2016Liegerad-perspektiven

Die Scorpion-Klasse – schnelle, gefederte Trekking-Trikes vonHP Velotechnik. Fahrdynamik und Komfort in perfekter Balance!

Fahrspaß auf drei Rädern

HPwww.hpvelotechnik.com

Velotechnik

Ihre neueLeidenschaft?Kurvensuchen.

Hier liegen Sie richtig: Lehnen Sie sich locker zurück.Legen Sie die Beine hoch. Genießen Sie den Panoramablick.Vor Ihnen liegt jede Menge Fahrvergnügen!

Alltag war gestern:Zeit für mehr Genuss im Leben!

Das nächste Abenteuer liegt näher, als es scheint.Ihr Scorpion bringt Sie hin.

Der Scorpion mit kraftvollem E-Antrieb:Souverän unterwegs.Leistungsstarker Elektroantrieb, ausgefeiltesFahrwerk und beeindruckend solide Straßen-lage: Auf dem Scorpion entlocken Sie jederKurve schnell sehr viel Fahrvergnügen. Indem agilen Trike stecken neben innovativerFahrradtechnik viele Jahre Dreiradbau-Erfahrung der Spezialisten von HP VELO-TECHNIK.

Scorpion – das leichte, sportliche tiefe Trekking-Trike mit Hinterradfederung● Tiefer, flacher Sitz für geringen Luftwider-

stand und hervorragende Bremsleistung● Mittlere Pedalposition über dem Sitz

für gute Tretkraftabstützung● Hervorragende Kippstabilität● Kompaktes 20 Zoll Hinterrad● Gepäckkapazität 25 kg / mit Plattform / 2 Taschen● Maximale Zuladung 150 kg● Komfortable Hinterradfederung (elasto-merfrei), energieeffizientes No Squat Design

● Sitz und Laufräder schnell abnehmbar

Scorpion fx – das mittelhohe, faltbare Reise-Trike mit Hinterradfederung● Mittlere Sitzhöhe und aufrechter Sitz für einfachen Einstieg und guten Überblick im Verkehr

● Mittlere Pedalposition über dem Sitz für gute Tretkraftabstützung

● Gute Kippstabilität● Kompaktes 20 Zoll Hinterrad● Gepäckkapazität 50 kg / mit Plattform / 4 Taschen● Maximale Zuladung 140 kg● Komfortable Hinterradfederung (elasto-

merfrei), energieeffizientes No Squat Design● Ohne Werkzeug faltbar in 60 Sekunden

Scorpion fs 26 S-Pedelec – das voll gefederte E-Trike bis 45 km/h● Mittlere Sitzhöhe, flacher Sitz für gute Bodenfreiheit

bei sehr guter Fahrdynamik● Hohe Pedalposition über dem Sitz

für effiziente Kraftausnutzung● Sehr gute Kippstabilität● 26 Zoll Hinterrad für optimale Laufruhe● Gepäckkapazität 25 kg / nur für Packtaschen / 2 Taschen● Maximale Zuladung 140 kg● Komfortable, integrierte Vollfederung

AntiDive Geometrie, HP Stabilizer System● Ohne Werkzeug faltbar in 60 Sekunden

Erfahren Sie, was Ihren Scorpion einzigartigmacht:Das Fahrwerk – No Squat-Technologie – Seite 26

Federungstechnik im Detail – Seite 48

Die Leichtigkeit des Fahrens – das Einmaleins derelektrischen Antriebe – Seite 50

Liegerad heißt Ergonomie pur – Sitzkomfort von HP VELOTECHNIK: ErgoMesh und BodyLink – Seiten 52 und 54

Die Scorpione im Echo der Medien – Seite 56

Abenteuer Trike – Menschen auf dem Rad:Tilmann Waldthaler + Dominik Ehrich – Seiten 58 und 60

HP VELOTECHNIK – eine Manufaktur im Porträt – Seite 62

Alles fürs Rad – Ausgewählte Ausstattungsvarianten – Seite 66

Optionen und Preise im Überblick – Seite 68

Scorpion fs 26 Enduro – das voll gefederte Gelände-Trike● Mittlere Sitzhöhe, flacher Sitz für gute Bodenfreiheit

bei sehr guter Fahrdynamik● Hohe Pedalposition über dem Sitz

für effiziente Kraftausnutzung● Sehr gute Kippstabilität● MTB-Bereifung für Gelände-Einsatz● Gepäckkapazität 25 kg / nur für Packtaschen / 2 Taschen● Maximale Zuladung 110 kg (im Gelände, sonst 140 kg)● Komfortable, integrierte Vollfederung

AntiDive Geometrie, HP Stabilizer System● Ohne Werkzeug faltbar in 60 Sekunden

Hier liegen Sie richtig!Die Scorpion-Klasse von HP VELOTECHNIK bringt maxi-malen Fahrspaß für Reise,Tour, Stadt und Gelände

Im aktuellen Scorpion-Katalog finden Sie leicht Ihren persön-lichen Favoriten. Die Ingenieure von HP VELOTECHNIK haben für Sieacht Modelle entwickelt, mit denen Sie die ganze Dreiradwelt vomAlltagsrad bis zum Sport-Trike erleben können.

Ihr Scorpion wird für Sie in der Liegeradmanufaktur von HPVELOTECHNIK im hessischen Kriftel individuell von Hand gebaut.Ausführliche Informationen und Ihre individuelle Wunsch-Ausstattungfinden Sie außer in diesem Katalog im Liegeradkonfigurator unterwww.hpvelotechnik.com. Fragen Sie nach einer ausführlichenProbefahrt: Ihr HP VELOTECHNIK Fachhändler freut sich auf IhrenBesuch!

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S. 8 S. 12

S. 30 S. 34

. . . und nehmen Sie gedanklich Platz in einem unserer Scorpione. Was Sie spüren, istein Stück mobile Zukunft. Mit der E-Mobilität ist aus dem Fahrrad ein unerwartetkomfortables Fahrzeug geworden. Unsere Premium-Trikes, viele voll gefedert und falt-bar, gehen noch einen beeindruckenden Schritt weiter. Sie sind auf dem Weg zu einerneuen, leistungsstarken Fahrzeugklasse zwischen Auto und Zweirad. Das nur an dendrei Rädern festzumachen, greift zu kurz: Das Modell Scorpion plus beispielsweise istdas erste SUV, das in der Stadt eine wirklich gute Figur macht. Extrabreit und extrahoch – leiser E-Motor, Farbdisplay und Smartphone-Kopplung inklusive.

Doch auch die Weiterentwicklung des Bewährten liegt uns am Herzen: Für 2016haben wir den Reisedreirad-Klassiker Scorpion fx überarbeitet. Der neue, 17% steifereRahmen kommt mit erhöhter Tragkraft bis zu 140 kg und sportlich höherer Pedalposition.

Lehnen Sie sich zurück und blättern Sie im Katalog – wir wollen Ihnen Lust machenauf moderne Liegeradtechnik. Und eine ganz reale Probefahrt bei Ihrem HP VELO-TECHNIK Fachhändler.Vielleicht führen Sie dann schon bald Ihren eigenen Scorpion aufunerwartet neue Wege . . .

Ihr Daniel Pulvermüller und Paul Hollants

Lehnen Sie sich zurück . . .

Scorpion fs 26 – das dynamische,voll gefederte Speed-Trike● Mittlere Sitzhöhe, flacher Sitz für gute Bodenfreiheit

bei sehr guter Fahrdynamik● Hohe Pedalposition über dem Sitz

für effiziente Kraftausnutzung● Sehr gute Kippstabilität● 26 Zoll Hinterrad für optimale Laufruhe● Gepäckkapazität 25 kg / nur für Packtaschen / 2 Taschen● Maximale Zuladung 140 kg● Komfortable, integrierte Vollfederung

AntiDive Geometrie, HP Stabilizer System● Ohne Werkzeug faltbar in 60 Sekunden

Scorpion fs 20 – das kompakte,voll gefederte Action-Trike● Mittlere Sitzhöhe, flacher Sitz für gute Bodenfreiheit

bei sehr guter Fahrdynamik● Hohe Pedalposition über dem Sitz

für effiziente Kraftausnutzung● Sehr gute Kippstabilität● Kompaktes 20 Zoll Hinterrad● Gepäckkapazität 25 kg / mit Plattform / 2 Taschen● Maximale Zuladung 130 kg● Komfortable, integrierte Vollfederung

AntiDive Geometrie, HP Stabilizer System● Ohne Werkzeug faltbar in 60 Sekunden

Scorpion plus 20 – das hohe, kompakte und voll gefederte Alltags-Trike● Hohe, aufrechte Sitzposition für herausragende

Übersicht bei guter Fahrdynamik; tiefe Pedalposition● Breit ausgelegte Rahmengeometrie mit

leichtem Zustieg auch für kleine Fahrer ab 1,49 m● Gute Kippstabilität● Kompaktes 20 Zoll Hinterrad ● Gepäckkapazität 50 kg / mit Plattform / 4 Taschen● Maximale Zuladung 150 kg● Komfortable, integrierte Vollfederung

AntiDive Geometrie, HP Stabilizer System● Ohne Werkzeug faltbar in 60 Sekunden

Scorpion plus 26 – das voll gefederte SUV-Trike: höher, breiter, komfortabler!● Hohe, aufrechte Sitzposition für herausragende

Übersicht bei guter Fahrdynamik; tiefe Pedalposition● Breit ausgelegte Rahmengeometrie mit

leichtem Zustieg auch für kleine Fahrer ab 1,49 m● Gute Kippstabilität● großes 26 Zoll Hinterrad für optimale Laufruhe● Gepäckkapazität 50 kg / nur für Packtaschen / 4 Taschen● Maximale Zuladung 150 kg● Komfortable, integrierte Vollfederung

AntiDive Geometrie, HP Stabilizer System● Ohne Werkzeug faltbar in 60 Sekunden

S. 16 S. 24

S. 42S. 40

Ihr Scorpion bringt Schwung inden Asphaltdschungel!

Die besten Vorbilder finden sich in der Natur.Wenn es darum geht, soli-de Bodenhaftung und beruhigende Sicherheit mit beeindruckenderWendigkeit und rassigem Temperament zu verbinden, setzt der Scorpionneue Maßstäbe.

150% Rad-Vergnügen. Immer mehr aktive Menschen entdecken lässigzurück gelehnt den einzigartigen Sitzkomfort und die kraftsparendeWindschnittigkeit unserer Liegeräder. Mit dem kompakten Trekking-TrikeScorpion können Sie dazu jetzt erleben, wie viel Fahrspaß, Kurvenstabilitätund echte Tourentauglichkeit ein modernes Dreirad bieten kann.

Ein Blick auf den Scorpion zeigt: Zwei breit auseinander liegendeVorderräder und der tiefe Schwerpunkt sorgen für eine kippsichereStraßenlage, der so schnell niemand etwas anhaben kann. Die robustenRäder sind weit vorne zuverlässig gelagert und sicher in Ihrem Sichtfeld,wenn Poller mal wieder die freie Fahrt für freie Radler bremsen. GegenDornen, Scherben und andere Feinde ist der Scorpion mit einer Protektor-Schicht unter der Reifendecke geschützt. Wenn Sie sich ihn zum Freundmachen, kommt Ihr Scorpion dennoch gerne mit Ihnen ins sichere Heim:Mit seiner schmalen Gesamtbreite von 83 cm schlüpft er durch jede nor-male Haustür. Es sei denn, er dreht doch noch schnell um. Denn dazureicht dem agilen Flitzer ein Wendeplatz von nur 4,7 m Durchmesser.

Jetzt fällt es Ihnen leicht, unserer Einladung in den bequemen Sitz zufolgen, denn für einen einfachen Einstieg ist der Querträger des leichten,robusten Aluminium-Rahmens elegant nach hinten geschwungen: So kön-nen Sie nah an den Sitz treten und sanft herabsinken. Während Sie diePanoramasicht genießen, reagiert die komfortable Federschwinge blitz-schnell auf Unregelmäßigkeiten Ihres rauen Weges. Ihre Tretkräfte bringendie Federung dagegen nicht aus der Ruhe, dafür sorgt HP VELOTECHNIKsbewährte No-Squat-Federungstechnik. Das einzelne angetriebene Hinter-rad bringt Ihren Pedaldruck direkt als Vortrieb auf die Straße, ohne dasskomplizierte Differential-Getriebe benötigt würden. Stattdessen haben Siefür Ihr Scorpion die ganze Auswahl moderner Schaltungstechnik zurVerfügung. Sie wollten doch kraftvoll antreten? Dem Gegenwind einLächeln schenken. Beschleunigen. Und sich auf die nächste Kurve freuen . . .

Sportlich tiefer Sitz,agiles Fahrwerk,starker Antritt: Scorpion8 ❘ 9

Hier liegen Sie richtig. Nehmen Sie Platz im luftigen ErgoMesh-Netzsitz oder dem einstellbaren BodyLink-Schalensitz. Der ist gutfür Ihren Po, Ihre Bandscheiben und Ihre Familienplanung. Flexibelwie das Leben gibt er angenehmen Halt für dynamische Sprints.

Lust verkürzt den Weg. Die richtige Haltung auch. Auf demScorpion bieten Sie dem Wind ohne zu Buckeln minimalenWiderstand. Das macht schnell. Und schön. Auch langsam sehenSie noch gut aus, während andere schon schlingern.

Alltag war gestern. Lehnen Sie sich zurück. Mit dem Scorpionwird aus der Fahrt zur Arbeit eine Vergnügungstour. Bei derFahrt ins Blaue sehen Sie endlich wieder Himmel. Und könnentief Durchatmen. Gibt es ein schöneres Fitness-Bike?

Komfortabler, breitenverstellbarer Ergolenkerunter dem Sitz. Handgelenke und Nackenmusku-latur werden entlastet. Zwei Lenkerhöhen stehenzur Auswahl. Die Lenkgeometrie kombiniertruhigen Geradeauslauf mit beeindruckenderWendigkeit.Wartungsfreie Lagerung mit gedich-teten Industrielagern am Lenker und selbst-schmierenden Gelenkköpfen an den Spurstangen.Die Radträger sind mit robusten, einstellbarenAhead-Steuersätzen im Rahmen gelagert.

An der wichtigsten Schnittstelle zwischen Menschund Fahrrad schaffen die Sitzsysteme von HP VELO-TECHNIK eine beispielhaft ergonomische Verbindung.Der luftige, 38 cm breite ErgoMesh-Netzsitz verfügtüber eine anatomisch geformte Seitenpolsterungund eine praktische Reißverschlusstasche in derRückenlehne.Auch als ErgoMesh XL Sitz mit 5 cmmehr Breite und Sitztiefe und 4 cm mehr Lehnen-höhe oder als ErgoMesh HS plus Sitz mit um 11 cmerhöhter Sitzposition lieferbar.

Der stabile Gepäckträger für 25 kg Last wurde für die hohen Seiten-kräfte beim Dreiradfahren optimiert. Er hat eine abgesenkte Abhänge-ebene aus 10 mm Rohr für einen niedrigen Packtaschen-Schwerpunkt.Tiefe Seitenbügel bieten sicheren Halt für Ihre Taschen. Sinnvoll inte-griert: Ein Schutzbügel für Ihr Rücklicht und ein Wimpelhalter.Ihr Gepäck fährt voll gefedert, ohne dass komplizierte Drehgelenkeoder gar eine Lastabstützung auf der gefederten Hinterradschwingebenötigt würden. Das ermöglicht agiles Federverhalten und schontIhr Material. Ideale Ergänzung: Unsere großen Moonbiker Liegerad-seitentaschen, angepasst und verstärkt für HP VELOTECHNIK-Träger.

Praktisch beim Transport: HP VELOTECHNIK hat offeneRadträger entwickelt, mit denen die Vorderräder mitsamtden Bremsscheiben nach dem Lösen nur einer Schraubeeinfach abgenommen werden können. (Serienausstattung)

Schützt Ihre Kleidungund die Kette: DerAntrieb ist weit-gehend abgedeckt.Für minimale Reibungund leisen Lauf sor-gen dabei die spe-ziellen Führungs-rohre aus langlebi-gem Kunststoff.

Optimal für denKindertransportoder die ganzgroße Tour: IhrScorpion ziehtMehrspur-Anhängerbis 40 kg.

Sitzhöhe BodyLink . . 26 cmSitzhöhe ErgoMesh . 29 cm / 40 cm (HS plus)Sitzwinkel . . . . . . . . . . . 42–50°Tretlagerhöhe . . . . . . 34–39 cmFederweg . . . . . . . . . . . . 8 cmBodenfreiheit . . . . . . . 10 cm (statisch eingefedert)Laufradgröße . . . . . . . 20" (ISO 406) max. Reifenbreite . . 5 cm (2")Radstand . . . . . . . . . . . . 109 cmSpurweite . . . . . . . . . . . 78 cm Breite . . . . . . . . . . . . . . . 83 cmLänge . . . . . . . . . . . . . . . . . 170– 200 cm Wendekreis . . . . . . . 4,68 m außenGewicht . . . . . . . . . . . . . ab 15,6 kg Zuladung . . . . . . . . . . . . max. 150 kgRahmenmaterial . . . Alu 7005 T6Schwingenlager . . . . . wartungsfreiPulverbeschichtung . schwarzblau RAL5004 o.(Korrosionsschutzschicht perlorange oder+ Farb- + Klarschicht) SonderfarbeFahrerIn Größe . . . . ca. 1,60–2,00 mGarantie Rahmen . . 10 Jahre

Technische Daten

Der Rahmen wird auf Ihre Beinlänge durch teleskopi-sches Einschieben oder Ausziehen des Tretlagerauslegersaus dem Hauptrahmen eingestellt.

