt die Meeh Jumbo-Coat GmbH Wimsheim Die neue Pulver-beschichtung von ND-Coatings ist rund 70 m lang und linear angeordnet

Lineare Anordnung

Fuumlr die Aufnahme der Werk-stuumlcke ist das Foumlrdersystem in der Aufnahmezone mit einer elektrischen Querfahrbuumlhne in Kombination mit einer Hub- und Senkstation ausgestattet Direkt nach der Aufhaumlngung durchlaufen die Werkstuumlcke die vollautomatische Strahlkabine die in drei Bereiche unterteilt ist Einlaufzone Strahlkammer und

Auslaufzone Die elektronische Steuerung stellt sicher dass der Strahlvorgang erst beginnt wenn die Tuumlren geschlossen sind und sich nur ein Werkstuumlck in der Strahlkammer befindet

Die Strahlkammer selbst ist mit acht Schleuderraumldern aus-gestattet die jeweils eine Leis-tung von 75 kW aufweisen Als Strahlmittel setzt ND-Coatings Stahlkies ein der uumlber Gitter-roste im Boden und darunter liegende Laumlngs- und Quer-schneckenfoumlrderer aufgefan-gen gereinigt und wieder dem Prozess zugefuumlhrt wird Die Werkstuumlcke durchlaufen die Strahlkammer mit einer mittels Frequenzumrichter stufenlos einstellbaren Foumlrdergeschwin-digkeit und werden in der an-schlieszligenden Reinigungskabi-ne vom Strahlstaub gereinigt sowie fuumlr die nachfolgende Be-schichtung maskiert

Das elektrostatische Pulvern geschieht manuell denn eine automatische Pulverapplika-tion kam wegen des vielfaumlltigen Teilespektrums nicht in Frage

bdquoBis zu diesem Prozessschritt ist die Foumlrdertechnik mit einer Schiene zur Aufnahme der Tra-versen ausgestattet In der Ka-bine haben wir drei Schienen um auch die schwereren Son-derteile aufhaumlngen zu koumlnnenldquo erklaumlrt Reinhard Lind

Die 45 m breite 7 m lange und 42 m hohe Pulverkabine verfuumlgt uumlber eine vertikale Zu- und Ablufttechnik (24000 msup3h) die den Overspray zu-verlaumlssig absaugt und zur Pul-

verruumlckgewinnung zu einem Zyklonabscheider foumlrdert Da-nach wird das Pulver gesiebt und anschlieszligend wieder dem Prozess zugefuumlhrt Die Endrei-nigung der Abluft erfolgt uumlber einen Patronenfilter mit Druck-stoszligreinigung

Erfolgreiche Umstellung

An die Pulverkabine schlieszligt ein Bereich an der mehrere Funktionen erfuumlllt und deshalb mit einer Querfahrbuumlhne mit fuumlnf Foumlrderschienen ausgestat-tet ist Er dient zum einen dazu die Traversen mit den Werkstuuml-cken zu einem der beiden nebeneinander stehenden Ein-brennoumlfen zu transportieren Zum anderen fungiert er als Puffer denn hier werden so-wohl die Traversen mit bereits beschichteten Werkstuumlcken vor dem Einbrennen als auch die Traversen mit den grundierten Werkstuumlcken vor der Applika-tion des Topcoats zwischenge-parkt Auszligerdem befindet sich in diesem Bereich ein Tor uumlber das die Sonderteile vom be-nachbarten Freiflaumlchenlackier-platz zur Pulverbeschichtung hereingeholt werden

Auch die beiden indirekt mit Gas beheizten Oumlfen sind jeweils mit fuumlnf Foumlrderschienen ausge-stattet Sie koumlnnen einzeln ge-steuert werden damit die Be-schichtung von unterschiedlich starken Rohren zur gleichen Zeit im Ofen angeliert und ein-gebrannt werden kann An die Oumlfen schlieszligen sich die Abkuumlhl-zone und die Abnahme an die ndash wie die Aufnahme ndash mit einer Hub- und Senkstation ausge-ruumlstet ist Im letzten Prozess-schritt werden die Werkstuumlcke entmaskiert und die Beschich-tung uumlberpruumlft bdquoHandelt es sich um Rohreldquo erlaumlutert Reinhard Lind bdquokontrollieren wir zusaumltz-

lich den Innenbereich mit einer Kamera und versiegeln die Rohrendenldquo

Nach Montage und Inbe-triebnahme hat ND-Coatings die Beschichtung der Kleinteile schrittweise von Nass- auf Pul-verlack umgestellt Wie sind die Erfahrungen bdquoAusgezeichnet Wir sparen pro Jahr 60000 kg Loumlsemittel ein haben die Ober-flaumlchenqualitaumlt verbessert und den Durchlauf um 70 gestei-gert Auszligerdem sind unsere Mitarbeiter zufriedener denn sie arbeiten lieber mit Pulver- als mit Nasslackldquo resuumlmiert Manfred Ossevorth

Die fertig beschichteten Werkstuumlcke werden verpackt und direkt zur Montage trans-portiert Die geschieht aller-dings nicht am Schiff selbst denn die Schiffe der Meyer-

Werft werden nach dem bdquoLego-Prinzipldquo aus Bloumlcken gebaut die soweit wie moumlglich vormontiert werden Aus etwa 70 Bloumlcken die jeweils bis zu 800 t wiegen besteht ein groszliges Kreuzfahrt-schiff Das groumlszligte Kreuzfahrt-schiff das bei der Meyer Werft bislang vom Stapel gelaufen ist hat eine Bruttoraumzahl von 126000 Das entspricht in etwa einem Volumen von 400000 msup3 Im Vergleich mit diesen Dimen-sionen sind 400 cm lange Ver-sorgungsrohre und 100 cm lan-ge Flurbodenplatten wirklich nur kleine Teile

Meeh Pulverbeschichtungs- und Staubfilteranlagen GmbH Wimsheim Ulrich Meeh Tel +49 7044 95151-0 umeehjumbo-coatde wwwjumbo-coatde

Effizienter Prozess fuumlr bis zu 2 t schwere TeileDie neue Pulverbeschichtung von ND-Coatings ist rund 70 m lang und linear angeordnet

raquo Fuumlr Automatisierungen sind technisch komplexe Systeme erforderlich Nicht nur die Qua-litaumltsanspruumlche sondern auch die Anforderungen an Sicherheits- und Uumlberwachungssyste-me steigen Insbesondere KMU die bisher keine oder wenig Automatisierung haben muumls-sen sich mit der Qualifikation ihres Personals darauf einstellen laquo S 7

i AKTUELL ZITIERT Henner Krug Geschaumlftsfuumlhrer der AB Anlagenplanung GmbH

Die beiden Oumlfen sind jeweils mit fuumlnf Foumlrderschienen ausgestattet die einzeln gesteuert werden koumlnnen

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Die Anlage mit Zyklon-Pulverruumlckgewinnung und Nachfilter (li) ist rund 70 m lang ND-Coatings kann in 24 Stunden rund 350 Bauteile strahlen reinigen lackieren und trocknen Quelle (zwei Fotos) Meeh

i ANLAGENDETAILSDie neue Pulverbeschich-tung von ND-Coatings ist rund 70 m lang und linear angeordnet Fuumlr den Trans-port ist ein Haumlngefoumlrderer mit einem automatisierten Handschiebesystem instal-liert Er ist mit 25 Traversen ausgestattet die jeweils bis zu 5 m lange 150 m breite 2 m hohe und bis 2 t schwe-re Werkstuumlcke aufnehmen koumlnnen Die Anlage ist so konzipiert dass auch Son-derteile bis zu einer Breite von 250 m 3 m Houmlhe und einem Gewicht bis zu 4 t be-schichtet werden koumlnnen indem zwei Traversen mitei-nander kombiniert werden











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wwwbesserlackierendeAntriebs- und Automatisierungsspezialist optimiert LackiertechnikMit neuer Applikations- und Foumlrdertechnik houmlhere Qualitaumlt und kuumlrzere Durchlaufzeiten erzielen

Lenze Oumlsterreich hat eine neue Lackieranlage in Betrieb ge-nommen Mit moderner Anla-gentechnik konnte das Unter-nehmen den Engpass Lackierung uumlberwinden die eigenen Fertigungskapazitaumlten erhoumlhen und Qualitaumlt sowie Effizienz optimieren

Die Lenze Austria Holding vereint fuumlnf Geschaumlftsbereiche unter einem Dach Die Oumlster-reich-Tochter des international agierenden deutschen An-triebs- und Automatisierungs-spezialisten Lenze bedient den kompletten Antriebsstrang von der Energiequelle bis zur Mo-torwelle aus einer Hand Fuumlr den Korrosionsschutz zum Schutz vor umgebungsbeding-ten Einfluumlssen und zur Farbge-bung nach Kundenwunsch la-ckiert das Unternehmen am Standort Asten einen Teil der eingesetzten Bauteile Dazu ge-houmlren zB Getriebemotoren Elektromotoren und Antriebs-elemente aus Aluminium Grauguss und Stahlblech Bisher wurde der Lack in einer geschlossenen Lackierbox haumlndisch mittels Flieszligbecher-pistole appliziert Im Zuge eines Standortumbaus und der Erhouml-

hung der Produktionskapazitauml-ten von ca 75000 auf etwa 120000 Getriebemotoren wur-de auch in die Lackiertechnik investiert Die Applikation des eingesetzten loumlsemittelbasier-ten 2K-Lacks erfolgt weiterhin manuell die Technik wurde je-doch auf den neuesten Stand gebracht An zwei offenen Spritzstaumlnden koumlnnen die

Bauteile jetzt elektrostatisch unterstuumltzt lackiert werden Die Farbversorgung mit fuumlnf Stan-dardfarben erfolgt uumlber eine elektronisch geregelte 2K-Anla-ge Das Abmischen entfaumlllt an dieser Stelle Sonderfarben sind ebenfalls moumlglich sie werden per Farbmischanlage und Flieszlig-becherpistole aufgetragen Bei-de Spritzstaumlnde koumlnnen sowohl von der Medienversorgung als auch von der Streckenfuumlhrung her unabhaumlngig voneinander arbeiten

Schwere Bauteile lackieren

Eine Herausforderung bei der Realisierung der Anlage stellte die Schnittstelle zur Inte-gration der Foumlrdertechnik zum automatischen Hochregallager der Fertigteile dar Das neue Hochregallager das ebenfalls im Rahmen des Umbaus errich-tet wurde bietet Platz fuumlr 9000 Paletten bzw 18000 Behaumllter Mithilfe der Power+Free-Foumlr-dertechnik gelangen die bis zu 2000 kg schweren Bauteile zu den jeweiligen Produktions-schritten Die Handhabbarkeit dieser schweren Teile stellt einen weiteren Vorteil der neu-en Lackieranlage dar In der Ver-gangenheit war von der instal-lierten Technik bdquolediglichldquo ein Gewicht von bis zu 800 kg zu packen Jetzt lassen sich selbst groszlige Getriebe (zB 11er- und 14er-Getriebe mit einem Ab-

triebsdrehmoment von bis zu 12000 Nm) in Asten bearbei-ten Da die Teile lackierfertig sind ist keine Vorbehandlung notwendig Farbton und Pro-zessschritte werden aus dem ERP-System uumlbernommen und in der Steuerung der Lackieran-lage verarbeitet Im Hinter-grund werden die Angaben zum Beschichtungssystem zum Farbton zu der Streckenfuumlh-rung in der Power+Free-Foumlrde-rung sowie zu den prozessbe-dingten Verweilzeiten in der Anlage uumlbergeben Je nach An-forderung erfolgt dann der Auf-trag des Decklacks bzw von Grundierung und Decklack Nach der Lack-Applikation er-

folgt jeweils ein Trockenschritt in der Abdunst- und Trockenzo-ne die mit einem Umluftsys-tem ausgestattet ist

Durchlaufzeiten verkuumlrzen

Prozessablauf und Anlagen-technik wurden in einer inten-siven Planungsphase entwi-ckelt Dabei wurden Erfah- rungen aus den an anderen Lenze-Standorten errichteten Anlagen genutzt und weitere Referenzanlagen betrachtet So konnte trotz der geringen Hal-lenhoumlhe von 6 Metern (Binder Unterkante) eine Anlage fuumlr die Lackierung von Bauteilen mit Abmessungen von bis zu 1500

(B) x 1500 (H) x 2000 (L) mm realisiert werden

Die Optimierung des Lackier-prozesses ermoumlglicht es jetzt die Durchlaufzeiten zu verkuumlr-zen und noch flexibler bzw schneller auf Kundenanforde-rungen zu reagieren Derzeit la-ckiert Lenze in Asten ca 5500 Einheiten pro Monat mit der aktuellen Anlagentechnik ist je-doch eine Steigerung auf 10000 Einheiten pro Monat (120000 Einheiten pro Jahr) moumlglich

Lenze Operations Austria GmbH A-Asten Thomas Lintner Tel +43 7224 210-0 operationslenzeat wwwlenzeat

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Sie wollen mehr uumlber Zweiton-Lackierungen erfahren

Dann nehmen Sie teil ndash am 10 Dezember 2012

In der neuen Lackieranlage stehen jetzt fuumlnf Standardfarben direkt zur Verfuumlgung Die Farbversorgung erfolgt uumlber eine elektronisch geregelte 2K-Anlage

