Aktuell

Nr. 2 • Juni 2011 • 2. årgang Magasin for Rogaland og Hordaland

Widerøe vokser1350 ansatte i Widerøe trivesgodt med at de ikke er størst.– Vi er dyktige til å tilpasse ossulike situasjoner og scorersvært høyt på blant annet kundetilfredshet og kvalitet,sier Fraktsjef Svein Visdal

Side 14-15

Lys fremtid for intelligent industri

HMS i HD format

– Norsk industri må våkne! Vihar mye å fare med, og ITS-direktivet åpner for et enormtmarked ute i Europa, sierTrond Hovland (53), leder iITS Norge.

Side 24

Side 16

2 Aktuell

- det gode liv i Sokndal

Kom til Sokndal!Næringsvennlig kommune som ønsker flere arbeidsplasser, flere etablerere,flere innbyggere og flere besøkende.Sokndal kommune har byggeklar næringstomt til salgs på industriområdet Rekeland 1.

Sokndal kommune har de siste årene gjort store investeringer i eldreomsorg, skole, idrettsanlegg med 3 kunstgrass-

baner, uteområde m.v.

Sokndal er den første kommunen som ble medlem av den internasjonale bevegelsen Cittaslow. Tanken er å bremse

litt på jaget, skru ned tempoet og prioritere livskvalitet og det gode liv.

I Sokndal er det lov å være annerledes og litt gal. Vi har begravd Janteloven. Vi har egen kjærlighetsuke (uke 39) og

fokus på de nære ting. Vi har ingen turister – bare gjester!

Velkommen til det gode liv i Sokndal!Kontaktinformasjon:

www.sokndal.kommune.no

www.cittaslow.com

Mobil 907 22 088

Epost: nils@sokndal.kommune.no

3Aktuell

Næringsparken ligger i ”veikrysset”mellom Bergen, Haugesund,Stavanger og Oslo. Utbygger erAksdal Næringspark AS som er

60% eid av Aksdal Invest, og 40% avTysvær kommune.

Utbyggingen av næringsparken utføres avRisa og startet sommeren 2010. I førsteomgang er det byggetrinn 1 som priorite-res og dette området har en størrelse på125.000 kvadratmeter. Totalt har helenæringsparken en størrelse på 440.000kvadratmeter.

Aksdal Næringspark ligger tett langsEuropavei 39, ca 1 km sør for Aksdal sen-trum. Dette er så og si i veikrysset mellomBergen, Haugesund og Stavanger. Noenkilometer lenger nord forbindes E134 fraOslo, og den samlede gjennomgangs-trafikken i Aksdal er på over 11.000 kjøretøy i døgnet. Etterspørselen etternæringsareal i området er stor og overhalvparten av første utbygningsfase erallerede solgt. Det er også flere andre inter-esserte kjøpere på blokken. Bedrifter somallerede har kjøpt tomt er blant annetStangeland Kran, Suldal Transport, KvamTransport, Karsten Bjelland, ByggmesterNedreskår, Aktiv Partner og Aksdal Bil.

Daglig leder i Aksdal Næringspark, BentJakobsen, forteller at med de mange spen-nende veiprosjektene som foregår er detteen ypperlig plassering for industribedrifter,spedisjonsbedrifter eller andre firma medstørre plassbehov.

- Hele området vil også bli tilrettelagt formye tungtransport. Samtidig jobber vi medå få på plass en stopp plass for tung-transport med nødvendige fasiliteter, sierJakobsen.

VeiprosjekterT-forbindelsen er et pågående veiprosjektfor redusert kjøretid mellom Haugesund,Karmøy og Tysvær. Dermed vil AksdalNæringspark bli knyttet enda nærmereKarmøy. Rogfast er et annet veiprosjektsom vil ha positiv effekt for nærings-

parkens beliggenhet. Rogfast er et frem-tidig veiprosjekt for ferjefri trafikk mellomStavanger og Haugesund. På samme måteskal Hordfast gi ferjefri trafikk fra nord ogsør i Hordaland.

Neste byggetrinn- Vi starter snart opp med å ta ut masser påbyggetrinn 2 og 3, sier Jakobsen.

Vi mener at Aksdal Næringspark har enideell beliggenhet både nå, og ikke minstfor fremtiden etterhvert som de planlagteveiprosjektene blir ferdigstilt. Og tomte-prisen her er en god del lavere enn hva manf.eks må betale på Forus. Og i Aksdal ligger man midt i veikrysset mellomBergen, Haugesund, Stavanger, og Oslo,avslutter Bent Jakobsen.

- Vestlandets mest sentrale næringspark

Daglig leder i Aksdal Næringspark, Bent Jakobsen.

Langs E39 i Tysvær kommune,sentralt i en av vestlandetsmest aktive regioner etableresAksdal Næringspark.

Av: Jarle Tollaksen

Fakta

Området mellom Bergen ogStavanger er blant Norges mestaktive næringsområder, med etkonglomerat av ulike virksomheter.Bare innen den maritime næringenutgjør vestlandet over 60% av ver-diskapningen i Norge.

Her ligger Europas største gasspro-sesseringsanlegg, en rekke skips- ogoffshoreverft, rederier, store kraft-produsenter, omfattende fiskeri-virksomhet, landbruk, byggevirk-somhet og mye mer.

De siste 10 årene har området ståttfor 27% av befolkningsveksten iNorge.

Tett på det aktiveVestlandet

Fakta

Næringsparken utgjør 440.000 m2,og bygges ut i tre faser.

Alle tomter er grunnplanert medtilkomstvei, vnn, avløp og strøm

Sentralt plassert midt i aktivenæ-ringsområder

Tett ved E39, 1 km sør for Aksdalsentrum

Aksdal Næringspark

<< Haugesund og Berg

nd

esund og B

gesund og B

<< Haugesund og Bergen

1. 21omt nrT

Byggetrinn 3

GT

GTGT

T

T

5,3 dekar

SOL

SOL

. 6omt nrT

4,6 dekar

SOL

TGT. 12omt nrT

. 11

SOL

omt nrTT

Stavanger >>

GT

T

SOL

GT

aa

<< Haugesund og Bergen

39E

omt nrT

Byggetrinn 2

.20

4,3 dekar8. 18omt nrT

5,0 dekaromt nrT

4,5 dekaromt nr

.19omt nrT

. 13omt nrT

4

GT

10,0 dekar

SO

0

. 16omt nrT

5,0 dekar

SOL

. 17omt nr

. 11omt nrT

3,9 dekar. 10omt nrT

5.0 dekar. 14

13

omt nrT

13 Byggetrinn 1

GTSOL

Byggetrinn 2

ØV

N

Ø

S

ØV Ø

4 Aktuell

Undersøkelser viser at arbeids-givere faktisk ønsker å bidra til åløse problemer knyttet til rus. De er

ofte villige til å gå langt for å hjelpe ansat-te ut av en dårlig trend. Utfordringene erofte at det er vanskelig å komme i gang.Vite hva man skal si og hvordan. Det er herAkan kommer inn, med både gratis tele-fonkonsultasjon, personlig oppmøte ibedriften og hjelp fra start til mål.

Den nødvendige samtalenSkyld og skam er ofte en del av livet til densom har rusproblemer, det gjelder ogsåvedkommendes familie. Arbeidsgiver harikke en plikt til å ordne i problemene, menen reell og i mange tilfeller en svært viktigmulighet til å gjøre en stor forskjell. Jobb erkjernen i de flestes liv og der man tilbring-er mest tid. Akan er et samarbeid mellomLO, NHO og staten og tilbyr hjelp tilarbeidsgivere og ansatte. En av hovedopp-gavene er å gjøre ledere bedre rustet til ågripe fatt i problemene og samtidig opp-muntre ansatte til å ta tak i sine utfor-

dringer på et så tidlig stadium som mulig.

Riksdekkende assistanseAkan dekker hele landets arbeidsliv,gjennom telefonveiledning, bedriftsbesøk,kursvirksomhet, digitale verktøy og nett-sider med god og fyldig informasjon rundttemaet rus og avhengighet. I tillegg gis detmuligheter for bedriftsplanlegging i for-hold til problemer som kan dukke opp ifremtiden, intern bevisstgjøring rundt ensunn rusmiddelpolitikk og man kan ogsådelta på Akan sine egne kurs og seminarer.AKAN-modellen innebærer konkret atman på den ene siden arbeider systematiskmed rusmiddelforebygging og det å få tilen konstruktiv rusmiddelkultur på arbeids-plassen, og at på den andre siden atarbeidstakere med problemer gis en saklighåndtering, gode muligheter til endring ogmed bevaring av arbeidsforholdet som mål.Det er direkte knyttet til HMS-arbeidet ibedriften, som er lovpålagt. Dersom manønsker ytterligere opplysninger har AKANutarbeidet en rekke brosjyrer som tar for

seg alle sider av problematikken. Et nytt,nettbasert system for alkoholvaner er ogsålansert – BALANCE. Målet er at man vedå benytte programmet, som er gratis, vilkunne justere sine alkoholvaner.

Kom i balanse”Balance” er det første i verden i sitt slag.Det ble opprinnelig lansert for et drøyt årsiden, men er nå ute i ny drakt. Antallbedrifter og enkeltpersoner som benytterseg av det, øker daglig – også dette er entjeneste fra AKAN, som er gratis fram til 1.november. Det er langtfra et ”pekefinger”-

program, men et lystbetont og likeveleffektivt verktøy for å skape balanse i for-hold til alkoholvaner, nytelse, jobb og triv-sel. Programmet bygger på omfattendeforskning og tar for seg både motivasjon,viljestyrke og forebygging av tilbakefall.Programmet består av en hurtigsjekk avalkoholvaner, som blir fulgt opp av enandre del, et program som strekker seg over56 dager med støtte i forhold til å justerealkoholvanene sine. En avsluttende opp-følgingsperiode på ti måneder avslutter dethele.

AKAN kan hjelpe deg på vei

Foto: (Fra venstre): Seniorrådgiver Hasle Løchen, AKAN-direktør Kjetil Frøyland og leder for økonomi og administrasjon Lill Johansen. Foto: Hans Kristian Gentz

Mange arbeidsgivere møter ansattes rusproblemer eller spilleavheng-ighet med forståelse og innsats. Det viktigste er at man er åpen om sineutfordringer. Akan kompetansesenter kan hjelpe begge parter på vei –og det meste av bistanden er gratis.

Hans Kristian Gentz

Frem til 1. november kan du prøve Balance gratis.