Durch den niedrigen Schwerpunkt und den langen Radstand sind mit dem Scorpion sehrsichere Bremsmanöver möglich. Die serienmäßigen Scheibenbremsen erlauben maximaleVerzögerung auch bei schlechtem Wetter. Die Vorderräder werden einzeln angesteuert,so dass Sie in Kurven gezielt das innere Rad anbremsen können. Durch HP VELOTECHNIKsausgefeilte Vorderradaufhängung ergibt sich dabei kein Bremseinfluss in die Lenkung.Auf Wunsch montieren wir mechanisch oder hydraulisch gekoppelte Vorderradbremsenmit Einhandbedienung und eine V-Bremse am Hinterrad als Parkbremse.

Für maximalen Fahrkomfort sorgt die einstellbare Federung. Wichtig: Die Qualitäteiner Fahrradfederung zeigt sich deutlich beim Fahren mit viel Gepäck oder am Berg.Die Federung des Scorpion ist nach HP VELOTECHNIKS bewährten No Squat-Federungs-konzept ausgelegt: Die Kombination eines sehr steifen Hinterbaus mit der ausgefeiltenPositionierung des Schwingendrehpunktes, der großen kugelgelagerten Kettenleitrolleund der Federbeinanlenkung verhindern wirkungsvoll das Einfedern durch Antriebs-kräfte und unangenehmen Pedalrückschlag. So können Sie stets kraftvoll beschleunigen.

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Die schönste Verbindungzwischen zwei Punktenist eine Kurve

Hoher Sitz, einfacher Ein-stieg und Platz für vierTaschen: Scorpion fx

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Mit dem komfortablen Tourenrad Scorpion fx bietet HPVELOTECHNIK ein solides Faltdreirad an, das speziell für die Be-dürfnisse von Reiseradlern entwickelt wurde. Die beim Scorpion fxgegenüber seinen sportlicheren Artgenossen Scorpion und Scorpionfs deutlich höhere und aufrechtere Sitzposition bietet Pano-ramasicht im Verkehr und ermöglicht einfaches Hinsetzen auf denhohen Sitz. Dazu schafft die höhere Position Platz hinter dem Sitzfür einen Lowrider-Träger für ein Paar Hinterrad-Packtaschen.Zusammen mit dem robusten Gepäckträger für Hinterrad-Packtaschen können Sie 50 kg Gepäck in vier Taschen schwer-punktgünstig tief und nah am Körper transportieren. Mit der aufWunsch erhältlichen 81-Gang-Schaltung spielen Sie die Vorteile desDreirades auch bei solch schwerer Beladung am Berg lässig aus.

Rückenwind nach Wunsch: Auf Wunsch statten wir Ihr Scorpion fx miteinem kraftvollen E-Antrieb aus. HP VELOTECHNIKs Zusatzakkuhalterung unterdem Sitz ermöglicht Reichweiten bis 260 km. Mehr zum E-Antrieb auf S. 50.

Mit den optionalen Austehhilfen versehen eignet sich das hinterradgefe-derte Scorpion fx auch gut für Menschen mit körperlichen Einschränkungen.Noch höher sitzen Sie nur auf dem voll gefederten Scorpion plus, S.38.

Globetrotter mit PanoramaperspektiveIhr belastbarer Reisebegleiter: Scorpion fx

Ihr Platz ist kostbar? Scorpion fx.Das können Sie knicken! Manchmal ist Platz ein knappes Gut, genauso wie Ihre Zeit.Wie gut, dass wirklich intelligente Lösungen beides sparen helfen.Ein Schweizer Taschenmesser zum Beispiel. Oder unser prakti-sches Scorpion fx.

Raumsparwunder. Mit wenigen Handgriffen wird aus demsoliden Touren-Trike ein kompaktes Paket, das einfach im Autotransportiert werden kann.

In nur 60 Sekunden lässt sich der bequeme Sitz ohneWerkzeug abnehmen und das Hinterrad wie der Stachel desSkorpions nach vorne klappen. Pardon, falten, um es für dieFaltradfreunde politisch korrekt auszudrücken. Ein hinter dem Sitzverstecktes Rastband verbindet die beiden Rahmenhälften, so dassSie das Rad gefaltet einfach tragen können. Nach weiteren 90Sekunden sind die Laufräder abgenommen.

So passt womöglich gleich noch ein agiler Flitzer in IhrenKofferraum – oder sie gewinnen jede Menge Platz für Taschen vol-ler Reisesouvenirs!

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Das robuste patentierte Faltgelenk von HP VELOTECHNIK

rastet beim Auseinanderfalten selbsttätig ein. DerSicherungshebel wird komfortabel von oben bedient.Spielfreie Edelstahl-Achse für dauerhaft präzises Falten.

Sitzhöhe BodyLink . . 35 cmSitzhöhe ErgoMesh . 38 cm / 49 cm (HS plus)Sitzwinkel . . . . . . . . . . . 46–54°Tretlagerhöhe . . . . . . 38–46 cmFederweg . . . . . . . . . . . 8,5 cmBodenfreiheit . . . . . . . 13,5 cm (statisch eingefedert)Laufradgröße . . . . . . . 20" (ISO 406) max. Reifenbreite . . 5 cm (2")Radstand . . . . . . . . . . . . 107 cmSpurweite . . . . . . . . . . . 78 cm Breite . . . . . . . . . . . . . . . 83 cmLänge . . . . . . . . . . . . . . . . 165–201 cm Wendekreis . . . . . . . . . 4,50 m außenGewicht . . . . . . . . . . . . . ab 16,5 kgZuladung . . . . . . . . . . . . max. 140 kgRahmenmaterial . . . Alu 7005 T6Schwingenlager . . . . . wartungsfreiPulverbeschichtung . blue shade grey,(Korrosionsschutzschicht perlorange oder+ Farb- + Klarschicht) SonderfarbeFahrerIn Größe . . . . ca. 1,57–2,00 mGarantie Rahmen . . 10 Jahre

Technische Daten

Mit der optionalen Rahmenschnellverstellung kann dasRad rasch auf unterschiedliche Beinlängen eingestelltwerden. Durch Einschieben des Tretlagerauslegers wirdIhr Scorpion fx beim Transport damit noch kompakter.

60s

90s

Sitz abgenommen, Hinterradnach vorne gefaltet (L x B x H):100 x 83 x 71 cm vorne abgestützt88 x 83 x 96 cm hinten abgestützt

Räder abgenommen, mitGepäckträger: 104 x 83 x 60 cmOhne Gepäckträger, ohneSchutzbleche: 75 x 74 x 60 cm

Ideal für schwere Last: Am Scorpion fx kann ein Lowrider-Träger für zwei Vorder-rad- oder Hinterrad-Taschen bis 25 kg zusätzlich am Gepäckträger montiertwerden. Gute Straßenlage durch tiefen, nah am Körper gelegenen Schwerpunkt.

Das Reise-Trike Scorpion fx bietet einen mittelhohen,aufrechten Sitz für einen guten Überblick im Verkehrkombiniert mit einer mittleren Pedalhöhe. Die Sitz-position ermöglicht einfaches Auf- und Absteigen undbietet viel Dreiradfahrspaß ohne lange Eingewöhnung.

Breiter ist besser: Je breiter die Spurweite, desto höher ist dieKippstabilität und desto schneller kann Ihr Trike in Kurven gefahrenwerden. Ausserdem erlaubt eine breite Spurweite mehr Lenk-einschlag für einen kleinen Wendekreis. Damit Ihr Trike dennoch läs-sig durch Türen und Gatter schlüpft, hat HP VELOTECHNIK schmaleNaben für eine geringe Gesamtbreite von nur 83 cm entwickelt.

Fahrdynamik und Komfort inperfekter Balance: Scorpion fs

Gut zu wissen, dass Sie sich ganz entspanntzurücklehnen können, wenn plötzlich einSchlagloch vor Ihnen auftaucht. Beim faltba-ren Touren-Trike Scorpion fs haben unsereIngenieure mit der komfortablen Vollfederungmoderne Fahrwerkstechnik aus dem Auto-mobilbereich in preisgekröntes Dreirad-Design umgesetzt.

Kompromisse mit Nachrüstlösungenwaren dabei fehl am Platz: Konsequent wurdedas Fahrzeug von Grund auf für die beein-druckend sensible Allradfederung entwickelt.Die im Rahmendesign integrierte Dreiecks-lenker-Achsgeometrie mit HP Stabilizer-Systemerlaubt die reale Ausnutzung der großzügigbemessenen Federwege. Dabei unterstrei-chen der flache Sitz und die deutlich höherePedalposition den sportlichen Anspruch desagilen Fahrzeugs. Das Scorpion fs ist wahlweisemit einem 20 Zoll Hinterrad für ein kompak-tes Faltmaß und maximale Traktion oder miteinem 26 Zoll Hinterrad für einzigartigeLaufruhe und ein noch leichteres Überrollenvon Hindernissen erhältlich.

Das Ergebnis dieser Ingenieurskunst erle-ben Sie schon in Ihrer ersten Kurve: Die auf-regende Synthese von optimaler Straßenlageund maximalem Fahrvergnügen.

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Das Scorpion fs mit 20 Zoll Hinterrad: KompakterAuftritt, starke Traktion und ein Lächeln am Berg

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Mit dem Scorpion fs ist auch einrauer Weg ein lohnendes Ziel

Gullydeckel, Kopfsteinpflaster, Schotterpisten: Der Zustand vielerRadwege ist erschütternd. Ab jetzt können Sie sich darauf freuen: Wenndie Fahrsituation anspruchsvoller wird und neben einer schnell reagieren-den Federung vor allem Spurtreue, Lenkpräzision und maximaleKippstabilität gefordert sind, ist Ihr Scorpion fs ganz in seinem Element.

Die komfortablen McPherson-Federbeine der Vorderrad-aufhängung bieten sinnvoll bemessene, sanft gedämpfte Federwege von 6 cm an den richtigen Stellen. Die robusten, gegen Schmutz geschütztenFederbeine werden weit außen vom soliden Rahmenquerträger gehaltenund sind über einstellbare Dreieckslenker und wartungsfreie Lager mitdem Hauptrahmen verbunden. Mit diesem Konstruktionsprinzip konntenunsere Ingenieure die ungefederten Massen besonders gering halten –Grundlage für das sensible Ansprechverhalten des Scorpion fs - Fahrwerksund das für ein voll gefedertes Dreirad beeindruckend niedrige Gesamt-gewicht ab 17,5 kg. Die Federvorspannung ist einstellbar; die Federhärteund Progression kann einfach an Ihre Anforderungen angepasst werden.

Sicherheitsplus bei schnellen Kurvenwechseln: Das HP StabilizerSystem verringert das Einfedern des kurvenäußeren Federbeins und ver-hindert zuverlässig, dass sich Rad und Fahrer durch die Fliehkraft über-mäßig nach außen neigen. Die Kontrolle im Grenzbereich wird spürbarverbessert und die Kippsicherheit deutlich erhöht. Durch die eingesetzteAntiDive-Kinematik wird störendes Bremstauchen verhindert. Die Sturz-und Spurgeometrie ist so ausgelegt, dass die Lenkung über den gesamtenFederweg bei sicherem Geradeauslauf leichtgängig und frei von Einflüssenbeim Bremsen (Brake-Steer) oder Überfahren von Hindernissen (Bump-Steer) bleibt. Das spüren Sie sofort: An der Präzision der Lenkung, demsportlichen Handling und dem direkten Feedback von der Straße.

Das komplette Fahrwerk ist nach unserem No-Squat Federungs-konzept ausgelegt und bringt Ihre volle Antriebsenergie ohne Kraftverlustauf die Straße. Dafür genießen Sie vollen Komfort – so können Sie sich auchauf rauen Wegen entspannt zurücklehnen und dynamisch beschleunigen.

Präzision kannman messen,Liebe zum Detailmuss man spüren

Leichtlaufende Naben für schnelle Montage in HP VELOTECHNIKS offenemRadträgersystem. Kein Achsüberstand.Auswechselbare Rillenkugellager.

Große, effiziente Kettenleitrolle. Auf dem integrierten Mittelsteg liegt dieKette wie bei einem Kettenblatt leise auf. Auswechselbare Rillenkugellager.

Solides Faltgelenk von HP VELOTECHNIK mit selbsttätig einrastender Sicher-ungsfalle. Edelstahl-Präzisionsachse.

Leichter Aluminium-Radträger mit Aufnahme für Scheibenbremsen. Oberfläche gestrahlt und schwarz matt elo-xiert. Dichtungsmanschette über dem äußeren Kugelkopf der Spurstange im Spritzwasserbereich der Räder.

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Die Federbeine werden mit ela-stischen Domlagern im Rahmenabgestützt und bleiben dadurchstets frei von Querkräften. Ihrspürbarer Vorteil: Das beeindruk-kend sensible Ansprechverhaltenund verwöhnender Federkomfortauch im hochfrequenten Bereich.

Die Federcharakteristik kannan Ihre Anforderungen hinsichtlichFederhärte, Dämpfung und Pro-gressivität für guten Durchschlag-schutz mit wenigen Handgriffendurch Einstellen der Vorspannung,Austausch der Stahlfedern oderVariation der im Inneren der Federeingeschobenen MCU / Spacer-Anordnung angepasst werden. ImGegensatz zu einfachen, bei Kältespürbar verhärtenden Elastomer-puffern ermöglicht diese Technikkomfortables Federverhalten auchbei niedrigen Temperaturen.

Entscheidendes Funktions-Element: Der weiße Stabilisator-Stab unter den Dreieckslenkern istKernstück des einzigartigen HPStabilizer Systems, das die Neigungdes Fahrzeugs bei schneller Kurven-fahrt wirkungsvoll verringert.

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Das deutlich höher als der Sitz liegende Tretlager er-möglicht eine effiziente Kraftumsetzung und unter-streicht zusammen mit der flachen Sitzposition densportlichen Anspruch des Scorpion fs.

Sitzhöhe BodyLink . . 29 cmSitzhöhe ErgoMesh . 32 cm / 43 cm (HS plus)Sitzbreite ErgoMesh . 38 cm / 43 cm (XL)Sitzwinkel . . . . . . . . . . . 41–49°Tretlagerhöhe . . . . . . 40–45 cmFederweg VR/HR . . 6 cm / 8 cmBodenfreiheit . . . . . . . 12 cm (statisch eingefedert)Laufradgröße . . . . . . . 20" (ISO 406) max. Reifenbreite . . 5 cm (2")Radstand . . . . . . . . . . . . 111 cmSpurweite . . . . . . . . . . . 78 cm Breite . . . . . . . . . . . . . . . 83 cmLänge . . . . . . . . . . . . . . . . 172–206 cm Wendekreis . . . . . . . 4,76 m außenGewicht . . . . . . . . . . . . . ab 17,5 kg Zuladung . . . . . . . . . . . . max. 130 kgRahmenmaterial . . . Alu 7005 T6Schwingenlager . . . . . wartungsfreiPulverbeschichtung . blue shade grey oder(Korrosionsschutzschicht perlorange oder+ Farb- + Klarschicht) SonderfarbeFahrerIn Größe . . . . ca. 1,62–2,00 mGarantie Rahmen . . 10 Jahre

Technische Daten

Optimierter Schutz mit eleganter Linienführung: HP VELOTECHNIK

hat mit den Trikefendern Schutzbleche speziell für den Einsatz anDreirädern entwickelt. Die Innenseite und die Unterkante sind weitheruntergezogen, um den Spritzschutz zum Fahrer insbesonderebeim Kurvenfahren zu verbessern. Die Halteelemente mit integrier-ter Höhenverstellung sind geschützt auf der Innenseite angebracht.Das gerundete Profil mit 60 mm Breite ermöglicht die Montage vongroßvolumigen, komfortablen Reifen wie dem SCHWALBE Big Applebis 50 mm Breite.

Zum Transport lässt sich das Scorpion fs mit wenigen Handgriffen in 60Sekunden mit Gepäckträger auf 112x83x63 cm (LxBxH) klein falten.Nach dem Abnehmen der Laufräder beträgt das Faltmaß sogar nur112x74x46 cm; ohne Gepäckträger verringert sich die Länge auf 90cm. Das gefaltete Scorpion fs wird mit dem am Rahmen angebrachtenRastband gesichert, so dass Sie das Rad einfach tragen können.

+60s

Robuster, mitgefederter Gepäck-träger für 2 große Hinterrad-Packtaschen bis 25 kg.Der Gepäckträger ist speziell fürdie hohen Seitenkräfte beim Drei-radfahren optimiert und solide mitdem Hauptrahmen verschraubt.Der Träger muss zum Falten nichtabgenommen werden.

Das Scorpion fs wurde mit dem Eurobike Award für besonders innovativesDesign und überdurchschnittlich gute Produktqualität ausgezeichnet. Die Jurybeim IF – INTERNATIONAL DESIGN FORUM aus Fachjournalisten, Design-Expertenund Sportwissenschaftlern bewertete unter anderem Effizienz, Ergonomie,Gebrauchswert, Gewicht, Sicherheit, Umweltverträglichkeit und Verarbeitung.

Das Scorpion fs mit 20 Zoll Hinterrad:Kleines Packmaß, großer Fahrspaß

Länge läuft: Scorpion fsmit 26 Zoll Hinterrad

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Zoll26Langer Radstand; klare Linienführung; große,leicht laufende Räder; elegant integrierte Einzel-radaufhängung: Die dynamische Ausstrahlung desScorpion fs 26 hinterlässt nachhaltigen Eindruck.

Entfaltet viel Fahrfreude Mit dem Scorpion fs 26 hat HP VELOTECHNIK das erste voll gefederte Speed-Trike mitleichtlaufendem 26 Zoll Hinterrrad entwickelt, das zum Transport ohne Werkzeug flachgefaltet werden kann.

