Homenaje

a Eusebio Marcilla

a historia del Automovilismo Nacional y la del Turismo Carretera se nutrió del esfuerzo, el tesón,el trabajo y el sacrificio de muchos hombres. Desde el silencio de los talleres o la gloria de lospodios, algunos de ellos lograron vencer la barrera del tiempo por su calidad humana, sus do-

tes conductivas o sus logros deportivos. No son muchos, los ídolos nacen con una estrella que losdistingue. Algunos trascienden fronteras, pero tantos se amparan en el cariño de sus pueblos, de sugente.

En ese exclusivo firmamento, con aroma de coronas de laureles, conviven los grandes, entre los cua-les se distingue Eusebio Marcilla, el “Caballero del camino”, el hombre que más allá de su talento co-mo piloto, atravesó el olvido con sus actos, su ejemplo, su coherencia… su hombría de bien. Marcillaera un defensor de Chevrolet, pero no dudó en auxiliar a Oscar Alfredo Gálvez para que éste ganara elGran Premio Internacional del Norte de 1940. Volvió a tenderle su mano al “Aguilucho” en el 47, en elGran Premio Internacional a Chile, el cual ganó después de haber volcado… Eusebio Marcilla llegó se-gundo. Un año después, en el mítico Gran Premio de la América del Sur, auxilió a otro grande, JuanManuel Fangio. A pesar de su esfuerzo, el acompañante del “Chueco”, Daniel Urrutia, falleció peroJuan Manuel lo instó a seguir en carrera y defender la marca. Arribó segundo, a 12 minutos de Domin-go Marimón, el ganador de aquella carrera. Por ayudar a Fangio y Urrutia perdió mucho más de doceminutos, pero jamás se escuchó un lamento de su boca por la victoria perdida.

El crédito de Junín siguió su carrera deportiva, soportó los embates de los gobernantes de turno, conquienes no compartía sus procedimientos, y lo que era peor aún, la ignorancia de los adulones y me-diocres que ni siquiera, tenían el valor de pronunciar su nombre. En el 52 arañó la gloria del Campeo-nato que quedó en manos de Juan Gálvez y al año siguiente prometió dar lucha en todos los frentes.Transcurría el mes de marzo, su Chrevrolet era veloz y le permitía ir ganando en la 5ta. Vuelta de San-ta Fe, pero una curva de 90 grados, una falla en los frenos y el gentío que no le brindaba una vía de es-cape, lo obligaron a tomar una opción… y eligió abrazar con su Chevrolet una columna que lo llevó ala eternidad. Encontró la muerte tal como había vivido, con dignidad, con honestidad frente al infortu-nio, con la misma solidaridad que mostró siempre, como no podía ser de otra manera en la figura del“Caballero del Camino”, Don Eusebio Marcilla.

L

4 • EN FOCOCADA CUAL ATIENDE

SU JUEGO

Mariano Altuna, JuanMaría Traverso y

Gabriel Ponce de Leónjuegan en una baldosa,bajo la lluvia platense.

5 • EN FOCOBELLAS

Y NUESTRAS

Como siempre, no podían faltar...

para disfrutar su exquisita presencia

y agraciada belleza. Las promotoras

del TC.

8/9 • PANORAMACONFIRMACIONES

A pesar de los cambiospost carrera, los can-didatos del TC revali-

daron su chapa de can-didatos y se sumaron

otros. Que nos deparael próximo capítulo?

16 • CO LECCIÓN TC MAG AZINEFernando Iglesias - Ford

18 /19 • PATIO DE BOX ESUn breve paseo por los box esdel –cada vez mejor presenta-do– Autódromo “Roberto José

Mouras” de La Plata. Pilotos,preparadores, personajes…

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SUMARIO

22/23 • TCP LUIS JOSE DI PA LMAHERENCIA ASE GURA DA

20/21 • MIGUEL ANGELETCHEGARAY

VINO, VIO Y BRILLO

La vuelta al ruedo deun “manejador”

de raza. El “Toto” Etchegaray

volvió y mostró suvigencia.

26/27 • TCP UNA AMIG ABLE RI VALIDA D

Rivales en la pista y amigosfuera de ella, uno del Chivo, otro del óvalo. Parecenopuestos pero no lo sontanto… El “Laucha” Campaneray el Toto Piccinin en una charla imperdible.

EDITOR: Fundación del Automovilismo Deportivo de la República Argentina. DIRECTOR: Alberto Falcón. REDACCION: Daniel Lannes - Ariel Bandi - AF. FOTOS: Angel H. Ciale (www.angelh.com.ar) - Roberto Decurnex (www.redexweb.com.ar) - Gabriel Santos. REALIZACION GRAFICA: (ag) Argentina - Sarmiento 663 5° A - Tel.: 4328 -7414. DISEÑO GRAFICO: Fernando Veronelli. PRODUCCION COMERCIAL Y PUBLICITARIA: Fadra - Bogotá 160 - Dpto. 3 Tel.: (011) 4904-2261. EDITORIAL: Bogotá 162 (1405) Buenos Aires. IMPRESION: Impresos Macri. TIRADA DE ESTA EDICION: 15.000 ejemplares. El valor de

la verdad.

OBSEQUIO

ABRIL 2005 • TCM 29 • 5

28/29 • LA CARRERAToda la info necesaria para vivir a fondo una nueva presentación del TC y el TC Pista, a “La Barrosa” de Balcarce. Pilotos, marcas, campeonatos, lastres,antecedentes y cronograma para seguir todas sus alternativas.

6 • TCM 29 • ABRIL 2005

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Uno empieza a claudicar y otro busca su espacio mientras que, quien los sigue, no quiere perder el tren. Tres marcas, otros tantos pilotos, dos generaciones y un momento clave de la carrera platense. Gabriel Ponce de León, que ya no puede con el alma de su Ford, Juan María Traverso (de costado) lleva el Toro bajo el agua y Mariano Altuna que no les pierde pisada con su Chevrolet.

CADA CUALATIENDE SU JUEGO

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Como siempre, no podían faltar..para disfrutar su exquisita presencia y agraciada belleza.Las promotoras del TC. Belleza y color, para enmarcar el espectáculo del TurismoCarretera...

BELLAS YNUESTRAS

PA NORAMA

CONFIRM ACIONE S

LA CAIDA DE TRAVERSO ADELANTO LAS LEGITIMAS AMBICIONES DEL NUEVO BALUARTEDE CHEVROLET EN LA TEMPORADA 2005. MARIANO ALTUNA ACARICIO –AUNQUE 48 HORAS MAS TARDE– LA GLORIA, Y GRACIAS AL RUMBO CONSISTENTEDEL EQUIPO JC, SE ANOTA EN LA PELEA POR EL TITULO.