5Aktuell

Gravograph Norge ASKobbervikdalen 63, 3036 Drammen

tlf: 67 17 82 00 - fax: 67 17 82 01 - epost: post@gravograph.no

www.gravograph.no

Rask og presis levering av maskiner,utstyr og materialerfor gravering.

LØSNINGER FOR:• Skiltmakeren• Gull/sølvsmeden• Elektroentreprenøren• VVS installatøren• Premieleverandøren• Offshore/skipsbyggeren

Industriensreklamebyrå

Tlf. 52 82 36 00 • post@rgb-design.noBleikmyrvegen 1, 4276 Vedavågen

www.rgb-design.no

Vi produserer annonser, hjemmesider, brosjyrer, kataloger, aviser etc. RGBDesign utfører også logoutvikling og totalprofil. Vi kjenner markedet godt og har

produsert en rekke trykksaker for bedrifter både lokalt og nasjonalt.

Ta kontakt i dag for å høre nærmere hva vi kan gjøre for din bedrift!

STILLAS NYTTI N F O R M A S J O N S M A G A S I N F R A S T I L L A S G R U P P E N A S - N R . 1 - 2 0 1 1

Skal gjøre stillas-yrket attraktivt

TØFF DAME SOMTRIVES I HØYDEN

May Liss Monsen:

Side 5

Side 3

På seilas medjobbenSide 5-6

Ny og spennende jobb?Ta spranget i dag!

Lyst på nye utfordringer? Større utfordringer? Større muligheter?

Personalhuset et av Norges ledende rekrutterings- og bemanningsselskaper. Vi er landsdekkendemed 25 kontorer med høyt kvalifiserte rådgivere som tilbyr tjenester innen rekruttering, utvelgelse, personalutleie, omstilling og rådgiving.

Kontakt våre vestlandsavdelinger i Ålesund, Hareid, Bergen, Haugesund eller Stavanger, hvisdu vil prate med en rådgiver eller ønsker mer informasjon.

Registrer din CV eller søk våre utlyste stillinger på www.personalhuset.no

Søker du jobb i den maritime industrien?

HRC personalhuset maritime er vår avdeling for jobber innen maritim virksomhet. Vi har kontor på Hareid, i Bergen og i Stavanger som hjelper deg. Se www.hr-center.no

Registrer din CV på www.hr-center.no og følg linken for våre utlyste stillinger over hele verden.

TOP TEAM

SKJÆRE, BORE OG GJENGE OLJE

CUTTING, DRILLING & TAPPING FLUID

TOP A72

Drivgass: Kullsyre

ANTIKKSTEIN GRÅMIX

VÅRMARKEDKAMPANJEPERIODE:

15. APRIL - 8. MAI

DAN FUGESAND 25 KGFugesanden hvor ugresset ikke gror.Ord. pris 145,-

AVLØPSRENNE MEARINLed vannet bort. Ord. pris 332,-

Lun og vakker belegningsstein,minner mye om brostein i granitt

Kr

KAMPANJE-TILBUD

Nå kr

278,-

KAMPANJE-TILBUD

Nå kr

118,-

KAMPANJETILBUD

pr. m2

Ord. pris 188,- Ny rundkjøring vil skape verdiøkning

KOPERVIK NÆRINGSPARKA V I S F O R B E D R I F T E R I K O P E R V I K N Æ R I N G S P A R K • M A R S 2 0 0 9

Kraftig økning iomsetningenDa Kjell Tore Rossland og Europris Åkrehamnsommeren 2007 flyttet til KopervikNæringspark ved Bygnes, var det mange somristet på hodet. Men skeptikerne ble gjort til skamme.

Mange nye bygg er planlagt i Kopervik Næringspark,men disse vil ikke bli bygget før ny rundkjøring er påplass. Investeringer for minst 100 millioner kan ut løsesumiddelbart når dato for rund kjøringen er klar, og ytterligere 200 mil lioner kroner de påfølgende år.

4

Status Quo tilKopervik 30. mai !Et av verdens største band, Status Quo, er endelig klare som det store trekkplasteret vedKopervik Festival. Bandet med flere udødeligeslagere på merittlisten, vil garantert sørgefor god stemning under årets festival. 7

12-13

Accelerate spin-offs!

MODELLEN:

AkseleratorenTiming er kritiskSMC har utviklet en modell for å

akselerere kommers ialiseringenav spin-offs. Modellen bygger påprin sippet om “åpen innovasjon”og gjør tilgjengelig alle kritiske akseleratorer (innsatsfaktorer).

Modellen sammenstiller pro-sesser, metoder og verktøy forinnovasjonsledelse og godt entreprenørskap, med et nett -verk av sam arbeidspartnere ogrekrut teringskanaler for riktigpersonell.

SMC arbeider på tvers av bransjermed utviklingskanaler for it, uliktrådløs teknologi, telekom-munikasjon, og metall. I tillegg tiltett kontakt med forsknings -miljø for analyser, modellering,instrumen tering m.m.

SMC arbeider på tvers av bransjermed utviklingskanaler for it, uliktrådløs teknologi, telekom-munikasjon, og metall. I tillegg tiltett kontakt med forsknings- miljø for analyser, modellering,instrumen tering m.m.

“Spin-off” er etablering av ny virksomhet ut fra eksisterende virksomhet

Strategic Management Consulting AS Prestanesbakken 36, 4262 Avaldsnes • Telefon +47 911 26 515 • E-post: mail@smc.no • www.smc.no

Alle kjenner historier hvor timingenvar kritisk. Studier utført vedHarvard viser at lønnsomheten kantredobles om et nytt produkt blirlansert 6 måneder før til svarende frakonkurrenten. Timing er kritisk vedkommersialisering!

En ny forretnings-mulighet i grense- landet eksisterende virksomhet (markedeller teknologi), harofte større sannsyn-lighet for å lykkes somselvstendig enhet.

Det er liten forskning på spin-offs,men en under søkelse utført av NIFUSTEP i 2003 viser at spin-offs lykkesenda bedre enn øvrige. Spin-offshar klare fortrinn med tanke påkritiske innsatsfaktorer (akselera -torer) som ikke i samme grad er tilgjengelig for andre nyeta bler -inger. F.eks. immaterielle rettig heter,teknologi, bransjekunnskap, rela-

sjoner, distribusjonskanaler, rik tigledelse og kapital.

I forhold til andre nyeta bleringer,skapes fortrinnet til spin-offs imiksen av eksterne og interne inn-satsfaktorer fra morselskapet.

Det er liten forskningpå spin-offs, men enundersøkelse utført avNIFU STEP i 2003 viserat spin-offs lykkesenda bedre ennøvrige. Spin-offs harklare fortrinn medtanke på kritiske inn-

satsfaktorer (akselera torer) som ikkei samme grad er tilgjengelig forandre nyeta bleringer. F.eks. im materielle rettig heter, teknologi,bransjekunnskap, relasjoner, distri -busjons kanaler, rik tig led else ogkapital. F.eks. im materielle rettig -heter, teknologi, bransjekunnskap,relasjoner, distri busjons kanaler, rik -tig led else.

“

“Fortrinnet tilspin-offs skapes

i miksen av innsatsfaktorer”

6 Aktuell

Beliggenhet. Beliggenhet. Beliggenhet.

Kontakt oss for ytterligere informasjon.www.aksdalnaring.noTelefon: 466 27 770, e-post: bent@aksdalnaring.no

Aksdal Næringspark tilbyr prisgunstige næringstomter i veikrysset mellom Sunnhordland og Haugalandet. Selskaperinnen transport, lager, logistikk og industri er under etablering. Den unike beliggenheten gjør at det er mulig å betjenehele Sunnhordland og Haugalandet fra parken.

7Aktuell

Utgiver/produsent RGB design asTrykk: Hardanger FolkebladDistribusjon: Posten Norge

Adresse: Bleikmyrv. 1, 4276 VedavågenTelefon: 52 82 36 00Salgssjef: Arve AndersenE-post: arve@rgb-design.no

Aktuell

I starten leverte Hecotron sine pro-dukter til tradisjonell norsk industri.Så kom offshoreindustrien for fullt

på begynnelsen av 1990-tallet. Utviklingengikk raskt. Likevel har Hecotron fortsatt ålegge vekt på et nært forhold til kundene –Det er i grunn litt trist at den gamle tradi-sjonelle industrien Norge var kjent for ikkeer der lenger i så stor grad, men samtidig hardet gitt oss helt nye muligheter, fortellerAnders Næss-Ulseth. I dag leverer de tilbåde maritim, offshore og landbasert indus-tri i tillegg til en rekke andre formål.

Heavy DutyHecotron har et stort utvalg standardpro-dukter, men også serier med Heavy Dutyprodukter. - Veldig mange av våre produk-ter er utviklet etter kundens ønsker ogbehov og vi finner stadig nye løsninger,enten det gjelder et stort spekter sensorer,rotasjonsgivere eller kjølesystemer. Vi harogså DNV-godkjenning på noen av pro-duktene våre for å oppfylle kravene til våre

maritime kunder forteller Næss-Ulseth. Itillegg har en rekke av Hecotrons produkterATEX-sertifisering. Vi er i ferd med å lan-sere en ny serie Heavy Duty encodere hvorkunder har bidratt aktivt i utviklingen, hvormekanisk robusthet og små byggemål harvært fokus. Målet i år er en omsetning på 30millioner kroner.

Tøffe forholdProduktene Hecotron leverer til marine ogoffshore skal fungerer under særdeles tøffeforhold og tåle det over tid. – Vi blir sværtofte involvert tidlig i nye prosjekter og kom-mer sammen fram til det som fungerer bestfor kunden. Slik har vi også beholdt mangeav våre kundeforhold fordi vi jobber så tettsammen, sier Næss-Ulseth. Hecotron sen-der jevnlig ut nyhetsbrev til eksisterende ogpotensielle kunder og deltar på messer iinn- og utland. – Vi liker å kalle oss ”indus-triens problemløser” og det syns jeg vi grei-er å være, avslutter Næss-Ulseth.

Industriautomasjon med tradisjoner

Hecotron Industriell Elektronikk AS har holdt fast på både filo-sofi, kunder og nisje siden oppstarten i 1982. Det har gitt godekunderelasjoner, bred erfaring og ikke minst stor suksess.

Av: Hans Kristian Gentz

Salgssjef Jon Terje Larsen (t.v.) og styreformann Anders Næss-Ulseth. Foto Hecotron AS

8 Aktuell

- Vi var Gaselle-bedrift både i2008 og i 2009. Som resten avbransjen har også vi merket finans-

krisen, primært ved at sikre oppdrag erblitt utsatt, sier han.