Mit dem Foumlrdersystem lassen sich bis zu 2000 kg schwere zu lackierende bzw lackierte Bauteile transportieren Quelle (zwei Fotos) Lenze

i INFO

Vorteile der neuen Lackieranlagebull Einsparung von Lack und

Filtermaterialien

bull erhoumlhte Energieeffizienz

bull Verbesserung der Arbeitsbe-dingungen

bull Verkuumlrzung der Durchlauf-zeiten

bull Erhoumlhung der Fertigungs- kapazitaumlten

bull einheitliche und verbesserte Lackierqualitaumlt

bull geringerer Personaleinsatz

bull Erhoumlhung des zu lackieren-den Einzelgewichts










Die Thuumlma Maschinenbau und Service GmbH hat mit der Einweihung des Technikums am 9 November fuumlr ihre Kun-den eine neue Moumlglichkeit ge-schaffen zukunftsweisende Beschichtungstechnologien unter realen Produktionsbe-dingungen zu testen bdquoIn Klein-serien oder an Prototypen er-fassen wir den Verbrauch von Material und Energie die Eig-nung von Lacken und Be-schichtungsverfahren sowie den erforderlichen Zeitauf-wand Im Live-Test sehen Sie sofort am Bildschirm was sich auszahlt und wo es Optimie-rungsmoumlglichkeiten gibt Somit koumlnnen wir vor der Investi-tionsentscheidung maszligge-schneiderte Prozessloumlsungen erarbeiten und sorgfaumlltig uumlber-pruumlfenldquo erklaumlrt Geschaumlftsfuumlh-rer Hans-Peter Scholz Das Technikum ist mit modernster Anlagen- und Beschichtungs-technik zur Applikation von Nasslacken ausgestattet Die Besprechungs- und Seminar-raumlume wurden fuumlr Ausbildung und Anwendungsschulungen mit innovativer Medientechnik ausgeruumlstet Herzstuumlck des Technikums bilden die von der LUTRO Luft- und Trockentech-nik GmbH gelieferte kombi-nierte Farbspritz- und Trocken-kabine sowie verschiedene elektronisch gesteuerte Mehr-

komponenten Misch- und Do-sieranlagen der Firma J Wagner GmbH Die Lackieranlage zeichnet sich durch einen ho-hen Luftwechsel und eine in-tensive Beleuchtung aus die ein schattenfreies Lackieren er-moumlglicht Unter dem Gesichts-punkt der Energiekostenredu-zierung ist die Be- und Entluumlftungsanlage mit Gasflauml-chenbrenner Waumlrmeruumlckge-winnung und Frequenzumfor-mern ausgestattet Die neu entwickelte bdquoLUTROnikldquo mit E-Control ermoumlglicht es die ent-stehenden Energiekosten auf-tragsbezogen zu ermitteln und damit eine hohe Kostentrans-parenz zu schaffenDie Abmes-sungen der Lackieranlage (Laumln-ge 5 m Breite 4 m und lichte Houmlhe 29 m) wurden so ge-waumlhlt dass Traumlgermaterialien und deren Farbverhalten unter Praxisbedingungen in Kleinst-auflagen getestet werden koumlnnen Diverse elektronisch gesteuerte Mehrkomponenten Misch- und Dosieranlagen ste-hen zur Verfuumlgung

Thuumlma GmbH Gotha Hans-Peter Scholz Tel +49 3621 22948-13 pscholzthuemade Tino Seifert Tel +49 3621 22948-17 tseifertthuemade wwwthuemade

Fuumlr die Applikation stehen luftzerstaumlubende Verfahren im Hoch- Mittel- und Niederdruck AirCoat und Airless luftzerstaumlubende Elektrostatik oder AirCoat-Elektrostatik zur Verfuumlgung Quelle Thuumlma

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Die Benseler-Firmengruppe hat nun am Standort Frankenberg in Sachsen eine Fuumlnf-Zonen- PowerWash-Anlage in Betrieb genommen Damit bietet das Unternehmen seinen Kunden aus dem Automotive-Bereich dort ab sofort neben der Vor-behandlung und Beschichtung von Metallbauteilen auch die Vorbereitung und Lackierung von Bauteilen verschiedenster Kunststoffqualitaumlten

Bislang wurden im Benseler-Werk in Frankenberg uumlberwie-gend Metallbauteile nassla-ckiert Doch da die Nachfrage am Markt nach der Vorbehand-lung von Kunststoffteilen stetig steigt beschlossen die Verant-wortlichen des Unternehmens die bisherige Anlage entspre-chend zu erweitern Rund drei Monate dauerte es bis ndash paral-lel zum laufenden Betrieb ndash die neue 5-Zonen-PowerWash-An-lage installiert war Seit Mitte Oktober ist die neue Anlage nun in die Produktion eingebunden Mit ihr lassen sich Kunststoff-bauteile mittlerer und groszliger Abmessungen fuumlr den Auto-motive-Bereich wie etwa Stoszlig-faumlnger Rammschutzleisten Schweller oder Spiegelgehaumluse in verschiedenen Losgroumlszligen hochgradig automatisiert reini-gen und vorbehandeln um an-schlieszligend vor Ort in Wagenfar-be lackiert zu werden Der gesamte Vorbehandlungspro-zess laumluft komplett eingehaust ab die anschlieszligende Nasslack-applikation erfolgt daruumlber hi-naus vollklimatisiert und unter Reinraumbedingungen Das Er-gebnis eine sehr hohe Oberflauml-chenqualitaumlt und eine hochgra-dige Prozesssicherheit fuumlr verschiedenste Grundmateria-lien wie zum Beispiel Kunst-stoffspritzguss SMC und faser-verstaumlrkte Kunststoffe

Komplexes Waschprogramm

Waschen spuumllen trocknen Die zu bearbeitenden Kunst-stoffwerkteile durchlaufen in der neuen Vorbehandlungsan-lage verschiedene Stufen bevor sie ihre Lackierung erhalten koumlnnen In dem rund 40 m lan-gen Anlagentunnel werden die Bauteile in den ersten beiden

Stationen mit auf die Kunst-stoffteile abgestimmten Be-handlungsmedien von Staub Produktions- und Trennmittel-ruumlckstaumlnden gereinigt und ent-fettet An die Reinigung schlie-szligen sich drei weitere Stufen an in denen die Werkstuumlcke mit Wasser und voll entsalztem (VE-)Wasser gespuumllt werden

Nach dieser Behandlung sind die Bauteile sauber ndash aber noch mit Feuchtigkeit behaftet Die Trocknung uumlbernimmt ein Umlufttrockner in dem mithil-fe von 80 bis 90 degC warmer Luft das Haftwasser abgeblasen wird In der direkt anschlieszligen-den Kuumlhlzone werden die Bau-teile fuumlr die weitere Bearbeitung wieder auf Raumtemperatur gebracht Je nach Kunststoffbe-schaffenheit durchlaufen die Teile anschlieszligend eine Be-flammungskabine in der ihre Oberflaumlche vollautomatisiert aktiviert wird Der naumlchste Be-arbeitungsschritt ist die Ionisie-rung Ionisierte Luft entstaubt die elektrostatisch aufgelade-nen Bauteile ein letztes Mal vor der Lackierung wobei die abge-blasenen Schmutzpartikelchen von Emu-Federn aufgenom-men und abgefuumlhrt werden Haben die Kunststoffteile alle Stufen durchlaufen sind die Oberflaumlchen laut Benseler zu nahezu 100 sauber und koumln-nen in die Lackierkabine wei-tergeleitet werden

Zusammen mit der Power-Wash-Anlage wurde am Bense-

ler-Standort Frankenberg eine neue Farbversorgungsanlage installiert in der auch Klein- und Sonderserien im Farb-split-System lackiert werden koumlnnen Die sogenannte Klein-mengenfarbversorgung ist mit einem modernen Molchsys-tem ausgestattet wodurch sich der Lackverlust deutlich reduzieren laumlsst die Farb-wechselzeiten kuumlrzer werden und die Farbpalette wesentlich variabler wird

Umwelttechnische Aspekte

Unter umweltschonenden und energetischen Gesichts-punkten ist die 5-Zonen-Power-Wash-Anlage ebenfalls auf dem neuesten Stand der Technik Saumlmtliche Behandlungsmedien werden aufgefangen und ent-sprechend den gesetzlichen

Vorgaben aufbereitet Aumlhnli-ches gilt fuumlr die Abluft die mit-hilfe einer RTO-Abluftbehand-lungsanlage (Regenerative Thermische Oxidation) ent-sprechend dem Bundes-Immis-sionschutzgesetz (BImSch) und EU-Richtlinien nachbehandelt wird Die beim Prozess entste-hende Abwaumlrme wird zum groumlszligtmoumlglichen Teil in den Produktionskreislauf zuruumlck- gefuumlhrt was Energie spart und Ressourcen schont Zudem basieren die Grundier- und Ba-sislacke auf Wasser wodurch auch hierbei keine umwelt-schaumldlichen Abbauprodukte entstehen

Benseler Sachsen GmbH amp Co KG Frankenberg Frank Demmler Tel +49 37206 661-23 frankdemmlerbenselerde wwwbenselerde

Kunststoffe optimal vorbehandeln und lackieren5-Zonen-PowerWash-Anlage ermoumlglicht Bearbeitung von Kunststoffteilen

Mit der neuen Vorbehandlungsstrecke koumlnnen bei Benseler am Standort Frankenberg jetzt ebenfalls Kunststoffteile vorbehandelt werden Quelle Benseler

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Praxistests nutzen Thuumlma weiht neues Technikum ein

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Mit dem bdquoP+F 140ldquo hat Foumlrder-technikhersteller Caldan jetzt sein Spektrum um einen neuen Schwerlast-Bodenfoumlrderer er-weitert Der bdquoP+F 140ldquo kann sehr groszlige schwere und asym-metrische Gewichte transpor-tieren und verfuumlgt uumlber ein groumlszligeres Schienensystem so-wie groumlszligere Transportwagen mit 250 kg Maximallast

Um den Durchsatz in den La-ckierereien zu erhoumlhen setzen immer mehr Betriebe auf im-mer groumlszligere Warentraumlger und Belegungen Bislang galten Skid-Foumlrderer als Mittel der Wahl gerade wenn es um den Transport groszliger Kunststoff-Bauteile ging Der daumlnische Hersteller Caldan hat mit dem bdquoP+F 140ldquo nun einen Bodenfoumlr-derer fuumlr groszlige Abmessungen entwickelt um den Anforde-rungen der Industrie hinsicht-lich groumlszligerer Lackierracks Rechnung zu tragen Die erste Anlage der Daumlnen geht im De-zember in Schweden in Betrieb

bdquoDer P+F 140lsquo gehoumlrt zur neuen Generation der Schwer-last-Bodenfoumlrdererldquo erklaumlrt Frank Berg Caldan-Vertriebs-leiter Deutschland bdquoEr bietet eine hohe Flexibilitaumlt in der Pla-nungsphase denn das System nutzt die Vorteile von konven-tionellen P+F-Systemen wie zB Weichen und Akkumulierungs-

zonen Das Foumlrdersystem ist zu-dem pufferfaumlhig und kann mit unterschiedlichen Kettensyste-men in den einzelnen Prozes-sen fahrenldquo so Berg Auch das Foumlrdern in unterschiedlichen Etagen wird uumlber Hub- und Senkstationen moumlglich um in engsten Raumlumen Houmlhenunter-schiede zu uumlberwinden Auf diese Weise koumlnnen die Vorteile eines P+F-Foumlrderers auch mit groszligen Racks genutzt werden

Das recht kompakte Design minimiert laut Hersteller die Einschraumlnkungen des Luft-stroms in Lackierkabinen Ab-

dunstzonen und Oumlfen sowie die Ablagerung von Overspray auf dem Foumlrderer Das sorgt letzt-lich auch fuumlr weniger Ausschuss durch die Verunreinigung der Werkstuumlcke

Vielfaumlltige Belegung der Warentraumlger moumlglich

Der bdquoP+F 140ldquo ist ein Drei-schienenfoumlrdersystem das aus zwei oberen bdquoFreeldquo-Profilschie-nen und einer unteren bdquoPowerldquo-Profilschiene besteht Die hohe Fuumlhrungsgenauigkeit wird durch vier horizontale Fuumlh-rungslager und die vollstaumlndig einstellbare bdquoFreerdquo-Profilschie-ne erreicht In der unteren Pro-filschiene laumluft die Kardankette die von einer oder mehreren Antriebstationen angetrieben wird Verglichen mit konventio-nellen Skid-Systemen oder Rol-lenfoumlrderern benoumltigt der bdquoP+F 140ldquo-Bodenfoumlrderer dank des limitierten Einsatzes von An-triebseinheiten und Sensoren nur ein Minimum an Steue-rungsaufwand Berg betont auch den geringen Wartungs-aufwand durch weniger beweg-liche und sensible Teile

bdquoMit dem neuen Bodenfoumlr-derer ist auch im P+F-Bereich eine dreifach einseitige Bele-gung zB durch Bumper uumlber-einander moumlglich was einer

Warentraumlger-Houmlhe von rund 1900 mm entspricht Diese Er-fahrungen liegen uns durch den kleinen Bruder den Kreis-foumlrderer HD 140lsquo vor Ebenso ist eine beidseitige Zweifach-Belegung moumlglichldquo erklaumlrt der Vertriebsleiter Um die hohe Stabilitaumlt und Genauigkeit im Bereich der Lackierkabine auch bei groumlszligeren Gewichten und Belegungen zu erreichen kommt beim neuen bdquoP+F 140ldquo nun ein groumlszligeres Schienensys-tem mit einem groumlszligeren Trans-portwagen zum Einsatz Das bdquoSchwanenhalsldquo-Design des neuen Bodenfoumlrderers soll laut Hersteller verhindern dass Vorbehandlungsfluumlssigkeiten in das System gelangen

bdquoDie Schweiszligkonstruktion des Laufwagens stellen wir unter houmlchster Praumlzision aus sechs mm gelasertem Blech herldquo erlaumlutert Berg bdquoDie maxi-male Betriebslast je Laufwagen betraumlgt rund 250 kgldquo