Mit wenigen Handgriffen falten Sie Ihr Scorpion fs 26 in einer Minute auf ein platz-sparendes Packmaß von 123x83x62 cm. Werden zusätzlich die Laufräder abgenommen,verringert sich die Abmessung nochmals auf kompakte 93x74x54 cm. Auch mit montier-tem Gepäckträger und Schutzblechen kann das Scorpion fs 26 ohne Abnehmen derLaufräder gefaltet werden. Und die Kette? Dreht sich um ihre eigene Achse und bleibt, vonden flexiblen Kettenschutzrohren geführt, ansonsten zuverlässig an ihrem Platz.

Das Schönste: Beim Entfalten verwandeln Sie dank dem einzigartigen, selbsttätig arre-tierendem Faltgelenk von HP VELOTECHNIK Ihre Vorfreude schnell in volle Fahrfreude!

Schon der erste Blick auf das rassige Scorpion fs 26beschleunigt spürbar den Puls. Das mächtige 26 ZollHinterrad und die markant betonte Fahrwerksfederungzeigen unübersehbar: Dieses Speed-Trike ist hungrig nachAsphalt und Adrenalin!

Doch die prägnanten Design-Merkmale sorgenauch für eine beeindruckend solide Straßenlage und einüberragend leichtes Überrollen von Hindernissen.

Beste Voraussetzungen also für aufregende Abfahrt-en. Das ASG-Lenkungssystem (Advanced Steering Geo-metry) sorgt untwerwegs für eine leichtgängige, präziseSteuerung und einen kleinen Wendekreis trotz des mitder Radgröße gewachsenen Abstands zwischen Vorder-und Hinterachse. Dabei vermittelt der lange Radstand desScorpion fs 26 ein deutlich spürbares Plus an Laufruhe,Sicherheit und Fahrvergnügen – Länge läuft!

Die HP VELOTECHNIK No SquatTechnologie steht für optimiertesFahrwerksdesign. Das Fahrwerkdes Scorpion fs 26 ist von denIngenieuren so ausgelegt, dass es

herausragenden Komfort mit effizienter Übertragung der Tretkraft auf dieStraße kombiniert. Entscheidend ist dafür eine agile, einstellbare Federung unddas Vermeiden von störenden Einflüssen aus dem Antrieb in das Fahrwerk:

Als Pedalrückschlag wird der Ruck an den Pedalen bezeichnet, wenn sich die Kette durchEin- oder Ausfedern plötzlich straffen oder lockern würde. HP VELOTECHNIKS Fahrwerks-geometrie sorgt dafür, dass sich die Kettenlänge beim Einfedern nicht spürbar ändert.

Zum Einfedern beim Antreten kommt es, wenn die Resultierende aller dynamischenKräfte mit einem Hebelarm am Schwingendrehpunkt angreift. Viele Konstrukteure, auch imMTB- oder Trekkingradbereich, versuchen daher als ersten Ansatz, den Schwingendrehpunktmöglichst in die Kettenlinie zu bauen. In der Praxis kommt es bei solchen einfachenKonstruktionen dennoch oft zu unerwünschten Schwingungen, die über eine hohe Dämpfungim Federelement unterdrückt werden müssen. Simple Gummi- oder Elastomer-Puffer könnendas allerdings kaum leisten, denn sie verfügen nur über eine sehr geringe, nicht einstellbareDämpfung. Ist die Dämpfung allerdings zu hoch, spricht die Federung schlecht an. Außerdemgeht durch eine zu starke Dämpfung viel Antriebsenergie verloren – Energie, die eigentlichIhrem Vortrieb dienen sollte!

Die Fahrwerksentwicklung von HP VELOTECHNIK berücksichtigt neben dem reinenKettenzug auch die Reaktionskraft am Hinterrad – schließlich soll Ihr Fahrzeug beim Antretendynamisch beschleunigen. Hinzu kommen die variablen Trägheitskräfte der Massen von Rad,Fahrer und Gepäck. Die Ingenieure bei HP VELOTECHNIK legen die Fahrwerksgeometrie unddie optimale Führung der Antriebskette für jedes Modell spezifisch fest. Das Scorpion fs 26nutzt daher nicht etwa den gleichen Rahmen des Scorpion fs 20 mit einer verlängertenHinterrad-Schwinge, sondern wurde von Grund auf neu für die optimale Umsetzung des 26-Zoll-Konzeptes konstruiert.

Was Sie spüren? Beeindruckenden Komfort und 100 Prozent Vortrieb durch maximaleKraftübertragung.

DIE große, 88 g leichte Kettenleitrollevon HP VELOTECHNIK sorgt dafür, dassdie Kette stets den vom Konstrukteurvorgegebenen Abstand zum Schwingen-drehpunkt einhält, um störendes Wip-pen der Federung zu vermeiden. DieKettenleitrolle wird im Spritzgussver-fahren aus einem langlebigen, faserver-stärkten, hochfesten Kunststoff gefer-tigt. Sie dreht sich spielend leicht aufzwei gedichteten, einzeln austauschba-ren Industriekugellagern. In der Rollebefindet sich ein Mittelsteg, auf dem dieKette wie auf einem Kettenblatt auf-liegt, und der die Kette sehr leise führt.

Das Herzstück: Federelement für dieHinterradschwinge mit hydraulischerDämpfung. Durch Verdrehen der Federkönnen Sie ohne Werkzeug die Feder-vorspannung fein einstellen, um dasFahrwerk an Ihre Zuladung anzupas-sen. Für die grundlegende Anpassungan das Fahrergewicht stehen verschie-dene, einfach austauschbare Stahl-federn zur Verfügung.

Auf Wunsch wird Ihr Trike mit demleichten Luftfederelement von ROCK

SHOX ausgestattet. Damit können Siedie Federhärte in einem großen Bereichstufenlos per Luftpumpe wählen. Diehydraulische Dämpfung ist einstellbarzur Anpassung an Temperatur undFahrkonditionen, eine Blockiermöglich-keit ist inklusive.

Durch die kompakte Baulängeder Federelemente von 150 mm kanndas Hinterrad dicht hinter dem Fahrerpositioniert werden. Ihr Vorteil:Traktionsplus am Berg und agileFahrdynamik.

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Video-Link:In unseremKurzfilm „TheDream Rider“sehen Sie dasFahrwerk desScorpion fs 26im rasanten

Hochgeschwindigkeitstest auf derWeltcup-Rennrodelbahn in Oberhof.QR-Code scannen oder tippen:https://youtu.be/S_PoOB9RhQg

Beschleunigt den Pulsschon im Stand

Wahres Fahrvergnügen erkennen Sie an Ihrem Endorphin-Spiegel28 ❘ 29

Sitzhöhe BodyLink . . 29 cmSitzhöhe ErgoMesh . 32 cm / 43 cm (HS plus)Sitzbreite ErgoMesh . 38 cm / 43 cm (XL)Sitzwinkel . . . . . . . . . . . 41– 49°Tretlagerhöhe . . . . . . 40– 45 cmFederweg VR/HR . . 6 cm / 8 cmBodenfreiheit . . . . . . . 12 cm (statisch eingefedert)Laufradgröße VR . . 20" (ISO 406) Laufradgröße HR . . 26" (ISO 559) max. Reifenbreite . . 2" (5 cm)Radstand . . . . . . . . . . . . 128 cmSpurweite . . . . . . . . . . . 78 cm Breite . . . . . . . . . . . . . . . 83 cmLänge . . . . . . . . . . . . . . . . 187–231 cm Wendekreis . . . . . . . . . 5,51m außenGewicht . . . . . . . . . . . . . ab 18,2 kgZuladung . . . . . . . . . . . . max. 140 kgRahmenmaterial . . . Alu 7005 T6Schwingenlager . . . . . wartungsfreiPulverbeschichtung . weiß / grau oder(Korrosionsschutzschicht grau (RAL7021) o.+ Farb- + Klarschicht) SonderfarbeFahrerIn Größe . . . . ca. 1,62–2,00 mGarantie Rahmen . . 10 Jahre

Technische Daten

Scorpion fs 26: Alltag war gestern!Um die beeindruckende Fahrdynamik des Scorpion fs 26 zu spüren,brauchen Sie keine Alpenpässe, Haarnadelkurven oder Rennrodelbahnen.HP VELOTECHNIKS agiles Speed-Trike demonstriert seine Stärken ebensobei der Fahrt zur Arbeit oder Ihrem spontanen Wochenendausflug.

Ein Blick in die Leistungsdaten zeigt: Dieses Fahrzeug steht fürultimative Performance – und erfüllt mit den individuellen Aus-stattunsgmöglichkeiten die höchsten Ansprüche an Exklusivität undVielseitigkeit. Überzeugen Sie sich selbst mit dem idealen Fahrzeug fürMenschen, deren Alltag immer außergewöhnlich ist!

An der wichtigsten Schnittstelle zwischen Mensch und Fahrzeug schaffen dieSitzsysteme von HP VELOTECHNIK eine beispielhaft ergonomische Verbindung.Der luftige ErgoMesh Netzsitz (Abbildung oben) ist in verschiedenen Breitenund Höhen erhältlich, verfügt über eine anatomisch geformte Seitenpolsterungund eine praktische Reißverschlusstasche in der Rückenlehne.

Der stabile Träger für zwei Packtaschen bis 25 kg Last wurde fürdie hohen Seitenkräfte beim Dreiradfahren optimiert. Ihre Pack-taschen hängen schwerpunktgünstig tief unten und nah am Fahrerseitlich neben dem Hinterrad. 14 mm Rohr.

Ideale Ergänzung sind die im Fahrradhandel erhältlichen ORTLIEB

Liegeradtaschen, die unabhängig voneinander links und rechtsangebracht werden können. Sie bieten ein enormes Stauvolumenund verbessern die Aerdynamik Ihres Fahrzeuges ähnlich einerHeckverkleidung.

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Bulliger BolideDas Scorpion fs 26 Endurobringt Action in den Bike-ParkMit dem Scorpion fs 26 EnduroTrike eröffnet HP VELOTECHNIK

Offroad-Fans völlig neue Wege – und das im wahrsten Sinne desWortes: Das Dreirad mit Fahrwerktechnik aus dem Auto-mobilbau,McPherson-Federbeinen und Stabilisatorsystem machtwilde Waldwege zur actionreichen Spielwiese für adrenalin-liebende Speedfans!

Aufbauend auf dem bewährten Fahrwerk des Scorpionfs 26 kommt das Enduro Trike mit abgestimmten Komponentenfür den Geländeeinsatz. Die griffige Stollenbereifung mitbesonders gutem Durchschlagsschutz sorgt für guteBodenhaftung: vorne Jumpin Jack von SCHWALBE (20" x 2.25"),hinten Nobby Nic von SCHWALBE (26" x 2.25").

Bei solch dicken Gummiwalzen sind Schutzbleche fehl amPlatz. Die blauen Plattformpedale und die extrasteife Stylo-Kurbelgarnitur von TRUVATIV bringen Ihre Beinkraft präzise inden Antrieb. Im Gelände können Sie mit bis zu 110 kg auf demEnduro Platz nehmen, auf der Straße trägt das ab 20,5 kg schwe-re Trike volle 140 kg.

Enduro goes E-Trike.Wie alle Modelle von HP VELOTECHNIK

kann auch das Scorpion fs 26 Enduro auf Wunsch mit einem lei-stungsstarken und effizienten Pedelec-System von GO SWISS-DRIVE ausgerüstet werden. Durch die Elektro-Unterstützung bis25 km/h verlieren nicht nur steile Auffahrten ihren Schrecken –es kommen damit auch all diejenigen in den Genuss des einma-ligen Naturerlebnisses, denen das Mountainbiken bislang ver-schlossen war! Für extralange Ausfahrten bietet Ihnen die prak-tische Doppelakku-Option von HP VELOTECHNIK maximaleReichweite.

„Die Fahrt mit dem Scorpion istweit weg von allem, was ich aufdem Bike zuvor erlebt habe. Ichwühle mich durchs Geäst wiebeim Truck-Trial. (...) Das Trike-Trialen übt auf mich eine größereFaszination aus, als mit dem E-Fully durchs Gelände zu brettern.Es ist aufregend, spannend undein erfrischend neuer Style.“BIKE-Testleiter Christoph Listman imFahrbericht in BIKE 02-14.

Video-Link: Franziska Meyer,Deutsche Enduro-Meisterin 2015,unterwegs mit dem ScorpionEnduro im Bikepark Rabenberg imErzgebirge. QR-Code links scan-nen oder im Browser tippen:https://youtu.be/2mu7g37t9xs

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Schlagendes ArgumentAm Hinterrad sorgt die griffige26-Zoll-Stollenturbine mitzusätzlicher Snake Skin Seiten-wandverstärkung aus derEvolution Line von SCHWALBE fürmächtig Vortrieb.

Fahrwerktechnik aus dem AutomobilbauSouverän auch auf dem Wurzelteppich: HP VELOTECHNIKsEinzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen undStabilisatorsystem an den Dreieckslenkern sorgt für opti-male Fahrdynamik. Ihr Vorteil: Die präzise Kurvensteuer-ung und das Sicherheitsplus beim Bremsen!

Entspannung im CockpitAuch bei wilden Touren im Gelände: Ab jetztmüssen Sie nicht länger auf die komfortableSitzposition und die sichere Straßenlageunserer Liegedreiräder verzichten.

FarbengewitterTags strahlt der Waldblitz in Metallic-Grün und Himmelblau – nachtsglimmt das Chassis in fahlem Gelb.

Sieht offiziell gut ausDas Geländedreirad Scorpion fs 26Enduro wurde mit dem EUROBIKE

Award 2013 für herausragendesDesign ausgezeichnet.

Das Scorpion fs S-Pedelec bis 45 km/h:Gute Nacht, Ruhepuls34 ❘ 35

In der zukunftsträchtigen Klasse der schnellenElektroräder setzt HP VELOTECHNIK mit dem Scorpion fs 26 S-Pedelec auf die sichere Straßenlage eines soliden Mehrspur-fahrzeuges mit innovativer Technik aus dem Automobilbau. Dertiefe Schwerpunkt des Tourendreirades und die gute Abstützungdes Fahrers im ergonomischen Liegeradsitz ermöglichen einedynamische Beschleunigung.

Der niedrige Luftwiderstand durch die effiziente Liegerad-position verlängert die Akku-Reichweite insbesondere bei denhohen Fahrgeschwindigkeiten der schnellen S-Pedelecs bis 45 km/h.Bei solch hohem Tempo ist ein gut abgestimmtes, voll gefedertesFahrwerk von herausragender Bedeutung.Das Tourentrike Scorpion fs 26 bietet für die kraftvolle Motorisierung

und die hohe Durchschnittsgeschwindigkeit jenseits der 25 km/h dieperfekte Fahrzeugbasis.

Angetrieben wird das Speed-Pedelec von einem leistungsstarkenund nahezu geräuschlosen 500-Watt-Hinterradnabenmotor.Viel Energieliefert ein Li-Ion-Akku mit 558 Wh Kapazität. Eine reichweitenverlän-gernde Energierückgewinnung ermöglicht die Rekuperationsfunktion, dieden Motor beim Bremsen als Generator nutzt. Zur serienmäßigen Aus-stattung gehört eine Anfahrhilfe, die das Fahrzeug auf Knopfdruck auchohne Mittreten bis auf 20 km/h anschiebt.

Noch mehr Energie für bis zu 140 Highspeed-Kilometer bietet deroptionale Zusatzakku. Der ist wie der erste für einen ausgewogenenSchwerpunkt tief unter dem Sitz in der Fahrzeugmitte angebracht. Ist ein„Tank“ leergefahren, können Sie das Stromkabel einfach auf den zweiten Akkuumstecken – mit der Zusatzakku-Option entfällt das Hantieren mit den Akkusund umständliches Verstauen im Gepäck.

Praktisch: Mit wenigen Handgriffen lässt sich das bis zu 140 kg belastbareTrike zum Transport kompakt zusammenfalten.HP VELOTECHNIKS selbsttätig arre-tierendes Faltgelenk macht den Vorgang dabei zum Kinderspiel.

Rückenwind nach Wunsch:Das Scorpion fs 26 S-Pedelecmit E-Motor bis 45 km/h

Ausgezeichnetes Design:Das E-Trike Scorpion fs 26

S-Pedelec wurde mit demrenommierten Eurobike Award

2012 für besonders innovativesDesign und überdurchschnittliche

Produktqualität ausgezeichnet.

Basisausstattung Scorpion fs 26 S-Pedelec:E-Antrieb GO SWISSDRIVE 500 W ● Schaltung SHIMANO XT 30-42-52/11–34 mit Lenkerendschalthebeln ● hydraulischeScheibenbremsen TEKTRO Auriga E, vorne gekoppelt, hinten einzeln betätigt ● Reifen SCHWALBE Energizer Plus 47 mm● mitgefederter Gepäckträger für zwei Packtaschen bis 25 kg ● LED-Akku-Lichtanlage mit Scheinwerfer B&M IQ Fly Eund Bremslicht ● Spiegel B&M E ● Gewicht ab 31 kg ● Standardfarben: weiß/grau oder grau RAL7021

Display: Handlichund schön aufgeräumtpräsentiert sich die Be-dieneinheit mit großemFarbdisplay.

Zusatzakkulinks für dop-

pelte Reichweiteauf Wunsch

Versicherung fürs S-Pedelec:Das schnelle Scorpion fs 26 S-Pedelec wird in Deutschlandmit einer Betriebserlaubnis für Deutschland alsKleinkraftrad (L2e) geliefert, dafür wird ein Auto- oderMofaführerschein benötigt. Zur Mofa-Haftpflicht-versicherung bieten viele Versicherungen eine Teilkaskomit preisgünstigem Versicherungsschutz gegen Diebstahl.