Høy kompetanseBIS har i dag ni ansatte, som arbeider påflere spesialområder. Utvendig totalrepara-sjon av betong- og murbygg er det største- og omfatter betongrehabilitering, rengjø-ring, spesialcoating og maling av fasadene.Vanntetting av betong er også blitt et sværtviktig arbeidsfelt. Bedriften er i tilleggkommet i gang med industriell overflate-sliping av betonggulv, samt innvendigmur- og flisearbeid.

- Vi er den eneste bedriften i distriktet somhar kompetansebevis på betongrehabilite-ring fra det statlige Betongopplæringsrådet(BOR), som sammen med Tekna gir slikutdanning, sier Einar Herstad.

Vanntett betongVanntetting av betong er en ganske spesi-ell aktivitet. Bedriften er norsk eneimpor-tør av produktet Penetron, som gjennomkjemisk reaksjon med vann gjør betongfullstendig vanntett. Dette skjer ved at kje-mikaliene i Penetron trenger inn i betong-ens ørsmå kapillarrør og tetter dem helt.Med dette systemet kan vannlekkasjergjennom betong tettes både mot og medvanntrykket.

Tettingen skjer ved at kjemikaliene iPenetron reagerer med betongens salternår det er vann til stede. Da lages uopplø-selige, vanntettende krystaller i betongenssprekker, porer og kapillærer. Betongen kanlikevel puste, men slipper ikke gjennom endråpe vann.

- Penetron eldes ikke og forblir aktiv ibetongen. Kjemikaliene ligger faktisk ogventer på vannet - og reaktiveres ved even-tuell ny vanninntrengning i hele betongenslevetid. Penetron er også godkjent for brukder det kommer i kontakt med drikkevann.Private kjellermurer kan for eksempel tet-tes innenfra. Da kan man unngå megetkostbar oppgraving rundt huset, sier EinarHerstad, som forteller at de mest typiskebruksområdene er vannreservoarer, indus-triell rehabilitering og reparasjon, i land-bruket og i anleggsprosjekter. Et godteksempel på det siste er at Penetron blan-des i mørtelen ved støping. Da blir betong-en helt vanntett med en gang.

En annen stor fordel med Penetron ibetongen er at ph-verdien høynes til 13 -14. Dette hindrer at armeringsjern ruster.

De viktigste kundene på dette området erkraftlag, entreprenører, fiskeoppdrettere,

industribedrifter, eiendomsselskaper,borettslag og private huseiere.

Vedlikeholdsfrie betonggulvBygg & Industriservice har spesialisert segpå sliping av betonggulv, mest for industri-en. Enkelte oppdrag for private vil det ogsåbli.

Selskapet er godkjent for å kunne utføresåkalt HTC-sliping, som er blitt et kvali-tetsbegrep. Slipingen foregår ved hjelp avlameller med industridiamanter. Detteskjer i flere steg; først med grove diaman-ter - deretter finere og finere. Gulvene blirskinnende blanke og støvfrie - og blir eks-tra holdbare ved å bruke forskjellige tilset-ningsstoffer.

- Til industrigulv har vi også AshfordFormula, som er en betongforbedrer medunike egenskaper. Kundene får gulv dealdri mer trenger å behandle; de blir megetslitesterke uten slitasje, avskalling ellerbetongstøv. Oljeflekker setter seg hellerikke fast, men støv og skitt må vaskes bortsom på andre bruksgulv, sier EinarHerstad. BIS er forhandler for AshfordFormula i Rogaland og Hordaland

Produktet påføres for eksempel nystøptegulv så snart man kan gå på det. Prosessenreduserer vanntapet i betongens herdefase

slik at man slipper å bruke membranher-der. Allerede her er de første kronene spar-te. Resultatet etter herdingsprosessen er at15 - 20 millimeter av toppskiktet i betong-en har fått en hardhet som tilsvarer betongklasse B55, ifølge tester utført av TÜV iTyskland. 

Toppskiktet gir et permanent slite- ogbeskyttelseslag i betongens levetid, og erhelt vedlikeholdsfritt. TÜV-testen viserogså at Ashford Formula hindrer vanninn-trenging og gir særlig høy bestandighetmot forvitring ved frysing/tining der salt erinvolvert. Produktet er derfor meget godtegnet i fiskerianlegg og i fryselagre, somikke kan stenge og males med jevnemellomrom. Produktet er godkjent forbruk der det benyttes næringsmidler.

Ashford Formula kan også benyttes for åoppgradere eksisterende betong, men denmå da først rengjøres og eventuelt slipes. 

Innvendige mur/ flisearbeiderBIS har i hovedsak arbeidet med utvendigrehabilitering av mur- og betongbygg.

- Den siste tiden har vi på grunn av kaldeog lange vintre også beveget oss mot inn-vendig mur- og flisearbeid. Der ser vi etinteressant marked, sier Einar Herstad.

Bedriften har ansatt tysk stukkatørmester

Gaselle-bedrift med høy - Bygg & Industriservice (BIS) i Haugesund har hatt fin utviklingsiden starten i 1995. Vi har hele tiden satset på å ha dyktige med-arbeidere med høy kompetanse og det beste utstyret. Vi hargjort godt arbeid. Dette har gitt oss gode referanser innenforvårt hovedområde, som er utendørs rehabilitering av betong- ogmurbygg, sier daglig leder og eier Einar Herstad.

Fakta

Om bedriftenBygg & Industriservice AS har basei Haugesund med kontor iKløverveien 28 og lager iHasselgaten 31. Bedriften drivermed utvendig rehabilitering avmur- og betongbygg, vanntetting avbetong, gulvsliping og innvendigemur- og flisearbeider.

Oppdragsgivere: Haugaland Kraft,Sunnhordland Kraft, VeidekkeHaugesund, Veidekke Buskerud,Kruse Smith Entreprenør,Byggmesterkompaniet AS, GLProsjektservice,  Haubo, RossabøBRL, Søre Skeisvann BRL,Ramsdalen BRL, Gina BRL, SkåreBRL, Saga Bygg AS, Math. LandeEiendom AS, Berg Eiendom AS,Hydro Karmøy, Norzink Odda,Gilde Produksjon Sogndal ogNorway Seafood Hammerfest.m.fl.

Bygg og Industriservices største oppdrag nå er utvendig rehabilitering av Hauge skole i Haugesund. Jobben tar bortimot et halv år - og formann Stian Slørdahlhar seks mann i arbeid her; seg selv inkludert.

9Aktuell

Det slås fast av både myndigheter og næringen selv: Skal Norge opprettholde sin sterke posisjon innen maritim sektor, må maritim kompetanse sikres og videreutvikles. Studiene og forskningsaktivitetene ved høgskolen i Vestfold er en del av løsningen.

MARITIM UTDANNING I VESTFOLDInstitutt for maritime fag ved Høgskolen i Vestfold tilbyr

Bachelor i nautikk (Sjøkaptein)Bachelor i marinteknisk drift (Maskinsjef)Bachelor i skipsfart og logistikk (for landbaserte jobber innen maritim virksomhet)

Inntakskrav: Generell studiekompetanse. Send søknad til www.samordna.no

Avdeling for maritime fag ved maritim fagskoleNautikk (Sjøkaptein)Skipsteknisk drift (Maskinsjef)

Inntakskrav: Videregående opplæring i sjøfartsfag og fagbrev som matros eller motormann. Send søknad til www.vigo.no

Ny masterutdanning på veiHøgskolen i Vestfold introduserer nå et toårig mastergrads-program i maritim ledelse. Programmet har kommersiell og teknisk spesialiseringsretninger. Dette er et tilbud for studenter som sikter mot jobber med stor grad av ledelsesinnhold innen maritim næring. For opptak kreves bachelorgrad innen økonomi og administrasjon, skipsfart og logistikk, maritime fag eller ingeniørfag.

Forskning i tett samarbeid med næringslivetHøgskolen i Vestfold har de to siste årene styrket sine maritime forskningsaktiviteter betydelig. Et eksempel er SIMAR-prosjektet (Simulering av krevende maritime operasjoner), hvor formålet er å forbedre trening i maritime simulatorer ved økt fokus på instruktørens rolle og menneskelige faktorer. Prosjektet er et samarbeid mellom Kongsberg Maritime, Høgskolen i Vestfold, Universitetet i Oslo og Chalmers Tekniska Högskola i Sverige.

Telefon: 33 03 10 00 E-post: postmottak@hive.no Adresse: Høgskolen i Vestfold, Raveien 197, Boks 2243, 3103 TØNSBERG ww

w.h

ive.

no

kompetanse

Einar Herstad er eier og daglig leder av Bygg & Industriservice i Haugesund.

og to murere. Stukkatørmesteren hargrunnutdannelse i vanlig murerfag medtillegg av stukkasje. Det er i dag et sjeldentyrke, som dreier seg om å utføre innvendi-ge dekorasjonsarbeider i gips.

- Vil være i tétDaglig leder Einar Herstad synes framti-den ser bra ut, men mener konkurransen er

tøff. - Vi har gode referanser, dyktige med-arbeidere og høy faglig kompetanse.Derfor vil vi absolutt være med i téten nårdet gjelder konkurranse om oppdragenesom kommer. Vårt hovedmarked erRogaland og Hordaland, men vi tar ogsåoppdrag i andre landsdeler. Det vil vi fort-sette med, sier han.

Bygg og Industriservice rehabiliterte og overflatebehandlet Staalehuset i Haugesund i 2006. Det eies avH. J. Kyvik AS. Også de innvendige, bærende konstruksjonene ble rehabiliterte. Bygget ble oppført i 1918- og var da Nord-Europas største betongbygg.

10 Aktuell

Sannsynligheten er stor for at duhar sett eller benyttet deg av etTente- hjul. Den tyske hjulprodu-

senten har nemlig produsert hjul siden1923, og har fått en ledende posisjon påverdensmarkedet innen hjul til alt som ikkehar motor. Nyskapende ideer og høy kva-litet har sikret Tente formidabel suksess,med kunder i over 100 land.Hjulprodusenten leverer blant annet hjul

til installasjoner innen offshore og annenindustri, senger på sykehus, møbler ogmobile installasjoner på teaterscenen, ogproduserer hjul som tåler tyngder fra alt franoen kilo og opp til 11 tonn. Tente harover 1000 ansatte verden over, og satsermye på kompetanseutvikling i bedriften.De ansatte utvikler seg stadig gjennomutdanning og kurs. Erfarne designere ogteknikere skaper innovative produkter vedhjelp av egenutviklede produksjonstekni-kere, og hjulene har vunnet designpriser.