Von Praxiserfahrungen profitiert

Bei der Kunststofflackierung haben sich in den letzten Jah-ren vor allem die Caldan-Bo-denfoumlrderer der Typen bdquoP+F 100ldquo und bdquoHD 100ldquo bewaumlhrt ndash dank ihrer hohen Genauigkeit ihrer Stabilitaumlt fuumlr groszlige Ge-

haumlnge und ihrer zuverlaumlssigen Akkumulation in Stapelstre-cken Dabei hat sich der bdquoP+F 100ldquo in Sachen Doppelbele-gung der Warentraumlger etabliert Beide Typen waren fuumlr die In-genieure bei Caldan eine wich-tige Ausgangsbasis vor allem aber auch die Praxiserfahrun-gen mit dem bdquoP+F 100ldquo in einer Lackieranlage fuumlr Stoszligfaumlnger in Italien Mit dem bdquoHD 100ldquo-Sys-tem bei dem die Kreisfoumlrder-technik zum Tragen kommt hat Caldan in den letzten zwei Jahren weltweit schon mehrere Anlagen fuumlr die Lackierung von groszligen Stoszligfaumlngern installiert In dem bereits installierten Projekt in Italien und in einem zurzeit in der Realisierung be-findlichen Projekt in Suumldame-rika werden mit dem bdquoP+F 100ldquo zwei Bumper pro Warentraumlger gefahren

Caldan entspricht mit dem neuen Foumlrderer den Anforde-rungen des Marktes mehr Durchsatz in Lackieranlagen durch groumlszligere Warentraumlger zu erreichen Zudem zeigen die realisierten Projekte dass die P+F-Foumlrdertechnik im Bereich der Kunststofflackierung als prozesssichere Alternative zu Skid-Systemen ihren Platz ge-funden hat rk

Caldan Deutschland Bad Hersfeld Frank Berg Tel +49 6621 79579-0 infocaldandk wwwcaldandk

Neues P+F-System fuumlr schwere Lasten entwickeltCaldan-Bodenfoumlrderer ermoumlglicht Doppel- und Dreifachbelegungen bei der Stoszligfaumlnger-Lackierung

Speziell in der Kunststofflackierung kommen Bodenfoumlrdersysteme aufgrund ihrer Genauigkeit und Stabilitaumlt zum Einsatz

Der neue Bodenfoumlrderer ermoumlglicht Anwendern eine dreifache einseitige Belegung uumlbereinander

Der Warentraumlger ist mit Bumpern doppelt belegt und wird mit dem bdquoP+F 100ldquo-System in die Lackier-kabine geschleust Quelle (drei Fotos) Caldan

i VORTEILE

Der jetzt von Caldan entwickel-te bdquoP+F 140ldquo gehoumlrt zur neuen Generation der Schwerlast-Bo-denfoumlrderer Dem Hersteller zufolge bietet das System eine hohe Flexibilitaumlt in der Pla-nungsphase denn es nutzt die Vorteile von konventionellen P+F-Systemen Das Foumlrdersys-tem ist pufferfaumlhig und kann mit unterschiedlichen Ketten-systemen in den einzelnen Prozessen fahren Auch das Foumlrdern in unterschiedlichen Etagen wird uumlber Hub- und Senkstationen moumlglich um in engsten Raumlumen Houmlhenunter-schiede zu uumlberwinden Auf diese Weise koumlnnen die Vortei-le eines P+F-Foumlrderers auch mit groszligen Racks genutzt wer-den Das kompakte Design des Schwerlast-Bodenfoumlrderers mi-nimiert laut Hersteller die Ein-schraumlnkungen des Luftstroms in Lackierkabinen Abdunst-zonen und Oumlfen sowie die Ab-lagerung von Overspray auf dem Foumlrderer

Technik amp Produkte 7









Lackieranlagenbetreiber lagern zunehmend die Beschichtung und Entlackung der Gitterroste in den Lackierkabinen aus Mit einem erweiterten Angebots-spektrum reagiert die Ensutec Products GmbH jetzt auf diesen Trend und gewaumlhrleistet eine optimale Zu- und Abluftfunk-tion in der Kabine

Die Ensutec Products GmbH hat ihr Angebot in Bezug auf die Entlackung Beschichtung und Reparatur von Gitterrosten in Lackierkabinen umfassend er-weitert Der Dienstleister re-agiert damit auf die steigende Nachfrage nach Auszligerhaus-Be-schichtung und damit der kom-plett bearbeiteten Gitterroste mit dem 2K-Beschichtungsma-terial bdquoFematopldquo Das als Multi-plex-Opferschicht ausgebildete Produkt verlaumlngert die Stand-

zeit der Gitterroste deutlich und senkt damit den Aufwand und die Kosten zur Entlackung Im Vergleich zu den herkoumlmmli-chen thermischen chemischen und mechanischen Verfahren faumlllt zur Reinigung der Gitterros-te ein wesentlich geringerer Auf-wand an Lediglich ein manuel-

les Abreinigen durch Abkehren oder Buumlrsten im woumlchentlichen Zyklus ist notwendig um die Funktionalitaumlt der Gitteroste langfristig zu erhalten Ein gro-szliger Lohnbetrieb mit Schwei-szligerei und Lackieranlage fuumlr Groszligkomponenten mit bis zu 15 m Laumlnge und 10 t Gewicht

beschichtet seit kurzem seine Gitteroste in den Lackierkabi-nen mit bdquoFematopldquo Die La-ckierqualitaumlt konnte auf einem konstant guten Niveau gehalten und die Belastung der Mitarbei-ter verringert werden Das neue Verfahren vermeidet Stillstands-zeiten und entlastet auszligerdem die Umwelt erheblich Die Kos-ten in diesem Anwendungsfall konnten um mehr als 80 reduziert und die Standzeit auf mehr als 12 Monate verlaumlngert werden sz

Baisch GmbH Neufra Oliver Cermelj Tel +49 7371 9599-0 wwwbaisch-metallde Ensutec Products GmbH Altheim Thomas Mayer Tel +49 7371 96664-20 thomasmayerensutec- productsde wwwensutec-productsde

der Kosten in der industriellen Pulverbeschichtung entfallen auf die Vorbehandlung Im Rahmen des Praxisforums Industriebeschichtung 2013 in Wetzlar stellten vier Referenten mit der Trikationen-Phosphatierung der Nanokeramik der Dickschicht- sowie der Eisenphosphatierung verschiedene Vorbehandlungssysteme vor

i ZAHL DES TAGES

Ca 2

Entlackung outsourcen und so Kosten senken Ensutec Products bietet Lackierunternehmen die komplette Problemloumlsungskette

Die Automatisierung von Lackierprozessen ist oft wirt-schaftlich realisierbar und amortisiert sich durch die gleichbleibende Qualitaumlt und die Materialeinsparungen in der Regel rasch besser lackieren sprach mit Henner Krug Geschaumlftsfuumlhrer der AB Anlagenplanung GmbH uumlber aktuelle Erfolgsbeispiele und Potenziale

Welche Bedenken haben La-ckieranlagenbetreiber vor der Neuinvestition in Automatisie-rungstechnik

Fuumlr Automatisierungen sind technisch komplexe Systeme erforderlich Nicht nur die Qua-litaumltsanspruumlche sondern auch die Anforderungen an Sicher-heits- und Uumlberwachungssyste-me steigen

Insbesondere kleine und mittelstaumlndische Unterneh-men die bisher keine oder we-nig Automatisierung haben muumlssen sich auch mit der Qua-lifikation ihres Personals dar-auf einstellen Es ist einfach so dass mehr Technik auch mehr Stoumlrungen verursachen kann Stoumlrungen bedeuten oft teure Ausfallzeiten Daher achten wir

bei der Ausschreibung und Sys-temauswahl besonders auf hohe Verfuumlgbarkeit der Anla-gentechnik

Koumlnnen Sie an einem Beispiel erklaumlren wie ein Lackierer durch Automatisierung eines Prozess-schritts seine Betriebskosten senken konnte

Da weiszlig man kaum wo man anfangen soll Es gibt natuumlrlich eine Vielzahl von automatisier-ten Lack- oder Pulverapplikatio-nen mit denen nicht nur der Per-sonaleinsatz reduziert und der Durchsatz gesteigert werden kann sondern gleichzeitig bei reproduzierbaren Qualitaumlten die Materialeffizienz durch Lack- bzw Pulvereinsparungen erheb-lich verbessert wurde

Intensive Analyse der Ist-Situation notwendig

Beispielhaft moumlchten wir hier eine Automatisierung bzw Teilautomatisierung im Bereich der Foumlrdertechnik erwaumlhnen Der eigentliche Ausloumlser fuumlr unsere Arbeit war ein Hand-lungsbedarf bei der Vorbehand-lungsanlage der zwar Quali-taumltsverbesserungen aber keine

houmlhere Wirtschaftlichkeit ge-bracht haumltte Wir hatten dem Beschichter uumlber das Thema Vorbehandlung hinaus eine ge-samtheitliche Analyse der Be-schichtungsanlage vorgeschla-gen Daraus ergab sich ein erhebliches Optimierungs-potenzial fuumlr eine Gesamteffi-zienzsteigerung

Mit dem Ersatz einer Hand-schiebebahn durch eine auto-matisierte P+F-Foumlrderanlage konnten eine komplette Arbeitsschicht je Tag und zu-saumltzliche Wochenendschichten

eingespart werden Das ent-spricht einer Leistungssteige-rung von 30 bis 40 Mit den er-zielten Einsparungen hat sich dann nicht nur die Investition in die Foumlrderanlage schnell amortisiert In der Amortisa-tionsrechnung war die neue Vorbehandlungsanlage eben-falls enthalten und damit kom-plett bezahlt

Wie ermitteln Sie die optima-le Automatisierungstiefe in La-ckierbetrieben und von welchen Faktoren haumlngt diese ab

Eine intensive Analyse der Ist-Situation ist als Basis sehr wichtig Hier haben wir eine Vorgehensweise als Konzept-studie entwickelt womit wir fuumlr viele Kunden entsprechende Optimierungspotenziale aufde-cken und realisieren konnten

Es gibt aber auch Projektbei-spiele bei denen wir unseren Kunden nach einer genauen Analyse von Automatisierun-gen abgeraten haben

Die relevanten Faktoren einer optimalen Automatisie-rungstiefe sind zu individuell um in diesem Interview umfas-sende Auskunft zu geben Grundsaumltzlich gilt fuumlr unsere

Arbeit Nur wenn man genau hinsieht findet man die besten Loumlsungen

Wo liegen die Schwerpunkte in automatisierten Prozessablaumlu-fen neben der Robotertechnik und Lackapplikation

In nahezu allen Bereichen ha-ben wir Automatisierungen um-gesetzt Schwerpunkte moumlchten wir nicht verallgemeinern da jeder Betrieb individuell be-trachtet werden muss

Durchlaufzeiten verkuumlrzen ist zentrales Thema

In welchem Bereich der Auto-matisierung in einem Lackierbe-trieb sehen Sie Ihrer Einschaumlt-zung nach momentan das houmlchste Wachstumspotenzial

In der letzten Zeit haben wir verstaumlrkt Projekte bearbeitet bei denen die Automatisierung der eigentlichen Bearbeitungs-prozesse nicht zwingend im Vordergrund stand Vielmehr wurde deutlich dass eine Flexi-bilisierung mit verbesserten und teilweise automatisierten Materialflusssystemen sinnvoll ist um wirtschaftlicher zu wer-den Die Verkuumlrzung der Durch-

laufzeiten ist oft zentrales The-ma Zu beruumlcksichtigen sind dabei besonders der logistische Gesamtablauf und die Organi-sation in der Fertigung Die Oberflaumlchenanlagen haben da als Bindeglied zwischen Vorfer-tigung und Montage eine zent-rale Bedeutung Wir arbeiten dabei oft sehr eng mit Spezialis-ten fuumlr logistische Gesamtab-laumlufe und Kooperationspart-nern im Netzwerk I-KON zusammen sz

AB Anlagenplanung GmbH Achim Henner Krug Tel +49 4202 70029 hennerkrugab-gruppede wwwab-gruppede

bdquoNur wenn man genau hinsieht findet man die besten LoumlsungenldquoHenner Krug uumlber Einsparpotenziale die sich Beschichtern durch Automatisierungstechnik bieten

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i

Oliver Cermelj Leiter Lackieranlage der Baisch GmbH raquo Wir konnten unsere Reinigungsaufwendungen und ndashkosten drastisch durch bdquoFematopldquo reduzieren Gleichzeitig verbesser-ten sich der Lufthaushalt und die Absaugleistung durch die langfristig und gleichmaumlszligig vorhandene Gitterrostsauberkeit deutlich Waumlhrend wir fruumlher alle vier Wochen ca 100 m2 Schwerlastroste ausbauen zum Entlacken bringen und an-schlieszligend wieder einbauen mussten kehren wir heute den angetrockneten Lack nur noch taumlglich oder am Wochenende mit Kehrmaschine oder Besen wenige Minuten von den Git-terrosten ab Dadurch erhalten wir langfristig die notwendige Durchlaumlssigkeit der Absaugung Dieser manuelle Aufwand macht sich hier deutlich bezahlt laquo

i I-KON

Das Ingenieur-Kompetenzzen-trum Oberflaumlchentechnik Nord-deutschland (I-KON) bietet in-dustriellen Lackierbetrieben wertvolle Unterstuumltzungsleis-tungen zur Optimierung der Produktivitaumlt und schafft somit die Voraussetzung fuumlr die wirt-schaftlich tragfaumlhige Umset-zung gesetzlicher Vorgaben











Lacktrockner gehoumlren zu den groumlszligten Energieverbrauchern in Lackieranlagen Mit Hilfe der numerischen Simulation laumlsst sich zeigen dass Konvektions-trockner oft ein hohes Opti-mierungspotenzial hinsichtlich der Geschwindigkeit und Gleichmaumlszligigkeit der Werk-stuumlckaufheizung aufweisen Die dadurch reduzierbare Trocknungszeit ermoumlglicht kuumlrzere und energiesparende Trockner bzw einen houmlheren Teiledurchsatz