Technik E-AntriebSystem . . . . . . . . . . . . . GO SWISSDRIVE 500W

erhältlich für . . . . . . . . Scorpion fs 26 S-Pedelec

Unterstützung . . . . . . bis 45 km/h

Anfahrhilfe . . . . . . . . . . auf Knopfdruck bis 20 km/h

Rückwärtsgang . . . . . auf Knopfdruck bis 3 km/h

Reichweite . . . . . . . . . . bis 70 km bei 60 %

(Flachland, Fahrer 68 kg, (bis 140 km mit Zusatzakku,

20°,Windstille, glatte Straße) Faltfunktion eingeschränkt)

Kraftverstärkung . . . 0/60/120/180/240/300 %

Max. Drehmoment . . 45 Nm

Nominalleistung . . . . 500 W

Akku . . . . . . . . . . . . . . . . . BMZ 36V Li-Ion

abnehmbar, mit Schloss

Kapazität . . . . . . . . . . . . 15,5 Ah

Energieinhalt . . . . . . . . 558 Wh

Gewicht Akku . . . . . . 2,9 kg

Lebensdauer Akku . . 800 – 1000 Ladezyklen

Ladegerät . . . . . . . . . . . . BMZ 5 A Schnellader

Ladezeit . . . . . . . . . . . . . . 3,5 Stunden

ohne Memory-Effekt

Gewicht Ladegerät . . 0,55 kg

Schaltung . . . . . . . . . . . . SHIMANO XT 27-Gang

Lenkerendschalthebel

30-42-52 / 11–34

Kassetten-Zahnkranz

Extras . . . . . . . . . . . . . . . . USB, Bluetooth

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Kurvenbeschleunigungneu definiert

S.U.V.Das Trike mit dem SUV-Gen: Scorpion plusEgal, wo Ihre Ziele liegen: Ihr Scorpion plus bringt Siehin. Landpartie, Fernreise oder Stadt – mit dem über-zeugenden SUV-Trike sorgen Sie überall für Aufsehen.In den Genen dieser Trikes verbinden sich Komfortund Sicherheit mit maximalem Fahrspaß.

Höher, breiter, komfortabler: Die Ingenieure von HPVELOTECHNIK haben das Credo der SUV-Klasse in denDreiradbau übertragen. Wenn sie Sie aufs hohe Rad setzen,dann vor allem, um Ihnen einen herausragenden Überblick inpraktisch jeder Situation zu verschaffen. Bis zu 57 ZentimeterSitzhöhe sind für Trikes dieser Bauart einsame Spitze.

Der breit ausgreifende Rahmen macht das Zusteigenleicht wie nie – und sorgt für hervorragende Kippstabilität.Erleben Sie, wie sich die dynamische Fahrwerkskultur derScorpion fs-Baureihe mit dem soliden Auftritt der SUV-Trikesharmonisch verbindet. Ob kompaktes 20-Zoll-Hinterrad oderder große, laufruhige 26er Antrieb: Die DNA der „GenerationPlus“ garantiert in beiden Varianten kultivierte Fahrfreude.

Untreu wird der Scorpion plus der SUV-Genetik nurin einem Punkt: Er kann sich trotz des hohen Rahmens inner-halb einer Minute unheimlich klein machen. Dafür haben unse-re Entwickler das patentierte Faltgelenk in eine neue Formgebracht und gleich noch bei der Traglast draufgesattelt.Ihr Vorteil: Viel Platz für die Extraportion Abenteuerfutter!

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Endlich ein SUV, das sichwirklich nützlich macht in

der Stadt

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Herzstück der SUV-Trikes ist der ausladende Rahmen.Seine Geometrie kommt in der markanten Silhouette derScorpione mit großem 26-Zoll-Hinterrad vollkommen zurGeltung. Erleben Sie, wie das Höher und Breiter mit denunwiderstehlichen Fahrvorteilen dieser Bauweise verschmilzt:der geringe Rollwiderstand, die hohe Laufruhe bei schnellerFahrt und das leichte Überrollen von Hindernissen.

Wundern Sie sich ruhig: Auf den ersten Blick ist derScorpion plus 26 gegenüber seinem sportlicheren FreundScorpion fs um jeweils fast zehn Zentimeter in Höhe und Breitegewachsen. Doch die neue Geometrie ermöglicht es nun erheb-lich kleineren Fahrern ab einer Körpergröße von 1,49 Metern,sich locker in das voll gefederte Fahrzeug zu schwingen. Für alleheißt es: Bitte Platz nehmen und entspannt in die Pedale treten!

Der entscheidende konstruktive Kniff offenbart sich aller-dings auch Fachleuten erst bei genauem Hinschauen: DieEntwickler haben die Sitzvorderkante scheinbar gewaltig weitnach vorne gezogen und lassen sie mit den Rahmenquerträgernabschließen. Scheinbar, denn: Der Sitz wurde, bezogen auf dieGesamtkonstruktion, sogar noch weiter hinten positioniert.Erst mit derart optimiertem Schwerpunkt gewinnt das hoheFahrzeug seine beeindruckende Kippstabilität.

Ihr Extra-Plus bei dieser Wachstumskur: Die Träger amHeck verkraften vier handelsübliche Taschen mit bis zu 50Kilogramm Zuladung, ohne dass Sie auf Akkus oderTrinkflaschen verzichten müssten. Dank des verstärktenFaltgelenks ist die zulässige maximale Zuladung sogar von 140auf 150 Kilogramm gestiegen!

Scorpion plus 26: Laufen lassen,um den Alltag zu genießen

Klein – aber oho! Ein kleineres Hinterrad bedeutetmehr Platz an anderer Stelle. Den spendieren wir demScorpion plus 20 gerne, damit Sie mehr Gepäck unter-bringen können. Der eigens für dieses Modell entwor-fene Träger nimmt nicht nur vier Taschen mit bis zu 50Kilogramm auf. Er macht sich zusätzlich breit: Auf denPlattform-Gepäckträger können Sie nun getrost auchmal ein dickeres Päckchen deponieren. Egal aber, wasSie Ihrem Packesel aufbürden, die Lasten kommenanderen Anbauteilen nicht in die Quere. Ob Akkuoder sogar Doppelakku, ob Trinkflaschen oder die spe-ziellen Halterungen aus der neuen „Komfort- undReha“-Zubehörlinie – alles passt!

Wenn Sie einmal ganz sperrige Güter transpor-tieren wollen, werden Sie den Scorpion plus 20 als wil-ligen Lastesel schätzen lernen. Vertrauen sie ihmbedenkenlos auch breite Radanhänger an: Wo die bei-den gelenkten Vorderräder sicher durch kommen, folgtdie Last lässig. Dabei bleibt Ihr Fahrzeug höchst wen-dig: Dank kürzerem Radstand ist der Wendekreis imVergleich zum großen Bruder Scorpion plus 26 mit 4,75Meter um satte 60 Zentimeter kleiner.

Scorpion plus 20: Draufsatteln erlaubt

Scorpion plus 20 Scorpion plus 26Sitzhöhe BodyLink . . 43 cm 43 cmSitzhöhe ErgoMesh . 46 cm / 57 cm (HS plus) 46 cm / 57 cm (HS plus)Sitzbreite ErgoMesh . 38 cm / 43 cm (XL) 38 cm / 43 cm (XL)Sitzwinkel . . . . . . . . . . . 46–54° 46–54°Tretlagerhöhe . . . . . . 37–43 cm 37–43 cmFederweg VR/HR . . 6 cm / 8 cm 6 cm / 8 cmBodenfreiheit . . . . . . . 15,5 cm (statisch eingefedert) 15,5 cm (statisch eingefedert)Laufradgröße VR . . 20" (ISO 406) 20" (ISO 406)Laufradgröße HR . . 20" (ISO 406) 26" (ISO 559)max. Reifenbreite . . 5 cm (2") 5 cm (2")Radstand . . . . . . . . . . . . 110 cm 120 cmSpurweite . . . . . . . . . . . 86 cm 86 cmBreite . . . . . . . . . . . . . . . 91cm 91 cmLänge . . . . . . . . . . . . . . . . 168–200 cm 186–218 cmWendekreis . . . . . . . . . 4,75 m außen 5,35 m außenGewicht . . . . . . . . . . . . . ab 18,8 kg ab 19,5 kgZuladung . . . . . . . . . . . . max. 150 kg max. 150 kgRahmenmaterial . . . Alu 7005 T6 Alu 7005 T6Schwingenlager . . . . . wartungsfrei wartungsfreiPulverbeschichtung . Sahara Silber oder Sahara Silber oder(Korrosionsschutzschicht Magma Red / schwarz Magma Red / schwarz+ Farb- + Klarschicht) oder Sonderfarbe oder SonderfarbeFahrerIn Größe . . . . ca. 1,49–2,00 m ca. 1,49–2,00 mGarantie Rahmen . . 10 Jahre 10 Jahre

Technische Daten Scorpion plus

Mit dem kleineren Hinterrad können Sie großeSprünge machen. Das merken Sie sofort, wenn IhrFahrzeug einmal in der Bahn oder im Auto mitreisensoll. Glatte 16 Zentimeter spart der Scorpion plus 20ein, wenn Sie ihn zusammenfalten. Für 81 x 91 x 83Zentimeter ist fast überall Platz.

Der Faltvorgang bleibt übrigens sowohl beimScorpion plus 20 wie beim Scorpion plus 26 so einfachwie bei den anderen Modellen aus der Scorpion-Familie: Drei Schnellspanner öffnen, Sitz abnehmen,Sicherheitsverriegelung am Hauptrahmen lösen – undschon können sie den Hinterbau mitsamt Rad flachzwischen die Vorderräder bewegen.

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Ergonomie und Design sind zwei oftmals kaum zu verei-nende Gegensätze. Der Scorpion plus 20 ist der Trike gewor-dene Beweis, dass eine Synthese nicht nur gelingen, sondernnoch dazu ein Maximum an Fahrspaß entwickeln kann. DasModell mit kleinem Hinterrad haben die Ingenieure von HPVelotechnik als Plattform optimiert, um Menschen mit beson-deren Bedürfnissen ein vielseitiges Fahrzeug zu bieten.

Körperliche Einschränkungen bedeuteten bislang oftdas Aus fürs Rad fahren. Aber: Muss man auf das Velo verzich-ten, nur weil man etwas älter geworden ist, ein Handicap kom-pensieren muss oder eine Reha nach einer Verletzung absol-viert? Wir sagen: Nein – und geben mit dem Scorpion plus 20die Antwort auf die Frage, wie Sie mobil bleiben!

Der zentrale Aspekt neben der hohen Standsicherheiteines Pedalfahrzeuges ist die Gewähr, mühelos Einsteigen zukönnen. Um das zu erreichen, haben die Entwickler dieGeometrie der Vorderradachse massiv verändert. Die beidenTrägerelemente des Hauptrahmens spannen sich kraftvoll weitnach vorne. Sie laden mit einer Bewegung gleich sich weit öff-nender Arme geradezu zum Hinsetzen ein. Auch die wesent-lichen Teile des tausendfach bewährten Scorpion fs-Fahrwerks,Querlenker und Stabilisator-System, wurden für das Kom-fortmodell radikal neu gedacht: Dem Linienverlauf derRahmenquerträger folgend sind sie weit nach hinten gezogen.

Erst dadurch gelingt es, den gewonnenen Platz zwischenLaufrad und Rahmen zu nutzen. Der Fahrer tritt von einerSeite in die Öffnung, bewegt sich bis an die Sitzkante heranund nimmt Platz. Nun kann er in aller Ruhe das eine Bein überden Mittelträger heben und die Füße auf den Pedalen platzie-ren. Ebenso beim Aufstehen: Wenn beide Füße sicher auf einerSeite vom Mittelträger stehen, entfällt das Balancieren umAusleger und Pedale herum.

Neue Mobilität: Mit dem Scorpion plusbestimmen Sie selbst den Kurs

Gute Technik muss gut aussehen – sauber, aufgeräumt und funktional. Der für dieRäder aus unserer Manufaktur formulierte Anspruch gilt natürlich auch für das Zubehör.Und das insbesondere, wenn es sich um Zubehör für besondere Bedürfnisse handelt! Diefür 2015 komplett neu entwickelte Linie „Komfort- und Reha-Optionen“ macht aus klas-sischen Hilfsmitteln wie Fußhalter, Handablagen oder Gehstock-Arretierung hochfunktio-nale Designstücke.

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Der neuartige „Klettspringer“ macht Fußhalterund Handfixierung zu einem echten Hingucker. Hinterder neuen Verschlusstechnik verbirgt sich einKlettband mit verblüffendem Aufschnapp-Mecha-nismus. Ein Ruck am Verschluss – und Hand oder Fußsind freigegeben.

Das Ergo-Sicherheitspedal kann ganz einfach inhandelsübliche Klick-Pedale (SPD von SHIMANO) einge-rastet werden. Vorteil für Rehapatienten beispiels-weise im Aufbautraining nach einer Knieoperation:Der einstellbare Auslöser der Sicherheitsbindungsorgt im Falle eines Unfalls dafür, dass die sich auchsicher öffnet. Die edel eloxierte Plattform ist größen-verstellbar und im Set mit den Pedalen erhältlich.Wernach der Reha wieder auf volle Touren kommen will,hat gleich das richtige Material dafür unter den Füßen.

Noch mehr Halt bietet das Ergo-Pedal mitUnterschenkelfixierung. Auch diese Neuentwicklunglässt sich vielfach einstellen. Im Unterschied zumSicherheitspedal ist sie fest und anstelle einer Pedalemit der Kurbel verbunden.

Kleine Helfer von HP VELOTECHNIK: Mit derrichtigen Technik haben Sie alles im Griff

Das besondere Plus für Menschen mit Geh-behinderung ist die von unseren Entwicklern ersonne-ne Schnell-Arretierung für Gehhilfen. Die Konstruk-tion ist ähnlich der, wie man sie von Gartengeräte-Zubehör kennt. Allerdings haben wir das Prinzip fürunsere Trikes mit einer Edelstahl-Sicherungsklammerentscheidend modifiziert: Die Krücke lässt sich miteiner Hand sowohl in den Köcher unterhalb des Sitzeseinstellen, dann oben zuverlässig festklipsen und nachder Fahrt wieder heraus nehmen. Wenn Sie wollen,können Sie das praktische Utensil aber gerne auch alsMultifunktions-Halter verwenden – so elegant wirdsonst kaum jemand beim Picknick den Sonnenschirmaufstellen können!

Beim Basis-Federelement DNM DV-22 mit Stahlfeder ist die Dämpfungsrate fest ein-gestellt. Durch die Einstellung der Federvorspannung können Sie ca. 10 kg Zuladungs-änderung kompensieren. Bei größeren Änderungen können Sie selbst einfach mitAustauschfedern von HP VELOTECHNIK das Fahrwerk der Zuladung anpassen.

Das optional erhältliche Federelement ROCK SHOX MONARCH RL verfügt übereine externe Einstellmöglichkeit für die ausfedernde Dämpfung. Sie können damit die

Feder/Dämpferabstimmung individuell nach Ihren Vorstellungen und derWegbeschaffenheit beeinflussen und die Federung sogar blockieren.

Dieses sehr leichte Federelement arbeitet statt mit Stahlfedernmit Luft als Federmedium und hat eine progressive Kennlinie

für sehr guten Durchschlagschutz. Mit einer Federelement-Luftpumpe können Sie den Druck einfach ändern und sodie Federkennlinie optimieren.

HP VELOTECHNIK empfiehlt, die Federung so ein-zustellen, dass Ihr Fahrwerk beim „Aufsitzen“ etwa einDrittel des insgesamt zur Verfügung stehenden Feder-

weges einfedert. So steht genügend Negativfederwegzum schnellen Ausfedern bei plötzlichen Schlaglöchern

bereit und der Gesamtfederweg wird bei starken Stößenohne hartes Durchschlagen komfortabel ausgenutzt.

Warum benötigt ein gut gefedertes Fahrwerk überhauptDämpfung? Vor allem, um das Nachschwingen nach einem Fahrbahnstoß

schnell abklingen zu lassen, so dass das Fahrwerk rasch bereit ist für den nächstenSchlag. Hinzu kommt: Die dynamischen Kräfte verändern sich je nach Schwerpunktslage,bestimmt durch Größe und Gewicht von Fahrer und Gepäck. Ein weiterer Einfluss:Arbeitet der Fahrer am Berg stark mit dem Oberkörper oder mit unrundem Tritt, kön-nen zusätzliche Kräfte in die Federung eingeleitet werden. Als Trike-Fahrer profitieren Siehier von einem weiteren physikalischen Vorteil gegenüber dem konventionellenAufrechtfahrer: In der Liegeradposition treten Sie nach vorne und federn nach unten, derSchwung der Beine ist bestmöglich von der Einfederungsrichtung entkoppelt. All dieseerwähnten Störeinflüsse werden beim Scorpion mit einer definierten, hydraulischenDämpfung beim Ausfedern unterdrückt.Wenn Sie das leichte Luftfederelement von ROCK

SHOX wählen, können Sie die Dämpfung mit einem Einstellrädchen verändern und IhrFahrwerk je nach Fahrsituation optimieren. Die Dämpfung sollte grundsätzlich auf einenmöglichst geringen Wert eingestellt werden: So kann die Federung schnell wie der Stacheldes Scorpions auch auf kleine Unebenheiten komfortabel reagieren.

Der Stachel hat getroffen? Machen Sie den Praxistest bei einer ausführlichenProbefahrt. Ihr HP VELOTECHNIK-Fachhändler freut sich auf Ihren Besuch!