Tente har hovedproduksjonen i Tysklandog Frankrike, og lager rundt om i heleEuropa. Dette sikrer kort leveringstid tilmarkedet.

Siden 2007 har Tente hatt eget kontor iFredrikstad. Alexandra Skjønhaug har flyt-tet hjem fra jobb innen Tente i Spania, ogleder nå arbeidet mot markedet i Norge.Skjønhaug har tilsammen ni års erfaring

innen bedriften.

- I Tente legger vi vekt på mennesket ihandelen. Det er en utrolig givende ogutfordrende jobb. Og så får jeg jobbe medting jeg kan ta på. Det liker jeg, sierSkjønhaug.

Tente har to medarbeidere som jobber medå bygge merkevaren i Norge, og spesialise-rer seg på behovet i det norske markedet.Hjulprodusenten leverer alt fra noen hjultil mengder som fyller hele lastebiler. Tentehar blant annet levert hjul til Den NorskeOpera og til teatre.

- I Norge har vi hatt suksess med hjul tilhjelpemidler. Det begynner også å ta avinnen offshore, blant annet på møbler somtrenger hjul. Og i Norge har vi merket etbehov innen tunglast, sier Skjønhaug, somfremhever fleksibiliten og evnen til å til-passe seg kundens behov som noen avbedriftens styrker.

- Vi skal være der for kunden. Derfor besø-ker vi gjerne bedrifter rundt om i Norgemed våre ingeniører. Vi strekker oss sålangt det går på hjelpen vi kan gi og prisenvi kan tilby, forteller salgsansvarlig i Norge,Alexandra Pujol Skjønhaug.

Hjul til alle behov

Fakta - Tente

Omsetning 2010 i Norge: 3,8 mil-lioner kroner

Budsjettert omsetning 2011 iNorge: 6 millioner kroner

Hjemmeside: www.tente-as.no

SATSER PÅ HJUL. Salgsansvarlig i Norge, Alexandra Skjønhaug, viser fram noen få av modellene som Tente selger til ulike bransjer i det norske markedet.

- Vi har hjul til alle behov. Innen vårt fag har vi alt, og kan alt,sier Alexandra Pujol Skjønhaug, salgsansvarlig i Norge for denprisvinnende hjulprodusenten Tente.

Av: Anders Ildstad

11Aktuell

bondura®- e n j æ r s k t e k n o l o g i

Bondura® er genial og enkelSelve bolten har konisk form i begge ender. Hylser med motsvarende konisk form monteres og ekspanderer på bolten ved tiltrekning. Dermed er bolten

låst til innfestningen.Bondura® tar opp slark og ovalitet som kan ha oppstått etter slitasje

og utbanking. Ved produksjon av nytt utstyr, kan det bli tatt høyde for mon-teringsslark som forsvinner ved tilstramming av bolten. Dette gir en enklere montering av utstyret og en meget fast forbindelse, der en unngår at slark

utvikler seg.Bondura® leveres både innen olje & gass og anlegg & industri.

www.boltnorge.no | post@boltnorge.no

b

nketksræudnbo

j

igolon®aru

elvS

en har konisk fe boltondurB

m i begge enderen har konisk fa® er genial og enkeondur

ylser med motsv. Hm i begge endera® er genial og enke

ende koniskylser med motsvla® er genial og enke

ende konisk

tnom

gniretog utbank

ondurB

mrofe boltelvS

terytstuvagniret

ivsrofmoskralssgoduksjon aed prV. ingog utbank

tar opp slara®ondur

skegoseretnomen har konisk fe bolt

saftegemnegot

martslitdevrenniytt utstv noduksjon a

et som kalitvk og o tar opp slarestningen.låst til innftlobåprerednap

m i begge enderoren har konisk f

ed,eslednibrofts

.netlobvagnimman det bli ta, kyrytt utst

poahanet som kestningen.

ninkertlitdevneylser med motsv. Hm i begge ender

alstarågnnuner

knenerigetteDor monde fytt høan det bli ta

satilsrettettåtspp

lobredemreD.gende koniskarylser med motsv

k ra

e rel-or mon

e js

n etende konisk

B

tnom

leva®ondurB

terytstuvagniret

es både innen olje & gass og anlegg & industrer levler segvikut

saftegemnegot

es både innen olje & gass og anlegg & industr.ler seg

ed,eslednibrofts

i.es både innen olje & gass og anlegg & industr

alstarågnnuner

k ra

.boltnorwww

.no | post@boltnorge.boltnor

.noge.no | post@boltnor

12 Aktuell

INDUSTRI MEKANIKK- vi bemanner

• VI HAR DE BESTE FAGARBEIDERNE• HMS OG SIKKERHET I FØRSTE REKKE

Industri Mekanikk AS tilbyr bemanning offshore og oljeindustrien. Vi leverer til de største norskeaktørene, med de beste fagarbeiderne i bransjen.

Erfaring og endringIndustri Mekanikk AS ble etablert 1974. I 2000 solge bedriften sin egen maskinpark for CNC-styrt maskinering. I januar 2001 fikkIndustri Mekanikk nye eiere, virksomheten ble deretter omorganisert og overført til nye markeder.

Målrettet innsatsIndustri Mekanikk AS arbeider målrettet med bemanningsløsninger for verftsindustrien på både onshore og offshore-prosjekter. Vi harrammeavtaler med de store aktørene innen bransjen, og vi gjør alt for att våre kunder fortsatt skal være fornøyde kunder.

Kontinuerlig perfeksjonVi arbeider kontinuerlig med å perfeksjonere oss, og vi blir stadig bedre på vårt kjerneområde. Spesielle problemer krever spesielle løsninger, og vi setter alltid pris på slike utfordringer.

Hovedkontor • Industri Mekanikk AS • Sandefjord • Fokserødvn. 35 , 3241 SandefjordTlf: 33 48 56 80 • Faks: 33 48 56 81 • E-post: post@indmek.no

www.indmek.no

13Aktuell

Har du en grå dag, kan den fort bli rød ogvarm om du deltar i kjærlighetsuka.

- Ideen er å ha litt tid til hverandre, tid tilettertanke, sier Nils Jacobsen, som er kon-taktperson for det årlige arrangementet.

De rundt 3300 som bor og lever i Sokndallengst sør i Rogaland får hvert år varme segpå en happening som arrangeres for hyggeog bedre fellesskap. Rød løper er rullet utforan kommunehuset, man arrangererklemmedag, rosenes dag, seniordag medmarkedsdag og seniordans, familiedag medkjærlighetsrebus som store og små kan løsesammen. For bare å nevne noe av det rik-holdige programmet.

Hele åretHalvannen uke varer festlighetene, menNils Jacobsen håper virkningen skal sitte iennå lenger:

- Effekten skal vare videre, mottoet er atkjærlighetsuka i Sokndal gir kjærlighethele året, understreker han.

Noe av poenget med arrangementet er åskape engasjement i befolkningen, få folk ibygda til å tenke litt ekstra på hverandre.Programmet inneholder oppfordringer forhver dag, som: «inviter noen på middag»,«kle deg i rødt», «gi noen en klem».

Det handler om å ta tid til hverandre, ogvise at man bryr seg. Blant annet ble jante-loven gravd ned i bygda for noen år siden.For å bekrefte og befeste den symbolskehandlingen blir steinen med janteloven

hvert år tråkket på under Sokndalsdagenehvert år.

FredsvardeKjærlighetsuka ble første gang arrangert i2004, og ble raskt en slager. Store deler avbefolkningen er med, eller merker effekten.Bygdas barnehager og skoler lager kaker ogselger. Barna henger opp hjerter med kjær-lighetsdikt i butikkvinduer og trærne i par-ken. En av hovedattraksjonene er kulturelldialogkonferanse med spennende gjester,interessante tema, sang og musikk.

Initiativtaker til kjærlighetsuken er frisku-sen Olav M. Lundø, som i 2003 mottokden nasjonale frivillighetsprisen som ivrigforkjemper for alt frivillig arbeid i Norge.Kjærlighetsuka rundes av med å tenne enfredsvarde som består av stein fra alle lan-dets kommuner. Fredsvarden ble åpnet påfødselsdagen til den fredselskende italien-ske munken, Frans av Assisi.

Det hele er helt i ånd med den italienskebevegelsen Cittaslow. Sokndal ble i 2003,som den første kommunen i Norden, med-lem av den italienske bevegelsen Cittaslow.Det handler om å ta vare på den enkeltebys mangfold og særtrekk. Hovedmålet erå bedre innbyggernes livskvalitet og skapeidentitet til lokalsamfunnet. Da passer detperfekt med en hel uke i kjærlighetensnavn.

PS. I år arrangeres kjærlighetsuka fra 25.september til 4. oktober.

Kjærlighetsuka i Sokndal:

- Skal det være en klem?Når kollegaen klemmer deg, du ser røde gensere overalt oghjerter med gode ord dingler fra busker og trær, da er detkjærlighetsuke i Sokndal.

Av Ingvill Egeli

NUSS: Dette paret feirer kjærlighetsuka og hverandre med et smask. (ALLE FOTO: SOKNDAL KOM-MUNE)

FRISKUS: Olav M. Lundø, som tidligere har fåttden nasjonale Frivillighetsprisen, er inititivtakertil Kjærlighetsuka.

RØD DAG: Hjertene henger og dingler i parken,når det er rød dag er det tilbud på røde varer ibutikkene og alle oppfordres til å kle seg i rødt.

14 Aktuell

Selv om Widerøe er eid av SAS erde et eget selskap, med egen øko-nomi og eget ansvar – og stor suk-sess. – Vi har vært veldig flinke til

å tilpasse oss endrede situasjoner og stadignye krav til bransjen. Dessuten ligger detnedfelt i våre verdier at vi skal være folke-lige. Vi tar kundene våre på alvor og tilpas-ser oss de ulike behovene ved at vi flyr påkryss og tvers mellom små steder og storebyer i Norge og utenfor landegrensene.

En betydelig transportaktørWiderøe har en moderne flyflåte, bestå-ende av 32 Dash 8-fly, i tre ulike utgaverfor å være tilpasset de forskjellige behovenei markedet. Rutenettet består av 44 desti-nasjoner og 380 daglige avganger.