“Es el día más feliz de mi vi-da, llegar al podio en el TC ycompartirlo con un tipo co-mo Traverso es algo increí-ble…”. La alegría del “Va s-quito” Altuna era absoluta-mente comprensible por-que lograba plasmar en re -sultado los buenos antece-dentes que exhibió desdeque arrancó la temporada.Una temporada en la que,según su propia confesión,apuntaba a realizar un buendesarrollo, parejo y con re-gularidad en los puntos.“Importa estar entre los deadelante. Hacer un buencampeonato sin desesperar-

se ya es muy bueno paranosotros y vamos a seguirtrabajando en ese sentido.El equipo está muy enchufa-do y eso siempre te tranqui-liza”, dice con una tranquili-dad que también se extien-de en el terreno presupues-tario; estricto, pero suficientepara asegurar la continuidadindispensable y que, enotras ocasiones, resultó de-terminante para condicionarla carrera de una figura joveny con proyección internacio-nal. “No me quejo, las cosasse dieron así y hay que asu-mirlo. Mi paso por Europa,aunque breve, me sirvió pa-

ra acumular experiencia y co-nocimientos, algo que puedoaprovechar en este momentoa la hora de buscar la puestaa punto del auto y colaborarcon el equipo”.

La apuesta en las filas del JCtambién se redobló. Por esohubo mucho trabajo en lostinglados de Chivilcoy duran-te el verano para adecuar la

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peonato con parciales queentusiasmaron y que termi-naron confirmándose con lasoberbia labor platense. “Nobusco desesperadamente eltriunfo, pero sé que va a lle-gar”, afirmaba tras la clasifi-cación del sábado, comouna rara predicción de loque finalmente ocurriría eldomingo tras la revisión téc-nica. “Ahora me debo el fes-tejo correspondiente”, com-pletó cuando la confirma-ción de la caída de Tr aversoya era un hecho. “Obvio queno me gusta ganar así, que-dé muy feliz con la carreraque me tocó correr. El ‘Flaco’y yo fuimos al límite, el pisoestuvo muy complicado y

hubo que estar muy atentospara no cometer errores. Meencantó la maniobra conFontana, es un gran pilotopero además se comport ócomo un caballero”, senten-ció con mesurada alegría elpibe, que se sabe poseedorahora de todas las miradasesperanzadas de la parciali-dad chivista. “Espero no de-fraudarlos, es muy buenoque griten tu nombre”, con-cluyó el “Va squito”, flamantemiembro de la selecta listade ganadores del TC .

EL INFIE RNO TAN TEMID O

“Ya está, ahora vamos a ir aganar en Balcarce”, dijo unTraverso extrañamente sere-no, dejando atrás el amargoepílogo de un fin de sema-na en el que se impuso enpista con el aplomo y la so-berbia que lo caracteriza. Lo-gró reponerse del desliz delviernes, cuando le fueron re-tirados los tiempos al no pa-sar el Torino por el temiblegálibo. “...no fue un error delequipo, las gomas teníandiámetros distintos”, deslizó.

Chevy a las necesidadescompetitivas que se requie-ren. Y los resultados no tar-daron en aparecer, situandoa Altuna como uno de losreferentes más destacadosde la marca, aun sin dema-siada historia. Además, larespuesta fue inmediata,merced a un inicio de cam-

CONFIRM ACIONE SEl duelo eterno, Ford y Chevrolet.En este caso interpretado por Diego Aventín y Guillermo Ort elli.Uno volvió al podio después delargo tiempo y ratificó el buenmomento del Lincoln SportGroup, que no se bajó del mismoen las tres primeras carreras del torneo. El de Salto recuperó competitivi-dad, pero aún espera la nuevacoupé que lo devuelva con fuerza a los primeros planos.n

El equipo JC en pleno, palpitando la buena labor de Mariano Altuna a lo largo de todo el fin desemana platense. Su titular,Julio Nicieza, Daniel De Marco –motorista– y RicardoGliemmo, chasista de la escuadra chivilcoyana.

Juan María Traverso y Norberto Fontana sonríen distendidos en la conferencia de prensa post-carrera. Lo cierto es que en la mañana del domingo, el "Flaco" lo había cruzado "duro"–en declaraciones radiales– al arrecifeño y el encuentrodespués del podio sirvió para distender la situación. O no?

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Luego salió a quemar las na-ves en una final que lo teníacomo uno de los candidatosprincipales, muy dispuesto aterminar con los rumores ysuspicacias que rodean la fi-gura del (por algunos) cues-

tionado Toro violeta. “Metienen podrido los comenta-rios, que vayan y hagan ladenuncia”, soltaba molestoa quien sugería una supues-ta actitud pasiva en las ca-rreras iniciales para evitar la

revisión del Torino. Una his-toria teñida de sospechas,traiciones y delaciones quese extendía como comidillapredilecta por los boxes delTC y que prometía tener finel domingo pasado el me-

diodía. Sin embargo, se con-virtió en un capítulo más delo mismo, por una distrac-ción reglamentaria asumidacaballerescamente porOmar Wilke, responsabledel impulsor cuestionado. El

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golpe anímico no es menory resta saber de qué mane-ra responderá Traverso, quelejos de agitar las aguas reu-nió al equipo para levantarlos ánimos. “Tenemos elmejor equipo”, sentenciópara después asegurar queva a ganar de vuelta. De allía lograrlo hay un camino di-fícil que transitar, aunque re-sultaría saludable en térmi-nos de credibilidad y con-fianza para la escuadra. Sedice que el hombre estáenojado y habrá queaguantarlo en pista con esacondición. El título siguesiendo el objetivo y nopiensa en renunciar.

TRANSICIONES

Más allá de estas cuestionesque ocuparon el centro dela escena, la incursión pla-tense dejó indicios intere-

santes en términos de recu-peración competitiva. El efi-caz trabajo que le cupo aGabriel Ponce de León -másallá del frustrante abandonopor rotura de motor- lo sitúauna vez más como desafian-te de lujo tras aciago iniciode temporada. Un conceptosimilar puede aplicarse aDiego Aventín, quien retor-na por sus fueros a los pri-meros puestos tras metódi-co esfuerzo para salvar lospapeles del Lincoln SP, cu-yos baluartes más notorios(Moriatis y Verna) transita-ron con múltiples indocilida-des en sus Falcon. Algo quedemuestra que, en definiti-va, nada está asegurado eneste presente del TC .

Si lo sabrá Fontana. El másrápido del condado aún nologra sellar con una victoriael panorama claramente su-perior que exhibe en cadaincursión a escena. El per-fecto balance alcanzado enel Dodge amarillo sufrió losrigores de un estado de pis-ta diferente y postergó la ilu-sión. “Sumamos buenospuntos que es lo que impor-ta”, dice Fontanita comoconsuelo, un concepto quese contrapone con su claranecesidad: “Tenemos queganar cuanto antes, porquelos kilos se suman y no hayvuelta atrás”. Por ahora tiene

la punta del certamen y lacasi obligación de mante-nerla. Balcarce será un esco-llo difícil y no lo ignora.