Das Beste vorneweg: Sie müssen nicht den kompletten Text auf dieser Seitelesen, um den luxuriösen Federkomfort Ihres Scorpions erleben zu können.Das gesammelte Fahrzeugtechnik-Know-How ist in Ihrem Dreirad vonHP VELOTECHNIK bereits ab Werk fest eingebaut. Genießen Sie das Radfahrenund betrachten Sie entspannt die Landschaft. Freuen Sie sich auf das nächsteSchlagloch: Der Weg zur Arbeit wird plötzlich zum Vergnügen.Hat das Fahrvergnügen Sie angestachelt? Dann erfahren Sie hier die Details:

Der Stachel des Scorpions:Federungstechnik zum Genießen

Eine gute Fahrradfederung verwöhnt mit entspannendem Komfort. Sieerhöht die Sicherheit, da die Kontrolle und Bodenhaftung verbessert wird. Dasschönste: Sie sparen Kraft – mit einer guten Federung können Sie schnellerfahren! Bei jedem ungefederten Stoß wird nämlich ein Teil derVortriebsenergie unwiederbringlich in eine Bewegung von Rad und Fahrernach oben oder unten umgewandelt. Bei den gefederten Fahrzeugen vonHP VELOTECHNIK folgen dagegen nur die Räder dem Profil Ihres rauenWeges. So wird sogar das Fahren auf Feld- und Wurzelwegen zum Genuss!

Wichtig: Die Qualität einer Fahrradfederung zeigt sich deutlich beimFahren mit viel Gepäck oder am Berg. Vergleichen Sie die Federungstechnikder für Sie interessanten Fahrzeuge bei unterschiedlichen Fahrbedingungen:Pflasterstraßen, Fahrbahnwellen und Feldwege. Beladen Sie den Gepäckträger (undwenn vorhanden Lowrider) mit schweren Taschen, und prüfen Sie die Federung beimFahren in kleinen Gängen am Berg, So fällt es schnell auf, wenn Ihre Tretleistung statt inVortrieb in ungewünschte Schwingungen umgesetzt wird.

Die Hinterradfederung der Scorpion-Trikes ist nach HP VELOTECHNIKs No-SquatFederungskonzept ausgelegt: Die Kombination eines sehr steifen Hinterbaus mit der aus-gefeilten Positionierung des Schwingendrehpunktes, der doppelt kugelgelagertenKettenleitrolle und der Federbeinanlenkung verhindern wirkungsvoll das Einfedern durchAntriebskräfte und unangenehmen Pedalrückschlag. Während eine gut abgestimmteFederung sensibel auch auf kleine Unebenheiten Ihres Weges reagieren soll, müssen derRahmen und die Schwingenlagerung möglichst starr gebaut werden, damit Sie das Rad prä-zise steuern und dynamisch beschleunigen können. Die großzügig dimensionierteHinterradschwinge ist in wartungsfreien Industriegleitlagern spielfrei gelagert. Die elegan-te Dreieckskonstruktion des Hinterbaus ergibt ein schlankes und belastbares Fachwerk,an das das Federelement mit harmonischem Kraftfluss anschließt. Zur Auswahl stehenzwei seit langem bewährte Stahlfeder- bzw. Luftfederelemente aus dem MTB-Bereich mithydraulischer, vom Konstrukteur auf das Fahrzeug abgestimmter Dämpfung.

Ihr Vorteil:Während einfache Elastomer-Puffer bei niedrigen Temperaturen spürbar ver-spröden, federn HP VELOTECHNIKs Federelemente weiterhin zuverlässig und komfortabel.

Fahrwerk

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Extra-Power nach Wunsch:Machen Sie Ihren Scorpion zum E-Trike!Sie möchten den Aktionsradius Ihres Scorpions erweitern? DenHausberg auch mit Anhänger lächelnd bezwingen? Oder schnell unddabei ganz entspannt zur Arbeit fahren? Wählen Sie unseren elektri-schen Hilfsantrieb: Sie treten in die Pedale, und ein leiser Nabenmotorgibt Ihnen Unterstützung bis zum dreifachen Ihrer Tretkraft dazu. Dasfällt leicht, denn unsere Systeme gehören zu den stärksten und leichte-sten Antrieben am Markt.

Besonders überzeugend: Das Fahrrad-Fahrgefühl mit IhremScorpion bleibt aufgrund der durchdachten Steuerungstechnik erhalten;es gibt kein Ruckeln, keinen Lärm, keine störungsanfälligen Gashebel!Der Hilfsantrieb ist sehr sicher: Die Unterstützung erfolgt nur, wenn indie Pedale getreten wird. Die Motorkraft setzt bei der ersten Kurbel-umdrehung leise ein und wird beim Erreichen von 25 km/h sanftelektronisch abgeregelt.

Bremsen Sie, hilft der Motor mit: Er verzögert undproduziert dabei Strom. Das schont die Bremsen undlädt den Akku. Bei Abfahrten kann man so einen Teil derbeim Aufstieg verbrauchten Stromreserven wieder ein-fahren. Rekuperation nennen Fachleute diese Fähigkeit,die die Reichweite um bis zu 10 Prozent verlängernkann.

Praktisch: Mit dem einstellbaren Rekuperations-widerstand wird Ihr Scorpion zum bequemen Liegerad-Hometrainer, wenn Sie ihn zu Hause auf eine Trainings-rolle stellen. Schneller und mit einem Lächeln laden Sie denabnehmbaren Akku in wenigen Stunden mit Energie ausder Steckdose: Mit modernem Ökostrom kostet Sie eineganze Ladung Fahrvergnügen lediglich ca. 10 Cent.

Mit dieser einprogrammierten Unterstützungsgrenze gilt IhrElektro-Scorpion in Deutschland als Pedelec (Pedal Electric Cycle) und kannohne Zulassung, Helmpflicht oder Versicherungskennzeichen gefahrenwerden. Oberhalb von 25 km/h fährt sich Ihr Dreirad wieder nahezu wieein normaler Scorpion – durch den getriebelosen Nabenmotor ohnegetriebebedingte Leerlaufverluste.

Aufgrund des niedrigen Fahrzeuggewichts lassen sich dieScorpion-Pedelecs bei leerem Akku auch ohne Motorunterstützung ein-fach fahren. Am Berg spielt Ihr dreirädriges Fahrzeug einen weiterenVorteil aus: Im Gegensatz zu konventionellen Elektrorädern hält IhrTrike auch bei geringen Geschwindigkeiten sicher die Spur; beimAmpelstopp müssen Sie nicht mal die Füße von den Pedalen nehmen!

Ein weiteres dickes Plus bekommt der Motor durch seine Fähigkeit,nicht nur Strom zu verbrauchen, sondern auch Strom zu produzieren.

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Technische Daten E-AntriebeSystem . . . . . . . . . . . . . GO SWISSDRIVE 250W GO SWISSDRIVE 500W

erhältlich für . . . . . . . . Scorpion, Scorpion fx Scorpion fs 26 S-Pedelec

Scorpion fs, Scorpion plus

Unterstützung . . . . . . bis 25 km/h bis 45 km/h

Anfahrhilfe . . . . . . . . . . auf Knopfdruck bis 6 km/h auf Knopfdruck bis 20 km/h

Rückwärtsgang . . . . . auf Knopfdruck bis 3 km/h auf Knopfdruck bis 3 km/h

Reichweite . . . . . . . . . . bis 130 km bei 60 % bis 70 km bei 60 %

(Flachland, Fahrer 68 kg, (bis 260 km mit Zusatzakku, (bis 140 km mit Zusatzakku,

20°,Windstille, glatte Straße) Faltfunktion eingeschränkt) Faltfunktion eingeschränkt)

Kraftverstärkung . . . 0/60/120/180/240/300 % 0/60/120/180/240/300 %

Max. Drehmoment .. 45 Nm 45 Nm

Nominalleistung . . . . 250 W 500 W

Akku . . . . . . . . . . . . . . . . . BMZ 36V Li-Ion BMZ 36V Li-Ion

abnehmbar, mit Schloss abnehmbar, mit Schloss

Kapazität . . . . . . . . . . . . 15,5 Ah 15,5 Ah

Energieinhalt . . . . . . . . 558 Wh 558 Wh

Gewicht Akku . . . . . . 2,9 kg 2,9 kg

Lebensdauer Akku . . 800 – 1000 Ladezyklen 800 – 1000 Ladezyklen

Ladegerät . . . . . . . . . . . . BMZ Schnellader 220 V 5 A BMZ Schnellader 220 V 5 A

Ladezeit . . . . . . . . . . . . . . 3,5 Stunden 3,5 Stunden

ohne Memory-Effekt ohne Memory-Effekt

Gewicht Ladegerät . . 0,55 kg 0,55 kg

Schaltung . . . . . . . . . . . . SHIMANO XT 27-Gang SHIMANO XT 27-Gang

Lenkerendschalthebel Lenkerendschalthebel

20": 40-52-60 / 11–34 30-42-52 / 11–34

26": 30-42-52 / 11–34

Kassetten-Zahnkranz Kassetten-Zahnkranz

Mehrgewicht . . . . . . . . ca. 9,6 kg -

Extras . . . . . . . . . . . . . . . . USB, Bluetooth USB, Bluetooth

E-Trikes

Rückenwind per Daumendruck: Die Fernbedienung des innovativenGO SWISSDRIVE-Systems ist direkt am Lenkergriff montiert. Alle Schaltvorgänge lassensich per Daumen über Tastfelder steuern, und zwar intuitiv ohne hinschauen zu müs-sen. Wer dennoch den Blickkontakt sucht, findet sich auf dem 3,2 Zoll großen, ent-spiegelten Farbdisplay sofort zurecht. Für eine optimale Ablesbarkeit auch bei starkem

Sonnenlicht sorgt die transflektive Display-Technologie, die das Umgebungslicht durchanteilige Reflexion als Lichtquelle nutzt. Bei derAnzeige selbst können Sie zwischen verschie-denen Ansichten für den Fahrbetrieb und imStand wählen.

Die Kontrolleinheit ist höchst flexibel:Per Bluetooth-Schnittstelle lassen sich wäh-rend der Fahrt eingehende Anrufe anzeigen.Wer Tourdaten auslesen will, holt sich dieper App direkt aufs Handy. Und via USB-Verbindung (5V bei 1A) kann man Gerätewie ein Smartphone oder Navi auch laden.

Spektakulärer Vorteil für IhrScorpion mit GO SWISSDRIVE-Antrieb istder elektrische Rückwärtsgang. Damitfunktionieren Rangiermanöver aufKnopfdruck und ohne Aussteigen. IhrScorpion kann so einen weiteren bau-artbedingten Vorzug ausspielen und mitbis zu 3 km/h rückwärts aus derParklücke rollen.

Dieser Sitz richtet sich völlig nach IhnenBodyLink – Ergonomie ist flexibel!Stellen Sie sich vor, Sie steigen nach einem langen, sportlichen Fahrradtag vom Rad und daseinzige Zipperlein ist das Kribbeln in Ihren Oberschenkeln. Druckstellen am Po, taube Weichteile,schmerzende Bandscheiben und einen starren Nacken können Sie entspannt vergessen.

Möglich wird dieser ergonomische Sitzkomfort mit dem bequemen BodyLink Sitz von HP Velo-technik. Auf Ihrem alten Fahrradsattel lastet das ganze Köpergewicht auf der winzigen Fläche derSitzhöcker. Konventionelle Sitze pressen Ihren Rücken in eine feste Form oder lassen eine definierteVorgabe der Lordosenwölbung bei ausgeformten Sitzmulden nicht zu. BodyLink ist der natürlichenS-Form der Wirbelsäule angepasst: Die Kombination einer festen, anatomisch geformten Sitzschaleund einer sanft gewölbten Rückenlehne mit einer flexiblen Verbindung gibt Ihnen angenehm groß-flächige Unterstützung. Die Höhe der Sitzvorderkante und die Lordosenstütze im Lendenwirbel-bereich können Sie einfach stufenlos per Schnellspanner einstellen. Genauso wie die Rückenlehne:Aufrecht in der Stadt, flach und schnell über Land. Der Reiz liegt in der Abwechslung.

Praktisch: Die Sitzgröße können Sie millimetergenau festlegen. BodyLink ist stufenlos längen-verstellbar. Für kleine Menschen verlegt eine Befestigungsvariante den Sitz um 4 cm nach vorne.HP Velotechnik fertigt den innovativen Liegeradsitz aus faserverstärktem Kunststoff mit einemleichten Schaumkern und einem reflektierenden Seitenrand für verbeserte Sichtbarkeit im Dunkeln.

Testen Sie selbst: Ihr HP Velotechnik-Händler zeigt Ihnen gerne die neue Ergonomie des Sitzens.

Die anatomisch geformte Sitz-schale und Rückenlehne wer-

den per Schnellspanner separatverstellt. Nach dem Lösen der vier

Schrauben in der Mitte wird der Sitzstufenlos auf Ihre Rückenlänge justiert.

Der Sitz ist in 15 Sekunden komplett ab-nehmbar. Praktisch beim Abstellen im Regenoder zum Transport im Auto.

Die SeatWings-Hüftstützen bieten optimalenSeitenhalt in schnellen Kurven. Ihr Ober-körper bleibt frei beweglich, so dass Sie sichsportlich in die Kurve legen können.

Maßstab ist der Mensch. In der Liegerad-position beträgt der Bandscheibendruck

nur ein Drittel der vorgebeugten Haltung.Aktives Sitzen stärkt die Rückenmuskulatur.

Der Urologe Prof. Porst rät zum Liegerad: „Dieses Gefährthat alle Vorzüge eines normalen Fahrrades mit dem weite-ren Vorteil, dass es den Blutfluss im Genitalbereich nichteinschränkt.“ Der Sportmediziner und Urologe Prof. FrankSommer hat nachgemessen: Besser als jeder futuristischgestaltete Fahrradsattel ist der Liegeradsitz.Lieben Liegeradler länger?

Optimale Belüftung mit der Airflow-Sitz-auflage. Das atmungsaktive Abstands-

gewebe ist kombiniert mit einer kom-fortablen Polsterung. Luftaustausch über

große Öffnungen im Wirbelsäulenkanal.

Die Kopfstütze ist in der Höhe und in derNeigung einstellbar. Waschbares Polster mit

Reflexstreifen und Gurtband zum Ein-stecken von Akku-Rücklichtern.Tolle Tasche: Der Microbag bietet 1 LiterStauraum für die wichtigen Kleinigkeiten

des Lebens.Vom Sitz abgenommen wandelter sich zur praktischen Hüfttasche.

Die Regenschutzhusse aus blauemRipstop-Nylon kann im Microbaghinter dem Sitz verstaut werden.

BodyLink-Sitz

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Genuss ist immer eine Frage der richtigen Haltung

35 c

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38 c

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Die entspannt zurückgelehnte, bequeme Haltung ist ein wichtiger Vorteil Ihres Dreirades von HP VELOTECHNIK.Die Sitzposition entscheidet über das Fahrgefühl auf dem Rad wie keine zweite Komponente. Neben der von Ihnenbevorzugten Sitzbauart – fester BodyLink Schalensitz oder luftiger ErgoMesh Netzsitz – bestimmt vor allem die Sitz-höhe den Charakter Ihres Fahrzeugs. Dabei gilt wie beim Sportwagen:Tiefes Sitzen erlaubt eine sportlich-dynami-sche Fahrweise mit maximaler Kippstabilität. Hohes Sitzen ermöglicht einfaches Ein- und Aussteigen und bietetgute Übersicht, erfordert dafür eine moderatere Fahrgeschwindigkeit in engen Kurven.

Der ErgoMesh HS plus Sitz bietet eine um 11 cm erhöhte Sitzposition gegenüber dem ErgoMesh Netzsitz.Im Vergleich zum BodyLink Schalensitz sitzt man sogar satte 14 cm höher. Alle ErgoMesh Sitzvarianten bauen auf

einem stabilen Aluminium-Rahmen auf, der für eine gute Rückenunterstützung körpergerechtgeformt ist. Zusätzlich lässt sich das sehr luftdurchlässige Sitzgewebe über eine Vielzahl

breiter Spannriemen an Ihre Rückenform anpassen. Es verfügt über das richtige Maß anElastizität, um Druckstellen Ihres Gürtels oder dicker Kleidungsnähte zu vermeiden.

HP VELOTECHNIK hat den waschbaren Sitzbezug mit einer atmungsaktivenSeitenpolsterung ausgestattet, die besonders guten

Seitenhalt für die Querkräfte beim Dreiradfahrenbietet. Ein herausnehmbares, wasserfestes

Sitzpolster erhöht den Sitzkomfort im Gesäß-bereich. Der Sitz verfügt über eine praktischeReißverschlusstasche in der Lehne, in der auchdie optionale Regenschutzhusse Platz findet. Inder Lehne ist eine Aufnahme für den Sicher-heitswimpel. Seitliche Reflexstreifen sorgen füreine gute Sichtbarkeit bei Dunkelheit.

Hier liegen Sie richtig: ErgoMesh – der luftigeNetzsitz in zwei Größen und zwei Höhen

Verändern Sie öfter Ihr Niveau! Die orthopädisch überzeugenden Sitz-systeme von HP VELOTECHNIK sind per Schnellspannbefestigung in 15 Sekundenabnehmbar und damit im Handumdrehen untereinander austauschbar.

An HP VELOTECHNIKs höchstem Trike montiert, dem faltbaren Scorpionplus (Bild rechte Seite), bietet der luftige ErgoMesh HS plus Sitz eine Sitzhöhevon 57 cm – höher als Ihr Bürostuhl! Nach Hause fahren Sie mit dem hohenSitz komfortabel auf Augenhöhe mit den Autofahrern im Straßenverkehr. Beider sportlichen Runde am Wochenende sorgt der Wechsel auf einen tieferenSitz für einen geringen Luftwiderstand, effiziente Tretkraftausnutzung undmaximale Stabilität in schnellen Kurven. Passend für den hohen ErgoMesh HSplus Sitz ist der optionale, lange Lenker mit 8 cm höherer Griffposition – idealauch für kleinere Fahrerinnen und Fahrer auf den tieferen Sitzen

Big is beautiful: Den 38 cm breiten ErgoMesh Sitz gibt es auch als ErgoMesh XLbzw.HSXLplus Sitz mit 43cm Breite,5cm mehr Sitztiefe und 4cm höherer Lehne.