Widerøes satsing på frakt har utvilsomtbåret frukter, og dette er et viktig tilskuddtil selskapets inntekter. En av de størstekundene er oljeindustrien, med landingerpå alle de fem ”oljehovedstedene” rundtNordsjøen: Stavanger, Bergen,Kristiansund, Brønnøysund og Aberdeen.

Nye direkteruterI fjor overlot SAS sine commuter-ruter påVestlandet til Widerøe, en avtale markedetsatte stor pris på. Rutene fikk WiderøesDash 8-fly i stedet for Fokker 50 fra SAS,med langt bedre passasjerkomfort, i tilleggtil en betydelig utvidet lastekapasitetmellom de store byene på Sør – ogVestlandet. Den store kapasitetsøkningenpå frakt, gjorde også at kundene kunne

Widerøe vokser

Fraktsjef Svein Visdal.

1350 ansatte i Widerøe trives godt med at de ikke er størst. – Vier dyktige til å tilpasse oss ulike situasjoner og scorer svært høytpå blant annet kundetilfredshet og kvalitet, sier Fraktsjef SveinVisdal

Tekst: Hans Kristian GentzFoto: Widerøe

Siden Widerøe tok over SAS sine commuterruter har frakten økt med 35 prosent på Sør- og Vestlandet.

15Aktuell

spare mye ved å fly gods direkte mellombyene på Sør – og Vestlandet, uten å måttegå via Gardermoen.

Stadig større kravWiderøes hovedbase er i Bodø, men Torper også en viktig base og ruteknutepunkt,hvor hovedvedlikeholdet av de største fly-ene gjøres. – Mange sier det var Widerøesom samlet Norge til ett rike, ikke HaraldHårfagre, smiler Svein Visdal. 1350 ansat-te holder hjulene i gang og flyene kontinu-

erlig på vingene. Og fremtiden ser lys ut. –Transportbransjen generelt vil vokse pågrunn av høykonjunktur. Vi har stor oggod fremtidstro. Både miljøkrav og inntje-ningsmulighetene strammes inn og jeg harstor tro på den oppskriften vi allerede føl-ger, uten at vi vil kompromisse når det gjel-der kundeservice, kvalitet og folkelighet.

Tar miljøet på alvor- Miljøaspektet er også noe vi satser stortpå. Vi er faktisk best på miljø og det kan vi

bevise, sier fraktsjefen entusiastisk. Hanviser blant annet til at flytypen selskapetbenytter er verdens mest miljøvennlige ogat selskapet jobber hardt for å bli enda mermiljøvennlig.

Både vi og våre leverandører jobber konti-nuerlig med teknologi, infrastruktur, ope-rative grep og økonomiske tiltak for fort-satt å ligge i forkant miljømessig. Mangeav våre ruter er høyst nødvendige, foreksempel frakt av pasienter, medisinske

prøver eller post. Alle våre passasjerer kandessuten enkelt kompensere for sin miljø-påvirkning direkte via vårt billettbestil-lingssystem, sier Visdal. At Widerøe ikkeer størst, betyr lite for fraktsjefen. - Vi tri-ves med ikke å være de største, men vi erstørre enn mange tror, sier en fornøydVisdal.

Stor fraktkapasietet: Lastedørene på flytypen Widerøe benytter er hele 125 x 125 cm og kan frakte enkeltkolli på 300 kilo.Båndlasting korter ned på tiden og gjør lastejob-ben enklere.

16 Aktuell

Mangfold er bare ett av mangestikkord som kan beskrive vår virk-somhet, sier daglig leder Rune

Sørbø i Woldcam til Aktuell Industri.Derfor er det også viktig for oss å få fremat ingen bedrifter er for store eller for småi forhold til det vi kan tilby innen filmpro-duksjon. Forskjellen på for eksempelStatoil og et mindre foretak er i mange til-feller kun bevisstgjøring. Og å se nytten avå ha ting på film. En har jo for eks. detsamme behovet til HMS dokumentasjon ismå bedrifter.

Woldcam har siden oppstarten i 1995 gjortdokumentasjonsopptak for alle typernæringsliv. Vi har derfor opparbeidet ossen unik kompetanse og lært mye om hvor-dan ønsker og krav fra kundene kan løses.Ingen innfallsvinkel skal stå uprøvd og alter mulig, sier Rune Sørbø. Alt i alt handlerdet om oppdragets forutsetninger. Hva vilen med opptaket. Hvor profesjonelt vil en

ha det. En kan bruke skuespillere elleregne ansatte. Stor eller liten produksjon. Vifikser det meste, smiler Sørbø.

Nordsjørittet og teambuildingWoldcam har med tiden blitt store medfilmproduksjon rettet mot bedriftenesHMS arbeid, og det gjenspeiler det marke-det vet om vår virksomhet, forklarer Sørbø.Vi har derfor mye å gjøre og store oppdragknyttet til dette daglig. Vår markedsføringligger like mye hos de ansatte som hosledelsen. Vi jobber tett med de ansatte ogvi produser god dokumentasjon rundtHMS. Vår erfaring ligger tett opp til resul-tatet kundene til slutt får presentert. Ibedriftsmarkedet er HMS vårt flaggskip,sier Sørbø.

Men som nevnt innledningsvis, det er ikkebare HMS Woldcam jobber med?

Nei, det er helt riktig, sier Rune Sørbø. Vigjør veldig mange forskjellige oppdrag forstadig mer kreative oppdragsgivere. Nyligfilmet vi en stor kontingent ansatte somsyklet Nordsjørittet på oppdrag fraarbeidsgiveren. Samme kveld, bare timeretter rittet, hadde bedriften fest hvor fil-men av sykkel heltene var høydepunktet.Det var meget vellykket sier Sørbø. Somsamtidig også understreker at det krevesmye av produksjonen når kvaliteten på detsom skal leveres også har et meget stramttidsskjema. Tiden spiller en stor og viktigrolle når det kommer til filmproduksjon.En overlever ikke hvis en ikke leverer tids-nok, sier Sørbø.

Markedsføring og teambuildingNordsjørittet er en god illustrasjon på hvaen bedrift kan gjøre for å skape ett godtarbeidsmiljø og for å vise de ansatte at enbryr seg. Vi har også oppdrag som går på åfilme teambuilding, morsomme eventereller seriøse foredrag. I det hele tatt erspekteret stort, og vi i Woldcam kan væremed hele veien. Uansett størrelse i produk-sjon.

Hva med reklame og markedsføring?

Her ligger det store muligheter, under-streker Rune Sørbø. Ser en litt bort i fratradisjonelle reklame kanaler så er lyd ogbilde i dagens multimedia samfunn et heltannet hjelpemiddel. Har man en ide elleret budskap, eller bare rett og slett ønsker åmarkedsføre sin bedrift, så hjelper vi tilmed produksjonen fra ide til ferdig produkt. Når filmen er ferdig så ligger net-tet der åpent, enten det er ordinær markedsføring eller andre godt bruktesosiale medier.

WOLDCAM Filmproduksjon tilbyr:

HMS dokumentasjon ogmarkedsføring i HD format

Som en av Rogalands ledende filmproduksjonsselskap er Woldcammest kjent for sitt HMS samarbeid med fylkets største aktører innenfornæringsliv og industri. At Woldcam også jobber tett med mindrebedrifter og at langt i fra alt som handler på film dreier som HMS erikke like godt kjent. Det ønsker Woldcam og gjøre noe med.

Av: Alf Magne Nystrøm

Fakta

Stavanger Aftenblad

Statoil

Sola Strand Hotell

Stavanger Forum

ONS

AARBAKKE Konsernfilm

Referanseliste

Daglig leder Rune Sørbø i Woldcam presenterer sittf ilmproduksjonsselskap for alle typer bedrifter ognæringsliv. Enten det er HMS eller markedsføringen ønsker å feste til f ilm.

17Aktuell

Smartere, sikrere og renere transport

Som medlem i ITS Norge blir du med i den

ledende møteplassen for bruk av informasjons-

teknologi innenfor transportsektoren.

ITS Norge tilrettelegger møteplasser i inn- og utlandog medlemmene i foreningen arbeider sammen omprosjekter. Fokus ligger på løsninger som bidrar tilsmartere, sikrere og renere transport.

Les mere om våre konferanser og arrangementerog lær mer om hva foreningen kan tilby deg ogdin bedrift på www.its-norway.no.

For ytterligere informasjon, send en epost til post@its-norway.no eller ring 907 60 831.

Ønsker du flere prosjekterog samarbeidspartnere?

ITS Norge bidrar med å:

Være en interesseorganisasjonog møteplass for ITS - bransjen

Ta en lederposisjon og være ettalerør på vegne av medlemmene

Spre kunnskap om bransjen til politikere, media og næringsliv

Bidra til økt kompetanse, kurs/seminarer blant medlemmene

Stimulere til rekruttering og utdanningstilbud

Styrke bransjens samarbeid, konkurranseevne og ramme-betingelser i inn- og utland.

Fremme entreprenørskap oginnovasjon

Være en ”non profit” organisasjon

og samarbeidsparer du flernskØ

ge tilrS NorIT

i innenfnologekt

ledende møt

om medlem i ITS

e?tnerog samarbeidsparosjekte prer du fler

eplasser i inn- og utlandelegger møtettge tilr

en.ortsektansporor tri innenf

ormasjons-v infor bruk aeplassen fledende møt

ge blir du med i denS Norom medlem i IT

e?erosjekt

eplasser i inn- og utland

en.

ormasjons-

ge blir du med i den

t pifftdin bedrog lær mer om

e om ves merL

, sikeertsmar. Ferosjektpr

og medlemmene i fge tilrS NorIT

..noyy.aw.its-norwwwt på y deg ogan tilbeningen kora ffovhog lær mer om

angemenranser og arere konffeåre om v

. tanspore trenere og rerr, sikus ligger på løsninger som bidrok. F

beider sammen omeningen arormene i ffoeplasser i inn- og utlandelegger møtettge tilr

y deg ogertangemen

ar tilus ligger på løsninger som bidrbeider sammen om

eplasser i inn- og utland

eertSmar

ost@its-norp

ligereror yttF

anspore trenere og rerr, sik

907 60 831ing eller r.noyy.awost@its-nor

masjon, send en epost til ore inffoliger

tanspor

.907 60 831

masjon, send en epost til

I august starter landets første mari-time mastergradsutdanning forsjøoffiserer. Av 40 studieplasser

opplevde høgskolen å fåbortimot 100 søkere.

-Søkermassen viser at det eret marked for lederkompe-tanse innen maritim bransje,sier rektor Petter Aasen for-nøyd.