In heutigen Konvektions-trocknern werden dickwandige Bereiche der lackierten Teile oft zu langsam und duumlnnwandige Bereiche zu schnell aufge-waumlrmt Dies kann zu Qualitaumlts-einbuszligen bei der Beschichtung aber auch bei den Werkstuumlcken selbst beispielsweise in Form von unerwuumlnschten Verfor-mungen fuumlhren Die Orientie-rung der Trocknungszeit an den massereichsten Werkstuumlckbe-reichen fuumlhrt oft zu langen Trocknungszeiten bzw zu lan-gen Trocknerstrecken verbun-den mit hohen Energie- und Kapazitaumltsverlusten

Zum Erkennen von Optimie-rungspotenzialen und Bewer-ten von Maszlignahmen steht am Fraunhofer IPA ein Werkzeug in

Form eines Simulationspro-gramms fuumlr die Lacktrocknung in Konvektionstrocknern zur Verfuumlgung

Maszlignahmenbewertung

Mit der Vorhersage des oumlrtli-chen und zeitlichen Tempera-turverlaufs und der Loumlsemittel-verdampfung auf dem lackierten Werkstuumlck eroumlffnen sich neue Moumlglichkeiten Schwachstellen im Trocknungsprozess zu analy-sieren und verfahrenstechnsche

bzw konstruktive Verbesse-rungsmaszlignahmen virtuell zu untersuchen Beispiele fuumlr sol-che Maszlignahmen sind die Opti-mierung der Werkstuumlck-Anord-nung im Konvektionstrockner und die gezielte Anpassung der Duumlsenstroumlmung an die jeweili-ge Werkstuumlckgeometrie Ziel dieser Maszlignahmen ist eine schnellere und gleichmaumlszligigere Aufheizung der Werkstuumlcke durch eine genau dosierte An-stroumlmung der dickwandigen und duumlnnwandigen Werkstuumlck-

bereiche Durch die mittels der Simulation optimierte Aufhei-zung der Werkstuumlcke lassen sich die Trocknungszeit und da-mit ndash infolge der kuumlrzeren Trocknerstrecke ndash die Energie-kosten reduzieren bzw der Tei-ledurchsatz erhoumlhen Durch die gleichmaumlszligigere Aufheizung wird die Gefahr von Beschich-tungsfehlern ndash verbunden mit erhoumlhtem Nacharbeitsaufwand ndash reduziert bzw der Einsatz neuer umweltfreundlicher Lacksysteme und Trocknungs-

prozesse erleichtert Am Fraunhofer IPA wird die Simu-lation des Lacktrocknungspro-zesses inzwischen auch als Be-standteil der bdquodigitalen Fabrikldquo und damit als ein modernes und effektives Werkzeug zur Optimierung von Fertigungs-prozessen und Fabrikablaumlufen eingesetzt

Die Bilder zeigen am Bei-spiel eines vereinfachten Groszlig-motor-Modells die simulierten Aufheizkurven vor und nach der stroumlmungstechnischen Optimierung des Konvektions-trockners Durch die gezielte Anpassung der Duumlsenstrouml-mung an das Werkstuumlck kann die Aufheizzeit der dickwandi-gen Bereiche deutlich verkuumlrzt und die Aufheizung aller Werk-stuumlckbereiche insgesamt ver-gleichmaumlszligigt werden

Gesteuerter Waumlrmeeintrag

Das Fraunhofer IPA setzt das Simulationswerkzeug auch zur Optimierung und Neugestal-tung von Karosserietrocknern ein Im Rahmen der Innova-tionsallianz Green Carbody Technologies ndash InnoCaT wer-den im Teilprojekt bdquoNeue Trock-nerkonzepte fuumlr energieeffizi-enten Betriebldquo mit Hilfe der Simulation wirtschaftlich um-

setzbare Maszlignahmen zur Ener-gieeinsparung in bestehenden Trockneranlagen (bdquoBrown fieldldquo) untersucht sowie energieeffizi-ente Trocknerkonzepte in Ver-bindung mit der Planung neuer Lackieranlagen (bdquoGreenfieldldquo) entwickelt Ein wesentliches Ziel stellt auch hier der gesteuerte Waumlrmeeintrag in das Werkstuumlck dh die Karosserie dar um dick-wandige Bereiche schneller auf-heizen zu koumlnnen ohne die duumlnnwandigen Bereiche zu uumlberhitzen Die damit verbun-dene Moumlglichkeit zur Verkuumlr-zung der Trocknerstrecke bietet signifikante Einsparpotenziale hinsichtlich Waumlrme- und Elekt-roenergie sowie hinsichtlich Platzbedarf Gebaumlude- Anla-gen- und Betriebskosten

Fraunhofer-Institut fuumlr Produktionstechnik und Auto-matisierung IPA Stuttgart Dr Michael Hilt Tel +49 711 970-3820 michaelhiltipafraunhoferde Dr-Ing Karlheinz Pulli Tel +49 711 970-1125 karlheinzpulliipafraunhoferde wwwipafraunhoferde beschichtung

Mit numerischer Simulation zu effizienter LacktrocknungSichere Identifizierung von Maszlignahmen zur Trocknungszeit- und Energieeinsparung sowie zur Qualitaumltsverbesserung

Simulation der vergleichmaumlszligigten Aufheizung bzw der verkuumlrzten Aufheizzeit im Konvektionstrockner bei einem komplexen Bauteil durch die gezielte Anpassung der Duumlsenstroumlmung an das Werkstuumlck

Simulation der momentanen Temperaturverteilung auf der Werkstuumlckoberflaumlche waumlhrend der Aufheizung im Konvektionstrockner Dargestellt ist die Situation vor und nach der gezielten Anpassung der Duumlsenstroumlmung an das Werkstuumlck Quelle (drei Grafiken) Fraunhofer IPA

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Temperatur der Werkstuumlckoberflaumlche (K) Temperatur der Werkstuumlckoberflaumlche (K)










Sind alle innerbetrieblich sinn-vollen Maszlignahmen zur Vermei-dung und Verminderung von Emissionen ausgeschoumlpft aber das geforderte Ziel noch nicht erreicht dann muumlssen Abgas-reinigungsverfahren eingesetzt werden um die loumlsemittelhal-tigen und geruchsintensiven Abgase aus Lackieranlagen sinnvoll zu behandeln Im Fol-genden werden die fuumlr Lackier-betriebe geeigneten Verfahren aufgezeigt

Grundsaumltzlich lassen sich Abgasreinigungsverfahren in thermisch chemischphysika-lisch und biologisch arbeitende Verfahren einteilen Im Einzel-fall muss sehr genau abgewo-gen werden welches Verfahren hinsichtlich der tatsaumlchlich moumlglichen Reinigungsleistun-gen geeignet ist

Thermische VerfahrenDer Klassiker zur Behandlung

loumlsemittelhaltiger Abgase ist die thermische Nachverbrennung Das beladene Abgas wird dabei in eine Brennkammer geleitet und durch Oumll- oder Gas-Ver-brennung so stark aufgeheizt dass die organischen Verbindun-gen im Wesentlichen zu Kohlen-dioxid und Wasser oxidieren Zur Verringerung der Aufheizphasen wird ein kontinuierlicher Betrieb gefahren und die Abwaumlrme wie-der zur Aufheizung mittels Waumlr-metauschern genutzt Im entste-henden Rauchgas ist bei Austritt uumlber einen mindestens 10 m

hohen Kamin mit einem relativ hohen Anteil an CO2 und NOx zu rechnen

Thermische Nachverbren-nung (TNV)

Die seit langem im Einsatz be-findlichen TNV-Anlagen werden mit ca 800-1000 degC gefahren Erst bei Rohgas-Beladungen von ca 4-10 gCmsup3 liegt eine hinrei-chende Brennenergie fuumlr einen autothermen Prozess vor der zusaumltzliche Brennstoff wird nur noch als Stuumltzfeuerung benoumltigt

Katalytische Nachverbren-nung (KNV)

Zur Reduktion der Betriebs-kosten wurde die katalytische Nachverbrennung (KNV) entwi-ckelt Durch einen Katalysator lassen sich die erforderlichen Temperaturen auf ca 300-600 degC reduzieren Der Einsatz eines Ka-talysators ist jedoch nicht fuumlr alle Stoffe geeignet

Regenerative thermische Oxidation (RTO)

Bei der regenerativen thermi-schen Oxidation (RTO) wird das beladene Abgas durch ein aufge-heiztes Festbett gefuumlhrt in dem die organischen Bestandteile bei 870-955 degC ohne offene Flamme und geringer NOx- und CO-Bil-dung zu CO2 und H2O oxidieren Die freiwerdende Energie wird wieder vom Festbett akkumu-liert und durch zyklisches Um-schalten der Durchstroumlmungs-richtung zum Aufheizen des Abgases genutzt Chlor- Sili-zium- oder Schwefelverbindun-gen koumlnnen die keramischen Wabenkoumlrper schaumldigen Ein autothermer Betrieb der RTO ist bereits schon bei einer Konzent-ration von ca 2 gCmsup3 moumlglich

In der Praxis enthaumllt das Ab-gas der meisten Lackierprozes-se jedoch nur Stoffkonzentratio-nen von deutlich unter 1gCm3 Damit ist bei allen thermischen

Verfahren die Feuerung haupt-saumlchlich durch teuren Brenn-stoff aufrechtzuhalten

Mit der TNV und der RTO las-sen sich die fuumlr thermische Ver-fahren in der VOC-Richtlinie geforderten 20 mgCm3 be-triebsstabil erzielen Reingas-seitig ist durch den Eigengeruch der Verbrennung noch mit Ge-ruchsemissionen von ca 700 GEm3 zu rechnen

Chemisch-physikalische Verfahren

AdsorptionDas Abgas wird durch ein Ad-

sorbens zB einen Aktivkohlefil-ter oder ein Molekularsieb gelei-tet und die Kohlenwasserstoffe auf der Oberflaumlche adsorbiert Bei relativ hohen trockenen Vo-lumenstroumlmen mit geringer Be-ladung sind lange Standzeiten zu erwarten Die Reinigung des be-ladenen Filters erfolgt bei redun-

danter Auslegung der Anlage durch eine Desorption oder bei kleinen Anlagen durch einen Aktivkohlewechsel

Erzielbar sind reingasseitig Konzentrationen von 50 mgCm3 Durch den Eigengeruch der Anlage ist im Bestfall mit einem kohleartig-muffigen Geruch mit ca 300 GEm3 zu rechnen

PhotooxidationBei der Photooxidation wer-

den die Abgasinhaltsstoffe mit-tels kurzwelligem Licht auf UV-Basis aufgebrochen Das kurzwellige Licht erzeugt zu-dem Sauerstoffradikale (Ozon) und Hydroxyradikale als Oxi-dationsmittel die eine zusaumltz-liche Beseitigung der Geruchs-stoffe zu H2O und CO2 bewirken In einem nachge-schalteten Katalysator koumlnnen zusaumltzlich schwer oxidierbare Verbindungen und das uumlber-schuumlssige Ozon abgebaut wer-

den Dieses Verfahren benoumltigt ein staub- und schmierfreies Abgas das in den meisten Lackieranlagen nicht vorliegt Erzielbar sind reingasseitig meist Konzentrationen von gtgt 50 mgCm3 Durch den Eigen-geruch der Anlage ist im Best-fall mit einem technischen Ge-ruch mit ca 200-300 GEm3 zu rechnen

KondensationDas Abgas wird durch einen

Kondensator gefuumlhrt und so weit abgekuumlhlt dass die In-haltsstoffe auskondensieren Dieses Verfahren ist nur dann sinnvoll einsetzbar wenn kon-tinuierlich extrem hohe Bela-dungen (gtgt 20 gCmsup3) vorliegen und das sich ergebende Loumlse-mittelgemisch wieder sinnvoll einsetzbar ist Bei den in Lackierprozessen uumlblichen Konzentrationen von deutlich unter 1 gCm3 erscheint dieses Verfahren nicht sinnvoll

Im letzten Teil der Serie in

Ausgabe 21 erfahren Sie mehr uumlber die Gaswaumlsche und die bio-logischen Verfahren Dazu wer-den auch die Investitionen und Betriebskosten bei Einsatz in Lackierbetrieben verglichen

Braunschweiger Umwelt- Biotechnologie GmbH (BUB) Braunschweig Renate Huumlbner Tel +49 531 22096-0 kontaktbub-umweltde wwwbub-umweltde

Die Abluftbehandlung in der Praxis Serie Geruchsemissionen und -immissionen im Fokus ndash Teil IX