Sitzhöhen am Beispiel desmittelhohen Scorpion fx:

ErgoMesh HS plus Sitz undlanger Lenker am Scorpion fx

ErgoMesh-Sitz

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38 cm 43 cmErgoMesh-Sitz:38 cm Breite25 cm Sitztiefe55 cm Lehnenhöhe

ErgoMesh XL-Sitz:43 cm Breite30 cm Sitztiefe59 cm Lehnenhöhe

BodyLink-Sitz ErgoMesh-Sitz

ErgoMesh XL-Sitz

Gutes Aussehen kommtvon guter Aussicht

ErgoMesh HS plus Sitz undlanger Lenker am Scorpion plus 20

„Testurteil: Über-ragend. InnovativeTechnik trifft auf Lie-gerad.Das HP VELOTECHNIK Scorpion fsbegeisterte uns von der ersten Minutean. Die rassigen Fahreigenschaften,der hohe Komfort sowie die tolle Ver-arbeitung überzeugen voll und ganz.Das Rad hat Suchtpotenzial!“AKTIV RADFAHREN

„HP VELOTECHNIK

bringt mit demScorpion ein ausge-reiftes, äußerst kompetent gemachtesTourendreirad, das durch seine ausge-reifte Technik, ausgesucht guteKomponenten, sicheres Fahr-verhalten und viel Fahrspaß über-zeugt! Unbedingt Probe fahren!“ AKTIV RADFAHREN

Die Liegeradmanu-faktur HP VELO-TECHNIK ist bereitsfünf Mal als besterFahrradherstellerDeutschlands vomBranchenverbandVSF ausgezeichnet

worden. Die im VSF organisiertenFahrradfachhändler bewerteten ihrewichtigsten Lieferanten unter ande-rem in den Kategorien Produkt-qualität, Lieferqualität, Kundenbe-treuung und Reklamationsabwicklung.Besonders gelobt wurde das Team vonHP VELOTECHNIK für die hohe Qualitätund die herausragende Kundenbe-treuung.

„Das neue Scorpion fs spricht für sich. (...) Auf unserer Kopfsteinpflaster-Teststrecke dann der Aha-Effekt: Die Vollfederung bügelt fein definiert und wil-lig alle Unebenheiten weg.“ AKTIV RADFAHREN

„Um genauso schnell wie ein aufrecht sitzender Radfahrer mit entspre-chend großer Stirnfläche zu fahren, muß der Benutzer eines Liegerads wegenseiner geringeren Stirnfläche weniger Kraft aufwenden. Und um dieserschreienden Ungerechtigkeit die Krone aufzusetzen: Er sitzt auch noch unver-gleichlich bequemer dabei. Komfort, das macht die Geschwindigkeit desScorpion zum lässigen Erlebnis. (...) Am überzeugendsten wirkt das von rund2500 Euro an zu habende Scorpion bei abrupten Richtungswechseln auf einemSlalomkurs, bei hohen Kurvengeschwindigkeiten und Bremsmanövern mithöchstmöglicher Verzögerung. Da darf man ruhig am Lenker reissen oder nureinseitig in die Eisen steigen; bis man soweit ist, die kurveninnere Bremsegezielt einzusetzen, um schneller um die Ecken zu kommen, verzeiht einemdas ausgezeichnete Fahrwerk, dass man mit dem Scorpionvor allem eins haben möchte: Spaß.“ FRANKFURTER

ALLGEMEINE ZEITUNG

„Noch hoch zur Anhöhe, dann eröffnet sich dasgrandiose Donau-Panorama. (...) Das Tretlager mit demgroßen 60er-Blatt taucht schon ab, das "Scorpion“nimmt von selbst Fahrt auf. Der Untenlenker liegt sattund sicher in meinen Händen, jeweils zwei Fingerspitzenberühren die Bremsgriffe beider Scheibenbremsen in denVorderrädern.Vier Kurbeldrehungen mit vollem Druck ausdem Rücken, das Scorpion beschleunigt wie eine Rakete.Klack, klack, den Daumenhebel für das hin-tere Schaltwerk ganz nach vorn,Volldampfvoraus! Wir heben ab, das Herz jubiliert!

Unten ein gekiester Parkplatz, gut zumAnhalten: Schräg jage ich darauf zu, dasrechte Rad rumpelt schon über die Piste,die grässliche Querrinne vor mir federtsouverän das Heck ab, trotz losem Unter-grund keine Schleudergefahr, keineKippgefühle. Voller Zug in die Eisen, wieein Porsche stoppt das Scorpion, stehtstill in einer gigantischen Staubwolke –und ich haue mir vor Freude auf dieSchenkel. Klasse!“ AKTIV RADFAHREN

„Das Scorpion ist ein komfortables Reise- und Tourendreirad mit Alu-Rahmen. Da es hinten nur ein Rad hat, kann HP VELOTECHNIK auf dasDifferenzial verzichten und auf die gefederte Hinterradschwinge der zweirä-drigen Liegeräder zurückgreifen. Das bringt Fahrkomfort. Der kurze Radstandverführt zu Kurvenmanövern wie mit einem Gocart.“ ABFAHREN

„Da sage noch einer, Dreiräder seien etwas für Anfänger oder Omas:Auf dem Trike ‘Scorpion’ erklimmt der Fahrer Steigungen, an denen vieleMountainbiker scheitern.“ PM MAGAZIN

„Viel Know-how als Liegeradhersteller hat HP VELOTECHNIK in dasScorpion gesteckt: mit gefederter Hinterachse, Spezial-Träger undScheibenbremsen an Doppel-Vorderrädern eignet sich das exotische Gefährtfür Reisen ebenso wie für flotte Alltagsfahrten.“ TREKKINGBIKE

„The HP VELOTECHNIK Scorpion is one of the finest trikes available. (...)This trike rides like a refined tadpole that has been built for years. HP VELO-

TECHNIK is serious about recumbent design and theScorpion demonstrates this – and shows that they arevery serious about the trike market. The Scorpion isone impressive trike.“ RECUMBENTCYCLISTNEWS

„I think the best way to sum up theScorpion is that it is smooth: the transmis-sion is quiet, the steering is light and easy-action, and the suspension does its jobwithout drama. It rolls along willingly, andthose fat frame tubes really lend it a solidfeel.“ VELOVISION

„The Scorpion is beautiful. It'svery slick and very modern with a sortof "practical performance" look. (...) Infact the word "solid" is a word that I'veoften used to describe HP VELOTECH-NIK's bikes and it also applies to theirfirst trike. The Scorpion has that samesecure, dependable and silent persona-lity that the Street Machine Gte,Speedmachine and Spirit all have. It'shard to describe but it's very confiden-ce inspiring. It definitely will give youfaith enough to launch out on any jour-ney without worry of your 'bent lettingyou down.“ BENTRIDERONLINE

Perfekte Pausenlektüre: Der Scorpion-Pressespiegel

Medien

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K l e i n e F l u c h t e nScorpion on the rocksDown under legtTilmann Waldthalerdie Beine hoch

35 Jahre geradelt, 450.000 kmim Fahrradsattel gestrampelt,136 Länder besucht undimmer noch aufgeschlossenfür neue Ansichten: DerAutor und Radnomade Til-mann Waldthaler hat seinenFuhrpark mit HP VELOTECH-NIKs sportlichem Touren-dreirad erweitert. In seinerneuen Wahlheimat Australienfährt er den Scorpion in dieWüste und entdeckt dieSchönheit des Outbacks ausder Liegeradperspektive.

Höhle am Ayers Rock

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„Ich wollte schon immer diesen lässig aussehenden Fahrstil probieren.Während meiner Tour von Alaska nach Patagonien habe ich viele begeisterteLiegeradfreaks getroffen und die haben geschwärmt, wie toll, wie schön, wie ele-gant und vor allem wie bequem. Jetzt will ich es wissen und habe die Möglichkeitbekommen und freue mich riesig auf diese neue Erfahrung. Manchmal gehenauch Träume einer neuen Herausforderung mitten in der Wüste in Erfüllung.”

Unterwegs von Alice Springs zum Cape Leeuwin fährt Tilmann 3600 kmdurch den australischen Kontinent. Extreme Temperaturen bis zu 45°, staubigeSchotterpisten und starker Wind begleiten ihn, vor allem aber die Hilfsbereit-schaft der Leute unterwegs und ihr freundliches Interesse an seinem Dreirad.Das Schönste für ihn: „Zurücklehnend die Landschaft genießen um mir das neueGefühl reinzuziehen und diese Erfahrungen erleben zu dürfen. Faszinierendes180° Panorama direkt vor den Augen.“

Panoramasicht aus dem Liegeradsitz

Entlang der Straße ins Nichts

Idyllischer Campingplatz

Verbrauch: 7 Liter Wasser / 100 km (Wüstenmix)

Tilmann Waldthaler auf seinem Scorpion in Cairns

Tierisch viel los im Outback Schützende Schattenspender

Abenteuer

„Fünf Jahre nachdem Unfall wollte iches wissen. Biken in

Teneriffa, mit Bergen,Matsch und Dreck.“

In ein neues Leben geradeltDominik Ehrich: Der Kämpfer und der ScorpionFür die Bergretter am Kitzsteinhorn ist der 23. November 2008 einTag wie viele andere. Lawine. Verschütteter Skifahrer. Ausrücken. Suchen.Schnee schippen. Gefunden – und ab in den Heli. Für Dominik Ehrich ist esder Tag, der sein Leben verändert. Er hat Glück – und Pech. Denn er ist einpaar Minuten zu lange unter den Schneemassen begraben. 15 Minuten, dannwird der Sauerstoffmangel kritisch, sagen die Experten. Bei Dominik sind es17 Minuten.

Drei Wochen später holen die Ärzte den Chiemgauer aus dem künst-lichen Koma. Aus dem Leistungssportler ist ein hilfloser, ans Bett gefesselterPflegefall geworden.Training mit dem Skikader? Nie wieder. Biken hoch zurKampenwand? Vergiss es! Dominik leidet unter einer Ataxie, wie es imJargon der Mediziner heißt. Muskel und Gegenspieler powern gleichzeitig.Aber was soll heraus kommen, wenn Beinstrecker und Beinheber sichgegenseitig blockieren?

Diagnose der Ärzte damals: „Sie haben Glück, wenn sie nicht imWachkoma enden.“ Das ist für Dominik keine Option. Er ist Sportler.Eineinhalb Jahre kämpft er im Rollstuhl, fängt an, seinen Körper Schritt fürSchritt neu zu programmieren. Das beeindruckt auch die Ärzte. Ein Lebenohne Rollie „wäre ein Riesenerfolg“, sagen sie ihm. Aber er denkt schon wie-der ans Fahrrad. An die Kampenwand. Die Realität heißt Rollator. EineinhalbJahre lang. Dann stellt er auch den zur Seite, tauscht ihn gegen Krücken.

Und er kämpft weiter, Meter für Meter. Nur Sprechen gelingt auchnach sechs Jahren kaum. Also schreibt er. Kurznachrichten fürs Gegenüber.Und Artikel für Zeitungen, Fahrrad-Fachmagazine. Bei der BIKE macht erein Praktikum. Dann der Wendepunkt: Für FAHRRAD NEWS testet er vierTrike-Modelle.Auf denen kann sich der „Bewegungs-Junkie“ (Dominik überDominik) austoben. Er verguckt sich in den Scorpion fs 26 vonHP VELOTECHNIK.

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Abenteuer

Das Trike ist der perfekte Kick: „Die zykli-sche Tretbewegung wirkt harmonisierend auf dieGehirnhälften“, sagt er. Die Nerven regenerierenbesser. Und die Lunge, fast eingedrückt damals,arbeitet zusehends kräftiger. Das Beste aber sei„dieses vollkommen neue Bewegungs- undGeschwindigkeitsgefühl: Trotz aller Ein-schränkungen ein neues Sportgerät perfekt imGriff zu haben, ist ein wahnsinniges Erfolgs-erlebnis.“

Er hat den Scorpion so gut im Griff, dass ersich zutraut, für vier Monate nach Teneriffa zu flie-gen. Reportagen schreiben, Fotografieren und dieInsel erkunden. Das Trike seiner Wahl: Das gelän-degängige Scorpion fs Enduro von HP VELOTECHNIK.Als er im Mai 2014 zurück kehrt, spricht er von„Wir“ und „meinem grünen Freund“. Mal sehen –vielleicht stellt er den eines Tages auch derKampenwand vor.

„Ich bin in ein neues Lebengeradelt, und der Scorpion

war und ist eine echteemotionale Stütze.“

„Ein Downhill mit 2300Höhenmetern vom Teide bis ans

Meer entschädigt einfach für alles.“

Hier liegen Sie

richtig!

Die Freude an fortschrittlicher Fahrradtechnik brachte diebeiden Freunde Paul Hollants und Daniel Pulvermüller schon frühzusammen. Bereits als Schüler wurden sie mit ihrem voll gefeder-ten Kabinendreirad Bundessieger beim KonstruktionswettbewerbJUTEC des Vereins Deutscher Ingenieure – Grundstein einerEntwicklung vom Garagenlabor hin zu einem der innovativstenFahrradunternehmen Deutschlands. Während ihres Studiums desWirtschaftsingenieurwesens bzw. Maschinenbaus an der TUDarmstadt machten sich Hollants und Pulvermüller selbstständigund gründeten HP VELOTECHNIK. Der Firmenname setzt sichzusammen aus den Nachnamen der Firmengründer und spieltgleichzeitig auf die englische Bezeichnung der damals noch exoti-schen Fahrzeuge an: Human Powered Vehicles.

Manufakturportrait

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Bei HP VELOTECHNIK wird mit viel Begeisterung seit 1993 ander Optimierung von Fahrrad und Zubehör für aktive Menschengearbeitet. Heute fertigt HP VELOTECHNIK mit 35 Mitarbeitern, dar-unter viele selbst ausgebildete Mechaniker und Kaufleute, rund2000 Räder pro Jahr und ist damit einer der führenden Herstellerin Europa. Dabei stehen die Zeichen auf Wachstum: Verkauft wer-den die Liegeräder in Deutschland und Europa; ein zunehmenderAnteil wird in fernere Regionen wie USA, Australien oder Japanexportiert.

In der modernen Liegeradmanufaktur im hessischen Kriftelwerden die Fahrräder einzeln von Hand aufgebaut. EineSchweißwerkstatt ermöglicht den eigenen Prototypenbau undcomputergesteuerte Prüfstände die Qualitätssicherung der Spezial-räder. Der Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung von innovativenFahrrädern und passendem Systemzubehör sowie der Montagenach individuellem Kundenwunsch aus dem umfangreichenBaukastensystem. Erfolgsgrundlage der Entwicklungen sind dabeidie umfangreichen Fahrerfahrungen der Kunden in aller Welt.

„HP VELOTECHNIK steht für zeitgemäße, zuver-lässige Liegeradtechnik auf zwei oder dreiRädern: Flotte Fahrräder, auf denen man lässigzurückgelehnt den Panoramablick genießenkann. Dabei zählen Ergonomie und Design.Druckstellen am Po, schmerzende Hand-gelenke oder einen steifen Nacken können Siedamit entspannt vergessen. Egal ob auf demtäglichen Weg zur Arbeit oder der großenRadreise – auf unseren Rädern kann sich derganze Mensch gut fühlen, gut aussehen undgut voran kommen.“

Vor einer Umsetzung von neuen Ideen in der Serienfertigungerfolgt immer eine konservative Prüfung durch die spezialisiertenIngenieure im Entwicklungsteam. Unterstützt wird die Entwicklungdurch Kooperationen und Forschungsprojekte mit Hochschulen.Langlebige, hochwertige Fahrräder haben Vorrang vor schnellenProduktwechselzyklen. Für eine bestmögliche, persönlicheKundenberatung und Service vor Ort werden die Räder aus-schließlich über den qualifizierten Fahrrad-Fachhandel verkauft.

Paul Hollants, einer derbeiden Gründer vonHP VELOTECHNIK, ist ver-antwortlich für dieÖffentl ichkeitsarbeitund die kaufmännischeGeschäftsführung.

Hervorragende Ge-staltung. Hollants undPulvermüller finden:Gute Technik muss gutaussehen – sauber, auf-geräumt und funktional.HP VELOTECHNIKs Pro-dukte wurden auchdafür vielfach mitrenommierten Design-Preisen ausgezeichnet.

In der Rahmenvormontage lässt Julian Kreuz die frisch pulverbeschichteten Enduro-Rahmen Karussel fahren. Hier werden die Faltgelenke und Federsystem montiert.

Ein Vorderrad findet seinen Platz am hochfest geschmiedeten Radträger des Scorpionfs Enduro-Fahrwerks.An diesem Modell schützt ein blauer Faltenbalg das Federbein.

Im Mittelpunkt steht der Mensch. Bei HP VELOTECHNIK wer-den Fahrräder auf der Grundlage Ihrer Bedürfnisse und moder-ner Konstruktionsmethoden ergonomisch sinnvoll gestaltet.Modulare, orthopädisch überzeugende Sitzsysteme wie der viel-fach anpassbare BodyLink-Schalensitz oder der luftige ErgoMesh-Netzsitz in verschiedenen Sitzhöhen, Breiten und Längen schaf-fen die für Sie optimal passende Verbindung zum Rad.

Ingenieur Martin Wöllner (rechts) analysiertdie Druckverteilung am BodyLink-Sitz.

Messung von realen Fahrbelastungen perDMS für FEM-Analysen im 3D CAD-Modell.

Überlastprüfungen bei Fahrversuchen inExtremsituationen.

Eigene, computergesteuerte Prüfstände fürBetriebsfestigkeitsprüfungen von Bauteilen.

Beim Bau von Prototypen legt Geschäftsführer Daniel Pulvermüller selbst Hand an. Die Serienrahmen aushochfestem Aluminium werden bei spezialisierten Partnerbetrieben geschweißt.