Profesjonsutdanningen går i hovedsak på å

utdanne skipsoffiserer til dyktige ledere, oghvor det i fagsammenheng er lagt betyde-lig vekt på at studentene skal tilegne seg

teknologisk og økono-misk forståelse.Masterstudiet rekruttererstudenter blant annet frahøgskolens bachelorut-danninger for skipsoffise-rer på dekk eller i maskin.

-Vi er svært stolte av satsningen og kvali-tetsnivået ved de maritime utdannings-veiene styrkes gjennom forskningsbasertundervisning. Det gjør høgskolen attraktiv

for så vel studenter som arbeidsgivere, somutstyrsleverandører og rederier, sier Aasen.

Aasen mener det er en styrke at de firemaritime utdanningsinstitusjonene påhøgskolenivå i Norge har etablert samar-beidsprosjektet MARKOM 2020, somstøttes av regjeringens maritime satsingStø Kurs. Det bidrar til at man står sterkerei en meget internasjonal bransje. På sikt vildette styrke Norge som fortsatt seiler somen av verdens ledende sjøfartsnasjoner.

18 Aktuell

Maritimt i Vestfold

I århundrer har Vestfold vært et viktig sjøfartsfylke i nasjonal oginternasjonal sammenheng. Nå satser Høgskolen i Vestfold(Hive) sterkere enn noen gang på å utdanne morgendagens sjø-offiserer.

Av: Vigdis Askjem Dahl

Maritim Teknologi Drift ogInnovasjon

Maritime fag

Teknologiske fag

Mikro- og nanosystemteknologi

Visste du Fakultet for teknologiog maritime fag tilbyr…

Forkurs for ingeniørutdanning ogmaritim utdanning

Videre- og etterutdanninger formaritim bransje

Bachelor i Nautikk

Bachelor i Marinteknisk drift

Bachelor i Skipsfart og logistikk

Master i maritim ledelse

Les mer på www.hive.no

Maritime studier ved HiVe

Studentene lærersamhandling

menneske og maskin

Instituttleder ved maritime studier (IMAR), Oddvar Kristiansen, rektor Petter Aasen og Marius Imset, instituttleder maritim teknologi, drift og innovasjon, er stolt av satsningen på maritime utdanningsmulighe-ter ved Høgskolen i Vestfold. Foto: Vigdis Askjem Dahl

Det nye laboratoriet for maritim simulering og samhandling – SIMSAM - vil være en sentral arena forpågående og fremtidige FoU-prosjekter. Laboratoriet er på 400 m2, og lokaliseres i den nyeForskningsparken ved høgskolen. Illustrasjon. Høgskolen i Vestfold

19Aktuell

– Gasskompresjon på havbunnener et viktig teknologisprang, ogStatoil går nok en gang i front for å

utvikle ny teknologi. Dette er et av våreviktigste tiltak for å øke utvinningen fraeksisterende felt, sier Siri Espedal Kindem,teknologidirektør i Statoil.

Siden 2008 har Statoil og partnerne sam-arbeidet med Framo Engineering om åutvikle teknologi for kompresjon av våtgasspå havbunnen. Nå har Statoil besluttet å gåvidere med konseptet på havbunnsfeltetGullfaks Sør.

Dette vil kunne øke produksjonen fra fel-tet med tre milliarder kubikkmeter gass,noe som betyr en økning i utvinningenmed seks prosent, sier Ivar Aasheim, direk-tør for Feltutvikling på norsk sokkel.

I dag er utvinningsgraden på feltet alleredepå 62 prosent. Kombinasjonen av hav-bunnskompresjon og konvensjonell lav-trykksproduksjon i en seinere fase, vilkunne løfte den til 74 prosent. Dette vilogså øke levetiden for Gullfaks C.

Hvorfor kompresjonEtter hvert som et felt blir eldre, reduseresdet naturlige trykket. Derfor er det nød-vendig med kompresjon for å få opp mergass, og for å få gassen fram til plattfor-men.

Den vanlige løsningen er kompresjon påen plattform eller fra land, men jo nærmerebrønnen kompressoren plasseres, jo mergass får vi ut. Derfor ønsker Statoil å plas-sere kompressoren like ved brønnene, påhavbunnen.

Ikke bare GullfaksStatoil jobber i dag med tre havbunnskom-presjon-prosjekter i tidlig fase. På Åsgard-feltet er valgt konsept en havbunnsløsningsom vil kunne bidra til å øke trykket frareservoarene Mikkel og Midgard. Det vilkunne øke utvinningen med 28 milliarderkubikkmeter gass og 14 millioner fat kon-densat.

Vi jobber også, sammen med operatørenShell, med en tilsvarende havbunnsløsningpå Ormen Lange.

– Dette er bare begynnelsen, havbunns-kompresjon kan øke utvinningen på fleresmå og mellomstore felt framover. Statoilhar identifisert enda flere kandidater, sierSiri Espedal Kindem.

HavbunnsfabrikkerI dag kommer nær 50 prosent av Statoilsproduksjon fra til sammen 488 havbunns-brønner. Statoils ekspertise i havbunnsope-rasjoner er nøkkelen til mer effektiv pro-duksjon og økt utvinning.

– I mange tilfeller gjør havbunnsanlegg detmulig å ta ut olje og gass det ellers ikkehadde vært lønnsomt å ta ut. Slik tar viansvar for økt utvinning fra norsk sokkel,sier Aasheim.

Gasskompresjon på havbunnen er nok etskritt i retning havbunnsfabrikken, der det

som i dag skjer på plattformer, blir flyttetned på havbunnen.

– Prosessering på havbunnen og spesieltgasskompresjon er også svært viktig for åutvikle felt på dypt vann og i utsatte områ-der. Dette er et viktig teknologigjennom-brudd, konkluderer Kindem.

Installering av undervannskompressor ved K-lab på Kårstø. (Foto: Kåre Spanne/Statoil)

Illustrasjon av Åsgard-feltet i Norskehavet

Mer gass med kompresjon på havbunnen

Statoil vil sammen med partnerne komprimere gass på havbunnen forå øke utvinningen. Nylig ble havbunnskompresjon valgt som konseptpå Gullfaks.

20 Aktuell

21Aktuell

Felles for all oljeutvinning er atalt må vedlikeholdes. IndustriMekanikk i Sandefjord har

mange års erfaring innen leveranse avvedlikeholdstjenester til oljeindustrien.Daglig leder Kjetil Finne har stor tro påfremtiden. Han merker at etterspørselenetter kompetanse innen såkalte sorte disi-pliner, som mekanikere, sveisere, indus-trirørleggere og platearbeidere, erøkende.

Industri Mekanikk leverer for tiden tje-nester i hovedsak til Nordsjøen ogSnøhvit i Hammerfest. I tillegg har de

personale på flere prosjekter på sjø ogland, nasjonalt og internasjonalt.

Felles for de ansatte er at de enten harfagbrev eller lang erfaring, minimum femår.

-Vi har i tillegg kontinuerlig fokus påkompetanse, kursing og etterutdanningav personalet, og planlegger nå å byggeopp et verksted og kurslokale på Foksrød,sier han.

Industri Mekanikk leverer tjeneste innen…Arbeidsledelse Arbeidsledelse Stål Flaggmenn Industrirørlegging Kranførere Laseroppretting Mekanikk Rørsveising ServicemannskapStroppepersonell Stålsveising Truckførere TrykktestingVakthold

Holder oljebransjen i gang

Fakta

Om Industri Mekanikk ASEtablert: 1974

Omorganisert: 2000

Antall ansatte: 110

Hovedkontor: Foksrød i Sandefjord

www.indmek.no

Mens mange tror at olje-eventyret snart er over, serIndustri Mekanikk iSandefjord lyst på fremtiden.I løpet av nærmeste fremtidplanlegger de å øke antallansatte med cirka 50 prosent.

Tekst: Vigdis Askjem Dahl

Kjetil Finne, daglig leder i Industri Mekanikk AS, leverer bemanningsløsninger for verftsindustrienpå onshore og offshore-prosjekter. Med rammeavtaler med de store aktørene innen bransjen gjør de altfor at kundene skal være fornøyde. Foto: Vigdis Askjem Dahl

22 Aktuell

Daglig leder og hjernen bak proto-typen Bondura bolten, Arne Aarre,forteller Aktuell Industri om den

millimeter store unøyaktigheten som førtetil den avanserte teknologien som i dag erBolt Norge A/S.

- Jeg hadde en kompis som slet med å fåsteinene til å falle på riktig plass i steingar-den som han bygget på. Gravemaskinenvar rett og slett ikke samarbeidsvillig, smi-ler Aarre. Jeg ble kontaktet og det ble tilslutt konkludert med at det var for myeslark i skuffen på maskinen. Da ble detnoen lange kvelder med fintenking og såkom jeg til slutt opp med løsningen. Enprototype av Bondura bolten.

En ekte oppfinner i arbeid med andre ord.

Nei, ikke slik jeg tenker på om begrepetoppfinner, smiler Aarre. En oppfinner eren som finner opp saker og ting for så åfinne ut om noen trenger oppfinnelsen.Om noen i det hele tatt kan bruke den. Jeger nok i den andre enden. Engasjerer meg inoe som allerede eksisterer. Noe som detblir feil med eller på. Jeg ser mer på megselv som en problemløser. Jeg går inn i enproblemstilling og kommer opp med en

ide for å løse problemet. Jeg er veldig løs-ningsorientert, sier Aarre.

Bolten din skapte stor oppmerksomhetbåde nasjonalt og internasjonalt.

-Det gjorde den sier Aarre. I 1986 startetvi med å videreutvikle bolten både foranleggsmaskiner og olje og gass industrien.Store oljerelaterte selskaper viste tidlig iprosessen stor interesse og ble med påutprøvningene og vi endte stadig opp mednye patenter. Det norske Veritas “TypeApproval Certificate” og klassisfiseringen“Proven Technology .I dag blir produktetvårt brukt som originaldel og reservedeler ihele verden.

Bolt Norge hadde tidlig mål om å bliledene aktør for løsninger som gjelderboltledd. Det har vi klart, sier Arne Aarrefornøyd. Nasjonalt og internasjonalt, slårhan fast.

Hvorfor BonduraHva er det med bolten din som gjør den såspesiell?

-Bondura bolten gir null toleranse mellombolt og innfesting, sier Aarre. Utstyr medkrav til presisjon og manøvreringsdyktig-het får en fast opplagret boltforbindelse ogdannelse av slark forhindres. Bondura erogså et etablert system som forenklerdesign arbeidet ved at en oppnår et ens-artet bolt design. Dermed unngår manmange varianter av boltløsninger og kom-pliserte foringer og låsedetaljer sier Aarre.