Silva, en tanto, trocó desilu-sión por alegría. La tarea delchaqueño fue muy consis-tente, levantando una cose-cha de puntos import antescuando parecía estar conde-nado al ostracismo. Ahoramira lo que viene con otracara. “Nos faltó un poquitoen todos lados para lograr elequilibrio, pero el resultadoes bueno, nos mantenemosahí”, dice. Y mantenerse noes tarea sencilla.

LA CHICANA TAN TEMIDA

En tren de expectativas, estereencuentro en Balcarceofrecerá una variante en undibujo que ya encontró opi-niones opuestas entre quie-nes lo transitaron. La nuevachicana es el interroganteprincipal a resolver entre lospilotos que ven al nuevo tra-zado como una solución decompromiso. “Es muy an-gosta y lenta y no quedaotra que entrar de a uno”,dispararon con cierta nostal-gia de los espectacularesvuelos que se producían allíhasta el año anterior. “Habráque hacerla en primera, pe-ro estando atentos a la rela-ción de caja, ya que no son

pocos los que afirman quela primera que se usa paralargar no es adecuada parael tránsito”.

Las especulaciones son undetalle más en el panoramaprevio a este cuarto round,la otra incógnita es la desiempre, la que obliga a re-visar las estadísticas para irpalpitando quiénes se pos-tulan para ganar. Los resul-tados delatan un claro favo-ritismo de los Ford para ha-cerse una panzada en lageografía de la Barrosa. “Meencantaría repetir”, afirmaFabián Acuña, el último ga-nador que, mientras esperasu nuevo auto, trabaja inten-samente en las suspensio-nes del actual. “...capaz queles doy una sorpresa”, anun-cia. Pero ese deseo lo com-parten muchos y en cadamarca.

El reciente triunfo de Altunasirvió para acallar, aunquemás no sea en parte, elsempiterno reclamo rival, al-go que en definitiva sólo po-ne la cosa más interesante.Chevrolet se quedó con suprimer triunfo de la tempo-rada y a juzgar por lo del deLobería y otros buenos indi-cios, todavía queda muchatela por cort ar.

Daniel Lannes

CONFIRM ACIONE S

Juan Manuel Iglesias y Jo -sé Luis Di Palma también semetieron en la suma de lospuntos gordos, sea anotaronentre los diez del clasificadory prometen seguir subiendocon sus Chevrolet.

FERNANDOFERNANDO

COLECCION

O IGLESIASO IGLESIAS

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Hay trabajitos por los que uno deberíaabonar un canon, ¿no, Señor Amortiguador?

¡Qué lindo que la gente se quiera! Rody Agud y ClaudioBisceglia prodigándose unos mimos en los boxes platenses.

El folclore del TC no cambia, es súper sabido, y los agradecimientos no podían ser la excepción. El baúl de la Chevy de René Zanatta es prueba deello. Gracias mil...

Ricardo López Murphy,líder de Recrear y candidatopor una banca en el Senado,se dio una vueltita por elMouras y quedó maravilladocon el espectáculo del TC.

¿Norberto Fontana seduciendo a los hinchas del Chivo? Bienpor el arrecifeño que firmó gustoso las banderas del gigante de Detroit.

Otro que siempreresponde a la requisitoriadel público; el "Pato" Silva,dispuesto a posar con la hinchada del ovalo.

A rodar mi amor...Ximena, la promotora de Don Roque, alista sus rueditas para avanzarsobre la calle de boxes y comenzar su labor.

Charla técnica entre“Tito” Vitelli y José Di Palma.Una buena noticia el retorno del preparador de Chacarita al TC. Bienvenido.

Se dio una vueltita porLa Plata, pero con la Chevy,recién vuelve en BuenosAires. “Patita” Minervinoquiere volver al TC con todo.

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Cheee Rubén, ¿ese muñeco..., sos vos? Traelo al fabricante que le hacemos juicio.

Emanuel Moriatis declarando ante los micró-fonos por quichicienta vez: "Todo fue un invento de los medios chimenteros, yo no tengo nada que ver con esa vedette". Y bue... Manu, el precio de la fama, viste...

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Volvió tan silenciosa-

mente como se fue. La

Plata fue el escenario

elegido para reinsertar-

se en la categoría, pero

pasó casi desapercibido

en las tandas previas

mientras acomodaba

sus propias fichas para

anotarse en la final,

donde dejó plasmada

en la pista una actua-

ción con sello propio

que a él, sin embargo,

no lo dejó demasiado

conforme. “Voy a tener

que tirar otro matafue-

gos a la pista para que

me tengan en cuenta”,

bromea recordando

aquel episodio del Tu-

rismo Competición 2000

a fines de los ´80 por el

que se le creó fama de

áspero. Una imagen

que, asegura, le endil-

garon sin razón y que le

granjeó pocas simpatías

con cierto sector de la

prensa. Soy un tipo muy

tímido, arranca defen-

diéndose, pero acepta

gustoso la charla mien-

tras se deshace en salu-

dos entre colegas y ami-

gos de la ACTC. En sínte-

sis, el “Toto” está de

vuelta y dice que quiere

ganar.

¿Por qué se te hace cadavez más difícil mantenerteen el TC?Porque todos estamos atadosa un presupuesto cuyo pisocrece cada vez más. Techo no

hay, podés gastar hasta$100.000, pero el problemaes la base para arrancar. Yotengo un muy buen presu-puesto, pero para el TC Pista.Estas son carreras de plata, silas carreras se limitaran al sá-bado y al domingo solamen-te, si no existieran las pruebaso si se eliminaran los viernesde actividad te digo, yo esta-ría mucho mejor.

¿Y cómo resulta volver en tucondición?Y, es un trabajo. Anímicamen-te estoy bien, contento por-que lo que más me gusta ha-cer es correr en autos, perome cansa un poco todo lo pe-riférico. Cada carrera mía, encuestión de esfuerzo, son treso cuatro carreras de mis riva-les. Estoy metido en el arma-do del auto, salgo a buscarlas publicidades, ma-nejo el camión, llegoa los circuitos dosdías antes para armartodo y cuando por fin tesubís al auto, ya estás me-dio cansado. Es cierto que seha profesionalizado muchoesto pero se han trastocadoun poco los roles, no me ban-co la falta de respeto de los ti-pos que me controlan en lasentradas para ver si estoy me-tiendo un colado. Soy uno delos que forman parte del cir-co, me parece que tendríaque haber un poco más derespeto por el protagonista.