Das Herzstück: Der leichte, verwindungssteife Rahmen basiertauf großvolumigen Rohren aus der im Reiseradbereich vielfachbewährten, hochfesten Aluminiumlegierung AL7005. Verbundenwerden die Rohre in bester Rahmenbaukunst mit CNC-Frästeilen und für HP VELOTECHNIK speziell gefertigten Schmiede-teilen.

Dreiräder sind insbesondere mitGepäckzuladung sehr hohen Verwin-dungskräften beim Kurvenfahren, Be-schleunigen und Bremsen ausgesetzt. UmIhre Tretkräfte jederzeit effizient auf dieStraße zu bringen, minimieren dieIngenieure bei HP VELOTECHNIK unge-wünschte elastische Verbiegungen des Rahmens. Ein Beispiel: DasScorpion-Hauptrahmenrohr mit soliden 2 mm Wandstärke bie-tet gegenüber einem gleich schweren Stahlrohr mit 1 mmWandstärke eine um 34 Prozent höhere Torsionssteifigkeit.Sie spüren das sofort: An der Präzision der Lenkung, dem sport-lichen Handling und dem sicheren Bremsverhalten.

Präzise Handarbeit unter Schutzgas führt zu beeindruk-kend fein geschuppten, extrem belastbaren WIG-Schweißnähten.Anschließend erfolgt eine mehrstündige Wärmebehandlung ingroßen Öfen, um Spannungen aus dem Schweißvorgang imMaterial zu lösen und die hohe Endfestigkeit zu erreichen. Nacheinem Feinschliff der Oberflächen wird der Rahmen aussen undinnen mit einer Korrosionsschutzschicht versehen, Grundlagefür die nachfolgende schützende und schmückende Pulver-beschichtung – auf Wunsch auch ganz in hrer Lieblingsfarbe!

Feinmechanikermeister Jakob Lamnek vermittelt dem Mechaniker-Nachwuchs: Liebe zum Detail ist die Grundlage für Präzision.

Rund 1500 ver-schiedene Bau-teile warten imLager der Liege-radmanufakturauf den Einsatzin einem indiviu-dell montiertenRad.

HP VELOTECHNIK:Moderne Fahrrad-konzepte, die Spaß

machen

Fahrradentwicklung bei HP VELOTECHNIK

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„Ein Fahrgefühl wie im Formel-1-Fahrzeug, enorme Fahrstabilität selbstbei Schnee und Schotter oder mit viel Gepäck am Berg – wer einmaleines unserer Touren-Trikes probiert hat, ist schnell vom Fahrvergnügenfasziniert. Und beim Verpflegungsstop muss man noch nicht mal dieFüße von den Pedalen nehmen!“

HP VELOTECHNIK engagiert sich u.a. in folgenden Verbänden für den Fahrradfortschritt:

Geschäftsführer Daniel Pulvermüller leitet die Entwicklung und steuert die Fertigungder Liegeradmanufaktur im hessischen Kriftel.

Werkstattleiter Arne Ulrich montiert ein Scorpion fs Enduro nach Kundenwunsch.

Oben: Läuft wie geschmiert? Shazil Mvungi überprüft das Faltgelenk eines Scorpion fs. Bereits mehr als 25 Auszubildendehaben bei HP VELOTECHNIK ihr Handwerk gelernt. Ausgebildet werden Fahrradmechatroniker und Groß- undAußenhandelskaufleute. Links: Dienstag ist Grilltag. Gregor Stabenow aus dem Vertriebsteam kontrolliert die Lage ammobilen Rost. Der ist angeschweißt an ein Doppelsitzer-Sofatandem, einem Projekt des Mechanikernachwuchses.Rechts: Einmal im Jahr im Sommer wird zum Tag der offenen Tür geladen. Bei der Manufakturbesichtigung erzählt PaulHollants, wie die Räder ins Rollen kommen.

Ausstattungvarianten und Zubehör von HP VELOTECHNIK:Ihr Scorpion ist so vielseitig wie Ihre nächste Radreise

Funktionale Schutzbleche:Die Trikefender von HP VELOTECHNIK

bieten einen sehr guten Spritzschutznach hinten und besonders seitlichzum Fahrer. Die Innenseite der ausrobustem Kunststoff gefertigten Rad-schützer ist weit heruntergezogen.Elegante, innen liegende Befestigungmit Höhenverstellung für Reifen bis50 mm.

Schutz vor Wind und Wetter:Die Frontverkleidung Streamer vonHP VELOTECHNIK hält Ihre Füße warmund Ihre Beine trocken. Neigung undHöhe sind verstellbar. Der Wetterschutzist einfach per Schnellspanner abnehm-bar und kann zum Transport aufgerolltwerden.Tropfenform für geringenWindwiderstand. Gewicht ca. 2,2 kg.Transparenter, robuster Kunststoff.

Ausstattungsoptionen für Individualisten: Sie haben Ihre eigene Vor-stellung von der idealen Fahrradtechnik? Mit unserem Baukastensystem kön-nen Sie sich Ihr Rad so zusammenstellen, dass es perfekt zu Ihnen passt. FürIhren Scorpion erhalten Sie ein System von zuverlässigen Ausrüstungsteilen,die wir speziell für den harten Alltagseinsatz entwickelt haben. Die Front-verkleidung Streamer beispielsweise verlängert die Fahrradsaison auf das ganzeJahr. Mit unseren verwindungssteifen Gepäckträgern hängen Ihre Taschensicher und mitgefedert am Rahmen, statt an Gabel oder Lenker zu schlingern.

Bei Schaltung und Bremsen verbauen wir zuverlässige, einfach zubedienende Komponenten namhafter Hersteller. Wir kombinieren diese auchzu unkonventionellen Lösungen, beispielsweise bei der Einhandbedienung fürBremsen und Schaltung. Wenn Sie Ihren Scorpion außerhalb unserer auf derRückseite dieses Kataloges aufgeführten Ausstattungsmöglichkeiten ganz nachIhren eigenen Vorstellungen aufbauen lassen möchten, liefern wir IhremFachhändler mit unserem Rahmenkit die komplette Dreiradtechnik.

Auf jeden Fall lassen Sie sich bitte ausführlich von Ihrem Fachhändlerberaten. Scheibenbremsen und Nabenschaltungen können Geräusche machen;Reifen, Federelemente und Kettenantrieb verschleißen. Ihr Fachhändler kenntdie Vor- und Nachteile der unterschiedlichen Komponenten, nennt Ihnen dieWartungsintervalle und stimmt die Ausstattung Ihres Scorpions gerne mitIhnen auf Ihren Einsatzzweck, Ihren Fahrstil und Ihre Bedürfnisse ab.

Freuen Sie sich auf viele Jahre faszinierendes Fahrvergnügen!

Die von WEBER und HP VELOTECHNIK

entwickelte Anhängerkupplung für denScorpion ist mit einer soliden Befesti-gungsplatte ausgestattet, durch die derKupplungspunkt um 5 cm nach untenverlegt wird. So kann der Gepäckträgerkomplett einfedern, ohne die Anhänger-Deichsel zu berühren.Tipp: FürCHARIOT Anhänger ist eine abgesenkteDeichsel für 20"-Fahrräder erhältlich.

Glanzlicht: Lichtanlage mit dem SON

Nabendynamo für den Scorpion. Un-übertroffen effizient und besondersleicht. Immer funktionsbereit, auch beiNässe und Schnee, wenn Reifendynamosdurchrutschen. Heller LED-Scheinwer-fer B&M IQ Premium Fly mit Sicherheits-plus durch Tagfahrlicht Licht24. B&MLinetec-Rücklicht. Standlicht vorne undhinten. Doppeladrige Kabel im Rahmen.

Die Lenkerendschalthebel SHIMANO

DuraAce liegen optimal in der Hand undermöglichen schnelles und präzisesSchalten. Für die SRAM DualDrive Naben-Kettenschaltung bieten wir Lenkerend-schalthebel statt Drehgriffschalter zu-sammen mit einem SHIMANO XT-Schalt-werk und einer XT-Kassette mit 11–34Zähnen als 27-Gang-Option an. DieEntfaltung beträgt 1,44–8,25 m*.

Schaltung ROHLOFF Speedhub: 14 gleich-mäßig abgestufte Gänge in einer Nabe.Einfach bedienbar mit unserem extralangen Drehgriff. Wartungsarmes, ge-kapseltes Getriebe im Ölbad. Ketten-spanner und externe Schaltzugbox füreinfachen Hinterradausbau. Entfaltung1,45–7,63 m*. Die Nabe ist in edlemSchwarz eloxiert.

Schaltung SHIMANO XT: 27-Gang Ketten-schaltung mit zuverlässigem SHIMANO XTSchaltwerk, SHIMANO XT Kassette mit11–34 Zähnen, TRUVATIV / HP Ketten-blattgarnitur 40-52-60 Zähne mit inte-griertem Kettenschutzring, leicht zubedienenden LenkerendschalthebelSHIMANO DuraAce. Die Entfaltungbeträgt 1,70–8,00 m*.

Luftfederelement Monarch RL von ROCK

SHOX. Praktisch: Einfach per Pumpekann die Federhärte an die Zuladungangepasst werden. Mit einer einstellba-ren hydraulischen Zugstufendämpfungund blockierbarer Druckstufe ausge-stattet, überzeugt es mit hervorragen-dem Ansprechverhalten in unserenTests. 262 g Gewichtsersparnis gegen-über dem Stahlfederelement DNM-22.

Handauflage: Ein echter Komfortgewinnfür alle Trikefahrer. Die Hände führenden Lenker spielerisch, ohne dass kraft-raubende Haltearbeit am Lenkergriffnötig ist. Dabei können die komfortabelgepolsterten Handauflagen in Winkelund Neigung individuell eingestellt wer-den. Auch erhältlich als Ausführung mitHandfixierung als Ergänzung zur optio-nalen Einhand-Bedienung.

*Alle Entfaltungen beziehen sich auf 20-Zoll-HR-Modelle

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Mit der Aufstehhilfe erhalten Sie zweiHandgriffe, die jeweils links und rechtsüber den Vorderrädern montiert wer-den. Diese bieten Ihnen festen Halt, umsich aus dem Sitz hoch zu ziehen oderum sich beim Einsteigen abzustützen.Die Handgriffe können nach dem Löseneiner Schraube einfach eingestellt oderabgenommen werden.

Pedal mit Fersenfixierung: Das alternati-ve Pedal für alle, die kein SPD-System-pedal nutzen wollen oder können.Einfacher, schneller Einstieg mit jedemSchuh durch die ausgependelte Ruhe-position. Mit Einhand-Fixierung derFerse für sicheres und effizientesPedalieren. Zum Ausstieg wird derSchuh auf Wunsch mit einem Griffsofort wieder freigegeben.

Das Ergo-Sicherheitspedal ermöglichteine Fixierung und Anpassung anWinkel und Breite des Fusses.Praktische Einhand-Klettverschlüsse mitFederstahl-Einlage. Die SPD-Sicherheits-bindung ermöglicht gelenkschonendeBewegungsfreiheit beim Pedalieren undeine echte Ausstiegsoption in kritischenSituationen.

Ergo-Pedal mit Unterschenkelfixierung:Speziell für Nutzer mit Funktions-einschränkungen des Unterschenkelsoder Fußes ermöglichet es aktives oderpassives Mitführen und Mobilisieren mitjeder Kurbelumdrehung.Winkel, Breiteund Höhe der Unterschenkelfixierungverstellbar. Für eine maximale Stabi-lisierung des Unterschenkels verzichtetdiese Variante auf die SPD-Bindung.

Einfaches Einsetzen, sicheres Mitführenund schnelle Entnahme von Gehhilfen.Die praktische Schnellaufnahme passtsich stufenlos auf Durchmesser von 20bis 30 mm an, HP VELOTECHNIKsFixierung aus Federstahl sorgt fürsicheren Halt und gibt die Gehhilfedank Einhandbedienung schnell undohne lästiges Hantieren frei.

Ausstattung

SCO

SFL

SCF

SFS

SFN

SPL

SFE

SPS

SCO

SFL

SCF

SFS

SFN

SPL

SFE

SPS

Wählen Sie nach Herzenslust!Unser Baukasten für Ihr Wunschdreirad:

Basismodelle❏ Scorpion (SCO) leichtes, schnelles Trekking-Trike . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.990,00❏ Scorpion fx (SCF) faltbares, mittelhohes Reise-Trike . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.390,00❏ Scorpion fs 20 (SFS) faltbares, voll gefedertes Action-Trike, 20 Zoll Hinterrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.990,00❏ Scorpion fs 26 (SFL) faltbares, voll gefedertes Action-Trike, 26 Zoll Hinterrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.190,00❏ Scorpion fs 26 Enduro (SFN) faltbares, voll gefedertes Mountain-Trike, 26 Zoll Hinterrad . . . . . . 4.690,00❏ Scorpion fs 26 S-Pedelec (SFE) E-Antrieb bis 45 km/h, 26 Zoll Hinterrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.690,00❏ Scorpion plus 20 (SPS) faltbares, hohes, voll gefedertes Komfort-Trike, 20 Zoll Hinterrad . . . . . . . 4.390,00❏ Scorpion plus 26 (SPL) faltbares, hohes, voll gefedertes Komfort-Trike, 26 Zoll Hinterrad . . . . . . . 4.490,00

● Serienausstattung ❍ Option ohne Aufpreis■ Option mit Aufpreis – nicht erhältlich

RahmenFarben

❏perl orange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 ❍ ❍ ❍ – – – – – ❏ schwarzblau RAL 5004 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 ❍ – – – – – – –❏blue shade grey . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 – ❍ ❍ – – – – –❏weiß / grau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 – – – ❍ – ❍ – –

❏grau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 – – – ❍ – ❍ – –❏grün metallic / schwarz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 – – – – ● – – –

❏ saharasilber . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 – – – – – – ❍ ❍

❏magma red / schwarz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 – – – – – – ❍ ❍

❏Sonderfarbe Pulverbeschichtung nach RAL-Farbton: ___________ . . . . . . . . 159,00 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

Tretlagerausleger ❏Ausleger ohne Umwerferrohr (nur möglich bei Nabenschaltungen) . . . . . . 0,00 ● ● ● ● ● – ● ●

❏Ausleger mit Umwerferrohr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ● ❍ ❍

❏Tretlagerausleger Carbon 170 g Gewichtsersparnis, edles Sichtcarbon . . . 199,00 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

❏Rahmenschnellverstellung Schnellspanner, Kettenlängenkompensation . . . . 129,00 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

Sitz Sitzmodelle

❏BodyLink individuell einstellbarer, sportlicher Schalensitz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍

❏BodyLink um 4 cm nach vorne versetzt, für kleine FahrerInnen . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ – ❍ ❍

❏ErgoMesh luftiger Netzsitz, 3 cm mehr Sitzhöhe als der BodyLink-Sitz . . . . . 0,00 ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍

❏ErgoMesh XL 5 cm mehr Breite und 3 cm verlängerte Sitzfläche/-lehne . . . 0,00 ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍

❏ErgoMesh HS plus 11 cm mehr Sitzhöhe als der ErgoMesh-Sitz . . . . . . . . . . . . . . 0,00 ❍ ❍ ❍ ❍ – – ❍ ❍

❏ErgoMesh HS XL plus 11 cm mehr Sitzhöhe als der ErgoMesh XL-Sitz . . . . 0,00 ❍ ❍ ❍ ❍ – – ❍ ❍

Zubehör❏Kopfstütze für BodyLink Sitz Höhe und Winkel verstellbar . . . . . . . . . . . . . . . . . 99,90 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

❏Kopfstütze für ErgoMesh Sitz Höhe u.Winkel verst., Schnellspanner . . . . . 119,00 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

❏Sitzauflage Airflow für BodyLink-Sitz, atmungsaktives Schichtsystem . . . . . . . . . 59,90 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

❏SeatWings Hüftstütze für BodyLink-Sitz, Carbon, flexibel, abnehmb. Polster . . 169,00 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

❏Regenschutzhusse für Sitz, Ripstop-Nylon, blau, passt in Microbag . . . . . . . . . . 16,90 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

❏Einstellbarer Sitzanschlag zum genauen Positionieren des Sitzes . . . . . . . . . . . 9,90 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

❏Langer Lenker für hohe Griffposition (bei ErgoMesh HS plus, HS XL plus) . . 13,90 ■ ■ ■ ■ – ■ ■ ■

FederungFederelemente hinten

❏DNM DV-22 Stahlfeder/Öl, verschiedene Federhärten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00 ● ● ● ● ● ● ● ●

❏RockShox Monarch RL Luft/Öl, einstellbar, blockierbar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209,00 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

Federung vorne ❏Vorderradfederung und Stabilisator standard bei Zuladung bis 90 kg . . 0,00 – – ● ● ● ● ● ●

❏Vorderradfederung und Stabilisator hart bei Zuladung über 90 kg . . . . . 24,90 – – ■ ■ ■ ■ ■ ■

● Serienausstattung ❍ Option ohne Aufpreis■ Option mit Aufpreis – nicht erhältlich

Antrieb Schaltungen

❏ SRAM DualDrive 24 Gang SRAM 3-Gang-Nabe (im Stand schaltbar) . . . . . . . . . 0,00 ● ● ● ● – – ● ●

und 8-Gang SRAM Kettenschaltung, Drehgriffschalter❏ SRAM DualDrive 27 Gang SRAM 3-Gang-Nabe und 9 Gang SHIMANO XT . . . 259,00 ■ ■ ■ ■ – – ■ ■

Kettenschaltung, SHIMANO DuraAce Lenkerendschalthebel❏ SRAM DualDrive 27 Gang SRAM 3-Gang-Nabe und 9 Gang SHIMANO XT . . . 0,00 – – – – ● – – –