Reperasjon og forebygging-Kundene våre kan deles i to store grupper,sier Arne Aarre. De som har fått et pro-blem på allerede eksisterende utstyr og desom produserer utstyr og som ønsker åligge i forkant av noe som kan skape pro-blemer.

-Det ligger store utfordringer for oss somleverandør inn mot begge gruppene, sierAarre. For kunden som har fått problemermed utstyr i bruk må vi gå inn og se påhvordan feilen har oppstått og hvor svak-heten ligger. Her må kunden kort og godtfortelle oss om hvordan feilen påvirkerutstyret, og så må vi gå inn og se om vi kanløse det

- I det andre tilfellet hvor kunden produse-rer utstyr og ønsker å forhindre feil, krevesdet mye mer av også kunden, sier Aarre.Det er ikke enkelt å være så ydmyk sombedriftsleder eller ingeniør at en går til etannet firma og får hjelp til å forhindremulige svakheter med eget utstyr. Det erselvsagt en fortrolig prosess og vår jobb er,som også i den første kundegruppen, ålytte. Vi må lytte nøye til det kunden for-teller og dokumentasjonen som blir lagtfrem må gjennomgås. Samarbeid er nøkke-len til at vi skal få det til.

Det viktigste er likevel at det alltid finnesen løsning med vår Bondura bolt, sier ArneAarre.

Bolt Norge A/S på Bryne:

Et slarkefritt bolt eventyr

Det begynte som en vennetjeneste for en kompis som ikke fikkgravemaskinen sin til å være nøyaktig nok i forbindelse med åstable en steingarde. I dag 25 år etter er bolt og leddproblema-tikken blitt til ett suksessfylt industri-eventyr ute på Jæren.

Tekst: Alf Magne Nystrøm

Daglig leder Arne Aarre (til venstre) og Ragnar Sandve inne på verkstedet og studerer dagens produksjon av Bondura boltene.

Fakta

Om Bondura boltenPrinsippet til Bondura bolten ergenialt og enkelt. Selve bolten harkonisk form i begge ender. Hylsermed motsvarende konisk formmonteres og ekspanderer på boltenved tiltrekning. Dermed er Bondurabolten låst til innfestningen.

Bondura bolten tar opp slark ogovalitet som kan ha oppstått etterslitasje og utbanking. Ved produk-sjon av nytt utstyr kan det leggesinn monterings slark som tas oppved tilstramming av Bondura bol-ten. Dette gir en enklere monteringav utstyret og en meget fast forbin-delse, der en unngår slark i fremti-den.

Demontering av Bondura bolten ermeget enkel siden bolten er løs nårkon hylsene er tatt av. Vi har ogsåutviklet et eget avtrekks utstyr for ågjøre jobben enda enklere.

23Aktuell

Norsk Yrkesdykkerskole utdanner dykkere og offshore og inshoredykking, ned til 50 m overflateorientert. Vi holder til på Fagerstrand,syd for Oslo. Vi er behjelpelig med å formidle hybel i studietiden der-som du trenger det.

NYD utdanner yrkesdykkere Kl. 1.Kursets varighet er 16 uker. Dukan søke utdanningstøtte i Statenslånekasse for utdanning.

Minstealder for opptak er 18 år ogkrav til tidligere utdanning er ung-domsskole. For mer informasjon,se vår nettside: www.nyd.org

E-post: nyd@nyd.org

NYD Kompetansei samarbeid med INPPKOLKKEDYKKERKURS

Klokkedykkerkurset varer i 4-5 uker og kosterEUR 16.600,- (eks MVA, inkl. full pensjon).Kursene arrangeres i samarbeid med Institut dePlongée Professionelle (INPP), og gjennomføresved INPP i Marseille i Frankrike. Arbeidsspråketer engelsk.

Kursstart i 2011/2012

Kurs 164, klasse 1: Start 2. august 2011 (Fullt, venteliste)

Kurs 165, klasse 1: Start 15. november 2011

Kurs 166, klasse 1: Start 13. mars 2012

YRKESDYKKING - NOE FOR DEG?

Velkommen som søker til

NORSK YRKESDYKKERSKOLE!

Fagerstrand BryggePostboks 23

1454 FagerstrandTel: 66 96 58 00Fax: 66 91 07 00

24 Aktuell

Vi treffer ham under Tunnel-konferansen i Bergen i midten avjuni, et to dager langt seminar i regi

av ITS Norge, Statens Vegvesen og fagfor-eningen Tekna.

– Vår visjon er: Tryggere, renere og smar-tere trafikk ved hjelp av IKT (informa-sjons- og kommunikasjonsteknologi). Vi ermed på å skape møteplasser der forsk-ningsmiljøet kan fortelle hva som er sistenytt, myndighetene kan legge frem ønskerog behov og ulike leverandører kan fortel-le om hva de har å tilby, sier Hovland somarrangerer tre-fire slike store samlinger iåret. I tillegg kommer en lang rekke min-dre møter og konferanser mellom små-industrielle firma og for eksempel StatensVegvesen.

Han jobbet tidligere 18 år i nettopp vei-vesenet som innkjøper og utvikler av vei-og trafikksystemer.

En milepælEUs ITS-direktiv blir et nyttig redskap iHovlands arbeid for å bidra til at trans-portaktører samarbeider bedre. Direktivetskal blant annet gi felles standarder ogintelligente transportsystemer, i førsterekke innen veitransport, men også anneninfrastruktur. Direktivet vil pålegge vei-myndigheter å dele data og samarbeideover landegrensene.

– ITS-direktivet bringer oss sammen ogskaper en felles forståelse i Europa forintelligente løsninger. Jeg vil karakteriseredet som en milepæl. Uten dette direktivetvil det ikke være mulig å løse Europastransportproblemer, sier Hovland somtrekker frem sin forgjenger IvarChristiansen.

– Han stiftet ITS Norge i 2004 og gjordeen fabelaktig innsats for å få direktivet påplass.

Gode eksemplerHovland trekker frem Bro- ogTunnelselskapet i Bergen og Trondheims-baserte Q-Ffree som gode eksempler pånorsk ITS (intelligent transportsystem)som er konkurransedyktige i resten av ver-den.

– Biltransport er på mange måter lengstfremme når det gjelder bruk av ITS.Veitrafikk er jo meget synlig og forurensermye, og dette har vært en viktig faktor iutviklingen. Man må handle, og handleraskt. På jernbanefeltet derimot, er utvik-lingen mer langsiktig, gjerne med et per-spektiv på flere tiår.

Lærer av hverandreTrond Hovland er den eneste i ITS Norgesom er fast ansatt, men han trekker innarbeidskraft etter behov. Ambisjonene erhøye, for organisasjonen har både vei, luft,tog og båt som interessesfære. Hans opp-gave er å spre kunnskap fra de ulike trans-portgrenene. Firma som driver container-spedisjon har for eksempel mye å lære avluftfartens slot-tider.

– Et fly kan ikke stå stille i luften, derformå avgang og ankomst beregnes megetnøye. Systemet kan overføres til cargo ogvil gi store besparelser hvis sjåfører og skips-kapteiner kjenner sin slot-tid. Da vil skipene ankomme en havn til rett tids-punkt og trailerne stå klare til å overta lasten, uten dødtid, sier han.

– Teknikken er der, det gjelder bare å fåflere til å benytte systemene, sier han ognevner Seamless AS som fra den spedestarten i Kristiansand har hatt internasjo-nal suksess med elektronisk samhandlingmellom havner, landtransport og sjøtrans-port.

MilliardindustriITS Norge er medlem av store internasjo-nale nettverk som arbeider for å hjelpe

medlemmer i alle land å delta i forsknings-programmer, blant annet ITS-match somkobler sammen prosjekter over landegren-sene.

Det satses milliarder i EU-området påulike programmer som har som mål åredusere antall ulykker, redusere utslipp tilmiljø og gjøre transport smartere, sierHovland.

ITS Norge deltar i flere store EU-prosjek-ter, men også i mindre lokale forsøk som

skal gi bedre infrastruktur. Ett av disse erdet man kaller «Sspontan samkjøring» påKokstad- og Sandsli-området ved Bergenlufthavn, i regi av hentmeg.no.

– Her kobles trafikanter sammen på spar-ket ved hjelp av smarttelefoner. «Hentmeg» er bare ett av mange norske prosjek-ter som med tid og stunder kan bli aktuel-le verden rundt. Det gjelder bare å kjennesin besøkelsestid.

Lys fremtid for intelligent industri– Norsk industri må våkne! Vi har mye å fare med, og ITS-direktivet åpner for et enormt marked ute i Europa, sier TrondHovland (53), leder i ITS Norge.

Av: Hans Brundtland

Fakta - ITS Norge

Interesseorganisasjon med rundt65 medlemmer; alt fra offentligeorganisasjoner som StatensVegvesen, Kystverket,Jernbaneverket, via tunge forsk-ningsinstitusjoner som Sintef ogNTNU til et femtitalls bedrifterinnen software og instrumente-ring.

ITS Norge bidrar til faglig utvik-ling for sine medlemmer gjennomkurs- og konferanser og etable-ring av møteplasser for medlem-mene.

Det finnes i alt rundt 90 ITS-organisasjoner på verdensbasissom danner et stort nettverk.

Finansieringen av ITS Norgedeles på tre: Medlemskontingent,statsstøtte og egne inntekter.

ITS Norge er en non profit-organisasjon.

Holder til på Helsfyr i Oslo.

Se også: www.itsnorge.no

Norsk industri må våkne, sier leder i ITS Norge, Trond Hovland.

25Aktuell

22 prosent av kommuner og virk-somheter som har søkt konsesjonfor å bygge ut ny vann- og vind-

kraft, utsetter prosjektene sine, går detfram av undersøkelsen som Repsons hargjort for advokatfirmaet Grette.

Nesten alle konsesjonssøkere som harutsatt prosjektet, opplyser at en avklaringom grønne sertifikater er viktig for dem.

I tillegg peker snaut halvparten på utvik-lingen i markedsprisene på kraft som enviktig faktor. Hele 47 prosent nevner ogsåbehovet for en avklaring når det gjelderutbygging av utenlandskabler for eksportav overskuddskraft.