¿La falta de training influyóen tu rendimiento el fin desemana?Sólo cuando apenas me subí.No me desesperé cuando es-tuve “cincuenta” a dos segun-dos y medio, porque sabíaque no era real, el auto no ibacomo yo quería. No es que lefaltara algo, eran exclusiva-mente problemas de puestaa punto, por eso fuimos cre-ciendo a medida que avanzóel fin de semana.

Pero el estado de la pistafavoreció para que fueraspara adelante .Normalmente con ese tipo depiso me ha ido bien, pero enel automovilismo en generalhay cada vez menos espaciopara los manejadores, es unatendencia. El manejador es eltipo que suple con muñeca lasactitudes negativas que puedetener un auto. Pero hoy estátodo tan profesionalizado quela técnica regula ese tipo decosas. Yo nunca fui un testerbrillante, pero la experiencia tepermite saber con qué podésir mejorando un auto de TC .

¿En algún momento tecuestionaste si no eras vosel problema?No, para nada, el día que ten-ga dudas de que voy rápidoahí es cuando decido no co-rrer más, quedate tranquilo.Sabemos que si tenemos al-guna carencia es en los amor-tiguadores. El motor va rápi-do, al menos por derecho nome pasó nadie y yo me canséde pasar muñecos. Te rminé12, hice el récord de vuelta ytodos contentos, pero yo me

No reniega de los avancespero asegura que no es in-dispensable tener un autonuevo todos los años paraser competitivo por esomantiene las mismas so-luciones desde hace años. “El auto tiene unos cuan-tos años pero no me costónada actualizarlo, tienemuchas horas de trabajo yno tanto dinero. Para quevoy a hacer un auto nuevosi sé que éste es bueno.No creo que tengan fechade vencimiento, si estábien hecho y se banca lasmodificaciones para andarbien, listo. Quedate tran-quilo que los elementosque tiene son los mejo-res”.

MIGUEL ANGEL ECHEGARAYPOR LA VUELTAVINO, VIO Y BRILLO

vine muy caliente porque cla-sifiqué muy mal. El auto nohacía lo que yo quería.Un buen resultado import apara que te tengan más encuenta.Puede ser, pero lo más difíciles venderse uno mismo. To-dos somos una víctima delmarketing, eso es lo quemanda y ojo que no reniegode eso. Me tocó representarempresas de primera línea yno me jodió para nada, loque me molesta es el abuso.El tipo que cree que porquepone un cartel en mi auto seadueña de mi persona. Te ngoamigos que ponen plata y nisiquiera figuran en el auto.Hay formas y formas.

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¿Julio sigue siendo la cabe-za pensante ?Y, él tiene una gran disciplina,es un tipo que no improvisa.Tiene todo anotadito, la histo-ria de este auto, los tiempos,los cambios que le hicimos,eso es de gran ayuda. Apart ees un tipo educado y muyobediente, si viene el moto-rista y le dice hacé tal cosa,

quedate tranquilo que lo res-peta a rajatabla.

¿Y cómo seguirá tu historia?Tenés que bailar con lo quete toca, pero tengo la cert ezade que voy a cumplir mis ex-pectativas. Es decir, voy a es-tar hablando de cómo voy ahacer para bajar dos décimaspara llegar adelante. Quiero

volver a ganar, no sé cuándo,pero con esta misma gentegané cuatro carreras en el TC ,llegué al estrellato y con ellosmismos quiero llegar a miquinto triunfo. Ahí recién voy apensar en el retiro.

Daniel L a nnes

Está medio a contramano de la cuestión y lo sabe.Importa mucho la popularidad en el piloto pero pre-fiere el perfil bajo.“La popularidad te da beneficios, pero a veces es mo-lesta, hay gente que cree que siempre tenés que estara disposición de ellos y yo tengo que trabajar. El equi-po tiene que ser muy profesional y nosotros insistimosen mantener una estructura cuasi familiar. Somos po-cos pero buenos los que trabajamos en el auto: Wa l-ter Ferrari, Carlos Zorzoli, mis hermanos Julio (agróno-mo), Tomás (juez), y yo. Lo más import ante es saber loque hay que hacer. El equipo que no piensa pierde”.

“Canapino marcó un antes y un despuésen el TC . Ganó con todo lo que armó, y con la experiencia querecogió el año pasado atendiendo 20autos, sumó un montón de conoci-mientos. Que este añohaya decidido ate ndermenos autos no deja deser un problema”.

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odavía no me dicuenta de todo loque conseguí. Notermino de caer.

Me felicitan pero no entien-do el significado”, dijo Jositoen su corto paso por el po-dio. Enseguida se subió a laChevy de su papá José Luis,a quien acompañó en la bu-taca derecha. Sí, es un DiPalma, y el lema de la dinas-tía es que mientras haya unauto para subirse, no valedescansar.

El gran acierto fue de Alber-to Canapino, responsabledel auto. “Tengo que agra-decer lo que hizo. Antes desalir a pista, dio la orden de

JOSITO DI PALMAHERENCIA ASE GURA DACon toda la frescura de sus cortos 16 años, Josito Di Palma dejó en claro que la leyenda de la familiamás fierrera de Arrecifes tiene su tercera generación en marcha. A puro desparpajo, el pibe ganó su primeracarrera del TC Pista bajo la lluvia, con el Chevrolet que le prestó su tío Marcos.

poner los neumáticos delluvia, y acertó como losdioses”, reconoció Josito. Ely Gabriel Zughella corrieronsolos y casi le sacan unavuelta al resto. El piloto deFord denunció una manio-bra antideportiva del pe-queño ganador, pero no fuereconocida como ilegal porel comisario deportivo.

Josito fue el primer nietodel “Loco” Luis y el máscompinche. “Tengo el mejorrecuerdo de él. Me enseñó amanejar a los siete añoscon un Renault Clio. Unavez que me subí no queríabajarme más. Ahí me dicuenta que quería dedicar-

me a esto”, reconoció elprecoz piloto que cumpliólos 16 años el 27 de febreroen la carrera de ComodoroRivadavia. En el sur, dio es-pectáculo y terminó en laleca cuando pretendió pa-sarlo a Sebastián Dirusciopor afuera. Josito compitiótres años en karting y unatemporada en la Fórmula1000, consiguiendo un sex-to puesto en Buenos Airescomo su mejor labor; dispu-tó cuatro carreras el año pa-sado en el ex TC Pista divi-sión Top Race y con la últi-ma de 2004 más las tres deesta temporada lleva ape-nas cuatro en el competiti-vo TC Pista.