Kettenschaltung 11–36,TRUVATIV Stylo 1.1 Kurbel, SHIMANO DuraAce Lenkerendsch.❏ SHIMANO XT 27 Gang SHIMANO XT Kettenschaltung, Kassette 11–34, . . . . . . 269,00 ■ ■ ■ – – – ■ –

Kurbel 40-52-60, SHIMANO DuraAce Lenkerendschalthebel❏ SHIMANO XT 27 Gang SHIMANO XT Kettenschaltung, Kassette 11–34, . . . . . . 179,00 – – – ■ – – – ■

TRUVATIV Touro Kurbel 30-42-52, SHIMANO DuraAce Lenkerendschalthebel❏ SHIMANO XT 81 Gang SHIMANO XT Kettenschaltung, Kassette 11–34, . . . . . . 379,00 ■ ■ ■ ■ – – ■ ■

und SRAM Dual Drive 3-Gang-Nabe, Kurbel 30-42-52, SHIMANO DuraAceLenkerendschalthebel und SRAM Drehgriffschalter

❏ ROHLOFF Speedhub 500 14 Gang Nabenschaltung, schwarz, langer Drehgriff 1.190,00 ■ ■ ■ ■ – – ■ ■

Pedelec-Systeme / E-Antriebe❏ GO SWISSDRIVE 250 W E-Motor bis 25 km/h, Li-Ion-Akku 558 Wh, 36 V, . . 2.590,00 ■ ■ ■ ■ – – ■ ■

mit Anfahrhilfe und Rückwärtsgang, Schaltung SHIMANO XT 27-Gang❏ GO SWISSDRIVE 250 W E-Motor bis 25 km/h, Li-Ion-Akku 558 Wh, 36 V, . . 2.190,00 – – – – ■ – – –

mit Anfahrhilfe und Rückwärtsgang, Schaltung SHIMANO XT 27-Gang❏ GO SWISSDRIVE 500 W E-Motor bis 45 km/h, Li-Ion-Akku 558 Wh, 36 V, . . 0,00 – – – – – ● – –

mit Anfahrhilfe und Rückwärtsgang, Schaltung SHIMANO XT 27-Gang❏ Zusatzakku GO SWISSDRIVE 558 Wh, zusätzlich zum Go SwissDrive 250 W .. 799,00 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

und 500 W System, mit passendem Halter für RahmenmontageZubehör

❏ Kettenschutzscheibe statt Rammschutz (je nach Schaltung), spart 150 g . . 19,90 ■ ■ ■ ■ – – ■ ■

❏ Kurze Kurbeln 155 mm Länge, empfohlen für FahrerInnen unter 175 cm . . 24,90 ■ ■ ■ ■ – ■ ■ ■

❏ Systempedale SHIMANO PD-A530 für normale oder SPD-Schuhe . . . . . . . . . 49,90 ■ ■ ■ ■ – – ■ ■

❏ Systempedale SHIMANO XT PD-T780 Kombipedal mit Reflektoren . . . . . . 84,90 ■ ■ ■ ■ – ■ ■ ■

❏ Systempedale SHIMANO XT PD-T780 Kombipedal mit Reflektoren . . . . . . 45,90 – – – – ■ – – –

Bremsenmechanische Scheibenbremsen (mit HP VELOTECHNIK SnakeSeal Dichtung)

❏ AVID BB7 nicht gekoppelt leistungsstarke Scheibenbremsen mit einzeln . . 0,00 ● ● ● ● ● – ● ●

gebremsten Vorderrädern, keine Bremse am Hinterrad ❏ AVID BB7 gekoppelt leistungsstarke Scheibenbremsen mit gemeinsam . . . . . . 49,90 ■ ■ ■ ■ ■ – ■ ■

gebremsten Vorderrädern, mechanische AVID SD5 V-Brake am Hinterradhydraulische Scheibenbremsen

❏ TEKTRO Auriga nicht gekoppelt leistungsstarke Scheibenbremsen . . . . . . . . . . 109,00 ■ ■ ■ ■ ■ – ■ ■

mit einzeln gebremsten Vorderrädern, keine Bremse am Hinterrad❏ TEKTRO Auriga gekoppelt leistungsstarke Scheibenbremsen mit gemeinsam . . 239,00 ■ ■ ■ ■ ■ – ■ ■

gebremsten Vorderrädern, mechanische AVID SD5 V-Brake am Hinterrad❏ TEKTRO Auriga gekoppelt leistungsstarke Scheibenbremsen mit gemeinsam . . 0,00 – – – – – ● – –

gebremsten Vorderrädern, Scheibenbremse am Hinterrad, Parkbremse❏ SHIMANO XT nicht gekoppelt leistungsstarke Premium-Scheibenbremsen . . 139,00 ■ ■ ■ ■ ■ – ■ ■

mit einzeln gebremsten Vorderrädern, keine Bremse am Hinterrad Parkbremse

❏ Parkbremse AVID SD5 V-Brake am Hinterrad mit Daumenrasthebel als . . . 39,90 ■ ■ ■ ■ ■ – ■ ■

Feststellbremse (nicht möglich bei gekoppelten Bremsanlagen)

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SCO

SFL

SCF

SFS

SFN

SPL

SFE

SPS

SCO

SFL

SCF

SFS

SFN

SPL

SFE

SPS● Serienausstattung ❍ Option ohne Aufpreis

■ Option mit Aufpreis – nicht erhältlich● Serienausstattung ❍ Option ohne Aufpreis■ Option mit Aufpreis – nicht erhältlich

BereifungStraße/Allround

❏ SCHWALBE Tryker 40 mm, sehr guter Grip, hohe Lenkpräzission, verschleißarm . 0,00 ● ● ● ● – – ● ●

❏ SCHWALBE Marathon Plus 47 mm, sehr guter Pannenschutz, höheres Gewicht 19,90 ■ ■ ■ ■ – – ■ ■

❏ SCHWALBE Energizer Plus 47 mm, mit Pannenschutzeinlage GreenGuard . . 0,00 – – – – – ● – –

Gelände❏ SCHWALBE Jumpin’ Jack / Nobby Nic – mit SnakeSkin Flankenschutz . . . . 0,00 – – – – ● – – –

GepäckGepäcktransport

❏ Gepäckträger 12/10 mm Rohr, max. 25 kg Zuladung,Wimpelhalter . . . . . . . . . 159,00 ■ ■ ■ – – – ■ –

❏ Gepäckträger 14 mm Rohr, max. 25 kg Zuladung (ohne Plattform) . . . . . . . . . 119,00 – – – ■ ■ ● – ■

❏ Lowrider 10 mm Rohr, max. 25 kg Zuladung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99,90 – ■ – – – – ■ ■

Taschen / Anhänger❏ Microbag Toptasche für BodyLink-Sitz, abnehmbar als Hüfttasche, 1 Liter Inhalt 34,90 ■ ■ ■ – ■ – ■ –❏ Liegeradseitentaschen Moonbiker 2 x 35 Liter Inhalt, Cordura®, blau . . . 249,00 ■ ■ ■ – – – ■ –

❏ Trinkflaschenset Moonbiker 2 x 0,6 Liter PE-Flasche mit Halterung . . . . . . 42,90 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

❏ Anhängerkupplung WEBER mit Adapter, montiert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79,90 ■ ■ ■ ■ – – ■ ■

WetterschutzSchutzbleche

❏ Trikefender besonders guter seitlicher Spritzschutz, 60 mm breit mit . . . . . . 189,00 ■ ■ ■ ■ – ■ ■ ■

Spoiler, inklusive hinterem SKS-Schutzblech, 55 mm breit mit SpoilerFrontverkleidung

❏ Streamer transparente Frontverkleidung, individuell einstellbar . . . . . . . . . . . . . . . 479,00 ■ ■ ■ ■ – ■ ■ ■

Lagerung❏ Schutzhusse für gefaltete Dreiräder, Ripstop-Nylon, blau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59,90 – ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

SicherheitstechnikBeleuchtung

❏ Lichtanlage B&M Dymotec Seitendynamo B&M IQ Premium Fly . . . . . . 169,00 ■ ■ ■ ■ – – ■ ■

Scheinwerfer, bis zu 80 Lux, LED-Rücklicht, Standlicht vorne und hinten❏ Lichtanlage SON xs-m Nabendynamo B&M IQ Premium Fly Licht24 . . . . . 469,00 ■ ■ ■ ■ ■ – ■ ■

Sensor-Scheinwerfer, bis zu 60 Lux, LED-Rücklicht mit Bremslicht, Standlichtvorne und hinten

❏ Lichtanlage SON xs-m Nabendynamo SON Edelux II Sensor-Scheinwerfer, 539,00 ■ ■ ■ ■ ■ – ■ ■

schwarz, ultrahell bis zu 90 Lux, LED-Rücklicht mit Bremslicht, Standlichtvorne und hinten

❏ Lichtanlage Akku B&M IQ Premium Fly Scheinwerfer, bis zu 80 Lux, . . . . . . . 169,00 ■ ■ ■ ■ ■ ● ■ ■

LED-Rücklicht, Standlicht vorne und hinten (nur mit E-Antrieb GO SWISSDRIVE)Spiegel

❏ Spiegel B&M E 1-fach am Radträger montiert, extra großes Sichtfeld . . . . . . 44,90 ■ ■ ■ ■ ■ ● ■ ■

❏ Spiegel B&M E 2-fach, links und rechts an Radträgern montiert . . . . . . . . . . . . . 89,80 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

❏ Spiegel MIRRYCLE 1-fach, mit HP VELOTECHNIK Lenkerbefestigung . . . . . . . . . . . . 39,90 ■ ■ ■ ■ ■ – ■ ■

❏ Spiegel MIRRYCLE 2-fach, jeweils ein Spiegel rechts und links montiert . . . . . . 79,80 ■ ■ ■ ■ ■ – ■ ■

Zubehör❏ Wimpel Moonbiker mit Reflexband, Montage am Gepäckträger / Sitz . . . . 14,90 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

❏ Computerhalter am Tretlagerausleger montiert, mit Halterung für . . . . . . . . . . 16,90 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

Vorderradsensor❏ Presslufthupe AIRZOUND4 einstellbar von 30 –120 dB, per Autoventil . . . . . 34,90 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

bis 7 bar befüllbar, passend für alle gängigen Lenkerdurchmesser,ohne StVZO-Zulassung in Deutschland

Einhand-Bedienung (Schaltung & Bremse)Kettenschaltung

❏ Einhand-Bedienung von Bremsen und Schaltung, TEKTRO Auriga Twin . . . . . . 519,00 ■ ■ ■ ■ ■ – ■ ■

Scheibenbremsen mit gemeinsam gebremsten Vorderrädern, Parkbremsemit Rasthebel. Sram DualDrive 27 Gang mit SRAM 3-Gang-Nabe und 9 Gang SHIMANO XT Kettenschaltung, 46/11–34, SHIMANO DuraAceLenkerendschalthebel, Sram Drehgriffschalter ❏ links ❏ rechts

Pedelec-System❏ Einhand-Bedienung von Bremsen und Schaltung, TEKTRO Auriga E-Twin . . . 2.850,00 ■ ■ ■ ■ ■ – ■ ■

Scheibenbremsen mit gemeinsam gebremsten Vorderrädern, Parkbremsemit Rasthebel, GO SWISSDRIVE 250 W E-Motor bis 25 km/h, Li-Ion-Akku558 Wh, 36 V, mit Anfahrhilfe und Rückwärtsgang, Schaltung SHIMANO XT27 Gang mit Lenkerendschalthebel und Drehgriffschalter ❏ links ❏ rechts

Komfort- und Reha-Optionen Aufstehhilfen

❏ Aufstehhilfen beidseitig, individuell einstellbar, für leichtes Ein- und Aus- . . . 119,00 ■ ■ – – – – – –

steigen, für Modelle ohne Vorderradfederung❏ Aufstehhilfen beidseitig, individuell einstellbar, für leichtes Ein- und Aus- . . . 199,00 – – ■ ■ ■ ■ ■ ■

steigen, für Modelle mit VorderradfederungHandauflagen

❏ Handauflagen komfortable Handabstützung, individuell einstellbar, mit . . . . . 119,00 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

atmungsaktiver, waschbarer Schichtsystem-Auflage ❏ Handauflage mit Halteband individuell einstellbar, stützt und fixiert die . 79,90 ■ ■ ■ ■ ■ – ■ ■

Hand, mobilisiert bei jeder Lenkbewegung, passend zur Einhand-Bedienung,mit atmungsaktiver, waschbarer Schichtsystem-Auflage ❏ links ❏ rechts

❏ Handauflagen mit einseitigem Halteband, beidseitig, individuell ein- . . . 139,00 ■ ■ ■ ■ ■ – ■ ■

stellbar, passend zur Einhand-Bedienung, atmungsaktiver, mit waschbarer Schichtsystem-Auflage, Halteband ❏ links ❏ rechts

Halterungen für Gehhilfen❏ Halterung für Gehhilfe mit automatischer Fixierung und einfach zu . . . . . . . 69,90 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

bedienender Sicherung, für zu klemmende Durchmesser von 20–30 mmMontage am Sitz ❏ links ❏ rechts

❏ Halterungen für Gehhilfe beidseitig, mit automatischer Fixierung und ein- . 139,00 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

fach zubedienender Sicherung, für zu klemmende Durchmesser von 20–30 mmErgo- und Komfort-Pedale (einseitige Versionen mit zusätzlichem Standardpedal)

❏ Pedal mit Fersenband und Fußhaken einseitig, vereinfachter Einstieg . . . . 44,90 ■ ■ ■ ■ ■ – ■ ■

und sicherer Halt, einstellbar ❏ 22–28 cm ❏ 27–35 cm ❏ links ❏ rechts❏ Pedale mit Fersenband und Fußhaken beidseitig, vereinfachter Einstieg . . 89,90 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

und sicherer Halt, einstellbar ❏ 22–28 cm ❏ 27–35 cm ❏ links ❏ rechts❏ Ergo Sicherheitspedal einstellbar in Winkel und Breite, Haltebänder mit . . 149,00 ■ ■ ■ ■ ■ – ■ ■

Schnelleinstiegsfunktion, gelenkschonende Bewegungsfreiheit durch ein SPD-Systempedal SHIMANO PD-A530, versch. Größen, einstlb. ❏ links ❏ rechts

❏ Ergo Sicherheitspedale einstellbar in Winkel und Breite, Haltebänder mit . . 299,00 ■ ■ ■ ■ ■ – ■ ■

Schnelleinstiegsfunktion, gelenkschonende Bewegungsfreiheit durch SPD-System-pedale SHIMANO PD-A530, verschiedene Größen, einstellbar, beidseitig

❏ Ergopedal mit Unterschenkelfixierung einstellbar in Winkel und Breite . 199,00 ■ ■ ■ ■ ■ – ■ ■

sowie Beinlänge /-stellung, Haltebänder mit Schnelleinstiegsfunktion,verschiedene Größen, einstellbar ❏ links ❏ rechts

❏ Ergopedale mit Unterschenkelfixierung einstellbar in Winkel und Breite. . 399,00 ■ ■ ■ ■ ■ – ■ ■

sowie Beinlänge /-stellung, Haltebänder mit Schnelleinstiegsfunktion, beidseitig

Wählen Sie die Ausstattung Ihres Scorpions komfortabelmit unserem übersichtlichen Online-Konfigurator. Scannen Siedazu den QR-Code mit Ihrem Tablet-Computer oder tippen Siewww.hpvelotechnik.com/produkte/konfigurator

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2016

HP Velotechnik OHG ● Kapellenstraße 49 ● 65830 Kriftel ● Deutschland ● Handelsregister: Amtsgericht Frankfurt am Main HRA 47004Telefon 0 61 92 - 97 99 2-0 ● Fax 0 61 92 - 97 99 2-299 ● mail@hpvelotechnik.com ● Ausführliche Informationen und Händlernachweis im Internet unter www.hpvelotechnik.com

Liegerad-perspektiven

Empfohlene Verkaufspreise in Euro inkl. 19 % MwSt., zuzüglich Versand (innnerhalb Deutschlands 44,90). Gültig ab November 2015.Abbildungen mit Sonderausstattung. Änderungen vorbehalten.

Ihr Fachhändler freut sich auf Ihren Besuch:

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Ihr individueller Scorpion wirdeinzeln von Hand in unserer Liege-radmanufaktur in Kriftel aufgebaut.Die Ausstattung können Sie nachIhren Bedürfnissen wählen. Durcheine persönliche Beratung im Fach-geschäft in Ihrer Nähe, ausführlicheProbefahrten, sinnvolles Zubehörund kompetenten Werkstatt-service bekommen Sie ein Rad, dasperfekt zu Ihnen passt.

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Ausgezeichnete Qualität und Service:HP VELOTECHNIK wurde be-reits fünf Mal als bester Fahrradhersteller Deutschlands vom Branchen-verband VSF ausgezeichnet. Für uns ist dies Bestätigung und Ansporn zu-gleich: Mit unserem engagierten Team freuen wir uns, in der Liegerad-manufaktur HP VELOTECHNIK Ihr persönliches Wunsch-Rad zu bauen!

10 Jahre Garantie bietet HP VELOTECHNIK auf den Rahmen Ihres neuenRades. Wir stehen hinter unseren Produkten und möchten Ihnen nach-haltigen, unbeschwerten Fahrgenuss ermöglichen. Details dazu finden Sieim Service-Bereich unserer Internetseite.

Persönliche Kundenbetreuung in Ihrer Nähe erhalten Sie durchunser großes Netz von Fachhandelspartnern. Allein in Deutschland kön-nen Sie bei über 120 Fachgeschäften ein Rad von HP VELOTECHNIK aus-führlich probefahren. Sie werden individuell beraten, erhalten wertvolleInformationen zu unserem durchdachten Zubehör-Baukastensystem undkompetenten Werkstattservice. Lust auf eine schnelle Probefahrt?

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