Stor usikkerhet– Dette viser at usikkerheten som knytterseg til verdien på grønne sertifikater brem-ser utbyggingen av fornybar energi vesent-lig. Også kravet om at kraftverk må settes idrift innen en dato i 2020 for å være beret-tiget til slike sertifikater skaper uvisshet,sier advokatfullmektig Marius SvendsvollLangnes i Grette.

Sen saksbehandling hos myndighetene ogdårlig linjekapasitet er andre grunner som

nevnes for prosjektutsettelser.

151 konsesjonssøkere med til sammen 623søknader inngikk i undersøkelsesgrunnla-get. Over halvparten av disse er intervjuet.Størrelsen på de planlagte prosjektenevarierer fra under 20 millioner kroner tilover 300 millioner investert i fornybarenergi.

Tap for distriktene– Samlet sett antyder resultatene at så myesom 136 av kraftverkene ikke vil bli reali-sert som planlagt. Lokalsamfunn kan gåglipp av investeringer opp mot fem milliar-der kroner, og Norge går glipp av om lag1670 GWh, sier advokat og partner DagHorsberg Hansen i Grette.

Han mener dette innebærer et stort tapmed hensyn til verdiskapningen i distrik-tene.

– Når kraftutbyggerne sitter på gjerdetbetyr det mindre skattbar aktivitet og færrearbeidsplasser i distriktene. Samtidig blirdet tilsvarende mye vanskeligere å innfriambisjonene for økt andel fornybar energi,sier Horsberg Hansen.

Utsetter nye vannkraftverk

Ulf-Arvid Mejlænder

Investeringer i vann- og vindkraftprosjekter for rundt fem milliarderkroner er utsatt på grunn av uklare rammevilkår, viser ny undersø-kelse.

26 Aktuell

Problemer med betongbygg/betongkonstruksjoner

Vi utfører alt innen betongrehabilitering og maling med spesial-systemer for betong og puss. Vi utfører også vanntetting og korros-jonsbeskyttelse med Penetron vanntettings-system, samt legging av Ashford Formula på betonggulv for å lage integrert slitebelegg og permanent støvbinding.

Vi har egen båt med undervannskamera for besiktigelse av kaier og betongkonstruksjoner ned til 20 meter.

Firmaet innehar kompetansebevis fra BOR/Tekna innen betongrehabilitering i klasse RKPN.

✔ VANNTETTING✔ BETONGREHABILITERING✔ MALING✔ HTC - GULVSLIPING

Kløverveien 28, 5535 Haugesund. Telefon 5271 3059/975 92 510 Faks 5271 5528

www.bis-as.no

✔ VANNTETTING✔ BETONGREHABILITERING✔ MALING✔ HTC-GULVSLIPING

Problemer med vannlekkasje i betong?Vann ka være en tøff angriper på betong. Den som har lært seg strategien med å bruke angriperens kraft mot ham selv vinner kam-pen. Penetron® system med kapillær vanntet-ting av betong reagerer med betongens salter ved tilstedeværelse av vann og lager uløslige vann- tettende krystaller i betongens sprekker, porer og kapillærer. Penetron® tillater betongen å puste, men slipper ikke igjennom en dråpe vann. Penetron® eldres ikke og forblir aktiv i betongen og blir reaktivert ved ny vanninntrengning i hele betongens levetid.

Problemer med vannlekkasje i

betong?

Problemer med betongbygg/

betongkonstruksjoner

– Nordmenn besitter nå omlag 454000 styreverv knyttet til virksom-heter rundt om i landet. Det er 30

prosent flere enn i 2004, sier Dr. RolandMörsdorf, partner i advokatfirmaet Grette.

Samtidig har langt flere bedrifter gått kon-kurs.

– På landsbasis er antallet opp 49 prosentden siste femårsperioden. Mens aksjonæ-renes ansvar for selskapets gjeld er begren-set til aksjekapitalen, har styremedlemmeret ubegrenset personlig ansvar for feil ellerunnlatelser, sier Mörsdorf.

Oversikten over utbredelsen av styrevervble lagt frem under et seminar i regi avGrette denne uken.

Når et aksjeselskap går konkurs vil et kon-kursbo som regel vurdere om styret kanholdes ansvarlig for tap. Også aksjonærereller andre som har tapt penger kan frem-me krav mot styrets medlemmer hvis dehar opptrådt for passivt og ikke fulgt opppliktene sine.

Blir oversett– Svært mange tar for lett på styrejobbenog kjenner ikke det ansvaret som følger av

aksjeloven, mener advokat Christian Aaseri advokatfirmaet Grette.

Han tror mange viktige regler blir oversett.

– Det gjelder blant annet påbudet om atavtaler av en viss størrelse med nærståendetil selskapet skal behandles i generalfor-samling og meldes til Foretaksregisteret.Det samme gjelder reglene om utdeling tilaksjeeiere, som må oppfylle bestemte kravfor ikke å regnes som ulovlig utbytte.

Når styret godkjenner slike avtaler vil etsenere tap kunne rettes mot styremedlem-mene personlig.

– Samtidig har medlemmene plikt til åfølge godt med i selskapets økonomi ogkontrollere regnskapstall. Plikten skjerpeshvis bedriftens økonomi er svak, sier Aaser.

Styremedlemmer risikerer både bøter ogfengselsstraff for håndteringen av vervet.

– Risikoen er høyst reell. En gjennomgangav rettssaker for domstolene de siste tiårene viser at det er ført nesten en sak imåneden mot norske styremedlemmer.Etter tunge økonomiske tider med høyekonkurstall vil antallet slike søksmål erfa-ringsmessig øke, sier advokat ChristianAaser.

FamiliebåndMangel på profesjonalitet i styrene er sær-lig et problem i små selskaper, tror TomBolstad. Han er administrerende direktør iBedriftsforbundet, som er en interesseor-ganisasjon for mindre virksomheter.

– Styreverv i mindre aksjeselskaper har noklitt for ofte preg av vennetjenester ellerbygger på tette familiebånd. Det er sværtutbredt å sette ektefelle eller voksne barn i

styret i slike bedrifter, sier Bolstad.

Bedriftsforbundet holder jevnlig kurs forstyremedlemmer og ser et stort behov forskolering til slike verv.

– Kravene til kompetanse vil ventelig ogsåøke. Det er jo på tale å redusere kravene tilaksjekapital for å starte opp. Både politi-kerne og finansnæringen vil nok gå inn forat dette kombineres med økt ansvar forbedriftens styre, sier Tom Bolstad.

– Tar for lett på styreverv

Av Ulf-Arvid Mejlænder

Tusener av nordmenn tar styreverv uten å kjenne til risikoen hvis noegår galt, mener eksperter. I gjennomsnitt føres det en rettssak imåneden mot norske styremedlemmer.

27Aktuell

En yrkesdykker er veldig langt unnaen som snorkler, ser på pene fiskereller utforsker koraller. Det handlerom å gjøre en jobb – som tilfeldigvisbefinner seg under havoverflaten.Tidvis ganske dypt. Norge er stappetmed naturlige forutsetninger for aten stor gruppe mennesker skal utføreoppgaver under vannflaten. Olje- oggassutvinning, stadig nye broer somskal bygges, kaier skal på plass ogskipstrafikk. I tillegg kommer utfor-dringer knyttet til havbruk og arkeo-logi. Markedet er stort.

Optimale forholdPå Nesodden er forholdene perfektefor denne utdanningen, med 200meter kailinje langs Oslofjorden, itillegg til flotte lokaler inne og debeste forhold i sjøen utenfor. Dethersker en god stemning på skolen.De kommende dykkerne blir testetbåde teoretisk og praktisk, lærerenhver side av det å bevege seg i vannog ha sitt virke der andre bare kan ståpå overflaten og lure på om alt gårbra. Vanndybden går helt til 120meter. Skolen har både våtklokke oglukket klokke. Klasse 1 er første trinnpå veien, med godkjent tillatelse fordykking ned til 50 meter. Klasse to erfor enda dypere dykk og går over 4-5uker og stiller strengere krav.

To veierYrkesdykking har to retninger –inshore og offshore. Begge retningerdanner et grunnlag for en stadigetterspurt ekspertise. Det man kan-skje ikke tenker på, er at mye av job-bingen faktisk foregår på land.Vannet er bare en av mange utfor-dringer. Norsk Yrkesdykkerskole

holdt sitt første grunnkurs i 1990.Siden da har mer enn 1000 dykkereutført mer enn 30.000 dykk ved sko-len. Det er flere typer kurs og ret-ninger ved skolen, og kravet er godhelse. – Våre typiske elever er neve-nyttige unge mennesker som vil hautfordringer og en viktig jobb der dekan bruke både hodet og kroppen,sier daglig leder Dag W. Wroldsen.Skolen er privat, men godkjent forlån og stipend av Statens Lånekasse.

Ledende i EuropaI fjor sertifiserte skolen 140 dykkere iklasse 1. Det er svært gode mulighe-ter for å få en jobb i etterkant, bådesom kaiarbeidere, eller som rehabili-teringsarbeidere for broer, kaier ellerbetongkonstruksjoner, eller innenhavbruksnæringen. I tillegg utdannesmannskap på redningsskøyter,brannmenn og redningspersonell. 80prosent av alle yrkesdykkere i Norgekommer fra denne skolen, som har etgodt samarbeid med INPP iMarseilles, Frankrike. Yrkesgruppener i god utvikling og vil neppe blimindre i fremtiden, opplyser skolen.

Et dypdykk ned i en fremtidig karriere

Yrkesdykking hadde vært enkelt, hvis detbare ikke var for alt vannet. Velkommentil Norsk Yrkesdykkerskole på Nesodden,utenfor Oslo. Der hindringer er til for åovervinnes.

Av: Hans Kristian Gentz

Skolen har helt moderne utstyr og studen-tene får mulighet til å prøve alle former foropplevelser man kan komme bort i somyrkesdykker.

Et trykkammer med alle tenkelige f inesserhjelper dykkerne med å utligne trykk ogNitrogen/Oksygen-nivå etter arbeids-oppgaver på dypt vann. Til venstre dagligleder Dag W. Wroldsen.

www.wideroe.no

Tiden fl yr!Og det burde sendingen din gjøre også. Widerøe frakter pakker og gods med verdens raskeste transportmiddel, og har 330 avganger hver dag. Med landets mest omfattende rutenett og 44 betjente destinasjoner, fi nner vi rimelige løsninger for de fl este. Spør Widerøe, Jetpak, SAS Cargo, nærmeste fl yplass eller en fraktagent om hvor kjapt frakten din kan være fremme. Det lønner seg ikke alltid å være tålmodig!