Um die Qualitaumlt beim Be-schichten zu steigern und Feh-lerquellen schnellstmoumlglich zu beheben koumlnnen Betriebe viel Unterstuumltzung von externen Beraterunternehmen einho-len Josef Gerner von der oumlster-reichischen Jogetec zeigt in der zweiteiligen Serie an aktuellen Beispielen wie er bei seinen Einsaumltzen vorgeht und was sein Support den Beschichtern bringt Als Experte fuumlr Pulver-beschichtungstechnologie be-raumlt Gerner Unternehmen in Deutschland Tschechien der Schweiz Frankreich und ande-ren Laumlndern Er unterstuumltzt Unternehmen die Wertschoumlp-fung ihrer Anlage zu erhoumlhen wobei sein Fokus auf der Qua-litaumltsrate sowie der Anlagen-verfuumlgbarkeit und -effizienz liegt Kuumlrzlich ist Gerner von

einem Unternehmen konsul-tiert worden das die geplanten Durchsatzzahlen nicht erreich-te bdquoDie Anlage war erst 15 Jah-re in Betrieb Ich sollte kontrol-lieren ob man die Gehaumlnge verbessern koumlnnteldquo erklaumlrt der Industriemeister und Gruumlnder von Jogetec der uumlber langjaumlh-rige Erfahrung im Pulverbe-schichten von Metallen MDF Glas Tuben und Dosen sowie in der Entwicklung und Mon-tage von Pulverbeschichtungs-anlagen verfuumlgt Bei seinem ersten Besuch kontrollierte und dokumentierte Gerner zu-naumlchst Anlage und Arbeitswei-se im Betrieb bdquoEs stellte sich heraus dass man die Gehaumlnge flexibler gestalten konnte um damit die Leistung um 15 zu steigern Doch weit wichtiger waren die Taktzeiten Die ge-

plante Taktzeit von 35 min wurde zwar uumlber eine gewisse Zeit aufrecht erhalten doch durch nicht korrekte Planung im Vorfeld dauerten die Farb-wechsel zu lange mussten Pul-ver und Beschichtungsmaterial erst einmal gesucht werden und wurden die Werkstuumlcke falsch aufgehaumlngtldquo berichtet der Pulverexperte Dadurch entstanden Taktzeiten von 65 min pro Stunde also acht Ge-haumlngewagen weniger als vor- gesehen Um den Prozess zu optimieren schlug Gerner dem Kunden mehrere Maszlig-nahmen vor bullSchulung der Mitarbeiter an

der BeschichtungsanlagebullErstellung neuer Arbeitsplaumlne bullNeu-Organisation der

Materialvorbereitung bei der Aufgabe

bullUmstellen der Arbeitsweise beim Farbwechsel

bullNeu-Organisation des Pulverlagers

Diese Maszlignahmen sorgten dafuumlr dass die geplante Takt-zeit nun waumlhrend der Produk-tion eingehalten werden kann und in der Stunde 16 Gehaumlnge-Wagen durch die Produktion laufen bdquoIn einem zweiten Schritt wird der Kunde noch die Gehaumlnge aumlndernldquo berich-tet Gerner bdquowenngleich die Hauptursachen bei der Prob-lembehebung schon gefunden sindldquo rk

Jogetec A-Goumltzis Josef Gerner Tel +43 676 3903603 josefgernerjogetecat wwwjogetecat

Mit neuen Impulsen von auszligen Lackierprozesse optimieren und wirtschaftlicher gestaltenTeil 1 Berater helfen Betrieben bei der Steigerung von Effizienz und Qualitaumlt ihrer Anlagentechnik


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Funktionsprinizip der katalytischen Nachverbrennung (KNV) Funktionsprinzip der thermischen Nachverbrennung (TNV) Quelle (zwei Grafiken) BUB

Firmen amp Termine10









Zur Beschichtung von Glas oder Metallen bieten Vakuumverfah-ren Vorteile benoumltigen aber leistungsstarke und praumlzise steuerbare Waumlrmequellen Dafuumlr hat Heraeus Noblelight jetzt eine neue Testanlage in Betrieb

Moderne Fertigungsverfah-ren beispielsweise zur Herstel-lung von Solarzellen oder von integrierten Schaltkreisen in der Mikroelektronik finden haumlufig unter Vakuumbedingun-gen statt Auch zur Beschich-tung von Glas oder Metallen bieten Vakuumverfahren einige Vorteile da so beispielsweise unerwuumlnschte Oxidationspro-zesse ausgeschlossen werden koumlnnen Viele dieser Prozesse benoumltigen leistungsstarke prauml-zise steuerbare Waumlrmequellen IR-Strahler aus Quarzglas bie-ten hier einige Vorteile Sie uumlbertragen Waumlrme kontaktfrei und mit hoher Leistung zudem reagieren sie sehr schnell auf Steuerbefehle IR-Waumlrmepro-zesse unter Vakuumbedingun-gen sind jedoch nicht trivial Reflexion innerhalb einer ge-schlossenen Kammer etwa

kann die Waumlrmeverteilung ent-scheidend beeinflussen Viele Parameter muumlssen in das Anla-gendesign eingehen damit die Waumlrme genau da wirkt wo es noumltig ist

Zielgerichtet und effizient

Heraeus Noblelight testet mit einer neu entwickelten Vaku-um-Testanlage Waumlrmeprozesse im automatisierten Dauerbe-trieb unter praxisnahen Belas-tungen Viele innovative Pro-dukte erfordern bei ihrer Herstellung oder Verarbeitung Waumlrmeprozesse mit besonde-ren Vorgaben Scheiben Platten oder Werkteile werden bei sehr hohen Temperaturen unter Va-kuumbedingungen verarbeitet Dafuumlr sollen besonders hohe Leistungen moumlglichst zielge-richtet und energieeffizient uumlbertragen werden Gleichzei-tig wirken Vakuum hohe Umgebungstemperaturen oder aggressive Medien auf die Waumlr-mequellen selbst ein

Heraeus hat seine Vakuum-Testkammer im firmeneigenen Anwendungszentrum jetzt er-gaumlnzt mit einer professionellen

Vakuum-Testanlage Damit kann uumlber Einzeltests hinaus auch ein automatisierter Dauerbetrieb uumlber lange Zeit-raumlume durchgefuumlhrt werden Solche Tests unter praxisnaher Dauerbelastung helfen Anla-gen mit IR-Heizprozessen we-sentlich kosten- und energie- effizienter zu planen und War-tungsintervalle realistisch ab-zuschaumltzen In der Vakuum-Testanlage koumlnnen dauerhaft Druumlcke bis 10-6 mbar erzeugt werden Je nach Kundenanfor-derung werden fuumlr die Tests kurzwellige Infrarot-Strahler oder mittelwellige Carbon-In-frarot-Strahler gewaumlhlt Dabei koumlnnen Anzahl und Anordnung der Strahler in weiten Bereichen variiert werden Die IR-Strahler erwaumlrmen die Materialien ent-weder direkt in der Kammer oder durch ein Quarzglashuumlll-rohr vom Prozessraum entkop-pelt Wenn ein Huumlllrohr ver-wendet wird ist ein einfacher Austausch der Strahler von auszligen moumlglich Die Versuche werden mit Hilfe von Tempera-tursensoren computergestuumltzt protokolliert und zusammen mit dem Kunden ausgewertet In der Vakuumtestanlage werden Langzeittests mit IR-Strahlern durchgefuumlhrt Quelle Heraeus

Die Fred Luderer Consulting (FLC) kooperiert mit der A-D-W GmbH Dies gaben die Unter-nehmen jetzt bekannt Die Fred Luderer Consulting hat sich im

Bereich Lackiertechnik der An-lagensicherheit verschrieben Seit dem 1 Oktober uumlbernimmt die A-D-W GmbH die als Pla-nungsgesellschaft in der Ober-

flaumlchen- und Lackiertechnik tauml-tig ist alle Aufgaben von FLC Neben der sicherheitstechni-schen und prozesstechnischen Beratungstaumltigkeit fuumlr Hersteller

und Betreiber von Lackieranla-gen werden weiter Pruumlfungen von uumlberwachungsbeduumlrftigen Anlagen wahrgenommen Schwerpunkt sind Pruumlfabnah-

men von elektrostatischen Be-schichtungsanlagen FLC bleibt weiter als Ingenieurbuumlro be-stehen Die Mitarbeit in den si-cherheitstechnischen Gremien

der DKE und weiteren Institutio-nen wird von der Kooperation weitergefuumlhrt

wwwflconsultnet

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Mit neu entwickelter Infrarot-Anlage anspruchs volle Waumlrmeprozesse testenHeraeus Noblelight testet jetzt mit neuer Vakuum-Anlage Prozesse im automatisierten Dauerbetrieb unter praxisnahen Belastungen

Krautzberger als bdquoTurnarounder des Jahresldquo ausgezeichnet

Fuumlr die Uumlberwindung der Kri-se und die nachhaltige Sanie-rung ist die Firma Krautzberger am 24 Oktober als bdquoTurnaroun-der des Jahresldquo von der Wirt-schaftspruumlfungsgesellschaft BDO und dem Unternehmerma-gazin impulse ausgezeichnet worden bdquoIch freue mich uumlber diese Auszeichnung da Mit-arbeiter und Glaumlubiger ndash trotz Opfern und Zugestaumlndnissen ndash immer an den Erfolg und an die Zukunft des Unternehmens ge-glaubt haben Wir sind davon uumlberzeugt dass wir auch weiter-hin durch Innovationen und die Weiterentwicklung unserer Pro-dukte ein kompetenter Partner in der Oberflaumlchentechnik sein werdenldquo sagt Geschaumlftsfuumlhrer Holger Weidmann Das Eltviller Traditionsunternehmen befin-det sich nach der erfolgreich durchgefuumlhrten Sanierung jetzt wieder auf Wachstumskurs Da-mit konnte die existenzbedroh-liche Unternehmenskrise in die der weltweit taumltige Spezialist fuumlr Oberflaumlchenveredelung Anfang

2009 geriet uumlberwunden wer-den Krautzberger ist ein gutes Beispiel fuumlr ein Unternehmen bei dem die Chancen in der Kri-se fuumlr einen Neustart erkannt und wahrgenommen wurden Moumlglich wurde die Sanierung im Rahmen eines konsequent um-gesetzten Insolvenzplans der durch den Insolvenzverwalter Rechtsanwalt Dr Juumlrgen Blersch aus Wiesbaden entwickelt und mit den beteiligten Glaumlubigern verhandelt wurde Dem Exper-ten ist es gelungen den Sanie-rungsplan unter maszliggeblicher Mitwirkung der Geschaumlftsfuumlh-rung innerhalb eines kurzen Zeitraums von nur 17 Monaten erfolgreich umzusetzen Krautz-berger ist mit Hilfe eines kom-plexen Planverfahrens saniert worden Vor Einfuumlhrung der neu-en Insolvenzordnung (ESUG) im Maumlrz 2012 war das Planverfah-ren mit zwei bis drei Prozent ein selten angewandtes Instrument der Unternehmenssanierung Zudem konnte hiervon schaumlt-zungsweise nur die Haumllfte erfolg-

reich umgesetzt werden Im Fall Krautzberger wurde der Turn-around nicht mit Hilfe einer Ka-pitalzufuumlhrung durch einen fremden Investor sondern durch eine echte Eigensanierung er-zielt Krautzberger erwirtschaf-tete Ertraumlge und Uumlberschuumlsse mit denen sie die Glaumlubiger be-friedigen konnte Ursaumlchlich fuumlr die Unternehmenskrise waren Umsatzeinbruumlche in Houmlhe von 50 in Folge der Weltwirtschafts-krise 20082009 Daruumlber hinaus belasteten erhebliche finanziel-le Investitionen in den neuen Bundeslaumlndern die Liquiditaumlt des Unternehmens nachhaltig Zu Spitzenzeiten beschaumlftigte die Krautzberger bis zu 105 Mit-arbeiter Waumlhrend der Insolvenz sank die Zahl auf 60 Beschaumlftig-te Heute sind 75 Mitarbeiter fuumlr Krautzberger taumltig

Krautzberger GmbH Eltville am Rhein Holger Weidmann Tel +49 6123 698-0 mailkrautzbergercom wwwkrautzbergercom

Ganzheitliche Loumlsung fuumlr die visuelle Farbbeurteilung

Eine kostenlose Informa-tionsveranstaltung zum Thema Normlicht findet am 24 Januar 2013 in den Geschaumlftsraumlumen des Torso-Verlags in Wertheim statt Anlass ist die Neuvorstel-lung des bdquoSpectraLight QCldquo von X-Rite Neben den Informatio-nen zu den technischen Neue-rungen erhalten Besucher die Moumlglichkeit das Geraumlt zu testen Mit der Lichtkabine setzt X-Rite neue Maszligstaumlbe fuumlr die visuelle Farbbewertung in der Industrie Die seit uumlber 20 Jahren bewaumlhrte Modellserie bdquoSpectraLightldquo wur-de komplett uumlberarbeitet viele neue Optionen und jetzt sieben Lichtarten machen die Liste der Ausstattungsmerkmale perfekt Das Grundprinzip der Simula-tion von Tageslicht D65 mit der patentierten Filtered-Tungsten-Halogen-Technik blieb erhalten Ein weiteres wichtiges Thema des Infotags ist die Pruumlfmittel-uumlberwachung hierzu werden Methoden zur Pruumlfung von Normlichtgeraumlten vorgestellt Das betrifft vor allem Betriebe

die mehrere Geraumlte ndash insbeson-dere von unterschiedlichen Her-stellern ndash einsetzen und selbst kontrollieren moumlchten wann eine Wartung sinnvoll ist Eine Verlaumlngerung der vorgegebenen Wartungsintervalle hat eine deutliche Einsparung der Be-triebskosten zur Folge anderer-seits ist es genauso wichtig einen Defekt fruumlhzeitig festzu-stellen LED-Licht und Beleuch-tung sind ein topaktuelles The-ma nicht nur auf dem Infotag Normlicht Die Besonderheiten

von LEDs deren Spektren sowie die Demonstration unterschied-licher Farbtemperaturen und die Auswirkung auf beleuchtete far-bige Oberflaumlchen fuumlhren unwei-gerlich zur Frage ob es in Zu-kunft erforderlich sein wird mit LED-Beleuchtung Farben abzu-mustern

Torso-Verlag eK Wertheim Renate Wolber Roland Keupp Tel +49 9342 9339-70 infotorso-verlagde wwwtorso-verlagde

Die Lichtkabine bdquoSpectraLight QCldquo markiert eine neue Entwicklungsstufe bei der visuellen Farbbeurteilung Quelle X-Rite