Su papá no podía más. Loveía hacer surcos en elagua, al límite pero siemprecon precisión. La procesióniba por dentro, como dice eldicho popular. “Estoy muyemocionado. Se merece lomejor porque es un granchico, estoy orgullosísimode él. Quiero aconsejarlopara que siga con los piesen la tierra porque es muyjoven y se le pueden subirlos humos. Pero confío enque mantendrá la humildadporque Josito es muy cen-trado y maduro a pesar detener sólo 16 años”.

En tanto, su tío más famo-so, Marcos, quien fue su

TC PISTA

“T

acompañante hasta la ca-rrera de Mar de Ajó porquela sanción de la AC TC impideque se suba como piloto ode acompañante, comentó:”Hace tiempo que no esta-ba tan feliz. Pero hubiese si-do completo si estaba al la-do de él en el auto. Estoymás triste por no haber sido

yo su acompañante en suprimera victoria, que por nopoder correr en el TC. Cuan-do vuelva, quiero estar ensu butaca derecha. Con Josi-to somos muy compinches”.El acompañante desde Co-modoro Rivadavia se llamaDaniel Carbonaro “el pela-do”, que es habitual copilo-

to –y amigo de toda la vida–de Marcos en el TC. Su otrotío, Patricio, chicaneó aMarcos: “Me parece que lomejor que puede hacer mihermano es seguir mirandolas carreras desde abajo ydejarle también el auto deTC a Josito, que es el mejorde todos nosotros”.

Ya tuvo su bautismo de fue-go a lo grande; y es la ex-plosión más import anteque se dio en el TC Pistajunto con la de “Pinchito”Castellano el año pasado,otro que porta con honorun apellido de campeón.Pero el pequeño Di Pa lmano se queda sólo con unavictoria y dice que piensa ti-rarse con todo al campeo-nato. Cuando Campanera,Piccinin, Diruscio y Zu ghellapensaban cortar la torta encuatro porciones, aparecióel quinto en discordia, unnene que esquiva el secun-dario y recibe los retos desu mamá Liliana cada vezque muestra el boletín peroque, en la pista, defiendelos blasones del Chivo co-mo los expertos. q

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UNA AMIGABLERIVALIDAD

No es casual que termi-nados los días de acti-

vidad en cualquier circuito,cientos de hinchas de Fo rdo de Chevrolet se amonto-nen frente a los boxes deEsteban Piccinin y Laurea-no Campanera. Ellos man-tienen intacta la esencia delos ídolos, ese lugar reser-vado para muy poca gente.Son rivales y referentes enel TC Pista pero, a la vez,son amigos. Por eso segu-ramente más de un pilotodel TC mirará con recelocuando a su reducto seacercan pocos. El “Toto” yel “Laucha” alimentan elidilio con el público, sincaer –según ellos– en lademagogia que acompañaa estos tiempos.

“La gente nos sigue porqueson las nueve de la noche ytodavía estamos en el box,firmando autógrafos o sa-cándonos fotos. Es que loshinchas pagan su entraday, terminada la actividad,quieren acceder a los bo-xes”, dice Campanera en La

Plata, mientras una ruidosamurga de Chivistas le da alos tambores, a los redo-blantes y al zurdo. El “Lau-cha” hasta se anima a mo-verse, aunque, sin llegar acoordinar los pasos de losmurgueros. “Algunos de-ben pensar que uno bancaa la gente con plata, peronada que ver. Les regalobanderas, calcos, posterspero plata nunca. Una solavez los ayudé con 200 li-tros de gasoil para que lle-garan a Salta”. Algo que enrealidad, se parece más aun donativo capaz de acor-tar los más de 1.600 kilóme-tros que separan Buenos Ai-res de la provincia nort eña.

Mientras el de Don To rcua-to intentaba dibujar algúnpaso, más o menos decen-te, se acercó Piccinin y, alcontrario de lo que pensa-ría la mayoría, fue saludadocordialmente por la gentede la contra. Tuvo que so-portar algunos cantos típi-cos por ser el referente deFord pero no pasó de algo

folclórico. Esmás, el ex-céntrico pilo-to se animó adarle al redo-blante aun-que, por lod e s a f i n a d oque sonó, se-rá mejor quesiga arriba deun auto y nodedicándosea la música.“No estuvotan mal, che...Yo toqué elbajo y la batería en unabanda que tenía pero demurga no cazo una”, aclaróPiccinin como si hiciera fal-ta. “¿Sabés cuál es la clavepara que te sigan?, pregun-tó el “To to”, “Hay que brin-darse siempre por ellos,porque en definitiva sonlos que le ponen color a to-do esto. Los que te apoyancuando te va bien y cuandono te sale una. Siempre mehago un tiempo para ir de-trás del alambrado y to-marme una birra con los

TC PISTA

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ESTEBAN PICCININ Y LAUREANO CAMPANERA, TRIBUNEROS POR CONVICCION, HOY DISPUTAN EL LIDERAZGO EN EL TC PISTA EN OTRA VUELTA DE TUERCA DEL CLASICO ENFRENTAMIENTO FORD - CHEVROLET. DOS PERSONAJES DIGNOS DE CONOCER Y QUE, ENCIMA, VAN FUERTE.

chicos deFord. Es más,con los deChevrolet es-tá todo bien yhemos com-partido másde un vinojuntos”, c ontóel de RamosMejía. Sin sa-berlo (o talvez sí), estánh a c i e n d om a r k e t i n gdesde el lla-no, forjando

una imagen que la genteasocia a la marca, creandodos personajes que tienenmuchas coincidencias en-tre sí; como si se hubieranpuesto de acuerdo antesde debutar en el TC Pista.

Campanera coincide: “Escierto, tenemos los mis-mos gustos por los coloresdel buzo, que es negro ycon fuego”. P recisamente,ese elemento fue protago-nista de la infancia del“Laucha” quien en un acci-

dente doméstico se quemógran parte de su cuerpo.Después de estar en comaunos meses, Laureano vol-vió a vivir y arrancó con lasprácticas de boxeo, depor-te que sigue siendo unasde sus pasiones amateurs.Hace poco, casi de casuali-dad, comenzó a correr.Respecto al automovilis-mo, dice tener un docu-mento que prueba su fana-tismo por Chevrolet, confotos detrás del alambrado,asado de por medio y ban-deras. Su amigo tambiénarrancó en el automovilis-mo sin pensarlo y habien-do ya pasado los 20 años.Antes, su vida pasaba porel rock duro y el skate. “Lomás divertido del mundoes el skate. Cuando agarroun pianito en pista meimagino estar arriba de latabla y deslizarme con pla-cer”, comentó el pilotomulticolor, en un ataquepoético y a pura metáfora.

Otro de los puntos en co-mún es el cuerpo tatuado.