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bdquoIridite CFldquo der MacDermid GmbH hat jetzt die endguumlltige GSB Materialzulassung fuumlr die anschlieszligende Pulverbe-schichtung erhalten Das Pro-

dukt bildet im No-Rinse- Verfahren eine farblose chromfreie Konversionsschicht auf Aluminium und verzinkten Oberflaumlchen fuumlr die Lackvorbe-

handlung Die Applikation kann im Tauchen oder Spritzen erfolgen Nach der Behand-lung wird die Oberflaumlche ge-trocknet eine Schlussspuumlle

oder ein Spruumlhkranz vor dem Haftwassertrockner ist nicht erforderlich

wwwmacdermidcom Friedrich-Woumlhler-Straszlige 21 | D-78576 Emmingen-Liptingen Telefon 0 74 65 92 91-0 | Telefax 0 74 65 92 91-90

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LIVE am 20 Februar 2013

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bdquoWir haben schnell fest ge-stellt dass die Umgebungsbe-dingungen die Effizienz der IR-Prozesse stark beeinflussen koumlnnenldquo sagt Martin Klinecky Spezialist fuumlr Vakuumanwen-dungen bei Heraeus bdquoAktuell hilft uns die Anlage unsere IR-Strahler fuumlr die energiesparende Herstellung effizienterer Solar-zellen weiterzuentwickelnldquo

Unter Vakuumbedingungen hei-zen sich einige Materialien schneller auf Wasser verdampft bei niedrigeren Temperaturen und geometrisch kompliziert gestaltete Produkte koumlnnen bes-ser getrocknet werden Farbe und Art des Materials genauso wie Farbe und Dicke der Be-schichtung aber auch die erfor-derliche Temperatur und Trock-

nungszeit beeinflussen die Auslegung des Waumlrmeprozesses Gerade bei innovativen Be-schichtungen und ganz neuen Materialien lohnen sich Tests damit die Anlage moumlglichst energieeffizient ausgelegt wer-den kann Die optimale Waumlrme-verteilung kann mit Hilfe von modernen numerischen Metho-den wie der CAE-Simulation

vorab simuliert werden Die Va-kuum-Testanlage hilft die Vor-hersagen aus der Computersi-mulation zu verifizieren oder zu ergaumlnzen

Heraeus Noblelight GmbH Kleinostheim Martin Klinecky Tel +49 6181 35-3450 martinklineckyheraeuscom wwwheraeus-noblelightcom

Fuumlr welche Substrate und Tei-lespektren kann die Vakuum-Be-schichtungstechnologie einge-setzt werdenTypischerweise werden im Vaku-um Glas Metalle Halbleiter und natuumlrlich Ausgangsmaterialien fuumlr Solarzellen oder Halbleiter be-schichtet Unter Vakuumbedin-gungen werden haumlufig optische Beschichtungen aufgebracht wie beispielsweise Antireflex- und Fil-ter-Schichten

Wie lassen sich die Beschich-tungen mit Infrarot optimal aus-haumlrten

Gerade Beschichtungsprozesse mit besonderen Anforderungen lassen sich mit Infrarot optimal durchfuumlhren Wenn etwa beson-ders schnelle Aufheizrampen auf hohe Endtemperaturen gefordert sind oder aber konstante Tempe-raturen mit hoher Genauigkeit zB auf 1 K genau dann bringt die In-frarot-Waumlrmetechnologie groszlige Vorteile Infrarot-Strahlung uumlber-traumlgt kontaktfrei hohe Leistungen in kurzer Zeit Carbon-Infrarot-Strahler oder kurzwellige Infrarot-Strahler reagieren innerhalb sehr kurzer Zeit und lassen sich so sehr gut steuern und regeln

Heraeus hat jetzt eine neue Vakuum-Testkammer in Betrieb genommen Was waren die Hin-tergruumlnde fuumlr diese Investition und welche Vorteile resultieren daraus fuumlr ihre KundenWir fuumlhrten bisher in unserem An-wendungszentrum mit Hilfe einer Testkammer bereits Beschich-tungstests unter Vakuum durch Diese Tests koumlnnen viele Antwor-ten geben sind allerdings eher Kurzzeittests mit einzelnen Strah-lern Wir wollten Vakuumtests noch praxisnaumlher mit mehr Strahlern und unter Dauerbelastung durch-fuumlhren koumlnnen daher haben wir

die neue Testanlage eingerichtet Die Vakuum-Testanlage kann noch besser zeigen wie die spaumltere Anlage beim Kunden ausgelegt werden muss um eine optimale Waumlrmeverteilung zu erreichen

Martin Klinecky Spezialist fuumlr Vakuumanwendungen bei Heraeus i 3FRAGENAN

Martin Klinecky

IST Metz feiert Jubilaumlum

Mit Mitarbeitern Kunden Partnern und Freunden feierte die IST Metz GmbH jetzt ihr 30-jaumlhriges Firmenjubilaumlum In drei Jahrzehnten hat sich der Nuumlrtinger UV-Anlagenhersteller eigenen Angaben zufolge zum Weltmarktfuumlhrer in der UV-Technologie entwickelt Seit 1982 sind Gerhard und Renate Metz Inhaber des Unternehmes das UV-Systeme zur umwelt-freundlichen Aushaumlrtung von Farben Lacken Silikonen und Klebern produziert Gemeinsam haben sie das Unternehmen von einem Zwoumllf-Mann-Betrieb zu einer weltweit taumltigen Firmen-gruppe mit aktuell 570 Mitarbei-tern in 15 Unternehmen und Niederlassungen in den USA Italien den Benelux-Staaten Schweden China Spanien und Thailand aufgebaut

IST Metz GmbH Nuumlrtingen Deacutesireacutee Brunner Tel +49 7022 6002-0 desireebrunnerist-uvcom wwwist-uvde

Die Heinze Kunststofftech-nik GmbH aus Herford uumlber-nimmt jetzt mehrheitlich die Gesellschaften der Linden Gruppe in Luumldenscheid und Hustopece Tschechien Die Linden Gruppe besitzt eine hohe Kompetenz und eine sehr gute Marktposition in der Her-stellung Entwicklung und dem Design von oberflaumlchenver-edelten Kunststoffteilen fuumlr die Automobilindustrie Beide Ge-sellschaften avancieren zu einem fuumlhrenden Hersteller von Kunststoffteilen mit weit-reichenden Kompetenzen im Design Werkzeugbau in der Verchromung Lackierung und weiteren Oberflaumlchentechno-logien Im Kompetenzzentrum Lackieren verfuumlgen die Heinze Gruppe und die Linden Grup-pe nun uumlber zwei hoch effizien-te Flachbett-Lackieranlagen in-klusive COsup2-Reinigung Die Bandbreite der Lacke umfasst alle gaumlngigen Lacksysteme von loumlsemittel- und wasserbasie-renden bis hin zu UV-Syste-men welche in der Automobil-industrie immer mehr an Bedeutung gewinnen Fuumlr Kleinserien oder Musterferti-

gung gibt es zusaumltzlich manuel-le Lackierkabinen Zur Herstel-lung sogenannter Tag-Nacht Design Artikel werden die ent-sprechenden Symbole und Be-schriftungen aus dem lackierten Artikel mittels Lasertechnologie entfernt Diese Technologie ist an allen Standorten in Kombi-nation mit einer Lackierung vorhanden Daruumlber hinaus bedruckt das Unternehmen im Tampon-Druckverfahren Kunststoffartikel mit struktu-rierten lackierten und galvani-sierten Oberflaumlchen Hierbei werden mittels eines indirekten Tiefdruckverfahrens Logos oder kleinere Symboliken er-stellt In der Kombination von Lackieren und Galvanisieren wird eine Dekorvielfalt erzeugt die haumlufig zB bei Zierleisten Blenden und Emblemen ihre Anwendung findet

Heinze Kunststofftechnik GmbH amp Co KG Herford Nicole Windmann Tel +49 5221 186-228 nwindmannheinze- kunststofftechnikde wwwheinze-kunststofftechnikde

Heinze Kunststofftechnik erwirbt Linden Gruppe

Technologien amp Substrate12










Elantas hat jetzt ein neues Drahtlacksystem entwickelt Das Produkt vereint positive Merkmale der Nanotechnologie mit den bewaumlhrten und wohl-bekannten Eigenschaften hoch-temperaturbestaumlndiger Lacke Intensive Belastungstests haben gezeigt dass diese Innovation signifikant die Bestaumlndigkeit gegenuumlber Teil-entladungen und Uumlberspan-nungen verbessert

In den vergangenen zehn Jahren hat Elantas der Ge-schaumlftsbereich Electrical Insu-lation der Altana AG moumlgliche Anwendungsformen der Nano-technologie im Bereich der Drahtlacke intensiv untersucht Hinsichtlich der verschiedenen Moumlglichkeiten Nanotechnolo-gie einzusetzen hat der Her-steller entschieden nur solche Produkte zu entwickeln die mit den bestehenden Lackierma-schinen verarbeitet werden koumlnnen Kunden muumlssen so keine Investitionen in neue La-ckieranlagen taumltigen

Durchschlagfestigkeit erhoumlhen

Das jetzt entwicklete Produkt bdquoDeatherm E 641 GLldquo ist ein na-nomodifizierter Drahtlack auf Polyesterimide (PEI)-Basis Die organischen und anorgani-schen Bestandteile wirken dar-in synergistisch Das organische Harz wurde so entwickelt dass es hochtemperaturbestaumlndig ist und seine flexible Struktur demzufolge unter Hochtempe-raturbelastungen aufrecht er-haumllt Die anorganischen Be-standteile weisen eine hohe Affinitaumlt zum Harz sowie eine ausgezeichnete Verteilung im Bindemittel auf was fuumlr die notwendige Homogenitaumlt des fluumlssigen Lacks vor der Applika-tion sowie der ausgehaumlrteten Beschichtung sorgt

Da der Abstand zwischen den anorganischen Fuumlllstoffen relativ gering gehalten wird er-gibt sich eine sehr kompakte Beschaffenheit wodurch De-fekte minimiert werden Dies wirkt sich positiv auf die dielek-trische Durchschlagfestigkeit aus die in starkem Maszlige von Defekten in der ausgehaumlrteten Lackschicht selbst abhaumlngt An-organische Fuumlllstoffe besitzen die Faumlhigkeit die durch Teilent-ladungen dielektrische Erwaumlr-mung und Raumladungen her-vorgerufene Degradation der Isolierung zu verlangsamen

Barriere gegen Oberflaumlchendegradation

Wird bdquoDeatherm E 641 GLldquo Teilentladungen ausgesetzt ist die Oberflaumlchenerosion sehr viel geringer als bei herkoumlmm-lichen Lacken was Untersu-chungen mittels Rasterelektro-nenmikroskopie belegen Diese Oberflaumlchenverbesserung er-klaumlrt sich uumlber das sogenannte bdquoKeramisierungsldquo-Phaumlnomen das beim Auftreten von Teilent-ladungen auf der Lackoberflauml-

che entsteht Dabei wird eine Barriere gegen die Oberflaumlchen-degradation gebildet

Das neue Lacksystem zeigt eine verbesserte Produktlebens-dauer unter Alterungsbedin-gungen bei Oberflaumlchenteilent-ladungen sowohl bezuumlglich hochfrequentem sinusfoumlrmi-gem als auch gepulstem Span-nungsverlauf Dieses Verhalten macht bdquoDeatherm E 641 GLldquo insbesondere geeignet fuumlr um-richtergespeiste Motoren die transienten Stoszligspannungen bipolarer Impulse mit einer An-stiegszeit im Mikro- oder Nano-Sekundenbereich ausgesetzt sind Die Wicklungen solcher Motoren koumlnnen Oberflaumlchen-teilentladungen ausgesetzt sein die durch Uumlberspannungen durch Resonanz- und Refle-xions-Phaumlnomene entstehen

An der Fakultaumlt fuumlr Elektro-technik der Universitaumlt Genua Italien wurden Tests gemaumlszlig IEC 60851-5 an mit bdquoDeatherm E 641 GLldquo lackierten verdrillten Draumlhten durchgefuumlhrt Die Alte-rungstests wurden durchge-fuumlhrt indem die verdrillten Pruumlflinge Spannungsverlaumlufen

ausgesetzt wurden die darauf abzielten die elektrische Bean-spruchung nachzustellen die am Ausgang eines hochgetakte-ten Frequenzumrichters verur-sacht werden (Pruumlfablaumlufe s Kasten)

Lebensdauer signifikant gesteigert

Das Ergebnis der Pruumlfungen bei 5000 V und hochfrequentem PWM-aumlhnlichem Spannungs-verlauf wies im Vergleich zu herkoumlmmlichen PEI eine sie-benfach laumlngere Zeit bis zum Totalausfall (Tbd) aus

In weiteren Untersuchungen konnte ermittelt werden dass das neue Material eine deutlich erhoumlhte Lebensdauer als her-koumlmmliche PEI bei identischen Spannungsbeanspruchungen aufweist Bei den gegebenen Spannungsverlaumlufen in den

Tests liegt die Teilentladungs-einsatzspannung der Lacke bei 1750 V Spitze-Spitze Theore-tisch bedeutet dies dass das neue Hightech-Produkt mehr als 20 Jahre lang Teilentladun-gen standhalten koumlnnte was einer signifikanten Steigerung der Zuverlaumlssigkeit von elektri-schen Motoren gleichkaumlme

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habung durch die punktuelle Messung die Rautiefe schnell und unkompliziert ermittelt werden Angesichts der bestaumln-digen reproduzierbaren und genauen Messergebnisse koumln-nen Qualitaumltsmaumlngel direkt am Objekt ndash vor Ort ndash aufgedeckt werden Die bdquoElcometer 224ldquo-Profilmessuhr ist sowohl mit integrierter als auch mit se-parater Sonde erhaumlltlich Die externen Messkoumlpfe koumlnnen dank ihrer Standfuumlszlige auch fuumlr

konvexe Substrate verwendet werden Somit ist die Profil-messuhr nun auf allen ebenen und gekruumlmmten Oberflaumlchen anwendbar Das Geraumlt ist zu-dem widerstandsfaumlhig gegen hohe aumluszligere Belastungen die Messungen sind temperatur-unabhaumlngig