El “Toto” tiene 15, frente alos 11 del “Laucha”. Losmás llamativos son lashuellas plantares de susnenas Antonella y Fiorella yun anillo con forma de es-trella en el dedo índice. “Laidea de la estrella fue paratapar unas iniciales que mehabía hecho”, admitió Pic-cinin. “Sabés lo que pasa?hay que ser medio b... paratatuarse iniciales. Eso no sehace nunca, los tatuajesson para toda la vida”, re-trucó el “Laucha”, quien lle-va impresos en las muñe-cas el nombre y los añosen que fueron campeonessus dos ídolos: Juan Ma-nuel Fa ngio y Ay rton Sen-na; aunque el que más dis-fruta es el que lleva en sutobillo con el nombre Sofi,la misma nena que trepasiempre a su padrino quienademás es, su ídolo máxi-mo. Mientras tanto, a Picci-nin no le queda color paraelegir a la hora de teñir supelo (que se corta y colo-rea él mismo), Campaneraaclara que él también de-

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coró su pelo pero cuandoera más chico. “Hay edadpara todo. Cuando eraadolescente tenía el sím-bolo de Chevrolet en la nu-ca. Pero uno va creciendo,entendés To tito”, afirmóburlón. “Ahh bueno, hablael hombre maduro. Andá ac.... ‘Laucha’, parecés el Vi e-jo Vi zcacha”, le disparó E s-teban. Es que Campaneraes todo un empresariomientras el “Toto” fue todala vida un buscavidas. Tr a-bajó de cadete y su sueño,desde pibe, era ser colective-ro de la línea 86 que uneGonzález Catán con La Boca.

Lo anecdótico y notable esque Piccinin aprendió amanejar con una Chevy delpadre, un fanático de lamarca. Mientras que Cam-panera lo hizo con un Jeepcon motor Ford. Pa radojasdel destino hoy hacen quecada uno sea referente deesas marcas, aunque a la

inversa. “Al ‘To to’lo conocí acá,

pero ya lo

había visto antes por inter-medio de mi cuñado. Loque pasa es que toméunos meses de estudioporque la gente del oestedel Gran Buenos Aires esbrava, son todos medio pe-sados. Y él es un personajeespecial. Por suerte, a laspocas carreras pude cono-cer a la persona y compro-bé que es un tipazo”, dijo eltira flores Campanera. Pic-cinin, emocionado le dioun abrazo que hubiera he-cho moquear a más de unatía, de esas que se devoranlas novelas de la tarde mien-tras tejen algo al crochet.

Aunque para las fotos mos-traron sus poses más agr e-sivas, no paran de elogi ar-se y hasta proyectan cosasjuntos. “Estamos pensandoen ir juntos a ver a Boca elpróximo campeonato, por-que en éste no jugamos anada”, dijo el “To to”, quienfue invitado a correr unafecha del TC 4000 Santafe-sino con una Chevy. “No estraición. Los de Ford sabenque estoy con ellos. Es unainvitación de un amigo yno lo voy a dejar a gamba”.

Sí, claro. Invitación a unacargada que un fanático dela contra nunca desaprove-charía: “¿Así que vas a su-birte a un Chevrolet? Ahorasí vas a saber lo que es ma-nejar un auto”. Rápido dereflejos, el “Toto” retrucó:“No, ‘Laucha’, lo hago paradescubrir qué se sientecuando vas más despacioen pista y podés ver a lagente a los costados. Voy apoder decirte hasta cómoestán vestidos”.

En fin, como Carlín Calvo yPablo Rago a principios delos 90, Amigos son losamigos. Piccinin y Campa-nera es lo mismo que decirFord y Chevrolet en el TCPista. Ambos persiguen unmismo fin: pasar a la máxi -ma con la marca que de-fienden. r

Ariel Bandi

UNA AMIGABLERIVALIDAD

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A u t ó d r o m o " J u a n M a n u e l F a nC A M P E O N A T O A R G E N T I N O D

RESULTADO 2004Balcarce

11 de abril de 2004Pole Position: Omar Martínez (F)a 1m45s548/1000 a 156,636 Km/h.

2° Rafael Verna Ford3° Walter Hernández Ford4° Fabián Acuña Ford5° Juan Manuel Silva Ford

1ra. SERIE: 1°) Fabián Acuña (F) 2° Diego Aventín Ford3° Christian Ledesma Chevrolet

2da. SERIE: 1°) Rafael Verna (F)2° Juan Manuel Silva Ford3° José Luis Ricciardi Ford

3ra. SERIE: 1°) Walter Hernández (F) 2° Ariel Pacho Torino3° Gabriel Ponce de León Ford

Pos. PILOTO MARCA

1° Fabián Acuña Ford2° Walter Hernández Ford3° Christian Ledesma Chevrolet4° Rafael Verna Ford5° Emanuel Moriatis Ford6° Juan María Traverso Torino7° Gustavo Tadei Ford8° Eduardo Ramos Ford9° Patricio Di Palma Torino

10° Ernesto Bessone Dodge11° Omar Martínez Ford12° José Luis Di Palma Chevrolet13° Guillermo Ortelli Chevrolet14° Luis Minervino Chevrolet15° Mariano Altuna Chevrolet

>Tiempo del ganador: 49m52s650/1000a 132,585 Km/h. (24 vtas.)

>R. de vuelta: Acuña (F) Vta. 3 en 1'46"702 a 154,942 Km/h. (1ra. S erie).

>>> HISTORIAL TC

>>> Autódromo "Juan Manuel Fangio" • Calle 40 y 63 Sa. La Barrosa • Balcarce>>> Circuito: 4.592,40 m>>> Récord a batir: Martínez (F) 1m45s541/1000 a 156,661 (10/10/99)

11:30 a 11:4011:50 a 12:0012:20 a 12:3512:50 a 13:1513:20 a 13:4513:50 a 14:1514:3015:1015:45 a 16:0016:15 a 16:2816:35 a 16:4817:00 a 17:1317:25 a 17:38

Clasificación TCP Grupo B 2da.Clasificación TCP Grupo A 2da.Entrenamiento Desafío Ford 2da.Entrenamiento TC 1er. Tercio 2da.Entrenamiento TC 2do.Tercio 2da.Entrenamiento TC 3er. Tercio 2da.1ra. Serie TC Pista 6 v.2da. Serie TC Pista 6 v.Clasificación Desafío Ford T.UnicaClasificación TC 4to. Cuarto 2da.Clasificación TC 1er. Cuarto 2da.Clasificación TC 2do.Cuarto 2da.Clasificación TC 3er. Cuarto 2da.

Final Desafío Ford 10 v.1ra. Serie TC 6 v.2da. Serie TC 6 v.3ra. Serie TC 6 v.Final TC PISTA 15 v.Serie Comp. TC 5 v.Final T. Carretera 25 v.

Final (TC/TC Pista): 46 (TC, se componecon las 42 mejores posiciones de lasSeries de Clasificación más las 4 mejoresde la Serie Complementaria).Com. Deportivos: Raúl Rodríguez, Juan F.Arrechea, Diego Mesa y Rafael Baglioni.