Elcometer Instruments GmbH Aalen Sabine Nagel Tel +49 7361 528060 de_infoelcometerde wwwelcometerde

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Chefredaktion Franziska Moennig (Moe) Tel +49 511 9910-320 franziskamoennigvincentznet

Redaktion Marko Schmidt (smi) Tel +49 511 9910-321 markoschmidtvincentznetRedaktionsvolontaumlrin Geza-Marie Frahn (gmf) Tel +49 511 9910-323 geza-mariefrahnvincentznetRedaktions-Assistenz Irena Witte Tel +49 511 9910-324 Fax +49 511 9910-339 irenawittevincentznet

Korrespondentin Automobillackierung Andrea Huber (hub)

Staumlndig Freie Mitarbeiter Dr Silvia Schweizer (sz) Regine Kruumlger (rk)

Leserbeirat Simone Fischer Ingenieurbuumlro Fischer LauterbachMarkus Kopp Kopp Oberflaumlchentechnik AG VS-SchwenningenDr Klaus Roths Volkswagen AG WolfsburgMatthias Speckesser CLAAS Selbstfahrende Erntema- schinen GmbH HarsewinkelChristian Styra Bauknecht Hausgeraumlte GmbH Whirlpool Europe SchorndorfMarkus Vuumlllers Wincor Nixdorf Internatioal GmbH PaderbornOliver Weist Weist + wienecke oberflaumlchenveredelung GmbH Alfeld

Herstellung Layout Nicole Unger (verantwortlich) Eugenia Bool Andrea Boldt

Verlagsleitung Esther Friedebold Tel +49 511 9910-333 estherfriedeboldvincentznet

Verkauf Frauke Haentsch (Leitung) Tel +49 511 9910-340 fraukehaentschvincentznetAndreas Meier-Muumlnnich (Key Account Manager) Tel +49 511 9910-341 Fax +49 511 9910-342 andreasmeier-muennichvincentznetAndrea Heitmann (Verkauf) Tel +49 511 9910-343 Fax +49 511 9910-342 andreaheitmannvincentznetAnzeigenschluss jeweils vierzehn Tage vor Erscheinen Es gilt Preisliste Nr 23

Leser-Service Die Zeitung erscheint zweimal im Monat (Doppel-Ausgaben im Januar Juli und August) Jahresabonnement Inland euro 105- (inkl Porto zzgl MwSt) Ausland euro 138- (inkl Porto zzgl MwSt)Dirk Goumldeke (Leitung) Tel +49 511 9910-025 Fax +49 511 9910-029 zeitschriftendienstvincentznet

Druck BWH GmbH Hannover

copy Vincentz Network GmbH amp Co KG Plathnerstraszlige 4 c 30175 Hannover wwwvincentznet ISSN 1439-409X


Die Zeitung und alle in ihr enthaltenen Beitraumlge und Abbildungen sind urheber-rechtlich geschuumltzt Mit Ausnahme der gesetzlich zugelassenen Faumllle ist eine Verwertung ohne Einwilligung des Ver-lages strafbar Dies gilt insbesondere fuumlr Vervielfaumlltigungen Uumlbersetzungen Mikroverfilmungen und die Einspei-cherung und Verarbeitung in elektroni-schen Systemen Die Einholung des Abdruckrechts fuumlr dem Verlag gesandte Fotos obliegt dem Einsender Uumlberar-beitungen und Kuumlrzungen eingeandter Beitraumlge liegen im Ermessen der Redak-tion Beitraumlge die mit vollem Namen oder auch mit Kurzzeichen des Autors gezeichnet sind stellen die Meinung des Autors nicht unbedingt auch die der Redaktion dar Die Wiedergabe von Gebrauchsnamen Warenbezeichnungen und Handelsnamen in dieser Zeitschrift berechtigt nicht zu der Annahme dass solche Namen ohne weiteres von jeder-mann benutzt werden duumlrfen Vielmehr handelt es sich haumlufig um geschuumltzte eingetragene Warenzeichen

Gerichtsstand und Erfuumlllungs-ort Hannover und Hamburg

i IMPRESSUM

Wir sind ein mittelstaumlndischer Hersteller mit ca 310 Mitarbeitern In unseren Geschaumlftsbereichen Klimatechnik und Oberflaumlchentechnik realisieren wir kundenspezi-fische Komplettloumlsungen Der hohe Qualitaumltsstandard und die Zuverlaumlssigkeit unserer Produkte haben uns zu einem gefragten Partner im In- und Ausland gemacht

Zum Ausbau unserer Geschaumlftsbeziehungen im In- und Ausland suchen wir ab sofort einen

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fuumlr Vertrieb und Projektierung von industriellen Lackieranlagen

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WOLF Anlagen-Technik GmbH amp Co KGMuumlnchener Str 54 85290 Geisenfeld Tel 08452 99-110 personal wolf-geisenfeldde

Bei elektrischen Alterungstests bei hochfrequentem PWM-aumlhnlichem Spannungsverlauf (Zeitbasis 50 μsdiv) wurden Lebensdauerkennli-nien der getesteten Lacke ermittelt um das mittel- bis langfristige Verhalten der Lacke untersuchen zu koumlnnen Quelle Elantas

i VORTEILE

Die Vorteile von bdquoDeatherm E 641 GLldquo sind laut Hersteller

bull auszligerordentliche Ergebnisse bei Hochspannungsanwen-dungen

bull hervorragende elektrische thermische und mechani-sche Eigenschaften

bull exzellente Bestaumlndigkeit im Vergleich zu herkoumlmmlichen Polyesterimiden (ermittelt durch Untersuchungen zur elektrischen Lebensdauer bei Mittelspannungsbelas-tungen (3ndash5 kV))

bull deutlich houmlhere Bestaumlndig-keit hinsichtlich Teilentla-dungen (TE) sowie Uumlber-spannungen im Vergleich zu herkoumlmmlichen Drahtlacken (ermittelt duch beschleunig-te Alterungstests unter hochfrequenter Wechsel-spannung)

bull verbesserte Waumlrmebestaumln-digkeit und dadurch Verhin-derung von thermischen Schaumldigungen durch Uumlber-hitzung aufgrund hochfre-quenter Impulse

bull reduzierte Haumlrte und Sprouml-digkeit durch Einsatz an-organischer Stoffe in Nano-groumlszlige (im Gegensatz zu entsprechenden Materialien in Mikrometergroumlszlige)

i PRUumlFABLAUF

Ablauf der elektrischen Alterungstests

bull Vorwaumlrmung von drei Pruumlf-lingen je Draht 150 degC 24 h

bull Pruumlfkriterium Totalausfall (Ausfall der Isolierung elek-trischer Durchschlag)

bull Stromversorgungskreis Ar-bitrary Waveform Generator linearer Leistungsverstaumlrker (Bandbreite von 10 Hz bis 100 kHz max Ausgangs-spannung Spitze-Spitze-Wert von 6 kV)

bull hochfrequenter PWM-aumlhnli-cher Spannungsverlauf 5000 V Spitze-Spitze Grund-frequenz 3000 Hz Schaltfre-quenz 24000 Hz Anstiegs-zeit 067 kVμs (gemessen bei 5000 V Spitze-Spitze) Einschaltdauer 50

bull Simulation eines PWM- Motoranschlusses unter Reflexions- und Resonanz-Bedingungen

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Haug-Chemie GmbH 74889 SinsheimTel 0 72 614 01-0 Fax 56 24

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Erosionsschaumlden auf der SpurDas ILF hat jetzt einen Erosionspruumlfstand entwickelt um Schaumlden an Rotorblattbe-schichtungen zu analysieren

Highlights der Lackiertechnik 2012besser lackieren zeigt die Highlights 2012 ndash von innovativen Lacken uumlber die Applikation bis zur Entlackung

Trends und Entwicklungen 2013Was das Jahr 2013 fuumlr die Lackiertechnik bringt erklaumlren Anlagen- und Geraumltetech-nik- sowie Lackhersteller exklusiv

Das Projekt bdquoViprofldquo (Durchgaumln-gige Virtualisierung der Ent-wicklung und Produktion von Fahrzeugen) konnte von den Projektpartnern jetzt erfolg-reich abgeschlossen werden Das wichtigste Projektergebnis ist eine durchgaumlngige Prozess-kettensimulation vom Konzept bis zum Produkt

Simulationen ermoumlglichen es in der Automobilentwicklung Entwicklungszeiten zu verkuumlr-zen und den Arbeitsaufwand zu verringern Dies ist unter ande-rem notwendig da die Anzahl der Baureihen der Automobil-hersteller stetig steigt und die Fahrzeuge immer komplexer werden So kommen mittlerwei-le zB Simulationen fuumlr die Temperaturen bei der Lack-trocknung sowie fuumlr Umform- oder Fuumlgeanwendungen zum Einsatz Die Weitergabe der Si-mulationsdaten von einem Pro-zessschritt in den naumlchsten ist jedoch in der Regel nicht auto-matisiert da hier Schnittstellen zwischen den verschiedenen Si-mulationssystemen fehlen Das liegt vor allem daran dass den Simulationen unterschiedliche mathematische Modelle zu-grunde liegen und die Datenfor-mate in denen Ein- und Ausga-bedaten vorliegen zum Teil nicht kompatibel sind Die ma-

nuelle Konvertierung dieser Daten ist sehr zeitaufwaumlndig und arbeitsintensiv Zudem werden die in realen Prozessen veraumlnderten Eigenschaften haumlu-fig nicht in nachfolgende Simu-lationen uumlbertragen werden koumlnnen die Simulationsergeb-nisse zT deutlich vom Verhal-ten realer Bauteile abweichen

Notwendige Daten vorab bestimmen

Ziel von bdquoViprofldquo war es deshalb das Produktdatenma-nagement-System (PDM-Sys-tem) auf das Simulationsdaten-management zu erweitern und damit die Verfuumlgbarkeit der Daten durch eine zentrale Datenverwaltung zu gewaumlhr-

leisten Dazu wurde zunaumlchst gepruumlft welche Daten uumlbertra-gen werden muumlssen und welche vernachlaumlssigt werden koumlnnen Die Datenuumlbertragung erfolgte mittels eines Mappingtools

In einer Referenzprozessket-te wurden Musterbauteile des Serienfahrzeugs VW bdquoTouran GPldquo betrachtet Die Teile stam-men aus der crashrelevanten Baugruppe B-Saumlule mit Schwel-lerverstaumlrkung Die Verwen-dung von Teilen eines Serien-fahrzeugs hatte einerseits den Vorteil dass umfangreiche Daten und Prozesserfahrungen vorlagen die an die Koopera-tionspartner weitergegeben werden konnten Andererseits traten bei diesem Fahrzeug kei-ne Schwachstellen auf die

durch die Prozesskettensimula-tion haumltten aufgedeckt werden koumlnnen da alle Teile auskonst-ruiert und getestet waren

Entwicklungsprozesse verkuumlrzen und optimieren

In dieser Referenzprozessket-te erfolgte die strukturierte Ablage von CAD- Simulations- und fertigungsrelevanten Pro-zessdaten gesteuert uumlber defi-nierte Workflows und teilweise automatisiert Die Verknuumlpfung dieser Daten ermoumlglicht es die Transparenz des Entwicklungs-prozesses zu erhoumlhen und die Entwicklungszeit zu verringern Zudem sind die Wechselwirkun-gen zwischen den einzelnen Teilschritten besser uumlberschau-

bar Zwischen dem Rohbau und der Lackierung werden bei-spielsweise bisher vor allem glo-bal einzuhaltende Kriterien und Prozessfenster uumlbertragen Die durchgaumlngige Simulation er-moumlglicht es jetzt zB den Tem-peratureinfluss an jedem Ort der Karosserie quantitativ zu uumlber-geben und die Simulationser-gebnisse und damit die Produkt-qualitaumlt zu steigern

Die Ergebnisse des Projekts lassen sich auf weitere entwick-lungsintensive Industrien uumlber-tragen und sind nicht auf die Automobilindustrie beschraumlnkt

Das Forschungs- und Ent-wicklungsprojekt wurde mit

Mitteln des Bundesministe-riums fuumlr Bildung und For-schung (BMBF) innerhalb des Rahmenkonzeptes bdquoForschung fuumlr die Produktion von morgenldquo gefoumlrdert und vom Projekttrauml-ger Karlsruhe (PTKA) betreut

Auf wwwprojekt-viprofde koumlnnen Sie sich den Abschlussbe-richt herunterladen sowie einen Film zum Projekt ansehen

Virtual Dimension Center (VDC) Fellbach Fellbach Dr Christoph Runde Tel +49 711 585309-0 christophrundevdc-fellbachde wwwvdc-fellbachde

Prozesse im Automobilbau verknuumlpfenForschungsprojekt liefert Loumlsungen fuumlr die durchgaumlngige Prozesskettensimulation

Vergibt Ihr Unternehmen produkt- und fertigungsbe-zogene Qualitaumltskontrollen an externe Dienstleister

A) Ja B) Nein C) Teilweise

Stand 21112012

Wir wollten in unserer letzten Umfrage von Ihnen wissen ob Ihr Unternehmen produkt- und fertigungsbezogene Qualitaumlts-kontrollen an externe Dienstleis-ter vergibt Das Ergebnis ist ein-deutig Alle Umfrageteilnehmer haben diese Frage mit Nein be-antwortet Das Auslagern von produkt- und fertigungsbezoge-nen Qualitaumltskontrollen kann

verschiedene Vorteile mit sich bringen Zu nennen sind hier zB die Konzentration auf die Kern-kompetenzen oder die geringe-ren Investitionen fuumlr Pruumlfeinrich-tungen Wichtige Kriterien dafuumlr die Pruumlfungen intern durchzufuumlh-ren sind ua das Know-how im eigenen Betrieb zu behalten und die Unabhaumlngigkeit von externen Dienstleistern Ob ein Auslagern

sinnvoll ist ist im Einzelfall zu pruumlfen Dienstleister stehen hier unterstuumltzend zur Seite das Fraunhofer IPA stellt zB einen Pruumlfmittelkatalog fuumlr Interessen-ten aus der Lack verarbeitenden Industrie zur Verfuumlfung um An-wendern einen besseren Uumlber-blick uumlber Verfahren Geraumlte und Normen bzw Richtlinien zu ge-ben Wichtig fuumlr eine erfolgreiche

Zusammenarbeit ist in jedem Fall die Einbindung des Dienstleisters in die entsprechenden Projekte und die Produktion gmf

Aktuell in der DiskussionIm Internet koumlnnen Sie zu der fol-genden Frage Stellung beziehen

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Die Frage auf wwwbesserlackierende

i TRENDBAROMETER

Themen in Nr 21

0A

100

B0C

Die Top-Themen in 2013bull Besser beschichten Neue Anwendungen der Airless-Applikation

bull Vorbehandlung Risiken neuer Verfahren richtig bewerten

bull Qualitaumltsmanagement Trockenabscheidung durch Simulation optimieren

bull Umwelttechnik Prozessintegriertes Recycling von UV-Lacken

bull Weiterbildung Aktuelle Moumlglichkeiten im Uumlberblick

besser lackieren Jahrbuch 2013

Redaktion Dr Oliver TiedjeDipl-Ing Dieter Ondratschek

Oktober 2012 Format 105 x 15 cm 336 Seitenmit zahlreichen Abbildungen und Tabellen kartoniert

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NEU mit erweiterter Online-Ausgabe

Ziel des Projektes war die Verknuumlpfung von Simulationsprogrammen fuumlr eine durchgaumlngige Prozess-kettensimulation Quelle Technische Universitaumlt Chemnitz

i ZIELE

bull Prozesskettensimulation vom Konzept bis zum Produkt

bull Beruumlcksichtigung der Fertigungshistorie in den einzelnen Prozessschritten

bull Transparenz von signifikanten Produkt- und Prozesszusammen-haumlngen

bull Standardisierung der Simulationsdaten und des -Mappings

bull Datenuumlbertragung zwischen Simulationsprogrammen durch offene Schnittstellen und eine integrierte Umwandlung unterschiedlicher Datenformate

bull Integration der Simulationsdaten sowie automatisierte Speicherung der Informationen in das PDM-System zur zentralen Datenablage

bull houmlhere Produktivitaumlt einer sicheren Produktion mit fehlerfreien Produkten











Der Aston Martin bdquoDB5ldquo ist zu-ruumlck im Dienste Ihrer Majestaumlt Dabei profitiert im aktuellen James Bond-Streifen bdquoSkyfallldquo die silberbirke-farbige Oberflauml-che des Nobelflitzers von einem hochqualitativen Lackierprozess realisiert mit vier neuen wandmontierten Lackierrobotern in den Basis- und Klarlackkabinen

Vorzuumlgliches Design techni-sche Exzellenz Individualitaumlt und unaufdringliche Eleganz ndash so lauten die Grundpfeiler der Aston Martin-Philosophie Die Gestaltung der Karosserieober-flaumlche spielt dabei eine wesent-liche Rolle Um den einzelnen Modellen ein qualitativ konkur-renzloses Aumluszligeres zu geben er-halten sie bis zu neun Lack-schichten Das Lackieren und Finishing der Fahrzeuge erfol-gen von Hand ndash maszligvoll er-gaumlnzt mit High-Tech-Prozessen in sehr modernem Umfeld

Automatisierung ergaumlnzt Handarbeit

Die neueste Generation bdquoIRB 5500 FlexPainterldquo von ABB ist laut Hersteller praumldestiniert fuumlr derartige Anwendungen Der flexible Lackierroboter enthaumllt das Applikationszubehoumlr und perfektioniert damit das Ergeb-nis In Kombination mit dem groszligen Arbeitsbereich hoher

Beschleunigung und La-ckiergeschwindigkeit ist er in seiner Klasse der effizienteste und flexibelste Lackierroboter hinsichtlich Karosserie- und Anbauteilelackierung heiszligt es weiter Hinzu kommt eine her-

vorragende Bahngenauigkeit Dies waren wohl auch die Gruumln-de weshalb sich Aston Martin erstmals fuumlr Produkte aus dem Hause ABB entschied

Zumal der Roboterspezialist spezielle Simulationstools bie-tet mit denen sich Lackiert- hemen wie bdquoErreichbarkeitldquo bereits waumlhrend der Konstruk-

tionsphase am PC klaumlren las-sen Ein ABB-Techniker vor Ort der Aston Martin in den ersten drei Monaten der Inbe-triebnahme zur Seite stand sorgte daruumlber hinaus fuumlr opti-male Qualitaumlt Er uumlbernahm auch die umfassende Ausbil-dung der Produktionstechni-ker und war jederzeit als An-

sprechpartner greifbar wenn technische Unterstuumltzung not-wendig war

ABB Automation GmbH Unternehmensbereich Robotics Friedberg Andreas Hoffmann Tel +49 603185-330 andreashoffmanndeabbcom wwwabbde

Nicht geschuumlttelt nicht geruumlhrt helliphellip neuer Lackierprozess reduziert Spruumlhverluste beim Lackieren des James Bond-Autos

Der neue bdquoMarktplatz Ener-gieeffiziente Produkteldquo der Deutschen Energie-Agentur GmbH (dena) unterstuumltzt Ent-scheider der industriellen La-ckiertechnik bei der Suche nach energieeffizienten Pro-dukten Unter wwwenergieef-fizienz-onlineinfo gibt die kostenlose Online-Datenbank einen Uumlberblick uumlber beson-ders energiesparende Lampen Nasslaumluferpumpen und Elekt-romotoren weitere Produkt-gruppen wie zum Beispiel Ventilatoren werden folgen Anhand des Anwendungsbe-reichs und zahlreicher weiterer Merkmale koumlnnen Nutzer nach passenden Produkten suchen Mit seiner Modellvielfalt und umfangreichen Zusatzinfor-mationen richtet sich der Marktplatz vor allem an Ein-kaumlufer und Beschaffer Um in die Datenbank aufgenommen zu werden muumlssen die Produk-te klar definierte Anforderun-gen erfuumlllen zum Beispiel an die Lichtausbeute bei Lampen oder an die Nenn-Mindesteffi-zienz bei Elektromotoren Die-se basieren zum Beispiel auf der EU-Oumlkodesign-Richtlinie Zudem muumlssen die Produkte ndash soweit vorhanden ndash eine be-

sonders hohe Energieeffi-zienzklasse erreichen Die Datenbank liefert neben Anga-ben zur Energieeffizienz wei-tere Produktinformationen etwa zum Anwendungsbe-reich bei allen Produktgrup-pen zur Schaltfestigkeit von Leuchtmitteln oder zur Dreh-zahlregelung bei Elektromoto-ren Hersteller koumlnnen sich kostenfrei fuumlr den Marktplatz registrieren und energieeffizi-ente Produkte melden Diese durchlaufen dann den Pruumlf-prozess Die Datenbasis des Onlinetools wird fortlaufend erweitert Der bdquoMarktplatz Energieeffiziente Produkteldquo ist eine Aktivitaumlt der dena im Rah-men der Kommunikations-plattform zur Unterstuumltzung der nationalen Umsetzung der EU-Energiedienstleistungs-richtlinie (EDL-Richtlinie) Das Projekt wird vom Bundes-ministerium fuumlr Wirtschaft und Technologie aufgrund eines Beschlusses des Deut-schen Bundestages gefoumlrdert

Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena) Berlin Nadia Grimm Tel +49 30 726165-804 grimmdenade wwwdenade

Energieeffiziente Produkte findenKostenfreie Datenbank jetzt online

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i

Fuumlr den Auftrag des Wasserbasislacks wird der bdquoRB1000ldquo-Zerstaumluber in der bdquoCartridge Bell Systemldquo- (CBS-) Version eingesetzt die eine Lackierung mit dem effektiven Direktaufladungsprinzip ermoumlglicht Daruumlber hinaus wird die unmittelbar am Zerstaumluber befindliche Kartusche nur mit der fuumlr den Lackier-vorgang notwendigen Farbmenge gefuumlllt was eine optimale Nutzung des teuren Lackmaterials ge-waumlhrleistet Quelle ABB

Optimal simulierenBei meinem letzten Be-such der Softwareabtei-lung eines Elektronik-markts stand ich ndash eher zufaumlllig ndash vor der Rubrik bdquoSimulationenldquo Ich fand es doch erstaunlich was am heimischen PC alles simuliert werden kann Da gibt es neben be-kannteren Fahr- und Flugsimulatoren Pro-gramme wie Landwirt-schafts- und Muumlllabfuhr-simulatoren Wobei am Ende zwar in gewisser Weise ein optimierter Prozess steht dieser ist haumlufig aber reichlich realitaumltsfern

Ganz anders in der Industrie Hier bilden Simulationen Pro-zesse realitaumltsnah ab und koumlnnen Produktentwicklung und Prozessplanung vereinfachen und zeitlich verkuumlrzen Zu-dem lassen sich bestehende Prozesse optimieren Fuumlr ver-schiedene Industrieprozesse werden Simulationen bereits in hohem Maszlige eingesetzt ndash beispielsweise in der Lack-trocknung ( S 8) beim Fuumlgen oder Umformen sowie bei verschiedenen Stroumlmungsprozessen Diese haumlufig unab-haumlngig voneinander durchgefuumlhrten Methoden koumlnnten durch Kopplung aller Schritte einer Prozesskette zu noch realitaumltsnaumlheren Ergebnissen fuumlhren und auszligerdem den Zeit- und Arbeitsaufwand fuumlr die moumlgliche manuelle Datenuumlbertragung verringern Im Projekt bdquoViprofldquo haben sich die beteiligten Unternehmen und Institute deshalb mit den Schnittstellen zwischen den Prozessen Lackieren Um-formen und Fuumlgen beschaumlftigt um eine durchgaumlngige Pro-zesssimulation im Karosseriebau zu erzielen Die Ergebnis-se lassen sich ebenfalls auf andere entwicklungsintensive Industrien uumlbertragen S 16 gmf

geza-mariefrahnvincentznet

i IMPULS

Letzter Schliff fuumlr Nobelkarosserien

Die Klarlackstruktur ist eines der Hauptkriterien in der Pro-duktion eines jeden Aston Martin Sportwagens Ge-wuumlnscht ist hier eine bdquoKlavierlackoberflaumlcheldquo Um das Fi-nishing kuumlmmert sich Visomax Coating Das Unternehmen entwickelt hauptsaumlchlich Schleif- und Polierloumlsungen fuumlr lackierte Oberflaumlchen in der Automobilindustrie und beraumlt auszligerdem OEM in Prozessablaumlufen und Prozessanpassun-gen in der Produktion Der Grundprozess bei Aston Martin

bull drei Takte aacute 42 min Fuumlnf-Mann-Team pro Station

bull P1200-Schliff trocken Exzenter

bull P2500 Schliff-trocken Exzenter

bull P3000-Schliff nass Exzenter

bull polieren zum Entfernen der Schleifkratzer

bull polieren zum Entfernen von Mikrokratzern und Holo-grammen

bull Audit nach allen Oberflaumlchenkriterien nach dem drit-ten Takt

Visomax Coating GmbH Zellingen Marco Petermuumlller Tel +49 170 357339 marcopetermuumlllervisomaxde wwwvisomaxde

i INFO

Vorteile auf einen Blick

Die neueste Generation des bdquoIRB 5500 FlexPainterldquo von ABB bietet folgende Features

bull Groszliger Arbeitsbereich und hohe Lackiergeschwindigkeit Houmlchste Beschich-tungsleistungen erlauben weniger Roboter fuumlr gleichen Durchsatz in kleine-ren Lackierkabinen

bull Weniger Zerstaumluber houmlherer Durchfluss Der fuumlr houmlchste Oberflaumlchenqualitaumlt stehende ABB-Hochrotationszerstaumluber bdquoRB1000ldquo wurde eigens fuumlr die hohe Beschleunigung und Lackiergeschwindigkeit des neuen bdquoFlexPainterldquo entwickelt

bull Metall ndash oder Verbundwerkstoffe der Hochrotationszerstaumluber bdquoRB1000ldquo ist in verschiedenen Versionen verfuumlgbar und lackiert mit allen gaumlngigen Lackma-terialien Karosserien und Anbauteile

bull Flexibelste Applikationsloumlsungen fuumlr wasser- und loumlsemittelbasierte Lacke ABB-Kartuschentechnik oder integrierte Farbwechseltechnik auf dem Roboter gehen sparend mit wertvollen Lackmaterialien um

bull Optimale Prozesskontrolle bei hohen Bewegungsgeschwindigkeiten das IPS-System (Integrated Process System) maximiert die Beschichtungsqualitaumlt und minimiert Lackverbrauch und Spruumlhverluste

bull Alles im Griff Mit der bdquoIRC5Pldquo-Robotersteuerung mit bdquoIPSldquo-System dem Ex-zertifizierten bdquoFlexPaintldquo-Pendant der PC basierten Visualisierungssoftware bdquoRobView 5ldquo und der Offline-Programmierumgebung bdquoRobotStudioldquo hat der Benutzer das Lackierergebnis jederzeit unter Kontrolle

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