Comisario Técnico: Carlos Marchese.>>> Cronograma sujeto a modificaciones por razones de fuerza mayor.

8:309:109:40

10:1011:0511:5012:50

SABADO 9 DE ABRIL DOMINGO 10 DE ABRIL

01-10-95 C. Saiz Ford10-03-96 E. Satriano Chevrolet15-12-96 E. Ramos Ford09-03-97 V. Pernía Ford08-03-98 M. Etchegaray Ford

25-07-99J. M. Traverso Ford10-10-99O. O. Martínez Ford05-03-00O. O. Martínez Ford23-07-00R. R. Verna Ford19-11-00O. O. Martínez Ford

HISTORIAL GANADORES04-02-01 O. Martínez Ford22-07-01 E. Bessone Dodge17-03-02 J. M. Silva Ford22-09-02 F. Acuña Ford11-04-04 F. Acuña Ford

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g i o " • B a l c a r c e • B u e n o s A i r e sE T U R I S M O C A R R E T E R A 2 0 0 5

>>> HISTORIAL TC PISTA

Pos. PILOTO Ptos. Lastre1 Fontana 55.00 55.002 Silva 43.50 58.503 Moriatis 42.50 42.504 Verna 38.00 53.005 Altuna 34.50 49.506 Pacho 32.50 32.507 Traverso 31.00 31.008 Aventín 27.50 27.509 Martínez 27.00 27.00

10 Alaux 26.50 26.5011 L. J. Di Palma 26.00 26.00

CAMPEONATO ARGENTINO TURISMO CARRETERA 2005Disputadas tres competencias

>>> IMPORTANTEEl rubro seguridad es uno de los temas que más preocupan y ocupan a la Asociación Corredores Tu-rismo Carretera. Por ello, en cada carrera, esta entidad contrata el personal policial que dicha insti-tución determina (de la jurisdicción que corresponda) y de acuerdo a las leyes nacionales y provin-ciales vigentes. Al margen de extremar todas las medidas posibles, sabemos que para la tranquilidad de todos ne-cesitamos su colaboración. Por ello, le sugerimos tomar en cuenta lo siguiente:

1. Dar la voz de alerta y tocar bocina para llamar la atención del personal de seguridad. Recu-rrir a cualquiera de las seis Cabinas de Seguridad instaladas en el perímetro del autódromo.En caso de que sea dificultosa su identificación, acudir a los accesos, donde el personal dela AC TC dará el alerta por radio.

2. Del mismo modo, quienes necesiten atención médica, podrán acudir ante el personal sani-tario de las ambulancias afectadas al perímetro y, si fuera difícil ubicar las mismas, al perso-nal de la AC TC en los accesos, para que estos las soliciten radialmente.

3. Encender las luces de los vehículos en el sector afectado.4. Mantener los vehículos cerrados en todo momento y de ser posible, con la alarma activada.

5. Denunciar a quienes agreden al personal de seguridad.6. Evitar los juegos de azar y la aglomeración que alrededor de ellos se produce.

EL TURISMO CARRET ERA ES PASION Y SENTIMIE NTO DE MU CHAS FA MIL IAS ARGENTIN AS, NO DEJEMOS QUE UNOS POCOS NOS QUITEN ESA ALEG RIA.

ACTC

RESULTADO 2004Balcarce

11 de abril de 2004Pole Position: Esteban Piccinin (F) 1m48s701/1000 a 152,093 Km/h.

2° Maximiliano Juan Ford3° Federico Lifschitz Ford4° Juan C. Bertozzi Chevrolet5° Sebastián Diruscio Chevrolet

1ra. SERIE: 1°) Esteban Piccinin (F) 2° Federico Lifschitz Ford3° Sebastián Diruscio Chevrolet

2da. SERIE: 1°) Maximiliano Juan (F)2° Martín Piccini Ford3° Juan C. Bertozzi Chevrolet

Pos. PILOTO MARCA

1° Maximiliano Juan Ford2° Federico Lifschitz Ford3° Esteban Piccinin Ford4° Sebastián Diruscio Chevrolet5° Pedro Logarzo Ford6° Laureano Campanera Chevrolet7° Carlos Sava Chevrolet8° Diego De Carlo Chevrolet9° Hugo Fayanas Ford

10° Santiago González Dodge11° Prospero Bonelli Ford12° Ricardo Impiombato Chevrolet13° Christian Valencia Ford14° Mauro Pichini Ford15° Roberto Marcilese Chevrolet

>Tiempo del ganador: 31m02s635/1000a 133,139 Km/h. (15 vtas.)

>R. de vuelta: De Carlo (C) en1'49"459/1000 Vta. 4 a 151,039 Km/h.(1ra. Serie).

Pos. PILOTO Ptos. Lastre12 C. Magni 24.50 24.5013 Soto 23.50 23.5014 Occhionero 19.00 19.0015 Ciantini 15.00 15.00

F. Iglesias 15.00 15.00J. M. Iglesias 15.00 15.00

18 Tanoni 13.00 13.0019 Bessone 12.50 12.5020 Acuña 12.00 12.00

P. de León 12.00 12.00

Pos. PILOTO Ptos. Lastre1 Piccinin 44.50 44.502 Campanera 43.50 58.503 Diruscio 41.50 41.50

L. J. Di Palma 41.50 56.505 De Carlo 40.50 40.506 G. Castellano 38.50 53.50

J. Castellano 38.50 38.508 Logarzo 34.00 34.009 Zughella 30.50 30.50

10 Dandlen 30.00 30.0011 Solís 18.00 18.00

CAMPEONATO ARGENTINO TURISMO CARRETERA PISTA 2005Disputadas tres competencias

Pos. PILOTO Ptos. Lastre12 Bonelli 16.50 16.5013 Impiombato 13.00 23.00

J. Lopez 13.00 13.0015 Fancio 12.00 12.0016 Pairetti (h) 11.50 31.5017 Garavano 10.50 20.5018 Pichini 10.00 10.00

Bosio 10.00 10.00Falcón 10.00 10.00

Referencias | M: Marcas | F: Ford | C: Chevrolet | T: Torino | D: Dodge | Fair: Ford Fairlane

N° PILOTO M N° PILOTO M

1 JUAN MAXIMILIANO F 51 TROTTA ESTEBAN C2 PICCINI MARTIN F 52 MARTIN MARTIN F3 PICCININ ESTEBAN F 53 DUFAU JORGE C4 PICHINI MAURO F 54 VALDO GERMAN C5 DIRUSCIO SEBASTIAN C 55 RICCI JOSE F6 CASTELLANO GUILLERMO C 56 BELMARTINO GERARDO Fair7 LOGARZO PEDRO F 57 VELATA RUBEN C8 LIFSCHITZ FEDERICO F 58 MORELLO ALDO F9 CAMPANERA LAUREANO C 59 ARIN GUSTAVO D

10 SOTRO WALTER F 60 DI PALMA LUIS JOSE (h) C11 ZUGHELLA GABRIEL F 61 DESIMONE SEBASTIAN F12 BONELLI PROSPERO F 62 ESPOSITO NESTOR F13 DANDLEN PEDRO D 63 CUIROLO MARCOS C14 LACCETTE DARIO F 64 DELIA ANDRES C15 MARCILESE ROBERTO C 65 CASERTA GASTON F16 CASTELLANO JONATAN D 66 CALCULEF FRANCISCO F17 DE CARLO DIEGO C 67 MANTA JAVIER C18 POGGI SERGIO D 68 FERNANDEZ JORGE F19 ACEBAL MARIANO C 69 CALAMARI MIGUEL C20 ARAQUISTAIN MARTIN F 70 TESTA ARIEL F22 SAVA CARLOS C 71 OÑATIBIA NELSON D23 OLIVELLI MARIO F 72 SEGURA JIMENEZ JORGE F24 ALVAREZ GASTON F 73 MARTINEZ GABRIEL C25 FANCIO ALBERTO C 74 FERNANDEZ LEONEL F26 COTIGNOLA MARCELO F 75 CASSOU ESTEBAN C27 D`AMBROSIO ANDRES F 76 BOSSIO EZEQUIEL D28 BERALDI ABEL F 77 MEMMO LUCAS F29 LA CORTIGLIA OMAR F 78 ALBESE CLAUDIO C30 RUIZ RICARDO F 79 ABELLA SEBASTIAN D31 BERTOZZI JUAN CARLOS C 80 CONTI ALEJANDRO T32 IMPIOMBATO RICARDO C 81 DADOMO FLORENCIO C33 VALENCIA CRISTIAN F 82 PALAGGI FERNANDO C34 HEIM SIMON D 83 GONZALEZ DIEGO35 AGLIANI HUGO F 84 GARABANO JOSE MARIA C36 OYHANART MARIANO F 85 JORGE MARIANO Fair37 FAYANAS HUGO F 86 FERRARI MARTIN T38 SOLIS GUSTAVO F 87 VIANO CLAUDIO D39 LOPEZ JULIAN F 88 PAPPARELLA JUAN M. D40 PERONI ALEJANDRO D 89 CRESPO JULIAN D41 RUIZ CARLOS F 90 PALAVECINO MARTIN C42 BORIO DIEGO C 91 PACIONI GASTON F43 GARCIA HECTOR RUBEN F 92 FIRMANI JOSE LUIS D44 BILLERES GASTON F 93 PAIRETTI TIM D45 del BARRIO CARLOS D 95 IRACET OSCAR D46 FEDERICO CARLOS C 99 FALCON ROBERTO C47 TABORDA CHRISTIAN C48 NOYA ALBERTO D49 GONZALEZ EMILIANO F50 LIPAROTI HERNAN F

Referencias | M: Marcas | F: Ford | C: Chevrolet | T: Torino | D: Dodge | Fair: Ford Fairlane

RANKING TURISMO CARRETERA PISTAN° PILOTO M N° PILOTO M

1 MARTINEZ OMAR F2 SILVA JUAN MANUEL F3 FONTANA NORBERTO D4 LEDESMA CHRISTIAN C5 ORTELLI GUILLERMO C6 BESSONE ERNESTO (h) D7 VERNA RAFAEL F8 HERNANDEZ WALTER F9 TRAVERSO JUAN MARIA T

10 DI PALMA PATRICIO T11 ACUÑA FABIAN F12 MORIATIS EMANUEL F13 PACHO ARIEL T14 AVENTIN DIEGO F15 DI PALMA MARCOS C16 ROSSI MATIAS C17 ALTUNA MARIANO C18 BUGLIOTTI MARCELO C19 PONCE DE LEON GABRIEL F20 DI PALMA JOSE LUIS C21 RAMOS EDUARDO F22 CATALAN MAGNI JULIO D23 OCCHIONERO ALEJANDRO F24 SINELLI RAUL D25 UGALDE LIONEL F26 URRETAVIZCAYA ROBERTO F27 ALAUX SERGIO C28 CIANTINI JOSE D29 IGLESIAS FERNANDO F30 TANONI OMAR C31 CINGOLANI DANIEL F32 IGLESIAS JUAN MANUEL C33 RICCIARDI JOSE LUIS F34 ROBBIANI ARIEL F35 TADEI GUSTAVO F36 RIVA NESTOR D37 GIANINI JUAN PABLO F38 BALZANO JAVIER C39 MINERVINO LUIS C40 GUARNACCIA SERGIO F41 SALERNO RUBEN D42 BISCEGLIA CLAUDIO T43 LA MANNA MARCELO C44 BELLI DANIEL C45 PISANDELLI JUAN CRUZ C46 CANDELA ENRIQUE F47 ARRAUSI CARLOS C

RANKING TURISMO CARRETERA

48 IGLESIAS NICOLAS F49 SAVINO JOSE F50 ARMELLINI LUCAS D51 RAMA OSCAR C52 AGUIRRE GASTON C53 DEL BO ROBERTO C54 SOTO PABLO D55 NOLESI MATHIAS F56 URTUBEY ALEJANDRO C57 GIAVEDONI CARLOS C58 MULET LEANDRO C59 ZANATTA RENE C60 AZAR JAVIER T61 SPATARO EMILIANO T62 GIL BICELLA FACUNDO D63 ETCHEGARAY MIGUEL F64 MARTIN HENRY F65 HERMOSO FABIAN F66 DI MARCO JUAN CARLOS C67 BERNARDINI JAVIER C68 MISERDA CARLOS C69 JOSEPH RICARDO C70 JALAF MATIAS F71 FONTANA GUSTAVO F72 SOTRO WALTER T73 VIGLIANCO DANTE C74 LIFSCHITZ FEDERICO D75 CORONAS WALDEMAR C76 BINI ALEJANDRO T77 LOPEZ JUAN CARLOS F78 DOSE CHRISTIAN C79 GIUSTOZZI FABIAN D80 ACEBAL MARIANO D81 CIANCAGLINI ARMANDO F82 GUIDI NELSON F83 IGLESIAS LEANDRO C84 IRAZOQUI CARLOS C85 HERNANDEZ LUIS (h) F86 VIDELE ROBERTO F87 BIANCHI FABIAN F88 SMITH BRIAN F89 FORTUNATO JOSE F92 VERDE ENRIQUE C93 JUAN MAXIMILIANO F99 "REX" F100 PICCINI MARTIN F

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